На украинском велосипед

Велосипед – экологически чистый, простой и удобный вид транспорта, освоить который по силам любому человеку, и в том числе ребенку. Но для того чтобы поездки были приятными, нужно уделить должное внимание вопросу выбора, подобрав подходящий размер рамы и комплектацию модели. Постараемся разобраться, каким должен быть велосипед в каждом случае, и на что нужно обращать внимание в первую очередь.

Первое, что нужно понимать перед тем, как купить велосипед, вы сможете комфортно ездить абсолютно на любом велосипеде, если правильно подберете его размер. То есть, его нужно подбирать исходя из того, как и по какой местности, вы планируете кататься. Если вы приобретаете свой первый велосипед, то имеет смысл начать с достаточно простой модели, которая станет учебной. В дальнейшем вам будет проще понять, какой вариант подходит для вас больше всего, и какие аксессуары для него понадобятся.

Какими бывают велосипеды

В зависимости от того, для какого типа езды и для какой местности предназначен велосипед, выделяют несколько типов:

Горный велосипед – один из самых популярных вариантов, который отлично подходит для катания в городе, по бездорожью, да и практически в любых других условиях. Хотя из названия, очевидно, что разработана конструкция для того, чтобы комфортно кататься в горной местности. От остальных эти модели отличаются укрепленной конструкцией, более широкими покрышками, а также наличием передних и задних амортизаторов. Единственное, что недоступно для них – развитие большой скорости на трассе.

Шоссейный велосипед – разработан специально для скоростной езды и на хорошей асфальтированной дороге способен развивать очень большую скорость, определить которую позволяет спидометр. Распознать можно по следующим признакам:

особая конструкция руля, которая предоставляет возможность по-разному осуществлять хват;
небольшой вес рамы, которая при этом имеет большую жесткость;
узкие покрышки с большим давлением внутри;
низкие передаточные отношения между передачами.
А вот чего здесь нет, так это амортизаторов, поскольку они утяжелили бы конструкции, а также способствовали бы активному поглощению энергии при высокой скорости кручения педалей.

Городской велосипед – оптимальный вариант в том случае, если вы стремитесь совершать неспешные велопрогулки по улицам города. Характеризует такие модели довольно высокая посадка, которая способствует снижению нагрузки на спину и большая ширина седла, что обеспечивает дополнительный комфорт при езде. Покрышки у таких моделей преимущественно средней толщины, а вот диаметр колес довольно большой – 28 дюймов.

Велосипеды BMX используются для велосипедного мотокросса. По размеру они очень напоминают детские велосипеды, так как предназначены они не для преодоления расстояний, а для выполнения разнообразных трюков и работы с препятствиями.

Как выбрать велосипед: на что обратить внимание

Учитывая тот факт, что в продаже есть много разных моделей, нужно ознакомиться еще и с некоторыми особенностями отдельных его частей. Это поможет вам подобрать наиболее комфортный для вас вариант, исходя из конструкционных особенностей.

Первое, на что нужно обратить внимание – конструкция. Один из наиболее распространенных вариантов называется ригид (переводится жесткий). В этом случае амортизация не предусматривается вообще. В продаже можно встретить спортивные, шоссейные и городские велосипеды этого типа.

Другой вариант – хардтейл (переводится как жесткий хвост) – в этом случае передняя вилка амортизационная, а задняя нет. Это актуально для горных моделей.

Двухподвесочные велосипеды имеют две амортизированные подвески и используются для различных экстремальных дисциплин, а также для горных велосипедов.

Кроме того, большое значение имеет и тип используемых тормозов. Они могут быть ободными или дисковыми. К преимуществам первого варианта можно отнести меньшую стоимость, простоту настройки и небольшой вес. Второй вариант стоит заметно дороже, но обладает большей мощностью, меньше подвержен засорениям и не изнашивают обод колеса. Общая рекомендация по выбору типа тормозов выглядит следующим образом: для недорогих велосипедов, которые используются для периодических прогулок, достаточно будет ободных тормозов. А вот для серьезных конструкций и спортивных занятий предпочтительнее выбрать дисковые тормоза.

