Ответы на 9 самых часто задаваемых вопросов перед покупкой велосипеда
На самом деле есть только один вопрос, который вам никогда не следует задавать в велосипедном магазине: «Что мне выбрать, новый велосипед или новый телевизор?». Остальные же вопросы, как бы иногда неудобно было их задавать, необходимо озвучить. И чтобы вам было более комфортно, мы попытаемся ответить на них прямо сейчас.
Если вы пришли в магазин с целью купить велосипед (а вещь эта не из дешевых), вы имеете право задавать продавцу любые вопросы, ведь это ваши деньги. Но стоит помнить о том, что не все вопросы категорически важны, в то же время некоторые нюансы, на которые следовало бы обратить внимание, вы можете и вовсе забыть. Именно поэтому компания VeloOnline предлагает вам список из 9 самых часто задаваемых вопросов и ответы на них.
Стоит заметить, что эти вопросы отлично подойдут как для новичка, покупающего свой первый велосипед, так и для бывалого райдера, так что усаживайтесь поудобнее.
Знаю ли я для чего мне велосипед?
Этот вопрос вы должны задать для начала себе, а не продавцу. Подумайте о том, чего вы хотите и о том, что вам действительно нужно. Скорее всего, для покатушек по ближайшим паркам вам не понадобятся литые диски, так что и покупать велосипед с ними как минимум не разумно. Самым главным должен стать ваш стиль катания и местность, по которой вы собираетесь кататься чаще всего. Если ответы на эти вопросы у вас есть, переходим к следующему вопросу.
Должен ли я покупать велосипед в специализированном велосипедном магазине?
На сегодняшний день в интернете можно купить все, и это не просто громкие слова. Так что, конечно, через интернет вы можете купить себе велосипед, аксессуары к нему и запчасти. Но только лишь факт того, что это можно сделать через интернет, не значит, что так будет лучше.
Когда вы покупаете велосипед в специализированном магазине, вы можете быть уверены в том, что велосипед был собран профессиональным механиком, что все его компоненты проверены, и приведены в полную боевую готовность. Вы всегда можете обратиться за советом к продавцу или механику, ведь они, как никто другой, знают все о велосипедах и правилах их эксплуатации. Не забывайте так же про гарантию, покупая новый велосипед, вы можете быть уверены в том, что в случае поломки, вам возместят убытки, и помогут с ремонтом.
Могу ли я получить скидку?
Вы всегда можете спросить, но наценка на велосипедах настолько не велика, что вы должны быть готовы услышать отказ. Тем не менее, магазины часто готовы предоставить скидки на аксессуары, особенно при покупке их в тандеме с велосипедом.
Могу ли я прокатиться на интересующем меня велосипеде?
Да, и еще раз да, конечно опробуйте велосипед перед его покупкой. Хороший продавец сам подскажет вам об этом. Если же в магазине вам отказываются предоставить велосипед для тест драйва, лучше покупайте велосипед в другом месте.
Как узнать подходит ли мне этот велосипед?
За 10 минут проведенных на велосипеде тяжело понять подходит он вам или нет. Так что здесь стоит опираться на ваше внутреннее чутье и то, что вам говорит, и советует продавец. Если вы не уверенны в том, подходит ли вам этот велосипед, попытайтесь проехаться на нем же, только в другом размере. Такое сравнение наглядно покажет, какой из вариантов больше подходит именно вам.
Скорее всего, вы часами будете кататься на велосипеде. Так что ничего не должно вам мешать, разве что седло, оно будет приносить некий дискомфорт вначале.
Стоит ли покупать велосипед, базируясь на гендерных различиях?
Нет, и еще раз нет! Особенности женских велосипедов отличаются у каждого производителя. Так что не факт, что приобретая женский велосипед, вы действительно покупаете что-то особенное, что сможет упростить вашу езду на велосипеде или сделать ее более комфортной. Конечно, есть исключения, велосипеды с низкой рамой, это, безусловно, женский вариант. Но если речь идет о горных велосипедах, здесь нужно выбирать то, что нравится и то, на чем удобно ездить, в первую очередь.
Сколько велосипедов надо опробовать перед покупкой?
Нужно проехаться хотя бы на 2-3 велосипедах, но не стоит пробовать каждый велосипед, на который вы сможете запрыгнуть. Продавцам в магазине это не понравитсяJ да и вам будет тяжелее выбрать в конце концов.
Могу ли я в магазине попросить установить на мой велосипед аксессуары, купленные в другом месте?
В любом физическом магазине вам не откажут в таких услугах, но, конечно же, это все будет не бесплатно. Хорошо, когда у вас есть свой механик, которому вы доверяете, потому что сдавать свой велосипед в ремонт первому попавшемуся — дело рисковое, не забывайте об этом.
Есть ли гарантия на велосипеды и включено ли в нее техническое обслуживание велосипеда?
Производитель дает гарантию на раму, и оборудование, но, в любом случае, покупая велосипед в магазине, вы должны уточнить эту информацию. Некоторые магазины включают в стоимость первое ТО, некоторые делают его за символическую сумму.
В любом случае, после покупки велосипеда, вам еще не раз придется заглянуть в магазин за покупкой аксессуаров или же ремонтом. Так что лучше изначально выбрать качественный и надежный магазин, опираясь на время его работы на рынке и количество физических точек, ведь именно это говорит о качестве и уровне выбранного вами веломагазина!
Выбор Велосипеда и компонентов
Мы в соцсетях
Веломагазины в Киеве
Без выходных с 10:00 до 20:00
Осокорки, пр. Бажана, 10
Оболонь, пр. Г. Сталинграда, 4, корп. 7
Позняки, ул. Анны Ахматовой, 34
Шулявка, ул. Гетьмана 6, блок А
ППавл. Борщаговка, ул. Садовая 1 Б
Все контакты
5 советов по покупке электровелосипеда
Электровелосипед – это недешевая, а в случае с качественной моделью от известного производителя – очень даже дорогая покупка, сопоставимая по стоимости с мотороллером, мотоциклом и даже б/у автомобилем.
Поэтому, прежде чем отдать сотню или несколько сотен тысяч рублей в кассу, желательно хорошо подумать, а вернее продумать множество нюансов, чтобы покупка радовала вас и доставляла удовольствие, а не разочаровала в итоге.
На российском рынке электровелосипедов присутствует множество моделей – выбрать есть из чего, но еще проще запутаться во всем этом многообразии. С одной стороны, мускульно-электрический транспорт – это прекрасная возможность поддерживать себя в форме без излишней нагрузки, не отравлять окружающую среду избыточными вредными выбросами и при этом не отставать от полноценных моторизированных средств в скорости передвижения, по крайней мере в городских условиях.
В общем, если вы хотите купить электрический велосипед, вот пять важных вещей, на которые вы должны обратить внимание.
