Как открыть пункт выдачи заказов (ПВЗ): пошаговый бизнес-план
Почему идея открытия пункта выдачи заказов так популярна сегодня, а многие начинающие и опытные предприниматели стремятся ее реализовать. Выделим основные, на наш взгляд причины:
- Идея бизнеса простая и понятная. ПВЗ является агентом, посредником между поставщиком и покупателем. Получает доход в виде агентского вознаграждения за услуги.
- Минимальный порог входа. Для региона сумма запуска проекта может составить 150 000 — 250 000 рублей. Для столичного бизнеса в два раза дороже.
- Быстрый запуск проекта, в пределах одного месяца.
- Популярные маркетплейсы такие, как Ozon, Яндекс Маркет, предлагают финансовую поддержку на старте. Обещают стабильный, пассивный доход и быструю окупаемость пункта самовывоза.
Однако, несмотря на все описанные выше преимущества, рекомендуем взвешенно подходить к оценке своих финансовых возможностей в долгосрочной перспективе.
Важно на старте понять специфику бизнеса, проанализировать конкурентов в регионе присутствия ПВЗ, условия сотрудничества с основным контрагентами, детально проработать финансовый план проекта.
- 1 На чем зарабатывают пункты выдачи интернет-заказов
- 2 Как открыть пункт выдачи заказов, подробный план
- 3 Как открыть пункт выдачи Озон
- 3.1 Основные условия открытия бизнеса по программе “Точка роста”
- 3.2 Основные условия открытия бизнеса по программе “Максимум бренда”
- 4.1 Основные условия подключения к партнерской программе
- 5.1 Основные требования к пункту выдачи
- 6.1 Основные условия партнерской программы
- 7.1 Основные условия сотрудничества
- 8.1 Минимальные требования для открытия ПВЗ
- 9.1 Основные условия сотрудничества
На чем зарабатывают пункты выдачи интернет-заказов
- Пункт самовывоза получает вознаграждение за прием, хранение и выдачу заказов, в среднем 3% — 6% от суммы заказа. Или фиксированную ставку 30 — 40 рублей за выдачу.
- Поставщик может дополнительно компенсировать расходы за эквайринг, прием денег у физических лиц, за возврат заказа.
- Поставщиками выступают: интернет-магазины, крупные маркетплейсы, транспортные компании.
- Чтобы увеличить доходы и диверсифицировать бизнес дополнительно развивают курьерскую службу, совмещает ПВЗ с розничной торговлей, устанавливают постаматы.
Рекомендуем на этапе запуска пункта самовывоза анализировать не только доходы, но и основные статьи расходов. Предусмотреть финансовый резерв на летние месяцы, когда объемы значительно снижаются и с задержкой выплачивается агентское вознаграждение.
Основные статьи расходов, могут отличаться в зависимости от особенностей бизнеса:
- аренда помещения, охрана, коммунальные услуги;
- заработная плата;
- налоги и отчисления за ИП, за трудоустроенных сотрудников;
- сотовая связь, интернет;
- банковское обслуживание, эквайринг, программное обеспечение;
- расходные материалы, канцелярия;
- транспортные расходы;
- закуп рекламной продукции (если это предусмотрено условиями агентского договора);
- роялти (затраты по франшизе);
- непредвиденные расходы (в том числе, текущий ремонт, потери по вине сотрудников).
Преимущества пункта выдачи заказов:
- наличие собственного помещения;
- снижение расходов на персонал, самостоятельное ведение бизнеса;
- наличие первоначального капитала, отсутствие заемных средств;
- удачно выбранная локация;
- оптимизация рабочих процессов, хороший сервис.
Как открыть пункт выдачи заказов, подробный план
- Изучить плотность расположения действующих ПВЗ в регионе, сильные и слабые стороны конкурентов, перспективы открытия нового пункта выдачи заказа.
- Ознакомиться с условиями работы основных контрагентов по франшизе, агентским договорам и партнерским соглашениям.
- Проанализировать постоянные и единовременные расходы на запуск проекта, возможности оптимизации основных затрат.
- Подготовить бизнес-план и финансовый план на период выхода пункта самовывоза на самоокупаемость.
- Открыть ИП или ООО. ООО подходит в случае привлечения бизнес-партнёра.
- Выбрать налогообложение. УСН с доходов (6%), или с прибыли (15%), если планируется масштабирование и увеличение затрат.
- ОКВЭД 47.91., 52.10., 53.10., 53.20., 96.09. и другие.
- Арендовать и оборудовать помещение с учетом требований основных поставщиков. Предусмотреть условия досрочного расторжения договора аренды.
- Нанять и обучить персонал. Проработать условия привлечения сотрудников к материальной ответственности.
- Установить кассовый аппарат, открыть расчетный счет, установить программное обеспечение.
- Заключить договора с основными контрагентами.
- Автоматизировать процессы и запустить пункт самовывоза.
Предприниматели с опытом считают, что открытие одного ПВЗ нецелесообразно , в лучшем случае он будет работать на самоокупаемость или приносить небольшой доход 10 000 — 50 000 рублей. Чтобы развиваться, необходимо открывать сеть из нескольких пунктов ПВЗ.
Рекомендуют подключать несколько партнеров и развивать многобрендовые пункты выдачи заказов.
Целесообразно начинать работу с основных партнеров Ozon, Wildberries, Boxberry, PickPoint, DPD, СДЭК. Некоторые из них работают только как монобренды, поэтому условия сотрудничества важно узнать заранее.
Как открыть пункт выдачи Озон
На сайте business.ozon.ru есть возможность ознакомиться подробно с партнерскими программами Ozon. На выбор пакет “Точка роста” и “Максимум бренда”.
Основные условия открытия бизнеса по программе “Точка роста”
- Помещение не менее 20 кв. м. В помещении должна быть выделена клиентская зона, складское помещение, зона выдачи заказов, примерочная, ресепшн.
- Помещение должно располагаться рядом с метро и остановками общественного транспорта, в месте, с высокой проходимостью. Вход на уровне земли.
- Работа по 12 часов в день в режиме 7/0.
- Наличие ККМ.
- Ozon предоставляет вывеску, брендированную продукцию, оказывает информационную и финансовую поддержку.
- Разрешается подключить сторонних операторов.
- Повышенное вознаграждение на этапе запуска проекта составит 7%, в дальнейшем 3,5% с оборота.
- Заявлена стоимость инвестиций на ремонт и мебель в размере 80 000 рублей.
Основные условия открытия бизнеса по программе “Максимум бренда”
- Помещение не менее 30 кв. м. оформленное в фирменном стиле Ozon. В помещении должна быть выделена клиентская зона, складское помещение (вне доступа посторонних лиц), зона выдачи заказов, примерочная, ресепшн.
- Выгодная локация, первая линия. Вход на уровне земли.
- Работа по 12 часов в день в режиме 7/0.
- Наличие ККМ, выделенной линии интернет и телефонной связи.
- Ozon предоставляет вывеску, брендированную продукцию, оказывает информационную и финансовую поддержку.
- Разрешается подключить сторонних операторов, без использования брендинга.
- Повышенное вознаграждение на этапе запуска проекта составит 8,8%, в дальнейшем 4% с оборота.
