Осень велосипед

Советы по выбору осенней велоодежды и велообуви — всё о велоспорте

Начинающие велосипедисты, и люди пожилого возраста обычно склонны недооценивать обуви и значение одежды для занятий велоспортом. Первые – потому, что отдают большое количество средств и сил поддержанию «металлического коня» в прекрасном и актуальном виде, вторые – по причине того, что, в силу долгой привычки, решают не тратить средства на то, что имеется и без того.

В действительности, вопрос экипировки велосипедиста очень ответствен, поскольку имеет отношение не только к удобству и комфорту, но и к состоянию организма.

Как мы знаем, что зимний период ездят на велосипедах не многие (под зимний период понимается время года с установлением устойчивого снежного покрова, гололеда и среднемесячной температурыв -10-20 С°).

В южных районах России, в Крыму, в Украине одвременно с этим условия совпадают с в осеннюю пору в Сибири. Исходя из этого как раз велоодежда для осении экипировка велосипедиста покупают серьёзное значение.

В этом обзоре мы не будем рекламировать тех либо иных производителей спортивной и велосипедной одежды либо обуви, а обратим внимание на ключевые принципы, каким обязана соответствовать осенняя велоодежда.

Какие конкретно требования предъявляются к осенней экипировке велосипедиста?

• легкость;
• полная свобода — покрой не должен стеснять амплитуды перемещений;
• прочность – случайное падение не должно привести одежду в негодность;
• отсутствие парусистости – одежда не должна вызывать сильного аэродинамического сопротивления при езде, нужно, дабы она не увеличивала площадь поперечного сечения либо контура байкера, это особенно принципиально важно для велоспорта;
• водо – и ветронепроницаемость снаружи;
• гигроскопичность (свойство вовремя отводить влагу либо проницаемость для жидкости изнутри) – одно из фундаментальных особенностей одежды. Относительно легко отыскать ткань, которая непродуваема, но она обязана отводить пот, не позволять отсыревать коже, что может вести к простуде и переохлаждению. Совершенный вариант – набор термобелья хорошего качества. Качественное термобелье выпускается из мериносовой овечьей шерсти, снабжает хорошую вентиляцию и в один момент сохраняет тепло;
• к головному убору предъявляются практически те же требования: это должна быть шапочка из шерсти с внутренним хлопчатобумажным слоем для впитывания пота со лба. В плюсовую и безветренную погоду возможно заменить шапочку легкими теплыми наушниками;
• ко всему другому, одежда должна иметь броскую окраску, иметь люминесцентные вставки, делающую велосипедиста заметным на дороге, а также ночью. Она должна быть прочной к истиранию и устойчивой к стирке.

Какой должна быть осенняя велосипедная обувь

Велообувь не меньше «прихотлива». Тут обращение отправится не о спортивной обуви под «контакт», изображенной выше, а о велосипедной обуви для походов и прогулок:

• ее размер должен быть таким, дабы разрешить надевать шерстяной носок. Одними из лучших носков являются овечьи, связанные из шерсти мериносовых пород овец. Не считая гигроскопичности, носки для того чтобы рода отбивают разные запахи. Сравнительно не так давно изобретены ткани из мембран, каковые, не промокая сами, прекрасно отводят влагу фактически за 3-4 часа;
• она должна быть легкой;
• одним из ведущих особенностей несложной обуви должно быть хорошее сцепление с педалью – возможность произвольно нагружать носок, пятку либо середину стопы без риска «сорваться» с протектора;
• обувь должна быть испаряющей влагу, дабы нога в ней оставалась сухая. В том случае, если нога попадает в лужу, обувь обязана скоро сохнуть и не приходить в негодность: не коробиться и не рассыхаться.

Дополнительные элементы осенней экипировки байкера Изюминки езды на велосипеде зимний период

Велосипедные перчатки должны быть непроницаемы для влаги и ветра, наряду с этим они должны иметь хорошее зацепление с грипсами, нужно, дабы они имели гелевые вставки либо шероховатую поверхность. В том случае, если летние перчатки были «без пальцев», то лучше озаботиться приобретением пары «на холода».

Само собой разумеется, тут перечислены требования к «совершенной» экипировке. Значительно чаще для того чтобы «чудесного» снаряжения не бывает, и велосипедист прихватывает с собой легкие запасные ботинки (в случае если произошло некстати промочить ноги), носки и несколько сменного белья.

Возможность надеть нарукавникии наколенники снижает шансы застудить большие суставы – локтевые и коленные, – и разрешает накопить в этих территориях достаточно тепла.

Эти предметы смогут быть трикотажными либо шерстяными.

К ним предъявляется, пожалуй, одно требование – они не должны сползать, а должны сидеть на теле достаточно хорошо, но, иначе, должны сидеть не так хорошо, дабы нарушилось кровообращение в мягких тканях.

Важным для осенней погоды есть легкий защитный дождевик, что неизменно должен быть в портфеле запасливого велосипедиста.

Хорошие модели дождевиков всегда были недешевы: за 50 граммов веса дождевика Sportful Hot Pack Ultralight возможно дать 130 долларов.

Если вы берёте дождевик, то должны быть уверены, что дождю будет открыто лишь кисти и лицо рук, а все другое тело (фактически до бедер) закрыто.

Все дело в том, как хорошо прилегает дождевик к манжетам и лицу. На рисунке прилегающий дождевик с минимальной парусностью.

Как сохранить здоровье и не простудиться на осенней велопрогулке?

В осеннюю погоду возможно в полной мере сэкономить полкило, в случае если снять с рамы бутылку с водой, которую на холоде не хочется выпивать.

В качестве средства, дополняющего осеннюю экипировку, и неприкосновенного энергетического запаса настоятельно рекомендуется забрать в термосе тёплый сладкий чай либо отвар плодов шиповника, несколько плиток шоколада либо особые «энергетические» батончики.

Отлично восполняет силы тёплый куриный бульон, время от времени он пьется кроме того с громадным наслаждением, чем чай.

Не забывайте, что неизменно необходимо сохранять ноги в тепле и сухости. не меньше ответственны для комфорта и безопасности поездки утепленные пальцы. Лишь в этом случае возможно скоро среагировать при необходимости экстренного торможения.

Что такое велоодежда?

Темы которые будут Вам интересны:

Классификация и назначение велоодежды

Наверняка каждый, кто увлёкся катанием на велосипеде, неоднократно видел велосипедистов, одетых во всё обтягивающее, да ещё и разноцветное, и задавался вопросом, зачем это вообще нужно. Данная статья поможет разобраться с тем, зачем нужна велоодежда, назначение каждой вещи, почему она выглядит так, как выглядит, и что из велоодежды неплохо было бы иметь, а без чего можно обойтись.

Сперва выделим то, что характерно для всей велоодежды:

1. Яркие цвета, светоотражающие вставки. Главная цель яркого цвета и светоотражающих вставок — сделать Вас заметным на дорогое, причём сделать заметным и в дневное, и в ночное время.

Многим велосипедистам не нравится эта «петушиная» раскраска, но подумайте, что для Вас важнее, быть смешным в глазах ничего не понимающих прохожих, или безопасность на дороге.

А теперь приступим непосредственно к обзору велоодежды, будем рассматривать снизу вверх.

Велообувь

Велообувь можно разделить на 2 типа — под обычные педали, и под контактные педали.

Под обычные педали можно использовать практически любую, удобную для Вас обувь, отметить можно лишь то, что обувь обязательно должна плотно сидеть на ноге, и желательно должна иметь плоскую резиновую подошву, которая не будет соскальзывать с педали.

Контактную обувь нужно выбирать исходя из стиля катания, и того, как часто в этой обуви планируется ходить пешком.

Для шоссейных велосипедов, часто покупают велотуфли с очень жёсткой (даже карбоновой) подошвой, ходить в такой обуви очень не удобно, зато она наиболее лёгкая, аэродинамичная, и нагрузка при педалировании распределяется более равномерно.

Для дисциплин и стилей катания, где предполагаются спешивания (кросс-кантри, циклокросс, фрирайд, обычные покатушки по лесу), идеальным вариантом будут велотуфли, с довольно жёсткой (но не карбоновой) или средней жёсткости подошвой, такая обувь позволит довольно эффективно педалировать, но при этом в ней можно пройти довольно большое расстояние пешком. Для велотуризма или велопоходов, лучше взять велотуфли с довольно мягкой подошвой, или велокроссовки, в такой обуви Вам будет комфортно ходить, а при поездках, за счёт контактного соединения, удастся немного разгрузить суставы.

К контактной велообуви есть одна рекомендация — не экономьте на ней, эта обувь очень живучая, и её легко хватит на несколько сезонов, по-этому, лучше возьмите то, в чём Вам действительно удобно, нежели то, что будет дешевле на пару тысяч, но будет «временным» решением на «первое время», и в чём Вам будет не особо комфортно.

Нужна-ли вообще отдельная велообувь? Однозначно нужна! Во-первых, правильно подобранная обувь для велосипеда поможет Вам ездить с большим комфортом (а в случае контактной обуви и с большей эффективностью), а, во-вторых, если так подумать, она не настолько дорогая (учитывая, насколько её хватает), чтобы не купить её сразу, и «убивать» Вашу повседневную обувь.

Стоит-ли сразу переходить на контакты? Я думаю нет, первый сезон наверно всё-таки лучше покататься на обычных «топталках», а дальше уже решить, какой стиль катания Вам интересен и насколько много и часто Вы катаетесь. Если Вы катаетесь более-менее регулярно, и на расстояния хотя бы 50+ км, однозначно покупайте контакты.

Велобахилы

Велобахилы, это своеобразные «чехлы» на велообувь. Велобахилы обычно используются для трёх целей:

• Утепление, чтобы в прохладную погоду ноги не мёрзли.
• Защита от ветра или влаги, т.е. использование велобахил в неблагоприятных погодных условиях.
• Чтобы привести общий вид одежды к единому стилю. Ну или «перекрасить» велообувь в другой цвет.

Бахилы могут быть как для какой-то определённой цели, так и для всего сразу. Решение о покупке бахил нужно принимать исходя из погодных условий, в которых Вы катаетесь, и расстояний, на которые Вы выезжаете.

Если Вы катаетесь только в тёплую сухую погоду и на небольшие расстояния, они Вам не нужны.

А если Вы любите кататься в любое время года, при любой погоде, или занимаетесь велотуризмом, велобахилы будут для Вас очень полезной вещью, которую желательно приобрести.

Велоноски

От обычных носков, велоноски отличаются материалом, в них обычно используется материал, который «дышит», хорошо впитывает и выводит влагу, и который довольно устойчив к износу.

В принципе, хорошие спортивные носки делают всё тоже самое, но при этом стоят дешевле, и купить их можно практически в любом спортивном магазине.

Поэтому, если Вам не нужны носки под цвет формы, и у Вас нет принципа, что нужно обязательно иметь всё специализированное, то покупать велоноски не обязательно.

Велоштаны

Для чего нужны велоштаны, я думаю каждый догадывается, вопрос в том, чем же обычные спортивные штаны будут хуже, или ещё более интересным будет вопрос, чем хуже будут какие-нибудь беговые штаны, ведь они по виду практически не отличаются от велоштанов. Ответом на эти вопросы будет одно слово — велопамперс.

Велопамперс представляет собой мягкую нашивку с внутренней стороны штанов, в том самом месте, которым человек сидит на седле. Функций у велопамперса три:

• Он впитывает влагу, тем самым уменьшает шанс натереть себе бёдра с внутренней стороны.
• Уменьшает прямой контакт с седлом, тем самым меньше нарушает циркуляцию крови и уменьшает риск передавливания разных каналов.
• На нём элементарно мягче сидеть, он частично гасит вибрации.

В целом, удобство велопамперса индивидуально, но подавляющему большинству с ним будет комфоротнее, а для людей, которые часто ездят на дальние дистанции, и находятся в седле по несколько часов подряд, велопамперс крайне рекомендуется.

Велоштаны бывают с лямками и без, лямки удобны тем, что штаны держатся лучше и не спадают, но в случае, если Вы захотите в туалет, процедура займёт несколько больше времени.

Велоштаны, это та часть одежды, которую желательно купить как можно скорее, во-первых, это избавит Вас от поисков одежды, которую Вы хотите одеть в поездку, а во-вторых, сделает поездку более комфортной, причём более комфортной даже в том случае, если Вы выберете беговую модель без велопамперса, в любом случае, даже она, как минимум не будет сковывать движения. Впрочем, если Вы катаетесь только в тёплую погоду и не далеко, то особого смысла в велоштанах нету, а если вдруг будет прохладно, на одну выкатку можно одеть обычные спортивные штаны и наколенники, о которых будет рассказано ниже.

Велоштаны так же бывают и утеплённые, они часто идут без памперса, и носятся как обычные спортивные штаны, при этом, чаще всего, такие штаны не обтягивающие.

Велошорты (велотрусы)

Следующая часть одежды, это велошорты, которые по сути дают все те же преимущества, что и велоштаны, только предназначены для езды в более тёплое время. Стоит отметить, что велошорты бывают трёх видов. Первый вид, это обтягивающие велошорты, т.е.

верхняя одежда, обычно они сделаны из довольно плотного, но хорошо тянущегося материала, и на них имеются различные надписи, именно они наиболее часто встречаются в продаже в веломагазинах. Второй вид, это обычные велошорты, они внешне выглядят как обычные шорты, но у них может быть подкладка с велопамперсом.

Третий вид, это именно велотрусы, это нижняя одежда, поверх которой что-нибудь одевается, обычно они довольно короткие, и сделаны из более лёгкого материала, в продаже их можно встретить довольно редко.

Третий вид — это отличный вариант для тех, кому нужны преимущества памперса, но кто хочет использовать обычные шорты или штаны, или хочет использовать велотрусы вместе с утеплённой одеждой. Кроме того, так же, как и велоштаны, велошорты бывают с лямками.

Покупать или нет велошорты, больше зависит от того, сколько времени Вы проводите в седле. Если Ваши поездки это небольшие выкатки по 10-25 км, то особого смысла в велошортах нету, обычные шорты вполне подойдут, если же Вы катаетесь часто и помногу, велошорты, это то, что стоит купить из велоодежды как можно быстрее.

Наколенники

К наколенникам можно отнести 2 вида одежды, непосредственно сами наколенники, которые обычно идут от середины бедра до середины голени, и велочулки, которые идут от середины бедра, и до лодыжек. Назначений у наколенников, как и у почти всей велоодежды, может быть несколько:

• Защита связок и самого сустава за счёт лучшей фиксации.
• Защита коленей от холода и дождя (есть наколенники из ветронепродуваемого и водотталкивающего материала).
• Утепляющая функция, а велочулки, по сути превращают шорты в штаны :), по-этому, если Вы катаетесь только в тёплое время года, лучше будет купить велошорты + велочулки, нежели покупать велоштаны.

Использование наколенников для защиты связок и сустава рекомендуется только после консультации с врачом, т.к. если у Вас болит колено, вполне возможно, что наколенник Вам не поможет, а наоборот, сделает только хуже, из-за того, что ограничит нормальную циркуляцию крови, за счёт передавливания сосудов.

Покупать наколенники стоит только в том случае, когда Вы точно будете уверены, что они Вам нужны.

Джерси (велофутболка, веломайка)

Джерси — это по сути велофутболка. Отличительной особенностью джерси является наличие 3х карманов сзади, в которые можно положить то, что нужно в дороге (например телефон, деньги, или какую-нибудь еду), а также их покрой.

Джерси используют удлинённый воротник, для защиты шеи от солнца, и удлинённый низ, для защиты низа спины от ветра и солнца, когда велосипедист наклонён при езде. Джерси бывают с длинным рукавом и с коротким, бывают безрукавки. Бывают с короткой молнией, бывают с молнией от верха до низа.

Также бывают просто велофутболки, которые не облегают тело, в которых нет задних карманов, и которые вообще сложно отличить от простой футболки, обычно подобные велофутболки используются в более экстремальных видах катания, где нужна не аэродинамика, а свобода в движениях.

