Нужен ли шлем для велосипедиста

Все про велосипедный шлем

На первый взгляд большинство велосипедных шлемов одинаковые или как минимум очень похожи. На деле все иначе. Под каждый стиль езды подбирается свой шлем, который в свою очередь тоже имеет ряд особенностей.

Как бывают велошлемы

Проще всего выделить 6 основных категорий:

• кросс-кантрийные
• шоссейные
• «котелки»
• фулфейс
• аэродинамические
• детские

Кросс-кантрийный шлем. Этот тип шлемов отлично подходит для обычных велопрогулок, поездок по городу и простых кросс-кантрийных соревнований. Из-за своей легкости, комфортности и относительно демократичной цене получил широкое распространение среди райдеров при использовании на каждый день.

За счет большого количества вентиляционных отверстий голова хорошо обдувается воздухом, что уменьшает ее перегрев, особенно в жаркие летние дни.

Шлем для кросс-кантри катания

Шлем защищает только верхнюю часть головы. Височные и затылочная зоны не прикрыты корпусом. Но это не особо-то и нужно, если вы не катаетесь агрессивно. Зато такая конструкция экономит вес изделия и улучшает вентиляцию. Кстати вес в среднем составляет до 300 грамм.

Если вы увидели шлем данного типа тяжелее, то лучше отказаться от его покупки. Чем он тяжелее, тем больше у вас будет уставать шея, что вызовет дискомфорт при езде на велосипеде.

Этот велошлем является одноразовым. При достаточно сильном ударе его пенопластовая основа сминается и ломается, что исключает его повторное использование. Даже если вы не видите каких-либо повреждений после сильного удара, шлем все же лучше сменить.

Данный тип шлема может комплектоваться регулируемым и нерегулируемыми козырьками и светоотражателями (катафотами), что является не обязательным, но повысит вашу заметность на дороге.

Шоссейный шлем. Шоссейные шлемы для велосипеда практически ничем не отличаются от кросс-кантрийных. Они имеют такую же конструкцию, прикрывают те же части головы райдера и имеют аналогичную степень защиты.

Отличиями являются отсутствие солнцезащитного козырька для улучшения аэродинамики и увеличенные вентиляционные отверстия в корпусе.

«Котелок». Предназначен для любителей BMX, стрита, дерта и подобных велодисциплин. Сделан из более крепкой и толстой пластмассы, не имеет вентиляционных отверстий (или имеет очень маленькие). Тяжелее, чем кросс-кантрийный, но защищает голову лучше. Не регулируется по размеру головы.

Фулфейс. Данные велошлемы из родни мотоциклетных, и предназначены, в первую очередь, для скоростных спусков с горы – даунхиллу или фрирайда. Имеют круговую защиту головы, включая подбородок райдера.

Могут комплектоваться щитками для глаз. Если последних нет, то следует докупить специальные защитные маски, которые перекрывают открытую часть лица и защищают глаза от попадания камней, пыли и т.д.

Шлем фуллфэйс для экстримального катания

Это самый защищённый вид шлемов для велосипеда, но применять его даже для катания в стиле дёрт и стрит не целесообразно. Только даунхилл или фрирайд. Из-за вышеперечисленных особенностей значительно дороже всех предыдущих моделей.

Для большей прочности данные велошлема имеют не сильно развитую систему вентиляции, и очень часто карбоновый внешний слой, который повышает ударопрочность. Вес этих шлемов варьируется около 1,1 – 1,3 кг, что практически на 700 грамм больше чем у котелков.

Аэродинамический. Их часто используют велогонщики на треке для достижения рекордов по скорости или на кольцевых велогонках. Призваны не только защищать голову райдера при падении, но и значительно улучшать аэродинамические характеристики велосипедиста (спорный вопрос, что приоритетней для этих шлемов).

Аэродинамический шлем на велосипедисте

Из-за этого мы можем наблюдать подобные каплевидные формы. Абсолютно не подходят для обычных велопокатушек, поэтому заострять на них внимание, как нам кажется, не имеет особого смысла.

Детские шлемы. Чаще всего это универсальные шлемы с размером 45-57 см, подходящие для возраста от 2 до 12 лет. Практически полная уменьшенная копия кантрийных.

Шлем для ребенка

Единственное, что немного меньше вентиляционных отверстий. Это сделано для увеличения срока службы детских шлемов, т.к. ребенок по статистике падает с велосипеда чаще, и если бы велошлем был весь в дырах, то менять поломанные пришлось бы очень часто. Они легче, а внутренние прокладки, как правило, мягче.

Конструкция велосипедного шлема

Все вышеперечисленные виды шлемов для велосипеда имеют практически одинаковую конструкцию, которую мы рассмотрим ниже.

Конструкция велосипедного шлем

1. Корпус. Он обычно изготавливается из пенополистиролового пенопласта. Его роль заключается в рассеивании энергии при ударе, что защищает голову. При покупке шлема нужно убедиться, что корпус комфортно прилегает к голове, не повреждён и не зазубрен.
2. Оболочка. Большинство велосипедных шлемов покрыто пластиковой оболочкой, которая препятствует разрушению шлема, защищает шлем от прокола и позволять ему скользит при ударах. Способность велошлема скользить по поверхности является важной его характеристикой, так как при падении движение уменьшается не сразу, а постепенно, снижая тем самым нагрузку на голову и шею.
3. Вентиляция. Вентиляционные отверстия улучшают вентиляцию головы, охлаждаю её, делая поездку комфортней. Чем больше вентиляционных отверстий, тем прохладней.
4. Ремешки. Современная система крепления с помощью ремешков комфортная и простая в использовании. Выбирай её под свой стиль езды — массивную для ухабистых трасс и горных дорог, полегче и попрохладней для шоссейных гонок. Попробуй шлемы с разными системами крепления, прежде чем остановиться на одной из них.
5. Фиксатор. Относится к креплениям, располагается в районе затылка и помогает удерживать шлем на вашей голове с помощью затягивания.

Из чего сделан велосипедный шлем

Подавляющее количество велошлемов снаружи покрыто тонким специальным пластиком, который представляет собой пену EPS (ExpandablePolyStyrene). Этот пластик способен скользить по поверхности почвы, что уменьшает момент инерции. Это снижает вероятность получения тяжёлых травм головы и шеи.

Поверхностный слой, кроме того, способен удерживать пену в одном положении и сохраняет целостность шлема, предохраняя его от раскола.

Вторым видом пены является Expanded Poly Urethane, EPU или просто пенополиуретан, родственный обычному поролону. Обычно из него выполнены шлемы производства Тайвань. В последнее время стали встречаться такие пены, как Tau MultiImpact Technology и Re-UpFoam.

Вторым вариантом выполнения внутренней оболочки является пенополипропилен (EPP), который способен после удара к самовосстановлению, то есть имеет возможность расшириться после сжатия. Подобный материал встречается нечасто, он более лёгкий и более экологически чистый, чем пенополиуретан.

Как правильно использовать велошлем

Первое и главное правило – носите велосипедный шлем при любой поездке, даже если вы поехали в магазин за хлебом. На дороге может произойти слишком много случайностей, чтобы пренебрегать такой простой защитой.

Велошлем с трещиной непригоден к использованию

После попадания в аварию, даже при отсутствии внешних повреждений, необходимо заменить шлем, т.к. на корпусе образуются трещины. При следующем ударе головой шлем расколется, и голова останется незащищенной.

Храните шлем там же, где спите, то есть в темном сухом прохладном месте – так пенопласт прослужит дольше. Для ухода не применяйте абразивных веществ, просто мойте шлем теплой водой и мягкой тряпкой.

Перед использованием обязательно ознакомьтесь с инструкцией производителя – возможно, в магазине вам рассказали не все, и вы подвергаете себя опасности, не зная какого-либо нюанса.

Как подобрать размер шлема

Если вы решили купить велошлем через интернет, что не совсем хорошая идея, но бывает, что других вариантов просто нет, то следует знать некоторые параметры, а именно длину окружности вашей головы. Меряется она на линии 2 см выше бровей.

Таблица подбора размера велошлема

Зная данный параметр можно выбрать велосипедный шлем по специальным размерным таблицам. Хотелось бы отметить, что выбирать «вслепую» можно только кросс-кантрийные, шоссейные и эндуро шлемы (т.к. там есть регулировка размера), а вот остальные разновидности стоит в обязательном порядке мерять.

Как правильно носить шлем

Неправильно надетый шлем может не защитить вас во время падения или же просто мешать нормальной езде.

Велошлем — всё о велоспорте

задача шлема — уменьшить пиковую энергию удара. Велошлем – важная часть экипировки велосипедиста.

УСТРОЙСТВО ШЛЕМА:

1. Корпус2. Внешняя оболочка2.1 Внутренняя оболочка3. Каркас (усиление)4. Система подгонки размера:а) ремешки с пряжками (зажимами) и замкомб) регулировочный диск или ползунки5. Поролоновые накладки (крепятся к корпусу на липучках)6. Козырек

Поролоновые накладки внутри шлема при падении никакой роли не играют и сделаны исключительно для удобства ношения шлема, вдобавок ко всему впитывают пот. Козырек прикрывает глаза от солнца, света фар, осадков, а переносицу спасает от перелома.

МАТЕРИАЛЫ КОРПУСА

Большая часть шлемов покрываются специальным тонким пластиковым слоем, которые изготовлены из пены EPS (Expandable PolyStyrene). Он сделан так, чтобы после столкновения головы в шлеме происходило скольжение по грунту. Это функция гасит инерцию, что определённо помогает предотвращать повреждения шеи и головы.

Кроме этого, слой сдерживает пену и не даёт ей слишком быстро расколоться после первого удара. Есть такие хорошие модели шлема, которые изготовлены сразу покрытой слоем пены, а не покрыты им после выпуска. Пена EPS великолепно отрабатывает свои функции, но восстанавливается после аварии.

Другая такая же пена называется Пенополипропилен (EPP) (англ. Expanded PolyPropylene), в отличии от «сверстников» она имеет возможность восстановления, но очень редко встречаются.
Ещё одним видом пены является Пенополиуретан (EPU) (англ.

Expanded PolyUrethane, EPU, часто PU), которая в основном применяется на Тайване. Её строение является полной ячеистой, она разделяется при ударе. Если сравнить полипропилен с пенополиуретаном, то второе весит больше первого и процесс производства пенополиуретана является технологически вредным.

В данное время на рынок стали выходить и другие многообещающие виды пен, к примеру: Tau Multi Impact Technology или Re-Up Foam.

ТИПЫ

— закрытый (fullface) — шлем с «челюстью», защищает лицо спортсмена от вешек (в слаломе) либо, когда вы катаетесь по лесу.

— открытый — самый распространенный и общеупотребительный вариант.

— с регулировкой размера — в тыльной части шлема расположен механизм изменения размера;

— без регулировки размера — шлем имеет один фиксированный размер.

ТИПЫ КОНСТРУКЦИЙ

Есть два различных типа конструкций шлемов — hard shell и in-mold. Они одинаковы по защитным свойствам и отличаются друг от друга технологией изготовления. Ниже рассмотрим плюсы и минусы каждой из конструкций.

Hard shell — в этой конструкции внутренний слой ударопоглощающей пены и внешний защитный пластик разделены и не являются одним целым.

Эти шлемы немного тяжелее чем In-mold, но зато их внешний слой более устойчив к механическим воздействиям.

In-mold — в этой конструкции внешняя тонкая оболочка и слой ударопоглощающей пены являются одним целым. Это позволяет снизить вес и улучшить вентиляцию, что ведет к увеличению комфорта.

Из минусов данной конструкции можно отметить высокую чувствительность тонкой внешней оболочки к механическим воздействиям.

Как уже было сказано выше, обе конструкции одинаковы по своим защитным свойствам, которые зависят от внутреннего слоя ударопоглощающей пены, а не от внешнего пластика.

СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ

Поскольку пенопласты являются термоизоляционным материалом, то разработчики в поте лица трудятся над тем, чтобы пот не тек по лицу велосипедиста и байкера. В ходе испытаний в аэродинамической трубе было установлено, что при скорости воздушного потока 30 км/ч практически любой шлем обеспечивает лучшее охлаждение, чем просто голая голова.

Хорошая вентилируемость шлема зависит не столько от количества отверстий, сколько от их размеров и продуманного расположения, а также наличия на внутренней поверхности шлема желобков, по которым воздух перетекает от отверстий на лобовой к отверстиям на затылочной части шлема, отводя тепло от головы.

У широких отверстий есть обратная сторона — они хуже защищают от проникающих ударов обломанных веток или торчащих арматурных стержней.

СИСТЕМА ФИКСАЦИИ

В основном существуют две системы: дисковая и ползунковая. Дисковая может иметь леску или только рамки. Вращением диска вы одной рукой меняете натяжение ободка. Для регулировки ползунковой системы требуется две руки.

Ободок может крепиться на липучках к корпусу, а может к каркасу или быть частично заплавленным в корпус. Есть и более «навороченная» система подгонки шлема по размеру – ползунковая ( Shell Adapting System (SAS)).

Корпус шлема состоит из двух частей — передней и задней, — смещая которые друг относительно друга, получают идеальную подгонку.

ВИДЫ ВЕЛОШЛЕМОВ

Виды шлемов различаются в зависимости от стиля катания, который определяет требуемый уровень защиты и иные особенности конструкции шлемов.
Шлем для кросс-кантри (XC) является самым популярным из всех велошлемов.

Применяется для езды в классификации гонок кросс-кантри. Такие качества, как легкость и удобность превращает этот шлем в класс универсальных шлемов. Он подходит как для участия в гонках кросс-кантри или для похода с велосипедом, так и для обычного прогулочного катания по городу.

Часто на шлемах для кросс-кантри существует съемный козырек.

Шоссейные шлемы. Шоссейные велосипедные шлемы встречаются чаще других видов. Они имеют продолговатую обтекаемую форму и много больших вентиляционных отверстий. По большому счету, отличаются от шлемов для кросс-кантри лишь отсутствием козырька.

Шлем котелок – это усиленный и жесткий велосипедный шлем для максимальной защиты головы при занятиях агресивной ездой и трюками на велосипеде. Имеет характерную полукруглую форму и минимум вентиляционных отверстий.

Обычно шлемы котелки используются для BMX (бмх), триала и стрита. Так же шлемы котелки используются в Downhill и Dirt jumping.

Котелок — довольно универсальный шлем, который подойдет как для экстремального катания на велосипедах BMX, роликах, скейтах, так и для поездок на городских велосипедах.

Фулл-фейс сделан на базе шлема для мотокросса и отличается наличием мощной «челюсти», прикрывающей нижнюю часть лица. Еще одна отличительная черта — крупный козырек для защиты от веток и грязи.

Такие шлемы используются в дисциплинах, связанных со скоростным спуском с горы, например в даунхилле. Они обеспечивают максимально возможную защиту, но малопригодны для езды в гору и для длительных поездок в целом.

Шлем для триала (аэродинамический шлем). Специфический класс шлемов, отличающийся вытянутой формой и практически полным отсутствием вентиляции. Такие шлемы тяжелые, неудобные, в них жарко, зато они снижают аэродинамическое сопротивление, что важно для гонок (Time trial — гонки с раздельным стартом).

Также производители выпускают детские, подростковыеи женскиевелошлемы.

РАСЦВЕТКА

Шлем является не только средством пассивной защиты головы, но и головным убором, частью вашего внешнего вида, имиджа. Женщины в основном выбирают шлем по расцветке и дизайну. Для них даже делают специальные модели.Темный шлем будет сильнее нагревается на солнце.

Сам пенопласт не делают белым по чисто эстетическим соображениям: он слишком маркий и желтеет со временем.Желтый или красный, шлем будет более заметен на дороге.

Для повышения безопасности в темноте некоторые шлемы оснащают сзади красными фонарями или светоотражающей полосой.

Таким образом, подводя итог всему вышесказанному, можно сделать вывод, что если вы собираетесь кататься на велосипеде, роликах, скейтах задумайтесь о приобретении велошлема.

Даже при падении на небольшой скорости можно получить серьёзную травму головы или даже сотрясение мозга. Велосипедный шлем не должен давить на голову и, в то же время, плотно обхватывать её, чтобы в случае падения он не свалился с головы.

Подрегулировать его размер можно при помощи затылочного ремня или застёжки-липучки.

СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ ВЕЛОСИПЕДНОГО ШЛЕМА

Хороший велошлем имеет ремешок для крепления под нижней челюстью. Отрегулируйте его так, чтоб он не сдавливал горло и не болтался.

Велошлем надо носить правильно (наденьте каску на голову и отрегулируйте все крепления), тогда от него будет польза. Помотайте головой и попробуйте подвигать его вперёд и назад.

Правильно отрегулированный шлем должен быть удобен, не должен смещаться при движении головой, не должен мешать обзору и должен полностью закрывать лоб.

На что следует обратить внимание: Критерии выбора по мере убывания важности:

1.Размер. У различных моделей бывает от одного до трех размеров корпуса. Модель с большим количеством размеров предпочтительней. Например (51—55 см, 55—59 см, 59—63 см).

2.Качество вентиляции. (Вентиляционные отверстия должны быть в достаточном количестве и значительных размеров, в целях минимального охлаждения головы даже в летней жаре. Они могут достигать до 20 шт.
3.Удобство регулировки. (По бокам ремешки должны сходиться в виде буквы Y сразу под мочкой уха. Длину ремешка надо отрегулировать так, чтобы, широко раскрывая рот, вы чувствовали, как шлем чуть давит сверху).
4.Дополнительные детали (Очень желательно наличие следующих деталей: регулируемого и (или) съемного козырька, сетки от насекомых на «воздухозаборниках», мягкой накладки на ремешок под подбородок, трубчатых ремешков.
5.Вес. Не стоит обращать слишком пристальное внимание на вес, ведь самые недорогие модели тяжелее самых совершенных всего лишь на 50 граммов.

