Обвес велосипеда на что обратить внимание

Как выбрать защиту для велосипедной рамы

Защита рамы, элементов подвески и цепного привода позволяет увеличить ресурс узлов и предотвращает образование очагов коррозии на стальных деталях. Для предотвращения истирания покрытия используют наклейки из прочного полиэтилена, на тросы надевают поролоновые чехлы. Владелец техники самостоятельно определяет участки рамы, подверженные износу, и устанавливает защитные элементы.

Для чего нужна защита велосипедной рамы

На велосипедных рамах из стальной или алюминиевой трубы используют защиту от:

трения оболочек тросов или тяги, идущих к тормозным механизмам или переключателю скоростей;

воздействия потока грязи и камней на нижнюю часть каркаса велосипеда;

повреждений, возникающих при падении 2-колесного транспорта на каменистые поверхности;

воздействия веток или мелких камней, сбивающих лакокрасочное покрытие до металла;

ударов звеньями цепи при движении по неровной дороге (привод способен повредить заднюю часть рамы — перо);

преждевременного износа штока амортизатора мелкодисперсной пылью;

абразивного истирания шатунов педалей, возникающего при контакте с обувью велосипедиста;

разрушения идентификационного номера, нанесенного в заводских условиях на поперечину каркаса.

От тросов

Для привода тормозов и переключения скоростей используют тросы в оболочках. При движении по неровной дороге рубашки трутся о лакокрасочное покрытие, стирая эмаль до металла. На поверхности крепят пленки, определяя зоны оклейки поворотом руля в разные стороны до упора. Для разделения тросов и предотвращения истирания рубашек применяют специальные крючки или силиконовые чехлы.

Защита нижней трубы

Нижнюю трубу закрывают антигравийной пленкой, используемой для оклейки порогов или колесных арок автомобилей. Материал не разрушается под влиянием песка и камней, выдерживает воздействие влаги и перепадов температур. Экран необходимо прочно прикрепить к основанию, поскольку попадающая в щели влажная грязь приводит к медленному разрушению слоя краски и коррозии.

Защита нижней трубы сможет предохранить раму от сколов и царапин.

От повреждений при падениях

При падении велосипеда невозможно определить участок рамы, который ударится о неровности дороги, поэтому предусмотреть полноценную защиту нельзя. Владелец может смонтировать дополнительные пленки на боковых частях каркаса. Если планируется установка сумки для инструмента или багажа, то синтетический материал обеспечивает защиту слоя краски и лака при неаккуратной эксплуатации велосипеда.

От потертостей и царапин

Для предотвращения преждевременного износа лакокрасочного покрытия используют виниловые наклейки, которые можно устанавливать и снимать несколько раз. Элементы продаются наборами под модель велосипеда и позволяют защитить эмаль и грунт от повреждений цепью или камнями, летящими из-под колес.

Перед установкой раму следует вымыть, высушить и обезжирить материалом, не растворяющим эмаль и лак.

Защита пера

Правое перо подвержено воздействию цепи, которая колеблется при движении по неровной местности. Ряд производителей 2-колесной техники устанавливает штатные защитные щитки, которые протираются за 1-2 месяца активной эксплуатации. Велосипедисту необходимо проверять состояние экранов и своевременно монтировать новые накладки.

Для защиты рамы используют:

Экраны из износоустойчивого пластика либо карбона, повторяющие очертания элементов рамы. Щитки крепят при помощи хомутов. Средний срок службы защиты составляет 2 года.

Наклейки из неопрена, фиксируемые на клеевой основе или 2-стороннем скотче. Они отличаются средней механической прочностью и хорошо очищаются от загрязнений водой.

Для защиты на раму велосипеда используется автомобильная антигравийная пленка.

Ног вилки

На части велосипедов применяют вилку с гидравлическими либо пружинными амортизаторами. Качество работы демпферов и ресурс зависят от состояния поверхности подвижного штока. При изготовлении металлический элемент покрывают слоем хрома с последующей полировкой. Велосипедисты применяют специальные гофрированные чехлы, снижающие загрязнение штока. При длительной эксплуатации полость под пыльником забивается песком, вызывающим абразивный износ.

Рекомендуется применять чехлы только при поездках по грязным дорогам.

На шатуны

Поверхности шатунов имеют электрохимическое покрытие либо залиты слоем краски, который истирается при контакте с подошвами обуви велосипедиста. Износ ухудшает внешний облик деталей, но не оказывает влияния на ресурс. Для предотвращения повреждения на боковые поверхности шатунов наклеивают прозрачную пленку. Для монтажа к изделиям сложной геометрической формы применяют нагрев защиты строительным феном. Металлические детали перед оклейкой очищают от грязи и обезжиривают средством (например, спиртом), не растворяющим лакокрасочного покрытия.

Защита номера

Велосипеды имеют идентификационный номер, который нанесен в заводских условиях на раму. Код позволяет найти украденное 2-колесное транспортное средство или доказать принадлежность путем сверки данных на поперечине и в гарантийном талоне, имеющемся у владельца. Для предотвращения коррозии или механического повреждения на идентификатор наклеивают плотную прозрачную пленку. Аналогичный способ защиты номера, выбитого на моторном отсеке, применяют на автомобилях (например, выпускаемых немецким производителем Volkswagen).

Защита на раме используется для сохранения номера велосипеда.

Материалы, из которых производятся защитные аксессуары

Для изготовления защитных элементов для велосипедных рам используют:

виниловую либо поливинилхлоридную пленку на клейкой основе, выдерживающую механические воздействия и циклические перепады температур;

силикон, нейтральный ко внешним факторам и легко принимающий очертания труб рамы;

акриловую пленку с подложкой для отражения света, защищающую лакокрасочное покрытие и повышающую безопасность движения в темное время;

ударопрочный пластик, устойчивый к абразивному износу и воздействию дорожных реагентов;

синтетический каучук (неопрен), отличающийся повышенной эластичностью и не разрушающийся под влиянием солнечного света и нефтепродуктов.

Как выбрать велосипедные наклейки

При подборе учитывают:

Назначение и соответствие геометрическим контурам рамы. Необходимо определить зоны, подверженные износу, а затем уточнить размеры накладки. Некоторые владельцы подрезают заводские наклейки, но в этом случае возможно ухудшение адгезии клеевого слоя по кромкам.

Цену, определяющую качество материала стикера и клея. Без предварительной подготовки поверхности к монтажу защитные пленки отваливаются через 1-2 недели эксплуатации либо после сильного дождя или мойки. Оригинальные наборы содержат наклейки с обозначением производителя или модели велосипеда и соответствуют контурам рамы, но отличаются высокой стоимостью. Например, комплект Reverse Frameprotection содержит 12 стикеров из силикона и обойдется владельцу 2-колесного транспорта в 960 руб.

Лучшие производители защиты велосипедной рамы

Универсальный набор Bike Shield Full Pack содержит 10 элементов, защищающих раму велосипеда от воздействия песка и камней. Накладки устанавливают и снимают без использования инструмента. Образующиеся царапины или неглубокие порезы восстанавливают самостоятельно.

Материал устойчив к воздействию ультрафиолетового излучения, не желтеет в ходе эксплуатации. Установленные на велосипед накладки невидимы на раме, после удаления на лакокрасочном покрытии пятна клея не остаются. Средняя цена набора на февраль 2021 г. составляет 2,2 тыс. руб.

Компания KTM предлагает накладки, выполненные из легкого и прочного углепластика. Щитки обеспечивают защиту нижней трубы и перьев велосипедов, мелкие камни и песок не оставляют следов на элементах. Владелец 2-колесной техники может мыть накладки: ультрафиолетовое излучение не разрушает материала. Углепластик нагревается до температуры более +100°С и не поддерживает горение. Недостатками продукции являются высокая цена и небольшое количество модификаций защитных элементов, которые рассчитаны на установку на велосипеды бренда KTM.

Для предотвращения повреждений рамы техники марки Merida предлагают защитные эластичные чехлы из лайкры или неопрена. Накладки имеют полосу липучки или отверстия для шнуровки, позволяющие закрепить элементы на трубах рамы. Производитель выпускает наборы, содержащие защиту для пера и вилки велосипедов, изготовленные из стандартного пластика либо карбона. Продукция отличается низкими ценами при удовлетворительном качестве, стоимость элементов начинается от 110 руб.

Для велосипедов, эксплуатируемых в мягких условиях, подойдут силиконовые или пластиковые защитные элементы китайского бренда RMZ. Детали относятся к категории универсальных, не отличаются высокой прочностью и стойкостью к износу. Велосипедисты отмечают деформацию накладок под влиянием солнечного света.

Тюнинг велосипеда

Человек всегда стремится сделать что-то лучше. Велосипедист не исключение. Практически каждому хоть раз, но приходила в голову идея сделать свой байк лучше и оригинальнее.

Только перед тем как сделать тюнинг велосипеда, необходимо усвоить ряд очень важных моментов.

Какой бывает тюнинг велосипеда

Побуждают к совершенствованию своего велосипеда разные причины. Независимо от цели тюнинга главное запомнить важное правило – после окончания байк должен стать лучше.

Не желательно начинать этот кропотливый процесс, если нет полной уверенности, что получится довести тюнинг велосипеда своими руками до конца. В каждом городе хотя бы один, да найдется велосипедных дел мастер, который потянет и частичный, и капитальный ремонт железного коня.

В крайнем случае, можно обратиться в специализированные центры, которые точно смогут сделать даже из старого велосипеда настоящую конфетку.

Одной из причин тюнинга велика является стремление сделать его особенным и экстравагантным. Существует множество различных способов, как сделать велосипед крутым, но о них позже.

Кому-то просто надоедает ездить на самом обычном велике, которые ничем не выделяется из серой массы. Все начинается со стильных светоотражателей, а оканчивается капитальным ремонтом рамы и установкой стильного обвеса.

Следующее, что может подтолкнуть к тюнингу байка – это улучшение его технических характеристик. В данном случае байк визуально может и не сильно преобразиться, но функционально сильно вырасти. Зачастую все сводится к установке новых компонентов на старый велик.

Такой тюнинг велосипеда оправдан только в том случае, если основные элементы байка, такие как рама, руль, колеса, высокого качества, а трансмиссия и подвеска уже устарела. В противном случае намного проще и дешевле приобрести новый готовый велосипед.

