На велосипеде первая скорость какая звездочка

это будет зависеть от того, куда вы едете на горном велосипеде или что-то, что не будет делать трюки или bmx или dmr. для горного велосипеда это, вероятно, не имеет значения, где это большой или нет, однако для bmx или dmr было бы неплохо иметь меньший, как в скейт-парках, например. вы, где собираетесь упасть в миску, которая довольно крутая, если у вас есть большой шанс, тогда шансы на то, что она ударит по копированию (верхняя граница) и, возможно, упадет.

также, если вы подумываете о том, чтобы получить меньшую звездочку, вам нужно будет получить меньшую кассету, но не угадайте, насколько большой кассета должна быть для звездочки, просто отведите ее в магазин велосипедов, и они должны быть в состоянии сказать вам. для меньшего звездочка я бы порекомендовал от 25 до 30 т, 25 т должен будет иметь около 8 или 9 зубьев кассеты.

надеюсь, что все это помогло мне потребоваться некоторое время, чтобы набрать: P!

Какая лучшая звездочка для велосипеда?

Нет ни одной лучшей звездочки, это будет зависеть от ваших личных предпочтений между максимальной скоростью и легкостью перехода.

Как вы берете звездочку с велосипеда?

Зависит от типа концентратора. Для правильной фиксации вам нужен инструмент блокировки (хотя удар молотка + ударный удар может работать) и цепной кнут. Для односкоростных велосипедов вам нужен съемник свободного хода, есть несколько различных версий. Многие внутренне редукторные велосипеды имеют цепные колеса, сидя на шлицах и удерживаются на месте с пружинным кольцом, для них все, что вам нужно, это тонкие отверток или два.

Для снятия кассеты с велосипедом freehub вам понадобится цепочка и шлицевый инструмент блокировки … Это зависит от того, какой тип концентратора он имеет. Некоторые просто используют подпружиненный круглый зажим. некоторые из них нанизаны, а затем используют блокировку с резьбой, некоторые из них просто нанизаны. У вас может быть даже несколько звездочек (известных как кассета), и в этом случае звездочки сдвигаются и удерживаются на месте блокировкой.

Или это может быть колесо свободного хода, которое просто прикручено … sheldonbrown.com, bicycletutor.com и parktool.com/repair/bikemap.asp — это хорошие места, чтобы начать узнавать больше. Зависит от дизайна концентратора, есть дополнительные варианты. Многим нужен специальный шлицевый инструмент, который нужно удалить … В зависимости от того, какую часть вы имеете в виду, и дизайна.

Если вы askingabout задней звездочки (винтики участвовать другие винтики, звездочки engagea цепь), я думаю, по крайней мере, трех различных вариантов … Большинство концентраторы внутреннего механизма и некоторые Coaster тормоз / Single-Speed hubsuse стопорное кольцо и шлицевой звездочку. Подденьте стопорное прочь с acouple маленьких отверток и звездочки поднимет rightout … Fixies использовать реверс-нить стопорное кольцо.

Его следует удалить с помощью гаечного ключа, но его можно удалить с помощью молотка и дрифтерной пушки … В некоторых односкоростных передачах используется винтовое колесо свободного хода. Реальные дешевые не должны быть аккуратно удалены и должны быть разобраны, а затем стержень удален с помощью трубного ключа. Лучшие из них могут быть использованы при использовании специального инструментального инструмента.

Между осью будет несколько рядов, которые могут задействовать вкладки на соответствующем патрубке, а затем выкрутить колесо свободного хода. Помните, что чрезмерный крутящий момент затягивает его, чтобы они могли быть безжалостными. Помещение съемника в тисках скамейки, тогда использование Wheel forleverage является излюбленным способом их снятия.

Как вы снимаете велосипедную звездочку с обода?

Вы этого не сделаете. Звездочки прикреплены к ступице, а не к ободу. И как вы их удаляете, зависит от дизайна. Существуют две основные темы и несколько небольших вариаций. Этот вопрос действительно не имеет смысла, вы не берете заднюю звездочку с обода. Звездочка прикреплена к ступице, которая соединена с ободом спицами.

Как удалить звездочку будет зависеть от типа концентратора. Если это односкоростной велосипед, вам понадобится специальный бит инструмента, который называется съемником свободного хода, из которых несколько версий. Если это исправление, вам сначала понадобится специальный ключ для блокировки, а затем цепь, чтобы вытащить звездочку.

Что произойдет, если поставить меньшую звездочку на спину, поставить большую звездочку спереди на велосипеде, увеличится ли ускорение?

Все зависит от того, сколько зубов у ваших выбранных звездочек. Большие звездочки добавляют скорость, но уменьшают ускорение и крутящий момент. Меньшие звездочки увеличивают ускорение и крутящий момент, но уменьшают максимальную скорость.

Какие велосипеды быстрее с большими звездочками или маленькими?

Не работает так … В начале каждой трансмиссии есть источник питания … На велосипеде этот источник питания — человек … Большинство источников энергии имеют диапазон от того, насколько сложно и как быстро они могут что-то сделать … Для людей, которые обычно находится в диапазоне 80-100 об / мин … Затем идет передача … Задача передачи заключается в том, чтобы максимально использовать мощность от источника питания, обычно с помощью редуктора … Если у вас высокий коэффициент передачи, это будет быть труднодоступным, потому что вначале вам нужно будет продвигать более твердый и медленный идеал.

Но если вы достаточно сильны, вы можете довольно быстро до того, как педали начнут вращаться слишком быстро … Если у вас низкий коэффициент передачи, будет легко двигаться, потому что сопротивление не очень велико, но максимальная скорость будет ниже, потому что скоро у вас будут педали, вращающиеся быстрее, чем вы можете идти в ногу с ними.

Что такое звездочка?

Звездочка — это винтик. Это кольцо или ролик с зубцами на нем, которые соединяют цепь.

Что делает колесо заднего колеса на велосипеде?

Он зацепляет колесо к цепи, которая привязана к цепочке педалями, что позволяет установить велосипед в движение, нажав на педаль.

Как вы ставите новую звездочку на велосипеде?

хорошо сначала вы должны увидеть, если ваши чудаки 1 шт. 2 шт. или 3 шт. если они три штуки, то все, что вам нужно сделать, это снять кривошип, который находится на стороне звездочки, и снять свою цепь, тогда вы сможете просто снять свою звездочку и надеть новую, а затем прикрепить свой вернитесь назад и закрепите его, а затем прикрепите свою цепь и свое доброе как новое.

Почему маленькая звездочка лучше?

Сначала вам нужно четко понять, о чем вы говорите … В обычном байк-разговоре звездочки ходят сзади, а на передних колесах идут цепные / цепные колеса … В BMX-говорить звездочка идет впереди, а водитель идет задняя часть … Если вы говорите BMX, маленькая звездочка будет увеличивать площадь зазора … Лучше, если вы едете на скачках, так как есть меньше шансов на то, что theprocket / chain ударит по губе, когда вы заходите … Для скорости это не имеет значения, поскольку пока вы выбираете водителя с подходящим количеством зубов … Если вы не едете на скатах, ну, меньшая звездочка еще светлее, что является своеобразным преимуществом … Недостатком является то, что с меньшим звездочкой вам придется использовать меньший Водитель.

И чем меньше они получают, тем быстрее они одеваются. И цепь тоже носит.

Кто изобрел звездочку?

Звездочка — такой базовый инженерный компонент, который существует так долго, что происхождение больше не отслеживается. Вероятно, он был изобретен несколькими людьми независимо друг от друга.

Как вы рассчитываете передаточное отношение для меньшего звездочка на велосипеде bmx?

В основном вы принимаете количество зубов спереди и разделяете количество зубов сзади. Передаточное отношение BMX обычно составляет около 2, 75, но некоторые гонщики хотят чего-то другого.

Как приводные звездочки помогают велосипеду?

модернизация звездочек может позволить вам торговать некоторыми эффективными HP верхнего уровня для дополнительного эффективного крутящего момента низкого уровня, чтобы ускорить ускорение (при жертве абсолютной максимальной скорости)

Что делают задние звездочки?

Они обеспечивают разные передаточные числа, так что всадник может продолжать использовать те же усилия как в гору, так и на ровной дороге и в гору.