Велошлем: нужен или нет?

Подробности16 Февраль 2016

Велошлем – это предмет горячих обсуждений с главным вопросом: надевать или без него безопасно? Особенно актуальной тема стала, когда назрели проекты изменения ПДД, а велообщество страны расширяется и пытается влиять на любые изменения, которые хоть как-то касаются велосипедизации. Поэтому сегодня мы проанализируем, почему столько дискуссий вокруг этого предмета личной безопасности и нужен ли велосипедисту шлем?

Кажется, что основная причина таких споров кроется в недостаточной информированности, а также в нежелании представить себя на месте другого. Поэтому мы попытаемся ликвидировать нехватку информации и рассмотреть этот вопрос с разных точек зрения.

Основной категорией велосипедистов, которым несколько сантиметров пены и пластика могут спасти жизнь и здоровье, есть спортсмены — как профессионалы так и любители. Последним, защита пожалуй нужна даже больше.

То ли это экстремальные заезды в горах или шоссейные гонки – скорость главный противник для шлема.

Ведь упасть на скорости 15-25 км/ч, зацепившись за что-то, это одна ситуация, и совсем другая, когда скорость при этом уже 40-60 км/ч.

Есть живой пример Санька, нашего друга, клиента и неугомонного экстремала в одном лице, который падал с велосипеда, падал часто и по-разному: и в шлеме и без него.

Так вот он делился личными впечатлениями, и по его словам, как активного участника событий, при падении на скорости трудно удержать голову — даже если ты хорошо сгруппировался и имеешь достаточно сильные мышцы на спине и шее, инерция — девушка с характером и может тебя перебросить на затылок.

После такого падения без шлема он попал в больницу с растянутыми мышцами шеи и сильным сотрясением мозга. Во время второго падения Саша был в шлеме, поэтому единственным напоминанием об инциденте осталась небольшая вмятина на шлеме, которой он щеголял у нас в веломастерской.
Здесь выводы каждый делает самостоятельно.

Временами дискуссия доходит до крайностей.

Те, кто не любят шлемы по загадочным причинам, пропагандируют тотальный отказ от них в городе и обвиняют маркетологов в навязывание ненужной защиты, потому что видят в этом сговор с автомобилистами.

С другой стороны баррикад те, кто наоборот готов бороться за законодательное закрепление необходимости использования шлема при передвижении по городу. И обе стороны наотрез отказываются искать точки соприкосновения.

В конце концов, мы считаем, что заставлять использовать шлем – это дело неблагодарное, потому как это выбор каждого. Такой же выбор как и в чем катать: спортивные джерси, велошорты, обувь на контактах, или повседневные джинсы, брюки, юбки, мокасины и рубашка. Все легенды о том, что на велосипеде на работу это пот и усталость, давно опровергнуты.

Ведь если не набирать темп спринта, а ехать с максимальной скоростью 20 км/ч, то тело не вспотеет, а мозг наоборот скорее проснется от активной циркуляции крови и бдительности. Зато бытует легенда среди велосипедистов, что автомобилисты скорее объедут подальше велосипедиста без шлема.

Но это действительно лишь легенда, которую вполне вероятно, что придумали противники шлемов.

Но есть категория людей, которым было бы очень желательно иметь шлем в городе. Например, если Вы велокурьер, мастер на выезде, и т.д., и Ваша ежедневная деятельность или работа связана с постоянным пребыванием на велосипеде — лучше защитить себя.

Также рекомендуется использовать шлем еще двум противоположностям, это велосипедистам, которые любят катать со скоростью 30+ км/ч и начинающим.
Итак, шлем — это не зло и не добро, это лишь дополнительная опция защиты.

И очень важно, чтобы каждый самостоятельно делал выбор как катать – в нем или без него.

Хотя еще есть вариант равняться на Росомаху Хью Джекмана 😉

Зато, если Вы все же решили, что катать в шлеме Вам будет комфортнее и спокойнее, мы можем подобрать стильный и удобный шлем индивидуально для Вас! Спортивные цветные и классические под более формальный стиль одежды, все есть у нас на сайте, а также в магазине на Дегтяревской, 51В 😉

Будьте внимательны друг к другу и катайте на Великах!

Выбрал велосипед? Не забудь про защиту! Все о том.

Купить горный велосипед, прогулочный, фикс, или любой другой — только половина задачи, теперь перед вами стоит не менее важная цель: обезопасить себя при езде на нем. Сегодня мы узнаем, как выбрать велошлем правильно, как ухаживать за ним, чтобы он долго сохранял свою целостность. А также мы научим вас правильно его регулировать и носить так, чтобы шлем обеспечивал наилучшую защиту.

УХОД ЗА ВЕЛОШЛЕМОМ

Очищайте полость шлема и его защитное покрытие мягкой тканью с мылом, водой и неабразивными средствами. Не используйте химические растворители и чистящие средства, так как они могут вызвать невидимые повреждения и снижают защитные свойства шлема.

Не подвергайте велошлем воздействию экстремальных температур, это может привести к его невидимым повреждениям. Когда вы не используете шлем, обращайтесь с ним аккуратно. Храните свой велошлем в прохладном сухом месте, вдали от прямых солнечных лучей.

Оцените свой шлем после 3-х лет эксплуатации.

ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ

1. Я планирую купить велосипед и кататься на нем каждый день. В каких случаях я должен надевать шлем?

Шлем – обязательный атрибут каждого велосипедиста и должен быть использован регулярно, вне зависимости от вида велосипеда и вида заезда—будь то интенсивная тренировка или легкая велосипедная прогулка.

2. Где я могу приобрести велошлем?

В любом веломагазине вы можете подобрать шлем и получить консультацию специалиста.

3. Как долго велошлем остается в рабочем состоянии?

Срок службы велошлема зависит от того, в каких условиях он хранится. Периодически проверяйте его на наличие повреждений и микротрещин.

Если вы не уверены в удовлетворительном состоянии вашего шлема, вы всегда можете связаться с производителем относительно данной проблемы.

В нормальных условиях средняя продолжительность жизни велошлема составляет три года. Однако, при перечисленных ранее негативных воздействиях, шлем подлежит замене.

4. С какого возраста мой ребенок может начинать носить велосипедный шлем?

Шлем предназначен не для каждого, кто может выдержать его вес. Детям до 1 года показано предварительное обследование у педиатра в целях проверки шейной мускулатуры перед ношением шлема.

5. В каком возрасте ребенку надевают шлем взрослого размера?

Для замены детского шлема на взрослый не существует какого-то определенного возраста. Использование взрослого шлема подразумевает лишь полное соблюдение всех правил его использования, указанных в инструкции. Помните, что шлем должен плотно прилегать и идеально сидеть на голове велосипедиста в целях его максимальной защиты.

6. Какое количество негативных воздействий (к примеру, ударов) может выдержать шлем?

Шлемы не предназначены для многократного воздействия. Удар может повлечь за собой значительное повреждение шлема, после чего следует его обязательная замена.

ВЫБИРАЕМ ВЕЛОШЛЕМ

Вы ответственны за собственную безопасность, поэтому всегда проверяйте шлем перед покупкой. Прежде чем попасть к покупателю, каждая модель шлема проходит испытания на прочность. Поэтому, перед покупкой шлема, убедитесь, что стикер качества, являющийся гарантией безопасности, располагается на шлеме.

Перед покупкой велошлема проверьте систему его регулировки. Как правило, вы можете менять размер и плотность прилегания сами. Однако случаи ношения шлема не по размеру все же нежелательны, особенно это касается детей, «выросших» из своего шлема.

Удобное и плотное прилегание велошлема к голове имеет первостепенное значение, особенно это касается тех, кто предпочитает агрессивную езду. Ведь если шлем будет двигаться и смещаться во время падений, езды по бездорожью или вибрации, голова останется уязвимой.

РЕГУЛИРУЕМ ВЕЛОШЛЕМ

Как уже было сказано ранее, самое важное, чтобы шлем плотно и комфортно прилегал к вашей голове.

Правильный велошлем надежно фиксируется под прямым углом и сидит достаточно плотно для того чтобы оставаться на месте в случае удара.

Это негласное правило всех велосипедистов, но тех, кто планирует купить горный велосипед, это касается более всего, так как при агрессивной езде по пересеченной местности и бездорожью, риск получить травму возрастает в разы.

Установка прокладок

К велошлему прилагается набор антибактериальных поролоновых прокладок на липучках. Многие шлемы продаются с дополнительным, запасным комплектом прокладок.

Если у вашего шлема имеется такой запасной набор, а основных прокладок для его плотного прилегания не достаточно, снимите их с внутренней стороны шлема и поместите вместо них прокладки другого размера.

Таким образом, вы можете менять толщину и размер прокладки до тех пор, пока не достигнете идеального прилегания шлема к вашей голове.

Регулировка задней части шлема

Ваш шлем имеет регулирующую систему, позволяющую подогнать его точно по голове. После регулировки, задняя часть шлема должна плотно прилегать к затылку.

Самый популярный регулирующий механизм – система сжатия и кругового натяжения. Основой механизма является регулирующий обруч, обхватывающий голову по диаметру.

Устройство регулировки обруча располагается на затылке, в задней части шлема. Обруч натягивается плотно, но комфортно.

Регулировка ремней велошлема

Велосипедная коалиция в Мэне разработала специальные 'Eye-Ear-Mouth ' испытания для проверки правильной регулировки ремней шлема. Выбрав идеальный уровень посадки шлема на голове (под прямым углом), надежно закрепите оба ремешка, с одинаковым и комфортным для вас натяжением. После этого посмотрите вверх. Передняя кромка шлема должна быть едва заметной.

Боковые «Y» ленты должны образовывать одинаковое комфортное натяжение вокруг каждого уха. Приоткрыв рот, вы почувствуете, как шлем немного опускается вниз.

Замок ремня должен комфортно располагаться под подбородком и при желании легко расстегиваться одной рукой. Обратите внимание, что ремешки должны быть пропущены поверху, а не закреплёны по бокам велошлема.

Если ремни не соответствуют вышеназванным критериям, отрегулируйте их, начиная с затылочной части и заканчивая боковыми.

Правильная посадка шлема

Посадка шлема на голове должна быть правильной – под прямым углом, как показано на первом рисунке слева, расстояние от переднего края шлема до брови — примерно 2 сантиметра. Посмотрите в зеркало и слегка поверните шлем из стороны в сторону. Убедитесь, что шлем плотно прилегает к голове (кожа в области лба должна двигаться вместе со шлемом).

Попробуйте «поездить» шлемом вперед и назад. Поместите руку под передним краем шлема. Надавите вверх и назад. Если шлем сдвинулся более чем на 2 сантиметра, затяните ремешок перед ухом. Приподнимите задний край шлема. Если шлем смещается больше, чем на 2 сантиметра, затяните ремешок за ухом.

Возможно, вам потребуется несколько минут для того чтобы проверить и отрегулировать велошлем полностью. Со всей ответственностью ищите тот вариант, который подойдет именно вам по размеру и типу регулировки, не бойтесь потерять время, потому что это — ваша безопасность. Не забывайте, что проверка шлема должна осуществляться каждый раз перед его использованием.

Все за и против езды в шлеме

Даже Google затрудняется с ответом на этот риторический вопрос.

Мы приведем аргументы двух противоположных групп, снабдим вас дополнительными материалами, а решать уже вам.

Наши читатели

С нашими читателями мы пообщались в Facebook, Instagram и Вконтакте.

Функционал Вконтакте позволяет провести опросы, вот цифры.

Мы прочитали все комментарии и выделили основные аргументы против езды в шлеме. Большинство опрошенных предпочитают езду без шлема.

Любопытно, что в инстаграмах участников мы заметили противоположное написанному: читатель, говоривший о неудобстве шлема, был замечен в шлеме и наоборот.

Это абсолютно нормально: во второй части статьи мы приведем пример того, что в тот или иной период жизни люди по-разному смотрят на данный вопрос.

Аргументы против

Аргумент 1. Шлем для спорта

Достаточно популярное мнение о том, что при езде в городе шлем не нужен и будет полезен лишь при занятии велоспортом или для дальних поездок.

Зачастую поездка в город более насыщена внезапными препятствиями и действиями других участников движение.

Аргумент 2. В шлеме я выгляжу не круто

Безусловно, шлем надо выбирать тщательно и долго, как и любой другой элементы одежды. Нет такого универсального варианта, который бы подошел сразу всем.

Существует огромное количество вариантов — от футуристических аэродинамических шлемов до элегантных городских. Вспомните шлемы фирмы Closca, о которых недавно писали в статье про Кикстартер.

Неудачно подобранный шлем может сделать вас более неуверенным на дороге и отобьет желание его носить.

Аргумент 3. В шлеме жарко

Шлем может испортить прическу и значительно ухудшить вентиляцию. Важно понимать, что разные шлемы сделаны для разных условий — осенне-зимние варианты обладают меньшим количеством вентиляционных отверстий, но, поверьте, в хорошо подобранном шлеме голова будет потеть не меньше, чем в кепке, панаме или шляпе.

Если мы говорим про жаркое лето и палящее солнце, то шлем спасет вашу голову от прямого попадания солнечных лучей.

Если же сравнивать наличие шлема на голове и отсутствие любого головного убора, то да — в шлеме действительно может быть жарко и неуютно.

Аргумент 4. Не привык

В нашем детстве (осмелимся сказать “нашем”) не было принято ездить в шлеме, а чаще всего их даже и не продавали в обычных спортивных магазинах. Сейчас ни один велосипедным магазин не обходится без секции с аксессуарами, среди которых обязательно есть велосипедные шлемы.

При этом похвально желание людей приучать к шлему своих детей.

Аргумент 5. Раньше нет, а теперь да

Это пожалуй то, что может заменить социальную рекламу. До первого несчастного случая не приходит в голову мысль, что она, голова, самое ценное, что есть у человека.

Аргумент 6. Я езжу аккуратно

Есть и такой популярный аргумент. И не поспоришь же! Есть люди, которые всю жизнь проездили без шлема и ни разу не было повода о нем задуматься. Завидуем таким.

Мнения

1. “Действительно ли ношение велошлема спасает жизни”

Интересная статья с рассуждениями и цифрами. Однозначно в пользу сторонников использования шлемов.

“Шлем не может спасти вас в серьезной аварии, шлем не поможет, если вас переедет грузовик, а на обычных городских скоростях по статистике вы скорее всего выживете и без шлема. И тем не менее, шлем это то, что стоит между жизнью и смертью, если угораздит попасть в ту, относительно редкую статистику, связанную с ударом головой.”

2. “О велосипедном дауншифтинге и почему я иногда езжу без шлема”

Недавняя статья популярного велопросветителя Виктора Котовского о том, почему он стал велосипедным дауншифтером и стал ездить без шлема.

Если вы заметили, то чуть выше расположена статья того же автора, но более раннего периода. На наш взгляд, это хороший показатель того, что мнение человека по тому или иному вопросу меняется в течении жизни.

“Что касается лично меня, то я категорически против обязательного ношения шлема, бронежилета или любого другого средства пассивной безопасности. Да, при ударе головой шлем может спасти жизнь — это факт. Да, можно огрести больших проблем даже при катании со скоростью 15 км/ч — это тоже факт. Но я знаю реальные риски и могу их оценивать.“

3. Почему есть смысл ездить на велосипеде без шлема

“Травмы головы могут случиться не только, когда вы едете на велосипеде, — они могут случиться во время любого другого занятия. Нет никаких свидетельств о том, что серьёзные травмы головы имеют какую-либо велосипедную специфику.”

“Ну и наконец, ношение шлема может создать ложное ощущение безопасности и спровоцировать рискованные действия, на которые человек, в противном случае, не пошёл бы.”

Для самостоятельного анализа статистики:

Надеемся, что статья не показалась вам нравоучительной и заставила посмотреть на вопрос под разными углами.

С удовольствием спросим вас еще раз по итогам чтения статьи и проведем повторный опрос через некоторое время.

Обзор умного велошлема Livall BH62

Все будет Smart – часы, браслеты, дома, а теперь и велосипеды, и даже велошлемы. Компания Livall нашумела на краудфаундинговом сервисе IndieGOGO и успешно довела до серийного производства свои smart-шлемы, которые должны добавить нового опыта в ваши велосипедные покатушки. У нас на тесте побывала дорожная модель BH62.

Редакция благодарит интернет-магазин citrus.ua за любезно предоставленный для этого обзора велошлем.

Это шлем, предназначенный для шоссейного велоспорта, хотя никто не мешает использовать его и в кросс-кантри и для обычного комьютинга, то есть поездок на работу и по делам. Просто по дизайну он ближе именно к шоссейным шлемам, козырек здесь конструктивно не предусмотрен.

Есть несколько расцветок, основной цвет в любом случае черный, полосы могут быть красными или белыми. В комплекте поставки также фирменный контроллер Livall, который делает использование шлема более комфортным и добавляет больше возможностей. Коль уж речь о велосипедном шлеме, то каким бы умным он не был, в первую очередь оценим его по прямому предназначению.

Дизайн дело вкуса, как на мой, то выглядит шлем вполне прилично и ездить в нем точно не стыдно.

