Правила проезда пешеходного перехода велосипедистами

«Спешиваться надо!» Когда здравый смысл важнее формализма. Блог велосипедиста

«Спешиваться надо!» — негодующе кричат автомобилисты проезжающим перед ними велосипедистам. Они правы? Иногда да, иногда нет. А вообще в вопросе о «спешивании» много нюансов, которые никого особо не интересуют. И совершенно напрасно!

О чем вообще речь?

Для начала напомним п.151 ПДД: «При пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу велосипедист должен вести велосипед рядом с собой и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов».

Вроде все понятно — и вообще, что тут обсуждать? Есть требования Правил дорожного движения, их следует выполнять — и точка! Но в реальной жизни возникает много вопросов и нюансов. Вот, например…

Зачем это правило?

«Что значит зачем?» — удивятся водители. Чтобы велосипедисты не вылетали на проезжую часть прямо под колеса автомобилей. Что же, логично. Если велосипедист не едет, а идет, его появление на проезжей части будет более предсказуемым. Теоретически — возможно, а на практике могут быть самые разные варианты. Для наглядности я сделал несколько разных проездов на камеру.

С «летунами» через переход все понятно: это действительно опасное и безответственное поведение, особенно когда пути велосипедиста и автомобилиста могут пересекаться. Именно это и имеют в виду водители, говоря, что «спешиваться надо». Однако при этом понятия часто подменяются. Автоматически считается, что ехать небезопасно при любом раскладе, то ли дело идти пешком и катить велик рядом с собой. Однако это не так.

Само по себе «неспешивание» к безопасности особого отношения не имеет, равно как и «спешивание». Здесь важна именно скорость передвижения и предсказуемость действий для других участников дорожного движения. Во-первых, ехать можно очень медленно, со скоростью пешехода. Во-вторых, спрыгнув с велосипеда, можно быстрым шагом выйти на переход — будет все по ПДД, но появление велосипедиста все равно окажется для водителей неожиданным.

В общем, по большому счету безопасность зависит не от того, на колесах или на ногах пересекает велосипедист переход, а от того, как именно он это делает. В идеале — приостановившись, убедившись в том, что водители его видят и готовы пропустить.

В чем разница?

Ну а теперь самое интересное. Еще раз внимательно прочитайте п.151 ПДД. Он требует спешиваться лишь при движении по пешеходному переходу. А вот на велодорожке таких требований нет. То есть по ней можно дорогу переезжать. Выходит, в зависимости от установленных знаков и нанесенной разметки выезжающий на проезжую часть велосипедист либо нарушает ПДД, либо нет, притом что иных принципиальных различий между перекрестками и переходами может и не быть. Собственно говоря, и автомобилисты, и велосипедисты больших различий в поведении не делают. А что насчет безопасности? Как говорится, «см. выше».

На мой взгляд, принципиальная разница заключается в том, допускается одновременно движение автомобилей и пешеходов/велосипедистов или нет. Например, если это регулируемый переход через дорогу вне перекрестков (или перед ними), то здесь все безопасно: на свой «зеленый» велосипедист может идти или катить (и даже мчать), ведь автомобили будут стоять на «красный». И наезды в таких случаях возникают не из-за скорости, а из-за элементарного проезда на запрещающий сигнал светофора велосипедистом или автомобилистом.

Но если такой же переход не оборудован светофором, это в корне меняет ситуацию. Водитель пропустит велосипедиста, если увидит его, — здесь уже играет роль скорость движения и внезапность появления. Та же история с переходами на перекрестках, где водители, поворачивая направо или налево, должны пропустить пешеходов и велосипедистов, но в принципе имеют право на движение. Так что в этих случаях организация велодорожки выглядит довольно опасной затеей. Почему?

Корень проблемы

Все просто. Велосипедисты не думают о том, что автомобилисты их не видят. А часто это действительно так! Причина может быть в ограниченной обзорности (из-за столбов, деревьев, припаркованных или соседних машин), а может — в элементарной невнимательности или недостатке опыта. В итоге даже идущий пешеход или «медленный» велосипедист оказывается для такого водителя полной неожиданностью, не говоря уже про пролетающего ходом.

Особенно остро проблема стоит, когда водители должны пропускать после поворота направо или налево. В этот момент обзор для них затруднен. Опытные водители, более качественно отслеживающие обстановку и прогнозирующие ситуацию, еще могут «предугадать» появление даже быстрого велосипедиста и заранее увидят его, остальные же наверняка заметят «летуна» лишь в последний момент.

Добавим еще и тех, кто видит, но не пропускает осознанно и намеренно — они просто пытаются проскочить, чтобы не терять времени. Таких по моим наблюдениям — около трети из всех непропускающих. Просто делают «лицо кирпичом» — и едут.

Что в итоге?