Совет 1: найдите правильный тип электровелосипеда
Электровелосипед для поездок по городу, или E-city bike на иностранный манер (англоязычные названия также нужно знать, чтобы не запутаться, поскольку этот вид транспорта сплошь иностранный, то и названия у него зарубежные. В них кроется множество нюансов).
Как следует из названия, это городской e-bike и предназначен он в первую очередь для ежедневных коротких поездок по городу. Например, для перемещения до места работы или для поездок в магазин.
Здесь основное внимание обычно уделяется комфорту, то есть удобному положению в седле и разнообразному доп. оборудованию, такому как:
подножка и крылья, наконец.
Trekking e-bike. Эта категория отличается универсальностью и поэтому является одним из самых популярных подклассов велосипедов на электротяге. Они соблюдают баланс между городским велосипедом, гоночным велосипедом и горным велосипедом. Модели подходят как для длительных поездок вне города, так и для повседневного использования.
Как правило, у них чуть более мощные моторы, а рамы более устойчивы к повышенным нагрузкам, чем у обычных велосипедов.
Горный электровелосипед (кросс-кантри, эндуро, фрирайд и даже даунхилл). Самый дорогой тип электробайков. Можно найти модели за 300, 400, 500 и более тысяч рублей.
фото: Matt Wragg
Его общими отличительными особенностями являются:
качественная подвеска, способная в зависимости от подвида поглощать серьезную ударную энергию. В конце концов, это тип велосипедов создан для того, чтобы использовать его на лесных тропинках и полноценно – в горах. На таких двухподвесах, особенно если это фрирайдный или эндуро-байк, можно даже на трамплинах прыгать и по ступенькам съезжать/спрыгивать без опаски переломить его основу.
Кроме двухподвесов (велосипедов с передней амортизационной вилкой и задним амортизатором), под «электричку» делают и хардтейлы (у них амортизирующая только передняя вилка).
Таким образом, если вы будете большую часть времени проводить в покатушках по дикой местности, в лесу, поле – в общем, на грунте, то выбор именно двухподвеса более чем оправдан.
Складной велосипед E-bike. Складные велосипеды особенно удобны для перевозки их в багажнике или в общественном транспорте. Складывающийся велосипед с электроприводом наиболее полезен для велосипедистов, которые часто меняют виды транспорта и хотят взять велосипед с собой в метро или положить его, например, в багажник автомобиля.
Тип отличается особенно компактным форматом. Удобно, но не всегда эстетично, если вам нравится классика двухколесного транспорта.
Грузовой электровелосипед (трицикл/трайк, впрочем, бывают и двухколесные модели). Преимуществом грузового велосипеда является большой багажник, обычно в задней части, и крепление под корзину спереди. Также подобные модели могут оборудоваться детскими креслами.
Некоторые грузовые велосипеды могут перевозить груз массой до 200 кг.
Гоночный велосипед. Гоночный велосипед с мотором на первый взгляд не имеет особого смысла, поскольку здесь основное внимание уделяется спортивным мероприятиям. То есть спортсмен для того и выезжает, чтобы получить нагрузку. Но и здесь есть свои положительные нюансы. Электродвигатель является хорошим подспорьем для поддержания вашего пульса в оптимальном диапазоне на сложных маршрутах. Это позволяет велосипедисту лучше распределить свои силы.
В один из подклассов можно выделить недавно появившиеся «гравийные модели». Гравийный велосипед – это своего рода гоночный мотоцикл для бездорожья, но только легкий и маневренный.
E-Crossbike. Сrossbike в первую очередь предназначен для длительных велосипедных туров. Соответственно, у него мощный мотор, крепкая рама, объемный аккумулятор и хорошая подвеска. Универсальная машина для передвижения как по проселку или грунтовке, так и по шоссе.
фото: Werner Thorenz Fotografie/flickr.com
Мощные модели: скорость до 45 км/ч и более. Продаются далеко не везде. Они имеют ряд ограничений в связи с возможностью высокой степени травматизма. В эту же категорию «опасного» электротранспорта входят также электросамокаты и другие типы индивидуального электротранспорта.
Совет 2: учитывайте расположение электродвигателя
фото: Matt Wragg
Как и в случае с автомобилем, на «е-байке» положение мотора может быть разным:
Среднее расположение двигателя (крепится на раме или на каретке) обычно самый практичный вариант, поскольку не оказывает негативного влияния на управляемость из-за равномерного распределения веса. Кроме того, такие электромоторы в связке с велосипедом отличаются высокой степенью износостойкости.
Двигатели с задним расположением передают мощность непосредственно на заднее колесо и в особенности подходят для байкеров, предпочитающих спортивный стиль вождения.
Передние мотор-колеса. Прежде всего это недорого. Именно поэтому их обычно можно найти на бюджетных моделях. Однако у такого варианта есть множество минусов:
1. Смещает центр тяжести велосипеда вперед, что довольно необычно для велосипеда, и, следовательно, может оказать негативное влияние на рулежку;
2. Передний привод на велосипеде может привести к падению на скользкой или мокрой поверхности;
3. Повышается износ амортизационной вилки;
4. Могут возникать поломки вилки.
Совет 3: выберите правильный аккумулятор
Аккумулятор также является важным моментом, на который стоит обращать внимание при покупке электровелосипеда. Здесь нужно задать себе два вопроса: аккумулятор должен быть съемным или встроенным? на сколько километров должно хватать заряда при данной мощности электромотора?
Съемный аккумулятор удобен тем, что его можно подключать для зарядки в любом месте. С другой стороны, несъемную батарею нельзя украсть (имеется в виду отдельно от велосипеда).
Километраж же в основном зависит от емкости аккумуляторной батареи. Вы должны учитывать, что она снижается в течение всей жизни велосипеда, как и в любой другой электрической технике. Большинство аккумуляторов для электрического велосипеда имеют мощность около 400-500 ватт-часов.
При этом чем больше диапазон, тем выше вес велотранспорта.
Совет 4: тест-драйв – обязательное условие покупки электровелосипеда
фото: Jan Krux/flickr.com
Электрический велосипед – это дорогая покупка, поэтому перед приобретением важно пройти тест-драйв. Это единственный практический способ определить, подходит вам велосипед или нет.
Определившись с направлением использования, размерностью (если этот параметр представлен в магазинах), почитав про плюсы и минусы той или иной модели, вариации электробайка и проконсультировавшись со знающими людьми на форумах (советуем это сделать в обязательном порядке), пройдите последний этап в приобретении электровелосипеда – реальный заезд. Скорее всего, продавец потребует гарантий в виде залога, но, поверьте, оно того стоит.
На что обращать внимание? Прежде всего на удобство посадки, управляемость, органы управления электромотором или его работу в целом. Общий смысл таков: если вам неудобно, некомфортно, скорее всего, от покупки конкретной модели лучше отказаться и продолжить поиски.