От обычного шлема внешне его отличает только вставка с электронным блоком в передней части, но в глаза она не бросается. В общем, шлем как шлем, не броский, матовый, в нашем варианте раскраски подойдет к любой форме и цвету рамы велосипеда.

Чуть тяжеловат, как для шлема за 140 евро — 310 г, но мы же помним, что он необычный, а умный, поэтому претензий на этот счет нет.

Тем более, что по ощущениям тяжелым он совершенно не кажется, но обычные шлемы этой ценовой категории, как правило, легче.

Что у него внутри

Под пластиковой оболочкой скрывается пенная структура, которая призвана распределить нагрузку в случае падения и контакта шлема с твердой поверхностью.

Мягкая подкладка делает езду комфортной, как и полагается, посажена она на липучку и может быть в случае необходимости заменена. Размер подгоняется, заявлен диапазон от 55 до 61 размеров головы.

На практике человеку с 61 размером он впритык, поддеть под шлем баф или велокепку уже не получится.

Интересная деталь, которую мне не доводилось встречать в шоссейных шлемах — мягкая накладка на ремешок под подбородок. Приятная деталь, большой необходимости в ней нет, но и мешать она не мешает, а хвосты ремешка не болтаются.

В общей сложности автор отъездил в этом шлеме около 20 часов своих привычных тренировок разной интенсивности, претензий к удобству не возникло, шлем комфортный, легкий, хорошо вентилируется и приятно выглядит.

Теперь о самом интересном, а именно smart-функциях. В шлеме есть светодиодная индикация, чтобы делать владельца более заметным на дороге, динамики, чтобы слушать музыку, микрофон, чтобы говорить по телефону и, конечно же, Bluetooth, чтобы с телефоном связываться. Начнем с индикации.

В задней части шлема расположили набор светодиодов, которые в обычном режиме езды мигают красным цветом, обозначая велосипедиста на дороге. Яркость их невелика, днем они практически бесполезны, вечером заметны, но не в свете фар встречного автомобиля. Велосипедисты со стажем предпочитают мигалки поярче и они, несомненно, правы.

Кроме индикации красным цветом, с помощью шлема можно показывать повороты, левая и правая части умеют мигать желтым цветом, выглядит это красиво, но, опять же, в солнечную погоду практически бесполезно.

Да и вообще, сам процесс нажатия кнопок, чтобы показать поворот, чужд велосипедисту, на это приходится отвлекаться и делать специально, даже на пятой покатушке нащупать не глядя нужную кнопку на пульте непросто.

Другой момент: просто показать поворот недостаточно, нужно еще крутить головой, убеждаясь, что маневр будет безопасным. И отвлекаться в этот момент еще и на нажатие кнопок не хочется, а на повернутой в сторону голове мигания светодиодов уж точно никто не заметит. Так что функция приятная, но практической пользы мало.

А поговорить/послушать музыку?

Шлем подключается к телефону по Bluetooth, версия 4.1. Для полноценной работы понадобится также фирменное приложение, которое поможет связать шлем, телефон и пульт управления в единую систему.

Также приложение умеет собирать различную статистику во время езды, но об этом чуть позже. После настройки подключения шлем будет вести себя как обычная стереогарнитура.

Можно слушать музыку, отвечать на звонки, использовать как рацию с коллегами по покатушкам, если они тоже обзаведутся аналогичными устройствами.

Единственный микрофон расположен в передней части, на небольшой скорости (10-15 км/ч) при отсутствии ветра можно комфортно разговаривать, правда собеседники жалуются, что слышат свой голос. Активного шумоподавления нет. При скорости 20 и больше км/ч говорить уже некомфортно совсем, шум ветра забивает голос и на той стороне уже что-то разобрать проблематично.

Гораздо лучше обстоят дела с музыкой. Два динамика по 0,5 Вт по бокам как раз над ушами позволяют сделать тренировки или покатушки разнообразнее и приятнее, не отгораживаясь от окружающего мира наушниками и слыша проезжающие автомобили.

Качество звука приемлемое, при сильном встречном ветре или на шумной улице окружающий шум может стать громче музыки даже на максимальном уровне.

В любом случае не стоит использовать музыкальные возможности шлема при езде в трафике, лучше оставить это для загородных поездок или тренировок в глухих местах без плотного трафика.

Производитель заявляет о 3-10 часах автономной работы с музыкой и светодиодной индикацией, на практике полностью заряженный шлем выключился через 3.20 минут непрерывного воспроизведения с включенной мигалкой сзади.

Много это или мало каждый решит для себя сам в зависимости от продолжительности своих поездок.

Очевидно, что производитель искал баланс между массой шлема и автономностью, перегружать голову более тяжелой батареей ради нескольких дополнительных часов воспроизведения не захотели.

Зачем шлему пульт

Пульт крепится на руль с помощью стандартной трещотки, есть резиновая подкладка для более надежной фиксации. На руле он не кажется таким уж маленьким, ход кнопок мягкий, нажимая на стрелку в сторону, чтобы показать поворотник, легко случайно зацепить центральную или нижнюю и остановить воспроизведение, переключить трек или набрать последний номер. Автор однажды в 6.

30 утра таким образом позвонил семейному педиатру. Кроме того, с помощью пульта можно делать фотографии или снимать видео, эта функция может пригодиться при креплении телефона на руль велосипеда, у Livall даже есть собственный держатель с интегрированным павербанком.

Использование пульта не является обязательным, слушать музыку или говорить по телефону можно и без него, он просто добавляет удобства.

Что умеет приложение

Фирменное приложение для сбора статистики оказалось на удивление неплохим, сравнимым по функциональности с хорошо знакомым велосипедистам Strava. Сюда можно сохранять статистику тренировок, фотографии и видео, снятые во время поездок, делиться красивой статистикой в социальных сетях.

А вот синхронизации со сторонними сервисами, той же Стравой нет, хотя в данный момент это самый популярный сервис среди велосипедистов, где можно не только делиться тренировками, но и устраивать виртуальные соревнования и войну за звание «Короля горы» на том или ином участке.

Кроме того, из приложения удобно следить за зарядом батареи шлема, другого способа узнать статус заряда нет.

К чему еще можно подключить этот шлем

Кроме пульта, который поставляется в комплекте со шлемом, уже сейчас можно купить датчик каденса (частоты вращения педалей), который интересно реализован в виде вставки во втулку системы — изящное решение. Использование протокола Bluetooth Smart позволяет рассчитывать, что в будущем появятся и другие аксессуары, такие как датчик пульса, к примеру.

Lival BH62 – это удобный и симпатичный велосипедный шлем с интересной дополнительной функциональностью. Из смарт-функций наиболее интересными, наверное, являются его возможности в качестве беспроводной стереогарнитуры. Светодиодная индикация будет полезной, если поездка затянулась до сумерек, для регулярной же езды в темное время суток лучше озаботиться мигалкой поярче.

3 причины купить велошлем Livall BH62

• Продуманный дизайн
• Стоимость на уровне качественного велосипедного шлема
• Возможности стереогарнитуры

3 причины не покупать велошлем Livall BH62

• Небольшая автономность
• Низкое качество передачи речи во время звонка
• Недостаточная яркость светодиодов

Login to my account

Шлем должен плотно прилегать к голове велосипедиста, никакого свободного пространства быть не должно. Он должен надежно охватывать как верхнюю часть лба(на несколько сантиметров выше бровей), так и затылок. При падении именно шлем должен принимать удар.

Ремешок шлема не должен быть затянут слишком туго(голова должна свободно поворачиваться не испытывая дискомфорта) и не слишком слабо(ремешок должен плотно фиксироваться на подбородке).

Чтобы убедиться, что гарнитура правильно настроена, надо повернуть голову слева направо и сверху вниз: ни шлем, ни ремень не должны двигаться или мешать Вам.

Выбор шлема ребенка также производится в зависимости от размера обхвата головы, но следует учитывать, что дети растут очень быстро, и нужно правильно и своевременно определять для них размер шлема. Большинство детских велошлемов оснащены специальным регулировочным колесиком, которое позволяет настроить шлем под объём головы ребёнка.

Выбрать детский шлем

Шлем для горного велосипеда имеет форму корзинки и является самым распространённым среди велосипедистов и хорошо подходит для повседневных велосипедных прогулок. Он имеет достаточно малый вес, хорошие аэродинамические свойства и достаточное количество отверстий для лучшей вентилируемости головы. На передней части имеет козырек, который во время падения защищает лицо.

Шлемы для катания на гибридных и городских велосипедах очень похожи на шлема для горного велосипеда, но, как правило, имеют более округлую форму. Они также оснащены вентиляционными отверстиями и имеют хорошие аэродинамические свойства.

Шлем подобного типа имеет схожую форму со шлемом для горного велосипеда, имеет ещё более маленький вес, лучшие аэродинамические свойства и ещё больше вентилируемых отверстий, также у него нету козырька. Такой шлем пригодится во время длительных и скоростных велопрогулок по асфальтированным трассам.

Существуют два типа шлемов для катания на велосипедах BMX: шлем, как для мотокросса(он полностью защищает голову велосипедиста); и шлем «котелок», который по форме напоминает котелок.

Шлем «мотокросс» защищает лучше, но более громоздкий(больше вес, меньше видимость). Он обычно используется велосипедистами в гоночных дисциплинах «BMX».

Шлемы «котелки» используются при катании на велосипедах BMX в городе и скейт-парках.

Если Вы предпочитаете кататься на горных велосипедах с прыжками, экстремальными спусками и т.д., то очень важно быть экипированным специализированным шлемом.

Шлем для фрирайда на велосипеде похож на шлем для мотокросса(но менее тяжелый), полностью защищает голову велосипедиста от повреждений(включая челюсть).

Падения на велосипеде в таких дисциплинах могут быть очень серьезными и травмоопасными, поэтому важность экипировки подходящим шлемом очень велика.

Выбрать шлем для взрослых

Надетый, но не зафиксированный шлем может быть причиной более опасных ситуаций, чем его отсутствие вообще. Для полноценной защиты головы велосипедиста шлем должен быть зафиксирован правильно.

Слишком слабо зафиксированный шлем теряет свою эффективность защиты и может быть причиной серьезных травм при падениях или столкновениях. В свою очередь слишком туго зафиксированный шлем может затруднять дыхание велосипедиста и также быть причиной серьезных травм и ощущения дискомфорта во время езды.

Столкновения или падения, независимо от уровня и стиля Вашей езды на велосипеде, могут случиться с каждым, поэтому шлем является очень важным элементом безопасности и может предотвратить серьезные последствия травм или даже спасти Вашу жизнь.

Велосипедный шлем предназначен исключительно для езды на велосипеде. Не рекомендуется использовать эти шлемы в автоспорте, сноубординге и т.д.. Кроме того, велосипедные «фрирайд» шлемы или «BMX-фрирайд» шлемы абсолютно не предназначены для езды на мотоцикле.

Какие бывают шлемы для велосипеда и советы по их выбору — всё о велоспорте

Если вы новичок на велосипеде, то обширный выбор велошлемов может сбить вас с толку.

Как получить при покупке велосипедного шлема максимальную безопасность и комфорт, и какой шлем для вас самый лучший? Велосипедные шлемы предназначены для защиты головы гонщика от травм, но среди них есть несколько различных типов, что может запутать велосипедиста-новичка при выборе. Это руководство пояснит особенности различных видов шлемов, которые используют шоссейные велосипедисты.

КАКИЕ КЛЮЧЕВЫЕ ОСОБЕННОСТИ НУЖНО ИСКАТЬ В ШЛЕМЕ?

Всегда смотрите, чтобы велосипедный шлем имел наклейку европейского сертификата безопасности CE EN 1078.

Стандарт EN 1078 гарантирует, что шлем прошел ряд тестов, которые испытывают его на следующие качества: конструкция шлема, угол обзора, амортизирующие свойства, свойства удерживающей системы, ремешок для подбородка и устройства крепления.

Для того, чтобы участвовать в велосипедных мероприятиях, таких как гонки, велопробеги и триатлон, шлем с таким или эквивалентным ему сертификатом часто является обязательным требованием.

Если велошлем не сидит на голове должным образом, то он просто не будет выполнять ту задачу, для которой предназначен. Шлемы обычно доступны в различных размерах, в зависимости от окружности головы.

И хотя вы могли бы измерить окружность головы и купить шлем онлайн, мы настоятельно рекомендуем посетить велосипедный магазин и померить шлем, прежде чем купить его. Вы ведь собираетесь использовать шлем много, потенциально более пяти часов в день, поэтому очень важно, что он был удобен.

Кроме того, целесообразно попробовать различные модели, чтобы определить, какая из них является наиболее удобным и лучшим велосипедным шлемом именно для вас, поскольку они часто разной формы внутри.

Велосипедные шлемы обычно не имеют разделения по полу и подойдут как мужчинам, так и женщинам.

Система регулировки и удержания

Эта система используется для регулировки посадки шлема на ваш конкретный размер головы. Она обычно регулируется с помощью колесика-храповичка или какой-то подобной системы. Лучшими из них можно управлять одной рукой, что очень удобно для внесения небольших корректировок на ходу.

Вам нужно предусмотреть возможность ослабить систему удержания, чтобы была возможность надеть под шлем тёплый подшлемник или велосипедную кепочку.

Подшлемник защитит голову от холода, велосипедная же кепка от стекания пота со лба, а её козырёк полезен для дополнительной защиты от солнца или от попадания дождевых капель в глаза.

Именно поэтому, например, велосипедные кепки обычно можно видеть на весенних классиках, таких как «Париж-Рубе». Если при примерке шлема система удержания оказывается на своем пределе, то это, вероятно, неправильный размер для вас.

Комфорт и подкладка

Внутренняя подкладка делает шлем более удобным, а также (на хороших моделях) помогает впитывать и отводить пот от вашей головы наружу. Лучшие шлемы имеют подкладку, которую можно снять для стирки или замены.

Это отверстия в корпусе шлема. У них есть две функции — снизить вес велосипедного шлема, а также обеспечить вентиляцию головы. Шлемы с малым количеством или отсутствием вентиляционных отверстий значительно теплее. На это можно не обратить внимание при примерке в магазине, но как только вы, например, начнёте как следует работать при подъёме в гору в разгар лета, это становится бесценным.

Как это обычно происходит с велосипедной экипировкой и оборудованием, когда их вес снижается, цена неизменно растёт.

Более лёгкие шлемы более удобны, потому что они оказывают меньшую нагрузку на шею, но главное преимущество более легкого шлема — увеличение соотношения мощности к весу.

50 граммов, возможно, не имеет большого значения для большинства из нас смертных, но для профессионала, который ищет любой даже самой малой выгоды, они становятся существенными.

РАЗЛИЧНЫЕ ТИПЫ ШЛЕМОВ

Эти виды шлемов обычно недорогие и подходят для тех, кто только сел на велосипед, или тех, кто не хочет тратить деньги, чтобы экономить 50-100 граммов веса (которые, впрочем, играют свою роль). Такие шлемы обычно почти столь же удобны с точки зрения подкладки как и более дорогие, но весят несколько больше. Например, качественный любительский шлем Kask Rapido.

Эти шлемы одни из самых лёгких и их часто можно видеть на головах профессионалов во время гонок и особенно в горной местности, поскольку они мало весят и хорошо вентилируются. Отверстия в шлеме могут быть также полезны для размещения солнцезащитных очков, когда вы их не используете. Один из лучших гоночных шлемов, используемый командой Sky, это Kask Protone.

Шлемы для гонок на время

Шлемы для тайм-триала (TT) предназначены для использования во время гонок на время и не допускаются UCI в шоссейных гонках. Они также являются популярным вариантом для триатлонистов и трековых гонщиков.

Ранее, чтобы сделать аэродинамику максимальной и уменьшить лобовое сопротивление, эти шлемы имели удлиненную форму в виде капли, однако последняя тенденция – яйцевидная форма с укороченным «хвостом», что позволяет улучшить аэродинамику при любом повороте головы.

Отвод тепла в таких шлемах не самая сильная сторона, так как вентиляционные отверстия создают сопротивление встречного воздушного потока. Не используйте такие шлемы для велопрогулок по выходным или дружеских заездов, если не хотите быть осмеянным.

Инновационный аэродинамический шлем Kask Bambino используется командой Sky для гонок на время.

Новая разработка, которая становится все более популярной в последние годы. Аэродинамический шоссейный шлем — симбиоз традиционного шоссейного шлема и шлем для TT.

Он разработан, чтобы быть более аэродинамическим, чем обычный шлем, но в нём также часто пытаются уменьшить лобовое сопротивление, что уменьшает вентиляцию и делает их немного тяжелее и теплее. Это компромисс, и этот вид шлема часто становится выбором гонщиков отрыва и спринтеров.

Kask Infinity, со слайдером, закрывающим и открывающим в зависимости от потребности вентиляционные отверстия, яркий пример аэродинамического шлема для шоссейных гонок.

Большинство шлемов сделаны из пенополистирола с покрытием внешней полимерной оболочкой. Во время сильного удара полистирол поглощает энергию и сжимается.

После аварии внешняя полимерная оболочка может выглядеть совершенно целой и неповреждённой, но пена из полистирола может иметь внутренние трещины или быть смята и уже не обеспечивать должной защиты, поэтому всегда меняйте шлем после аварии или удара, а также регулярно проверяйте его на износ.

Велосипедные шлемы

Примерно с 1920-х годов некоторые велолюбители использовали шлемы аналогичные мотоциклетным и лётным. До 1970-х годов массового запроса на велошлемы практически не существовало.

