Паспорт велосипеда - Все о велосипедах

, который утвержден решением Комиссии Таможенного союза № 797 от 23 сентября 2011 г. который утвержден решением Комиссии Таможенного союза № 798 от 23 сентября 2011 г. который утвержден решением Комиссии Таможенного союза № 823 от 18 октября 2011 г.

Велосипеды, подлежащие сертификации

Обязательный сертификат необходимо получить только на детские велосипеды, а именно предназначенные для детей дошкольного возраста, младших школьников и подростков. При этом именно от возраста пользователя зависит под действие какого из технических регламентов Таможенного союза попадают велосипеды.

Обязательная сертификация осуществляется в рамках требований техрегламента на детскую продукцию для двух групп велосипедов:

велосипеды с высотой седла от 435 до 635 мм;
транспортные велосипеды с регулировкой седла на высоту 635 мм и более.

Такие группы велосипедов сформированы в соответствии с решением Коллегии Евразийской экономической комиссии № 28 от 5 марта 2013 г., где утвержден подробный перечень детской продукции, с указанием кодов ТН ВЭД ТС, подлежащей обязательной оценке соответствия.

Трехколесные велосипеды подлежат обязательной сертификации по требованиям техрегламента на игрушки. Что установлено в другом решении Коллегии Евразийской экономической комиссии № 11 от 31 января 2013 г.

Основные понятия установлены ГОСТ 7371-89 «Велосипеды для детей. Общие технические условия», ГОСТ 28765-90 (ИСО 8098-90) «Велосипеды для детей младшего возраста. Требования безопасности», ГОСТ Р 52111-2003 «Велосипеды. Общие технические условия», ГОСТ 29235-91 (ИСО 6742-2-85) «Велосипеды. Световозвращающие устройства, фотометрические и физические требования».

Велосипеды, подлежащие декларированию соответствия

Декларацию соответствия ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» публикуют на велосипеды, седло которых может быть отрегулировано на высоту 635 мм и более, предназначенные для использования в качестве транспортного средства, а также для тренировок и соревнований. Действие технического регламента «О безопасности машин и оборудования» не распространяется на велосипеды для детей младшего возраста и специальные велосипеды: грузовые, тандемы. Основные понятия установлены ГОСТ 31741-2012 «Велосипеды. Общие технические условия.»

Детские велосипеды должны соответствовать требованиям безопасности

Детские велосипеды должны отвечать требованиям безопасности, установленным в статье 7 технического регламента Таможенного союза «О безопасности продукции, предназначенной для детей и подростков» или статье 4 технического регламента Таможенного союза «О безопасности игрушек».

Степень соблюдения обязательных норм проверяется в процессе сертификации. При этом в ходе испытаний контролируются следующие параметры:

узел рулевого управления (испытания на прочность);
узел «рама-передняя вилка» (испытания на удар);
узел «рама-вилка» (испытания падающим грузом и свободным падением);
узел «педаль-шатун» (испытания на динамику) и т. д.

Велосипеды для взрослых должны быть изготовлены в соответствии с требованиями, прописанными в приложении № 1 к техническому регламенту Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования». Степень соблюдения этих норм проверяется в процессе декларирования.

Декларирование в отличие от сертификации осуществляется самим заявителем с привлечением испытательных лабораторий. Орган по сертификации анализирует конструкторско-технологическую документацию на велосипеды, протоколы испытаний и прочие материалы, свидетельствующие о безопасности оборудования, и при положительном результате проверки регистрирует декларацию в госреестре.

При этом у заявителя, как при сертификации, так и при декларировании есть несколько вариантов оформления документов, выбор которого зависит от наличия доказательных материалов, характера производства товаров и т. д.

Возможные схемы сертификации велосипедов

Схемы сертификации детских велосипедов приведены в пункте 4 статьи 12 технического регламента Таможенного союза «О безопасности продукции, предназначенной для детей и подростков» или в пункте 2 статьи 6 технического регламента Таможенного союза «О безопасности игрушек».

Выбор схемы, прежде всего, зависит от выпуска продукции: серия, партия или единичное изделие.

Для сертификации серийно выпускаемых детских велосипедов можно выбрать одну из двух схем: 1с или 2с. Среди обязательных элементов таких схем можно выделить:

проведение испытаний типовых образцов в аккредитованной испытательной лаборатории;
оценка производства;
инспекционный контроль над сертифицированной продукцией.

