Педали кроссовки

Содержание скрыть

Как выбрать контактные педали и велообувь

Надеюсь, в новом сезоне появится больше велосипедистов, которые предпочли контактные педали обычным. Зачем это вообще нужно, я писал в своей заметке про пользу контактов.

На мой взгляд, переход на этот вид педалей — огромный прогресс, и я очень рекомендую всем, кто хоть сколько-то серьезно катает на велосипеде, сделать свой выбор в пользу контактов.

У любого, кто думает о переходе, возникает вопрос, какие именно контактные педали выбрать, и как подобрать к ним обувь. Я хотел бы поделиться личным опытом, и надеюсь, мои читатели дополнят статью собственными знаниями.

Контакты состоят из двух частей — самой педали и шипа, который прикручивается болтами к подошве специальной велообуви. Так как меня часто спрашивали, заострю внимание, что шипы всегда идут в комплекте с педалями. Если шип потерян, изношен или сломан, всегда можно купить замену (правда, весьма недешево).

Типы контактных педалей

Всего в мире существует почти десяток стандартов прикрепления шипа к педали, и мы рассмотрим самые популярные. Я не беру в учет экзотику типа Compagnolo или Mavic, лично я не видел ни одного живого человека, который мог бы похвастаться своим опытом с этими педалями.

Shimano SPD

Самый распространенный тип контактов, это, вне всякого сомнений — шимановский SPD, нацеленный на нишу горных велосипедов. Я в общей сложности проехал на педалях этого стандарта несколько десятков тысяч километров, и могу сделать выводы.

Самая замечательная особенность шимановских SPD в том, что даже самые дешевые модели этих педалей имеют высочайшую надежность. Например, у меня до сих пор лежит пара Shimano M520, которые проехали под моим весом более 10 000 км без малейшего ремонта.

Очень неплохо для вещи, которая мне стоила всего 25 евро. Замечу, что весь этот километраж был пройден на одних и тех же шипах, что говорит о огромной их износоустойчивости.

pedals-2

При этом я отправил их в утиль лишь потому, что наметился некоторый люфт оси, а разобрать для инспекции и регулировки подшипников эти педали непросто, так как нужен специальный ключ.

В этом смысле лучше купить более дорогие Shimano M540, которые можно разобрать при помощи стандартного инструмента. Но я такой человек, что мне проще купить новую пару дешевых педалей, чем заниматься регулировками. Особенно, если речь идет о таком выгодном соотношении пробега и цены.

В минусы я бы записал то, что в грязи и снегу шипы SPD мгновенно забиваются, из-за чего становится невозможно встегнуться. Поэтому если вы увидите зимой или в лесу велосипедиста, со всей силой лупящего ногой по педали — знайте, что он очищает шипы. 🙂

Так же мне не очень нравится то, что в этом стандарте нет достаточной свободы для стопы в горизонтальной плоскости. Если у вас нестандартная постановка стопы (как у Чарли Чаплина, носки сильно наружу), то может быть поначалу немного неудобно. Впрочем, я не слышал, чтобы для кого-то это было критическим фактором.

Shimano SPD-SL

Этот стандарт тоже принадлежит Шимано, и предназначен он для шоссейных велосипедов. Отличается от MTB педалей конструкцией: здесь всё направлено на максимальную фиксацию стопы.

Если в шимановских SPD педалях всегда есть некоторый люфт при силовом вытягивании ноги вверх (что меня сильно раздражало), то в SPD-SL нога как будто приклеена.

pedals-3

Свобода в горизонтальной плоскости имеется, но в целом — фиксация мертвая. В сочетании с очень жесткой шоссейной велообувью это дает ощущение слитности с велосипедом, и просто провоцирует на вваливание. 🙂

Нужно учитывать, что шоссейные шипы, в отличии от mtb, практически не позволяют свободно ходить пешком, так как сильно выступают под ступней.

Ничего особенно не могу сказать про эти педали, у меня была пара Shimano 105 и туфли SiDi, никаких нареканий. Для тех, кто обладает горным и шоссейным велосипедами, и сомневается, стоит ли заводить специально для шоссера педали и обувь, скажу — стоит. Вы просто поразитесь, насколько помогает на силовых участках такая жесткая фиксация ноги.

Crank Brothers

Когда я незаметно для себя стал фетишистом, то решил, что ездить на топорных шимановских контактах — это как-то совсем не по феншую, поэтому обратил свой взор на педали Crank Brothers, уже давно привлекавшие меня своим минималистическим дизайном.

Поэтому немедленно купил две пары дорогих Crank Brothers Egg beater SL и одну пару не очень дешевых Crank Brothers Egg beater C (для разных байков), и поразился, насколько они приятнее встегиваются.

Если Шимано встегивались с пролетарским звуком затвора АКМ (и соответствующими тактильными ощущениями), то кранковские шипы влезали в свои педали практически беззвучно. Кроме этого, мне понравилась большая свобода стопы в горизонтальной плоскости.

pedals-4

Также Кранки хорошо показали себя в грязи — мне почти не удалось довести их до состояния, когда они не могут встегнуться. Впрочем, как выяснилось потом, снег на них налипал так же быстро, как и на Шимано.

Я радовался фетишным педалям, удивлял непричастных людей их внешним видом, но к сожалению, музыка играла недолго. Не прошло и пары тысяч километров, как первая пара SL приказала долго жить — треснула пружина. Это случилось в ходе путешествия по Италии, что было вдвойне неприятно.

Вторая пара SL точно также сломалась, откатав подо мной всего тысячу километров. В довершение всех бед в Crank Brothers C выкрошился сепаратор подшипника, из-за чего педаль заклинила.

Таким образом, один летний сезон с Кранками обошелся мне в 300 евро, что несколько дорого, учитывая общий пробег всего

5 000 км. Наверно, можно было где-то заказать новые пружины и подшипники, но заниматься такими ремонтами я очень не люблю.

Могу оправдать такое поведение Кранков только своим большим весом. Слышал не раз, что под велосипедистами весом 60-75 кг эти педали служат как положено, по нескольку тысяч км до планового обслуживания.

Crank Brothers — очень красивые и легкие педали, но они имеют низкий ресурс и противопоказаны людям с весом более 80 кг.

С тех пор я с Кранками больше не связывался, и не имею ни малейшего желания. Ресурс этих педалей низок даже под нетяжелыми ездоками, нужно часто менять шипы и подшипники.

Да, несомненно, с эстетической точки зрения они выглядят потрясающе, но я не готов платить такие деньги за фетишизм.

Time Atac

В ходе экспериментов с контактными педалями я пришел к еще одному популярному стандарту — Time Atac. Проехал я на них не много — тысячи 3 километров.

В целом, по ощущениям — мне понравилось. Встегиваются легко, четко, ногу держат цепко и дают свободу стопе в горизонтальной плоскости. Претензия только одна — у меня уже после второй тысячи км ощутимо сточились шипы и сцепка стала люфтить. Возможно, что и здесь виноват мой вес, но неприятный осадок остался. 🙂

pedals-5

Еще один минус — высокая цена. Я покупал модель Time Atac XC и они обошлись мне в 150 евро. Более дешевые модели не советовали на форумах, из-за проблем с надежностью.

Я спросил о судьбе этих педалей у человека, который их у меня купил, и оказалось, что они до сих пор ездят (общий пробег 7 000 км), разве что, он еще раз поменял шипы.

Так что с надежностью у Time Atac всё в порядке, если не считать быстро изнашивающихся шипов.

Look Quartz

Про этот стандарт я не могу сказать ничего — сам не владел. Это не слишком распространенные педали, хотя на той же Веломании достаточно отзывов.

В основном пишут, что они хорошо справляются с грязью, шипы служат долго. Что с общей надежностью и ресурсом — не совсем ясно.

pedals-6

Какие педали выбрать

В результате, я теперь советую моим читателям только Шимано. Простому катальцу точно не нужны фетишные Кранки, дорогие Таймы или экзотические Луки.

Если вы переходите на контакты — покупайте самые обычные Shimano M520 , и забудьте о педалях на ближайшие 5-7 тысяч километров.

Абсолютно надежный и долговечный вариант для велотуриста или человека, которому главное — это катать, а не шашечки.

Если же ваше катание чаще проходит по лесам-болотам, да еще и там, где преобладает глинистая почва, то Шиманы вас замучат. Придется брать или Crank Brothers или Look Quartz.

Самый выгодный вариант с точки зрения цена/надежность — это контактные педали Shimano.

Те велосипедисты, которые надевают в зависимости от обстоятельств контактную или обычную обувь, оценят комбинированные педали, у которых с одной стороны нормальная поверхность, а с другой — контактная. Например — модель Shimano M324.

Какую выбрать велообувь

Здесь всё просто — выбор идет между спортивным и туристическим типом велотуфлей. Если вам часто приходится спешиваться и ходить, то разумеется, покупайте туристические варианты (например, у Shimano они имеют индекс MT).

Если же вы на велосипеде по большей части катаетесь, то лучше выбрать спортивные туфли. Они имеют жесткую, негнущуюся подошву и стягиваются липучками, иногда в дополнение имеется застежка с регулятором. Впрочем, ходить пешком можно и в такой обуви, только недалеко. 🙂

Если вы до сих пор опасаетесь переходить на контакты, то прочитайте мою заметку о распространенных мифах, которые слагают новички о контактных педалях.

Нужно обращать внимание на тип Road или MTB. Есть модели, которые позволяют поставить как шоссейные, так и мтб шипы, но об этом должно быть написано в описании.

Я рекомендую брать шимановскую обувь , наверно, она представляют из себя наилучшее соотношение цены и качества. Только учтите, что туфли Шимано всегда нужно брать на один размер больше, и если есть выбор колодки Wide — то её.

Размеры велообуви — это вообще проблема, к сожалению. Нога должна четко фиксироваться, но в то же время не должно давить или жать, потому что на дальних дистанциях это вызовет боль или онемение.

В идеале — нужно покупать туфли в обычных магазинах, хоть там и придется переплатить. Как вариант — померить там, но заказать в интернете.

Для летнего туризма очень подходят контактные сандали, например, Shimano SD66 SPD.

Если мои уважаемые читатели найдут, чем дополнить мою статью, буду только рад. И вообще, друзья, расскажите, давно ли вы на контактах, почему перешли, что посоветуете тем, кто еще колеблется.

И вопрос тем, кто упорно катает на топталках — почему и доколе? 🙂 Сразу исключаю прыгунов и прочих экстремальщиков, понимаю — вам надо.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

  • Что лучше выбрать: найнер или обычный горный велосипед
  • Как подготовить себя к совместным покатушкам
  • Как перевозить велосипед на самолете

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Всем физкульт-привет!
С этого лета только начну осваивать контакты. Взял 520-тые, обувь Шиману туристическую. Всё верно, Виктор, обувь брал на размер больше, всё тютелька в тютельку. Кроссовки выглядят на мой взгляд очень даже ничего. Даже если контакты не приживутся, а они приживутся, то и для топталок сойдут. А пока не терпится их опробовать… Отчёт об осчусчениях напишу сразу как проедусь. Ну а пока продолжу внимать осчусчениям других «контактёров». 🙂
Да, вопрос! Виктор, а на складном тоже на контактах катаешься?

Имхо контакты опасны, особенно при падениях. Поэтому предпочитаю топталки.

Езжу на контактах шимано 520, падал, летал через руль, по ощущениям также как и на топталках, хотя один раз после гонки ехал домой остановился и неудачно начал заваливается в лево, прилег, был бы в топталках не прилег бы, но это усталость и травм я не получил, а через руль вылетал из контактов только так(неправильная регулировка переднего тормоза и отсутствие заднего приводит к полетам).

Здравствуйте!
Что скажете о таком кейсе для начала:
http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/shimano-m064-mtb-spd-shoes-2014/rp-prod69966
http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/shimano-pd-t400-clickr-pedals/rp-prod104618

Я тоже за шимано. Были раньше и 520, сейчас 540 с металлической гайкой. Кстати — пластиковая гайка на 520 это большой минус… Но не глобальный — если руки на месте, то сообразить ключик несложно — я его соорудил из двух деревянных плашек с вырезом по форме гайки и двух винтов. В последствии я заказал ключик на чейне и теперь пользщуюсь им. Самое главное иметь терпение и не пытаться отвинтить эту гайку пассатижами — почти на 100 процентов эффект будет плачевный 🙂

Опасность контактов — это миф! Буквально за несколько поездок выщелкиваться будешь практически на автомате! Я бы и зимой катал на контактах, но все жадничаю на ботинки 🙂

>Александр — Имхо контакты опасны, особенно при падениях. Поэтому предпочитаю топталки.

Очень распространенный миф, который развеивается тем быстрее, чем дольше Вы катаетесь в контактах. И те преимущества для длительного педалирования, которые дают контакты, сторицей окупаются делая совершенно незначительной опасность при падениях. Кстати, на топталках люди падали значительно более жестко, чем на контактах.
Если катание в контактах происходит хотя бы 1,5тыс км в сезон, то навык нарабатывается очень быстро. И страх перед не выстегнуться при падении уходит на второй план.
Говорю как человек, который проехал в контактах уже порядка 20тыс км. Поменяно 4 пары педалей. Катал на шиманах, последний сезон попробовал на кранках. Летал не раз за это время, но ни разу не повредил ногу из-за невыстегнувшейся педали. Повреждения были в виде стесанной голени об асфальт или полученной гематомы от удара ногой. Но при этом нога в процессе падения каким-то чудесным образом оказывалась выстегнутой.

Спасибо, Виктор.
Купил на попробовать и педали, и туфли по Вашей наводке перед Новым Годом, обошлось всё дешевле сотни долларов. Переходить на них пока рановато — ещё не так тепло, чтобы ездить в этих туфлях, обычные треккинговые ботинки пока более приемлемы. Но думаю, ещё месяц-полтора и наступит пора менять топталки на контактные педальки.
Хорошо бы ещё узнать, как правильно устанавливать шипы на туфлях. Там довольно большие пазы и положений шипов в подошве может быть немало. Следует ли дополнительно как-то герметизировать эти пазы после установки шипа. Та скромненькая плёночка-наклеечка не вызывает большого доверия )

Погодка — просто загляденье! Солнышко сияет, температура пока ниже нуля, но к полудню должно потеплеть. И следующие дня 3-4 будет так же солнечно и ещё теплее. Даже ночью температура поднимется выше нуля. Весна таки! ))

> евгений — Самое главное иметь терпение и не пытаться отвинтить эту гайку пассатижами — почти на 100 процентов эффект будет плачевный

Выкручивал раздвижными пассатижами. Да, шлицы на гайке немного срезались, но никаких проблем с деформацией самой гайки и сборкой-разборкой не ощутил.

Другой вопрос, что посмотрев конструкцию и процесс регулировки, вернулся к тому же принципу, что и ув. Виктор — эти педали проще купить новые и катать очередные 5-7тыс. км

Здравствуйте!
На контакты я перешёл 4-5 года назад, впечатления только положительные. Устаёшь меньше, нога работает в правильном положении, КПД выше и т.д.
Имею в арсенале ботинки SIDI и на осень VANS обе SPD
педали были Shimano M540, сейчас XTR(купил у фетишиста б/у)
По поводу безопасности, по личному опыту могу сказать («на без снежный период»), что на топталках ездить опасней т.к. в мокрую погоду (и не только) нога бывает соскальзывает с педали.
Но если езжу зимой тогда топталки.

Более того ,только благодаря контактеым педалям , смог продолжить кататься на велосипеде, когда пришлось крутить одной ногой.
Ощущения наиболее просто сравнить с лыжными креплениями, если вспомнить ремешки детских (хотя военных и сейчас в валенках гоняют ) и теже современные беговые или горные
крепления. Но конечно только не в DH и трюки. С двухсторонними можно запутаться…но это мое мнение.

Вот почитал Виктора и решил тоже попробовать. Посоветуйте, коллеги, где и как приобрести и обувь и педали. И получше и подешевле. Зимой живу в Питере, катаюсь в северной Европе.

Самая сложность не в шлицах, а в том что это не просто гайка… А скорее даже втулка..при откручивании образуются микротрещины со всеми вытекающими от сюда последствиями. Кстати по настройке 520 очень логичным и просты.

Начитавшись про плюсы контактов, купил себе shimano 540 этой зимой, сейчас жду контактные кроссовки с Виггла. Как сойдет снег, буду пробовать.
Немного переживаний по поводу шимановского размера. Кто говорил что ему подходят точь-в-точь его размер, а у кого на два размера больше. Есть куча отзывов тех, кто ошибся с размером, заказав на 2 размер больше. Но для себя я сделал вывод, что пока сам не попробуешь заказаь и померять, не узнаешь. В магазинах у нас такой обуви сейчас нет, а когда появится, цены уже (и в интернете в том числе) будут уже другие. Поэтому взял да и заказал на Виггле на 1 размер больше.

Мучался вопросом, со всеми ли ботинками идут в комплекте шипы? Потому что читаешь отзывы на Чейне, а там пишут «классные боты, ля-ля-ля, жаль только в комплекте не было шипов, придется докупать» Нифига себе так попасть! Покупать боты из-за рубежа только из за контактов, и получить обычные кроссовки! Такие отзывы встречал про несколько типов ботинков, обычно самых дешевых. В чем дело, так и не понял. В общем, заказал Shimano AM45, они подороже, там уж точно должны быть.

Читаю фразу Виктора «шипы всегда идут в комплекте с педалями». Достаю из стола коробку с Шимано 540 (лежат в столе до весны), распотрашиваю её.. Ёптыть! Вот они и шипы и болтики к ним! Так что это действительно правда 🙂

Всем прЮвет.
Отъездил на контактах по наводке Виктора лето и даже зиму (задушил жабу и купил зимние туфля Шимано). Падал 2-3 раза и то на нулевой скорости (сам виноват, надо отстегивать до остановки) на ходу упасть не реально. И руками и ногами за контакты. Катаю в полу контактах Welgo. Чтобы и в спортивных туфлях и в парадных мог выезжать.

Всем привет.Благодаря Вам Виктор за эту зиму созрел до контактов.Готов купить так хорошо описанные Вами SHIMANO М-520,а какие ботинки можете посоветовать к ним начального уровня читателям. Чтоб было удачное соотношение цена-качество.Я отметил SHIMANO SH-M088W со скидкой 25%

а я вот кардинально против шимановских контактов. это были мои самые первые контакты, сменил 2 сета педалей за 3-4 месяца, качество на уровне кранков(но даже кранки много комфортнее). и вот я купил после шимановских самые базовые тайм атак и уже больше 3 лет езжу на них, пробег на них более 30 000 км, скоро у меня днюшка и буду у своей курочки просить Time ATAC XC12 :))), т.к. качество реально на высоте. А вот про износ шипа тоже все очень странно, но я, думаю, это все зависит от подошвы велообуви. иногда я меняю шип после 3-4 мес езды, а вот щас отбегал не давно 9-10 на них, учитывая что каждый месяц я пробегаю от 1250км и +. мои предпочтиния все же таймы и точка.:]

С прошлого сезона тоже перешел на контакты. До этого несколько лет на топталках. Взял shimano 540, и недорогие шимановские туфли. Падал пока только один раз, дома, когда учился отстёгиваться. )
Виктор, спасибо за сайт!

Брякнуться в контактах с нулевой скоростью на травку и навернуться на разгоне посреди оживленного перекрестка из-за соскочившей с топталки ноги — ИМХО, разные в вещи. Впрочем, я фан комбинированных педалей ибо топталки имеют свой ряд преимуществ.

Почти все знакомые, катающиеся на контактах, их беспрерывно рекламировали, поддалась)) также отчасти из-за проблем с коленями и надеждой не «некие целительные» свойства контактов.

Взяла 520 Шимано за 26 у.е. и туристические б/у кросовки в шикарном состоянии. На форуме Харьковтуриста (привет, Украина!) они обошлись мне аж в 17 у.е. Кстатии да, брала на 2 размера больше, есть некая свобода стопе, что только наруку — в холодное время меняла стельку на более теплую войлочную.
Со временем на том же форуме приобрела за символическую цену еще 2 пары, на погоду попрохладней, и наоборот, совсем легенькие.

Пока вкатывалась ни разу не упала, довольна как слон! Правда позже в походе на затяжных подъемах падала по 3 раза в день)) — при низкой скорости и дополнительном весе остановка велосипеда происходит сразу после прекращения педалирования. Также большее внимание выстегиванию поначалу уделяла в городе и при катании в группе. Это просто начальный необходимый опыт, теперь все в норме. Колени тоже сказали большое спасибо (однажды пришлось ехать на веле друга с топталками — так с непрывычки несколько раз ноги соскальзывали с педалей, сложно и неприятно возвращаться к «толкай», вместо «тяни-толкай»), в итоге за 15 км по городу я озверела и мысленно придала топталки анафиме))
На данный момент хочу еще поиграться с регулировкой стопы в горизоньальной плоскости.

И думаю только… а что ж я раньше?
Посему не сомневайтесь, пробуйте. Возможно будут те, кому контакты не подойдут, но это будет их опыт, и удовольствие к возвращению на топталки окупит их «страдания»))

С открытием велосезона всех!

Виктор себе купил по твоим рекомендациям Shimano M540 + кроссовки Shimano FN23 (http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/shimano-fn23-mtb-spd-shoes/rp-prod69967), думаю они и на лето подойдут (белый цвет, в подошве 2 вентиляционных отверстия, верх и боковые части сделаны из вентилируемой многослойной маленькой сетки). Замечательный выбор в соотношении цена/качество. Брал 44 размер на ногу 28см. Ходить в них удобно шип расположен внутри.
Сейчас в них тоже катаю поверх иногда надеваю бахилы (http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/endura-road-overshoe/rp-prod91160) когда холодно.

Я тоже купил ботинки с педалями! Месяц ждал и вот пришли… Малы оказались, жмут, брал на размер больше. Выставил на продажу. Буду заказывать другие.

Как я посмотрю, у нас тут всё «контактеры» собрались, и это радует! 🙂

Velokach, если бы речь шла только о складнике, то несомненно, поставил бы туда контакты. Но я собираюсь с сыном в велокресле катать, поэтому сейчас езжу на топталках, привыкаю. Боюсь, честно говоря, завалиться на околонулевой скорости в контактах, с повышенным центром тяжести из-за велокресла.

ЗЫ. На топталках катать — это же тихий ужас какой-то. 🙁

«Имхо контакты опасны, особенно при падениях»

в статье выделено оранжевым — Мифы о контактных педалях, прочитай. 🙂

Kriklivsky, вполне нормальный кейс.

Евгений, Abysmal — поддерживаю.

RN3ANT, шипы устанавливать исключительно по ощущениям. Должно соответствовать анатомии стопы и ее постановке на педаль.

biceru, хорошее замечание, если случится в дороге проблема с коленом, то с контактами можно перекинуть основную нагрузку на здоровую ногу.