Какие можно купить велосипеды: краткий обзор популярных фирм

Купить велосипед в Украине не сложно, ведь ассортимент достаточно велик, чтобы даже самый требовательный покупатель смог найти для себя подходящий вариант. Вот несколько наиболее популярных фирм, предложения которых достойны внимания:

Cube – немецкий бренд, который известен высоким качеством и довольно высокой стоимостью.

Важно! Как и в случае приобретения машины, нужно понимать, что вам, как велосипедисту, рано или поздно придется столкнуться с необходимость приобретать запчасти к своему велосипеду.

Конечно, стоит обратить внимание и на то, где выгоднее всего совершать покупки в Киеве. Купить велосипед можно во многих магазинах города, но заранее сравнить цены можно только воспользовавшись прайс-агрегатором «Все цены Украины».

Как выбрать велосипед, что нужно знать перед покупкой?

Статья Как выбрать велосипед с рекомендациями по выбору и описанием основных характеристик

Какие параметры в каталоге Велосипеды самые популярные?

Какие производители в каталоге Велосипеды самые популярные?

Сегодня многие жители нашей страны выбирают экологичный и полезный для здоровья транспорт. Не удивительно, что продажа качественных и надежных велосипедов становится все более востребована в Украине. Наш интернет-магазин предлагает обширный ассортимент, в каталоге на сайте velostore.com.ua можно заказать любы виды такого транспорта. Кто-то предпочитает спортивные модели, кто-то городские байки и круизеры. Жители Украины покупают велосипеды для отдыха на природе, занятий спортом, для езды на работу или для дачи. «Велостор» поможет выбрать оптимальный по стоимости и набору функций вариант для реализации любой задачи.

Широкий модельный ряд и выгодные условия продажи.

высокое качество;
приемлемые цены;
быстрое оформление заказа;
помощь в выборе байка;
своевременная отправка и оперативная доставка;
гарантийное обслуживание.

Теперь не нужно идти на рынок, чтобы подобрать подходящую модель. Продажа велосипедов онлайн с доставкой по всем регионам Украины — это удобно и выгодно. Сайт Velostore.com.ua перелагает удобный функционал для поиска и заказа товаров нужной категории. Модели в каталоге можно отсортировать по бренду, типу конструкции, возрастным ограничениям, стоимости и другим приоритетным критериям. Мы занимается продажей оптом в розницу таких видов велосипедов: детские, женские, женскиемужские, подростковые, горные, городские и складные. Каждый наш клиент, в независимости от возраста, роста, веса и физической подготовки, сможет подобрать индивидуальный транспорт.

Наш интернет-магазин напрямую сотрудничает со ведущими отечественными и зарубежными производителями велосипедов, поэтому мы предлагаем конкурентные цены на все товары. Постоянные клиенты также могут рассчитывать на программу лояльности — скидки, акции, бонусы. Наш ассортимент включает следующие торговые марки: Titan, Razor, Scott, Rock Machine, Bergamont,Premier,Cronus, Fort, Formula,Electra,Optima, Kinetic, Leon, Cyclone, Winner, Discovery, Найнер 29, Дорожник, Pride, Schwinn, Apollo, Winner, Cannondale.

Долговечные материалы и надежные комплектующие.

рама;
вилка;
руль;
колеса;
седло;
система тормозов.

Технические характеристики определяют сферу применения такого транспорта, показатели проходимости, максимальную эксплуатационную нагрузку.

Менеджеры интернет-магазина «Велостор» помогут определиться с выбором, заказать подходящую модель велосипеда онлайн, а также расскажут о доставке товара по Украине. Мы отправим покупку в любой город и регион: Киев, Харьков, Львов, Одесса, Запорожье, Днепропетровск, Кривой Рог, Николаев, Херсон, Винница, Полтава, Хмельницкий, Житомир, Сумы, Черновцы, Ровно, Кременчуг, Ужгород, Кировоград, Умань.

Лучший в Украине
интернет-магазин велосипедов

Широкий модельный ряд и выгодные
условия продажи.