Выбор джерси сводится либо к тому, что больше нравится (короткая змейка или длинная, расцветка), либо к тому, в какую погоду планируется его использовать (длинный или короткий рукав выбрать, совсем лёгкую модель, или утеплённую).

В целом, во время езды, нет большой разницы между спортивной футболкой и джерси, джерси выигрывает наличием карманов, аэродинамикой и лучшей защитой от ветра и солнца, а также тем, что это вещь определённого назначения, и Вам перед поездкой не нужно будет думать, какую из футболок одеть. Чаще всего джерси покупают сразу с шортами, это собственно и есть велоформа.

Стоит ли покупать джерси или нет, сложный вопрос, зависит от многих факторов. Если вы постоянно катаетесь с рюкзаком, задние карманы джерси Вам не нужны, аэродинамика у Вас тоже от рюкзака пострадает, следовательно, в этом случае, покупать джерси смысла нету.

Если Вы катаетесь не часто, и не далеко, тоже нет особого смысла покупать отдельную велофутболку.

А вот если Вы катаетесь часто, и не хотите каждый раз выбирать, какую бы футболку одеть на покатушку, или же, Вам нужна максимальная скорость и минимум вещей в пути, тогда покупка джерси будет оправданной.

Налокотники

Долго расписывать смысла нет, тоже самое, что наколенники, только на руки. Классификация, назначение, рекомендации к покупке и использованию те же, что и у наколенников. По длине тоже бывают двух видов, просто налокотники и велорукава.

Велокуртка

Куртка как куртка, только лёгкая. Аналогично обычным курткам, велокуртки есть утеплённые (рассчитанные на катания до определённой температуры), есть не продуваемые, есть из влагоотталкивающих материалов. Используются по прямому назначению, если планируете кататься только в тёплую погода, велокуртка Вам не нужна.

Перчатки

• Перчатки выполняют несколько функций:
• Спасают кисти рук от натирания о руль (об грипсы или обмотку).
• Спасают кисти рук при падении (лучше оставить на асфальте ткань перчаток, чем кожу 🙂 )
• Впитывают влагу в жаркое время года.
• Согревают руки в прохладную погоду.

Перчатки бывают с короткими «пальцами», а бывают с длинными, бывают просто перчатки, а бывают с различными вставками, такими как гель с внутренней стороны для смягчения вибраций и повышения комфорта при хвате, или карбоновыми вставками, которые уберегут кисти рук при падении.

Перчатки — крайне полезный аксессуар, и если Вы только начали кататься на велосипеде, очень рекомендуется их купить, хотя бы самые дешёвые.

Бандана, подшлемник, велокепка

Все эти аксессуары используются либо для защиты от солнца, либо для утепления. Если Вы не хотите брать шлем, то бандана или кепка будет отличным выбором, чтобы не перегреться на солнце или чтобы было хоть немного теплее на холоде. Покупать или нет, зависит от того, есть ли у Вас шлем. Если нету, что-то из этого купить крайне рекомендуется.

Ненавистный многими велосипедистами аксессуар, практически все шлемы выглядят не очень красиво, практически всем велосипедистами не нравится, как они выглядят в шлеме. Но тем не менее, шлем — одна из самых нужных вещей из одежды велосипедиста.

Шлем защищает от солнца в жару, в шлеме немного теплее в холодную погоду, и самое главное, шлем защитит Вашу голову при падении.

Практически любой, даже самый не дорогой шлем, соответствует стандартам безопасности, по-этому, этот аксессуар стоит купить как можно скорее, особенно если Вы собираетесь кататься по трассе.

Велоочки

Очки — тоже своеобразный элемент одежды велосипедиста, притом, один из самых важных, пожалуй по шкале безопастности, очки вторые, после шлема, а по шкале полезности и необходимости, они занимают первое место.

В первую очередь, очки защищают от попадания в глаза разных предметов и насекомых, тем самым велосипедист не отпустит руль чисто рефлекторно и не создаст аварийную ситуацию.

Кроме того, очки защищают от солца, что во-первых, сильно повышает комфорт при езде, а во-вторых, бережёт зрение. В общем, очки — это первое, что Вы должны купить из велоодежды.

Вот пожалуй и всё, конечно в данной статье описана не вся велоодежда, есть ещё дождевики, есть специальные майки, которые лучше отводят тепло и ещё много чего, но я считаю, что всё это вещи, которые используются довольно редко, и тот, кто их покупает, чётко знает, что это, и зачем оно ему нужно.

Ещё, в данной статье, хотелось бы упомянуть РАЗМЕР велоодежды! Вся велоодежда шьётся на «стандартного» человека, со стандартными пропорциями тела. Т.

е, если Вы очень высокого роста, но при этом очень худой, велоодежда будет на Вас скорее всего висеть, а та, которая не будет висеть, будет Вам по пупок :), если Вы невысокого роста, но при этом довольно плотного телосложения, то велоодежда будет сковывать ваши движения, а та, которая нормально на Вас налезет, будем вам длинной. В связи с этим, если Ваше телосложение не совсем среднестатистическое, то лучше подбирать велоодежду в магазине, а не брать на заказ, если же Ваше телосложение среднее, то можете смело брать на заказ, все производители выкладывают таблицу размеров, и измерив пару-тройку параметров своего тела, Вы без труда подберёте размер.

Также стоит упомянуть, что у каждого производителя свои размеры, по-этому, перед заказом, смотрите не на обозначения S, M, L, XL и т.д, а на размеры в сантиметрах.

Ну и в конце, хотелось бы подытожить, и дать общую рекомендацию, что не нужно торопиться с покупкой велоодежды, пока не поймёте, что она Вам действительно нужна.

Катать в джинсах я не призываю, но обычной спортивной одежды на первое время (или для неспешных велопрогулок) будет вполне достаточно.

Велоодежда не прибавит Вам навыка вождения и скорости, а вот количество денежных знаков в Вашем кармане может уменьшить серьёзно.

Нашли ошибку в тексте?
Выделите её и нажмите Ctrl+Enter. Сообщая об ошибке вы помогаете сделать сайт лучше.

Выбор велообуви

Итак, чем же вы занимаетесь со своим велосипедом?

Таскаете его по горам?

Или проверяете его на прочность на рампе?

А может, пригнувшись к рулю, распугиваете стайки машин на шоссе?

Ответив на этот вопрос вы сможете определиться с тем, что вам одевать на ноги прежде чем сесть на двухколёсного друга.

Если вы живёте на рампе, то вам, конечно же, не нужны контактные педали, а соответственно и контактная обувь под них. Ваш выбор это специальные велоботинки. Сейчас делают даже велокеды, но учтите, что от обычных кед они отличаются не только приставкой «вело». У этой обуви специальная жёсткая подошва, с протектором, который не будет скользить по педали.

Ну а если на вашем байке стоят контактные педали, то, как бы вам не было жалко денег, всё-таки придётся покупать контактную велообувь. Да стоит ли жалеть денег на такую красоту? Заботливые производители предложат вашему вниманию такой выбор, что захочется всего, сразу, и желательно по две пары.

Итак, во-первых, есть так называемая «полужёсткая» велообувь, она же велосипедно-пешеходная обувь. Не обманывайтесь словом «полужёсткая», на самом деле подошва у неё весьма дубовая.

Но при этом, как вы наверное уже поняли из второго названия, она позволяет не только педали крутить, но так же и ходить по земле, что конечно же является большим её преимуществом. Только помните, что через маленькие дырочки под шипы в подошве может залиться очень большое количество воды.

Она, конечно же, через них обратно выльется, но неприятный осадок может остаться. Так что, если это вас беспокоит, то дырки можно закрыть изнутри специальной наклейкой, идущей в комплекте в велоботинками, или же замазать их герметиком.

Есть ещё одна вещь, которая может испортить вам впечатление от поездки в такой обуви — за счёт своей прогибаемой подошвы вы можете познакомиться с такой неприятностью, как судорога икр. Если такое происходит часто, значит вам дорога в магазин за жёсткой

Жёсткие велотуфли.

Так называемая велообувь для МТБ имеет настолько жёсткую подошву, что даже танцы с бубном вряд ли помогут вам её согнуть. Сделано это для того, чтобы все ваши усилия при вкручивании достигали цели, а так же, чтобы ваши ноги не страдали от постоянного давления на педаль.

На подошве выделяются крупные выступы, называемые грунтозацепами. Они защищают шипы велообуви от стирания. Так же есть крепления для двух грунтозацепов на самом носке велотуфлей. С ними легче двигаться по мягкому грунту. А по твёрдому в такой обуви тяжело ходить хоть с дополнительными грунтозацепами, хоть без них, к тому же на нём они быстрее стачиваются.

Жесткая велообувь должна сидеть на ноге так, будто вы в ней родились. Если при примерке вы чувствуете, что ноге свободно, меряйте туфли меньшего размера, всё-таки они немного растянутся.

Для фиксации ботинка на ноге используют липучки, бакли (клипсы), системы тросиков.

Шоссейные велотуфли.

Сразу объясню, шоссейные, значит такие, где в подошве есть три дырки под три шипа. То есть под обычные контактные педали они совсем не подойдут, как бы вам того не хотелось. Шоссейные велотуфли это очень специализированная велообувь. Заточены они лишь под шоссе. Лёгкость, вентиляция, фиксация, аэродинамика… Это не обувь, это сказка. Уже хочется?

Тогда вот вам ложка дёгтя — в ней нельзя ходить. Вообще. Только до велосипеда доползать.

Трюки — не контактная велообувь

Велопоездки с пешими переходами — полужёсткая обувь

МТБ, поездки с минимумом ходьбы — жёсткая обувь

Шоссейные гонки — шоссейные туфли

Если определились с типом велообуви, то пара советов по примерке.

Ну, то, что мерить лучше в чистых носках и с подстриженными ногтями, наверное, и так понятно. Лучше всего это делать вечером, к вечеру нога немного отекает. Не стоит покупать ботинки, в которых ноге свободно. Вы же не собираетесь потом одевать две пары шерстяных носков, чтобы ботинки не сваливались.

Внимательно и аккуратно завяжите все шнурки, застегните все застёжки, затяните все липучки. После этого минут пять ходите мимо продавцов с серьёзным видом — ни одна застёжка не должна создавать вам дискомфортного ощущения.

Лучше помучить продавцов час в магазине, чем потом терзать себя самобичеванием пытаясь застегнуть эти проклятые ботинки так, чтобы не было больно.

У каждого производителя свои колодки, так что ищите оптимальную для себя, обязательно найдёте.

Производители

В классе полужёсткой обуви несомненно лидирует Shimano. Можно найти как велосандали, так и высокие непромокаемые ботинки.

Так же можно отметить Northwave и Diadora

Жесткая обувь это Sidi, Lake, Exustar, Specialized.

Как выбрать обувь для велосипеда

Велотуристы носят три вида обуви: «контактные ботинки», велоботинки «простые» и… обувь невелосипедную. Контактные ботинки — «контактники» — рассчитаны на езду с применением контактных педалей.

Весь мир туризма поделен на два лагеря: тех, кто считает, что контактные педали удел спортсменов, и тех, кто без «контактов» не мыслит похода.

Истина лежит посредине: в походах по бездорожью, когда велотурист то проедет 50 метров, то пешком пройдет 100, где все время надо маневрировать, а кое-где опираться на ноги — контакты будут мешать. В других случаях — помогать. Но наша речь о другом: о выборе обуви для велосипеда.

Если говорить о контактных ботинках, то нельзя не отметить, что все они хорошо подходят для езды на велосипеде, ибо именно для этого сделаны. Остается выбрать модель. Велотуристу будут хороши ботинки… рассчитанные на велотуристов. Различная обувь с гортексом (Gor-Tex), некоторые виды высоких ботинок.

Для покатушек же пойдет и все остальное, в том числе и сандалии с контактными педалями! Да, существует и такая обувь. У всей «контактной» велообуви есть недостаток: высокая стоимость. Бывает еще бесконтактная специализированная обувь.

Её особенности — жесткая подошва, отсутствие шнурков (благодаря попаданию их в звездочки можно отправиться в кратковременный бреющий полет) или приспособления для их фиксации («липучки»), а также узкий крой. Обувь велосипедиста, чтобы не натирала, должна плотно сидеть на ступне. Достать бесконтактную обувь тяжело — её очень мало в магазинах. Поэтому, если средства вас ограничивают, ищите что-то подходящее среди обычных кроссовок или ботинок.

Первое, на что надо обратить внимание при таком поиске — подошва. Она должна быть прочной и жесткой. Мягкая подошва — не вариант. Вы будете чувствовать ногой педаль, а кроме того, в ступне может нарушаться кровообращение. В результате ехать будет тяжелее, да и ноги будут мерзнуть.

Обувь должна быть удобной и, по возможности, разношенной перед походом, чтобы не вызывать нарушения кровообращения. На холодную погоду можно купить велобувь на размер больше, чтобы вкладывать стельку (Thermoplus, Thermolon и т. д.).

Кроме того, в дождливую холодную погоду следует надевать непромокаемую обувь.

Ботинки из кожи в комбинации с тканью Cordura, в которые вклеена пленка Gore-Tex или Sympatex, совершенно водонепроницаемы, и к тому же обладают свойством испарять влагу наружу.

Для холодной погоды выбрать обувь легче — в любом туристском магазине продаются треккинговые ботинки. Легко можно найти подходящую модель — только смотрите, чтобы протектор не был чрезмерно «шипастым». Это будет неудобно.

Распространенная проблема — как сохранить ноги в сухости. В разной степени велосипедная обувь промокает.

Есть два метода решения проблемы: купить неопреновые бахилы — специальное велосипедное изделие, производящееся за границей, или применить гражданскую хитрость: одевать пару носков и полиэтиленовый пакет между ними.

Конечно, бахилы лучше, но их трудно найти в продаже, поэтому и приходится пользоваться старыми дедовскими методами.

Как выбирать одежду для велоспорта. Правильный подбор велоодежды

Многие люди задаются вопросом: для чего нужна специальная велоодежда? Ведь передвигаться на велосипеде можно и в обычной повседневной одежде. Никаких тебе лишних затрат.

Что ж, ответить здесь можно, что повседневная одежда не так сшита, не такая высоко технологичная, как велосипедная. Поэтому в ней нельзя чувствовать такой комфорт, когда едешь на велосипеде.

Представьте себе, что вы едете в интенсивном режиме несколько часов. Естественно, вы устанете, вспотеете, причём довольно сильно.

И если вам хочется чувствовать себя уверенно, не шарахаться от людей, чтобы они не видели вас в плачевном состоянии, то необходимо уметь оставаться сухим, избегать перегрева. Именно это обеспечивается с помощью ткани, из которой пошита велоодежда. Она состоит из волокон различной толщины.

Через тонкие влага, которая есть на теле, отводится и испаряется за счёт ячеек из более толстых нитей. Эти волокна не вбирают в себя воду и при её попадании очень быстро сохнут.

Только нынешняя синтетическая промышленность может создать такие ткани. А сама одежда бывает разного покроя. Если вы собираетесь на шоссейные гонки, кросс-кантри, то для вас подойдёт экипировка, немного прилегающая к телу. Потому что при свободном покрое она будет развеваться на ветру, создавая вам неудобства.

К примеру, не будет достаточного охлаждения и отвода влаги. Занимаетесь велотуризмом, фрирайдом? Тогда выберите более просторную свободную одежду.Летом, когда очень уж жарко, подойдут тонкие синтетические сетчатые веломайки и короткие велотрусы. А вообще они бывают разной длины, в среднем – до колена, но есть и длиннее.

Удобство в них зависит от того, из какого количества отдельных клиньев они сшиты (4-8). Чем больше, тем лучше. Хотя и цены возрастают вместе с их количеством. Также в велотрусах есть некий «памперс», который пропитан веществами, имеющими бактерицидные свойства. Заменой могут быть специальные волокна, которые улучшают гигиенические характеристики.