Что такое звездочка на велосипеде?

Вообще говоря, звездочка представляет собой зубчатое колесо, которое может зацеплять цепь. Для полноразмерных велосипедов это относится к части, прикрепленной к заднему колесу, но для BMX также может относиться к зубчатому колесу с помощью педалей.

Что происходит, когда у вас есть маленькая звездочка?

Сначала вам нужно четко понять, о чем вы говорите … В обычном байк-разговоре звездочки ходят сзади, а на передних колесах идут цепные / цепные колеса … В BMX-говорить звездочка идет впереди, а водитель идет задняя часть … Если вы говорите BMX, наиболее очевидным отличием является размер, количество зубов … Для такого же драйвера размера, более крупный sprocketwill делает велосипед медленнее с самого начала, но придает ему более высокую скорость … Для того же размера драйвер, меньший sprocketwill сделать велосипед быстрее с самого начала, но дать ему более низкую скорость … Если вы измените драйвер, чтобы соответствовать, стартовая и максимальная скорость будут одинаковыми даже с меньшим / большим звездочкой.

Небольшой вес увеличивает дорожный просвет. Лучше, если вы окажетесь на пандусах, так как есть меньше шансов на то, что звездочка / цепь ударят по коврику, когда вы заходите. Если вы не катаетесь на скатах, ну, мелкий запас еще легче, что является своеобразным преимуществом. Во-вторых, чем меньше они получают, тем быстрее они носят.

И цепь тоже носит.

Как вы помещаете маленькую звездочку на большой велосипед на велосипеде BMX?

Вы не можете поставить одну звездочку поверх другой, вам нужно удалить то, что там, а затем установить еще один. В зависимости от того, насколько сильно вы измените размер, вам, возможно, придется также отрегулировать длину цепи. Есть несколько разных версий того, как привязывает звездочку, поэтому обязательно выясните, какой из них вам нужен, прежде чем идти и покупать что-нибудь.

Для снятия / сборки могут потребоваться специальные инструменты, поэтому лучше всего привести велосипед в магазин.

Можете ли вы поставить звездочку с горного велосипеда на велосипед bmx?

Возможно нет. Велосипеды BMX обычно имеют колеса свободного хода, в то время как у MTB обычно есть freehubs, и они не смешиваются. Тем не менее, вы можете использовать детали с односкоростным MTB на BMX.

Является ли маленькая звездочка быстрее на велосипеде bmx?

Зависит. Если у вас есть сила, но вы не можете поворачивать педали быстрее, то меньшая звездочка может сделать вас быстрее. Но если вы считаете, что можете вращаться быстрее, но не сложнее, тогда звездочка-стрелка может ускорить вас.

Что означает 25 т, говоря о велосипедной звездочке?

25 т означает, что на наружной стороне звездочки имеется 25 маленьких спикейных зубов

Является ли 25 т звездочкой большой?

я бы не сказал, что его большой, но 22 звездочек — это самое маленькое, что вы можете получить от гриндера.

Как вы фиксируете заднюю звездочку на велосипеде bmx?

В задней звездочке не так много, что можно разумно исправить. Наиболее распространенное действие — просто заменить его. Вам нужен правильный съемник свободного хода, чтобы его снять. На сайте parktool.com есть страница о ремонте и инструментах. Если ваша проблема в том, что ее приклеивание или непривлекательность, вы можете попытаться выполнить флеш и перезапустить его.

Положите велосипед на бок, промойте много WD-40 или аналогичный через зазор в колесе свободного хода, посмотрите, не достаете ли вы какой-нибудь губок. Затем побейте в каком-нибудь жидком масле (моторное масло сделает) и посмотрите, помогло ли это.

Как называется задняя звездочка на вашем велосипеде?

Если это одиночная скорость или велосипед с внутренним прицелом, его вполне можно назвать звездочкой. Если у него есть внешние механизмы, это либо кассета, либо колесо свободного хода. Накануне может быть колесо свободного хода, на котором есть только одна звездочка.

Почему система передач на велосипеде называется звездочкой?

Потому что «звездочка» — это название, принятое для зубчатого колеса, которое подключается к цепи, и именно так задействовано большинство велосипедов. Из-за того, что на велосипеде больше одного, люди также должны были придумать другие имена, чтобы рассказать им обособленно. На заднем колесе велосипеды для взрослых оснащены цепным колесом (педалями) и звездочками (или, может быть, кассетами, состоящими из нескольких колес).

BMX, достаточно запутанный, может иметь звездочку у педалей и водитель сзади.

Какова функция велосипедной звездочки?

Это позволяет цепочке передавать мощность от педалей на заднее (приводное) колесо.

Можете ли вы нарисовать велосипедную звездочку на своем велосипеде?

Конечно. Но это сложная среда, много механического износа. Трудно получить краску.

Какая лучшая звездочка на велосипеде bmx?

Запрашивать лучшую звездочку по размеру — это как просить лучший размер обуви — вы получаете тот, который подходит вам, или в этом случае — ваша верховая езда. Вы хотите идти быстрее, но не можете быстрее вращать кривошипы? Получите меньший. Вы чувствуете, что трудно заставить велосипед двигаться? Получите больше.

Какой размер задней звездочки должен иметь на велосипеде?

Почти все, что вы чувствуете. Вы хотите идти быстрее, но не можете быстрее вращать кривошипы? Получите меньший. Вы чувствуете, что трудно заставить велосипед двигаться? Получите больше.

Почему задняя звездочка мотоцикла больше фронта?

Это простая математика между скоростью двигателя (об / мин) и скоростью задних колес (об / мин). Велосипед пробегает 20 км / ч, где мотоцикл пробегает более 200 км / ч. На велосипеде, где двигатель (вы) не превышает намного более 50 об / мин, необходимо, чтобы звездочки должны были быть расположены напротив, чтобы заставить велосипед двигаться с 20 км / h (= 333 метра / минута => около 150 об / мин заднего колеса).

В противоречии пробегает задняя часть мотоцикла легко более 1600 об / мин, но это с помощью двигателя, который часто может вращать более 12 000 об / мин. К математике приходит тот факт, что мотоциклетный двигатель действительно не настолько силен, когда дело доходит до фигуры крутящего момента (вращающаяся мощность @): крутящий момент проще всего объяснить как вес, который велосипедист пробегает в педали с, умноженный на длину педали: тяжёлый велосипедист на 80 кг на педали длиной 25 см (= 1/4 метра) дает крутящий момент 20 кг / м, с которым могут сравниться только самые большие мотоциклетные двигатели, но благодаря высоким оборотам на двигатель способен уменьшать обороты в сторону заднего колеса, и очень практично: крутящий момент поднимается вместе с более высокой скоростью вращения в минуту! В завершающей истории есть некоторые механизмы внутри двигателя, но объяснение вопроса одинаково, если эти детали приводятся к таблице или нет.

Лучше ли иметь меньшую звездочку на велосипеде BMX?

Чем меньше звездочка, тем легче звездочка и чем короче цепь. Чем короче цепь, тем легче цепь. Не забудьте уменьшить заднюю передачу, когда вы используете меньшую переднюю цепочку, или вы будете вращаться, как сумасшедший. Например: Типичная настройка — 44 спереди и 16 сзади.

Если вы положили цепочку 38 зубцов спереди, убедитесь, что задняя звездочка уменьшена до 14. По сути, вы берете число передних зубов и делите сзади. Просто. Идеальное передаточное отношение BMX составляет 2, 75, но разные люди имеют разные предпочтения.

Что такое велосипедная звездочка?

Это небольшое зубчатое колесо, которое цепь пробегает заднее колесо, хотя в техническом плане это любое зубчатое колесо, предназначенное для цепочки, в том числе одно, повернутое педалью и кривошипом на велосипеде.

Не могли бы вы использовать звездочку меньшего размера на велосипеде, чем первоначально?

Зависит. Обычно есть адаптация, но возможно, что ваш велосипед был доставлен с самой маленькой звездочкой, доступной для этого концентратора.

Где используется звездочка?

