Panther велосипед - Все о велосипедах

Прежде всего хочется заметить, что внешне и по ТТХ танк очень похож на своего прародителя, немецкую Panther, ну а в игровом плане, безусловно машина близка к другому немецкому СТ 8 уровня — Panther II.

Теперь подробнее рассмотрим непосредственно ТТХ P.44 Pantera. А гордится есть — это орудие нашего танка. CANNONE DA 90/74 обладает хорошей, для 8 уровня, альфой в 240 единиц, весьма неплохим бронепробитием, что позволит чувствовать себя комфортно даже при игре против 10 уровней и, конечно же, новой механикой дозарядки барабана. Собственно на скриншоте написано сколько будет дозаряжаться каждый из 3 снарядов. Оставляет желать лучшего только стабилизация и точность орудия.

Машина получилась довольно шустрая, с хорошей динамикой и высокой максимальной скоростью, что при таких габаритах немаловажно.

О бронировании и сказать особо нечего, корпус будет пробиваться и 8 лвлами, башня же чуть крепче, что позволит иногда вытанковывать ей, если танк попал в топ.
Преимущества и недостатки P.44 Pantera
В общих чертах с ТТХ P.44 Pantera мы разобрались, поговорили сильных и слабых сторонах этой машины, а теперь внесем немного конкретики и разобьем все по пунктам для наглядности.

Плюсы: • Система дозарядки барабана; • Хорошая максимальная сокрость; • Хорошая динамика; • Хороший обзор; • Высокое бронепробитие у орудия.

Минусы: • Низкий ДПМ; • Плохая точность; • Плохое бронирование танка; • большие габариты танка; • Не высокий разовый урон.

Обучение экипажа на P.44 Pantera

Перед тем, как прокачивать перки у экипажа, необходимо изучить сильные и слабые стороны танка. Рекомендуемые умения, которые необходимо поэтапно прокачать экипажу:

командир — «шестое чувство»;
наводчик – «плавный поворот башни»;
механик-водитель – «плавный ход»;
заряжающий – «ремонт».

командир – «боевое братство»;
наводчик — «боевое братство»;
механик-водитель — «боевое братство»;
заряжающий — «боевое братство».

командир – «радиоперехват»;
наводчик – ремонт;
механик-водитель – ремонт;
заряжающий – бесконтактная боеукладка.

командир – ремонт;
наводчик – «снайпер»;
механик-водитель – «виртуоз»;
заряжающий – «отчаянный».

P.44 Pantera имеет уникальное орудие с дозарядкой снарядов, но платит за это длинной перезарядкой. Исходя из этого, нужно прокачивать в первую очередь боевое братство и стабилизацию, чтобы улучшить огневую мощь среднего танка.

Оборудование для P.44 Pantera

Касательно того, какое брать на P.44 Pantera танк оборудование, все довольно просто. Главная задача – как можно сильнее минимизировать наши главные недостатки и усилить преимущества, так что выбор будет следующим: • – позволит поднять наш более-менее неплохой ДПМ; • – за счет улучшенной стабилизации разброс станет меньше, а значит и сводиться мы будем быстрее. • – отличная возможность поднять обзор до приемлемых значений. Последний пункт не является аксиомой, P.44 Pantera танк WoT также неплохо себя чувствует с , которая бустит все характеристики. Тут каждый для себя должен решить, что ему важнее.

Как играть на P.44 Pantera

У танка хорошая динамика и комфортное точное орудие, но отсутствует бронирование. Это значит, что скорее итальянец будет вести обстрел с дальних и средних дистанций, причём ему в этом будут помогать углы вертикального склонения -8 градусов.

Одним из главных достоинств можно считать двигатель с удельной мощностью 22.22 л.с./т, который способен набирать максимальную скорость 60 км/ч. Помимо скорости, танк обладает феноменальной манёвренностью, так как скорость поворота шасси составляет 54 град./сек. С этими показателями итальянец может быстро менять позиции и даже закаруселивать вражескую технику.

Уникальная система дозарядки снарядов позволяет распоряжаться барабаном по своему усмотрению. То есть, когда зарядится первый снаряд, его можно уже использовать. Такая же ситуация и со следующими снарядами. Единственный минус, это время зарядки первого снаряда более 10 секунд, что для разового урона 240 ед. слишком мало. Система дозарядки подразумевает под собой особую тактику ведения боя. Наиболее подходящая – это огневая поддержка на 2-й линии, поскольку нужно будет постоянно скрываться для перезарядки орудия. Полная перезарядка барабана составляет более 27 секунд, поэтому нужно отступать от врага на большое расстояние.

P.44 Pantera не имеет бронирования, поэтому слишком чувствительна к осколочно-фугасным снарядам. Не стоит стоять долго в открытой местности, так как вражеская САУ воспользуется моментом и нанесёт большое количество урона. Нужно всегда быть в движении и регулярно менять дислокации на карте. В фланговых прорывах также стоит ехать позади всех, поскольку опытный враг знает, что из-за отсутствия брони, будет постоянно пробивать итальянца.

Что касается точности, то и здесь Пантера превосходит многих одноклассников. Время сведения 2.1 секунды с разбросом 0.33 позволяет попадать по противнику с самых дальних дистанций, что делает итальянца своеобразным «снайпером».

Тактика игры наP.44 Pantera

Тактика действий на данном танке в World of Tanks, в общем-то не будет отличаться от игры на классическом среднем танке, а именно немецком СТ 8 Пантере 2, но с одним нюансом — порой мы можем раздать в нашего оппонента целых 3 снаряда подряд. Другое дело, что при игре на танке с механикой дозарякди КД всего барабана длится весьма долго и тут, нужно учитывать некоторые аспекты — стоит ли выдать целый барабан и уйти на долгую перезарядку, либо же выдавать по 1-2 снаряда нанося меньший урон, но сохраняя более-менее быстрое КД выстрелов. Опять же все зависит от ситуации в бою и это применимо, как к игре в топе, так и игре против 10 уровня, ведь брони у нашего танка нет, а есть достаточно хорошая мобильность.

Автомобильная сигнализация Pantera PR-2

Pantera PR-2 — это автосигнализация нового поколения, которая сочетает в себе простоту эксплуатации, богатый функционал и расширенную комплектацию. Система имеет функцию автозапуска, сдвоенный диалоговый код, отличается быстрым откликом на команды брелока, оснащена CAN-интерфейсом, а также множеством других полезных качеств. Рассмотрим особенности и преимущества системы подробнее.

Приятным сюрпризом для пользователей может стать наличие в комплектации цифрового программируемого реле Saturn SCB-1230D и обходчика штатного иммобилайзера Saturn AU-50. Обычно данное оборудование не включают в стандартную комплектацию автосигнализаций, поэтому пользователям приходится приобретать его отдельно. Цифровое реле обеспечивает дополнительный уровень противоугонной защиты в случае отключения основного блока системы, а Saturn AU-50 позволяет реализовать автозапуск на машинах с штатным иммобилайзером.

Стильный брелок и сдвоенный диалог

Брелок системы порадует пользователей не только привлекательным внешним видом, но и надежной связью, которая обеспечивается благодаря сдвоенному диалоговому коду. Вышеуказанная технология предполагает дублирование команд брелока на 2-х каналах, а система выбирает один из каналов с лучшим качеством приема. Технология обеспечивает повышенную устойчивость ко всем видам электронного взлома. Диалоговая авторизация брелока занимает всего 0.2-0.3 сек., благодаря чему Вам не придется долго ждать пока система откликнется на команду.

В основном блоке предусмотрен слот для CAN-модуля Saturn CANCard, который позволяет управлять некоторыми штатными функциями автомобиля и упрощает монтаж.

Система имеет дополнительные Flex-каналы с интеллектуальным программированием в режиме пользовательских сервисных настроек. Использование Flex-каналов не требует подсоединения дополнительного внешнего оборудования для реализации сложных задач, выполняемых штатными системами машины по команде автосигнализации.

Сдвоенный диалоговый код
8192 канала
Время отклика — 0.25 сек.
CAN-интерфейс SD (возможно использования модуля Saturn CANCard)
Программируемое цифровое кодовое реле в комплекте
Персональный код отключения системы
Функция турботаймера
Обходчик штатного иммобилайзера в комплекте
Интеллектуальное управление (Smart Start+)
45 программируемых функций

Особенности модели

Автосигнализация Pantera PR-2 – охранная система, представляющая ассортимент нового поколения противоугонок. Основным её достоинством является высокий уровень комфорта использования и надежная защита автомобиля. С применением нового диалогового радиокода – Duplex Dialog, связь брелока с системой происходит многим быстрее, чем у стандартной диалоговой системы. Этот алгоритм связи обладает абсолютной криптостойкостью. В настоящее время вскрыть его не под силу ни одному код-грабберу.

Выполненный в формате SD-карты, корпус CAN-модуля, легко вставляется в отдельный слот основного блока CAN-шины. Существенная экономия времени для людей, занимающихся установкой таких систем.

В отличии от PR-1, модель PR-2 – система, располагающая функциями автозапуска. Благодаря этому появляется возможность реализовать любые «творческие» замыслы по дооснащению автомобиля.

Безопасность автомобиля является очень важным вопросом, так как всегда могут найтись сомнительные личности, которые готовы обворовать или даже угнать чужое транспортное средство. Покупка сигнализации не будет слишком затратным шагом, но может помочь избежать большинства потенциальных проблем с ворами.

Одной из достойнейших автосигнализаций последнего времени смело можно назвать модель Pantera PR-2. При своей довольно демократичной цене, она обладает полным спектром всех необходимых функций и способна надежно защитить машину от вредителей.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Сигнализация относится к устройствам нового поколения, оборудованных множеством дополнительных функций. Общая надежность и простота использования делают устройство очень удобным для применения практически на любом типе машин.

Основные особенности устройства

В этой модели сигнализации Пантера реализована новая технология создания радиокода под названием Duplex Dialog, которая делает скорость связи между системой и брелоком управления предельно быстрой. Многие еще пользуются устройством PR-2 этого же производителя и хотят знать, в чем же отличия по сравнению с новым продуктом.

Их не так много, но самое главное – наличие во второй версии функции автозапуска, делает ее намного более функциональной и позволяет значительно видоизменять систему и проводить креативную дооснастку автомобиля.