Андрей, читай здесь, где и как мы покупаем:

Виталий, рад, что прояснил картину насчет шипов. 🙂 Тут еще можно было так подумать — раз шипы для всех педалей разные, то неужели с каждой парой обуви будут прикладывать пять видов шипов? 🙂 Разумеется, нет. 🙂

Василий, так держать!

Антон, по моделям туфлей не смогу сориентировать. А эти — SHIMANO SH-M088W — не женские? Буква W — это wide или Women?

Dmitri, я согласен, Таймы — отличные педали.

Полностью согласен — сорванная нога с топталки при ломежке в гору — страшное дело.

Таня, суперский комментарий!

XBCO, отличный выбор!

Никита, печаль, что размер не подошел. Можно было бы обратно отправить, на обмен. Правда, на почтовые расходы попадешь, но при перепродаже тоже вряд ли что за 100% от цены продашь…

А мне очень повезло в плане перехода на контактные педали. Я в начале своего велосипедного пути ездила за другом. Он бы в контактах и постоянно наблюдала за его движениями. Через год купила велотуфли, педали мне поставили Ritchey V4. И я ни разу не упала, благодаря, вот такому опыту.

Зимой предпочитаю на топталках ездить.

Кстати, про LOOK, Виктор, ты написал, что он — экзотический. Для МТБ -да. А вот шоссейный стандарт Look Keo — очень классная и распространенная вещь, которая надежна и явно не хуже шимано SPD-L. И у них есть 3 типа шипов для разной степени фиксации ноги в горизонтальном положении, а также приятная мелоч — накладки из резины на шипы, что позволяет ходить не опасаясь стереть шипы. Рекомендую!

Как раз пару дней назад заказал на Чейне первые свои М520 и распродажные тапки FN23 ( http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/shimano-fn23-mtb-spd-shoes/rp-prod69967 ). Надеюсь, всё подойдёт и через пару-тройку недель буду рассекать like a pro.

Витя, если ты кранки никуда не выкинул — можно поставить новые пружины и впарить фетишистам

пружины есть вот тут :
http://www.bike-components.de/products/info/p34584_Ersatzfeder-fuer-Pedal-mit-Levelcode-ab-2010.html

если лень заниматься и крэнки у тебя ещё есть — можешь мне отдать, я сам починю о__О, у меня как раз комплектик лежит

Тому товарищу, что нервозил за опасность SPD-педалей, советую сначала попробовать, а потом уже нервозить.
Тем более, что цена вопроса, в зависимости от времени года, бывает совсем не высока: лично я прошлой весной купил M520 за 25€ и простейшие ботинки Force за 36€.
А теперь сообщаю, что за всё время катания (сезон я не закрывал), о топталках добрым словом я вспоминал всего дважды:
1) когда гонял в мокрую погоду по дюнам с множеством корней деревьев
2) когда гонял по замёрзшему озеру на нешипованных шинах

Причём, в первом случае падений тоже было немного — там больше напрягало, что трудно сразу правильно поставить ногу, чтоб встегнулось, из-за чего бывает теряется время (кстати, очень помогла установка на педалях силы встёгивания на минимум)…
А во втором случае, ИМХО, я б и на топталках нападался б 🙂

На контактах с лета прошлого сезона.
По случаю достались «кроссы» , а к ним уже прикупил PD-M545.
О чем не жалею так как если надо куда по быстрому сгонять (магазин, базар, работа) заморочек с переобуванием нет.
Ну и вообще считаю, что достоинства контактов проявляются тогда когда ваша поездка более 20-25 км. Меньше просто не успеваешь достаточно нагрузить ноги. Ну если вы любитель спринта то может и более на коротком расстоянии почувствуете разницу.
А так, реально почувствовать, положительные моменты можно только в длительных поездках.
Если ваши вело прогулки крайне редко превышают расстояния в 40км, то заморачиваться вам контактами нет ни какого смысла.
Чтобы и кто, вам про них не «пели».
Сам я тоже сторонник контактов, но в разумных пределах, по необходимости так сказать.
И еще меня, всегда мучает вопрос, пользователей M540 и подобных педалей. Как с ними, в обычной обуви ездить возможно, км на 5-10?

Да, если 520 или 540 с рамкой — то можно запросто катать в обычной обуви.

Евгений, а разве они бывают с рамкой?

530 — это 520 с рамкой. У тапок five ten слишком мягкая подошва, на 520 неудобно, чувствуется давление педали на ногу, а на 530 все хорошо

евгений —
Да, если 520 или 540 с рамкой

В них нет рамки.
Рамка идет в 545.
Товарищ ездил в 540 с пластиковой проставкой с одной стороны. Так она зажимает пружину и нормально выстегиваться уже не дает.

Прошлый сезон катал уже в SPD 540. У шимановских и прочих тапок колодка оказалась не удобной, поэтому купил спешевские туритические туфли — сели, как влитые. Конечно, ездить на Треке в спешевских туфлях не феншуйно, но мне не «шашечки», мне «ехать» 🙂 Пока все падения были на ровном месте и малой скорости, но преимущества в виде повышения КПД и хорошей фиксации на сложных участках — налицо. Короче, я тоже за контакты, однозначно.

На 520 — пластиковая вставка на одну из сторон, на 545 — алю рамка

Ну дак, с рамкой — это совсем другая модель. А насчет вставки, верно, идет в комплекте.

евгений —
07.03.2014 в 12:37

На 520 — пластиковая вставка на одну из сторон.

Вставлять и убирать эту вставку еще та заморочка.
Попробуйте вставить и выстегнуть туфель руками и во поймете о чем я.

Ну а без разных проставок в 540, то никому не приходилось ездить.
Или это все равно что просто с осью вместо педали?

Если нет рамки или вставки — на контактных педалях в обычной обуви не айс… Теоретически можно, но контакта ноги и педали не будет — а это уже не езда… А мучение… И обуви кирдык сразу придёт.

Никогда не катал на контактах, и мне уже почти стыдно…
«…шип идет в комплекте с педалью…»
А обувь покупается отдельно. Вопрос: конструкция крепления для шипа на обуви универсальна для всех типов контактов? Или для Shimano SPD своя обувь, для других типов контактов — своя? Вопрос остался за кадром. Понятно, что если брать пару контакты — туфли Shimano — Shimano, то скорее всего крепление подойдет к шипу. А если пара Crank Brothers — Shimano? Ась…?

Владимир, если речь про мтб туфли, то насколько я знаю, шипы подходят любые. Про шоссейные не уверен до конца.

Использую контакты из-за увеличения мощности педалирования и уменьшения стирания суставов.

Перешёл на контакты в прошлом году хотя побаивался т.к. начитался ужастиков про сломанные при падении руки и другие части тела. Для начала взял простенькие комбо, но пару раз прокатившись в нормальной обуви сразу же пересел на Шимановские М520. Теперь пытаюсь знакомых переубедить что не так страшны контакты как про них в инете малюют а пользы от несравнимо больше.

Доколе?
Дешево и нет веломагазина с обувкой в радиусе 20 км.

Контакты конечно хороши, не спорю, но вот в 30-35 градусную жару в них ездить нереально как мне кажется… нора опреет и распухнет поди…

За 4 с лишним месяца в месте с нормой в +30 и выше как то не возникло желания даже в кедах ездить, только сандали открытые или даже тапки пляжные…

Андрей, я ездил в южной Испании при +44 — отлично. Туфли, конечно, должны быть хорошо вентилируемые.

ЗЫ. Кстати, я тебе письмо писал на тот мейл, который ты здесь оставляешь, но ты не ответил…

Тогда понятно по туфлям, едить реально, обувь только надо подобрать хорошую. ПРосто прочитав отчет о путешествии по шри-ланке, где автор очень ругал контакты из-за жары и я не особо представляю как ездить в таких условиях…

на счет почты, адрес правильный, но что то сообщений мне не приходило, в спаме тоже ничего нет

можно продублировать на lindows-forum@yandex.ru

Для летней жары купил сандалии Шиманы Д66. Тяжелые!))) и дорогие, пришлось еще докупать шипы.

Контакты приобрел осенью 2012го, когда купил новый велосипед. Перед этим про контакты много читал в различных интернет ресурсах(Котовского тогда еще не знал 😀 ) Купил скорее из любопытства Шимано 520е, брал в веломагазине, с интернет магазинами не дружил тогда, но оно и к лучшему оказалось — кроссовки пришлось правда брать на размер больше, хотя и переплатил я тогда конечно. Кроссовки на вид показались «жаркими», но сеточка по бокам не давала ноге сильно преть. Привык быстро, но раза три горохнулся, хорошо хоть сие было не на проезжей части. Но во время одной гряземесной покатушки я сполна ощутил недостатки Шимановских контактов. Фактически приехал домой на топталках, так все было забито, что контакты превратились в топталки. Потом на контакты обиделся, т.к приходилось таскать в рюкзачке и простую обувь, уж больно жесткая подошва у контактных кроссовок и управлять автомобилем в них не очень удобно и сезон завершил в топталках. Но в этом сезоне решил сменить гнев на милость.

Всем привет.
Я вот тоже, год назад стал думать о контактах, но чую, не попробовать мне контактных педалей(( . Два раза уже заказывал боты с чейны, размер 47… малы,48… малы, а больше, вроде как и нет. Кроссовки ношу 45-46. 48 отдал товарищу с размером ноги 44,5 — 45 так он утверждает, что прям впритык.

Алексей, та же проблема, мне только одна модель Шиман налезла (но они уже не выпускаются). Спасаюсь обувью других производителей, хоть это и дороже. Например, есть шоссейныйе тапки SiDi, так они реально на 48 размер, мне с моим 47-ым немного свободны.

У Шиманов очень интересная колодка. Я взял себе на размер больше — оказались малы. Вот теперь продаю. А на два размера больше — как раз в пору. Пэтому, как написал Виктор, сначала меряем в магазине, а затем заказываем в инете.

Вот поэтому и не рискнул брать ботинки в интернет-магазине. Помню перемерил пары три и взял на 2 размера больше, чем размер моей ноги. Мой 44й, а взял 46й.
Вот из-за этого стремно брать одежду в интернет-магазинах, а все, что есть в веломагазинах дорого. 🙁 А так то много чего надо прикупить.

Сегодня задался целью найти в магазине в Питере, по словам Виктора и по собственному опыту SHIMANO смысла смотреть нет, так всё очень печально, если кто и торгует, то размер до 45.

Привет всем!
Дружно переходим на контакты 🙂
С нетерпением жду посылочку с Чейна, заказал на распродаже дырявые кроссовки на лето FN23 и педальки M424 с пластиковой рамкой, ибо будет потребность периодически перемещаться в обычной обуви на не очень длинные дистанции. Односторонние брать не стал, сделал предпочтение в пользу рамки. Теперь жду и катаю в топталках, благо погода в РБ распологает.

Alexolo как ты заказываешь товары с Чейна на РБ?

Игорь, а в чем проблема? Вроде бы совершенно так же, как и в любую страну. 🙂 Для Белоруси бесплатная доставка начинается с заказа выше суммы 77 USD.

Катаюсь на контактах уже три года, очень доволен. Езжу в том числе и по горным трейлам. Велосипедные поверия утверждают, что для того, чтобы все стало хорошо — надо упасть в контактах два раза — после этого навык встегивания\выстегивания впитывается в подкорку. Моим первым разом был джип, вторым — куча мусора. 🙂 Потом глупо падать перестал. Единственно — на LaEndure был в топталках — и пожалел. Велосезон я не закрывал, езжу и по снегу и в мороз, единственно, педальки бывает набиваются ледяной кашей и смерзаются — Shimano 520е, до этого были Кренки — Acid 0 — они к грязище и снегу относились лучше.

Игорь,Полесье
Как сказад Виктор — ничего сложного
Я сделал себе виртуальную карточку VISA в БПС банке в долларах, закинул на нее сотню USD, зарегистрировался на Чейне, выбрал страну -Беларусь, валюту — USD, вбил свой адрес латиницей, фамилию и имя латиницей как в паспорте, набрал товара на сумму более 77USD для бесплатной доставки и все… 🙂
Если товар габаритный (покрышки, обода) или тяжелый (Система + 3 цепи например) то высылают EMS-ом с трекномером и доставкой на дом дней за 10, в остальных случаях идет как обычная посылка месяц-полтора. Заказывал уже раз пять, пока ничего не терялось.
Поищи поиском, у Виктора на сайте где-то была статья про интернет магазины.

Всем привет! Внесу свои 5 копеек:
С покупкой велика поставил сразу контактные педали Shimano m780 и купил велообувь Shimano SH-CT45 (эдакие летние велокроссовки).

До этого лет 15 вообще на велосипеде не катался. К контактам привык моментально, ни разу не падал, но пару раз был недалеко от этого))) При заваливании машинально пытаешься выставить ногу вбок и ботинок отстегивается, хотя если бы пружины были затянуты сильнее, вероятно пару раз бы и упал.

Кроссовками очень доволен, мягкие комфортные, подходят к обычной одежде. Летом ноги не преют. Выглядят стильно, шипы сидят глубоко, при ходьбе цокают редко.

Недавно попробовал проехать на топталках с шипами (Shimano Saint MX80) — с контактами вообще не сравнить. Ноги ерзают, нужно следить за тем, что бы правильно стояли на педалях, силы для педалирования нужно значительно больше прикладывать. В гору особо не ввалишь. На расколбасе ноги слетают с педалей, хотя это и добавляет остроты ощущений) Контакты по-мне выглядят так же более эстетично и «по-взрослому», чем топталки. В общем, мой диагноз — маст хэв.

Я вот тоже собираюсь этот сезон с контактов начать, прежде на них ни разу не ездила. Купила на Чейне этой зимой шимановскую велообувь и 520-е, с нетерпением жду когда их опробую!

Тора, наш человек! 🙂

Достаточно активно катаюсь с 2000 года, но все это время ездил на топталках. С этого сезона созрел попробовать контакты. Прикупил такой начальный комплект:
http://www.bike-discount.de/en/buy/pedal-pd-m530-42637
http://www.bike-discount.de/en/buy/sh-m088le-mtb-shoes-17665
После примерки ботинки показались немного свободны, размер выбирал строго на 1 больше, как советуют. Жду не дождусь когда потеплеет, чтобы выехать потестировать.
Смешно получилось когда после распаковки посылки взялся рассматривать новые приобретения. Конечно стало интересно а как туфли с педалями работают. Прикрутил шипы, ослабил немного защелки на педалях… и совершил стыковку. Вот только не успел я подумать о том, что вынуть туфлю из педали руками может оказаться нелегкой задачей. Вобщем после некоторых безуспешных попыток удалось их разъединить, одев туфлю на ногу и, согнувшись в позе лотоса, выкрутить педаль двумя руками :)) После этого поставил сразу педали на велик, чтобы не соблазняли на дальнейшие необдуманные эксперименты 🙂

Alex Moon, примерно та же история, только я педали уже прикрутил и прицепил ботининок к одной из них, что б посмотреть как оно там что) Пришлось одевать ботинок, висящий на педалях, держа при этом еще и велосипед)

Выбирать обувь, в частности Shimano, на один размер больше, следуя рекомендациям на форумах, в принципе правильно … но. … чтобы башмаки не болтались на ноге у всех производителей обуви есть таблица размеров, где указаны как размеры в разных стандартах, так и длина стопы в сантиметрах … берем линейку … и заказываем обувь нужного. размера … вот и всё …
Таблицу Shimano можно посмотреть, например тут ->>> http://s56.radikal.ru/i153/0906/59/c337552ce9f9.jpg

Задумался о покупке контактов, когда на длительных заездах от нудного толкания, стал периодически «подтягивать» педали на себя. Но у меня есть одна фобия связанная с особенностью проживания в провинции :)), катаюсь один и не хочется выглядеть как настоящий велосипедист, такой в шлеме, в обтягивающем костюме и спортивных туфлях, так что искал обувь не сильно отличающуюся от обычных кроссовок, в которых можно спокойно ходить. Нашел такую обувь FiveTen, хоть она в основном бесконтактная для ДХ, есть модели и с контактами в качестве опции, например красивые Minnaar, из за сравнительно мягкой подошвы советуют брать педали с рамкой типа маллетов крэнков или трейл шимано. Буду в этот сезон пробовать.

Вот тут видео в рекламке велика с чуваком справа в такой обуви(на 1:24 выстегивание), кстати в начале обыграна моя фобия «настоящего велосипедиста» :)) http://www.bmc-racing.com/us-en/bikes/mountainbike/platform/xc_29/fourstroke/fs01_29/xx1/

Вот тоже решил перейти на контакты. Взял себе 520е. Проехав 10км сильно защелкала левая педаль(( Вот тебе и надежность…теперь надо мучиться их разбирать без ключа.

Олег — а педаль ли защелкала? Там много чего может щелкать, начиная от каретки и шатуна, до просто слабого усилия встегивания и щелкающего в замке шипа.
Да и шип может быть не плотно притянут к тапку

Сегодня прикупил себе педальки шиманы 540-е и туфли SIDI Eagle 5 fit. Я счастлив, туфли не идут вообще ни в какое сравнение с шимановскими крокодилами )) Завтра открываю сезон!

Всем притвет! Случайно наткнулся на сайт Котовского, много полезной информации, спасибо Виктор! Прочитав статью про контакты и отзывы, загорелся в приобритении таких педалей и обуви, с выбором определился на wiggle. Только вот с выбором размера беда. Размер обычной обуви 45-46, длина стопы 32см, а судя по таблице шимано мне нужен 50. Так ли это? Поблизости нет магазинов, где можно примерить. Может кто подскажет, у кого аналогичный размер обуви. Очень хотелось бы приобрести до начала сезона.

Виктор,в твоей статье не было упоминания об комбинированых педалях Shimano — M324,которые можно использовать и с контактами ,и как обычные топталки. Хотелось бы услышать твое мнение об данном девайсе

MosquitO, поздравляю с прекрасным приобретением. Я тоже просто влюблен в продукцию SIDI. Туризмом в них, конечно, особо не по занимаешься, но для катания самое то. У меня они уже 7 лет, не раз нырял в них в воду, дождевые катания, когда просто выливал из них, а их кожзам Lorica даже не дает намека на то, чтобы даже потрескаться, не говоря уже о порваться.
Одно плохо, я брал по распродаже тоже Eagle, а у них оказалась возможной замена только ремешков и замков. У более дорогих моделей можно еще менять элементы подошвы, когда они сточатся об асфальт и камни.

Abysmal-щелкает именно педаль. Пробовал выстегиваться и крутить невстегнутым ботинком(т.е исключил кривой контакт шипа). Скорее всего придется разбирать..или она уже накрылась

Олег — странно, я скатал три пары 520-х, ни в одних не было такой проблемы. Даже при образовании люфта в 2-3мм после 4-5тыс.км пробега. Это или действительно на брак попали или все же искать в другом месте источник щелчков

Внесу свою лепту по поводу использования шиманы 520х на первой неделе: безусловно добавилась тяга ну этим никого не удивишь. Выстегиваться действительно несложно но была одна поучительная история: винты крепления шипа достаточно короткие и так случилось что один из них вывинтился. Слава богу обошлось без травм, но выстегнуть ботинок с одним винтом невозможно. До места ремонта пришлось добираться без ботинка босяком! Поэтому совет всем — проверяйте закрученность винтов шипа а лучше заклеить чемнибудь от выкручивания. Всем добра!

Такой вопрос. На том же чайне многие шимановские модели педалей идут как бы парами. Trail — not trail версии.
Например:
Shimano M520 Clipless SPD MTB Pedals
http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/shimano-m520-clipless-spd-mtb-pedals/rp-prod3759
Shimano M530 SPD Trail MTB Pedals
http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/shimano-m530-spd-trail-mtb-pedals/rp-prod67249

У тех, что имеют trail в названии, вокруг крепящего механизма идет аля защитная рамка по всему периметру педали.
Она действительно защитная или имеет другое предназначение? Может от грязи? Насколько она полезна или вредна?

Антон, да нет, это не защита, а скорее площадки для ног. Честно говоря, не знаю, зачем они, потому что контакты отлично держатся безо всяких рамок.

Виктор, по поводу «плохоразборности M520» попадалась мне одна темка, почти закрывающая данный вопрос: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=41976

Это же М540, разве нет?

Ace-B
Это Shimano m520
http://www.oslosportslager.no/uploads/bilder/nettbutikk/produkter2/14599-800.jpg

а это m540
http://www.biwec.com/published/publicdata/EXTREMALBIWECWBS3/attachments/SC/products_pictures/1334eb41-6c97-11e0-a1c6-0017a4dd36fd_enl.jpeg

так вот 520-е без специального ключа-съемника нормально не разобрать — черная втулка со шлицами, где на 540-х видна обычная гайка, пластиковая.

Друзья, нужна помощь.
Хочу попробовать контакты.
ПОрекомендуйте и посоветуйте:
1. Педали проверенны, чтобы и в велообуви и в обычных кроссах ездить (только модель шимано).
2. и велообувь шимано, чтобы модель была не жесткая, так как приходится по горам и пешочком побегать, а с жесткой подошвой это нереально долго ходить, тем более бегать.
вобщем надо мне определиться, чтобы все по инету заказать, у нас в городе нет ничего.
Спасибо.

Андрей, с педалями на попробовать недорого, но солидно — шимано 520.
Из обуви полистать тут, много говорили по моделям. Я пользую СИДИ с жесткой подошвой. В них по горам особо не полазаешь. Хотя там есть возможность накрутить металлические «клыки», очень удобно для карабкания по склонам оврагов, когда сама подошва проскальзывает.

Дмитрий —
кстати, тоже не понял закидонов в сторону Look, о какой «экзотике» может идти речь. Что Keo, что Delta вполне нормальные системы и очень популярные — почти все б/у шоссейные велосипеды идут с ними. Пробовал, пока вполне доволен. И, опять-таки пока, для меня контакты — в первую очередь шоссейный атрибут на длинные пробеги. Есть пара обуви для MTB, к ним подходят шипы Ritchie или Shimano. Испытаю — поделюсь впечатлениями, но пока особого стремления ставить контакты именно на горник нет. Хватает цепкой металлической рамки.
Стоят новые шипы, к слову, сущие копейки — порядка $10, а чуть б/у вообще часто отдают задаром к какой-нибудь технике.

Сегодня попробовал все-таки покататься на контактах. Покупал еще зимой на чайнике Shimano M540 и сандали Шимановские. Ну что могу сказать. Если вы катаетесь исключительно по асфальту, то какой-то профит от их использования будет, хотя тогда для чего они для MTB? А если есть вероятность съезда на неизвестную дорогу, то Большой шанс покалечиться. Сам сижу сейчас и зализываю раны… Очень хорошо по гравию прокатился. Буквально километров 5. Хотя вроде не экстремальщик и не даунхильщик. Пока ехал весь в крови домой, думал, как более изощренно изрезать сандали за 100$.