Сейчас есть большой ассортимент «памперсов» на любой вкус. Они различаются в зависимости от стиля катания, от того, носит их мужчина или женщина и т.п. Также можно подобрать его удобной для вас толщины. По своей сути это мягкая подкладка, с помощью которой отводится пот и уменьшается трение. Нижнее бельё под него не одевается.

Но стирка для таких трусов – более частое и обязательное требование, чем к остальным.

Пояс велотрусов обязательно мягкий и широкий. Так удобнее. Но лучше всего, если ваши велотрусы – это полукомбинезон с лямками. А на случай, если похолодает, можно купить отдельные штанины и рукава из эластичной ткани. Они легко помещаются в карманы, которые обычно есть сзади на веломайке для всяких мелочей.

Кроме тех видов катания, которые требуют от вас нагрузок, есть менее энергозатратные, но более экстремальные, травмоопасные. Итак, для дерта, байкер-кросса, скоростного спуска вам понадобится одежда с дополнительной защитой.

Веломайки и штаны для таких видов должны быть просторными и в то же время на них должны располагаться щитки, наколенники, налокотники. Именно поэтому такая одежда длиннее, чем обычная, даже на веломайках длинные рукава.

Кевлар –хороший материал для очень нагруженных участков, но ещё к нему добавляют вставки из пластика. А для того, чтобы человек мог нормально двигаться, наоборот – эластичные вставки.

Когда вы собираетесь в велопоход на длительный период, то ваша одежда должна быть такой, чтобы её можно было стирать как можно реже. При этом она должна надёжно защищать вас от дождей и перепадов погоды. Возите с собой ветровку – она пригодится, когда на улице будет сильный ветер. Микрофибр, нейлон – самые оптимальные варианты тканей.

Они тонкие, но уплотнённые. Кроме таких ветровок есть куртки, которые спасают от дождя, но не дают вам перегреваться за счёт вентиляции под рукавами. А если дождь закончился, при желании вы сможете отстегнуть рукава, заправить капюшон в воротник.

Также в таких куртках можно встретить утепляющие флисовые жилеты и варежки, которые пришиты к рукавам.

Также вам понадобятся перчатки, если вы не хотите долго заживлять на своих руках мозоли, ранки и потёртости. Да и от соскальзывания с руля они обезопасят, для этого у них есть специально оснащённая нижняя поверхность.Внутри на ней распложены гелевые элементы или просто мягкая ткань. При толчках и вибрации только они вас и спасут.

При падении на асфальт или бетон тоже очень помогут. С другой стороны ткань полегче, для вентиляции. Бывают также махровые элементы. Ими вы сможете вытирать пот. Есть перчатки, имеющие мембрану. Они защитят от дождя и ветра. Можете взять утеплённые для прогулок в холодную пору.

А вот в жаркую погоду лучше иметь при себе перчатки из лёгкой ткани, на которых укорочены пальцы.

Если вам придётся передвигаться в тёмное время суток, то подберите экипировку со светоотражающими полосами, они есть на большинстве моделей.

Итак, выбирайте всё, что вам по душе. Удачных вам поездок в любом случае!

Как выбрать одежду для катания? / О горном велосипеде

Даже опытные велосипедисты порой приходят в замешательство, когда возникает вопрос какую одежду выбрать для поездки. Дело в том, что невозможно абсолютно точно сделать прогноз погоды для каждого дня. Поэтому необходимо быть готовым к любой погоде, невзирая даже на то, что предполагаются остановки в удобных отелях и с собой берется много снаряжения.

У велотуриста требования к одежде должны быть даже жестче, чем у обычного туриста, собравшегося в путешествие без велосипеда. Потому что даже самая долгожданная поездка может быть прервана из-за замерзшей грудной клетки и отмороженных рук.

Для велопохода необходима специальная одежда, которая имеет множество преимуществ над обычной одеждой: • обычная ветровка не пропускает воздух, вследствие чего может произойти перегрев и дополнительное потоотделение.

Специальная ветровка для велосипедиста состоит из особой ткани, которая пропускает пот и воздух, отлично вентилируется и хорошо защищает от дождя; • выбирайте дождевик из прорезиненного материала в дождливую погоду – он позволит сохранить тело сухим при небольших осадках; • для поездок в холодное время нужно позаботится об таких аксессуарах, как балаклава (маска со сплошной прорезью для глаз, которая защитит от сквозняков затылок, уши, подбородок, нос), флисовая или шерстяная шапка и специальные горнолыжные очки;• состав одежды обычного путешественника, в основном состоит из синтетического материала или из хлопка, который просыхает медленно. А велоодежда выпускается из специализированных материалов, которые отлично ведут себя в любую погоду. Эти материалы представляют собой натуральную шерсть или качественную синтетику, которые, даже будучи влажными, могут хорошо удерживать тепло; • простые шорты в холодную погоду не в состоянии нагреть весь циркулирующий воздух и к тому же, развевающаяся одежда на ветру будет выглядеть некрасиво. Поэтому их лучше заменить на велошорты (специальные обтягивающие штаны со внутренним утеплителем и зауженными концами штанин во избежание попадания в цепь); • для сохранности тепла стоп можно подобрать велосипедные бахилы. Снизу они имеют прорези для спокойной и беспрепятственной езды в контактной обуви. Однако, велобахила покрывает лишь верхнюю часть стопы. Как правило, она выполнена из тонких материалов, поэтому подойдет для поздней осени и ранней зимы;• велоколготки и велошорты сжимают мышцы на ногах, подогревают и облегчают их работу, а спортивки или просто длинные штаны могут быть затянутыми в трансмиссию. У велотрусов в паховой области есть специальный синтетический материал или хлопчатобумажная ткань, смягчающие грубый материал и регулирующие влажность при длительной поездке; • ноги имеют свойство потеть, поэтому для сохранения тепла надевайте носки из мериносовой шерсти. Такие носки хорошо поглощают неприятный запах. Конечно, есть и носки из качественных искусственных тканей – их можно отыскать в отделах продажи термоодежды. Велосипедисты высоко оценили «дышащие» носки из мембраны, которые совсем не промокают (на практике справляются с дождем на протяжении трех часов).

Одежда для жаркой погоды

При жаркой погоде необходимо, чтобы одежда хорошо защищала от солнца и абсорбировала пот. Иногда велосипедист может находиться под солнцем не один час, поэтому рекомендуется хорошо защитить кремом против солнца свои руки, ноги, шею и, конечно же, лицо.

Через некоторое время не забудьте повторить все сначала. Для защиты от жары будут необходимы рубашки с укороченными рукавами с застежками-молниями для вентиляции, велошорты и легкие солнцезащитные очки. А для того, чтобы избежать стекания пота в глаза, можно надеть специальную повязку на голову.

Очень важен выбор велоперчаток. Хорошо подобранные перчатки, имеющие вставки из гелия обеспечат комфорт при любой езде. В их состав также входит специальный материал, который помогает предотвратить потение ладоней и соответственно прокручивание кистей.

Велоперчатки также защитят ваши руки при падении.

Одежда для холодной погоды

Если вы путешествуете на велосипеде в прохладное время года, то можете почувствовать, как начинают замерзать руки, пальцы, колени и грудная клетка. Это происходит, потому что работающие мышцы ног потребляют много тепла и его становится недостаточно для других частей тела.

Выход из этой ситуации достаточно прост. Возьмите нарукавники, гетры и наденьте их на себя. Грудную клетку можно защитить при помощи нейлонового жилета, который водонепроницаем.

При температуре не ниже 10 градусов рекомендуется надеть следующую одежду: • специальный непродуваемый жилет; • наколенники или гетры; • велосипедные бахилы; • легкая шапочка или повязка на голову (под шлем); • велоперчатки без пальцев или тонкие обычные перчатки; • нарукавники.

Всё это можно держать в кармане веломайки или в небольшой сумочке у руля или под седлом.

Во что одеваться велосипедисту зимой

Собираясь кататься на велосипеде в зимнее время, необходимо ясно представлять себе, что потребуется надеть для такого активного отдыха. Конечно же, нельзя надевать ватники, пуховики и шапки из меха. Необходимо одеваться так, чтобы сначала было прохладно. Потому что после 10 минут активной езды холод в существенной степени перестанет ощущаться.

Возможно даже сильно вспотеть, а это довольно-таки неприятные ощущения. Если после остановки вам опять станет холодно, то вопрос решается всего за пять минут. Просто начните активнее крутить педали. Однако если вы уже вспотели, то лучше будет провести какое-то время в теплом помещении или электричке.

В случае отсутствия такой возможности, продолжайте двигаться на велосипеде и поддерживайте ту температуру тела, которая уже сложилась под одеждой и таким образом не давайте себе остыть. Здесь необходимо сразу заметить, что вообще не вспотеть никак не получится. Многое зависит от правильного выбора вашей одежды и от конкретного организма.

Если свой организм вы уже не измените, то выбрать правильную одежду вам вполне по силам. В настоящее время выбор зимней одежды для велосипедистов очень большой, так же как и цена многих вещей. Подумайте и решите, сколько вы хотите потратить на их приобретение. Те, кто не имеет финансовых ограничений, могут купить сразу все необходимое за одно посещение магазина.

Для остальных мы советуем думать где брать, что брать и по каким ценам. Список того, что вам может понадобиться для зимней езды: • удобная и теплая обувь; • перчатки; • непродуваемая куртка; • шапка и штаны; • термобелье. Зимняя велообувь должна быть плотной, обязательно с высоким воротником. Утепленные ботинки должны иметь минимальные вентиляционные свойства.

Для рук необходимо приобрести специальные перчатки. Важно, чтобы аксессуар не причинял дискомфорта при езде, и вы могли спокойно переключать передачи. Зимние велоперчатки отличаются в цене в сравнении с обычными. Они обеспечивают защиту от потоков ветра, имеют специальные вставки на ладони.

Для более длительных зимних поездок лучше обзавестись удобным термобельем, которое состоит из кофты и штанов. Многофункциональная одежда позволит не только удерживать тело в тепле на одном уровне, но и справится с потоотделением, вбирая структурой ткани лишнюю влагу. Термобелье шьют из мягких и эластичных тканей.

Ее нужно надеть под ту одежду, в которой вы собираетесь путешествовать зимой. Самый проверенный вариант – это одежда слоями. Лучше не пуховик на майке, а пара слоёв легкой одежды и поверх неё непромокаемая и непродуваемая куртка. Весь смысл в том, что при таком способе одеваться вы всегда можете регулировать температуру тела, просто что-то снимая или надевая обратно.

Верхний слой

Верхний слой одежды (куртка) предназначен для защиты от снега, дождя и ветра. Этому слою необходимо дышать, для того чтобы вы не спеклись и потом не замерзли. Хорошая и качественная верхняя одежда может стать ключом к комфортному путешествию.

Мембранные куртки

Сейчас везде очень много различной рекламы посвященной этому материалу. Некоторые даже превозносят его сверхъестественные свойства. В магазинах имеется широкий выбор мембранных курток практически на любой, даже самый предвзятый вкус.

Их стоимость начинается от пяти тысяч рублей и доходит до пятнадцати тысяч и выше. Одежда из мембраны, кроме своей высокой стоимости имеет ещё пару минусов. Она отличается малым сроком службы и невысокой прочностью.

Если вы хотите поехать на велосипеде в лес или в горы, то помните – порвать дорогую мембранную куртку будет проще простого. При отсутствии лишних денег это необходимо учитывать и быть осторожным.

Активно используемая одежда из мембраны быстро теряет своё преимущество перед обычной одеждой и через некоторое время ваша нано куртка превратится в обычную, которая также будет промокать, но при этом останется хорошей ветровкой ещё долго.

Плюсы одежды из мембраны:

• она не продувается; • она не промокает; • она может дышать, при этом не верьте, когда говорят, что влага волшебным образом исчезает. Если вы катаетесь очень активно, то вспотеть можете в любой одежде; • огромный выбор возможных фасонов и моделей, отсюда хорошая возможность сделать для себя оптимальный выбор.

Минусы мембраны:

• стоимость, сильно накрученная из-за постоянной рекламы, поэтому лучше не вестись на рекламные трюки продавцов, им просто надо продать свой товар и довольно часто они сами не имеют правильного представления и информации об этом товаре, а занимаются пересказом красивых слов с товарных этикеток; • ограниченный срок службы; • необходима щадящая стирка и специальный уход; • довольно просто прожечь и порвать. Но, если не куртка из мембраны, то тогда что? Вспомните, что использовали для этих целей раньше, когда цена мембраны была неподъемной. А в то время все ходили в том, что имели. Обычно большинство снаряжения было самодельным. Болоньевые ткани, брезент и плащёвка, а также широко применялся материал, который назывался авизент.

Авизент

Авизент — это специальная капроновая ткань, очень плотная и особенного плетения. Быстро промокает, но и высыхает также очень быстро при любой погоде. Отлично дышит и не продувается. По сравнению с мембранным материалом стоит сущие копейки.

И при этом он имеет повышенную прочность, так что порвать его практически невозможно.Если у вас не хватает денег на верхнюю одежду из мембраны, купите себе куртку из авизента или анорака, и вы спокойно уложитесь в две тысячи рублей. Это отличный бюджетный вариант.

Правда не забывайте, что при сильном дожде вам всё равно ещё может потребоваться сверху дождевик. А если погода стоит морозная и сухая, то тогда можно вообще не волноваться верхняя одежда из авизента надежно предохранит вас от переохлаждения.

Приятное дополнение – по сравнению с мембраной, авизента служит вечно.

Плюсы авизента:

• хорошо дышит; • невысокая цена; • не продувается; • очень быстро сохнет. Как видите, выбор одежды для велосипедиста довольно обширный, но даже имея правильную экипировку невозможно всегда иметь гарантированный результат при борьбе с непогодой. Очень важно научиться правильно эту экипировку применять. Поэтому, когда вы садитесь на велосипед, то первое, что вы почувствуете, должна быть небольшая прохлада, а при езде — сухость и комфорт. Бывает так, что термобелье не справляется с влагой при подъёме. Не надо расстраиваться, просто позвольте себе некоторое время спокойной езды. После остановки наденьте что-нибудь потеплее. Мы говорим о холодном времени года. Имеется и другой вариант, после остановки поменяйте свою мембранную куртку на лёгкую спортивную кофту. За короткое время ваша куртка полностью просохнет, и вы сможете её снова надеть. Из всего этого следует то, что велосипедисту необходима велоодежда, которая хорошо удерживает тепло, сопротивляется ветру и препятствует высокому потовыделению. Подобрать такую одежду возможно только путем проб и ошибок.

Как одеваться на велосипеде осенью

Конец сентября — стало уже основательно холодать, и судя по участившимся вопросам о велоодежде для холодной погоды, народ начал подмерзать. Я сам только на этой неделе сменил «шкурку» с летней на осеннюю, поэтому расскажу свой взгляд на то, как правильно одеваться осенью.

Давайте сразу договоримся, что основная проблема, из-за которой возникает дискомфорт — это выделение пота в процессе физической нагрузки, промокание одежды, и как следствие — охлаждение тела и возможная простуда.

Для начала, при выборе одежды для катания в холод, предлагаю смириться с двумя печальными фактами.

Печальный факт номер 1. На ощущение замерзания и дискомфорт в большей степени влияет потоотделение, а не одежда. Часто бывает так, что люди покупают очень дорогие мембранные куртки, надеясь полностью решить таким образом проблему потения при езде на велосипеде. Факт в том, что это невозможно.

Если у вас повышенное потоотделение (что само по себе скорее всего не особенности организма, а проблемы, например с обменом веществ), то никакая супер дорогая одежда не сможет сделать так, чтобы вы вкручивали на все деньги, и в то же время не потели.

Когда в рекламе говорится о сказочных паропропускающих свойствах мембраны, то надо понимать, что работает это лишь в идеальных условиях — например, человек с малым потоотделением едет с определенным темпом, при определенной температуре — в этом случае велосипедист действительно останется сухим. В большинстве обычных случаев ситуация оказывается далека от идеальной, поэтому мы можем только попытаться снизить негативный эффект, правильно подобрав слои одежды и темп движения.