Сигнализация Pantera PR-2 обладает множеством продвинутых функций, которые помогут не только защитить автомобиль от грабителей, но и сделать его использование более комфортным во всех смыслах. Все представленные здесь функции можно поделить между собой следующим образом.

Функции защиты авто. Сюда относятся следующие возможности:

Упомянутый выше сдвоенный диалоговый код, а также система интеллектуального управления, значительно упрощающие и ускоряющие работу сигнализации, и делающие ее более надежной. Брелок реагирует на сигналы устройства в машине мгновенно;
Защита системы от посторонних помех, что очень важно для крупных городов, районов, где много всевозможной электроники;
Благодаря наличию продвинутой функции Bilarm GPS/GSM устройством можно управлять с любого нужного местоположения – быть рядом с машиной совершенно не обязательно;
Большой радиус действия: сигнализация доступна функциям управления в радиусе 600 метров. Ее сигнал слышен на рекордных 1200 метров;
Установка сигнализации и ее снятие происходит совершенно бесшумно.

Преимущества и возможности системы защиты

Пантера PR-1 обеспечивает комплексную защиту автомобиля от любых факторов воздействия и несанкционированного проникновения. Выбрать эту модель стоит благодаря следующим преимуществам:

Высокое быстродействие – отклик за 0,2 секунды;
Блокировка дверей салона, капота, багажника, дверцы бензобака;
Блокировка двигателя;
Постановка на защиту с включенным, выключенным двигателем;
Оповещение о срабатывании при помощи звуковых, световых сигналов;
Сигнал о срабатывании приходит на ЖК брелок;
Контроль за нахождением транспортного средства при помощи GPS/GSM канала;
Удаленный запуск или отключение двигателя;
Наличие режима «Паника» с возможностью удаленного запуска;
Наличие дополнительных каналов связи для программирования режимов подключения различных опций.

Сигнализация комплектуется двумя эргономичными брелками. Брелок двухсторонней связи оснащен ЖЕ дисплеем, позволяет получить информацию о любых параметрах автомобиля. Брелок односторонней связи, предназначен для быстрого управления системой, постановки и отключения блокировки, удаленного запуска двигателя.

Дальность передачи сигнала от автомобиля на брелок – 1200 метров, с брелка на блок сигнализации – 600 метров.

Оптимально подходит для случаев, если автомобиль размещается на хранение во дворе или на удаленной парковке.

Простая схема подключения наличие типовых разъемов для бортовой системы питания, позволит быстро выполнить монтаж, без переделок адаптационных работ. Установить сигнализацию можно самостоятельно или доверив ее монтаж специалистам. Инструкция к PR-1 дает подробные указания по монтажу системы.

Если нужна сигнализация способная обеспечить достойно высокий уровень защиты автомобиля в любых ситуациях, обратите внимание на современную систему — Pantera PR-1.

Отзывы

Анна, 32 года, г. Москва. Купила себе на BMW сигнализацию Pantera PR-2 в самой крутой комплектации. Пользуюсь уже 3 недели и на данный момент всем очень довольна.

Иван, 41 год, г. Москва. В последние годы пользуюсь только продукцией Pantera. Пришло время менять сигнализацию (старая уже морально устарела) – не сомневаясь выбрал модель PR-2 и ничуть не жалею.

Максим, 55 лет, г. Санкт-Петербург. Используя Pantera PR-2 целых 3 месяца. За это время сигнализация показывает себя исключительно с положительной стороны. Всем доволен.

Большая противотанковая кошка

Одной из наиболее известных немецких самоходок военного периода стала Jagdpanther. Эта машина создавалась на базе среднего танка Pz.Kpfw.Panther, но относилась она к тяжёлым истребителям танков. Нередко именно её называют лучшим немецким истребителем танков. «Ягдпантера» сочетала в себе немалую подвижность, высокий уровень защиты, очень мощное орудие и, что немаловажно, имела оборонительное вооружение. Вместе с тем этот истребитель танков часто переоценивают. По-настоящему массовой эта машина стала лишь к концу 1944 года, а на советско-германском фронте первые «Ягдпантеры» появились только в январе 1945-го. Кроме того, на эффективность машин данного типа сильно влияла практика применения, а она далеко не всегда соответствовала тому, для чего «Ягдпантера» создавалась. Наконец, самоходка оказалась далеко не самой надёжной.

Альтернатива самоходным лафетам

Первоначальная концепция немецких «самоходных лафетов» предполагала создание машин, которые имели бы либо противопульное, либо лёгкое противоснарядное бронирование. Это касалось и боевых машин, имевших тяжёлое вооружение: изначально они именовались истребителями бункеров, главной их задачей являлась нейтрализация оборонительных сооружений. Типичными представителями истребителей бункеров являлись Pz.Slf.IVa на базе среднего танка Pz.Kpfw.IV, а также Pz.Sfl.V на базе перспективного тяжёлого танка VK 30.01 (H). Ирония судьбы заключается в том, что воевать против «Линии Мажино» и других укреплённых линий этим машинам так и не довелось: они использовались как истребители танков и закончили свой боевой путь под Сталинградом.

Один из эскизов будущего истребителя танков. Стоит отметить, что его обозначение в первое время менялось около десяти раз.

О том, что работы идут явно не в том направлении, немцы начали подозревать после французской кампании мая-июня 1940 года. Её опыт показывал, что воевать истребителям бункеров приходилось не с укреплениями, а с танками, в том числе тяжёлыми. Помимо не самой высокой подвижности боевые машины данного типа имели и далеко не лучшую защиту. По этой причине в 1941 году был впервые поднят вопрос о создании боевой машины на базе тяжёлого танка VK 45.01. В тот момент эта идея, исходившая от концерна Krupp, оказалась не особо востребованной. Ничем завершилось и обсуждение руководства Krupp и 6-го отдела Департамента вооружений темы штурмовой самоходной установки с мощной бронезащитой и 88-мм пушкой. Тем не менее осенью 1941 года Эрих Вёльферт, ведущий конструктор Krupp, начал работу над «усиленным» вариантом ещё одного истребителя бункеров — Pz.Sfl.IVc. Эта машина разрабатывалась как обладавший высокой подвижностью «самоходный лафет», но толщина брони составляла всего 20 мм.

Первоначально Pz.Sf.IVc вооружался 88-мм зенитной пушкой Flak 18, но вскоре его усилили, предложив установить 88-мм пушку с длиной ствола 71 калибр. Возможности шасси Pz.Slf.IVc и высокая удельная мощность теоретически позволяли сделать на той же базе машину совсем другой концепции — не такую быструю, зато хорошо защищённую. Эскизный проект «усиленного» варианта Pz.Slf.IVc, получившего обозначение Pz.Sfl.IVc2, был впервые представлен на совещании 6 января 1942 года в Меппене. Увы, до наших дней изображения данной машины не сохранились, но известно, что она прорабатывалась в двух вариантах. Первая версия имела тот же мотор Maybach HL 90, что и базовый вариант Pz.Sfl.IVc, во втором же случае планировалось ставить дизельный мотор конструкции Klöckner-Deutz-Stern. Боевая масса оценивалась в 30 т, максимальная скорость снижалась до 40 км/ч, зато усиливалась броня: 80 мм в лобовой части и 40 мм по бортам. Предполагалось, что Pz.Sfl.IVc2 будет использоваться как средство поддержки пехотных частей, но 88-мм пушка с длиной ствола 71 калибр явно намекала, против чего САУ будет применяться. Кроме того, из дальнейшего обсуждения можно сделать вывод, что это была уже не полуоткрытая САУ, а машина с полностью закрытым боевым отделением.

Макет, датированный 1942 годом, пока он ещё базировался на шасси VK 30.02 (M).

Проект Pz.Slf.IVc2 просуществовал недолго. В течение первого полугодия 1942 года шло бурное обсуждение машины, вносились различные изменения. 4 июня 1942 года был подписан контракт SS 006-6488/42 на постройку трёх опытных образцов Pz.Sfl.IVc2. Заводы Krupp оказались перегружены работой по выпуску Pz.Kpfw.IV Ausf.G, поэтому предполагалось, что собирать опытные машины будут на заводе Deutsche Eisenwerke AG, Werk Stahlindustie. Впрочем, в Управлении вооружений решили иначе.

29 июня с Krupp заключили контракт SS 006-4735/42 о постройке трёх рубок для других машин — Pz.Sfl.IVd. Цифра IV не должна вводить в заблуждение: к Pz.Kpfw.IV данная самоходка уже не имела никакого отношения. В качестве базы стал рассматриваться новый средний танк — VK 30.02 (M). Впервые о том, какую базу будут использовать для Pz.Sfl.IVd, упоминается в переписке от 3 августа 1942 года, но Вёльферт с самого начала ориентировался на VK 30.02 (M). На тот момент танк ещё даже не построили, но он уже неофициально победил в конкурсе. Тогда же, в начале августа 1942 года, индекс «вырос» до schweren Panzerjäger (Pz.Sfl.IVd) (8.8 cm L/71) (тяжёлый истребитель танков (самоходный лафет IVd) с 88-мм пушкой, длина ствола 71 калибр).

Первый опытный образец, построенный в октябре 1943 года. Интересно наличие пистолетного порта в борту рубки (на серийных машинах они не делались).

9 сентября 1942 года эскизный проект schweren Panzerjäger 8.8 cm KwK L/71 mit Baulementen des Pz.Kpfw.Panhter был показан представителям 6-го отдела Департамента вооружений. Разработанный под руководством Вёльверта истребитель танков радикально отличался от всех самоходок, ранее созданных концерном Krupp. Во-первых, если ранее создавались «самоходные лафеты» с открытым или полуоткрытым боевым отделением, находящимся в кормовой части шасси либо в его центре, то Pz.Sfl.IVd имела закрытое боевое отделение в передней части корпуса. Во-вторых, существенно изменился подход к компоновке. На сей раз базовое шасси почти не подвергалось переделкам — это сильно повышало шансы на запуск машины в серию. Несмотря на наличие в индексе Pz.Kpfw.Panther, на самом деле это была ещё не та «Пантера», которая известна всем. Речь шла о VK 30.02(M), имевшем ряд отличий от серийного танка. Касалось это и боевой массы (35 т), и броневой защиты (толщина верхней лобовой плиты корпуса — 60 мм).