Мне интересно а на все ли велосипеды подходят контактные педали. Уже подумываю закать. Скажите пожалуйста подойдет ли на шатуны велосипеда Ghost SE 5000 педали Shimano MP-540?

Со вчерашнего дня я на контактах. Приехал с работы, поменял топталки на контакты, ослабил их почти до конца, каждой ногой по паре раз встегнулся-выстегнулся и сразу в бой. Осчусчения 🙂 будто я всегда на них ездил… Ни какого привыкания, только чувство слитности с велосипедом! Прокатал часа 4, и по городу и по лесу, в горку, по песку… Всё супер! Выстёгиваюсь, как с топталки ногу снял, причём в обе стороны одинаково. Круговые вращения дались сразу, только с непривычки ноги забиваются пока. Ни упал не разу, да и не собирался… Просто не настраивал себя к чему то страшному, и всё получилось 🙂
Вот только ноги продувало, обувь летняя, а у нас вечером около нуля было, но сухо. Теперь задумываюсь о демесезонной обуви, и она у меня будет! Всё, я заболел контактами!
Спасибо Виктору и всем кто толково описывал свои осчусчения на контактах! Очень помогло!

А я сегодня позорно упал при нулевой скорости на перекрестке. Отстегнулся одной ногой — а заваливаться стал на другой бок))) Представляю недоумение прохожих))) Думал, этим я уже переболел))

Denis, я не зарекаюсь от падений, всё может быть… Скоро начну подтягивать защёлку потуже, может тоже скорость выстёгивания упадёт? Вчера поймал песчанную ловушку, на низкой скорости, так сам поразился с какой скоростью я среагировал, успел и выстегнуться, и ногу подставить 🙂

Добрый день. Спасибо вам за ваши статьи!) Столько полезной информации пропущенной через собственный опыт! И все описано простым, доступным языком.

Кирилл, спасибо вам!

Такой вопрос Виктор, купил себе свои первые контакты shimano m520, обувь еще не взял. Хотелось бы уточнить, смогу ли я эти же контакты в будущем переставить на шоссейный велосипед, сейчас у меня горный. И обувь, будет ли нужна другая обувь для шоссе или есть универсальные велотуфли? Спасибо.

Алексей, переставить на шоссер — без проблем, но вообще-то для шоссеров принято покупать отдельные педали, они гораздо жестче держат ногу. Обувь бывает разная, некоторые модели позволяют ставить шипы SPD (горный) и SPD SL (шоссейный).

Собираюсь переходить на контакты.
Что скажете про данную модель SHIMANO XT PD-M770?
Не пробовали в использовании случаем)

Как раз на таких езжу. Для начинающих, на мой взгляд, не имеет смысла такие покупать — дорогие. Возьмите Shimano M520 или M540.

У нас в одном маге на них распродажа и стоят не сильно дороже 540-ых. Поэтому и спросила про эту модель) чтоб уж если брать то нормально и надолго)

Виктор, хочу спросить у вас совета на счет велобуви. Я катаю на дальние расстояния — бреветы. Использую самые простые велотуфли shimano MD64. Километров через 100 почему-то начинает гореть левая нога. При этом с правой ногой никаких проблем. Если погода жаркая, то «эффект» усиливается, видимо потому что туфли черного цвета. Даже не знаю что в этой ситуации делать. Где то слышал, что стоит попробовать тонкие носки. Может есть какие-то мази для ног или присыпки? Может проблема в технике педалирования?

C 2008 г катаю на М 647 шипы до сих пор стоковые(около 12тыс.км), обувь-самопал,по причине широкой ступни и высокого подъема…
Пробовал и Шимано и Нордвэв-ноги как в тисках и широких версий не было…вопчем в Спортмастере купил на распродаже за 300р футзальные Демиксы на размер больше,и делал контактные кроссовки по методе описанной на одном из питерских сайтов -доп.пластина под стелькой и доп.пластина на подошве +стяжка болтами+ штатные шипы — вопчем кроссовки рассыпались прошлой осенью апосля примерно 12тыс.км, заменил на такие-же футзальные демиксы но только с жесткой подошвой…Трудоемкость ок 8 раб.часов, стоимость материалов ок.100р …Это не жлобство или хвастовство а всего лишь констатация факта что не каждая обувь подходит…этой вестной и летом в Триале и Твоей сихии промерил все туфли, что были-везде нога как в тисках…Сейчас смотрю на Чайнике и Вигле -широкие версии практически отсутствуют…Вот и пришлось самопалом заниматься ибо контактам нет альтернативы…К недостаткам самопала, ессно относиться необходимость оч.точной разметки равно как и нормальных слесарных навыков изготовтеля а части эксплуатации и невозможность регулировки положения шипа по продольной оси для различных дисциплин…Но на безрыбье и рак…
2 Михаил, ИМХО возможны проблемы с кожей(как вариант-грибок стопы) или нарушение кровобращения-полюбому стоит обратиться к дерматологу

Добрый день. Спасибо вам за ваши статьи! С начала года всё планирую перейти на контакты… вот и я заказал на Вигле Shimano M540 и теперь вопрос к обуви. В магазине мерил Shimano — не подходят(широкая нога и высокий подъём), а как с размерами у DHB?

В этом году перешел на контакты. Падал по началу только пьяный. Очень рад.
Но вот перед зимой что-то очкую. Стоит ли прикупить 91е шимано (like мне абсолютно не подходят по подъему) или зимой в городе лучше обычные топталки с хорошей трекинговой обувью?

Эдуард, не знаю что такое «высокий подъём», но у меня широкая стопа (107мм), для широкой стопы подходит такая обувь: «Shimano M088 MTB SPD Shoes — Wide Fit», в ней собственно я и езжу, и полностью устраивает.
ЗЫ В поисковых запросах в интернет-магазинах достаточно писать только «Shimano Wide» (без кавычек).

немного дебильный вопрос — при заказе педалей надо указывать 2 штуки? или их парами продают? и цена указана за пару?

Цена указана за пару, шипы (для контактных педалей) в комплекте.

Николай — спасибо, широкие не встречались в магазине. Я так понимаю, что и Shimano Wide надо на размер больше смотреть?

И всё таки кто нибудь брал обувь «dhb» с http://www.wiggle.ru, как с размерами — на один размер больше брать(сверяясь с размерной таблицей) или в наш размер идут?

Приветствую всех!
Недавно приобрёл себе велосипед, озадачен покупкой педалей.
Хочу попробовать контакты, но с сохранением возможности ездить на топталках. Прошу Вас оценить связку: педали Shimano — PD-M545; обувь Shimano M088 SPD.
Заодно спрошу по размеру обуви. Повседневно ношу размер 42-43(размер «наш»; зависит от производителя и формы обуви; как правило размер 42 мне впритык, 43 — частенько черезмерно свободно).
Какой размер мне выбрать? Все пишут, что Shimano- маломерки, брать надо больше (44?). И wide-не wide: тоже вопрос: как понять. У кого есть опыт — поделитесь, какой размер брать, может где в Петербурге можно примерить.

Эдуард, на коробках вместо «Wide» написано «SH-M088LE». Размер нужно подбирать исходя из таблицы размеров, в данном случае таблица Shimano http://www.velodom.com.ua/userimages/velo_1331145805.jpg . Например у меня длина стопы 264мм, потому у меня размер обуви шимано «42» (на коробке указана длина 265мм), там кстати при педалировании ощущается в

3мм. Почти весь сезон носил «43» размер (на коробке указана длина 272мм), вот эти «гуляющие»

8мм это ужасно, постоянные болевые ощущения стоп, частые судороги, пониженная эффективность педалирования.
PS Это касается каждого, не верьте тому, кто что-то говорит, замеряйте правильно стопы и исходя из длины и ширины выбирайте обувь.

Vadim, Длину и ширину стоп рекомендуется замерять в вечернее время. Замерял с помощью бумаги, карандаша и линейки, для примера http://cs402520.vk.me/v402520441/5b0e/prBhBifig14.jpg . С шириной также как и с длиной, но только меряешь самую широкую часть стопы. Замеряешь обе стопы и выбираешь наибольшее значение (мы все не идеальны и стопы могут отличаться по-длине и ширине).

Хотелось бы узнать что вы думаете о кедах chrome, у них есть вполне городские модели, но для контактных педалей (например chrome kursk pro). насколько понял по картинкам — для кранка

Добрый день. Подскажите пожалуйста, на 530 контактах сама рамка алюминиевая или пластиковая? Потому что ни в одном описании не нашёл. Спасибо.

Николай,спасибо. Заказал обувь «dhb» с http://www.wiggle.ru брал с учетом длины стопы. Пришла посылка померил, подошло, но вот с высоким подъемом беда… липучка верхняя не полностью застегивается, не хватает длины липучки… придет весна буду пробовать или всё таки возьму «SH-M088LE» там верхний ремень думаю лучше фиксировать будет

Ну а как же быть тем, кто хочет почувствовать преимущества контактов, но ездит на велосипеде и в походы и повседневно по городу? Причем в самой разной обуви, от зимних ботинок до летних сандалей. Контакты все-таки ограничивают выбор велообувью. К тому же в дальнем велопоходе, где есть пешки, ходьба по скалам в велообуви моментально убьет и сотрет любые крепления в ее подошве.

Александр, во-первых, есть педали, где контакт только с одной стороны, то есть можно ездить и так, и так. Во-вторых, есть контактная обувь, где шип настолько заглублен в подошву, что можно ходить, как в обычной обуви. Так что проблем точно нет.

К новому году приобрел контакты shimano pd m520 и обувь shimano sh ct40. Уже их опробовал и остался доволен=). Только возник один вопроc: должна ли нога «гулять» вверх-вниз и назад-вперед?

Здравствуйте, очень полезная статья. У меня сейчас ботинки Shimano MT71 вот такие: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%BC%D1%82%D0%B1-shimano-mt71-2015/rp-prod55381 и педали Shimano M424. Так как я часто спешиваюсь из-за особенности катания и заезжаю в снег/грязь — то возникла логичная проблема забивания грязью креплений. Хочу попробовать перейти на Crank, мой вес 62кг, но не понимаю — если шип идёт в комплекте, смогу ли я его установить на имеющиеся ботинки, а то они меня очень устраивают. И не будет ли он при этом мешать ходить (сейчас шимановский не мешает абсолютно) или для Crank-ов придётся брать другую обувь. Заранее спасибо!

«Только учтите, что туфли Шимано всегда нужно брать на один размер больше»

Значит ли это, что стелька должна быть соответственно на сантиметр больше? я не могу разобраться, при покупке на чейне указанные там размеры для шимано уже скорректированы, или при размере, к примеру, 45, надо соответственно брать 46ю обувь?

Сергей, брать на размер больше. Только на всякий случай почитайте отзывы к туфлям, которые собираетесь покупать, вдруг что-то изменилась.

Виктор, добрый день!
Помогите пожалуйста разобраться. Друзья подарили туфли Gaerne Carbon G.Chrono Tri 2015. Я весь инет облазил, не могу найти совместимые педали.

Это мой первый сезон в контактах и первый сезон на шоссере. Я бы сказал что катать в контактах — это как секс без презерватива: ощущения в сто раз ярче!! Но надо успевать высунуть ой. выстегнуть ногу когда хочешь остановиться
🙂

Добавлю про комбинированные педали, где с одной стороны крепление под шип, а с другой обычные топталки.
Брал так как было страшновато, что не всегда смогу кататься на контактах. В итоге если не встегиваться — то я просто падаю на неровностях, ноги слетают с педали и все, приехали. А на контактах я как то педалью зацепил бордюр на скорости, заднее колесо подпрыгнуло и приземлилось наверно сантиметрах в 30 левее первоначальной траектории, но контроль над великом сохранился.
Плюс для длительного педалирования нужна обувь с жесткой подошвой, в кедах у меня стопа начинает ныть километров через 15.
Брал бы сейчас — брал чисто контактные педали на теплое время года и злые топталки на зиму, в комбинированных постоянно ощущается их «комбинированность», нужно сторону педали выбирать, что не сильно, но мешает, а плюсов для меня нет

Контакты шимано забиваются грязью. И если в обычных покатушках это не проблема, то в условиях гонки, тем более марафонов это большая проблема. Ехал 200 км, марафон, половину дистанции ехал как на обычных топталках, ибо мои deore xt забились песком, говном и тд. и отказывались встегиваться. Возможно это как-то исправлено в топовых XTR но навряд ли.

«Возможно это как-то исправлено в топовых XTR но навряд ли.»

увы, та же фигня. SPD в грязи не лучшим образом себя ведут. Правда, обычно, хватает долбануть ногой по педали, чтобы грязь выскочила. Самое худшее — глина или снег, они как пластилин прилипают.

Всем привет, купил комплит, на нем сразу же установленный контакты 505
Думаю на счет обуви, посоветуете конкретную модель?
Желательно не сильно дорогую

Хочу попробовать такую комбинацию: https://www.wiggle.ru/shimano-односторонние-туристические-педали-a530-spd/
https://www.wiggle.ru/shimano-велотуфли-женские-туристские-wr35-spd/ Почитала, вроде подходит одно другому.

У меня с этого года впервые комбинированые контактные педали и сандалии http://www.rosebikes.com/article/keen-womens-mtbtrekking-sandals-arroyo-pedal/aid:617877
это супер-катание теперь, у мужа тоже сандалии этой же фирмы но другая модель. В них и в походах хорошо, когда большинство осотрожно передвигается по лесу в узких велотуфлях, мы бодро шагаем туристическим шагом. Мы всей семьёй уже давно прониклись обычными Keen.
Комбинированые педали очень нравятся, иногда нужно пару км с детьми до магазина скатать, поэтому в чём была в огороде, в том и покатила, муж кстати на такую манипуляцию с завистью поглядывает, у него полностью контактные педали.
В контакты встёгиваюсь быстро, привыкла уже, просто носком подкручиваю педаль в нужное положение.
Падала один раз, мой ребёнок резко и неожиданно тормознул, а поскольку для старховки на дороге, я езжу «на колесе» у детей, соответственно тормознула и рухнула, но как уже отмечалось на нулевой скорости и без последствий, можно сказать позитивный опыт- я теперь знаю, что падать- это не очень больно.
На соревнованиях по кросс-триатлону очень пожалела, что не рискнула в контактах поехать, в итоге- в лесных лужах ноги соскальзывали с топталок, кроссовки промокли, а в них я ещё бежала потом 4км, на всём этом потеряла время.
Так, что я за контакты!

Вчера протестировала двусторонние педали Shimano А530 с туристическими туфлями. Туфли взяла на 2 размера больше, руководствуясь таблицей, по мерке в сантиметрах. Получилось для лета великовато, но для осени будет самое то.
Положительное свойство двусторонних педалей еще в том, что при наличие сомнений можно выстегнуться заранее и ехать на топталке. Два из трех левых поворотов так прошла. На одном получилось не выстегиваться, благо, трек-стенд был освоен заблаговременно.

Есть ли SPD шип без свободного хода!?если есть скажите какой,спасибо!)

Насколько я знаю, совсем без свободного хода нет таких.

Я не так много катаю, да и не так давно, буквально пару месяцев, но на контакты уже решился 🙂 Правда в магазинах у нас такого нету, а с виггла и CRC доставка до Казахстана выходит около 80$, да и на виггле чтоб доставка бесплатная было около 160$ набрать надо насколько я помню. Для меня многовато 🙁 Может весной решусь потратиться все таки 🙂 а так очень хочется попробовать 🙂

Сегодня купил ботинки Shimano SH-M056, повезло состояние идеал, цена 9$. Ботинки б\у так что отвинчивать шипи буду с WD-40 ))
Как раз смотрю на педальки(только Shimano) так как сегодня узнал что Егбитер имеет собственный дизайн шипа.. а остальное то хрустит то люфтит 🙁
Вроде разница в весе 520 и 540 не критична. НО! Пластиковая втулка у 520 против металической у 540, аргумент как по мне.

Вопрос!
1)Большой ли профит у педалек с металической рамкой(как топталки но внутри контакт) ? Удобство, может нога не устает, или прочность самой педали(не боится ударов о поребреки, камни) ? Минусом считаю вес ПОЧТИ в 2 раза больше чем те же 520\540 — около 500-600грамм
2)Риски при покупке б\у педалей, где смотреть, что дергать (нацелен на 540) ?

П.С. велик хардтеил, пока что 90% езда по городу, 10% лес\парк\брущатка. катаю с апреля сего года, паралельно читаю ваш сайт 🙂

Незадолго до того как окончательно развалились стоковые педали на моем Norco Charger 9.3, я поставил купленные на чайнике контактные педали Shimano M540. Ботинки SH-MT34 купил там же. Размер ботинок EU45 мне подошёл идеально, что подтверждает факт того, что нужно брать шимановский ботинки на размер больше: у меня 44 размер обуви и высокий подъем.

Начитался страхов)) о езде на контактах, но, уважаемые друзья, большинство же из нас осознаёт тот факт, что езда на автомобиле удобна и комфортна (хотя и сопряжена с повышенными рисками), и мы в этом случае готовы преодолевать некоторые трудности, связанные с получением навыков вождения, понимая что это неизбежная процедура на пути к нашему удовольствию и комфорту)). Мне практически не составило большого труда освоить встегивание и выстегивание ноги из педали: на это ушло минут двадцать.

Через два дня я проехал на контактах 96 километров. Незадолго до этого я проезжал этот маршрут на стоковых топталках (о которых речь шла выше, где они развалились))). Разница по скорости, времени поездки и затраченным усилиям просто гигантская! Представьте себе: крутить педали полтора часа без остановки и без оглядки на то соскальзывает нога с педали или нет! Летом 2015 года мой стиль вождения)) был таков: 80% по асфальту и плотному грунту.

Однако при езде по городу на контактных педалях необходимо соблюдать меры предосторожности. И это очень серьёзно, друзья!

Если пространство между вами и окружающими людьми и/или автомобилями невелико и/или есть вероятность внезапного торможения — сразу выстегивайтесь и продолжайте движение крутя педали почти пятками. Да, даже на моих практически «голых» M540 педалях можно ехать и так! Почему почти пятками? Если выстегнуться и продолжать движение с правильной постановкой стопы на педаль, то можно незаметно для вас встегнуться обратно. Причём звук встёгивания ботинка в педаль (обычно отчётливо слышный и очень напоминающий, как написал Виктор, звук затвора автомата АК))) в этом случае вы можете и не услышать (вы не прислушивались, как обычно, или вокруг было очень шумно).

Итак ниже я приведу свой алгоритм когда я выстёгиваюсь и кручу «почти пятками»:
1. Пространство между мной и окружающими людьми и/или автомобилями невелико и/или есть вероятность внезапного торможения.
2. Подъезжаю к красному светофору и больше нет возможности для медленного манёвра без выстегивания. Однако и в этом случае я стараюсь выстегивать одну ногу, опираясь второй на асфальт.
3. Вы подъезжаете к препятствию (например, большая и длинная песчаная насыпь) и не уверены что сможете его преодолеть не прерывая движение.

Да, есть мнение что на контактах можно проехать и по песку там, где на топталках вы бы не смогли это сделать. Но мне один раз это не удалось(( и я падал набок на нулевой скорости будучи встегнутым в контакты)) Правда, это было в первый день моего опыта езды на контактах)), но для меня этого хватило чтобы я включил этот пункт в свой алгоритм выстегивания)).

Друзья, да простите вы мне мою самоуверенность)), но я уверен, что мой опыт езды на контактах будет вам полезен, особенно для тех, кто только задумывается перейти на контакты! Всем отличного времени суток и безопасной и комфортной езды!

Замыслил купить себе данную пару обуви:
http://www.chainreactioncycles.com/ua/ru/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%82%D1%83%D1%84%D0%BB%D0%B8-%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B5-mavic-ksyrium-elite-2015/rp-prod128588
Эта обувь совместима с педалями: LOOK-, SPD-SL-, Speedplay-, Keo- и Time Impact.

Слова автора: «Я не беру в учет экзотику типа Compagnolo или Mavic, лично я не видел ни одного живого человека, который мог бы похвастаться своим опытом с этими педалями».

СКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА В ЧЕМ ОПАСНОСТЬ БРАТЬ МАВИК? Что за экзотика с ними? Они же допустим совместимы с тем же shimano-вским SPD-SL-!

Пришли вчера мои ботинки Shimano WM34 SPD, педали Shimano М 540 и к ним шипы SM-SH 56 (где-то здесь на сайте прочитала, что они удобнее для встегивания). Но с обувью возник вопрос, взяла на размер больше, по таблице выходит, что 36- это 22.5 (у меня неполный 35), одела и обнаружила, что размер вроде мой, но мысок твердый и чувствуется пальцами сверху, не понятно, то ли малы, то ли так и должно быть. Только в самом мыске жестко, где сверху сделано специальное уплотнение. Полнота нормальна, в длину носок не упирается, но сказать, что совсем свободно не могу, думаю, может стельку тоньше поставить или все-таки отправить обратно на виггл.

Подскажите, допустимо ли, чтобы жесткость мыска ощущалась пальцами ног?

Радует, что приобретенная вместе с обувью к новому сезону одежка вся подошла. Теперь посматриваю на бруксовское седло, брать буду в Москве, цена здесь пока ниже, а модельный ряд больше. Дома смеются, кто-то живет по закону, кто-то по феншую, кто-то по деньгам, а ты — по Котовскому )).

Taja, может, разносится? Подошва промнется под пальцами, и будет ок, надеюсь.

Спасибо, Виктор,точно, стелька наверняка промнется, а то следующий размер 23.2, для меня явно великоват, если только на носок плотный, но летом в этом мало удовольствия. Очень надеюсь, что контакты помогут с возникшей проблемой с коленом. Когда заказывала еще не знала диагноза, но боли уже были. Правда, у меня совсем нет опыта и никого знакомых на контактах, честно, даже не видела их в деле, но нет и страха, а опыт — дело наживное. Планирую первое время в наколенном бандаже ездить, который сейчас ношу (он как спортивный наколенник,но более жесткий и со спиралевидными ребрами, чтобы не скручивался и не сползал), может еще и защиту какую подберу.
Чтобы присматривать за каденсом обзавелась новым компьютером, раньше был простой китаец с али, прочитав здесь на сайте о каденсе и компьютерах, прикупила на виггле strada сс-rd 4300w с пульсометром и датчиком каденса.
Очень подсела я на это хобби. Всю зиму готовлюсь к сезону, это уже вторая моя такая зима, в прошлую зиму все необходимое для велопоходов брали. А то в первый наш поход (2014г., ездили с подругой) необходимое по знакомым собрали, навязали все в пакетах на багажники, как бомжихи, и порулили)). Сейчас смешно, а тогда и это было в радость, решили, что лучше так, пока будешь приобретать все необходимое, никогда не соберешься никуда.
Теперь, когда совсем не могу заниматься, с удовольствием перечитываю статьи на сайте и вдруг обнаруживаю много нового, того на что раньше, скорее всего по малоопытности,не обратила внимание или просто не поняла о чем речь. Так ослзнала,что надо менять покрышки, но об этом в соответствующих коментах поинтересуюсь.