Оценка производства по схеме 1с осуществляется в виде анализа его состояния, а по схеме 2с – сертификации системы менеджмента качества.

В тех случаях, когда производство велосипедов носит разовый характер, сертификация проводится по схемам 3с (партия) или 4с (единичное изделие). Сертификат выдается по результатам проведенных в аккредитованной лаборатории испытаний.

Для трехколесных велосипедов, выпускаемыми партиями, определена только одна схема сертификации – 3с. Получить сертификат на единичное изделие (схема 4с) невозможно, согласно требованиям регламента на игрушки.

Возможные схемы декларирования велосипедов

Декларирование соответствия велосипедов для взрослых осуществляется по одной из шести схем: 1д, 3д или 6д – для серийно поставляемых товаров; 2д или 4д – для партии/единичного изделия.

Схемы декларирования 1д и 2д позволяют зарегистрировать декларацию на доказательствах безопасности, представленных только самим заявителем. Для остальных схем обязательно участие независимой стороны – аккредитованного испытательного центра.

В основе декларирования лежит проверка:

Конструкторско-технологической документации на велосипеды.
Протоколов испытаний (проведенных самим заявителем – для схем 1д и 2д; проведенных аккредитованной лабораторией – для схем 3д, 4д и 6д).
Акта производственного контроля со стороны изготовителя (для схем 1д, 3д и 6д).
Производства (для схемы 6д).

По схеме 6д невозможно зарегистрировать декларацию о соответствии без наличия сертификата на систему менеджмента качества. Сертификат на велосипед – документ, который официально подтверждает качество и безопасность данного транспортного средства.

Как оформить сертификат или декларацию на велосипед узнайте у наших специалистов, позвонив по телефону 8 (495) 989-29-25 или написав нам на почту info@novotest.ru.

У нас вы можете получить консультацию на высоком уровне, помощь в оформлении пакета документов и получить необходимую разрешительную документацию в максимально сжатые сроки и выгодной цене.

Сертификация велосипедов

Сертификация велосипедов для детей и взрослых проводится в соответствии с ТР ТС 007 и ТР ТС 010. Обязательное тестирование проходят детские велосипеды, остальные проходят декларацию в добровольном порядке.

Велосипеды, подлежащие сертификации

Оценке подлежат следующие виды велосипедов:

двух- и трехколесные для детей;
взрослые;
подростковые.

Критерии оценки качества велосипеда

Декларирование качества велосипедов для подростков и взрослых осуществляется по следующим схемам:

1д, 3д, 6д – для товаров, поставляемых партиями;
2д и 4д – для одной партии или единицы продукции.

В соответствии со схемами 1д и 2д можно зарегистрировать декларацию на основании документов, предоставленных заявителем. Для остальных случаев предусмотрена помощь аккредитационного центра или лаборатории.

В ходе проведения тестирования выявляют соответствие техники следующим критериям:

технической и конструкторской документации на товары;
протоколам испытаний, проведенных заявителем в соответствии с указанными выше схемами;
актам производственного контроля.

По схеме 6д невозможно сертифицировать продукцию на соответствие без сертификата контроля качества на производстве.

Сертификация детских велосипедов

Сертификат соответствия на велосипед для ребенка – это бланк определенной формы с водяными и другими знаками, защищающими его от подделок. Документ соответствует техническому регламенту ТС 007/2011 «О безопасности продукции, предназначенной для детей и подростков».

Велосипеды, изготовленные в соответствии с требованиями ГОСТ, делятся на следующие типы:

для дошкольников с возможностью регулировки седла от 43,5 см до 63,5 см;
для младшего школьного возраста и подростков с регулируемой высотой седла от 63,5 см и выше.

Трехколесные велосипеды причислены к разряду игрушек и сертифицируются в соответствии с ТС 008/2011 «О безопасности игрушек».

Сертификация велосипедов для взрослых

Взрослый транспорт сертифицируется на основании ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования». Для данного документа установлен перечень основных характеристик, которым должен соответствовать велосипед, чтобы пройти сертификацию. Декларирования на специальном бланке не предусмотрено, качество изделий подтверждают на обычном листе бумаги.