Следующий вид тюнинга сегодня начинает пользоваться все большей популярностью. Все чаще энтузиасты берутся за реставрацию велосипедов прошлого века.

Зачастую в руки мастеров попадаются экспонаты в крайне плохом качестве. Зато на выходе получаются велосипеды, у которых не только улучшаются технические характеристики, но и сохраняется раритетный стиль.

Такой тюнинг очень затратный и кропотливый. Главная его сложность заключается в редкости оригинальных запчастей. Нередки случаи, когда на старинные байки просто устанавливаются современные детали.

Начинаем с рамы

Затюнинговать раму – значит сделать львиную долю всей работы. Но следует отметить, что это еще и самая трудоемкая часть всей работы. Чаще всего, тюнинг рамы заключается в ее покраске, но нередки и изменение ее формы.

К покраске рамы следует пойти ответственно, чтобы новый окрас продержался как можно дольше. Для начала надо подготовить рабочее место. Желательно, чтобы весь процесс проходил на открытом воздухе.

Если же проводить тюнинг велосипеда своими руками в домашних условиях, то потребуется помещение, которое хорошо проветривается.

Первым делом необходимо снять старую краску. В этом поможет растворитель и наждачная бумага. Последней можно будет затереть небольшие дефекты рамы в виде сколов и царапин.

Вторым слоем должна быть грунтовка. Некоторые пренебрегают ею и очень зря. Без грунтовки краска быстро слезет.

Грунтовать желательно в несколько слоев, и только после того как последний слой высохнет переходить к непосредственной покраске. Желательно использовать водостойкую краску в баллончиках.

Без разницы, запланировано изменение стиля рамы или восстановление раритетного байка, процесс будет одинаковым. Можно так же использовать различные наклейки или наносить рисунки по трафарету.

Многие хотят изменить еще и форму рамы. Если удалять элементы рамы категорически запрещено, то вот добавлять новые никто не запрещает.

Кто-то монтирует дополнительные седла на верхние трубы рамы, кто-то добавляет подобие бензобака от мотоциклов. Тут уже каждый ограничен только своим воображением. Монтировать дополнительные элементы необходимо перед покраской.

Добрались и до колес

Тюнинг велосипедов не заканчивается на раме. С колесами тоже можно придумать много всего интересного.

Для начала следует остановиться на реставрации старых байков. Чаще всего покрышки на таких великах подлежат замене. Со временем резина высыхает и начинает трескаться. Кататься на ней не только неэстетично, но и небезопасно.

Подобрать подходящие шины, чтобы не испортить общий стиль байка очень сложно, но альтернативы, к сожалению, не бывает.

Реставрация втулок чаще всего не вызывает особых сложностей. Подшипники – расходный материал, который за свою историю практически не изменился. Все те же металлические шарики. Ось втулки подходящего размера можно легко выточить.

Намного хуже, если будет поврежден корпус. Найти оригинальный корпус или подобрать аналог для раритетных велосипедов сегодня очень сложно.

Что касается косметического усовершенствования, то начать можно с установки различных светоотражателей и светодиодных элементов.

Очень интересно смотрятся на колесе светящиеся ниппели. Некоторые умельцы устанавливают лампочки на спицах таким образом, что при вращении на колесе образуются различные картинки.

Покраска обода оправдана только, если установлены дисковые тормоза. В противном случае краска быстро сотрется. Некоторые и вовсе меняют классические велосипедные диски на литые. Такой кардинальной ход оправдан – велосипед выглядит очень необычно и оригинально.

Делаем себя заметнее в темноте

Благодаря интересному оформлению освещения на велосипеде, получится сделать себя заметнее на дороге и привлечь много внимания. Ежегодно во многих городах страны проводятся ночные заезды, на которых могут проводится конкурсы по лучшему световому оформлению своих велосипедов.

Если установка передней фары и заднего габаритного огня – это основа основ, то оформление рамы, колес руля и других элементов уже требуют творческого подхода.

Можно использовать как фосфорную подсветку, так и светодиодные фонари и ленты. Во втором случае потребуется установка небольшого источника питания.

Неплохим вариантом будет обтянуть всю раму светящимися лентами. Это будет очень эффектно в темное время суток.

Еще одним интересным решением будет установка усиленной подсветки в нижней части рамы таким образом, чтобы она светила на асфальт под байком. Тоже достаточно красиво и напоминает неоновую подсветку на автомобилях.

Дополнительные аксессуары

Не стоит забывать и про ряд аксессуаров, которые не только улучшат вешний вид велосипеда, но и могут оказаться очень полезными:

,
• зеркала заднего вида,
• бардачок или велосумочка,
• звуковые сигналы, ,
• флягодержатели

В данном случае каждый уже сам решит, нужен ему тот или иной аксессуар или же нет.

Так, например, для кого-то велокомпьютер неотъемлемый элемент, а в дизайн другого байка он просто не впишется и будет так лишним. Кто-то любит минимализм, а кто-то наоборот жаждет навешать на свой велик как можно больше различных безделушек.

Как правильно выбрать велосипед: советы новичкам — всё о велоспорте

Теплые летние месяцы, время отпусков и школьных каникул – лучшее время для активного отдыха! Пожалуй, одним из самых популярных увлечений для детей и взрослых в летнее время, кроме катания на роликовых коньках, является катание на велосипеде. И совсем не зря: с помощью велосипеда можно не только замечательно провести время, но и поддерживать свою фигуру в тонусе. Именно поэтому очень актуальным становится вопрос: как выбрать велосипед?

Рассмотрим следующие характеристики велосипеда:

Тип велосипеда

Первое, на что нужно обратить внимание при выборе велосипеда – это его тип. Существует большое количество разновидностей велосипедов и несколько различных классификаций. Приведем наиболее используемые из них.

Все велосипеды можно разделить на следующие типы в зависимости от того, кому выбирается велосипед:

• Детские велосипеды предназначены для обучения езде детей дошкольного и младшего школьного возраста. Они бывают как трехколесными, так и двухколесными. Кроме того, к велосипеду могут быть привинчены маленькие колесики, чтобы ребенок научился кататься на двухколесном велосипеде. Если ребенку 2-3 года – самое время купить ему трехколесный велосипед, который очень простой, а также удобен для освоения и для обучения катанию. Не стоит выбирать велосипед для ребенка на вырост, ведь чем больше велосипед, тем сложнее им управлять. Для детишек дошкольного возраста (3-7 лет) можно выбрать двухколесный велосипед с дополнительными колесиками для обучения. Со временем, когда ребенок научится держать равновесие, эти колесики можно будет снять, и он будет кататься на полноценном велосипеде. Обычно детские велосипеды устроены гораздо проще взрослых: спицы и седло делают из пластмассы. Для удобства и простоты вождения, как правило, на детских велосипедах устанавливают широкие шины.При выборе детского велосипеда следует измерить рост ребенка: рост должен быть равен 2,5 диаметрам колеса. Кроме этого, ребенок должен нормально дотягивался до руля.
• Подростковые велосипеды являются уже полноценными взрослыми моделями и отличаются от них только небольшими размерами. Такие велосипеды предназначены для детей подросткового возраста. Обычно размер колес равен 20 дюймам, и на них используются глубоко профилированные покрышки. В конструкции рамы присутствует скошенная верхняя труба. Для школьника не рекомендуется покупать большой велосипед, поскольку он будет неудобен в управлении и тяжел.
• Взрослые велосипеды используются мужчинами и женщинами, также в продаже можно найти модели, разработанные специально для женщин. Их отличает удобное широкое седло и низкое расположение рамы.

По области применения все взрослые велосипеды делятся на:

• Дорожные велосипеды – самые простые, не навороченные и дешевые. Замечательно подойдут для передвижения по городу и езды по дорогам.
  • Городской велосипед – самый комфортный для поездок по асфальтовым дорогам и ровным поверхностям, но он достаточно тяжел.
  • Шоссейный велосипед предназначен для высоких скоростей, он самый быстрый и легкий из дорожных велосипедов.
  • Туристические велосипеды используются в походах, они отличаются особой прочностью: туристический велосипед выдержит не только человека, но и груз, который он везет с собой.
  • Кросс-кантри – типичные горные велосипеды, удобны для поездок по пересеченной местности и для езды по горам.
  • Даунхилл лучше всего подходят для спуска с гор на больших скоростях.
  • Велосипеды фрирайд и all mountain используются для езды по бездорожью, all mountain имеют меньший вес.
  • Стрит велосипеды выбирают те, кто любит при городских поездках запрыгивать на различные возвышения и лестницы.
  • и др.

  Кроме этого бывают складные велосипеды. Они очень удобны для перевозки в транспорте и хранения, т.к. складные велосипеды занимают мало места. Главным недостатком такого велосипеда является низкая прочность.

  Фирмы-производители велосипедов

  При покупке велосипеда также стоит обратить внимание на фирму-производителя. Здесь можно дать один совет: не покупайте велосипеды неизвестных фирм, такие модели изготавливаются неизвестно где, и их качество никто гарантировать не будет. Популярные производители велосипедов: Forward, STELS, TREK, Author, Stark, Cube, Merida, Ghost, Kross, Giant, KONA, ORBEA и др.

  Не покупайте велосипеды на рынках или в магазинах, которые не специализируются на продаже велосипедов. Лучше всего отправиться в специализированный магазин, где сборкой велосипедов занимаются мастера. Есть магазины, в которых разрешают попробовать прокатиться на велосипеде и настроят его под покупателя.

  Размер рамы велосипеда

  Следующим важным параметром при выборе является рама велосипеда, а именно ее материал и размер. Рама является одной из важнейших частью велосипеда, поэтому от ее качества будет зависеть качество всего велосипеда.

  Размер рамы стоит выбирать, отталкиваясь от роста человека: чем меньше рост, тем меньшего размера должна быть рама. Также короткая рама считается менее удобой для длительных поездок, в этом случае будет лучше выбрать велосипед с длинной рамой.

  При выборе велосипеда особое внимание обратите на размер рамы, он будет влиять на удобство и безопасность езды. Высота рамы должна быть ниже пояса примерно на 10 см. Кроме того, руки в полусогнутом состоянии должны доставать руль, чтобы они не уставали в поездках.

