На горный велосипед высокий руль

Лето – это то время года, когда много людей катается на велосипедах. Хоть это и не такой затратный транспорт, как автомобиль, но за ним тоже нужно следить. Необходимо смазывать механизмы и иметь полную комплектацию для того, чтобы езда была безопасной. Сегодня речь пойдет о велосипедных рулях.

Особенности и назначение

Основным назначением руля является регулировка направления во время езды. С помощью этой детали вы можете удерживать равновесие и иметь точку опоры. Без руля вы не сумеете передвигаться на велосипеде комфортно. Также на нем можно разместить ручные тормоза, сигнальное оборудование, фонари, грипсы и многое другое. Кроме прямого значения, этот элемент велосипеда также пытаются делать красивым.

Особенностью этой детали является то, что она бывает разных видов и размеров, поэтому для потребителя выбор огромен.

Сейчас мы разберем все основные виды рулей, в том числе для скоростных велосипедов.

Прямой

Это устройство предназначено для пересеченной местности. Прямое положение конструкции позволяет рулю быть очень прочным и не иметь слабых мест. Раньше такие детали не изготавливались из особых материалов, так как и без того простое строение обеспечивало подходящую прочность. Сейчас же можно встретить горные рули из карбона, сплавов металлов или титана.

Для велосипедиста очень важно чувствовать себя удобно, но из-за такой формы руля кисти начинают быстро уставать, поэтому горный тип велоруля используется лишь для быстрых заездов и небольших трасс. Также слишком примитивное устройство такой детали не позволяет велосипедисту менять положение рук и спины, из-за чего может произойти их онемение. Стоит упомянуть, что существует прямой руль V-образной формы с дополнительной опорой. Он лучше всего подходит для экстремальной езды.

Поднятый

Один из самых распространенных вариантов детали. Велорули с подъемом изготавливались для велосипедов прошлых лет и уже стали классикой. Из себя такой тип устройства представляет изогнутую трубу, чтобы хватало места для грипсов. Некоторые велолюбители сами делают такие рули из нескольких труб, тем самым повышая их прочность.

Главным преимуществом этих рулей является то, что их высоту можно легко регулировать и иметь ровную осанку во время поездки. В основном цена этих деталей невысокая, поэтому они встречаются на самых простых велосипедах, которые рассчитаны лишь на то, чтобы спокойно кататься по городу.

О прочности в экстремальных условиях говорить не приходится, ведь большие нагрузки могут сразу сломать такой велоруль.

«Баран»

Стандартный руль для шоссейных гонок. Внешне он имеет ровное основание и специальные изогнутые рукояти снизу, которые похожи на бараньи рога. Особенное строение этой детали позволяет гонщику принимать спортивную осанку (когда спина горизонтальна), с помощью которой можно в полную силу использовать мышцы ног, преодолевать сопротивление ветра и набирать высокую скорость.

Вместо грипсов на таких рулях делают обмотку, чтобы было хорошее сцепление. Некоторые велосипедисты устанавливают аэродинамический руль по центру, на который можно положить локти для того, чтобы они сильно не уставали.

Туристический

Также имеет название «капля». Строение таково: после основы, где располагаются ручки, идет изогнутая труба. Она образует полукруг, который параллелен велосипедной раме. Особенностью этого руля является то, что держать его можно с нескольких сторон. Либо за основу, либо за нижнюю трубу с ручками. Такое разнообразие позволяет менять хват для запястий, чтобы они не онемели. Труба этой детали меньшего диаметра, чем у горного типа, поэтому использовать их на одном и том же велосипеде вы не сможете.

Туристический руль позволяет кататься в спортивном стиле, поэтому такой вид устройств можно использовать на шоссейных соревнованиях.

«Бабочка»

Может называться «походным» рулем. Его конструкция чем-то похожа на руль типа «баран», так как ручки согнуты разными формами, но сведены к основной раме. Если велорули для шоссейных гонок сделаны для того, чтобы можно было набрать высокую скорость, то это устройство создано для езды на длинные дистанции. Большое количество ручек и мест для хвата позволяет вашим кистям отдыхать, что очень важно для долгого заезда. Для большего удобства вы можете развернуть трубу в выносе и изменить положение своего тела. Также можно использовать спортивный или простой тип езды.

Руль для BMX

Он отличается тем, что имеет очень малые размеры и расположен на уровне седла. Это сделано для того, чтобы велосипедист мог иметь практически вертикальную осанку. Именно её используют для трюков, которыми славен велосипед BMX.

Складной

Тот тип руля, который больше всего подходит для компактных велосипедов. Основу конструкции составляет телескопический вынос, с помощью которого вы можете опустить велоруль. Также можно сложить и рукоятки, чтобы они не мешались по сторонам.

Этот вид внешне похож на «бабочку», но его рукояти не доведены до конца опорной рамы. Такие рули часто встречаются на современных дешевых велосипедах. Небольшая цена обусловлена тем, что мест для захвата не так много, как у «бабочки», но от этого не страдает функционал. Отсутствие острых и неудобных углов создает несколько точек для захвата, чтобы давать отдых кистям и кататься на большие расстояния по шоссе.

Размеры

Чтобы выбрать деталь по размеру, вам нужно учитывать вид велосипеда, тип руля и ширину своего хвата. Не забывайте про компактность транспорта. Если вы купите очень широкий руль, то он может мешаться при перемещении на велосипеде и задевать ближайшие предметы. Широкий размер детали позволит вам лучше контролировать направление движения и обеспечит правильное дыхание, ведь ваши руки будут расправлены широко, что облегчит доступ кислорода к легким.

Если вы будете использовать грипсы, то вам ещё нужно будет учитывать длину ладоней. Если ширина плеч 50-55 см и длина ладоней около 10 см, то приобретайте руль с размером около 72-75 см в ширину. Если велосипед рассчитан на небольшие городские маршруты, то лучше всего подойдет высокий руль, который позволит вам держать удобную осанку.

Материалы изготовления

Сталь – самый простой и дешевый из материалов. Он является одним из самых первых металлов, из которых делали велорули. Сталь позволяет гасить толчки, поэтому если у вашего велосипеда жесткая рама, и каждый прыжок буквально бьет в руль, то стальная деталь хорошо подойдет.

Алюминий – легкий и не подвергающийся коррозии. Он также недорог, но нужно учитывать, что алюминиевый руль может прослужить куда меньше стального, ведь он более хрупкий и через несколько лет вам придется его менять.