Документы, необходимые для сертификации велосипедов

Для сертификации велосипедов заявителю нужно предоставить:

заявку установленной формы с собственными реквизитами;
технические документы с описанием чертежей изделий;
полный список комплектующих с размерами;
в случае если техника зарубежного производства, нужно предоставить договор импорта.

Или напишите нам в мессенджерах и получите мгновенный ответ эксперта:

Этапы оформления

Разрешительная документация выдается по следующей схеме:

Заявитель обращается в сертификационный центр с заявкой на декларирование той или иной продукции.
Предоставляет все документы по списку, а также необходимые для данного вида товара (по требованию лицензирующего органа).
Отбираются образцы для проведения сертификации.
Проводится тестирование и оценка оборудования экспертной комиссией.
На руки заявителю (представителю по доверенности) выдается готовый разрешительный документ.

Нюанс, который стоит учесть, – компания-заявитель сама несет ответственность за достоверность сведений, заявленных в декларации, и качество продукции. После сертифицирования товара ответственность возлагается на аккредитованный центр, выдавший сертификат.

Срок действия документов не превышает 5 лет. Бумаги могут оформляться как на партию товара, так и на единицу. Выданные аккредитованной лабораторией стран ЕАЭС документы действуют на территории всех государств Таможенного союза.

Чтобы соответствовать законодательным требованиям, производителям рекомендовано проводить сертификацию или декларирование своей продукции. Это необходимо для подтверждения ее качества и безопасности. Нет необходимости получать разрешительные документы для товаров, произведенных внутри страны.

Проверка велосипеда на угон

Этот транспорт принято называть еще – «байк», в манере англоязычного понятия о двухколесных средствах передвижения.

Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь к консультанту:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

Это быстро и БЕСПЛАТНО!

В России, как и в других странах, велосипедисты обязаны знать Правила дорожного движения (ПДД), а также способы защиты от угона.

Но и знания методов проверки на угон тоже нужны, они помогают определить, не украден ли велосипед, если его покупают на велорынке, бывших в применении моделей.

Для чего нужна при покупке

Серийный номер велоконструкции и её модели можно посмотреть в документах – паспорте велосипеда, который продавец обязан выдать покупателю.

Это наиболее верный способ поиска основного номера, по которому обычно производят проверку велобайка на угон. Но существует также и ряд других номеров.

Перед тем, как их рассмотреть, нужно сначала понимать, зачем, кто и для чего вообще производит проверку велосипедов на предмет угона, либо отсутствия такого фактора по транспорту.

Проверку велосипедов на угон производят тогда, когда:

Хотят его купить и быть убежденными в том, что транспортное средство не было ранее угнано или украдено.
Полицейские ведут своё расследование и совершают периодические проверки велосипедов.
Продавцы вторичного рынка велобайков также намереваются убедиться в статусной «чистоте» транспорта.

Если велосипед был угнан, то это легко проверить по номерам, расположенным на раме, подседельной трубе и в других местах.

На самом деле, номеров заводского производства в конструкции велосипеда много, только надо знать, где именно их искать. Штамповка номеров производителями может быть в разных местах велотранспорта, поэтому приведем несколько наиболее распространенных вариантов в пример.

Если велосипедист не знает, где указан номер на велосипеде, то он может смело посмотреть его на следующих элементах двухколесного транспорта:

Раме, снизу между педалями – под кареткой.
Задней вилке возле педалей.
Распорке, уставленной в диагональном положении на узле под седлом, которая находится между подседельной трубой и подвеской сзади.
Подседельной трубе.
Раме, возле руля, снизу.
Рулевом стакане.
Веловилке переднего колеса.
Втулке колеса.
Переключателе скоростей.

Обычно серийный заводской номер на раме имеет 8, 9 или 10 цифр, когда указывается под кареткой.

Но на раме можно встретить 2 номера и они обозначают разное:

Модель велосипеда.
Уникальный серийный номер транспортного средства.

В случае, когда вы перевернули велосипед (поставили на «козла»), и не обнаружили на раме никаких номеров, тогда следует смотреть в других частях конструкции – на втулке колеса, на вилках колес, рулевом стакане и в других частях.