Интернет-магазин «Velostore» — это обширный каталог надежных и безопасных транспортных средств. Мы предлагаем потребителям из Украины не только фирменное качество, но возможность заказать велосипеды оптом — по выгодной цене. Наша компания имеет многолетний успешный опыт работы в сфере продажи вело-транспорта, сопутствующих аксессуаров и запчастей. У нас можно купить как оптом, так и в розницу велосипеды от ведущих торговых марок Украины, Европы, США. Оцените список преимуществ сотрудничества с интернет-магазином «Velostore»:

Высокое качество
Приемлемые цены
Быстрое оформление заказа

Помощь в выборе байка
Своевременная отправка и оперативная доставка
Гарантийное обслуживание

Теперь не нужно идти на рынок, чтобы подобрать подходящую модель. Продажа велосипедов онлайн с доставкой по всем регионам Украины — это удобно и выгодно. Сайт Velostore.com.ua перелагает удобный функционал для поиска и заказа товаров нужной категории. Модели в каталоге можно отсортировать по бренду, типу конструкции, возрастным ограничениям, стоимости и другим приоритетным критериям. Мы занимается продажей оптом в розницу таких видов велосипедов:детские , женские, мужские,подростковые,горные,городскиеи складные . Каждый наш клиент, в независимости от возраста, роста, веса и физической подготовки, сможет подобрать индивидуальный транспорт.

Наш интернет-магазин напрямую сотрудничает со ведущими отечественными и зарубежными производителями велосипедов, поэтому мы предлагаем конкурентные цены на все товары. Постоянные клиенты также могут рассчитывать на программу лояльности — скидки, акции, бонусы. Наш ассортимент включает следующие торговые марки: Titan, Razor, Scott, Rock Machine, Bergamont, Premier, Cronus, Fort, Formula, Electra, Optima, Kinetic, Leon, Cyclone, Winner, Discovery, Найнер 29, Дорожник, Pride, Schwinn, Apollo, Winner, Cannondale.

Долговечные материалы и надежные
комплектующие.

Представленные в нашем каталоге велосипеды отличаются между собой не только по стоимости и торговой марке, но и по комплектующим. При выборе стоит обращать внимание на такие элементы конструкции:

рама;
вилка;
руль;
колеса;
седло;
система тормозов.

Украина (велосипед)

«Украина» — серия мужских дорожных велосипедов, производимых Харьковским велозаводом. Самая массовая марка велосипеда, выпускавшаяся в СССР. Модели велосипеда «Украина» пользовались постоянным спросом не только в СССР, но и успешно экспортировались более чем в 30 стран мира [1] .

Содержание

История [ | ]

В годы Первой мировой войны велосипедную фабрику Лейтнера в Риге эвакуировали в Харьков. После Октябрьской социалистической революции 1917 года она была национализирована, и в 1923 году на её базе был основан Харьковский велосипедный завод имени Г. И. Петровского [2] .

В 1926 году на заводе было налажено производство мужского дорожного велосипеда, получившего название «Украина». Это была модель велосипеда, который производился фабрикой Лейтнера в дореволюционное время. Информация о конструкции и количестве производимых велосипедов достоверно неизвестна.

Самая известная марка велосипеда начала производиться на Харьковском велосипедном заводе с 1960 года. Первой моделью, которая получила название «Украина», был велосипед В-120 [1] . Эта версия дорожного велосипеда пришла на смену модели В-110 «Прогресс», разработанной в начале 1950-х годов на базе довоенных немецких велосипедов.

В те времена (примерно 1961—1993 годы) велосипед в целом был доступен в продаже. Но была большая проблема с приобретением запчастей. Покрышки, камеры, тормозные барабаны и другие детали задней втулки были в большом дефиците. Большинство деталей велосипеда вообще не поступало в продажу. Чтобы купить («достать») какую-нибудь запчасть, приходилось месяцами заходить в магазин «Спорттовары», с надеждой, что случайно она будет на прилавке. Отсутствовали и сервис, и мастерские по ремонту и обслуживанию велосипедов [3] .

С начала 1960-х годов марки велосипедов «Украина» и «Урал» (с 1965 г.) стали одними из самых известных велосипедов, произведённых в СССР. «Украина» отличалась от «Урала» повышенной высотой рамы и повышенной грузоподъёмностью. Многие запасные части этих велосипедов были вполне совместимы [ источник не указан 129 дней ] .