  Исключением будет выбор велосипеда для экстремальных поездок, например, фрирайд, даунхилл или стрит. Рамы для таких велосипедов выбирают меньшего размера, т.к. меньшая рама маневреннее и удобнее для выполнения трюков.

  Материал рамы

  Рама велосипеда изготавливается из разных материалов, обычно используются пластик или металл. Из пластика чаще всего делают детские велосипеды, т.к. он гораздо легче металла и ребенку будет проще управлять велосипедом.

  Взрослые велосипеды чаще всего изготавливаются из стали или алюминиевого сплава. Другие виды сплавов, например титановый или скандиевый, используются при изготовлении рам для спортивных моделей велосипедов, т.к.

  для них имеют значение легкость и высокая прочность.

  Велосипеды из таких сплавов стоит покупать только спортсменам или экспремалам, поскольку для всех остальных разница при катании будет незаметна, зато цена отличается в разы.

  Пожалуй, самым лучшим соотношением прочности, веса и цены отличается велосипед из алюминиевого сплава. Велосипеды со стальной рамой очень прочные и недорогие, однако вес такого велосипеда будет немаленьким – до 16 кг. Чтобы уменьшить вес производители могут сделать часть стальной рамы из хроммолибденового сплава, он также является недорогим материалом.

  Рамы из углепластика (карбона) и других композитных материалов также легки, но у них есть огромный минус – недостаточная прочность.

  Седло велосипеда

  Седло велосипеда должно быть удобным, однако в бюджетных моделях хорошее седло – большая редкость. Поэтому при покупке недорогого велосипеда приобрести подходящее седло можно отдельно. На спортивных велосипедах чаще всего устанавливаются жесткие и узкие седла, а для обычных велосипедах — широкие и удобные. Женские модели велосипедов отличаются более широким седлом в задней части.

  Дешевые седла изготавливаются из полимера, который обтягивается кожзаменителем. Велосипеды подороже комплектуются седлом с гелиевыми вставками, обеспечивающими комфортную езду. Также в таких моделях под седлом обычно размещаются пружины.

  Для комфортной езды необходимо установить седло в правильное положение, его можно отрегулировать самостоятельно. Устанавливайте седло так, чтобы при положении педали внизу можно было дотянуться до нее прямой ногой, причем чтобы стопа стояла на педали полностью. А в остальном положение седла нужно регулировать так, чтобы езда была комфортной.

  Тормоза велосипеда

  На каждом велосипеде устанавливаются тормоза. Они бывают следующих типов:

  • Ножной тормоз чаще всего устанавливается на дорожных велосипедах. Это самый простой вид тормозов, которого вполне достаточно для поездок по городу. Существует единственный случай, при котором эти тормоза не удобны: педали могут находиться в неудобном для торможения положении.
  • Ободной тормоз работает следующим образом: при торможении к ободу прижимаются колодки, но при плохой погоде такие тормоза могут быть не эффективными, т.к. они начнут проскальзывать.
  • Дисковый тормоз отличается высокой ценой, зато его работа не зависит от погоды: при торможении колодки зажимают тормозной диск, а не обод колеса. Дисковые тормоза могут быть гидравлическими и механическими. Большее тормозное усилие обеспечивается гидравлическими тормозами.
  • Роллерный тормоз является аналогом барабанных тормозов автомобиля. Данный тормоз закрыт от внешних воздействий, поэтому погодные условия не влияют на его работу. Главным недостатком таких тормозов является большой вес. Поэтому роллерные тормоза в велосипедах используют не так часто, как другие типы.

  Количество скоростей

  Количество скоростей варьирует от 1 до 30.

  На самом деле данное число указывает не реальное число скоростей, а число сочетаний между основными передачами – это передние звезды, их, как правило, три, и вспомогательными передачами – задние звезды.

  Самая маленькая из передних звезд отвечает за подъем в гору на невысокой скорости. Средняя звезда позволяет ездить в прогулочном режиме, который чаще всего и используется. Большая звезда обозначает езду на высокой скорости.

  Для комфортного катания нужно грамотно сочетать основные и вспомогательные передачи. Как правило, меньшей передней звезде соотносят меньшие задние звезды и наоборот. Для обычного катания сочетают вторую переднюю и средние вспомогательные передачи.

  Амортизация велосипеда

  Амортизация велосипеда сглаживает удары при езде по неровным дорогам. Амортизаторы устанавливаются только на горных и спортивных велосипедах, т.к. на дорожных моделях в них нет необходимости. Для горного велосипеда достаточно амортизационной вилки, для экстремальной езды пригодится двухподвесный амортизатор.

  Амортизаторы сильно увеличивают стоимость велосипеда, поэтому если нет сильной необходимости в них, не стоит тратить деньги впустую.

  Колеса велосипеда

  Колеса велосипеда также имеют большое значение при езде, поэтому при выборе велосипеда стоит обратить внимание и на них. Принципиально важными параметрами являются размер колес, тип обода, количество спиц и рисунок протектора. Рассмотрим все по порядку.

  Под размером колеса понимают его диаметр. Чаще всего на дорожных велосипедах устанавливают колеса диаметром 28 дюймов. Чем больше размер колеса, тем меньше усилий нужно будет прикладывать при катании. На горных велосипедах диаметр колеса несколько меньше – 26 дюймов. Максимальный диаметр колес равен 30 дюймам.

  Обода бывают из стали и алюминия. Стальные обода тяжелее и менее прочны, чем алюминиевые. Именно поэтому стоит выбрать алюминиевый обод.

  Спицы велосипеда стоит выбирать по следующему принципу: чем больше количество спиц и чем больше переплетений, тем прочнее колесо. В дорожных велосипедах обычно устанавливается 32 спицы.

  Для езды по хорошим дорогам подойдут узкие шины с гладкой поверхностью. А для поездок по пересеченной местности стоит остановиться на колесах с грунтозацепами. Если же езда будет производиться в различных условиях, лучше всего взять велосипед с шинами полусликами, это компромиссный вариант между сликами и грунтозацепами.

  Вес велосипеда

  Вес велосипеда зависит от материала, из которого изготовлены его детали, в первую очередь рама. Детские велосипеды обычно весят до 7-9 кг. Взрослые велосипеды в среднем весят от 10 до 18 кг, но могут весить и больше.

  Дополнительные аксессуары

  Для велосипеда можно приобрести дополнительные аксессуары, которые могут пригодиться в поездках. Некоторые из них могут входить в стандартную комплектацию велосипеда. Наиболее важными мелочами являются насос и крылья. Другие навороты, такие как багажник, рога на руль, фонарик для езды, замок с тросом и др., стоит приобрести, только если в них есть необходимость.

  КАК ВЫБРАТЬ ВЕЛОСИПЕД, советы по выбору велосипеда

  10 советов как правильно выбрать велосипед

  Подробности13 Апрель 2016

  Эйфория от мысли, что Вы готовы морально, материально и физически приобрести новый велосипед, порой сбивает с толку. А когда сверху эту эйфорию еще разжигает весеннее солнце и другие велосипедисты, которые по полной уже накатывают километры с друзьями, можно сгоряча выбрать не тот велосипед.

  Но мы советуем, несмотря на остроту желания катать, все же отнестись к выбору максимально скрупулезно, чтобы в ближайшем будущем неправильный выбор не привел к дополнительным затратам для замены комплектующих под Ваши параметры.

  1. Не покупайте велосипед, не покатав на нем

  Вы точно не можете знать наперед, подходят ли Вам параметры велосипеда, не сев на него и прокатив кружок. Желательно проехать не просто, сидя на сидушке, вращать педали. Лучше встать с сидушки на ноги, повернуть вправо-влево, затормозить, если есть передачи, то воспользоваться ими.

  У нас по услуге Try&Buy Вы можете перед покупкой взять велосипед напрокат и покатать на нем пару дней, чтоб прочувствовать Ваш ли это конь педальный ?

  2. Покупайте там, где тестируете

  Это правило скорее касается этики покупателя. Ведь многие из нас делают так, что сначала в магазине примеряют товар, душу консультанту выносят расспросами, а в итоге уходят домой ничего не покупая. А дома в интернет-магазинах, заказывают то, что понравилось+подошло более дешево.

  Сказать, что так поступать неправильно, мы не скажем, потому как порой магазин тоже ставит наценку негуманную.

  Но чисто по-человечески, ведь каждый из нас может или работает в обслуживании и хочет фидбека от своей консультации, а когда человек узнал все, но при этом развернулся, ушел и купил через другие каналы, то становится обидно. И быть может следующих клиентов консультант уже не будет обслуживать настолько трепетно.

  В любом случае мы рекомендуем следовать чувство взаимоуважения, так делают многие велосипедисты, было бы прекрасно, чтобы и большинство людей так делало ?

  3. Пробуйте разные бренды

  Если Вы выбираете свой первый велосипед, то слушая советы разных людей обращайте внимание не только на имя бренда, но и на специфику, долговечность, а также уточняйте особенности по уходу. Потому как некоторые компоненты велосипеда, могут быть хорошими, но сложными в обслуживании. А по закону Мерфи, со временем что-то менять/чинить на велосипеде как всегда придется в самый неудобный момент.

  Если Вы уже катаете на каком-то бренде, например чешском Author и Вам он нравится, это не повод не обратить внимание на немецкий Haibike или велосипед отечественного производителя VeloTrade.

  Потому как велосипеды разных фирм отличаются ростовкой, геометрией рамы, навесом и т.п.

  И исходя из всех этих параметров, можно найти велосипед дешевле, но с лучшим навесом за счет веса, или наоборот, велосипед с бюджетным навесом, но идеальной рамой для Вас.

  4. Не останавливайте свой выбор на конкретном велосипеде, если Вы неуверенны

  Если велосипед Вам не симпатичен или где-то как-то не подходит по параметрам, то не покупайте его только, потому, что цена хорошая или скидку заоблачную делают. Ведь мы сейчас выбираем железного коня, который будет служить Вам правдой и верой на протяжении лет, и Вы будете катать, наслаждаясь, а не мучиться, успокаивая себя мыслью «Зато недорого!»

  И внешний вид велосипеда важен не только для девочек. Каждому человеку свойственно выбирать глазами, особенно мужчинам ? Поэтому ничего зазорного нет, в том что Вы хотите именно черный матовый велосипед с синими вставками, а не синий с черными.

