Полезные советы
Эта статья предназначена для тех родителей, которые вознамерились купить своему чаду велосипед, но колеблются из-за незнания нюансов по выбору.
В ней мы не даем советов по выбору брендов велосипедов – сейчас на рынке представлено огромное количество производителей, делающих достаточно неплохие модели.
Зато мы даем возможность узнать ответы на другие важные вопросы.
На что следует ориентироваться в первую очередь? Следует ли безотчетно верить таблицам, где предлагается подобрать толщину колеса в зависимости от роста и возраста ребенка? Когда сажать ребенка на двухколесный велосипед?
Читаем и получаем ответы на эти и другие вопросы.
Зачем нужны дополнительные колеса для детского велосипеда
- Поддержание баланса.
- Защита от заваливания.
- Предотвращение падений и травм.
Во время установки балансировочного устройства стоит учитывать высоту крепления и размер колес.
Преимущества
- Достаточно низкая вероятность заваливания транспортного средства, поэтому родителям не обязательно поддерживать чадо во время передвижения.
- Велосипед устойчиво держится и не падает.
- Развивается вестибулярный аппарат, и малыш вскоре сможет самостоятельно держать равновесие.
- Катание на велосипеде – это не только удовольствие, а еще физическая нагрузка, которая благотворно влияет на организм.
- Улучшается осанка.
- Катание учит малыша ориентироваться в окрестностях, в которых он катается.
- Родители должны объяснить малышу, что нужно знать и соблюдать правила дорожного движения.
Детские велосипеды от 1 до 3 лет
Эта возрастная группа самых юных велосипедистов практически всегда рассматривается отдельно не случайно. Дело в то, что в возрасте от года до полутора лет практически все дети начинают ходить. И именно в этом возрасте настоятельно рекомендуется приобрести не какой-нибудь банальный ходунок, а беговел.
Беговел для детей от года
Беговел – это этакий гибрид велосипеда без педалей и самоката. Внешне беговел представляет собой маленький двухколесный велосипедик без педалей, а принцип катания на нем тот же, что и на самокате: малыш учится кататься и держать равновесие, отталкиваясь ногами от пола.
Один из плюсов того, что ваш малыш начнет знакомство с миром велосипедов именно с беговела, заключается в том, что это позволит ему впоследствии быстрее освоить езду на двухколесном велосипеде. И в этом смысле беговел в качестве первого велосипеда даже лучше, чем велосипедик с двумя дополнительными задними боковыми колесиками.
Беговел для самых маленьких
Для самых маленьких детишек, которые едва-едва научились передвигаться, можно на первоначальном этапе приобрести четырехколесный беговельчик, на котором, понятное дело, равновесие держать не требуется. Для малышей до полутора лет лучше выбирать легкий пластиковый беговел.
Рама велосипеда
Теперь о детях постарше: изначально, на что необходимо обратить свое внимание при выборе беговела, это рама велосипеда. По конфигурации рамы все беговелы можно условно разделить на три вида:
1. Беговел, на котором ребенку некуда поставить ножки;
2. Беговел, на котором ребенок может поставить ножки на задние перья рамы;
3. Беговел со специальной заводской подножкой.
- Рама некоторых беговелов выполнена таким образом, что она расширяется к месту соединения с задним колесом. Таким образом, на такой раме имеется место (оно называется пером рамы), куда малыш может поставить свои ножки. Главное, чтобы перья не были завышены – тогда ножки ставить туда будет неудобно.
Такие беговелы объективно более полезны, чем те, где ребенок может кататься, лишь подняв ножки так, чтобы они не касались земли. Научившись держать равновесие, ребенок с беговела, где есть куда поставить ноги, сможет сразу пересесть на двухколесный веслосипедик.
На втором виде беговела ребенок может задевать заднее колесо пяткой, что будет подтормаживать его движение. В этом плане удобнее третий вид беговела для вашего малыша – это тот, который имеет на раме стационарные подножки. На таком велосипедике ребенок имеет куда поставить ноги.
Но данный беговел хорош для ровных дорог, где нет кочек. Дело в том, что когда малыш держит ноги на раме практически перед собой, его нижние конечности расслаблены. И если беговел наткнется на кочку, высока вероятность, что ребенок потеряет равновесие и свалится.
Как выбрать беговел
Выбирать беговел ребенку лучше вместе с ним! Присмотритесь изначально к легким моедлям. Конечно, если малыш достаточно крупный, то он сможет управиться и с довольно тяжелым беговелом, который весит килограмма четыре. Однако надежнее будет привести с собой ребенка в магазин и проделать, что называется, натурные испытания.
Для того чтобы привлечь малыша к катанию на беговеле, рекомендуется выбирать модели привлекательной окраски, оснащенные различными яркими аксессуарами.
Обычно это клаксоны, различные игрушки, звоночки, музыкальные элементы. Это сделает катание ребенка на беговеле желанным и незабываемым развлечением.
Велосипед спасет мир
Чтобы закрыть тему беговелов, скажем, что данный вид транспорта можно прикупить даже для ребенка старше трех лет. Так как главная задача этого транспортного средства – научить ребенка держать равновесие, такой беговел поможет в этом вопросе, дав возможность преодолеть страх перед двухколесным велосипедом.
Трехколесный велосипед для детей от года
Беговел хорош для того, чтобы на нем кататься на ровной дороге, скатываться с небольшой горки. Причем под присмотром взрослых. Гораздо более безопасным транспортным средством для вашего малыша является обычный трехколесный велосипед (именно трехколесный, а не двухколесный с двумя дополнительными колесиками сзади).
Данный вид транспорта, в отличие от беговела, не даст вашему ребенку возможность научиться держать равновесие в движении. Обычно родители приобретают его для самых маленьких в качестве этакой альтернативы коляски.
Такие велосипеды нередко имеют ручку, а педали на них расположены на переднем колесе.
Чем хорош трехколесный велосипед для малыша от года
Данный велосипедик даст возможность вашему малышу научиться крутить педали. При этом ребенок работает ножками, а не сидит пассивно, как в коляске. Можно не сомневаться, что ближе к двум годикам ребенок будет крутить педальки так активно, что вы будете толкать транспортное средство только в горку.
Впрочем, говорить о том, что этот велосипед предназначен для детей от года – это чистая условность.
Изначально малыш не будет держать ножки на педальках, поэтому выбирайте такие модели, которые имеют подножку. Самым маленьким будет удобно класть на нее свои ножки, пока они не смогут дотягиваться до педалей.
С точки зрения безопасности необходимо чтобы подобные модели велосипедов были снабжены так называемым стояночным тормозом (как в обычной коляске). Было бы неплохо, чтобы подножка была складывающаяся или съемная. По мере взросления малыша можно будет ее убирать, что заставит его перекладывать ноги на педальки.
Трехколесный велосипед для детей от 2 лет
Примерно к двум годам (плюс-минус) ребенку можно приобрести самый простой легкий трехколесный велосипед без ручки-толкателя, чтобы ваше чадо могло гонять под вашим присмотром во дворе или на детской площадке. Если у вас был велосипед с ручкой-толкателем, ее можно снять (если она отсоединяющаяся, конечно).
Стандартно, чтобы детям было комфортно, многие производители выпускают такие велосипеды с передним колесом, диаметр которого равен 12 дюймам. Задние колеса обычно имеют диаметр поменьше – 10 дюймов. Желательно, чтобы они были надувные – опять же для комфортной езды.
Чем полезно самостоятельное катание на трехколесном велосипеде
В возрасте двух лет ребенок довольно быстро устает долго крутить педали. Однако именно в этом возрасте полезно кататься на простом трехколесном велосипеде, потому что малыш при этом учится выбирать дорогу, рулить. В принципе, это также своеобразный переход к двухколесному велосипеду.
Обычно трехколесные велосипеды для самых маленьких не имеют тормозов. Да он и не нужен – силы в ногах малыша мало, поэтому он не сможет сильно разогнаться (если, конечно, не пустит транспортное средство с горки, но кто же в этом возрасте оставляет ребенка без присмотра?).
Не стоит пугаться, если малышу не будет хватать длины ног, чтобы полноценно крутить педальки. Детишки в этом возрасте растут быстро, а это означает, что в скором времени ваш ребенок будет чувствовать себя вполне комфортно, работая ножками. Главное, чтобы он мог ножками дотягиваться до земли (но не в очень согнутом состоянии), иногда помогая себе перемещать такой велосипед подобно беговелу.
Тему велосипедиков для малышей до трех лет можно закрыть следующим советом: если у вас есть такая возможность, постарайтесь не ограничиваться одним лишь беговелом или одним лишь трехколесником. Периодическая езда малыша и на том и на другом транспортном средстве пойдет ему только на пользу.
Какие лучше всего выбрать?
