Монетка велосипеда

Велосипед «Хедлайнер»: дизайн, характеристики, отзывы

Велосипед «Хедлайнер» — одна из популярных и бюджетных моделей на современном рынке. Бренд HeadLiner производит товары сезонного характера, включая велосипеды, санки, качели и туристический инвентарь. Особенность этой продукции — доступность и интересный дизайн.

Описание

Велосипед «Хедлайнер» — это сочетание низкой цены и красивого дизайна. Несмотря на бюджетный сегмент, к которому принадлежит продукция этого производителя, бренд выпускает подростковые, детские, женские, прогулочные и горные модели. Многие покупатели жалуются, что цена — это единственное преимущество «Хедлайнера». С учетом всех мнений можно сказать, что компания предлагает любительские байки пользователям, которым важна функциональность.

Главная несущая часть велосипеда — рама — сделана из прочного, но недорогого материала. Абсолютно все бренды для ее изготовления используют сталь, алюминий, карбон или титан. К сожалению, бренд «Хедлайнер» не может похвастаться сверхпрочной рамой, ведь для ее производства применяют менее дорогие материалы, такие как сталь. Выбирая велосипед, обратите внимание именно на эту конструкцию. Она должна быть прочной, легкой и жесткой. Низкая цена зачастую говорит о том, что при создании байка использовалась низкоуглеродистая, хромомолибденовая или Hi-ten сталь. Самые популярные и надежные материалы: алюминий (байки среднего ценового диапазона) и карбон (из него делают люксовые модели).

Дизайн

Велосипед «Хедлайнер» презентабелен, так как является обладателем современного и привлекательного дизайна. Внешний вид — один из самых главных критерией выбора, поэтому производители решили сделать ставку именно на него. Особое внимание во всей конструкции уделено раме — техническому элементу. Она может быть дуплексной, открытой, полуоткрытой, закрытой, стержневантовой. Красивый дизайн, как важная характеристика, не влияет на функциональность транспорта.

Велосипедная рама сконструирована таким образом, что совершать поездки на велосипеде HeadLiner максимально комфортно. Байк обладает достаточной мощностью и эргономичностью. Особенность в том, что подобрать подходящий велосипед не составляет труда с учетом своего роста и веса. При выборе важно учитывать эти параметры, иначе езда на велобайке будет приносить лишь неудобства. Покупателю доступны модели велосипедов с разным цветом рам. Самое популярное сочетание — черный и неоновый зеленый оттенок.

Характеристики

Велосипед «Хедлайнер» — стандартная бюджетная модель начального уровня. Основной материал, который используется при производстве байков, — сталь. Главные преимущества этого металла — низкая стоимость, прочность и жесткость. К недостаткам относят большой вес и подверженность коррозии. Велосипедные рамы из стали быстрее портятся, чем из алюминия. Именно поэтому производители покрывают их специальными красками и лаками для защиты от внешних воздействий. Иногда используют сочетание материалов при производстве.

Скоростные характеристики, эргономичность и дизайн — параметры, которые следует учитывать при выборе идеального байка. Некоторые модели HeadLiner достаточно эргономичны, на них легко разгоняться, так как их рама сделана из алюминия. Горный велосипед «Хедлайнер» предназначен для профессиональных занятий спортом или тренировок. Его цена составляет 17 тысяч рублей. Оснащен амортизированной передней вилкой, жесткой рамой без задней подвески. При изготовлении рам для горных моделей используют алюминиевый сплав. Главная особенность такого байка — хорошая управляемость, устойчивость к вибрациям.

Модели

Стоит ли покупать велосипеды «Хедлайнер»? Отзывы покупателей подтверждают, что эти байки — любительские. Они не подходят для профессионального спорта, так как сделаны из недорогих материалов. Несмотря на противоречивые мнения о продукции «Хедлайнер», модельный ряд достаточно широкий. В нем представлены велосипеды для детей, подростков, женские, прогулочные и даже горные. Например, велосипед HeadLiner 20 — подростковая модель со стальной рамой, размером колес 20 дюймов, двумя подвесками, тормозами V-brake, шестью скоростями.