- Заявлена стоимость инвестиций на ремонт и мебель в размере 80 000 рублей.
На сайте возможно ознакомиться с формой Агентского договора, изучить стандарты открытия ПВЗ Озон. Воспользоваться калькулятором для расчета вознаграждения предпринимателя с учетом выбранного пакета.
Для начала сотрудничества с Ozon рекомендуется оставить заявку на сайте, указать адрес предварительно выбранной локации, реквизиты юридического лица или индивидуального предпринимателя.
Как открыть пункт выдачи Вайлдберриз
Партнером Wildberries можно стать при наличии имеющегося пункта выдачи заказов. Для этого необходимо установить и зарегистрировать ИП или юридическое лицо в приложении point.wb.ru . Ознакомиться с условиями сотрудничества, тарифами и офертой WB. С помощью приложения сформировать заявку на подключение к партнерской сети действующего ПВЗ.
Основные условия подключения к партнерской программе
- Выгодная локация, отсутствие поблизости (500 м) специализированных ПВЗ WB.
- Желательно отдельная входная группа.
- Круглосуточный доступ курьера в ПВЗ для отгрузки товара.
- В помещении должна быть выделена клиентская зона, отдельное складское помещение, зона выдачи заказов, примерочная, ресепшн.
- Видеонаблюдение.
- Возможно совмещать с ПВЗ Озон.
- Агентское вознаграждение 4%-6%
Wildberries также предлагает взять в управление действующие пункты выдачи заказов по франшизе. Для уточнения актуальной информации необходимо направить запрос на адрес franchise@wildberries.ru.
СДЭК как открыть пункт выдачи
СДЭК открывает ПВЗ по франшизе cdek.ru/ru/franchise
Франчайзи оказывает следующие услуги:
- Выдача и прием грузов.
- Доставка груза.
- Приём платежей у физических лиц за товары интернет-магазинов.
- Паушальный взнос — 50 000 — 200 000 рублей.
- Роялти — 0% — 10%.
- Специальные условия для города с населением менее 50 000 человек.
- Возможно открытие только ПВЗ.
Основные требования к пункту выдачи
- Помещение не менее 35 кв. м. (склад не менее 15 кв. м.).
- Первый этаж, удобные подъездные пути, парковка.
- Отсутствие конкурентов (500 метров).
- Наличие в зоне ожидания кулера, примерочная, ресепшн, зона выдачи и принятия товара.
- Инвестиции в проект не менее 400 000 рублей.
- Обязательно развитие и продвижение бренда СДЭК в регионе.
- Невозможно подключить других операторов.
Подробные условия и расчёты можно запросить дополнительно.
Как открыть пункт выдачи Боксберри
Подключить boxberry можно при наличии действующего пункта самовывоза или иного бизнеса, с целью увеличения дополнительного дохода. Для этого нужно оставить заявку на сайте boxberry.ru .
Основные условия партнерской программы
- Помещение (аренда, собственность) не менее 20 кв. м.
- Склад не менее 5 кв. м., клиентская зона, ресепшн.
- Постоянный график работы, включая выходные, праздничные дни.
- Наличие кассового аппарата, видеонаблюдения, интернета.
- Возможность разместить вывеску и установить навигацию boxberry.
- Подключение не разрешено при наличии в ПВЗ Ozon.
- Boxberry оказывает информационную поддержку, проводит обучение, предоставляет рекламные материалы.
- Агентское вознаграждение 30 — 40 рублей с выданных заказов.
Ознакомиться с условиями работы подробно возможно после заполнения заявки и утверждения локации.
Как открыть пункт выдачи заказов Яндекс Маркет
Для заполнения заявки и уточнения подробностей сотрудничества рекомендуем воспользоваться ссылкой: https://yandex.ru/promo/marketpartner/pvz?turbo=true
Реализована программа для подключения действующего ПВЗ к Яндекс Маркет.Основные условия сотрудничества
- Наличие пункта самовывоза не менее 15 кв. м.
- Возможен график работы менее 7 дней в неделю.
- Вознаграждение за выдачу заказов 40 рублей.
Доступно специальное предложение для брендирования ПВЗ. Предусмотрено финансирование на этапе реализации проекта и повышенное агентское вознаграждение. Яндекс маркет предоставляет рекламную продукцию, вывеску. Подробности по адресу brandpvz@yandex-team.ru
Как открыть пункт выдачи My-shop
Май-Шоп предлагает условия сотрудничества для розничных магазинов и действующих пунктов самовывоза, для увеличения конверсии и получения дополнительного дохода.
Минимальные требования для открытия ПВЗ
- Собственное или арендуемое помещение, действующий не менее 6 месяцев бизнес.
- Свободный вход в помещение.
- Наличие зоны выдачи заказов, место для хранения товаров.
- Фиксированный график работы.
- Наличие кассы и эквайринга.
- Оперативное отражение в программе выдачи и принятия посылок.
- Перечисление денежных средств My-shop каждую неделю.
- Вознаграждение 20-40 рублей с выдачи.
Оставить заявку на подключение ПВЗ и узнать подробные условия сотрудничества можно на сайте 4biz.ru
Как открыть пункт выдачи PickPoint
Условия сотрудничества указаны на сайте pickpoint.ru/partnership .
Реализована возможность приобрести франшизу и установить постаматы. Или открыть ПВЗ.Основные условия сотрудничества
- В качестве партнеров рассматриваются, в том числе предприниматели без опыта работы.
- В помещение должно быть выделено место для хранения посылок, не менее 2 кв. м.
- Наличие компьютера и кассового аппарата, обязательно.
- Возможность совмещать с действующим бизнесом и другими операторами.
- Предоставление информационной поддержки и рекламных материалов для оснащения точки.
- Возможность подключить ПВЗ без обеспечительного взноса.
- Фиксированной агентское вознаграждение 30 — 40 рублей с выдачи.
Заявку можно заполнить на сайте, указав адрес и контактные данные.
Дополнительно можно рассмотреть условия сотрудничества следующих компаний:
- Hermes.
- ПЭК.
- IML.
- СберЛогистика.
- DPD.
- КСЭ.
- Почта России.
Риски и подводные камни ПВЗ
- Высокая конкуренция. Конкурент может запустить бизнес раньше и перехватить клиентский трафик.
- Бизнес сезонный. Большие кассовые разрывы, специфика взаиморасчетов (отсрочка по выплате агентских вознаграждений). Необходимо формировать финансовый резерв.
- Непрозрачные и неофициальные условия работы с некоторыми контрагентами. Пересмотр условий сотрудничества в одностороннем порядке, на невыгодных условиях.
- Высокие штрафные санкции по договору. Необоснованно снижение агентского вознаграждения, долгая процедура разбирательства.
- Жёсткие условия работы 24/7, без выходных.
- Отсутствие качественной технической поддержки со стороны поставщика.
- Срок окупаемости проекта может составлять от 12 месяцев и больше.
- Кражи и мошеннические действия со стороны наемного персонала.
- Ограничение размера агентского вознаграждения, в случае значительного роста оборотов ПВЗ.