Как показывает практика, покупая велосипед, можно не всегда обнаружить в комплекте с ним необходимые элементы. И невольно возникает вопрос, какие из них лучше всего выбрать, сколько дюймов они должны быть, какой длины, из какого материала и так далее. В данной статье будет рассмотрено несколько видов боковых помощников для детских велосипедов.
Для того чтобы грамотно выбрать колеса, в первую очередь, необходимо обратить внимание на количество дюймов. Ведь именно это определит то, сможет ли ваш малыш нормально кататься или нет. Существует несколько разных размеров: 14, 16 и 20 дюймов. Выбирать количество дюймов следует исходя из размера колес на самом велосипеде. Чем больше у них размер, тем больше количество дюймов должно быть.
Благодаря правильно выбранному размеру колес, ребенок сможет быстро научиться кататься на велосипеде и не будет иметь проблем с ездой по дороге с неровной поверхностью.
На что обратить внимание при выборе боковых колес на детский велосипед
Несколько факторов, которые необходимо учесть при покупке колесиков:
- Наличие металлических кронштейнов. Некоторые производители используют дешевые сплавы, чтобы снизить стоимость продукции. Поэтому рекомендуется перед покупкой проверить прочность кронштейнов и попытаться погнуть их руками.
- Колеса нередко оснащаются надувными камерами. Но их можно повредить во время поездки и придется осуществлять замену. Лучше покупать колесики с шинами из пластика или плотной резины, они прослужат значительно дольше.
- Обязательно учитывайте количество скоростей на велике. От этого зависит подбор подходящих комплектующих.
- Надежно зафиксируйте элементы. Проверьте прочность креплений, иначе ребенок может просто потерять страховочные колеса во время поездки.
Детские велосипеды от 3 до 5 лет
В возрасте трех лет (чуть раньше или чуть позже – тут все индивидуально) ребенка можно пересаживать на двухколесный велосипед с двумя дополнительными колесиками, которые крепятся на задние перья рамы или к валу заднего колеса, давая дополнительную устойчивость.
Такие велосипеды уже снабжены тормозами. Чаще всего это ножной тормоз, обеспечиваемый кручением педали назад. Однако производители нередко дублируют многие модели и ручным тормозом. Имеет смысл выбрать велосипед с алюминиевой рамой, а не стальной – он вполне прочен, но легче (хотя чаще всего дороже).
Диаметр колеса детского велосипеда
Один из главных вопросов, который возникает у взрослых, связан с тем, какого диаметра должны быть колеса велосипеда для детей. В таком возрасте (от трех лет) можно порекомендовать колеса, диаметр которых равен 12 дюймам. Если ребенок достаточно крупный и высокий, или если велосипед приобретается ближе к 4 годам, колеса могут иметь диаметр и 16 дюймов.
Кстати, нередко можно увидеть таблицы, которые, по идее, призваны облегчить выбор детского велосипеда. Согласно этим таблицам, велосипед выбирается в зависимости от возраста и роста ребенка. В частности, многие советуют такие критерии выбора:
Для возраста 2,5-4 года и роста 90-100 см диаметр шины должен быть 12-14 дюймов;
Для возраста 4-6 лет и роста 100-115 см диаметр шины должен быть 14-16 дюймов;
Для возраста 5-8 лет и роста 115-130 см диаметр шины должен быть 18-20 дюймов;
Для возраста 7-12 лет и роста 130-155 см диаметр шины должен быть 20-24 дюйма.
Эти параметры являются очень приблизительными, не учитывающими индивидуальные физические особенности каждого ребенка. На самом деле, подходить к выбору велосипеда следует индивидуально. Особенно это касается детей в возрасте от трех до пяти лет.
В этом возрасте однозначно необходимо усадить ребенка на велосипед и попросить поставить ноги на педали. Если коленки вашего чада в самом верхнем положении педалей будут находиться практически на высоте руля, это означает, что ребенок уже перерос данный велосипед.
Попросите ребенка, который сидит на сиденье велосипеда, опустить ноги на землю. Если ему удается дотянуться до земли обеими ногами, при этом ноги особо не согнуты, а попа вашего чада находится на сиденье, тогда высота велосипеда подобрана правильно.
Далее попросите, чтобы ребенок поставил ноги на педали. Если нога ребенка, находящаяся в самом низком положении на педали, едва согнута, это также означает, что такой велосипед подходит вашему малышу.
Немаловажный момент: подобные замеры необходимо проводить при минимально опущенном сиденье!
Дело в том, что практически все современные детские велосипеды предоставляют возможность регулирования высоты сиденья и руля. Это означает, что ваш ребенок, продолжая расти, сможет при этом спокойно пользоваться данным велосипедом пару лет. Обычно на возраст 3-5 лет достаточно купить велосипед с одной передачей, хотя рынок предлагает и другие варианты.
Дополнительные колеса для детского велосипеда
Некоторые малыши уже в возрасте трех лет могут неплохо кататься на двухколесном велосипеде. Однако не стоит торопиться снимать задние страховочные колесики! Конечно, ответственность целиком лежит на родителях, однако с точки зрения безопасности ребенка эти колеса очень полезны.
Но если ваш малыш хорошо держит равновесие, эти колеса можно заменить на другие, меньшего диаметра. При езде на таком велосипеде они практически не будут касаться дороги, однако если ребенок неожиданно потеряет равновесие, такие колеса удержат транспортное средство и ваше чадо от падения.
На самом деле, задние страховочные колесики необходимы именно для того, чтобы не дать велосипеду упасть, а не помочь ездить. Как бы то ни было, к полноценному катанию на полноценном двухколесном велосипеде без страховочных колесиков подготовленного ребенка можно допускать в 5-6 лет (впрочем, тут многое индивидуально).
Варианты дополнительных колес
Сейчас в продаже можно найти множество вариантов приставных колесиков:
- С креплением на болте.
- На промподшипниках.
- Пластмассовые со спицами.
- Сплошные, без дополнительных спиц.
- Покрытые различными полимерными материалами и т. д.
Стандартные колесики обладают диаметром 11 см и толщиной 2 см. Но в продаже можно увидеть и другие решения. Как вы понимаете, ассортимент невероятно широк и можно найти различные варианты.
Детские велосипеды от 6 до 9 лет
В возрасте 5 лет обычный трехколесный велосипед (с двумя полноценными, а не страховочными задними колесами) вряд ли будет интересен и полезен ребенку, который отлично держит себя на беговеле. Данный возрастной период примечателен тем, что сейчас, как никогда, следует подходить индивидуально к выбору велосипеда.
В первую очередь это проявляется в выборе толщины колес – маленькие субтильные детишки в возрасте 5 лет могут кататься на колесах диаметром 16 дюймов, а крупные и высокие дети в возрасте 9 лет уже могут ездить на колесах диаметром 24 дюйма.
При этом сами велосипеды вполне могут быть оснащены задними страховочными колесиками, хотя это уже редкость (особенно для 20-ти дюймовых колес), потому как такие велосипеды уже все больше похожи на взрослые модели. Выбирать данное транспортное средство имеет смысл исключительно с ребенком.
Критерии выбора в данном возрастном диапазоне несколько расширяются:
— когда ребенок соскакивает с сиденья, ему не должна мешать стоять верхняя труба рамы;
— когда ребенок сидит на сиденье, его нога на педали в самом нижнем положении должна быть практически прямой (но не до конца);
— опустите сиденье вниз до упора. Ноги ребенка, сидящего на таком сиденье, должны касаться земли. Это позволит ему подстраховаться от падения в случае потери равновесия (что особенно актуально ввиду отсутствия страховочных колес);
— ребенок, будучи на сиденье, не должен сильно горбиться, чтобы дотянуться к рулю;
— колени ребенка в самых верхних положениях педалей должны быть ниже уровня руля.
В этом возрастном диапазоне начинает проявляться интерес к экстремальному катанию, поэтому можно выбирать модели, которые имеют амортизаторы – задний и передний. И если в 6 лет ребенок еще может осторожничать, то в 9 лет, имея определенный опыт езды, будет использовать свое транспортное средство на полную катушку.
Именно поэтому выбирать следует многоскоростные велосипеды.
Возможно, ваше чадо не сразу будет пользоваться данной функцией. Однако, освоившись, ребенок обязательно будет переключать скорости, так как в результате ему будет значительно легче подниматься в горку или разгоняться на прямой дороге.
Тормоза детского велосипеда
Для детей 6-9 лет велосипеды могут иметь и ножной и ручной тормоз. Однако во многоскоростных велосипедах тормоз обычно ручной. Причем чаще всего выпускаются модели велосипедов с тормозами ободными. Однако в моделях подороже могут быть предусмотрены и дисковые тормоза.
Ободные тормоза хороши тем, что они не утяжеляют конструкцию и просты в эксплуатации. Некоторые считают дисковые тормоза лишними для детского велосипеда; к тому же они делают велосипед чуточку тяжелее. Однако наличие таких тормозов увеличивает безопасность езды по очень грязной дороге, что немаловажно.