Виктор, еще возник вопрос по прикреплению шипа к ботинкам. Сегодня предприняли такую попытку, но неудачно. Сняли стельку, под ней два продольных разреза и никакой пластины с резьбой. В инструкции показано, что под стельку ставится такая пластинка. Ботинки Shimano WM 34 SPD. Перетрясли всю коробку, есть в комплекте наклейки, просто типа пленки, чтобы прикрыть под стелькой разрезы и все. Как же прикрепить шипы? У меня их два комплекта, но они по комплектации одинаковые и там никакой резьбы нет. Ни где не встречала в коментах, чтобы ее отдельно приобретали. И что теперь делать? Где искать?

Я не знаю, что это за модель и как там устроено. Обычно шипы на подошву крепятся, в туристических моделях углубление для шипов может быть прикрыто декоративной крышкой, она снимается. Посмотри повнимательнее на подошву.

Если в инструкции сказано, что нужно ставить специальную пластину, то я не знаю, честно говоря, не встречал таких бот.

Написала на Виггл, может подскажут, что делать.

Меня понесло с этими контактами… Собираюсь летом в отпуск с велосипедом, на поезде. Чтоб брать поменьше обуви заказал вчера сандалии Shimano SD66L SPD. Начитался отзывов,что в них и так ходить удобно, поверил. Заказал здесь http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/велотуфли-мтб-shimano-sd66l-spd-2016/rp-prod91464 Это будет моя третья контактная обувка. Первые две очень удачные и используются по полной, в зависимости от погоды и времени года. Есть мнения, не прогадаю ли я с этими сандалиями?

Спасибо большое за статью, многое почерпнул от Вас!
А если брать контакты шимано M530 и обувь Northwave Striker SBS?
В магазе запутали, одни говорят не должны пальцы упираться, другие говорят вообще не должна нога от стельки отрываться (у шимано и норсвейва немного высота подъема и ширина колодки различается) при давлении носком, третьи, что надо брать чтобы прямо в упор были %)
Хочется норсвейв, поскольку шимано у нас допогие в Москве, от 7500 где-то рублей, норсвейв где-то 4700 обойдутся, уже покупал в том магазе, где они (онлайн магаз и размеры омогают подобрать)
Нога 26-26.5, стелька

26.5, мерил размеры 42(нормально), 41(давят на пальцы)

Набрал нортвейвов с чайника — по шимане нужен еу47. По нортвейву еу46. Но если одеваю нортвейв 46 то большой палец ноги крепко обнимается с указательным с поощью клиновидной формы передней части туфли. В общем ощущение что маловаты. Если одеваю нортвейв 47 то носок свободен, до передней стенки миллиметра три, ощущение как в зимних сноубутах, т.е. свободно.
Так собственно вопрос — какие оставить себе?

В итоге взял все-таки Shimano M520, и обувь Northwave Striker S.B.S, и что могу сказать? Это супер, ребят, всем советую на контакты переходить, оно того стоит до копейки, ноги и силы скажут вам спасибо 😉
Падений, слава Богу не было, ощущения устойчивости и более легкого катания, плюс скорость ощутимо возросла и её значительно легче поддерживать, легче разгоняться и в горки заезжать. Езжу на MTB, а не шоссере) Спасибо, Котовский, здоровья Вам!
Кстати стандартный шип у меня и влево и вправо выстегивается (51ый), аписали в инструкции, что только в одну сторону.

Вот и я перешла на контакты. Первый опыт приобретения обуви оказался неудачным, не было крепления для шипов. Написала я на виггл, прикрепив фотографии, ответили, что проблема по их вине и можно вернуть. В результате, заказала новые на CR, модель летняя shimano SH-CT45, у них все было нормально, в комплекте и пластиковая заглушка, и пластина для вкручивания болта. Размер взяла больше 37 на 35, очень свободно, но и сами ботинки мягче, чем первый вариант Shimano WM34 SPD.
С вечера установила педали, чтобы утром сразу на ежедневную покатушку отправиться (катаюсь каждый день, если нет проливного дождя, с 6 до 7 утра), решила, отеду и потренируюсь выстегиваться, видела на ютубе такие упражнения. Выхожу утром и вдруг осознаю, что понятия не имею как встегнуться, получится ли вообще это сделать сразу. Не получилось, только после нескольких оборотов почувствовала щелчок, но это никак не повлияло на устойчивость велосипеда, еду и радуюсь, что хотя бы встегнулась. Пока первый раз каталась все время выстегивала и пристегивала ноги по очереди. В общем, других упражнений не потребовалось. За 1.5 мес. упала раз, по глупости. Остановилась возле знакомых, заранее освободила левую ногу, чтобы встать на нее, но в последний момент колесо попало на неровность и меня завалило вправо. Вывод сделала, теперь отстегиваю перед остановкой обе ноги, уже на автомате.
Ездить на контактах, конечно, удобнее и легче. На счет повышения скорости мне судить сложно, так как практически одновременно поменяла покрышки. Велосипед теперь летит, ощущение такое, что и не передать. Дистанции стали больше, а сил тратится меньше.
Спасибо Виктору, что поднял тему, читая статьи и коменты не только узнаешь о возможностях контактных педалей, но и об особенностях их использования. Предупрежденный всегда в большей безопасности, учитываешь чужие ошибки и поэтому, наверно, переход происходит легче.

Taja, а как проблемы с коленями, исчезли при катании на контактах? Вот тоже задумываюсь о приобретении, так как есть болевые ощущения связки сзади правого колена при катании более 30 км с нагрузками.

Контактные педали — нужны ли начинающим

Многие из начинающих велолюбителей уже слышали про контактные педали, но почему-то еще не начали их осваивать. Большое упущение, друзья.

Я помню себя в начале велосипедного пути — уже умудрился накатать первые 2500км на своем ужасном разваливающемся двухподвесе за 100 фунтов, и только-только купил новенький гибрид.

Велошлемом я к этому времени уже обзавелся, и мне на форуме начали активно советовать купить контактные педали. Я немного недолюбливаю тематические форумы из-за того, что они уводят начинающих от предмета их хобби, но совет с контактами был архиважным и правильным.

Зачем нужны контактные педали

Дело в том, что это, можно сказать, база, на которой стоит правильное педалирование на велосипеде. Теоретически возможно эффективно крутить и обычные «топталки», но контакты дают неповторимое чувство слияния с байком.

Ведь вы можете не только давить вниз, но и тянуть вверх, получается, что если приучить свои ноги действовать в противодействии, то сила, прикладываемая на педали, ощутимо увеличится. Это очень ощущается в моменты ускорения и быстрого форсирования горок, кажется, что вам как будто добавили мощности в мышцах ног.

road_cyclist-1

Кроме этого, контактные педали позволяют легче держать высокий каденс с низкой нагрузкой на ноги. Многие новички, которые пытаются ездить с высоким каденсом сталкиваются с тем, что из-за легкой передачи педели начинают обгонять ноги. Контакты же цепко держатся, и правильный каденс, сохраняющий ваши коленные суставы, дается много легче.

Ну, и нельзя не отметить третий положительный фактор контактов. Когда несешься по техничной трассе с камнями и корнями, тебе даже не нужно думать о том, чтобы удержаться на педалях — контакты не подведут. Соскочить ногой с педали на расколбасе… не, даже не хочу представлять.

crank_brothers-11

В сущности, контакты — это развитие туклипсов: ремешков на педалях, только на более высоком технологическом уровне. В подошве специального ботинка устанавливается пластинка, называемая шипом. Этот шип вщелкивается в разъем контактной педали, обеспечивая надежное и гибкое соединение ног и велосипеда.

Как выстегиваться из контактов

Когда вы захотите выстегнуться, то все, что нужно сделать, это повернуть стопу пяткой наружу — крепление само выщелкнется, есть даже регулировка, которая позволяет настроить порог срабатывания на свой вкус. Я обычно эти болты закручиваю до упора, потому что люблю, чтобы нога в контакте стояла пожестче.

Обувь для контактных педалей

К недостаткам контактных педалей нужно отнести то, что кроме них самих, нужна специальная обувь, а это сразу увеличивает стоимость перехода на контакты.

cycling_shoes-1

Но на мой взгляд, это как раз те траты, на которые обязательно нужно пойти, чтобы перейти на новый уровень велосипедизма.

Шипы (крепления, которые устанавливаются в обувь) всегда идут в комплекте с педалями, отдельно их докупать не нужно.

В наше время, я полагаю, уже 80% увлеченных велосипедистов катают на контактах и не могут себе представить другого. Лично я точно не могу, потому что когда сажусь на чей-то велик с обычными педалями, то ощущения такие, как будто велосипед сам по себе, а я сам по себе. Крайне не комфортно.

Очень помогают контактные педали в тех ситуациях, когда нужно методично вкручивать, обеспечивая ровную тягу. Например, езда по раскисшей грязи или по песку, где важно не забуксовать или завязнуть.

Контакты распределяют нагрузку, и ты спокойно выезжаешь в тех ситуациях, когда должен был бы встать и пойти пешком. Так же польза от контактов проявляется при езде в гору, равномерное круговое педалирование поможет вам затратить меньше сил.

Немного о мифах

Я хотел бы осветить те мифы, которые существуют вокруг контактов. Начинающие боятся, что нога зафиксирована жестко на педали, и возможно онемение. Это неправда. Ступня может двигаться вправо и влево на приличный угол, это дает свободу движений, и ничуть не сковывает.

Также ходит миф, что велосипедисты, пользующиеся контактами, постоянно падают из-за того, что не успевают выстегнуться. Обычно если падения и происходят, то на первых порах.

Человек, которому нужно резко остановиться, в стрессовом состоянии забывает, что он на контактах, и бешено дергая ногой вверх, заваливается на бок.

Все падения, как правило, происходят на нулевой скорости, поэтому серьезные травмы — редкость, к тому же, я видел немало примеров людей, кто не падал ни разу. Да и в любом случае, наработка рефлекса происходит очень быстро, уже после недели катания вы будете инстинктивно поворачивать пятку даже на обычной педали.

Насчет дороговизны комплекта «туфли+контакты» я бы тоже поспорил. Если вам нужна практичная связка, а не понт, то уложиться можно долларов в 80. Эти туфли закроют потребности начинающих и продолжающих, а классика контактов Shimano M520 — это вообще выбор тех, кто умеет считать деньги.

520_P

Бывают велотуфли с защелками (подороже), это очень помогает быстро ослабить/затянуть ботинок. Иногда в дальней дороге устают ступни, можно прямо на ходу щелкнуть застежкой на несколько делений, и кровообращение ног улучшится.

Нет смысла сразу покупать дорогие модели обуви, за 100 и выше долларов. Это имеет смысл для гонщиков, но для начинающего любителя хватит добротных ботинок начального уровня.

Разница между шоссейными и горными контактами

Контактные педали для горных велосипедов позволяют встегиваться в любых разумных условиях (грязь, песок, снег), соединение имеет подвижность, то есть ступня может ходить немного вправо-влево.

Шоссейные контакты гораздо жестче фиксируют ногу, из-за чего ощущаешь велосипед частью своего тела. В практичности они уступают МТБ контактам, к тому же, конструкция шипов такова, что они сильно выступают из подошвы, мешая ходить пешком.

Производители контактов

Кроме Шимано в нише контактных педалей еще выступают такие производители, как Look, Time и Crank Brothers. Все они стоят дороже обычных шимано, при сомнении в их ресурсоемкости. Особенно сложно с надежностью у Crank Brothers. Эта фирма очень сильно ценится у фетишистов за свой креативный подход к дизайну и абсолютно негуманный ценник.

В свое время не устоял перед очарованием Кранков и я, купив обалденно выглядевшую модель Crank Brothers Eggbeater, несмотря на предупреждения бывалых людей о том, что «болтушки» моего веса долго не вынесут. Так и вышло, за один сезон подо мной убилось две пары эггбитеров, унеся с собой 300 долларов. Пришлось вернуться на Шимано, на которых езжу по сей день.

crank_brothers_eggbeter-1

Надеюсь, я заронил правильное зерно в мыслях тех, кто еще катает на обычных педалях. Поверьте, друзья, из своего велосипедного опыта я вынес, что для полного счастья, велосипедисту нужно только три вещи, кроме самого байка: шлем, Brooks и контакты. Все остальное — это уже как мясо, которое нарастает на скелет. Крайне рекомендую не заниматься ерундой, а как можно скорее обзавестись этими полезными предметами, если еще этого не сделали.

Друзья, чтобы нам не потерять друг друга, предлагаю получать на емейл извещения о моих новых статьях и заметках. Пройдите по этой ссылке, пожалуйста.

Читать также:
  • На что способен шоссейный велосипед
  • Тормозим правильно — руководство для начинающих
  • Как облегчить велосипед, не впадая в маразм

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Не могу не согласиться с товарищем Котовским. Постоянно на больших скоростях при переключении нога слетает с педалей из-за того, что педали обгоняют ноги. Поэтому я уже прикупил себе пока что средненькую обувь Specialized. Правда, пока катаю на обычных педалях. В скором времени куплю контакты и вкручу шипы в подошву. Но также хотелось бы унифицировать педали, чтобы можно было кататься и в обычной обуви (так как порой одалживаю свой байк друзьям, да и просто иногда хочется покататься по городу в спокойном режиме и в более удобной обуви типа кроссовок или кед). Отсюда у меня вопрос: не будет ли ошибкой купить контакты с каркасом для обычной обуви?

Айдар — вполне можно так и сделать, спасибо, что напомнил, я добавдю это в статью!

Виктор, а ботинки вместе с педалями продаются, или это только педали 80 долл?

Не, примерно педали стоят 1000р и ботинки начального уровня около 1500. Продается по отдельности.

Контакты — это очень здорово! Купил для туризма самые дешевые crankbrothers. Откатали 2 сезона почти. Боты шимано 42 еще живые, третий сезон уже. Всего потратил на переход около 120 долларов.

А если это?
http://russian.alibaba.com/product-gs-img/bicycle-pedal-with-straps-743276126.html

Нет, Денис, это не надо. Мы всё-таки в 21 веке уже. 🙂

А я вот реально боюсь в контактах катать! Я лучше буду отдельно от вела, не хочу чтоб он мне ноги ломал. Я уже достаточно наслышан как на скорости «весело» на контактах ноги ломаются. Хотя мне понравилось на них крутить, и выстегиваться легко… но не всегда время будет это сделать. Может быть если спокойно кататься то это имеет смысл. Но когда дети и собаки бегают по проезжей части, когда открываются двери машин прям перед носом, когда другие велосипедисты не смотрят по сторонам… Вообщем в Мск я считаю что это очень опасно для ног.

Слава, первый раз слышу, чтобы кто-то сломал себе ногу из-за контактов. Обычно падение происходит на малой скорости, люди успевают смягчить рукой. Короче — меньше страха, больше практики, оно войдет в автоматизм потом.

Подпишусь под каждым словом. Если велосипедизм головного мозга переваливает за парковое катание и до пляжа, то пора переходить на контакты. Особенно если есть интерес катать марафоны.
5 лет катал на шимановских SPD. Пользовал как раз 520-е педали. Они выдерживают под весом в 95кг 5-5,5тыс. км пробега. Потом начинают здорово люфтить. Для переборки надо или специальный ключ, конго не найти или хорошие клещи для выкручивания стопорной пластиковой гайки. На один раз перебрать. Да и не стоят они того. 540-е лучше и проще обслуживать.
Плюсы SPD для новичка это регулировка усилия выстегивания. Очень быстро приходит желание затянуть по-полной.
Но в SPD до момента выстегивания очень небольшой диапазон поворота ботинка во встегнутом состоянии.
В этом сезоне решил попробовать кранки. Понравилось то, что не надо очень аккуратно подбирать угол поворота шипа на ботинке, если стопа имеет чуть бОльший угол подворота вовне или вовнутрь. Во встегнутом состоянии больше свободы для стопы.
Главный минус кранков это их рамки. Часто ломаются. Второй минус — это у моделей Eggbeater 1 и 2 внутренний подшипник является втулкой скольжения. По словам сокатальцев, выдерживает максимум 3тыс. км пробега. Дальше на замену. Eggbeater 3 стоят в 3 раза дороже, но там этот подшипник игольчатый и можно обслуживать.

Abysmal, мне с 520-ми больше повезло. Первая пара до ощутимых люфтов проехала больше 20000 км (но это практически всегда асфальт). Вторая живет до сих пор.

Кранки по ощущениям и внешнему виду просто супер!! Но меня от них трясет, как я вспомню, как в путешествии в Италии у меня сломалась пружина на Эггбитере SL. Хорошо хоть, что в предпоследний день. А потом, вторая пара крякнула уже в Эстонии, тоже в велопоходе. И это за один сезон! С тех пор не связываюсь ни с чем, кроме Шимано. В конце концов, поломка педали — это очень неприятное дело, если ты далеко от дома или цивилизации.

Denis, туклипсы, которые Вы привели по ссылке, не дадут того удобства, которое дают контакты.
При встегивании будете терять время, чтобы поймать педаль мыском ботинка, а она будет норовить всегда перевернуться туклипсой вниз. Выстегиваться только движением ноги назад.
В контактах это поворот пятки в сторону на 10-20 градусов. Такой навык развивается значительно легче и быстрее, а значит снижается риск в экстренной ситуации не выстегнуться

Славец, Ваши опасения знакомы. Но поверьте катальцу с многолетним стажем на контактах. Перешел на контакты после одного месяца катания на топталках. До этого был перерыв в катании с юношества лет в 15.
Ни разу не пожалел. Были падения, когда не выстегнулся именно на скорости или при каком-то маневре. Это было в первый месяц наверное. Вообще падений при остановке по причине невыстегнутости было всего два. Один раз просто забыл про это. Второй раз выстегнул одну ногу, но заваливаться начал в другую сторону.
Примерно через два месяца катания пришел полный автоматизм. Сломать ногу по причине невыстегнутости в падении, извините, первый раз слышу. Как бы Вас не потащило, но нога совершит необходимый проворот в 10-20 градусов и освободит Вас от связки с байком.
Это все страшилки людей, которые ни разу не катали в контактах.
Такой стереотип сродни страху перед использованием переднего тормоза. Кстати, опасность бездумного использования переднего тормоза в экстренной ситуации значительно выше и травмоомпаснее, чем контактные педали.

Abysmal — подпишусь под каждым словом — в чистом виде страшилки. Я тоже где-то прочитал, что если упадешь, то невыстегнувшийся контакт сломает тебе ногу. Хорошо, что ребята с форума тогда убедили, что это полный бред, а то небось до сих пор бы катал на топталках. Сколько раз я не падал, всегда велик в одну сторону, я в другую. Не знаю, как оно там выстегивается, но оно работает 100%.

А скажите мне пожалуйста, Как покупать в интернет магазинах такие вещи типа шлема , обуви или перчаток, где пол размера имеет значение,как подбирать такого рода товар,если нет возможности померить похожий в местном магазине и запомнить размер ( в силу отсутствия оного в местных ,, велобутиках,, =) )

Денис, если нет возможности купить или померять в местном лабазе, то надо брать в инете. Куда деваться. Геморой по обратной доставке если и есть, то небольшой. Я почти 90% своей одежды (а ее у меня три полки в шкафу) купил по инету, ошибся в размере буквально два раза. Без проблем отослал назад, обменял или получил деньги назад.

Мой совет покупать вот этот бренд, лучшего соотношения цены и качества я не встречал. Последнее время покупаю только dhb.

Размеры там даны, по многим продуктам есть даже таблицы в сантиметрах: пояс, грудь и тд.

Так что не стоит особо бояться затариваться в интет лабазах, особенно если нет обычных рядом.

Просто,если размер не подойдет, это небольшой геморой с обратной доставкой и т.д.

Abysmal про передний тормоз согласен, сам пару раз уводил переднее колесико в юз, но через руль не падал, заваливался на бок (оба раза детишки на дорогу выбегали и прыгали под велосипед). 🙂 ну я в след раз попробую подольше по парку погонять в контактах, в городе все таки побаиваюсь. Кстате после контактов, я и топтплки начал докручивать. Движение ног ровнее получается.

А что, есть унифицированные педали: и как топталки, и как контакты?

Денис, есть такие педали, но их весьма мало по причине не сильной востребованности. Полистай здесь, тут много вариантов.

Denis, конечно есть. А кранков, например сразу на ум приходят Mallet.
Под SPD у Shimano M545
еще XPEDO и кажется Wellgo делали

Виктор, именно так! Байк в одну сторону, ты в другую. Даже черезрулек пара была, но при этом я каким-то образом оказывался выстегнут и перепрыгивал через руль приземляясь на ноги, а не как-то еще.
Очень часто замечаю, что бывает на сложном маневре, где возможно была необходимость подстраховать себя от завала на бок или еще чего-то подобного, нога оказывалась уже выстегнутой. Т.е. обладание контактами переходит уже на рефлекторный уровень

«как в путешествии в Италии у меня сломалась пружина на Эггбитере SL.»

Да вот и взял на попробовать. Если действительно настигнет меня поломка рамки за этот сезон, то вернусь обратно в лоно SPD 🙂

При весе под сотню поломка рамки — лишь дело времени. 🙂 Так что SPD ждет тебя!

Еще в SPD подкупает стоимость владения контактами

Да, да, SPD — это шимановский стандарн крепления педали к шипу. Shimano Pedaling Dynamics, разработана еще в 1990 году.

SPD — это тип шипа и устройства фиксации шипа в педали, разработанный, если мне память не изменяет, Shimano
Наряду с этим типом есть еще своя система у CrankBrothers, Time, Look и еще ряда стандартов.
Перечисленные — это основные игроки.
Главное, системы между собой не взаимозаменяемы. Даже похожие внешне типы креплений несовместимы по шипам.

Denis, я заказал себе универсальные Shimano A530 SPD, по причине частых поездок летом до речки, чтоб кроссовки не одевать постоянно, а в шлёпках проехать километр. На днях должны прийти. Неудобство тут на мой взгляд в том, что приходиться переворачивать их нужной стороной, на ощупь не пристегнёшься.