Совет 5: смотрите на вес, тормоза и трансмиссию
Если вы хотите удобно переносить или перевозить велосипед, вес здесь естественным образом будет играть важную роль. Особенно это актуально для спортивных электробайков. Безусловно, есть множество моделей, сделанных из легких сплавов, которые не будут весить более двух пудов (30 кг), даже при условии, что это будет двухподвес. Но цена таких красавцев также очень «красивая». За нее можно купить Ладу Весту в комплектации выше средней.
Поэтому постарайтесь найти компромиссное предложение и подобрать электробайк за приемлемые деньги, но с качественными компонентами без диких переплат.
Вторым важным элементом будет аккумулятор. Чем он больше, тем дальше вы уедете, но тем сложнее будет доехать до дома, если произойдет полный разряд батареи. Мало того что устанете, так еще и севший «в ноль» аккумулятор начнет деградировать, что здоровья ему не добавит.
Общий вес большинства электровелосипедов может доходить до 120 кг (с велосипедистом или грузом на нем)
Торможение. Третья важная часть, на которую нужно обратить свое пристальное внимание. На электробайке вы можете достичь значительно более высоких скоростей, чем с обычным велосипедом. Соответственно, тормоза должны быть более мощными и надежными. Поэтому при покупке убедитесь, что он оснащен гидравлическими ободными или дисковыми тормозами.
Трансмиссия. Покупатели могут выбирать между переключателем передач и планетарной втулкой. В зависимости от расположения мотора на трансмиссию может ложиться избыточная нагрузка. Например, кареточные электромоторы (ставятся в районе каретки велосипеда – это там, где расположены шатуны педалей) приводят к повышенному износу трансмиссии велосипеда во время работы электродвигателя.
Стоимость: от 20 000 и выше.
Итого
фото: Optibike Electric Bicycles/flickr.com
Сейчас мы привели лишь общие параметры, по которым стоит выбирать свой первый электробайк. На самом деле нюансов гораздо больше. Прежде чем идти в магазин, придется хорошенько изучить тему, подойти критически к своим желаниям и реальным возможностям. И в первую очередь спросить себя: нужен ли мне обязательно электробайк?
Ведь, как показывает практика, при одинаковой цене двух велосипедов, один из которых будет с электромотором, а другой – без, всегда в качестве выиграет последний. Ну а если ваш ответ «да, нужен!», в этом случае мы сказали, с чего начать.
Покупка велосипеда
Покупка велосипеда в специализированном веломагазине
При покупке велосипеда в специализированном магазине вы получаете подробную консультацию по выбору велосипеда и его нормальное качество. В веломагазинах предпочитают не продавать велосипеды откровенно низкого качества, потому что стараются сохранить свою репутацию. Тем более в мастерской, которая есть при каждом специализированном магазине механик сделает первоначальную настройку всех компонентов велосипеда. Недостатком покупки велосипеда в таком магазине, является цена. Она в среднем на 20-30 % больше, чем в интернете.
Покупка велосипеда на рынке
Велосипеды, которые продают на рынке как правило красиво украшены различными наклейками и яркими вещами для привлечения покупателей. Выбор велосипеда на рынке – это игра в лотерею. В основном все они изготовлены в одной из стран Азии и имеют очень низкое качество. Рама может быть изготовлена из старых труб от водопровода, на первый взгляд хорошо окрашенных, но через полгода облупливающихся. Метизы применяют из мягкого низкокачественного металла, слизывающихся отверткой – это всё ещё не полный перечень проблем, которые можно получить. У хозяина такого велосипеда будет уходить масса времени на настройку, ремонт и замену деталей.
Покупка велосипеда в интернете
В интернете много магазинов, которые торгуют велосипедами. С каждым годом их становится всё больше и они набирают популярность. При очень большом ассортименте, цены на велосипеды в них довольно низкие. В интернете очень удобно, неторопясь выбрать велосипед и сделать его покупку. Но тут есть свои недостатки.
“Подводные камни” сезонных скидок на велосипеды
Когда осенью заканчивается велосипедный сезон многие веломагазины начинают делать сезонные скидки на велосипеды, аксессуары и компоненты. Для потенциального покупателя дело очень хорошее, но к покупке вещей, на которые есть скидка надо подходить очень осторожно. Врядли кто-то будет торговать себе в убыток. Даже с учетом скидок предприниматель все равно получит прибыль. Самое главное, чтобы эта прибыль не получалась за счет покупателя, вернее его обмана.
Причины, из-за которых продавцы устанавливают скидки на велосипеды
Скидки для постоянных клиентов. Среди продавцов велосипедов такой маркетинговый ход не очень популярен. Только некоторые магазины и чп – шники могут предоставлять скидку постоянным клиентам, и то, если им об этом напомнить. Объясняется это тем, что человек тратиться по-крупному только при покупке велосипеда, а потом докупает по мелочам.
Сезонные скидки на велосипеды. В межсезонье спрос на велосипеды уменьшается на порядок. Но расходы у предпринимателя остаются на том же уровне: зарплата работникам, налоги, аренда и др. Поэтому продавцы объявляют о скидках, стараясь выиграть на обороте. Также, если продавцу надо освободить торговые места и склады перед завозом новой сезонной коллекции, то он объявляет о скидках, чтобы сбыть товар, который залежался.
Демпинг. Реализация товара по себестоимости или с минимальной прибылью или даже ниже себестоимости. Такой приём используют для продвижения на рынок нового товара. У нас он также не распространён, разве что продавец захочет насолить конкуренту.
Финансовые возможности при покупке велосипеда
Как правило один из самых распространённых советов человеку, который решил купить велосипед звучит так: “Сколько денег вы хотите потратить на приобретение велосипеда”. Такой подход к выбору велосипеда, когда человек ограничен жесткими цифровыми рамками резко сужает поиск необходимой модели и не позволяет сконцентрироваться на главном моменте – подходит или нет вам именно этот велосипед .
Конечно, финансовые возможности человека при покупке велосипеда порой играют самую важную роль. Производители велосипедов заранее разбивают модельный ряд на ценовые категории, чтобы покупатель выбирал модель, которая подходит к его требованиям и финансовым возможностям. При покупке любой вещи, не обязательно велосипеда, потенциальный покупатель придерживается двух принципов – “мы не настолько богаты, чтобы покупать дешёвые вещи” и “зачем тратить больше, если нет разницы”.
Финансовые возможности при покупке велосипеда
Зачем тратить больше?
Человек у которого уже был велосипед обычно при покупке очередного заранее знает что ему надо. А вот в случае, если велосипед первый (не считая детские и советские) – вот тут возникает интересный вопрос – сможет ли человек оценить все преимущества, которыми обладает более дорогая модель перед более дешевой. Бесспорно, что чем более дорогими компонентами укомплектован велосипед, тем он качественнее и надёжней (хотя иногда это правило не срабатывает).