Обратите внимание на то, чтобы велосипед был оборудован крыльями (если вы не планируете соскребать грязь с одежды своего ребенка). Совсем нелишним элементом детского велосипеда является подножка. Это не та подножка, что позволяет на беговеле малышу держать ноги. Этот элемент удерживает стоя велосипед, находящийся в неподвижном положении.
Полезно, если цепь транспортного средства имеет защитный кожух. Данный элемент предназначен не для защиты цепи от грязи, как думают многие, а чтобы штанину ребенка не накрутило на цепь. Наконец, важным аксессуаром, значение которого сложно переоценить, является клаксон или звонок.
Стойки
Кронштейны используются для фиксации колесиков. Сейчас в продаже представлено множество вариантов стоек, но все решения можно поделить на три
- Жесткие кронштейны. Они подбираются индивидуально под диаметр колес велосипеда.
- Жесткие универсальные. От прошлого варианта они отличаются возможностью дополнительной настройки под конкретный велик.
- Складные стойки. Они являются весьма сомнительным решением. Подобные изделия обходятся родителям куда дороже, а реальная польза от них минимальная. Если ребенок начал уверенно чувствовать себя на двухколесном велике, то страховочные колесики можно снимать. Единственное преимущество складной конструкции – удобство хранения.
Велосипеды для подростков
С 10 лет начинается то, что называют ранним подростковым периодом. Длится он обычно до 14 лет (иногда чуть дольше – тут все тоже индивидуально). И в этот самый период ребенок прекращает «донашивать» свой старый детский велосипед, пересаживаясь на подростковую модель.
Подростковые модели велосипедов уже не копируют элементы взрослых велосипедов. По, сути, речь идет об уменьшенных копиях взрослых моделей велосипедов, среди которых также наблюдается четкое деление на простые шоссейные модели, модели для гор, а также на велосипеды, которые позволяют принимать участие в серьезных соревнованиях.
Гибридный велосипед
Большую популярность имеют так называемые гибридные модели, сочетающие функции горного и шоссейного велобайка. Такие велосипеды подходят для езды по пересеченной и ухабистой местности благодаря большому диаметру колес (обычно – не менее 28 дюймов), однако и на трассе ведут себя гораздо шустрее, чем «чистый» горный велотранспорт.
Выбирая велосипед для подростков, обратите внимание на модели с более развитой трансмиссией; такие велосипеды оснащены переключателями блока звезд переднего колеса (размещается на левой ручке руля) и блока звезд заднего колеса (размещается на правой ручке руля).
Такие модели потребуют от велосипедиста определенных навыков вождения и внимательности, поэтому подойдут больше для детей старшего подросткового возраста. Впрочем, в этом возрасте модели велосипедов для детей практически ничем не отличаются от моделей для взрослых, поэтому на них мы останавливаться уже не будем.
Велосипед для мальчика и для девочки
Отличие велосипедов для подростков-мальчиков от транспортных средств для подростков-девочек заключается в том, что верхняя труба рамы у велосипедов для девочек занижена (на таких легче кататься в юбке). Но есть и велосипеды-унисекс, где рама не так сильно занижена.
Кстати: некоторые взрослые, желая сэкономить, покупают велосипед, как говорится, на вырост. Идея понятна – хочется, чтобы велобайк эксплуатировался несколько сезонов. Однако это совершенно неправильный подход, так как велосипед – это не сани!
Какие санки выбрать: покупаем сани ребенку
Во-первых, рама на таких велосипедах находится высоко. При резком торможении ребенок соскользнет и ударится на нее. Во-вторых, ноги ребенка не достают до земли, а до руля приходится сильно наклоняться. Это не только неудобно для ребенка, но и небезопасно для него.
Самые серьезные травмы грозят ребенку, конечно же, при падении с велосипеда. Однако нередко дети просто ударяются о раму. Поэтому высота рамы в принципе является важным критерием выбора велосипеда для подростка. Когда подросток стоит, необходимо, чтобы между его паховой областью и рамой велосипеда было расстояние в 4-5 сантиметров.
Между прочим, это надежный критерий выбора велосипеда по высоте не только для подростков, но и для взрослых. Не забывайте и про высоту сиденья: при минимально опущенном вниз сиденье подросток должен касаться ногами земли. Это также даст ему возможность подстраховаться от падения, пока он учится ездить на большом велосипеде.
Велозащита для ребенка
Велосипедный шлем, перчатки, наколенники, налокотники – все эти аксессуары вовсе не являются роскошью, так как призваны обеспечить безопасность вашего ребенка. Их основная задача – сделать безопасным его падение. Увы, без падений обходится крайне редко. Но именно через неудачи наши дети учатся надежно держать дорогу на велосипеде.
В заключение хотелось бы отметить, что выбор моделей и различных наворотов на эти модели ограничен даже не столько родительской фантазией, сколько бюджетом кошелька родителей. Современный рынок позволяет выбрать такие продвинутые модели, что катание не велосипеде может стать для вашего ребенка хобби на всю его жизнь.
Как установить
Процесс установки колесиков довольно прост. Множества инструментов для этой операции не нужно. Достаточно подобрать гаечный ключ соответствующего размера и выполнить процедуру по инструкции:
- Первоначально переверните велосипед, используйте седло и руль в качестве опоры.
- На заднем колесе открутите гайки для фиксации.
- Поставьте кронштейны и закрутите гайки.
- Установите на стойки колесики и надежно зафиксируйте.
- Проверьте прочность крепления элементов, они не должны болтаться.
Правильное положение страховочных колес на детском велосипеде
Регулировка положения колесиков происходит «на глаз». При правильном размещении они не должны доставать земли, когда велосипед расположен перпендикулярно поверхности. Расстояние между колесиками и основанием должно быть около 1-3 см.
Не стоит размещать эти элементы слишком высоко. Если расстояние до земли будет большим, то колесики не смогут уберечь ребенка от падения. Но при этом они не должны мешать малышу при поездке и тормозить велосипед. Не исключено, что вам придется протестировать размещение колесиков и дополнительно отрегулировать их в дальнейшем.
Как установить боковые колесики на детский многоскоростной велосипед
Для многоскоростных великов выпускаются колесики с креплением на оси заднего колеса или на перьях. В принципе, схема установки похожа:
- Открутить крепежные гайки на заднем колесе.
- Поставить кронштейны.
- Закрутить гайки.
- На стойках закрепить колесики.
- Проверить надежность фиксации и отрегулировать высоту при необходимости.
А стоит ли оно того
Колесики для детских велосипедов – весьма полезный элемент. Они позволят существенно повысить безопасность ребенка во время поездки. Колесики увеличивают устойчивость, предотвращают последующее падение и получение травм. Поэтому их реальная эффективность не вызывает сомнений.
Стоимость страховочных колесиков зависит от конкретной модели. В продаже можно найти изделия и за 500 рублей, и за 2000. Но не следует излишне экономить и покупать самые дешевые решения. Надежностью они не отличаются, могут быстро сломаться и придется осуществлять ремонт или замену.
Идеальные колесики имеют прочные стойки, плотные шины, хорошо вращаются на оси и не мешают при движении транспортного средства. Если вы приобретаете изделия с жесткими кронштейнами, то следует учитывать диаметр колес велика. Чуть ниже расположена подсказка для определения зависимости размеров стоек и диаметра. Обратите внимание, что параметры примерные, и совместимость лучше дополнительно уточнить у продавца!
Как научиться ездить на заднем колесе велосипеда
Интернет пестрит многочисленными роликами с трюками продвинутых велосипедистов, от их завораживающих манёвров и владения велосипедом захватывает дух. Конечно, мастерство, с которым исполняются такие впечатляющие комбинации, наработано годами неустанных тренировок и с каждым годом число поклонников велоэкстрима только растёт. Начинающие велоспортсмены в первую очередь осваивают основные базовые приёмы и трюки, вне зависимости от выбранного вида экстремального велоспорта.
Езда на заднем колесе велосипеда
И всех, кто воодушевлённый красотой исполнения трюков, только собрался начать, терзает вопрос: как ездить на велосипеде на заднем колесе? Выглядит такой приём очень зрелищно, хотя не требует серьёзной физической подготовки и суперспособностей. Мало того, кататься на заднем колесе можно научиться на обычном велосипеде, в отличие от исполнения более сложных трюков, которые осуществимы только на специальном спортивном байке.
Итак, основа любого вида экстремального катания — базовые трюки, к ним и относится езда на заднем колесе.
Существует два способа такого катания:
- вилли (англ. wheelie);
- сёрф, мануал (англ. surf, manual).
Отличаются между собой эти виды тем, что при выполнении вилли, поднимая руль, необходимо вращать педали, а мануал осуществляется без кручения педалями, движение возможно благодаря набранной скорости.
