Можно ли велосипедисту ездить по дороге

Велосипед, как средство передвижения, становится все более востребованным. Это быстрый и экологичный вид транспорта, который позволяет поддерживать здоровую физическую форму.

По той причине, что велосипедисты часто перемещаются не только по пешеходам, но становятся непосредственными участниками дорожного движения, им необходимо знать законом установленные в 2021 году правила дорожного движения для велосипедистов.

Изучив основные ПДД для велосипедистов, можно узнать, как правильно поворачивать на сложном перекресте, где лучше перемещаться – по тротуару или по обочине, как пересекать пешеходный переход, кто должен первым проезжать перекресток – автомобиль или велосипед.

Роль велосипедиста на трассе

Изучать правила движения для велосипедистов нужно начать с ознакомления с общим позиционированием.

Велосипедист очень часто перемещается со скоростью менее 30 км/час, он не защищен кузовом и специальными дугами безопасности, а также ему сложно обозначить направление своего движения или изучить обстановку на дорогу по сторонам и сзади.

Все это делает процесс передвижения по дороге более сложным и опасным.

Чтобы избежать проблем на дороге и аварийных ситуаций, велосипедист в настоящее время наделен теми же правами, что и водитель авто и мотоцикла. Есть только несколько незначительных ограничений, о которых можно узнать в данной статье.

Основные термины, права и обязанности

Авторы ПДД в процесс разработки и согласования правил, используют специальные термины. Большинство описаний значительно сокращены, что позволяет не засорять рассудок читателя казенными словами.

Велосипед – это вид транспортного средства с двумя колесами. Оно приводится в движение мускульной энергией, а также может быть оснащен электромотором.

Велосипедист – это водитель, то есть человек, управляющий транспортным средством.

Как только велосипедист перемещается посредством рядом с собой везущий велосипед, приравнивается к обычному пешеходу. Говоря иными словами, его роль в дорожном движении полностью изменяется.

Если велосипедист везет средство передвижения рядом с собой и становится пешеходом, на него возлагаются права данной категории дорожного движения.

Стоит отметить, что велосипедист, который идет пешком вдоль трассы, не становится пешеходом, на него распространяются права пешехода, это водитель.

Как только человек пересаживается на велосипед, он становится полноправным водителем, возлагая на него все обязанности и права такового.

Место передвижения

Описывая ПДД, которые распространяются на велосипедистов, в первую очередь нужно отметить места, по которым им можно передвигаться. Разрешенные места передвижения вполне конкретны.

Вот самые основные допустимые места:

Городские велосипедные дорожки.
Правый край проезжей части, не дальше метра от края или непосредственно по обочине. Это равнозначные места. Двигаясь по дороге пешком, велосипедист должен идти по ходу движения, а не против него, как пешеходы.
В процессе перемещения по тротуару, то есть по пешеходной зоне, можно перемещаться только в том случае, если отсутствуют два первых варианта.

На основании сказанного выше можно сделать вывод, что велосипедисты, которые перемещаются по тротуарам, нарушают правила.

Велосипед – это транспортное средство, а не пешеход на колесах. Данное правило не распространяется на детей до детей до 14 лет. Им можно перемещаться по тротуарам и дорожкам одновременно с пешеходами.

Сложные ситуации на перекрестках

Есть несколько достаточно сложных ситуаций, с которыми могут столкнуться велосипедисты, которые перемещаются по трассе в качестве полноценных участников дорожного движения. Вот самые основные требования к велосипедистам.

Обзор

Перед тем как осуществить маневр, велосипедист, как правило, не имеет возможности посмотреть в зеркало, так как оно элементарно отсутствует.

Несмотря на подобные сложности велосипедист обязан убедиться в том, что его маневр будет производиться по правилам, что в процессе перемещения не будут созданы помехи для езды других транспортных средств.

Сделать это можно при помощи элементарных поворотов головы, и тут потребуется потренироваться, чтобы движения не отражались на управлении велосипедом.

Совершение обгона

Велосипедисты, как и иные участники движения, имеют право совершать обгоны.

Осуществлять данный процесс они имеют право только с левой стороны, принимая во внимание возможность начало движения или ускорения всех обгоняемых авто.

Велосипеды также можно обгонять, правила не запрещают передвигаться в два ряда, если данный процесс является нарушением всех остальных правил.

Перемещение по перекресткам

На людей, перемещающихся на данном средстве передвижения, в равной степени распространяются определенные обязанности велосипедиста, знаки приоритета и соответствующие правила.

Говоря иными словами, направо поворачивающий автомобиль, которые перемещается параллельно с велосипедом, обязан уступить дорогу велосипеду, который едет прямо.

Что касается велосипедиста, то он обязан уступать место средствам передвижения, которые едут справа.

Стоит обратить внимание на поворот налево. На дороге с одной полосой, велосипедист имеет право совершить поворот в эту сторону аналогично авто и едущим мотоциклам по полноценной траектории.

Во всех остальных ситуациях предусмотрено два варианта поворота:

Пересечение перекрестка в качестве обычного пешехода.
Последовательное передвижение по прямой, остановка с поворотом и еще один проезд по направлению прямо.

Если перекресток пересекается в качестве пешехода, велосипедист должен вести велосипед руками. В этом случае человек наделяется всеми обязанностями и правами пешехода и опирается на соответствующие сигналы светофора.

Движение рядом с препятствиями

В определенных случаях велосипедистам приходится передвигаться рядом с углами, тоннелями, зарослями и иными препятствиями, которые блокируют обзор.

По причине серьезной незащищенности и хрупкости велосипедиста по сравнению с иными участниками движения, рекомендуется применять специальный звуковой сигнал.

Именно он будет являться свидетельством приближающегося транспортного средства из-за территории осложненной видимости.

В России установка специального звонка пока носит рекомендательный характер, тогда как в иных странах, наличие звонка является обязательным.

Система обозначений

Велосипедист, как и иные участники дорожного движения, обязаны своевременно подавать сигналы относительно запланированных маневров.

Если рюкзак или рама не оборудуются новомодными габаритами и поворотниками, велосипедисту рекомендуется использовать популярные в этом случае знаки руками.

Вот несколько самых главных из них:

Перед поворотом направо и перестроением – правая рука вытягивается в сторону или согнутая в локте левая рука.
При перестроении или повороте налево – вытягивается левая рука или правая, согнутая в локте.
При желании остановиться, просто любая рука поднимается вверх.

Есть также несколько знаков, которые приняты между велосипедистами, едущими в колонне. Если левая рука опускается вниз – это говорит о наличии слева ям, то же самое действует для правой руки.

В процессе подачи сигналов руками, приходится управлять велосипедом одной рукой. По этой причине также стоит предварительно потренироваться, так как новичкам бывает сделать это сложно.

ДТП и ответственность

Велосипедисты тоже время от времени попадают в ДТП. В подобных ситуациях они, как и автомобилисты, несут определенную ответственность.

Велосипедистам в аварийных ситуациях требуется соблюдать следующие правила:

Категорически запрещено покидать место происшествия.
Велосипед нельзя трогать руками и передвигать.
Стоит вызвать сотрудников ГАИ.

На велосипедистов возложена та же ответственность, что и на обычных водителей. Исключением являются те случаи, когда велосипедист перемещается, как пешеход, то есть ведя средство передвижения рядом.

Световые велосипедные приборы

В затемненное время суток на каждом велосипеде должны быть активированы специальные фонари или фары, как световые знаки для велосипедистов.

В светлое время суток желательно установить на средство передвижения фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Это законом установленное правило, и сотрудники ГИБДД имеют полное право возложить на велосипедиста штраф.

Основные запреты для велосипедистов

В первую очередь стоит отметить, что велосипедистам, не достигшим 14 лет, запрещено перемещаться по проезжей части дороги.

Отдельным разделом ПДД для велосипедистов можно выделить следующие ограничения и правила перемещения по трассе:

управление рулем без применения рук;
перевозка груза, который выступает на 0,5 по ширине или по длине габаритов велосипеда;
перевозка пассажиров, если данное разрешение не предусмотрено конструкцией средства передвижения;
дети до 7 лет должны перевозиться только в специально оборудованных местах;
передвигаться по трассе без специального застегнутого шлема;
пользоваться телефоном можно только с гарнитурой;
нельзя ездить по автомагистралям, то есть по местам, обозначенным, как Автомагистраль или Дорога для автомобилей;
запрещено поворачивать налево на трассах с многополосным движением и на дорогах, где проходит трамвайная линия

Наличие шлема у велосипедиста является особенно важным. Данный предмет экипировки в состоянии сохранить жизнь водителю велосипеда. Не стоит экономить на своем здоровье.

Велосипед в большинстве случаев может развивать скорость, достигающую 40 км/час. На проезжей части велосипедисты могут появиться достаточно стремительно и неожиданно. Каждый велосипедист должен учитывать данный фактор.

Движение велосипедистов по проезжей части в опасных ситуациях нужно сводить к минимальному скоростному режиму. Если велосипедист нарушил ПДД инспектор ДПС имеет право оштрафовать его согласно современному законодательству.

Данные требования и ограничения вполне логичны. Более подробно и тщательно нужно просто изучить особенности поворота налево.

Если велосипедист перемещается по перекрестку, ему нельзя поворачивать налево. Сделать это можно только в местах, где предусмотрено пересечение однополосной дороги.

Даже здесь все не так просто, есть вопросы, касающиеся положения. Поворот в этом случае будет совершаться не из крайнего положения, потому процесс может сопровождаться некоторыми сложностями. Каждую из них стоит разобрать более подробно.

Видео: Правила ПДД для велосипедистов за 5 минут

Заключение

Водитель обычного городского велосипеда обязательно должен быть грамотным участником дорожного движения.

Он должен выполнять и знать основные правила перемещения по трассе и чувствовать полноту своей ответственности за езду на дороге. Знание ПДД для велосипедистов дает возможность намного быстрее и эффективнее передвигаться на своем средстве передвижения.

Установленные правила касаются не только определенных ограничений, но также возможностей движения, среди которых можно отметить корректное или приоритетное размещение на дороге.

Для предотвращения сложных ситуаций на дороге велосипедист обязан максимально своевременно подавать сигналы, соответствующие его последующим движениям и маневрам.

Каждый велосипедист должен уважительно относиться к более тяжелым и более скоростным участникам движения. Это гарантия сохранения жизни и здоровья велосипедиста, а также идеальная возможность получать наслаждение от катания, не нарушая законом установленных ПДД.

Можно ли ездить велосипедистам по тротуару

Когда можно ездить по тротуарам на велосипеде, а когда нет?

Сейчас многие люди предпочитают вести здоровый образ жизни. Отличный способ поддерживать себя в отличной физической форме – кататься время от времени на велосипеде. Но для того чтобы поездка не доставляла никому проблем, нужно знать все правила вождения этого транспорта.

В каких случаях езда по тротуару разрешена?

Ездить на велосипеде по проезжей части в настоящее время бывает опасно. Ведь движение там слишком быстрое, и подстроиться под него велосипедистам очень трудно. Поэтому очень часто можно увидеть людей, которые передвигаются на своем транспортном средстве по тротуару. Однако делать это на сегодняшний день запрещается, и согласно новым ПДД ездить можно на велосипеде только в определенных случаях.

Для начала нужно определиться с тем, что представляет собой тротуар. Это часть дороги, где обычно передвигаются только пешеходы. Располагается он возле проезжей части. Современные пешеходные дорожки могут находиться и в парках, и в скверах, и возле жилых домов. Езда на велосипеде по тротуару или пешеходным дорожкам возможна в тех случаях, когда в этом месте нет:

специально отведенных велосипедных зон;
оборудованных велосипедных дорожек;
отдельных полос, предназначенных для велосипедистов;
обочины, на которых передвигаются только пешеходы.

Помимо этого, передвигаться на велосипеде по тротуару можно:

всем детям от 7 до 14 лет;
взрослым, которые сопровождают детей на велосипедах до 14 лет.

Всем остальным заезжать на тротуар не стоит.

Как правильно двигаться по пешеходным дорожкам?

Прежде всего, велосипедист должен позаботиться об исправности своего транспортного средства. С ним не должно быть никаких проблем. Особое внимание надо обратить на тормоза. Кроме того, классическую модель должны непременно дополнять светоотражатели, а также фонари, используемые в темное время суток. Что касается самого велосипедиста, он должен отлично понимать все дорожные знаки.

Кататься по пешеходным дорожкам велосипедист должен, не создавая помех для пешеходов или других велосипедистов. В случае группового передвижения велосипедисты обязаны двигаться один за другим, соблюдая определенную дистанцию. Группа при этом не должна превышать 10 человек. Ехать нужно не слишком быстро, чтобы случайно не навредить пешеходам.

В случае необходимости велосипедист должен встать с велосипеда и далее двигаться как обычный пешеход.