Пётр, поэтому такие вот полумеры не самый лучший вариант. Под кроссовок надо ловить свою сторону, а под контактную обувь свою.
Лучше уж тогда полноценные платформы двусторонние с контактами. Как например у CrankBros. Mallet
или из стана SPD
Shimano PD-M545
Shimano PD-M647
Xpedo XP-C
Wellgo D2

Мои стоят 540 в коробке, ждут только обуви. Субъективное мнение по поводу сломаных ног: «боязнь невыстегивания», как я себе это понимаю, можно сравнить с такой же боязнью в горных лыжах. Раз я там не боюсь сломать ногу, то и на велике не буду бояться. В лыжах травмоопасность на порядок выше! Важно прочувствовать, привыкнуть и катать! ИМХО

Виктор, по поводу одежды, в т.ч. dhb, вопрос: если речь идет о простых шортах с памперсом, есть ли смысл платить за брендовую шмотку ценой минимум 25 евро или можно купить китайский аналог в два раза дешевле? Технологии то одни, наверное, даже фабрики одни и те же.

Антон, подожди завтрашнего утра, уже готова статья про велоодежду — я там подробно разбираю вопрос китайской и брендовой одежды, сам имею немалый опыт покупки и того, и того. 🙂

Антон, вот на чем точно не следует экономить, так это на памперсе.
Я в свое время вписывался в заказ клубной формы сайта Веломания. Там были велотрусы с памперсом от Kalas.
Не знаю точно, чей они использовали там памперс, но это самый удобный из всех, что я пробовал.
До этого были недорогие и средней ценовой категории (800 и 1300 соответственно) Briko, OneTen.
Памперс из Декатлона вообще не озвучиваю. Этот кусок поролона какое-то просто недоразумение.

В велотрусах от Каласа сам памперс только кажется стоил около 1000р, не считая еще самих трусов.

Эх, Abysmal уже ответил на этот вопрос. 🙂

На сайте Каласа http://www.kalas.cz вроде как можно заказать и поштучно товар, но только готовые модели из ассортимента.
Когда делается клубная форма по заказу, то там можно делать выбор элементов, которые могут использоваться в изделии, плюс еще собственный дизайн.
Но это заказ на несколько десятков позиций.

У нас, кажется был памперс модели Evo или Evo Air

Да ну, смысла заказывать напрямую от производителя kalas вообще нет, если ты только для себя одежду покупаешь.

http://veloforma.com.ua/ Пишут что в Китае делают ,можно и на заказ. =)
я рискнул заказать бандану и перчатки, решил посмотреть качество.Если будет норм- можно будет взять из одежды что-то.

Да,с нетерпением , ждем тему про велоодежду…=)

Ждем-ждем 🙂 О китайских изделиях и я могу поделиться опытом, просто сравнить не с чем из велоодежды 🙂 Уже неоднократно покупал на ebay китайские мелочи для вела, в т.ч. и велоформу.

Антон, мелочи — это одно, но велоодежда на китайском ебее — это просто писец. 🙁 Велошорты и штаны практически сразу отправились в дальний угол из-за того, что памперс натирал со страшной силой, я футболки и кофты износились за один сезон. Вот так польстился на дешевку. Лучше бы купил всего один комплект Briko или dhb, чем эти каки с ебея.

Денис, бандана и перчатки не есть показатель качества.
Хорошая веломайка делается из несколько других материалов, чем бандана, а тем более перчатки.
Про велотрусы я уже выше сказал.
Есть опыт использования разных по крою, материалам.
Одни делают только из лайкры, другие делают еще и со вставками разной плотности, чтобы обеспечивалась поддержка, компрессия и влагоотвод правильный.
Ну и сам памперс — отдельная тема.
Например, у одного производителя можно увидеть велотрусы за 1500 и за 3000р. При этом верх и там и там полностью идентичен. Разница только в самой вставке.
с перчатками тоже море нюансов. Можно простые без пальцев за 300р., а можно с хорошей ладонью из замши с гелевыми вставками и антипроскальзывающими аппликациями на ладонях и на пальцах.
Сам предпочитаю полностью закрытые. По такой жаре лучше пусть рукам будет чуть жарковато в полных перчатках, чем открытые пальцы будут соскальзывать с тормозов и манеток.
И, кстати, перчатки это не только для смягчения на руле, но и наипервейшая и отличная защита рук при падении, так что надо выбирать качественные перчатки во всех отношениях

Abysmal, Вы во всем правы, но немного преувеличиваете. Мне кажется, для начинающего и неспортивного катальщика (а мы уже выяснили, для кого наполняется сайт Котовского 🙂 ) недорогих перчаток без пальцев будет вполне достаточно. Думаю, что то же самое можно сказать и о памперсе, и о майке.

Антон, это чистая правда, но дело в том, что например папмерс в китайской одежде можнт быть некатабельный, как это было у меня. Я просто спорол его и использую эти шорты и штаны для поддева в холодную погоду. 🙂 Я просто не мог проехать на таком памперсе даже 50км, даже на Бруксе. Как только он намокнет — сразу натирает.

Всякие перчатки, майки и тд вполне можно покупать, но оно довольно быстро рвется или расходится по шву.

Антон, с точки зрения начинающего тоже.
Потому что невысокого качества вещь, которая будет натирать и не выполнять свою прямую функцию, может полностью отбить желание пользоваться новичка правильной экипировкой.
Я могу сказать Вам со всей ответственностью. На чем, а на памперсе точно не надо экономить. Китай за 25$ купив, человек полностью разочаровывается в данном элементе экипировки, потому что кроме сомнительной подушечки для амортизации он больше не ничем не является. А ведь первостепенная задача памперса сохранять комфорт и сухость. А в китае за 25$ это второстепенная задача. Сминается, сползает, плохо впитывает и отводит вовне влагу…

Да, если накатывать за сезон 5000, чего я себе желаю, но вряд ли исполню, то конечно все сотрется в прах 🙂

Антон, не скажи. Я в свой первый велосипедный год накатал 12 000 км, и у меня до сих пор та велоформа, в которой я начал, частично живая. Потому что не поскупился, и приобрел хорошие бренды.

ЗЫ. Хотя в последнее время бренды стали халтуру гнaть. Nalini совсем плохой стал, хотя лет пять назад была одна из лучшей фирм по велоодежде.

Господа, я вас понял, учел, куплю для сравнения дорогой 🙂

Я в первом памперсе от Брико проехал порядка 5тыс.
Их веломайка живет уже 5 сезонов. Конечно уже страшненькая, но еще можно на разовые катания.
Памперс из декатлона пережил 3 поездки по 50-60км. Причем все ждал, может пообомнется. Нет. Выкинул без сожаления.
Памперс от Каласа уже 5 тыс.км прожил и судя по его состоянию еще как минимум столько же проживет.
OneTen чуть попроще, но трусы брал специально с лямками. Комфортнее. Этот живет уже порядка 4тыс.км Не так удобен, но и стоит 60 баксов вся вещь целиком. Калас стоил около 80 или 90.
Вот и судите, стоит ли экономить на данных предметах

Разъясните, пожалуйста, а сами шипы где взять? Они продаются вместе с педалями? Вместе с туфлями? Или вообще отдельно?

В комплекте с шипами.

Т.е. Для перехода на контакты нужны педали, туфли и шипы. Правильно?

Нужны педали, в комплекте которых и шипы. Нужны туфли, к которым эти шипы прикручиваются.

Shimano Cleats SH51
Single Release Black (All Models)

Это оно? Заказывать отдельно кроме туфлей и педалей?

Нет, отдельно заказывать шипы не надо.

jumper, шипы в комплекте с педалями должны быть, туфли отдельно.

У Шиманы шипы очень долгоиграющие, мои пережили два комплекта педалей 520-х, потом заменил, потому что захотелось с новыми педалями и новые шипы. А так они бы еще один комплект спокойно перенесли.
У Кранков через сезон-другой придется искать замену, шипы мягкие.
Удовольствие, как и сами педали, не дешевое

Виктор, т.е. при заказе SPD шипы входят в комплект? Даже те самые 520 и 540 уже снабжаются шипами?

Денис, всё в комплекте, да.

Антон, а что за педали за 540 рублей?

Интересует мнение бивалих на счет велосипедных распираторив для езды по городу. Ну там практичность, переменные фильтры, зовнишный вид, ЗДОРОВЯ. Катаю ежедневно — студент.

Василий, в реальной жизни не видел ни одного человека, пользующегося респиратором. Так что ничего прокомментить не смогу. Покупайте, потом расскажете нам! 🙂

Василий, наверное хорошая штука, т.к. будучи в походе я наглотался пыли от полевой дороги и подхватил стоматит, который, к счастью, прошел за 4 дня. Думаю, респиратор — хорошая вещь на пыльной дороге, но можно и без него.

Василий, с респираторами тема очень неоднозначная.
Если чуть более активно крутить, то моська начинает жутко потеть. Да и с таким учащенным дыханием он начинает уже не справляться. С другой стороны он позволяет не дышать всяким непотребством при катании вдоль дорог в потоке машин.
Второй момент — за ним надо очень тщательно ухаживать, иначе впоследствии вреда будет больше, чем пользы. Чистка, сушка, дезинфекция. Своевременная смена фильтров…
пара моих знакомых сначала прониклись этим девайсом, но после примерно полутора-двух месяцев отказались. Все же катание преимущественно вдали от дорог и машин.

Еще один вопросик на счет заказа через Wiggle и Chain Reaction Cycles Если я не из Росии, а поставлю в списке стран Росию то посылка куда пойдет?

Никуда не пойдет. 🙂 Если вы из ЕС, то надо платить НДС, так что переключение цены на Россию ничего не даст.

я всегда либо в респираторе либо в маске езжу. Я его тока в городе одеваю, до парка доезжаю и там уже без маски еду. Если темп не форсировать то отлично, если интенсивно педалировать, то конечно очень жарко. Я больше люблю в маске ездить, от пыли отлично защищает, от выхлопа не очень, зато легко одевать и снимать, да и дышится легче. Респиратор пропускает воздух через угольные фильтры, и через него дышать сложнее, зато выхлоп практически не проходит. Обычно в рюкзаке его вожу и по надобности одеваю. Маску на ебее покупал, респиратор в чайнике.

Денис, 540 — это я имел в виду модель контактов от Шимано. Просто коряво отредактировал свое сообщение. Надо читать так: мои 540 (это модель) стоят в коробке и ждут обуви 🙂

Славец. Респиратор у тебя Respro SportsStar или Respro City? Логично что для велосипеда лучше тот который имеет больше дирочек.

Василий
Respro SportsStar — вполне дыхабелен, правда в моем фильтры надо менять, я весной пылью забил их! Главное постепенно нагрузку в нем увеличивай, а то пульс начинает шкалить, когда выкручиваешь сильно. Если в городе живешь, то оценишь. Это не панацея (особенно от дизельных грузовиков), но все ровно не так воняет выхлопом. Сити я не пробовал, мне этот сразу посоветовали, я и купил!:)

Ок. Спасибушки. Буду брать а то город зудушить.

Не за что)) добро пожаловать в клуб вело-ниндзей!)))

Здравствуйте, возникают вопросы и тут оп, сразу ваши статьи появляются 🙂 Так вот у меня вопрос: объясните пожайлуста как правильно отрегулировать шипы на обуви? Если рассказать в кратце, то такое ощущение что носки обуви смотрять внутрь (к раме), хотя шипы вывернуты максимально чтобы носки смотрели от рамы, соотвественно и сами коленки при этом работают на излом всвязи с этим возникает ужасная режущая боль спустя 1 км пути, а если не «вщелкиваться» как будто в обычной обуви ехать 70-80 км в удовольствие без особых проблем. Отказываться от них не хочу, так как считаю, что это действительно удобно при правильной настройке. Если можете объясниете пожайлуста, как правильно регулировать положение шипа на кроссовке?? Заранее огромное спасибо!!

Шип ведь имеет некоторый ход регулировки вправо-влево. Добейтесь, чтобы нога в контакте лежала на педали точно также, как и в обычной обуви. По крайней мере я еще не встречал людей, кому бы не хватало хода регулировки. Тем более что педаль тоже дает свободный ход. У меня самого носки смотрят в разные стороны, но я как-то спокойно настраиваю.

Хорошо, буду продолжать эксперементировать с положением шипа на педали! А вот боль внутри колена при езде «в контактках» может быть связана просто с тем, что ноги еще не привыкли тянуть педали верх?? (педали раскручиваю без усилия, стараюсь держать высокий каденс) Если не буду «встегиваться» и поеду, то эта болезненость не проявляется, я могу перетерпеть и ездить с болью лишь бы особо сутавы не попортить. В нашем городе нет врачей к которым я бы мог сходить на прием и проконсультироваться по этому поводу. Как думаете исходя из своего опыта, откуда берется эта боль и стоит ли ее просто терпеть?!

Нет, никакой боли вообще не должно быть, ни в коем случае так не ездить. Подбирай положение.

Ни в к коем случае никаких болей! Убить колени можно еще быстрее.
Где-то была реклама центра, где делали комплексное обследование ног, посадки и походки, куда и насколько глядит каждая ступня. По этим параметрам настаивают контакты, седушку и руль.

Хорошо бы найти такой центр или хотя бы специалиста чтобы лично встретиться и проконсультироваться, но в своем городе мне это врят ли удастся. Буду пробовать с изменением положения шипа! Сколько примерно сделать перерыв в катание для восстановления, по опыту подскажите, пожалуйста. И может возможно применить какую-нибудь восстановительную терапию по средством мазей или питания?!

Ну в качестве терапии хондропротекторы, терафлекс, артра или из спортивного с большими дозами хондроитина и глюкозамина

Спасибо, что откликнулись. Сообщу через некоторое время как чувствуют себя колени. Может кому в дальнейшем пригодится мой горький опыт езды с «неправильно» установленными шипами.

Прочитав положительные отзывы о контактах решил приобрести. Но так как впервые то … подскажите для туризма, чтобы и ехалось и ходилось хорошо. Что-то для начала дешево и сердито. Педали уже есть Shimano 520

Ау. Все поехали в поход или поснули. Сезон в розгаре хочу контактние туфельки плиз ориентир моделей для туризма и ходьбы, а то впервые выбираю и не ориентируюсь в разновидности моделей, хотелось бы услышать от кого-то об опыте использования конкретной модели. Жду с нетерпением.

Все катают. 🙂 Лето же!

Бери что-нибудь из шимановской туристической линии, вроде бы туристы в основном шимано покупают. Сам я не силен, так как еше с 2006 года езжу, как бомж, в старых полуспортивных велотуфлях. 🙂

Спасибушки Виктор. Я здесь чуть для Гонцова не взял. Всего одно слово «для туризма», а помогло как. Посидел, погуглил и понял.

я сейчас первый раз более-менее далеко скаталась на купленных позавчера контактных педалях, так со страху я не потела даже тогда, когда училась машину по городу водить. Перед малейшей кочкой на которую я бы даже не обратила внимание на топталках я выстегивала ногу, на спуске боюсь ямок, на подъеме боюсь не вытянуть и не успеть выстегнуться, на поворотах на скорости вообще паниковать начинаю. Заставляла себя не выстегиваться думая о том, что земля мягкая (я ездила по полям) и максимум, что мне грозит — это замарать кофту. Но я таки упала перед самым домом, когда задумалась спрыгивать с высокого поребрика или не стоит, остановилась и завалилась, благо, на травку)))) Думаю, с опытом я перестану «кирпичи валить»и буду выстегиваться даже не думая .

Валентина — держись! Правильно Abysmal говорит — нельзя позволить себя запугать контактам! 🙂 Постепенно придут рефлексы.

Валентина, как приятно, что нашего полку прибыло, особенно с женской части 🙂
Если мужики стремаются катать в контактах, то про девушек вообще и говорить нечего.
Ваши страхи по-первости вполне обоснованы, но как только вы чуть-чуть освоитесь и запомните одно правило, что в контактах падают только при нулевой скорости и надо заранее выстегнуть ногу, то начнет приходить настоящий фан от катания. А как только это начнется, то Вы не будете пытаться контролировать свой организм где надо и не надо, а он в свою очередь в благодарность вам выработает рефлекс и будет самостоятельно работать за Вас, пока Вы будете наслаждаться процессом катания. 😉
Так что совет один — больше кататься и дальше. Ведь Вы же не боитесь на топталках упасть или что-то еще не так сделать, Ваше тело само за вас додумывает значительно быстрее на рефлексах.

Ребяты, а кто нибудь пробовал сеё устройство http://www.wiggle.co.uk/ru/mks-%D1%81%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8-mm-cube-ezy/ ? Быстросъёмные педали-захотел поставил контакты, захотел — обычные. Кто что думает?

А не проще тогда педали поставить, где с одной стороны контакты, а с другой — площадки под обычные педали?

Виктор, проще! Но тогда надо будет постоянно ловить нужную сторону, что не есть удобно. Плюс ко съёмному варианту — удобно чистить от грязи. Смущает сам механизм съёмного шарнира, как он по прочности. В отзывах пишут — усё «вери гут», но хотелось бы услышать мнение наших пользователей

Пётр, вещь конечно интересная, но мое мнение в данном случае, что проще держать под рукой педальный ключ.
Любое дополнительное соединение в точке крепления педали к шатуну уменьшает жесткость конструкции, а педали испытывают наибольшую нагрузку (ну понятно, что помимо колес). У меня приятель за сезон поломал два комплекта кранков, не рамки или что-то еще, а оси педалей.

Интересная статья про работу мышц
http://www.bikejames.com/strength/which-muscles-are-really-used-during-the-pedal-stroke/

глупый вопрос возник, я так понял что при применении контактной педали, на ботинок надо прикрутить некий «зажим», который будет пристегиваться к педали, он идет в комплекте с педалью или его надо покупать отдельно? :-[

«Зажим» называется шип. Шипы идут в комплекте с педалями. Обувь должна быть не простая, а для контактов. У неё жесткая подошва и есть отверстия с резьбой, куда закручиваются болты шипов.

Chiba, в большинстве случаев — в комплекте.

обувь заказал вот такую — Shimano Mens MT23 ( http://www.ebay.com/itm/230984732149 ), теперь хочу заказать педали 520-е, решился все таки перейти на контактные педали )

А я сегодня поехал обкатывать новое сиденье Брукс и в третий раз упал влево из положения стоя ,хорошо ,что маршрутка не переехала ,было ужасно больно и обидно .Задумался ,а не написать ли мне трактат о хронической спортивной травме левого коленного ,локтевого и пястно-запястных суставов …

Виктор, Abysmal, отчитываюсь: бояться стала гораздо меньше! Упала правда раз 5 точно)).
Анатолий, может, стоит сначала кататься по полям и паркам, а когда выстегивание станет рефлексом, то выезжать на дороги?

Валентина, умничка!
Ведь не даром говорят, что «не так страшен черт, как его малютка» 🙂

А какой прок от катаний в полях ,когда я по дорогам более 1,5 т км в контактах проехал ?!

Хочу сказать спасибо Виктору и всем пользователям данного ресурса. Без ваших комментариев я бы так до сих пор и ездил в «топталках».
Купил сегодня связку педали M520 + обувь shimano SH M077. Обошлось всё это дело 750 гривен (у кого будет желание посчитайте по вашему курсу :)). Закрепил, подрегулировал и…
… О БОЖЕ ЭТО ПРОСТО ЗАМЕЧАТЕЛЬНО. 🙂
P.S. упал за сегодня только 1 раз да и то мягенько так в траву 🙂

Виктор подскажите а шипы для педалей нужно отдельно покупать или они в комплекте с обувью идут?

В комплекте с педалями.

Привет! Решили с супругой ездить на контактах , после трех раз , мне нравится , она говорит я хочу обратно простые топталки поставить . Вроде объясняю ей , что не опасно это (она больше всего боится упасть при остановке , я сам то пару — тройку раз при экстренной остановке падал, но все равно мне нравятся контакты,ощущения совсем другие ) не верит мне. Может поможете советом , про что такое ей сказать , что б не делала глупостей. В любом случае спасибо , у Вас интересный и познавательный сайт.

Сергей, не дави на нее в этом деле. У меня жена несколько лет проездила на контактах, но упав сильно на колено, решила перейти на топталки. В конце концов, мы же не гонки гоняем.

это точно ! я и не давлю . Пусть сама определяется. Спасибо. Кстати, еще вопрос немного не в эту ветку , про торможение , у меня в правой кисти после травмы остутсвует тонкая моторика , я задний тормоз переделал на левую руку а передним вообще практически не пользуюсь , т к не могу дозировать силу давления на ручку. Это не правильно ? Лучше переделать на левую руку передний тормоз?

Основной тормоз — передний, без заднего можно ездить, без переднего — нереально (если речь не про маленькую скорость на асфальте). Так что — передний под здоровую руку.

спасибо , буду пробовать!

Виктор здравствуйте! Покупая педали на wiggle, нужно ли к ним докупать Shimano — SPD MTB зацепы ?? Я ничего в этом не понимаю, подскажите пожалуйста )

Шипы идут в комплекте с педалями.

ага, интересно упасть где-то на перекрёстке, на чужую «приору» так скособочиться 🙂
или попросить мимо переходящую мамзель подержать, пока горит зелёный — а потом увезти её с собой 🙂

Виктор, а для асфальтного туризма и бреветов велообувь лучше подходит шоссейная с возможностью установки SPD ? Или все таки мтб обувь (крепче все таки), но там многовато шипов, как бы не нужных, и тяжеловата ? Ответьте незнающему :))

Никак не могу определится с обувью. Планирую катать в основном по асфальту (не очень классный), но думал, что SPD можно установить только на мтб обувь, а теперь вот узнал, что и на шоссейную можно установить тоже.

Руслан, шоссейная и мтб обувь не совместима по креплению шипов (шипы совершенно разные). Бери для походов обычную мтб, может быть, туристической направленности.

Виктор спасибо за ответ.

Сделал свой вывод из следующего:

«серия Road — верх: прочная дышащая искусственная кожа, нейлоновая сетка — застежка: замок MicroLock, 2 липучки — подошва: из нейлона и фибергласа с вентиляционными отверстиями — стелька: EVA с возможностью стирки — стандарт: SPD, SPD-SL, Look — вес: 656г (пара).

Потому и подумал, что для асфальта лучше шоссейная.

Простите за ссылки, но выбирал из этого

Да, бывают боты и с совмещенными креплениями для мтб и шоссе (spd и spd sl), но если брать сам тип обуви, то чисто шоссейную не советую — она, как правило, жесткая. В свое время купил для шоссера одну из самых крутых шоссейных гоночных моделй Sidi, поначалу нравилось, сцепка жележная. Но потом начали ноги уставать, в конце концов перешел на мтб туристические боты и теперь как лох езжу на шоссере в мтб ботинках. 🙂

Я понял Виктор. Спасибо. Значит выберу ту в которой ещё и ходить будет более менее сносно — а это мтб.

Отмечу, что с подошвой, конечно, у шимано получше (золотая середина, относительно не большая рифленность). Еxustar делает для полного офроад.