Титан – универсальный металл, который имеет все плюсы алюминиевого и стального вариантов. Очень прочный, нержавеющий, долговечный и отлично гасит вибрацию. Из минусов – только цена, но если вы хотите иметь руль, который будет служить вам долго и не подводить на дороге, то титановый аналог – это отличный вариант.

Карбон – один из самых современных материалов для велосипедных составляющих. Карбоновый руль легок, устойчив к ржавчине и очень хорошо амортизирует. Есть всего 2 минуса: возможность поцарапать и легкая поломка.

Аксессуары

Существует множество аксессуаров, и все они могут сделать управление рулем комфортнее. Основной дополнительный элемент – это грипсы. Из себя они представляют накладки на рукояти, которые улучшают сцепление. Также они могут быть влаговпитывающими, поэтому не будет вероятности того, что мокрые руки смогут соскользнуть.

Как правило, дешевые грипсы делают из неопрена. Они просты в использовании, неплохо обеспечивают сцепление и есть в большом ассортименте. Неопреновые накладки можно легко порвать, поэтому не стоит надеяться на их прочность.

Более дорогие грипсы изготавливают из высококачественной резины, которая прочна, плотно держится на руле и также впитывает влагу.

Другим аксессуаром можно назвать «рога». Некоторые виды рулей уже содержат этот элемент и не нуждаются в них, но если вы установите их на более простой руль, то будете в большом плюсе. Это увеличит количество точек захвата и сделает вашу езду удобнее. Вместо грипсов можно использовать обычную намотку из изоленты или других материалов. Такой вариант в любом случае безопаснее, чем обычный руль без всего.

Удлинитель руля позволит увеличить руль, если его собственного размера уже недостаточно. По своему строению он напоминает двусторонний вынос для каждой рукояти. Нужно учитывать, что на такой руль придется устанавливать удлиненные грипсы, если они вам будет необходимы.

Как выбрать?

Чтобы выбрать хороший велоруль, вы должны определиться, как вы будете использовать велосипед. Для шоссейного вида заездов больше подойдет туристический руль или вариант «баран». По пересеченной местности лучше всего использовать горный. Если вы предпочитаете городские маршруты, то вам вполне подойдет поднятый тип обычного строения. Он специально создан для прогулочного вида заездов. Для простого обывателя другого и не надо, ведь никаких дополнительных нагрузок на руль идти не будет.

О том, как выбрать руль для велосипеда, смотрите в следующем видео.

Руль для велосипеда, классификация и выбор

За способности контролировать велосипед – это, по сути, ответственны руль и вынос. Все остальные детали: грипсы, дополнительные рога, обмотка, лежак – это дополнения, которые используются в различных ситуациях.

Руль для велосипеда – это нечто большее, чем деталь, с помощью которой вы можете контролировать направление движения. Руль велосипеда также помогает сохранить равновесие и взять на себя часть веса велосипедиста. Кроме того, велосипедный руль является настоящим центром управления велосипедом.

На руль можно крепить корзину, велокомпьютер, светоотражатели, фонари, сигналы и многие другие дополнительные элементы. На большинстве велосипедах на руль крепятся переключатели скоростей и тормозные ручки.

Разнообразие велосипедных рулей на сегодняшний день достаточно велико, рули отличаются по:

Ширине.
Геометрии.
Диаметру.
Материалу изоготовления.

Как руль влияет на ездовые характеристики велосипеда?

Каждый тип руля предназначен для определенной категории велосипедов. Это важная составляющая байка, на которой не принято экономить. Помимо очевидных функций, связанных с контролем управления, он ответственен за другие не менее важные характеристики, от которых зависит комфорт и безопасность езды.

Положение рук. Постоянная смена хвата во время катания на велосипеде, особенно при длительных заездах, позволяет избежать возникновения болевого дискомфорта в кистях и области запястий. Количество доступных положений для рук определяется конструктивными особенностями руля. Он может быть как с одной, так и двумя, тремя и даже четырьмя позициями для хвата. Смена статичной позы рук позволяет избежать избыточной нагрузки на суставы и способствует улучшению кровотока в кистях. Это значит, что даже при непрерывной многочасовой езде руки велосипедиста не будут страдать от онемений и болевых ощущений. Смена хвата также позволяет перераспределить нагрузку, припадающую на тело. Это важно не только для отдыха рук или спины, но и, к примеру, при преодолении подъемов, когда смена положения рук на руле позволяет приложить максимум усилий для педалирования.
Посадка. Положение тела райдера является главным фактором, от которого зависит удобство езды в том или ином стиле. Наравне с особенностями рамы и конфигурацией седла, руль определяет посадку велосипедиста. Рули городских байков в большинстве обеспечивают так называемую – прогулочную посадку, когда спина находится почти перпендикулярно земле, за счет чего снижается нагрузка на мышцы рук, ног и поясницу. Шоссейные «бараньи рога» позволяют достичь гоночной посадки, когда спина практически параллельна земле, и все нагрузки на мышцы распределяются максимально сбалансировано. Прямые рули горных велосипедов определяют туристическую посадку, сочетающую в себе преимущества прогулочной и гоночной.

Материал и вес велоруля

Рули, как впрочем, и весь велосипед, изготавливаются из:

Стали (обычно хроммолибденовые сплавы) – самый распространенный вариант для обычного велосипедиста. Достаточно дешев и прочен. Благодаря своим свойствам гасит толчки (хотя и не всегда эффективно), приходящиеся на переднее колесо при поездке. Поэтому если у вас жесткая вилка, лучше поставить стальной руль – он будет гасить часть ударов, приходящихся на переднее колесо и руки. Что важно – ломается постепенно, т.е. он может погнуться, начать ржаветь, кстати, иногда изнутри, но он очень редко ломается сразу, в отличие от алюминиевого.
Алюминия. Легче стальных и имеют вполне демократичные цены. Достаточно эффективно гасят вибрации, толчки и удары по переднему колесу, но не так как стальной, поэтому его лучше применять на амортизационных вилках. Не ржавеет. В отличие от стального, боится царапин и ломается сразу. Как любой алюминий, он постепенно накапливает усталость, а потом сразу ломается, поэтому такие рули рекомендуется раз в несколько лет менять. Поломанный во время поездки руль – практически гарантирует травму велосипедисту.
Титановых сплавов. Титановые рули включают в себя плюсы как стального, так и алюминиевого. Легкие, не ржавеют, не ломаются, но очень дорогие.
Карбона. Самые легкие, но и самые дорогие рули. Ставят в основном на дорогие спортивные велосипеды. Карбон хорошо амортизирует, не ржавеет. Как и алюминиевый боится царапин и резко ломается.