Байк выполнен качественно, если владелец пожелает, можно произвести дополнительный тюнинг и улучшить агрегат. Пользуются популярностью и модели HeadLiner XS Junior, HeadLiner XS 1.0 Disc 18 скоростей. Одним из бюджетных и привлекательных байков в ассортименте считается велосипед «Хедлайнер 26». Отзывы об этом устройстве в основном положительные. Этот высокоскоростной аппарат в своей ценовой категории — отличная находка для любителей. С учетом всей критики, велосипеды «Хедлайнер» занимают свою бюджетную нишу в сегменте и вполне востребованы.

Сколько стоит велосипед «Хедлайнер»? Например, модель байка 26 с амортизаторами и 21-ой скоростью обойдется любителям велоспорта в десять тысяч рублей. Это бюджетный вариант, учитывая, сколько стоят более известные модели и профессиональный инвентарь.

Отзывы

Стоит ли покупать велосипед «Хедлайнер»? Отзывы пользователей противоречивы: некоторые утверждают, что качество сборки и материалов байка хорошие за такую цену, другие, наоборот, столкнулись с проблемами после покупки. Несмотря на низкую стоимость и привлекательный дизайн, у моделей «Хедлайнер» множество недостатков:

• мягкие покрышки, которые быстро стираются;
• качество втулок и кареток оставляет желать лучшего;
• во время торможения появляется неприятный свист;
• отсутствуют рычаги переключения передач, передний дисковой тормоз;
• быстро выходят из строя тормоза.

К плюсам относят современный дизайн, привлекательный внешний вид, разные режимы нагрузки, большой модельный ряд. В целом, велосипеды Headliner идеально подходят для любителей, а покупать их или нет, каждый решает сам.

Нумизматический интернет-магазин монет и банкнот

Достоинства: Большой выбор, быстрая обработка, формирование и отправка заказа, вежливость и своевременное информирование.

Недостатки: Пользуюсь услугами данного магазина третий раз и, пока, что-либо отрицательного сказать не могу.

Комментарий: Хочу сказать большое спасибо всему коллективу магазина за помощь, сочувствие, сопереживание и за то, что они еще не потеряли человеческого достоинства, как многие другие, у которых в глазах кроме рубля, доллара и евро ничего нет. Я думаю такому коллективу можно доверять.

Адамов Алексей

Достоинства: Очень удобно и быстро. Заказ был очень быстро оформлен и отправлен. Низкая стоимость доставки. В других магазинах в несколько раз выше.

Недостатки: не выявил

Комментарий: Заказал две монеты. От момента заказа до полученья прошло всего 5 дней и то потому, что доставка осуществлялась по почте. Монеты новые, отличного качества.

Яковлев Дмитрий

Достоинства: Быстрая и оперативная доставка, есть что выбрать, хорошая упаковка.

Комментарий: Заказ сделал из Смоленска 14.01.2016 около 16.00 часов 20.01.2016 в 06.45 получил SMS о том, что заказ прибыл и ожидает получения на почте, приятно что быстро и с оповещением. Что заказал то и получил, буду заказывать в дальнейшем. Отличный магазин.

Саранчев Александр

Достоинства: Замечательный магазин. Уже не однократно закупаю монеты для своей коллекции. Все монеты в хорошем состоянии. Удобный и понятный интерфейс сайта. Фото монет соответствуют тем что заказывал. Заказ собирают быстро. Очень благоприятная обстановка в офисе. Много скидок, что очень радует. Пользуюсь самовывозом, поэтому не могу оценить достоинства доставки почтой. Но уверен что тоже все на 5+.

Царегородцев Борис

Достоинства: Получил, спасибо! Монеты хорошего качества. Цены приемлемые. В других местах есть подороже. Даже выполнили просьбу сделанную по телефону о вложении нескольких монет, не вошедших в основной заказ. Еще раз спасибо. Сегодня, 7 октября получил вторую посылку со своим заказом всё просто супер очень благодарен.

Недостатки: Пока не заметил. Их просто нет.

Комментарий: Рекомендую всем.

Кузьмин Василий

Достоинства: Понравилось всё: доставка, упаковка и, естественно, содержимое.

Недостатки: Недостатков нет.

Комментарий: Удивила очень ответственная упаковка товара, а также сообщение трек номера для отслеживания почты. Доставка была наложенным платежом и сумму при выдачи не превысили всё как в документах. За всё огромное спасибо, буду пользоваться услугами сего магазина, так как при постоянном пользовании есть необходимые для товарооборота скидки.