Как я уже сказал, повышенное потоотделение сигнализирует о каких-то неполадках в организме, чаще всего это неправильный обмен веществ и лишний вес. Причем лишний вес это не обязательно ожирение, а всего каких-то 5-7 кг к условной норме рост/вес. Устранив эту проблему можно значительно уменьшить выделение пота.

Также нужно экспериментальным путем нащупать черту в физической нагрузке, за которой вы начинаете потеть. Проще и точнее всего это сделать с пульсометром, который, на мой взгляд, просто необходим каждому начинающему (и продолжающему) велосипедисту, желающему сохранить здоровье и не перегрузить сердце. Я писал про пульсометр отдельную статью, рекомендую почитать.

Также обратите внимание на питье. Обычно велосипедисты стараются много пить, чтобы восполнить потери жидкости при езде, но в холодную погоду не стоит пить больше, чем надо, чтобы не вызывать обильного потоотделения. Пейте регулярно, но малыми глотками.

Печальный факт номер 2. Не существует универсальной одежды. Сколько бы не стоила куртка, футболка и т.д., она не сможет закрыть все потребности при любой погоде. Всё равно придется иметь необходимый комплект одежды и в каждом отдельном случае комбинировать его элементы.

Опытным путем я для себя определил, что этот комплект нужно собирать, начиная с нижнего слоя, base layer по-английски. Если вы будете катать в хб футболке, то не спасет никакая навороченная трехслойная мембранная куртка — нижний слой просто намокнет от пота и охладит тело до критического за полчаса катания при температурах +10-+5.

Полиэстер, который используется в летней велоодежде уже значительно лучший вариант, потому что он легко пропускает влагу и довольно быстро сохнет, но проблема охлаждения остается — полиэстер и прочая «пластиковая» синтетика не греет. Не вспотеть вообще почти нереально, даже при крайне малом темпе — все равно за покатушку встретится не один подьем, из-за которого ваш base layer станет немного влажным и холодным.

Поэтому я уже довольно давно использую в качестве нижнего слоя термобелье из овечьей шерсти меринос, которая надевается на голое тело и продолжает греть, даже намокнув. В этом году появилась потребность купить новую термуху (для езды на мотоцикле в холодную погоду — нужно было что-то поплотнее, чем та, которая у меня уже есть), поэтому купил вот эту кофту с шерстью мерино.

Как оказалось, эта термуха отлично подходит и для велосипедной езды (я почему-то думал, что она слишком плотная и в ней будет жарко). По факту, там есть внутренний потопроводящий слой синтетики и внешний слой из шерсти, который реально греет. Несмотря на два слоя, она весьма тонкая и облегающая. Что касается размеров одежды — обращайте внимание не на маркировку XL и т.д., а на таблицу размеров, которая, как правило, доступна в онлайн магазинах. Для курток основной размер — это объем груди.

Пока температура крутится вокруг +10, мне даже не приходится надевать флис в качестве второго слоя, пока что хватает этой термухи и непродуваемой куртки. Цена высоковата, но хорошая одежда это вложение на годы, например, моя флиска от той же Helly Hansen куплена в 2006 году и до сих пор не выглядит заношенной, хотя я и надеваю её почти каждый день.

Что касается среднего слоя, то тут все просто — любая тонкая флисовая кофта. Они все примерно одинаковые, главное, чтобы материал был достаточно тонким, чтобы пропускать влагу с нижнего слоя на третий, внешний слой.

Третий слой — это непродуваемая, и желательно, непромокаемая куртка. На тему выбора осенней куртки сломано огромное количество копей на велофоруме, но как я уже сказал в начале этой заметки, я не очень верю в чудодейственные средства дорогущих мембранных курток.

Например, хорошая мембрана может пропустить до 20000 г воздуха (это маркетинговые цифры, показывающие некий результат, полученный в определенных условиях), но этого все равно очень мало, если вы сильно потеете.

Поэтому при выборе советую смотреть на такие вещи: обязательно вентиляция под мышками и желательно на спине и на рукавах, светоотражающие элементы, тонкий и легкий материал. Такая куртка не может стоить совсем дешево, но и не должна быть дорогой.

Я езжу в старой курточке какой-то неизвестной мне марки, я купил её уже очень давно за умеренные деньги и не вижу смысла менять. Мой приятель недавно приобрел эту эндуровскую осеннюю куртку, она непромокаемая, с проклеенными швами (уже проверил её в дождь), с вентиляцией, очень доволен качеством. Вариант неплохой, особенно учитывая, что есть выбор цвета яркий желтый — рекомендую всегда брать яркую выделяющуюся одежду (только учтите, что при езде в дождь без крыльев такая ткань легко засирается, а отстирать потом крайне сложно).

Голова

Обязательно утепляйте осенью голову, шею и уши. Я рекомендую надевать балаклаву, как только температура опускается до +12 (или даже раньше, если на улице холодный ветер). Очень легко в межсезонье воспаляются уши, носовые пазухи, зубные нервы и т.д.

Балаклава должна закрывать не только подбородок, но и рот с носом (типа ниньзя), нос можно не прикрывать, а вот рот желательно. У меня вообще две штуки: первая — тоненький мото подшлемник, который я надеваю на велосипеде даже летом в холодный день, и вторая — плотная велосипедная, которую я осенью вожу с собой, и надеваю сверху первой, если начинаю чувствовать, что подмерзаю.

Я перебрал немало разных моделей осенних штанов для велосипеда, но пока не нашел ничего такого, чтобы мог однозначно советовать читателям. В сущности, с ногами несколько проще, чем с верхней частью тела — по крайней мере они гораздо меньше потеют, чем спина.

Пока на улице не слишком холодно, единственное требование к нижней экипировке — достаточная ветрозащита — крайне важно, чтобы коленные суставы были защищены. Тут можно пойти двумя путями — купить непродуваемые штаны или же использовать летние длинные штаны, но под них надевать утеплители коленей/ног.

Покупайте недорогие, таких вот хватит за глаза для осени/весны, вещь крайне полезная в нашем климате, особенно в межсезонье, когда теплые штаны еще вроде как рано, а колени простудить на холодном ветру — очень просто.

К сожалению, летние штаны совершенно не решают проблему промокания в дождь, поэтому, если вам приходится катать в мокрую погоду, никуда не деться от покупки непромокаемых осенних велоштанов.

Когда наступят настоящие холода, обязательно надевайте термобелье, даже под теплые велоштаны. Вполне хватит недорогого синтетического термоматериала, шерсть необязательна, потому что ноги почти не потеют.

Ступни

Если вы катаете в контактах, то с наступление осени рекомендую сразу вытащить стандартную стельку и поставить на её место войлочную (если она туда вмещается). Сверху — неопреновые бахилы.

Существуют модели обуви для контактных педалей на осенне-зимний сезон, но цена на них весьма негуманна. «Народные» зимние шимановские велоботы MT91 (я писал о них здесь) стали пропадать из ассортимента веломагазинов, а зимняя обувь других фирм стоит еще дороже.

Хотя возможно, что я отстал от жизни — прошу читателей написать в комментариях, не появилось ли на рынке новых зимних моделей со вменяемым ценником.

UPD. В комментариях Евгений подсказал нормальные варианты для осени из ассортимента Northwave, Arctic и Dolomites .

Если катаете на топталках, то проблем нет — в обычный осенний ботинок/сапог можно и шерстяной носок надеть, и двойную войлочную стельку вставить.

Перчатки

Этот пункт просто «до кучи». Перчатки — любые, главное, чтобы было тепло.

Ну вот и всё, что я хотел бы рассказать на тему одежды для езды на велосипеде осенью. Утепляйтесь, берегите колени, не закрывайте велосезон при первых заморозках — еще можно долго катать, если подойти к одежде с умом.

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Как безопасно кататься на велосипеде осенью

Сезон у активных велосипедистов не заканчивается даже с приходом холодов. Плохая погода и слякоть катанию не помеха, если правильно подготовиться. Портал «В Подмосковье» узнал у опытных велосипедистов и активистов сообщества любителей велоспорта «Катушкин.ру», в чем особенности катания на велосипеде в холодное время года, и какую опасность таит в себе опавшая листва.

Как одеваться

«Разницы между катанием летом и осенью практически нет, разве что холоднее становится, соответственно, надо одеваться теплее», — говорит велоэксперт Петр Филатов.

Для того чтобы кататься на велосипеде с комфортом в холодную погоду, нужно правильно подобрать одежду. Одежда должна быть достаточно теплой, но не должна стеснять движения. Большинство опытных велосипедистов рекомендуют приобрести специальную мембранную верхнюю одежду, термобелье и флиску.

«Тут все индивидуально, хотя есть общие моменты: верхний слой должен хорошо защищать против холодного ветра, нижний должен хорошо проводить влагу и при этом согревать. Мой вариант — термобелье синтетика/полусинтетика плюс плотная флисовая кофта вторым слоем. Такой вариант хорошо дышит, быстро просыхает, если вспотеешь, но и тепло держит. Запасные носки могут пригодиться», — советует пользователь geti.

Кстати, осенью и зимой темнеет раньше, чем летом, да и днем погода часто пасмурная, поэтому хорошо, если одежда будет со светоотражающими элементами — так безопаснее на дорогах.

Не стоит также забывать про перчатки и шапку, чтобы не замерзали руки и уши, и очки для катания с прозрачными линзами.

Какой велосипед выбрать

Из трех основных видов велосипедов (городские, шоссейные и горные) у первых двух колеса гладкие, а это значит, что в грязь и слякоть на них кататься довольно опасно, так как на дорогах может быть скользко из-за листьев и наледи. Для катания поздней осенью больше подойдет горный велосипед, так как у него «зубастые» шины, что обеспечивает лучшее сцепление с поверхностью.

Кстати, если кататься по лесу или грунтовой дороге, то слой влажных листьев опасен на поворотах. Кроме того, листья делают невидимыми ямы, корни и ветки.

Подготовка велосипеда

В осенне-зимний период темнеет рано, поэтому для велосипеда потребуется световое оборудование.

«Осенью чаще приходится ездить в темное время. Так что важно сделать себя и велосипед как можно заметнее на дороге. То есть светоотражающие элементы на одежде, фонари передние, задние», — порекомендовал пользователь GreenWolf.

Осенью дорога довольно коварна, на мокрых опавших листьях можно поскользнуться почти как на льду, поэтому поворачивать и тормозить нужно особенно аккуратно.

«Я на осень только родную грязевую резину ставлю и достаю из шкафа теплые, но дышащие вещи плюс беру с собой запасные батареи, так как световой день сокращается», — делится опытом велосипедист Singularity.

Также на колесах должны быть хорошие крылья, чтобы не промокнуть и не испачкаться из-за луж и грязи, которой на дорогах в холодное время года, как правило, больше, чем летом.

Что захватить с собой

Кроме того, чтобы не замерзнуть, с собой стоит захватить термос с горячим чаем. Пригодятся и полиэтиленовые пакеты — в крайнем случае, их можно использовать для утепления под одеждой.

Тем, кто впервые решил сесть на велосипед, рекомендуют все же дождаться сухой погоды.

«Если вы только начинаете кататься, то делать это лучше в сухую погоду и по асфальту. Осенью повышается риск куда-нибудь улететь, так как уменьшается соприкосновение с асфальтом из-за влажности. Был у меня случай один, когда от влажности тормоза свистели – не очень приятно», — поделился Петр Филатов.

Ирина Иванова

Увидели ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите «Ctrl+Enter»

О горном велосипеде — Как выбрать одежду для катания?

Даже опытные велосипедисты порой приходят в замешательство, когда возникает вопрос какую одежду выбрать для поездки. Дело в том, что невозможно абсолютно точно сделать прогноз погоды для каждого дня. Поэтому необходимо быть готовым к любой погоде, невзирая даже на то, что предполагаются остановки в удобных отелях и с собой берется много снаряжения.

У велотуриста требования к одежде должны быть даже жестче, чем у обычного туриста, собравшегося в путешествие без велосипеда. Потому что даже самая долгожданная поездка может быть прервана из-за замерзшей грудной клетки и отмороженных рук. Для велопохода необходима специальная одежда, которая имеет множество преимуществ над обычной одеждой:
• обычная ветровка не пропускает воздух, вследствие чего может произойти перегрев и дополнительное потоотделение. Специальная ветровка для велосипедиста состоит из особой ткани, которая пропускает пот и воздух, отлично вентилируется и хорошо защищает от дождя;
• выбирайте дождевик из прорезиненного материала в дождливую погоду – он позволит сохранить тело сухим при небольших осадках;
• для поездок в холодное время нужно позаботится об таких аксессуарах, как балаклава (маска со сплошной прорезью для глаз, которая защитит от сквозняков затылок, уши, подбородок, нос), флисовая или шерстяная шапка и специальные горнолыжные очки;

• состав одежды обычного путешественника, в основном состоит из синтетического материала или из хлопка, который просыхает медленно. А велоодежда выпускается из специализированных материалов, которые отлично ведут себя в любую погоду. Эти материалы представляют собой натуральную шерсть или качественную синтетику, которые, даже будучи влажными, могут хорошо удерживать тепло;
• простые шорты в холодную погоду не в состоянии нагреть весь циркулирующий воздух и к тому же, развевающаяся одежда на ветру будет выглядеть некрасиво. Поэтому их лучше заменить на велошорты (специальные обтягивающие штаны со внутренним утеплителем и зауженными концами штанин во избежание попадания в цепь);
• для сохранности тепла стоп можно подобрать велосипедные бахилы. Снизу они имеют прорези для спокойной и беспрепятственной езды в контактной обуви. Однако, велобахила покрывает лишь верхнюю часть стопы. Как правило, она выполнена из тонких материалов, поэтому подойдет для поздней осени и ранней зимы;

• велоколготки и велошорты сжимают мышцы на ногах, подогревают и облегчают их работу, а спортивки или просто длинные штаны могут быть затянутыми в трансмиссию. У велотрусов в паховой области есть специальный синтетический материал или хлопчатобумажная ткань, смягчающие грубый материал и регулирующие влажность при длительной поездке;
• ноги имеют свойство потеть, поэтому для сохранения тепла надевайте носки из мериносовой шерсти. Такие носки хорошо поглощают неприятный запах. Конечно, есть и носки из качественных искусственных тканей – их можно отыскать в отделах продажи термоодежды. Велосипедисты высоко оценили «дышащие» носки из мембраны, которые совсем не промокают (на практике справляются с дождем на протяжении трех часов).

Одежда для жаркой погоды
При жаркой погоде необходимо, чтобы одежда хорошо защищала от солнца и абсорбировала пот. Иногда велосипедист может находиться под солнцем не один час, поэтому рекомендуется хорошо защитить кремом против солнца свои руки, ноги, шею и, конечно же, лицо. Через некоторое время не забудьте повторить все сначала. Для защиты от жары будут необходимы рубашки с укороченными рукавами с застежками-молниями для вентиляции, велошорты и легкие солнцезащитные очки. А для того, чтобы избежать стекания пота в глаза, можно надеть специальную повязку на голову.

Очень важен выбор велоперчаток. Хорошо подобранные перчатки, имеющие вставки из гелия обеспечат комфорт при любой езде. В их состав также входит специальный материал, который помогает предотвратить потение ладоней и соответственно прокручивание кистей. Велоперчатки также защитят ваши руки при падении.

Одежда для холодной погоды
Если вы путешествуете на велосипеде в прохладное время года, то можете почувствовать, как начинают замерзать руки, пальцы, колени и грудная клетка. Это происходит, потому что работающие мышцы ног потребляют много тепла и его становится недостаточно для других частей тела. Выход из этой ситуации достаточно прост. Возьмите нарукавники, гетры и наденьте их на себя. Грудную клетку можно защитить при помощи нейлонового жилета, который водонепроницаем. При температуре не ниже 10 градусов рекомендуется надеть следующую одежду:
• специальный непродуваемый жилет;
• наколенники или гетры;
• велосипедные бахилы;
• легкая шапочка или повязка на голову (под шлем);
• велоперчатки без пальцев или тонкие обычные перчатки;
• нарукавники.