Рассмотрим какие бывают велосипедные рули:

Горные или прямые рули

Такой руль представляет собой прямую или слегка изогнутую у рукояток трубу. Устанавливается в основном на горные или гибридные велосипеды. Большие рычаги и средний наклон посадки обеспечивает лучший контроль велосипеда на пересеченной местности. Типичное применение — экстремальные горные дисциплины и кросс-кантри.

Крепление на уровне седла обеспечивает посадку под углом около 45 градусов, благодаря чему велосипедист имеет хороший обзор, возможность быстро крутить педали и невысокую нагрузку на позвоночник.

Минусы такой формы руля сказываются лишь при очень длительных поездках. Когда невозможность поменять положение рук и спины, возникает онемение и боли. Во избежание этого, руль можно оснастить съемными рогами, которые позволят расслабиться на относительно ровных участках пути.

Флэт (Flat) — они более спортивные, по прямее, устанавливаются преимущественно на МТБ, горные и гибридные велосипеды для размеренной и не агрессивной езды.
Райзеры (Riser) — комфортнее, более широкие, чем предыдущие и с небольшим подъемом. Обычно у таких рулей диаметр для крепления выноса 25,4 мм, а диаметр на концах 22,2 мм.

«Бараньи рога» и их особенности

Изогнутый руль, получивший устоявшееся название «бараньи рога», устанавливают на шоссейные велосипеды, ориентированные на продолжительную скоростную езду по ровному дорожному покрытию. Конструкция обеспечивает гоночную посадку велосипедиста, с сильным наклоном вперед. Такое положение позволяет не только максимально сбалансировать нагрузку на все мышцы, но и существенно улучшить аэродинамику.

Шоссейный руль имеет до четырех позиций для рук, что позволяет менять посадку велосипедиста в зависимости от условий езды. На ровных скоростных участках можно принимать горизонтальную посадку. Изменив хват и выпрямив спину, вам будет максимально комфортно при подъемах и езде на средних скоростях.

Часто на таких рулях используют не грипсы, а специальную обмотку, похожую на ту, что ставят на теннисных ракетках. Делается это для того, чтобы было удобно браться за руль в любой его части, а не только за рукоятки. Если такой обмотки нет, то некоторые велосипедисты, особенно старой советской школы, просто обматывают их изолентой в несколько слоев.

«Бараньи рога» позволяют фиксировать руль вертикальными ладонями. Такой хват дает возможность полностью разгрузить лучезапястный сустав и перенести всю нагрузку на мускулатуру рук. Изогнутый руль незаменим при длительных поездках без остановок на отдых.

Бараньи рога часто дополняют аэродинамическим рулем – специальными локтевыми упорами с вынесенными вперед ручками. Благодаря ему спортсмен может группироваться в лежачее положение, сводя к минимуму сопротивление встречного потока воздуха и полностью расслаблять руки. Такое дополнение увеличивает аэродинамическую эффективность посадки, но существенно ухудшает управляемость велосипедом.

Дорожный (поднятый, вертикальный руль)

Этот руль нам привычный с детства. Его можно считать родоначальником всех других типов.

Устанавливается на детских, городских и некоторых дорожных велосипедах, предназначенных для неспешных поездок по небольшому бездорожью и асфальту. Обеспечивает высокую маневренность при поездках.

На велосипедах с таким рулем обеспечивается прямая посадка и хороший обзор велосипедисту. Обычно они так же комплектуются мягким широким сиденьем, обеспечивающим комфортную посадку.

Существует масса вариаций подобных рулей в зависимости от дизайна велосипеда и креативности конструкторов. Как и у горных, у этих рулей диаметр для крепления выноса 25,4 мм (1 дюйм), а диаметр на концах 22,2 мм.

Кстати, на старых советских велосипедах часто стояли именно они и с такой же толщиной: 25,4 под вынос и 22,2 под грипсы или одного диаметра по все длине – 22,2 мм.

Крекинговые рули-бабочки

Благодаря своей замысловатой конфигурации руль обеспечивает более четырех различных вариантов хвата. Этого достаточно, чтобы постоянно менять положение рук и сохранять комфорт при передвижении. Рули-бабочки незаменимы в длительных велопоходах: при езде по ровным трассам и пересеченной местности.

Устанавливать такую конструкцию можно в различном положении: дропами к себе или, наоборот, от себя, чтобы максимально вытягиваться вперед при езде на больших скоростях. По всей длине руль снабжен поролоновой или полиуретановой накладкой, которая обеспечивает комфортный и надежный хват, без соскальзывания рук и натираний при продолжительном катании. Рули-бабочки рассчитаны на вынос с диаметром 25,4 мм.

Руль “усы”

“Усы” – похожи на предыдущие рули-бабочки, но без последнего закругления. Такие рули можно увидеть у классических советских велосипедов. Изогнутая труба позволяет легко взяться за удобный и высокий руль, ручки которого развёрнуты в сторону велосипедиста.

Конструкция позволяет принять более низкое положение корпуса, а отсутствие острых и неудобных углов формирует множество точек хвата, минимизируя усталость райдера. Эти рули более легкие по сравнению с предыдущими моделями.

Отлично подходит для поездок на длинные дистанции по шоссе. Для него чаще всего нужен вынос 25.4 или 26 мм в диаметре и шоссейные тормозные рычаги и переключатели с диаметром 23.8 мм. Широко доступны манетки в виде наконечников.

На рулях этого типа используют как грипсы, так и специальную обмотку.

Рули типа «коровьи рога» (Cowhorn)

Этот тип подходит для велотуризма и поездок по шоссе. Руки на них можно, так же как и в предыдущем типе, держать в трех положениях. Также как и рули-бабочки (крекинговые рули), на этом руле можно максимально вытянутся вперёд при скоростной езде. Имеет множество позиций рук при вертикальной посадке, особенно в области рычагов тормозов.

Подходит как для поездок по асфальтовым и грунтовым дорогам, так и для езды по бездорожью, грязи, гравию, там, где рули типа «Бараньи рога» не эффективны.

Рули этого типа с лежаками – отличный вариант с тремя хватами и еще одним сверх-аэродинамичным лежачим положением, но с ним затруднено управление при резких поворотах (в лесу, на узких извилистых тропинках) и очень долгий, в случае быстрой необходимости, перехват из лежачего положения к тормозам.

Для них подходят выносы с диаметром 25,4 мм. или 26 мм, шоссейные ручки тормозов и манетки с диаметром 23,8 мм.