Что касается пешеходных переходов, которые регулируются, то велосипедисты обязаны подчиняться сигналам светофоров или же регулировщикам. В том случае, когда на их пути попадаются нерегулируемые переходы, все велосипедисты должны обязательно уступить дорогу пешеходу. Помимо этого, нужно уступать дорогу человеку, который идет к остановившемуся трамваю или автобусу.

Нельзя разворачиваться на велосипеде на пешеходных переходах. В таком случае необходимо спешиться и переходить дорогу как обычный пешеход. Однако передвигаться надо не по самому пешеходному переходу, а рядом с зеброй.

Когда движение по тротуару запрещено?

В том случае, когда человек передвигается на велосипеде, он является полноценным участником транспортного движения.

Передвижение на велосипеде по тротуару строго запрещено, если велосипедистам больше 14 лет.
Нельзя ехать, держась за другое транспортное средство. Это может навредить и велосипедисту, и тому, кто двигается рядом.
Ездить надо только положа руки на руль и не снимая ноги с педалей. Это нужно для того, чтобы человек смог затормозить в случае необходимости.
Строго запрещено перевозить пассажиров на своем транспортном средстве, если нет специально оборудованного места для этого.
Запрещается буксировать велосипеды или использовать для этого другие транспортные средства.
Нельзя также использовать для буксирования прицеп, который не предусмотрен для этого.

Штрафы за нарушение правил

Не только водители автомобилей недолюбливают велосипедистов, это же касается и пешеходов. Ведь многим такой транспорт передвижения доставляет только неприятности. Ведь с ПДД ознакомлены далеко не все велосипедисты. Поэтому достаточно часто водители этого легкого транспорта разворачиваются в неправильном месте или просто пересекают зебру «на всех парах». Некоторые из них иногда даже едут на красный свет.

Кроме этого, мешают велосипедисты и обычным пешеходам. Те боятся их хаотичного перемещения. Однако тут стоит заметить, что ПДД ежегодно ужесточаются, а штрафы увеличиваются. И это совершенно справедливо. Ведь хозяин любого транспортного средства должен отвечать за все происходящее на дорогах. Это касается и велосипедистов, которые должны контролировать себя на дороге.

Чаще всего современные велосипедисты нарушают такие правила:

управляют своим транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, что чревато различными последствиями;
разговаривают по телефону на велосипеде, что строго запрещено правилами дорожного движения;
разворачивают транспортное средство в левую сторону на трамвайных линиях, что строго запрещено;
переезжают пешеходный переход на велосипеде, что не позволяется по ПДД;
игнорируют различные запрещающие знаки, что может в итоге привести к неприятным последствиям.

За любое вышеперечисленное нарушение полицейский имеет право оштрафовать нарушившего велосипедиста. Стоит подробней ознакомиться со штрафами за нарушения, которые описываются в статье КоАП.

В статье 12.29 говорится о нарушении ПДД велосипедистом, который участвует в самом процессе движения. Размер штрафа составляет 800 рублей.
Во второй части этой статьи говорится о штрафе, который актуален в том случае, когда человек находится в состоянии алкогольного опьянения. Штраф может составлять от 1 до 1,5 тысячи рублей.
В статье 12.30 говорится о нарушении ПДД, которое в дальнейшем ведет к созданию помех на дороге. В этом случае возможен штраф в размере 1 тысячи рублей.
В том случае, когда велосипедист нарушил правила дорожного движения, которые впоследствии привели к ухудшению здоровья человека, он обязан заплатить штраф в размере 1,5 тысячи рублей. В этом случае велосипедист либо очень быстро ехал, либо был в состоянии алкогольного опьянения.

Помимо этого, стоит помнить о том, что, если велосипедист в течение 5 дней после нарушения сможет уплатить штраф, то его размер может сократиться ровно наполовину.

По сравнению со штрафами, которые выписывают автомобилистам, эти штрафы совсем небольшие. Поэтому многие люди просто игнорируют правила, тем самым провоцируя возникновение всевозможных ситуаций.

Подводя итог, можно сказать, что даже при езде на велосипеде человек должен всегда быть обязательно ознакомлен со всеми существующими правилами. Это позволит избежать неприятных ситуаций на дороге. Кроме того, все эти знания помогут дать отпор в случае, когда велосипедист прав и к нему, возможно, просто цепляются из-за мелочей.

Все правила ПДД для велосипедистов смотрите в видео ниже.

Повторяем законы в преддверии сезона: можно ли на велосипеде ездить по тротуару?

Чем длиннее и теплее становятся дни, тем больше на дорогах и улицах появляется велосипедистов. Чтобы предотвратить несчастный случай, стоит повторить пункты законов, которые регулируют движение велосипедистов.

Велосипед – это нормальный и приятный способ передвижения, пользование которым нужно всячески поощрять. Невзирая на северный климат, даже в регионах, расположенных еще ближе к полярному кругу, на велосипедах зачастую ездят круглый год, и они естественным образом включены в дорожное движение. В Эстонии взаимопонимание между различными участниками дорожного движения налажено пока не так хорошо.

По словам заведующей отделом рассмотрения ущерба страховой компании Gjensidige Маарики Мюрк, нужно помнить две простые истины: участвуя в дорожном движении, нужно всегда сохранять здравый рассудок, и тот, кто слабее, обычно получает больший ущерб.

«На велосипеде разрешается ездить по тротуарам, если в силу состояния дороги передвижение по проезжей части существенно затруднено. При этом состояние дороги оценивает сам велосипедист. Поэтому зачастую мы видим ситуацию, когда один велосипедист движется по тротуару, а другой по проезжей части, – отметила Мюрк. – Передвижение в потоке автомобилей представляет опасность, скорее, для велосипедиста, а езда по тротуару – для пешеходов».

Маарика Мюрк подчеркнула, что перед началом велосипедного сезона в любом случае нужно убедиться в технической исправности велосипеда и при необходимости провести его обслуживание в специализированном магазине. Кроме того, человеку, ежедневно пользующемуся велосипедом, стоит подумать о страховании несчастного случая, чтобы в случае физического и материального ущерба у него была дополнительная помощь. Такое страхование защитит и в случае, если вы сами стали виновником происшествия, например, повредили чью-либо машину.

«Если велосипедист решил ехать по тротуару, нужно считаться с пешеходами и не подвергать их опасности. На дороге с плотным движением пешеходов стоит снизить скорость до скорости пешехода. Конечно, такая езда может показаться очень медленной, но зато будет безопасной, – посоветовала Маарика Мюрк. – Особенную опасность представляют перекрестки, где автомобиль, движущийся по перпендикулярной дороге, заслонен зданием или забором, а потому водитель не видит велосипедиста, и наоборот. Кроме того, из-за дома на тротуар может выйти пешеход».

Безопасное движение начинается со взаимного уважения и соблюдения правил дорожного движения. Это означает, что водитель должен замечать и уважать велосипедиста, и точно так же должен вести себя велосипедист.

Памятка для велосипедиста:

По тротуарам может ездить велосипедист в возрасте до 13 лет, которого может сопровождать до двух человек, велосипедист, везущий в детском велокресле маленького ребенка, а также велосипедист в случае, когда в силу состояния дороги езда по проезжей части существенно затруднена;
Если велосипедист едет по автомобильной дороге, он является водителем своего транспортного средства, а значит, равноценным участником дорожного движения;
Если велосипедисту нужно перейти дорогу, безопаснее всего будет сделать это в месте, предназначенном для перехода дороги пешеходами, спешившись с велосипеда и ведя его рядом с собой;
Пересекая дорогу на велосипеде, нужно снизить скорость и убедиться в безопасности маневра. Водители автомобилей не должны уступать дорогу едущему велосипедисту. Дорогу нужно пересекать на скорости пешехода;
Велосипедист, едущий по проезжей части, является водителем и должен двигаться в том же направлении, что и машины, как можно ближе к правому краю дороги;
Если дорога представляет собой подъездной путь, например, к жилому дому или зданию, то преимущество имеет тот, кто движется по дорожке для пешеходов. В таких ситуациях обычно помогают знаки дорожного движения, которые показывают окончание велосипедной дорожки перед перекрестком и ее начало после перекрестка;
Перед поворотом и сменой полосы велосипедист должен сообщить о своем намерении, подав знак рукой, и убедиться, что транспортные средства, приближающиеся спереди и сзади, не представляют для него опасности. При повороте налево или развороте велосипедист должен уступить дорогу водителю, который едет в противоположном направлении прямо или поворачивает направо, либо обгоняет его. Завершая поворот, нужно уступить дорогу пешеходам, пересекающим проезжую часть;
Приближаясь к перекрестку, велосипедист должен быть внимательным, учитывать дорожную ситуацию и уступать дорогу участникам дорожного движения, имеющим преимущество;
В случае пересечения отдельной велосипедной дорожки, а также дорожки для велосипедистов и пешеходов с проезжей частью (за исключением пересечения с территорией автостоянки, жилой зоной, местом отдыха и прилегающей к дороге территорией) велосипедист должен уступить дорогу водителям, движущимся по проезжей части, если средствами организации дорожного движения не установлена иная обязанность уступить дорогу;
Проезжую часть можно пересекать по пешеходному переходу, не спешиваясь с велосипеда, но в таком случае водитель автомобиля не обязан уступать дорогу велосипедисту. Водитель, движущийся по проезжей части, должен уступить дорогу велосипедисту в случае, если велосипедист пересекает дорогу, на которую водитель поворачивает. Уступая дорогу, нужно руководствоваться знаками преимущественного права проезда, если они установлены;
Велосипедист, приближающийся к месту пересечения с проезжей частью по дорожке, предназначенной для велосипедистов, должен снизить скорость и пересечь проезжую часть с обычной скоростью пешехода. Обычная скорость пешехода составляет ориентировочно 3–7 км/ч. И все же, велосипедист должен учитывать, что дорогу будет безопаснее пересечь, спешившись с велосипеда, чем оставаясь в седле;
Оборудуйте велосипед белой фарой спереди и красным фонарем – сзади;
Всегда носите шлем;
В сумеречное время суток носите светоотражающий жилет и надевайте светоотражающий чехол на рюкзак;
Когда вы едете на велосипеде, не слушайте в наушниках музыку или что-либо другое, так как это отвлекает внимание, которое необходимо при передвижении по дорогам;
Во время езды на велосипеде не разговаривайте по телефону!

Источник: Департамент шоссейных дорог, Департамент полиции и погранохраны, закон о дорожном движении, страхования компания Gjensidige

В Петербурге некоторые велосипедисты ездят по тротуарам — и это раздражает пешеходов. Что об этом говорят горожане, урбанисты и главы велоклубов

Петербуржцы регулярно жалуются на велосипедистов, которые ездят по тротуарам, разгоняются и сигналят, чтобы обогнать прохожих.

«Бумага» узнала мнение представителей велосообществ, урбанистов и горожан о том, по каким причинам люди выезжают на тротуары и как это можно исправить.

Павел Хусу

Руководитель движения «Петербургское велообщество»

— По правилам дорожного движения человек на самокате является пешеходом и должен двигаться по тротуару. А велосипед — это транспортное средство, которое должно двигаться по велодорожкам или велополосам. Если таковых нет, то по правому краю проезжей части. И только в трех случаях велосипедист может ехать по тротуару — если ему еще нет 14 лет, если он сопровождает ребенка на велосипеде и если проезд по дороге невозможен.

Мы видим, что ПДД допускают езду на велосипеде по тротуару, чем многие велосипедисты и пользуются. Причин несколько. Думаю, большинству велосипедистов просто страшно ездить по дорогам в соседстве с автомобилями, проносящимися мимо на огромных скоростях, подчас практически вплотную, а отдельных велодорожек, где бы велосипедист ехал, никому не мешая, у нас мало.

Кто-то наслушался советов о том, что велосипедисту нечего делать на дороге и это территория исключительно для автомобилей. Другая часть велосипедистов, напротив, хорошо изучившая ПДД и судебную практику, едет по тротуарам, когда правый край проезжей части запаркован автомобилями, ведь в интерпретации сотрудников ГИБДД эта ситуация как раз является той самой невозможностью движения по дороге.

Соседство пешеходов, велосипедистов и самокатчиков на тротуарах создает неудобства для всех и может привести к конфликтам. Пешеходов раздражают или даже пугают проносящиеся мимо на больших скоростях велосипедисты или люди на электросамокатах и моноколесах. Многим не нравится, что велосипедисты используют звонок, чтобы их пропустили. И велосипедистам, и людям на самокатах на тротуаре нужно быть внимательными и осторожными и не устраивать гонок, ведь пешеходы движутся довольно непредсказуемо, особенно маленькие дети.

В общемировой практике пришли к пониманию, что велосипед — это и не пешеход, и не автомобиль. На тротуарах велосипедист представляет опасность для пешеходов, а на проезжей части сам подвергается опасности, поэтому для велосипедистов необходима отдельная дорожная инфраструктура, отделенная как от тротуаров, так и от дорог. И по всему миру для велосипедистов строят отдельные велодорожки.