Опыт успешных предпринимателей показывает, что несмотря на специфику бизнеса и негативные тенденции, его возможно развивать и масштабировать . Такой бизнес не назовешь пассивным, он требует постоянного вовлечение и контроля со стороны собственника, понимание текущих трендов.
Бизнес-план агентства недвижимости
Бизнес на аренде домов
Бизнес план хостела
Гостиничный бизнес — основные форматы и рентабельностьРоссийские производители велосипедов
Российские компании за последнее время сделали огромный шаг вперед. Отечественные велосипеды практически не уступают по характеристикам изделиям зарубежных фирм. Различные по уровню велосипеды имеют свои преимущества и недостатки, но история велопроизводства очень интересна и достойна внимания.
Производители: Stels
Популярным и авторитетным является бренд Stels. Велосипеды под такой маркой впервые появились на рынке в 1998 году, но история создания фирмы началась раньше. В 1990 году два брата занялись продажей запчастей и велотехники в России. Дело пошло успешно и в 1996 появилась «Веломоторс», которая представляла российское и белорусское производство двухколесной техники.
На данный момент ассортимент Stels достаточно широк и разнообразен. Основным направлением производства являются такие типы как:
Продукция данной марки лучше всего подойдет для любителей и начинающих спортсменов так как стоимость невысокая. Качество же хорошее, но чаще всего опытные мастера и спортсмены предпочитают другие бренды. Процесс производства и испытания находится на высоком уровне: все детали, все велосипеды проходят максимально полное тестирование в самых суровых условиях. Таким образом выявляется уровень прочности и надежности, граница выдерживаемых нагрузок и скоростей. Двухколесная техника отлично зарекомендовала себя на рынке и пользуется большим спросом.
Forward
Среди отечественных производителей также популярен бренд Forward. Стоит отметить, что продукцию данной марки выбирают чемпионы России (2006 г. – велокросс, 2011 г. – даунхилл, 2007 г. – триал). Создатели компании организовали в 1999 году фирму по продаже спортивной техники, а в 2003 уже запустили собственное производство. Изготовление осуществлялось на импортном голландском оборудовании в содействии с мастерами Пермского велосипедного завода. С 2004 года отечественные велосипеды Forward уже закрепили за собой образ надежного, ответственного и современного партнера и производителя.
В процессе изготовления регулярно вносятся дополнения и новые идеи, в зависимости от требования профессионального велоспорта. Техника имеет отличные характеристики и не уступает иностранным брендам. В частности, на велосипедах установлен переключатель скоростей японской марки Shimano. Также и другие комплектующие популярных и авторитетных фирм:
- покрышки (Kenda, Тайвань);
- трансмиссия (Sram, США);
- обода (Alexrims, Тайвань и Weinmann, Германия).
Компания придает важное значение процессу испытания. Профессиональные спортсмены всесторонне оценивают качество, выявляют сильные и слабые стороны. По результатам вносятся необходимые коррективы в производственный процесс, изделие обновляется и совершенствуется. При высоком уровне надежности байки «Форвард» остаются доступными для потребителей по стоимости. Широкий ассортиментный ряд позволяет подобрать оптимальную модель как профессиональным гонщикам, так и любителям езды.
Многие отечественные производители стремятся сделать свою продукцию максимально надежной и доступной потребителю. Вот и компания «Атом» соответствуют всем современным стандартам качества. Изделия производятся на велосипедных заводах Тайваня и Китая на ряду с популярными и ведущими марками: Specislized, Azonic, Trek и другие.
Производство осуществляется с учетом жестких отечественных условий, применяется современное программное обеспечение и новые технологии. Для изготовления рам используется высококачественная сталь и алюминий. Особенностью подхода к работе является то, что линейка изделий очень широка. Велосипеды выпускаются для различных профессиональных дисциплин, а также детские, городские, подростковые и другие.
Процесс выпуска и тестирования контролируется опытными инженерами. По результатам испытаний вносятся изменения, дорабатывается конструкция и повышается качество и надежность. Прежде чем внедрять новые идеи и методы, создатели компании проводят их тщательную проверку. Если технология показала себя с хорошей стороны, то она вводится в производство. Из лучших моделей этого бренда можно отметить следующие линейки, например, Atom MX – это универсальные велосипеды. Отлично справляются с непогодой и бездорожьем. Atom FX представляют собой недорогие двухподвесные байки. Atom Mr Drop – представитель техники для фрирайда.
Благодаря разнообразию и грамотному подходу к работе, отечественная компания Atom на протяжении всего времени своей деятельности пользуется большой популярностью среди велосипедистов.
Калиниградский завод «Янтарь» выпускает велосипеды под брендом NAVIGATOR. Большое внимание уделяется безопасности. Например, при изготовлении и тестировании детских моделей производится точная балансировка колес при помощи компьютерной программы. Это позволяет сделать транспорт более комфортным и надежным. Преимущества велосипедов этого бренда:
- использование комплектующих, изготовленных крупнейшими корпорациями;
- инновационный профиль GIANT;
- высококачественное сырье и детали;
- прочность.
На заводе используется голландское оборудование Holland Mechanics. Благодаря функционированию, достигается максимально возможная точность сборки и изготовления. Фирма производит широкую линейку товаров, в которую входят различные модели: детские, женские, складные и другие.
Компания открылась в 2005 году, а сегодняшний день имеет огромные производственные площади, составляющие 7,5 тыс. кв. м. Это позволяет свободно осуществлять испытание. Также фирма отслеживает ведущие тенденции рынка и выпускает изделия, соответствующие им. Несмотря на динамичный рост и развитие предприятия, качество только велосипедов улучшается. Стоимость остается доступной среднестатистическому покупателю. Таким образом, можно за умеренную цену приобрести качественный товар российского производителя.
Велосипеды STELS
Уверен, что большинство людей слышали о российском производителе велосипедов фирме «Stels». Эта компания производит огромнейшее количество разнообразных моделей, среди них: горные хардтейлы, двухподвесы, городские, туристические, женские, детские, подростковые, складные.
В целом компания производит достаточно дешевую, но и качественную продукцию. И хотя опытные велосипедисты предпочитают велосипеды более дорогих, а соответственно более качественных марок, велосипеды компании Stels вполне подойдут начинающим рейдерам, которые еще не определились со стилем катания, или не собираются сразу давать велосипеду максимальные нагрузки.
Братья Начевкины в 1990 году открыли свою компанию по продаже велосипедов и запчастей в России. Затем в 1996 году они организовали компанию «Веломоторс», которая являлась представителем велосипедных заводов России и Белоруссии, а в 1998 году появились первые велосипеды с брендом Stels.
Велосипеды компании Stels производятся на российских предприятиях и полностью адаптированны для эксплуатации в российских условиях. При производстве используется новейшее оборудование, а запчасти велосипедов закупаются у всемирно признанных брендов. Велосипеды STELS сертифицированы как производимые в России.
Все велосипедные запчасти и сами велосипеды проходят разнообразные тесты. На различных этапах сборки проходит контроль ее качества. Каждый велосипед имеет индивидуальный серийный номер, паспорт с обязательным указанием даты выпуска и номером выпускающей бригады отдела технического контроля.
Также большое внимание уделяется внешнему виду производимых велосипедов. В компании Stels работают опытные дизайнеры, которые придают индивидуальность каждому велосипеду.