Покупаем б/у велосипед
В случае покупки велосипеда уже эксплуатировавшегося определённое время есть свои плюсы и минусы. Когда велосипед покупается с рук, можно неплохо сэкономить деньги. Но, с другой стороны, есть шанс нарваться на ворованный велосипед или он может иметь скрытые, невидимые даже при тщательном осмотре дефекты или сильный износ.
Когда таким образом покупаете велосипед, требуйте к нему паспорт. Документ на велосипеды не имеет единого образца – в разных торговых точках продавцы сами изготавливают их. Главным доказательством, что велосипед был куплен в одной из них является печать торгового заведения и подпись продавца. Но наличие паспорта не может гарантировать то, что велосипед продает его истинный владелец. Перед покупкой лучше “прошерстить” форумы и базы угнанных велосипедов на его чистоту.
При покупке б/у велосипеда экономия средств на деле вполне может оказаться иллюзией. На современных велосипедах, особенно с большим количеством скоростей есть много довольно быстро изнашивающихся узлов и деталей. Если велосипед не новый, то может возникнуть ситуация, когда сэкономив при покупке, например 30% его начальной стоимости и поездив немного на нём, прийдётся заменить детали, износ которых за этот период дошёл до максимума. В итоге общая сумма может оказаться выше, чем при покупке нового велосипеда. Единственное преимущество в том, что расходы будут распределены по времени. Ещё одним из преимуществ покупки нового велосипеда является то незабываемое чувство обладания новой вещью в небольшой период после её покупки.
На что необходимо обратить внимание при покупке б/у велосипеда
Рама. Должна быть без признаков нарушения геометрии и не иметь вмятин. На нормальной раме колеса идут в друг другу в след. Можно попросить кого – нибудь сесть на велосипед и проехать прямо, а самому посмотреть.
Плохая предпродажная подготовка велосипеда
Если новый велосипед покупается в специализированном магазине, то там ему делают предпродажную подготовку. В основном это осмотр, настройка и регулировка всех узлов. Но такие спецмагазины обычно не торгуют бюджетными недорогими велосипедами. Многие люди действительно ограничены в средствах, а велосипед иметь очень хочется. Поэтому и выискивают что-нибудь получше среди недорогих моделей.
Как ни странно, но и среди них тоже можно найти довольно приличный велосипед. Ими торгуют на рынках, маленьких магазинчиках и супермаркетах. Как правило в практически в любом новом бюджетном велосипеде с ценой меньше 300 – 350 $ всегда есть что-нибудь ненастроенное или незатянутое при неквалифицированной или поспешной сборке на складе или в магазине. С более дорогими моделями такие проблемы иногда тоже бывают.
Не очень строгие технические условия производителей, выпускающих недорогие велосипеды плюс недостаток знаний и опыта или обычная забывчивость работников при подготовке велосипеда к продаже – всё это причины из-за которых будущий владелец велосипеда получает его неподготовленным для поездок. Потом, в результате покупатель теряет время, а продавец деньги, выполняя хоть какие-то гарантийные обязательства.
Очень часто виноватым оказывается покупатель, вернее его делают виноватым. Продавец, который набрался опыта в конфликтах с клиентами легко опровергнет претензии покупателя и заговорит ему зубы. Экспертизу проводить дело тоже дорогое и долгое, тем более госстандарты остались ещё Советские тридцатилетней давности.
Оффлайн и интернет магазины велосипедов
Преимущества оффлайн веломагазина
Реальный специализированный веломагазин, в отличие от интернет магазина позволяет покупателю пощупать и потрогать свой будущий велосипед – это делает процедуру выбора и покупки значительно более легкой. конечно. для этого надо потратить свое время на то, чтобы прийти в магазин, но оно того стоит. Одним из преимуществ оффлайн веломагазина является возможность на месте заменить комплектацию на более качественную и функциональную, надо только доплатить разницу в стоимости. Наличие собственной веломастерской при веломагазине является неоспоримым преимуществом при покупке велосипеда.
В случае гарантийной поломки, можно привезти свой велосипед в магазин – его бесплатно отремонтируют, а “живая” консультация продавцов не сравнится с общением в интернете.
Интернет магазин велосипедов
Интернет магазин для покупки велосипеда предпочитают люди, которые не имеют свободного времени, чтобы отправится в реальный магазин за покупкой, или ленивые, или те, кто отдает дань моде и все покупает только в интернет магазине. С любого устройства, подключенного к интернету можно зайти на сайт магазина и оформить покупку понравившегося велосипеда за пять минут
Покупка велосипеда зимой
Велосипедная лихорадка как обычно начинается весной и заканчивается осенью. Это понятно, потому что в этот период условия для езды на велосипеде наиболее комфортные. Но, условия для выбора и покупки велосипеда не самые лучшие. Во время ажиотажа все спешат и торопятся оформить покупку, продавца-консультанта приходится долго ждать, причём иногда из-под носа уводят модель велосипеда, которая понравилась. В общем, нервов и переживаний предостаточно.
Преимущества покупки велосипеда зимой
Первое преимущество – зимой цены на велосипеды сильно снижаются. Размер скидки составляет 20-30 %, а бывает что и все 50%.
Второе – в специализированных магазинах, торгующих велосипедами зимой нет толкучки, просторно и легко дышится, причём продавец-консультант может уделить Вам больше времени и предложить обстоятельную помощь. Всю информацию о товаре он расскажет не за 3-5 минут, как летом, а сможет подробно рассказать о той или иной модели. Тем более, в отсутствии ажиотажа, можно несколько раз посетить магазин и присматриваться к велосипедам, прежде, чем сделать покупку. В общем, время есть.
На что обратить внимание покупка велосипеда
В данной статье мне хотелось бы поделиться с читателями весьма актуальной темой, а именно: как и где купить подержанный велосипед. Ведь в действительности, покупая б/у велосипед на «Авито» и подобных торговых площадках, можно весьма хорошо сэкономить. Каждый год я подбираю для людей 10-15 велосипедов именно на вторичном рынке. Таким образом я купил велосипед себе, своей жене и другим многим своим знакомым и друзьям.
Сейчас с наступлением первых холодов и дождливой осени рынок бывших в употреблении велосипедов оживает, как и каждый год, а цены стремительно ползут вниз. И это неудивительно. Впереди долгий холодный сезон, а катаются в такую погоду только самые фанатичные велосипедисты. А многим людям велосипед просто негде хранить, некоторым лень устранять какие-либо незначительные поломки на велосипеде, другим просто нужны средства.