Само по себе требование о «спешивании» подчинено определенной логике. По крайней мере это четкое указание к понятному действию, позволяющему замедлить велосипедиста перед переходом. А не абстрактная фраза вроде того, что велосипедист должен замедлиться и выбрать такую скорость, которая будет обеспечивать его видимость еще до выезда на переход. Или что-нибудь в этом духе — у нас таких формулировок в действующих ПДД и так хватает.

Тем не менее имеет место подмена понятий. Если велосипедист не спешился, это вовсе не означает, что он будет пересекать проезжую часть быстрее пешехода. Если он идет пешком, это вовсе не значит, что его появление на дороге стало более предсказуемым. И это я пишу не для того, чтобы оправдать езду по переходам, хотя и полагаю, что помимо формального следования ПДД есть еще и здравый смысл.

Мой главный посыл: даже «спешившись», не стоит отключать мозг на переходе, думая, что вот теперь-то меня заметят и пропустят. Могут и не заметить. Так что снижаем скорость, возможно, вплоть до остановки, смотрим по сторонам, а при приближении автомобиля устанавливаем зрительный контакт с водителем — убеждаемся в том, что он вас увидел и готов пропустить. Независимо от того, двигаетесь вы по велодорожке или пешеходному переходу, регулируемый он или нет.

Предпочитаете четыре колеса двум? Более 36 тысяч предложений по новым и подержанным машинам в базе объявлений Автобизнеса

Можно ли переезжать пешеходный переход на велосипеде — всё о велоспорте

Что должны делать велосипедисты по ПДД, чтобы не конфликтовать с водителями — Новости Беларуси

С наступлением теплых дней становится актуальной тема велосипедистов. Увы, в том числе и в части дорожных конфликтов с пешеходами и автомобилистами. Редакцию заваливают письмами с просьбой рассказать о «правовом аспекте» проблемы.

«Поскольку велосезон в разгаре и любителей двухколесных транспортных средств становится все больше, а конфликтные ситуации с пешеходами и водителями не прекращаются, думаю, не мне одному будет интересно и полезно узнать, как должны вести себя велосипедисты на проезжей части и тротуаре.

А именно: всегда ли велосипедист обязан спешиваться при пересечении дороги по пешеходному переходу и вести велосипед рядом? Или при наличии знаков и разметки может переезжать на нем по переходу вместе с пешеходами на зеленый сигнал светофора? Должен ли водитель пропускать велосипедиста при въезде/выезде со двора при наличии разметки на асфальте и отсутствии светофора? И кто будет признан виновным в ДТП в одной и другой ситуации? Если есть возможность уточнить эти вопросы у представителей ГАИ и желание написать небольшую статью с пояснениями, думаю, читателям будет интересно».

Это одно из писем по данной теме, но его мы решили использовать в качестве основы для материала, посвященного именно тому, что требуют от велосипедистов и водителей автомобилей ПДД в тех случаях, когда их пути пересекаются.

В качестве эксперта мы пригласили Александра Коноплицкого.

За его плечами — многолетний опыт работы в ГАИ, следователем по ДТП, практика судебного эксперта-автотехника, преподавателя в автошколе.

Работая в области дорожного движения, Александр Эдуардович написал немало статей на юридическую и автомобильную тематику, в свое время в качестве внештатника публиковался в газете «Автобизнес».

Должен спешиваться?

Начнем с простейшего. По п.151 ПДД «при пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу велосипедист должен вести велосипед рядом с собой и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов». То есть на пешеходном переходе велосипедист должен спешиваться и «превращаться» в пешехода.

Но сейчас на многих столичных улицах пешеходные переходы дублируются велосипедными дорожками — по ним-то можно пересекать проезжую часть, не слезая с велосипеда? Все зависит от того, какие знаки установлены на подъезде к такому переходу!

Ведь согласно п.2.6 ПДД велосипедной дорожкой является «обособленная дорога либо выделенный конструктивно или с помощью линий горизонтальной дорожной разметки элемент дороги, предназначенные для движения водителей велосипедов (далее — велосипедисты), обозначенный дорожным знаком «Велосипедная дорожка».

А теперь посмотрите внимательно, как организовано движение велосипедистов вдоль пр-та Независимости. Перед каждым пересечением с проезжей частью велосипедная дорожка… заканчивается! Ведь за несколько метров до перехода установлен знак 4.5.2 «Конец велосипедной дорожки». А это значит, что…

Да-да, велосипедист должен спешиваться и превращаться в пешехода! Почему при этом нанесена «велосипедная» разметка, не совсем понятно. Зато очевидно, что она провоцирует продолжать движение на велосипеде.

Но все же есть, по крайней мере в столице, места, где велосипедист может пересекать проезжую часть не спешиваясь. Например, при движении вдоль проспекта Победителей возле «Арена-Сити», где и знаками, и разметкой велодорожка обозначена.