  5. Не игнорируйте консультантов

  Консультанты в магазине велосипедов – это люди, которые готовы помочь Вам приобрести новый велосипед так, чтобы Вы были довольны и в дальнейшем привели своих знакомых, тоже именно туда, где Вам подобрали велосипед мечты.

  Эта концепция отношений покупатель-продавец играет Вам на руку, тем более Вы всегда можете перепроверить стоимость в других магазинах. Но порой за отменную консультацию лучше переплатить. Тогда здоровое соотношение «цена — качество — комфорт — безопасность» будут соблюдены на все 100 %!

  6. Выбирайте велосипед, который соответствует Вашим потребностям

  Есть велосипеды спортивные, есть туристические и прогулочные. Каждый из вариантов имеет свои модели и вариации на тему. Но изначально Вам стоит определиться для чего Вам нужен велосипед.

  Для досуга и отдыха после работы или для путешествий на дальние дистанции, а может для участия в спортивных соревнованиях.

  Каждый из этих типов предусматривает разную геометрию рамы, оснащение, вес и цену велосипеда.

  Для этого Вы можете пообщаться с консультантом в магазине. Он, задавая правильные вопросы, сможет определить какой тип велосипеда Вам подойдет и в дальнейшем посоветовать, на что можно обратить внимание.

  7. Не забывайте про аксессуары

  При покупке велосипеда, многие новички забывают или же просто не знают, что к железному коню желательно сразу приобрести некоторые аксессуары.

  Например, шлем – это Ваша безопасность в пути, и неважно, что Вы едете аккуратно и контролируете все вокруг происходящее, важнее то, что ситуация выходит из-под контроля, когда в игру врывается постороннее лицо.

  А на улице любой двигающийся объект уже потенциальный игрок со стороны ?

  Тоже самое и со звоночком на велосипед, для начинающих, маячки для заметности в сумерках и фара для покатушек в темноте. И минимальный ремкомплект для замены камеры.

  8. Не забудьте попросить о скидке

  При покупке машины, магазин делает скидки на дополнительные комплектующие. Чем веломагазин отличается? Ведь дополнительные сопровождающие товары и покупатель охотнее возьмет, если ему любезно будет предложена скидка. Поэтому на все дополнительные аксессуары Вы можете выторговать скидку, а мы Вам с удовольствием посодействуем ?

  9. Возвращайтесь в магазин, где Вы приобрели своего железного коня

  Продажа велосипеда, как и его покупка, это событие для магазина. Ведь подбор, выбор и настройка велосипеда это постоянное общение с покупателем, потенциальным велосипедистом, который может задавать разные вопросы, помимо тех, которые касаются конкретной цели – приобрести велосипед.

  Такое знакомство может запомниться, а в нашем случае может и должно продолжаться! Ведь помимо магазина veliki.ua — это велоремонт с различными услугами, это велотуры выходного дня, это велошкола, которая посадит Вас на велосипед в любом возрасте, а также школа веломеханика, где Вы можете поднатаскать свои умения в ремонте велосипеда.

  10. Выбор всегда есть

  Даже если среди многочисленных стандартных моделей велосипедов, Вы не нашли свой вариант не расстраивайтесь! Ведь всегда можно собрать велосипед индивидуально под себя.

  Также есть велосипеды уникальные по форме рамы, которые мастера варят буквально по эскизу.

  Такие уникальные велосипеды можно оснащать по стилю и наслаждаться не только покатушками, но и творчески выражаясь с таким велосипедом ?

  И вообще, любой велосипед – это движение, просто прочувствуйте, как Вы любите катать, быстро/медленно, долго/короткие дистанции, досуг после работы/развитие до конкретной спортивной формы? Все варианты возможны для любого возраста, что расширяет рамки для каждого желающего, потому как два колеса любому возрасту покорны ?

  Так что, если Вы решились пересесть на велосипед, то милости просим к нам на Дегтяревскую, 51В или на Княжий Затон, 11 и мы подберем, оснастим, научим и посадим Вас на велосипед ?

  Ваши veliki.ua

  Как правильно ездить на велосипеде

  

  Во время езды на велосипеде окидывайте взором окружающий пейзаж, чтобы оценивать возможные препятствия. Обращая внимание на детали, прогнозируйте, справитесь ли вы с приближающимися преградами: буераками, большими лужами, выбоинами. Если вы не относитесь к экстремалам, лучше выбрать путь наименьшего сопротивления.

  Ориентируясь на незнакомой вам местности, сбавьте скорость езды или остановитесь. В процессе езды на велосипеде по городским улицам важна сосредоточенность, концентрация, умение маневрировать, держать в поле зрения одновременно множество деталей – от маневров других велосипедистов до дорожных знаков.

  Если от длительного катания у вас заболели кисти, локти и плечи, проверьте, достаточна ли ширина руля велосипеда. Руки должны располагаться на нем примерно на линии плеч. Если руль шире, желательно подобрать другой, поуже.

  Когда вы едете на велосипеде, посмотрите на свои запястья. Когда они сильно выгнуты вниз, это нехорошо, так как такое их положение может привести к появлению боли или травмы. Руки нужно держать таким образом, будто вы режете хлеб.

  Именно в этом положении должны находиться запястья при езде на велосипеде.

  Локти должны быть расслаблеными и слегка согнутыми. Не нужно опираться на них, а также выпячивать их в стороны. Время от времени меняйте положение рук, уменьшая или увеличивая угол в локтях, переставляя кисти. Это позволит предотвратить затекание тела и снять напряжение с поясницы.

  В том случае, если вы неудобно сидите на велосипеде, могут возникнуть боли в пояснице. Это вполне возможно, если рама вашего транспортного средства слишком велика или мала. Кроме того, поясница болит и при чересчур вертикальной посадке.

  Чтобы этого избежать, попробуйте менять положение тела через каждые 10-15 минут: то перенося при подъеме основной вес на руки, то сильнее наклоняясь при спуске.

  Периодически полезно слезать с велосипеда и быстро идти пешком, катя его рядом с собой.

  Это позволит вам расслабить спину и улучшить кровообращение в тех местах, которые затекают при езде. Если на сложном участке вам приходится с усилием давить на педали, преодолейте его пешком.

  Для похудения педали велосипеда нужно крутить быстро, однако это не должно быть из последних сил. Вариант кручения педалей с усилием больше подходит тем, кто хочет натренировать мышцы передней части бедра.

  При езде на велосипеде старайтесь не перегибать шею. Следите за тем, чтобы она образовывала со спиной одну линию, в противном случае у вас ухудшится кровоснабжение и появится головная боль.

  Что касается шлема для велосипедной езды, он необходим не столько профессионалам (в основном они получают травмы верхних и нижних конечностей), сколько именно новичкам.

  Ведь в любой момент есть возможность наскочить на ямку или, к примеру, йоркширского терьера, попавшего под колеса.

  Также стоит научиться правильно падать с велосипеда, ведь от этой неприятности никто не застрахован. При падении следует сгруппироваться, а долетев до земли, нужно сделать по инерции несколько кувырков.

  Как правильно выбрать велосипед: советы поклонникам ЗОЖ

  

  Велосипед — это популярное средство передвижения, а также похудения, поддержания мышц в тонусе и укрепления мускулатуры.

  Физическая нагрузка, оказываемая на тело во время езды, может решить массу проблем с фигурой.

  Новичкам ЗОЖ в подобном фитнес-направлении обычно трудно выбрать подходящий велосипед даже для простых прогулок, а если его использовать еще и в качестве тренажера, то выбор усложняется в разы.

  Виды велосипедов и интенсивность физической нагрузки

  На современном рынке представлен большой ассортимент велосипедов с кардинальными различиями в конструкции. Благодаря этим различиям модели велосипедов могут выдерживать физические нагрузки различной интенсивности.

  Чтобы не потеряться в этом многообразии и не ошибиться в модели, которую нужно будет использовать с определенной целью, например, в качестве альтернативы занятий фитнесом, необходимо внимательно изучить отличия и преимущества каждого вида.

  Итак, велосипеды бывают:

  Эти модели рассчитаны на экстремальные внешние условия. Горные велосипеды рассчитаны на езду со множеством спусков и подъемов по трудной дороге и пересеченной местности, где оказывается большая физическая нагрузка на человека.

  Рама этих моделей отличается особой прочностью и разработана таким образом, чтобы обеспечить максимальный дорожный просвет. Горные велосипеды оборудованы контактными педалями, рулем прямой формы, надежной дисковой тормозной системой и несколькими скоростными передачами.

  Велотранспортное средство такого типа идеально для поездок по бездорожью за пределами городской территории и подходит для любителей ЗОЖ в качестве альтернативы фитнес-тренировкам.

  Модели горных байков со средними техническими характеристиками можно использовать в городских условиях, поскольку эти велосипеды характеризуются хорошей маневренностью и прочностью. К их недостаткам можно отнести высокую стоимость, невозможность развивать большую скорость и сложность инженерной конструкции.

  Уже из названия становится понятно, что эти модели разработаны для езды в городских условиях по гладкому асфальту и рассчитаны на небольшие физические нагрузки. Они отличаются семискоростной и более системой передач, удобным сиденьем и рулем с амортизационной вилкой.

  Городские байки удобны и надежны при частых поездках по городу и могут быть использованы и как замена городскому транспорту, и как вид фитнес-тренировок с кардионагрузкой. Дополнительным преимуществом таких моделей является возможность переоборудования стандартной комплектации под индивидуальные потребности поклонника ЗОЖ.

  К недостаткам можно отнести их большой вес и меньшую прочность рамы и колес в сравнении с горными велосипедами.

  Езду на дальние дистанции и велогонки невозможно себе представить без этих моделей двухколесного транспортного средства.

  Их особенная конструкция с удлиненной облегченной рамой, спортивным рулем, 15-ступенчатой системой регулировки скорости, надежными тормозами и колесами большого диаметра позволяет ехать, согнув корпус, и тем самым сократив сопротивление встречным потокам воздуха, развивая максимальную скорость. Фитнес-тренировки на таком велосипеде могут состоять из заездов более чем на 50 км, поскольку эти модели специально разработаны для профессионального спорта и позволяют легко выдержать такую нагрузку. Неоспоримыми достоинствами шоссейных велосипедов являются малый вес и возможность развивать и длительно поддерживать высокую скорость. К недостаткам можно отнести невозможность использования этого вида велосипедов в условиях плохих дорог.