Одним словом, нужно внимательно осмотреть свой велосипед и переписать серийный номер, если нет технического паспорта на него.

Когда мы говорим о заводской штамповке других серийных деталей велосипеда, то они несколько отличаются – содержат как буквы, так и цифры. При этом и буквы и цифры могут располагаться в строку или один под другим, но в перемешанном варианте.

База данных ГИБДД по велосипедам

На сегодняшний день велосипедисты еще не получают своих водительских прав через МРЭО, равно как и регистрационных номеров на двухколесный велотранспорт.

Их не обязывают регистрировать свое двухколесное средство перемещения, которое легко может быть участником автодорожного движения.

Не обязывают, но уже предлагают в виде рекомендации регистрировать в базе данных ГИБДД свой велосипед сразу, как только он был куплен в магазине.

Для этого, конечно же, у владельца на руках должны быть все необходимые документы на велосипед, которые выдает продавец – технический паспорт.

После регистрации обычно рекомендуют сделать пару снимков нового велосипеда и периодически делать фотоснимки его после многократного использования. Так можно зафиксировать все царапинки, вмятины и сколы, которые могли образоваться за время использования транспорта.

Именно они и послужат индивидуальными дополнительными признаками, если велосипед угонят, и его надо будет искать.

Система регистрации велосипедов, как и сама база данных в ГИБДД сейчас не имеет массово-универсального характера. То есть, зайдя на сайт Госавтоинспекции, вы не найдете там никакой базы данных по велосипедам.

Но на местах по городам некоторые подразделения ГИБДД в качестве эксперимента практикуют такое средство. Велосипедисты ставят на регистрацию свой транспорт на основании того, что он является также участником автодорожного движения.

Но при этом, никаких номерных знаков велосипедисты не получают, а лишь просто забивают свой номер в базу данных ГИБДД.

Практика на сегодня выглядит таким образом, что если сейчас в каком-то городе России в подразделении ГАИ и производят запись в базу данных серийных номеров велосипедистов, то не факт, что такой эксперимент завтра не прекратиться.

Получается, что массово никто велосипеды не регистрирует, такой услуги по законодательным нормам в Российской Федерации сейчас нет.

А если в каком городе и встречается такое явление, то только потому, что местные городские власти решили проделать пробный эксперимент.

Порядок проверки велосипеда на угон

На самом же деле, успешно с регистрацией серийных номеров в базе данных справляются сайты различных велоклубов, велоцентров, порталы байков и прочие места в интернете.

Создают базы данных, как для регистрации велосипедов, так и для того, чтобы узнать, в угоне ли находится двухколесный транспорт, или нет.

Чаще всего люди, у которых украли велосипед, в разных источниках оставляют его заводской номер, дату угона, описание внешнего вида. Рассмотрим примерный порядок проверки велосипеда на угон.

Что нужно, чтобы проверить авто на угон по гос номеру, объясняется в статье: как проверить авто на угон по гос номеру.

Про попытку угона автомобиля в статьях УК РФ читайте здесь.

В ГИБДД

Государственное учреждение ГИБДД, контролирующее больше безопасность автодорожного движения, сегодня лишь сотрудничает с государственной службой ППС – Патрульно-Постовой Службой полиции.

Именно служба ППС и занимается непосредственным розыском угнанных велосипедов, а также их проверкой на предмет кражи, либо её отсутствия.

Поэтому в ГИБДД стоит обращаться по стольку поскольку, тогда как в первую очередь следует обратиться к Патрульной полицейской службе.

Стандартного алгоритма действий для проверки велосипеда на угон через ГИБДД или ПСС – не существует. Свои собственные базы данных отдельно по велосипедам эти учреждения не формируют.

В ГУВД есть своя база данных, но там содержаться номера всех украденных вещей, не только велосипедов. Именно этой базой и пользуются сотрудники ГИБДД или ППС.

Еще они пользуются сведениями, которые им регулярно представляют с баз данных велоклубов, велоцентров – одним словом, велосайтов, которые сотрудничают с государственными правоохранительными и оперативными службами. Туда чаще всего люди, потерпевшие велосипедную кражу, и пишут.