Не отстают от частников и велосипедные магазины, предлагая клиентам существенные скидки, однако в России любой велосипед, даже с самой хорошей скидкой, стоит ощутимо дорого для среднего кармана рядового покупателя. Отсюда снова возникает вопрос о покупке б/у велосипеда, ведь зачастую при удачно сложившихся обстоятельствах можно сэкономить весьма солидные финансовые средства.
«Продам велосипед б/у на велофоруме»
Конечно, лучше всего покупать подержанный велосипед у своих друзей, товарищей и знакомых, ведь знакомые люди редко когда будут обманывать друг друга, да и цену наверняка предложат заманчивую.
Однако, далеко не у всех есть такие знакомые, которые могут предложить вам, например, детский велосипед б/у недорого. Поэтому в поисках относительной халявы люди отправляются на различные велосипедные форумы. На таких форумах есть специализированные ветки о продаже различных велосипедов. Но странно то, что цены здесь порой не ниже, а наоборот — даже выше, чем на новые велосипеды в магазинах. И это неудивительно, так как форумы эти профильные, и народ здесь редко когда продаёт дешевые велосипеды в стоке. То есть в большинстве случаев вы увидите перед собой уже улучшенный и доведённый до ума (по мнению продавца) велосипед. Грубо говоря, дешёвые запчасти на нем уже заменены на более приличные и дорогие.
Редко когда в последние годы на «оранжевом» ресурсе и других форумах можно приобрести что-нибудь стоящее. Ведь если на форуме появляется воистину дешевое предложение, то за ним в считанные минуты выстраивается целая очередь форумных старожилов. Добавим сюда ещё и людей, которые делают целый бизнес на продаже б/у велосипедов, администрацию форумов, которая имеет % с продаж, и мы с вами поймём, что ловить новичку здесь особо нечего. Справедливости ради отмечу, что если ваш бюджет более 1000$, то конечно, здесь есть масса интересных предложений. Но вот только незадача получается: зачем новичку нужен такой дорогой велосипед? Хотя, опять же, если вы ищете какую-либо конкретную модель, то шанс найти её за более или менее вменяемые деньги все же есть.
Купить велосипед на Авито (Avito)
«Авито» на сегодняшний день является одной из самых больших «барахолок» в Восточной Европе. Сайт настолько богатый и преуспевающий, что рекламирует свои услуги по федеральным ТВ-каналам в прайм-тайм. А минута рекламы там стоит весьма и весьма не дёшево! Но нас интересует не реклама, а покупка сравнительно недорогого и надежного велосипеда, на котором и просто покататься можно, и в поход велосипедный сходить. Так вот, искать подобный велосипед лучше здесь, ведь мало кто из простых смертных посещает скучные велофорумы.
А на «Авито» порой при долгом, профессиональном и кропотливом анализе можно найти более десятка хороших предложений по горным и дорожным б/у велосипедам. Продают их обычные люди по разным причинам: кто-то меняет место жительства, кому-то нужно купить что-то нужное, а следовательно, продать ненужное (велосипед), у кого-то с велосипедом случилась небольшая поломка, а «мастера» в сервисе, видя перед собой дилетанта, выставили слишком большой счёт за ремонт. Кто-то просто к новому сезону хочет купить новый велосипед, а старый решил продать.
Бывает, что продают и краденые велосипеды. Конечно, не обходят эту замечательную барахолку и дельцы, которые покупают на европейских форумах велосипеды с зачастую сомнительным прошлым за низкую цену и наваривают свой куш при продаже. Продавцы здесь есть на любой вкус и кошелёк. Мало кто знает, что здесь можно найти объявления из других городов. Некоторые продавцы могут отправить велосипед транспортной компанией легко и просто, но вот что вы получите — велосипед или дырку от бублика — это большой вопрос. Советую в случае таких сделок всегда запрашивать точный адрес и паспортные данные продавца.
На «Авито» в свое время я приобрёл пару новых рам, покупал велосипед из Санкт-Петербурга, зимой по хорошей цене подобрал велосипед Specialized Myka своей супруге. Максим Компаниец купил там отличный Trek для сына. В общем, сайт работает, и каждый год я нахожу велосипеды для своих друзей и знакомых.
Конечно, бывают и обломы, когда вместо велосипеда на фото продают совсем другой или заявляют велосипед в хорошем техническом состоянии, а продают в убитом. Здесь уже нужен глаз опытного человека, и подобную помощь, при наличии свободного времени, я в целом оказываю.
Б/у велосипеды из Германии, Италии, Украины, Белоруссии, Калининграда
Мало кто догадывается, что есть группа определённых людей, которые делают очень рентабельный бизнес на продаже велосипедов. В социальных сетях я насчитал более 5 подобных групп с б/у велосипедами. Существуют также специализированные сайты, где есть целые галереи подержанных велосипедов на продажу. Как правило, эти люди покупают за меньшие деньги велосипеды на европейских и прибалтийских форумах и перепродают, закладывая в свой куш от 100 до 500 евро. Хорошо это или плохо, судить я не берусь. Но именно таким образом в своё время я купил себе шоссейник за 25 000 руб. в состоянии нового велосипеда. Причем в магазине он стоил около 50 000 руб.
Моем товарищу из Воронежа мы как-то прикупили карбоновый двухподвес в отличном состоянии в районе 80 000 руб., при том что новый в магазине торговался уже со скидкой за все 150 000 руб. Было также куплено несколько велосипедов от 60 000 до 90 000 рублей из других городов. Состояние в целом каждого из них соответствовало заявленному, правда, случалось находить на велосипедах и мелкие недочеты: плохо настроенное переключение и тормоза, восьмерки на колёсах, люфты во втулках, недокрученные до верного усилия болты. Все эти недочеты, как правило, я исправлял.
Случались, правда, и непоправимые поломки. Пришлось разок менять тормоза, гнутые обода, один раз не работала вилка. Но стоит отметить, что если у продавца есть репутация, она дороже денег, и продавец в 50% случаях шел навстречу.
В последнее время интернет-продавцы из стран Восточной и Западной Европы наладили возможность оплаты велосипеда уже при личном осмотре в Москве, что очень хорошо. Можно самому убедиться в исправности всех узлов велосипеда.
Минусы подобных сделок тоже есть. Во-первых, волею случая вы можете приобрести велосипед с сомнительной историей. Во-вторых, никто не будет вам везти на заказ велосипед дешевле 50000 рублей, так как много заработать на дешёвых велосипедах не получится.
Ниже вы можете видеть обрезанное фото велосипеда; там, где колесо, наверняка был водяной знак сайта, где этот велосипед продается. Лукавые продавцы просто его срезают и выставляют на своих сайтах на 300-400 евро дороже. Внимательно отнеситесь к такого рода объявлениям. Это 100% перекупщики.