Велосипеды FORWARD
Компания производитель велосипедов «Forward» была основана в 1999 году как торговая организация, а в настоящее время Структура компании включает в себя конструкторское бюро, студию дизайна, испытательную лабораторию, производственные цеха, сеть мастерских сервисного обслуживания. В 2011 году компания FORWARD стала лауреатом премии «Товар года» в номинации «Абсолютный лидер Российского рынка велосипедов за технологические инновации, безупречное качество велосипедов, возрождение высоких отечественных традиций и отстаивание идеалов здорового образа жизни».
В 2004 году компания получила заказ от «СОЮЗА ВЕЛОСИПЕДИСТОВ РОССИИ» на производство партии спортивных велосипедов способных участвовать в соревнованиях мирового уровня. Для реализации этого амбициозного проекта компания привлекла профессиональных велогонщиков. В результате удалось создать модельный ряд велосипедов класса «премиум». И сразу же на этих велосипедах были завоеваны 3 золотые медали на кубке России.
Компания производит велосипеды следующих типов: горные, шоссейные, детские, подростковые, городские, туристические, циклокроссовые, BMX, тандемы. Все велосипеды имеют хорошее качество и низкую цену. На них используются компоненты лучших мировых брендов.
Лозунг компании: Чемпионы страны выбирают FORWARD!
Велосипеды ATOM
Велосипеды Аtom производятся на ведущих велосипедных заводах Тайваня и Китая — тех самых заводах, где изготовляются велосипеды лидирующих мировых брендов: Azonic, GT,Schwin, Specislized, Trek, Kona, Scott, Mongoose и т.д. Изначально в разработке велосипедов использовался опыт профессиональных гонщиков Вячеслава Хромова и Яниса Ванагса. Компания производит горные велосипеды для различных дисциплин, таких как кросс-кантри, стрит, дерт, 4X и др., а также детские велосипеды. При производстве байков используются самые совершенные технологии, освоенные на данный день мировой велосипедной индустрией: фрезеровка и холодная ковка узлов рам, двойной, тройной одинарный баттинг (создание труб с переменной толщиной стенок), гидроформовка труб, создание монококовых конструкций, труб переменного сечения, использование карбонового волокна.
В разработке новых моделей или доработке узлов уже существующих компания полагается на мнения рейдеров из объединения Atom`s Family, также немаленький вклад вносят гонщики команды Atom Racing. Этот опыт позволяет производить велосипеды позволяющие добиваться максимальных результатов.
Велосипеды STARK
Молодой, но уже достаточно популярный Российский производитель велосипедов. Велосипеды Stark являются достаточно качественными и недорогими. А широкий модельный ряд удовлетворит запросам любого, даже самого взыскательного покупателя. Многие наши экстремальные модели для таких дисциплин, как стрит, дерт, даунхилл, фрирайд, байкер-кросс (4X) стали знамениты по всей России. Также компания производит женские, дорожные, шоссейные, детские и подростковые модели велосипедов.
Велосипеды NAVIGATOR
Производство велосипедов марки Navigator расположено на заводе Янтарь в Калининграде. При производстве используются современные технологии и учитываются все нормативы высочайшего качества и надежности.
При производстве этих велосипедов, в первую очередь, учитывается безопасность велосипедиста. Колеса детских велосипедов проходят специальную балансировку на компьютере, что позволяет добиться устранения малейших неровностей. Хорошей новостью является то, что в комплект к каждой модели входят съемные страховочные колеса. Это дает возможность покупать велосипед ребенку на вырост. Большим плюсом детских велосипедов является то, что производители предусмотрели ограничитель поворота руля, который не позволит ребенку упасть при слишком резком маневре. Безопасности производимой продукции уделяется повышенное внимание. Обода для велосипедов изготовлены из очень прочного материала на итальянском оборудовании, что предотвращает их от излишних вмятин и трещин при езде. Хотелось бы добавить, что Веломотозавод Янтарь является техническим партнером Федерации Велосипедного Спорта России, что, несомненно, можно считать еще одним его достоинством.
Велосипеды NORDWAY
Владельцем бренда Nordway является компания Спортмастер. Если вы являетесь приверженцем активного отдыха, не можете представить жизни без приключений, вам импонируют капризы природы и для этого вам нужно качественное, комфортное и приемлемое по цене снаряжение, то велосипеды марки Nordway – это Ваш выбор. Вся продукция компании Nordway разработана профессионалами в области спортивного снаряжении специально для приверженцев активного отдыха на природе и любителей спорта. Особое внимание производители уделяют издержкам производства и способам их минимизации, что наилучшим образом сказывается на соотношении цены и высокого качества предлагаемых изделий. Именно на качество делают упор разработчики и эксперты компании. Вся продукция подвергается жесткому тестированию под присмотром специалистов в области производства. Конечной целью компании является предложение потребителю продукции максимального качества по невысоким ценам. Для этого проводится множество маркетинговых исследований, чтобы определить спрос и требования потребителя, а так же изучить перспективы развития рынка велосипедов и спортинвентаря.
Покупая продукцию компании Nordway, вы выбираете надежность, качество и высокую степень безопасности для себя и своих близких.
Как я понимаю, в настоящее время компания прекратила выпуск велосипедов под этим брендом. Но я пока оставлю информацию о ней в этом посте, так как в продаже ещё возможно встретит велосипеды этой марки.
ООО «Пензенский Велосипедный Завод»
ООО «Пензенский Велосипедный Завод» производственная компания занимающаяся выпуском велосипедов более 70 лет. Эта продукция известна не только в России, но и странах ближнего и дальнего зарубежья. Марка велосипедов «Сура» снискала заслуженную популярность у покупателей за невысокую цену, стильный дизайн и высокое качество.
Российские велосипеды: достоинства и недостатки, рейтинг моделей
Десятилетиями российские велосипеды считались самыми надежными, долговечными и качественными. Все изменилось с популяризацией спортивных моделей — горных, BMX, для триала и даунхилла. Велосипедный экстрим стал массовым увлечением и оказалось, что в нем отечественные производители техники вовсе не так сильны, как хотелось бы райдерам. Сегодня список производителей из России периодически пополняется новыми именами, но класс велосипедов оказывается немногим выше, чем у китайских аналогов. Рейтинг лучших и самых популярных брендов из РФ вовсе не выглядит многообещающе.
Существуют ли московские марки велосипедов, как выглядит современная география их производства в России, какие велосипеды стоит выбирать начинающим и как не ошибиться и купить велосипед, способный прослужить долго, – поговорим в данной статье.
Достоинства
Рассматривая предлагаемые к покупке российские велосипеды, можно вывести ряд закономерностей, объединяющих продукцию российских брендов. К их очевидным достоинствам стоит отнести следующие характеристики.
- Соответствие установленным стандартам. Тогда как продукция китайского производства часто делается практически из фольги, отечественные бренды предлагают качественную сталь нормальной толщины и не экономят на алюминиевых трубках. Велосипеды из России действительно надежны, хотя бы просто потому, что при их производстве применяются хорошие комплектующие.