Кстати, о пересечении с ней водителей автомобилей предупреждает соответствующий знак.

Интересный нюанс: зеленая полоса, безусловно, привлекает внимание автомобилистов, но вот незадача — в Приложении 3 к ПДД «Дорожная разметка» такой вид разметки отсутствует…

Кто кому должен?

В местах заезда автомобильного транспорта во дворы велодорожка не «обрывается», так что здесь велосипедист может не спешиваться. Но вот вопрос: кто кому должен уступать, когда пути автомобиля и велосипеда пересекаются? И здесь начинается самое интересное!

С одной стороны, п.150 ПДД гласит, что «вне перекрестков на нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой велосипедист обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге».

С другой — мы имеем п.58: «При съезде с проезжей части дороги водитель обязан уступить дорогу пешеходам, всадникам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает». А также п.

136: «При выезде из жилой и пешеходной зон, прилегающей территории водители должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге, а также пешеходам, велосипедистам и всадникам, путь движения которых они пересекают».

Выходит, что приоритет зависит от того, движется автомобиль по дороге или же съезжает/заезжает в жилую зону или на прилегающую территорию. В первом случае по ПДД должен уступать велосипедист, во втором — водитель автомобиля.

И здесь возникает как минимум два вопроса. Первый почти риторический: знают ли и различают ли эти моменты сами водители, тем более велосипедисты? Второй куда сложнее: что считать дорогой, а что — прилегающей территорией или жилой зоной?

«Это ключевой момент, чтобы понимать, кто кому уступает! — замечает Александр Коноплицкий. — Представим себе дорогу и заправку. Если заправка сразу прилегает к дороге, это прилегающая территория.

А если к ней ведет 15-метровый подъезд? Это дорога или тоже прилегающая территория? Почитайте определение того и другого в Правилах, и вы увидите, что эти формулировки не имеют однозначного толкования. С нашими ПДД можно сделать виноватым любого.

Вот и в данном случае, как определит инспектор ГАИ, что это — дорога или прилегающая территория, так и будет считаться, кто кого должен был пропустить. Поэтому я и говорю, что Правила надо менять, делать однозначные трактовки».

Пример подобного затруднения при определении «статуса объекта» находим на ул. Орловской: дорожка ведет к площадке (раньше там ставили цирк шапито) и дальше вниз, к станции поливочных машин.

Что мы в этом случае имеем — пересечение велодорожки с дорогой или с прилегающей территорией? Заодно наш эксперт обращает внимание на отсутствие предупреждающего знака о пересечении с велодорожкой при повороте направо.

«Еще один вопрос: велосипедная дорожка оказывается в границах перекрестка или нет? Согласно пункту 245 ПДД «граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог». Надо смотреть, где эти самые закругления находятся. Но неужели велосипедист или водитель автомобиля будет останавливаться и разбираться, где тот перекресток?»

И снова вопрос. В данном случае велосипедная дорожка вне перекрестка — значит, кто уступает? Велосипедист? Или водитель? Ведь он съезжает с проезжей части на прилегающую территорию. Или это все-таки дорога?

Как тут не запутаться?! И главное — что делать водителям и велосипедистам, чтобы не попасть в неприятную историю?

«Глупый и смешной совет: всегда останавливаться, всегда спешиваться, всегда крутить головой по сторонам, — отвечает Александр Эдуардович. — Известно, что пешеходы бывают двух типов: шустрые и мертвые, простите за циничность. Говорить, что он был прав, когда сверху будет стоять памятник, — кому от этого будет легче?»

Наш вердикт

Как видим, вопросов по «велосипедной» теме предостаточно. Сложность формулировок в ПДД, противоречия между пунктами (для упрощения материала и во избежание путаницы мы рассказали лишь о надводной части айсберга) — уже этого достаточно, чтобы водители и тем более велосипедисты намеренно или случайно нарушали Правила.

А добавим сюда национальные особенности в расстановке знаков и нанесении разметки — и получим ситуации, когда нарушения и дорожные конфликты практически неизбежны. И что хуже всего, если пути велосипедиста и автомобилиста пересекутся роковым образом, «крайним» может оказаться любой из них в зависимости от того, как будут трактоваться те или иные пункты ПДД.

Так что прав наш эксперт: избежать беды поможет лишь предельная внимательность и осторожность со стороны как автомобилистов, так и велосипедистов независимо от того, что разрешают или запрещают знаки, разметка и пункты Правил.

Иван КРИШКЕВИЧ Фото автора

Пдд для велосипедистов: требования и обязанности

Велосипед, как средство передвижения, становится все более востребованным. Это быстрый и экологичный вид транспорта, который позволяет поддерживать здоровую физическую форму.