В настоящее время производство велосипедов «Украина» продолжается, выпускаются классическая модель с высокой рамой для мужчин (модель 33т), с заниженной верхней перекладиной рамы для женщин (модель 15т), с открытой рамой (модель 15-39) и с заниженной верхней перекладиной рамы и колесами 26″ для мужчин и женщин (модель 39/39CZ) [4] [5] . Также выпущены модернизированные велосипеды «Украина LUX» модели 64/64CZ (мужская рама) и 65/65CZ (женская рама) с задней втулкой производства чешской компании Velosteel [6] [7] .

Конструкция и модификации велосипеда В-120 «Украина» [ | ]

В отличие от модели В-110, новый велосипед В-120 «Украина» имел удлиненную раму, новое седло, усиленные вилки цепи и стойки, которые крепились к подседельному узлу с помощью болта вместо пайки. Модель велосипеда В-120 производилась до 1968 года. Определённый период одновременно выпускалась и новая версия В-130 (также и вариант В-130К), годы производства ориентировочно 1966—1969. В конструкцию велосипеда внесли незначительные изменения: была увеличена длина щитка переднего колеса, добавлен передний багажник, обод колёс стал прямоугольного сечения, были установлены отлитые из алюминиевого сплава педали. Все велосипеды оснащались тормозной втулкой заднего колеса типа «Тorpedo» без дополнительных тормозов.

На раму наносились красочные декали с надписью «Украина» и маркой велосипеда, а также другие мелкие декоративные рисунки (ранее на модели В-120 были надписи выполнены бронзовой краской под трафарет).

Как правило, велосипеды «Украина» В-120, В-130 поступали в продажу в стандартной комплектации, в которую входили нарамная сумочка с инструментами и насос. Дополнительно предлагалось приобрести передний багажник, подножку, счетчик пробега, фару и динамо-машину.

В период, ориентировочно, 1968—1975 годов производилась версия велосипеда В-134 «Украина», которая также имела незначительные изменения конструкции. Например, обода колес были старого типа «чайка». Этот велосипед поставлялся в комплекте с дополнительным передним багажником и подножкой. Велосипеды красились в чёрный цвет, но определённое количество модели В-134, были тёмно-красного, голубого цветов. Щитки колёс украшались белыми линовками.

После 1975 года на ХВЗ производились велосипеды под названием «Украина»: модель 111—411, модель 111—421, модель 111—441 и другие [8] .

Технические характеристики мужского дорожного велосипеда В-134 «Украина»:

Украина (велосипед)

Содержание

История

В годы Первой мировой войны велосипедную фабрику Лейтнера в Риге эвакуировали в Харьков. После Октябрьского большевистского переворота 1917 года она была национализирована, и в 1923 году на её базе был основан Харьковский велосипедный завод имени Г. И. Петровского. [2]

Самая известная марка велосипеда начала производиться на Харьковском велосипедном заводе с 1960 года. Первой моделью, которая получила название «Украина», был велосипед В-120. [1] Эта версия дорожного велосипеда пришла на смену модели В-110 «Прогресс», разработанной в начале 1950-х годов на базе довоенных немецких велосипедов.

Конструкция и модификации велосипеда В-120 «Украина»

В отличие от модели В-110, новый велосипед В-120 «Украина» имел удлиненную раму, новое седло, усиленные вилки цепи и стойки, которые крепились к подседельному узлу с помощью болта вместо пайки. Модель велосипеда В-120 производилась до 1968 года. Определённый период одновременно выпускалась и новая версия В-130 (также и вариант В-130К), годы производства ориентировочно 1966—1969. В конструкцию велосипеда внесли незначительные изменения: была увеличена длина щитка переднего колеса, добавлен передний багажник, обод колес стал прямоугольного сечения, были установлены отлитые из алюминиевого сплава педали. Все велосипеды оснащались тормозной втулкой заднего колеса типа «Тorpedo» без дополнительных тормозов.