- Полноценное выполнение гарантийных обязательств. Русские велосипеды в случае заводского брака легко можно вернуть производителю. Доказать что-то компании из Тайваня, Китая или других азиатских стран будет намного сложнее.
- Достойное качество комплектующих. Если учесть, что большая часть навесного оборудования для всех без исключения велосипедных брендов изготавливается в Азии, по уровню технического оснащения российские производители в целом ушли недалеко.
- Доступная стоимость. По цене русские велосипеды однозначно выигрывают у любых конкурентов. Конечно, представленная ими продукция ориентирована скорее на любителей катания, не имеющих большого опыта. Но в целом она вполне соответствует запросу целевой аудитории.
- Отечественное производство. Возможность «поддержать рублем» российский бренд для многих очень важна – помимо престижа страны, заводы создают еще и сотни рабочих мест.
Это лишь самые очевидные из преимуществ, которые отмечаются у велосипедов российского производства. При ближайшем знакомстве с ними перечень легко можно продолжить.
Недостатки
В число недостатков входит крайне низкое качество сборки. И это при том, что именно монтажный процесс, состоящий из навешивания на каркас дополнительного оборудования, в РФ считается производством. Если учесть, что большая часть рам китайская или тайваньская, навесные элементы все импортные, российский велорынок начинает выглядеть не слишком привлекательно. Впрочем, даже если основа отечественная, скорее всего, она будет очень тяжелой.
Стальные трубы в конструкции рамы считаются лучшим средством для борьбы с быстрой поломкой.
Невысокое качество навесного оборудования в российских велосипедах сложно отнести напрямую к недостаткам. По большей части оно связано с тем, что сами велосипеды рассчитаны на новичков. А вот частота обслуживания – это уже серьезный недостаток. Если в подшипники и втулки велосипедов ведущих мировых брендов можно не заглядывать годами, с отечественной техникой такая тактика точно не сработает.
Разновидности
Все выпускаемые в России велосипеды можно поделить на модели с многоскоростной трансмиссией и варианты без скоростей, с 1 звездочкой. Иногда разделение ведется по классу материала и типу рамы — варианты из титана, карбона стоят дороже, чем стальные и алюминиевые. Стоит обратить внимание и на тип амортизации: она может отсутствовать, в этом случае вилка называется ригидной, также бывают хардтейлы и двухподвесы.
Отдельно принято рассматривать складные велосипеды, компактные модели с трансформирующейся рамой — они относятся к универсальным, обычно используются для поездок по городу.
По своему назначению все велосипеды делятся на следующие категории.
- Городские или дорожные. Ориентированные на движение по шоссе или асфальту, с одной скоростью, простым управлением. Оснащаются багажником и корзиной, крыльями, грязевыми щитами по умолчанию. Амортизация в таких моделях не предусмотрена.
- Горные велосипеды. Выпускаются в виде двухподвесов и хардтейлов, ориентированы на поездки по пересеченной местности. Имеют прочную, усиленную конструкцию рамы, двойные ободья, адаптированные для прыжков. Покрышки имеют агрессивный рисунок и увеличенную толщину.
Самые «внедорожные» модели с толстыми колесами называют фэтбайками.
- BMX. Трюковые велосипеды, отличающиеся повышенной прочностью рамы и вилки. Не бывают складными. Имеют особую геометрию руля и седла.
- Туристические. Созданы специально для длительных поездок, отличаются улучшенным разгоном, особенно комфортными седлами, большим диаметром колес.
- Гибридные. Сочетают в себе плюсы горных и туристических моделей. Подходят для преодоления небольшого бездорожья без лишнего экстрима.
- Круизеры. Велосипеды для комфортного и неспешного катания по городу. Они удобны, подходят для поездок за покупками или обозревания достопримечательностей.
Производители
Если рассматривать именно заводы, выпускающие велосипеды в России, список будет достаточно коротким. И в него точно не войдут московские марки — большая часть производств по-прежнему вынесена за пределы столицы. Обзор фирм, выпускающих велосипеды в РФ, позволит разобраться в ситуации на рынке более точно и детально.
«Велта»
Пермский велосипедный завод, ведущий свою историю с 1939 года. В прошлом предприятие успешно выпускало велосипеды «Кама», «Урал», «Велта-Спорт», входило в состав автоконцерна. После ликвидации предприятия «Велта» в 2006 году на его базе было создано ООО «Форвард», специализирующееся на выпуске одноименных велосипедов, экипировки и аксессуаров к ним. Собственное производство было налажено ранее, с 2003 года, сначала на базе импортных комплектующих, а затем с использованием собственных разработок.
«Пензенский велосипедный завод»
В советское время предприятие носило название «ЗИФ». Выпуск велосипедов продолжался до момента закрытия предприятия в 2016 году по причине банкротства. Сегодня завод находится в областном подчинении, ведутся работы по восстановлению производства. Компания в период своего существования активно поставляла свою продукцию за рубеж — в Индию, Китай, Восточную Европу.
Среди продукции можно выделить грузовой велосипед-трансформер, подростковые, складные модели.
Производство велосипедов в России
Тут решил себе велосипед на лето взять, стал изучать предложение отечественного производителя. Вот что нарыл.
У нас в стране вроде как 4 российских бренда: STELS, FORWARD, ATOM, STARK, БАЙКАЛ
Об трех последних можно сказать только то, что их разрабатывают в России, а производят на заводах Азии (Китай, Тайвань). Байкал вообще полностью китайские аппараты, с нашей наклейкой.
А об двух первых расскажу подробней.
Ведосипеды «STELS» разрабатываются в России. Производство велосипедов STELS происходит на заводе в городе Кубинка, расположенном в Одинцовском районе, Московской области. Там же, кстати, находится головной офис компании «Веломоторс». Стоит отметить, что современное перспективное производство, коим является «Веломоторс», только за последние два года смогло создать порядка 400-сот рабочих мест. Сегодня данный завод является одной из самых важных градообразующих компаний, расположенных в Кубинке. Современный, полностью автономный завод, выпускаемый уникальные велосипеды STELS, занимает довольно обширную территорию. Одни его цеха первой очереди занимают больше 8 тыс. кв.м. Сегодня для сборки велосипедов используют рамы, которые производят партнеры-подрядчики по специальным чертежам компании «Веломотрс». Но, компания строит собственное рамное производство, и скорее всего в 2012 году, будет запущена первая очередь.
Основные комплектующие конечно же импортные (так происходит и у основных сборщиков), типа втулок, тормозных механизмов, аммортизаторов… Их выпуск у нас в маленьком количестве был бы экономически неэффективен.
Почитал отзывы на Яндекс.маркете, вроде говорят ничего велики. Кроме того, на этом заводе ещё «производятся» мотовездеходы, но не все, что представленны под этой маркой. Остальные производятся в Китае. А также мотоциклы, снегоходы… всё оттуда… «Производятся» в кавычках, потому что сваривается только рама, всё остальное – привозное.
Кроме того, если не ошибаюсь, у нас происходит сборка всех 10 моделей скутеров Стелс, ну конечно же опять из китайских комплектующих. Только вроде как двигатель итальянский.