Мане́тки, шифтеры (англ. Shifters) — в современных велосипедах специальные устройства, крепящиеся к рулю (раньше крепились на раму) и позволяющие переключать передачи. Смена передач осуществляется, как правило, путём передачи усилия с манеток через тросиковый привод на переключатели, изменяющие положение цепи на звёздах с целью изменения передаточного отношения. В случае, если велосипед оборудован двумя переключателями передач (передним и задним), на руль устанавливается две манетки, причём, как правило, манетка, устанавливаемая под левую руку, «отвечает» за передний переключатель, а устанавливаемая под правую руку — за задний. Также манетки могут приводить в действие механизм переключения передач, интегрируемый в заднюю втулку велосипеда.

Первоначально манетки носили фрикционный характер, и тросик, натянутый в нужной степени, обеспечивающей переброс цепи на нужную звезду, приходилось фиксировать гайкой или иным способом. Серьёзный прогресс в этой области был достигнут с изобретением индексного метода переключения передач, когда в манетку стали встраивать храповой механизм.

Устройство манетки:

Что представляет из себя любая манетка?
Оказывается конструкция их сложна всего лишь на первый взгляд. Разобрав манетку, вы всё сразу поймете.

Чаще всего используется следующий механизм: На блок 4) наматывается (или сматывается с него) 3) тросик 2) тянущий (или позволяющий двигаться) переключатель скорости (суппорт), блок закрепляется фиксатором 5)представляющим из себя трещетку. Конструкция должна быть так отлажена, чтобы один щелчок соответствовал переключению скорости. Ручкой манетки 1) мы передвигаем подвижный блок. Вот и вся конструкция!

Использование большого количества передач на велосипеде, позволяет передвигаться на нём с наименьшими затратами энергии, выбирая оптимальное соотношение частоты вращения педалей и усилия, прилагаемого к ним. Для управления переключением передач на велосипеде используются специальные механизмы (рычажки или ручки), называемые манетками или, иногда, шифтерами (от англ. shifter).

Типы манеток

Если заглянуть в не столь далекое прошлое, то можно увидеть, что раньше на всех многоскоростных велосипедах использовались одинаковые манетки простейшей конструкции. Теперь наблюдается значительное количество абсолютно непохожих, сложных и не очень сложных, механизмов управления переключением передач на велосипеде. Различные типы манеток перечислены ниже:

• фрикционные;
• индексные однорычажные;
• триггерные двухрычажные;
• вращающиеся ручки (Grip Shift, Revoshift);
• совмещенные с ручками тормозов (Dual Control);
• электрические.

Фрикционные манетки

Фрикционные манетки устанавливались на все многоскоростные велосипеды до 80-х годов, а также, на самые дешевые велосипеды в 90-х. Сейчас они встречаются только на старых или совсем безродных велосипедах. Конструктивно фрикционная манетка выполнена в виде рычажка, движением которого натягивается или отпускается управляющий переключателем тросик. Положение рычажка никак не фиксируется, а от произвольной смены положения он удерживается силой трения.

Сами манетки могли располагаться как на раме велосипеда, что свойственно для шоссейных и дорожных велосипедов тех лет, так и на руле, обычно на вседорожных или горных велосипедах.

Самый существенный их недостаток – невозможность быстрого и четкого переключения передач, так как рычаг может быть остановлен в любом положении. При слабой затяжке регулировочного винта, передачи могут переключаться произвольно, при сильной – необходимо прилагать значительные усилия. По мере последовательного переключения передач, рычаг перемещается все дальше и дальше, что неудобно при расположении шифтеров на руле велосипеда, но приемлемо для крепления на раме.

Индексные однорычажные манетки

Индексные однорычажные манетки отличаются от предыдущего типа лишь тем, что положение рычажка фиксируется специальной шайбой в нескольких позициях, когда переключатель передач находится ровно напротив соответствующей звезды. Чёткость переключения передач с такими манетками заметно выше, но назвать их очень удобными никак нельзя.

Устанавливались на недорогие горные и гибридные велосипеды в 90-х годах. Единственное их современное применение – установка в торцы руля на турингах или в торцы лежака на разделочных велосипедах.

Триггерные двухрычажные манетки

На данный момент, это наиболее распространенный тип шифтеров для горных, гибридных и некоторых других многоскоростных велосипедов, исключая шоссейные.