Подобно базовому танку, Pz.Sfl.IVd имел боевую массу 35 т, толщина верхней лобовой плиты составляла 80 мм, нижней плиты — 50 мм, бортов — 40 мм. В качестве вооружения использовалась 8.8 cm Pak 43 L/71, боекомплект должен был составить 60 патронов калибра 88 мм. Согласно планам, первые две опытные машины предполагалось выпустить в июне 1943 года, а с июля осваивался серийный выпуск.

Второй опытный образец отличался наличием на бортах корпуса полного комплекта инструментов.

Разработка Krupp вызвала большой интерес у генерал-майора Вильгельма Филлипса, который в Управлении вооружений заведовал в том числе новыми типами оружия. По его мнению, ежемесячно требовалось выпускать по 60 таких САУ. 15 октября по настоянию рейхсминистра вооружений и боеприпасов Альберта Шпеера дальнейшие работы по машине передали концерну Daimler-Benz. Считалось, что производство новой машины будет налажено на заводе Daimler-Benz Werk 40 в Берлине.

Между тем работы по Pz.Slf.IVd продолжались. В ноябре 1942 года Daimler-Benz подготовил полноразмерную деревянную модель, при этом обозначение снова изменилось — 8.8 cm Sturmgeschütz 42 (Pz.Sfl.IVd). После осмотра макета в него внесли ряд изменений, которые казались различных узлов, включая установку вооружений. Также с начала 1943 года стал рассматриваться вопрос увеличения толщины верхней лобовой детали до 100 мм. Рассматривалась и перспектива изготовления машины, на тот момент носившей обозначение 8.8 cm Sturmgeschütz 43 (Panther) на шасси Pz.Kpfw.Panther II. На определённый временной период именно это шасси Daimler-Benz считалось приоритетным, что сыграло злую шутку с разработчиками новой самоходки. В мае 1943 года, когда стало ясно, что в серии сохраняется Pz.Kpfw. Panther I, конструкцию самоходной установки пришлось переделывать под «старое» шасси. Это повлияло на сроки выпуска машины, кроме того, пришлось «срезать» броню. Толщина листов стала такой же, как и у серийного Pz.Kpfw.Panther: 80-мм верхний лобовой лист, 50-мм нижний лобовой лист, борта и корма толщиной 40 мм.

Эта же машина, вид справа. Всего было предусмотрено 5 пистолетных портов, которые, впрочем, отсутствовали уже на первой серийной машине.

Менять пришлось не только базу, но и место, где должны были производить 8.8 cm Panzerjäger 43/3 (L/71) Panther (так САУ именовалась в мае 1943 года). Daimler-Benz Werk 40 весной 1943 года оказался загружен выпуском Pz.Kpfw.Panther – эта задача стала более приоритетной. В результате к маю 1943 года в качестве площадки для выпуска окончательно утвердили MIAG (Mühlenbau und Industrie Aktiengesellschaft) в Брауншвейге. Это предприятие впервые упоминалось как один из сборщиков перспективной САУ ещё в декабре 1942 года, но в мае оно стало единственным производителем.

MIAG внёс ряд изменений в конструкцию машины. В спецификации от июня 1943 года экипаж увеличился до 6 человек, вместо телескопического прицела ставился перископический прицел Sfl.Zf.1a (типовое решение для немецких САУ). В качестве оборонительного оружия предусматривался пулемёт MG 42. Также в крыше боевого отделения установили казнозарядный миномёт. Боекомплект составлял 50 патронов к 88-мм орудию, 600 патронов к пулемёту и 30 выстрелов для миномёта. Эта спецификация также прожила недолго. По опыту Курской дуги было решено вместо MG 42 поставить курсовой пулемёт MG 34, размещавшийся в шаровой установке справа от орудия. Экипаж сократили до 5 человек, боекомплект увеличили до 60 патронов к Pak 43, а также пересмотрели состав смотровых приборов.

Эта переделка стала финальной перед постройкой опытных образцов. Первый из них MIAG сдал в октябре 1943 года, а второй в ноябре. Что же касается обозначений машины, то они продолжали меняться, как карты в колоде. Наиболее известный индекс — Jagdpanther — впервые был использован Гитлером 29 ноября 1943 года. Окончательно его утвердили только в 1944 году, при этом параллельно продолжало использоваться более длинное обозначение — Panzerjäger Panther für 8.8cm Pak 43/3 (Sd.Kfz.173).

В кильватере «Пантеры»

Пожелания генерал-майора Филлипса о ежемесячном выпуска 60 истребителей танков Pz.Sfl.IVd оказались не более чем благими намерениями. Дело в том, что приоритетной задачей в конце 1942-начале 1943 годов стало освоение базовой машины — Pz.Kpfw.Panther. Освоение серийного производства Pz.Kpfw.Panther Ausf.D (первой версии танка) шло медленно: в январе сдали всего 4 танка, в феврале — 18, лишь в марте темпы резко выросли. Это было связано с тем, что к выпуску машины приступили 4 завода: MAN, Daimler-Benz werk 40, Henschel и MNH. Это были те же самые заводы, которые ранее выпускали Pz.Kpfw.III. Относился к ним и MIAG, которым ещё в январе 1943 года, решили «пожертвовать» ради Jagdpanther.

Можно сказать, что выпуск самоходки в Брауншвейг передавали с тяжёлым сердцем, поскольку MIAG являлся одним из ведущих производителей Pz.Kpfw.III. Потому и требования по выпуску Jagdpanther были весьма оптимистичными. Согласно планам от января 1943 года, первые 5 самоходок сдавались MIAG в ноябре 1943 года, ещё 5 машин выпускалось в декабре. Далее объём выпуска вырастал до 10 в январе 1944 года, 15 — в феврале, 25 — в марте, а к июлю MIAG должен был сдавать по 80 Jagdpanther ежемесячно. На перспективу же ожидались и вовсе фантастические объёмы — до 150 САУ в месяц. Такую радужную картину рисовали явные оптимисты: достаточно сказать, что дойти и превзойти объём выпуска в 150 танков Pz.Kpfw.Panther удалось лишь единожды (в августе 1944 года MAN сдал 155 единиц).

Типичная для MIAG ситуация. Корпусов для «Ягдпантер» было в избытке, но постоянные бомбёжки не позволяли развернуть производство по полной программе.

Чересчур оптимистичными оказались и планы по первоначальному выпуску Jagdpanther. В ноябре удалось сдать лишь второй опытный образец, а первые 5 серийных машин MIAG сдал в январе 1944 года. Дальнейший выпуск оказался мизерным: за февраль сдали 7 машин, в марте — 8, в апреле — 10, в мае снова 10, в июне — 6, в июле — 15, в августе — 14, в сентябре — 21, в октябре — 8 штук. MIAG не мог вписаться даже в скорректированный план по выпуску, где пиковым объёмом было 55 машин за июль. При этом корпусное производство вполне обеспечивало даже первоначальный план от января 1943 года. В качестве сборщика корпусов выбрали Brandenburger Eisenwerke GmbH. Первые 6 корпусов собрали уже в октябре 1943 года, столько же в ноябре, 29 — в декабре, 17 — в январе 1944 года, 36 — в феврале, 26 — в марте, 42 — в апреле, 38 — в мае. Таким образом, корпуса не являлись узким местом в выпуске Jagdpanther.

Одна из первых машин, выпущенных MIAG. Помимо отсутствия пистолетных портов, она отличается наличием циммерита.

Причину столь небольших объёмов производства надо искать не в саботаже со стороны MIAG, а в эффективных действиях союзной авиации. Даже существенное усиление ПВО Брауншвейга не уберегло город и завод от бомбардировок. Всего за 1944 год Брауншвейг становился целью союзных бомбардировщиков около 40 раз, из них непосредственно MIAG бомбили более 10 раз. Самому сильному удару завод подвергся в октябре 1944 года: разрушенными оказались около 60% заводских объектов. Таким образом, союзная авиация внесла существенный вклад в ослабление немецкой армии. Даже если считать по «пессимистичному» плану выпуска, недобор по Jagdpanther за период с ноября 1943 по октябрь 1944 года составил 252 машины — матчасть для 5,5 тяжёлых истребительных противотанковых дивизионов полного состава. Повторимся, что это недобор по «пессимистичному» плану выпуска, на практике же объём недополученных Jagdpanther составлял более полутысячи машин.

Большинство «Ягдпантер» было выпущено на базе шасси Pz.Kpfw.Panther Ausf.A. Так выглядела кормовая часть ранних машин.

Немалые проблемы, связанные с выпуском, нисколько не мешали вносить в конструкцию машины различные изменения. Первоначально предполагалось, что в бортах и корме будут предусмотрены пистолетные порты. Ещё на стадии опытных образцов выяснилось, что порты ослабляют броню и усложняют выпуск, поэтому от них отказались с самого начала. Кроме того, первые пять месяцев выпуска самоходки не получали казнозарядных миномётов в крыше рубки. Отверстия для миномётов в крыше при этом никто не отменял, поэтому при сборке их заваривали. С марта на крыше рубки стали приваривать крепления для дальномера EM 0,9 m R. В апреле 1944 года изменениям подверглась надмоторная плита, тогда же изменили отбойники и Pak 43/3. Вместо ствола-моноблока стали выпускать самоходные установки с составным стволом орудия (что не мешало ставить моноблок аж до октября 1944 года). В мае на кормовом лючке появился буксирный прибор, что, в свою очередь, заставило переносить крепление домкрата, а вместо 15-тонного домкрата стали ставить 20-тонный. С июня отменили второй смотровой прибор механика-водителя, прикрыв его заглушкой, одновременно стали ставить самоочищающийся ленивец. Неподвижную бронировку орудийной системы стали крепить на болтах, имевших более простую конструкцию.

Такой вид машины имели с июня 1944 года. Второй смотровой прибор механика-водителя исчез, а ствол орудия стали делать составным.