Название «звездочка» обычно применяется к любому колесу, на котором расположены радиальные выступы, которые захватывают цепь, проходящую через нее. Он отличается от шестерни в том, что звездочки никогда не соединяются напрямую, и отличается от шкива тем, что звездочки имеют зубы и шкивы гладкие. Звездочка может использоваться для многих вещей, в зависимости от того, что вам нужно.

Звездочки чаще всего используются для гусеничных транспортных средств.

Как велосипедная цепь остается на звездочке?

У велосипедной цепи есть пробелы, а на звездочке есть зубы. Зубы попадают внутрь зазоров цепи, заставляя ее оставаться на месте и передавать мощность.

Какую звезду вы хотите для небольшой велосипедной цепи?

хорошо, если у вас есть 8-дюймовый задний водитель, вам понадобится звездочка 23 т, если у вас есть 9-дюймовый задний водитель, вам понадобится 25-ти звездочка, если у вас есть 10-дюймовый задний водитель, вам понадобится звездочка 28 т, и если у вас есть 11-дюймовый задний водитель, вам понадобится звездочка 30 т.

В чем разница между маленькой или большой звездочкой на велосипеде bmx?

Сначала вам нужно четко понять, о чем вы говорите … В обычном байк-разговоре звездочки ходят сзади, а на передних колесах идут цепные / цепные колеса … В BMX-говорить звездочка идет впереди, а водитель идет задняя часть … Если вы говорите BMX, наиболее очевидным отличием является размер, количество зубов … Для такого же драйвера размера, более крупный sprocketwill делает велосипед медленнее с самого начала, но придает ему более высокую скорость … Для того же размера водитель, меньший sprocketwill делает велосипед быстрее с самого начала, но дайте ему более низкую скорость … Если вы измените драйвер, чтобы соответствовать, начальная и максимальная скорость будут такими же, даже с меньшим / большим звездочкой … Маленькая звездочка увеличит дорожный просвет.

Лучше, если вы едете на скачках, так как меньше шансов на звездочку / сцепление губы, когда вы заходите … Если вы не едете на скатах, ну, меньшая звездочка еще светлее, что является своеобразным преимуществом. Недостатком является то, что чем меньше они получают, тем быстрее они носят. И цепь износа.

Что заставляет вас быстрее ездить на большой звездочке или маленькой звездочке на велосипеде bmx?

Сначала вам нужно четко понять, о чем вы говорите … В обычном байк-разговоре звездочки ходят сзади, а на передних колесах идут цепные / цепные колеса … В BMX-говорить звездочка идет впереди, а водитель идет задняя часть … Если вы говорите BMX, наиболее очевидным отличием является размер, количество зубов … Для такого же драйвера размера, более крупный sprocketwill делает велосипед медленнее с самого начала, но придает ему более высокую скорость … Для того же размера водитель, меньший sprocketwill делает велосипед быстрее с самого начала, но дайте ему более низкую скорость … Если вы измените драйвер, чтобы соответствовать, начальная и максимальная скорость будут такими же, даже с меньшим / большим звездочкой … Маленькая звездочка увеличит дорожный просвет.

Если вы достаточно сильны, чтобы продолжать вращаться с такой же скоростью, как раньше, ваш велосипед будет быстрее.

Как вы получаете переднюю звездочку от горного велосипеда Trek 6000?

Я предполагаю, что «передняя звездочка» относится к передачам, прикрепленным к шарнирам, называемым «цепными кольцами». Если вы удаляете наружные два кольца, используйте шестигранный гаечный ключ 5 мм, чтобы удалить четыре болта с цепочкой, прикрепляя кольца к рукоятке. Чтобы удалить внутреннее кольцо, вам нужно будет снять кривошип из нижнего кронштейна, что потребует специализированного инструмента, известного как «сверлильный механизм».

Однако для любого из этих процессов подумайте о том, чтобы посоветоваться с вашим местным магазином велосипедов, чтобы убедиться, что вы применяете правильный подход и не повредите или не испортите свой велосипед.

Что делает цепь и звездочка?

Цепь и звездочка используются для передачи вращательной энергии из одного места в другое. Обычно для целей моторизованного транспорта в различных типах мотоциклов.

Какая лучшая звездочка для велосипеда bmx?

Как установить переднюю звездочку на мотоцикле Honda?

Надавите на задний задний тормоз и используйте прерыватель или большой храповик с правильной гайкой, чтобы ослабить гайку на передней звездочке. (никогда не используйте ударный ключ НИКОГДА НИКОГДА!) Как только вы получите гайку, сломанную. Отсоедините цепь и поставьте шестерню в нейтральное положение, вытяните цепь и отложите ее. Вставьте муфту в первую шестерню и продолжайте храпотьте гайку.

Ослабьте гайку полностью. Измените звездочку. Затяните гайку столько, сколько сможете, с помощью велосипеда. Верните свой велосипед в нейтральное положение и прокормите цепь вокруг звездочки, потянув ее и положив обе стороны от нее на заднюю звездочку, где вы сможете отскочить главное звено. Встреча с обеих сторон цепи на задней звездочке облегчит зажим, поскольку задняя звездочка удерживает вашу цепь за вас.

Как только основная ссылка в цепочке обрезается. Шаг на заднем тормозе и поверните вниз, чтобы определить фунты на переднем болте звездочки. Если вы не знаете фут фунта … просто убедитесь, что он очень плотный. Ваше дело!

Какой размер звездочки должен иметь на вашем велосипеде bmx?

Является ли первая передача маленькой звездочкой на велосипеде?

Зависит от того, смотрите ли вы на руль или смотрите на педали. 1-я передача, самая простая, где педалирование — самая большая звездочка сзади, и самое маленькое колесо на передней части.

Можете ли вы поставить звезду Харо на любой другой велосипед bmx?

Вероятно. Сегодня BMX могут иметь либо ступицу свободного хода, либо концентратор кассеты, но до тех пор, пока вы останетесь внутри хаба, вы можете перемещать части с одного велосипеда на другой.

Насколько велика звездочка на арсенале wethepeople 2010?

25 T 9 T задний водитель ive получил один заказ на x-max, который заходит около 70 дней: |

Почему вам помогает меньшая звездочка на велосипеде?

Это не гарантия того, что это произойдет, все зависит от того, чего вы хотите достичь. Если вы в настоящее время чувствуете, что достаточно сильны, чтобы педали вращались, как сумасшедшие, то переход на меньшую звездочку означает, что заднее колесо будет двигаться больше, чем раньше, для каждого поворота кривошипов — делая вас быстрее. Но если вы в настоящее время чувствуете, что нажатие педалей сильно затруднено, то получение меньшего звездочки только сделает это хуже … Если вы хотите быть техническим, это все о коэффициентах усиления.

Является ли звездочка 25 т лучше, чем 32 т?

Это похоже на вопрос, лучше ли размер обуви размером 10, чем размер 11. Вам нужен тот, который подходит, вот и все, какой размер он не так важен. Я предполагаю, что вы говорите о BMX и звездочке педалями, и что вы планируете держать «водитель» / заднюю звездочку. Если вы чувствуете, что вы слишком медленны с самого начала, то переход от 32 T до 25 T заставит вас быстрее двигаться.

Недостатком является то, что с 25 T вы потеряете немного максимальной скорости из-за того, что вы не сможете быстрее вращать педали. Если вы считаете, что вы делаете OK из-за покоя, то замена звездочки сделает вас медленнее, если ничего хорошего для торговли.

Где звездочка на Poptropica?

theres секрет для паровых машин, если вы прибыли, идите налево, идите в гараж, идите в хмм, о нет, вам нужен умный мозг, для этого вам нужен ключ, чтобы войти в магазин! то найди его тогда, если он не будет жить, звонок, который он посоветовал, поговорить с тобой прямо сейчас, если ты хочешь, чтобы он сказал, что это будет следующая часть прохода.

Что такое звездочка драйвера?

Звездочка в bikespeak — это зубчатое колесо, которое цепь пробегает / крутится у заднего колеса и заставляет велосипед двигаться вперед, когда вы напрягаете цепь. Большее зубчатое колесо с помощью педалей называется цепным, или иногда цепным. Звездочка с комбинированным драйвером звучит немного на дому, обычно нет необходимости указывать ее так.

Единственное исключение, о котором я могу думать, — это лежаки, которые иногда используют колеблющуюся звездочку для работы с длинными цепями, которые часто используют велосипеды.