Всё это можно держать в кармане веломайки или в небольшой сумочке у руля или под седлом.

Во что одеваться велосипедисту зимой
Собираясь кататься на велосипеде в зимнее время, необходимо ясно представлять себе, что потребуется надеть для такого активного отдыха. Конечно же, нельзя надевать ватники, пуховики и шапки из меха. Необходимо одеваться так, чтобы сначала было прохладно. Потому что после 10 минут активной езды холод в существенной степени перестанет ощущаться. Возможно даже сильно вспотеть, а это довольно-таки неприятные ощущения. Если после остановки вам опять станет холодно, то вопрос решается всего за пять минут. Просто начните активнее крутить педали.

Однако если вы уже вспотели, то лучше будет провести какое-то время в теплом помещении или электричке. В случае отсутствия такой возможности, продолжайте двигаться на велосипеде и поддерживайте ту температуру тела, которая уже сложилась под одеждой и таким образом не давайте себе остыть. Здесь необходимо сразу заметить, что вообще не вспотеть никак не получится. Многое зависит от правильного выбора вашей одежды и от конкретного организма. Если свой организм вы уже не измените, то выбрать правильную одежду вам вполне по силам.

В настоящее время выбор зимней одежды для велосипедистов очень большой, так же как и цена многих вещей. Подумайте и решите, сколько вы хотите потратить на их приобретение. Те, кто не имеет финансовых ограничений, могут купить сразу все необходимое за одно посещение магазина. Для остальных мы советуем думать где брать, что брать и по каким ценам. Список того, что вам может понадобиться для зимней езды:
• удобная и теплая обувь;
• перчатки;
• непродуваемая куртка;
• шапка и штаны;
• термобелье.

Зимняя велообувь должна быть плотной, обязательно с высоким воротником. Утепленные ботинки должны иметь минимальные вентиляционные свойства.
Для рук необходимо приобрести специальные перчатки. Важно, чтобы аксессуар не причинял дискомфорта при езде, и вы могли спокойно переключать передачи. Зимние велоперчатки отличаются в цене в сравнении с обычными. Они обеспечивают защиту от потоков ветра, имеют специальные вставки на ладони.

Для более длительных зимних поездок лучше обзавестись удобным термобельем, которое состоит из кофты и штанов. Многофункциональная одежда позволит не только удерживать тело в тепле на одном уровне, но и справится с потоотделением, вбирая структурой ткани лишнюю влагу. Термобелье шьют из мягких и эластичных тканей. Ее нужно надеть под ту одежду, в которой вы собираетесь путешествовать зимой.

Самый проверенный вариант – это одежда слоями. Лучше не пуховик на майке, а пара слоёв легкой одежды и поверх неё непромокаемая и непродуваемая куртка. Весь смысл в том, что при таком способе одеваться вы всегда можете регулировать температуру тела, просто что-то снимая или надевая обратно.

Верхний слой
Верхний слой одежды (куртка) предназначен для защиты от снега, дождя и ветра. Этому слою необходимо дышать, для того чтобы вы не спеклись и потом не замерзли. Хорошая и качественная верхняя одежда может стать ключом к комфортному путешествию.

Мембранные куртки
Сейчас везде очень много различной рекламы посвященной этому материалу. Некоторые даже превозносят его сверхъестественные свойства. В магазинах имеется широкий выбор мембранных курток практически на любой, даже самый предвзятый вкус. Их стоимость начинается от пяти тысяч рублей и доходит до пятнадцати тысяч и выше. Одежда из мембраны, кроме своей высокой стоимости имеет ещё пару минусов. Она отличается малым сроком службы и невысокой прочностью. Если вы хотите поехать на велосипеде в лес или в горы, то помните – порвать дорогую мембранную куртку будет проще простого.

При отсутствии лишних денег это необходимо учитывать и быть осторожным. Активно используемая одежда из мембраны быстро теряет своё преимущество перед обычной одеждой и через некоторое время ваша нано куртка превратится в обычную, которая также будет промокать, но при этом останется хорошей ветровкой ещё долго.

Плюсы одежды из мембраны:
• она не продувается;
• она не промокает;
• она может дышать, при этом не верьте, когда говорят, что влага волшебным образом исчезает. Если вы катаетесь очень активно, то вспотеть можете в любой одежде;
• огромный выбор возможных фасонов и моделей, отсюда хорошая возможность сделать для себя оптимальный выбор.

Минусы мембраны:
• стоимость, сильно накрученная из-за постоянной рекламы, поэтому лучше не вестись на рекламные трюки продавцов, им просто надо продать свой товар и довольно часто они сами не имеют правильного представления и информации об этом товаре, а занимаются пересказом красивых слов с товарных этикеток;
• ограниченный срок службы;
• необходима щадящая стирка и специальный уход;
• довольно просто прожечь и порвать.

Но, если не куртка из мембраны, то тогда что? Вспомните, что использовали для этих целей раньше, когда цена мембраны была неподъемной. А в то время все ходили в том, что имели. Обычно большинство снаряжения было самодельным. Болоньевые ткани, брезент и плащёвка, а также широко применялся материал, который назывался авизент.

Авизент
Авизент — это специальная капроновая ткань, очень плотная и особенного плетения. Быстро промокает, но и высыхает также очень быстро при любой погоде. Отлично дышит и не продувается. По сравнению с мембранным материалом стоит сущие копейки. И при этом он имеет повышенную прочность, так что порвать его практически невозможно.

Если у вас не хватает денег на верхнюю одежду из мембраны, купите себе куртку из авизента или анорака, и вы спокойно уложитесь в две тысячи рублей. Это отличный бюджетный вариант. Правда не забывайте, что при сильном дожде вам всё равно ещё может потребоваться сверху дождевик. А если погода стоит морозная и сухая, то тогда можно вообще не волноваться верхняя одежда из авизента надежно предохранит вас от переохлаждения. Приятное дополнение – по сравнению с мембраной, авизента служит вечно.

Плюсы авизента:
• хорошо дышит;
• невысокая цена;
• не продувается;
• очень быстро сохнет.

Как видите, выбор одежды для велосипедиста довольно обширный, но даже имея правильную экипировку невозможно всегда иметь гарантированный результат при борьбе с непогодой. Очень важно научиться правильно эту экипировку применять. Поэтому, когда вы садитесь на велосипед, то первое, что вы почувствуете, должна быть небольшая прохлада, а при езде — сухость и комфорт.

Бывает так, что термобелье не справляется с влагой при подъёме. Не надо расстраиваться, просто позвольте себе некоторое время спокойной езды. После остановки наденьте что-нибудь потеплее. Мы говорим о холодном времени года. Имеется и другой вариант, после остановки поменяйте свою мембранную куртку на лёгкую спортивную кофту. За короткое время ваша куртка полностью просохнет, и вы сможете её снова надеть.

Из всего этого следует то, что велосипедисту необходима велоодежда, которая хорошо удерживает тепло, сопротивляется ветру и препятствует высокому потовыделению. Подобрать такую одежду возможно только путем проб и ошибок.

Осень на велосипеде

Унылая пора! Очей очарованье!
Приятна мне твоя прощальная краса —
Люблю я пышное природы увяданье,
В багрец и в золото одетые леса,
В их сенях ветра шум и свежее дыханье,
И мглой волнистою покрыты небеса,
И редкий солнца луч, и первые морозы,
И отдаленные седой зимы угрозы.

Велосипед тоже требует некоторой подготовки к осеннему катанию. После грязевых ванн он будет требовать больше ухода, чем летом. Хорошие крылья и грязевые щитки несколько помогут вам. Лучшим вариантом, бесспорно, являются полноразмерные металлопластиковые крылья. С ними даже в очень мокрую погоду велосипед, да и вы сами, останетесь почти чистыми. Но такие крылья нравятся далеко не всем, многие предпочитают быстросъёмные крылья, у которых защита значительно хуже. Но тут уже ничего не поделаешь, любишь кататься — люби и велосипед помыть. А заодно и регулярно почистить и смазать цепь.

Для раскисших осенних дорог лучше всего приобрести покрышки с хорошим зацепистым рисунком. Как пример можно привести Continental Explorer и Maxxis Larsen Mimo. Также, не будет лишним, по возможности, оборудовать велосипед дисковыми тормозами. В грязи вы сможете оценить их преимущество.

Здесь ничего особо нового не написано, так, некоторые мысли на тему осеннего катания.

ЗЫ. Рекомендуем уже сейчас подумать о покупке специальной шипованной резины к зиме, она вам очень пригодится, не стоит ей пренебрегать. Ну и так же тёплые вещи.

ЗЫЫ. Скоро будет большая статья про зимнюю езду, она стоит того, чтобы описать всё подробно. Следите за обновлениями!

ЗЫЫЫ. КАТАЙТЕСЬ В ШЛЕМЕ!

Будете ли Вы кататься на велосипеде зимой?

Велосипед осенью

Осень – прекрасная пора. Листья желтеют, небо становится глубокого голубого цвета, появляются грибы и другие дары природы.

Но, к сожалению, осень обычно связана и с ухудшением погоды. Большую часть времени небо серое и полностью затянуто тучами, постоянно идёт мелкий противный дождик и становится заметно холоднее. Многие велосипедисты спешат закрыть велосезон и поставить свой байк на хранение. Правда, как уже говорилось неоднократно на страницах нашего сайта, отказываться от катания в холодное время года вовсе не обязательно!

Катание в плохую погоду тоже может приносить массу удовольствия при правильном подходе, а использовать велосипед осенью иногда бывает просто сказочно приятно. Ведь в воздухе есть некоторый особый аромат упавших листьев, а рассекать лужи и горы желтых листьев очень приятно.

Итак, что же нужно учесть, для того, чтобы велосипед осенью приносил только лишь положительные эмоции?

Одежда для велосипеда осенью

Если вы хотя бы раз использовали велосипед в холодное время года, то вам наверняка знакома проблема холодно-жарко. Никак иначе назвать это нельзя. Когда вы выходите на прогулку, вам кажется, что на улице дико холодно, однако уже через полчаса катания организм начинает перегреваться и потеть. Это очень неприятное сочетание. И тут важно выдержать определенный дресс-код. Одежда для велосипеда осенью не должна продуваться холодным ветром, должна быть непромокаемой, но при этом в ней не должно быть жарко. При выборе в чем кататься на велосипеде осенью лучше остановиться на обычном свитере, на который вы сможете надеть ветрозащитную куртку. Свитер лучше выбирать не синтетический, но и шерсть – это не самый хороший выбор. Прекрасно подходят спортивные кофты, которые можно приобрести в любом спортивном магазине. Поверх такой кофты следует надевать тонкую ветровку. Имейте в виду, что дешевые кофты с рынков и поддельная одежда создают неприятный эффект целлофанового пакета. В них очень душно и организм потеет. Из-за этого при первой остановке вас может продуть, да и удовольствие от катания сильно снижается. Штаны осенью можно использовать стандартные летние, однако если есть возможность раздобыть непромокаемые штаны – это будет хороший выбор.

Самое главное, что нужно учесть – это голова и руки. Руки на велосипеде всегда очень сильно мерзнут и даже летней ночью пальцы порой подмерзают. При первых заморозках руки будут промерзать ещё сильнее. Поэтому, подумайте про велосипедные перчатки на полную руку.

Следующее, что нужно велосипедисту осенью – это надеть тонкую шапку. Голова сильно промерзает, а особенно сильно замерзают уши. Возникает масса неприятных ощущений. Поэтому, тонкая спортивная шапка – это то что нужно.

На ноги можно надевать всё те же кроссовки, но уже на теплый носок. Главное, чтобы ноги не промокли. Ведь из под переднего колеса даже с хорошими крыльями иногда летит вода.

На самом деле давать какие-то советы довольно сложно. Выбор одежды формируется на основании личных предпочтений. Главное помните про основные принципы – это многослойная одежда, непродуваемый верхний слой, утепляющий нижний слой, теплые перчатки, тонкая шапка. Поскольку осенние дожди – это большая головная боль, то и одежда должна быть непромокаемый на случай дождя. Остальное выберется в процессе катания. Важный момент – если вам некомфортно кататься осенью, это значит, что вы используете неподходящую одежду. Хороший спортивный костюм делает из поганейшей осенней поездки, прекрасное катание. Одежда должна быть легкой, не должна сковывать движения и вызывать эффект парника. Подумайте о вариантах замены старой одежды. Главное не использовать поддельную одежду. Очень часто вещи из разных тканей, имеющие одинаковый внешний вид, обладают разительными эксплуатационными свойствами. Соответственно, если бюджет не позволяет купить хорошую спортивную одежду, то поищите варианты на распродажах в нормальных магазинах.

Есть один лайфхак по выбор одежды для велосипеда – прекрасно подходит строительная и специальная одежда. Например, в целях экономии можно купить комбинезон для мойщика. На удивление, такая одежда довольно комфортная и очень надежная. А главное имеет низкую стоимость.

Если вы будете попадать под дожди (а вы будете попадать под дожди), то может потребоваться и защита глаз. Хорошие спортивные очки придут на помощь. Подойдут прозрачные очки или очки с желтым оттенком. Желтые очки повышают контрастность и делают управление велосипедом более комфортным. Однако, и те, и другие очки вызывают некоторую усталость глаз. Поэтому, лучше использовать этот тип инвентаря периодически, имея его с собой в рюкзаке.

Как подготовить велосипед к осенним поездкам

Помимо правильного выбора одежды, и велосипед требует более внимательного отношения. Во-первых, если вы катаетесь по грунту, то нужно не забывать, что грунт поплывет и потребуются более серьезные покрышки.

Во-вторых, забудьте про сухие поездки. После того, как начнутся сезонные дожди, лужи и грунт не будут успевать полностью просыхать. Значит вы всегда будете в грязи, а велосипед будет омываться водой. Нужно обязательно установить крылья на велосипед.

Следующее, что нужно учесть – это освещенность. Дни короткие и противные. Световой день сильно сократился. Нужно установить хороший велосипедный фонарик. Он потребуется вам для катания по паркам и как габарит. Не забывайте, что если вы вдруг решите ездить по дорогам, то вас будет очень и очень плохо видно. Установите ещё и задний маячок.

Если вы храните свой велосипед на улице, то лучше подобрать ему какое-то место, где он мог бы полностью высыхать. Влага сильно портит все соединения при постоянном воздействии.

Не забывайте и об обслуживании. Обязательно следите за состоянием тормозной системы и регулярно прочищайте её. Следите за тем, чтобы цепь периодически смазывалась, а штоки вилки и амортизаторов покрывались силиконовой смазкой. Втулки же имеют довольно неплохую защиту от грязи и влаги, а значит до следующего сезона можно за них особенно не переживать.

Обратите внимание на педали. Если шипы поизносились, то лучше бы их заменить. Из-за постоянной грязи и влаги педали будут очень скользкими.

Такая же беда будет и с грипсами. Некоторые грипсы скользкие не только снаружи, но и не держатся на руле. Стоит ли говорить, что если грипса соскользнет на сложном участке – будет больно и плохо. Поэтому, как минимум, нужно заменить грипсы на грипсы с локами. Они крепко держатся хотя бы на самой рулевой трубе. Шиком было бы установить грипсы с подогревом.

В остальном заботиться больше особенно и не о чем. Велосипед легко справится с осенней погодой. Велосипед осенью чувствует себя не на много хуже, чем летом. Главное проводить минимальное обслуживание и регулярно мыть велик. Кстати говоря, если вы живете в большом городе, то мыть велосипед удобно на мойке самообслуживания. Несмотря на большое давление струи, она не оказывает какого-либо разрушающего воздействия. Разве что, можно оторвать переключатель. Но с дуру можно сломать что угодно.