Что касается самокатов, моноколес и гироскутеров, то единого решения по ним в мировой практике еще не сложилось. Однако в ряде европейских стран людям на таком транспорте также разрешают ездить по велодорожкам.

Таша Конкина

Координатор движения «Велосипедизация»

— По ПДД велосипедист обязан ехать по проезжей части. Многие люди нарушают это правило, потому что просто его не знают. Я не считаю, что велосипедистам нужны права [на управление транспортным средством], как людям на автомобилях, но при этом мне кажется очень важным образование. С каждым велосипедом должна в комплекте идти брошюра, которая будет разъяснять ключевые моменты безопасного передвижения по городу.

Вторая причина, по которой люди ездят по тротуарам, заключается в том, что человеку страшно находиться на проезжей части в условиях нашего движения. Я езжу на велосипеде много лет, но у меня до сих пор бывают моменты, когда на дороге я чувствую себя некомфортно. Плюс автомобилисты тоже часто не знают, что велосипедисты должны ехать по дороге. Например, когда я еду по правилам, ко мне подъезжают водители и начинают объяснять — иногда интеллигентно, иногда с криком, — что мое место на тротуаре. Получается, люди, которые учат ПДД и получают права, всё равно не знают правил.

Всё сводится к тому, что у людей на альтернативном транспорте очень размытое представление, где их место в городе во время движения. В такой атмосфере некомфортно. Это можно решить велодорожками, но их нужно не просто нарисовать, а заранее спланировать, а затем следить, чтобы их не запарковывали.

В прошлом году у нас был печальный опыт с велодорожкой на Фонтанке, которая появилась благодаря проекту «Твой бюджет». Там постоянно стояли автомобили, и мы писали обращения в полицию и администрацию. В этом году ей можно пользоваться спокойно. Еще один пример — дорожка на Арсенальной набережной, которая упирается прямо в стену. Я даже написала там 9 ¾, показывая, что ты должен быть волшебником, чтобы продолжить поездку.

Светлана Романова

Пешеход (цитата по посту во «ВКонтакте»)

— Велосипедисты на тротуарах меня очень беспокоят, даже раздражают. Я не чувствую себя расслабленно там, где должно быть безопасно. Если то спереди, то сзади кто-то выруливает из толпы на велосипеде, то понимаешь, что надо не смотреть на витрины и красоты города, а быть начеку каждую минуту. А с какой стати?

Если не хотят делать дорожки и регулировку, то почему должен страдать именно пешеход на узком тротуаре? Может, по аналогии общества автолюбителей пора создавать общество защиты пешеходов? Я не обсуждаю не менее опасную ситуацию велосипедистов на проезжей части — это вам скажет любой автомобилист с крепкими выражениями.

Велосипед — прекрасное средство транспорта. Кстати, он у меня есть, и я была бы не против использовать его в городе, а не только на прогулках на природе. Но пока велосипедисты в Петербурге — это проблема для всех.

Стив Каддинс

— С точки зрения организации транспортных потоков в городе правильно разделить их в соответствии с габаритами и скоростями транспортных средств. Велосипеды, как механические, так и с электродвигателями, должны передвигаться по обособленным велополосам — это обеспечивает безопасность всех участников движения и повышает комфортность поездок.

Специальной велоинфраструктурой логично пользоваться и обладателям других скоростных средств индивидуальной мобильности — электросамокатов, быстрых моноколес и гироскутеров. При этом значительно более медленные участники движения на механических самокатах и роликах, скорость которых не превышает скорости бега человека, могут перемещаться на тротуарах, если не мешают пешеходам. Так должно быть в идеальных условиях.

В сегодняшней действительности из всего перечисленного у нас пока законодательно регулируются лишь велосипеды. Они обязаны двигаться по велодорожкам и велополосам, а в их отсутствие — по проезжей части. И только если двигаться по дороге невозможно, ехать по тротуару.

Как мы знаем, в Петербурге пока что ничтожно мало велоинфраструктуры, а дороги смертельно опасны — каждый год на них в нашем городе гибнет около 300 человек (по данным ГИБДД, в 2018 году в Петербурге во время ДТП погибли 232 человека — прим. «Бумаги»). Это всё заставляет многих ехать по тротуару, выбирая более безопасный для себя вариант. Разумеется, это доставляет неудобства и пешеходам, и самим велосипедистам, и это неправильно. Но понять тех, кто не чувствует себя достаточно уверенно на автомобильной дороге, можно.

Решение только одно — активно развивать обособленные велополосы, снижать допустимую скорость автомобилей на улицах, пресекать нарушения ПДД, которые создают угрозу велосипедистам.

При этом те, кто сегодня выбирает для поездки на велосипеде тротуары, должны всегда помнить фундаментальное правило: вы на тротуаре — гость, а пешеход имеет полный приоритет, поэтому по тротуару нужно ехать медленно, чтобы всегда иметь возможность мгновенно остановиться. Использовать звонок ни в коем случае нельзя, а если вам очень хочется кого-то обогнать, но ширины тротуара недостаточно, попросите об этом впереди идущего человека голосом.

Федор Ельцов

Председатель клуба «ВелоПитер»

— Велосипедисты ездят по тротуарам по двум причинам. Во-первых, не знают ПДД, по которым велосипед — это транспортное средство, а значит, велосипедист должен ехать по проезжей части, если нет велодорожки, обозначенной знаком. По тротуару же велосипедисты могут ехать, только если не создают помех пешеходам. Во-вторых, люди боятся. Трафик плотный, вежливости по отношению к велосипедистам со стороны автомобилистов не наблюдается.

Аркадий Гершман

Тревел-блогер (цитата по посту в «Живом журнале»)

— Проблема в том, что в России десятилетиями делали неправильные улицы, которые просто опасны для пешеходов, велосипедистов, пассажиров автобусов и автомобилистов. Ехать по проезжей части банально страшно — это основная причина появления велосипедистов на тротуаре.

Вторая причина культурная. Долгие годы положение людей на велосипедах было непонятным: то ли относить велосипедистов к пешеходам, то ли к [управляющим] транспортным средством.

Сегодня позиция простая и гибкая: велосипеду место на проезжей части, но в случае опасности человек может забраться на тротуар. При этом степень опасности и когда переходить на пешеходную часть человек определяет сам, главное успеть перепрыгнуть через забор.

Кристина Бойко

Организатор велопробегов Beauty Cycle Run и «Городская Велоклассика»

— Дело в том, что велосипедист и пешеход, передвигающийся на самокате, — это две разные категории, которые должны соблюдать правила дорожного движения согласно своим особенностям.

Велосипедист должен передвигаться по велодорожкам или велополосам, в отсутствие их — по правому краю проезжей части, либо, в случае и их отсутствия, по тротуарам. А человек на самокате должен ездить по тротуарам, и только в случае их отсутствия он может ехать либо по велодорожке, либо по правому краю проезжей части по направлению движения.

Ответить на вопрос, почему те или иные категории передвигаются, нарушая установленные правила, я не могу. Я сама передвигаюсь по проезжей части и велодорожкам, а на мероприятиях, организацией которых занимаюсь, мы также двигаемся согласно ПДД.

Главным неудобством и для пешеходов, и для велосипедистов в Петербурге является незнание или несоблюдение установленных правил. Я сама постоянно с этим сталкиваюсь и испытываю гораздо большее неудобство от этого, нежели от нехватки велосипедной инфраструктуры.

Красимир Врански

Основатель движения «Красивый Петербург»

— В России люди ездят на велосипедах по тротуарам из-за того, что отсутствует инфраструктура или же на ней не соблюдаются правила. Например, на велополосе паркуются автомобили, поэтому некоторые объезжают их по проезжей части, а некоторые ради безопасности выходят на тротуар.

Водители не привыкли взаимодействовать с другими участниками движения, поэтому велосипедисты предпочитают вариант езды на тротуаре, хотя это может быть нарушением ПДД.

В остальном мире всё так же: тротуар предназначен только для пешеходов. Но в других странах, где часто пользуются велосипедами, создана шикарная структура для велосипедистов, поэтому им нет смысла ездить по тротуарам, когда есть велополосы и они знают, что ни одна машина не заедет туда.

Елена Дунаева

Блогер (цитата по посту в «Живом журнале»)

— Я пешеход, и меня раздражают велосипедисты на тротуарах. Они неожиданно выезжают из-за спины и мчатся на огромной скорости, опасно лавируя между идущими по тротуару ничего не подозревающими людьми, так и норовя в кого-то врезаться.

Они резко сигналят из-за спины — мол, посторонись! — и ты в первую секунду не знаешь, куда броситься, чтобы не угодить под колеса. Наверное, радоваться надо, что сейчас в моде здоровый образ жизни и молодые люди катаются на велосипеде, а не лежат на диване, не сидят в баре, не уткнулись в планшет и не курят за углом. Но я не радуюсь.

Константин Мазеин

Замруководителя движения «Петербургское велообщество»

— В ПДД прописано, что велосипедисты должны ехать по правой стороне проезжей части, а если они передвигаются по тротуару, банальным ответом кажется то, что они не знают правил. У них же нет прав.

Естественно, это не имеет ничего общего с реальностью, потому что многие велосипедисты сдавали на права и имеют водительские удостоверения. Главной причиной езды по тротуарам, как мне кажется, является субъективное чувство опасности.

Многие осознанно нарушают правила, потому что считают, что для них так безопаснее. Разрешенная скорость у нас 60 километров в час, многие ездят даже быстрее. Нужно самому сесть и проехать по дороге, чтобы понять, что чувствует велосипедист, когда рядом проносится автомобиль. Если молодые люди, которые более склонны к риску, еще могут позволить себе это удовольствие — щекотать нервы, то более зрелые люди с семьями опасаются такого соседства.

Можно ли велосипедистам ездить по тротуарам

4 минут Автор: Михаил Скворцов 341

Скоро лето. Вы и ваши дети поедете кататься на роликах, самокатах, велосипеде. Каждый родитель, перед тем, как объяснять ребёнку, где он может ездить по правилам ПДД, должен сам узнать, а можно ли на велосипеде ездить по тротуарам, по дороге.

Сейчас законы меняются чуть ли не каждый день, и, чтобы следить за ними, потребуется много времени. В этой статье я вам расскажу, может ли велосипедист ехать по тротуарам и где он вообще имеет права ехать.

Основные понятия, которые необходимо знать

Начнём с ключевых понятий, чтобы дальше было проще разбираться с ПДД.

В формулировке точно написано: «ТС», – а это значит, что все правила, применяемые для автомобилей, также действуют и для велосипедов.

Если вы едете на велосипеде, то являетесь непосредственным участником движения, и вам запрещено ехать по тротуару, а если вы идёте рядом с велосипедом, то вы – пешеход.

Где можно ехать на велосипеде?

С 2014 года, есть шесть пунктов, где можно проезжать на велосипеде:

Нужно смотреть сверху вниз, то есть, если нет велодорожки, то вы должны ехать по крайней правой полосе дороги. Если и там нельзя ехать, то вы можете поехать по обочине, а если она занята или её нет, то вы ориентаруетесь на четвёртый пункт – тротуар!

Исключения:

По дороге можно ехать, если ширина груза свыше одного 100 см;
Если вы едете в группе, то можно ехать по дороге.

С 2014 года обустроили выделенные полосы для велосипедистов. А с 2015 года велосипедисты получили право ездить по выделенным полосам на дороге!

Штрафы

Сотрудники ДПС довольно лояльно относятся к велосипедистам, но законом предусмотрены штрафы и для них!

Если присмотреться к этой формулировке, то любое нарушение, которое сделал велосипедист, должно наказываться штрафом в размере 800 рублей. Если он не был трезв, то штраф от одной тысячи рублей до одной тысячи пятисот рублей!

Штрафы для велосипедистов нельзя сравнить со штрафами для автомобилистов. Для последних вождение в алкогольном опьянении – пятьдесят тысяч рублей!

Несмотря на то, что есть штрафы и для велосипедистов, в России штрафуют редко.

Катайтесь на велосипеде, получайте удовольствие и не нарушайте ПДД!

Интересный случай

Эта история произошла с моим другом. (Дальше повествование от его лица)

Как-то раз я с друзьями поехал в велопоход. На первый день у нас было запланировано доехать до Рязани. Это недалеко. У нас у всех уже был большой опыт в подобных мероприятиях. У одного меня за плечами десятилетний опыт велотуризма.

Когда мы были недалеко от Воскресенска, нас останавливает гаишник и начинает нам рассказывать, что мы не имеет права ехать по трассе. Мы ему начинаем говорить, что передвигаемся в группе, что у нас для этого есть полные основания, но он утверждает, что мы всё равно должны ехать по обочине. В итоге мы с ним спорили минут пять, потом сообразили, что ему нужны были просто деньги. Скинулись и получилось так, что вдевятером мы ему отдали пять тысяч рублей.

Мы продолжили маршрут, доехали до Рязани, там остановились на пару дня, покатались по городу и уехали дальше в сторону Уфы через Пензу.