Триггерная манетка – это блок, располагающийся на руле рядом с ручкой, содержащий храповой механизм и два рычага или рычаг и кнопку, как это сделано, например, в Shimano Nexave. Одним рычагом цепь перемещается в одну сторону, другим – в обратную. После каждого переключения передач, которое происходит весьма четко, рычаг возвращается строго в то же самое положение, в котором он находился до переключения. Благодаря этому, передачи можно переключать одним пальцем, вообще не отрывая руку от руля, что удобно и актуально на дорогах со сложным рельефом, когда необходимо крепко держать руль.

Наиболее крупные производители таких манеток – Shimano с линейками манеток EZ-fire plus и Rapidfire plus и SRAM с линейкой Trigger. Есть и другие, например Sunrace. Самые простые манетки позволяют переключать по одной передаче в каждую сторону, более продвинутые – до 3 передач вниз за один ход рычага. Кроме того, на современных манетках Shimano отпускать трос можно движением соответствующего рычага в любую сторону: нажимая большим или подтягивая указательным пальцем.

Манетки типа Grip Shift

Заметная часть горных и гибридных велосипедов в настоящее время оборудуется манетками в виде вращающейся ручки, наподобие мотоциклетной ручки газа. Переключение передач происходит поворотом ручки на соответствующее количество щелчков, благодаря чему можно переключать сразу несколько передач в любую сторону. Недостатком же является несколько меньшая четкость работы, чем у триггерных манеток.

Главный специалист по разработке и производству таких манеток – корпорация SRAM. Shimano производит их лишь в группе Tourney (Revoshift). Манетки SRAM могут быть выполнены как с длинной ручкой, шириной почти во всю ладонь, так и с короткой, под 1-2 пальца.

Манетки, совмещенные с тормозными ручками

Так как традиционным рулем для шоссейного велосипеда уже много лет остаются так называемые «бараньи рога», удобно разместить манетки рядом с тормозными ручками составляет целую проблему. Именно поэтому на шоссейных велосипедах достаточно долго использовались классические однорычажные манетки, размещенные на нижней трубе рамы. Но сейчас все мировые лидеры в шоссейном оборудовании используют манетки, совмещенные с тормозными ручками (Campagnolo Ergopower, Shimano Dual Control и т. д.). Это довольно сложные механизмы, сложнее триггерных манеток горных велосипедов.

В 2003 году в Shimano решили использовать подобный принцип в верхних группах оборудовании для горных велосипедов. Манетки XTR серии M960, а позже и Deore XT и Deore LX внешне больше похожи на традиционные моноблоки для горных велосипедов, только с одной лишь ручкой тормоза или ручкой тормоза и одним рычажком. Торможение, как и обычно, происходит при нажатии на тормозную ручку в направление руля, а переключение передач ее движением в поперечной плоскости, вверх или вниз. Но успеха такие манетки почти не имели и через пару лет их производство потихоньку свернули.

Электрические манетки

В последние годы, не сказать чтобы активно, но идет внедрение электрических способов управления передачами велосипеда: за счет энергии аккумулятора, передачи переключаются при помощи сервомоторов, встроенных в переключатели передач. Манетки в этом случае представляют собой обычные кнопки, подающие сигналы на блок управления и могут размещаться как на стандартных корпусах, так и в любых удобных местах, причем, они элементарно дублируются. Примером могут служить электронные системы управления переключением передач Shimano Di2, применяемые как на шоссейных, так и на горных велосипедах, SRAM eTap и Campagnolo EPS.

Тип манеток

По конструкции можно выделить три основных типа манеток — триггерные манетки (где переключение осуществляется путём нажатия на рычажки), «грипшифт» (англ. GripShift), где переключение осуществляется путём поворота рукоятки вокруг руля и т. н. «дуал-контрол» (англ. Dual-Control) — здесь велосипедист переключает передачи путём поворота тормозных ручек в плоскости, перпендикулярной плоскости их (ручек) хода для совершения торможения.
Также манетки разделяются в зависимости от количества передач, переключение между которыми они обеспечивают.

Триггерные манетки

В таких манетках управление перемещением троса осуществляется с помощью 1-2 рычагов и кнопок, расположенных рядом с грипсами.

Какие манетки для велосипеда лучше

Особой науки в переключении передач на велосипеде нет, на первый взгляд всё просто. Два рычажка слева, два справа, а то и просто грип-шифт — что может быть проще. Но тем не менее, наблюдая за начинающими велосипедистами, можно заметить не совсем верные и согласованные действия. А ведь согласованность действий при езде на велосипеде — это самое главное! Только так вы сможете максимально эффективно передвигаться на велосипеде, совершать манёвры, преодолевать препятствия.