Наиболее существенные изменения машин раннего выпуска произошли в июле 1944 года. Дело в том, что ранние машины (номера шасси 300001-300050) имели крышу рубки толщиной 16 мм, чего оказалось недостаточно. С июля стали выпускаться машины с крышей толщиной 25 мм. Одновременно с корпусов окончательно исчез левый смотровой прибор механика-водителя, появились две дополнительные выхлопные трубы на левом кожухе, немного изменился набор принадлежностей. Для того чтобы отличать далее выпускавшиеся машины, им присвоили индекс Jagdpanther Ausf.G1. Правда, G1 совсем не означало, что машины использовали шасси Pz.Kpfw.Panther Ausf.G. На практике они всё ещё базировались на шасси Pz.Kpfw.Panther Ausf.A. «Переходных» машин планировалось выпустить 250 штук (номера шасси 300051-300300), далее запускалась новая модификация – Jagdpanther Ausf.G2. Теоретически, при плане в 40-50 машин в месяц Jagdpanther Ausf.G2 должны были сдаваться MIAG с декабря 1944 года, на самом же деле в Брауншвейге их стали делать лишь в 1945 году.

Одна из первых Jagdpanther Ausf.G1, выпущенная в июле 1944 года. Толщина крыши рубки выросла до 25 мм, появился казнозарядный миномёт, изменилась кормовая часть машины.

Запуск производства Jagdpanther Ausf.G1 не остановил процесс изменений машины. С августа 1944 года в верхней части подвижной бронировки появился выступ для крепления рыма. Тогда же внесли новые изменения в конструкцию неподвижной бронировки орудия. В сентябре на машины перестали наносить циммерит, поскольку магнитных мин противник так и не использовал. Тогда же модернизации подверглась система охлаждения. В октябре немного изменилась конструкция шаровой установки, а также бортовых передач, на выхлопных трубах появились жестяные кожухи. Также, по требованию 6-го отдела Департамента вооружений, перестали ставить задние амортизаторы. 31 октября поступило указание перестать красить боевое отделение изнутри – причиной тому стали трудности со снабжением краски. Теперь боевое отделение изнутри покрывали грунтом.

Эта же машина на момент захвата, видны изменения кормовой части.

Существенный ущерб, который понёс MIAG в октябре 1944 года, заставил пересмотреть планы по выпуску Jagdpanther. В результате дополнительную нагрузку взял на себя завод MNH, один из основных поставщиков Pz.Kpfw.Panther. Тогда же было решено подключить к выпуску берлинскую Maschinenfabrik Bahn Bedarf (MBA). Согласно планам, MNH сдавал 20 Jagdpanther в ноябре 1944 года, 30 – в декабре, ещё 30 – в январе 1945 года, после чего выпуск прекращался. Для обеспечения выпуска на MNH из MIAG отправили партию из 80 корпусов, причём 20 из них всё ещё имели вырезы под два смотровых прибора механика-водителя. Совсем иные планы были по MBA: первые 5 машин там сдавали в ноябре, 10 – в декабре, 20 – в январе 1945 года, 30 – в феврале, 45 – в марте, 60 – в апреле, 80 – в мае, 90 – в июне, а с июля завод выходил на ежемесячный выпуск 100 Jagdpanther.

Одна из машин, выпущенных MNH в конце 1944 года. Так «Ягдпантера» выглядела в период наиболее интенсивного её производства.

Подключение к выпуску ещё двух заводов позволило, наконец, вывести производство Jagdpanther на минимально приемлемый уровень. В ноябре удалось сдать 55 машин (35 MIAG, 15 MNH и 5 MBA), а в декабре заводы сдали уже 67 машин (37 MAN, 19 MIAG и 11 MBA). Пик производства пришёлся на январь 1945 года: тогда сдали 72 машины, из них 37 сдал MIAG, 30 – MNH, и 5 – MBA. Низкие темпы выпуска на MBA привели к тому, что от идеи прекращения выпуска Jagdpanther на MNH пришлось отказаться. Все три завода продолжали производство до самого конца войны. При этом согласно планам, скорректированным в феврале 1945 года, ежемесячно MIAG должен был сдавать 60 машин, а MNH и MBA – по 20.

Jagdpanther Ausf.G2 стали выпускать ближе к марту 1945 года. Ввиду окончания войны объём выпуска оказался крайне небольшим.

Расширение производства сопровождалось продолжением переделок машины, часть из которых являлись упрощением конструкции. Это было неизбежным, поскольку с каждым месяцем всё сильнее ощущалась нехватка тех или иных материалов или деталей. В ноябре шло упрощение ходовой части, в декабре демонтировали укладку на 3 патрона и поменяли местами командира с радистом. В феврале 1945 года произошли некоторые изменения, связанные с окраской. Во-первых, боевое отделение снова стали красить цветом «слоновья кость» (RAL 1001), а вместо Dunkelgelb с 1 марта 1945 года базовым цветом стал Dunkelgrün (RAL 6003). К слову, некоторые историки интерпретировали замену базового цвета как использование остатков тёмно-серой краски, поскольку на чёрно-белых фотографиях, не зная о замене цвета, их можно спутать. Наконец, с марта 1945 года начался выпуск Jagdpanther Ausf.G2 на шасси Pz.Kpfw.Panther Ausf.G.

Территория завода MNH после окончания войны. Из имевшегося задела удалось построить ещё 12 «Ягдпантер», на сей раз уже по заказу англичан.

В последние месяцы войны объём производства Jagdpanther постепенно снижался. В феврале 1945 года при плане в 50 машин удалось сдать 42 (22 – MIAG, по 10 – MNH и MBA), в марте производство чуть подросло (52 штуки, из них 32 – MIAG, 15 – MNH, и 5 – MBA). Наконец, за апрель сдали 33 машины: 3 – MIAG, 18 – MNH, и 12 – MBA. Всего же за всё время выпуска, исключая опытные машины, удалось сдать 425 Jagfdpanther, из них 270 сдал MIAG (серийные номера 300001-3000270), 107 штук выпустил MNH (серийные номера 303001-303107), и 48 пришлись на долю MBA. Стоит отметить, что данные цифры, включая окончательную цифру собранных Jagdpanther, в различных источниках разнятся. Особенно это касается последних месяцев войны, в частности, апреля 1945 года. Также в эту цифру не входят 12 машин, построенных уже после войны. Собрали их на MNH, «заказчиками» оказались англичане, которые позже проводили испытания этих самоходок. Одна из таких машин находится в Бовингтоне.

Слишком мало и слишком поздно

На момент появления «Ягдпантера» являлась, без преувеличения, лучшим из истребителей танков. Она не имела столь толстого лба, как это было с Ferdinand, тем не менее, брони верхнего лобового листа оказалось достаточно, чтобы «держать» бронебойные снаряды калибра 75-85 мм на всех дистанциях. Кроме того, эта машина оказалась самой подвижной среди немецких истребителей танков. В целом, получались крайне опасная самоходная установка, против которой на начало 1944 года эффективно могла бороться только СУ-152. Впрочем, в бою эти машины едва ли встретились: когда «Ягдпантеры» дебютировали на советско-германском фронте, карьера СУ-152 уже заканчивалась, её место заняли ИСУ-152 и ИСУ-122. Что же касается боевой карьеры «Ягдпантеры», то она началась существенно позже, чем планировалось. Во многом это стало заслугой союзной авиации, которая нанесла MIAG существенный урон. В результате лишь к лету 1944 года удалось сдать достаточное число самоходок данного типа, которыми можно было укомплектовать хотя бы один дивизион тяжёлых истребителей танков.

Из-за больших перебоев с выпуском «Ягдпантер» их боевой дебют сильно затянулся.

Структурно вооружённые «Ягдпантерами» дивизионы истребителей танков почти не отличались от 653-го и 654-го дивизионов, которые летом 1943 года имели на вооружении «Фердинанды». Собственно говоря, первой частью, получившей новые САУ, стал 654-й дивизион под командованием гауптмана Карла-Хайнца Ноака. Первые машины дивизион получил в марте, при этом с февраля он тренировался на «Пантерах». Следует отметить, что поначалу с «Ягдпантерами» имелись различные технические проблемы, что немного затянуло их отправку. Кроме того, в справочнике по применению данных машин максимальная скорость указывалась в 30 км/ч. На самом деле она составляла 45 км/ч, как и у «Пантеры», но ограничение требовалось для предотвращения неполадок. С точки зрения обслуживания самоходка оказалась сложнее танка, на базе которого строилась. Например, для демонтажа коробки передач сначала требовалось снять орудие, а затем просунуть КПП через орудийную амбразуру. Не стоит забывать и о том, что нагрузка на передние опорные катки по сравнению с «Пантерой» выросла.

Первыми новые машины применил 654-й дивизион истребителей танков. Он же стал единственной частью, имевшей «Ягдпантеры» в полном составе, согласно штатному расписанию.

654-й дивизион стал и первой частью, применившей новые машины. По состоянию на 6 июня 1944 года в его составе было всего 8 «Ягдпантер». К 20 июня, когда машины 2-й батареи заняли оборонительные позиции, из 8 машин в рабочем состоянии были 5, оставшиеся уже имели поломки. Что же касается применения в бою, то оно состоялось позже – 11 июля. Обстоятельства первого боя оказались конфузными: экипаж Pz.Kpfw.IV из 2-й танковой дивизии спутал новую машину с противником и подбил машину в борт, 3 члена экипажа были ранены. В ходе контратаки удалось подбить «Шерман» и противотанковую пушку, но другая английская пушка смогла пробить рубку одной из «Ягдпантер», в результате погиб заряжающий, а трёх членов экипажа ранило. Таким образом, к 17 июля в строю оставались 2 машины из 8. Пока 2-я батарея воевала, общий состав «Ягдпантер» 654-го дивизиона вырос до 25 машин.

На фронт машины прибыли 17 июля, при этом новые САУ преследовали технические неисправности. По состоянию на 17 июля из 25 машин полностью работоспособными были только 8. Постепенно их приводили в порядок, так что к 28 июля в работоспособном состоянии находилась уже 21 машина. В отчёте, подготовленном Ноаком 24 июля 1944 года, главными причинами выхода из строя указаны поломки бортовых передач (их зафиксировали на 18 машинах). Кроме того, на машинах вышло из строя внушительное количество траков – 109 штук.

Дебют «Ягдпантер» в Нормандии оказался не слишком выдающимся. Как выяснилось, машина страдала перегрузом носовой части, что часто приводило к поломкам.