Особенности рулей для BMX

Трюковые велосипеды выдвигают особо высокие требования к прочности и жесткости рулевых элементов. Помимо этого при выполнении экстремальных дисциплин важную роль играет точность и отзывчивость управления, которое обеспечивается рулем.

Для повышения этих характеристик рули для BMX изготавливают с высоким подъемом и относительно небольшим разлетом ручек. За счет данных особенностей обеспечивается не только отзывчивость управления, но и прямая посадка с максимально не нагруженными руками. Чтобы сделать руль более устойчивым к ударным нагрузкам, его снабжают дополнительной перемычкой, приваренной на уровне ручек. Таким образом достигается наиболее жесткая и надежная трапециевидная форма.

Как выбирать руль по ширине?

При выборе ширины руля нужно понимать следующие моменты:

Это должна быть удобная велосипедисту ширина при поездке – и это главное. Руль нужно подбирать по ширине своего хвата. Ориентировочно это ширина плеч.
Исходя из жизненного опыта, нужно еще учитывать и условия езды и хранения велосипеда. С сильно широким рулем это не всегда удобно.
Чем шире руль (в разумных пределах) – тем легче управлять велосипедом.
Широкий руль обеспечивает более стабильное дыхание. Узкий – добавляет аэродинамику.

Внутренняя часть грипс должна быть на ширине плеч. Т.е. если ширина плеч 50 см, а в среднем грипсы, и соответственно ширина ладони 11-13 см, то подойдет руль шириной 680-700 мм.

Есть интересная и простая методика: нужно запрыгнуть на турник в свободном прыжке так, как обычно это делаешь. Теперь нужно измерить расстояние между наружными частями кистей. Это и будет идеальная ширина руля.

Рулевое управление велосипеда

Руль для велосипеда является больше чем деталью, с помощью которой можно управлять направлением движения. Велосипедный руль так же помогает держать равновесие и принимает на себя часть веса велосипедиста. Кроме того вело руль является настоящим центром управления велосипеда.

На руль можно крепить корзину, велокомпьютер, светоотражатели, сигналы и многие другие дополнительные элементы. На спортивных велосипедах на руль крепятся переключатели скоростей и тормозные ручки.

Разнообразие велосипедных рулей на сегодняшний день достаточно велико, рули отличаются по материалам из которых они изготовлены, формой и размером.

Какие бывают велосипедные рули?

Прямой руль

Этот руль представляет собой прямую или слегка изогнутую у рукояток трубу. Устанавливается в основном на горные или гибридные велосипеды. Большие рычаги и средний наклон посадки обеспечивает лучший контроль велосипеда на пересеченной местности. Типичное применение — экстремальные горные дисциплины и кросс-кантри.

Прямой и райзер рули

Рули бывают прямые (в просторечье — руль-палка) и с подъемом (с просторечье — руль-райзер).

Руль «баран» или шоссейный

Классический руль шоссейника имеет прямую основу и загнутые к низу ручки – так называемые «бараньи рога». Велосипедист может менять посадку от вертикальной до спортивной (горизонтальной), когда спина параллельна земле. Это позволяет разогнаться до высокой скорости, сводя к минимуму сопротивление ветра и полноценно использовать мышечную силу ног.

Идеально подходит для шоссеров и туристических велосипедов. Такая форма предоставляет четыре возможных положения рук. Большое количество возможных положений позволяет длительное время передвигаться по дороге, не испытывая дискомфорта в руках или спине.

Рули дорожных и прогулочных велосипедов

Городские (или дорожные) велосипеды оснащаются высоким рулем с загнутыми по направлению к седлу ручками. При катании велосипедист сидит практически вертикально (как на стуле), благодаря чему улучшается обзор и минимизируется нагрузка на руки. Это самый удобный вариант для прогулочной неспешной езды по ровной местности.

Руль для BMX

Такие рули используются только для велосипедов ВМХ, предназначенных для прыжков и трюков. Эти велосипеды имеют небольшие размеры с очень низким уровнем седла. Высокий вертикальный руль призван выпрямить посадку спортсмена. Поперечная перекладина играет роль усилителя.

Руль “бабочка”

Руль бабочка, он же “походный”, выполняет те же функции, что и “баран”, но ориентирован не на скоростное, а на продолжительное катание – 4-5 позиций для рук и возможность развернуть трубу в выносе вверх даёт и удобную посадку, и минимальную усталость велосипедиста при дальнем заезде в вертикальном положении тела.

Руль “усы”

“Усы” – это упрощённые версии “бабочек”, которые по режиму использования приближаются к стандартным поднятым. Такие рули можно увидеть у классических советских велосипедов. Изогнутая труба позволяет легко взяться за удобный и высокий руль, ручки которого развёрнуты в сторону велосипедиста.

Конструкция позволяет принять более низкое положение корпуса, а отсутствие острых и неудобных углов формирует множество точек хвата, минимизируя усталость райдера.

Руль “буллхорн”

Этот тип руля повторяет изгиб рогов буйвола. Название это подтверждает. Удобен тем, что аналогичен прямому рулю с рогами, но не требует дополнительных компонентов (а именно рогов). Поэтому, он легче аналога с установленными рогами. Кроме того, разнообразие съемных “рогов”, обмоток и грипсов, насадок для отдыха с подставками под локти поможет вам улучшить уже имеющийся руль довольно быстро и недорого.

Как выбрать велосипедный руль?

Итак, на что стоит обращать внимание, чтобы выбрать подходящий руль для велосипеда:

Положения рук – как видно из перечисления различных моделей, положение рук очень важно для стиля катания (возможность вытянуться при наклоне корпуса, встать на педали на бездорожье). Кроме того, важное значение – у длительности, так как менять положение рук со временем очень важно.
Положение корпуса – хват является продолжением наклона и положения корпуса. Например, с горным рулём практически невозможно наклониться для улучшения аэродинамики, а на «каплю» сложно перенести упор на бездорожье.
Тип крепления – стандартом де-факто является болтовой вынос, но он может быть нескольких диаметров. У горного это 25,4 мм, у шоссейных моделей – 25 и 31,8 мм.
Диаметр самого руля – на него крепятся грипсы и аксессуары, которые тоже могут не подойти. Обычно коррелирует с диаметром болтового крепления и составляет 23,8 и 22,2 мм.

Отметим, что самый простой выбор велосипедного руля — выбирать его под свой стиль езды. Под задачи кросс-кантри подойдет прямой руль, под шоссе — руль баран. Понять нужен ли вам руль “бабочка” или “буллхорн” вы сможете, когда проедете несколько тысяч своих первых километров.

