Обслуживание велосипеда - Все о велосипедах

Гарантией исправности и долговечности двухколесного транспорта станет регулярный осмотр и грамотное обслуживание. Многие люди предпочитают производить профилактические мероприятия в специальных сервисных центрах. Однако можно выполнить ремонт велосипеда своими руками, достаточно лишь иметь базовые знания о механизмах, работе с инструментами. Подробные пошаговые инструкции помогут подготовить байк к летнему сезону или отреставрировать старую модель.

Необходимые инструменты

Полноценная профилактика велосипеда подразумевает тщательный осмотр конструкции, проверку работы всех механизмов. Особого внимания заслуживают следующие элементы:

Узлы велосипеда. Каждый из них регулируется, чтобы в процессе эксплуатации не было заеданий и пробуксовки. Если крепежи закручены недостаточно плотно, необходимо затянуть их.
Ручной тормоз. При нажатии механизм должен срабатывать плавно. В идеале зазоры между колодками и ободьями одинаковы с обеих сторон.
Колеса. Если спицы разболтались, необходимо подтянуть их. Первое, что нужно сделать — накачать покрышки и прокатиться. Свободное передвижение без боковой качки, заеданий свидетельствует о нормальной работе узла.
Рулевая колонка. При наличии поворотов или опускания элемента во время катания следует надежно закрепить его в вилке. Для проверки состояния подшипников необходимо приподнять переднюю часть байка, слегка наклонить в сторону. Переднее колесо должно свободно поворачиваться под воздействием собственного веса.
Цепь, звездочки. Исправное полотно двигается по вершинам зубцов плавно, без набегания. Допустимое провисание — не больше 12 мм.
Педали. Для диагностики велосипедов нужно прокрутить элементы. Отклонением от нормы считается наличие осевого люфта, заедания, сложности при вращении.
Седло. Обязательно проверяют качество крепления, проводят регулировку по высоте. При правильной установке велосипедист, сидя на байке, сможет опираться пяткой о педали, которые располагаются в самой нижней точке. При этом нога должна быть полностью выпрямленной либо чуть согнутой в колене.

Для проведения ремонта велосипеда своими руками потребуются специальные инструменты. Базовый набор должен быть всегда под рукой, особенно если планируется длительное путешествие. В него входят:

гаечные ключи с разными размерами;
отвертки, шлицевые и крестовые;
ключи-шестигранники;
плоскогубцы;
хомутики;
ножницы;
молоток с резиновым либо деревянным наконечником;
пинцет;
торцевые насадки.

Для полноценного технического обслуживания велосипедов придется немного расширить стандартный набор. Специалисты рекомендуют добавить в него щетку для очищения цепи, выжимку. Также может понадобиться спицевой, втулочный, а также трещотный ключ.

Невозможно провести ремонт велосипеда без расходных материалов. Это растворители, очистители, разные виды масла, смазок.

Набор гаечных ключей Отвертки Ключи-шестигранники Торцевые насадки Спицевой ключ

Частые поломки в зависимости от вида

Как и другая техника, в процессе эксплуатации велосипеды периодически ломаются. Неисправности могут возникнуть на любом байке: горном, скоростном, детском или спортивном. Каждому виду двухколесников свойственны свои поломки, которые можно починить самостоятельно.

Горный

Хоть современные велосипеды характеризуются высоким качеством, долговечностью, время от времени они выходят из строя, нуждаются в профессиональном обслуживании. К наиболее распространенным поломкам горного велосипеда относятся:

Прокол шины. Для устранения проблемы потребуется резиновый клей, набор заплаток. Если необходимых предметов не оказалось под рукой, подойдет обычный скотч.
Тормозные колодки. Неисправности часто возникают в связи с попаданием на поверхность элементов смазок, пыли. В некоторых случаях помогает прогревание. Нужно спуститься на велосипеде с крутой горки, зажав тормоз. В результате детали прекрасно очистятся от загрязнений. Система может выйти из строя после разрыва тормозного тросика. В дороге его можно просто завязать узлом.
Деформация обода. Возникает из-за неравномерной нагрузки на велосипедные колеса. Для устранения проблемы байк переворачивают рулем вниз, подгибают спицы в местах повреждений.