Впервые «Ягдпантеры» по-настоящему показали себя в бою 30 июля 1944 года. В тот день под огонь немецких самоходок попали танки Churchill из 6-й гвардейской танковой бригады. За считанные минуты англичане потеряли 11 танков. В свою очередь, немцы продолжали терять машины из-за механических проблем. Первые 2 машины потеряли сломанными ещё 30 числа, но списали их только 1 августа. 31 июля пришлось подорвать «Ягдпантеру», у которой сломались бортовые передачи, а эвакуировать её с поля боя не оказалось возможностей. Низким оставался и процент машин, находившихся в боеготовности – если 2 августа таких САУ было 12, то к 5 числу их осталось 3, а к 13 числу и вовсе 1. За август безвозвратные потери дивизиона составили 19 «Ягдпантер». Теряли их не только в результате механических проблем, но и от огня противника. Одну такую подбитую машину в августе 1944 года захватили англичане, после чего её отправили на изучение. Что же касается 654-го дивизиона истребителей танков, то он выбыл из боёв до ноября 1944 года.

Дальнейшая боевая деятельность дивизиона оказалась более успешной. За период с 20 ноября по 11 декабря 1944 года он записал на свой счёт 65 уничтоженных танков, 2 бронемашины, 11 противотанковых пушек уничтоженными, и 15 – выведенными из строя. Тем не менее, собственные потери оказались высокими – 20 «Ягдпантер» погибло безвозвратно. Механические проблемы всё ещё составляли высокий процент потерь, но прозвучал и тревожный звоночек. Дело в том, что на вооружении американской армии стали поступать самоходные установки GMC M36, вооружённые 90-мм пушками. Согласно докладу Ноака, эти машины могли поражать «Ягдпантеры» на дистанции 200-500 м. При этом американцы не стояли на месте и разрабатывали более мощные снаряды – один из них, T33, мог поражать броню немецкой самоходки на дистанции в километр.

Трофейная машина из состава 559-го дивизиона истребителей танков. Ныне эту машину, ставшую жертвой флангового огня танка «Кромвель», можно увидеть в Имперском военном музее в Даксфорде.

Высокие потери, который нёс 654-й дивизион, а также мизерный объём выпуска привели к тому, что вплоть до конца лета 1944 года только эта часть имела на вооружении «Ягдпантеры». В связи с этим было принято решение о формировании истребительных дивизионов смешанного состава. Одним из них стал 559-й дивизион, получавший StuG 40 и «Ягдпантеры» в соотношении 2:1. Фактически же в его составе было 28 StuG 40 и 13 «Ягдпантер». В таком составе дивизион сражался в Бельгии в сентябре 1944 года. К концу сентября в составе дивизиона, который числился как тяжёлый, имелось 9 «Ягдпантер», из них в рабочем состоянии 3, плюс 8 StuG 40, требовавших ремонта. Одна из машин оказалась подбита фланговым огнём танка Cromwell IV и захвачена – ныне её можно видеть в экспозиции Имперского военного Музея в Даксфорде.

По похожему принципу был сформирован 519-й дивизион истребителей танков. В сентябре 1944 года он получил 17 «Ягдпантер» и 28 StuG 40. В бой часть вступила в октябре 1944 года, причём по состоянию на 20 октября из 17 машин исправными числились 11. За октябрь-декабрь безвозвратные потери составили 8 машин, при этом никогда дивизион не имел 100% исправных «Ягдпантер». К концу 1944 года «Ягдпантеры» попали в ещё два дивизиона – 560-й и 655-й. В результате самоходками данного типа укомплектовали 5 дивизионов (в полном составе их имел только 654-й дивизион). При этом часть дивизионов получила Panzer IV/70 (V). Дивизионы, вооружённые «Ягдпантерами», должны были сыграть важную роль в контрнаступлении в Арденнах, но на практике их вклад оказался скромным.

Подбитая на советско-германском фронте «Ягдпантера», весна 1945 года, Восточная Пруссия. На заднем плане виден советский тяжёлый танк ИС-2. После запуска в серию танков со спрямлённой лобовой деталью «Ягдпантера» могла поражать ИС-2 с лобовой проекции только в башню или нижний лобовой лист, при этом орудие советского танка поражало немецкую машину на дистанции 2 км.

Всё это время «Ягдпантеры» применялись на Западном фронте. Впервые самоходки данного типа направили на советско-германский фронт только в январе 1945 года, да и то в мизерном количестве. Данная тенденция продолжалась и далее: за февраль в части, сражавшиеся на советско-германском фронте, попали 38 этих машин. При этом они шли не столько в истребительные противотанковые дивизионы, сколько на усиление танковых частей, а также частей СС. Ситуация изменилась в марте: в то время как на Западном фронте всё ещё имелось 5 частей, вооружённых «Ягдпантерами», на востоке их число выросло до 9. Впрочем, к 10 апреля их число снизилось до 5, причём в рабочем состоянии находилось всего 11 САУ (ещё 12 – в ремонте). На западе дела шли не лучше – 5 машин в боеготовности и 25 в ремонте.

После появления на поле боя САУ GMC M36 американские самоходчики смогли поражать «Ягдпантеры» в лоб на дистанции до полукилометра.

Стоит отметить, что «Ягдпантеры» появились на советско-германском фронте в то время, когда их преимущество если не улетучилось, то уже было не столь существенным. В январе 1945 года массовым явлением были не только тяжёлые танки ИС-2, но и самоходные установки ИСУ-122, а также ИСУ-122с – их орудия поражали немецкую машину на дистанции в 2 км. Коме того, в январе 1945 года дебютировали самоходки СУ-100, вооружённые 100-мм орудиями Д-10С, пробивавшими лоб немецкой машины на дистанции 1300-1400 м. При этом речь шла не о десятках, как в случае с «Ягдпантерой», а о сотнях самоходных установок. Кроме того, отмечалась склонность немецкой пехоты использовать «Ягдпантеры» как штурмовые орудия, что вело к высоким потерям.

Panzerjäger Panther mit 12,8 cm L/55 (Pak 80) – проект установки более мощного орудия, датированный ноябрём 1944 года.

Пантера – немецкий средний танк Второй мировой

Пантера (PzKpfw V «Panther») – это немецкий танк времен Второй мировой войны. По немецкой классификации он был средним, а по всем другим скорее мог относиться к тяжелым.

История создания

Когда в начале Второй мировой немцы столкнулись с советскими Т-34, они испытали настоящее потрясение – этот танк превосходил всю бронетехнику Германии того времени. Поэтому уже в 1941 году было решено начать разработку нового немецкого среднего танка. Вообще работы над такой машиной велись еще с 1938 года, но Т-34 их очень сильно подстегнул.

В ноябре 1941 года компаниям MAN и Daimler-Benz выдали техническое задание на новую боевую машину массой 35 тонн, двигателем 600-700 лошадиных сил и броневой защитой 40 мм. Новому танку сразу присвоили имя «Пантера». А немного раньше начали разрабатывать новое танковое орудие 75 мм, для пробития брони 140 мм на дистанции километр.

Немецкие конструкторы внимательно изучили трофейные образцы танков противников, особенно Т-34, и уже весной обе фирмы представили свои прототипы. Танк от Daimler-Benz оказался слишком похож на Т-34, но в целом понравился Гитлеру. У танка от фирмы MAN была более традиционная для немцев компоновка и вешний вид. Кстати, обе фирмы от подвески Кристи, которая использовалась в Т-34, отказались из-за ее архаичности.

Чтобы выбрать из двух вариантов была собрана специальная «Пантер-комиссия». В мае она после многочисленных испытаний и обсуждений все-таки постановила, что танк от компании MAN больше подходит немецкой армии.

У немцев танк считался средним потому, что тяжелыми были машины с орудиями калибром больше 75 мм. При этом готовая машина получилась весом 44 тонны, что по всем остальным классификациям делало ее тяжелым танком.

В конце 1942 года построили две опытные машины. В ходе эксплуатации были выявлены различные недостатки, которые исправляли буквально на ходу. И уже в январе 1943 года с конвейера сошла первая серийная машина Pz.Kpfw.V Panther. Кстати, просто «Пантерой» танк стали называть только в начале 1944 – ранее для его обозначения всегда использовали индекс Pz.Kpfw.V.

Пантера Ausf. D1, первая модификация

Общая информация

Классификация – средний танк по немецкой классификации;
Боевая масса – 44,8 тонн;
Компоновочная схема – моторное отделение сзади, управления спереди;
Экипаж – 5 человек;
Годы производства – 1942-1945;
Годы эксплуатации – 1943-1947;
Всего выпущено – 5976 штук.

Размеры

Длина корпуса – 6870 мм;
Длина с пушкой вперед – 8660 мм;
Ширина корпуса – 3270 мм;
Высота – 2995 мм;
Клиренс – 560 мм.

Бронирование

Тип брони – катаная, средней и низкой твердости, поверхностно закаленная;
Лоб корпуса, верх – 80/55° мм/градус;
Борт корпуса, верх – 50/30° мм/градус;
Корма корпуса, верх – 40/30° мм/градус;
Днище – 17-30 мм;
Крыша корпуса – 17 мм;
Лоб башни – 110/10° мм/градус;
Маска орудия – 100 мм, литая;
Борт башни – 45/25° мм/градус;
Корма рубки – 45/25° мм/градус.

Вооружение

Калибр и марка пушки – 75 мм KwK 42;
Длина ствола – 70 калибров;
Боекомплект пушки – 81;
Пулеметы – 2 × 7,92 MG-42.

Подвижность

Тип двигателя – карбюраторный, 12-цилиндровый, V-образный;
Мощность – 700 лошадиных сил;
Скорость по шоссе – 55 км/ч;
Скорость по пересеченной местности – 25-30 км/ч;
Запас хода по шоссе – 250 км;
Удельная мощность – 15,6 л.с. на тонну;
Тип подвески – торсионная.