Вот так тоже бывает, что иногда останавливают и просто забирают деньги, хотя мои друзья пытались ему что-то сказать, но гаишник их и слушать не хотел.

Велосипеды, доски, коньки, самокаты и между ними бабки с внуками с охами, ахами. Летний пейзаж на тротуарах. Рвут сумки, мобильники, сталкиваются,
получают ранения, лезут в драку. Старики с тросточками, о тросточку споткнулся велосипед, старик виноват. Велосипедист толкает старика, дело до драки. Один постарше на велосипеде, наезжает на бегающего помладше, пострадали от ушибов оба. Матери, забыв о детях, в драку за своих чад. Прелестно.

Странник 23 мая, 2017 — 22:23

Ну и зачем дали денег этому недополицейскому? Сами себя унизили. Послали бы его далеко и надолго. И ничего бы он не сделал.

Макс 2 июня, 2017 — 20:31

Лично я вообще в шоке от прочитанного. Пожалели ГАИшника, скинулись. Пятёрик ему отдали. Лох — это судьба. Меня там не было, пожалел бы, что вообще остановил нас.

Дмитрий 6 июня, 2017 — 15:55

А что делать с пешеходами, которые идут ровно по середине тротуара, ни справа, ни слева, а как короли на прогулке? И при этом вообще не реагируют на велозвонок? То есть ведут себя крайне не логично (животные некоторые умнее), думаю таких надо «учить», раз сами не догадываются.

Гость 8 июня, 2017 — 10:05

ну уж наказывать не надо. Не всем быть догадливыми. Они живут просто в своем мирке, в котором им все обязаны) на то они и люди

JVBX 7 ноября, 2017 — 11:50

Пешеходы имеют и должны иметь преимущества на тротуаре. Иначе выскочивший малыш окажется виноват, что его задавили.
А тем, кто нарывается на конфликт — надо идти на встречу, но — спешившись.

Ольга 13 июня, 2018 — 20:01

Тротуар для пешеходов в первую очередь! Велосипедист уже не пешеход, а водитель немеханического транспортного средства. И, нарушая своим проездом ПДД, должен скромно ехать по обочине или правой стороне дороги. Странные возмущения у вас. Наглость прет.

Любовь 30 мая, 2019 — 23:12

Животные умнее многих велосипедистов. Велосипед- это транспортное средство. Пусть чешет по дороге. Тротуар для пешеходов. А то получается, что старики, женщины с детьми и люди с больными ногами обязаны уступать велосипедюге дорогу? Таких велосипедюг, которым приспичило угрожать тем, кто имеет право безопасно ходить по тротуару надо учить, раз сами не догадываются! Никакой необходимости наяривать на велосипедах, там , где можно ходить по тротуарам и ездить на общественном транспорте нет.

Валерий гость 9 июня, 2017 — 20:40

То есть я еду в правой полосе со скоростью 5-10 -150 км в час(спидометра то не предусмотрено).Допустим 5ть. Сзади собирается километровая пробка.А я еду себя я ведь по правилам!Допустим я уехал не в больницу ,а доехал до 1го гайца.Он меня тормозит и говорит-Ты дебил.Ты медленно едешь и создаёшь уже 2х километровую пробку.И лепит мне по ст. 12.30 создание помехи.Вопрос:мне «летать» со скоростью не меньше 50км в час по дороге.Или в принципе летать ?

Валерий гость 9 июня, 2017 — 20:55

Ага я понял статья 12.30 вообще для пешеходов.Зачем вы её привели ?
Я правильно понял по правилам я могу двигаться по правой полосе с любой скоростью.А водители сзади меня могут хоть треснуть.Так у велосипедистов вообще не ограниченная власть. Можно остановить всё движение в стране .)По крайней мере по правой полосе!

Василий 20 июля, 2017 — 23:01

Нужно предусмотреть в ПДД возможность ездить по тротуару взрослым, даже если они едут сами, а не сопровождают ребенка-велосипедиста, даже если рядом есть дорога с обочиной (она может быть опасной с интенсивным движением, а взрослый велосипедист — лицом с нервным заболеванием, при котором имеется замедленная реакция. Запрещать управление велосипедом таким людям считаю недопустимым, запрещать им ездить по дорогам общего пользования тоже не надо — достаточно просто дать им возможность самим выбирать в зависимости от текущего состояния здоровья, где ехать, для этого достаточно разрешить им ездить везде, где разрешено детям до 14 лет). Или уже предусмотрено?

Также надо более ясно прописать в ПДД относительно электроскутеров с мотором 250W и менее, что такой вид транспорта приравнивается к электровелосипедам аналогичной мощности и не требует водительского удостоверения для управления. Также упростить процедуру проверки таких транспортных средств сотрудниками ДПС, ввести новые методы проверки мощности двигателя, чтобы не требовалось возить с собой техпаспорт (которого может не быть: не всегда при покупке велосипеда он есть, или велосипед был дооборудован электромотором самодельно) и чтобы не возникало таких коллизий со стороны ДПС. когда водителям подобных электроскутеров предписывают при езде иметь с собой не только техпаспорт на транспортное средство, но и свой паспорт гражданина РФ (!) — типа вместо водительского удостоверения, как на видео из Новосибирска. На обычном велосипеде вроде с собой техпаспорт возить не надо — в случае подозрения, что велосипед в угоне, ДПС проверит его по номеру на раме или чему-то в этом роде и документы удостоверяющие личность вроде тоже носить (возить) в обязательном порядке не заставляют — так почему бы не распространить такое же разумное отношение и на водителей электровелосипедов и электроскутеров (самокатов) с мотором 250W и менее

Прозожий 21 июля, 2017 — 03:34

Уже можно по тротуарам ездить.

Ненавижу 14 сентября, 2017 — 10:37

Мою бабушку сбил подросток-велосипедист на тротуаре и скрылся, тяжелая травма!! Вы так стариков и детей поубиваете бараны!! Нужно запретить ездить по тротуарам.

Мда 19 октября, 2017 — 08:07

Если бы велосипедисты ездили по дорогам, как это предписано правилами, аварийность среди них выросла бы в десятки раз, а масса водителей угодили бы за решётку. Так где, спрашивается, предлагаете ездить велосипедистам, если эти пункты ПДД составлялись людьми, страдающими дебилизмом, и в стране полностью отсутствуют велодорожки?

Дмитрий 20 октября, 2017 — 12:25

Хочешь с великом на тротуар- веди в руках. Тротуары для пешеходов, и они там полные хозяева. А то едут и сигналят ещё! Объезжай, раскукарекался!
P.S.: Сам катаю часто, но по тротуару ехать бесит. Даже если нет никого. Но больше бесит,когда пешком иду, и прут эти «лисапетуны».

Владимир 28 октября, 2017 — 18:01

Правилами не запрещено ездить по тротуару. Что, так трудно сделать шаг в сторону и уступить дорогу? Небось весь тротуар заслоняешь

Прохожий 16 ноября, 2017 — 22:10

Я с работы иду с сумкой тяжёлой, еще скакать каждый раз туда сюда из-за каждого велосиПедика. это ты бездельник на дорогу съезжай раз у тебя времени полно.

Гость 16 апреля, 2018 — 14:41

Не хотите чтобы с великами на тротуарах были постройте велосипедные дорожки раз так все бесит

Гость 2 июля, 2018 — 16:25

А сами велосипедисты не заинтересованы в построении дорожек? Пешеходы должны вам строить? :)))) Клубов полно, а к законодателям и распорядителям обратится некому? Педали крутим а мозгов нет? Или вы заняты — людей сшибаете по тротуарам и пешеходным переходам? :)))

Александр 18 декабря, 2017 — 10:49

Разрешить то разрешили, а зря! Вот теперь в разборе дело о ДТП Водитель поворачивал налево, пешеходов не было, он продолжил движение и тут из-за встречного автомобиля вылетел велосипедист и влетел в переднее крыло, при падении сломал ногу Теперь пытаются обвинить водителя, мол обязан был пропустить А то что было уже темно, на велосипеде не было фары и то что он пересекал проезжую часть вне зоны перекрестка как то замалчивается! Самое интересное если бы там был пешеходный переход, то велосипедист был бы виноват однозначно, но там его нет!

Ольга 9 января, 2019 — 08:29

Как то вечером шла с внуками(двойняшнки по 5 лет) по тротуару возле парка, ехали напротив семья , впереди родители, сзади дочь лет 9, она не справилась с управлением и наехала на моего внука и переехала его, родители начали на меня орать, что мы идём по тротуару не законно! Зачем разрешают исполь зовать тротуар под велосипедную трассу?

С какого возраста можно ездить на велосипеде по проезжей части

Правила дорожного движения, а именно глава 6 «Требования к водителям мопедов и велосипедов» четко регламентирует правила поведения для велосипедистов на дороге. Выехав за пределы своего дома, велосипедист становится полноправным участником движения. Рассмотрим основные пункты главы 6:

6.1 Двигаться по проезжей части на велосипедах разрешаетсялицам, достигшим 14-летнего возраста.

Правила езды на велосипеде для детей позволяют ездить по дорогам детям старше 14 лет. Детям до 14 лет разрешено передвигаться только по тротуарам, а детям до 7 лет строго в сопровождении взрослых.

6.2. Велосипедист имеет право управлять велосипедом, который оборудован звуковым сигналом, световозвращателями: спереди — белого цвета, по бокам — оранжевого, сзади — красного.

6.3. При движении в темное время суток и в условиях недостаточной видимости на велосипеде необходимо включить фонарь (фару).

Для обеспечения хорошей видимости необходимо иметь задний фонарь и передний, что позволят обозначить себя на дороге.

6.4. Водители велосипедов, двигаясь группами, должны ехать друг за другом, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения. Колонна велосипедистов, движущаяся по проезжей части, должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов с расстоянием между группами 80 — 100 м.

Разделение на группы позволит не затруднять движение других транспортных средств и избежать пробок, столпотворений. При движении в колонах интервал между велосипедами должен составлять 1,5-2 метра.

6.5. Водители велосипедов могут перевозить только такие грузы, которые не мешают управлять транспортным средством и не создают препятствий другим участникам дорожного движения.

Здесь вроде все ясно и так. Груз не должен препятствовать и создавать помехи другим видам транспорта. Для перевозки грузов существуют специальные прицепы, багажники, которые упрощают перевозку определенного типа груза.

6.7. Водителям мопедов и велосипедов запрещается:

· управлять мопедом (велосипедом) с неисправными тормозом и звуковым сигналом, а также без освещения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости;

· двигаться по проезжей части, если рядом есть велосипедная дорожка;

· двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам (кроме детей на детских велосипедах под присмотром взрослых);

· во время движения держаться за другое транспортное средство;

· ездить, не держась за руль и снимать ноги с педалей (подножек);

· перевозить пассажиров, за исключением детей в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденьи, оборудованном надежно закрепленными подножками;

· буксировка мопедов и велосипедов;

· буксировка прицепа (кроме предназначенного для эксплуатации с этими транспортными средствами).

Где разрешается ехать велосипедисту

Согласно правилам езды на велосипеде по проезжей части, велосипедист, выезжая на дорогу, должен совершать движение на велосипеде по правой стороне, как можно ближе к обочине. Зачастую этому препятствуют припаркованные машины, и их приходится объезжать, что тоже рискованно. Будьте бдительны, так как бывают случаи, что водитель, не заметив приближавшегося велосипедиста, открывает двери припаркованного автомобиля перед самым носом. Поэтому рекомендуем ехать с минимальной скоростью, что позволит предугадать и отреагировать в подобных ситуациях в нужный момент и не нажить себе проблем. Объезжая автомобиль, желательно левой рукой показать, что собираетесь выполнить объезд, вытянув руку влево.

Если в пути у вас произошла поломка, травма или вы просто устали и хотите пройтись пешком с велосипедом в руках вдоль дороги, то, согласно правилам ПДД для велосипедистов, вы превращаетесь в пешехода. Теперь вам следует двигаться по левой обочине или по левому краю полосы, идущей навстречу движения (если нет обочины). Так вам будет видно машины, едущие «на вас», что позволит вовремя среагировать в случае опасности.

Предварительный просмотр:

Выдержки из ПДД для велосипеда

6.1 Двигаться по проезжей части на велосипедах разрешается лицам, достигшим 14-летнего возраста.

6.2. Велосипедист имеет право управлять велосипедом, который оборудован звуковым сигналом, световозвращателями: спереди — белого цвета, по бокам — оранжевого, сзади — красного.

6.3. При движении в темное время суток и в условиях недостаточной видимости на велосипеде необходимо включить фонарь (фару).

Для обеспечения хорошей видимости необходимо иметь задний фонарь и передний , что позволят обозначить себя на дороге.

6.4. Водители велосипедов, двигаясь группами , должны ехать друг за другом, чтобы не мешать другим участникам дорожного движения. Колонна велосипедистов, движущаяся по проезжей части, должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов с расстоянием между группами 80 — 100 м.