Горный велосипед может выйти из строя из-за сломанной спицы. В этом случае придется заменить элемент. Сложнее всего это сделать на заднем колесе. Если неисправность возникла в дороге, можно воспользоваться обычной проволокой.

Прокол камеры Проблемы с тормозными колодками Деформация обода

Скоростной

Если велосипед новый, обслуживание и ремонт чаще всего требуются по причине недостатка смазки или чрезмерной загрязненности узлов. Самые частые поломки:

Слетает велосипедная цепь. Главная причина — длительный срок использования. В процессе эксплуатации полотно растягивается, увеличивается в размерах. Выход из ситуации — замена.
Прокрутка педалей. Если неисправность возникает постоянно, это свидетельствует о выходе из строя трещотки. Причинами проблемы могут стать испорченные подшипники, отсутствие масла, слишком густая смазка, попадание жидкости, грязи внутрь кассеты.

Для профилактики перечисленных проблем скоростной велосипед необходимо регулярно осматривать, очищать трещотку от грязи. Используемое масло всегда должно быть чистым, а его объем — умеренным.

Деформация велосипедной цепи Прокрутка педалей

Детский

Отремонтировать детские велосипеды порой бывает очень сложно. Проблема заключается в том, что конструкции изначально ненадежны, быстро выходят из строя. Лидирует по количеству поломок родительская ручка, которая отрывается после поднятия верхнего колеса при въезде на бордюр. В этом случае единственный выход — воспользоваться услугами сварщика. Либо же приобрести новую деталь у производителя.

Распространены поломки руля, обычно проблемы возникают рядом с перемычками, которые соединяют части передней вилки. Исправить это можно при помощи дрели, нескольких болтов и металлической пластины.

Испорченную родительскую ручку можно заменить

Спортивный

Поломки, которые свойственны спортивным велосипедам, можно устранить дома, своими руками. Наиболее распространены следующие неисправности:

Пробой камеры. Ликвидировать отверстие поможет набор специальных заплаток, которые приклеиваются за несколько минут.
Повреждение обода. Возникает после сильных ударов, падений, приводит к затиранию обода, контактирующего с тормозными колодками. Для устранения неисправности придется натягивать спицы.
Поломка спицы. Восстановить испорченный элемент невозможно, придется заменить новым.

Перед длительным путешествием следует проводить тщательный осмотр и регулировку транспортного средства. Во время каждой поездки при себе рекомендуется иметь стандартный набор инструментов.

Повреждение камеры Искривление обода Поломка спицы

Полное техническое обслуживание

Если нет сильного износа, обслуживание велосипеда не вызывает никаких проблем даже у начинающих мастеров. При помощи подробного описания можно быстро произвести регулировку механизмов, исправить незначительные поломки. Особого внимания заслуживают рулевой узел, система трансмиссии, переключатели скоростей.

Ремонт руля

Руль и вынос (кронштейн крепления) велосипеда осматривают на наличие трещин и прочих дефектов. Стоит проверить, хорошо ли затянуты болты. При необходимости их закручивают туже, поочередно, по направлению крест-накрест. Обязательно уточняют, есть ли люфт в рулевой колонке.

Если при хранении велосипеда руль был свернут, не все знают, как правильно его отрегулировать. В первую очередь выставляют оптимальную высоту, производят центровку элемента, а также переднего колеса. Для выполнения процедуры необходимо ослабить крепежные элементы, зажать обод ногами и зафиксировать его строго перпендикулярно по отношению к детали.

Обслуживание трансмиссии

Чтобы разобраться, как именно нужно отремонтировать велосипед, следует внимательно осмотреть цепь. Изношенное полотно быстрее стачивает зубцы на звездочках. В среднем срок эксплуатации элемента рассчитан на 4 тысячи километров.

Со временем пины, которые соединяют между собой звенья, приходят в негодность, а цепь удлиняется. Измерить ее можно при помощи специального калибра. Если произошло растяжение, лучше заменить полотно, пока не испортились велосипедные звездочки.