Только на велогонках использовались шлемы визуально похожие на современные шоссейные, но сделанные из набитых опилками кожаных сосисок.

Последние десятилетия усилиями маркетологов и с появлением реально опасных направлений велоспорта тема стала популярна и коммерчески интересна.

Субъективное

Большинство здравомыслящих велосипедистов сразу после покупки велосипеда или после повреждения башки приобретают велошлем. Подход у всех разный. Кто-то подолгу изучает статьи и ассортимент, кто-то идет в первый попавшийся спортивный магазин и сразу покупает понравившуюся модель. Лишенные здравомыслия катаются надеясь на то, что при падении головой не приложатся.

Откатавшись 20 лет на горном велосипеде без шлема я задумался о его приобретении только собрав электровелосипед для загородного существования. В прошлом несколько раз пытался обзавестись этим девайсом. Но безуспешно. Мешали приобретению два обстоятельства. Во первых, мне не нравится носить что-то на голове. Во вторых, никакие шапки за исключением кепок мне не идут.

Как-то будучи на рекламных съемках в Милане я затащил супер-профессиональную стилистку в магазин головных уборов. Примеряя на меня различные шапки, она обхохоталась до боли в животе. Так ничего адекватного и не подобрала.
Когда я надеваю на себя стандартный велошлем и смотрюсь в зеркало, в моей голове непроизвольно возникает только одно словосочетание: «это п####ц».

Собрав электровелосипед, я твердо решил все же что-то для защиты головы приобрести и внимательно изучил теорию и то, что сейчас продается. Чем с вами и делюсь. Сразу отмечу, что меня интересовали только бюджетные варианты. Дорогие изучайте тут. И я не эксперт по велошлемам. Таковых вообще в природе не существует.

Требования к велошлему для ебайка отчасти отличаются от требований к велошлему для интенсивно педалирующего велосипедиста.

Во первых, шлем может быть не столь тотально вентилируемым (постоянно крутить педали не обязательно), во вторых, он в идеале должен лучше защищать голову при падениях (скорости-то побольше). В остальном требования одинаковые.

Шлем должен максимально хорошо защищать голову, быть симпатичным, удобным, легким, открытым или фулл-фейсом (с дополнительной защитой нижней челюсти) и не пробивать дыру в бюджете.

Коротко про классификацию велосипедных шлемов

Шлемы для обладателей электровелосипедов не делают, поэтому выбираем из того, что есть.

В зависимости от стилей катания велосипедные шлемы имеют следующие разновидности — шоссейные, МТВ, даунхилльные, трековые, ВМХ, скейтинговые, а также детские, подростковые и женские (это самая загадочная разновидность). Шоссейные велосипедные шлемы встречаются чаще всего.

У них продолговатая обтекаемая форма, очень большие вентиляционные отверстия. Шлемы МТВ очень близки по конструкции к шоссейным, но дополнительно оснащены съёмным козырьком.

Велосипедный шлем для шоссе и МТВ с отстегивающимся козырьком. Цена: 1 723 руб.

Велошлемы для даунхилла напоминают по своему строению мотоциклетные, однако имеют гораздо меньший вес. В таких шлемах обязательна защита для подбородка. ВМХ-шлемы такие же (обязательная защита подбородка, лёгкий вес, большой квадратный козырёк).

Велосипедный шлем с защитой челюсти. Цена: 2 329 руб.

Конструкция трековых велошлемов – компромисс между защитными характеристиками и аэродинамическими. Они продолговатой формы. Хвостовая часть удлиненная, с заходом на спину, вентиляционных отверстий нет или их мало.

Скейтинговые шлемы округлые, в просторечии называются «котелок». Изготовлены с применением жёстких пластиков, вентиляционные отверстия небольшие.

Скейтинговые шлемы. Цена: 738 руб.

Помимо велошлемов выпускается огромное количество мотоциклетных шлемов, многие из которых прекрасно подходят для любителей неспешного катания по городу и для владельцев электровелосипедов.

А нужен ли велошлем? хз…

Существует мнение, что шлемы создают ложное чувство безопасности. Возможно и так, но мне нравится чувство безопасности, пусть и ложное.

Экспериментально доказано, что взрослые велосипедисты привыкшие носить шлемы, катались без шлемов медленнее. При этом наличие шлема никак не влияет на среднюю скорость велосипедистов привыкших ездить без шлема (как раз мой случай).

Британский учёный Иэн Уолкер обнаружил, что велосипедистам в шлеме, водители оставляют меньше места для проезда. В среднем водители приближались к велосипедисту в шлеме на 8.5 см ближе, чем к велосипедисту без шлема.

Количество водителей, проезжающих на расстоянии меньше метра от велосипедиста, увеличилось на 23 %, если велосипедист был в шлеме. Что логично: байкер в шлеме воспринимается априори более адекватным и подготовленным, чем его коллега в гражданской одежде.

Следовательно, можно обгонять его плотнее, не боясь, что тот вильнет под колеса. Конечно, это повышает риск несчастного случая. Да и хрен бы с ним. Я по асфальту почти не езжу.

Надо полагать, что самый безопасный способ катания вместе с автотранспортом — это имитация поддатого велосипедиста. Пойте хорошую песню, выписывайте кренделя и машины будут объезжать вас как можно дальше.

Статистика в странах и регионах, где приняты законы об обязательном ношении шлемов не демонстрирует очевидного снижения травм головы велосипедистов. Высказываются предположения, что такие законы контрпродуктивны.

В 1998 году Европейская федерация велосипедистов (ECF) приняла документ, в котором были отвергнуты законы об обязательном шлеме, которые, с точки зрения федерации будут иметь более негативные, чем положительные последствия для здоровья.

С законами о велосипедных шлемах по странам можно ознакомиться в Википедии.

В США две трети велосипедистов поступивших в больницу, имеют травму головы. Девяносто процентов смертей велосипедистов вызваны столкновениями с автотранспортными средствами.

В 2010 году исследования проведенные в Новой Зеландии показали, что среднее число серьезных травм в миллион часов, составлял 6.2 для велосипедистов, 1,0 для пешеходов и 0,8 для водителей автомобилей.

Что свидетельствует о том, что велосипед является весьма опасным средством передвижения. При этом исследования из Китая, Дании, Нидерландов и Англии показывают, что люди регулярно катающиеся на велосипеде живут дольше, т.к.

польза для здоровья намного перевешивает риск аварий.

В анализе 2014 года частота смертей на велосипеде: США — 4,7 трупа на 100 миллионов километров,

1,3 жмурика, Нидерланды — 1,0 откинувшихся,

Исследование более 4000 случаев травм велосипедистов в авариях в городе и районе Ганновера в период между 1985 и 2003 годами показало следующее:

— из 4264 травмированных 78 или 1,7% носили шлем,

16,8% несчастных случаев происходили непосредственно на велосипедных дорожках,
— 64,3% всех аварий произошло на перекрестках, переходах или входах в здания,
— наиболее частыми были травмы ног (62%), в основном из-за прямого воздействия автотранспорта; в 46% случаев были ранены руки, в 21% грудная клетка, в 48% случаев были травмы головы, из которых 68%, т.е. 32% всех несчастных случаев, имели травмы «выше уровня уха», т.е. «в пределах защитного диапазона шлема».

По России данных нет, но если будут, то понятное дело весьма нелицеприятные для сограждан. Так что пусть они за бугром без шлемов катаются, а я хочу голову защитить, она у меня одна.

Некоторые модели велосипедных шлемов

Ассортимент отечественных магазинов в плане велошлемов довольно скуден и отпугивает высокими ценами. Зато через интернет-магазины можно найти более-менее интересные модели.

Мой субъективный выбор основанный на критериях: симпатично, практично, не дорого, опубликован ниже.

При этом все модели имеют несколько вариантов расцветки, я публикую только один из вариантов (стальные смотрите по ссылкам).

Для экономных или сомневающихся в необходимости девайса есть бюджетный вариант по цене 4-х пачек сигарет. Можно найти и по цене 3-х пачек, но отзывы о них хреноватые.

Велошлем. Вес: около 200 гр. Цена: 461 руб.Велошлем весом 340 гр. Цена: 1 675 руб.Каплевидный велошлем весом 245 гр. Цена: 1 704 руб. Можно втыкаться затылком в землю в прямом смысле этого словосочетания. )Велошлем весом 360 гр. Цена: 1 587 руб.Шлем IXS Trail RS.

Разработан, испытан и изготовлен в сотрудничестве с легендой фрирайда и даунхилла Ричи Шлей для кросс-кантри. Сертифицирован по стандарту EN1078 и CPCS, включает 22 вентиляционных отверстия. Козырек шлема Trail RS Helmet крепится с использованием регуляторов.

Также козырек имеет механизм быстрого разблокирования для предотвращения повреждений при аварии. Вес: 320 г. Цена: 2 031 руб.Каплевидный велошлем весом 260 гр. Цена: 1 285 руб.

Для владельцев электровелосипедов нет никакого смысла ограничивать свой выбор только вело- и мотошлемами.

Существует весьма большой ассортимент прекрасных шлемов для скейта, горнолыжного спорта и сноуборда.

Шлем для зимних видов спорта и скейта. Вес: 350 гр. Цена: 1 961 — 2 022 руб.Шлем для зимних видов спорта и скейта. Вес: 510 гр. Цена: 1 748 руб.

Утепленный вариант шлема — неплохое решение для любителей зимних велопрогулок.

Утепленный шлем для зимних видов спорта. Цена: 1 656 — 1 775 руб.

Для продолжительных заездов на электробайках зимой опытные пользователи рекомендуют снегоходный модуляр с подогревом (ценник от 7000 руб). Для обычных велосипедов модуляр — не вариант (тяжелый и жарко).

Защитные очки или визоры при перемещениях на больших скоростях весьма желательны. Как-то в юности мчался я на мотоцикле Ява по совершенно безлюдной дороге под Тверью (тогда еще Калинином), а в следующий момент осознал себя лежащим в бурьяне в неестественной позе.

Осторожно пошевелив конечностями выяснил, что кости вроде бы целы. И тут с ужасом понял, что смотрю только одним глазом.

Осторожное ощупывание незрячего глаза дало следующую информацию: там что-то влажное и волосатое… Это наверное глаз от удара перевернулся и снаружи торчат нервы, мелькнуло в сознании… Замирая от страха я ухватил выбитый глаз пальцами, выкулупнул его из глазной впадины и поднес к зрячему глазу.

Вот оно думаю, как это бывает «взглянуть в глаза самому себе»…
К счастью это оказался мертвый шмель. Как позже выяснилось по особенностям окраски фингала, он попал мне под надбровную дугу и отрикошетировал в глаз. Зрение не пострадало, только декоративность лица, пока бланш не рассосался.

Каплевидный велошлем с пристегивающимся визором. Вес: 450 гр. Цена: 1 842 руб.Каплевидный велошлем с пристегивающимся визором (можно выбрать вариант с очками разного цвета). Вес: 235 гр. Цена: 1 594 — 2 248 руб.

Каплевидный велошлем с пристегивающимся визором. Вес: 300 гр. Цена: 1 422 руб.Велошлем с пристегивающимся визором. Вес: 270 гр. Цена: 1 602 руб.

Если визор поцарапался или разбился, прикупить новый можно тут, или ищите на Алиэкспрессе по ключевым словам «визор Tanked».

Забрало помимо защиты глаз отчасти экранирует встречный поток воздуха и позволяет соплям стекать в рот, а не размазываться ветром по лицу. Выколет ли оно осколками вам глаза при падении, неизвестно. На первый взгляд штука ценная, но никаких исследований по поводу эффективности и безопасности велошлема с забралом мне найти не удалось.

Велошлем с пристегивающимся визором. Вес: 600 гр. Цена: 1 257 руб.

Неплохая линейка шлемов для мотоциклов в стиле ретро может заинтересовать владельцев круизеров и электровелосипедов сделанных на основе круизеров и мангалов.

Мотоциклетный шлем в стиле ретро. Вес: 1 кг. Цена: 2 900 — 3 480 руб.Мотоциклетный шлем в стиле ретро. Защита слабая, но выглядит симпатично. Вес: 850 гр. Цена: 2 733 руб.Простой вариант мото-вело шлема в стиле немецкой каски. Вес: 550 гр. Цена: 1 405 руб.Мотоциклетный шлем в стиле ретро со встроенным визором.

Вес: 700 гр. Цена: 1 598 руб.

Зубы нынче дороги, поэтому в качестве основного велошлема я выбрал себе фулл-фейс. Очки я и так постоянно ношу, от насекомых и летучего мусора глаза более-менее защищены, а пахать родной челюстью землю не хочется.

Следующей покупкой вероятно будет открытый вариант типа MET Parabellum 2016.

Лучше не приобретать закрытые шлемы в которых не предусмотрена возможность вынуть внутренние уплотнители для стирки. Голова потеет и уже через полгода шлем провоняет. Использование подшлемников лишь отчасти спасает ситуацию. О выборе фулл-фейса рекомендую почитать статьи 1 и 2.

Шлем фулл-фейс. В комплекте перчатки, очки и маска. Вес 950 гр. Цена: 2 187 — 2 344 руб.

Можно найти и подешевле.

Шлем фулл-фейс. В комплекте перчатки, очки и маска. Вес 950 гр. Цена: 1 065 — 1 225 руб.

И дороже, зато с продуманной вентиляцией.

Шлем 661 Comp был разработан для райдеров начального уровня. Легкий поликарбонатный корпус, панорамный порт для глаз, вентиляционные каналы. Соответствует стандартам: CPSC, CE. Вес меньше 1 кг. Цена: 3 592 руб.Шлем фулл-фейс. Вес 1650 гр. Цена: 3 370 — 4 376 руб.

Если денег не жалко, есть совсем легкие и прекрасно вентилируемые модели.

Шлем Bell Super 3R MIPS — Joyride 2017. Нижняя часть отстёгивается.

Шлем предлагает множество специфичных для трейла функций, таких как регулируемый козырек GoggleGuide™, систему вентиляции Overbrow Ventilation™, крепление для экшн-камеры Breakaway, а также воздухозаборники для надбровной вентиляции. Технология MIPS обеспечивает дополнительную безопасность. Цена: 15 399 руб.

Простейшим (и самым ненадежным) вариантом защиты головы является велокепка.

Защитная велокепка. Вес: 600 гр. Цена: 711 руб.

Судя по форумам, у многих вызывает затруднение выбор размера шлема. Китайцы обычно используют такую размерную классификацию:

Во всем известном интернет-магазине chainreactioncycles.com:

Для прохладной погоды и неспешных перемещений вне автодорог велошлем особо не нужен. В качестве головного убора отлично подходит балаклава.

Балаклава. Цена: 320 руб.

Сравнительных тестов китайских и европейских велошлемов мне найти не удалось. Предполагаю, что качество их продукции в бюджетном сегменте ничем не отличается.

Детские шлемы вероятно лучше покупать на chainreactioncycles.com.
Цены особо не отличаются от Алиэкспресса и начинаются от 1354 руб.

На Youtube множество любительских и маркетинговых краш-тестов вело и мотошлемов. Мне больше всего понравился коротенький:

В идеале велошлемов должно быть несколько. Для разных типов перемещений в пространстве и времён года.

Про остальную защитную экипировку велосипедиста написал отдельную статью.

Как выбрать велошлем

Велосипедный шлем является основной атрибутикой участников велосипедных клубов, поскольку данный круг людей осознает всю опасность, которую несет в себе дорога.

Особенно важен велошлем для детей и подростков, поскольку статистика гласит, что именно данный слой населения подвергается падению с велосипедов ввиду своей неопытности.

Также аварии зачастую бывают по причине того, что происходит популяризация социальных сетей, где люди выкладывают сложные трюки на велосипедах, дети пытаются это повторить, что нередко приводит к травме.

Именно поэтому, при покупке велосипеда приобретайте и велосипедный шлем.

В статье, приведенной ниже, Вы узнаете, как выбрать подходящий велосипедный шлем.

Выбор велошлема

В первую очередь необходимо объяснить важность данного «аксессуара». Родителей не должна пугать цена, так как главным является безопасность ребенка (либо же их безопасность).

Выбор должен опираться на следующие показатели: вес, эргономика, бренд и дизайн:

• Вес – это непосредственно то, сколько весит шлем (в граммах);
• Эргономика – это параметр, который характеризует вентиляцию головы, насколько удачно спроектированы обвязки и так далее;
• Что касается дизайна и бренда – это «фишки» для продвинутых велосипедистов.

Таким образом, покупка даже недорогого шлема может прекрасно защитить Вас от падения, при условии того, что голова находится в комфортном состоянии, а обвязка нигде не трет и не жмет.

Следовательно, для выгодной покупки вам нужно только примерить его.

Приобретать брендовые велошлемы – бесполезно, так как их цена окупается лишь в нюансах, которые начинающий велосипедист не обнаружит.

Еще одним важным моментом в том, как выбрать велошлем, является то, что на затылочной части шлема обязана быть регулировка, которая будет контролировать положение головы и не позволит ему «съехать». Суть заключается в том, что даже при надежности всей конструкции, неправильное положение на голове может свести на нет все защитные свойства шлема.

Также, выбор не должен останавливаться лишь на специализированных магазинах — для начала Вам стоит посетить супермаркет, где есть данный отдел, и если уже Вам ничего не подойдет, необходимо направиться туда.