В целом алгоритмом действий можно назвать следующие шаги, предпринимаемые для того, чтобы проверить велосипед на угон:

Найти ближайший пункт Патрульной службы. Сейчас для этого можно воспользоваться картой в интернете, если на мобильном телефоне у гражданина есть интернет.
Предъявить свой гражданский паспорт.
Написать заявление с просьбой проверить велосипед по серийному номеру. Иногда можно обойтись и без написания заявлений – достаточно устно изложить просьбу.
Предъявить паспорт велосипеда, где указан номер.
Сотрудник ППС проверяет сам велосипед на соответствие номеров, пробитого на запчасти велосипеда и написанного в документе.
Потом совершается проверка по базе данных.
Если велосипедисту нужна справка о проверке, тогда заявление придется написать.

Кроме этого следует привести небольшую памятку каждому гражданину о том, как должен вести себя полицейский, если он, как служащий ППС, проверяет велосипед на угон.

Алгоритм действий патрульного не должен выходить за рамки следующих действий:

Представиться – озвучить свою фамилия и имя, а также должность.
Иметь нагрудной специальный знак служащего патруля.
Иметь при себе удостоверение и всегда его показывать гражданину, дать возможность ему прочесть удостоверение.
Совершать проверку уникального номера на раме велосипеда, перевернув его, или подняв вверх на заднее колесо.
Номер заносится в базу данных ГУВД, в котором содержаться номера всех вещей, которые числятся украденными.
Забирать велосипед куда-то на осмотр полицейский не должен.
Время на проверку отводится – от 5 минут до получаса.

Проверка должна осуществляться на месте. Допускается производить проверку на территории поста ППС, но тогда он должен находиться рядом.

Чаще всего под подозрение попадают велосипедисты, которые перемещаются по городу в темное время суток. Именно это кажется подозрительным для служащего МВД.

Но когда остановленный человек ведет себя нормально, уверено и спокойно, тогда его обычно быстро отпускают.

Обратите внимание! Во избежание конфликтных ситуаций с патрульной службой юристы рекомендуют при обращении к ним патрульного, сфотографировать его служебное удостоверение. Можно просто переписать серию и номер удостоверения.

По номеру онлайн

Поиск статуса велосипеда осуществляется заинтересованным лицом по той базе данных, которая представлена на сайте какого-то конкретного города, области, края, местности. Но это не значит, что велосипеды регистрируются строго в рамках одного города.

Чтобы сначала знать, как проходить проверку велосипеда на угон, надо сначала знать, как вообще его данные попадают в базу.

Входные данные для того, чтобы помогли найти велосипед, указываются веловладельцами следующие:

описание велотехники и особые его приметы;
модель и тип велосипеда (например, горный «Gravity Frost»);
уникальный серийный номер на раме;
дата случившейся кражи;
время кражи (предположительно);
имя производителя – бренда, названия завода и другое;
размер денежного вознаграждения за содействие в поиске.

Поиск совершают на разных сайтах. Существует их множество:

велоклуб «32 спицы» – адрес сайта: http://www.32spokes ru;
«Велоотпуск» — адрес сайта: https://velootpusk ru;
«Украденные велосипеды» («Лостбайк») – адрес сайта: http://lostbike ru/.

В отношении сайта «Идентификация велосипеда», нужно сказать, что поиск ведется по Украине. Хоть и по Украине, но адрес тоже может пригодиться, если поиск нужно будет расширить.

То же самое можно делать и по сайтам Беларуси, Казахстана и других соседних стран. Это может быть интересным тем велосипедистам, которые ищут свой двухколесный транспорт вблизи границ РФ с другими странами.

Наиболее популярный и проверенный на сегодня портал базы данных по велосипедам и проверке их угона, это сайт «Велоид» («VeloID») – http://veloid ru или еще сайта «ВкелоРозыск» – http://velorozisk ru/ .

Предлагаем изучить небольшую инструкцию, как на сайте проводить проверку велосипеда на угон. Но сначала для этого у велосипедиста или иного проверяющего лица должен быть наготове серийный номер транспорта.

Алгоритм проверки на сайте ВелоРозыск очень простой:

Сначала вы заходите на главную страницу, где видите главное меню сверху, под самим названием сайта.

Не нужно забывать, что велосипед могут украсть с целью продажи его, либо вообще разборки на запасные части и их продажи.