Если элементы трансмиссии в порядке, нужно просто очистить ее от грязи. Для этого можно воспользоваться специальной машинкой, которая промывает полотно без необходимости снятия. Отличным моющим средством станет любой растворитель либо WD-40. Когда цепь станет чистой, ее нужно высушить, воспользоваться специальными силиконовыми смазками.

Переключатель скоростей

Проверяют точность настройки, функционирование переключателей велосипеда. Для этого заднее колесо проворачивают на весу, меняют передачи. Уточняют особенности работы задних и передних элементов. Процесс изменения скоростных режимов должен происходить плавно и четко.

Подготовка к сезону

После зимы велосипеды нуждаются не только в осмотре, но и в смазке механизмов. Особого внимания заслуживают следующие элементы:

Вилка. Оптимальны масла с густой консистенцией.
Каретка. Обычно смазывают плотными составами, исключение составляют гоночные велосипеды, для них подойдут жидкие средства.
Задняя втулка. Специалисты рекомендуют регулярно заливать в механизм пару капель жидких масел.
Переключатели. Перед сезоном их смазывают негустыми составами, затем повторяют процедуру еженедельно.
Цепь. Используют жидкое масло, состоящее из искусственных компонентов. Обрабатывают только наружную сторону полотна.
Педали. Элементы снимают с велосипеда, аккуратно протирают куском ткани, пропитанным керосином. После этого их нужно смазать жидким маслом.

От качества подготовки велосипеда к летнему сезону зависит комфорт езды, долговечность конструкции. После смазки основных механизмов байк протирают тряпкой, излишки масла удаляют, раму обрабатывают полиролью. Когда все манипуляции будут выполнены, нужно оценить состояние транспортного средства: проверить работу тормозов, пощелкать переключатели, прокрутить педали.

Для смазывания велосипедов используют аэрозоли, жидкие и густые смазки.

Реставрация старого велосипеда

Если в гараже завалялся старый ржавый велосипед, можно попробовать восстановить его. Чаще всего это Десна, Аист или Турист. Реставрация затрагивает следующие элементы конструкции:

Покрышки. От времени резина наверняка покрылась трещинами и рассохлась. Даже если на первый взгляд шины выглядят нормально, разойтись по швам они могут при первой же поездке на велосипеде. Единственным верным решением проблемы станет их замена.
Спицы и обод. С этими элементами чаще всего возникают проблемы, если дело касается советского велосипеда. Придется исправлять «восьмерки» и другие деформации, подтягивать спицы.
Подшипники. Если детали заржавели, нужно разбирать их, отмачивать в керосине либо WD-40, затем собирать снова.
Шатуны на клиньях. Поможет только замена на новые детали.
Рама. Если конструкция велосипеда сильно проржавела, нужно воспользоваться сварочным аппаратом, затем покрасить ее из баллончика.

Ремонтировать и обслуживать старый советский велосипед — занятие на любителя. Даже полностью восстановленный байк в скором времени вновь придет в негодность. Новые модели нуждаются в полноценной профилактике, своевременном ремонте, тщательной подготовке к летнему сезону. При соблюдении рекомендаций двухколесники служат долго и не доставляют своему владельцу лишних проблем.

Видео

Техобслуживание велосипеда своими руками

Регулярное техническое обслуживание велосипеда является прямой обязанностью его владельца. Ведь без периодического приведения в должный вид велосипед не сможет прослужить долго, он нуждается в диагностике и ремонте. Но начинающий велосипедист редко знает обо всех тонкостях обслуживания своими руками и, чтобы их постигнуть, ему не помешает воспользоваться нашими советами.

Подходы к выполнению техобслуживания

Ремонт проводится одним из двух существующих методов, что используются для любой техники:

Плановый ремонт, чтобы предупредить поломку заранее. Суть в периодической переборке всего велосипеда, смазке и замене изношенных частей.
Наработка на отказ или, иными словами, замена деталей только по факту поломки. Этот метод не всегда эффективен, ведь если поломка произойдёт посреди велопробега на большой дистанции — это станет проблемой.

Для того чтобы выбрать между ними, вам стоит знать следующее — наработка на отказ только для тех, кто любит проехаться вблизи своего дома пару раз в неделю и предпочитает просто заменить сломанный узел на новый. А вот плановый ремонт необходим, для того чтобы постоянно быть уверенным в надёжности велосипеда — а это нужно в первую очередь спортсменам и путешественникам.