Дело в том, что дешевые велошлемы одинаковые в обоих местах, чего нельзя сказать о таких признанных брендах как Bell и МЕТ. Если подвести небольшой итог:

• Дешевый шлем ищите в супермаркете, а более дорогой – в специализированных магазинах;
• При выборе шлема опирайтесь на его удобство (то, как он «сидит» на вашей голове);
• Шлем должен быть весьма большим и прикрывать как зону лба (несколько сантиметров выше бровей), так и затылок целиком.

Велосипедный шлем должен сидеть таким образом, чтобы при застегивании ремешка и поворотов головы в различные стороны – шлем не должен двигаться вместе с головой, а обвязка не должна причинять как дискомфорт, так и другие неприятные ощущения.

Отличие велосипедных шлемов

Различают три основных видов велошлемов, классификация которых происходит по типу езды:

1. Предназначенный для горного и шоссейного велосипеда, кросс-кантри (лучший велошлем при езде для новичков);
2. Так называемый котелок (в нем часто ездят на ВМХ);
3. Фулл-фейс (для экстремального велоспорта).

Выбор должен останавливаться на первом варианте, так как в данном виде велосипедного шлема хорошо продумана вентиляция, и он отлично подойдет на дальние заезды, кроме того, он легкий.

Конструкция шлема кросс-кантри подразумевает козырек, который закрывает как от света фар, так и от лучей солнца или осадков. Кроме того, может присутствовать съемная защита для челюсти (или съемный козырек).

Насчет второго вида – он отлично подойдет для недолгих, но слегка экстремальных поездок, а третий – для профессионалов.

Фулл-фейс шлемы являются наиболее дорогими, так как выполняются из более прочных материалов и имеют более сложную конструкцию, поскольку их цель – защитить в наиболее экстремальных ситуациях при езде на велосипеде (большая скорость, падение с высоты и так далее).

ВАЖНО! Если вы уже попали в аварию, и пенопластовая конструкция шлема дала трещину – немедленно выбросьте его и приобретите новый.

Суть в том, что защитные свойства шлема были утрачены, и при следующем падении вы или ваш ребенок рискуете получить травму. Не забывайте о данном пункте.

При повышении уровня езды на велосипеде, к велошлему можно присоединить зеркало заднего вида, что является существенным бонусом. Многие любители данного вида спорта пользуются данным преимуществом велосипедного шлема.

Особенно, данный «апгрейд» отмечают люди, чей путь зачастую проходит через дорожно-транспортную полосу и движение транспорта очень бурное.

Покупка велошлема для детей

При выборе велосипедного шлема для детей и подростков необходимо учитывать, что они быстро растут, поэтому стоит обращать внимание на более дорогие модели, где есть больше возможностей для регулирования (при увеличении головы), либо по мере взросления ребенка покупать новый.

Выбор велошлема для детей должен производиться аналогичным способом (который указан выше).

В качестве итога стоит отметить, что выбор должен останавливаться только на проверенных брендах, которые действительно помогут вам в чрезвычайной ситуации.

Денежный вопрос должен отходить на второй план, поскольку приоритетным является сохранение жизни и здоровья человека, который садится за руль велосипеда.

Видео по выбору велошлема:

Советуем почитать:

Как выбрать велошлем?

Что такое велошлем, как его выбрать и насколько он способен защитить голову при ударе.

Конструкция велошлема

Рассмотрим основные компоненты шлема:

Внешняя оболочка. Изготавливается из полистирола, предназначена для защиты корпуса шлема от проколов, разрушения и воздействия окружающей среды;

Корпус. Как правило, его изготавливают из вспененных материалов – пенополипропилена или пенополиуретана. Более дорогие модели укрепляются карбоновыми или нейлоновыми нитями;

Ремешки. Помогают фиксировать шлем на голове;

Внутренний каркас и регулировка обхвата головы;

Козырек и противомоскитная сетка.

Виды велошлемов

«Котелок»

Обычно используется любителями BMX, стрита, дерта и подобных велодисциплин.

Обеспечивает хорошую защиту верхней части головы, затылка и висков;

Толстые стенки позволяют шлему пережить несколько несильных ударов;

Универсальность. Например, если докупить теплый подклад, то котелок можно использовать для зимних видов спорта;

Самая доступная цена;

В большинстве котелков не предусмотрена вентиляция;

Вес значительно выше, чем у шлемов для кросс-кантри;

Кросс-кантрийный

Подходит и для гонок по пересеченной местности и для ежедневных поездок по городу. Обычно имеют козырьки для защиты от солнца и дождя и маскитные сетки — от насекомых;

Самая хлипкая конструкция. После первого же поглощенного удара требует замены. Проламывается кулаком;

Не защищает виски, а многие модели — и затылок, вентиляционные отверстия также защиты не добавляют;

Стоит значительно дороже котелка;

Шоссейный

Очень похож на предыдущий тип, но с улучшенной аэродинамикой. Некоторые модели имеют задвижки, которые закрывают вентиляцию и еще сильнее уменьшают сопротивление потоку воздуха.

Фулфейс

Напоминает шлем для мотоцикла. Полностью защищает голову. В некоторых моделях есть защитное стекло от пыли, грязи, мелких камней, дождя. Предназначен для агрессивной езды.

Единственный шлем, который защищает вашу голову полностью;

Трековый

Используется спортсменами для езды на треке и в триатлоне. Самая лучшая аэродинамика и заоблачная цена.

Как выбрать шлем для катания на велосипеде?

В первую очередь, определитесь с тем где и как вы будете использовать шлем. Для каждодневного катания по городу, ПВД или любительских соревнований хорошо подойдут вентилируемые и легкие шлемы для кросс-кантри. Если в ваших планах трюки и прыжки — берите котелок. Для агрессивного катания, дисциплин фрирайд и даунхилл вам понадобится фулфейс.

Стоит ли говорить, что перед покупкой шлем нужно мерить? При покупке первого велошлема, обязательно примеряйте каждую модель не менее 10 минут. Если по прошествии этого времени вы забыли, что у вас на голове шлем — он вам подходит. Малейшие неудобства и дискомфорт — повод выбрать другую модель.

Некоторые правила использования велошлема:

– Меняйте шлем после любой аварии. Обычно шлемы выдерживают один серьезный удар, далее он не годен, даже несмотря на то, что он внешне выглядит не поврежденным; – Меняйте шлем каждые 4-5 лет.

Причина – материал, из которых сделан шлем, устаревает и более подвержен разрушению, несмотря на то, что шлем внешне цел; – Никому не давайте свой шлем, тем более не берите чужой шлем, так как вы не знаете его историю; – Не покупайте шлем с рук.

Причина описана выше; – Надевайте шлем на любую поездку – безопасность превыше всего;

– Не храните шлем во влажном помещении

Стоит ли вообще носить велошлем?

Еще в 1989 году журнал New England провел исследование, согласно которому из 99 велосипедистов, попавших в больницы с черепно-мозговыми травмами, только 4 носили шлемы.

Там же утверждается, что ношение шлема снижает риск таких травм на 85%! Но настолько ли вообще велика вероятность травмы головы во время катания на велосипеде без шлема? В полтора раза ниже, чем у пешехода, утверждается в другом исследовании!

Кроме того, шлем влияет на то, как другие участники дорожного движения реагируют на велосипедиста. Согласно данным, собранным доктором Яном Уолкером из английского Университета Бат, водители при обгоне держатся ближе к велосипедисту в шлеме, повышая вероятность аварии.

Второй момент: сам дизайн шлема может повысить опасность при управлении велосипедом, например, вы можете сильно зацепиться головой там, где спокойно проехали бы без него.

Наконец, шлем может внушать вам ложное ощущение безопасности, провоцируя на рискованные действия.

Вывод можно сделать один: кататься в шлеме или без — личное дело каждого велосипедиста. Тем не менее, OutdoorTime призывает всех велосипедистов приобрести этот элемент защиты, как минимум, для участия в соревнованиях, куда без защиты головы могут и не допустить.

Катайтесь безопасно и с удовольствием!

Велосипедный шлем: обзор моделей, особенности выбора и производители :

Велосипедный шлем не просто привлекательный аксессуар, который используется любителями двухколесного транспорта, чтобы покрасоваться перед окружающими.

Такое защитное приспособление действительно способно спасти жизнь.

Ведь оцарапанные конечности при падении можно довольно быстро залечить, а вот некоторые травмы головы приводят к самым непредвиденным последствиям и сложно поддаются лечению.

На что следует обращать внимание, выбирая велосипедный шлем? Какие параметры таких аксессуаров имеют первостепенное значение? Какими преимуществами отличаются лучшие модели велосипедных шлемов и сколько они стоят? Ответы на эти и прочие вопросы можно узнать из нашей статьи.

Как выбрать велосипедный шлем? В первую очередь ориентироваться следует на тип такой защиты. В наши дни доступны следующие варианты:

1. Кросс-кантри – идеальный выбор для любителей туристических поездок, спортсменов, которые передвигаются по пересеченной местности. Обладают незначительным весом. Имеют отличную вентиляцию. Содержат солнцезащитный козырек. В некоторых моделях предусмотрена москитная сетка.
2. Шоссейный – велосипедный шлем, который внешне практически не отличается от предыдущего варианта. Однако здесь нет козырька. Отверстия для вентиляции в шоссейных моделях гораздо шире.
3. Декатлон – велосипедный шлем, что напоминает котелок. Обеспечивает максимальную защиту головы при занятии такими экстремальными видами спорта, как стрит, BMX, дерт и прочих дисциплинах. Изготавливается из прочного, толстого пластика. Содержит вентиляционные отдушины маленького размера.
4. Фулфейс – предназначен для агрессивного катания на велосипеде в дисциплинах даунхилл и фрирайд. Защищает не только черепную коробку, но также лицо, шею, подбородок. Внешне практически не отличается от мотоциклетного шлема. Подобные модели производятся из легковесных и в то же время высокопрочных материалов, в частности стекловолокна и карбона.
5. Трековый – используется профессиональными велогонщиками, что участвуют в кольцевых гонках. Имеет форму в виде капли. Отличается высоким уровнем аэродинамики. Вентиляционные отдушины здесь отсутствуют.

Элементы конструкции

Велосипедные шлемы состоят из следующих базовых компонентов:

1. Основание корпуса – принимает на себя главную нагрузку при ударных воздействиях. Смягчает импульс при контакте с твердыми поверхностями благодаря способности к деформации. Обычно изготавливается из пенополистирола, пенополипропилена либо пенополиуретана. При ударах мелкие частицы таких материалов спрессовываются и обеспечивают амортизацию.
2. Внешнее покрытие – в большинстве моделей производится из поликарбоната. Более дорогие шлемы содержат карбоновое покрытие. На него приходится несколько функций. В первую очередь внешняя оболочка шлема поддерживает целостность всей конструкции. Гладкая поверхность способствует улучшению аэродинамических показателей. При падении снижает силу трения.
3. Подкладка – в отдельных моделях может быть несъемной либо съемной. Выполняется из мягких, эластичных материалов. За счет такой структуры обеспечивает велосипедисту комфортное ношение шлема. Как и основание, снижает уровень ударного воздействия на голову при контакте с твердыми поверхностями. Ко всему прочему, подкладка поглощает влагу, впитывая пот. Обычно соединяется с основанием шлема при помощи липучек.
4. Вентиляционные отдушины – такие отверстия располагаются в отдельных участках корпуса шлема. Предусмотрены в целях захвата и распределения воздуха. Их наличие способствует отводу тепла от головы пользователя.

Большинство современных шлемов весят порядка 200 г. Однако некоторые производители комплектуют изделия дополнительными защитными прослойками, чтобы аксессуар обеспечивал максимальный уровень защиты.

Поэтому, прежде чем приобрести тот или иной велосипедный шлем, рекомендуется протестировать его во время езды. Необходимо оценить, не мешает ли вес изделия свободным поворотам головы в различных плоскостях.

Посадка

Выбирать велосипедный шлем следует также, ориентируясь на удобство посадки. Подобрав подходящий тип изделия и размер, необходимо туго затянуть ремешки. Необходимо понять, не жмут ли края шлема и не натирают ли крепления кожу.

Для этого следует выполнить несколько вращений головой в стороны. Шлем должен сидеть в горизонтальном положении, не съезжая на лоб или затылок.

Если после плотной затяжки ремешков наблюдаются подобные неудобства, стоит отдать предпочтение другому изделию.

Размер

Немаловажным параметром выступает размер велосипедного шлема. Чтобы определиться с подходящим вариантом, достаточно измерить окружность головы в ее самой широкой части, воспользовавшись рулеткой. В целом же, существуют такие типоразмеры изделий:

• Велосипедный шлем для детей – от 51 до 55 см в окружности.
• Средний – от 55 до 59 см.
• Большой – от 59 до 63 см.
• Очень крупный – окружность превышает показатель в 63 см.

Что предпринять, если ни один стандарт не соответствует индивидуальным параметрам головы? Незначительный дискомфорт можно исправить, использовав балаклаву. Как вариант, стоит приобрести подшлемник, который заполнит свободное пространство. Следует заметить, что некоторые взрослые, которые обладают небольшим размером головы, могут спокойно использовать велосипедный шлем для детей.

Качество

Качество изготовления выступает определяющим моментом при покупке любого изделия. Не является исключением и велосипедный шлем. Выбирая защиту для головы, нужно смотреть, нет ли трещин и дефектов на поверхности материалов. Оценить исполнение шлема нужно не только снаружи, но и внутри.

Естественно, от качества изделия напрямую будет зависеть цена. Если позволяет бюджет, предпочтение лучше отдавать моделям известных марок. Для этого стоит посетить один из авторитетных магазинов спортивных товаров, например, «Спортмастер».

Велосипедные шлемы в таких торговых точках имеют наивысшее качество и могут распространяться с гарантией.

Противомоскитная сетка

На представленный элемент совершенно не обязательно обращать внимание, выбирая велосипедный шлем. Элемент прикрывает вентиляционные отдушины изделия. Противомоскитная сетка оберегает голову от попадания насекомых в ходе передвижения. Желательно, чтобы такая защита присутствовала на шлеме. Ведь будет очень неприятно, если под корпус шлема заберется пчела либо другое кусачее насекомое.

Светоотражатели

Чтобы повысить уровень безопасности при катании с наступлением темноты, стоит отдавать предпочтение шлемам, на которых содержатся отражающие свет элементы. В отдельных моделях они могут быть представлены в виде обычных катафотов либо электрических лампочек.

Расцветка

Графическое оформление шлема выступает не самым важным параметром. В то же время сочетание ярких цветов имеет некоторое значение. Ведь в таком случае автомобилистам оказывается легче заметить велосипедиста при плохой видимости. Если планируется часто кататься в ночное время суток, выбирать рекомендуется шлем с наиболее яркой расцветкой.

Обзор лучших моделей

Какие марки велосипедных шлемов заслуживают первоочередного внимания? Среди наиболее качественных моделей с продуманной эргономикой стоит выделить такие модели:

1. LAS Victory – отлично сидит на голове, имеет великолепное внешнее исполнение. Модель содержит более двух десятков вентиляционных отверстий, что способствует комфортной езде даже в самую сильную жару. В задней части изделия имеются регуляторы, с помощью которых можно подстроить обхват под отдельные параметры головы. Сколько стоит такой велосипедный шлем? Цена модели LAS Victory в среднем составляет порядка 7 000 рублей.
2. Met Stradivarius HES – легковесный и комфортный гоночный шлем. Содержит подкладку в виде подушечек, заполненных гелем. Последние даже в сильную жару остаются прохладными. К этому стоит добавить значительное количество вентиляционных отдушин. Стоит шлем около 9 000 рублей.
3. Lazer Z1 – главным достоинством модели выступает максимальная ориентированность на качественную вентиляцию. На поверхности изделия содержится три десятка отдушин. Наличие специальной системы Rollsys способствует оптимальному распределению давления на голову. Такой шлем не вызывает дискомфорта даже при ношении на протяжении всего дня. Цена модели около 11 750 рублей.
4. Giro Synthe – шоссейный шлем с высочайшими показателями аэродинамики. Отличается незначительным весом, качественной вентиляцией. Содержит систему подкладок Roc Loc, что несколько приподнимают изделие над поверхностью головы. Таким образом, шлем идеально садится практически на каждого пользователя. Отдать за модель придется порядка 14 700 рублей.
5. Specialized Prevail S-Works – самый легкий шлем в линейке производителя. Вес составляет всего 185 г. В конструкции применяется внутренняя матрица из кевлара, что создает надежную защиту от механических воздействий и уменьшает общий объем велосипедного шлема. Цена модели достигает 12 000 рублей.

В заключение

Внимательно ознакомившись с нашей статьей, можно избавиться от трудностей при выборе велосипедного шлема. Далеко не всегда стоит гнаться за дорогими моделями от авторитетных производителей. Иногда достаточно выбрать простой, но надежный шлем, который действительно сможет стать залогом безопасности.

Велосипедные шлемы: виды и выбор

Передвижение на велосипеде приобретает в последнее время все большую популярность. Чтобы обезопасить велосипедиста от травм при возможном падении существует специальная экипировка, и шлем является одним из важных атрибутов.

Описание и устройство

Взрослые мужские и женские велошлемы в принципе нисколько не различаются и определяются их назначением. Назначение велосипедного шлема – предохранение головы от травмирования при падении. Защитные качества шлема основаны на принципе действия, описанном ниже.

Основную силу удара, полученного при падении, принимает на себя наружная оболочка каски, и удар в определенной мере смягчается внутренним пенополистирольным слоем корпуса.

Затем уже в меньшей степени нагрузка через прослойку воздействует на голову человека. Таким образом, велошлем распределяет ударную силу по всей голове, предохраняя ее кожу от ран и ссадин.