Модификации

Pz.Kpfw.V Panther Ausf. D1 – первые двадцать серийных машин. Никогда не участвовали в боях – на них готовили экипажи в тылу. У машин был двигатель HL 210 P45 и лобовая броня 60 мм;
Ausf. D2 – первая серийная модификация, очень похожая на D1. Была усилена лобовая броня, командирская башня и дульный тормоз приобрели «пантеровский» вид;
Ausf. А – модификация с новой башней, без амбразур и небольших люков, с более удобным прицелом и привычной шаровой установкой курсового пулемета. Часто машины оснащали фальшбортами;
Ausf. G – самая массовая модификация, производилась с весны 1944 года, с усиленным бронированием. Некоторым «Пантерам» поставили маску орудия с «юбкой», чтобы башню не заклинивало от попаданий снарядов противника;
Ausf. F – последняя модификация, была разработана осенью 1944. Должна была быть еще более защищенной, но до конца войны выпустили только несколько корпусов и башен и ни одного прототипа не собрали.

Осенью 1943 года начали разрабатывать вторую «Пантеру», на которую бы поставили 88-мм пушку, как на Королевском тигре, и новую башню, то есть своеобразный облегченный второй Тигр. Но подходящего двигателя для машины так и не подобрали.

Башня Ausf. F Изображение прототипа Panther II

Машины на базе танка “Пантера”

Ягдпантера – тяжелая САУ, истребитель танков. Была разработана после успеха Фердинанда на Курской дуге как новая САУ на более мобильном шасси от «Пантеры». Одна из лучших САУ того времени, с хорошим бронированием и огневой мощью;
Bergepanther – бронированная ремонтно-эвакуационная машина. Вместо башни на нее ставилась открытая платформа, лебедка и кран. Имелся пулемет для обороны. Также считалась лучшей БРЭМ Второй мировой.

Несколько машин на базе «Пантеры» так и осталось на стадии проекта или прототипа:

Panzerbeobachtungswagen Panther – танк артиллерийских наблюдателей – вместо пушки ставился деревянный макет. У машины было несколько перископов и стереоскопический дальномер. Было построено либо один экземпляр, либо 41 машина, точных данных нет;
Существовало несколько проектов САУ на шасси «Пантеры», но все они не стали даже прототипами, и остались только на бумаге;
Также было несколько проектов Зенитных самоходных установок на базе «Пантеры». Многие отклонили, но в 1944 году наконец приняли проект ЗСУ Flakpanzer «Coelian». Построили только макет, прототип так и не изготовили.

Боевое применение

Свою боевую карьеру «Пантеры» начали в июле 1943 года, и за 22 месяца службы успели побывать на Итальянском, Западном и Восточном фронте.

Первое крупное сражение, в котором они участвовали – это операция «Цитадель». Многие из руководства относились к операции насторожено, отмечая в том числе, что «Пантеры», на которые другие так надеются, еще не идеальны и требуют испытаний. В итоге нападение откладывалось, что дало советским войскам возможность улучшить оборону. В сражении со стороны немцев в основном участвовали «Тигры», Pz Kpfw IV и Pz Kpfw III, а вот «Пантеры» действительно постоянно ломались и горели – из 200 машин из строя вышло 160, причем многие не удалось эвакуировать.

Пока шло советское наступление, недостатки PzKpfw V исправили, и наконец они стали боеспособными. Иногда удавалось проводить эффективные контратаки. Часто «Пантеры» и другие танки использовались для быстрых перебросов в разные места для сдерживания наступления Красной армии. К примеру, в бою под Балабановкой полк «Ваеске» нанес противнику очень серьезные повреждения, потеряв всего пять Пантер и одного Тигра.

Достаточно активно танки участвовали в боях на Украине, особенно под Каменец-Подольским. Там себя хорошо проявил генерал Хубе, хотя против немецких танков и были погодные условия – машины постоянно ломались из-за раскисших дорог.

После гибели Хубе Первой танковой армии явно нужна была небольшая передышка, но Гитлер в ней отказал. Несмотря на достаточно высокую эффективность «Пантер» сдерживать советские войска немцы уже не могли.

На Западе

На Западе «Пантеры» тоже активно участвовали в боях, и наносили союзникам серьезный ущерб. Англичане и американцы считали, что чтобы подбить один PzKpfw V нужно потерять пять Кромвелей или Шерманов. Но численное превосходство союзников и тут делало свое дело. Кроме того, было запрещено отступать, и танки часто попадали под артналеты, а местность Нормандии совершенно не подходила для танков. Единственным крупным успехом в этой зоне была ликвидация прорыва англичан под Вильер-Бокаж.

Бои шли по-разному – 11 июля 1944 года «Патеры» сильно пострадали в бою против истребителей танков союзников, но уже 18 числа того же месяца первый танковый корпус СС остановил три английские танковые дивизии.

Подбитая Пантера

«Пантеры» участвовали в операции «Льеж», но почти половина танков была уничтожена авиацией союзников. Также много танков было потеряно в окружении под Фалезом. Однако разведка докладывала, что «Пантера» становится все более надежной, и ее уже считали самым опасным танком Германии.

Последней крупной операцией на Западном фронте, в которой участвовали «Пантеры», было наступление в Арденнах. Операция провалилась с потерей практически всех танков. И хотя PzKpfw V показывал себя очень эффективно, их было слишком мало.

Вообще эксперты считают, что «Пантеры» была лучшим немецким средним танком Второй мировой войны, однако ее нужно было немного довести до ума – она превосходила Pz Kpfw IV по всем показателям, кроме надежности, однако в 1943 году надежность была не так важна, как мощь, скорость и бронирование.

Танк в культуре

Танк «Пантера» был распространен очень широко, так что его можно встретить почти во всех компьютерных и мобильных играх, посвященных Второй мировой войне, таких, как Блицкриг, «Panzer General» и другие. Есть он и в играх о танковых боях,

Танк «Пантера» можно увидеть в следующих компьютерных играх: World of Tanks и War Thunder.

Очень часто в играх ТТХ танка не совпадают с реальными.

«Пантеры» можно увидеть в советском фильме 1949 года «Падение Берлина» – в съемках участвовали настоящие танки на ходу.

Также существует довольно много моделей «Пантеры», производимой разными фирмами, в том числе российской «Звездой». Есть как пластиковые, так и бумажные модели для стендового моделизма.

Раскрашенная модель фирмы “Звезда”

Память о танке

До наших дней дошло 16 «Пантер» в хорошем состоянии. Три стоит в Бельгии, 2 – в Великобритании, все модификации G. В Германии и Канаде можно увидеть Ausf. A, в Нидерландах – Ausf. D и Ausf. G. В России в Кубинке выставлена Пантера Ausf. G, восстановленная до ходового состояния. Пять машин модификаций А и G находятся в различных музеях США. Четыре танка модификации A выставлены во Франции, одна машина Ausf. D есть в Швейцарии.

Пантера в Кубинке

Фото и видео

Bergepanther Panzerbeobachtungswagen Panther Пантера в цвете

Мотоцикл Racer RC300-GY8X Panther (Рейсер Пантера 300)

Мотоцикл Racer RC300-GY8X Panther или просто Рейсер Пантера 300 выпускается уже более 3 лет и уже зарекомендовала себя надежной рабочей лошадкой с более мощным двигателем 300 кубов для дачных покатух.

В мотоцикле есть мелкие недостатки по сравнению с более дорогими собратьями, но при такой низкой цене мотоцикла на них можно смело закрыть глаза, Рейсер Пантера 300 имеет цену заметно ниже аналогов с такими же характеристиками и комплектующими. Что делает его выгодным приобретением. Его часто покупают в качестве первого учебного мотоцикла.

В мотоцикле стоит верхневальный двигатель 170FMM (расточенная копия старого хондовского мотора CBB250) с балансирным валом для снижения вибрации с мощностью в 20 л/с. Мотоцикл бодро разгоняется до 100км/час далее разгон тухнет и мотоцикла неспешно разгоняется до 120 км час. Для использования на пересеченной местности уже скорости 60 км /час хватает за глаза.

Благодаря надежности и хорошей тяговитости на низах его за глаза хватает для активных дачных покатух, поездок по лесам, полям. Для активного спортивного применения он не подойдет, лучше выбрать варианты более подходящие для экстремального использования.

В мотоцикле Racer RC300-GY8X Panther есть электростартер и кикстартер.

Стоит мощная защита днища из толстой стали.

Передняя подвеска перевернутая вилка без регулировок.

Пластик недостаточно мягкий, при падениях может сломаться.

Задний амортизатор имеет только регулировку жесткости пружины.

Колеса стоят спереди 19 дюймов сзади 17 дюймов на зубастой внедорожной резине которая хорошо гребет в грязи песке и любых грунтовых дорогах. На асфальте из-за больших кубиков шашек резины при скорости более 60 км/час шумновата и несколько гуляет на грунтозацепах. А также на асфальте быстро изнашиваются любые внедорожные покрышки.

Подойдет для водителей с ростом от 170 см. Сидение мягкое комфортное, двухместное. Удобно сидеть одному, с пассажиром немного тесновато.

Панель приборов аналоговая со стрелочными указателями скорости и тахометром указатель передачи, и глазок нейтралки. Хотя она не такая красивая как у более современных электронных аналогов, но ее есть один не сомненный плюс по сравнению с электронными панелями приборов, — то что она не бликует на солнце и она всегда отлично читается. На электронных дисплеях в солнечную погоду крайне тяжело разглядеть показания приборов.

Объёмный бензобак 10 литров при экономном расходе топлива порядка 3-5 литров на 100 км.

Самовывоз — Бесплатно (Москва м.Южная Днепропетровский проезд д 1)
Доставка по Москве и Области при стоимости заказа > 40,000 руб. — 35 руб./км. от Магазина до места доставки расчет ведется по Яндекс картам (избегая платных дорог). Доставка осуществляется в удобное для магазина время.
Доставка к определенному времени +1500

Доставка в Регионы — по тарифам Транспортных компаний . (Отправка мототехники со склада в Москве, а также с региональных складов производителя)

Калькулятор для расчета доставки Транспортными компаниями в регионы России.