В период, ориентировочно, 1968—1975 годов производилась версия велосипеда В-134 «Украина», которая также имела незначительные изменения конструкции. Например, в некоторых моделях обод колес был прямоугольного сечения, или старый типа «чайка». Этот велосипед поставлялся в

комплекте с дополнительным передним багажником и подножкой. Велосипеды красились в чёрный цвет, но определённое количество модели В-134, были темно-красного, голубого цветов. Щитки колес украшались белыми линовками. После 1975 года на ХВЗ производились велосипеды под названием «Украина»: модель 111—411, модель 111—421, модель 111—441 и другие. [3]

Технические характеристики мужского дорожного велосипеда В-134 «Украина»:

Высота рамы — 580 мм.
База — 1175 мм.
Размер шин — 40×622 мм (1,3 / 4 «Х28»).
Передняя звезда (число зубьев) — 48.
Задняя звезда (число зубьев) — 19.
Количество передач — 1.
Цепь роликовая 12,7×3,4 мм — 112 звеньев.
Вес велосипеда — 17 кг. [4]

Интересные факты

С начала 1960-х годов марки велосипедов «Украина» и «Урал» (с 1965 г.) стали одними из самых известных велосипедов, произведенных в СССР. «Украина» отличалась от «Урала» повышенной высотой рамы и повышенной грузоподъемностью. Многие запасные части этих велосипедов были вполне совместимы.

В те времена (примерно 1961—1993 годы) велосипед в целом был доступен в продаже. Но была большая проблема с приобретением запчастей. Покрышки, камеры, тормозные барабаны и другие детали задней втулки были в большом дефиците. Большинство деталей велосипеда вообще не поступало в продажу. Чтобы купить («достать») какую-нибудь запчасть, приходилось месяцами заходить в магазин «Спорттовары», с надеждой, что случайно она будет на прилавке. Отсутствовали и сервис, и мастерские по ремонту и обслуживанию велосипедов. [5]

Велосипеды производятся и в сегодняшнее время и являются самыми доступными велосипедами на внутреннем рынке. По состоянию на 2017 год, цена около 1800 гривен. Выпущены модели с заниженной рамой для женщин (модель 15т), вариант с открытой рамой (модель 15-39), вариант с открытой рамой и колесами размером 26 дюймов вместо 28-ми (модель 39). [6] Также выпускается модернизированная версия Украина LUX. [7]

См. также

Источники и ссылки

Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьк. велосипед. з-да. Х. Флаг, 1990. ISBN 5-7766-6263-7
Технические паспорта велосипедов «Украина» ,моногр.

Примечания

↑ 12 Первенец советского велостроения: Очерк истории Харьк. велосипед. з-да. Х. Флаг, 1990. ISBN 5-7766-6263-7
↑Харьковский Велосипедный Завод им.Петровского — велосипеды, тележки, санки, товары для отдыха.. usi.ua. Проверено 9 декабря 2017.
↑ С. А. Спесивцев. Автомобилестроители Украинской ССР на ВДНХ // журнал «Автомобильная промышленность», № 2, 1983. стр.26-28
↑ Технический паспорт велосипеда В-134 «Украина»
↑Виктор Ходеев, Велосипеды «Украина», моногр.
↑http://usi.ua/velo/index.php?st=43
↑http://usi.ua/velo/index.php?gi=3&st=67

Что такое wiki2.info Вики является главным информационным ресурсом в интернете. Она открыта для любого пользователя. Вики это библиотека, которая является общественной и многоязычной.

Основа этой страницы находится в Википедии. Текст доступен по лицензии CC BY-SA 3.0 Unported License.

Wikipedia® — зарегистрированный товарный знак организации Wikimedia Foundation, Inc. wiki2.info является независимой компанией и не аффилирована с Фондом Викимедиа (Wikimedia Foundation).

Как я по Польше на велосипеде катался или Green Velo для начинающих

Рассказываю о своем первом опыте вело-похода по Польше, подробности и особенности фирменного велосипедного маршрута Грин Вело (Green Velo), общие впечатления и отзыв о нашем самостоятельном путешествии на велосипеде по Польше.

Содержание статьи

Маршрут по Польше — часть веломаршрута Green Velo
Аренда велосипедов в Польше. Старт из Люблина
Железнодорожный транспорт в Польше
Велосипедное путешествие и алкоголь
Характеристика веломаршрута Green Velo
Ночлег по маршруту Green Velo
День первый: Jozefow-Zwierzyniec
День второй: Zwierzyniec-Nielisz-Zamosc
День третий: Zamosc-Nielisz-Krasnystaw
День четвертый: Krasnustaw — Chelm
День пятый: электричка Хелм-Люблин
Отзыв о велосипедном путешествии по Польше
Где купить билеты на автобус в Европу или по Украине

Маршрут по Польше – часть веломаршрута Green Velo

По ссылке можно посмотреть, как выглядит наш участок веломаршрута по Польше — Green Velo

Киев-Люблин (автобус) – Люблин- Susiec (электричка) – примерно 3,5 часа.