Важный момент — не спешите менять тип руля, который по умолчанию установлен на велосипеде. Рискуете испортить посадку. Делать это можно только под строгим контролем опытного велосипедиста.

И последнее, что касается велосипедных рулей, это материалы, из которых их делают. Они бывают:

Алюминиевые
Стальные
Углепластиковые (карбоновые)
Титановые

Карбон — легкий и прочный материал, но стоит такой руль дорого. Алюминий — оптимальный вариант по цене-качеству. Сталь-титан — на любителя под соответствующие велосипеды.

Что такое вынос у велосипеда?

Вынос руля велосипеда предназначен для крепления руля к вертикальному штырю рулевой колонки или непосредственно к штоку вилки. Эта деталь велосипеда отвечает за правильную посадку велосипедиста.

Обычный вынос и с регулировкой

В совокупности с правильно выбранной рамой и седлом, вынос руля способен значительно повысить комфорт во время езды, снизить скорость наступления усталости и повысить эффективность педалирования.

Виды выносов по типу изготовления

Сварные выносы – самые дешевые в изготовлении и имеют больше всего комбинаций размеров. Слабым местом таких изделий естественно являются швы, на которых нередко появляются трещины.
Кованные выносы – самый предпочтительный тип выноса, так как он не имеет сварных швов и соответственно обладает меньшим весом. А учитывая уязвимость сварных швов еще и более крепкими.
Смешанные – у таких деталей зажим руля приварен, а зажим вилки находится непосредственно в теле выноса руля. Учитывая, что именно шов на зажиме вилки несет наибольшую нагрузку, такие выносы можно считать сопоставимыми по надежности с полностью кованными и при этом имеющие меньший вес относительно сварных.
Фрезерованные выносы – изготавливаются методом фрезеровки алюминиевых отливок. Такие выносы самые тяжелые, но при этом самые крепкие. Такой тип идеально подходит для триальных велосипедов, в которых надежность является ключевым моментом.

Вынос на велосипед крепится с помощью болтов. Есть несколько вариантов:

Одноболтовые
Двухболтовые
Четырехболтовые

Выносы бывают разных диаметров:

25,4-миллиметровые лапки крепления. Такой тип встречается на городских и трюковых (BMX) великах.
31,8 мм – большая часть маунти-байков.
Вынос под рулевую трубу диаметром 35 мм.

Материал изготовления выноса может быть разным: алюминий, сталь, карбон.

Длина выноса руля

Длина выноса замеряется от центра клеммы руля, вдоль выноса, до центра штока вилки. Она подбирается индивидуально на велосипеде и должна быть согласована с ростом велосипедиста.

Длина выноса влияет на управление, более короткий вынос обеспечивает большую манёвренность велосипеда. Длинна выноса обычно от 35 до 100 мм, но встречаются и модели с длиной от 0 до 140 мм.

Грипсы и обмотки руля велосипеда

Грипсы на велосипед — это резиновые (иногда поролоновые) окончания ручек руля, за которые держится велосипедист во время езды.

Разные грипсы для велосипедного руля

Все модели отличаются между собой по весу, материалу, качеству внешнего и внутреннего покрытия и месту для определённого количества пальцев рук. Основное назначение – крепкая фиксация рук на руле в любых погодных условиях.

Грипсы из мягкой резины более комфортны для рук, не натирают кожу, но срок службы их короче, чем жестких. Ручки на руль из твердой резины служат очень долго, но способны натирать ладонные бугры и основания пальцев при длительной езде.

Обмотка на руль велосипеда

Обмотка нужна для рулей типа “баран” и подобных. Грипсы вы на них не натянете, поэтому нужно использовать специальную обмотку.

Обмотка на руль велосипеда

Спектр материалов для изготовления обмотки на руль велосипеда широк и её могут изготавливать из полимерных материалов, искусственной кожи, натуральной кожи и текстильных материалов.

Обмотки обладают высокой износостойкостью и приятны на ощупь. Качественная обмотка способна обеспечить отличное сцепление с руками, а руки не натрет даже если использовать её без перчаток. Кроме того материал может быть гладким, с узорами или перфорацией.

Как поднять или опустить руль велосипеда

Это заметка предназначена начинающим велосипедистам и тем, кто собрался покупать велик. Так как я не в первый раз получаю вопрос, как поднять руль велосипеда, то решил написать об этом несколько слов.

Помню, как сам, купив свой первый байк, долго не мог понять, как же тут поднимается руль, ведь на моем Салюте из детства это делалось элементарно. ?

К сожалению, на современных велосипедах высота руля не регулируется прямым образом. Отсутствие такого механизма — расплата за простоту конструкции и легкий вес. Поэтому, если вы купили новый велосипед, то, скорее всего, удастся лишь опустить руль, что тоже иногда требуется (чтобы поднять, процесс сложнее, об этом ниже).

Как устроена рулевая колонка велосипеда

На этой картинке показан один из видов старого типа рулевых колонок (резьбовые). Ни один из нормальных производителей не устанавливает такое на свою продукцию уже минимум, как лет восемь-десять.

Зато дикая китайщина, продающаяся в магазинах типа Ашан, часто снабжена именно такой конструкцией. В качестве «приятного» бонуса вы получите то, что на такую рулевую нельзя поставить рабочую амортизационную вилку, потому что они имеют другой стандарт и диаметр штока.

А вот как выглядит рулевая часть современного велосипеда. Вынос снимается, если открутить верхний болт, крепящий крышку и те два болта, что, собственно, и удерживают систему в сборе.

Под выносом находится несколько проставочных колец. Если руль нужно опустить, то кольца просто снимаются, вынос устанавливается обратно, кольца надеваются сверху него и всё это поджимается сверху крышкой. Прошу заметить, что болт, который фиксирует крышку, не нужно затягивать со всей дури.

Его роль — выбрать слабину и люфт рулевой колонки. После того, как рулевая стянута этим болтом, выровняйте руль, чтобы он смотрел прямо, и затягивайте крепежные болты. Затягивать нужно на совесть, но аккуратно и без фанатизма. Вот так выглядит рулевая часть с переставленными кольцами.

Если руль нужно опустить еще ниже, то вынос переворачивают, в результате чего он начинает смотреть вниз, а не вверх, как на фото.

Как поднять руль

Но если опустить руль не такая уж и сложная задача, то чтобы поднять его, понадобятся дополнительные затраты. Самое простое, что можно сделать, это купить удлинитель рулевой колонки на Али, вот такой:

Эта штука как бы наращивает шток вилки, делая руль велосипеда выше. Конструкция достаточно надежная, у меня есть знакомый, который даже гоняет по жестким трейлам с ней.