Мужчина едет на заднем велоколесе
Подготовка
- Экипировка. Новичкам на первых шагах лучше обзавестись защитной экипировкой (шлем, налокотники, наколенники), чтобы катание на заднем колесе велосипеда не привело к травмам. При первых попытках не исключены падения, поэтому стоит минимизировать их последствия.
- Исправность тормозов. Перед тем как ездить на заднем колесе, на велосипеде обязательно нужно проверить тормоза. Необходимо убедиться в исправности тормозной системы, иначе падения неизбежны.
- Выбор передачи. На начальных порах лучше выбирать среднюю передачу. Спереди поставить самую маленькую звёздочку, а сзади — среднюю (1-3).
- Скорость. В момент осуществления трюка вести велосипед лучше на средней скорости от 10 до 15 км/ч, привычной для неспешной поездки.
- Место. От правильного выбора места напрямую будут зависеть результаты тренировки. Дорога или площадка должна быть абсолютно ровной, без изъянов.
Выполнять вилли удобней на подъёме в гору, а мануал — на площади с небольшим уклоном.
- на сайте
- ВКонтакте
Как научиться кататься на заднем колесе
10 августа 2018
Wheelie (вилли) – это езда на заднем колесе. И здесь имеется в виду не только велосипед, но и мотоцикл. Но речь далее пойдет о вилли на велосипеде. Итак, спереди поставьте самую маленькую звезду, а сзади — среднюю (1-3). На заднем колесе нужно кататься, держа на заднем тормозе один-два пальца.
Почему именно 1-3? Да потому, что выше вам будет уже сложно ловить баланс вперед/назад. Если выбрать звезду 1-2 или 1-1, то вы вовсе не сможете набрать скорость и будете падать в сторону. Первым делом выберите прямой участок дороги, можно немного в гору – это даже лучше. Езжайте на небольшой скорости, наклонитесь к рулю. Когда толчковая нога будет в верхнем положении, делайте одним движением следующее: рвите руль на себя, не вставая с сидения, и жмите на педали (толчковой ногой прилагается основное усилие из верхнего в нижнее положение). Это нужно сделать так, чтобы велосипед из-под вас не вылетел. Движение также должно быть достаточно сильным, чтобы переднее колесо вашего байка не опустилось сразу. Баланс «вперед/назад»Основная идея – если вас клонит назад, нужно плавно и коротко надавить на задний тормоз, после чего сразу отпустить ногу. Делать это нужно так, чтобы велосипед после нажатия не встал обратно на два колеса, а также чтобы переднее колесо опустилось не слишком сильно – это наиболее сложный момент. Сразу же после нажатия, переводящего баланс вперед, нужно сильнее обычного надавить на педали. Продолжайте далее в том же духе. Баланс «вправо/влево»Чтобы поправлять баланс, используйте руль и колени. Со вторыми все просто: если вас клонит вправо, выставляйте в сторону левое колено и наоборот. С рулем ситуация такая – правый поворот руля переносит вес влево, левый – соответственно, вправо. Управляться с рулем вы научитесь сами, а вот с коленями есть одна загвоздка – если вас в сторону поведет слишком сильно, баланс восстановить путем отведения колена вы уже не сможете. Тут поможет Surf (серф) – то же самое, но без педалирования. При постоянно отведенном колене эффективность возрастает больше, чем при педалировании.
Как научиться кататься на заднем колесе
Как научиться ездить на заднем колесе велосипеда — Велобаджо
Катание на одном колесе — трюк сложный и необычайно опасный… так считают те, кто ни разу сам не пробовал его повторить. На самом деле он не опаснее и не сложнее многого того, что вы и так делаете каждый день. Вы ходите на двух ногах… и не падаете? Потому что однажды научились держать баланс в вертикальном положении. Балансировать на одной точке опоры — тоже вопрос навыка и практики. Как научиться ездить на заднем колесе велосипеда и что нужно знать перед первой тренировкой? Давайте начнём с теоретического экскурса: в среде BMX-еров этот трюк называют «вилли». Мотоциклисты старой школы пользуются термином «козлить». Откуда взялось такое странное слово: козы, одни из немногих представителей животного царства, способны довольно ловко ходить на задних ногах. Выглядит коза при этом… ну примерно так же, как вставший на дыбы велосипед.
Но когда «козлят» парнокопытные, они не падают на спину. Велосипедист — может. Поэтому первый этап подготовки к обучению заключается в подборе защитной экипировки: шлем и налокотники — обязательно, мотоциклетная куртка — по желанию. Совет привязать на спину подушку звучит комично, однако некоторые на начальном этапе именно так и делают. Но подушка лишь разбалансирует ваше чувство равновесия, так что на практике от неё нет никакой пользы. Второй этап: найдите подходящую площадку. Идеальный вариант — искусственное покрытие стадиона, в меру мягкое и безупречно ровное. Падать на него не так опасно, как на голый асфальт. И третий: подготовьте велосипед. Сиденье опустите максимально вниз. Настройте передачу
- на педалях — самая малая звёздочка
- на колесе — третья
И, конечно, проверьте на всякий случай исправность тормозов. Финальный этап подготовки: нужно выбрать безветренный день для катания. Вот и всё — теперь непосредственно о том, как на велосипеде встать на заднее колесо, как удержать баланс. Существует мнение, что от чужих советов мало толка. Что пока не упадёшь пару раз, пока тело само не поймёт, как делать нельзя, ничему не научишься. Но мы с вами всё же постараемся избежать лишних падений: вы, читатели, нужны мне живыми и здоровыми.
Разгоняемся до скорости 10-15 км/ч. Кладём палец на рычаг заднего тормоза. Глубокий вдох, и-и-и… одновременно с толчком педали чуть зажимаем тормоз, переносим центр тяжести на заднее колесо, а руками отрываем переднее от дороги. Насколько сильно нужно рвать руль, чтобы поднять колесо, но не опрокинуться? Тут только практика покажет. Пусть в первый раз оно лишь слегка приподнимется и тут же вернётся обратно на землю. Потом — выше, дольше. Сразу пытаться поставить мировой рекорд определённо не стоит. Руки при выполнении трюка необходимо постоянно держать прямыми, а колени немного развести в стороны для баланса. Но основную задачу балансировки выполняет туловище: именно уходом корпуса назад вы перемещаете центр тяжести всего тела. Следите только, чтобы спина сохраняла вертикальное положение относительно земли.
Не получилось с первого раза? Скажу честно: с первого раза получается только у уникумов и десятилетних детей. Чем младше велосипедист, тем он меньше опасается падения — соответственно, лучше владеет ситуацией и собой. Определённую сложность для взрослых добавляет большой вес. Но если вы уверенно держитесь в седле на двух колёсах, то и на одно через недельку тренировок встанете во всей красе. Сначала только чуть-чуть оторвётесь от земли, потом сможете проехать метр, а потом и десять метров, на зависть случайным прохожим. Главное — соблюдать осторожность и ничего не бояться.
Материалы по теме:
Велотренажер своими руками из велосипеда: плюсы и минусы
Езда на велосипеде зимой: советы для тех, кому снег — не повод запирать стального друга на зимовку
Как подготовить велосипед к зиме?
Чем женские велосипеды отличаются от мужских?
Сколько калорий сжигается при езде на велосипеде?
Катание на велосипеде — польза… для зрения?
Можно ли ездить на велосипеде по тротуару?
Хранение велосипеда в квартире
Выбираем велосипед по росту
Нет похожих статей.
Как научиться ездить на заднем колесе велосипеда
Все начинается еще в детстве, как только ты маленьким мальчиком увидел немного старшего от себя парня катающегося на велосипеде, да еще и когда тот ездит на заднем колесе, то сердце тут же начинает биться чаще, и ты уже видишь себя в этом образе. Так уж мы мужчины устроены, нам адреналин подавай, да побольше, так вот, этот прекрасный гормон можно получить, выяснив как научиться ездить на заднем колесе велосипеда, и постепенно научившись этому, чем мы собственно и займемся. Конечно, для этого процесса необходима практика, тем не менее, не помешает взять некоторые советы из теории.
Подготовка
Итак, езда на заднем колесе имеет незатейливое название «вилли» от англ. Wheellie. На велосипеде нужно установить спереди на цепь самую маленькую звездочку, а сзади на среднюю звездочку, лучше всего, чтоб она была третья, потому что на четвертой будет сложнее. Хотя если вы человек со спортивным опытом, то, пожалуйста. Необходимо определиться с площадкой для тренировки, она должна быть ровной, но если будет небольшой подъем, это ничего. Быстро не разгоняйтесь, сделайте наклон вперед, на руль, при этом педали нужно продолжать крутить. В момент, когда нога, которая толкает, будет вверху, нужно резким движением рвануть руль на себя, при этом оставаться сидеть на сиденье и нажимать на педаль. Здесь самое важное найти баланс и оказаться вверху, чтоб велосипед не вылетел, и чтоб колесо сразу не опускалось.