  • В отдельную группу можно выделить женские модели городских велосипедов.

  Отличаются они особой конструкцией рамы, в которой труба жесткости располагается гораздо ниже, чем в стандартных моделях. Занятия фитнесом на велосипеде в городских условиях женщинам значительно удобнее проводить на таких моделях. А возможность установить багажник делает их практически незаменимыми для поклонниц ЗОЖ в бытовом плане.

  • Складные компактные модели велосипедов.

  Они отличаются небольшими габаритами и возможностью регулировки сиденья и руля под индивидуальные потребности. Такие байки легко перевозить, по этой причине они дают возможность не прерывать привычные занятия фитнесом даже в отпуске.

  Представляют собой самую надежную конструкцию двухколесного средства передвижения, проверенную временем. Их можно использовать практически на любых дорогах, у них одна скорость, привычный традиционный руль, колеса диаметром 28 дюймов. Если особых предпочтений и требований к велосипеду для занятий фитнесом в обычных городских условиях нет, то можно смело брать именно эту модель.

  Фитнес-тренировки и стили езды

  Чтобы подобрать подходящую модель велосипеда, необходимо знать, для каких целей он будет использоваться, и какие физические нагрузки обязан выдерживать:

  1. для передвижения в городской черте с целью экономии времени или для велопрогулок в парке отлично подходят городские велосипеды;
  2. если, кроме велопрогулок, существует вероятность поездок на велосипеде за город, то лучше выбрать горные модели;
  3. для экстремальных физических нагрузок подходят модели байков со сверхпрочной рамой — BMX.

  Правила и нюансы выбора велосипеда для поклонников ЗОЖ

  Зная характер фитнес-тренировки и условия окружающей среды, с моделью велосипеда достаточно легко определиться. Значительно большую трудность в его выборе представляют технические характеристики каждой модели. Чтобы велосипед выдержал необходимую нагрузку, при выборе следует обратить внимание на такие его детали:

  Она обеспечивает конструкции нужную жесткость и может быть изготовлена из стали или алюминия. Городские модели чаще всего оборудованы стальной рамой.

  Размер рамы подбирается по росту: для роста от 150 до 165 см подходит малый размер — 15-16 дюймов, при росте 156-178 см — средний размер 17-18 дюймов, людям с ростом 170-185 см подойдет большой размер рамы в 19-20 дюймов.

  Соответственно, при росте выше 185 см рама должна быть больше 20 дюймов;

  Они берут на себя основную физическую нагрузку при езде, поэтому очень важно, чтобы педали были качественными и надежными;

  Некачественная сборка и некорректное функционирование этой детали приводит к тому, что заявленная скорость не соответствует реальной из-за неполного переключения;

  Основа безопасности, поэтому их качеству и надежности нужно уделить особое внимание.

  Как выбрать велосипед?

  

  Статей про выбор велосипеда написано очень много, но каждый раз мои знакомые, которые выбирают себе новый велосипед в начале сезона, задают одни и те же вопросы. Соответственно, наш проект тоже решил сделать небольшую заметку про то, как выбрать велосипед. Казалось бы, вопрос этот очень простой, но путаница всё равно остаётся. Давайте разбираться вместе.

  Для большей простоты мы сняли небольшой видеурок. Если он помог вам разобраться в проблеме, не забудьте подписаться на наш канал ?

  Можно, конечно, полностью положиться на специалиста в магазине. Он даст нужный совет после озвученных требований к велосипеду. Однако, в силу многих причин, не всегда эти подсказчики адекватные. Лучше иметь багаж основных знаний самостоятельно и поменьше слушать советчиков.

  Начнем с самых основ. Велосипед, в отличие от автомобиля или мотоцикла – это транспортное средство, которое не предусматривает длительной возни с документами. Но и здесь нужно быть крайне внимательным. При покупке обязательно нужно требовать оформленные соответствующим образом документы. Это, как минимум, потребуется вам при обращении по гарантии. На велосипед должны предоставить инструкцию, книжку сервисного технического обслуживания (часто она совмещена с инструкцией), товарный чек с указанием полной стоимости покупки и паспорт с гарантийным талоном. Номера всех основных компонентов (рамы и вилки) должны быть внесены в соответствующие документы и заверены печатью магазина. Документы могут пригодиться при перепродаже велосипеда или если вдруг велосипед угонят.

  Техническое состояние велосипеда

  

  Теперь про техническое состояние и гарантийные случаи. Все новые велосипеды довольно качественные и обычно в неплохом техническом состоянии. Но может обнаружиться и производственный брак. Тогда потребуется гарантия. Например, рама может треснуть или вилка перестанет работать. Такие неисправности исправить самостоятельно уже не получится и нужно требовать обмен. ТО велосипеда – штука простая, но если вы проводите его самостоятельно, то магазин может отказать в гарантии на навесное оборудование. Отказать же в гарантии в случае сломанной рамы магазин не может даже ссылаясь, что ТО проводилось не в магазине.

  Техническое состояние нового велосипеда обязательно следует тщательно проверить. Далее мы напишем, как это сделать. Не нужно верить обещаниям доброжелательного продавца, который обязательно будет заверять, что всё просто великолепно и нужно срочно покупать. Если обнаружился крупный недочет, похожий на производственный брак, то от покупки лучше отказаться.

  Для примера отмечу, что не так давно я лично покупал новый велосипед в довольно крупном магазине. Несмотря на то, что магазин известный, а велосипед не самый дешевый, я проверил 5 имеющихся в наличии одинаковых моделей. Все они были с одинаковым дефектом. Был производственный брак в системе линков и подвеска качалась руками со стуком. Скорее всего, всё дело было в запрессованных промах. Люфт был небольшой, но такая подвеска раскачается после первой сотни километров и исправить это будет очень сложно. От покупки я отказался, хотя продавец и уверял, что сейчас всё исправит. На практике он обжал намертво шестигранником все линки и люфт переставал чувствоваться, но и линки стали с трудом двигаться. На такие ухищрения покупаться не нужно.

  Велосипед должен быть представлен к осмотру в таком состоянии, чтобы на нем можно было сразу взять и уехать из магазина. Соответственно, всяческие недочеты – это сигнал.

  Теперь выработаем стратегию, как выбрать велосипед.

  Ближе к делу

  Сперва нужно чётко решить, в каком стиле вы собираетесь кататься. Все велосипеды принципиально отличаются друг от друга и это уже не новость. Универсальные варианты редко бывают удобными для определённого стиля. Стиль катания на велосипеде показывает то, на что нужно обращать внимание в первую очередь при выборе байка. Например, для даунхилла потребуется мощный двухподвес, а для обычного катания по дорожкам нужен самый обычный велосипед с прямой посадкой. Это целая история. Скажем только, что велосипеды делятся на шоссейные, горные, BMX, дорожные, туристические и детские. Про это мы подробно писали здесь.

  

  Часто люди не совсем представляют, что такое стиль катания и о чем вообще идёт речь. Новичок ещё не сформировался как велоличность. Люди понимают, что кататься например они будут по лесным тропинкам и дорожкам в парке.

  Давайте упростим методику выбора и определим, чем вообще велосипеды отличаются друг от друга. Это избавит от необходимости вникать в сложные описания стилей. Далее, мы рассмотрим каждое отличие подробно и тогда сможем сделать обобщенный вывод по каждому параметру.

  Перечень основных различий велосипедов

  — Уровень оборудования и велосипеда – то, с чего нужно начинать выбор. Определяется бюджетом покупки.

  — Предназначение – тот самый пресловутый стиль катания. На первых парах мало важен, но некоторые рамки задать нужно. Скорее всего сегодня лучшим выбором станет горный велосипед начального уровня.

  — Размер колеса – наиболее распространены велосипеды с колесами от 14 дюймов до 29 дюймов. Новичку же лучше смотреть на классические варианты типа 20” (для складного велосипеда) или 26”. Чем более распространен размер, тем больше комплектующих.

  — Тип рамы – рама может быть открытая и закрытая, складная и самая обычная. Различаются и используемые материалы для изготовления. Вам скорее всего попадется алюминиевая рама.

  — Тип рулевой колонки – важный параметр, о котором не все думают сразу. Мы будем искать безрезьбовую рулевую.

  — Количество и тип амортизаторов – самый щекотливый момент. Существуют ригиды, хардтейлы и двухподвесы. Примем как должное, что наличие двух подвесок в бюджетном исполнении хуже одной амортизированной вилки.

  — Покрышки – могут быть грязевые, зимние или дорожные. Вариантов довольно много и перечислять их отдельно смысла не имеет. Все велосипеды комплектуются неплохим стоковым вариантом.

  — Ростовка рамы – соотношение геометрических показателей. Важно помнить, что современные горные велосипеды обладают не только разной высотой подседельной трубы, но и разными размерами длины основной трубы рамы, разными углами наклона и т.п.

  — Количество скоростей – очевидный и понятный параметр. Гнаться за количеством не нужно!

  — Тип и уровень навесного оборудования – какие установлены переключатели скорости и насколько они эффективны, какой класс оборудования используется.

  — Тип и качество установленных тормозов – гидравлика или вибрейки, а может быть барабан? Так или иначе. Тормоза должны быть надежными и качественными!

  — Каретка и втулки – определяет долговечность конструкции и комфорт движения. Про это подробнее ниже.

  — Тип седла – определяет удобство эксплуатации. Для разных стилей нужны разные седла. Для начала нужно что-то равновесное.

  — Тип установленного руля – про это уже написана целая статья. Новичку вникать не стоит. Главное помнить про удобство.

  — Наличие креплений для багажника – важный параметр для тех, кто использует велосипед как транспорт.

  — Наличие крыльев или возможность их установки – не менее важно для любителей круглогодичного катания. Без крыльев зимой лучше не вылезать.

  — Вес – общая масса велосипеда в снаряженном состоянии. Чем он меньше, тем лучше. Но новичку не стоит сильно в это углубляться.

  — Эргономика – не менее важный параметр. Есть велосипеды, у которых вроде всё отлично, а на практике пользоваться ими не удобно. Один лишний градус рулевого стакана и велосипед уже не тот.

  Параметров очень много и пока никакой ясности в вопросе выбора наверняка не появилось, поэтому обязательно нужно обсудить каждый пункт отдельно.