В качестве примера будем рассматривать самый обыкновенный горный велосипед (МТБ) с тремя звёздами спереди и 8-9 сзади.

Сразу выделим наиболее часто встречающиеся ошибки и проблемы:

• Слишком тяжёлая передача — распространённая ошибка. Многие новички даже говорят, что 44 (а то и 48) звезды спереди им не хватает. Это заблуждение. Постоянно раскручивая тяжёлую передачу вы просто убиваете колени. Старайтесь следить за частотой педалирования (каденсом) пока это не дойдёт до автоматизма. Можно даже ради интереса посчитать сколько оборотов вы делаете в минуту. Если около 90-100, то это очень хорошо. А так, передачи 44-11 хватает чтобы разогнаться по равнине до

Если вы в седле недавно, уделяйте большое внимание педалированию, переключению передач, старайтесь работать как передним, так и задним переключателем. Старайтесь выбирать передачу в зависимости от совершаемого манёвра. Например: вы тормозите, но за этим нужно будет ускориться. Включите передачу полегче ещё при торможении, тогда и ускориться получится быстрее.

Чёткость переключения передач сильно зависит от технического состояния узлов велосипеда. Следите и при необходимости вовремя заменяйте тросики и рубашки, ролики заднего переключателя, сами переключатели, элементы привода — цепь, кассету, передние звёзды.

Выясняем, какие переключатели скоростей на горном велосипеде лучше из линейки Shimano

Алгоритм работы скоростного селектора весьма прост. Конструктивно оба устройства представляют собой рамку с параллелограммом. Давая команду на переключение перемещением ручки манетки, рамка сдвигается под действием натяжения троса или пружины (в случае ослабления тросика), перемещая тем самым цепь на другую звезду.

Интересуясь вопросом, какие переключатели скоростей на велосипеде лучше, следует иметь в виду, что существуют два крупных производителя трансмиссий для байков: Shimano и SRAM. Компоненты этих фирм используют 98% производителей веломашин.

Основное практическое отличие аналогичных компонентов Шимано и СРАМ – ход тросика, обеспечиваемый манеткой. Переключение на скорость выше/ниже означает перемещение троса на 2,5 мм у SRAM и 5 мм у Shimano.

Линейка дерейлеров Шимано представлена 8-ю группами.

Tourney. Узлы этой линейки относятся к компонентам начального уровня. Яркое преимущество – очень низкая цена. Сферу применения оборудования раскрывает

Определяемся, какие переключатели скоростей на горном велосипеде из линейки SRAM лучше в эксплуатации

Спектр оборудования СРАМ разбит на 7 групп.

• X3/X4. Изделия любительского уровня, идентичные соответственно Shimano Altus/Acera.
• X5. В линейке SRAM данная группа позиционируется как Alivio у Шимано: оборудование для продвинутых любителей и заядлых велотуристов. Отличительная особенность – превосходное соотношение цены и качества. Пользоваться инструкцией,

как настроить задний переключатель

Анализируя, какие переключатели скоростей на горном велосипеде лучше, стоит принять к сведению, что топовой линейкой в ассортименте компонентов SRAM является XX. Это оборудование признано лучшим в мире. Комплектующие СРАМ ХХ установлены на байках звезд велоспорта мирового класса.

Каждой сфере применения – соответствующая группа коммуникаторов. Именно так грамотно определяется лучший велопереключатель для горного велосипеда.

• Для неспешных прогулок по парковой зоне беспроблемными окажутся Shimano Altus/SRAM X3.
• Эксплуатация в щадящем любительском режиме 50% – плотные грунты/ 50% – асфальт будет умеренно неприхотливой в случае установки дерейлеров Шимано Acera/СРАМ Х4.
• Shimano Alivio/SRAM X5 прописаны велотуристам и продвинутым велолюбителям для тренировок по средним грунтам. Такой переключатель скоростей на велосипеде практически не нуждается в ремонтах или подналадках.
• Шимано Деор/СРАМ Х7 рекомендованы любителям потренироваться на сложной «пересеченке». Нередко находят свое применение в велотуризме.
• Профессиональным спортсменам, участвующим в сложных заездах по бездорожью рекомендуются селекторы из линеек Shimano SLX/XT/XTR-SRAM X7/X0.
• SRAM XX – лучшее оборудование в мире. Применяется на байках, готовящихся к ответственным соревнованиям мирового уровня.