Техника
Главной задачей в том чтоб научиться ездить на заднем колесе велосипеда состоит в умении держать равновесие, или же учиться этому. А теперь к делу, при отклонении корпуса назад, нажимаем плавным и коротким движением на задний тормоз и отпускаем. Опять-таки, со временем тело само будет чувствовать с какой силой нажимать.
После переноса баланса вперед, снова жмем на педаль, но еще сильнее. По поводу наклонов в правую или левую сторону, все не так сложно, необходимо для противовеса использовать колени, ну и руль, конечно. При наклоне вправо выставляется в сторону левое колено и т.д.
Первые проблемы
Самый главный страх перед падением, поэтому можно потренироваться, например, врывать руль максимально резко, чтоб велосипед вылетел, и вы смогли сгруппироваться и приземлиться на ноги. Когда едите и набираете разгон не нужно делать наклон к рулю и вставать, а педаль тормоза нажимается плавным образом.
Советы тем, кто надумал ехать на велосипеде впервые — учимся ездить.
Для начала конечно необходимо подобрать подходящий размер велосипеда, так как если он не соответствует вашим данным, то и будет соответственная езда. Немаловажно велосипед должен быть исправным. Как выбрать размер рамы велосипеда мы уже говорили в одной из статей на нашем блоге — прочтите по ссылке выше.
Некоторым, для того что бы сесть и ехать на велосипеде требуется не много времени, часик-два. Желательно проводить учение на ровной дороге, где не будет большой поток машин, а лучше первое время на дорогу вообще не выезжать. Очень желательно одеть шлем, наколенники, ну это не критично, так как вспомните себя (если вы опытный велосипедист) процентов 95 учится ездить без каких-либо средств защиты.
Первые шаги в обучении езды на велосипеде.
Настройка сидения.
Тормоза.
Очень важно разобраться с тормозами. На современных байках устанавливаются ручные тормоза: как правило правая ручка, задние, левая – передние. Бывают также задние ножные тормоза, когда необходимо ногой надавливать на педаль в обратном от езды направлении.
Равновесие.
Конечно же куда без равновесия, пробуйте сидя на седле оторвать ноги от земли, удерживая ручным тормозом чтобы не катился велосипед, на несколько секунд держать равновесие. Это даст вам почувствовать удобно ли настроено сидение, руль, тормоза, а также балансировать, что немало важно в первых шагах.
Первое движение, торможение и сход.
Итак, теперь, когда вы поняли, что посадка на велосипед удобна, пора и ехать потихоньку начинать. Для начала можно отталкиваясь ногами от земли катится без применения педалей, чтобы немного привыкнуть удерживать равновесие при движении. В дальнейшем вы поймете, чем скорость езди велосипеде больше, тем он устойчивее, и легче держать равновесие. Проверьте тормоза, пока используйте в основном задние. Важно при движении на концентрироваться на дороге , а не на велосипеде, рассматривая педали, ручки тормозов и другие детали.
Если вдруг вам кажется, что вы вот-вот упадете, велосипед стал не управляем, равновесие теряется, запомните простое правило: старайтесь сходить с велосипеда при полной его остановке, дабы не травмироваться. Бывают конечно падения – это практикуют почти все новички, та какие новички, падают даже профи.
Педалирование.
Отточив навыки в предыдущем пункте можно переходить непосредственно к езде уже с педалями. Я думаю тут ни для кого не секрет на классических великах при прокручивании педалей вперед то и будет ехать в этом же направлении. В спортивных велосипедов при прокручивании назад педали имеют свободный ход. Также, если вы учитесь на спортивном много-скоростном велосипеде очень важно выбрать оптимальную скорость, выберите среднее положение цепи на звездах спереди и сзади.
Теперь необходимо определится с какой ноги удобнее педалировать. Подведите нужную педаль на уровень параллельно земле, но можно и перпендикулярно, но для новичка просто может быть сразу набрана большая скорость при нажатии на педаль в начале езды.
Держа тормоза ставим ногу на педаль, если активная правая нога, то есть, стартовать удобно с нее, то соответственно — правя педаль. Затем отпуская тормоза давим на педаль и начинаем ехать. Пока можете не крутить в панике педали, а просто насладится свободной ездой полученной при первом нажатии на педаль. Главное научится для начала свободно балансировать при движении велосипеда. Когда вы поняли, что вы свободно держите равновесие, можете остановится и слезть, можете переходить к педалированию – крутим не быстро педали вперед и наслаждаемся уже ездой уже не как на самокате. И помните, что с начало важно не набирать большую скорость, а лучше проезжать не большие участки пути, отрабатывая торможение, остановку и сход.
Повороты развороты.
Прямо ехать на велосипеде хорошо, но а как же повернуть? Существует несколько способов осуществить поворот на велосипеде. Первый – поворот рулем, второй – телом, точнее наклоном тела. Рулем осуществляется поворот-разворот при не больших скоростях. Не дергайте руль резко и не выворачивайте сильно. Старайтесь это делать плавно, но бывают случаи, при которых действовать нужно решительнее -приходит с опытом езды. Потренируйтесь делать повороты в различных направлениях с разными углами разворота, начните с плавных поворотов, затем переходите к более резким.
Что касается поворота телом, то при езде вы сразу почувствуете и поймете, что при наклоне велосипеда, например, вправо, то и велосипед следуя поворачивает в ту же сторону. Это стает заметно на значительных скоростях. Когда вы уже будете более уверенно ехать на велосипеде вы поймете сами, и уже не задумываясь о таких принципах, что если медленно – то рулем, а самопроизвольно уже будете наклонять велосипед и выбирать действие для совершения маневра.
Для отработки разворотов советую сначала выехать на какой-нибудь пустырь и потренироваться развернуться на нем. Сперва пробуйте разворот на большом радиусе в разные стороны, затем отрабатывайте с диаметром поменьше.
Как кататься на заднем колесе велосипеда
Вилли. По-английски – wheelie. Слово это изначально означает езду на заднем колесе на любом двухколесном транспорте, и, в общем-то, любым способом. Однако на MTB «вилли» называется езда на заднем колесе, при которой райдер сидит на сидушке и держит баланс наклоном тела, тормозом и кручением педалей. Трюк когда райдер едет на заднем колесе крутя педали стоя называется , хотя так тоже можно довольно далеко ехать (это актуально для триалистов – у них нет сидушек).
2. Скорость
Сложно точно назвать скорость, с которой лучше всего учиться делать вилли. В принципе, для освоения это не так уж и важно, главное – не ставьте очень большую или очень маленькую передачу. Передача должна быть примерно такая, с какой вы обычно перемещаетесь по тротуарам – ну, или чуть легче. Обычно это в районе от 1-5 до 2-4 (однако, опять же, в других статьях советовали даже больше 2-4 – пробуйте все варианты). Учиться дергать нужно где-то с 10-12 км/ч – с места (или с маленькой скорости) делать вилли будет гораздо сложнее.
3. Место
Естественно, поверхность должна быть ровная и без выбоин – по такой, даже умея, тяжело ездить. Учиться делать вилли гораздо легче в горку. Почему – описано ниже. Под горку не стоит даже пытаться – это будет только сбивать.
4. Подготовка
Сразу оговорюсь – абсолютно все делаем, не отрывая пятой точки от седла. Толчковая нога – та, которая при обычной езде (при банике, при всех трюках) находится сзади (на ней удобнее прыгать на одной ноге и ее вы выставите, чтобы не упасть, если вас неожиданно толкнут в спину). Палец держим на заднем тормозе, тормоз должен быть хорошо настроен и отрегулирован – конечно, желательна гидравлика, однако на ви-брейках тоже можно запросто крутить вилли. Едем. Сгибаем руки в локтях, немного нагибаемся к рулю. Так едем до того момента, пока шатуны не будут параллельны земле (или под углом – так, что передняя нога ниже задней), а толчковая нога не будет находиться сзади. Если непонятно, объясню по-другому – начальное давление на педаль делает толчковая нога – для этого она должна находиться в «заряженном» состоянии, т.е. сзади или сверху. В этот момент делается рывок.
5. Рывок
Из этого положения резко прокручиваем педали и, выпрямляя руки, дергаем вел назад.
Внимание: основное усилие делается на педали, корпусом просто перемещаем центр тяжести назад. Если сильно дергать руками, велосипед будет сильно колбасить, и удержать баланс будет сложнее. Во время обучения обращайте внимание на силу рывка – у новичков две основные ошибки: «перевыдерг» – вел выдергивается слишком сильно, байкер пугается и резко нажимает на тормоз (повторяться это может много раз) – и «недовыдерг» – вел выдергивается недостаточно, чтобы дойти до точки баланса, байкер едет на заднем, но недолго – из-за ускорения (об этом ниже). И то, и другое нежелательно. Старайтесь найти промежуточное состояние – в этом вся суть вилли.