1. Укажите город доставки

2. Укажите вес мототехники, если отправка в заводской упаковке средний вес приблизительно:
Скутер -125кг, Мотоцикл -160кг, Мотобуксировщик 15 л/с -150кг, Питбайк/мопед -100кг

3. Укажите объем мототехники, если отправка в заводской упаковке то средний объем приблизительно:
Скутер — 0,8 куб, Мотоцикл — 0,9 куб, Мотобуксировщик — 0,9 куб, Питбайк/мопед — 0,7 куб

Список городов в которую Мы доставляем технику своей машиной:

Апрелевка, Балашиха, Бронницы, Верея, Видное, Волоколамск, Воскресенск, Высоковск, Голицыно, Дзержинский, Дмитров, Долгопрудный, Домодедово, Дрезна, Дубна, Егорьевск, Жуковский, Зарайск, Звенигород, Ивантеевка, Истра, Кашира, Климовск, Клин, Коломна, Королев, Котельники, Красноармейск, Красногорск, Краснозаводск, Краснознаменск, Кубинка, Куровское, Ликино-Дулево, Лобня, Лосино-Петровский, Луховицы, Лыткарино, Люберцы, Можайск, Мытищи, Наро-Фоминск, Ногинск, Одинцово, Озеры, Орехово-Зуево, Павловский Посад, Пересвет, Подольск, Протвино, Пушкино, Пущино, Раменское, Реутов, Рошаль, Руза, Сергиев Посад, Серпухов, Солнечногорск, Старая Купавна, Ступино, Талдом, Фрязино, Химки, Хотьково, Черноголовка, Чехов, Шатура, Щелково, Электрогорск, Электросталь, Электроугли, Юбилейный, Яхрома.

Список городов в которую Мы доставляем технику транспортной компанией:

Абаза,Абакан, Абдулино, Абинск, Агидель, Агрыз, Адыгейск, Азнакаево, Азов, Ак-Довурак, Аксай, Аксубаево (ПГТ), Актюбинский (ПГТ), Алагир, Алапаевск, Алатырь
Алдан, Алейск, Александров, Александровск, Александровск-Сахалинский, Алексеевка, Алексеевское (ПГТ), Алексин, Алзамай, Али-Бердуковский, Алтухово, Алупка, Алушта, Альметьевск, Амурск, Анадырь, Анапа, Ангарск, Андреаполь, Анжеро-Судженск, Анива, Апастово (ПГТ), Апатиты, Апшеронск, Арамиль, Аргун, Ардатов, Ардон, Арзамас, Аркадак, Армавир, Армянск, Арсеньев, Арск, Артём, Артёмовск, Артёмовский, Архангельск, Архонская, Асбест, Асино, Астрахань, Аткарск, Ахтубинск, Ачинск, Аша.

Бабаево, Бабушкин, Бавлы, Багратионовск, Байкальск, Баймак, Бакал, Баксан, Балабаново, Балаково, Балахна, Балашов, Балей, Балтаси (ПГТ), Балтийск, Барабинск, Барнаул, Барыш, Батайск, Бахчисарай, Башмаково (ПГТ), Бежаницы, Бежецк, Беково (ПГТ), Белая Берёзка, Белая Калитва, Белая Холуница, Белгород, Белебей, Белёв, Белинский, Белово, Белогорск, Белозерск, Белокуриха, Беломорск, Белорецк, Белореченск, Белоусово, Белоярский, Белушья Губа, Белые Берега, Белый, Бердск, Березник, Березники, Берёзовский, Беслан, Бийск, Бикин, Билибино, Биробиджан, Бирск, Бирюсинск, Бирюч, Благовещенск, Благодарный, Бобров, Богатые Сабы (ПГТ), Богданович, Богородицк, Богородск, Боготол, Богучар, Бодайбо, Бокситогорск, Болгар, Бологое, Болотное, Болохово, Болхов, Большое Полпино, Большой Камень, Бор, Борзя, Борисоглебск, Боровичи, Боровск, Бородино, Братск, Брянск, Бугульма, Бугуруслан, Будённовск, Бузулук, Буинск, Буй, Буйнакск, Бутурлиновка, Бытошь.

Валдай, Валуйки, Васильево (ПГТ), Велиж, Великие Луки, Великий Новгород, Великий Устюг, Вельск, Венёв, Верещагино, Верхнеднепровский (ПГТ), Верхнеуральск, Верхний Тагил, Верхний Уфалей, Верхняя Пышма, Верхняя Салда, Верхняя Тура, Верхозим (ПГТ), Верхотурье, Верхоянск, Весьегонск, Ветлуга, Вилюйск, Вилючинск, Вихоревка, Вичуга, Владивосток, Владикавказ, Владимир, Волгоград, Волгодонск, Волгореченск, Волжск, Волжский, Вологда, Володарск, Волосово, Волхов, Волчанск, Вольск, Воркута, Воронеж, Ворсма, Воткинск, Всеволожск, Вуктыл,
Выборг, Выгоничи, Выкса, Высоцк, Вытегра, Вычегодский, Вышков, Вышний Волочёк, Вяземский, Вязники, Вязьма, Вятские Поляны.

Гаврилов Посад, Гаврилов-Ям, Гагарин, Гаджиево, Гай, Галич, Гаспра, Гатчина, Гвардейск, Гвардейское, Гдов, Геленджик, Георгиевск, Гизель, Глазов, Голынки (ПГТ), Горагорск (ПГТ), Горбатов,
Горно-Алтайск, Горнозаводск, Горняк, Городец, Городище, Городовиковск, Гороховец, Горячий Ключ, Грайворон, Гремячинск, Грозный, Грязи, Грязовец, Губаха, Губкин, Губкинский, Гудермес, Гуково, Гулькевичи, Гурьевск, Гурьевск, Гусев, Гусиноозёрск, Гусь-Хрустальный.

Давлеканово, Дагестанские Огни, Далматово, Дальнегорск, Дальнереченск, Данилов, Данков, Дегтярск, Дедовичи, Демидов, Дербент, Десногорск, Джалиль (ПГТ), Джанкой, Дзержинск, Дивногорск, Дигора, Димитровград, Дмитриев, Дмитриевка, Дмитровск, Дно, Добрянка, Долинск, Донецк, Донской, Дорогобуж, Дубовка, Дубровка, Дудинка, Духовщина, Дюртюли, Дятьково.

Евлашево (ПГТ), Евпатория, Ейск, Екатеринбург, Елабуга, Елец, Елизово, Ельня, Еманжелинск, Емва, Емца, Енисейск, Ермолино, Ершов, Ессентуки, Ефремов.

Железноводск, Железногорск, Железногорск, Железногорск-Илимский, Жердевка, Жигулёвск, Жиздра, Жирновск, Жуков, Жуковка.

Завитинск, Заводоуковск, Заводской, Заволжск, Заволжье, Задонск, Заинск, Закаменск, Заозёрный, Заозёрск, Западная Двина, Заплюсье, Заполярный, Заречный, Заречный, Заринск, Звенигово, Зверево, Зеленогорск, Зеленоградск, Зеленодольск, Зеленокумск, Зеленчукская, Земетчино (ПГТ), Зерноград, Зея, Зима, Златоуст, Злынка, Змеиногорск, Змейская, Знаменка, Знаменск, Золотарёвка (ПГТ), Зубцов, Зуевка.

Ивангород, Иваново, Ивдель, Ивот, Игарка, Идрица, Ижевск, Избербаш, Изобильный, Иланский, Инжавино, Инза, Инкерман, Иннополис, Инсар, Инта, Ипатово, Ирбит, Иркутск, Исилькуль, Искитим, Исса (ПГТ), Ишим, Ишимбай, Йошкар-Ола.

Кадников, Казань, Калач, Калачинск, Калач-на-Дону, Калининград, Калининск, Калтан, Калуга, Калязин, Камбарка, Камбилеевское, Каменка, Каменка, Каменногорск, Каменск-Уральский, Каменск-Шахтинский, Камень-на-Оби, Камешково, Камские Поляны (ПГТ), Камское Устье (ПГТ), Камызяк, Камышин, Камышлов, Канаш, Кандалакша, Канск, Карабаново, Карабаш, Карабаш (ПГТ), Карабулак, Карасук, Карачаевск, Карачев, Каргат, Каргополь, Кардоникская, Кардымово (ПГТ), Карпинск, Карталы, Касимов, Касли, Каспийск, Катав-Ивановск, Катайск, Качканар, Кашин, Кедровый, Кемерово, Кемь, Керчь, Кизел, Кизилюрт, Кизляр, Кизляр, Кимовск, Кимры, Кингисепп, Кинель, Кинешма, Киреевск, Киренск, Киржач, Кириллов, Кириши, Киров, Киров, Кировград, Кирово-Чепецк, Кировск, Кировск, Кирс, Кирсанов, Киселёвск, Кисловодск, Клетня, Климово, Клинцы, Княгинино, Ковдор, Ковров, Ковылкино, Когалым, Кодинск, Козельск, Козловка, Козьмодемьянск, Кокоревка, Кола, Кологрив, Колпашево, Колышлей (ПГТ), Кольчугино, Комаричи, Коммунар, Комсомольск, Комсомольск-на-Амуре, Конаково, Кондопога, Кондрово, Коноша, Константиновск, Копейск, Кораблино, Кореновск, Коркино, Короча, Корсаков, Коряжма, Костерёво, Костомукша, Кострома, Котельниково, Котельнич, Котлас, Котово, Котовск, Кохма, Красавино, Красная Гора, Красная Горбатка (ПГТ), Красноармейск, Красновишерск, Красногвардейское, Красногородск, Краснодар, Краснознаменск, Краснокаменск, Краснокамск, Красноперекопск, Краснослободск, Краснослободск, Краснотурьинск, Красноуральск, Красноуфимск, Красноярск, Красный (ПГТ), Красный Кут, Красный Луч, Красный Сулин, Красный Холм, Кремёнки, Кропоткин, Крымск, Кстово, Кувандык, Кувшиново, Кудымкар, Кузнецк, Куйбышев, Куйбышевский Затон (ПГТ), Кукмор, Кулебаки, Кулой, Кумертау, Кумыш, Кунгур, Кунья, Купино, Курган, Курганинск, Курджиново, Курильск, Курлово, Курск, Куртамыш, Курчатов, Куса, Кушва, Кызыл, Кыштым, Кяхта.