А есть в России магазины / сайты где контактные педали и обувь купить можно?

Приветствую!
На моей левой педали М520 согнулась ось после шести месяцев катания (в основном по асфальту, но было и несколько жестких поездок). Заметил, когда выкручивал педали для замены на топталки (при вращении оси видно как педаль шатается из стороны в сторону). На оси стоит маркировка Cr-Mo, мой вес с одеждой и рюкзаком около 100 кг. Может кто подскажет, какие педали брать в будующем (SPD)? Есть ли надежда, что на более дорогих моделях шимано будет более жесткая ось?

Всех приветствую! Подскажите пожалуйста и не судите строго т.к. делаю это впервые… Цена контактов на Чайне указана за пару!? Спасибо!

Да, педали всегда парой продаются, и в комплекте идут шипы.

Здравствуйте ! Мой первый пост на этом замечательном сайте.
По поводу контактов. Я их никогда не пробовал (как говорится не читал но сужу). Но в молодости (лет 40 назад) гонялся 4 года (до КМС) в туклипсах. Туклипсы это не только ремешки, это еще специальные металлические шипы, которые приклепывались к туфлям. Ремень прижимает туфель к педали а рамка педали входит в паз шипа, полный контакт. После армии я уже больше 30 лет просто катаюсь. Сначала в таких же туклисах, но постепенно перестал сильно затягивать, а потом вообще оставил только шипы. Причем делаю их из твердой резины или полириутана, так чтобы они плотно входили в рамку педали и фиксировали ногу. Вверх нога вынимается свободно, а педалирование почти круговое. Когда тянешь педаль вверх туфель почти вертикально и шип тянет педаль, потом проталкывает вперед. Можно и прыгать. Да, приклепанный к кроссовку шип довольно сильно чувствуется при ходьбе, но в этих кроссовках я только катаюсь.
И никогда не падаю из-за того что не успел снять ноги с педали.
Я не против контактов, но для «кататься» так по-моему проще (и дешево), а эффект почти такой-же.

Забыл сказать, что педали для таких шипов должны быть металлические с четкой рамкой, под которую (в которую) вырезается шип.

Виктор, ну смотри — всё равно нужны не любые педали, и всё равно нужно ставить шипы на туфли. И в результате получаешь нечто, очень далекое от контактов. Тогда как за 4К рублей можно купить недорогие контактные туфли и педали типа Shimano M520.

UPD. Даже подумал, что можно и в 3К вписаться. Рублей 700 на педали и 2300 на тапки.

Эх, где же сейчас эти цены 2013го 🙁

Виктор здравствуйте не подскажите, в комплекте с обувью Shimano M064 или педалями Shimano M540 идут шипы? Или их надо отдельно приобретать?

Шипы всегда идут в комплекте с педалями.

А что думаете на счет таких педалей Shimano PD-A520 Touring Pedals http://www.wiggle.co.uk/shimano-pd-a520-touring-pedals/
они не лучше будут Shimano M540, вроде весят поменьше платформа широкая цена пониже написано вроде туринговые?

Педалируется мне отлично и на хороших топталках, и в туклипсах — большой разницы не заметил. Круговая техника, слава богу, присутствует 🙂 Но контакты буду пробовать, тем более что новые велосипеды идут с Look’ами. Сейчас надо купить шипы. Вот хотел спросить — свободный ход (9 градусов или другой) — это, как я понимаю, угол возможного поворота до выстёгивания. У Look (Keo) используются шипы со свободным ходом 9 град., 4.5 град. и 0 град. (фиксирующие). Это разные шипы. Какие нужнее и какие лучше использовать в той или иной конкретной ситуации? Посоветуйте кто в курсе, плиз.

Несколько слов про комбинированные педали контакт/топталка: эти педали имеют смещенный центр тяжести, от чего контактная площадка всегда смотрит назад , а топталка вперед. Ничего ловить не нужно — просто для каждой обуви свое элегантное движение. Но возможно так не на всех комбинашках, говорю о тех , что в руках держал.

Спасибо за замечание, имеет смысл!А в случае, если не встает вертикально, можно самому грузик накузьмичевать, например, отлить оловянную или свинцовую клипсу и приклепать или посадить на эпоксид.

Хочу заметить , основное преимущество контактных педалей кроме вышесказанного то , что в работу подключаются мышцы брюшного преса ( движение ногой , когда нога тянет педаль вверх ). В следствие нагрузка распределяется на больше групп мышц .

Здравствуй Виктор! Перехожу с горного на циклокросс в связи с чем решил поставить контактные педали и соответствую обувь. На wiggle.ru присмотрел туфли shimano АМ 064 SPD и педали Shimano M-520…Как на твой взгляд, оптимальный ли это выбор? Опыта в этом выборе у меня еще нет и совместима ли эта пара?

Спасибо Виктору!
По совету перешел на контакты, Шимано 540. Нахожусь в эйфории ))) Проблем с встегиванием и выстегиванием не заметил. Даже при падениях успеваешь выстегнуться интуитивно. Благо регулировки позволяют настроить усилие под себя.
Еще раз огромное спасибо )))

Сегодня впервые в жизни встегнулся и поехал в контактах. Ещё и ночью. Велосипед специально выбрал невысокий, для триатлона, контакты шоссейные Look. Поехал легко, упасть за первую покатушку не удалось ни разу. Даже на перекрёстке при резком торможении перед авто нога сама вовремя выстегнулась.
Ощущения… ммм… интересные. Особых бонусов на коротком маршруте не оценил, т.к. за долгие годы нога и так как приклеенная. Хотя педалировать тягой на себя, а не толчком да, прикольно. Вероятно, на длинную дистанцию по хорошей дороге имеет смысл в них ехать.
Велотуфли (тоже Look) оправдали себя, удобные. Особенно на босу ногу.

Новичкам, считаю, контакты не очень нужны, по городу так точно. Ездить и педалировать вкруговую надо уметь по-всякому.

Да, ещё. Заметил, что при первом опыте с контактами стоит седло опустить на 1,5-2 см. Чтобы лучше прочувствовать, как нога выстёгивается — для уверенности даже привставать. Потом, по мере освоения, можно седло поднять на обычную высоту. Мне помогло, хотя это было и не нарочно.

Горный велосипед с топталками отдал сыну.Любил гонять на нём по вечерам в центральной части города,между рядов машин на перекрёстках или между пешеходами на тротуаре.Теперь у меня циклокроссовый велосипед с шоссейными контактами и обувью.Выхожу кататься в 5:30 утра до 6:30,пока движение небольшое.Маршруты где мало перекрёстков.Другая картинка,другие ощущения.Выбирая контакты меняется стиль езды. В шоссейных туфлях очень неудобно ходить и они холодные.Удивительно, но обратно вернуться к обычным педалям мысли нет однозначно.

Тоже пересел на контакты! шимано м 520 и туфли экустар. Все клево! Но вохник вопрос. Так как, нога на педали стоит правильно, то соотвественно надо поднимать подсидел! Так? При статике нога почти разогнута, а вот в педалирование такое ощущение, что не разгибается практически. Вот в чем вопрос, стоит ли еще приподнять седло?

Никита, все верно, надо чуть-чуть поднять, если чувствуешь дискомфорт. В некоторых ботинках подошва толстая.

Здравствуйте, Виктор!
Оцените, пожалуйста, мой выбор, если возможно. В контактных педалях я абсолютный новичок.
И еще интересует, насколько удобно в велотуфлях ходить? Конечно, я не имею в виду долгие прогулки, а в плане «выстегнулся — перешёл дорогу — встегнулся». Я катаюсь в основном по городу, иногда приходится переходить какие-нибудь дороги, мосты и т.п.

Вот педали:
http://www.wiggle.ru/look-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5-%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8-keo/

Вот туфли:
http://www.wiggle.ru/dhb-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%82%D1%83%D1%84%D0%BB%D0%B8-%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B8%D0%BD%D1%8B%D0%B5-r1-0/

Виктор,подскажите пожалуйста,идентичны ли шипы EXUSTAR,Shimano и Look для шоссейников?очень нужна информация для приобретения обуви и педалей.

Виктор,я завтра еду покупать педали и мне нужен твой совет. А то продовцам доверия нет,а тебе есть. ))
Выбираю между PD A530 и M324. Обе штуки Шимановские. Неужто разница только в весе и 15ти евро?
Ты бы какие взял?

Сергей, не знаю, не пользовался ни одними из них. 15 евро не такая большая цена, выбирай то, что нравится.

Говорю же, Котовский — это сила! Вроде ничего конкретного не сказал,а с выбором определиться помог. )))))

Подскажите к педалям и обуви нужно еще нужно купить зацепы?

Шипы идут в комплекте с педалями.

Хочу поделиться первым опытом каталки в контактах, т.к. совсем недавно сама лопатила сайты с разными мнениями. Педальки — Шимано540.
Самое главное оказалось — отрегулировать встегивание на минимум. А то сначала запаниковала-не встегнуться, ни выстигнуться!! На минимуме даже небольшой люфт между шипом и педалью чувствуется, не мешает вовсе.
Второе- если одна нога встегнута ( немного тянешь носок вниз, вроде балерины:-))ты уже едешь и крутишь, без судорожных движений встегивается вторая нога! Кстати, отстегнуться еще проще, интуитивно нога уходя с педали разворачивает каблук наружу.
Я после старта выбрала дорожку без людей, детей, собак и ехала тихонько встегиваясь- выстегиваясь на ходу. Звук хорош, как будто перезаряжаешь 🙂
Педалирование вкруговую прочувствовала, думаю в дальней поездке будет кстати.. Пока не падала.
Так что, если кто задумался о новом опыте- дерзай! Есть куда развиваться..
О себе — я вовсе не экстремальный каталец, а большая тетя,прикипевшая к велосипеду!
P.s. Спасибо товарищу Котовскому за новые педали и ботинки, купленные на wiggle с его подачи.

Ignata, удачи на дорогах!

Начинающим лучше подальше держаться от контактов. И опытным далеко не все они нужны. А травмы возможны и на нулевой скорости, особенно если падаешь под колеса авто.

У меня почему-то в контактах такой затык: в тяжёлый подъём, когда уже не могу выкручивать, не успеваю отстегнуться. И валимся мы с моим железным братом хорошо если на левый бок 🙂

Ну вот и я благодаря этому сайту перешёл на контакты. На обычные топталки точно не вернусь! Ощущения сказка! На любой дороге вкручиваешь как есть, даже если велосипед трясёт как необъезженного мустанга)) Ну и опять же колени спасибо скажут.
Спасибо, Виктор!)

p.s. да и вообще благодаря этому сайту открыл для себя много полезного)

А нужны на кросс-кантрийных покатушках контакты? Благодаря этому сайту начал довольно быстро развиваться, приобрел найнер, шлем еще едет, гидратор, вот поставил контакты, http://www.wiggle.ru/shimano-педали-pd-m530-mtb-spd-trail/ не совсем понимаю зачем нужна эта рамка вокруг самого механизма, если ее нет на 520 модели а ее все хвалят, выбрал такую чисто по внешним характеристикам. Подскажите пожалуйста 🙂

Елисей, контакты, как по мне, нужны везде, а в КК особенно. Рамка нафиг не нужна, бери обычные 520-е.

Дык я уже поставил 530-е, повелся на надпись «trail»,ну теперь уж только когда убью, а можно смотреть на кранки если вес 75-80, читал в твоей статье что с надежностью непорядок. Сегодня забрал шлем, Fох, этот сайт убедил меня в этом. Теперь вроде все по «феншую».Спасибо:-)

Меня очень убеждали поставить контакты, таки согласилась, очень удобно. но навык выстегиваться еще не развился:( поэтому в грязепокатушках я, как правило, с ног до головы:)) зато по шоссе — нет цены. в горку — особенно.

Сегодня (во многом благодаря вашим материалам) купил боты и контакты M530 на свой городской Raleigh Night Flight. Доехал до местного парка на плоской стороне педалей, выехал на траву и стал тренировать встегивание/выстегивание/остановку. Ну один раз растянулся на правом боку, куда без этого 🙂 Но благодаря траве только «улыбнулся и дальше пошел», падение абсолютно безболезненное, даже несмотря на то, что упал на сторону прооперированного три недели назад колена (ох, видел бы меня мой хирург!)

После 15-20 минут по парку выстегиваюсь левой уверенно, при выстегивании правой дает знать колено, но думаю, что через пару недель все будет ок и с правой стороны, как заживет колено.

Спасибо за убедительный материал!

Гриша, мои поздравления! Одним «контактёром» больше! 🙂

Влезу в комментарии с масками и респираторами… Купил в секонд хенде тряпку на шею…чудная малеха:)) Цилиндр-стрейч:) Как кусок рукава от толстовки:)То ли -«Буша», то ли -«Буше» по заумному называется…жена сказала:)) И шарфик и маска одновременно… и бандана… Вещь! Незаменимая на велике для меня! На дороге от угара не спасет, но и респиратор тоже не спасет обычный, а в том что спасет-как в противогазе! Только медленно стоять можно! А вот от пыли, грязи, мух и ветра с влагой эта тряпка спасает лучше всего. И ехать не мешает… и горло защищает.. и дышу.. Правда разок полиция остановила:))) На предмет разбойных нападений на граждан:)) Права посмотрели..по базе пробили..извинились..отпустили:))

Виктор или кто-нибудь, кто знает. Подскажите пожалуйста по поводу педалей. Прочитав статью собрался покупать, но тут возникло непонимание. Выбрал по вашему совету педали: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D0%B8-%D0%B1%D0%B5%D0%B7-%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BE%D0%B2-%D0%BC%D1%82%D0%B1-shimano-m520-spd/rp-prod3759 и ботинки: http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/%D0%BA%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8-%D0%BC%D1%82%D0%B1-shimano-m064-spd/rp-prod69966 или http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/shimano-mt33-mtb-spd-shoes-2013/rp-prod55369
Проблема в том что для педалей написано «без шипов». Для многих других контактных педалей написано то же самое. Хотя в вопросах и ответах за прошлый год написано что шипы есть. В общем, я так и не понял, надо ли отдельно шипы для педалей покупать. Если надо отдельно покупать шипы, скиньте пожалуйста ссылку на них. И вообще подойдут ли ботинки в педалям? Или может быть стоит ботинки подороже брать?

Юрий, обычно шипы всегда в комплекте, но я на всякий случай написал менеджеру — это действительно путает. Так что подожди пару дней — я отпишусь сюда.

По ботинкам — нормальные для начинающих. Если не собираешься гонять гонки — пойдут вполне.

Виктор, спасибо большое! Очень буду ждать ответ, так как хотелось бы одним заказом все получить.
Про гонки пока разговора нет. Но планирую дистанцию катания к осени увеличить до 100 км 🙂

Оказалось, переводчик неправильно понял значение слова Clipless.

В реальности всё в порядке — с педалями идут в комплекте шипы, можно заказывать.

Спасибо, что написал, а то бы так и дальше была путаница. 🙂

Виктор, спасибо! Тогда заказываю! Надеюсь, что скоро пополню ряды контактёров 🙂

Вчера впервые попробовал новые m520 с обувью Tempesta. Упал стоя пока не отрегулировал пружины. А потом покатил по велодорожке 30 км., всего кайфа пока не прочувствовал, видимо нужно больше покатать. Немного не привычно, что в отличии от топталок, педали кручу как будто носком. По городу и дворам гонять пока не рискну)

Виктор, спасибо за ваш сайт! с интересом узнаю много нового, отчасти благодара вам поставил контакты (хотел раньше, но почему-то боялся из-за детского вело-кресла)

Ощущения как будто машину чипанули — прибавили лошадей. Средняя скорость подросла, стало легче крутить в горку. плюс стало легче запрыгивать на поребрики (bunny-hop не владел в полной мере, хотя задние колеса отрывал) и появилось чувство связи с великом. длинные дистанции пока не пробовал.

С уважением,
Антон

Антон, удачи! Контакты рулят, это да!

Руками и ногами за все авторские позиции по «контактам» -«контакты» для байкера MUST HAVE&USE. Выбор моделей и аксессуаров большой, подобрать для себя не проблема,тем более если прислушиваться к советам ОПЫТНЫХ людей.
Начал катать в 2008г на Stark-e(после перерыва в 5 лет, до этого 12лет на Туристе 4х скор.) по совету попробовал «на контактах»…и сразу купил шимановские М647 и сляпал контактную обувь из недорогих кроссовок(футзальных) ибо фирмовую подобрать не смог( оч.привередлив я к обувке-широкая ступня и подъем нестандартный). М647 взял еще по причине наличия платформы-для возможности «безконтактного-топталочного» катания,чем иногда и пользуюсь на короткие дистанции.
По совету тех же опытных людей первую неделю дома садился на байк и всегивался-выстегивался по 100-150раз… Падал 3 раза, тоже за первую неделю, при нулевой скорости(эту неделю ездил в волейбольных наколенниках,опять же по совету опытных людей)…но затем просто выработал навык при снижении скорости либо планируемой остановке=выстегивание обоих ног,при необходимости всегнуться то просто.
Сейчас живу в горах(горная Шория)ессно для КК и прочего раздолье…хоть я и не «лось» но иногда «вкручиваю», так вот контакты позволяют мне 42г+110кг обходить на подъемах более легких и молодых байкеров но на «топталках», за счет высокого каденса с гарантировано «неслетающими ногами с педалей при переключении» и как следствие правильного педалирования-практически не встаю с седла но подъемах,т.к. на подъемах высокий каденс+передачи 1-3/4/5 это РУЛЕЗ, да и на спусках при «долбежке»(а у меня хардтейл) ноги с педалей не уйдут.В городе же на перекрестках трогание с места и маневрирование значительно более динамичное-начинал на «контактах» и катал 3.5 сезона именно в большом городе(Ёбург)
Вопчем «контакты» для современного байкера MUST HAVE&USE.
Сейчас сына(12лет) приучаю к контактам,вел GT Agressor 1.0 педали тоже М647 и тоже самопальная конт.обувка(мне проще да и дешевле так чем выписать) и со стороны сразу виден эффект особенно на высокой скорости и на подъемах-раньше на топталках он угнаться за мной не мог-сейчас на контактах хоть и не вровень со мной но и уже сильно не отрывается от меня.
Да,в городе может быть исключение-для стрит/дерт и BMX, но здесь экстремалов вроде не наблюдается.

Третью неделю вконтактах) Во многом благодаря данному сайту. Поступил я конечно не по феншую, поставив 520-ую мтб-шную Шиману на шоссер ( который тоже, во многом благодаря сему ресурсу, взял взамен гибрида) Падал дважды))) Первый раз — неопытность и понты — на слабом грунте выстегнул правую а кинуло влево при торможении. Это было в первые минуты теста контактов. Второй раз- экстренное торможение — не хотел делать шаурму из кошки, решение целиком осознанное, времени было ток на затормозить, без выстёгивания.
В целом:
1. перчатки и наколенники рулят в первое время, шлем пока не пригодился)))
2. Забыть выстегнуть ногу? Скорее забудете затормозить)) Если конечно не страдать алкорайдерством)
3. При падении ноги отстёгиваются моментально — так что ниче страшного
4. Тяга в горку… это непередаваемо… горку видишь? а её нет)))
5. Надоело толкать — тяни. Просто класс сменить режим педалирования
6. Светофоры, светофоры конечно минус, теперь желание попасть в «зелёную волну» намного сильнее
Дета какта так, вотъ.

Приветствую! Спасибо за инфу! Собираю заказ в Wiggle, контакты уже в корзине, выбираю и велообувь из Shimano M088 и AM064.
Посетил местный спортшоп с целью примерки, так как я ношу 42 размер, сразу обулся в 43, все хорошо, но большим пальцем ноги ощутил, что ботинок был прямо впритык (особенно в Shimano M088 SPD). После примерил 44й размер, обратил внимание, что даже он на ноге держится прочно, замки и липучки с делом справляются, пусть и остается немного свободного места у носка.
Подскажите, велообувь имеет свойство растягиваться, «утаптываться».
Здесь важен факт повсеместной фиксации стопы, либо стоит уже брать размер больше, плюс «на теплый, толстый носок» обуваться?

В контактах катаю только на шоссере. Там им нет альтернативы. Если меня спросить- «нравятся или нет?» Отвечу, что имеют как большие + так и большие -. Из плюсов- высокая мощность, приятно «рвать» с места на высоких передачах, к этому относится преодоление подъёмов (23мм гоночный клинчер просто буксовал на асфальте при подъёме в контактах). Намного меньше устают ноги, не слетают с педалей ступни. Ну и в контактах у меня не болели колени после 212км за день. Теперь минусы- высокая вероятность падений (пускай оспаривают кто хочет, это просто мой опыт, от спора он не изменится). Типичные ситуации- не успел выстегнуться перед торможением, выстегнул одну ногу, дабы на неё опереться, а центр тяжести пришёлся на противоположную сторону- как следствие падение на 0 скорости. Моральный дискомфорт поначалу из-за большей уязвимости в крепкой сцепке с велосипедом. Те, кто говорит, что контакты во время падения выстёгиваются почти всегда, не согласен, у меня почти всегда не выстёгиваются. И вот моя страшилка- съехал на шоссере на обочину, попить воды, а там камушки, хлам всякий.. и песок. Попил, встегнул одну ногу в педаль и газу. Колесо ушло в песок, забуксовало и повалился прямо на проезжую часть именно той стороной, где встёгнута нога. И, конечно же накрыло велосипедом, как выстегнуть не понятно, прижало так прижало, нога заблокирована (сложно описать буквами ту ситуацию) ни в ту ни в другую сторону. Но как- то выстегнулся. Дорога на которую упал была не сильно загружена трафиком, но там носятся всякие грузовозы, везут песок и щебень и тормозной путь их очень длинен!
Скажу отдельно про контакты на кантрийнике. Если МТБ используется для типичных покатушек, матрасного катания, в качестве универсала со слабым уклоном в сторону настоящего КК, то есть для детских нагрузок, тех, которые мы видим ежедневно в лице обычного катальца, то там контакты приемлемы, но нет смысла в применении их, только на длинных дистанциях. А вот если катать на МТБ в тех местах, для которых он предназначен, со средним уровнем агрессии, то для меня контакты не приемлемы ни в какую. Падаю часто из- за прелётов через руль при наезде в глубокую яму, в которую заботливые автолюбители набросали брёвен, или при налёте на высокий пень и т.п, часто вязну в грязи, даже велик трудно вытащить. Особый случай- колесо 26 на 3/4 ушло под воду, когда в конце горки была особо глубокая и гязная лужа, тут грязь работает как резкий тормоз. Для меня в таких случаях контактам нет и ещё раз нет. Лучше упасть рядом, чем ударить в грязь лицом! ЭТо просто мои нынешние взгляды, со временем и опытом они могут измениться. В общем в контактах падения не редки.