Каково определение звездочки?

Звездочка представляет собой шестерню или колесо с металлическими зубьями или зубцами, которые прямо или косвенно сцепляются с дорожкой или цепью. Звездочки обычно встречаются в автомобильных и мотоциклетных двигателях, велосипедах и на большинстве машин с вращательным движением.

Можете ли вы снять отдельные звездочки с горного велосипеда?

Вы можете, но это немного нерешительно. Если это кассетный концентратор, вам сначала нужно снять кассету (требуется специальный шлицевой запирающий инструмент), тогда вы можете отвинтить тонкие винты, удерживающие кассету, и снять звездочку. Затем, чтобы снова собрать все вместе, вам нужно найти прокладку той же толщины, что и у частей, которые вы удалили, или блокировка не будет затягиваться и удерживать стек вместе.

Некоторые кассеты приклепываются, а затем вы должны размалывать головку заклепок, чтобы разделить кассету. На некоторых кассетах установлены более крупные звездочки, установленные на носителе, и получение одного из них потребует большего количества металлоконструкций. Если это ступень свободного хода, это еще более неудобно, поскольку они обычно не предназначены для демонтажа.

У некоторых есть свои звездочки, удерживаемые вместе самой маленькой звездочкой (на которой есть резьба), другие имеют внешнюю блокировку. Чтобы получить самую маленькую звездочку, используйте два специальных инструмента, называемых цепными кораблями. Вам нужно открутить звездочку, а один — от поворота колеса свободного хода. Если это блокировка, вам понадобится цепочка, молот и ударный удар (так как маловероятно, что у вас будет инструмент для этой надрезанной внешней блокировки) и помощника.

Затем вам все равно нужно заменить снятую звездочку прокладками, чтобы снова собрать ее снова. Большой вопрос в том, почему вы пытаетесь это сделать.

Большие звезды на педалях, лучше больше

Многие стараются крутить на больших звездах системы. Я тоже пришел к правилу: «Если можешь крутить большую звезду, значит так и нужно». Но насколько это обоснованно? Надо сказать, что в развитии велосипедной трансмиссии прослеживается тенденция уменьшения количества звезд на педалях. Несколько лет назад нормой было три, теперь две, иногда одна. Уменьшается и суммарный диапазон больших звезд. Например, на бюджетном байке раньше ставили систему (звезды спереди) 42/32/22Т с кассетой (звездочки сзади) 11-32Т, теперь на велосипеде такого же класса система 38/24Т с кассетой 11-36Т. Увеличение малой звезды спереди вполне компенсируется увеличением большой звезды в кассете (была минимальная передача 22/32= 0.69, стала даже более тяговитая 24/36= 0.67). А вот уменьшение большой звезды спереди нельзя скомпенсировать звездочкам в кассете, поскольку звезд меньше 11 зубьев в кассетах, можно сказать, не бывает.

Может быть, очень уж большие звезды на педалях и не нужны?

Если задать вопрос Интернету, почему так, то первый ответ состоит в том, что очень уж большие звезды в системе и не нужны, поскольку необходимость проявляется только на таких расчетных максимальных скоростях, до которых конкретный байк и не разогнать. Например, при каденсе (кол-во оборотов педалей в минуту) 80, на байке с диаметром колес 27.5 дюймов максимальная передача 42/11 дает расчетную скорость 41 км/ч , а 38/11 — 37 км/ч, при том, что хорошая крейсерская скорость для байка составляет 30 км/ч. А на более низких передачах диапазона хватает. То есть, если ехать 28-29 км/ч при каденсе 80 то все равно, что на передаче 42/16 или 38/14. Поэтому большой звезды 42Т совсем не нужно, вполне достаточно 38Т или даже меньше, особенно если она всего одна ?

По моему опыту не могу с этим согласиться. На моем конкретном байке даже в лесу использую передачу 42/11 очень часто, на спусках. В общем, есть и другие случаи, помимо выхода на гипотетическую максимальную скорость на идеальном покрытии. Но главное, совсем не могу согласиться с тем, что все равно на какой звезде поддерживать скорость. На большой звезде спереди крутить лучше. То есть, если нужно, например, ехать в горку со скоростью 14-15 км/ч, то это можно делать на любой из трех передних звезд, соответствующие соотношения 42/24, 32/18, 22/12. И вот тут, на практике, очень заметно, что все эти передачи разные. А самая эффективная работа цепной передачи (по ощущениям) как раз на большой звезде, 42/24. На этой передаче намного выше «эластичность» — компенсация небольших изменений скорости в зависимости от внешних условий, вообще плавнее крутить и легче ускориться при необходимости. Понятно, что большая часть этих ощущений может быть просто в голове. Копание интернета показало, что не только у меня в голове. Народная велосипедная мудрость полна поговорок типа «big ring is king», «на малой звезде можно ехать очень быстро, но если перекинуть на большую и вломить, то поедешь быстрее» и т.п. Ни одной поговорки о том, что все звезды одинаковые, на глаза не попалось ?

В общем, нужно разобраться. Попытки такие в интернете были, видел радостное обсуждение со ссылкой на научную работу 1998 года, показывающую, что на больших звездах КПД велосипедной передачи на 0.6% больше. И это единственное подтверждение многочисленных наблюдений из практики. Не думаю, что я бы почувствовал эти 0.6%, поэтому результат исследования показывает, что если копать, то не там ?

Далее будет много нудных цифр и графиков, но в целом положительный результат есть, его даже можно пощупать в цифрах ?

1. Почему лучше не использовать малые звезды кассеты.

В этом разделе будет показано, что звезды 11, 12, 13 принципиально хуже остальных. Поэтому, если использование бОльшей звезды спереди позволяет не работать на звездах 11,12,13 сзади, это дает заметный результат.

Рис.1. Кассета с цепью на звезде 11Т

Цепные передачи сводятся к вращению многоугольников, чем больше зубьев, тем многоугольник ближе к окружности. На рис. 1 для наглядности красный цветом показан многоугольник, который образует цепь на звезде 11 зубьев. Шарниры цепи составляют вершины многоугольника. Заснят момент, когда рабочее звено цепи (то звено, за которое цепь вращает кассету) параллельно цепи. При повороте на «половину зуба», когда шарнир будет в желтой точке, цепь поднимется. При повороте еще на пол зуба, снова опустится, ситуация снова будет как на фото. Таким образом, при работе происходит биение цепи. Это особенность вращающихся многоугольников, с этим ничего не поделать ? Чем больше звезда (по кол-ву зубьев), тем меньше амплитуда биения цепи. Кстати, в инженерных расчетах цепи не рекомендуют брать кол-во зубьев меньше 13. В велосипедах ситуация хуже, поскольку зубья «подпилены», чтобы цепь могла переходить со звезды на звезду. Для этого шарниру цепи нужно подняться всего на 0.4 мм. И нижний пропил в велосипедной звезде делают примерно на 0.4 мм глубже, чем может опуститься многоугольник цепи. В общем, амплитуду биения цепи нужно сравнивать с максимально возможным перемещением ролика цепи до схода с зубца. Если биение больше, то при работе передачи цепь может плохо цепляться за зубья. Вот график амплитуды биений с отмеченной такой границей.

Рис. 2. Амплитуда биений цепи на разных звездах кассеты

Видно, что на звездах кассеты 11, 12, 13Т зацепление не надежное. 14Т тоже лучше не использовать. Если зубья не подпилены (велосипеды с одной передачей), то можно нормально использовать и 11Т и даже меньше. Но в велосипедах со скоростями не так. Поэтому если бОльшая звезда спереди дает возможность при прочих равных сместиться хотя бы на одну звезду кассеты в диапазоне 11-14Т это даст заметное преимущество в мягкости зацепления шарниров цепи за зубья звезды.

2. Большие звезды и «вламывание» в горку.