Более высокий руль

Если на вашем велике установлен прямой руль, то может быть, есть смысл его заменить на райзер. Кроме того, что он выше прямого на несколько сантиметров, он еще и более удобен в рулежке, как мне кажется.

Более радикальное решение — покупка туристического руля-бабочки. Его можно поднять на большую высоту, к тому же, огромное количество хватов помогут рукам на дальних дистанциях.

В довершении всего, я бы хотел сказать начинающим велосипедистам, что современный велосипед имеет несколько иную геометрию, отличную от той, к которой мы привыкли в детстве. Не стоит сразу же искать средства, как поднять руль.

Адаптация под велосипед

Для начала попробуйте покататься так, как есть. Эти велосипеды заточены под то, чтобы руль был низко. Благодаря такой посадке можно легче выдавать приличную скорость, и самое главное — ехать много часов подряд, не испытывая проблем со спиной, ведь в данном случае вес эффективно распределен между руками и задом.

В большинстве случаев люди привыкают за несколько дней, и позже если и испытывают желание регулировать руль, то только в сторону опускания. ?

Возможно, мои читатели как-то дополнят эту заметку, вдруг, есть еще какие-то способы поднять или опустить руль на велосипеде.

Читать также:

Велоодежда для осени-зимы, ветров и дождей
Как настроить задний переключатель
Есть ли смысл покупать дорогой велосипед

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

можно рога от Урала поставить))

Satori Stem Riser

А я летом ради эксперимента на МТБ руль от «камы» поставил неплоха получилось только тросы коротковаты в впритык встали (жаль фото нету) классно смотрится…..

Реально на современных горного типа байках руль можно поднять-опустить с помощью замены выноса на регулируемый.

Намного легче дела обстоят на складных велосипедах, там сама конструкция телескопического типа позволяет за пару секунд поднять-опустить рулевую что в спортивное положение, что в супер прогулочное с вертикальной посадкой. Хотя проблема отдаления руля от оси рулевой все равно существует, и тут тоже в крайних случаях можно поставить дополнительно регулируемый вынос. Вынос для складного велосипеда не совместим с выносом для МТБ или подобных…

У себя на складнике я оставил стоковый руль и езжу почти с полностью опущенным телескопом, жена поставила руль бабочку с гибрида…

Денис, лучше зеркала от Камаза! ?

Андрей, да, на складнике в этом смысле проще.

Хорошая статья.
Я опускал свой руль именно:
1. понижением положения выноса на 1-2 проставочных кольца
2. перевёртыванием выноса вниз, но это не ухудшило внешний вид, вынос не стал задираться вверх, а стал горизонтальным;
3. заменой на прямой руль (flat).
4. покупкой выноса на 2 см длиннее.

Всё, как описано в статье.

Ещё я растерялся, что кольца ниже проставочных плохо сидели на месте при снятом выносе, но это устранилось при затяжке всего вертикальным болтом.

На сколько знаю, высота руля влияет на длину посадки. Чем рама длиннее, тем меньше смысла опускать руль. Я с ростом 180, катаюсь на байке с ETT 610. Желание опустить руль ниже, ещё не возникало.

Ставил на MTB руль от BMX. А ничего так получилось, для неспешных поездок по городу довольно удобно.

ну а уж если совсем карикатура выходит при подходящем выносе, то тут только одно — купить раму по размеру.слишком длинные выносы это уже не выносы, а водопроводные трубы ?

Яков
Помимо ЕТТ и длины выноса, имеет значение ширина и форма руля. На моем найнере ЕТТ 620, вынос 100, а руль прямой и широкий аж 720. При моем росте 185см посадка получилась растянутой и опускать или переворачивать вынос тоже пока желания не возникает.

Есть такая штука: рулевая система NVO Components (погуглите, если интересно). Фишка в том, что вынос можно двигать вверх-вниз по штоку сантиметров на 10. В России это не продаётся, да и вообще вещь редкая. У меня на велике в стоке стояла.
Недостаток: когда вынос опущен достаточно низко, над ним образуется довольно высокий «пенёк», что небезопасно:( и неэстетично:)
Переворачивать вынос, если нужно, тоже проще, чем на классической рулевой — ослабил болт выноса, снял, перевернул, поставил.

«Его роль — выбрать слабину и люфт рулевой колонки. После того, как рулевая стянута этим болтом, выровняйте руль, чтобы он смотрел прямо, и затягивайте крепежные болты.»
Виктор, если пишешь для начинающих, то уж дополни: «Степень затяжки болта крышки можно проверить таким способом: при заторможенном переднем колесе потолкайте велосипед вперёд-назад — люфта в подшипниках рулевой колонки быть не должно. Приподнимите переднее колесо — при малейшем наклоне велосипеда оно должно поворачиваться набок от собственного веса.» Я в своё время сам догадался, поскольку инженер всё-таки.

Очень бы хотелось прочитать про правильный подбор длины руля.

Виктор, есть радикальный вариант — пойти в сварочный цех и попросить нарастить длину руля. Всё это сталь, прекрасно варится. Только попросить их убрать «косяк» — отшлифовать сварный шов, или хотя бы варить аккуратно, чтобы «бугры» шва со всех сторон были одинаковы. Уродство, но что делать. Другого посоветовать не могу.
Наверно, и руль дорожника придётся переваривать.

Сергей
Длиня руля зависит от ширины плеч и стиля катания. АМ, фрирайд шире, КК, туризм уже. Но в целом в МТБ ширина рулей ростет. Где-то читал что увеличив ширину руля на 2см, нужно уменьшить длину выноса на 1см чтобы сохранить посадку прежней. Опять же уменьшать или увеличивать длину выноса можно только в ограниченном диапазоне, скажем у КК 8-12см.

На моем AUTHOR-DEXTER руль типа Райзер, а так же рожки авторовские(очень удобные кстати), но тем не менее не так давно заказал на Байк-компонентс короткий вынос с изменяемым углом(фирмы ВВВ). Поставил, отрегулировал(поднял на 25гр.). Стало комфортней, но пока долго не катал с ним. Проверю и опишу ощущения. Просто мой родной вынос UNO мне казался и длинным и слишком низким.

Всё-таки старые рули были удобнее. Практически отсутсвие регулировки это не есть хорошо.