Общие советы по ТО

Любое техническое обслуживание велосипеда, вне зависимости от того, проведено оно своими руками или у мастера, разделяется на 3 стадии:

проверка;
регулировка;
ремонт.

Частота ремонта может быть различной. Некоторые неисправности исправляются по мере их возникновения, другие же лучше предотвращать за счёт обслуживания, которое стоит проводить хотя бы раз в месяц, а ежегодно ставить велосипед на капитальный ремонт. Эта периодика может быть выражена и иными величинами, например, километражем: годовое — раз в 5000 км, а ежемесячное — от 500 до 1000.

Этапы обслуживания двухколёсного друга

Смазка велосипеда

Для того чтобы смазать цепь, подойдёт практически любая смазка, которую вы сможете найти. Нужно это для того, чтобы легко очистить её от накопившейся за время заездов грязи. А вот если смазкой пренебречь, то вы сразу же почувствуете снижение чувствительности переключения между передачами, а также возникнут очень раздражающие скрипы. Поэтому рекомендуется регулярно очищать цепь от накопившейся пыли.

Для тех, кто катается на велосипеде довольно активно, существует общая рекомендация по периодике смазки: минимум два раза в неделю, если поездки проходят летом, и один раз в неделю в случае зимних покатушек. Но есть ситуация, когда цепь требует немедленной смазки — это дождь. Если забыть это сделать, то придётся избавляться от ржавчины или покупать новую цепь. Для новичков существует негласное правило — смазку проводить после каждой(!) поездки, которая проходила по пересечённой местности, и через 70 километров по шоссе.

Но не только цепь требует к себе такого бережного отношения — многие узлы велосипеда нужно смазывать время от времени. Во время проведения таких ремонтов не стоит пренебрегать чисткой и настройкой компонентов транспортного средства. Что же ещё нуждается в таком уходе?

Оси вращения заднего тормоза. Они всегда соприкасаются со всей грязью, которая попадается на пути, собирают воду и грозят покрыться ржавчиной, если не подвергать их напылению смазки из специального баллончика.
Не забудьте про оси передачи, они страдают от того же, что и оси заднего вращения. Будет жаль, если из-за грязи они выйдут из строя.
Оси вращения заднего вращения, как и любой подвижный элемент, любят «ласку, чистку и смазку». Не забывайте, что излишек смазочных материалов тоже вреден, потому его следует удалить.
Возвращаясь к уходу за цепью, можно посоветовать WD-40, которым нужно пропитать после чистки от грязи. Для пропитки нужно время, за которое цепь будет готова для более густого смазочного средства.
Тросики можно смазывать полностью либо в местах входа-выхода в рубашку. Но предпочтителен первый вариант, причём с помощью жидкой смазки, которая хорошо затечёт в саму рубашку.

Метод экспресс-чистки велосипеда

Не всем ритм жизни позволяет проводить долгие часы за скрупулёзным ТО велосипеда, потому спортсменами придуман быстрый метод очистки своими руками. Для этого используется кисточка, которой смахивается любая пыль с транспортного средства. Но это для крайних случаев.

Генеральное техническое обслуживание

Мыть узлы велосипеда нужно не просто чистой дистиллированной водой. В неё требуется добавить немного растворителя или на крайний случай — моющего средства. Это поможет удалить грязь и масло наиболее эффективно. Если использовать простую воду из-под крана, то велосипед будет выглядеть неопрятно, так как выступят соли и хлориды — но это исправит полировочная жидкость для машин.

В том случае, когда грязь удалось удалить не со всего велосипеда, то стоит пройтись по тем местам по второму кругу. Если же смывать масло не нужно, то достаточно использования простого раствора шампуня (для автомобилей) в воде.

Если уже приступили к мытью велосипеда, то мойте его в тени: на солнце сохнуть он будет быстро и вы получите некрасивые потёки. А если надумали по-быстрому ополоснуть его со шланга — отбросьте эту мысль, ведь можно повредить подшипники, которые не предусматривают отвод воды, попавшей в них под давлением.