6. Баланс
Руки во время вилли всегда прямые в локтях. Обычно дело обстоит так: начинающий райдер, проехав метра два, в последний момент сгибает руки и проезжает лишние полметра. Создаётся впечатление, что это помогло, и он начинает при любом маломальском завале вперёд гнуть локти, в итоге, вместо того, чтобы выровняться при помощи подкрута, и поехать дальше, он проезжает те же полметра (в лучшем случае) и переднее колесо опускается на землю. Крутим педальки. Клонит вперед – крутим быстрее (сильнее отклоняемся корпусом назад, сгибаем спину, съезжаем попой по сидушке), заваливает назад – притормаживаем (выгибаем спину, двигаемся попой на сидушке вперед, можно даже голову наклонить, главное – не сгибать руки! Это не поможет!). Важно научиться тормозить плавно, по чуть-чуть, чтобы не сразу опускать колесо на асфальт, а просто чуть-чуть снижать. Клонит вправо – выставляем левое колено в сторону, правое прижимаем к раме. Рулем и телом совершается поворот (который тоже участвует в балансе – чтобы не упасть вправо, мы вправо поворачиваем). Клонит влево – то же самое, но в другую сторону. На самом деле довольно сложно описать всю технику баланса, тут участвуют и тело, и колени, и переднее колесо, в общем, все, что только можно. Усвоить баланс поможет только практика. А когда вы научитесь хорошо делать вилли, вы сможете поворачивать и даже ездить кругами на заднем колесе. На видео можно хорошо рассмотреть, как райдер балансирует, чтобы не упасть влево/вправо.
7. Теория
Очень важный момент: это тяжело объяснить на словах, но я попробую. Вот посмотрите на это художество:
1 Велсипед едет на обоих колесах. Все усилие педалирования переходит в набор (или поддержание) скорости, и вел едет прямо. Основная ошибка новичков (после согнутых рук, конечно) – велосипед в таком положении будет ехать на заднем колесе, но недолго (если крутить педальки с постоянной силой и скоростью). Вначале вел немного поднимется, «покозлит», но, по мере набора скорости, колесо опустится, и поедете вы, как простой турист. Я не особо силен в физике, но думаю, что это происходит потому, что переднее колесо поднимается не за счет баланса, а только за счет крутящего момента от ускорения, т.е. чем сильнее ускоряетесь – тем выше поднимаетесь. Но ускоряться невозможно вечно, поэтому правильное вилли – это вилли с минимальным ускорением.
Правильное положение велосипеда для вилли. Так вы сможете ехать долго и устойчиво, потому что усилие, передаваемое на педали, будет большей частью идти на поддержание скорости, и лишь меньшей – на поднятие переднего колеса – и так будет гораздо легче держать баланс. Если переднее колесо поднимется еще чуть-чуть выше – то это уже будет тот же серф (мануал), только сидя (иногда это называют «вилли-серф»), т.е. можно будет просто катиться на заднем, не крутя педали (с горки, например). Дальше уже не расскажешь, нужна лишь практика.
8. Заключение
Напоследок – соберем важные детали воедино:
- поэкспериментируйте со скоростью – найдите наиболее удобную для рывка
- только в горку!
- не забывайте про тормоз – кроме того, что он участвует в балансе, он еще и спасет вашу спину и затылок
- старайтесь выдергивать как можно плавнее
- руки всегда прямые – помните об этом
- не останавливайтесь на одном-двух оборотах педалей, продолжайте крутить как можно дольше – ноги так же участвуют в балансе, как и тело
- чувствуйте тормоз – при нажатии на него колесо не должно сразу же биться об землю, оно должно лишь немного опускаться
- 8) больше дрючьте, но меньше зацикливайтесь – как только чувствуете, что устали, и все перестало получаться – сделайте паузу, займитесь чем-нибудь другим
Когда вы научитесь уверенно ездить на заднем колесе, можно начать учить фишки, связанные с вилли – one-hander, one-footer, no-footer, crankflip и т.д., но об этом – в других статьях.
Как встать на заднее колесо на велосипеде
5 минут Автор: Михаил Скворцов 367
Рано или поздно всякого любителя велосипеда посещает мысль о том, что было бы неплохо научиться исполнению каких-нибудь трюков. Новичок храбро берётся за поставленную задачу, но после каждого болезненного падения его пыл всё стремительней угасает. В конце концов, он приходит к выводу о том, что велотрюки – это не для него, и переключается на что-то другое. Тем не менее изучение многих базовых приёмов экстремальной езды на байке не требует каких-то сверхъестественных способностей. В их основе лежат простейшие принципы, известные любому из школьного курса физики, и при правильном подходе овладение ими не составит особого труда.
Приёмы езды на заднем колесе
Для начала нужно научиться ездить на заднем колесе. После освоения этого приёма можно задаться вопросом, как поднять заднее колесо на велосипеде, чтобы сделать трюк банни-хоп.
Существует два основных варианта катания «на дыбах»:
- Вилли (от английского названия «wheelie»), при котором передвижение на одном осуществляется путём вращения педалей.
- Сёрф. В этом случае ездить приходится без участия педалей, а лишь за счёт предварительно набранной скорости.
Выбор места для обучения
Для обучения следует выбрать подходящее место, причём для каждого из приёмов требуются диаметрально противоположные условия. Вилли гораздо легче делать в горку, а для освоения сёрфа подойдёт площадка с небольшим плавным уклоном под гору. В обоих случаях дорога, на которой предстоит кататься, должна быть ровной, длинной и гладкой.
Перед тренировкой стоит позаботиться о защите, потому что падения на начальном этапе неизбежны.
Седло нужно опустить, иначе будет сложно сохранять равновесие. Необходимо подобрать такую высоту, чтобы в момент, когда шатуны параллельны поверхности дороги, колени были согнуты под углом около 90°. Руки нельзя сгибать, они должны быть прямыми.
Встаём на заднее колесо. Наиболее распространённые ошибки
Трудно определить оптимальную скорость, на которой следует учиться ездить на заднем колесе, да это не так уж и важно. Чем быстрее, тем легче держать равновесие. Обычно выбирается средняя звёздочка на обоих колёсах.
Разогнавшись до 12–15 км/час, можно начинать выдёргивать руль вверх и поднимать переднее колесо, предварительно перенеся вес тела назад. Здесь проявляется главное различие между вилли и сёрфом. При исполнении вилли райдер остаётся сидеть в седле, резко прокручивая педали во время рывка. Для того чтобы сделать сёрф, нужно встать на педалях. Все остальные моменты одинаковы в обоих случаях. Руки всегда должны быть прямыми. Попытка тянуть переднее колесо на себя согнутыми руками – одна из главных ошибок новичков. Возможно, удастся проехать несколько лишних метров, но при этом велосипедом будет невозможно управлять.
Ещё одной распространённой ошибкой, которую допускают новички при попытке встать на одно колесо, является чрезмерная или недостаточная сила, которая прилагается к рулю при его выдёргивании. В первом случае велосипед начинает заваливаться назад, и приходится нажимать на тормоз. Во втором – он не успевает достичь точки баланса и опускается вниз. Необходимо найти нечто среднее, и тогда выход на заднее колесо не создаст никаких проблем.
Как удержать равновесие
После того, как велосипед встал на дыбы, и баланс пойман, главное – научиться удерживать равновесие. При исполнении вилли управление байком происходит за счёт перемещения центра тяжести и изменения его скорости. Если он падает вперёд, то необходимо крутить педали быстрее, а корпус отклонять назад. Если заваливается назад – мягко и плавно притормаживать, смещаясь при этом вперёд. При наклоне вправо левое колено выставляется в сторону, а правое прижимается к раме. При наклоне влево – всё наоборот. Управление велосипедом при сёрфе требует таких же действий, но без участия педалей.
При правильном подходе освоение езды на одном колесе велосипеда будет лёгким и быстрым, и можно будет перейти к изучению более сложных приёмов. Нужно лишь чаще практиковаться и избегать ошибок, и рано или поздно ваши усилия принесут желаемый результат. Помните, что все профи проходили через неудачи, и главное, что отличает вас от них – опыт, приобретённый долгими часами изнурительных тренировок.
Как научиться ездить на заднем колесе велосипеда
Интернет пестрит многочисленными роликами с трюками продвинутых велосипедистов, от их завораживающих манёвров и владения велосипедом захватывает дух. Конечно, мастерство, с которым исполняются такие впечатляющие комбинации, наработано годами неустанных тренировок и с каждым годом число поклонников велоэкстрима только растёт. Начинающие велоспортсмены в первую очередь осваивают основные базовые приёмы и трюки, вне зависимости от выбранного вида экстремального велоспорта.