Особенности управления велосипедом осенью

Катание на велосипеде осенью имеет свою специфику. Нужно следить за уверенным сцеплением колес с дорогой и если например вы попали в грязь исключить ошибки. Велосипед будет чаще, чем летом заносить в разные стороны. Это обычное дело и соответственно, входить в повороты нужно более плавно.

В качестве передачи на скоростном велосипеде лучше выбрать среднюю по трудозатратам. Частое превалирование с высоким каденсом вызовет усталость, а высокие передачи наоборот не дадут проехать по сложному участку. Не забывайте, что передачи нужно переключать правильно.

Для движения лучше теперь выбирать тротуары. На дороге до поздней весны будет мокро и противно. Вас будет обдавать грязью и поливать водой.

Нужно обязательно следить за состояние тормозной системы и регулярно просушивать колодки периодическими плавными нажатиями. Иначе тормоза теряют эффективность.

Если на улице вдруг пошел сильный дождик, то не нужно стараться успеть домой как можно быстрее. Вы, напротив, только сильнее промокните.

Используйте фонарик регулярно. Даже знакомая дорога может принести массу сюрпризов.

Сам процесс педалирования должен быть таким, чтобы вам не было жарко, но и ехать слишком медленно бесполезно как с практической, так и со спортивной точки зрения. Кроме того, если нагрузка слишком маленькая, то вы начнете замерзать.

Осенняя распродажа велосипедов

Поскольку многие категорически закрывают сезон осенью, то в осеннее время можно попасть на хорошую сезонную распродажу велосипедов. Скидки на велосипеды осенью порой составляют около 20-30%, при большой удаче можно ухватить велосипед и с 50% скидкой. Поэтому, в осеннее время нужно тщательно мониторить рынок. Этот же момент касается и запчастей. Самый дешевые варианты встречаются на рынке с конца лета и до наступления нового года. Цены подпрыгнут при приобретении магазинами новых коллекций.

Как одеваться на велосипеде осенью

Войти

Х причин ездить на велосипеде в холодный сезон

Те, кто уже катался, знает, что наступающие холода – это не повод зачехлять велосипед “до лучших времён”.

Холодное время года — это особый, своеобразный, интересный сезон. Давайте разберёмся!

5 мифов про передвижение на велосипеде в холодный сезон

1. Осенью слишком мокро!

Небольшой дождь для велосипедиста не страшен, а мощные ливни осенью редки. Если у вас хорошая (желательно дышащая) куртка с капюшоном, то под дождём обычно мокнут только передние стороны бёдер. Как правило, это не является проблемой, так как в помещении быстро высыхаешь. Можно ездить в водонепроницаемых, но дышащих штанах. Можно использовать короткий велоплащ.

Велоплащ должен быть коротким и с боковым разрезом.

ожалуй, самая неприятная часть года — это время мокрого снега и незамёрзших луж. В таком случае вполне достаточно высоких ботинок. Сухие ноги также обеспечивают велобахилы, надеваемые на обувь сверху.

Велобахилы надеваются сверху на любую обувь и защищаю её и низ штанов от промокания.

2. Осенью уже холодно.

Не совсем так. Мёрзнут только кисти рук — проблема решается перчатками. Остальному телу обычно даже жарко. Обязательно надо закрывать шею и голову. Байка с капюшоном – прекрасный вариант.

3. А зимой так и совсем мороз!

Большинство велофанатов зимой ездят где-то до -15 градусов, хотя и это не предел. При движении обычно “разогреваешься”, поэтому одеваться надо для погоды градусов на 5 “теплее”. Мёрзнут обычно лишь пальцы рук (перчатки и варежки) и ног (хорошая обувь и тёплый носок). При высоких морозах обязательно утеплите колени!

Неплохой вариант — эластичные наколенники — можно купить в любой аптеке.

4. По льду ездить нельзя.

Если на вашем велосипеде скоростные узкие шины – купите для зимы отдельный комплект максимально широких шин с глубоким, неизношенным протектором. Так велосипед и скользить станет меньше, и в снег не будет проваливаться.

Можно приобрести и шипованные шины. Они обеспечивают безопасность даже на самом скользком льду.

Вообще, езда по открытому льду технически интересна! Чему доказательством являются многочисленные велосоревнования на льду.

5. Снег и велосипед – вещи несовместимые.

Это не так. Скорее, ездить становится немного тяжелее – ниже скорость и выше физическая нагрузка. Обычно улицы в центре Минска вычищаются вполне достаточно для комфортной езды. Самое неприятное в городе – это плохо убранный, смёрзшийся “в камень” снег. Хорошо укатанный снег – отличная дорога!

5 причин, почему в холодный сезон ездить на велосипеде даже лучше, чем летом.

1. Вы не потеете так, как летом. Осенняя пора для велосипедиста – идеальная!

2. По снегу легче переезжать высокие бордюры.

3. Вы тренируете организм холодом и поэтому меньше болеете.

4. Велосипедисту сложнее подхватить вирусную инфекцию, чем пассажиру общественного транспорта.

5. Вы расширяете зону собственного комфорта и тренируете нонконформизм.

Зимой подножка не нужна.

1. Не спешите! Осенняя и зимняя езда требует аккуратности.

2. Не стоит исследовать глубину луж – кто знает – есть ли у неё дно!

Умный в лужу не пойдёт.

3. Опустите седло на 3-4 см. Тем самым вы понизите центр тяжести и, в экстренном случае, вам будет проще соскочить на землю.

4. На снегу и льду тормозите мягко и только с выровненным рулём.

5. Перед наступлением холодов пройдитесь по основным узлам жидкой смазкой. Смажьте ей тросики тормозов и переключателей передач.

1. Велосипед более быстро изнашивается.

Да, это так. Износ касается цепи и звёздочек. Если вы катаетесь регулярно, смазывайте их не менее 1 раза в неделю, желательно вечером, после катания. Если вы задумали поменять цепь и кассету – отложите до весны. На велосипедах без дисковых тормозов быстрее истираются тормозные колодки.

2. В снежное время плохо работает переключение передач. Это неприятно, но не критично.

3. В помещении из-за обилия таящего снега ваш велосипед будет “делать лужу”.

4. Зимняя езда более медленная – и, потому что тяжелее крутить педали, и, потому что утром и вечером недостаточная освещённость, чтобы хорошо просматривать дорогу.

Вы спросите, а почему неудобства всего четыре – потому что пятого мы так и не вспомнили!

10 цитат великих людей о велосипедных прогулках

Велосипед научил Эрнеста Хемингуэя путешествовать, подарил Лэнсу Армстронгу ощущение счастья и открыл всепрощение для Аль Пачино. Рассказываем, что знаменитые персоны думают о велопрогулках.

Велопрогулками наслаждались писатели, поэты, художники, актеры и музыканты – пожалуй, только велосипед способен дать человеку особое ощущение свободы и радости движения. Неудивительно, что своеобразный культ велосипеда проявился в литературе, кино, музыкальных видео и фотоискусстве. А вспомнив цитаты знаменитых людей разных эпох, легко заметить: за два века это транспортное средство ничуть не потеряло своей актуальности.

«Велосипед всегда? Сейчас это одно из того, что наполняет вашу жизнь смыслом! Я упражняюсь таким образом каждый день. Ах, просто возьмитесь за ручки вашего велосипедного руля, ложитесь на него и опрометью мчитесь по улицам и дорогам, над железнодорожными путями и мостами, пронизывая толпу, избегая столкновений, на скорости двадцать миль в час или даже больше, и представляйте все это время, как внезапно с грохотом упадете. Ну, это что-то!». Джек Лондон

«Именно езда на велосипеде – это то, с помощью чего вы изучите контуры страны лучше, когда вы поднимаетесь на склоны холмов и спускаетесь с них. Вы помните, какие они на самом деле, в то время как на автомобиле вас впечатляет только высота холма, и у вас остаются не такие точные воспоминания о стране, какие вы получаете, объехав ее на велосипеде». Эрнест Хемингуэй

«В детстве я молил Бога подарить мне велосипед. Потом понял, что Бог работает по-другому. Я украл велосипед и стал молиться о прощении». Аль Пачино

Фото: Getty Images

Материалы по теме

Сегодня читают

Интерактивная версия журнала MarieClaire

Журнал MarieClaire

Ваш любимый журнал в обычном и travel-форматах

Marieclaire.ru – женский онлайн журнал о том, что волнует стильную, современную женщину с собственным мнением и активной жизненной позицией. Ежедневные обновления из мира моды, красоты, гастрономии, путешествий делают Marieclaire.ru самым разносторонним женским журналом. Карьера, отношения и семья также занимают важную позицию в нашем женском журнале. Здесь вы найдете экспертные советы, консультации специалистов и личный опыт успешных личностей. Marieclaire.ru – женский журнал, который актуален и полезен всегда!

Copyright (с) ООО «Хёрст Шкулёв Паблишинг», 2021.

Владелец Marieclaire.ru ООО «Хёрст Шкулёв Паблишинг»

Россия, Москва, 115114

ул. Дербеневская, д. 15Б.

Любое воспроизведение материалов сайта без разрешения редакции воспрещается. 16+

Набор нужных вещей для осенних покатушек

В Москве температура опустилась ниже +5 градусов, однако для меня это не повод объявлять о завершении велосезона! Проехав сегодня 35 км, я хочу рассказать вам об экипировке и аксессуарах, которые делают осенние поездки в удовольствие.

В середине октября уже прохладно, но главным врагом велосипедиста является не низкая температура, а ветер. На крейсерской скорости он может доставлять неприятные ощущения, а при ускорениях пронизывать насквозь. Однако имея правильную экипировку, можно ездить с комфортом даже в октябре.

Шапка

Пойдем сверху вниз, тем более что через голову наше тело теряет много тепла. Если вы цените свои мозги, то без шлема на голове не выезжаете. Это накладывает некоторые ограничения на выбор головного убора, но это решаемо. Так, под шлем можно надеть не слишком толстую шапку.

Однако проблема с обычными шапками в том, что они либо продуваются ветром, либо плохо пропускают воздух наружу. Катясь в тонкой плотной шерстяной шапке, я не мерз. Наоборот, голове было даже жарко. В текущем сезоне я решил уделить внимание этому вопросу, купив специальную шапочку Transfer от Pearl Izumi.

Результат меня очень порадовал. На протяжении полуторачасовой поездки голова была в тепле, а в итоге она осталась абсолютно сухой! Я специально смотрел в сторону шапочек, закрывающих уши, поскольку при езде они мерзнут сильнее всего.

Куртка и свитер

Можно ездить в любой куртке, но при этом она не должна быть слишком теплой, иначе вы спаритесь.

Мне уже третий год верой и правдой служит Gavia. Куртка плотно облегает фигуру, заметно улучшая аэродинамику.

У обычных свитеров в плане теплообмена проблема примерно такая же проблема, как и у шапок. Аналогично, есть специальная одежда для спортивных занятий при низких температурах. Свитер Under Armour ColdGear рекомендуется надевать, когда за окном меньше +12 градусов.

Серия Compression мне нравится тем, что она очень плотно прилегает к телу, обтягивая его (хотя есть аналогичная одежда и в более свободном исполнении). Вкупе с облегающей курткой, это позволяет вам выглядеть спортивно, а не как цирковой медведь на велосипеде 😉

Штаны и обувь

Как я говорил выше, основная проблема для осенних покатушек не холод, а ветер, который неминуемо образуется даже при езде в штиль. Я пока не катался при температурах ниже нуля, а в остальных случаях вполне хватало облегающих штанов Sugoi (aka лосины) поверх велотрусов.

В целом ноги не мерзнут, а наиболее уязвимую к ветру часть (колени) можно защитить специальными утеплителями (входят в мой wish list). Опять же, аэродинамика лучше, чем при езде в джинсах.

Мои велотуфли снабжены сеткой для вентиляции, через которую в холодную погоду проникает ветер. Если вы катаетесь в аналогичной обуви, лучше надевать теплые носки. Они, конечно, есть в ассортименте производителей туристической и велосипедной экипировки. Я брал на пробу теплые носки Sugoi и Wigwam, и вторые понравились мне больше.

Очень приятные внутри носки сделаны из смеси синтетики с шерстью мериносов. Фирменная система теплообмена работает хорошо, но в них будет жарко, если обувь плохо вентилируется.

Upd. Читайте также про чулки и бахилы.

Перчатки

Даже если вы не катаетесь в перчатках летом (что напрасно), осенью они вам обязательно понадобятся. Поскольку часть веса приходится на руки, кровообращение нарушается, и пальцы быстро мерзнут.

Мне очень нравятся перчатки Louis Garneau, причем в немалой степени соотношением цена/качество 🙂 Летом я предпочитаю гелевые перчатки, но осенние реже бывают такими. Я еще прошлом году взял себе самую простую модель — Moab Lite.

В отличие от обычных перчаток, на ладони у них есть мелкие дырочки для вентиляции, а с тыльной стороны – эту роль играет сетка у застежки. Но можно ездить и в обычных перчатках – главное, чтобы вам было тепло.

Фонари

Осенью в Москве рано темнеет – в середине октября солнце садится уже к половине седьмого вечера. Даже если вы выезжаете днем, стоит иметь в арсенале фонарь, ибо на дороге всякое может случиться.

Upd (2012). Теперь уже фара 🙂

Когда наши покатушки совмещаются с шашлыками (обычно, так и бывает), мы возвращаемся в полной темноте. В этом сезоне дорогу мне освещает фонарь Fenix LD20.

Работая от двух батареек AA, этот 15-сантиметровый фонарик весом 60 г светит на 110 метров с силой в 180 люмен, благодаря светодиоду Cree XP-G R5. Любопытно, что первоначально компания Fenix заявила для этого фонаря 205 люмен (это даже видно на картинках многочисленных сайтов, демонстрирующих упаковку). Но затем под давлением независимых тестеров заявленная сила светодиода была снижена до 180 люмен.

Реальная сила света у фонаря такова, что с ним совсем не темно! Да, в максимальном режиме его хватает на два часа, но этого достаточно, чтобы доехать до дома. Конечно, запасной комплект аккумуляторов я вожу с собой.

Фирменное крепление Fenix для велосипедного руля позволяет легко поворачивать фонарь в нужном направлении. Крепеж легкий, хотя и выглядит немного громоздким, что является следствием его универсальности.

Мой старый скромный фонарик CatEye теперь играет роль ближнего света или мигающей «обозначалки». Upd. В весенний сезон я вкатываюсь с отличным ближним светом ilumenox VEGA 1W (в черном исполнении) на четырех ААА батарейках.

Но в нашей компании даже с двумя фонарями я не самая яркая звезда. У одного из коллег на руле закреплено два таких LD20, а другой давеча выехал с Fenix TK41, 800 люмен которого с небольшой натяжкой можно сравнивать уже с автомобильными галогеновыми фарами. Примечательно, что такой фонарь работает от 4 или 8 батареек АА, которые устанавливаются в специальные кассеты.

Кстати, не стоит забывать и о заднем фонаре, который абсолютно необходим при передвижении по проезжей части. CatEye TL-LD610 не заметит только слепой водитель.

Этот сезон у меня выдался не таким активным, как прошлый, если судить по пробегу (1300 км против 1900). Я ездил меньше, но интенсивнее, потому что чаще катался в группе. Да и сезон еще не закрыт, и, похоже, его окончание просто совпадет с календарным годом. Дело в том, что мои коллеги уговорили меня разжиться комплектом зимней резины Nokian Hakka WXC300 с титановыми шипами. Немалую роль тут сыграло то, что достали его для меня по цене, от которой было трудно отказаться.

Говорят, такая резина идет по льду как по сухому асфальту. Что ж, проверим, в Сокольниках зимой знатный каток 🙂

А вы уже зачехлили свои велосипеды или еще рассчитываете покататься? Расскажите, в комментариях, какую экипировку или аксессуары вы используете для занятий спортом осенью на улице? Ведь можно не только ездить на велосипеде, но и бегать, например.

Об авторе

Вадим — владелец этого блога, и почти все записи здесь вышли из-под его пера. Подробности о блоге и авторе здесь. Поддержать автора вы можете тут.