  Уровень оборудования и велосипеда

  

  Как и везде, велосипеды бывают бюджетные и продвинутые. Это как музыкальные системы или класс автомобиля. Вроде всё тоже самое, а ехать приятнее на оборудовании более высокого класса и надежность ощутима. Кроме того, немаловажно и понимать, что некоторые примочки доступны только владельцам дорогого оборудования.

  Вовсе не правильно думать, что хороший и надежный велосипед дешево купить невозможно. В каждой ценовой группе есть свои неплохие представители. Ошибочным является другая ситуация. Человек находит дешевую модель велосипеда, которая не может быть настолько дешевая при заявленных характеристиках. Например, двухподвес оказывается в ценовой группе хардтейлов.

  Поэтому, в первую очередь, нужно изучить рынок и составить примерный бюджет на покупку. Пока мы не обсудили основные компоненты, достаточно просто представлять какая будет цена у велосипеда каждого класса. Сколько будет стоить ригид, хардтейл или двухподвес.

  Производитель велосипеда также часто определяет качество и уровень велосипеда. Например, как мы писали в статье про велосипеды Стелс, велосипеды этой фирмы выделяются на фоне других бюджетных моделей хорошим качеством. Обращать внимание стоит и на велосипеды Stark, Merida, Norco, Kona, Giant, Haro и многие другие. В целом, производители сейчас все имеют неплохой уровень продукции. Но это касается только средних моделей. Так, велосипеды со страшными названиями и кричаще низкой ценой мало куда годятся.

  Также различается уровень навесного оборудования. На одной и той же раме может быть навешено совершенно разное оборудование – переключатели и манетки, а также тормоза. Это определяет их надежность и уровень работы. Поэтому, часто можно увидеть в продаже одинаковые на первый взгляд велосипеды, но за разные суммы. Это отличный способ сэкономить и купить надежный велосипед. Выбирайте заведомо надежный велосипед со среднем оборудованием. Ведь обвеску можно заменить, а замена рамы или вилки часто эквивалентна покупке нового байка.

  У каждого производителя (которых, к слову всего два – Shmano и Sram) своя шакала уровней. Чем выше уровень тем лучше работа.

  Есть и ещё один интересный момент. Если вы ещё только начинающий, внимательно изучайте модели велосипедов прошлых лет. Иногда в магазине можно найти завалявшийся велосипед двух-трехлетней давности выпуска с отличным обвесом и надежной рамой, но хорошей скидкой. Ведущие производители выпускают обновленные линейки ежегодно, а вот старое распродается дешевле. И если для профессионала вносимые изменения значимые, то для новичка – это мелочи.

  Предназначение

  На первом шаге у Вас должна сформироваться картина по общей стоимости велосипеда. Теперь подумаем, а как планируется кататься? Если только по улицам и спокойно – смотрим дорожные велосипеды. Если нужно доехать быстро, а качество асфальта хорошее, то покупаем шоссейный велосипед. Если в катании предполагаются поездки по грунтовым дорогам – это автоматически переносит нас в сферу горного велосипеда. Душа просит экстрима – смотрим BMX и горные для экстремального катания. Выбрать подходящий велосипед по стилю катания совсем не просто и если пользователь начинающий, то ему достаточно хотя бы выбрать основное направление, а потом развиваться в его рамках и менять велосипед. Выбрав примерное направление своего поиска, определим среднюю цену велосипедов в этом диапазоне.

  Например, мы планируем кататься по лесным тропинкам с корешками и по асфальту добираться до места катания. Смотрим велосипеды для кросс-кантри с двумя подвесками и небольшим ходом подвески (около 100 мм).

  Размер колеса

  Определяет удобство использования велосипеда и место, которое он занимает дома. По поводу оптимального размера колёс много споров. Для каждого стиля катания удобно использовать определенный размер. Например, велосипеды BMX преимущественно выполняются с колёсами 20 дюймов, а дорожные велосипеды частенько имеют колесо 29 дюймов. Новичку нет смысла слишком глубоко вникать в споры про оптимальные размеры. Однако, нужно исходить из здравого смысла. Большие колеса лучше едут по неровностям, т.к. легче их переезжают и стабильнее ведут себя при движении. Проходимость такого велосипеда выше при меньших трудозатратах. Но раскручивать их сложнее и проворности такому колесу немного не хватает.

  На данный момент можно было бы рекомендовать выбирать колёса 26 дюймов или 27,5 дюйма. Это оптимальный равновесный размер. Но для начинающего, всё же лучше рассматривать классические колёса 26 дюймов. Они ещё и самые дешевые в обслуживании. Также, нужно учитывать ваш рост. Если рост небольшой, то найнеры будут неудобны для использования.

  Тип рамы велосипеда

  Здесь особое внимание нужно уделить геометрии, нежели материалам изготовления. Сегодня самый распространённый и хорошо зарекомендовавший себя материал – это алюминиевые сплавы. Их довольно много, но для выбирающего первый велосипед особой разницы нет. На рамах дешевых байков обычно красуется гордая надпись SUPER-PUPER ALUMINIUM ALLOY PRO. Это реклама, не имеющая смысла.

  Стальные рамы используются всё реже и реже, но на недорогих велосипедах всё ещё встречаются. Есть и более дорогие стальные рамы типа DMR Bolt.

  Также, применяется карбон. Но, опять же, новичку не стоит обращать на такие модели внимание. Карбоновый байк — это профессиональная техника, о которой рановато говорить. А главное, выбор карбоновой рамы — это тоже отдельное тайное искусство. Есть там свои подводные камни и экономить не стоит. Недорогие карбоноподобные рамы плывут на солнце. Поэтому, выбирать нужно тоже очень тщательно.

  Геометрия рамы подбирается по росту велосипедиста. Правильный выбор – сложная задача для профессионала и искушенного любителя. Не будем усложнять себе жизнь. Будем рассматривать упрощенную методику.

  Если велосипед первый, то выбирать его лучше лично и в магазине. Посидеть на нескольких разных моделях и прочувствовать каждую из них. Сложность лишь в том, что если этот велосипед первый горный, то без дополнительной настройки каждый вариант будет казаться дико неудобным. Поэтому, без опыта выбрать правильную геометрию не так просто. Отталкивайтесь от оптимальных размеров. Грубо 16 дюймов надо смотреть на рост 160-165 см. Лично моя рекомендация – брать велосипед чуть большего размера, чем вам необходим. Мне это нравится больше. При росте 172 см, я катаюсь на ростовке XL.

  Рама может быть складная и нескладная. Если у вас нет острой необходимости возить велосипед постоянно внутри салона машины или нет проблемы свободного места дома, не советуем смотреть в сторону складных велосипедов. На рынке их довольно много, но это скорее вспомогательная техника или выбор человека, ограниченного свободным пространством. Написанное не означает, что складные велосипеды априори плохие. Среди них есть очень достойные модели. Но лучше, чтобы ваш первый велосипед был классический. Сделать хорошо складной велосипед сложнее, чем обычный.

  Когда вы сядете на велосипед обратите внимание на следующее:

  1. Руки должны доставать до руля без напряжения, если вы сидите на седле по центру (не смещены ни назад, ни вперед). Не тянуться пальчиками к рулю, а свободно ложиться на руль.
  2. Спина должна быть расслаблена. Если вы уперлись в руль, то не должны ощущать, что сползаете с седла.
  3. Колени должны полностью распрямляться в нижней точки педали при педалировании. Не должно ощущаться дискомфорта.
  4. На седле должно быть удобно сидеть.

  Тип рулевой колонки

  

  Это отдельный и довольно долгий разговор. Про типы рулевых мы писали целую статью. Начинающему байкеру нужно запомнить только одно – если велосипед бюджетного класса, велика вероятность наткнуться на резьбовую рулевую. Они активно устанавливаются на самых простых горных велосипедах и дорожных велосипедах. Эта конструкция имеет один общий недуг – постоянный люфт. Именно поэтому, нужно обязательно обращать на это внимание. Далеко не всегда такая рулевая будет не надежна. Но часто на китайском железе эта проблема просто нерешаемая. К сожалению, если вы ищите именно складной велосипед, то там 90% рулевых резьбовые.

  Как отличить такую рулевую? Очень просто – во всех случаях вынос будет вставляться внутрь штока вилки и держаться на распорке. В обратном случае, вынос будет выполнен как хомут.

  Количество и типы амортизаторов

  Тут тоже можно написать целую азбуку. Что важно знать новичку при выборе? Амортизаторы бывают разных типов (воздух, масло, эластомер) и имеют разный ход. Могут быть оснащены дополнительной блокировкой.

  Чем более совершенный амортизатор, тем больше настроек имеется. Всё сказанное справедливо и для вилок.

  Чем больше ход амортизатора, тем сложнее педалировать на ровной поверхности, но тем легче ездить по сложным участкам с корнями и камнями. Разве что, неплохо понимать связь амортизации и педалирования на неровных поверхностях. Подвес с небольшим ходом лучше справится с поставленной задачей на грунте и потребует от велосипедиста меньшего мастерства.

  Не нужно гнаться за максимализмом. Лучше выбрать модель со средним ходом. Количество амортизаторов определяется вашим бюджетом. Очень неплохой хардтейл можно купить за треть суммы стоимости подвеса начального уровня. Наличие самих по себе амортизаторов не должно являться основным критерием выбора. Дешевые модели велосипедов даже с двумя амортизаторами едут хуже, чем качественный хардтейл. Также отмечу, что для новичка ситуация эта не настолько принципиальна. Если же всё же выбор пал на недорогой подвес, читайте ниже, как правильно проверить амортизаторы.

  Покрышки

  

  Обычно на всех велосипедах установлена неплохая универсальная резина, которая ходит пару сезонов. Поэтому, новичку нет смысла усложнять себе жизнь этим вопросом.

  Ростовка рамы

  

  Про это мы уже писали чуть выше и была статья про ростовку. Каждый велосипед рассчитан на определенный рост велосипедиста. Если размер подобран неправильно, то ездить будет неудобно. Каждый стиль катания предусматривает определённый размер рамы. Например, экстремальные дисциплины используют заведомом меньшую ростовку. Начинающему же байкеру лучше ориентироваться на рекомендованные размеры и не страдать как максимализмом, так и минимализмом. В дальнейшем, после появления глубокого понимания своих потребностей выработается понимание и вопроса правильной ростовки. Помните только один важный момент – современные велосипеды, в отличие от старых моделей, помимо разной длины подседельной трубы имеют и разные размеры основных элементов рамы.