Процесс чистки

Что нужно для чистки велосипеда:

первое, что понадобится — это любой обезжириватель;
WD-40, которое является легендарным средством для смазки;
моющее средство (жидкое, разумеется).

Итак, берём ведро с водой и добавляем автомобильное моющее. Берём тряпку и начинаем протирать раму. Полностью промыть её надо несколько раз, для того чтобы гарантированно избавиться от любой пыли и грязи. Если у вас завалялась щётка для мытья бутылок — то она пригодится для удаления грязи из самых труднодоступных мест. Будьте предельно осторожными, чтобы не поцарапать поверхность.

Потом нужно протереть всё чистой ветошью и обрызгать из баллончика WD-40.

Тестирование шин и колёс

Для проверки исправности переднего колеса, его нужно своими руками приподнять и прокрутить колесо. Если есть биения обода или шины, то нужно провести более тщательный технический осмотр и отремонтировать неполадку.

Проверьте протектор на наличие разных инородных тел, например, мелких железок. Если что-то подобное нашли — уберите это с помощью отвёртки. Если шина несёт на себе следы серьёзных повреждений — то её лучше сменить на новую.

Часть покрышки, которая находится на пространстве между протектором и ободом, зачастую окрашена в жёлтый цвет и выполнена из очень прочного материала. В том случае, если там видна ткань или есть разрезы — нужно срочно менять покрышку, иначе поездка будет грозить аварией.

Не забудьте про ось велосипеда. Всё должно крутиться свободно, без скрипов и затираний. А если уже такой звук присутствует, то выручит капля моторного масла между осью и втулкой.

Заключение

В ремонте велосипеда ничего сложного нет. Всё интуитивно просто, и, соблюдая ряд правил и следуя рекомендациям, вы без труда произведёте его техническое обслуживание.

Многие велосипедисты не хотят расставаться со своим железным другом даже зимой. Зимняя резина для велосипеда своими руками позволит наслаждаться безопасной ездой по заснеженным паркам и улицам.

Если вы слышите подозрительные скрипы, потрескивания и стук, исходящие от педалей вашего велосипеда, то настало время разобрать их и подвергнуть тщательной диагностике. Советы профессионалов по переборке педалей.

Что может быть интереснее совместной прогулки влюблённой пары или молодой семьи с детьми на современном велосипеде-тандеме? Рассмотрим принцип создания парного велосипеда своими руками.

Обслуживание велосипеда своими руками

Большинство велосипедистов обслуживают свои велосипеды самостоятельно. В этом нет ничего сложного. Конструкция многих узлов проста и понятна, для ухода за ними не нужно обладать глубокими техническими знаниями. Зачем лишний раз ездить к механику, чтобы, к примеру, почистить и смазать цепь? Разве только, когда лень что-то делать. Но мы ведь любим своих двухколесных товарищей и никому не хотим их доверять?

Обслуживание велосипеда своими руками — базовые принципы

Существует множество способов ухода за велосипедом. У каждого байкера своя методика, которую он считает лучшим вариантом. Отсюда постоянные споры в среде велосипедистов о самом эффективном способе. Мы не будем доказывать, что методы, описанные в этой статье, являются наилучшими. Просто они – базовые, самые распространенные. Возможно, со временем вы их доработаете на свое усмотрение или вообще поменяете в корне. Дело ваше, лишь бы велосипед был чистеньким и ухоженным. Ведь это наша главная цель, правда?

Чистка велосипеда своими руками

Прежде чем что-то сделать, нужно очистить велосипед от пыли, песка, налипшей грязи и травы. В идеале, велосипед нужно мыть после каждой поездки, но не всегда это возможно. После катания по дождю и грязи байк мыть обязательно, иначе компоненты быстро износятся. Постарайтесь не направлять струю воды (если моете под напором) в технологичные отверстия рамы (вода может остаться там надолго) и на втулки (чтобы не вымывать смазку).