Тоже серьезная контора. Один сайт чего стоит… )))
Организация представляет собой комплекс по производству и продаже велосипедов. Структура компании включает в себя конструкторское бюро, студию дизайна, испытательную лабораторию, производственные цеха, сеть мастерских сервисного обслуживания. Постоянно совершенствуется работа складского терминала и отдела продаж.
Сборка велосипедов происходит в Перми, первые велосипеды пошли в 2003 году. При испытании на прочность, рамы FORWARD превысили самый жесткий в мире японский стандарт. Уже в 2004 году на велосипедах Forward завоеваны 3 золотые медали. На данный момент на этих велосипедах выступают чемпионы страны в дисциплинах: велокросс, чемпионат России в многодневной гонке, чемпионат России среди юниоров, этапы Кубка России по кросс-кантри, первенство России по кросс-кантри среди студентов, велотриал. Сергей Бандеров летом 2007 года стал чемпионом России на велосипеде Forward. А по итогам 2008 года он подтвердил свой статус и вновь завоевал чемпионский титул и кубок России по триалу. В 2009 году подтвердил свой профессионализм многочисленными победами на этапах Кубка России по велотриалу и завоевал чемпионский титул г. Москвы… ну и ещё куча регалий…
Короче я себе выбрал Forward FLARE 917. Сзади и спереди амортизаторы, 21 скорость, рама алюминиевая. Импортный стоил бы тысяч 20-25. Этот стоит 9860. Вполне норм.
Пензенский велосипедный завод
Пе́нзенский велосипе́дный за́вод (Велосипедный завод имени Фрунзе «ЗИФ») — одно из старейших машиностроительных предприятий Пензенской области по производству велосипедов и оборонной продукции, существовавшее целое столетие — с 1915 по 2016 год.
В 2017 году по инициативе Губернатора Пензенской области Ивана Белозерцева, Правительство области выкупило станки завода для восстановления производства. [1] [2]
Содержание
История завода [ | код ]
Изначально это предприятие носило название «Третий трубочный завод» и было предназначено для производства боеприпасов. Завод был назван трубочным по наименованию взрывателей для гранат. Предложение о его строительстве было внесено в Государственную Думу России 13 июля 1913 года, а в мае 1915 года были выделены средства для его строительства. Строительство завода было ускорено необходимостью увеличения поставок боеприпасов на фронты Первой мировой войны, а также переходом Петроградского трубочного завода к изготовлению другого вида боеприпасов. Большое значение в становлении флагмана пензенской промышленности имела эвакуация в 1918—1919 годах в Пензу Петроградского трубочного завода и главной мастерской Сестрорецкого оружейного. Вместе с оборудованием прибыли в Пензу 350 квалифицированных рабочих. В январе 1919 года началась сборка современных по тому времени 45-секундных трубочных взрывателей для гранат. В конце 1921 года завод приступил также к изготовлению мирной продукции. Производились детали к водопроводу, зажигалки, дверные замки, посуда, электрические товары, скрепки для бумаги. Вскоре предприятие перешло на выпуск горелок для керосиновых ламп, которые до этого делали только в Варшаве. Они пользовались большим спросом, и в декабре 1924 года их было изготовлено 84 736 штук. [3]
В дальнейшем завод приступил к производству велосипедов и в августе 1928 года была изготовлена первая партия. Пензенские велосипеды были менее эстетичны, чем харьковские или рижские, но отличались высокой надёжностью. В октябре 1931 года завод переименован в велосипедный, а 9 апреля 1933 года заводу присвоено название «Пензенский завод имени М. В. Фрунзе» (ЗИФ). Под маркой ЗИФ и выпускались долгие годы пензенские велосипеды. В связи с необходимостью выпуска новых взрывателей в начале 1935 года на заводе было организовано часовое производство, которое через пять лет было передано построенному рядом Пензенскому часовому заводу. В том же году были выпущены первые патефоны. Естественно, что в годы Великой отечественной войны основной продукцией предприятия были боеприпасы. В ноябре 1944 года за высокие достижения по производству боеприпасов заводу было присвоено первое место в отрасли, а в 1945 году завод был награждён высшей правительственной наградой — орденом Ленина.
В послевоенный период директор завода Д. И. Киселёв и конструктор А. Н. Блинков за разработку и изготовление поточно-конвейерных высокопроизводительных линий для сборочных работ стали лауреатами Сталинской премии 2-й степени (1946). В 1946 году завод выпустил несколько тысяч велосипедов, почти четыре с половиной тысяч тракторных сенокосилок, оказал помощь заводу «Белинсксельмаш» в изготовлении картофелесажалок. Было организовано также производство 100-тонных прессов, агрегатных станков различного применения и токарно-револьверных автоматов.
С марта 1966 года его стали именовать «Велосипедный завод имени Фрунзе». В 1970-х годах коллектив предприятия начал реконструкцию производства, совершенствование изготовления новых оборонных изделий. В 1971 году завод наградили орденом Октябрьской Революции. В 1970-х годах завод успешно освоил производство многоскоростных мужских и женских велосипедов. Среди них: «Сура-5», «Сура-6», «Сура-9» (ЗИФ 111—525), «Диана», «Вираж», «Прима», «Темп» и «Сура-3», «Сура-4». Завод выпускал пользовавшиеся большим спросом 10- и 15-скоростные горные велосипеды «Самсон» (ЗИФ 190—535), кроссовый велосипед для подростков, детские 2- и 3-колёсные велосипеды, грузовой 3-колёсный велосипед «Велорикша». Пензенские дорожные велосипеды получили престижные международные награды: большую золотую медаль на международной ярмарке в городе Пловдиве (1989), международный приз «Арка Европы» (1993) [4] .
Также с 1960-х годов на предприятии осуществлялось производство мотовелосипедов (16-В, 16-В1, 16-ВМ, 17-В), а позже — лёгких мопедов (МВ-18, МВ-18М, ЗиФ-77, ЗиФ-20).
В постперестроечные годы на заводе выполнялась сборка мини-мокиков из деталей и узлов Рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» [5] . До 1990-х годов завод активно производил и продавал велосипеды и мопеды на внутреннем и внешнем рынке, экспортируя их в страны восточной Европы, Китай и Индию.
В 2017 году по инициативе Губернатора Пензенской области Ивана Белозерцева, Правительство области выкупила станки завода для восстановления производства. [1] [2]
7 июня 2020 года на территории завода ЗИФ произошел пожар. [6]
Смена собственника и банкротство [ | код ]
Собственник Министерство машиностроения СССР.
В 1992 году государственный завод приватизирован в открытое акционерное общество ОАО Завод имени Фрунзе (ЗИФ), собственниками являлось руководство предприятия, на 1995 год уставной капитал предприятия составлял 2 млрд 761 млн руб. [7]
В 2000 году 80 % акций акционерного общества, приобрела тольяттинская группа ЗАО ГК «ПОЛАД», под руководством депутата ЛДПР Виктора Попова. [7]
В 2014 году производство велосипедов было остановлено, 300 сотрудников отправлены на улицу в вынужденный отпуск.
В 2016 году работники предприятия пикетировали здание заводоуправления, блокировали автомобили руководства, обратились в Суд с требованием выплатить зарплату. [11] [12] В этом же году предприятие опечатано, за долги отключён свет, вода, прекратил работу официальный сайт завода. Собственник ГК ПОЛАД задним числом уволил сотрудников, новый директор Владимир Генералов делал попытки выставлять частную охрану от мародёров, после чего завод прекратил своё существование. [13] [14] .