6.5. Водители велосипедов могут перевозить только такие грузы, которые не мешают управлять транспортным средством и не создают препятствий другим участникам дорожного движения.

Здесь вроде все ясно и так. Груз не должен препятствовать и создавать помехи другим видам транспорта. Для перевозки грузов существуют специальные прицепы, багажники , которые упрощают перевозку определенного типа груза.

6.7. Водителям мопедов и велосипедов запрещается:

управлять мопедом (велосипедом) с неисправными тормозом и звуковым сигналом, а также без освещения в темное время суток и в условиях недостаточной видимости;
двигаться по проезжей части, если рядом есть велосипедная дорожка;
двигаться по тротуарам и пешеходным дорожкам (кроме детей на детских велосипедах под присмотром взрослых);
во время движения держаться за другое транспортное средство;
ездить, не держась за руль и снимать ноги с педалей (подножек);
перевозить пассажиров, за исключением детей в возрасте до 7 лет, на дополнительном сиденьи, оборудованном надежно закрепленными подножками;
буксировка мопедов и велосипедов;
буксировка прицепа (кроме предназначенного для эксплуатации с этими транспортными средствами).

Где разрешается ехать велосипедисту

С какого возраста можно ездить на велосипеде по проезжей части

Обычно ГИБДД обращает мало внимания на тех, кто едет по дороге на велосипеде. Однако велосипедист – такой же участник движения, как и мотоциклист или водитель автомашины. Соответственно, на него распространяются все требования, предусмотренные ПДД. Итак, что же предусматривают правила дорожного движения для велосипедистов?

Что такое велосипед по ПДД?

Прежде всего, нужно определить, чем с точки зрения законодательства является велосипед, и как его отличить от других видов транспортных средств (ТС). ПДД такое определение даёт, выделяя несколько ключевых пунктов:

— наличие минимум двух колёс.

— движущая сила – мускулы людей, которые едут на ТС.

— допустимо наличие электромотора, но не мощнее 0,25 кВт и с автоотключением на скорости свыше 25 км/ч.

Таким образом, велосипед отграничивается, с одной стороны, от инвалидных колясок (они хоть и передвигаются с помощью мускулов, но не считаются ТС), а с другой – от электромопедов. Установка двигателя внутреннего сгорания любого типа и мощности превращает велосипед либо в мопед, либо в мотоцикл (трицикл, квадроцикл и т. п.). Но при этом велосипед-тандем или веломобиль всё равно относится к категории велосипедов.

Нужно отметить, что в том случае, если велосипедист слезает с седла и ведёт свой транспорт (например, переходя дорогу по «зебре»), он уже будет рассматриваться только как пешеход. Правила, касающиеся ТС, на него распространяться не будут.

Роль велосипедиста при езде по проезжей части или на тротуаре

Когда человек едет на велосипеде, для него характерны следующие особенности:

Сравнительно низкая скорость. Хотя велосипедист и быстрее пешехода, но лишь у тренированных и опытных велогонщиков скорость может достичь или даже превысить отметку в 30 км/ч.

Высокая уязвимость. Несмотря на любые средства защиты (шлем, налокотники или наколенники, и т. д.) велосипедист легко теряет равновесие – а падение легко заканчивается травмой или даже гибелью. При этом из-за высокой скорости велосипедист более уязвим, чем пешеход: остановиться мгновенно он не может, увернуться от машины – тоже.

Низкая механизация ТС. Велосипед как правило не оснащён поворотниками или стоп-сигналом – и о своих намерениях его водитель должен сигнализировать жестами.

Велосипед универсален. ПДД для велосипедистов разрешает движение как по специальным полосам на дороге – так и по проезжей части или, в крайнем случае, по тротуару, как пешеход.

Исходя из этого и нужно рассматривать правила езды на велосипеде.

ПДД для велосипедистов: как должен ездить законопослушный человек?

Поскольку правила для велосипедистов на дороге базируются на действующих ПДД, имеет смысл рассмотреть по отдельности те требования, которые обязан соблюдать водитель велосипеда, желающий избежать нарушений.

Обязанности, касающиеся технического состояния велосипеда

Правила для велосипедистов по ПДД, касающиеся технической исправности ТС, очень просты. Велосипедист обязан следить за исправностью следующих систем своей машины:

Все остальное водителя велосипеда волновать не должно – но вот за рулём и тормозами он обязан ухаживать и следить за их исправностью. В противном случае он рискует получить штраф по КоАП РФ.

Кроме того, ПДД требуют, чтобы на любом ТС в темноте или при недостаточной видимости горели фары и задние габариты. Поэтому если на велосипеде этих устройств нет, пользоваться им можно только днём. Формально полагается днём, как и на автомобилях, тоже включать фару, однако на практике за этим требованием ГИБДД не следит. К тому же далеко не все велосипеды оснащены фарами.

Что говорят правила дорожного движения про сигналы поворота?

Правила движения велосипедистов по проезжей части предусматривают и подачу сигналов. Однако поскольку на велосипеде обычно нет светосигнализации, подавать такие сигналы должен сам автомобилист жестами.

Согласно ПДД велосипедист обязан использовать следующие жесты:

-при повороте либо развороте – вытянутая в сторону рука с той стороны, в которую собирается поворачивать велосипедист;

-при остановке или торможении – рука (любая) поднятая прямо вверх.

Правила допускают использования в качестве сигнала поворота руки, не только отведённой в сторону, но и согнутой в локте. Однако, как показывает практика, такой сигнал водители часто путают с сигналом торможения, и потому пользоваться им не рекомендуется.

Алкоголь – всегда нарушение правил!

Поскольку велосипед всё-таки рассматривается как транспорт, управлять им в состоянии опьянения категорически запрещено. Если пьяного велосипедиста остановят, ему придётся отвечать по закону.

Кроме того, ПДД прямо запрещают и передавать управление пьяным. Поэтому владелец велосипеда, одолживший свой транспорт нетрезвому другу покататься, тоже будет нести ответственность.

Права на движение для велосипедиста

А теперь – самое главное: на какой стороне дороги должен ехать велосипедист?

Правила езды на велосипеде по городу гласят следующее: движение должно происходить по дорожке, специально выделенной для велосипедистов. Однако такие дорожки в России встречаются крайне редко, лишь в больших городах. Там, где такого выделения нет, водитель велосипеда должен руководствоваться следующими правилами:

— если нет велосипедной или велопешеходной дорожки – должен ехать велосипедист по проезжей части справа.

— если по каким-то причинам возможности двигаться по дороге нет, велосипедисту следует двигаться по обочине.

— и лишь в крайнем случае, когда нет других вариантов, допускается движение по тротуару.

Пункты исключают друг друга, поэтому, доехав до места, где имеется разметка велодорожки или дорожный знак «Велосипед», необходимо срочно перестроиться, съехать с обочины или с тротуара. Иначе это будет рассматриваться как нарушение правил со всеми вытекающими последствиями.

Однако из каждого правила есть исключения. В частности, если велосипед или груз на нём шире 1 м, не только разрешается, но и прямо предписывается двигаться по дороге и соблюдать правила езды на велосипеде по проезжей части. Кроме того, там же разрешается езда организованными колоннами:

— в один ряд – по общему правилу.

— парами – если каждое из ТС уже 75 см.

— при этом в колонне нужно двигаться группами по 10, либо 10 парами. Между каждой из групп должно оставаться расстояние не менее 80 м, чтобы попутные автомобили могли беспрепятственно обгонять велосипедистов.

Двигаться же по тротуарам разрешается всегда, если взрослый велосипедист сопровождает ребёнка на велосипеде младше 7 лет, либо везёт его на штатном дополнительном сидении или в прицепе (велосипедной коляске). При этом вопрос, на какой стороне должен ехать велосипедист, решается так же, как и при движении по проезжей части: двигаться надо по правому тротуару.

Запреты для велосипедистов

Как и для любых других участников движения по дорогам, для водителей велосипедов есть свои ограничения. Установлены следующие правила велосипедиста, которые запрещают:

— ездить «без рук». Даже подавая сигналы, необходимо другой рукой держать руль;

— везти негабаритный груз, который выступает за край велосипеда больше чем на 50 см;

— перевозить груз, который мешает управлять велосипедом (например, положенный или навьюченный на руль);

— разворачиваться налево на дорогах, где больше двух полос в одну сторону, либо есть трамвайные пути;

— буксировать или ехать на буксире (допускается лишь перевозка специальных велоприцепов).

— ездить по автомагистралям.

Кроме общих запретов, касающихся всех водителей велосипедов, есть и частные, касающиеся отдельных ситуаций. Рассмотрим их подробнее.

Новые правила действий на пешеходном переходе

Вопрос о том, как должен вести себя велосипедист на «зебре», решается ПДД однозначно: ему запрещено пересекать дорогу, пользуясь переходом для пешеходов. Если это необходимо, водитель велосипеда должен спешиться и двигаться по «зебре» как обычный пешеход, ведя свою машину. Это новая норма: ранее ездить по переходам не запрещалось.

Но как должен ехать велосипедист по дороге, если она пересекается переходом? Здесь для него установлены те же правила, что и для водителей всех остальных ТС: он может проехать через переход, не спешиваясь – но лишь поперёк «зебры».

Ограничения для детей

Водить велосипеды могут не только взрослые, но и дети. Поэтому ПДД для них устанавливают особые правила:

— дети младше 7 лет могут ездить только по зонам, предназначенным для пешеходов;

— дети до 14 лет – там же, плюс ещё и по велодорожкам. Выезжать на проезжую часть им запрещено.

После 14 лет ограничения снимаются, и ездить можно везде, где разрешают ПДД.

Что любопытно, при буквальном толковании Правил, действовавших до 2014 года, управлять велосипедами могли только те, кто старше 14 лет. Как быть с многочисленными детьми на «великах», ПДД не указывали, но формально их (а точнее – их родителей) можно было в любой момент штрафовать за нарушение.

Отношения с пешеходами

Двигаясь по дорогам или тротуарам, велосипедисты обязаны пропускать пешеходов. Во всех случаях, когда велосипед создает им помехи, водитель обязан спешиться и вести своё ТС руками.

На переходе, если нет светофора, велосипедист должен пропустить пешехода. Если же светофор есть, то он должен убедиться, что пешеходы закончили переходить дорогу, и лишь затем может продолжать движение.

Памятка при перевозке пассажиров

Сколько человек могут ехать на одном велосипеде? Хотя велосипед и является ТС, обычно ехать на нём может только сам водитель. Исключениями являются ситуации, когда:

— есть штатные сиденья для пассажиров, предусмотренные фирмой-изготовителем;

— есть прицеп либо коляска, опять-таки конструктивно предназначенные для буксировки велосипедом.

Перевозить же людей на раме или на багажнике запрещено категорически.

Система обозначений на дороге

В тех случаях, когда для велосипедов выделяется отдельная полоса движения, используется особая разметка. В частности, велодорожка должна отгораживаться от полосы для мототранспорта сплошной линией: это означает, что ни водители машин или мотоциклов не могут туда заезжать, ни велосипедисты не вправе выезжать на проезжую часть. Кроме того, велодорожка обозначается либо особым дорожным знаком, либо нанесённым на асфальт символом велосипеда.

При этом если на дороге имеется знак «Автомагистраль» (знак 5.1 по ПДД), то любое движение велосипедов запрещено. С формальной точки зрения ограничение касается лишь ТС, не способных развить скорость более 40 км/ч, но велосипеды в Правилах упомянуты прямо. Велосипедисты на магистралях могут ездить лишь по обочинам.

Отдельно нужно рассмотреть вопрос о том, какие световые приборы могут быть установлены на велосипеде. В отличие от автомобилей, установку штатно не предусмотренных фар, габаритов или других устройств согласовывать не надо – владелец сам решает, что ему требуется, сам покупает и сам устанавливает при необходимости нужные световые приборы.

Тем не менее, чтобы не нарушать ПДД, на велосипед лучше всего устанавливать:

Переднюю фару. Заменять её налобным фонарём на велошлем крайне не рекомендуется.

Красный габарит на багажник или заднее крыло.

Также ПДД рекомендует при движении в тёмное время суток использовать катафоты или другие светоотражающие или световозвращающие устройства на велосипеде или одежде его владельца. Это требование не обязательно, но оно действительно позволяет сохранить жизнь велосипедисту.

Запитываться световые приборы могут либо от аккумулятора либо от «динамки» — малогабаритного электрогенератора. Рекомендуется использовать именно аккумуляторные модели: при остановке генераторы перестают работать, а фары – светить.

Изменения в штрафах для велосипедистов

Коль скоро есть правила, должна быть ответственность за их нарушение. Сейчас велосипедист может быть оштрафован:

— за нарушение ПДД – на 800 рублей;

— за езду в пьяном виде – до 1500 рублей;

— за разговор по мобильнику (без гарнитуры «хендс фри») во время езды – до 1500 рублей.