у меня сейчас стоит регулируемый вынос ВВВ… если честно — мне не очень нравится, потому что иногда (особенно когда с усилием в горку вкручиваешь) я чувствую как он «щелкает»… Держится то вроде ксе крепко, но все равно неприятно.

Спасибо за статью, мне оказалась полезной.

Виктор,ты не прав ! На моём mongoose 350 2012 г шток 1-1/8 » резьбовой.Редкая вещь. Установил вместо интегрированного выноса(как у тебя на фото) адаптер ВВВ с обычным выносом.
Пока занимался этим вопросом, выяснилось опытным путём (на чужих велах), что вилка с резьбовым штоком 1″ меняется на «современную». При этом меняется рулевая(при условии соответствия размерности рулевого стакана)- нет цифр по рукой- что- то 44 мм(?) На многих простеньких современных моделях с резьбовым штоком стакан таки соответствует размерам современных полуинтегрированных рулевых .
Так некоторые ашаны с боль-мень приличной рамой можно апгрейдить достаточно долго, что помогает молодым начинающим к моменту наступления финансовой потенции делать выбор.

Итого, я для себя возможности поднять руль понял так:
1)или Satori Stem Riser
2)или вынос регулируемый, желательно подлиннее. Например, такой: Ritchey Adjustable 25.4 MTB Stem http://www.bike24.com/p26353.html
3) или, если вилку не жалко, то измерить самому длину штока вилки от верха короны, и заказать вилку с более длинным штоком.
Также я для себя рассматриваю вариант установки на велик руля от своего старого Стэлс Пилота 750 — он стальной, никелированный, подъём очень большой, руль изогнут под прогулочный хват. Правда, стал уже покрываться точками ржавчины. Толщина его 22 мм, в месте крепления зажима — около 25 мм

У меня такой вопрос: возможно ли добавить к уже установленным проставочным кольцам еще одно? Пытаюсь поднять руль. Сейчас седло по уровню гораздо выше руля (ростовка рамы моя), что мне кажется неудобным. Если опустить седло, то буду ездить с согнутыми ногами, что тоже не хорошо. Езжу с полностью вытянутыми руками и чувствую, что даже опираюсь на них более, чем это допустимо. Седло установлено максимально вперед, к выносу. Регулируемый брать не хочу т.к. в продаже только китайские zoomы, продавцы сами их не советуют. Искал короткий вынос с углом 45гр — тоже не нашел. Прошу, посоветуйте что-нибудь )))

Как решили проблему в итоге?

Ох спасибо всем, подруга на 8 год владения велом поняла, что ей рама кажется коротковатой, теперь уговорилась поменять высоту руля для пробы, в любом случае это дешевле чем новый вел купить.

Мучаюсь на своем Comanche Tomahavk уже 4-ый год. Высоту руля я немного исправил «выносом», но кординально проблему не решил. У меня рост 184, и 26-ая рама (больше не нашел) мне не подходит, — слишком низкий руль. Спина через пол часа ломит, и кисти рук отваливаются. Держу руль кончиками пальцев, и часто вообще не держу руль. Комфорта НОЛЬ. А руль отдельно стоит как пол велосипеда.

поднять высоту руля можно установив специальный адаптер для увеличения трубы вилки: BHP-22 steertube extention TubeExtend 28.6mm black

Добрый день! подскажите что делать если вынос руля очень мал,купила себе мериду джульету 40д, с маленькой рамой так как рост у меня 162см,но вынос руля ужасно мал, просто катастрофически. скорей всего наверно нужна замена?

А как выяснить, какая высота руля нужна? Чисто по ощущениям?

И товарищи, подскажите, была вроде на сайте статья про то, как весь велик настроить под себя, и сиденье, и руль — не могу найти. Была же?

То, что изображено под словами «дикая китайщина» на самом деле является фиксед-великом(судя по обмотке, форме руля и виденным фикседам). Такой велосипед стоит относительно недорого-сейчас это 18-25 килорублей для РФ и при этом уж точно не является Ашанбайком.

Читайте внимательно, написано же, что на картинке изображен вид рулевой, «дикая китайщина» уже в следующем абзаце, к картинке не имеющем отношения.

Спасибо за статью. Вопрос вот какой: а есть какие-то параметры правильной посадки? Касательно задней части все понятно (спасибо за соответствующую статью). А что насчет руля? Как должно быть расположено туловище? Или на какой высоте должен быть руль относительно сидения? У меня велосипед по росту подобран правильно (21,5″ при росте 183), сидение поднял, но очень устают руки. По моим ощущениям не должна быть такая нагрузка на них. А если сидение опустить, то становится комфортно.

У меня Merida Crossway, оооочень долго не мог на нем усесться. Рост 181 см, рама 55 см (21,8″). Вел брал с рук, поэтому размер особенно не выбирал. Сначала я думал, что рама велика. Потом после посещения того же виггла и осмотре других гибридов заметил, что ростовка оных отличается от МТБ, всегда на размер-два больше, в итоге под мой рост как раз в зависимости от производителя нужно выбирать 54-56 см — бинго. Дальше были мытарства с седлом. Поймал правильное положение. Все равно не то. Играл с выносом — благо, регулируемый от -10 до +30 с шагом 10 градусов. Пришел к выводу, что +20 самое то. А на днях меня осенило (дело было не в бобине) — у меня сам руль, палка, стоит под неправильным углом. Поматерился, установил в нормальной плоскости руль (райзер, к слову), перекрутил манетки/грипсы. В итоге опустил вынос на +10, стало даже удобнее, чем было. Резюме: купите регулируемый вынос. Поиграете его углом — поймете, какой вам угол удобнее, купите обычный вынос и будете радоваться жизни.
К вопросу о высоте руля по сравнению с высотой седла — я считаю, что это все религия. Как кому удобно, так и надо ставить. Я лично могу закатиться на 100+ км, и у меня руль выше седла на пару см. От низкого руля начинают неметь руки, болеть шея и портиться настроение)) На МТБ ездил с седлом выше руля и посадка была по ощущениям такая же, ничего не отваливалось.
Рекомендую не включать режим «яспортсмен», а слушать свою тушку. Опять-таки, онлайн калькуляторы при подборе размера рамы допускают как приподнятое выше седло, так и руль, от этого меняется ЕТТ.
P.s. Имя выбрал для идентификации меня в качестве комментатора, а то Олегов что-то много)

Спасибо за хорошую статью, написанную простым и доступным языком.