Выбор передачи

Нет однозначного ответа на вопрос: «Какую передачу выбрать?». Он зависит от многих факторов: рельефа местности, вашего личного удобства, особенностей велосипеда. Но для начала можно воспользоваться таблицей, которая составлена для велосипеда с 24 скоростями (у него на левой манетке три позиции, а на правой – восемь). Для велосипеда с 18 скоростями (на левой манетке три позиции, а на правой – шесть) таблица будет выглядеть по-другому.

>> 6 профессиональных уловок, подходящих для любого велосипедиста

Эти таблицы дают приблизительное представление о том, какие передачи можно выбирать.(В скобках указан диапазон передач для 18 скоростного велосипеда) Точную таблицу, идеально подходящую вам, предстоит нарисовать самому.

«Повышенные» и «пониженные» передачи

Чем выше передача, тем сильнее сопротивление педалей, тем медленнее приходиться их крутить. Чем ниже передача, тем слабее сопротивление педалей, тем быстрее их нужно вращать. Ездить на сильно завышенной для вас передаче, то есть прилагать усилия больше, чем необходимо, опасно для здоровья (вопреки мнению неопытных велосипедистов). Резкие нагрузки вредны для работы сердца. Кроме того, можно перегрузить мышцы ног и спины.

Советы начинающим

• Не пугайтесь, если у вас не вышло освоить переключатель скоростей с первого раза. К велосипеду, как и к машине, надо привыкнуть, «почувствовать» его. Для этого, чаще садитесь на велосипед
• Переключайте скорости, только крутя педалями
• Перед подъемом в гору необходимо немного увеличить скорость (разогнаться) и переключить скорость, перед спуском, наоборот, притормозить и переключиться заранее
• Не допускайте перекоса цепи
• «Слушайте» свой велосипед. Скрипа, скрежета быть не должно
• Берегите здоровье. Ездить на завышенных передачах вредно (нагрузка на колени)

В искусстве переключения скоростей нет ничего сверхсложного. Вам потребуется лишь капелька терпения, чтобы путешествие на велосипеде принесло море положительных эмоций.

Планетарная втулка

Иногда можно встретить переключатели, находящиеся прямо внутри задней втулки, не похожие на всем знакомые переключатели, которые закреплены на петухе и перекидывают цепь по кассете. Это планетарная втулка. Такие втулки чаще всего можно увидеть на дорожных велосипедах. Плюс таких втулок в том, что переключение проходит без резких скачков цепи, что очень удобно, к тому же грязь не попадает на рабочие детали, вследствие чего переключение не так зависит от внешней среды. Также переключение в планетарной втулке происходит без вращения педалей, а значит, можно переключиться даже стоя на месте. Минус же таких втулок в том, что они много весят, а самое главное то, что трудно найти сервис, способный отремонтивать их, а тем более, их невозможно отремонтировать самостоятельно во время поездки.

Шоссейные переключатели

Shimano также производят шоссейные переключатели SORA и TIAGRA. Говоря о переключателях, также стоит коснуться шифтеров (манеток находящихся на руле). На детских и бюджетных велосипедах часто устанавливаются шифтеры револьверного типа, переключение которыми осуществляется простым вращением как ручкой газа на мотоцикле. Плюс таких шифтеров в том, что они имеют небольшую стоимость и можно быстро переключиться на несколько передач одним вращением кисти. Минус же в том, что тяжело переключиться на какую-то определённую передачу, и есть вероятность случайно переключить, неосторожно взявшись за руль. Поэтому самыми распространёнными являются триггерные шифтеры. Переключать передачи такими шифтерами очень легко. Два рычага находятся под указательным и большим пальцами у Shimano, и оба под большим пальцем у Sram. Один раз прокатившись на велосипеде с такой системой переключения, вы сразу же запомните, какой рычаг понижает, а какой повышает передачу. Кроме того на шоссейных велосипедах бывают переключатели на раме, а также совмещённые с тормозной ручкой.

Источники:

https://fb.ru/article/339743/velosiped-hedlayner-dizayn-harakteristiki-otzyivyi
https://www.monetnik.ru/
https://lifeonbike2.webnode.ru/velozapchasti/monetki-na-velosiped/
https://veloprofy.com/choice/kakie-manetki-dlya-velosipeda-luchshe/