Дальше пересаживаемся на велосипеды и пять дней в пути по такому маршруту.

В Хелме снова садимся на электричку (шинобус) и едем в Люблин: Chełm– Lublin примерно полтора часа.

Аренда велосипедов в Польше. Старт из Люблина

Если посмотреть на карту, то стартовать из Люблина было не очень логично, так как начало путешествия было практически недалеко от границы с Украиной. Тем не менее Люблин возник так там мы брали велосипеды в аренду, провели встречу с очаровательной Барбарой из туристического офиса. Дело в том что по новой части маршрута возле Замости мы ехали первыми – этот участок еще не везде был промаркирован и одной из задач была его оценка с точки зрения готовности маршрута для туристов.

Если велосипеды свои, то стартовать можно практически от границы с Украиной из местечка Susiec, а возвращаться в Люблин электричкой из города Chełm.

Железнодорожный транспорт в Польше

Для меня как идейного автомобильного путешственника было множество важных моментов. Электричкой в Польше можно доехать практически куда угодно, билеты можно купить он-лайн или непосредственно в кассе. Существуют специальные электрички для велосипедистов, то есть те куда пускают с велосипедами. В выходные дни они, как правило, забиты, поэтому стоит купить билет заранее. Велосипед оставляется на специальной площадке возле выхода из вагона, проводник подскажет. Кстати у проводника можно купить билет, но будет дороже. Если электричка или поезд не предусматривают специальных веловагонов, то велосипед можно оставить в тамбуре первого или последнего вагонов при условии наличия специально билета.

Велосипедное путешествие и алкоголь

Формально употребление алкоголя на веломаршруте запрещено, если полицейский патруль остановил на дороге и что-то заподозрил, могут и в тюрьму посадить. Поэтому пиво, вино и прочие алко радости можно позволить только после того как велики будут стоять на парковке. Рисковать не стоит, тем более на маршруте были довольно скоростные участки – разгонялись до 60 км. в час., кроме того на лесных участках также требовалась внимание.

Характеристика веломаршрута Green Velo

Общая длина Green Velo – 1980 км. и тянется он через всю Польшу через пять воеводств расположенных в восточной части страны. Разнообразие – слишком скудное слово чтобы дать краткую характеристику маршруту. Наш участок маршрута Green Velo – это 220 км . по асфальту, грунту, лесным дорогам, через поля местных аграриев, вдоль городских окраин и садов, через маленькие неизвестные широкому кругу города – Хелм, Красныстав, Нелиж, Звежинец, Щебжешув, Замость, Сусец со стартом и финишем в Люблине.

Если пользоваться горнолыжной терминологией, то маршрут можно назвать сине-красным с преобладанием приятных «синих» трасс и небольших по километражу «красных» участков. Для начинающих велосипедистов – то что доктор прописал. Средний дневной пробег 40-60 км., только однажды мы сделали небольшой крюк и намотали сотню, о которой нисколько не пожалели.

Каждые 30-40 км. на маршруте есть пункты обслуживание велосипедистов – MOR, это как правило место где можно поесть, разбить палатку при желании, отремонтировать байк, подзарядить телефон, отдохнуть. Некоторые оборудованы видовыми смотровыми вышками – возле водохранилищ, ставков, озер.

По пути пользовался программой-навигации Sygic, в своем смартфоне, который цеплялся на специальный держатель на руле.

Ночлег по маршруту Green Velo

Экстремальные варианты в виде палатки в колхозном поле или на MOR (пункт обслуживания велосипедистов) в нашем случаи исключались. Каждый день – новый город и бюджетный отель в центре. Стоимость жилья в польской провинции – 20 — 40 евро за двухместный номер. На каждый польский отель в котором мы останавливались даю ссылку.

День первый: Susiec — Józefów– Zwierzyniec

В первый же день – три города и примерно 40 км. пути по живописной Сольской Пуще – второй по величине лесной массив в Польше, участок перехода по порагам реки Шум, Чертово поле – русло реки Сопот, затем старинное местечко Юзефов возле реки Непришка. Кстати, Юзефов можно считать велосипедной столицей Польши – более 100 км. велодорожек и маршрутов. Здесь же затока и местный песчаный пляж. Кстати пляжей видели точно десяток, купались однажды. Дальше по маршруту Звежинец.