Кроме того, для веловодителей также действуют правила о запрете на порчу дорожных знаков или о загрязнении дорожного полотна. Однако останавливаться на них не стоит, поскольку эти нарушения не являются распространёнными.

Самые распространенные нарушения ПДД при езде на велосипеде

А теперь посмотрим, какие нарушения чаще всего допускают владельцы велосипедов. Согласно статистике, наиболее распространены следующие проступки:

Езда по пешеходным переходам. Эта самоубийственная практика, к сожалению, распространена среди российских велосипедистов. Нужно помнить: ни велосипед, ни автомашина не могут резко затормозить – а из-за скорости велосипедист уязвим даже больше, чем пешеход.

Езда без тормозов. Тормозные системы утяжеляют велосипед и мешают быстрому разгону, поэтому многие их либо демонтируют, либо не ставят (если штатно велосипед тормозами не оснащён). Однако это тоже вариант самоубийства.

Помеха пешеходам. Ездить по тротуарам в определённых случаях разрешено, но если при этом велосипедист мешает прохожим, он должен не сигналить звонком, а спешиться и вести своё ТС.

Причинение вреда здоровью пешехода. За это предусмотрен штраф от 1 до 1,5 тысяч рублей.

Нужно помнить: велосипедист – такой же участник движения, как и водитель автомобиля или мотоцикла. Поэтому он должен соблюдать ПДД в полной мере.

Со скольких лет можно ездить на велосипеде по дороге и какие правила нужно соблюдать?

включайся в дискуссию

Поделись с друзьями

Экологичный двухколесный транспорт все чаще выбирается жителями городов в качестве альтернативы автомобилям, мотоциклам и мотороллерам. Но мало кто знает, со скольких лет можно ездить на велосипеде по дороге. Между тем ежедневно тысячи людей выезжают на магистрали, даже не изучив требования ПДД. Может ли ребенок в 7 или 14 лет передвигаться по дорогам наравне со взрослыми людьми? До какого возраста кататься на проезжей части запрещено? Где можно ездить на велосипеде с двумя или тремя колесами, с прицепом или электромотором?

Без изучения подобной информации действовать в правовом поле на дороге бывает сложно. Кроме того, при возникновении опасной или аварийной ситуации в споре с представителями дорожной полиции важно знать, были ли нарушены правила. Понять, как именно действовать, поможет изучение требований ПДД, касающихся велосипедистов.

Кто считается велосипедистом?

Для того чтобы соблюдать правила, нужно сначала разобраться с определениями. ПДД дадут исчерпывающий ответ на вопрос, кто считается велосипедистом, кто может управлять двухколесным транспортом при выезде на магистраль.

Велосипедист (водитель велосипеда) — лицо, управляющее транспортным средством с двумя или более колесами, не относящимся к инвалидным коляскам.

При этом байк движется за счет мускульной силы с использованием педалей. К велосипедам относят и модели, снабженные электромоторами мощностью до 250 Вт, с ограничением скорости в 25 км/ч. Фактически это означает, что на тех, кто передвигается на данных видах транспорта, распространяются все правила, актуальные для других водителей.

Если человек находится не в седле транспортного средства, а ведет его спешившись, он не приравнивается к лицам, им управляющим. Этим пешеход отличается от велосипедиста, причем он может находиться как на тротуаре, так и на специальной велодорожке. Вне седла человек не считается велосипедистом. Это удобно, если речь идет о быстром изменении статуса, например, при пересечении проезжей части при наличии пешеходного перехода.

Особенности передвижения для разных возрастных категорий

Требования ПДД весьма конкретны и понятны в части вопроса о том, с какого возраста людям, управляющим велосипедом, разрешается перемещаться по территории проезжей части.

Дети до 7 лет

Для самых юных велосипедистов действующие нормы правил исключают выезд на любые дороги, находящиеся за пределами зон, предназначенных для пешеходов. В этом случае нужно обязательно обеспечить родительский контроль за их перемещением. Самостоятельно ездить даже по тротуарам дошкольники не могут.

От 7 до 14 лет

Проезд детей школьного возраста осуществляется исключительно вне обочин, велополос, нельзя пересекать границы проезжей части. Лица, достигшие 7 лет, могут самостоятельно передвигаться по дорожкам для пешеходов, велопешеходного назначения, велодорожкам и тротуарам при условии обеспечения безопасности для тех, кто находится рядом с ними. Сопровождающие могут совершать проезд там же, где и их подопечные.

Старше 14 лет и взрослые

Подростки, достигшие 14 лет, и совершеннолетние велосипедисты могут перемещаться по зонам для пешеходного движения и тротуарам только при отсутствии других возможных вариантов объездных путей. По обочинам дорог можно ехать, если занята крайняя справа полоса на проезжей части. Перестраиваться на другие полосы строго воспрещается.

При наличии на дороге велосипедной или велопешеходной выделенной разметки передвигаться необходимо в ее пределах. А также разрешено занимать полосу, выделенную специально для водителей велосипедов.

Исключения из правил составляют следующие ситуации:

перевозка груза габаритами свыше 1 м (допускается выезд на проезжую часть);
перемещение велоколонны (можно ехать по всем видам дорог);
езда детей до 14 лет с сопровождающими или перевозка ребенка до 7 лет (можно осуществлять по тротуару).

Где можно ездить?

Кататься на велосипеде можно далеко не по всем дорогам. О том, разрешено ли передвигаться на 2-колесном транспорте по автомобильным магистралям, трассам общественного назначения, можно прочитать в разделе ПДД №24. В частности, здесь указывается, что согласно возрастной категории велосипедиста он может передвигаться по тротуарам, обочинам, проезжей части, пешеходным зонам, выделенным велосипедным дорожкам.

Существует ряд дополнительных требований, которыми нужно руководствоваться.

Если перемещение велосипедиста создает сложности другим участникам движения на тротуаре, пешеходной зоне или дорожке, обочине, он обязан спешиться и повести транспортное средство уже не как водитель.

На некоторых дорогах в России сегодня существуют выделенные полосы, предназначенные для движения велосипедистов и водителей мопедов. По ним не должны ехать иные транспортные средства. При наличии выделенной и оборудованной соответствующими знаками полосы для общественного транспорта справа велосипедисты также имеют право передвигаться в ее пределах, не создавая помех для маршрутных такси, автобусов и троллейбусов. Это требование должно соблюдаться неукоснительно. В пределах специальных велосипедных зон, оборудованных соответствующими знаками, водители двухколесного транспорта имеют право приоритета.

В этом случае велосипедистам разрешено движение по всей ширине проезжей части в попутном направлении, маневрирование, разворот, совершение правого поворота.

Пешеходы на таких участках не имеют права приоритета, но могут совершать переход дороги, вне специально обозначенных мест. По велосипедным зонам запрещено передвигаться со скоростью свыше 20 км/ч.

Какие правила велосипедисты должны соблюдать?

Основным руководством для велосипедистов считается раздел 24 ПДД. Однако ошибочно полагать, что на них не распространяются требования, касающиеся водителей и транспортных средств. Излишними в случае с велосипедистом будут лишь правила для пешеходов, которые никуда ехать не собираются. Среди обязательных требований, которые нужно соблюдать, можно выделить несколько моментов.

Контроль за технической исправностью ТС

Велосипед приравнивается к другим транспортным средствам, поэтому согласно пункту 2.3 ПДД перед выездом его водитель (велосипедист) обязан проверить исправность работы сцепки при наличии прицепа, рулевой колонки, тормозной системы, фар и габаритных огней на электротранспорте.

Подача сигналов при маневрировании

Велосипедист подает их жестами. При маневрировании важно убедиться, что не создается помех для других участников движения. Существует несколько применяемых сигналов.

Обозначение торможения. Левая или правая рука поднимается и вытягивается вверх.
Разворот или поворот налево. Ему соответствует отведенная вбок левая рука. Такой жест используется чаще всего. А также допустим жест, при котором правая рука вытягивается вбок на уровне плеча, сгибается в локте.
Поворот направо. Ему соответствует жест с отведенной вбок вытянутой правой рукой. Это простой вариант. А также можно использовать для обозначения маневра согнутую в локте и поднятую вверх левую руку.

Стоит учесть, что демонстрировать свои намерения на совершение маневра или торможение рекомендуется заблаговременно, до того как будут произведены действия. Опытные велосипедисты рекомендуют избегать в этот момент резкого торможения и потери контроля за дорогой.

Соблюдение правил проезда пешеходных переходов

Водитель велосипеда должен остановиться перед пешеходным переходом на регулируемом или нерегулируемом перекрестке. В этом случае участники движения, передвигающиеся пешком, имеют право приоритета. Если велосипедист спешивается, на него распространяются те же правила, что и для остальных пешеходов.

Что запрещается делать этой категории водителей?

Существует ряд требований, которые рекомендуется соблюдать. Разберем, что же нельзя делать велосипедистам.

Управлять ТС в состоянии алкогольного опьянения или после приема препаратов,влияющих на быстроту реакции водителя. Нельзя садиться за руль самостоятельно, передавать право управления другому лицу, употреблявшему спиртное.
Передвигаться без световых приборов. Для велосипедистов обязательно использование ближнего света или дневных ходовых огней днем и фар ночью. По факту 90% двухколесных транспортных средств без мотора не оснащены комплектом светового оборудования. Его отсутствие может стать причиной интереса со стороны сотрудников ГИБДД и поводом для наложения штрафа.
Ездить, не удерживая руль 1 или 2 руками.
Транспортировать крупногабаритные грузы, выступающие с каждой из сторон более, чем на 0,5 м. А также нельзя перевозить объекты, мешающие управлению велосипедом.
Осуществлять перевозку пассажиров вне штатных мест для их посадки, а также при отсутствии детских кресел с привязными ремнями.
Пересекать пешеходные переходы в качестве водителя вместе с потоком людей.
Совершать разворот, поворот налево (кроме однополосных дорог и велосипедных зон).
Осуществлять буксировку прицепов, конструкция которых не предусмотрена изначально в штатном оснащении ТС.

Все эти нарушения напрямую влекут за собой штрафные санкции. Решение по их наложению принимается сотрудниками ГИБДД.

Штрафы за нарушение правил

Езда на велосипеде с нарушениями правил может повлечь наказание. Стоит учесть, что 12-я глава КоАП РФ исключает двухколесные безмоторные виды техники из разряда транспортных средств. Но на велосипедистов распространяется действие статьи 12.29, применяемой к пешеходам и другим участникам движения.

За нарушение ПДД им придется заплатить 800 рублей. Кроме того, при выявлении состояния алкогольного опьянения эта сумма возрастает до 1000-1500 рублей в зависимости от тяжести проступка.

Если из-за велосипедиста возникают помехи в движении других транспортных средств, согласно статье 12.30 такие действия наказываются штрафом в 1000 рублей. Нанесение вреда здоровью человека в легкой или средней степени тяжести также требует соразмерной кары. В этом случае сумма штрафа составит от 1000 до 1500 рублей. За мелкие нарушения инспекторы ГИБДД редко придираются к водителям велосипедов, но это не означает, что соблюдать требования правил можно, трактуя их по своему усмотрению.

ПДД нужно знать и соблюдать, чтобы не создавать опасные ситуации для других участников движения.

Следующее видео расскажет о последних изменениях ПДД для велосипедистов.

Как правильно ездить велосипедисту, чтобы не получить штраф

Велосипедный бум в белорусской столице начался несколько лет назад. Конечно, Минск — не Копенгаген , но всех велосипедистов мира объединяет одно: требование к соблюдению ПДД своих стран

1. Может ли велосипедист ехать по дороге?

Если нет велодорожки, велосипедист должен двигаться по тротуару или пешеходной дорожке, при этом не создавая препятствий пешеходам.

Если велодорожки, тротуара и пешеходной зоны рядом нет — нужно ехать по обочине дороги или по краю проезжей части. НО! Во-первых, ехать можно не дальше одного метра от правого края проезжей части. Выезжать дальше одного метра можно только для объезда препятствия и в разрешенных случаях поворота налево или разворота. Во-вторых, если на дороге есть асфальтовая обочина, отделенная от основной проезжей части сплошной белой иди желтой линией, ехать нужно, не заезжая на линию.

2. С какого возраста можно ездить на велосипеде по дорогам?

В пешеходных и жилых зонах, по тротуарам, по велосипедным или пешеходным дорожкам можно ездить в каком угодно возрасте. А вот выезжать на дорогу без сопровождения совершеннолетнего можно только начиная с 14 лет.

3. Как проезжать перекрестки?

Проезжать на велосипеде по пешеходному переходу запрещено. Велосипедист должен остановиться, слезть с велосипеда и катить его в руках по зебре. Исключение: «зеленые велопереезды» — места, выделенные специальной зеленой разметкой. Такие уже делают в Минске.

Но надо учитывать, что по правилам перекрестками не являются места, где велодорожка пересекает дорогу. Тут слазить с велосипеда не обязательно, однако нужно уступить дорогу всему транспорту, который пересекает велодорожку.