Облизываюсь на PD-M647. Есть у кого опыт их использования?
Сейчас катаю на 525. Для бездорожья (грязь, сложный рельеф) совсем не годятся. Без встегивания, ботинок с педали соскальзывает, а чтобы встегнутся, нужно секунду другую. На сложном рельефе этих секунд нет. Либо сразу жмешь на педаль, либо теряешь равновесие и падаешь.

Сам начал уже как год педалирую в контактах. По началу когда падал на них, выстегиваться не успевал потому что мозги «неправильно» работали, то хотелось закинуть их подальше и пожалеть о покупке не дешевых ботинков и самих педалей…
Но уже научился ездить на грунтах, вовремя выстегиваться, по пескам пока сложновато но есть поговорка: «Недостаточно знать, как ездить верхом — надо также знать, как падать.» Научитесь правильно падать и любая тренировка на велосипеде вам под силу. Самое главное это шлем на голове, и защита локтевых и коленных суставов, а остальное по надобности…

Нужен совет! Хочу перейти на контакты, но иногда (и это 100% будет) нужна возможность катать в обычной обуви, кроме покатух, часто катаемся семьей, ребенку младшему 3,5, часты остановки, и постоянно отстегиваться наверное заколебёт, так вот какие педали выбрать? Рассматриваю шимано как наиболее распространенную продукцию, но можно посмотреть и другие бренды.
Например есть Shimano PD-T420, но они двухсторонние, т.е. не всегда будешь попадать на нужную сторону, а есть ли двухсторонние, чтобы можно было с обоих сторон и в контактах и без оных топтать?

Спешу купить пока скидки. Жду ответа.

по прочтении статьи и комментариев возникли некоторые сомнения и вопросы:
— насколько легко встёгиваться в контакты на ходу? И насколько удобно ездить с невстёгнутыми контактами (например, среди толпы народа, когда нередки полные остановки или если едешь с ребёнком, когда падения категорически противопоказаны)?
— как влияет грязь на подошвах и педалях на встёгиваемость/выстёгиваемость?
— Ну и, конечно, при переходе с «топталок» на «контакты» беспокоит проблема дискомфорта от ощущения привязанности к велосипеду и необходимость загружать мозги дополнительными нюансами при езде, но это уже скорее психологические проблемы. К тому же, определённый ответ на первый вопрос (езда с непристёгнутыми контактами) может снять эту проблему, ведь тогда можно пристёгиваться только когда это действительно целесообразно …

К сожалению, я еще не настолько стал велосипедистом, чтобы переходить на контакты.
Лучше «злые» шипы на педалях, с которых в любой момент времени можно соскочить и отпустить вел, чем потом валяться вместе с велом на асфальте.
Даже обычные шипы слишком сильно цепляются за подошву и я боюсь, что не успею вовремя соскочить с байка (кто прыгал на заднем колесе, тот знает).

Если не верите, то читайте статью «Опасности для велосипедиста»
http://kotovski.net/opasnosti-dlya-velosipedista/
1) удар дверью авто (успеете рефлекторно отстегнуться?)
2) падения на трамвайных рельсах (если вел ушел в занос, я тут же с него спрыгиваю, на контактах так не получится — просто не хватит времени).
3)пешеходы, особенно дети, и все это на скорости, далеко не «нулевой» (возите с собой аптечку. ). Совет всем начинающим!
4) песок на дороге (не очень приятно скользить на боку вместе с велом). Если бы не контакты, то последствия были бы не такие серьезные.
5)обочины дорог с неожиданными ямами и трещинами (а вы уже умеете делать баннихоп или сайдхоп. если нет, выбирайте другие дороги).
6) случаи будут дополняться:)

Планирую переходить на контакты. Посоветуйте модели в ‘гибридном’ варианте или с накладкой под топталы. Чтоб можно было до пляжа в сланцах доехать или по городу покатать,не прибегая к перестановке.
И еще дилемма с обувью — взять велоботинки или же велотуфли с более жесткой подошвой. В чем преимущества каждого?
Заранее благодарю.

Прочитал статью и все комменты, все очень толково написано, разложено по полочкам. Но остался один вопрос (странно что его тут еще не озвучили): если я приобрету шимановские педали, например M520/540 к ним подойдут не шимановские туфли? например Northwave такие http://trial-sport.ru/goods/51516/750420.html или http://trial-sport.ru/goods/51516/750419.html?

Алексей, я буквально на днях заходил в Триал с этим вопросом. Ответ консультанта был однозначен — да, подойдут.

Алексей, мне подошли к М520:
http://trial-sport.ru/goods/51516/750419.html?

А сколько должны весить туфли для кросс-кантри? Мои merida mt702 что-то очень тяжелые, 450 грамм одна туфля.

Виктор,добрый день!
Помогите пожалуйста разобраться. Друзья подарили Велотуфли Gaerne Carbon G.Chrono Tri 2015. Весь инет перерыл, педали совместимые найти не могу.

Поделюсь первыми впечатлениями от контактов. Таки да, 80 долларов — сумма реальная. Туфли, правда, не шимановские, но тоже удобно. Итак, купил-поставил. Я думал, что я, обладающий физподготовкой выше среднего и опытом многих технических видов спорта, а также умудренный крайне полезными статьями лично дорогого товарища Котовского =) смогу перейти на контакты легко и непринужденно. Ага, щаз. Поехали с женой, на первом же светофоре я забыл выстегнуться, а когда начал падать, наступил полный паралич мозга, пытавшегося в бесконечном цикле выполнить непечатные команды. Короче, отвык я падать. Окружающим было весело — стоял чувак, и тут хлоп — лежит, скучает. Приступ асфальтовой болезни меня не остановил, и я поехал дальше. Спустя еще n километров я при остановке выстегнул левую ногу и эпично грохнулся вправо на гравий. Подвывихнуто плечо, огромный отек на локте и растяжение запястья. Это не считая разбитого на первом светофоре колена. Но! Контакты — вещь! Скорость, динамика, тяга в горку, удобство! Перестало на прямых хватать передач на второй звезде спереди при матрасной езде. Ждем-с, когда приобретутся рефлексы выстегивания до удара организмом о планету, и будет мне щастье. В связи с этим есть вопрос к тов. Котовскому: как мне после всего описанного непотребства уломать перейти на контакты жену?

«вопрос к тов. Котовскому: как мне после всего описанного непотребства уломать перейти на контакты жену?»

это сложный вопрос. Точно ли надо её уламывать, если она не видит в этом плюсов? Я тоже в своё время чуть ли не силой навязал контакты жене, и вроде ей до поры всё нравилось, но однажды она хорошо приложилась коленом и после этого решила, что лучше на топталках. Теперь я придерживаюсь того мнения, что надо описать человеку все плюсы и минусы, но не навязывать. Не хочет — и не надо, мы ведь не на гонках выступаем.

Да плюсы-то она видит, но коленом или чем-нибудь еще прикладываться не горит желанием. А после наглядной агитации в пользу топталок в моем исполнении, думаю, контакты ей покупать не придется. Сплошная экономия семейного бюджета =)

Ну вот — всё пришло в равновесие. 🙂

Купил педали и обувь как вы советовали. Впечатления от катания просто супер. Да, упал пару раз на нулевой скорости, коленку разбил. Но это с непривычки. Кататься стало намного приятнее, в горку ехать легче.
Но у этих ботинок шимано есть ОГРОМНЫЙ минус — там настолько жесткая дубовая подошва, что забираться в них пешком на влажную глиняную горку невозможно. Да и опасно. Проще снять их и пойти босиком.
И шип действительно мешает при ходьбе и трется об асфальт.
Но кататься на них супер.

Согласен почти по всем пунктам с предыдущими ораторами. Контакты купил два года назад, и после некоторого опыта оставил их только на спортивные покатушки. Если использовать велосипед как транспортное средство — не нужны они, лишний «геморрой». Но и в спортивных целях у меня одна проблема вырисовывается, никем выше не упоминаемая: на контактах ловлю жестокие судороги икроножных мышц на длительных заездах (например, кк-марафоны) — на топталках не было этого! Думаю, что это из-за того, что ступня жестко зафиксирована , а на обычных педалях положение ее периодически меняешь.

Примерно год назад приобрел обувь и установил комбинированные (с одной стороны — контактная площадка, с другой — потпалка) педали.

До сих пор, чтобы встегнуться обеими ногами приходится потратить минуты 3, что считаю очень большим временем. Использую контакты часто, потомучто, это действительно гораздо удобнее.

Все время использовать их — не получается, потомучто ходить в контактной обуви — очень неудобно. Те, кто меня видел ходящем в контактной обуви, говорят, что на меня в ней жалко смотреть. Если нужно по пути заехать в магазин, или если поехал в гараж за автомобилем — подходит только повседневная обувь. Это при том, что конкретно эта контактная обувь Shimano позиционируется как «в том числе для ходьбы».
Контакт в обуви не утоплен, а торчит из подошвы и каждый шаг наступаешь на шип. Шип скользит по асфальту, закапывается в грунт и цепляется за неровности/камни.

Не смотря на эти существенные недостатки, продолжаю пользоваться контактной обувью. Приемущества достаточные: ноги никогда сами не слетают; обеспечивается равномерное педалирование, что исключительно полезно на крутых грунтовых подъемах, использование дополнительных групп мышц при педалировании в конечном итоге (после регулярных тенировок) дают прирост мощности.

В целом: контактные педали только для весьма увлеченных велосипедистов и спортсменов. На каждый день — не подходят, если использовать велосипед в качестве средства передвижения по городу или редких (раз в неделю и реже) поездках.

как определить, какие туфли к каким контактным педалям подойдут? или там везде стандартное крепление? напр, туфли DHB http://www.wiggle.ru/dhb-%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B8%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%82%D1%83%D1%84%D0%BB%D0%B8-r1-0/
подойдут к упомянутым в статье педалям М520?

Спустя пару месяцев с начала использования контактов решаюсь высказаться.
Ездил почти каждый день, так что первое впечатление вполне появилось. Что дальше — посмотрим, а пока:
— да, есть ощущаемый эффект при наборе скорости;
— на не слишком длинных (десятки метров) подъемах забираешься резвее,НО за счет повышенного расхода сил (ведь тянешь ногу вверх тоже с усилием);
— на ровных участках (там, где ездить приходится, таких немного) равномернее педалирование, что скорее приятнее, чем на топталках;
— в целом стопе комфортнее, чем в обычных кроссовках — возможно, из-за специальной вентиляционной конструкции велотуфель;
— в обстановке городской непредсказуемости на тротуарах и перекрестках падения на «нулевой скорости» (ребенок прыгнул под колесо либо авто подрезало, паркуясь) скорее неизбежны — со всеми вытекающими (из конечностей жидкостями).
Предварительный вердикт:
1)весьма полезны при спортивном катании с ориентировкой на скорость и дальность;
2)при транспортном перемещении по оживленному городу с рваным ритмом стартов-стопов РЕАЛЬНО опасны с повышенной (по сравнению с топталками) частотой ситуаций.

Бывалые и опытные! Проконсультируйте, пожалуйста, по поводу того, в какой вело-обуви удобно ходить. Хотя бы относительно удобно. Вчера поставил мтб-контакты м520, одел шимановские вело-ботинки R064, и обнаружил, что передвигаться на ногах в них ВАЩЕ неудобно! Особенно по лестнице спускаться в подъезде с великом на плече. Может, у кого есть опыт использования ботинок, в которых возможно прогуляться хотя бы минут пять без подворачивания ног? А то чувствую себя как на каблуках каких-то. Вот на третьей фотке в статье вроде бы не так выпирают шипы из подошвы…
А ощущения от поездки с контактами — просто супер! Тяга по ощущениям увеличилась раза в полтора! Плюс нагрузка на педали сразу распределяться стала совсем иначе, по кругу. Офигенно просто.
Учиться встегиваться дома пришлось минут пятнадцать, вначале вообще не попадал шипом в педаль, потом просек, как надо чуть поворачивать ногу при встегивании для нащупывания педали шипом. Надеюсь, со временем доведу до автоматизма, и даже смотреть на педаль не буду, чтобы встегнуться, а пока приходится контролировать положение ноги: подошвы бот пластиковые, скользят по педали, если неправильно поставить ногу.

Sergeo
— в обстановке городской непредсказуемости на тротуарах и перекрестках падения на «нулевой скорости» (ребенок прыгнул под колесо либо авто подрезало, паркуясь

В целом согласен, но вообще-то смотреть надо: если рядом ребенок, сильно сбрасываю скорость, если сзади или сбоку авто, и есть тенденция к подрезанию, то пропускаю. Но таки в целом полностью согласен — контакты не для города.

Странно, что до сих пор не было. Спецом для тех, кому нужна универсальность педалей:
http://www.wiggle.ru/bbb-адаптеры-педалеи-bpd-90-feetrest-spd/
http://www.bikepalast.com/Reflektorsatz-Shimano-SM-PD22—3674.html?MODsid=nr5nepf87bnpoj29i73cqbmfk3
http://www.ebay.com/itm/EXUSTAR-Clipless-Adapter-Pedal-Platform-with-Reflector-Fit-Shimano-SPD-/161560879756

Хочу попробовать Shimano XT SPD Trekking T780 кто нибудь что то может про них сказать?

Для Serge ProkZ.
Под м520 обувь Shimano SH-WM43 женские. Ходить комфортно. На женские не похожи.
На м520 поставил на мин. усилие пружин, выстегиваюсь моментально.
Хотел купить площадки к ним, под обычную обувь после первого же дня передумал.
Насчет падений. В контактах намного безопасней! При высоком каденсе очень опасно ездить в топталках, нога слетает с педалей (особенно после пауз во вращении)и упасть на скорости 40км/ч гораздо опасней чем на месте.
Вообщем, всем, кто еще ездит на вело-самокате, купите ВЕЛОСИПЕД — контакты, не пожалеете.

Еще одно интересное замечание по поводу эффективности контактов.
Нога, которая поднимается вместе с педалью вверх, давит на эту педаль своим весом (10-15 кг) в ПРОТИВОХОД усилию другой ноги, которая на педаль нажимает! То есть вы, при каждом нажатии на педаль, еще тратите мощность на поднятие противоположной ноги.
Даже если не углубляться в технику кругового педалирования, одно это ухе может заставить задуматься.

В процессе перехода на контакты (недельный опыт) как-то не падалось ни разу. Скорее всего помог совет консультанта в магазине максимально ослабить жесткость встегивания (выкрутить до упора регулировочные винтики в сторону минуса). При этом несанкционированных отстегиваний тоже ни разу не было. В магазине посоветовали туфли, в которых шипы хорошо спрятаны, что помогает при хождении http://giant-rus.ru/catalog/assesories/8400/

По вопросам Ивана и Serge ProkZ: Сегодня попробовал мои первые контакты,комплект Shimano PD-T780 и боты Shimano MT44 по ночному городу(только получил,не терпелось).Ни разу не упал(пока,мобыть)).Встёгиваются легко,одну зафиксировал,педалируешь,вторая как то сама…Боты для ходьбы вполне,шипы маленько по твёрдым покрытиям скребут.По эффективности за короткую покатушку сказать не могу,да и шип был назад от нормы(спешка при настройке)сдвинут на15 мм,как оказалось.Тов.Котовскому СПАСИБО за сайт,все знания отсюда.

Я тоже эволюционировала до контактов. Вчера в тестовом режиме накатала 80 км. Не упала. У меня туристические А530 двусторонние. В гору ощутимо легче, на неровном асфальте — замечательно, даже песчаную грунтовку на шоссере аккуратно одолела, ощутимой прибавки средней скорости пока не заметила. Если были сомнения в возможности без остановки пройти перекресток, выстегивалась заранее и пользовалась топталкой. Но при заблаговременно освоенном трек-стенде это мне требовалось не каждый раз. Меньше усилий на педали- больше уверенность и контроль дороги, при старте на светофоре скорость с машинами почти одинаковая. Что не понравилось: больший вес педалей и туфель по сравнению со стоковыми топталками и брезентовыми тапками, при минимальной затяжке замка встегнуться получается только со значительным усилием и в самой нижней точке.
Однозначно, вещь, но надо привыкнуть.

Светлана, поздравляю с переходом на контакты! Дальше еще лучше будет. Как привыкнете, то будет дико, если поедете на контактах. 🙂

Здравствуйте, велосипедисты! Виктор, ОГРОМНОЕ спасибо за сайт. Очень много полезной информации для начинающих и нетолько в френдли-стиле
. Желаю Вам интересной и долгой жизни

Почитав про контактные педали, решил попробовать ( до этого думал, что контактки удел сугубо профи). и вот что я скажу товарищи обдумывающие- это ВЕЩЬ. Давно я не испытывал такого драйва от каталок, и это только два дня катани
Выбрал сразу из верхнего сегмента (в конце концов если не нравится, то нет мыслей, что все дело в низком качестве сабжа)тем более курс доллара и грандиозные скидки усыпили мою жабу. туфли sidi mtb eagle 6 carbon, педали Shimano XTR, M9020 Катание с контактами и обычными педалями таки две большие разницы. Основное для меня возможность очень резкого ускорения, увеличение средней скорости без ощущения перенапряжения, мне стало комфортнее кататься по телесным ощущениям.Но, стал чувствовать большую усталость после катания (тоесть раньше больше уставал во время катания, теперь после- долше востанавливаюсь). Встегивание выстегивание- больше проблем встегнуться (происходит это очень легко и непринужденно, но чтобы это произошло ногой порой по педальке долго елозишь, наверное с непривычки) Выстегиваются они легко, и только в двух случаях 1 -когда надо и 2- когда падал. Падения- по началу опасался, но начав кататься думал не упаду вовсе… Таки падаю 🙂 Пока падал без значимых последствий ( в основном достается локтям). Мозг еще не на автомате выстегивает ноги 🙂 Катал по людным тротуарам, если зараннее готов к необходимости выстегнуться- проблемм не возникало. Тем, кто раздумывает о наличии платформы на педалях дабы ездить в обычной обуви- не удобно, очень.Тут вроде понятно, что логичнее иметь вторую пару обычных педалей. Ходить в данной обуви конечно можно, но лучше ехать (данную особенность просто следует принять как данность). Еще раз благодарю создателя сайта Виктора, и всех участных!

Господа — а то, что износ цепей, кассет, системы как минимум на 40% больше с контактами Вы упустили? Как здорово! Вы же вваливаете на горки, почти не переключаяясь на более низкие передачи? Нагрузка на зубья и пины возрастает лавинообразно… И чем больше Ваши «достижения» тем быстрее убиваете узлы и агрегаты…

Алексей, это неправда. С контактами наоборот, нагрузка становится более равномерной. Что за чушь насчет вваливания в горки без переключения на низкую? Колени запасные нигде не продаются.

+500
Я вот заметил странную вещь… на днях вышел с велом на улицу и только сев на него, понял, что я в кедах, а не в велотуфлях. Ну да ладно, подумал, проедусь разок. Собственно этот разок оказался легче и быстрее, чем в контактах. Причем мне было очень удобно давить на педали самой серединой стопы, а не носком, как это было на контактах.
Какие мысли по этому поводу?

Попробовал контакты, опишу опыт.
1) Shimano туфли нужно заказывать на размер больше.
Пришлось брать 2 раза, хорошо успел до существенного скачка курса 🙂
Условие возврата у меня не выполнилось — коробку я покоцал 🙁 В итоге подарил первую пару.

2) Колени надо беречь и при контактах. Новичку желательно одевать наколенники, а также налокотники. И наколенники и налокотники у меня сейчас довольно хорошо поцарапаны, но они отработали — защитил колени и локти. Это не говоря про шлем и перчатки…

Ну т.е. снял в итоге после второго падения 🙁 Несмотря на упомянутую защиту стало в контактах ехать просто страшно. Второй раз упал практически на ровном месте, в первый — уворачивался от внезапного поворота авто в мою сторону. Я ехал по обочине, и внезапно ехавший со встречки водитель стал разворачиваться на меня. Я ожидал что он повернёт на ближайшем повороте, однако он начал разворачиваться в мою сторону и без поворотников. Некогда было думать о том чтобы выстегнуться — в результате растянулся на обочине._
После второго уже падения стало страшно ехать, кое как доехав до дома на следующий день тут же снял. В следующей поездке уже (с обычными педалями) ехал с большим облегчением.

С одной стороны я понимаю какое это облегчение, но с другой — в городе по дорогам ехать страшно. В парке — более-менее, но до парка нужно ещё доехать…

Перечитал свой комментарий и решил дополнить про шлем: конкретно шлемом не прикладывался к дороге, поводов замены нет. Существенно смягчили падения именно налокотники, наколенники и перчатки. Я был готов к падениям, но оказалось что всё ж недостаточно.

Добрый день, я не совсем все понял. На контактных педалях нельзя ездить без специальной обуви, я правильно понял?

Контактные педали: шоссейные и для мтб, особенности, настройка

Контактные педали — один из основных компонентов, который продвинет владение велосипедом на совершенно иной уровень. Однако, велосипедисты-любители боятся переходить на контакты из-за боязни упасть и других распространенных мифов. В статье рассказали, кому и зачем нужны контактные педали, какие бывают виды педалей, как их выбрать и настроить. В материале собраны лучшие видеоролики с практическими советами, разбором плюсов и минусов перехода на контакты.

Зачем нужны контактные педали: плюсы и минусы

Если у вас мало опыта в велопоездках, не спешите переходить на контактные педали. Сначала привыкните к велосипеду, научитесь педалировать на обычных педалях и уверенно управлять велосипедом. Если вы катаетесь в режиме прогулки по городу или парку, контактные педали могут совсем не пригодиться. Контактные педали нужны для правильной техники педалирования. Особенно, если ездить на большие расстояния, заниматься велотуризмом и велоспортом.

Плюсы контактных педалей:

  • Техника педалирования: одна нога давит, другая тянет
  • На препятствиях ноги не соскакивают с педалей
  • Легче контролировать велосипед и переносить центр тяжести
  • Легче преодолевать крутые подъемы
  • Снижается нагрузка на колени
  • Меньше рывков при педалировании, колесо не срывается в пробуксовку
  • Легче крутить педали на высоком каденсе

Минусы:

  • Нужно постоянно встегиваться и выстегиваться, но со временем это движение станет автоматическим и перестанет быть минусом
  • Нужна специальная велообувь

Виды контактных педалей по назначению и стандартам крепления

Существует много брендов и типов контактных педалей. Как правило, каждый крупный бренд имеет свою систему крепления, но по принципу работы они похожи. По назначению контактные педали делятся на:

  • Шоссейные (шоссейные велогонки, триатлон)
  • МТБ без платформы (туризм, кросс-кантри)
  • МТБ с платформой (эндуро, даунхилл)

контактные педали для велосипеда

Шоссейные педали жестче фиксируют ногу. Контактные педали для горных велосипедов дают больше подвижности стопе и хорошо работают в условиях грязи и снега. Поэтому шоссейные педали менее практичны и не универсальны. К тому же, с шоссейный шип сильно выпирает из подошвы, с ним неудобно ходить. Шип МТБ маленький и спрятан в протектор подошвы, поэтому для туризма и универсального использования они подходят больше.