Вас также может заинтересовать:

Я в Telegram

Подпишитесь на канал и читайте интересные записи чаще! Есть вопросы? Задайте их в чате.

комментариев 35

Мой велосипед только-только расчехлен после осеннего похода по горам Крыма. Кататься, разумеется, рассчитываю — но после проведения ТО 🙂
Моя экипировка:
подшлемная шапка Endura Thermolite Skullcap — http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18464
Джерси Cannondale Lightweight Half Zip Jersey 9M115 — http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=30391
Куртка Cannondale Slice Jacket 9M111 — http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=30272
Перчатки Cannondale Grind Gloves 8G481 — http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=26458
Штаны Endura Hummvee Trousers — http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=9363

Ваша оценка: +2

я долго сдерживался, но ты просто-таки провоцируешь. Я уже довольно давно лелею мечту вернуться к велосипедным поездкам. В том плане, что когда-то в детстве, был довольно активным ездоком — как у себя в районе, так и за городом летом. Но постепенно со временем становилось всё туже, и поэтому уже много лет на велосипеде я не катался. Как следствие — взрослого велосипеда у меня никогда не было.

отсюда два тупых вопроса.

1. Если я правильно понимаю, то для большинства людей титановые шипы и всё такое — это нечто из параллельной реальности. А велоспорт — занятие сезонное. Т.е. сейчас цены на велосипеды и аксессуары должны быть ниже, чем, скажем, весной.

2. Где — и, главное, как выбрать велосипед для городских поездок. Я не планирую относиться к нему с большим фанатизмом или, например, выезжать на природу. Но хотелось бы уверенно чувствовать себя на шоссе (где это разрешено правилами).

Плохо представляю себе порядок цен, но переплачивать за возможности, которые интересны лишь потенциально, — не хочу. И вот ещё по какой причине. Если всё получится так, как я задумываю (т.е. использовать велосипед не как вид спорта, а как средство транспорта), то мне довольно часто придётся оставлять его на улице без присмотра. Поэтому он не должен быть сильно броским, и его не должно быть очень уж сильно жалко, если его сопрут 🙂

Буду рад любым твоим соображениям. Можно в почту, если не хочешь разводить здесь оффтоп. Ну или наоборот — устроим у тебя в блоге образцово-показательный сеанс магии с последующим разоблачением 🙂

Ваша оценка: +1

Спасибо за интересный рассказ, Вадим!

Я экипировкой особо никогда не заморачивался… знаю, что зря, но пока финансовая ситуация не позволяет 🙁
Катаюсь иногда на велосипеде брата:
Forward Enduro DX. И пока только мечтаю о своём собственном. Может на следующий сезон себе смогу позволить… хотелось бы, по крайней мере 🙂

А пока я принялся за утренние пробежки. Сегодня второе утро подряд бегал 🙂
Что сказать, мне понравилось…
Я сам по себе больше на сову похож (поздно ложусь — поздно просыпаюсь), однако уже второй день подряд просыпаюсь в половине седьмого, чтобы выйти на улицу и пробежаться 🙂
Пока утром температура еще около 0 градусов об экипировке не задумывался… но если буду продолжать бегать — нужно будет 😉

Ваша оценка: +1

Читаю и понимаю что я вообще #%$^&#.

Никогда никакой «специальной» экипировки у меня не было для этого дела.
На легке как всегда, ну там только фляга с водой и анти-угонщик на кодовой фишке. Все 🙂

Да и ездить просто не с кем, так что езжу больше для того чтобы развеяться чем просто для себя или с кем то либо.

Ваша оценка: 0

Вадим, после прочтения статьи я хочу одного, поглядеть, как ты в этом во всем выглядишь 🙂 Обязуюсь в ответ прислать фотку, как я в хоккейном барахле выгляжу 🙂

Я в этом году катался на велике, очень понравилось. Сейчас жду, когда высвободятся строители, захвачу часть коридора и сделаю пристройку для хранения велика. Потом куплю вел и буду гонять, у нас то много куда можно поехать, народ по горам ездит только в путь.

Ваша оценка: 0

Да уж, сразу чувствуется ваш подход, Вадим! Экипировка, рекомендованная производителем и инструкциями по технике безопасности.
Что до меня, то катался в детстве. И, естественно, ни о каких экипировках и шлемах речи не шло. Катался, на, мягко говоря, старом велосипеде. Больше 40 лет, как никак. 30 лет стоял на чердаке, снял его, поменял рассыпавшиеся шины, камеры и седло и поехал. Больше ничего не делал.

Ваша оценка: 0

С велосипедами особо не знаком («Аист», «Украина» сосно всё на чём катался). Хотелось бы поинтересоваться у всех увлекающихся:
— катаетесь только по выходным/отпускам, или на работу/с работы тоже?
— нормальный велик это сколько в вечнозелёной валюте?
— есть ли у вас авто, как совмещаете с велосипедом если есть?

Ваша оценка: 0

equinox, оoo, вижу родственную душу! 🙂 Отличный набор! Вижу сходство по некоторым компонентам. Также заметно, что ваша экипировка рассчитана на более длительное катание в холодную погоду, чем моя.

В велопоходах, очевидно, в седле приходится проводить больше 2-3 часов, в отличие от городских покатушек. Поделитесь фото с велопоходов (можно в личку)!

Viktor Golub, мне кажется, что при беге больше потеешь, чем при езде на вело. Поэтому для бега тоже должна быть соответствующая экипировка, обеспечивающая хорошую вентиляцию и правильный теплообмен. Тебе нужно заняться этим вопросом, тем более что ты собрался бегать в холодную погоду!

Salen, расскажите про анти-угонщик, плиз. Как минимум Артему будет интересно 🙂 Что касается «не с кем ездить», то меня не смущают покатушки в гордом одиночестве. И в будни я именно так и езжу.

Виталий, да, я когда это все писал, так и подмывало ввернуть что-то про сходство с миром ОС и ПО 🙂

В общем, так и есть — ведь не просто так сделаны перчатки и велотрусы, равно как и шлемы и специальные шапочки под них. В детстве я тоже катался без экипировки, но если много ездить, она становится просто необходима.

Pavel Nagaev, фото есть на странице «Об авторе», но там летняя экипировка. К сожалению, фотосессия не особо задалась — не все знают, что надо подходить ближе к объекту съемки и снимать крупнее 🙂

artem, знаешь, до недавнего времени зимняя шипованная велорезина мне тоже казалась чем-то из параллельного мира 🙂 Но с кем поведешься, от того и наберешься.

Ты абсолютно верно догадываешься — прямо сейчас самое лучшее время для покупки велосипеда, т.к. цены наиболее низкие. Поэтому, если ты серьезно надумал, не откладывай этот вопрос. Новые закупки пойдут по более высокому курсу доллара/евро, т.е. как минимум на 10% дороже. А сейчас распродаются модели прошедшего сезона, так что самое время.

Я на цены не смотрел давно, но думаю, что в пределах 20-25 рублей можно найти нормальный велосипед для города. Лучше сразу взять к нему комплет резины полуслик, ибо стоковая будет медленнее и шумнее, да и нужна она только для грязи. Кстати, кое-что по велосипедам мы обсуждали в комментариях к весенней записи, правда коллега так и не сподобился купить велосипед 🙂

Предлагаю тебе созвониться на неделе и подъехать в Сокольники в ближайшие выходные — там крупный велоцентр, можно найти велосипед на любой бюджет. Я подтяну своих коллег, подскажем 🙂

Что касается воровства, то украдут любой велосипед, если он плохо стоит. И велозамки не помогут — дешевые перекусываются влет, а дорогие будут выглядеть нелепо относительно стоимости велосипеда. Лучше всего не оставлять коня без присмотра, конечно.

Ваша оценка: +2

Vadim Sterkin: equinox, оoo, вижу родственную душу! 🙂 Отличный набор! Вижу сходство по некоторым компонентам. Также заметно, что ваша экипировка рассчитана на более длительное катание в холодную погоду, чем моя.
В велопоходах, очевидно, в седле приходится проводить больше 2-3 часов, в отличие от городских покатушек. Поделитесь фото с велопоходов (можно в личку)! »

Спасибо. Экипировку, как и велосипед, выбирал с расчетом на походы. Насчет времени, проводимом в седле в походах, — скорее 50/50, зависит от тяжести маршрута. Прежде чем скатиться с горы, нужно на нее залезть 🙂 — то есть тащить велик в горку (вместе с рюкзаком на багажнике). Ведь я не особо люблю асфальт, потому горы самое то для меня.
Отчеты по походам выкладываю в жж — http://equinox-net.livejournal.com. И во фликре разные покатушки — http://www.flickr.com/photos/equinox-net/collections/72157625911087112/

Ваша оценка: 0

equinox, спасибо за ссылки. Да, велопоходы — это особый вид отдыха, особенно по горам 🙂

ProFFeSSoR, отвечу на вопросы, раз вхожу в понятие ‘все’.
1. Я езжу не только по выходным, но не на работу / с работы. Не то чтобы далеко, скорее неудобно. Да и загазованность очень сильная в эти часы.

2. Нет предела совершенству 🙂 Нужно ориентироваться на свои доходы и желание потратить на коня.

3. В Москве я обхожусь без машины. Раньше я мог снять переднее колесо, и вел легко входил на заднее сиденье Accord’a.

Если ехали в поход на машинах и брали велосипеды, то в зависимости от машин. С внедорожником, бывало, загоняли их сзади. К седанам есть крепежи на багажник. На крыше не возил никогда.

Ваша оценка: +1

Вадим, молодец, что любишь велик, я читая твои рассылки, заметил твою фотку с великом, и стал внимательнее читать твои статьи.
Тема велосипедная для меня очень интересна, т.к. практически езжу на велике всё короткое лето, а вот осенью, которая у нас наступает мгновенно и надолго, живу в Хибинах г. Кировск, что в Мурманской области, всегда испытывал дискомфорт из-за отсутствия подходящей одежды. Моя вело норма 3000 км, в этом сезоне, например, 3300, как -то наездил 4100, было и 5000, но там было 700 км Крыма. Езжу на работу и с работы в день около 60 км, иногда больше. Об этом удовольствии можно рассказывать бесконечно, но приходит, как я уже говорил, осень. Хочется продлить агонию, поиск подходящей одежды, конечно, скрасит какое-то время разочарование от неминуемого окончания велосезона. Но лучшей альтернативой, зимнему катанию, убеждён, есть смена вида спорта, у меня, например: скиальп, горные лыжи и жёсткий сноуборд, благо гора с подъёмником в 300-х метрах от дома. Сейчас, когда на велике просто невозможно, просто иду с палками на перевал, есть такой вид ходьбы, как скандинавская ходьба, а вниз просто бегу до дома вместе с собакой Федей.

Твой набор одежды хорош, безусловно, но хочу лишь предложить взамен тёплых носков, а у тебя, как я видел, контактные вело туфли, использовать бахилы, которых масса на::http://www.chainreactioncycles.com/
Там можно выбрать всё, что нужно велосипедисту, как начинающему, так и профику. Пользуюсь их услугами уже лет 8, наверное, перепробовал много всяких сайтов, однозначно- Чайник лучший.
Не хочу перечислять, что у меня, но многие вещи, можно использовать и повседневно, моя жена, например, в вело куртке Ghost ходит на работу, я в моём Hely Hansen Odin хожу, катаюсь, бегаю….короче, заходите на Чайник, только почаще глотайте , я это делаю уже рефлекторно, ищите и обрящите!
Не бросай велик, Вадим!
Удачи тебе в твоём непростом деле!

Ваша оценка: 0

Андрей Мамай, ого, солидный пробег! Но если на работу ездить, то его несложно набрать.

Спасибо за совет! Бахилы тоже входят в мой wish list — конечно, это правильная экипировка, защищающая от ветра (в отличие от носков, страдающих тем же недостатками, что обычные шапки и свитера). Впрочем, для наших вело-шашлыков носки подходят, ибо в бахилах не будешь ходить по лесу, а вечером сейчас уже холодно.

Вообще, я пишу не для того чтобы похвастаться своей экипировкой, а чтобы узнать о других велосипедистах, читающих блог. Ведь не виндой единой жив человек 🙂

Ваша оценка: +1

Vadim Sterkin: Предлагаю тебе созвониться на неделе и подъехать в Сокольники в ближайшие выходные – там крупный велоцентр, можно найти велосипед на любой бюджет. Я подтяну своих коллег, подскажем 🙂 »

Отличное приглашение! Даже не буду скрывать, что на что-то подобное и хотел напроситься 🙂

Ближе к выходным напишу или позвоню. Или сам пиши, если у вас оформятся планы по точному времени — и тогда я уже сам буду под вас подстраиваться.

Ваша оценка: 0

Оки 🙂 Я узнаю, когда им удобнее (СБ/ВС), а мы с тобой созвонимся в ЧТ/ПТ. Телефоны в Live у нас, если что.

Еще кто-то из москвичей хочет себе велосипед купить в эти выходные?

Ваша оценка: 0

Лучше катания на роликах в жизни ничего не нашел. В неделю 3/4 раза 7/8 км.

Вадим. Будете у нас на Кипре, приглашаю накатать километр-другой по спец трассе на роликах. Уверен Вам понравится. Что касается Вашей экипировке, то Вы профессионально подходите к делу, которым любите заниматься. Так и должно быть.

Ваша оценка: 0

Vadim Sterkin: Андрей Мамай, ого, солидный пробег! Но если на работу ездить, то его несложно набрать.Спасибо за совет! Бахилы тоже входят в мой wish list – конечно, это правильная экипировка, защищающая от ветра (в отличие от носков, страдающих тем же недостатками, что обычные шапки и свитера). Впрочем, для наших вело-шашлыков носки подходят, ибо в бахилах не будешь ходить по лесу, а вечером сейчас уже холодно.Вообще, я пишу не для того чтобы похвастаться своей экипировкой, а чтобы узнать о других велосипедистах, читающих блог. Ведь не виндой единой жив человек 🙂
»

Я больше думаю о пробеге. чем о работе, работа мне нужна для увеличения пробега, как средство.
Насчёт бахил, они разные, когда я их надеваю, то хожу в них по стройке своей, как в красивых туфлях, на них надписи всякие разные. людям нравятся. А в больнице, как-то раз, они сошли за одноразовые, только почему-то попросили снять шлем. Единственный недостаток у них. это резинки или липучки внизу, которые из-за контакта с неровным грунтом рвутся, починить их нет особого труда. Минусов у них меньше, чем плюсов, конечно можно купить спец туфли для езды и походов в холодное время, но стоимость их порядка 130-200$, а бахил 25-50$ — судите сами.
Очень приятно узнавать, что есть ещё люди любящие свободу передвижения, интересно знать, есть ли тенденция к их увеличению в нашей , не могу подобрать сравнения, стране?

Ваша оценка: 0

PauLik, спасибо за приглашение в теплые края! Честно говоря, я ни разу не стоял на коньках (любых). В комментариях отметился Павел Нагаев — это к нему 🙂 Возможно, он в своем блоге покажет нам свою экипировку, там тоже есть интересные вещи 😉

Андрей Мамай, работа как средство увеличения счетчика на вело-спидометре… Why not? 🙂 Ок, я изучу вопрос с бахилами внимательнее!

Ваша оценка: 0

фотки с зимнних покатушек —

Ваша оценка: 0

Сергей, спасибо, что поделились фотографиями! Невероятно красивая природа!

Позапрошлым летом, будчи на свадьбе в Ирландии, я познакомился с группой людей из Владивостока. Они приглашали в гости, конечно. А я решил посмотреть, где там можно покататься 🙂

Нашел какой-то местный велофорум, почитал темы и пришел к выводу, что город не приспособлен для покатушек. А за городом люди либо ездили по сильно пересеченной местности, либо устраивали мега-пробеги в Находку 🙂 У меня верная картина создалась?