Лабинск, Лабытнанги, Лагань, Ладушкин, Лаишево, Лакинск, Лангепас, Лахденпохья, Лебедянь, Лениногорск, Ленинск, Ленинск-Кузнецкий, Ленск, Лермонтов, Лесной, Лесозаводск, Лесосибирск, Ливны, Липецк, Липки, Лиски, Лихославль, Лодейное Поле, Локня, Локоть, Луга, Луза, Луковская, Лукоянов, Лунино (ПГТ), Лысково, Лысьва, Льгов, Любань, Любим, Любохна, Людиново, Лянтор.

Магадан, Магас, Магнитогорск, Майкоп, Майский, Майское, Макаров, Макарьев, Макушино, Малая Вишера, Малгобек, Малмыж, Малоархангельск, Малошуйка, Малоярославец, Мамадыш, Мамоново, Мантурово, Мариинск, Мариинский Посад, Маркс, Махачкала, Мглин, Мегион, Медвежьегорск, Медногорск, Медногорский, Медынь, Межгорье, Междуреченск, Мезень, Меленки, Мелеуз, Менделеевск, Мензелинск, Мещовск, Миасс, Микунь, Миллерово, Минеральные Воды, Минусинск, Миньяр, Мирный, Мирный, Михайлов, Михайловка, Михайловск, Михайловск, Михайловское, Мичуринск, Могоча, Можга, Моздок, Мокшан (ПГТ), Монастырщина (ПГТ), Мончегорск, Мордово, Морозовск, Моршанск, Мосальск, Муравленко, Мураши, Мурманск, Муром, Мучкапский, Мценск, Мыски, Мышкин.

Набережные Челны, Навашино, Навля, Наволоки, Надым, Назарово, Назрань, Называевск, Нальчик, Нариманов, Нарткала, Нарьян-Мар, Находка, Невель, Невельск, Невинномысск, Невьянск, Нелидово, Неман, Нерехта, Нерчинск, Нерюнгри, Нестеров, Нефтегорск, Нефтекамск, Нефтекумск, Нефтеюганск, Нея, Нижневартовск, Нижнекамск, Нижнеудинск, Нижние Вязовые (ПГТ), Нижние Серги, Нижний Ломов, Нижний Новгород, Нижний Тагил, Нижняя Мактама (ПГТ), Нижняя Салда, Нижняя Тура, Николаевск, Николаевск-на-Амуре, Никольск, Никольск, Никольское, Новая Ладога, Новая Ляда, Новая Ляля, Новоалександровск, Новоалтайск, Новоаннинский, Нововоронеж, Новодвинск, Новозыбков, Новокубанск, Новокузнецк, Новокуйбышевск, Новомичуринск, Новомосковск, Новопавловск, Новопокровка, Новоржев, Новороссийск, Новосибирск, Новосиль, Новосокольники, Новотроицк, Новоузенск, Новоульяновск, Новоуральск, Новохопёрск, Новочебоксарск, Новочеркасск, Новошахтинск, Новый Оскол, Новый Уренгой, Ногир, Нолинск, Норильск, Ноябрьск, Нурлат, Нытва, Нюрба, Нягань, Нязепетровск, Няндома.

Облучье, Обнинск, Обозерский, Обоянь, Обь, Озёрный (ПГТ), Озёрск, Ойсхара (ПГТ), Оксовский, Октябрьск, Октябрьский, Октябрьское, Окуловка, Олёкминск, Оленегорск, Олонец, Омск, Омутнинск, Онега, Опочка, Орёл, Оренбург, Орлов, Орск, Оса, Осинники, Осташков, Остров, Островной, Острогожск, Отрадное, Отрадный, Оха, Оханск, Очёр.

Павлово, Павловск, Павлодольская, Палкино, Палласовка, Партизанск, Пачелма (ПГТ), Певек, Пенза, Первомайск, Первомайский, Первомайское, Первоуральск, Перевоз, Переславль-Залесский, Пермь, Пестово, Петров Вал, Петровск, Петровск-Забайкальский, Петрозаводск, Петропавловск-Камчатский, Петухово, Петушки, Печора, Печоры, Пикалёво, Пионерский, Питкяранта, Плавск, Пласт, Плёс, Плесецк, Плюсса, Поворино, Погар, Подпорожье, Покачи, Покров, Покровск, Полевской, Полесск, Полысаево, Полярные Зори, Полярный, Поронайск, Порхов, Похвистнево, Почеп, Починок, Пошехонье, Правдинск, Преградная, Пржевальское (ПГТ), Приводино, Приволжск, Приморск, Приморск, Приморский, Приморско-Ахтарск, Приозерск, Прокопьевск, Пролетарск, Прохладный, Псков, Псыж, Пугачёв, Пудож, Пуксоозеро, Пустошка, Пучеж, Пушкинские Горы, Пыталово, Пыть-Ях, Пятигорск.

Радица-Крыловка, Радужный, Райчихинск, Рамасуха, Рассказово, Ревда, Реж, Ржакса, Ржев, Рогнедино, Родники, Рославль, Россошь, Ростов, Ростов-на-Дону, Ртищево, Рубцовск, Рудня, Рузаевка, Рыбинск, Рыбная Слобода (ПГТ), Рыбное, Рыльск, Ряжск, Рязань.

Савинский, Саки, Салават, Салаир, Салехард, Сальск, Самара, Самодед, Санкт-Петербург, Саранск, Сарапул, Саратов, Саров, Сасово, Сатка, Сафоново, Саяногорск, Саянск, Светлогорск, Светлоград, Светлый, Светогорск, Свирск, Свободный, Себеж, Севастополь, Северобайкальск, Северодвинск, Северо-Курильск, Североморск, Североонежск, Североуральск, Северск, Севск, Сегежа, Сельцо, Семёнов, Семикаракорск, Семилуки, Сенгилей, Серафимович, Сергач, Сердобск, Серов, Сертолово, Сибай, Сим, Симферополь, Сковородино, Скопин, Славгород, Славск, Славянск-на-Кубани, Сланцы, Слободской, Слюдянка, Смоленск, Снежинск, Снежногорск, Собинка, Советск, Советская Гавань, Советский, Сокол, Солигалич, Соликамск, Сольвычегодск, Соль-Илецк, Сольцы, Сорочинск, Сорск, Сортавала, Сосенский, Сосновка, Сосновоборск, Сосновоборск (ПГТ), Сосновый Бор, Сосногорск, Сочи, Спас-Деменск, Спас-Клепики, Спасск, Спасск-Дальний, Спасск-Рязанский, Среднеколымск, Среднеуральск, Сретенск, Ставрополь, Старая Русса, Старица, Стародуб, Старый Крым, Старый Оскол, Старь, Стерлитамак, Сторожевая, Стрежевой, Строитель, Струги Красные, Струнино, Суворов, Судак, Суджа, Судогда, Суздаль, Суземка, Сунжа, Сунжа, Суоярви, Сура (ПГТ), Сураж, Сургут, Суровикино, Сурск, Сусуман, Сухиничи, Сухой Лог, Сызрань, Сыктывкар, Сысерть, Сычёвка, Сясьстрой.

Тавда, Таганрог, Тайга, Тайшет, Талица, Тамала (ПГТ), Тамбов, Тара, Тарко-Сале, Таруса, Татарск, Таштагол, Тверь, Теберда, Тейково, Темников, Темрюк, Тенишево (ПГТ), Терезе, Терек, Тетюши, Тимашёвск, Тихвин, Тихорецк, Тлюстенхабль (ПГТ), Тобольск, Тогучин, Токарёвка, Тольятти, Томари, Томмот, Томск, Топки, Торжок, Торопец, Тосно, Тотьма, Трёхгорный, Троицк, Трубчевск, Туапсе, Туймазы, Тула, Тулун, Туран, Туринск, Тутаев, Тында, Тырныауз, Тюкалинск, Тюмень.

Уварово, Углегорск, Углич, Удачный, Удомля, Ужур, Узловая, Улан-Удэ, Ульяновск, Умёт, Унеча, Урай, Урдома, Урень, Уржум, Урус-Мартан, Уруссу (ПГТ), Урюпинск, Усвяты, Усинск, Усмань, Усолье, Усолье-Сибирское, Уссурийск, Усть-Абакан (ПГТ), Усть-Джегута, Усть-Илимск, Усть-Катав, Усть-Кут, Усть-Лабинск, Устюжна, Уфа, Ухта, Учалы, Учкекен, Уяр.

Фатеж, Феодосия, Фокино, Фролово, Фурманов.

Хабаровск, Хабез, Хадыженск, Ханты-Мансийск, Харабали, Харовск, Хасавюрт, Хвалынск, Хилок, Хиславичи (ПГТ), Холм, Холм-Жирковский (ПГТ), Холмск.

Цивильск, Цимлянск, Циолковский.

Чаадаевка (ПГТ), Чадан, Чайковский, Чапаевск, Чапаевское, Чаплыгин, Чебаркуль, Чебоксары, Чегем, Чекалин, Челябинск, Чердынь, Черемхово, Черепаново, Череповец, Черкесск, Чермен, Чёрмоз, Черногорск, Черноморское, Чернушка, Черняховск, Чикола, Чири-Юрт (ПГТ), Чистополь, Чита, Чкаловск, Чудово, Чулым, Чусовой, Чухлома.

Шагонар, Шадринск, Шали, Шарыпово, Шарья, Шахты, Шахунья, Шацк, Шебекино, Шелехов, Шемышейка (ПГТ), Шенкурск, Шилка, Шимановск, Шипицыно, Шиханы, Шлиссельбург, Шумерля, Шумиха, Шумячи (ПГТ), Шуя.

Щёкино, Щёлкино, Щигры, Щучье.

Элиста, Эльхотово, Энгельс, Энем (ПГТ), Эртиль.

Югорск, Южа, Южно-Сахалинск, Южно-Сухокумск, Южноуральск, Юрга, Юрьевец, Юрьев-Польский, Юрюзань, Юхнов.

Яблоновский (ПГТ), Ядрин, Якутск, Ялта, Ялуторовск, Янаул, Яранск, Яровое, Ярославль, Ярцево, Ясногорск, Ясный.

Источники:

https://vympel-polygraph.ru/drugoe/pantera-pr-2.html
https://warspot.ru/14373-bolshaya-protivotankovaya-koshka
https://tanki-tut.ru/germany/pantera/
https://moto-grad.ru/motocikl-racer-rc250gy-c2-panther-1/