Трансмиссия водой не отмоется. Система, кассета и цепь, будучи смазанными и открытыми всем ветрам, собирают много пыли и песка, после чего эта жижа отвердевает и ускоряет износ компонентов. Чтобы отчистить это дело, рекомендуется применять специальную машинку для чистки цепи, в которую заливается вода и немного моющего средства (есть специальное, но можно применить и жидкость для мытья посуды, и растворитель – способов масса). Если нет машинки, можно ее заменить каким-нибудь подходящим сосудом и пластиковой щеткой. В деталях расписывать процесс чистки цепи не буду, так как об этом есть отдельная статья — «Чистка велосипедной цепи в домашних условиях«.

Смазка велосипедной цепи

Велосипед у нас теперь чистенький, дожидаемся, пока он высохнет и можно приступать к смазыванию трущихся частей. Запомните: не используйте литиевые смазки! К ним относится и всеми любимый Литол. Литий «не дружит» с алюминием, из которого в современных велосипедах изготавливаются почти все компоненты. Альтернативой может служить Солидол, который также легко найти, как и Литол. Вообще же, лучше использовать специальные смазки.

Отдельного упоминания требует трансмиссия. Именно ее приходится смазывать чаще всего. Чтобы продлить жизнь всех компонентов трансмиссии, чистите и смазывайте цепь после каждого катания. Именно «после», а не перед. Звезды смазывать не нужно, только цепь.

Существует несколько способов это сделать. Старый добрый дедовский метод – проварить цепь в любой густой смазке (напоминаю, без лития). Можно пойти и по более простому пути – купить смазку для цепи и воспользоваться ею. Существует несколько разновидностей таких смазок, отличающихся степенью вязкости, способом нанесения, предназначением (под разные погодные условия).

У каждого способа есть свои преимущества и недостатки. Обо всем этом можно почитать в специальной статье — «Чем смазывать цепь велосипеда«. Какой бы тип смазки вы сначала ни выбрали, все равно постарайтесь попробовать несколько вариантов. Только по собственному опыту можно остановиться на том или ином виде смазывающего средства.

Как бы ответственно вы не подходили к уходу за цепью, все равно она не будет работать вечно, и износа не избежать. Главное, вовремя заметить момент, когда растянутая и истертая цепь начнет тянуть за собой звезды системы и кассеты. Замена всех компонентов существенно дороже замены одной лишь цепи, согласитесь. Примерно раз в 1000 км проверяйте цепь на износ. Здесь все просто – прочитайте статью «Как определить износ цепи«.

К компонентам трансмиссии относятся также переключатели. В основном, уход за ними сводится к подстройке по мере надобности.

С трансмиссией разобрались, теперь перейдем к другим узлам велосипеда.

Чистка амортизационной вилки

Вилка требует не такого частого вмешательства, как трансмиссия. Протирайте тряпочкой ноги вилки, удаляя выдавленное масло и налипшую грязь. Вот и все. Самостоятельно вилку разбирать без соответствующего опыта не стоит. Это как раз случай, когда лучше обратиться к механику. Масло (если есть масляный демпфер) обычно меняется раз в сезон.

В любом случае, лучше скачать мануал к своей вилке, в котором расписаны все сервисные моменты (какое масло, сколько заливать, как часто менять и т. д.). Некоторые велосипедисты смазывают ноги вилки силиконовой смазкой, чтобы она работала более плавно, но это необязательная мера, она не относится к рекомендациям производителей вилок. Целиком и полностью это инициатива велосипедистов.

Обслуживание велосипедных тормозов

Тормоза, также как и переключатели, требуют разве что подстройки. После катания в грязных условиях проверяйте чистоту тормозных колодок и ободов или роторов (в зависимости от того, какие тормоза вы используете).

Все остальные компоненты (втулки, рулевая, каретка) требуют очень редкого вмешательства. Если потребуется что-то перебрать, возьмите в консультанты опытного велосипедиста. Хоть в этих узлах все довольно просто устроено, но нужно знать некоторые тонкости о том, как их снимать/ставить. Вам обязательно понадобятся специальные съемники.

Заключение

Как видите, чего-то сверхъестественного в самостоятельном обслуживании велосипеда нет. Зато есть возможность узнать своего любимца получше, благодаря чему вы будете больше ему доверять. Ухоженный байк не подведет вас в самый неподходящий момент, так как все его системы работают, как часы, а потому нет предпосылок барахлить или ломаться. Чистый и смазанный велосипед едет мягче и тише, требуя от водителя меньше усилий на приведение его в движение. И только так он может подарить вам ни с чем не сравнимое удовольствие!