Этот принцип обеспечивается особой конструкцией.

Шлем для велосипедиста включает ряд элементов.

Корпус

Материалом для изготовления корпуса служат пенополистирол и пенополиуретан. Пенополистирол при ударе сначала сжимается, а затем восстанавливается в форме. Он характеризуется малым весом и высокой экологичностью. Пенополиуретан напоминает обычный поролон.

Для усиления защитного эффекта некоторые модели укрепляют нейлоновыми или карбоновыми волокнами.

Оболочка

Корпус каски снаружи покрыт оболочкой из пластика. Оболочка позволяет распределить ударную силу. Кроме того, она предохраняет корпус от повреждения, проколов и трещин, а также способна скользить по земле после падения велосипедиста. Эта способность уменьшает риск получения опасных повреждений шеи и головы.

Фиксирующие элементы

Велошлем фиксируется при помощи этих элементов:

• ремешков – они предназначены для крепления каски на голове;
• фиксатора-регулятора объема головы – находится в затылочной части шлема и координирует степень затягивания при помощи специального диска или бегунка.

Отверстия для вентиляции

Они необходимы для доступа свежего воздуха к голове и предотвращения перегрева.

Дополнительными атрибутами шлема являются козырек и сетка от комаров, которые создают больший комфорт для велосипедиста. Некоторые опытные шоссейники прикрепляют также к велошлему зеркало заднего обзора, что облегчает езду в условиях плотного движения.

Существуют 2 типа шлемов для велосипеда — hardshell и in-mold.

Они обладают одинаковыми защитными свойствами, но имеют некоторые различия в способе изготовления.

Шлем типа hardshell является 2-слойной конструкцией, состоящей из внутреннего вспененного слоя, способного амортизировать удары, и наружного слоя из пластика высокой прочности. Вес такого шлема довольно большой, но у него более высокая степень надежности.

Каска типа in-mold — это цельная конструкция из ударопоглощающей пены и тонкого наружного слоя. Вес такого шлема относительно небольшой, и у него хорошая вентиляция. Это повышает комфорт при его ношении и уменьшает давление на шею. Но внешнее покрытие не обладает достаточной прочностью.

Основные требования

Главным и основным требованием к шлему является максимальное обеспечение защиты. Для гарантии защитных свойств шлемы проходят проверку амортизации при ударе, устойчивости к повреждениям режущими предметами, прочности удержания головы фиксирующими ремнями, качества крепежной системы, контролируется обзор видимости – он не должен быть меньше 105 градусов.

В странах Европы и США существуют стандартные нормы амортизации удара. Поэтому импортные шлемы должны иметь заводскую маркировку и отметку о прохождении приемки.

Кроме этого, каски должны обладать хорошими аэродинамическими свойствами, что достигается благодаря форме, размеру и общему виду. Эти свойства снижают сопротивление во время езды, что особенно важно для велосипедистов-спортсменов.

Другими не менее важными требованиями являются удобство при ношении, легкость каски, обеспечение аэрации. Светоотражающая наклейка также необходима, ее крепят на затылочную часть каски. Такой элемент, отражаясь на солнце или в свете фар, обращает внимание других водителей и повышает безопасность движения на автомагистрали.

Разновидности

Существует несколько видов шлемов. Прежде всего разновидность определяется манерой и стилем езды на велосипеде.

Кросс-кантрийный (любительский)

Такие каски подходят для новичков и любителей активного отдыха, для велопрогулок и езды по шоссе. Они прикрывают верх головы, оставляя открытыми виски и затылок, снабжены большим количеством аэрационных отверстий, которые обеспечивают хорошую вентиляцию. Часто дополняются солнцезащитным козырьком.

Однако это одноразовый шлем. Если удар при падении довольно сильный, то его внутренняя часть повреждается и делает его непригодным к использованию.

Шоссейный или гоночный

Они считаются наиболее легкими по весу и применяются профессиональными спортсменами. По своей конструкции они подобны кросс-кантрийным, но отличаются лучшей вентиляцией благодаря отверстиям несколько большего размера, хорошими аэродинамическими свойствами и достаточным обзором. Козырек отсутствует.

Котелок

Этот вид применяется спортсменами в специальных велодисциплинах типа ВМХ (стрит, дерт). Для изготовления таких шлемов используется более толстый и прочный пластик. Аэрационные отверстия отсутствуют. Защитные свойства котелка более высокие, но и вес значительно больше.

Фулфейс

Используется велосипедистами, предпочитающими такие экстремальные стили езды, как фрирайд, даунхилл. Это закрытый шлем, который предохраняет и голову, и лицо, и шею. Он обычно бывает с пристегивающимся визором (или с очками), предохраняющим глаза от инородных частиц.

Для изготовления применяются такие высокопрочные материалы, как карбон и стекловолокно, не повреждающиеся даже при очень сильном ударе.

Трековый

Такой вид применяется спортсменами в гонках на велотреках. Обтекаемая форма и отсутствие вентиляции снижает сопротивление при езде и повышает аэродинамику.

Аэродинамический

Такие каски предназначаются исключительно для скоростных кольцевых и гонок на велотреке. Их каплевидная форма способствует повышению аэродинамических свойств. У них довольно большой вес и меньшее число вентиляционных отверстий.

Велошлем для горного велосипеда

Они отличаются прочной системой фиксации, более крепким внешним слоем.

Шлемы мужские и женские могут различаться только отверстием для фиксации волос на затылочной части, дизайнерским исполнением и расцветкой.

Кроме взрослых, существуют и детские шлемы. Обычно это универсальные любительские виды, размер которых не превышает 45-57 см, предназначенные для детей от 2 до 12 лет. В детских котелках отверстий для аэрации несколько меньше. Он более легкий по весу, а внутренний прокладочный слой намного мягче.

Размеры

Обычно размер шлема указывается производителем в буквенном варианте. Чтобы определить свой размер, необходимо правильно измерить объем головы. Он измеряется по линии, проходящей над бровями (выше на 2 см) и через затылочную, наиболее выступающую, часть головы.

Полученный результат можно сверить в таблице:

Однако даже зная свой размер, перед покупкой шлема лучше его примерить.

Популярные модели

Рейтинг моделей разных видов касок показал, что лучшими и наиболее востребованными являются модели брендов Giro, Casco и Fox.

Лучшими представителями бренда Giro являются модели велошлемов Giro Synthe и Giro Foray MIPS.

• Модель Synthe относится к аэродинамическому шоссейному виду касок. Она соединила такие положительные характерные особенности, как малый вес (всего 223 г), комфорт, обеспечивающийся отличной аэрацией, и хорошие аэродинамические свойства.

• Корпус шлема вследствие использования воздушной системы Roc Loc имеет слегка приподнятую форму, что делает его очень удобным практически для каждого человека. По заверению производителя, вентиляционные способности шлема настолько высоки на любой скорости, что превосходят другие модели линейки.

Аэродинамические характеристики также отличаются самыми высокими показателями.

• Модель Foray имеет оригинальный дизайн. Обтекаемая форма каски, зауженная в затылочной части, удобна при любой позиции головы.

Повышенная прочность шлема обеспечивается тем, что наружная оболочка и внутренняя пенная прослойка соединены в один цельный слой.

Шлем оснащен системой защиты от ударов разного направления, что гарантирует очень высокую степень надежности. Дополнительные прокладки из поролона создают комфорт при ношении. Вентиляционная система включает 5 каналов, по которым воздух распространяется по всей поверхности головы, даже при малой скорости. Модель оснащена механизмом регулировки размера.

• Компания Casco тоже представлена несколькими моделями. Casco Speedairo – шлем, предназначенный для езды на больших скоростях. Отличается надежностью и высоким уровнем безопасности. Отличная вентиляция обеспечивается внутренней воздушной прослойкой и вентиляционными отверстиями, исключая перегрев и переохлаждение.

Использование специальной фиксирующей системы (Casco Loc) делает возможным застегивание и регулировку даже одной рукой.

Модель имеет козырек, положение которого можно менять с помощью особого устройства.

Casco Activ-2 – универсальный шлем, предназначенный для движения по городу и для прогулок по проселочным дорогам. Корпус изготовлен из прочных материалов высокого качества и отвечает европейским стандартам.

Внутренний пенополистирольный слой закрыт высокопрочной пластиковой микрооболочкой и хорошо предохраняет от травм.

Вентиляция создается за счет больших отверстий, образуя микроклимат, предохраняющий от перегревания. Модель также оснащена системой регулирования Casco Loc, козырьком, высоту которого можно менять, механизмом регулировки размера и посадки, сеткой от комаров. Повышенная безопасность ночью гарантируется наличием светоотражающей маркировки.

• Велошлемы full-face представлены брендом Fox. Модель Fox Rampage Pro Carbon считается самой лучшей из всей линейки бренда. Она сочетает все новые технические и дизайнерские достижения.

Рассмотрим преимущества этой модели.

1. Внешняя оболочка изготовлена из высокопрочного карбона, одновременно обладающего малым весом. Твердость всей конструкции придает усиленная челюсть.
2. Применение дополнительной инновационной защитной системы MYPS, заключающейся в том, что внутренний слой каски прикрепляется к наружной оболочке таким образом, что может по ней скользить за счет тонкой прокладки из специальной ткани, чем снижает риск травмирования головы при аварии.
3. Система аэрации включает 17 отверстий, которые располагаются почти на всей поверхности каски.
4. Внутренний слой изготовлен из материалов, обладающих функцией климат-контроля. Они способны быстро поглощать пот и быстро сохнуть, хорошо пропускают воздух и имеют антибактериальные свойства.
5. Надежная фиксация гарантируется застежками с двойным кольцом в форме буквы D.
6. Дизайн отличается яркостью и разнообразием красок с матовым или блестящим покрытием.

Однако вес данной модели очень большой — около 1,24 кг для размера M.

Как выбрать?

При выборе каски нужно принимать во внимание многие нюансы.

• Размер. Правильно подобранный размер гарантирует не только комфорт, но и безопасность, поэтому при покупке шлем следует примерить. Модели с регулируемым размером подгоняются индивидуально. Ощущение дискомфорта — повод примерить другую модель.

• Посадка велошлема. Надев шлем и застегнув ремни, следует проверить свои ощущения: каска не должна сидеть очень свободно или, наоборот, плотно и давить на голову. Ремешки и края не должны врезаться в кожу. При движении головы допустимо небольшое отклонение модели в стороны, но она не должна сползать на шею или лоб. При правильной посадке каска занимает горизонтальное положение, прикрывая лоб и затылок.

• Фиксация. Лучший вариант, если застежка пропускается через верхнюю поверхность корпуса и крепится к нему. Это более надежно. Ремни, закрепленные на боковых поверхностях, не гарантируют надежной фиксации, и шлем может слететь при падении. Застежка должна расстегиваться одной рукой.

• Вентиляция. Следует помнить, что вентиляция лучше, если отверстий в каске больше.

• Вес каски также нужно учитывать. Тяжелые модели оказывают большое давление на шею, поэтому предпочтительнее выбирать легкие модели, хотя они стоят дороже.

• Безопасность. Высокой степенью безопасности обладают шлемы с маркировкой CE EN 1078 (европейский сертификат безопасности). Это означает, что модель прошла тестирование рядом испытаний.

• Качество. Необходимо проверить состояние внутреннего слоя и внешней оболочки. Они не должны иметь ни трещин, ни вмятин, ни других дефектов.

• Комфорт. Для большего комфорта многие модели имеют внутреннюю подкладку, которая впитывает пот и выводит его наружу. В лучших моделях эти подкладки съемные, и их можно стирать.

• Цвет. Обычно велосипедисты выбирают шлем под цвет своей формы. Однако желательно, чтобы окраска была яркой, а значит, более заметной другим водителям. Если возможны ночные поездки, то рекомендуется покупать шлемы со светоотражающими элементами или маленьким мерцающим фонариком.

Предпочтительнее покупать шлемы с регулировкой размера. Это позволит в холодное время надевать подшлемник, ослабив ремешки.

Правила использования

В некоторых странах велошлем обязателен для велосипедиста, и существует штраф за езду без него. В нашей стране в ПДД это не предусмотрено, и можно ездить без каски, но личная безопасность требует его ношения.

Существуют определенные правила использования шлема. После покупки сначала нужно изучить инструкцию к шлему и четко ее выполнять для гарантии безопасности.

Основное и самое важное правило — шлем необходимо надевать даже в самую короткую поездку.

Важно также правильно надевать велошлем и надежно фиксировать застежки. Шлем нужен только для личного пользования, и нельзя его одалживать кому-либо, или использовать чужой.

После падения и получения удара каску нужно заменить, даже если нет видимых повреждений, так как трещины могут быть внутренними и невидимыми. А также рекомендуется менять шлем через 4-5 лет даже при отсутствии аварий.

Хранить каску нужно в прохладном затемненном и сухом помещении. Мыть можно теплой водой тряпичной салфеткой без использования чистящих средств.

В следующем видео представлен обзор популярных моделей велосипедных шлемов.

Зачем нужны велосипедные наколенники и какие выбрать? — всё о велоспорте

Зачем нужны велосипедные наколенники и какие выбрать?

• Какие конкретно бывают наколенники и для чего
• комфорт и Безопасность: такое вероятно
• Использование защиты на практике
• Комментарии

Катание на велосипеде – это активное, нужное и приятное занятие, но сопряженное с риском получения травм. Нетрудно додуматься, что самый опасным есть падение велосипедиста со собственного транспортного средства. И чем выше была развита скорость, тем печальней смогут быть последствия.

Как защититься от этого и обезопасить себя?

Потому, что велосипедист в буквальном смысле «открыт», особенное значение для его безопасности имеет экипировка: приспособления и специальная одежда для удобства и защиты передвижения на байке. В данной статье осветим наиболее значимый элемент экипировки – наколенники.

Какие конкретно бывают наколенники и для чего?

Самое время ответить на данный вопрос. В магазинах спортивных товаров либо же специальных торговых точках вело-принадлежностей возможно встретить наколенники разных дизайна и цветов. Но по назначению они поделены на две группы:

• Несложный вариант (защита лишь коленных чашечек).
• Коленно-голенная экипировка.

Первый вариант, вероятнее, знаком всем, кто катается на велике. Эти «панцири» надеваются на колени и защищают при падения с велосипеда. В неспециализированном-то, страховка и эффективная защита от неприятных обстановок тем, кто перемещается по городу.

Примечание: Доказано, что средства защиты способны не только предохранить от травмы либо снизить ее интенсивность, но и дают мозгу сигнал чаще выполнять осторожность. Очевидно, внимание и бдительность – лучшие страховые компании от проблем.

Сейчас поболтаем о второй разновидности наколенников. Данный тип применим в разных областях велоспорта: FreeRide, BMX, Downhill. В экстремальных видах велосипедного спорта все мало по-второму, в отличие от простой езды. При весьма стремительном передвижении и высоком каденсе вероятен соскок ноги с педали.

Вращающаяся по инерции педаль неминуемо добывает голень и может очень сильно травмировать ее. О предстоящей езде в скором будущем и сказать не следует. Защита же способна сгладить удар педали о ногу, и уж совершенно верно не допустить ее ранение.

комфорт и Безопасность: такое вероятно?

Итак, продолжаем. Да, наколенники должны снабжать безопасность при передвижении, но важным есть их удобство. Велосипедист – сверхчувствительный субъект.

Такие функции должны делать наколенники по защите:

• Предотвращение повреждений коленного сустава. Это самое основное, поскольку «без колена» водить велик вряд ли вероятно.
• Защита от ссадин. Весьма неприятное явление, которое содействует проникновению зараз.
• И, наконец, защита от царапин. Продолжительно не заживают и мешают при педалировании.

В плане удобства ношения к наколенникам предъявляются требования:

• Плотное прилегание.
• Вентиляция коленного сустава.
• Сохранение естественного кровотока. Другими словами ремешки и панцири не должны давить на ноги.
• Отсутствие натираний.

Фактически, требования по комфорту и защите взаимосвязаны. Уровень качества материала и вентиляцию производитель берет на себя. Все другое зависит от клиента.

Как достигнуть золотой середины? Конечно, что при покупке направляться шепетильно примерить. Опробовать регулирующий механизм еще в магазине.

Хороший вариант: прокатиться в наколенниках на своем байке и ощутить их в деле.

В ценовом замысле необходимо исходить из собственного кармана. Зарекомендованные производители рекомендуют брать вело-экипировку в раскрученных спортивных гипермаркетах, но это не необходимое условие. В принципе, особенных неприятностей при покупке не появится, основное, шепетильно и не спеша примерить и выбрать. А вдруг что не устраивает, лучше отложить и посетить второй магазин.

Использование защиты на практике

По окончании приобретения самое время использовать экипировку на практике. В наколенниках возможно падать неограниченное количество раз. Само собой разумеется, хотеть для того чтобы никому не хочется, легко материал, из которого изготовлена защита, разрешает вынести множество ударных нагрузок.

Мало не в тему, но велошлем, в отличие от наколенников, нельзя использовать кроме того по окончании удара и незначительного падения.

Правила ПДД для велосипедистов

Применение защиты ног, возможно сообщить, в обязательном порядке при занятиях экстремальным велоспортом. Тут риск взять важную травму через чур велик. Да и по большому счету, представить себе спортсмена без экипировки легко нереально.

Но надевать средства защиты рекомендуется и тем, кто, покоряя просторы природы и городские дороги. К примеру, езда в городе постоянно будет сопряжена с автомобильным перемещением. В этих обстановках, наровне с большой концентрацией внимания, требуется и должный уровень безопасности.