шоссеные контактные педали shimano, look, time

Шоссейные контактные педали Time, Shimano, Look. Источник: road.cc

Контактные педали МТБ дают больше свободы стопе, но лучше работают в условиях грязи и снега. Педали для МТБ с платформой отличаются от обычных широкой рамкой для лучшей опоры стопы. Также педали с платформой можно использовать с обычной обувью, а не только с велотуфлями.

Типы контактных педалей по стандартам крепления

Контактные педали Shimano SPD и Shimano SPD-SL

SPD — стандарт крепления японского бренда Shimano. Самые популярные и надежные контактные педали. SPD — тип контактных педалей для горных велосипедов. SPD-SL — тип контактных педалей для шоссейных велосипедов.

контактные педали shimano spd

Контактные педали SPD. Источник: mbr.co.uk

контактные педали для шоссейного велосипеда SPD-SL

Контактные педали SPD-SL. Источник: cyclist.co.uk

Контактные педали Look

контактные педали look

Контактные педали Look. Источник: nsmb.com

Контактные педали Crank Brothers

контактные педали Crankbrothers

Контактные педали Crankbrothers. Источник: freehubmag.com

Контактные педали Time

Контактные педали Time

Контактные педали Time. Источник: element.ly

Контактные педали Speedplay

Контактные педали Speedplay

Контактные педали Speedplay. Источник: cyclingtips.com

Как выбрать контактные педали

Выбирайте контактные педали в зависимости от целей. Для катания по городу, велопутешествий, туризма, поездок на работу выбирайте педали для МТБ. Шип таких педалей более компактный и долговечный, с ним удобно ходить. Обувь для МТБ тоже гораздо комфортнее при ходьбе, чем шоссейные туфли.

Если увлекаетесь шоссейным велоспортом или триатлоном и выбираете педали для тренировок, берите шоссейные. Они жестче фиксируют стопу и лучше передают мощность велосипеду. Но имейте в виду, что в них неудобно ходить. Шоссейные велотуфли предназначены только для того, чтобы добраться до велосипеда и поехать на тренировку.

При выборе бренда отталкивайтесь от личных предпочтений, цены и доступности для покупки. Как показывает практика, контактные педали Shimano самые популярные, доступные и надежные. Более того, имеют лучшее соотношение цена/качество.

Видео о преимуществах и неприхотливости педалей Shimano M520 SPD

Шипы и настройка контактных педалей

После установки контактных педалей нужно настроить жесткость крепления и положение шипа на велообуви. От этого зависит комфорт при катании и правильная посадка на велосипеде. Винтом на контактных педалях настраивается жесткость крепления — усилие, при котором педали будут отстегиваться. Для начала можно ослабить крепление, чтобы научиться быстро выстегиваться из педалей. С опытом усилие можно увеличить.

Шип на велотуфлях устанавливается в зависимости от плюсневых костей и других факторов. Подробности смотрите на видео.

Как выстегиваться из контактных педалей

Видео о выборе и переходе на контактные педали




Занимайтесь спортом, двигайтесь и путешествуйте! Если нашли ошибку или хотите обсудить статью — пишите в комментариях.

Шоссейные или МТБ контактные педали: какие подойдут лучше?

Когда дело доходит до контактных педалей, у вас появляется выбор между шоссейной системой с тремя болтами, такой как SPD-SL от Shimano, и МТБ контактами с двумя болтами, такой как SPD от тех же Shimano. Здесь мы собирали несколько фактов, чтобы помочь вам определиться с выбором.

Хотя мы уже отнесли трехболтовую систему к шоссейной группе, не все, кто ездит по шоссе выбирают педали этого типа, и SPD, конечно же, не ограничиваются использованием бездорожья.

Еще одна вещь, которую стоит упомянуть, заключается в том, что большинство решений примененных в SPD-SL компанией Shimano встречаются в конструкциях с тремя болтами и у других производителей, таких как Look или Time. Кроме того, контактные педали для горных велосипедов большинства производителей по своей сути аналогичны SPD.

Варианты МТБ педалей

Shimano, Crankbrothers, Look, Time: некоторые отличия есть, но принцип работы схож.

Мы сконцентрируем свое внимание на Shimano, чтобы все было просто, но вот фотография Look Keo Blade Carbons, просто чтобы показать — мы не предвзяты, они, действительно, похожи! О, и еще есть Speedplay, уникальная система, которая имеет много заядлых поклонников, хотя для ясности скажем сразу — мы не будем их освещать. Сожалеем.

Варианты шоссейных педалей

SPD-SL и Look Keo практически идентичны, а SpeedPlay заметно отличается.

Итак, что имеется в виду, когда разговор заходит о SPD и SPD-SL?

Впервые Shimano выпустила свою конструкцию SPD (Shimano Pedaling Dynamics) еще в 1990 году. Металлическая площадка (далее шип) небольшого размера крепится к вашей обуви двумя болтами, вкрученными в углубление на подошве. Утопленный в подошве шип облегчает ходьбу в SPD обуви, а его форма помогает легко и быстро встёгиваться в педали. Изначально предназначенные для катания на горных велосипедах, SPD стали популярными и среди любителей, которые стремятся приобрести бюджетные рабочие лошадки, например, как Shimano PD-M520.

Где купить

SPD-SL педали (фото справа), в свою очередь, очень похожи на контакты для шоссейных гонок, выпущенные компанией Look в 1984 году и с тех пор многократно обновленные. В их конструкции присутствует трёхболтовый шип, который возвышается над подошвой, зацепляется он за переднюю часть педали и удерживается на месте подпружиненной защелкой сзади. Увидеть этот механизм можно на педалях Shimano 105 R7000 с карбоновым корпусом, которые популярны в среде шоссеров. Особенность строения позволяет подошве оставаться достаточно жесткой, но походка. ; представьте пингвинов, бегающих по льду, или о овец на линолеуме, вот — вы где-то рядом.

Где купить

«Наши педали всегда разрабатываются с учетом конкретной обуви (и наоборот), поэтому мы можем предоставить гонщикам совершенную систему педалирования», — говорит Бен Хиллсдон из Shimano. Выбирая велосипедную обувь, важно подумать о том, а предлагают ли сочетание обуви и педалей необходимый уровень удобства и комфорта для того типа катания, которым вы занимаетесь.

Одно из самых больших отличий между двумя системами контактных педалей заключается в удобстве пешей прогулки, а это может сильно повлиять на ощущения гонщика во время остановок на кофе!

Какой тип подошвы подходит именно вам?

Когда вы ходите в обуви SPD-SL, выступающий шип соприкасается с землей. Маленькие наконечники на планке обеспечивают некоторую защиту от износа, но сцепление относительно небольшое, в них легко поскользнуться. Большинство производителей делают шоссейные подошвы настолько жесткими, насколько это возможно. Для эффективного движения на велосипеде это отличное решение, так как максимум энергии уходит в кручение педалей, а не в деформацию обуви, однако это так же доставляет массу дискомфорта, как только вы сходите на землю. На самом деле в них ходить вообще не хочется, самое большее: пройти от велосипеда до кафе и обратно, или что-то вроде того.

Эта модель типична для системы с тремя болтами. Их подошва полностью выполнена из углеродного волокна. Может это и не самая жесткая подошва за всю историю, но она всё-таки чертовски жесткая, и не возникает ни одной мысли, что ваша энергия направлена куда-то ещё, кроме педалей.

Где купить

Решение замечательное пока ты на велосипеде, но становится очевидно спорным, как только понадобится немного пеших действий. Сцепление обуви с мокрой дорогой почти полностью отсутствует, к тому же SPD-SL педали не ладят с грязью.

Шип в SPD педалях, напротив, находится в выемке на подошве, что позволяет беспрепятственно ходить по земле. Производители представляют на выбор подошву для разных условий эксплуатации. Ниже приведены несколько моделей разного направления с SPD креплениями.

Классика МТБ обуви. Протектор на подошве довольно широкий, коренастый и нескользящий на любой поверхности. В средней части подошвы имеется специальная “вафельная” насечка на случай, если необходимо ехать не застёгиваясь, а на носке присутствуют шипы для хорошего зацепа в момент пешего штурма грязевых подъёмов.

Где купить

Шипованная подошва хорошо работает как на асфальте, так и на бездорожье, хотя они будут скользить в совсем уж грязных замесах, а вот для «вневелосипедных» применений уверенность присутствует даже на самых скользких поверхностях — таких как мокрый пол туалета.

Хотя велотуфли для горных велосипедов, как и для шоссейных, имеют довольно жесткие подошвы, некоторые модели, разработанные для SPD педалей, обладают значительной гибкостью.

Универсальная обувь, сочетающая в себе такие характеристики, как совместимость с контактными педалями, так и удобство легкой походной обуви. Кроссовки, действительно, не похожи на классические велотуфли в пешем режиме, такова тонкая настройка гибкости подошвы (углубление для шипа закрыто накладкой, фото ниже).

Где купить

Некоторая велообувь разработана специально для городского использования, например серия CT от Shimano, которая обладает дизайном привычных всем повседневных кроссовок. А у Five Ten есть модели, выглядящие как обычные кеды.

Здесь нет сверхпрочной низкопрофильной углеродистой подошвы под шоссейные шипы, нет и агрессивного грязевого протектора — эти ботинки создавались для прогулок по городу, работы в офисе или похода в кафе. Подошва выполняется в этой модели из стекловолокна, оно намного мягче карбона. При этом внешне больше похоже на шоссейную модель, но используется шип для SPD.

Где купить

Если вы не можете остановить свой выбор на одном из вариантов крепления, то даже для этого случая компания Shimano подсуетилась и создала RP2. Обращая внимание на подошву, можно обнаружить отверстия и для МТБ, и для шоссейного шипов.

Чем больше времени вы тратите на ходьбу, тем привлекательнее становятся SPD.

В каких случаях обувь для контактных МТБ педалей может быть бесполезной? В ней нет смысла для многих из нас. Если вы садитесь на велосипед, чтобы доехать домой или заехать в кафе, то обычная обувь вам даже сэкономит вес.

Встёгивание

Большинство шоссейных педалей односторонние, то есть вы можете застегнуться только тогда, когда они находятся в нужном положении. Наибольший вес педали приходится на заднюю часть, благодаря чему она разворачивается правильной стороной к ноге. Иногда, однако, велосипеды преподносят сюрпризы, и вы можете столкнуться с попыткой задействовать неправильную сторону педали. Надеюсь, этого никто не заметит!

Некоторым велосипедистам легче встёгиваться в МТБ педали, чем в шоссейные. Во-первых, большинство (не все) педалей SPD двусторонние, поэтому вы можете закрепить их с любой стороны. Во-вторых, углубление в подошве помогает направить шип в механизм. Однако, по правде говоря, адаптация к любой системе застёгивания происходит довольно быстро.

Все разновидности контактных педалей имеют регулировку жёсткости пружины, что позволяет изменять усилие, удерживающее шип на месте. Пара минут с шестигранником позволяют настроить такую систему под свои предпочтения.

Если же вам хочется еще более легкое выстегивание у Shimano есть технология Click’r, где используется такой же принцип работы как у SPD, но защелкивание и выщёлкивание требует гораздо меньших усилий, чем в стандартных педалях. Shimano осуществила замеры и показала, что для застёгивания требуется на 60% меньше усилий, а для выстёгивания на 50% меньше.

Площадь контакта и вес

Контактные педали для маунтибайков имеют довольно небольшую ширину, поэтому многие находят шоссейные контакты более стабильными, особенно при вкручивании стоя.

Тем не менее, в продаже есть контакты со специальной скобой вокруг тела педали, чтобы увеличить площадь соприкосновения с вашей обувью.

Оснащены каркасом из пластика, предназначенным для повышения устойчивости ног

Топ лучших велосипедных педалей в 2021 году

Топ лучших велосипедных педалей в 2021 году

Однако в перечне узлов существуют так называемые расходники – узлы, которые отличаются сравнительно коротким сроком эксплуатации ввиду постоянной повышенной нагрузки. Один из таких узлов — это педали велосипеда. Следовательно, пользователю необходимо знать, как выбрать элемент для своего «коня» с расчетом достаточной прочности и невысокой стоимости. Ведь покупать новые педали каждый год — для некоторых людей непозволительная роскошь.

  • 2.1 Wellgo B123
  • 2.2 Wellgo B197
  • 2.3 Wellgo LU-313
  • 2.4 BBB Trail Ride
  • 2.5 Wellgo B087
  • 2.6 Wellgo LU-А52
  • 2.7 Wellgo В223ВР
  • 2.8 Exustar BMX
  • 2.9 Shimano GR500
  • 2.10 BBB CoolRide BPD-36
  • 2.11 Wellgo MG-1
  • 2.12 Shimano Deore XT M8040
  • 2.13 Mavic Crossmax XL Pro
  • 2.14 Shimano SAINT

На что обратить внимание при выборе

Для выбора узла, который прослужит максимально долго и не станет причиной значительных затрат необходимо придерживаться таких рекомендаций.

Корпус

Платформы или корпус педали делается из нескольких типов материала. Основными считаются следующие.

Полимерные составы

Для повседневного применения в спокойном режиме можно смело покупать устройство с композитной площадкой. Этого будет более чем достаточно для основных целей ездока.

Отличается изделие из полимера невысокой стоимостью и минимальным весом. Поэтому очень часто производители серийных велосипедов выпускают собственные модели именно на пластиковых «топталках». Также такой материал способен беречь подшипники. Упругая основа поглощает часть вибрации, что положительно сказывается на долговечности.

Многих смущает наличие полимера или композита, однако современные технологии могут обеспечить достаточное качество. К примеру, пластиковые педали велосипедов TREK при эксплуатации по назначению способны спокойно выдержать 4 – 5 сезонов активной езды, что немало.

Алюминий

Алюминиевые педали способны выдержать значительные нагрузки и перенести мощные удары, зацепы о бордюры, камни. Отличаются большим весом, высокой надежностью, что оправдано во время агрессивной или не аккуратной эксплуатации.

Однако есть и минусы – алюминий стоит гораздо дороже пластика и неспособен поглощать вибрации. Поэтому на дешевых моделях подшипникам приходится туго.

Практически главной деталью любых топталок является ось. Изготавливается часть из обычной или хромомолибденовой стали.

Первый тип используют на детских или подростковых моделях. Второй – может применяться даже на самых дорогих, профессиональных моделях.

Подшипники

Здесь все одновременно просто и сложно. Существует несколько комбинаций узла, о которых пойдет речь ниже.

Насыпные или обычные шарики

Насыпные подшипники используются, как правило, в самых дешевых изделиях, не приспособленных для агрессивных нагрузок. Они очень дешевые и простые в сборке, что делает технологию панацеей для самых простых моделей.

Промы

Промы или подшипники промышленного типа – это основная технология, применимая в педалях среднего и высокого ценового сегмента. Такие узлы отличаются высокой устойчивостью к ударам и механическим повреждениям.

Примечательно! Пластиковые платформы крайне редко комплектуются промышленными подшипниками ввиду неоправданности применения.

Втулки скольжения

Существует несколько разновидностей велосипедных педалей, где используются втулки скольжения. Такие устройства отличаются феноменальной прочностью и живучестью в экстремальных условиях эксплуатации.

Однако, ввиду конструктивных особенностей, очень часто такая технология становится гибридной, благодаря параллельному использованию втулок и промышленных подшипников.

Гибридные

Последний тип подшипников, который отличается отличной живучестью и феноменальной прочностью. Как правило, подобный тип используется в педалях, предназначенных для самых жестких дисциплин Freeride, DownHill.

Лучшие велосипедные педали в 2021 году

Далее в списке представлены самые популярные модели недорогих педалей, отобранных по мнениям экспертов.

Примерный ценник: 550 рублей.

Открывают рейтинг самые простые педали именитого производителя. Основное применение девайса распространяется на повседневное применение в городском режиме.

Широкая платформа отлита из полимерного состава достаточной прочности и упругости, что позволяет значительно минимизировать пагубное влияние вибрации на подшипники. Достаточный размер платформы дает возможность комфортно расположить ногу 43 – 46 размера. При этом на поверхности топталок имеются пластиковые шипы, надежно удерживающие обувь ездока.

В изделии установлены простые подшипники насыпного типа, что не дает возможности для агрессивной эксплуатации. Хромомолибденовая ось гарантирует достаточный запас для веса наездника до 120 кг.

Изделие позиционируется изготовителем – как удачное решение бюджетного класса для повседневной езды.

  • минимальный вес;
  • неплохая прочность;
  • срок эксплуатации по назначению 4 – 5 лет.
  • насыпные подшипники не рассчитаны на сильные удары;
  • очень скользкие при намокании.

Примерный ценник: 650 рублей.

Далее на очереди более высокая модификация прошлой модели.

Касательно основных показателей, здесь все также используется полимерный состав в качестве основы и хромомолибденовая сталь для оси.

Подшипники остались без изменений – обычные чашки с насыпными шариками.

Однако имеется несколько отличий, благодаря которым модель В197 поднимается выше собрата по ступеням рейтинга.

Первым качеством становится видоизмененная геометрия площадки. Фигурный корпус менее скользкий во время намокания и лучше цепляет подошвы обуви. Также решение поспособствовало меньшему износу шипов.

Вторым изменением стало наличие шестигранной проточки под шестигранный ключ № 6, что значительно облегчает процесс монтажа. Теперь не нужно для установки искать рожковый ключ на 15, можно установить все простым набором, имеющимся у каждого велосипедиста.

  • симпатичный дизайн;
  • надежная полимерная основа;
  • небольшой вес;
  • можно заменить стандартными шестигранниками;
  • низкий ценник.
  • не терпят сильных ударов;
  • не подходят для агрессивного использования.

Средний ценник: 1300 рублей

Самый простой представитель компании, выполненный в алюминиевом корпусе.

Педали обладают достаточной шириной и прочностью для начинающих экстремалов. Относительно демократичный ценник делает изделие крайне популярным для любителей активной езды.

Алюминиевые платформы способны перенести небольшие удары и случайные падения без значительного ущерба.

Добротный хромомолибденовый сердечник гарантирует оптимальную прочность при прыжках или жесткой тряске на ухабах. Также модель подходит для очень тучных людей весом за 120 кг.

Все плюсы омрачаются применением насыпного подшипника, который, к сожалению не способен долго переносить издевательства, и ломается спустя 1,5 – 2 года агрессивного применения.

  • прочная основа;
  • прекрасное решение для умеренного стиля;
  • симпатичный дизайн;
  • добротная ось.
  • нет сменных шипов;
  • короткий срок службы при агрессивной эксплуатации.

Средний ценник 1500 рублей

Первый в списке представитель бренда BBB.

Композитные топталки созданы для условий интенсивного использования на лесных тропах и в городе. Цельнолитая конструкция оборудована встроенными шипами минимизирующие скольжение обуви.

Это самая простая модель, где внедрена технология гибридных подшипников. Закрытые элементы работают в тандеме с втулками скольжения, что гарантирует прекрасный результат прочности и долговечности. Фрезерованная ось из хромомолибденовой стали позволяет спокойно катать небольшие дропы и гонять по городу.

Также производитель побеспокоился о безопасности ездока – по бокам платформ имеются светоотражатели, сильно заметные в ночное время суток.

  • симпатичный дизайн;
  • подшипники не требуют обслуживания;
  • подходят для активного применения;
  • прочная основа.
  • нет сменных шипов;
  • можно легко отбить о камни, бордюры.

Средний ценник: 2400 рублей.

Продолжает то, полноценный девайс, предназначенный для жесткой эксплуатации.

Привлекательный дизайн не кажется громоздким, несмотря на внушительные габариты. Цельнолитая алюминиевая площадка имеет форменные выступы, позволяющие более комфортно поместить ногу на поверхности, а острые шипы гарантируют качественный зацеп на неровной поверхности.

Дополняется конструкция закрытыми промами с двух сторон, что обеспечивает прекрасное вращение и приемлемую выживаемость во время «покатух».

Комфорт дополнен высококачественной осью с шестигранной выборкой на торце, обеспечивающей возможность быстрой замены при помощи стандартного мастер тула.

Однако главной особенностью является наличие сменных шипов. Элементы конструкции после выхода из строя (истирания) опытные велосипедисты часто меняют на обычные болты, что снижает стоимость эксплуатации в несколько раз.

К недостаткам можно отнести больной вес конструкции. Комплект педалей весит около 450 граммов.

  • легко переносят большие веса;
  • предназначены для агрессивных стилей езды;
  • сменные шипы;
  • умеренная стоимость относительно предложений конкурентов.
  • большой вес.

Ценник колеблется в пределах 2500 рублей.

Еще один представитель популярного бренда Велго. Конструкция предназначена, в первую очередь, для дисциплин Downhill, FreeRide, также допускается применение на велосипедах ВМХ.

Шикарные площадки дополнены комплектом из 8 сменных шипов с каждой стороны, что обеспечивает прекрасное сцепление с подошвами на ухабах или во время прыжков.

Довольно громоздкая конструкция рассчитана на 44 – 46 размер ноги. Поэтому комфортная езда гарантирована.

Дополняет конструкцию фрезерованная ось, которая по слухам способна пережить сами платформы.

Два промышленных подшипника необслуживаемого типа являются гарантией достаточного срока эксплуатации.

  • превосходная прочность;
  • сменные шипы;
  • приемлемый вес.
  • немного завышен ценник.

Ценник: 2800 рублей.

Далее на очереди изделие полюбившееся многим любителям стиля ВМХ.

Прозрачная полимерная основа способна удивить запасом прочности и приковать любопытные взгляды.

Пластиковая основа создана по запатентованной технологии производителя, что обеспечивает достаточную устойчивость к ударным нагрузкам. Также основа обладает достаточной прочностью для установки промышленных подшипников.

Самым интересным пользователи считают полную прозрачность, таким образом можно детально рассмотреть, что происходит внутри корпуса.

К недостаткам велосипедисты относят невозможность сменить изношенные шипы, что значительно сказывается на возможности многолетнего применения.

Источники:

http://kotovski.net/kak-vyibrat-kontaktnyie-pedali-i-veloobuv/
http://kotovski.net/kontaktnyie-pedali-nuzhnyi-li-nachinayushhim/
https://training365.ru/kontaktnye-pedali/
https://velojournal.net/shosseynye-ili-mtb-kontaktnye-pedali-kakie-podoydut-luchshe
https://vyborok.com/top-luchshih-velosipednyh-pedalej/