Инженерные расчеты цепи дают зависимость силы натяжения рабочего участка цепи от диаметра звезды. Чем больше диаметр (т.е. кол-во зубьев), тем меньше натяжение. Поскольку из упомянутой выше статьи 1998 года особой разницы в выборе звезд нет, то значит натяжение рабочего участка цепи не приводит к изменениям КПД при равномерном вращении педалей. Но ведь человек не мотор, человек не вращает педали равномерно. Более того, по ощущениям преимущества в большой звезде спереди именно при мощном педалировании в гору. Это еще более заметно при «вламывании» в МТБ-шный «торчок», когда о каком-то установившемся вращении педалей говорить не приходится. То есть, нужно понять, как натяжение рабочего участка цепи связано с ускорениями — изменением скорости вращения. Самое близкое — это момент трогания с места, когда скорости почти нет, а ускорение есть. То есть, прикладываем силу к педалям, и смотрим когда сдвинется велосипед. Далее сравниваем полученное усилие на близких передачах, но полученных разным соотношением звезд. Соответствующих инженерных расчетов сил при запуске цепной передачи я не нашел. К счастью, такой эксперимент проще провести, чем углубляться в теорию.

Рис. 3. Измерения силы страгивания при частично заторможенном колесе

На рисунке измерение силы, приложенной к педали для прокручивания приторможенного заднего колеса. Цепь на звезде системы 50Т. Для страгивания колеса нужно приложить усилие 3.5 кг, когда цепь на звезде кассеты 28Т и, соответственно 9 кг, когда цепь на звезде кассеты 11Т. Проведена серия из трех измерений. Данные лучше представить в виде зависимости силы страгивания от передачи.

Рис. 4. Преобразованные данные с Рис. 3 с линейной аппроксимацией

Таким образом, для звезды 50Т получена линейная зависимость силы страгивания от передачи (отношения передних и задних звезд). Теперь нужно сравнить такие прямые для всех трех передних звезд и посмотреть разницу в силе страгивания на одинаковых передачах. Если на большой звезде «вламывать» проще, то прямая «50Т» будет ниже «39Т», а прямая «30Т» должна быть самой верхней.

Рис. 5. Усилие страгивания при различных передачах на всех звездах

Увы, чуда не произошло. Данные трех звезд показывают в сумме линейную, прямо-таки идеальную «коробку передач». Совершенно все равно, на каком соотношении звезд страгивать велосипед, или то же самое — «вламывать» в «торчок» на сверхнизком каденсе. Таким образом, при силовом педалировании большая звезда не дает преимуществ в передаче силы на колесо.

3. Большие звезды и рывки цепной передачи.

Так получилось, что как раз закончив измерения поставил на систему шоссейного велосипеда новую звезду 53Т вместо 50Т, поскольку в последнем бревете использовал на кассете слишком часто самые малые звезды. И поехали кататься по нашему стандартному маршруту этого сезона на 83 км. Чудес не ждал, но к ощущениям прислушивался. Педалировать все-таки явно легче. Но если дело не в усилиях, то в чем? Педалировать явно плавнее. Причем на средних звездах в кассете, т.е. независимо от рассмотрения биения цепи в первом разделе заметки. Цепная передача, так как построена на вращающихся многоугольниках, передает вращение рывками. Вот с этим и разберемся в этом разделе ?

Вернемся к Рис. 1. Цепь заснята в точке, когда сила с которой шарнир тянет зубец звездочки направлена не по касательной к окружности вращения. Поэтому раскручивающая звездочку сила меньше, чем сила, с которой цепь тянет за шарнир. А в желтой точке цепь совпадает с касательной к окружности, поэтому сила цепи полностью передается во вращение звездочки. Это и приводит к рывкам вращения звездочки и, следовательно, вращения колеса. Это и должно чувствоваться на педалях как «не плавность». Такие же рывки есть и на ведущих звездах.

Рис 6. Амплитуда рывков передачи усилий на разных звездах

Амплитуда рывков на звезде 11Т составляет 4% от силы, на звезде 30Т — 0.5%. Вряд ли можно прочувствовать ногами такое колебание на один зубец. Скорее будет ощущаться количество рывков, скажем, за один оборот педалей. То есть прокрутил оборот, получил количество рывков, как от ведущей звезды, так и от ведомой. Для простоты считаем, что инерции нет, поэтому чувствительность к рывкам максимальная, то есть рывки воспринимаются как неравномерность движения велосипеда. Первая прикидка сразу дает хороший график, который соответствует ощущениям.

Рис. 7. Сумма амплитуд рывков за один оборот педалей на разных передачах и разных ведущих звездах

Плавность передачи на бОльших передних звездах выше. То есть, там, где передачу можно выбрать разным сочетанием звезд, на малой звезде спереди ход будет самый «рваный». Иными словами, при одном обороте педалей при цепи на звезде системы 50Т мы можем ощутить ногами 50 небольших рывков от ведущей звезды и 50 рывков посильнее от ведомой звезды. Если то же соотношение выбрать при звезде спереди 39Т, то мы получим за оборот педалей 39 рывков от ведущей звезды, чуть больше, чем от 50Т и 39 рывков от задней звезды, меньшей, чем в прошлом случае, и рывки от нее будут значительно больше. Произведение количества рывков на их амплитуду во втором случае будет заметно выше, например для передачи 2.5 на 30% (значение Y на графике 1.0 против 0.75 ). Как вообще устроены эти рывки?

Рис. 8. Сила раскручивания ведомой звездочки в зависимости от поворота

Рассмотрим вращение на «один зубец» звездочки 11Т и для сравнения на такой же угол звездочки 28Т. Начнем из точки максимальной передачи тянущей силы цепи (желтая точка на рис. 1). Сила вращения равна тянущей силы цепи, множитель передачи = 1. Затем эта сила плавно уменьшается. Когда рабочее звено цепи на звездочке становится параллельно линии цепи (как на фото), происходит смена тянущего шарнира. Предыдущий шарнир отрывается от звездочки, начинает работать следующий. На графике этому углу поворота звездочки соответствует резкий излом изменения вращающего усилия. После этого происходит плавное нарастание силы вращения. Думаю, что рывки как раз ощущаются на этом изломе. Если сравнить графики для звезд 11Т и 28Т, то видно, что помимо бОльшей амплитуды рывка у звезды 11Т этот рывок еще и более «резкий». Если ввести в систему инерционность, как это имеет место на реальном велосипеде, то «изломы» графика несколько сгладятся. При этом небольшие изломы вообще «уйдут», а большие все равно останутся, то есть разница от резкости изломов будет еще больше. Поэтому в рассмотрение нужно еще ввести и степень «излома». Это все тоже хорошо считается и итоговая зависимость рывков на один оборот педалей от выбранной передачи получается еще более красивая (даже без учета инерционности, то есть только «голая» геометрия).

Рис. 9. Сумма рывков (с учетом амплитуд и резкости) за один оборот педалей на разных передачах и разных ведущих звездах

Видно, что, например для передачи 2.5 плавность передачи усилий от ног до колеса при большой звезде 50 или 53Т в два раза лучше, чем на 39Т, а 39Т почти в два раза лучше, чем 30Т. Более того, действительно заметна разница между 53Т и 50Т на средних звездах кассеты. Она составляет 10-15%.

Эффект рывков усилий, по всей видимости более заметен на низких оборотах, на высоких гораздо сильнее начнет работать инерционность всей всех крутящихся элементов, которая должна сглаживать рывки. То есть, как раз на силовом педалировании с низким каденсом.

Подводя итог трех разделов нужно сформулировать следующее.

1. Нужно избегать по возможности работы на малых звездах (11-13Т) кассеты, особенно на больших оборотах. Цепь будет молотить по зубьям вплоть до проскакиваний.

2. При трогании с места и в начале разгона совсем не важно, как именно выбрано передаточное число, на каких звездах. В этом случае предпочтение для лучшего разгона на малых звездах спереди или на больших, исключительно в голове.

3. При низких и средних скоростях лучше выбирать большую звезду спереди (и соответственно бОльшие звезды сзади). Это сказывается на плавности педалирования. Здесь еще нужно отметить часто упоминаемый перекос цепи, которого якобы нужно избегать. По моему опыту и по проведенным измерениям перекос цепи ни на что не влияет, поэтому если трансмиссия позволяет, то, доводя до абсурда, лучше крутить на большой звезде спереди и на большой звезде сзади. Более того, в заметке Велосипедная цепь и жидкий парафин рассмотрел, что велосипедная цепь принципиально отличается от «классической» тем, что добавлена «гибкость» на перекос за счет снижения ресурса. Ничего странного в этом на самом деле нет, поскольку гибкость к перекосу принципиально необходима для того, чтобы цепь переходила со звезды на звезду при переключении передач ?