Продукция [ | код ]
«Пензенский Велосипедный Завод» — выпускал семь моделей мужских и женских дорожных велосипедов, две модели подростковых велосипедов, детские велосипеды, складные велосипеды, инвалидные коляски комнатного и прогулочного типов, а также детские санки. Также выпускался грузовой велосипед, при необходимости трансформирующийся в дорожный.
Рамы и вилки для велосипедов производились в России, все остальные комплектующие закупались в Китае. [15]
Также предприятие производило пресс-формы и комплектующие для Волжского автозавода.
Пензенский велосипедный завод (Hyu[yuvtnw fylkvnhy;udw [gfk;)
Пе́нзенский велосипе́дный за́вод (Велосипедный завод имени Фрунзе «ЗИФ») — одно из старейших машиностроительных предприятий Пензенской области по производству велосипедов и оборонной продукции, существовавшее целое столетие — с 1915 по 2016 год.
В 2017 году по инициативе Губернатора Пензенской области Ивана Белозерцева, Правительство области выкупило станки завода для восстановления производства. [1] [2]
Содержание
История завода [ править | править код ]
Изначально это предприятие носило название «Третий трубочный завод» и было предназначено для производства боеприпасов. Завод был назван трубочным по наименованию взрывателей для гранат. Предложение о его строительстве было внесено в Государственную Думу России 13 июля 1913 года, а в мае 1915 года были выделены средства для его строительства. Строительство завода было ускорено необходимостью увеличения поставок боеприпасов на фронты Первой мировой войны, а также переходом Петроградского трубочного завода к изготовлению другого вида боеприпасов. Большое значение в становлении флагмана пензенской промышленности имела эвакуация в 1918—1919 годах в Пензу Петроградского трубочного завода и главной мастерской Сестрорецкого оружейного. Вместе с оборудованием прибыли в Пензу 350 квалифицированных рабочих. В январе 1919 года началась сборка современных по тому времени 45-секундных трубочных взрывателей для гранат. В конце 1921 года завод приступил также к изготовлению мирной продукции. Производились детали к водопроводу, зажигалки, дверные замки, посуда, электрические товары, скрепки для бумаги. Вскоре предприятие перешло на выпуск горелок для керосиновых ламп, которые до этого делали только в Варшаве. Они пользовались большим спросом, и в декабре 1924 года их было изготовлено 84 736 штук. [3]
В дальнейшем завод приступил к производству велосипедов и в августе 1928 года была изготовлена первая партия. Пензенские велосипеды были менее эстетичны, чем харьковские или рижские, но отличались высокой надёжностью. В октябре 1931 года завод переименован в велосипедный, а 9 апреля 1933 года заводу присвоено название «Пензенский завод имени М. В. Фрунзе» (ЗИФ). Под маркой ЗИФ и выпускались долгие годы пензенские велосипеды. В связи с необходимостью выпуска новых взрывателей в начале 1935 года на заводе было организовано часовое производство, которое через пять лет было передано построенному рядом Пензенскому часовому заводу. В том же году были выпущены первые патефоны. Естественно, что в годы Великой отечественной войны основной продукцией предприятия были боеприпасы. В ноябре 1944 года за высокие достижения по производству боеприпасов заводу было присвоено первое место в отрасли, а в 1945 году завод был награждён высшей правительственной наградой — орденом Ленина.
В послевоенный период директор завода Д. И. Киселёв и конструктор А. Н. Блинков за разработку и изготовление поточно-конвейерных высокопроизводительных линий для сборочных работ стали лауреатами Сталинской премии 2-й степени (1946). В 1946 году завод выпустил несколько тысяч велосипедов, почти четыре с половиной тысяч тракторных сенокосилок, оказал помощь заводу «Белинсксельмаш» в изготовлении картофелесажалок. Было организовано также производство 100-тонных прессов, агрегатных станков различного применения и токарно-револьверных автоматов.
С марта 1966 года его стали именовать «Велосипедный завод имени Фрунзе». В 1970-х годах коллектив предприятия начал реконструкцию производства, совершенствование изготовления новых оборонных изделий. В 1971 году завод наградили орденом Октябрьской Революции. В 1970-х годах завод успешно освоил производство многоскоростных мужских и женских велосипедов. Среди них: «Сура-5», «Сура-6», «Сура-9» (ЗИФ 111—525), «Диана», «Вираж», «Прима», «Темп» и «Сура-3», «Сура-4». Завод выпускал пользовавшиеся большим спросом 10- и 15-скоростные горные велосипеды «Самсон» (ЗИФ 190—535), кроссовый велосипед для подростков, детские 2- и 3-колёсные велосипеды, грузовой 3-колёсный велосипед «Велорикша». Пензенские дорожные велосипеды получили престижные международные награды: большую золотую медаль на международной ярмарке в городе Пловдиве (1989), международный приз «Арка Европы» (1993) [4] .
Также с 1960-х годов на предприятии осуществлялось производство мотовелосипедов (16-В, 16-В1, 16-ВМ, 17-В), а позже — лёгких мопедов (МВ-18, МВ-18М, ЗиФ-77, ЗиФ-20).
В постперестроечные годы на заводе выполнялась сборка мини-мокиков из деталей и узлов Рижского мотозавода «Саркана Звайгзне» [5] . До 1990-х годов завод активно производил и продавал велосипеды и мопеды на внутреннем и внешнем рынке, экспортируя их в страны восточной Европы, Китай и Индию.
В 2017 году по инициативе Губернатора Пензенской области Ивана Белозерцева, Правительство области выкупила станки завода для восстановления производства. [1] [2]
7 июня 2020 года на территории завода ЗИФ произошел пожар. [6]
Смена собственника и банкротство [ править | править код ]
Собственник Министерство машиностроения СССР.
В 1992 году государственный завод приватизирован в открытое акционерное общество ОАО Завод имени Фрунзе (ЗИФ), собственниками являлось руководство предприятия, на 1995 год уставной капитал предприятия составлял 2 млрд 761 млн руб. [7]
В 2000 году 80 % акций акционерного общества, приобрела тольяттинская группа ЗАО ГК «ПОЛАД», под руководством депутата ЛДПР Виктора Попова. [7]
С 2009 года в арбитражный суд к предприятию были поданы иски кредиторов. [8] [9] [10]
В 2014 году производство велосипедов было остановлено, 300 сотрудников отправлены на улицу в вынужденный отпуск.
В 2016 году работники предприятия пикетировали здание заводоуправления, блокировали автомобили руководства, обратились в Суд с требованием выплатить зарплату. [11] [12] В этом же году предприятие опечатано, за долги отключён свет, вода, прекратил работу официальный сайт завода. Собственник ГК ПОЛАД задним числом уволил сотрудников, новый директор Владимир Генералов делал попытки выставлять частную охрану от мародёров, после чего завод прекратил своё существование. [13] [14] .