Есть и предприимчивые граждане, которые зарабатывают и на дешёвых велосипедах. Порой откровенный хлам из Европы они продают за весьма солидные деньги. Помимо социальных сетей, форумов и «Авито» есть даже сайты, где продаются только б/у велосипеды. Объявления там похожи друг друга и поисковики их без труда выдают. Цены там, правда, совсем не радуют, хотя велосипеды отмыты, начищены и выглядят очень аппетитно. При покупке таких велосипедов их надо диагностировать на месте и торговаться. Но по опыту скажу, что те люди, которые барыжат велосипедами, очень неохотно идут даже на аргументированный торг.
Купить б/у фикс, сингл-спид, циклокросс, ретровелосипеды
Ещё есть продавцы в интернете, кто занимается ретровелосипедами. Старые шоссейники, фиксы, циклокроссы, сингл-спиды из стали являются очень модным трендом в молодёжной тусовке. Стоят подобные артефакты в Европе сущие копейки, а вот в Москве продаются барыгами по весьма весомым ценам. Хотя очень многое зависит от конкретной модели и марки велосипеда.
При покупке подобных велосипедов всегда стоит обращать внимание на состояние рамы велосипеда, рулевой колонки, которая может быть резьбовая и порой доставляет много хлопот будущим владельцам. Хотя, с другой стороны, на рынке этих велосипедов порой бывают и очень интересные предложения, правда, рассчитывать на низкую стоимость здесь покупателю никак не приходится.
На что обратить внимание при покупке б/у велосипеда
Вы должны уметь общаться с продавцом. Даже из небольшого разговора с человеком уже в принципе становится понятно, в каком состоянии находится велосипед и стоит ли его ехать смотреть. Излюбленные приёмы недобросовестных продавцов такие: каталась девушка, ездили мало, велосипед в основном стоял. На такие ответы вы должны требовать конкретику, сказав что реально заинтересованы в покупке. Очень часто бывает, когда неопытный покупатель по причине своего простодушия берет с виду новый, а на самом деле весьма убитый велосипед и для его ремонта тратит дополнительные деньги.
С весьма большой вероятностью на купленном таким образом велосипеде велосипеде придется что-то сразу заменить или отремонтировать. И это совершенно не страшно. Однако вместо современного велосипеда порой вы можете приобрести некий «музейный экспонат». Признаться, частенько мне такие велосипеды привозят на ремонт. И очень часто бывает, что деталей на подобные раритеты просто нет в продаже, их надо заказывать через интернет, да и стоимость восстановления подобных велосипедов получается не самой низкой.
А иногда бывало и такое, что отдельные несознательные товарищи из Поднебесной делают свои велосипеды вообще без оглядки на какие-то устоявшиеся стандарты. Потом владелец велосипеда, отчаявшись, просит решить меня очередную головоломку — поменять сломавшийся переключатель или вилку на другую. Но сделать это качественно совершенно невозможно, да и не имеет смысла. И принимает человек решение заменить велосипед на что-то более достойное.
Однако на сегодняшний день на вторичном рынке можно найти настоящий клад в виде велосипедов из 90-х и начала 2000-х годов. Они имеют хорошие хромолибденовые рамы, фирменное оборудование и восстановить их всегда имеет смысл. Несмотря на свой почтенный возраст, накат у них совсем не хуже, чем у современных горных велосипедов, а зачастую и лучше. Ведь раньше вещи были куда более качественные и долговечные.
Как не купить краденный велосипед
Приобретая велосипед с рук, вы вполне можете оказаться фигурантом уголовного дела по ст. 175 УК РФ, если выяснится, что вы приобрели вещь, которой продавец завладел незаконно. И за такую покупку предусмотрено вполне реальное наказание. Даже в самом лучшем раскладе вам будет обеспечена приличная нервотрепка в виде необходимости общения с работниками полиции (они в такой ситуации будут совсем недружелюбно настроены), и велосипеда вы уж точно лишитесь, и деньги вам продавец, скорее всего, не вернет. Он тоже будет фигурантом уголовного дела, только по другой статье, и ему будет не до вас.
Чтобы этого не произошло, уточняйте у продавца наличие всяких гарантийных талонов, кассовых чеков, мануалов и прочих никчемных бумажек, и не забывайте сверять номер рамы с тем, что в этих бумажках написано. При возникновении подозрений, в том числе когда непонятный тип продает велосипед высокого уровня, но без документов и по сильно заниженной цене — просто отказывайтесь от покупки, или ставьте в известность правоохранительные органы.
Ну а законопослушным гражданам все гарантийные талоны, кассовые чеки, мануалы и прочие никчемные бумажки нужно бережно хранить и не терять даже после окончания гарантии. Лежат себе в шкафу, кушать не просят, а в случае кражи велосипеда они вам, как законному владельцу, пригодиться могут. И добросовестному покупателю будет спокойней, если вместе с велосипедом вы ему эти бумаги отдадите.
Общее состояние велосипеда б/у
Ежу понятно — у любой вещи, бывшей в употреблении (в том числе и у велосипеда), есть какие-то дефекты. Собственно, потому эта вещь и продается по сниженной цене. Только тут надо сразу отделить мух от котлет. Бывают дефекты эксплуатационного характера (образуются в любом случае, если вещью пользуются, даже при аккуратном обращении). Применительно к велосипедам — мелкие царапинки, сколы и прочие коцки, которые на ходовые качества велосипеда не влияют. Хотя на стальной раме они могут привести к коррозии.
А бывают серьезные повреждения (например, деформации, полученные в результате ДТП, вполне могут привести к нарушению геометрии рамы). И покупать такой велосипед, возможно, имеет смысл только в качестве источника запчастей. По соответствующей цене.
Так вот, вполне можно представить ситуацию, когда пострадавший в ДТП велосипед будет выкрашен и отполирован, как новенький. Но останется с погнутой, а то и с треснувшей рамой (деформация может не быть заметна для неопытного глаза, а трещины могут оказаться скрыты под слоем краски).
Вывод: если рама велосипеда сверкает и блестит, как будто только что из магазина, а навесное оборудование явно потертое, то… как раз отсутствие царапин должно вызвать подозрение. Задавайте продавцу наводящие вопросы и докапывайтесь до истины.
Бывают и такие дефекты, которые иначе как «заподлянками» не назовешь. Например, если в кареточном узле рамы будет сорвана резьба. Даже опытный веломеханик, совершающий наружный осмотр, не разглядит тут никакого подвоха. При продаже там все будет в порядке. А вылезет такой дефект в самый неподходящий момент, только после того, как вы проедете на велосипеде 100 км и станете выяснять причины появившегося постороннего звука при вращении педалей. Оказалось, что вам просто вместе с велосипедом продали проблему, которую не смогли решить за адекватные деньги.