4. При увеличении инерционности крутящихся элементов (например, более тяжелые колеса, или увеличения скорости вращения) зависимость от выбора ведущих звезд становится меньше.

Вадим Никитин

Сколько скоростей на велосипеде

Далекие от велодвижения люди до сих пор не имеют понятия, что современные велосипеды оснащены множеством скоростей, своеобразной «коробкой передач». Наличие механизма переключения скоростей даёт возможность велосипедисту ездить в разных условиях, которые определяются как покрытием дороги, так рельефом местности. И все же, сколько скоростей на велосипеде нужно иметь гонщику или любителю для полного счастья? Для каждого счастье измеряется по-своему, ну а мы попытаемся выяснить, для чего нужны передачи.

Потребность в переключении

Передачи на велосипеде в первую очередь нужны для комфортного, эффективного движения в определенных условиях. С их помощью велосипедист может ехать быстрее, развивать скорость на спусках, без особых усилий заезжать на крутой подъем, а также с легкостью маневрировать на трудных участках — например, в песке или в мягкой грязи — или по городу, совершая постоянные объезды препятствий. Наличие скоростей – это один из признаков горного велосипеда, и чем их больше, тем меньше страданий принесут труднопроходимые дорожки и тропинки.

Сколько скоростей на велосипеде — смотря на каком!

Итак, современный велосипед имеет 2-3 звезды спереди (система) и 5-10 звезд сзади (кассета). Переключение передач осуществляется с помощью заднего и переднего переключателей, которые работают с цепью, перебрасывая её по звездам системы шатунов и по малым звездам на втулке заднего колеса, от чего и происходит изменение скорости. Рычаги управления переключением передач (монетки) могут быть в виде рычагов и grip shift – поворотный механизм переключения на рукоятке руля.

Количество скоростей определяется количественным сочетанием передних и задних звезд. Чтобы подсчитать, сколько скоростей на велосипеде, нужно умножить число передних звезд на число задних. Например, спереди 3 звезды, а сзади 8, итого 24 скорости. Бывают и другие вариации: 3х5, 3х6, 3х7, 3х8, 3х9, 3х10. Более того, системы и кассеты могут иметь разное количество зубьев на звездах, от этого тоже зависит скорость.

Как переключаться

Строгих правил по переключению скоростей никогда не было и не будет. Но существуют кое-какие комбинации, которые помогают эффективнее переключаться, а также продлевать жизнь всей трансмиссии. Ведь при работе цепь часто бывает перекошена по причине расположения звездочек в параллельных плоскостях, из-за чего происходит её износ.

На рисунке показаны рекомендуемые комбинации передач для разных типов местности.

С целью уменьшения износа и увеличения срока службы механизма переключения передач, звездочек и цепи рекомендуется производить переключение в момент минимальной нагрузки. Это значит, что переключение посреди подъема оказывает очень сильную нагрузку на трансмиссию, из-за чего возможны поломка переключателей и разрыв цепи.

Поэтому гонщики и любители, участвующие в соревнованиях кросс-кантри, где нагрузка на всю механику особенно велика, стараются уберечь себя от неприятных неожиданностей и обзаводятся навесным оборудованием высокого класса, а также следят за состоянием цепи и звезд, регулярно производят мойку, настройку или замену механизмов.

Чувствовать велосипед – правильно переключаться

Установить подходящие комбинации индивидуально можно лишь испытав велосипед на практике. У каждого разные физические возможности, и кому-то достаточно 5 звездочек, а кому-то и 10 не хватит, потому как главным козырем, как ни крути, остаются постоянные тренировки, упражнения и нагрузки на работающие мышцы ног.

Приведенный рисунок переключения – это примерный ориентир, которым может пользоваться новичок. Опытные велосипедисты, которые научились чувствовать свой велосипед, не следят правильная ли стоит передача. Определяющими факторами являются условия езды и уровень подготовки человека, сидящего за рулем двухколесного транспортного средства.

Как понять сколько скоростей на велосипеде

История велосипеда насчитывает уже более 200 лет и за это время он очень сильно эволюционировал. У самого первого велосипеда не было даже педалей, у современного же велосипеда есть не только педали, но и трансмиссия, которая позволяет переключать передачи на велосипеде.

Большинство новичков, которые собираются купить свой первый велосипед, считают, что чем больше скоростей, тем быстрее будет ехать байк. Но скорости нужны совсем не для этого, более того максимальная скорость у дорожного односкоростного велосипеда и скоростного спортивного практически одинаковая. Так зачем нужны передачи на велосипеде? На этот и другие интересные вопросы Вы сможете найти ответ, читая дальше наш материал.

Зачем нужны скорости на велосипеде

Необходимость в возможности переключать передачи на велосипеде зависит от продолжительности и стиля катания конкретного велосипедиста. Если Вы выезжаете на неспешные прогулки несколько раз в неделю, а то и реже, то необходимости в системе переключения передач у Вас не должно возникнуть. Но если Вы всерьез увлечены велопокатушками, то переключатели скоростей просто необходимы. Помочь разобраться для чего скорости на велосипеде, нам поможет специальный термин – каденс.

Каденс – это частота вращения педалей за определенный промежуток времени. Каденс условно можно разделить на три типа:

Низкий каденс – подразумевает низкую частоту вращения педалей, но при этом для поддержания скорости нужно сильно давить на педали. Низкий каденс не только способствует быстрому наступлению усталости, то и наносит непоправимый ущерб мышцам, суставам и сердцу.
Высокий каденс – это когда Вы очень быстро крутите педали, а тащитесь со скоростью черепахи. Толку от такого педалирования естественно очень мало.
Оптимальный каденс – позволяет передвигаться на длительные дистанции, при этом затрачивая минимум энергии. Для каждого велосипедиста величина оптимального каденса разная и колеблется, где-то около 60 — 100 вращений в минуту.

Каденс — частота вращения педалей

Если Вы хотите не только получать удовольствие от велосипеда, но и укреплять здоровье, то необходимо придерживаться своего оптимального каденса. Для этого проще всего использовать велокомпьютер с функцией подсчета каденса.

Так причем тут скорости велосипеда.. Все просто, при помощи изменения передач велосипеда мы можем поддерживать оптимальный каденс на всем протяжении пути, независимо от встречного ветра, подъемов, спусков и прочих преград. Другими словами передачи велосипеда оптимизируют расход энергии велосипедистом. Это очень важно не только для спортсменов, но и обычных велолюбителей, проезжающих значительные расстояния за один раз.

Как узнать, сколько скоростей у велосипеда

Существует множество типов скоростных велосипедов с различным количеством передач. Скоростей у велосипеда может быть от 6 до 33. Количество передач велосипеда зависит от количества звезд – ведущих и ведомых. Скоростные горные и шоссейные велосипеды могут иметь от 18 до 33 скоростей. Иногда обычные дорожные и прогулочные велосипеды тоже могут оснащаться переключателями передач, чаще всего такие велосипеды имеют 6 или 7 скоростей.

Чтобы узнать, сколько скоростей на велосипеде нужно умножить передние звезды на задние. Например, если у велосипеда 3 ведомых звезды системы шатунов и 7 звездочек на трещотке (или кассете), то такой велосипед имеет 21 скорость. Обычно спортивные велосипеды начального уровня имеют 18 и 21 скорость. Более продвинутые байки оснащаются 24, 27 и даже большим количеством скоростей. На данный момент максимальное возможное количество скоростей на велосипеде 33. У такого велосипеда три передних звезды и 11 звезд на кассете заднего колеса.

Велосипедная кассета на 11 скоростей

Как видите понять и определить количество скоростей велосипеда очень просто. Теперь выбирая новенький велосипед в магазине, Вы сможете самостоятельно узнать количество скоростей любого велобайка.