Любителям всегда ездить по дорогам (к примеру, шоссерам) наколенники по большому счету легко нужны, наравне с другими экипировочными элементами.

Много велосипедистов ездит на горных велосипедах в лесах и на пересеченной местности. Сказать о качестве дорог в природе по большому счету не следует. Само собой разумеется, производитель учел изюминке езды, каковые предписаны велосипеду. Но, светло как сутки, этого не хватает.

Необходимость защиты ног при езде на горном велосипеде очевидна.

Кстати, увлеченные велотуризмом фактически постоянно надевают защиту ног, чего не сообщишь о тех велосипедистах, каковые на горных велосипедах по городу.

Ну и, конечно же, скажем мало о подростках и детях, каковые обожают кататься на великах и частенько падают с них. Наколенники разрешат юному велосипедисту обезопасисть ноги в дальнейшем быть более аккуратным при перемещении.

Многие велосипедисты и вовсе не пользуются никакой экипировкой. Покупать ли средства ножной защиты, решать, само собой разумеется, самому обладателю двухколесного коня. Но все равно не мешало бы их иметь.

Много места велосипедные наколенники не займут, но при этомпомогут избежать проблем при катании на байке и прослужат продолжительно правдой и верой.

Наколенники для кроссфита. Какие конкретно, для чего? И необходимы ли по большому счету?

Темы которые будут Вам интересны:

Велосипедный шлем. Зачем носить шлем?

Интересно рассмотреть ситуацию, возникшую со спорами и действительностью ношения и не ношения велосипедного шлема.

Велосипед становится все более популярным и большее количество людей на него пересаживаются, что позволяет нам проводить анализ их позиция по отношению к собственной безопасности.

Один человек сказал: «Ни один велосипедист без шлема еще не обогнал меня», недолго поразмыслив, я понял, что так могут сказать почти каждый, кто пришел к выводу о необходимость экипироваться шлемом.

Все велосипедисты, которые активно ездят не год, и не два, так или иначе приходят к выводу, что шлем нужно носить. Соответственно, это уже опытные велосипедисты с хорошей физической подготовкой. Есть и другие, более консервативные и рассудительные, которые носят шлем с первого же дня знакомства с велосипедом, что на самом деле является полностью разумным шагом.

Но зачем нужен шлем? Ведь это не комфортно, выглядишь странно — так говорят многие начинающие. Более продвинутые ездоки ставят внешний вид на второе место после безопасности. «Бесшлемные» начинающие возражают: «Даже если я падаю, то приземляюсь на руки, ноги и корпус. Голова остается целой».

Действительно, многие падения на малой скорости обходятся незначительные повреждениями конечностей, но ситуация в корне меняется, когда велосипедист выезжает на дорогу, либо просто повышает свою скорость. Даже на скорости 20 км/ч, последствия падения без шлема могут быть отражены в области черепной коробки, а при 30 км/ч — это произойдет наверняка.

Еще все бы ничего, если вы ездите в парке, придерживаясь прогулочного темпа и не заезжая в зоны с опасными элементами (горки, трамплины и прочее), но как только велосипедист выезжает на дорогу, ситуация в корне меняется. По сути, ваша скорость значит уже не так много, т.к.

автомобиль почти всегда едет быстрее и при любом столкновении, вряд ли, удастся отделаться легкими повреждениями. Мы можем реагировать на ситуацию на дороге, которая меняется впереди или сбоку от нас, но что если неадекватный водитель окажется сзади? Мы полностью лишены шансов против неадекватного водителя, который теоретически может врезаться в велосипед сзади.

Справа бордюр, слева еще опаснее, торможение ничего не дает, поэтому даже учуяв небезопасность сзади, возможностей что-то предпринять почти нет. Такая ситуация может произойти раз в жизни, но именно в ней жизнь может спасти шлем.

Вы себе представить не можете сколько человеческих жизней спас велосипедный шлем, только потому, что вам неоткуда услышать об этих историях.

За почти 4 года моей езды, я лично знаю 5 человек, поучаствовавших в аварии, где шлем брал удар на себя. Все они живы. Кстати, шлем спасет не только от аварий, но летом еще и от солнечного удара.

Весьма актуальная проблема, любителям покататься в жару более 1 часа.

Поэтому, покупайте и носите шлем сразу же после после приобретения велосипеда. Обязательно следите за тем, чтобы ваши дети носили шлем, даже если они не ездят по оживленным дорогам, ведь ребенку проще попасть в ДТП из-за высокой невнимательности. Шлем можно купить в любом веломагазине.

Зачем велосипедисту шлем?

Безопасность велосипедиста — вопрос, вызывающий большое количество споров как среди профессионалов, так и любителей велосипедной езды. И первые и вторые для обеспечения собственной сохранности на дороге призывают быть внимательными автомобилистов, нарекают на отсутствие специальных велосипедных дорожек, на качество дорожного асфальтового покрытия и так далее. Конечно, в чем-то они безусловно правы, однако, как гласит мудрая пословица – спасение утопающий это есть дело рук самих же утопающих. Можно, конечно катать так как на фото ниже, но гораздо удобнее в специальном велосипедном шлеме

Шлем для катания на велосипеде

?klimat (klimat) wrote,
2017-04-13 16:01:00klimat
klimat
2017-04-13 16:01:00Сколько разговоров о том, нужен ли шлем или нет! Каждый год опытные велосипедисты всем объясняют, что шлем необходим, но нет, все упертые и не хотят слушать бывалых!»Шлем мне мешает», «голова потеет», «чо я как лох» — любимые отмазки безшлемников. Но…

моя личная статистика говорит о том, что рано или поздно большинство стукается головой обо что-нибудь. Я тоже, кстати, уже летал головой об асфальт, к счастью, в шлеме.

Сегодня расскажу, почему шлем нужно носить всегда, какие бывают шлемы, как выбрать удобный шлем, потеет ли голова в шлеме и про то, как ездить в шлеме в холод + приведу личные примеры того, как шлем спасал голову.

Зачем и когда нужен шлемЧасто на велосипеде поджидает опасность тогда, когда её совсем не ждешь и именно тогда нужен шлем,.

Расскажу, когда нужен шлем и почему:а) На дороге. Вообще без вариантов! Вокруг носятся автомобили, вы едете на большой скорости и любое ваше движение может привести к ДТП.

А за водителей вы не можете отвечать — они все повально только и думают о том, как в вас врезаться 🙂 Однажды, когда ехал между рядов за 30 км/ч (да, сам дурак, теперь делаю это аккуратнее), объехал крупный пикап, а за ним оказалась малолитражка. Маленькая совсем и её не было видно. Врезался в багажник, пролетел пару метров, и только синяк на ноге поставил.

А мог и в больнице оказаться.б) При езде в группе. Люди непредсказуемы — могут затормозить, подрезать, врезаться. Большинство падений происходит именно в группах и такие происшествия наиболее опасные — ещё бы, на вас может сверху прилететь ещё десять человек с велосипедами. У меня на велопробеге падала мама — не рассчитала маневр, споткнулась о велосипедиста и упала.

На шлеме вмятина, руки/ноги отбиты. Без шлема уехала бы на скорой.в) В парках, на тротуарах. Ох, сколько раз внезапно менял траекторию человек или выбегал ребенок!г) В лесу. На тропинках часто бывают камни и ветки и можно просто их не разглядеть за поворотомд) Всем профи. Как бы это странно ни звучало, но многие опытные велосипедисты ездят без шлема.

Да, у них большой стаж, но скорость выше и вероятность себе что-нибудь сломать даже больше, чем у медленно едущих новичков. Участвовали когда-нибудь в завале? В метре передо мной группа человек завалилась на скорости 35 км/ч. Ох, не хотел бы я в этой куче оказаться, тем более без защиты. Хорошо, что ребята были в шлемах — несколько сошло от ушибов…

убился только один очень дорогой велосипед.е) На ровном месте! Однажды ехал со скоростью 3 км/ч и случайно въехал в песок. И упал))ж) В городе. Много рекламных баннеров, дорожных знаков, провисающих проводов, низких балконов + ямы, трамвайные пути, скользкая брусчатка/плитка. Кажется, что всё контролируешь, едешь по плитке, а велосипед на очень низкой скорости просто падает на бок.Опасность может вас настигнуть в любой момент, поэтому просто всегда лучше быть в шлеме 🙂

Какие бывают шлемы

Не вижу смысла о типах шлемов много рассказывать, поэтому очень кратко:

а) Обычный шлем. Ещё такие называют MTB шлемами. Самый обычный и классический шлем. Именно такой подойдет большинству, т.к. имеет множество настроек по посадке, хорошо проветривается, имеет козырек от солнца и осадков. У меня уже пять лет такой

б) Шоссейный шлем. Имеет хорошую вентиляцию, легче. Планирую обновиться до шоссерного и взять себе этот:

в) Котелки. Шлем для езды на BMX, для дерта и стрита. В общем для ребят, которые делают трюки на площадках. У них усиленная защита, меньше настроек (надо внимательно подбирать под размер головы) и практически нет вентиляции.г) Фулл-фейс. Это шлемы для велосипедистов-экстремальщиков. Например, для даунхила — когда велосипедисты едут на большой скорости с горы и есть большая вероятность удариться о деревья или камни. Так же в таких ездят, когда надо выполнить сложные трюки. Защищают голову хорошо, но для обычных покатушек не подходят, т.к. в них жарко.д) Есть ещё другие, ускоспециализированные шлемы, но в обычной жизни ими мало кто пользуется.

Как выбрать велосипедный шлем

Коротко: Приходите в крупный велосипедный магазин, где будет много разных шлемов: как по внешнему виду, так и по цене. Выбираете самые красивые и начинаете мерить.

Самый удобный и красивый для вас :)Расширенно:Лучше всего брать в крупных велосипедных магазинах — у них большой выбор и продаются качественные шлемы. Спортмастеры или простые магазины лучше обходить стороной — в них, обычно, продаётся китайский хлам.Нам нужно выбрать удобный и качественный шлем.

Самые дешевые пропускаем сразу — они будут неудобные, плохо проветриваться, а ещё может что-нибудь отлететь в самый ответственный момент.Рекомендую смотреть на шлемы от 3-4 тысяч рублей, именно в этой ценовой категории появляются удобные модели, которые прослужат вам много лет.

Примерьте шлем, подгоните его под вашу голову, если более-менее удобно, походите в нем немного по магазину (как покупая обувь!). Если всё хорошо — можно брать.От правильно подобранного шлема, голова не будет потеть и уставать. Вы просто про него забудете!Вот, например, сравните дешевый шлем и хороший.

Обратите внимание на детали и сразу станет понятно, почему такая разница в цене:Но! Если стоит вопрос ехать в самом простом шлеме или вообще без него, то, конечно, лучше в любом шлеме, чем с голой головой.

Как носить шлем в ветер и холод

Лето ещё не наступило, бывают и холодные дни. Я ношу подшлемник или балаклаву. Если не очень холодно, то это может быть Buff (который так ещё не купил). А совсем в морозы теперь езжу в горнолыжном шлеме. Только недавно открыт для себя этот лайфхак 🙂

И на последок. Если у вас есть дети — приучайте к шлему с первой поездки на велосипеде. И подавайте им хороший пример 😉

Экипировка велосипедиста, что должно быть? | ВелоСреда

ПодробностиПросмотров: 327

Экипировка велосипедиста включает в себя множество аксессуаров, которые создают полноценную защиту для человека, что совершает поездку на двухколесном транспорте.

Совсем не важно профессионал вы или любитель, позаботиться о своей безопасности должен каждый уважающий себя велосипедист. Все дело в том, что отправляясь на велопрогулку всегда имеется риск. Неудачный маневр или неровная дорога и как результат травма.

Хорошо, если не произойдет ничего плохого и вы отделаетесь легким испугом и парой царапин, но что если такое падание станет фатальным.

И что бы уберечь себя от такого рода опасности рекомендуется использовать экипировки велосипедиста, что минимизирует риски и позволяет велосипедисту чувствовать себя уверенно.

Экипировка велосипедиста включает в себя множество аксессуаров, которые создают полноценную защиту для человека, что совершает поездку на двухколесном транспорте.

Рассмотрим основные составляющие экипировки любого велолюбителя.

Велошлем. Имея в виду защиту у первую очередь подразумевается велошлем. Он позволяет защитить голову от ударов и ссадин. Принимая на себя удар он обеспечивает вам защиту, а это может спасти вам жизнь. Отметим, что выбор велошлема задача не простая и подходить к ней нужно особенно тщательно.

Наколенники и налокотники. Главная защита ног для велосипедиста это наколенники и налокотники. Они защищают суставы, и предотвращают возможные серьезные травмы. Они изготавливаются из прочного материала и могут использоваться до тех пор, пока не потеряют свой вид.

Отметим, что наколенники существуют двух видов: с защитой голени и колена или же просто с защитой колена, разумеется существует и отдельный вид, что защищает только голень, но стоимость между первым и последним незначительна и лучше тогда сразу позаботиться о полноценной защите ноги.

Велоодежда. Она представляет собой специальный костюм, который позволяет велосипедисту чувствовать себя комфортно.

Такой костюм шьется из специального материала, что позволяет телу дышать и в тоже время плотно облегает.

Существуют костюмы как для любителей, так и для профессионалов, а так же костюмы, что имеют специальные слои защиты. Подобрать для себя подходящий не составит труда.

Велоочки. Если говорить об очках, то многие велосипедисты пользуются обычными солнцезащитными. Однако специальные велоочки имеют свои особенности.

Они изготавливаются из специального материала, что вовремя падения не разбивается и не создает опасности. Кроме того велоочки имеют специальную форму, защищают от ультрафиолета, пыли и дождя.

Удобство использования такого аксессуара не стоит доказывать, ведь опытные велосипедисты знают их достоинства.

Велоперчатки. Руки принимают на себя большая часть нагрузок. Поэтому защитить их очень важно. Профессиональные велоперчатки помогут создать наиболее удобные условия для того, что бы управлять своим транспортным средством.

Экипировка очень важна для велосипедиста. Она позволяет чувствовать себя комфортно и быть уверенным в своей безопасности. Конечно экипировка профессионального велосипедиста гораздо сложнее, но выбрать для себя минимальные аксессуары все же стоит.

Как выбрать одежду для горного велосипеда?

Горный велосипед разительно отличается от шоссейного внешним видом, поэтому имеет смысл и велосипедисту приобрести неповторимый внешний вид.

Никто не запрещает носить обтягивающие или мешковатые туристические шорты, когда катаетесь не по тротуару.

Но вы с большим удовольствием проведете время, путешествуя на горном велосипеде, если наденете специальную защитную одежду, которая подойдет везде, где бы вы ни ехали.

Защита – основополагающий момент. Помимо советов по выбору специальной одежды, данная статья включает некоторые фишки, которые стоит иметь ввиду, при поездке на горном велосипеде.

Шорты и подкладки для горных велосипедов

Как и шоссейные велосипедки, шорты для горного велосипеда обладают эластичностью, которая обеспечивает более свободное движение ноги, а специальная подкладка впитывает влагу и сокращает трение.

Для большинства стилей поездки на горном велосипеде аэродинамика не имеет особого значения, поэтому можно выбирать более мешковатые шорты. Однако, если предстоит поездка на внедорожном велосипеде, то лучше всего выбрать более облегающие аэродинамические шорты. Некоторые спортсмены-велосипедисты предпочитают более облегающие шорты, которые обеспечивают поддержку мышц.

Большинство моделей шорт для маунтинбайка сшито из плотных тканей и имеют множество карманов. Все, что нужно для защиты от трения — более плотная ткань и длина шорт. Шорты, используемые для поездки с гор, должны быть плотнее и длиннее, по сравнению с шортами для других стилей велоспорта.

Подкладка: подкладка, вшитая в шорты для горного велосипеда, может быть слегка тоньше, чем у у шорт для шоссейного велосипеда, так как при поездке положение велосипедиста постоянно варьируется.

Большинство подкладок можно отстегнуть, что дает преимущество покупать нижнее сменное белье для езды на велосипеде – мягкие эластичные шорты.

(Обратите внимание на тот факт, что независимо от выбора, не надевайте неприспособленное для езды на велосипеде белье, иначе неизбежно раздражение кожи.

) В конце концов, это личное мнение каждого по поводу выбора специального белья или вшитой подкладки.

По теме: 5 советов по выбору велошорт

Одежда из джерси для езды на горных велосипедах

В целом, одежда из джерси для поездки на горном велосипеде не особо отличается от обычных шоссейных моделей.

Для более эффективного впитывания пота, они должны быть достаточно облегающими, но, возможно, немного свободнее, чем для поездки на шоссейных велосипедах.

Для более энергозатратного стиля вождения велосипеда, можно надеть еще более свободный свитер. Длинные рукава обеспечат дополнительную защиту от веток деревьев и кустарников.

Если вы планируете путешествовать с рюкзаком, то задние карманы совершенно не нужны. Для велосипедистов без рюкзаков карманы необходимы для хранения ключей, еды, комплекта для ремонта шин, телефона и денег.

Желательно иметь и молнию на одежде при поездке на высокой скорости или при подъеме в гору, и именно эту функцию в одежде разыскивают велосипедисты.

Перчатки для поездки на горном велосипеде

Перчатки для езды на горном и шоссейном велосипедах различаются по двум основным параметрам: подкладка и защита пальцев.