Езда на заднем колесе велосипеда
И всех, кто воодушевлённый красотой исполнения трюков, только собрался начать, терзает вопрос: как ездить на велосипеде на заднем колесе? Выглядит такой приём очень зрелищно, хотя не требует серьёзной физической подготовки и суперспособностей. Мало того, кататься на заднем колесе можно научиться на обычном велосипеде, в отличие от исполнения более сложных трюков, которые осуществимы только на специальном спортивном байке.
Итак, основа любого вида экстремального катания — базовые трюки, к ним и относится езда на заднем колесе.
Виды езды на заднем колесе
Существует два способа такого катания:
- вилли (англ. wheelie);
- сёрф, мануал (англ. surf, manual).
Отличаются между собой эти виды тем, что при выполнении вилли, поднимая руль, необходимо вращать педали, а мануал осуществляется без кручения педалями, движение возможно благодаря набранной скорости.
Мужчина едет на заднем велоколесе
Подготовка
- Экипировка. Новичкам на первых шагах лучше обзавестись защитной экипировкой (шлем, налокотники, наколенники), чтобы катание на заднем колесе велосипеда не привело к травмам. При первых попытках не исключены падения, поэтому стоит минимизировать их последствия.
- Исправность тормозов. Перед тем как ездить на заднем колесе, на велосипеде обязательно нужно проверить тормоза. Необходимо убедиться в исправности тормозной системы, иначе падения неизбежны.
- Выбор передачи. На начальных порах лучше выбирать среднюю передачу. Спереди поставить самую маленькую звёздочку, а сзади — среднюю (1-3).
- Скорость. В момент осуществления трюка вести велосипед лучше на средней скорости от 10 до 15 км/ч, привычной для неспешной поездки.
- Место. От правильного выбора места напрямую будут зависеть результаты тренировки. Дорога или площадка должна быть абсолютно ровной, без изъянов.
Выполнять вилли удобней на подъёме в гору, а мануал — на площади с небольшим уклоном.
Пошаговая инструкция ремонта восьмёрки и яйца на колесе велосипеда. Полезные советы по уходу за спицами.
Никто из нас не застрахован от спущенного колеса. Ситуация эта хоть и неприятная, но легко разрешимая. В этом случае поможет ручной насос, который всегда должен быть вместе с вами.
Многие велосипедисты не знают, как подобрать спицы для велосипеда. Предлагаем вашему вниманию рекомендации от профессионалов. А также вы узнаете, какие бывают виды спиц.
Как научиться ездить на заднем колесе
Среди поклонников велосипедной езды весьма популярны размещенные в интернете видеозарисовки, где опытные мастера умело и эффектно передвигаются на заднем колесе. Зрелище это достаточно интересное, вызывающее у тинэйджеров особое желание научиться подобной практике езды.
Передвижение на заднем колесе велосипеда называется Wheelie (вилли) или серф-езда. Чтобы научиться этому, понадобится несколько обязательных уроков, поэтапно раскрывающих технику и тонкости трюка.
Готовимся к первым занятиям
- Прежде, чем приступить к занятиям, разумным будет предусмотреть средства защиты – велосипедный шлем, налокотники и наколенники. К сожалению, практика показывает, что без падений на первом этапе обучения практически не обходится.
Второй вопрос – выбор техники. Для езды на заднем колесе подходят практически любые велосипеды, но лучше всего осваивать этот способ на моделях горного класса. Они имеют иную конструкцию, нежели остальные типы, и по-другому их называют велосипедами для бездорожья или маутинбайками. На таких моделях обучение будет проходить быстрее и проще — параметры устойчивости подобных велосипедов намного выше. Вообще, для езды на заднем колесе лучше всего подойдут мощные, упрочненные рамы и колеса диаметром 26 дюймов.
Оптимальный выбор передачи – самая малая звездочка на педалях и средняя – на колесе (1-3). Установка слишком высокой передачи помешает поддерживать баланс, слишком малая – не даст необходимого разгона.
Для удобства освоения методики сиденье лучше опустить на минимальную высоту. Важна будет работа заднего ручного тормоза, в идеале — если он гидравлический.
Новый вид роликовой доски появился не так давно, но вполне успешно завоевывает мир. Роллерсерф — скейтборд на двух колесах.
Так же не пропустите интересный рассказ о том как научиться паркуру.
- Следующий момент — выбор оптимального места для занятий. Понятно, что поверхность дорожного покрытия должна быть ровной, без ямок, бугров и широких трещин. Лучше всего для этой цели подойдут отдаленные парковые площадки, где, кстати, будет меньше «зрителей» и так мешающих порой «советчиков». Кроме того, уменьшаются шансы столкновений или наезда на прохожих. Замечательно, если на первых порах поможет хороший товарищ, уже освоивший этот велосипедный трюк.
Учиться кататься на заднем колесе лучше всего на незначительный подъем – первоначальная стадия отрыва переднего колеса будет значительно облегчена.
Первые метры
Итак, первый урок – необходимо научиться правильно поднимать переднее колесо.
Двигаясь на средней скорости (около 15 километров в час), руль удерживают прямыми руками. Затем необходимо, одновременно с нажатием на педаль своей толчковой ногой, перенести центр тяжести в район заднего колеса и сделать небольшой рывок прямыми руками.
По всем законам физики переднее колесо должно приподняться над поверхностью дорожного покрытия. Понятно, что все движения и усилия должны быть строго соразмерены, чтобы велосипед банально не выкатился из под седока или не принял сразу же исходное положение.
Удерживать равновесие нужно тоже движениями тела, а никак не рывковым приложением силы к рулю. Вообще, руки должны всегда находить в прямом и напряженном состоянии. Допустимо некоторое сгибание напряженных рук, но так они очень быстро устанут.
Хорошо помогает для поддержания баланса манипулирование усилием нажатия на педали или кратковременное применение ручного заднего тормоза
Не надо надеяться, что первые успехи в отрыве колеса от земли – это уже практически все. Только длительная практика, которая может потребовать немало времени, поможет тонко прочувствовать момент равновесия и позволит удерживать его достаточно долго.
В чем сходство и различие лонгборда, скейтборда и мини-лонгборда можно узнать из материала на нашем сайте.
Вы когда-нибудь мечтали научиться летать? О некоторых разновидностях парапланов можно узнать здесь.
Для любителей паркура мы собрали пять лучших фильмов об этом экстремальном спорте. Читайте по ссылке: pro-extrim.com/other/kino/film-pro-parkur.html
Учимся правильно контролировать свой велосипед
Итак, достигнуты первые успехи – удается проехать определенную дистанцию на заднем колесе. Необходимо теперь учиться управлять велосипедом в таком положении.
Опять вспоминаем физику, правила векторного разложения приложенной силы, в данном случае – от центра тяжести. Использую свои колени в качестве противовеса, можно достаточно быстро научиться «рулить» — достаточно наклонить их в нужную сторону поворота. Понятно, что должны быть исключены резкие движения – это спровоцирует неизбежное падение.
Можно регулировать направление движения и с помощью руля, но в зеркальном виде – для поворота направо руль выворачивается влево, и наоборот. Побольше практики – и каждый велосипедист найдет для себя наиболее приемлемый способ выполнения поворотов.
Зачастую возникают споры – лучше сидеть в седле или стоять на педалях на полусогнутых ногах. Общего рецепта нет – обе методики имеют право на существование, главное, чтобы соблюдалось правильное расположение центра тяжести над задним колесом. Кстати, во многом это зависит и от конструкционных особенностей велосипеда. Во всяком случае, обладая хорошими навыками, можно будет ездить, сидя в седле, с видом полнейшей безмятежности.
Типичные ошибки начинающих
- Зачастую, страх перед падением преобладает над желанием выучиться этому трюку. Посоветовать можно одно — преодолеть его. Немалую роль в этом может сыграть защитная амуниция, позволяющая избегать серьезных травм. Кроме того, можно, для начала, попрактиковаться в правильном соскоке на обе ноги с велосипеда, вставшего на дыбы и вышедшего из под контроля, пропуская его «под себя» — это, наверняка, прибавит уверенности.
«Опускание рук» после первых неудач. Не надо надеяться, что успех придет моментально. Не верьте тем, кто говорит, что поехал с первого раза. Даже обучение простой езде на велосипеде требует времени и терпения, что уж говорить о таком экстремальном виде вождения. Практика показывает, что значимые успехи приходят после недели тренировок.
Про это уже говорилось – при отрыве переднего колеса нельзя полагаться только на рывок руля руками – это тупиковый вариант.
Не следует пригибаться к рулю, даже если это кажется самым безопасным положением – центр тяжести в такой позе удержать невозможно.