Для этих целей стараниями преступников рама подвергается обработке специальными инструментами, которые стирают заводскую набивку серийного номера. Потом велосипед целиком или по частям продается.

К тому же есть еще один нюанс, который пригодиться для проверки по базе данных в онлайн режиме. Это касается территории поиска.

Если вы думаете, что велосипед находится исключительно в пределах города, то можете ошибиться. Иногда такой транспорт может оказаться в соседнем населенном пункте.

Вот почему специалисты рекомендуют искать также и по соседним городам, а не только в месте поиска.

Что делать, если купил ТС, а оно в угоне

Когда после покупки выяснилось, что велосипед ворованный, тогда следует сделать следующее:

Сфотографировать все серийные номера, если они есть или места, где они были стерты.
Обратиться в магазин, на рынок – одним словом, туда, где покупали велосипед с претензией.
Претензию следует написать грамотно на имя руководителя торговой точки.
Если на претензию не последует никакого ответа, тогда следует подавать иск в суд.
К иску следует приложить копию претензии и фотографии в доказательство того, что велосипед ворованный.
Судом продавец будет наказан, велосипед если и будет возвращен владельцу, то жертве покупки, хотя бы можно надеяться на денежное возмещение.

Хуже дело обстоит с покупкой велосипеда с рук, скорее всего на телефон продавец отвечать не будет. В этом случае заявить в полицию о случившемся, значит, расстаться впоследствии и с деньгами, которые платили за товар, и с самим приобретением.

А все потому, что по закону с вас имеют право стребовать ворованный велосипед, чтобы вернуть его хозяину. Причем делается это правоохранительными органами и безо всякого денежного возмещения (п. 1 ст. 302 ГК РФ).

Вообще перед покупкой велосипеда с рук, либо на рынке вторичного велотранспорта, необходимо все же проявить крайнюю осторожность и проверить на угон.

Нужно осмотреть велосипед, переписать уникальный серийный номер. Если такого номера нет, его перебили, либо он явно стерт, то это признаки того, что велосипед ворованный.

Если серийный номер цел, тогда проверяйте его по местной базе данных в интернете, введя в специальную строку комбинацию цифр номера. Если велосипед краденный, тогда высветиться запись с его параметрами и фото.

Сравнивая все данные с действительностью, не трудно будет понять, что велосипед не стоит покупать, иначе полицейские его у вас отнимут, когда остановят для проверки.

Какая лучшая механическая защита от угона автомобиля, рассказывается в статье: механическая защита от угона автомобиля.

Про метку для автомобиля против угона смотрите на странице.

Где купить в Челябинске маячок в машину от угона, узнайте из этой информации.

Гарантия на товар

Перед началом эксплуатации внимательно ознакомьтесь с «Руководством по эксплуатации и обслуживанию велосипеда» и тщательно соблюдайте все изложенные требования.

Установленный срок службы велосипеда – 5 лет при условии правильной эксплуатации велосипеда и при соблюдении правил по уходу и содержанию велосипеда, указанных в Руководстве. Гарантийный срок эксплуатации рамы – 36 месяцев, навесного оборудования– 6 месяцев (со дня продажи велосипеда).

В течение гарантийного срока производится бесплатный ремонт велосипеда, вышедшего из строя по вине производителя. Для устранения неполадок потребитель должен обратиться в авторизованный сервисный центр или к продавцу. Доставка неисправного велосипеда до места гарантийного обслуживания осуществляется силами и средствами потребителя. Велосипеды принимаются в гарантийный ремонт только чистыми и полностью комплектными.

Гарантия на велосипед действительна при правильном и разборчивом заполнении Паспорта велосипеда с указанием модели велосипеда, серийного номера рамы велосипеда, даты продажи, печати продавца и подписи покупателя.

Условия предоставления гарантии

Гарантийный срок исчисляется со дня передачи велосипеда потребителю. В течение указанного срока производитель обязуется производить безвозмездное устранение недостатков, обнаруженных в гарантийный срок вследствие обстоятельств, не связанных с виной потребителя, действиями третьих лиц или непреодолимой силы.