Следовательно: при совершении покупки стоит сразу обговорить с продавцом условия возврата товара и денег, если вдруг мало ли что…
Вообще-то в приличном обществе продавцу велосипеда следует сразу написать на бумажке список работ, которые он рекомендует покупателю проделать с этим велосипедом после покупки. Чтобы при общении с покупателем ничего не забыть.
Осмотр рамы
Внимательно осмотрите раму велосипеда на предмет трещин. Особенно стоит обратить внимание на сварные швы переднего треугольника и кареточный узел. Если рама карбоновая, то также обратите внимание на ее целостность, так как вторичный рынок в настоящее время предлагает большое количество карбоновых рам после ремонта. Некоторые карбоновые рамы отреставрированы и покрашены настолько хорошо, что место поломки найти очень трудно. Здесь уже надо сравнивать толщину перьев, искать утолщения на трубах.
Диагностика колес велосипеда
Колеса должны свободно крутиться без каких-либо заеданий. Во втулках не должно быть никакого люфта. Если люфтят втулки на насыпных подшипниках, то такая неприятность лечится сравнительно легко. Если люфт есть в более дорогих втулках на «промышленных» закрытых подшипниках, то это говорит нам о том, что вилсет (wheel set) прошел солидное количество километров.
Уделите должное внимание ободам. Во-первых, очень желательно чтобы обода были двойными, это можно определить по профилю обода. Двойной обод — практически необходимая деталь, если вы покупаете велосипед для туризма и жесткого катания. А для прогулочного или городского велосипеда одинарный обод прослужит много лет без каких либо проблем, правда, периодически вам придется наведываться в мастерскую для исправления неровностей.
Во-вторых, обода должны быть ровными без больших восьмерок и яиц. Как правило, дефекты обода (восьмерки и яйца) носят тот самый «эксплуатационный» характер. То есть образуются в любом случае, как бы аккуратно вы на велосипеде ни катались, и быстро устраняются. Но бывают такие дефекты (как правило, полученные в результате серьезных падений и аварий), которые никакой веломеханик не устранит.
Обратите также внимание на состояние велосипедных покрышек. На них не должно быть грыж и больших порезов. Покрышки должны ровно сидеть на ободе и при вращении колеса не «восьмерить». Иногда покрышки сразу после снятия-установки (например, для замены камеры) имеют право немного «повосьмерить», но потом они встают на свои места. Но бывает и так, что даже покрышки именитого производителя «восьмерят» всю жизнь. Иногда резина может быть растрескавшейся, и это может говорить о том, что велосипед несколько лет хранился в неотапливаемом помещении или на солнечном свете. При этом на нем вообще могли не кататься ни разу, но покрышки лучше заменить как можно скорее. Если велосипед долгое время простоял на спущенных покрышках, то они перестанут быть круглыми, и их тоже придется сразу заменить. Такие покрышки будут напоминать о себе с каждым оборотом колеса.
Обратите внимание на общее натяжение спиц и из количество. Все ли спицы на месте.
Диагностика рулевой колонки велосипеда б/у
Замена рулевой колонки для профессионального механика занятие весьма несложное. А вот для новичка практически неосуществимое. Обратите внимание на то, как крутится руль. Вращаться он должен легко и непринужденно. Зажмите передний тормоз и толкните велосипед вперед, упершись в руль своим весом. Именно таким образом вы сможете проверить наличие люфта в рулевой колонке. Его, естественно, быть не должно.
Как выбрать подержанный велосипед по росту
Самое важное — это чтобы велосипед подходил вам по росту. В целом это тема отдельной статьи. Проверить велосипед лучше всего так: упритесь вашим копчиком в седло. Между вашей промежностью и рамой должны легко помещаться все 5 пальцев вашей ладони. Обязательно прокатитесь на велосипеде и поймите, что он вам удобен и не доставляет дискомфорт. Удобный велосипед — это залог вашего удовольствия от катания.
Проверка работы тормозов б/у велосипеда
Обязательно при покупке подержанного велосипеда обратите внимание на тормоза. Если тормоза ободные, то они должны тормозить легко и просто, без каких-либо дополнительных усилий и заеданий.
Если вдруг даже тормозят они неважно, то настраиваются они просто, а плохая работа может быть обусловлена только лишь закисшим тросиком, который также легко можно заменить. Да и сам ободный тормоз в общем-то стоит не так дорого.
Что касается дисковых гидравлических тормозов, то здесь дело обстоит несколько сложнее. Во-первых, вы должны убедиться, что тормоза полностью исправные. На ручке тормоза, калипере, не должно быть следов минерального масла или тормозной жидкости DOT. Сделать это можно просто проведя по тормозам белой чистой салфеткой. При торможении тормоза не должны издавать никакого визга. Если тормоза «гудят», значит, тормозная жидкость попала на колодки и сами тормозные диски (роторы). В этом случае вы попадаете на замену колодок, а иногда и самих роторов. Не забудьте спросить продавца, давно ли он менял тормозную жидкость, и что он туда заливал.
Сами же роторы должны быть прямыми, а их поверхность не сильно изношенной. Совсем плоским ротор, скорее всего, не будет никогда. Приложив линейку штангенциркуля к новым дискам, только что извлеченным из заводских коробок, я наблюдал на просвет небольшие (<0.1 мм) искривления. На работе тормозов это никак не сказывалось, но когда колодки чиркают по диску с каждым оборотом колеса, это неприятно. Лечится регулировкой положения калипера относительно диска.
А вот если диск сильно погнут (например, в результате аварии), то устранить «чирканье» регулировкой не удается, да и выправить его практически невозможно.
Тормоз должен схватывать при легком нажатие 1-2 пальцев руки. О сильном усилии не может быть и речи, ибо гидравлическая система сама по себе очень мощный механизм. Если ручка тормоза проваливается до основания руля, то значит тормоза нуждаются в прокачке, а колодки в замене. После прокачки тормоза обычно работают как новые, однако при покупке б/у велосипеда очень часто приходится иметь дело с тормозами, которым для хорошей работы может помочь только замена на другие. Неисправность тормозов не означает, что от покупки нужно отказываться. Но вот ездить на велосипеде с неисправными тормозами нельзя. Такая поездка может закончиться в травмпункте, в больнице.
Диагностика вилки велосипеда б/у
Вилки бывают разные: эластомерные, пружинно-масляные и воздушные. Эластомерные вилки сами по себе недорогие и работают, по сути, как придется. Но для городских и прогулочных велосипедов этого будет вполне достаточно. Не стоит от них ждать чудес мягкой амортизации. Пружинно-масляные и воздушные вилки уже имеют картридж блокировки. Проверьте, чтобы блокировка исправно работала. Понажимайте вилку туда-сюда. Вилка не должна травить масло. Часто неработающую блокировку можно вылечить, просто долив масло в картридж. Стоит поинтересоваться у продавца, давно ли он менял масло в амортизаторе, и какое масло там сейчас залито. Масло в амортизаторе нужно менять хотя бы раз в год. А при катании в зимнее время, и по бездорожью — почаще.