Резкие движения, разгоны и торможения – прямой путь к падению. Все должно быть плавно и соразмеренно.
Как научиться кататься на скейтборде — советы начинающему скейтбордисту.
Слышали про фингерборд? Это «микро» скейт, похожий на игрушку. Однако трюки на нем довольно сложные и требуют недетского терпения. Подробнее здесь.
Для того, чтобы научиться ездить на заднем колесе, важно не бояться и не паниковать при первых неудачах. Только упорные тренировки принесут со временем положительные результат. Однако, пройдет время, когда вы посмеетесь на собой теперешним, когда подобный трюк будет легко исполняться рефлекторно и странной покажется даже мысль, что этого кто-то не может освоить.
Видео
Видео наглядно покажет как нужно поднимать переднее колесо и сохранять равновесие:
Читайте также
18 комментариев
Долго и безуспешно училась ездить на заднем колесе, но безрезультатно. Прочитав статью, поняла, что допускала кучу ошибок. А самое главное, это страх упасть. К средствам защиты я бы еще добавила подушечку сзади на спину:), ну это так, для уверенности. Теперь, учитывая все свои ошибки и следуя рекомендациям, остается только дождаться лета и, вперед учиться, учиться и учиться!
Да, мне о таком только мечтать! Меня то просто езде на двухколесном велосипеде обучали с месяц, а тут езда на заднем. Ну кстати я не пробовала. Хотя их езды на велосипеде я умею эффектно тормозить, ездить без рук, поворачивать на очень узком промежутке и подпрыгивать при езде вместе с великом. Теперь дождусь лета для освоения нового трюка.
Я очень быстро научилась ездить на велосипеде, а в школе и мотоцикл освоила (ребята соседские помогли))) На заднем колесе ездить тяжеловато было — проезды были не большими, короткими, но радости много приносили.
Катание без границ, или Как преодолевать препятствия, катаясь на велосипеде?
Катаясь на велосипеде по городу, наверное, каждый из нас довольно часто спускался с колес на землю, преодолевая очередной бордюр. Кто-то грозно бурчал: «Поналожили плит!» Иные мечтали про себя: «Вот бы научиться одним махом перепрыгивать через забор!» В ответ на негодование первых и желания вторых и была написана данная статья.
Я не научу секретам катания, освоив которые, можно будет хоть по стенам лазить, хоть в классики с девчонками во дворе играть, резво отскакивая по асфальту на переднем колесе. Я только приоткрою самые азы «трюкокатания», обучу простым, но очень полезным всякому велосипедисту навыкам езды по пересеченной городской местности — будь то ухабы, кочки, бордюры, канавы или ступеньки.
После освоения этих начальных навыков всякое препятствие, заботливо расставленное на улицах города рукой скромного трудяги-автодорожника, превратится из проклятия в источник радости, в учителя мастерства, а то и просто — в еще одну маленькую возможность поправить свое здоровье и поддержать себя в отличной спортивной форме.
Все изложенное в этой статье является личным опытом автора. Все было испытано и проверено, что называется, «на собственной шкуре». Надеюсь, мои эксперименты с велосипедом пойдут кому-то на пользу и откроют целый новый мир любителям проводить свое свободное время со своим двухколесным другом.
Рассмотрим такие распространенные задачи, ежедневно встающие перед велосипедистом, как заезд на бордюр, съезд с бордюра и преодоление ям, канав и рытвин.
Для выполнения поставленных задач нам потребуется отработать и довести до мастерства всего лишь четыре (!) навыка: облегчение переднего колеса, облегчение заднего колеса, подъем переднего колеса и подъем заднего колеса. О том, какой навык в какой ситуации следует применять, будет отдельно сказано в конце статьи. Начнем по порядку.
Примечание: во всех упражнениях исходное положение — велосипедист едет (!) стоя, не касаясь седла, опираясь ногами на педали, а руками — в руль. Скорость движения — средняя, медленная или средне-медленная. В учебных целях рекомендуется чуть приспустить сидушку, чтобы не мешалась (впоследствии ее можно будет вернуть на удобную вам высоту).
Стоя на велосипеде, не выпуская руля из рук, отклоняемся назад, перенося всю свою массу далеко за сидение в область заднего колеса. В итоге заднее колесо за счет перемещения массы седока становится тяжелым, а переднее — легким. Цель достигнута. Идем дальше.
Стоя на педалях, чуть подпрыгните, не отрывая (!) ног от педалей. Пока вы «летите», ваш вес минимален, и почти ничего не давит на заднее колесо. Мы своего добились. (Конечно, это со стороны может выглядеть несколько глупо, но этот навык избавит вас не от одной «восьмерки» на заднем колесе. Впрочем, решать вам.)
Есть три техники: силовая, механическая и инерционная.
Силовая: пригнитесь к рулю, затем резко оттолкнитесь руками от руля (только не выпускайте его из рук). Как только ваше тело понеслось вверх — со всех сил притягивайте руль к себе (для пущей уверенности можно посильнее упереться ногами в педали — так ваше тело станет неким подобием пружины, поднимающей велосипед на дыбы). Если колесо оторвалось хоть на несколько сантиметров от земли, то вы все поняли правильно — можно переходить к следующей технике.
Механическая: делаем все, как в предыдущем случае, только теперь, дергая руль вверх, «помогаем» педалями — с силой начинаем вращать их вперед. Вы заметите, что это намного легче, чем просто дергать за руль. Если начинает получаться со значительной долей уверенности, то переходим к отработке последней техники.
Инерционная: в отличие от предыдущих техник, мы никуда особо упираться не будем. Мы просто, стоя на велосипеде, толкнем его вперед, а затем, толкнув, резко дернем его назад, и он сам послушно поднимет переднее колесо. Особых высот от этой техники не ждите, но иногда она очень полезна (например, при спуске с высокого бордюра).
Данный навык является более «силовым» вариантом облегчения заднего колеса. Достигается этот навык следующим образом.
Встанем одной ногой на землю, другой ногой отведем педаль назад (если правая нога, то правая педаль, если левая нога, то левая педаль). Теперь, упершись руками в руль и одной ногой в землю, постараемся оставшейся «свободной» ногой поднять велосипед, толкая педаль назад. Ощущения невероятные. Теперь повторим то же самое и с другой ногой.
Немножко освоившись, постараемся проделать тот же трюк, только стоя на велосипеде. Педали должны быть параллельны земле, а стопы на педалях повернуты под углом примерно 45 градусов. Подпрыгнем и постараемся «утащить» за собой велосипед, притягивая его за педали. К слову, пятнадцать минут прыжков по нагрузке сопоставимы с многочасовой велопрогулкой или серьезным походом в спортзал.
Теперь постараемся определиться, когда и какой навык следует применять?
Если съезжаете с низкого бордюра: сперва, чтобы не посадить на переднем колесе «восьмерку», облегчим переднее колесо, а затем можно облегчить и заднее, но это уже по желанию.
Если съезжаете с высокого бордюра: задираете переднее колесо первой или третьей техникой (вторая техника в этом случае может оказаться весьма ненадежной) и спрыгиваете с бордюра, приземляясь на заднее (не переднее!) колесо. Приземление на заднее колесо, как правило, оказывается более мягким, уверенным и безопасным, чем приземление на переднее.
Если заезжаете на бордюр: поднимаем переднее колесо любой удобной техникой, затем выполняем подъем или облегчение заднего (или просто аккуратно «затаскиваем» за собой велосипед, нежно, но уверенно подтолкнув его вперед точно так же, как описано в инерционной технике подъема колеса, только без рывка на себя).
Если преодолеваете яму: сначала выполняем подъем переднего колеса, потом — подъем заднего.
Примечание. Быстрое сочетание навыков 3 и 4 позволит освоить новый велосипедный трюк, именуемый «банни хоп» (скачок зайца), или коротко — «баник» (делаете резкий рывок передним колесом и, пока инерция несет вас вверх, отрываете от земли заднее — получается прыжок двумя колесами), но это уже совсем другая история, выходящая далеко за рамки настоящего повествования.
Будьте осторожны, когда соберетесь брать очередное препятствие — постарайтесь не повредить шестеренки и прочие узлы велосипеда. Поверьте, намного проще слезть с велосипеда и аккуратно проверить, пройдет здесь техника или нет, чем потом долго искать в магазинах города какую-нибудь недешевую запчасть взамен сломанной или погнутой.
Источники:
https://portalss.ru/zapchasti/bokovye-kolesa-na-detskiy-velosiped-podbor-ustanovka-nyuansy-i-opyt.html
http://sashamoto.ru/velosiped/kak-nauchitsya-ezdit-na-zadnem-kolese-velosipeda.html
http://vel4ik.ru/2016/02/ehat-na-velosipede.html
https://sibauto.su/poleznaya-informatsiya/kak-katatsya-na-zadnem-kolese-velosipeda.html