4. Что должно быть на велосипеде

В темное время суток, а также в условиях недостаточной видимости, например в тумане, по правилам на велосипеде спереди должен гореть фонарь с белым светом, а сзади — с красным. Использование других светоэлементов (световозвращающих жилетов, катафот, фликеров и прочих) в ПДД не регулируется, однако опытные велосипедисты советуют их иметь. То же самое и со шлемами.

БУДЬ В КУРСЕ!

Что нельзя делать велосипедисту

— Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы в каждую сторону.

— Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, где ездит трамвай.

— Перевозить пассажиров на раме или на багажнике без специального кресла.

— Ездить в снегопад или гололедицу.

— Перевозить грузы, торчащие больше чем на полметра за габариты, и грузы, мешающие управлению велосипедом.

— Тянуть на веревке другой велосипед (кроме велосипедного прицепа промышленного производства).

— Ездить на неисправных велосипедах.

— Ездить на велосипеде «без рук» или «без ног»

СОВЕТЫ «КП»

«Двигаясь по тротуару, держитесь ближе к проезжей части»

Своими советами с читателями «Комсомолки» поделился председатель правления Минского велосипедного общества Евгений Хоружий.

1. Если едем по дороге и нужно совершить маневр или объехать препятствие (например, припаркованный автомобиль), поступаем так. Сначала показываем рукой, что поворачиваем, держим руку несколько секунд, смотрим назад и только тогда поворачиваем, убедившись, что путь свободен. Объезжая стоящие машины, будьте осторожны — в них может внезапно открыться дверца.

2. Звонок поможет предупредить пешеходов о своем появлении. Если делать это заранее, то ехать по тротуару будет гораздо легче — попробуйте!

3. При пересечении выездов со дворов не забывайте, что видимость в этих местах часто бывает ограниченна, а некоторые водители автомобилей могут быть невнимательными. Поэтому контролируйте обстановку и притормаживайте, в случае если вам кажется, что водитель вас может не заметить или просто не пропустить.

4. Двигаясь по тротуару, держитесь стороны, ближней к проезжей части. Так будет спокойнее и вам, и пешеходам. Это общее правило для прокладывания велодорожек, потому что пешеходы часто заходят в здания, стоящие вдоль улицы, а через дорогу переходят в намного меньшем количестве мест.

5. Если вы объезжаете какое-то препятствие, закрывающее видимость, — сбавьте скорость и держитесь от него как можно дальше, чтобы не сбить вышедшего из-за угла пешехода или выехавшего велосипедиста. Пешеходов тоже объезжайте не вплотную, так вы их не напугаете и не столкнетесь, если кто-то внезапно шагнет в сторону.

А В ЭТО ВРЕМЯ За пьяную езду на велике грозит штраф в 75 долларов

Велосипедист — полноценный участник дорожного движения. Поэтому и ответственность за нарушения такая же, как и у водителей машин.

За нарушение ПДД велосипедиста могут наказать штрафом до 450 тысяч рублей. Если нарушивший велосипедист пьяный или под кайфом либо он отказался от освидетельствования, штраф составит от 450 до 750 тысяч рублей. А вот отобрать машину у нетрезвого велосипедиста не могут, даже если поймают его в таком состоянии несколько раз: под закон о конфискации велосипедисты не попадают.

Если нарушение велосипедиста (пусть и «трезвое») повлекло создание аварийной обстановки — штраф от 450 тысяч до 1,2 миллиона.

Ну а если в результате ДТП будет повреждено имущество либо потерпевший получит легкое телесное повреждение, штраф может достигнуть 3 миллионов рублей. Такое же наказание грозит велосипедисту, уехавшему с места ДТП.

А КАК У НИХ?

В Европе наказывают за хождение по велодорожке

Во всех европейских странах велосипед имеет полное право находиться на проезжей части, — рассказал «Комсомолке» председатель правления Минского велосипедного общества Евгений Хоружий. — Более того, во многих странах движение по тротуару на велосипеде запрещено, и вы можете быть оштрафованы за это на немаленькую сумму. Беларусь является единственной известной мне страной, где велосипедистов фактически приравняли к пешеходам, что приводит к большому количеству конфликтов и спорных ситуаций.

В некоторых странах разрешают движение по тротуарам, в некоторых — разрешен левый поворот на многополосной дороге (это довольно опасный маневр, который требует соответствующей инфраструктуры и культуры вождения участников движения). Часто велосипедистам разрешается обгонять с правой стороны стоящие или медленно движущиеся транспортные средства, соблюдая осторожность.

Пешеходам же можно заходить на велодорожку только в крайнем случае — если нет возможности пройти по тротуару, при невозможности движения по тротуару, соблюдая осторожность и не препятствуя велосипедистам. У нас, к сожалению, пешеходов за нахождение на велодорожке не наказывают.

КСТАТИ

По белорусским правилам электровелосипеды приравниваются к мопедам, а значит, нужны права категории АМ. А вот ПДД европейских стран относят такой транспорт к обычным велосипедам, правда, при соблюдении некоторых условий.

Кроме того, в правилах большинства стран Европы предусмотрены знаки, с помощью которых может разрешаться встречное движение велосипедистов на дорогах с односторонним движением (популярное решение для центральных улиц многих городов).

Как правильно ездить велосипедисту, чтобы не получить штраф

ВелоГродно » Инфраструктура » Как правильно ездить велосипедисту, чтобы не получить штраф

Велосипедный бум в белорусской столице начался несколько лет назад. Конечно, Минск — не Копенгаген, но всех велосипедистов мира объединяет одно: требование к соблюдению ПДД своих стран.

Комсомолка Беларуси оформила правила для велосипедистов в инфографику.

1. Может ли велосипедист ехать по дороге?

2. С какого возраста можно ездить на велосипеде по дорогам?

3. Как проезжать перекрестки?

4. Что должно быть на велосипеде

БУДЬ В КУРСЕ!

Что нельзя делать велосипедисту

— Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, имеющих более одной полосы в каждую сторону.

— Поворачивать налево или разворачиваться на дорогах, где ездит трамвай.

— Перевозить пассажиров на раме или на багажнике без специального кресла.

— Ездить в снегопад или гололедицу.

— Перевозить грузы, торчащие больше чем на полметра за габариты, и грузы, мешающие управлению велосипедом.

— Тянуть на веревке другой велосипед (кроме велосипедного прицепа промышленного производства).

— Ездить на неисправных велосипедах.

— Ездить на велосипеде «без рук» или «без ног»

СОВЕТЫ «КП»

«Двигаясь по тротуару, держитесь ближе к проезжей части»

А В ЭТО ВРЕМЯ
За пьяную езду на велике грозит штраф в 75 долларов

За нарушение ПДД велосипедиста могут наказать штрафом до 450 тысяч рублей.
Если нарушивший велосипедист пьяный или под кайфом либо он отказался от освидетельствования, штраф составит от 450 до 750 тысяч рублей. А вот отобрать машину у нетрезвого велосипедиста не могут, даже если поймают его в таком состоянии несколько раз: под закон о конфискации велосипедисты не попадают.

А КАК У НИХ?

В Европе наказывают за хождение по велодорожке

КСТАТИ

Со скольки лет можно выезжать на велосипеде на проезжую часть

Для активного отдыха детей разного возраста, магазины предлагают широкий ассортимент товаров – ролики, самокаты, скейтборды. Конечно, велосипеды одни из самых востребованных и распространенных вариантов. Маленьких велосипедистов можно встретить в любом дворе или на велосипедных дорожках. Со скольки лет можно кататься на велосипеде без вреда для детского организма, какие бывают типы велобайков, как их правильно подобрать рассмотрим далее подробно.

Кто считается велосипедистом

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

+7 (499) 110-56-12 (Москва)

+7 (812) 317-50-97 (Санкт-Петербург)

8 (800) 222-69-48 (Регионы)

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

Велосипедист – полноправный участник транспортного движения. Согласно п. 1.2 ПДД РФ велосипедистом является лицо, которое эксплуатирует велосипед. Данный транспорт предстает как средство передвижения, имеющее как минимум два колеса и приходящее в движение при помощи мускульной энергии человека, управляющего данным ТС.

С 2014 года введена норма о том, что велосипед может обладать электродвигателем, мощность до 25 км/ч. Если превышено, то ТС считается мопедом.

Важно! Если гражданин идет рядом с велосипедом (ведет его), то он признается пешеходом и на него больше не распространяются нормы, предназначенные для водителей.

Важные нюансы

К основным нюансам относится:

Использование велосипеда на дорожном полотне возможно лишь с 14 лет.
Не допускается нарушение ПДД — в противном случае оформляется административный протокол.
Водительское удостоверение для управления велосипедом не требуется.
Сам велосипед согласно законодательству попросту не признается транспортным средством.

Существует достаточно много особенностей эксплуатации велосипеда на дороге. Со всеми тонкостями лучше всего заранее разобраться. Только так можно не допустить проблем. А также возникновения ДТП — соблюдение ПДД позволит избежать ущерба имуществу и здоровью.

Можно ли им двигаться по автомобильной дороге

Передвигаться по дороге на велосипеде разрешено, поскольку он признается полноправным средством передвижения. Однако законодательством введены требования к возрасту велосипедистов, выезжающих на участок дороги.

Так, выделим следующие критерии, устанавливающие в каком возрасте можно выезжать на велосипеде на проезжую часть:

До 7 лет разрешено передвигаться исключительно на тротуаре и на специальных пешеходных дорожках. Также они могут ездить в пешеходных зонах.
Дети от 7 до 14 лет позволяется перемещаться по тротуару, на дорожках и в зонах для пешеходов, а также на велодорожках.
Лицам, которые старше 14 лет, кроме вышеперечисленных вариантов, позволено ездить на участках автомобильной дороги (по краю проезжей части, а также по обочине). Однако с четким соблюдением ПДД.

Можно выделить следующие территории, где могут передвигаться на велосипедах лица, старше 14 лет:

Специальная велосипедная дорожка.
Край проезжей части.
Обочина.
Тротуар или, при наличии, пешеходная дорожка.

Все эти участки дороги указаны в порядке убывания. Иначе говоря, каждый последующий пункт предполагает, что предыдущий вариант отсутствует. Например, передвигаться по обочине можно только при отсутствии специальной велодорожки или же возможности ехать по краю дороги.

С 2020 года велосипедистам позволено передвигаться по полосе, предназначенной для автобусов и иных видов общественного транспорта. Важное условие – данная полоса должна находиться по правой стороне дороги, а также иметь соответствующие обозначения.

Итоги

Таким образом, велосипедистом можно стать в самом раннем возрасте. В зависимости от роста и возраста, можно легко подобрать нужный вариант для велопрогулок. Важно правильно выбирать транспортное средство и вовремя менять его на новое (когда ребята вырастают), потому как не подходящий по росту транспорт понижает комфорт и удовольствие от езды. Совершать покупку желательно в специализированных магазинах, отдавать предпочтение моделям известных производителей. И не стоит забывать про защиту и правила езды.

Правила движения для велосипедистов

На велосипедистов распространяются те же стандартные правила дорожного движения, что и на водителей, поскольку они являются равносильными субъектами ПДД.

Так, согласно п. 24.8 велосипедистам запрещено:

Управлять ТС одной рукой.
Совершать перевозки груза, выступающего более чем на 0,5м за габариты или же груз, который мешает управлению ТС.
Заниматься перевозкой пассажиров, если это противоречит конструкции ТС.
Перевозить малолетних детей без специальной поддержки.
Переезжать на велосипеде по пешеходному переходу.
Совершать поворот налево или разворот на дороге, где присутствует трамвайное движение, а также на дорогах, которые имеют больше чем одну полосу попутного движения. Единственный выход из данной ситуации: слезть с велосипеда, стать пешеходом и перейти на нужную сторону дороги.
Запрещена буксировка велосипедов и мопедов.

Велосипедист в темное время суток должен надевать светоотражающую жилетку, а согласно п. 19.1 ПДД РФ, ночью или при недостаточной видимости на велосипеде должны быть установлены фонари или фары. Характеристика данных приборов не оговаривается.

Важно! Велосипедист это полноправный участник транспортного движения, как уже отмечалось выше, поэтому перед маневрированием он обязан подавать соответствующий сигнал. Поскольку на велосипедах отсутствуют повортники, то сигналы подаются рукой.

Следует отметить самые распространенные нарушения среди велосипедистов. Движение навстречу автомобилям по дороге или же езда на пешеходном переходе. Велосипед – такое же транспортное средство, им уделен определенный участок дороги. Вышеперечисленные ситуации – грубейшее нарушение ПДД.

Так как было сказано о запрещающих нормах, то следует упомянуть об ответственности, которую могут понести велосипедисты. В КоАП РФ велосипед не считается полноценным транспортным средством. Однако для подобных противоправных деяний выделена специальная норма – ст. 12.29 КоАП РФ.