  Количество скоростей

  

  Параметр, которому по ошибке в начале велосипедной жизни уделяется излишнее внимание. На практике велосипедист, который не тренируется профессионально, использует 3-4 скорости. Но гонятся все за максимальным их количеством. Скорости в большом количестве потребуются лишь тогда, когда будет наработана базовая техника катания. В остальном, чаще всего вы будете пользоваться передними звездами в количестве трех штук. Количество скоростей на велосипедах разное и компоновка оборудования тоже различна. Например, на подвесах для фрирайда ставится одна звезда впереди и 8-9 звезд на кассете. Варианты реализации переключения тоже могут быть разными. Например, существуют втулки с внутренним переключением передачи. Именно поэтому, при выборе велосипеда не нужно уделять количеству скоростей слишком много внимания. Обратите внимание на главное – наличие у велосипеда пониженной, средней и повышенной передач.

  Тип и уровень навесного оборудования

  В наше время на каждой велосипедной железке стараются влепить надпись Shimano. Следует понимать, что это далеко не всегда шимано. Уровень оборудования – это сложный вопрос. Для упрощения выбора на начальном этапе можно исходить из самого простого – чем больше металлических частей, тем лучше. Манетки же лучше выбирать триггерные. На бюджетном велосипеде найти хорошее оборудование очень сложно и работать оно будет всегда с провалами и промахами. Хотя, качественная настройка позволяют значительно изменить ситуацию.

  Тип тормозов

  Ещё одно отличие всех велосипедов – это тормоза. Тормоза бывают дисковые, вибрейки и барабанные. Здесь есть волшебное слово «дисковые тормоза». Имейте в виду, что некачественные диски работают хуже, чем клещи вибрейки. Поэтому, при выборе бюджетного велосипеда не стоит выбирать именно дисковые тормоза. Традиционно достойные недорогие тормоза делает фирма Тектро. Почти всегда они работают на достойном уровне. Если бюджет позволяет, то можно купить и гидравлику. Рассматривайте те же самые тормоза от тектро. Хорошие вибрейки тоже не стоит обходить стороной. Это проверенная временем надежная конструкция, которая имеет свои минусы, но от работает не хуже.

  Как выбрать хорошие тормоза? Да очень просто. Знание фирм тут особенно не поможет. Ведь у нас же всё шимано. Зажмите поочередно колеса во время их движения. Должен послышать резкий шорох без скрипов. При попытке провернуть колесо с зажатой ручкой вы почувствуете, как будто два сухих кирпича трутся друг об друга, а колесо при этом почти не будет проворачиваться. Если раздается скрипящий звук, а колесо как будто проскальзывает, рассмотрите другие варианты велосипедов. Порой колодки не соответствует диску или ободу. В этом случае, при малейшем намокании или замерзании тормоза перестанут вменяемо работать.

  Если же велосипед оснащен барабанными тормозами – это почти всегда гарантия их стабильной работы. Сложность только в том, что их сегодня ставят только на односкоростные самые простые дорожные велосипеды.

  Картека и втулки

  На этот пункт следует обратить особое внимание. Втулки сегодня бывают на промышленных подшипниках (промах) и шариках. Лучше всего выбирать втулки на промах. Но, к сожалению, это редкий случай для бюджетных вариантов. Поэтому, в большинстве случаев, вам достанутся подшипники на шариках. В этом нет ничего страшного. Они достаточно надежные, но требуют большего внимания и обслуживания. А вот если рассмотреть каретки – то тут ни в коем случае нельзя покупать каретку на шариках. Нужен пусть и самый недорогой, но вариант на картриджах. Отличить его довольно просто. Все устаревшие каретки с шариками не делались под специальный шлицевый съемник. Проблемы тут две – каретка постоянно разбалтывается аналогично рулевой (читай выше) и в отличие от рулевой не подлежит вменяемому обслуживанию. Гайка имеет настолько низкие грани, что схватить её очень сложно. Так что при выборе обратите особое внимание на каретку. Обязательное требование – это картридж.

  К системе крепления шатунов требований меньше. Конечно же, шлиц получше, чем квадрат. Но это не настолько принципиально.

  Тип седла

  Сёдла бывают мужские и женские. Для разных стилей катания лучше выбирать определённое подходящее седло. Неправильно подобранное седло будет приводить к дискомфорту. Чаще всего на велосипеде уже установлено универсальное унисекс седло, которое окажется удобным.

  Лучше при выборе посидеть на разных моделях велосипедов с разными седлами и понять, чем они различаются на практике. Не должно возникать никаких неприятных ощущений.

  При этом, тут есть тоже одно заблуждение. Считается, что большое седло – это удобно. Для некоторых стилей катания это действительно так. Но если поставить широкое седло на начальный горный велосипед, ездить будет очень неудобно. Напротив, пользователи боятся слишком узкого седла. Это тоже не правильно.

  Тип руля

  Про типы рулей у нас есть отдельная статья. Новичку не нужно влезать в дебри. Подойдет и обычный руль, который установлен на вашем новом велосипеде. Разве что, ширина хвата подгоняется под вас. Т.е. руль должен иметь запас на подпиливание. Чем шире будет руль, тем лучше. Спилить лишнее можно всегда.

  Багажник и крылья

  Покупатели редко задумываются, что это довольно важный вопрос. На картинках и в рекламах обычно бравый велосипедист летит по лужам и рассекает броды без крыльев. На деле всё это гораздо печальнее. Да, проехать по ручью на природе летом – это отлично и приятно. Но чаще потребуется рассекать грязные лужи на асфальте при не особенно приятной погоде. Поэтому иметь возможность поставить крылья довольно важна. Правда, современные крылья для велосипеда можно поставить почти на любой велосипед. Но сразу стоит подумать, что если велосипед будет именно туристическим и рабочей лошадкой, то намного лучше полноразмерные крылья, да ещё и с брызговиками. Такие крылья можно поставить только на хардтейл, хотя и некоторые подвесы имеют хороший задний треугольник.

  Про багажник тоже не забывайте. Порой требуется перевезти небольшой груз, который в багажнике едет лучше, чем на спине. Ну а если вы хотите перевозить ребенка на велосипеде или поставить корзину для перевозки собаки, то обязательно нужно подумать про рамный багажник. Конечно же, можно поставить и другие типы багажников, но классику ещё никто не обошёл.

  На велосипедах, где можно будет дополнительно поставить крылья и багажник, обычно содержатся дополнительные точки крепления.

  Вес и эргономика

  Велосипеды имеют разный вес, что логично. Чем выше класс оборудования, тем велосипед легче. Особое значение весу придавать на начальных стадиях катания не нужно, но понимать принцип чем меньше-тем лучше очень полезно. На практике найти сочетание всех факторов в бюджетном велосипеде не возможно.

  Про эргономику тоже следует написать отдельный учебник. Но отметим один важный момент – велосипеды бывают удобные и неудобные. Noname китайский велосипед при прочих равных условиях может оказаться неудобным. Как это проверить? Только при личном тесте. Достаточно завалить рулевую рамы на несколько градусов и велосипед уже станет неудобным.

  Промежуточный итог

  Из всего вышеперечисленного, мы видим, что самое важное при выборе нового велосипеда – это выбрать именно безрезьбовую рулевую, каретку нового типа не на шариках, не переплачивать за амортизаторы, если они не способны работать, проверить тормоза и попробовать велосипед в деле хотя бы в магазине, т.к. иначе, без наличия опыта, не получится подобрать подходящий удобный вариант. Остальные факторы являются менее значимыми.

  Как проверить новый велосипед и оценить техническое состояние?

  

  После того, как есть представление о том, что нужно выбирать, нужно поговорить про проверку нового велосипеда. Ведь производственный брак – далеко не редкий случай. И, к сожалению, не все продавцы честно скажут об этом. Допустим, вы выбрали один из велосипедов в магазине. Что нужно делать дальше?

  1. Осмотрите внимательно велосипед на предмет повреждений. Вмятины, сколы, глубокие царапины не допустимы. Также проверьте шлицы болтов и гайки, они не должны быть свернуты. Все точки не должны иметь следы многократного использования.
  2. Если рама алюминиевая, что вероятнее всего, вам и встретится, проверьте бегло сварные швы на наличие трещин. Конечно же, микротрещины глазами не увидеть, да и мелкие трещины вы не заметите, но откровенное безобразие сразу бросится в глаза. Швы должны быть аккуратненькие без следов шлифовки.
  3. Теперь проверьте вилку. Частый производственный брак – наличие люфта штанов вилки относительно ног. Если велосипед бюджетный, то скорее всего, установлена некачественная вилка с врождённым люфтом. Лучше, чтобы этого не было. Но если вариантов немного, можно купить и вилочку с люфтом, но не более 3-5 мм. Сказанное относится строго к бюджетным вилкам. Качественные вилки не должны люфтить ни под каким предлогом. Для проверки покачайте штаны вилки относительно её ног руками. Стесняться это делать не нужно. Ход вы сразу ощутите. Дальше проверьте все имеющиеся регулировки и ход вилки. Даже самая плохая вилка будет работать, хотя возможно не совсем качественно.
  4. Если задний амортизатор имеется, проверьте и его. В свободном состоянии не должен ощущаться люфт. Покачайте велосипед в вертикальной плоскости за седло, не отрывая заднее колесо от пола. Если ощущается легко постукивание – попросите другой велосипед. Задний амортизатор, также, как и вилка, должен работать. Покачайте весь амортизатор руками, никаких лишних стуков и степеней свободы чувствоваться не должно.
  5. Если рама двухподвесная, то также нужно проверить шарниры и линки. У некоторых моделей это больное место. Поставьте велосипед на оба колеса, возьмитесь руками за каждый шарнир и поочередно покачайте соединения друг относительно друга. Если не ощущается постукиваний, то всё в порядке. Даже минимальный ход не допускается. Если это проглядеть, то можно купить велосипед с убитой рамой и никакая гарантия тут уже не поможет. В лучшем случае, поможет перепрессовка подшипников.
  6. Теперь проверьте втулки обоих колёс. Покачайте каждое колесо за обод относительно рамы. Если в районе втулки почувствуется характерный тын-дын, значит втулка или не настроена, или с дефектом. В обоих случаях нужно просить новый велосипед. Переверните велосипед и установите его на руль и седло, теперь прокуртите оба колеса – они должны свободно вращаться, а тормоза не должны тереть.
  7. Проверим и сборщика колёс. Колесо должно быть ровным, не иметь восьмерок и яиц. Это обычно видно визуально. Небольшое отклонение допускается.
  8. Аналогично втулкам, проверим и каретку. Поставим велосипед опять на оба колеса и за обе стороны выступающих шатунов покачаем весь узел. Если при этом люфт не ощущается, то усложним ситуацию и покачаем каретку за крайние точки шатунов. Никаких стуков и люфтов возникнут ьне должно. Разве что, если вы возьметесь за педальки, то они могут иметь небольшой ход. Поэтому, не путайте источник люфта.
  9. Аналогично покачайте и рулевую колонку.
  10. Теперь проверим тормоза и работы навесного оборудования. Пока железяки новые, даже оборудование невысокого класса должно работать идеально или практически идеально. Поэтому, смело переключаем скорости по всему имеющемуся диапазону. Всё должно работать. Тормоза также должна работать! Кроме того, в тормозах не должно ощущаться раскачивание или не должен быть слышен стук.
  11. Если выбирается более дорогая модель и на ней установлены гидравлические тормоза и масляные амортизаторы, обязательно удостоверьтесь, что системы не текут. Для этого как следует поработайте амортизаторами и пару раз с силой сожмите тормоза. Любое появление сопливости и подтеков на системах не допускается. Ноги вилки и шток амортизатора не должны покрыться маслом. Системы амортизаторов и тормоза не должны содержать следы вскрытия и уж тем более, трещины.