И еще стоит снять переднее колесо и с пристрастием ощупать пальцами нижние части ног вилки. Там могут под слоем краски скрываться следы коррозии. (Ни для кого не секрет, что коррозии подвержены не только стальные, но и магниевые сплавы). Только выглядят они по разному — не в виде следов ржавчины, а в виде выщербленной, бугристой, неровной поверхности. Вплоть до сквозных дырок. Ездить на велосипеде с вилкой, сильно поврежденной коррозией, опасно.
Воздушные вилки должны хорошо держать давление и иметь ровную, без царапин и проплешин анодировки, поверхность. Обязательно спросите, ездил ли владелец на велосипеде в зимнее время, ибо зима очень плохо влияет на все виды велосипедных амортизаторов. Когда велосипед хранится в зимнее время на открытом балконе, то зима тоже на него влияет не лучшим образом. Причем такому велосипеду, который стоит на балконе, достается сильнее, чем тому, на котором активно ездят. Когда на велосипеде зимой ездят, его после каждой поездки моют и смазывают, и шины не забывают подкачивать. А о том, что стоит на балконе, засыпанный снегом, просто забывают до весны.
Трансмиссия подержанного велосипеда
Ходовая часть велосипеда не должны быть изношена. Из этого следует, что при езде в горку на велосипеде под усилием, то есть когда вы встаете на педали, не должно быть никаких прострелов и проскоков цепи. Звезды не должны быть заостренными, а звенья цепи не должны на ней болтаться. Вообще очень часто новички при осмотре подержанного велосипеда покупаются на красивый отполированный внешний вид велосипеда, исправную работу тормозов, а вот про ходовую часть забывают.
Поэтому при покупке б/у велосипеда очень важно грамотно оценить состояние трансмиссии велосипеда, а именно цепи, кассеты задних звезд и системы передних звезд. Обратите внимание на количество передач — очень важно, чтобы их было не менее 24. 21 передача подразумевает собой очень ненадежную конструкцию задней втулки и переключателей скоростей. Регулировка и настройка дает положительный эффект, но только до первой лужи. А дальше… песок, грязь, высокие нагрузки делают свое черное дело, переключатель заклинивает намертво, и велосипед становится односкоростным. А уж если в такой переключатель попадает инородное тело (ветка, например), то с большой вероятностью происходит поломка. Там много деталей из пластика, который со временем теряет прочность. Для парковых прогулок 21 скорость подойдет, но для более качественного катания стоит выбирать уже более добротное оборудование, т.е. минимум 8 звезд на заднем колесе.
Вообще неисправная или изношенная трансмиссия — это не повод отказываться от покупки. Это всего лишь повод для покупателя поторговаться. Однако, езда на велосипеде с неисправной ходовой частью рано или поздно приведет к тому, что возвращаться домой вам придется пешком, катя велосипед рядом с собой. Хорошо, если поломка произойдет в 1 км от дома. А если это случится где-нибудь в дальнем походе? Впрочем, все звезды, переключатели и цепи без проблем меняются квалифицированным механиком.
Переключение передач на б/у велосипеде
Исходя из многолетнего опыта могу с уверенностью сказать, что практически каждый б/у велосипед нуждается в точной и грамотной регулировке скоростей. Иногда дополнительно требуется заменить тросик и его оплетку. Так что если скорости на бывшем в употреблении велосипеде переключаются неважно, то скорее всего это не такая большая беда, как может показаться изначально.
Однако и здесь могут быть подводные камни. Вы должны убедиться, что манетки на руле работают исправно. Если спереди у велосипеда три звезды, левая манетка должна щелкнуть 2 раза, если 2, то один раз. Таким же образом стоит проверить и правую манетку переключения передач на велосипеде.
Не забудьте проверить состояние заднего переключателя. Он не должен быть погнут, а его ролики иметь заостренные зубцы.
Как торговаться при покупке велосипеда
Обычно те люди, которые промышляют торговлей б/у велосипедов профессионально, то есть имеют постоянный заработок от продаж, определенную репутацию, свои сайты и страницы в соцсетях, действуют по принципу «Обмани меня в цене, но не в товаре». Торговаться с ними можно, однако много при такой торговле вы не выгадаете. Гораздо проще взять у них при покупке велосипеда какие-либо аксессуары к нему.
А вот с людьми, которые просто хотят продать велосипед, торговаться уже проще. Как правило, при грамотном аргументированном торге можно сбросить около 30% от изначальной цены. Здесь очень многое зависит от психологии продавца, а также вашего умения найти его слабые стороны и продавить на нужную вам цену. Честно говоря, я сам не большой любитель торговаться и предпочитаю покупать б/у велосипеды у тех людей, которые выставляют на них адекватную цену. Хотя, с другой стороны, частенько пользуюсь некоторыми приемами при покупке тех или иных вещей.
Во-первых, вы никогда не должны ругать товар, который вы хотите купить. Иначе продавец упрется и точно не пойдет ни на какой торг. Во-вторых, не лишним будет установить с продавцом подержанного велосипеда доверительные отношения, найти общие точки соприкосновения и т.д. В-третьих, отправляясь за покупкой б/у велосипеда, соберите о велосипеде как можно больше информации. Его слабые стороны, динамику цен и т.д. В-четвертых, когда вы хотите скинуть цену, то предлагайте продавцу конкретную сумму. В-пятых, ни в коем случае не торгуйтесь по телефону, а только с глазу на глаз.
Вердикт «Велосипедных Форм Жизни» и Владимира Кулигина: при грамотном подходе покупка велосипеда с рук может оказаться для вас очень выгодной сделкой. Однако не стоит забывать, что скупой, как правило, платит дважды. Поэтому, если вы новичок, то отнеситесь к покупке велосипеда с рук внимательно и аккуратно. По сравнению c автомобилем современный горный или шоссейный велосипед представляет собой не такую уж сложную конструкцию, а следовательно, вы можете смело решаться на его покупку, ведь даже если в нем будут какие-либо недочеты, то, как правило, их устранение обойдется вам гораздо дешевле, чем новый велосипед в магазине. Ну и не забывайте, конечно, что у более или менее надежного велосипеда должно быть минимум 24 скорости и двойные обода.
Источники:
https://www.veloonline.com/articles.shtml?id=296
https://1gai.ru/publ/525139-5-sovetov-po-pokupke-jelektrovelosipeda.html
https://velomasterclass.ru/pokupka-velosipeda/
https://bikelifeforms.ru/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%BA%D0%B0%D0%BA-%D0%BA%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%82%D1%8C-%D0%B1%D1%83-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4