Что посмотреть в Звежинце – ставки Эхо, находятся поблизости от Звежинца, в самом городке красивый парк, немного похож на Стрыйский парк во Львове, посредине парка ставок и старинный костел, много дорожек – вело и пешеходных. Непосредственно возле Звежинца находится Розточанский национальный парк – если по ходу участка веломаршрута Звежинец-Щебрешин, то парк будет справа, веломаршрут проходит по его краю.

Ночлег в 3,5 км. от Звежинца в местечке Obrocz

Адрес: Obrocz 135, 22-470 Zwierzyniec, Mariola Bizior, tel. 608 774 971

Andrzej Bizior tel. 602 407 459

tel. stacjonarny: (84) 68 73 206

День второй: Zwierzyniec- Szczebrzeszyn- Nielisz- Zamość

Длинный, около 60 км. и самый красивый участок на всем маршруте, он же самый сложный. Часть трассы от Нелижа к Замости непромаркирована или промаркирована слабо. Поэтому волей-неволей делаем лишних пару десятков километров и изучаем дополнительно пару ж/д станций, живописные поля, помогаем комбайнеру убирать пшеницу и украинским гастарбайтерам собирать второй урожай малины – август на календаре!

Первый пункт — Szczebrzeszyn, небольшой городок в котором старинный костел и памятник сверчку играющейму на скрипке на рыночной площади. Проходное место, больше чем на час задерживаться нет смысла.

Возле Нелижа делаем большой круг и объезжаем самую большую затоку в этой местности – на речках Вепш и Пор. Сразу после лесного участка есть пляж для купания, место проката лодок. После большого привала и перекус а крутим педали в сторону Замости, до нее еще десятка три километров.

Замость – конечный пункт дня и самый лучший отель по дороге, трехзвездочный Hotel Renesans *** в центре города. Само местечко — туристический must visit в Польше и идеальный ренессансный городок цепляющий своим цельным образом. Центральная площадь города точным размером 100 на 100 метров и очень крутой ратушей внесена в список наследия ЮНЕСКО. По Замости будет отдельный репортаж.

Адрес: ul. Grecka 6, 22-400 Zamość, tel. +48 84 639 20 01

День третий. Zamość- Nielisz-Krasnystaw

Около 70 км, часть маршрута повторяет вчерашний день – возврат из Замости в Нелиж, погода налаживается и есть возможность полюбоваться затокой в солнечную погоду. Участок после Нелижа идеально промаркирован, заблудиться сложно. Спусков больше чем подъемов, не едем – летим. Из новых мест – всего одно – живописный Красныстав на речке Вепш. Веломаршрут проходит через местные дачи, вдоль речки. Отсюда открывается самый крутой вид на город и костел святого Франциска 17 века. Из под колес выбегают зайцы, буквально в сотне метров пасутся пятнистые олени. Никаких заборов, все дачные участки открыты – немного удивительно для нас.

Городок Красныстав – такой себе польский Беверли Хиллз, очень красивые домики-особняки, витиеватые улицы и довольные жизнью местные жители. На просьбу набрать в нашу пластиковую бутылку немного воды – выносят каждому запечатанную бутылку минералки. Никакого намека на отели или гостиницы, едем жить за город, недалеко от шумной трассы.

Самый простой ночлег за все время – придорожный мотель Zajazd Barbara с парковкой для велосипедов. Никакой программы — вырубаемся сразу после душа.

Адрес: Zajazd Barbara, Zakręcie 3a, 22-300 Krasnystaw, tel. 604 53 52 62, www.zajazdbarbara.za.pl/

День четвертый. Krasnystaw — Chełm

Самый короткий участок, 45 км. большинство которых по асфальтированной пригородной дороге – машин минимум, участок отлично промаркирован. Хороший MOR (пункт обслуживания велосипедистов) с рестораном, цена полноценного обеда – примерно по 2 евро на душу, литр компота из свежих ягод бесплатно. Примерно посредине маршрута что-то типа экстрим трассы, большие булыжники, ямы, затяжные подъемы – впервые примерно 500 метров иду пешком. Зато потом – курорт.