  В вилке или амортизаторе может и не оказаться масла, а в тормозной системе – тормозной жидкости. В этом случае вилка (как и амортизатор) будет проваливаться и отскакивать очень быстро со стуком, а тормоза после нажатия будут проваливаться.

  1. Если выбор вдруг дошел до систем амортизации с подкачкой, то проверьте ниппели. Там установлены стандартные автомобильные ниппели. Спустите воздух пальцем и попросите продавца заново накачать систему.

  Обратите внимание

  Любой новый велосипед даже невысокого класса должен работать очень хорошо и не иметь описанных ранее дефектов. Надеемся, что вопрос как выбрать велосипед для вас теперь не настолько сложен. Часто продавцы используют некоторые хитрости, о которых нужно знать. Например, повреждения на раме заклеиваются ценниками или наклейками, а люфтящий узел обтягивается гайками до такой степени, что перестаёт двигаться. Но и люфтить тоже перестает. Все эти хитрости довольно легко выявить, просто будьте внимательными.

  На что обращать внимание при покупке велосипеда: 10 советов новичкам

  

  Нынче байк — удовольствие не из дешевых. Поэтому знайте, на что обращать внимание при покупке велосипеда.

  Прежде всего научитесь кататься на велосипеде и освойте главные навыки катания, если не умеете этого делать. С этого нужно начинать. В качестве учебного байка подойдет любой велосипед подходящего размера. Будет идеально, если учиться будете в присутствии еще одного человека: он поможет поддерживать равновесие. После того, как научились кататься, можно идти в магазин и тестировать велосипед непосредственно перед покупкой.

  Ну а теперь к главному.

  На что обращать внимание при покупке велосипеда

  1. Тип велосипеда

  Прежде всего, определитесь, какой именно и для чего вам нужен велосипед. Грандиозных походов по горам, пескам, болотам и сельскому бездорожью не планируется? Смысла брать дорогой горный велосипед с двумя амортизаторами нет. Покупайте легкий городской велосипед или комбинированный гибридный. Спортсменам – шоссейные, трековые, DH- или BMX-модели.

  2. Бренд

  Часто за имя приходится переплачивать. Но часто имя гарантирует качество. Выберите модель и почитайте о ней в интернете комментарии.

  

  Гонитесь за брендом — будьте готовы: придется переплачивать

  3. Колеса

  Размер колес по 12 дюймов – это для детей. Для взрослых – это колеса размером 26, 28 и 29 дюймов. Стандарт – колеса величиной 26 дюймов. Большие (28” и 29”) колеса как правило ставят на гоночные велосипеды. Такой размер увеличивает скорость, но если они слишком велики для вашего роста, ездить будет сложнее.

  4. Покрышки

  Покрышки с большими шипами – для желающих кататься по грязи, пескам, горам и другим покрытиям с трудной проходимостью. Небольшие шипы – для пересеченной местности. Резина с минимальным протектором – для езды по городскому асфальту. Резина вовсе без и рисунка – это для шоссе и / или трековых заездов.

  • Учтите: незначительный рисунок или совсем гладкое покрытие покрышки снижает качество торможения.

  5. Тормоза

  Бывают двух типов: гидравлические и ободные (v-brake). Гидравлические – более надежные, но также и более сложные в облуживании. А еще они усложняют конструкцию и добавляют вес. Такие тормоза идеальны для езды по горам, пескам, грязи и т.д. Если же вы катаетесь по городу, вам хватит и ободных (на переднее и заднее колеса) или ножных тормозов.

  Не стесняйтесь просить продавца дать прокатиться и опробовать тормозную систему. Только так вы поймете, какая из них вызывает у вас уверенность.

  

  Планируете ездить лишь по городу — выбирайте велосипед с ободными тормозами (система v-brake)

  6. Рама

  Основной элемент велосипеда. Должна быть прочной, поэтому стальной. Облегченные варианты: алюминий и карбон. Сплав алюминия тоже прочен, водостойкий и дешевый. Но также он легко мнется. Падение с высоты или аварию с автомобилем он может не пережить.

  Карбон легок, неимоверно прочен. Но чрезвычайно дорог.

  7. Седло

  Обращайте внимание на жесткость седла и угол наклона. Широкие и удлиненные модели – для неспешной прогулочной езды, а узкие и вытянутые – для спортивной.

  Материал покрытия седла должен быть прочным. Обычно это кожзаменитель, но есть варианты из кожи. Помните: высоту седла не только можно, но и нужно регулировать в зависимости от роста ездока.

  Убедитесь, что седло установлено не слишком высоко. Вы должны легко садиться на велосипед и слезать с него, не испытывая при этом дискомфорта.

  Высота седла. Отрегулируйте ее так, чтобы ваши колени при положении педалей на 03 часа были слегка согнуты и расположены прямо над сводом стопы. Это уменьшит нагрузку на колени.

  8. Руль

  Убедитесь, что легко достаете до ручек руля. При правильном хвате локти должны немного сгибаться. Вы не должны сильно наклоняться вперед, когда беретесь за руль. При езде, когда смотрите вперед, шея не должна слишком напрягаться. Сильно наклоняетесь вперед и сморите в землю? Значит, руль расположен слишком далеко от сидения. Вариантов исправления 2: либо менять комплектующие (вынос руля), либо выбрать раму на размер меньше.

  

  При правильном хвате руля ваши локти должны немного сгибаться

  9. Амортизационная вилка

  Для езды по городу она не нужна: добавляет вес и уменьшает скорость. А вот для катания по пересеченной местности – идеальный вариант: сгладит все неровности дорожного покрытия и сделает езду максимально комфортной.

  10. Рост и посадка

  Размер рамы может варьироваться от 35,4 см – и до 60,8 см. Чтобы узнать, подходит ли ее размер, нужно прийти и сесть на велосипед. Покупать через интернет не рекомендуется. В магазине имеет смысл обратить внимание на расстояние от подседельной трубы до паха при постановке ног на землю. Оно должно составлять в районе 5 см.

  • Совет от редакции: не просто посидите за рулем, а немного проедьтесь. Вы должны понять, как велосипед приспособлен к изменению положения тела. Посадка и педалирование должны быть идеальными – это ваша осанка, ваше здоровье, ваша безопасность.

  В целом, при покупке велосипеда обращайте внимание на:

  • высоту и охват руля;
  • подъем и геометрию рамы;
  • расстояние от сиденья до педалей;
  • степень мягкости сиденья.

  Прокатитесь на велосипеде

  Это нужно для того, чтобы прочувствовать велосипед. Он должен быть комфортным и удобным, легко управляться. Убедитесь, что легко достаете до руля, переключателей передач и тормозов.

  

  Перед покупкой обязательно прокатитесь на велосипеде

  Система переключения передач и тормозов. Она должна быть исправной, легко переключаться и быстро реагировать. Велосипед в целом должен быть отзывчивым, любое ваше движение не должно требовать много усилий.

  Попрактикуйтесь поворачивать. Маневрирование должно быть комфортным. Если велосипед кажется не слишком удобным, поищите модель, на которой будете чувствовать себя естественнее.

  Обратите внимание на вес. Если байк слишком тяжелый, вам будет не до конца комфортно кататься на нем. И уж точно будет некомфортно нести его на 9-й этаж в доме с неисправным лифтом.

  Велосипеды б/у

  При покупке с рук убедитесь, что велосипед исправен. Возьмите с собой того, кто более опытен в данном вопросе и сможет дать совет. Тщательно осмотрите все компоненты и раму. Последняя не должна иметь трещин и закрашенных пятен ржавчины.

  • Знайте: главное – чтобы рама была исправна. Колеса, руль, вилку – практически все элементы можно заменить и таким образом старый велосипед превратить в новый.

  Покупайте велосипед у надежного продавца. В противном случае рискуете купить ворованный товар.

  Эпилог

  С выбором велосипеда – как с выбором спутника жизни: либо ваше, либо нет. Трудно определить, что именно влияет на выбор: и колеса не те, и рама не карбоновая, но все равно нравится. Выбирайте ту модель, которая придется вам по душе. А насколько она надежна – покажет время.

  Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

  Источники:

  https://velife.ru/zapchasti-i-detali/kak-vybrat-zashhitu-dlya-velosipednoj-ramy.html
  https://velife.ru/remont-i-uxod/tyuning-velosipeda.html
  https://spiegelstudio.ru/turizm/kak-pravilno-vybrat-velosiped-sovety-novichkam-vsyo-o-velosporte.html
  https://www.kryptobike.ru/velo/kak-vybrat-velosiped
  https://bikeandme.com.ua/novickam/vybor-velosipeda/126414-na-cto-obrashat-vnimanie-pri-pokupke-velosipeda