Продукция [ править | править код ]
«Пензенский Велосипедный Завод» — выпускал семь моделей мужских и женских дорожных велосипедов, две модели подростковых велосипедов, детские велосипеды, складные велосипеды, инвалидные коляски комнатного и прогулочного типов, а также детские санки. Также выпускался грузовой велосипед, при необходимости трансформирующийся в дорожный.
Рамы и вилки для велосипедов производились в России, все остальные комплектующие закупались в Китае. [15]
Также предприятие производило пресс-формы и комплектующие для Волжского автозавода.
Как открыть пункт выдачи заказов
Рынок онлайн-торговли на фоне пандемии и самоизоляции переживает небывалый подъём: россияне закупаются в интернет-магазинах. Основные сливки снимают крупные игроки: Wildberries, Ozon и прочие воротилы электронной коммерции. Микробизнес берет на себя пункты выдачи заказов. Сколько и как на этом можно заработать?
Из пункта А в пункт П
В 2020 году открытие пунктов выдачи онлайн-заказов может стать спасением для хозяев коммерческой недвижимости. Кто зарабатывал на сдаче в аренду помещений кафешкам или парикмахерским — из-за пандемии стал терять арендаторов. Отсутствие собственного опыта в продажах — вовсе не повод отказываться от идеи открыть ПВЗ (пункт выдачи заказов).
Владелец ПВЗ не продает товары, он выступает как агент одного или сразу нескольких интернет-магазинов: собственное или арендованное помещение используется им для хранения и выдачи заказов чужим покупателям.
Доход складывается из комиссии (от 3,5 % до 7 %) от стоимости выданных заказов за вычетом стоимости возврата либо из фиксированных платежей за выданные заказы (от 25 до 40 рублей за заказ).Одно из важных условий — время работы пункта не менее чем по 12 часов семь дней в неделю. Это обычный режим работы, например, продуктового магазина. Владельцам действующих торговых точек есть смысл начать с сотрудничества с сетевыми службами доставки, например, с Hermes или PickPoint — для этого на складе достаточно выделить место для хранения заказов и около двух квадратных метров в торговом зале для стойки выдачи. Если дело пойдёт, можно задуматься об открытии отдельного ПВЗ для каждого отдельного онлайн-магазина или маркетплейса.
Недостатка в партнёрах не предвидится. Даже Wildberries, который раньше чурался партнёрства и предпочитал открывать собственные точки выдачи заказов, внезапно не только начал сотрудничать с торговыми сетями и открывать там партнёрские ПВЗ, но даже предлагает желающим брать в управление собственные пункты выдачи, причём имеющееся оборудование и мебель предлагается выкупить в рассрочку за шесть месяцев.
Ozon вообще предлагает не мелочиться и приобрести уже готовый ПВЗ вместе с договором аренды в «намоленном» месте, оборудованием и обученным персоналом. По некоторым данным, стоимость такого пункта «под ключ» может составить от 800 000 до 1 млн рублей.
Под крышей дома своего
ПВЗ, особенно монобрендовый — это «лицо» интернет-продавца в офлайне. А вы или ваш персонал — его представители, с которым напрямую контактирует покупатель. Ну, может, ещё курьер, но он не считается. Поэтому крупные онлайн-площадки предъявляют строгие требования к ПВЗ, где выдаются заказы их клиентов.
Особое значение имеет местоположение пункта выдачи. Наиболее удачное: на первой линии улицы, в местах с высокой проходимостью, неподалеку от остановок автобусов/метро.
При наличии удачно расположенного помещения затраты на открытие ПВЗ относительно небольшие.
По словам Алексея Лоборева, директора по развитию франчайзинговой сети в регионах, инвестиции в открытие пункта выдачи в городе-миллионнике в среднем составляют около 150 000 рублей. Никаких взносов не требуется, напротив, на начальном этапе партнерам помогают получить кредит на развитие, предоставляют вывеску и брендированные материалы, а в первые месяцы даже платят повышенный процент комиссии. Кстати, у Ozon порядка четырех тысяч пунктов выдачи по всей стране, из них больше половины — партнерские.
При этом минимальный размер помещения, установленный тем же Ozon для партнёрского мультибрендового пункта выдачи, — не менее 20 кв. м, для «фирменного» — от 30 кв м.
Это логично: нужно достаточно места для размещения хотя бы одной примерочной, стойки-ресепшен и стола для проверки заказов. Главное — у вас должен быть оборудованный склад для хранения множества коробок с заказами. Неопределённого множества коробок совершенно непредсказуемого размера.Улыбаемся и машем
Объем склада самому заранее предположить сложно, потому что от владельца ПВЗ напрямую не зависит ни оборот, ни выбор ассортимента. У ваших партнёров может оказаться огромный поток клиентов, заказывающих что угодно: от зубной пасты до шубы. И если вы выбрали удачную локацию для ПВЗ, часть из клиентов устремится к вам — даже на рекламу не придется тратиться.
Да, много клиентов — это хорошо. Но если их больше, чем вы рассчитывали, то уже плохо, потому что ПВЗ — на 90 % история про сервис. А за сервис отвечает квалифицированный и устойчивый к стрессу персонал, которому нужно платить комфортную зарплату. В отличие от бездушных постаматов, ваши сотрудники должны общаться с посетителями. Обслуживать их вежливо, невзирая на жлобство и хамство клиентов. Желающих работать за «минималку» на такую работу вы, конечно, найдете, особенно в эпоху ковида. Но приготовьтесь к неизбежной текучке.
Осуществить все задуманное проще, когда есть необходимая сумма. Оформите кредитную карту “100 дней без %” от Альфа-Банка по ссылке и начните действовать сегодня.
А ещё вам и вашим сотрудникам придется выслушивать претензии к качеству товаров — тех самых, которые вы не продаёте. Сотрудничая с магазинами, практикующими возврат заказа по первому требованию, вы не получите комиссию при возврате товара — максимум 15 рублей за обслуживание. Зато столкнетесь с бесконечной чередой примерок, которые не всегда заканчиваются оплатой. Да, вам придётся принимать оплату за заказ, если он не оплачен клиентом предварительно. Это, кстати, означает, что вам нужно приобрести онлайн-кассу, иметь доступ в интернет и позаботиться о своевременной инкассации.
Чем крупнее партнёрский интернет-магазин и чем больше партнёров, тем больше заказов. Но тем сложнее разбираться с логистикой. И если вы приметесь терять заказы и хамить в ответ особо наглым клиентам, вам вскоре придется закрывать лавочку: люди просто уйдут туда, где обслуживание быстрее, помещение чище, а персонал приветливее. Даже если вы держите единственный в городе ПВЗ, то
можете уволить уборщицувсё равно стоит быть вежливым, это окупится.Источники:
https://biznesideas.ru/idei-dlya-biznesa/kak-otkryt-punkt-vydachi-zakazov-pvz-poshagovyj-biznes-plan/
https://veloexpert33.ru/velosiped/rossijskie-proizvoditeli-velosipedov.html
http://ru.wikibedia.ru/wiki/%D0%9F%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4
https://russianwiki.com/wiki/%D0%9F%D0%B5%D0%BD%D0%B7%D0%B5%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4
https://fintolk.pro/rybka-bolshaja-i-malenkaja-kak-otkryt-punkt-vydachi-zakazov/