Периодичность технического обслуживания велосипеда

Какого нибудь универсального правила периодичности технического обслуживания велосипеда нет. Это зависит от стиля езды, условий эксплуатации и личного отношения байкера к своему велосипеду износ основных компонентов может быть различным. Но если не учитывать крайности, то у каждого из компонентов существует определённый период службы. Примерный график периодичности обслуживания компонентов велосипеда для горного велосипеда, который довольно экстремально эксплуатируется в вело походах по пересечённой местности.

Осмотр перед каждой поездкой

Шины — проверка давления, осмотр и выявление посторонних предметов на покрышке.
Тормоза — проверка работы, осмотр тормозных колодок.

Через каждые 100 — 150 км или после продолжительной поездки

Вилка — чистка и смазка ног вилки на сальниках.
Цепь — чистка и смазка.
Тормозные колодки — проверка на износ.
Кассета и передние звёзды — чистка.
Ролики заднего переключателя — чистка.

Через каждые 500 — 1000 км

Шины — внешний осмотр на износ.
Вилка — осмотр и выявление трещин на сальнике, смазка сальника или чистка и смазка с разборкой.
Цепь — проверка на износ, чистка и смазка.
Тормозные колодки — проверка на износ.
Ролики заднего переключателя — чистка и смазка.
Обода — осмотр, выявление «восьмёрок».
Рама — внешний осмотр.
Педали, втулки колёс, рулевая колонка — проверка на люфт, чистка и смазка.
Переключатели скоростей — чистка и смазка.
Троса и рубашки — проверка на натяжение, чистка, смазка и подтяжка.

Раз в год или каждые 4000 — 5000 км

Вилка — замена масла (для масляной).
Кассета и передние звёзды — проверка износа.
Каретка — проверка на люфт.
Тормозные рычаги, ручки, манетки — осмотр, чистка и смазка.

Если велосипед эксплуатируется в особо жёстких условиях — соревнования кросс — кантри, тяжёлые вело походы и др., то необходимо сократить промежутки между техническим обслуживанием. Чем больше в кассете велосипеда установлено звёзд, тем быстрей происходит их износ и износ цепи из-за особенностей индексного переключения передач. Что касается вело походов, то перед каждым из них проводится полный осмотр всех узлов велосипеда.

Также читать на эту тему:

Износ цепи велосипеда. При долговременном использовании, происходит растяжка цепи из за появления люфта между отверстиями в пластинах и пинами, куда они запрессованы. Износ цепи велосипеда происходит по нескольким причинам…

Схема профилактической смазки велосипеда. При осмотре механизма тормозов можно заметить заедания, рывки или отсутствие самоцентровки тормозного механизма. Также немного смазки поможет решить проблему. При этом необходимо проследить, чтобы смазка не попала на тормозные колодки…

Поддержание необходимого давления в шинах велосипеда. Как часто необходимо проверять давление? Даже самые качественные камеры теряют в месяц давление примерно на 1 бар (1 бар = 0,98692 атмосферы) – это считается нормальным. В отличии от автомобильных шин, в велосипедных шинах давление гораздо больше…

Как избежать прокола. Прокол колеса является самой небольшой поломкой велосипеда, и устранить его может каждый, даже не подготовленный велосипедист. Но иногда он превращается в большую проблему, потому что случается в самый неподходящий момент. Например…

Аптечка для ремонта и ухода за велосипедом. Для многодневных велопоходов необходимо иметь максимальный набор инструментов и запасных частей. При подготовке к длительной поездке велосипедист постоянно ищет компромисс между полным комплектом велоаптечки и весом её содержимого…

Источники:

https://sport-snaryazhenie.ru/velosipedy/remont/236-svoimi-rukami
https://aktsport.ru/velosiped/tehnicheskoe-obsluzhivanie.html
https://dnipro.bike/obsluzhivanie-velosipeda-svoimi-rukami/
https://velomasterclass.ru/periodichnost-texnicheskogo-obsluzhivaniya-velosipeda/