Ваша оценка: 0

Vadim Sterkin,
У нас, во Владивостоке, и кататься негде, это верно (не дышать же выхлопами авто), а еще у нас тигры с акулами по улицам бегают в охоте на припозднившихся туристов.
А покататься мест «мильон», стоит только захотеть)

Ваша оценка: 0

Vadim Sterkin,

Ваша оценка: 0

hepard, класс! Про красивую дальневосточную природу я был наслышан от аборигенов 🙂 Теперь вижу ее глазами байкеров — здорово! Кстати, это фото похоже на ирландские скалы Мохера или на этот вид Килларни.

А вы знакомы с Сергеем или просто так совпало, что мой блог читают байкеры из Владивостока? 🙂

Ваша оценка: 0

Vadim Sterkin,
действительно знаком)
Благодаря его ссылке на местном велофоруме «пришли к Вам в гости»:-)

Указанные вами ирландские скалы Мохера очень напоминают Полуостров Тобизина на острове Русском (территориально тоже Владивосток)

Ваша оценка: 0

hepard, да, точно — я на FreeRide заходил тогда. Здорово, что у вас есть форумная экипировка! Тему в форуме нашел — вижу гордость за родной край (или «отлуп москалям» 😉

Оке, если окажусь на другом конце необъятной, буду знать, с кем покататься 🙂

Ваша оценка: 0

добрый день, Вадим. …поддержу hepard в том что во Владике практически негде кататьсо на веле, но лично йа постоянно гоняю на своем Аваланче в плотном автомобильном потоке когда мну прсто жизненно необходимо сгонять с Тихой в центр города или на Первак)))))))))…тут уж кто кого. )))))))))))))))))))))))))))))))…или йа на веле, или они на авто))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))…а звать меня Александром, мну 38 лет…свой ВЕЛ приобрел только в ентом году в июле, когда пошел в двухнедельный отпуск…поездка в Москву сорвалась, а покупка велосипеда была простой альтернативой))))))))…ну а ваще народ на ВЫХИ подтягиваетсо с утра на паромную переправу чтобы покататьсо по Русскому острову и «открыть» для себя новые места…к следующему велосезону 2012 года планирую ПОЛНУЮ ЗАМЕНУ всей обвесухи и переход на КОНТАКТНЫЕ ПЕДАЛИ)))))))))))))))))))))))))))))))))))))…

Ваша оценка: 0

Vadim Sterkin: hepard, да, точно – я на FreeRide заходил тогда. Здорово, что у вас есть форумная экипировка! Тему в форуме нашел – вижу гордость за родной край (или «отлуп москалям» 😉
Оке, если окажусь на другом конце необъятной, буду знать, с кем покататься 🙂 »

ну и нше вам с кисточкой)))))))…нас тоже ждите в свою Москву)))))…в форумной велоформе гоняют ТОЛЬКО «СТАРИЧКИ»))))))))…для вновь прибывших на ФриРайд такого ужо нет…приходитсо заказывать СВОЮ ВЕЛОФОРМУ в других местах…счас жду ВЕЛОШОРТЫ с лямками ДИСКАВЕРИ из Питера…майка ужо есть)))))))))))))))))))))…

Ваша оценка: 0

Вырвался чтобы написать, но вижу вам уже тут «прорекламировали» 🙂 ну пользуясь случаем передаю привет от Дмитрия Безручко. Насколько я понимаю это именно он прорекламировал вам Приморье.

Ваша оценка: 0

serg, да, и Дмитрий в том числе, привет ему! Однако, Владик — маленький город 🙂 Да и вообще мир тесен!

Ваша оценка: 0

Вчера я зашел в сокольнический велоцентр, и знакомый продавец свел меня с нужными людьми для покупки велосипеда Артему, изъявившему выше в комментариях желание обзавестись двухколесным другом.

С учетом потребностей Артема (езда преимущественно по городу в разную погоду), мы в итоге сошлись на красавце Cube LTD CLS Pro 2012.

У велосипеда 27 скоростей, обвес — Shimano Acera, что по утверждениям продавцов — «апгрейд старой Deore» (модель 2011 года была 24-скоростной с Shimano Alivia).

28-дюймовые колеса обуты в хорошую накатистую резину Schwalbe Rapid Rob Performance с мелкими грутнозацепами. Я прокатился немного — велосипед очень легко и быстро разгоняется, благодаря большим колесам с узким профилем резины.

Вообще, отличный велосипед для города, да и по грунту он пойдет без проблем «из коробки». Если переобуть его в другую резину, можно смело выезжать на более пересеченную местность.

Поздравляю Артема с покупкой и надеюсь, что мы еще покатаемся вместе 🙂

Ваша оценка: +3

И в народ знание и денежка не забыта.

Ваша оценка: 0

Илья, а где вы денежку разглядели?

Ваша оценка: 0

Честно говоря, на специализированную зимнюю одежду жадничаю потратиться, потому езжу где-то до минус пяти в обычной ветровке с пропиткой, под которой флисовая кофта, «хэбэшная» майка и влагоотводящая кофта из Декатлона. А на ногах такие же влагоотводящие декатлоновские кальсоны под обычными штанами.
Со шлемом начал ездить совсем недавно, после того, как за его отсутствие меня дисквалифицировали в велоиграх, и уже столкнулся с проблемой «что под него надеть». Шапочка чудесная, теперь знаю, что искать.
Единственный вопрос, который меня мучает после прочтения статьи, это: «А как же очки?». Понятно, что летом многие обходятся и без них, хотя ловить мошек в глаза — удовольствие сомнительное, но в сильный ветер без очков или маски становится совсем печально.

Ваша оценка: 0

Денис, я по жизни ношу очки 🙂

Ваша оценка: 0

Я скажу не только по осенней экипировке, но и по зимней. Вообще, я сторонник того, чтобы использовать одежду по максимуму, поэтому частично это же использую даже и летом.

1. Голова
Осенью и даже зимой мне обычно хватает полиэстеровой мультибанданы Endura http://www.endurasport.com/product-detail.asp?ProductID=154 , катаюсь в ней примерно до -10°C, голова не мёрзнет, возможно я парень горячий. Если холоднее, одеваю сплавовскую флисовую балаклаву http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20100225111517437917 . Хотя обычно раньше начинает мёрзнуть харя, чем голова в целом. Всё это конечно под шлемом: вопрос кататься ли в шлеме зимой для меня был навсегда закрыт, когда я как-то убрался, получив удар ледяной дорогой в надбровную дугу.

2. Корпус
Рассматриваю два варианта: сухая погода (уральскую зиму принимаю за такую) и дожди с грязью.

Посуху внешний слой зимой, весной/осенью и в холодную ветренную погоду летом у меня — куртка Gore Bike Wear Contest 2.0 http://www.goreapparel.com/gore-bike-wear-contest-20-as-jacket/JWCONM,default,pd.html . Это условно говоря кусок мембраны, без какой-либо подкладки. Мембрана windstopper просто великолепна, не продувается ветром вообще, но очень быстро выводит пот. Дождь ей конечно не по зубам, но какое-то время она его держит, пока не промокнет насквозь.
В случае дождя нужна уже водостойкая мембрана. Лучшим выбором считаю event, долго выбирал конкретную куртку, остановил выбор на куртке не особо известной у нас марки Showers Pass https://www.showerspass.com/products/mens-elite-20 . Нравится помимо прочего тем, что, в отличие от многих других курток на этой мембране, прифигурена, не мешкуется и не парусит. До этого катался в Endura Venturi II http://www.endurasport.com/product-detail.asp?ProductID=12 , в общем-то неплоха, но я и сразу ошибся с размером, и похудел с тех пор, и мешковатый у неё фасон, в результате стала слишком велика. Ну и похуже у неё с пароотводом, чем у event. Замечу, что зимой (по крайней мере у нас) такие куртки малоэффективны, пар отводят сильно хуже, чем чисто противоветровые мембраны, аж наледь появляется на внутренней стороне, а их водонепроницаемость бесполезна.

Утеплением корпуса у меня занимаются полартековые кофты из того же сплава http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20090921103128155863 и http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20110930205749140972 . Первая на небольшой мороз, ездил до примерно -20°C. Вторую взял на более сильный, но в позапрошлую зиму ни разу не пригодилась, а всю эту зиму провёл в командировке в Адлере и просто ни разу не ездил, а так морозы на родине были хорошие, понадобилась бы. Очень быстро отводят пот от тела.

На непосредственно тело одеваю базовым слоем Endura Transmission http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/endura-transmission-long-sleeve-base-layer/rp-prod26758 . Полипропилен лучший материал для базового слоя, он передаёт влагу уровнем выше быстрее даже полиэстера.

3. Ноги
Для сухой погоды использую виндстопперные штаны Gore Bike Wear Path http://www.goreapparel.com/gore-bike-wear-countdown-as-pants/TCOUNP,default,pd.html .
Для дождливой — Endura Venturi II http://www.endurasport.com/product-detail.asp?ProductID=64
Утеплением зимой заведуют сплавовские штаны http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20090924110602278026 , осенью в них смысла нет, а вот наколенники Endura Thermolite (не могу найти эту модель нигде, давно покупал) одеваю всегда и осенью, и зимой — коленям никогда не бывает слишком жарко.
Базовым слоем использую Helly Hansen Dry Fly http://shop.hellyhansen.com/no-en/item/hh-dry-fly-pant-48900/

4. Ступни
Летом, даже когда прохладно и ветренно, ступни у меня не мёрзнут. Осенью/весной против холода использую неопреновые бахилы Craft http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/craft-neoprene-bootie-2013/rp-prod95274 . Они неплохо удерживают тепло, но пар не выводят, при этом, к сожалению, не являются водонепроницаемыми, мокнут по шву во время дождя или при езде по лужам. Для дождливой погоды использую Vaude Capital http://www.vaude.com/en-GB/en/Shoecover-Capital-Plus-black.html?listtype=search&searchparam=Shoecover%20Capital%20Plus , они вообще не промокают, главное в лужах не начерпать.
Зимой эти выкрутасы уже не пройдут, во-первых, серьёзная обувь для контактов стоит дорого, нечасто встречается в ассортименте магазинов, и не факт, что сдюжит уральскую зиму, во-вторых, контакты довольно быстро забиваются снегом, который леденеет в педали и вокруг шипа и встегнуться становится тяжело, а то и невозможно. Поэтому приходится ставить топталки и переобуваться в обычные ботинки, можно катать даже в валенках.
С носками я не заморачиваюсь в любое время года, потому что уж очень быстро они протираются, а катаюсь я много и часто, жалко выбрасывать деньги на фактически расходник. Одеваю самые обычные.

5. Руки
В дождь осенью/весной и летом использую перчатки Endura Strike http://www.endurasport.com/product-detail.asp?ProductID=312 . Когда температуры приближаются к минусу, перехожу на Roekl Vreden http://www.roeckl.de/en/products/biking/winter/glove/vreden/ . Вообще, подсказываю хороший рецепт, как выбрать перчатки для русской осени: ищешь самый тёплый вариант европейских зимних перчаток, они подойдут 🙂
На зиму так ничего подходящего и не нашёл, всё слишком плохо греет, использую самодельные перчатки-лобстеры: снаружи натуральная кожа, изнутри утепление из polartec high-loft.

Противодождевой водонепроницаемый комплект из куртки, штанов, бахил и перчаток мы с товарищем в шутку называем «скафандром». В таком наряде можно кататься даже в самый лютый дождь. Даже более того скажу — нужно кататься 🙂 Это особый вид велосипедного фана, весьма затягивает.

6. Свет
Использую фару MagicShine 808-E, для велосипеда считаю такой форм-фактор идеальным. В отличие от ручного фонаря фара более компакта в длину, позади плоскости руля не висит хвост, батарейный отсек можно расположить в любом удобном месте велосипеда, можно сделать самодельную батарею любой ёмкости.
Фонари на батарейках типа АА(А) — это устаревший отстой для фанатов винтажа, примерно как нынче слушать музыку с аудиокассет, советую использовать только литий-ионные аккумуляторы, удобнее всего типа 18650 как самые распространённые.
Оригинальный меджикшайн стоит довольно много (для китайской марки), но тем, кто хочет сэкономить, советую не волноваться по поводу безымянных реплик, пробовал разные, качество нормальное, светят не хуже.

Хвостовой фонарь у меня кстати как и у автора с лазерными полосками, но мне в нём больше нравятся довольно крупные и яркие светодиоды. Езжу много и часто, и на дорогах, где есть заметное движение, он у меня включен всегда, из-за чего комплектные батарейки ААА быстро садились (да-да, они отстой, читай выше 🙂 ). Заколхозил у него питание от пары 18650, их хватает реально надолго и у них напряжение чуть выше, из-за чего диоды светят ещё несколько сильнее, плюс за счёт унифицированного разъёма можно заряжать их тем же зарядником, что и батарею основной фары, и при этом без вытаскивания батареек.

7. Шиповки
В позапрошлую зиму ездил на Schwalbe Ice Spiker Pro, но, т.к. пересобрал велосипед на найнер, они остались не у дел, а для найнера не нахожу пока ничего по нормальной цене. Видимо придётся ближе к зиме брать что-то по ненормальной, куда деваться, любовь приходит и уходит, кататься хочется всегда 🙂

Дело в том, что мои коллеги уговорили меня разжиться комплектом зимней резины Nokian Hakka WXC300 с титановыми шипами.

По ссылке нет ни слова про титан, зато написано «sharp steel studs with carbide pins».

Ваша оценка: 0

О, это вполне можно было оформить как гостевой пост 🙂 Откомментирую некоторые моменты.

1. Голова. Описанная в материале шапочка Pearl Izumi работает при минусовой температуре. Если холодно, поддеваю под нее летнюю HeadSweats. Если совсем холодно, есть тонкая балаклава Polartec (и толстая шерстяная тоже есть, но не носил).

2. Корпус. На зиму я хотел испробовать сочетание курток: из полартека для тепла и мембраны для защиты от ветра/сырости. В качестве утеплителя выбор пал на Sivera Крес (вроде проапгрейдили модель уже) из Polartec Thermal Pro. Интересно, что помимо спортивного покроя у нее зад чуть длиннее, что хорошо подходит нашему брату. Куртка очень теплая и влагу хорошо выводит, я не пожалел.

А вот с мембраной я не угадал. Marmot PreCip — отличный непромокаемый дождевик с классным защищающим очки капюшоном, да еще и складывающийся в собственный карман. Он отлично блокирует ветер, но во время покатушек влагу выводит плохо, и даже вентиляция на молнии от локтя до середины бока не спасает — потеет спина.

Поэтому я буду брать именно Gore WindStopper Active Shell (и ваша куртка в шорт-листе кандидатов), тем более что штаны Countdown 2.0 зарекомендовали себя великолепно (в том числе и в сочетании с терморейтузами под низ). Легким движением руки они превращаются ©, но без этого были бы даже лучше, на мой взгляд.

3. Перчатки. У меня пальцы сильно мерзнут, поэтому я подошел к вопросу кардинально. В павильоне горнолыжных перчаток спросил самые теплые и купил Chiba Stripe. С ними только одна проблема — когда одна перчатка уже надета, крагу второй перчатки неудобно натягивать на рукав куртки 🙂

strafer: Хвостовой фонарь у меня кстати как и у автора с лазерными полосками, но мне в нём больше нравятся довольно крупные и яркие светодиоды. »

У моего отломалось крепление, и я не стал покупать новый, Именно потому, что жрет батарейки, а главное — его светодиоды не такие яркие, как у CatEye, упомянутого в статье.

Дальнейшее обсуждение фонарей выпилено за ненадобностью (заинтересованные стороны его уже прочли).

Источники:

https://spiegelstudio.ru/remont/sovety-po-vyboru-osennej-veloodezhdy-i-veloobuvi-vsyo-o-velosporte.html
https://sibauto.su/poleznaya-informatsiya/kak-odevatsya-na-velosipede-osenyu.html
https://www.marieclaire.ru/et-cetera/10-tsitat-velikih-lyudey-o-velosipednyih-progulkah/
https://www.outsidethebox.ms/12705/