Поскольку на горном велосипеде имеются дополнительные крепления, подобные приспособления необязательны для перчаток. Во время поездок, длящихся несколько часов или более, вы, несомненно, оцените тот комфорт, который обеспечивает подкладка. Перчатки без подкладки намного легче, прохладнее и позволяют лучше чувствовать руль – значительный плюс при быстрых и технических спусках.

И, конечно же, здесь не увидишь перчаток без пальцев. Ведь потные руки приносят гораздо меньший дискомфорт, по сравнению с окровавленными суставами. Поэтому, гораздо мудрее носить классические перчатки с пальцами.

Утепленная одежда для поездки на горном велосипеде

Специальная одежда для холодной погоды позволяет расширить велосипедный сезон с ранней весны до поздней осени. Добавить в экипировку защиту от дождя и ветра достаточно ценное решение, плюс изоляционный слой, и вы будете готовы кататься в любое время, которое в прогнозе погоды обозначено как «холодный фронт».

Совет: Прежде чем начать длинный подъем, снимите несколько слоев одежды, пока не станет холодно. Если же перед началом подъема вам тепло и уютно, то, скорее всего, вы перегреетесь.

Велосипедные куртки

Среди верхней одежды не найти огромного разнообразия моделей для горных велосипедов. Самое главное их отличие от моделей верхней одежды – более надежные ткани.

Также, необходим особенный для езды на велосипеде дизайн, так как он обеспечивает лучшую защиту от ветра, и скроен таким образом, чтобы было более комфортно в области предплечья при наклоне вперед.

Еще необходим капюшон, подходящий к шлему.

В обязательном порядке необходима водонепроницаемая дышащая куртка для более надежной защиты. Для поездок на короткие расстояния в пасмурную погоду некоторые велосипедисты предпочитают взять с собой дождевик, который складывается до небольших размеров и способен поместиться в карман свитера.

Трико и брюки для езды на велосипеде

Велосипедными трико, большинство которых имеют подкладку, можно заменить обтягивающие шорты в холодную погоду. А пара дышащих брюк, такого же качества, как у выше описанных курток, спасут в сырую погоду.

Теплоизоляционный слой

На середине подъема вы почувствуете, что пот впитывается, и почувствуете тепло – то, что нужно от нижнего белья и легкой флисовой куртки. Не надевайте хлопковые вещи: шерсть, полипропилен и нейлон подойдут лучше.

Утеплители для рук и ног и головные уборы

Утеплители для рук, утеплители для ног и шапка или бандана – универсальные детали одежды, так как их легко надеть и снять при изменении погодных условий в течение поездки.

Обувь для езды на велосипеде

Совместимость с педалями: первое, на что нужно обратить внимание – совместимость с выбранной системой педалей. Можно рассмотреть универсальные модели обуви, которые подходят и для педалей – платформ, и к системе педалей без креплений.

По теме: Лучшие педали для горных велосипедов

Передвижение пешком: в процессе занятий ездой на горном велосипеде, необходимо решить, сколько вы будете ходить пешком. Резиновая ребристая подошва помогает сделать ходьбу по тропинкам и преодоление препятствий более приятными (новички будут заниматься этим очень часто). А если вдруг велосипед выйдет из строя, то и в этом случае придется идти пешком.

Эффективность езды на велосипеде: жесткая обувь для поездки по пересеченной местности создана для более эффективной езды, но в ней очень трудно ходить. Данная обувь обычно имеет больше клапанов для проветривания, чем более мягкие уличные модели.

Водонепроницаемость: Для сырых, холодных условий рассмотрите обувь с водонепроницаемой подкладкой. Еще одно предложение – купить пару бахил.

Шлемы для езды на горном велосипеде

Стиль езды на горном велосипеде – главный критерий при выборе шлема. Дисциплины, требующие больше технических навыков, и имеющие большее количество крутых спусков, подразумевают более основательную защиту.

Поездка по пересеченной местности: скорость при подъеме и спуске с холма здесь не очень велика. Поэтому, лучше всего подобрать шлем, похожий на шоссейный, к тому же, он лучше проветривается.

Поездка по тропам: Трейл-райдерам обычно требуется больше технических навыков для преодоления ландшафта, чем кросс-райдерам. Поэтому им нужна более надежная защита – удлиненные по бокам и сзади шлемы.

Эндуро: Этот стиль часто подразумевает крутые технические и быстрые спуски, так что здесь не обойтись без более надежной защиты, по сравнению с трейл-райдерами. Неплохо было бы приобрести съемную защиту подбородка. Большую часть дистанции можно проехать и без нее, но она становится необходима на длинных спусках.

Скоростной спуск: Данный стиль подразумевает максимально полную защиту. Потребуется шлем, закрывающий все лицо, и, возможно пара защитных очков, а не просто солнечных.

По теме: 13 лучших велосипедных шлемов

Наколенники и защита для катания на горном велосипеде

После покупки шлема, советуем приобрести наколенники: потребуется больше защиты в связи с тем, что стиль катания на велосипеде будет становиться все более экстремальным.

Трейл- и кросс-райдеры могут обойтись более легкой защитой. Опытные велосипедисты могут надевать только наколенники, а новичкам стоит также защитить и локти. Чтобы не было сильно жарко во время поездки, более опытные велосипедисты не надевают никакую защиту до тех пор, пока не доберутся до вершины горы, являющейся началом длинного спуска.

Велосипедисты, пропагандирующие стиль эндуро, нуждаются в более толстых и длинных наколенниках.

Для скоростного спуска также необходима защита, но здесь спортсмены еще добавляют пару щитков на голень, чтобы защита было более полной.

Рюкзаки для поездки на горном велосипеде

Если вы собираетесь в длительную поездку, нужно будет упаковать все приобретенное снаряжение. Оно включает «Десятку необходимых вещей» плюс комплект для ремонта велосипеда. Большинство велосипедистов предпочитают рюкзаки с контейнером для воды в комплекте, либо там предполагается место такого контейнера.

Велоодежда и защита — видео

Велосипед и колени: как ездить, чтобы не болели колени

Повреждения колен являются одной из самых больших проблем всех велосипедистов. Каждый опытный каталец обязательно скажет, что больше всего нужно беречь колени, так как повредить их очень просто всего за один активный велосезон.
Есть случаи, когда проехав всего пару тысяч километров, велосипедист становился калекой на всю жизнь.

В любом случае, тем, кто только начал кататься на велосипеде, не стоит огорчаться раньше времени. Не нужно также придумывать несуществующие проблемы. Такой проблеме коленного сустава, как артроз, подвержены только те любители, которые могут накатать в сезон больше тысячи километров. Если же ездить в размеренном темпе пару раз в месяц, то можно совсем не беспокоиться о риске болезни коленей.

Но если вы ездите часто, то вам стоит задуматься о сохранности ваших коленей. Дело в том, что нагрузка, создаваемая кручением педалей, нетипичная (ненормальная) для суставов ног человека.

Как же по минимуму обезопасить колени?

Есть несколько способов:

Правильное положение в седле

Покажу картинку, думаю, на ней всё понятно. Разумеется, есть велосипеды, на которых такая посадка невозможна, да и не нужна — это городские велосипеды, складные и др.

Нога должна быть чуть согнута, когда вы в седле, а педаль находится в нижнем положении.

Наклон велосипедного седла

Седло в большинстве случаев должно быть расположено параллельно земле.

Правильно переключаем передачи

Подробнее читайте тут — http://velo-1.ru/kak-pereklyuchat-peredachi-na-velosipede

Скорость вращения педалей

Нормальная скорость — 80-100 оборотов в минуту.

Те, кто только начинает активно заниматься велоспортом, крутят их со скоростью не выше 60 оборотов в минуту, создавая большую нагрузку на колени.
Да, вы качаете икроножные мышцы, но вот для суставов это вредно.

Езда стоя на педалях

Нет ничего страшного в том, чтобы проехать несколько сотен метров стоя на педалях. Однако не стоит этим увлекаться.

При езде на велосипеде нужно пить больше

При длительных нагрузках жидкость из организма быстро теряется, а при катании на велосипеде тем более. Причем, вы этого можете не почувствовать.
Настоящая жажда может прийти только через несколько сотен километров.

В коленной чашечке есть специальная смазка, благодаря которой она защищена от стирания. Эта смазка состоит из воды, поэтому так важно постоянно пополнять ее запасы. При регулярном обезвоживании организма сначала воспаляется межхрящевая ткань, а затем коленный сустав станет стираться на сухую.

Такое может вполне произойти при многочасовой езде. В результате можно заработать серьезную болезнь колена.

Не переохлаждайте колени!

Хорошо, если вы разогреете колени десятком-другим приседаний, можно растереть колени руками.

Первый километр проедьте в щадящем режиме, не нужно гнать на всю катушку.
В магазинах спорттоваров продаются наколенники с утеплением, можете приобрести для покатушек в холодную погоду.

Защитная экипировка велосипедиста

Венгерский велосипедист падает во время заезда. © Stefano Rellandini/Reuters

Если добрые доктора отрежут вам травмированную конечность или посадят в инвалидное кресло, с этим еще как-то можно жить. А без башки не получится. Поэтому главное в защитной экиперовке велосипедиста — это шлем. Про шлем есть отдельная статья.

Тут мы рассмотрим всю остальную защитную экипировку велосипедиста. Поскольку я подбирал защиту для использования с электровелосипедом развивающим скорость до 45 км/час, то и внимание обращал не столько на легкость, сколько на защитные функции.

Перед прочтением статьи для создания правильного настроения можно посмотреть прекрасный клип группы «Ленинград».

Велоперчатки

Защищают кисти рук велосипедиста от ударов и натирания об грипсы и оплётку руля. Нужно иметь 2-3 пары. Летние, для межсезонья и для зимы (если вы катаетесь в это время года).

В идеале они должны иметь усиления на костяшках пальцев и на тыльной стороне ладони, которая обычно царапается при падениях.Различных вариантов несколько тысяч. На любой вкус и бюджет.

В жару я использую какие-то синтетические ноунейм перчатки, в прохладную погоду относительно дорогие кожаные мотоциклетные. Неплохие летние перчатки можно найти за 4-5 $.Укороченные кожаные перчатки с защитой костяшек пальцев и внутренней стороны ладони. Цена: 1 628 руб.

Зимние велосипедные перчатки GripGrab Nordic. Очень качественные. Удобно пользоваться ручками тормозов. Цена не гуманная: 4 963 руб. Нечто подобное, позиционируемое, как перчатки для катания на лыжах продается в Декатлоне за 1000 руб.

Чебурашки

Используются за защиты кистей рук от ветра и холода. Позволяют использовать легкие перчатки в холодное время года.

Чебурашки для горного и шоссейного велосипеда. Цена: 990 руб.

Защита запястья

При красивом полёте через руль, велосипедист часто вытягивает вперед руки и повреждает запястья. Во первых там лучезапятсный сустав, во вторых довольно тонкие кости предплечья. Они не рассчитаны на то, что бы принимать на себя нагрузку вашей летящей тушки. Соответственно эту часть нежного организма нужно защищать.

Защита Запястья 661 RHT 2017. Цена: 462 руб.

Налокотники

Защищают от ударов локти. Применяются в экстремальных велодисциплинах, таких как даунхилл, фрирайд и т. д. Налокотники бывают частью защиты полного бодигарда.

Цены от европейских производителей на хорошие налокотники начинаются от 2000 руб.

Налокотники Troy Lee Designs EG 5500. Хорошо продуваются, не мешают, не сползают. Цена: 2 138 руб. Модель Troy Lee Designs EG 5550 защищающая еще и предплечья, подороже. Цена: 3 386 руб.Налокотники для велоспорта 661 Recon 2018. Цена: 2847 руб.

Ошейник

Ошейник пришел в велоспорт из мотокросса. Предназначен для защиты шеи, не позволяя ей резко выворачиваться от удара. При отсутствии ошейника любой удар головой в дерево может стать потенциальной причиной серьезных травм шеи, вплоть до смертельных. Применяется в экстремальных скоростных велодисциплинах, таких как даунхилл, фрирайд и т. д.

Ansai Neck Brace эндуро защита для шеи.

Он ограничивает подвижность велосипедиста, поэтому не применяется в дисциплинах, проходящих на малых скоростях и заточенных на трюки, таких как дёрт, BMX и т. д.

Защита шеи Atlas Air 2017. Цена: 11 407 руб.

Бодигард (боди)

Защищает тело от переломов ребер, позвоночника и т. д. Применяется в экстремальных скоростных велодисциплинах, таких как даунхилл, фрирайд и т. д. Бодигард может быть выполнен как в виде «черепахи», так и в виде полного комплекта, защищающего так же плечи и руки. Он ограничивает подвижность велосипедиста, поэтому не применяется в малоскоростных дисциплинах.

Панцири типа безрукавок, защищающие только грудь, спину и ребра мне непонятны. Плечевые суставы и ключицы при падении весьма уязвимы. Для их защиты отдельные девайсы покупать?

Черепаха. Цена: 1 745 руб.

С появлением электровелосипедов и мощных электросамокатов народ стал активно покупать мотоэкипировку. Есть совсем дешевые варианты с неплохими отзывами пользователей.

Черепаха. Цена: 2 326 руб . Я брал размер L на рост 180 см, вес 75 кг. Подошла идеально.

Можете купить такую же черепаху в европейском интернет-магазине, но уже под брендом Fox Racing Titan Sport и вдвое дороже. Я нашел только два отличия (манжеты, крепление локтевого щитка).

В магазинах Москвы она просто вдвое дороже безо всяких брендов.
Можно сходить примерить, а потом заказать у китайцев.

Куртка Fox Racing Titan Sport. Цена: 4 944 руб.

Есть комплекты за адекватные деньги.

Всем понятно, что лучше покупать дорогую защиту, но если на нее нет денег, то уж лучше китайские изделия, чем голая жопа.

Размеренно катающемуся велосипедисту такой комплект не нужен, он может быть интересен «пилоту» электрического конфига с мощным двигателем, который хоть и с педалями, но по сути уже не велик.

Черепаха + шорты + наколенники + защита голени + перчатки. Цена: 4 886 руб.

Есть очень удобные куртки с защитными вставками, в которых нет никаких ремешков, ничто не скрипит, не выпирает и не цепляется.

Нейлоновая дышащая куртка с защитой груди, плеч, спины и локтей. Вес: 1,2 кг. Цена: 5 119 руб.

Фирменный панцирь для велоспорта — штука дорогая. Этот по отзывам хорош всем, кроме того, что нет молнии. На сухое тело одеть легко, а после катания затруднительно.

Панцирь велосипедный с длинными рукавами Troy Lee Designs UPL7855-HW. Технология Shock Doctor. Пластины из слоистого микропористого материала Strata Foam закрывают уязвимые участки тела, обеспечивая защиту от ударов.

Технология Vent Trak предусматривает прохождение воздуха через гибкие каналы по поверхности кожи, охлаждая тело спортсмена. Цена: 7 338 руб.

Для защиты корпуса велосипедиста в жаркую погоду используются панцири в виде футболок с продуманной системой вентиляции.

Футболка Troy Lee Designs BP 7850-HW. Технология амортизации Shock Doctor. Система вентиляции Vent-trak перемещает воздуха по гибким каналам над поверхностью кожи, чтобы охлаждать спортсмена. Цена: 8 555 руб.

Почему панцирь с длинным рукавом и защитой локтей дешевле панциря с коротким рукавом? Чудеса маркетологов…

Шорты с защитой

Никто не застрахован от падения через руль с кувырком и приземлением на копчик.

Шорты с защитой бедра и копчика. Цена: 1 483 руб.

Наколенники и защита голени

Защищают от ударов колени. Применяются в экстремальных велодисциплинах, таких как даунхилл, фрирайд и т. д. Иногда наколенники бывают вшиты в велоштаны.

Выпускаются в нескольких вариантах: защита только коленей, защита только голеней, защита и коленей и голеней.

Наколенники должны плотно и не сползая при движении сидеть на ноге, хорошо вентилироваться, не мешать кровообращению и не натирать кожу.

Наколенники Troy Lee Designs KG 5400. Абсолютно не сковывают движения при педалировании и прекрасно защищают от ударов. Цена: 3 386 руб.Наколенники защитные для велоспорта и мотогонок. Цена: 1 570 руб.

Защита голеностопа и лодыжки

Защищает голеностоп и лодыжку от травм, которые могут произойти при контакте с препятствиями (деревья, стены и т. д.) и с землёй при резких поворотах. Также голеностоп и икроножная мышца страдают от укусов собак.

Усилие смыкания челюстей на клыках у: — овчарки 110 кг, — добермана и ротвеллера 120 кг, — кавказского и азиатского волкодавов (самцов) до 130 кг, — фокстерьера 140-150 кг, — бультерьера 220 кг, — питбультерьера 320 кг.

Но защиту от собак для велосипедистов не производят. Кроме баллончиков с реппелентами, которые никого не отпугивают. От собак только травматические пистолеты хороши.

Источники:

http://velomozg.com/vse-pro-velosipednyj-shlem
https://spiegelstudio.ru/zapchasti/veloshlem-vsyo-o-velosporte.html
https://spiegelstudio.ru/raznovidnosti/kakie-byvayut-shlemy-dlya-velosipeda-i-sovety-po-ih-vyboru-vsyo-o-velosporte.html
https://vplate.ru/velosiped/odezhda-i-ekipirovka/shlemy/
https://spiegelstudio.ru/zapchasti/zachem-nuzhny-velosipednye-nakolenniki-i-kakie-vybrat-vsyo-o-velosporte.html