Как правильно переключать скорости на велосипеде

Для начала нужно разобраться, для чего предназначены звезды разных размеров. Здесь все достаточно просто. Самая маленькая ведущая звезда предназначена для подъемов в гору. Самая большая для поддержания большой скорости и набора скорости на спусках. Если присутствует средняя звезда, то она идеально подойдет для неспешной езды. Задние звезды считаются вспомогательными и способны повышать эффективность ведущих звезд. Например, при подъеме в гору на маленькой передней звезде мы можем менять её свойства путем переключения задних звезд, чем круче подъем, тем меньшую заднюю звезду мы включаем.

Крутой подъем в гору

Переключатели скоростей – это достаточно тонкие механизмы, которыми нужно уметь правильно пользоваться, иначе они быстро выйдут из строя. Приведем несколько простых правил для поддержания работоспособности механизмов велосипеда:

Следует избегать сильных перекосов цепи. Если цепь значительно перекошена, то она способствует быстрому износу цепи и звездочек, что влечет за собой дорогостоящий ремонт. Схему правильных комбинаций передних и задних звезд смотрим ниже. Совместно с большой ведущей звездой нежелательно использовать большие ведомые, с маленькой ведущей – маленькие ведомые. Если цепь находится на средней ведущей цепи, то не рекомендуется применение крайних задних звезд.

Схема правильного и неправильного переключения скоростей

Переключать передачи необходимо во время вращения педалей, причем сила вращения должна быть умеренной, не нужно давить на педали изо всех сил. Если переключаете ведущие (передние) звезды, то вообще следует снижать усилие на педали. Категорически запрещается щелкать передачами – это может привести к поломке переключателей. Кроме того не следует переключать несколько скоростей за один раз.
Так же очень важно содержать все элементы трансмиссии в чистоте. Для нормальной работы переключателей необходимо, чтобы им не мешала грязь и прочие предметы.

Подводя итог, хочется сказать, что если Вы решили купить скоростной велосипед, то учитесь правильно использовать скорости велосипеда. При должной тренировке переключение скоростей будет проходить на подсознательном уровне и полном автомате. Управляйте велосипедом при помощи трансмиссии и не тратьте силы впустую. Материал, приведенный в данной статье, относится к обычным механическим переключателям и в большинстве случаев не применим для современных планетарных втулок и автоматических трансмиссий.

Сколько бывает скоростей у велосипеда

Содержание статьи

Сколько бывает скоростей у велосипеда
Как настроить скорости велосипеда
Как узнать ростовку

У современных велосипедов максимальное число скоростей может достигать 30. Число скоростей зависит от количества передних и задних звезд. Переключатель скоростей на велосипеде необходим для комфортной езды по пересеченной местности. Например, при заезде на возвышенность, следует переключать скорость на пониженные передачи, а ехать с горки следует на повышенной передаче. Переключая скорости, когда это необходимо, велосипедист экономит свои силы.

Как определить число скоростей

Номинальное количество скоростей определяется вариантами сочетаний передних и задних звезд. Например, если у велосипеда 10 задних звезд и 3 передних, то номинальное количество скоростей будет равно 30, а если сзади 9 звезд, то 27. Однако тут есть один нюанс — фактическое число скоростей, которые можно использовать, будет меньше. Это связано с тем, что из-за перекоса и неправильного натяжения цепи не следует использовать все возможные сочетания звезд.

Оптимальное переключение скоростей

Во избежание перекоса и соскакивания цепи рекомендуется переключать скорости следующим образом:
• Первая передняя звезда работает с задними звездами в комбинациях 1-1, 1-2, 1-3 и 1-4.
• Вторая передняя звезда работает с задними звездами в комбинациях 2-4, 2-5, 2-6 и 2-7.
• Третья передняя звезда работает с задними звездами в комбинациях 3-6, 3-7, 3-8 и 3-9.

В результате получается, что велосипед с тремя передними и девятью задними звездами номинально имеет 27 скоростей (3*9=27), но фактически у него будет использоваться только 12 скоростей. И этого достаточно для поездок по местности с любым рельефом.
Стоит отметить, что придерживаться данной схемы совсем не обязательно, но при использовании оптимальных комбинаций переключения звезд существенно уменьшается износ цепи.

Как правильно переключать скорости

При езде против ветра, по песку, глине, мокрой грязи или подъеме в гору, необходимо «сбрасывать» переднюю передачу. Тогда будет легче крутить педали, маневрировать и набирать скорость.

Первая передняя передача оптимальна для подъема, если вы не хотите прикладывать большие физические усилия. Вторая передача подходит для небольших подъемов и езды по лесным дрогам. На третью переднюю передачу (самая большая звезда) рекомендуется переключаться во время езды по городу. При этом задняя передача переключается в соответствии с приведенной выше схемой переключения скоростей.

Сколько скоростей на велосипеде

Потребность в переключении

Сколько скоростей на велосипеде — смотря на каком!

Как переключаться

На рисунке показаны рекомендуемые комбинации передач для разных типов местности.

Чувствовать велосипед – правильно переключаться

P.S. Видео десерт. Парень на BMX показывает трюк и и обрывает цепь. Есть замедленный повтор.

Сколько скоростей у велосипеда

При покупке этого средства передвижения часто возникают вопросы: зачем скорости на велосипеде и сколько скоростей у велосипеда максимально? Изделия, оснащенные переключением передач, могут быть как спортивными, так и обычными прогулочными или дорожными моделями. Сколько скоростей у велосипеда зависит от его предназначения, так, спортивные могут оснащаться от 6 до 33 передач, а для дорожного байка достаточно 5-7 передач.

И все-таки как определить, сколько скоростей на велосипеде? Все просто — для этого необходимо перемножить звезды передние на задние. К примеру, если байк оборудован тремя ведомыми звездочками и семью на кассете, всего получится 21. Спортивные модели чаще всего имеют среднее количество до 21, а самое большое количество – 33.

Зачем велосипеду скорости

Нужны ли такие технические моменты, решать самому владельцу. Если байк используется исключительно в прогулочных целях, для редких и недалеких поездок, лучше применять обычные модели, но когда владелец двухколесной машины планирует частые и протяженные выезды на трассу, стоит подумать о приобретении изделия с наличием такого оборудования. Переключение предусмотрено для поддержания определенных режимов нагрузки и в терминологии велосипедистов, для обозначения этого явления, появилось слово каденс.

Каденсом принято называть частоту нажатия педалей, которое происходит за равный отрезок времени. Условно его можно подразделить на три группы: низкий, высокий и оптимальный.

низкий – нагрузка на ноги спортсмена увеличенная, т.к. приходится очень сильно нажимать педали для прокрутки колеса на низкой частоте, также этот стиль езды можно применять при спуске с горки;
высокий – вращение происходит очень быстро, но КПД низкий – за определенный период времени покрывается совсем небольшое расстояние, такой вариант может быть полезен для сжигания излишних жировых накоплений;
оптимальный – разумное соотношение нагрузки, частоты движений и затрат энергии для получения наиболее выгодного результата.

Как правильно менять управление трансмиссией

За более чем двухсотлетнюю историю создания двухколесного друга его внешний вид и оснащенность изменились значительно, было изобретено множество приспособлений, облегчающих движение. Современные изделия могут похвастаться и облегченными рамами и наличием различных амортизаторов, и конечно, наличием возможности регулировать темп езды через регулировку трансмиссии.

Сколько бывает скоростей на велосипеде, мы уже поняли, а вот как правильно их применять постараемся разобраться. Количество не сильно помогает увеличить темп передвижения, но сделать поездку более эффективной и удобной могут.

Назначение этого оборудования на байке имеет определенную логику. Так для поддержания передвижения в повышенном темпе лучше всего подойдет большая ведущая звезда, при затяжном горном подъеме используют самую маленькую, средний размер позволяет поддерживать оптимальный прогулочный вариант.

Производить переключение следует по следующим правилам, дабы избежать поломки этого тонкого инструмента:

не допускайте перекосов цепи. Перекос приводит к преждевременному износу, как самой цепи, так и звезд;
изменение режима происходит при вращающихся педалях. В этот момент нельзя прилагать максимальные усилия, а производить нажим со средним усилием;
необходимо поддерживать чистоту всех вращающихся деталей трансмиссии;
нельзя использовать одновременно два переключателя.