Гарантия распространяется на производственные дефекты и заводской брак в узлах и компонентах велосипеда. Гарантийные обязательства производителя включают в себя ремонт либо замену узлов и деталей велосипеда в случае обнаружения в них дефектов материала, либо выхода из строя по вине производителя при соблюдении правил эксплуатации и отсутствия на велосипеде и его деталях следов механических повреждений или при наличии следов механических повреждений, но при отсутствии причинно-следственной связи между повреждениями и возникшими дефектами.

Обязательства в рамках гарантии ограничены бесплатным ремонтом велосипеда, выполняемым авторизованным сервис-центром (АСЦ).

Гарантийный ремонт должен осуществляться только работниками АСЦ, имеющего Сертификат соответствия.

Обязанности владельца

Предъявить данное руководство при посещении АСЦ.
Производить гарантийный ремонт велосипеда только в АСЦ, имеющем соответствующий Сертификат соответствия.
Эксплуатировать, обслуживать, хранить и содержать велосипед в соответствии с «Руководством по эксплуатации и обслуживанию велосипеда».
Каждый раз перед началом эксплуатации велосипеда проводить осмотр согласно «Руководству по эксплуатации и обслуживанию велосипеда».

Гарантия не распространяется

На периодическое техническое обслуживание велосипеда;
На ремонт и замену деталей, связанных с естественным износом (смазка, износ покрышек и камер, тормозных колодок, шарниров подвески и т. д.).
На радиальное и торцевое биение колес (восьмерка), возникшее в процессе эксплуатации.
На механическое повреждение любых деталей в результате падения или аварии.
На повреждения, связанные с проколами, порезами, разрывами камер и велошин.
На ремонты по замене запасных частей и комплектующих, произведенных по желанию Покупателя и не вызванных недостатками велосипеда.
На повреждения или коррозии, возникшие в результате воздействия каких-либо внешних факторов, включая сколы и царапины от камней, воздействие соли, града и т.д.

Снятие велосипеда с гарантийного обслуживания

В случае самостоятельного и неквалифицированного ремонта или ремонта в неавторизованном сервисном центре, не имеющем Сертификат соответствия.
При ненадлежащем уходе за велосипедом (несвоевременное ТО).
При изменении конструкции велосипеда (чистка рамы от краски, просверливание отверстий, отпиливание частей, удаление/добавление деталей в амортизаторы, установка дисковых роторов большего диаметра и т.д.).
При использовании велосипеда в коммерческих целях (сдача в прокат, участие в соревнованиях и т. д.).

Утилизация

Утилизация велосипеда осуществляется путем полной разборки и сдачи рамы и комплектующих в пункт приемки вторичного сырья.

Осмотр велосипеда в АСЦ

Рекомендуем контролировать состояние велосипеда посредством осмотра в авторизованных сервисных центрах, которые имеют соответствующий Сертификат.

Список авторизованных сервисных центров смотрите на сайте здесь.

Первый технический осмотр (ТО-1) велосипеда следует произвести в первые две недели эксплуатации (до первойпоездки). В него входят:

протяжка тросиков;
регулировка тормозов и переключателей;
подкачка колес;
протяжка болтовых соединений;
проверка крепления спиц;
смазка цепи.

Рекомендованный ТО (на усмотрение Покупателя) желательно проводить каждый месяц при условии эксплуатации велосипеда. Он включает в себя:

проверка состояния трансмиссии, цепи, звезд;
проверка износа тросиков;
проверка работы рычагов переключателей;
проверка крепления руля и выноса;
проверка крепления седла и подседельного столбика;
проверка переключателей;
смазка переключателей;
проверка системы внутреннего переключения передач;
замена тормозных колодок (при необходимости);
проверка состояния подшипников на наличие люфта (втулки, каретка, рулевая колонка, педали);
иные работы на основании осмотра специалиста.

Оформление документов при покупке

Уважаемые покупатели, при покупке велосипеда проконтролируйте, чтобы Паспорт велосипеда был заполнен правильно. Паспорт велосипеда находится на одной из страниц Руководства по эксплуатации и обслуживанию велосипеда и при передачи от продавца к покупателю должен содержать следующие поля:

Источники:

https://www.novotest.ru/produktsiya/sertifikatsiya-velosipedov/
https://sertiki.ru/clauses/sertifikaciya-velosipedov
http://avtopravozashita.ru/ugon/kak-proverit-mashinu/kak-proverit-velosiped-na-ugon.html
https://forward.bike/help/warranty/