Приобрел для супруги вел: Cannondale trail sl 3 woman (из интернет магазина пару лет назад)
с момента приобретения больше года… не катались..
потом обнаружил 2 момента… не совсем угадал с ростовкой.
и руль на нем с 1,5 дюймовым штоком
пробовал ставить вынос длинный не помогает. охота поднять руль. но не могу нигде найти регулируемый вынос на 1,5 дюймовый шток. может, подскажете на каком ресурсе поискать?
Спасибо

Виктор, может ли высота руля быть причиной болей в пояснице? Седло точно отрегулировал верно. Руль сейчас на сантиметров 10 ниже уровня седла (все кольца снизу, вынос Flow в верхней позиции). После 5 км начинает тянуть низ спины, а после 10 — болит не переставая пока не слезешь с велосипеда. Размер рамы в L (20.5 — измерил) вроде подходит под мой рост 187. Пока не нашел того кто мне смог бы дать ответ, хотя общество вокруг «велосипедное». Буду премного благодарен за любой совет. Всем мира!

Да невозможно дать ответ, поэтому и не нашел того, кто бы его дал. ? Люди индивидуальны, болячки тоже у каждого свои. Причина боли может быть в чем угодно, надо крутить и пробовать менять всё, до чего сможешь дотянуться. В том числе и высоту руля.

Виктор, доброго дня! Спасибо за честный ответ. Странность еще в том, что я не отличаюсь хилой спиной или какими-то болячками с ней связанными… А тут хоть убей, отваливается… Попробую сначала руль поменять или рожки поставить. Всех благ!

Резьбовая рулевая колонка. Не смог вообще подвинуть руль ни вверх, ни вниз. Похоже, что клин — фиксатор вообще не двигается. Центральный болт выкручивается из него, а клин остается внутри рулевой колонки. Как его сдвинуть с места? Из эскизов, найденных в интернете, я понял, что клин — фиксатор должен вытаскиваться вместе с рулем и колонкой?

Здравствуйте, коллеги. Отличная статья. Только одного не нашел. Недавно взял merida cyclocross 500. Руль довольно быстро опустил вниз. Это первый вел с шоссейной посадкой, но спина и руки не болят. Да,когда руль ниже, нарузка на руки и спину выше, но в пределах нормы. А торчащий кусок штока и кольца раздражают. Есть во мне что-то вейтвиннерское,лишние детали не люблю возить.
Как вы считаете, товарищи шоссейники(велогонщики), сколько нужно откатать, чтобы решить, стоит ли резать шток?
И оставлять запас в пару колец или нет?

У проставочных колец есть еще одна функция про которую мало кто знает. С их помощью можно немного удлинить или укоротить рич! Причем самое интересное что по мере поднятия руля по кольцам ввверх, рич удлиняется, а по мере опускания скажем на пару колец вниз — рич укоротится. Казальсь бы в точности да наоборот, но нет) Речь идет буквально об 1 максимум 1.5см если не хватает по ричу. Однако такой способ укорачивания сработает если по мере опускания вы не опустите руль слишком низко. Если не получается, то тогда делать этого не стоит.
Когда-то делал личную подгонку велосипеда у специалиста по этому вопросу, и не хватало буквально одного см которого мне не хватало. Думал придется ставить вынос но вот он мне таким интересным способом чуть укоротил рич. Выглядит странно немного теперь с этой надстройкой над выносом, зато на выносе сэкономил да и короткий я не очень люблю.

Виктор,парни,такой вопрос-купил шоссейник на будущий сезон,на сколько можно опустить руль?Шоссер брал исключительно ради скорости и быстрых вкручиваний,не для путешествий,то есть нужна спортивная посадка,до шоссера был гибрид,там руль был максимально опущен+вынос перевёрнут,но для шоссера это будет слишком я думаю

Никита, в статье же всё написано — убери все кольца под выносом. Если уже убраны, ниже не опустишь никак.

Виктор,это понятно)я имею ввиду сколько колец убрать?Или всё индивидуально?С растяжкой проблем нет,ладонями до пола спокойно

Никита, ну разумеется индивидуально. Убираете одно кольцо, смотрите, катаете, потом еще и так далее.

Блин, значит так просто не поднять, подстава！ Почему адвоордс не кликабельный？

Увидел а статье руль бабочку обратным хватом, в интернете мало про такое. Интересно как его установить так на электро велосипед?

На шоссере всегда ездил с рулем значительно ниже седла как в книжке прописанно. Было вполне нормально. Но когда я перешел на мбт, то заметил что мне неудобно ездить в таком положении несмотря на то что это вроде как правильно.. Помучившись так с месяцок, плюнул и поднял руль до конца вверх, вышло чуть выше седла буквально на пол см. Хотел выставить вровень с седлом но не вышло. Выходит или чуть ниже или чуть выше. Чуть ниже, все равно не то, легкий дискомфорт но все же он есть, ставлю руль чуть выше и вуаля, посадка наконец-то стала нормальной. Я бы даже сказал обалденной. Прямо таки бинго. Не тянет плечи, спину и руки. Могу любоваться видами, собственно для этого и брал горный велик. Ошущение что я нормально сижу, а не мучаюсь в позе эмбриона.
Вопрос: можно ли так ездить, или все таки опустить ниже седла как положено и постараться привыкнуть? Имеет ли значение эти пол см если они выше седла. Визуально и не скажешь, только если нить от грипсы до седла натянуть, то будет виден небольшой скос.

В таком положении майка внизу спины поднимается вверх и оголяет часть тела близ пояса. Майка длинная, и в положении стоя больше длинная, чем средняя. Но стоит дотянуться до руля, обнажается спина. Вопрос скорее эстетики.

Спасибо за полезную статью!! Извиняюсь за оффтоп, но вопрос все равно про кольца, которые под вынос ? А не будет ли проблем в виде гальванической коррозии при использовании карбоновых проставочных колец — ведь шток вилки алюминиевый? Или краска на штоке помогает? Или кольца имеют внутреннюю обработку диэлектриком? Или таки нужно какую-то пасту специальную использовать?

Заранее благодарю за ответ!

Хмм, а почему должна быть коррозия с карбоновыми кольцами? Первый раз такое слышу.

Между карбоном и алюминием возможна гальваническая коррозия, если между ними диэлектрик не проложить.

Ни разу не слышал, чтобы кто-нибудь использовал диэлектрик. И никогда не слышал о коррозии алюминия из-за этого.

Источники:

https://vplate.ru/velosiped/aksessuary/rul/
https://pro100vel.ru/vybor/rul-dlya-velosipeda
http://velomozg.com/rulevoe-upravlenie
http://kotovski.net/kak-podnyat-ili-opustit-rul-velosipeda/