К Хелму подъезжаем со стороны местного гидропарка, +25 и две трети города на пляже. Хелм –депрессивная провинция в советские времена, сейчас – вполне самодостаточный город с туристической начинкой в виде более чем двух десятков достопримечательностей. О хелме подробно можно почитать в материале Хелм – депрессивная польская провинция.

В Хелме у нас самый интересный ночлег – отель Pokoje Gościnne Stadion находится на городском стадионе и больше похож на старую советскую базу, очень простой по сравнению с хоромами в Замости. Из плюсов – близость к центру города – 10 минут пешком через замковую гору и пейзажный парк.

Адрес: Pokoje Gościnne Stadion, ul. 1 PułkuSzwoleżerów 15A, 22-100 Chełm,(82) 563-02-86

День пятый: электричка Хелм-Люблин

Ж/д вокзал в Хелме – в 10 минутах от нашего стадиона. Рядом супермаркет Биедронка. Полтора часа в пути и в Люблине можно продолжить велопокатушки. Вокруг местного озера-водохранилища есть прекрасный веломаршрут, велодорожки проложены сразу от ж/д вокзала.

Отзыв о велосипедном путешествии по Польше

Первый блин НЕ комом – считаю, что получился удачный активный недельный отдых в стиле велокантри. Без моря, пляжей и туристов, некая смесь агротуризма, велопохода и экскурсионного путешествия по провинциальной Польше. Всего 220 км., но эмоций как на тысячу. Семь городов, десятки достопримечательностей, придорожные кафе, сельмаги и городские рестораны, озера, реки и дачная Польша, комфортный ночлег. Тот самый формат бюджетного путешествия, когда расходы не давят, а степень свободы ограничена только твоими вело возможностями. Подойдет любому средне подготовленному физически человеку, несложная, но живописная трасса. Несмотря на то, что Люблин немного в стороне, считаю, стоит включать его в маршрут путешествия. Для отдыха, прогулок и культурной программы, один день до начала велопохода и один день после. В Люблине удобно брать велосипеды напрокат, сделать это можно через местный туристический офис. Находится возле Краковских ворот, слева, если стоять к ним лицом, находясь в старом городе. Бюджет такого путешествия – 200-300 долларов на двоих, в зависимости от текущих расходов на ночлег и еду. Платных достопримечательностей по дороге нет. Расходы на дорогу Киев-Люблин, проезд электричками и даже несколько бокалов пива в Люблине включены. И не говорите потом, что путешествовать дорого.

За организацию и помощь в путешествии спасибо польскому туристическом офису в Киеве и офису по туризму в Люблине, а также персонально пани Барбаре за подробности маршрута, бумажные карты и добрые слова.

Остались вопросы – задавайте в комментариях!

Где купить билет на автобус в Польшу

Найти и купить билеты на автобус можно на сайте – Инфобас , который специализируется на автобусных билетах по Европе и по Украине, в частности. До Люблина можно добраться за 550 грн. (около 20 долларов США), в дороге 11 часов.

Бронирование жилья в путешествии

Hotels Combine d , мой любимый сервис которые сравнивает и ищет отели по десятку основных систем бронирования и предлагает лучшее по цене предложение Booking.com — привычный и удобный

Аренда автомобиля в Польше

Мы бронируем прокат автомобиля на — Rentalcars . Понятные цены, надежно, удобно — рекомендую. Для примера, неделя аренды машины в Люблине или Вроцлаве обойдется в 100-120 Евро с полной страховкой без ограничения пробега.

Дешёвый авиаперелет

Aviasales — пользуюсь пока только этим агрегатором поиска авиаперелетов

Все новости и статьи я транслирую на страничке LifeIsTravel в Facebook подписывайтесь и добавляйтесь в друзья!

Подписывайтесь и будьте в курсе подробностей моих путешествий, актуальных маршрутов и интересных предложений!

Источники:

https://vse.ua/ct/6251/
https://velostore.com.ua/
https://ru-wiki.ru/wiki/%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0_(%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4)
https://wiki2.info/%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D0%B0_(%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4)
https://lifeistravel.com.ua/polsha/item/1150-kak-ya-po-polshe-na-velosipede-katalsya-ili-greenvelo-dlya-nachinayushchikh.html