Так, санкции в отношении велосипедиста наступают в следующих случаях:

Нарушение любой нормы ПДД способно повлечь за собой штраф в размере 800 рублей.
Управление велосипедом в нетрезвом состоянии может повлечь за собой повышенную сумму штрафа, размер которого составляет 1-1,5 тысячи рублей.

Также следует упомянуть о статье 12.30 КоАП РФ. Если гражданин на велосипеде своим маневром создает помехи для других автомобилей, то инспектор вправе назначить ему штраф размером в 1 тысячу рублей.

Если же гражданин нарушил ПДД по неосторожности, что повлекло за собой причинение вреда жизни и здоровью другому участнику ДТП (в норме рассматривается легкая или средняя тяжесть), то следует штраф размером в 1-1,5 тысячи рублей.

Сегодня продолжает действовать программа скидок при оплате штрафных взысканий. Условия следующие: в течение 20 дней после вынесения постановления вам предоставляется скидка в 50% настоящей суммы штрафа. Заплатить штраф можно на сайте госуслуг, в банкоматах ГИБДД или же в отделении любого банка.

Таким образом, передвижение на велосипеде на проезжей части разрешается уже с 14 лет. Однако велосипедист, являясь равноценным участником дорожного движения, должен соблюдать ПДД. Иначе он подлежит административной ответственности.

Какие типы велосипедов, для какого возраста подходят

Производители выпускают широкий модельный ряд на любой возраст, начиная от транспортных средств для детей от 1 года и до подростковых. Родители должны очень внимательно подходить к выбору, правильно подобранная модель позволит малышу принять удобное положение во время езды.

Беговелы

Отличный выбор для начала освоения велосипеда, получения самых первых навыков это беговел. Он представляет собой двух-, трех или четырехколесную модель без педалей и предназначен для малышей от 1 года до 4 – х лет. Руль и седло регулируются, колеса, как правило, из пластмассы, дают возможность детям ездить по игровым площадкам и дорожкам. Технические характеристики беговела помогают:

привыкать к технике;
правильно сидеть;
управлять рулем;
учиться держать равновесие и передвигаться с помощью ног.

Маленькие детишки, благодаря беговелу, приобретают навыки быстрой и хорошей реакции на различные ситуации. Например, если беговел упирается в бордюр, то стоит свой «велобайк» развернуть от преграды, чтобы двигаться дальше. Падение детей с данной модели практически исключено, а освоение трехколесного велобайка с педалями затем будет более быстрым и результативным. Ценовая категория от 1000 руб. до 7 000 руб.

Трехколесные байки с педалями

При покупке трехколесного велосипеда лучше отдавать предпочтение модели с ручкой. В этом случае взрослые смогут подстраховывать маленького райдера, пока тот изучает технику. Дети с ростом более одного метра, могут смело осваивать трехколесный вариант. Основные задачи езды на таком велобайке это освоение:

педалей и регулирования руля;
техники объезда препятствий на пути;
набирания скорости и уменьшения ее, торможения.

С практикой дети начинают понимать, что при более энергичном педалировании, скорость движения увеличивается. Дополнительные аксессуары на трехколеснике – звонки, корзинки, сумочки и яркий дизайн очень привлекают детей. Обладая красивым личным велосипедом, им хочется ездить быстрее и лучше. Колеса у данных моделей (диаметром 12 дюймов) обычно изготавливаются из пенорезины или пластмассы – их проколоть невозможно. Руль и седло регулируются, педали – легкие, из крепкого пластика, крепятся к переднему колесу, возможны страховочные ремни. Цены велосипедов от 2 000 руб. до 9 000 руб., а возрастная категория детей от 2-х до 4-х лет.

Двухколесные модели со страховкой

Замечательный вариант для ребят от 4-х лет до 7 – 8 лет – двухколесный велосипед со страховочными колесами. Модель рассчитана на рост 120-135 см., она представляет собой уменьшенную копию взрослого велобайка, от чего вызывает у детей неподдельное восхищение и желание кататься.

Единственное отличие, это маленькие страховочные колеса, которые оберегают ребенка от падения с велосипеда:

на поворотах;
при движении по неровной поверхности;
при освоении равновесия на двух колесах.

Данная опция, после освоения уверенной езды, легко снимается и дети получают возможность ездить уже как взрослые на двух колесах. Велосипед этой модели обычно имеет колеса диаметром 14-16 дюймов, классические резиновые. Тормоза чаще ножные, так как в возрасте до 8 лет детская рука еще слаба для использования ручного тормоза. Регулируемые седло и руль позволяют использовать велосипед несколько лет подряд. Дизайн яркий, имеются катафоты, звонки, багажники. На руле может присутствовать поролоновая защита – на случай смягчения удара головой. Обязательное присутствие защиты цепи и тормоза гарантируют безопасную езду. Ценовая категория от 4 000 руб. до 13 000 руб.

Подростковые и взрослые модели

После того, как дети вырастают выше 135 см, а возраст их становится 8 – 9 лет, наступает время для приобретения нового байка – подросткового. Эти модели имеют колеса диаметром 18 или 20 дюймов, тормозную систему (переднюю и заднюю), амортизационную вилку. Цепь и тормоза имеют защиту, седло и руль регулируются. В комплектации катафоны, звонок, зеркало заднего вида, корзинки или багажник. Подростковые велобайки оснащены уже прочными металлическими педалями и переключателями скоростей. Дети с огромной радостью пересаживаются на данный тип велосипеда.

Ребенку, который уверенно сидит в седле можно выбрать следующие модели:

для городских прогулок;
горные – для езды по пересеченной местности.

Ребятам подросткового возраста 10 – 12 лет и старше, с ростом выше 140 – 145 см., подходят взрослые велосипеды с небольшими рамами и диаметром колес 24 – 26 дюймов. Варианты на выбор любые – в зависимости от предпочитаемого стиля катания. Цены начинаются от 6 000 руб. и выше.

Видео по теме:

В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

через форму (внизу), либо через онлайн-чат
Позвоните на горячую линию:
Санкт-Петербург и область
Регионы — 8 (800) 222-69-48

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Этап 1: Подготовка к прогулкам на велосипеде

Посетите ветеринара

Прежде чем приступать к обучению, необходимо посетить ветеринара и убедиться, что ваш питомец находится в хорошей физической форме, не страдает ожирением, заболеваниями опорно-двигательной или сердечно-сосудистой системы. Уточните у доктора, подходит ли вашей собаке такой род активности.

Прогулки на велосипеде могут быть вредны животным, имеющим большую массу туловища, тяжелый костяк или короткую морду.
Подобные нагрузки не рекомендуются собакам с очень длинной шерстью, затрудняющей аэрацию и охлаждение тела.
Тренировки следует начинать не ранее, чем с восьмимесячного возраста, когда у питомца уже сформирован костяк.

Подготовьте снаряжение

Продумайте крепление собаки к велосипеду. Для этих целей существуют специальные приспособления – велоспрингеры, которые пристегиваются к сиденью.

Если такого устройства в наличии нет, можно воспользоваться обычным поводком, закрепив его к сиденью или багажнику с правой стороны – чтобы при езде собака находилась между велосипедом и обочиной дороги. Некоторые кинологи советую не привязывать поводок, а держать в руках, чтобы не упасть с велосипеда, если собака резко остановится или решит побежать за кошкой.
Дополнительно следует подготовить светоотражающий жилет для собаки, воду для питья и небольшой прицеп или корзину для перевозки питомца – на случай, если он устанет бегать за транспортом.

Как вести себя при ДТП?

Все правила поведения в случае аварии указаны в пунктах 2.5-2.6 ПДД РФ. В целом они сводятся к следующему алгоритму:

Убедиться в отсутствии повреждений, а если они есть, то вызвать скорую помощь.
Обозначить место аварии и не двигать велосипед.
Вызвать ГИБДД.
Снять место ДТП на телефон.
Найти свидетелей.
Дождаться полицейских и поучаствовать в составлении протокола.

После составления протокола его копию выдадут участникам аварии, а также выдадут справки о ДТП. Эти документы нужны для получения компенсации в страховой компании.

Если виновник аварии попытается скрыться важно запомнить номер его машины

Где взять права?

Вопрос достаточно легкий. Все права можно получить в ГИБДД. Но что для этого нужно – знают не все. Специально для несведущих информация о получении прав на скутер (мопед). Чтобы получить права, человек обязан пройти курс обучения в автошколе (теорию и практику). Для получения знаний автошколы, необходимо пройти медкомиссию. Давайте начнем с медицинской комиссии.

Проходим медосмотр

Этот этап является обязательным для достижения цели. Сразу стоит отметить причины, по которым не допустят к получению прав. В этом списке некоторые болезни и различные дефекты организма. Запрещается управлять ТС, если человек:

болеет шизофренией;
имеет различные психические заболевания, при которых необходимы психотропные лекарства;
имеет слепоту;
болеет эпилепсией.

Также в правилах оговариваются некоторые ограничения по здоровью на управление мопедом. Среди них следующие факторы:

видимость хуже 0,6 на лучшем и хуже 0,2 на худшем глазу;
зрение плохое на 1 глаз (зрение хуже 0,8 на видящем глазу);
30 дней после операции на глазах;
хронические недуги оболочки глазного яблока и другие проблемы зрения;
отсутствие конечностей (достаточно одной), кисти и/или стопы;
отсутствие фаланг или пальцев целиком, неподвижность пальцев;
существенное различие в длине конечностей (если одна короче другой более 6 см);
нарушения вестибулярного аппарата.

Также обязательным будет получение справки от нарколога и из психоневрологического диспансера. Если со здоровьем проблем не возникает, и вы подходите в кандидаты на получение прав, переходим к следующему этапу.

Идем в автошколу

Уже есть любимая «Альфа» и сильное желание на ней гонять? Тогда вперед в автошколу! Здесь придется выучить все правила дорожного движения, как должны ездить другие участники дороги, да и сам водитель скутера.

Ни много ни мало, а на занятия придется ходить целых два месяца! Но грустить не стоит, ведь теоретические занятия будут чередоваться с практикой – где разрешено законно кататься на любимом двухколесном транспорте.

Итак, после получения свидетельства о прошедшем обучении в школе и достижении 16-го года жизни, можно смело отправляться на экзамен в ГИБДД.

Готовимся к экзамену

К чему нужно быть готовым, приходя в ГИБДД? Неплохо будет захватить деньги, ведь придется заплатить в кассу сумму госпошлины. Также пригодятся документы из автошколы, медицинские справки, паспорт.

Экзамен состоит из нескольких частей. Первый этап – теоретические знания. Экзаменуемому необходимо правильно ответить на вопросы из билета. Допускается только 2 ошибки. В случае успешной сдачи теории, придется кататься на мопеде или скутере по площадке, а затем по городу.

Если с первого раза не получилось, не стоит расстраиваться. Пройдет неделя и вы получите второй шанс, чтобы все сделать, как положено! Правда, если и с нескольких попыток не удалось завершить начатое, придется подождать месяц, поучить правила и пытаться снова.

Ура! Когда все успешно пройдено вам выдадут права категории М (мопеды и скутеры), а вот чтобы ездить на мотоцикле, придется открывать категорию А. Кстати, если человек уже имеет водительские права любой категории, то ему не запрещается управлять мопедом или скутером.

Направления велосипедного спорта

Сегодня существует несколько направлений велоспорта, четыре из них являются Олимпийскими видами. Это:

Шоссейные гонки — классический вид велоспорта. Гонки проходят на длинных дистанциях по твердой дороге, которая не пролегает через пересеченную местность. Обычно это гонки на 50 — 300 км, они могут длиться от одного до двадцати одного дня.
Трек. Соревнования на стадионе. Побеждает тот спортсмен, который быстрее других проедет трек.
BMX — велосипедный мотокросс проходит на трассе с искусственными и естественными преградами в виде трамплинов, ям или извилистых дорог.
Гонки на горных велосипедах. Проходят на местности с естественными препятствиями. Есть несколько видов таких гонок, среди них: круговой заезд на дистанцию до 5 км, марафон, на 100 км.

На чем можно поехать в другой город при коронавирусе

В России ограничено, но не прекращено движение общественного транспорта. Поэтому поехать в другой город можно на поезде или самолете, автобусом, на такси, другим видом транспорта. При покупке билета не имеют права требовать пропусков или разрешений, других подтверждающих документов.

Так как вам обязательно придется ходить пешком в городе назначения или в процессе поездки, рекомендую взять с собой документы, подтверждающие цель визита. Так как практики по этим вопросам еще нет, дождемся разъяснений официальных органов. Также рекомендую прочитать мой предыдущий материал — как ездить на машине на карантине по коронавирусу.

Источники:

http://pravo-auto.com/pravila-dorozhnogo-dvizheniya-dlya-velosipedistov/
https://veloexpert33.ru/velosiped/mozhno-li-ezdit-velosipedistam-po-trotuaru.html
https://avtopraim.ru/skuter/s-kakogo-vozrasta-mozhno-ezdit-na-velosipede-po-proezzhej-chasti.html
https://regalos.ru/sdelki/kak-mozhno-ehat.html