Если вы остановили свой выбор на байке, оборудованном несколькими звездочками, то постарайтесь учесть наши рекомендации, и регулировать изменение режима езды в соответствии с правилами. Набравшись опыта, переключение трансмиссии на вашем болиде вы будете производить в автоматическом режиме, что позволит не расходовать силы зря и поддерживать допустимую нагрузку.

Сколько скоростей на велосипеде нужно и как их переключать?

Распространенное, но все уменьшающееся заблуждение о том, что чем больше скоростей тем лучше.

Нужно задаться вопросом чем лучше? Или кому лучше?

Сегодня можно встретить решения от 1 до 33 скоростей. В самых различных сочетаниях: 1×7, 1×11, 2×9, 3×10 (первая цифра — количество звезд спереди, вторая цифра количество звезд сзади на кассете). Перемножая эти цифры вы получаете то, максимальное количество скоростей, которое можете «включить» во время катания.

Что значит «переключить передачу»?

Переключение передач – это переброс цепи с одних звезд на другие. Таким образом изменяется передаточное соотношение и усилие «на педалях».

Зачем велосипеду скорости?

В первую очередь для комфорта. Передачи дают возможность экономить силы и выбирать удобный режим педалирования исходя из:

Рельефа дороги (плоскость, подъем или спуск, разгон или плавное торможение);
Качества дорожного покрытия (шоссе, проселок, горы);
Требуемой скорости;
Погоды (попутный или встречный ветер);
Физического состояния райдера.

При правильно подобранных передачах:

Быстрее и экономичнее (с точки зрения физических сил) передвигаться;
Получить дольший срок службы работы компонентов велосипеда;
Снизить нагрузку на коленные суставы.

А также быстрее ехать с горки, взбираться в подъемы затратив меньше усилий или ехать с удобной постоянной скоростью.

Сколько скоростные трансмиссии бывают?

Сзади на кассете, если велосипед многоскоростной обычно от 5-11 звездочек. Так и трансмиссии бывают 7/8/9/10/11 скоростные.

Если на велосипеде 6-7 скоростей значит, на нем установлена одна передняя звезда (шестеренка) и задняя кассета на 6-7 звезд. Если 18 и больше – стоит 3 передних звезды и задняя кассета на 6-7 звезд. Иногда задние кассеты бывают и на 9-10-11 звезд, что позволяет довести число скоростей до 27-30.

Спереди обычно бывает от 1 до 3 звезд.

Почему раньше все хотели сделать скоростей побольше?

Считалось, небезосновательно, что чем большее передаточное соотношение будет на конкретном велосипеде, тем более точную передачу можно подобрать под конкретный рельеф. Это действительно так.

Однако сегодня все таки пришли к тому, что можно обходиться и меньшим количество звездочек на велосипеде. Тем самым сильно экономя вес, так как убираются лишние звезды спереди и передний переключатель.

Почему цепь не спадает с одной звезды спереди?

Разработка последних лет — специальная звезды Narrow Wide с переменным и более высоким сечением зубов, а также особенный задний переключатель, который гасит все неровности. Все это вкупе позволяет обойтись без необходимости успокоителя цепи на передней звезде.

Сколько все это стоит?

Тенденция такая, что чем выше классом трансмиссия — от 7 до 11 скоростной, тем она дороже.

7-9 скоростные ставят на самые доступные велосипеды;
10 скоростные можно встретить на велосипедах среднего класса;
11 и даже 12 скоростные версии встречаются на профессиональных моделях.

Чем больше звезд в кассете, тем они становятся ближе друг к другу и цепь будет тоньше. От этого цена такого изделия будет выше, а долговечность ниже.

На фото 10 и 11 скоростная кассета.

Что значат цифры в описании трансмисии 48х36х26Т?

Они означают количество зубьев на звездочках. Если вы новичок, то информация для вас почти бесполезна так как не с чем сравнить. А вот если вы уже опытный велолюбитель, то сможете выбрать новую трансмиссию или велосипед согласно своим предпочтениям на опыте предыдущих велосипедов.

Как правильно переключать скорости на велосипеде

Если вы хотитет чтобы ваша цепь и звездочки прослужили максимально долго рекомендуется производить переключение в момент минимальной нагрузки. Поясним — переключение посреди подъема оказывает очень сильную нагрузку на трансмиссию, из-за чего возможны ситуации вплоть до поломки переключателя или разрыва цепи.

Также старайтесь переключаться заранее и не допускать чрезмерного перекоса цепи.

Поломки переключения передач.

Через какое-то время катания, смазываете ли вы цепь или нет, может потребоваться внимание к трансмиссии. Цепь может перестать идеально переключаться как в самом начале. Проблемы могут быть в следующем:

Растянулся тросик переключения передач — требуется подтянуть специальным рычажком на манетке или переключателе;
Рубашка тросика скопила слишком много грязи — лучше заменить вместе с тросиком;
Не настроен задний переключатель — требуется настройка, лучше в мастерской.

Какие виды переключателей на руле бывают?

Переключают передачи специальными ручками на руле – манетками. Они бывают:

вращательными – переключение скоростей происходит поворотом ручки;
- (revoshift и grip-shift, грипшифт) — при вращении ручки на себя или от себя происходит переключение скорости.
Специальные рычажки для пальцев. Один переключает на большую скорость, другой на меньшую. Эти манетки для многих велосипедистов более удобны, менее прихотливы в обслуживании, но часто более дорогие.
Обычно левая манетка отвечает за переключение трех передних шестеренок, а правая – за переключение звездочек в задней кассете. Таким образом, для подстройки под основной тип местности используется левый переключатель и передние звезды. А правый для частных и недлительных изменений во время поездки.
Если говорить более профессионально, то смена скоростей меняет каденс. Каденс — это частота вращения педалей и необходимая сила давления на них, достигаемая за счет изменения передаточного числа между колесом и педалями. Каденс важен с точки зрения сил и пользы для здоровья, чтобы равномерно распределять затрачиваемую на вращение педалей энергию.
Оптимальным считается каденс в районе 60-100 вращений в минуту.
Если вы едете в гору или по неровной местности, нужно прилагать массу усилий для кручения педалей, что при большой продолжительности грозит артритом. Включив низкую скорость, вы облегчите себе кручение педалей, уменьшите нагрузку на мышцы и суставы, но велосипед будет ехать медленнее.
На ровной трассе или при спуске с горы необходимо включать высокую скорость, тогда для кручения педалей потребуется бОльшее усилие (по сравнению с моделями без скоростей или другой передачей), но двухколесный конь станет быстрее, устойчивее, будет двигаться ровнее и стабильнее.
Так сколько же нужно скоростей для счастья?
Ответим на этот вопрос так. Как и в статье сколько стоит хороший велосипед мы отметим, что все зависит от применения велосипеда и места катания.
Если вы катаетесь исключительно по дорожкам в парке или тротуару, скорости на велосипеде вам, действительно, не нужны. А вот поклонники езды по пересеченной местности, долгих путешествий с чередованием подъемов, спусков и ровных участков, настоящие спортсмены оценят этот параметр по достоинству.
Для городских и складных велосипедов нет необходимости в количестве скоростей более 7-9. Для них тезис «чем больше, тем лучше» не работает.
Для горных велосипедов среднего и высокого уровня уже сегодня предлагаются решения 1×10, 1×11 (Одна звезда спереди и 10-11 сзади). При этом «всего» 10-11 скоростей хватает даже для гористой местности. На более доступных велосипедах чаще встречаются варианты вроде 2×10, 3×9.
Для любительского катания, достаточно уже 18 скоростей. Катание в городе, парке или лесных массивах менее требовательно к передаточным соотношениям.
Автор статьи: Смирнов Денис. Гонщик — даунхилл, слалом. Призер соревнований в России и за рубежом c 2006 года. Призер Кубка Москвы по даунхиллу 2018.
Источники:
https://rus.bicycle-works.com/qa/is-small-sprocket-better-than-big-sprocket-on-bike_9628223
http://diginfo.ru/ru/cycling_rus/bolshie-zvezdyi-na-pedalyah-luchshe-bolshe/
https://dnipro.bike/ru/skolko-skorostej-na-velosipede/
https://avtopraim.ru/velosiped/kak-ponyat-skolko-skorostej-na-velosipede.html