По той причине, что велосипедисты часто перемещаются не только по пешеходам, но становятся непосредственными участниками дорожного движения, им необходимо знать законом установленные в 2018 году правила дорожного движения для велосипедистов.

Изучив основные ПДД для велосипедистов, можно узнать, как правильно поворачивать на сложном перекресте, где лучше перемещаться – по тротуару или по обочине, как пересекать пешеходный переход, кто должен первым проезжать перекресток – автомобиль или велосипед.

Роль велосипедиста на трассе

Изучать правила движения для велосипедистов нужно начать с ознакомления с общим позиционированием.

Все это делает процесс передвижения по дороге более сложным и опасным.

Чтобы избежать проблем на дороге и аварийных ситуаций, велосипедист в настоящее время наделен теми же правами, что и водитель авто и мотоцикла. Есть только несколько незначительных ограничений, о которых можно узнать в данной статье.

Основные термины, права и обязанности

Авторы ПДД в процесс разработки и согласования правил, используют специальные термины. Большинство описаний значительно сокращены, что позволяет не засорять рассудок читателя казенными словами.

Велосипед – это вид транспортного средства с двумя колесами. Оно приводится в движение мускульной энергией, а также может быть оснащен электромотором.

Велосипедист – это водитель, то есть человек, управляющий транспортным средством.

Как только велосипедист перемещается посредством рядом с собой везущий велосипед, приравнивается к обычному пешеходу. Говоря иными словами, его роль в дорожном движении полностью изменяется.

Если велосипедист везет средство передвижения рядом с собой и становится пешеходом, на него возлагаются права данной категории дорожного движения.

Стоит отметить, что велосипедист, который идет пешком вдоль трассы, не становится пешеходом, на него распространяются права пешехода, это водитель.

Как только человек пересаживается на велосипед, он становится полноправным водителем, возлагая на него все обязанности и права такового.

Описывая ПДД, которые распространяются на велосипедистов, в первую очередь нужно отметить места, по которым им можно передвигаться. Разрешенные места передвижения вполне конкретны.

Вот самые основные допустимые места:

1. Городские велосипедные дорожки.
2. Правый край проезжей части, не дальше метра от края или непосредственно по обочине. Это равнозначные места. Двигаясь по дороге пешком, велосипедист должен идти по ходу движения, а не против него, как пешеходы.
3. В процессе перемещения по тротуару, то есть по пешеходной зоне, можно перемещаться только в том случае, если отсутствуют два первых варианта.

На основании сказанного выше можно сделать вывод, что велосипедисты, которые перемещаются по тротуарам, нарушают правила.

Велосипед – это транспортное средство, а не пешеход на колесах. Данное правило не распространяется на детей до детей до 14 лет. Им можно перемещаться по тротуарам и дорожкам одновременно с пешеходами.

Сложные ситуации на перекрестках

Есть несколько достаточно сложных ситуаций, с которыми могут столкнуться велосипедисты, которые перемещаются по трассе в качестве полноценных участников дорожного движения. Вот самые основные требования к велосипедистам.

Обзор

Перед тем как осуществить маневр, велосипедист, как правило, не имеет возможности посмотреть в зеркало, так как оно элементарно отсутствует.

Несмотря на подобные сложности велосипедист обязан убедиться в том, что его маневр будет производиться по правилам, что в процессе перемещения не будут созданы помехи для езды других транспортных средств.

Сделать это можно при помощи элементарных поворотов головы, и тут потребуется потренироваться, чтобы движения не отражались на управлении велосипедом.

Велосипедисты, как и иные участники движения, имеют право совершать обгоны.

Велосипеды также можно обгонять, правила не запрещают передвигаться в два ряда, если данный процесс является нарушением всех остальных правил.

Перемещение по перекресткам

На людей, перемещающихся на данном средстве передвижения, в равной степени распространяются определенные обязанности велосипедиста, знаки приоритета и соответствующие правила.

Говоря иными словами, направо поворачивающий автомобиль, которые перемещается параллельно с велосипедом, обязан уступить дорогу велосипеду, который едет прямо.

Что касается велосипедиста, то он обязан уступать место средствам передвижения, которые едут справа.

Стоит обратить внимание на поворот налево. На дороге с одной полосой, велосипедист имеет право совершить поворот в эту сторону аналогично авто и едущим мотоциклам по полноценной траектории.

Во всех остальных ситуациях предусмотрено два варианта поворота:

1. Пересечение перекрестка в качестве обычного пешехода.
2. Последовательное передвижение по прямой, остановка с поворотом и еще один проезд по направлению прямо.

Если перекресток пересекается в качестве пешехода, велосипедист должен вести велосипед руками. В этом случае человек наделяется всеми обязанностями и правами пешехода и опирается на соответствующие сигналы светофора.

Движение рядом с препятствиями

В определенных случаях велосипедистам приходится передвигаться рядом с углами, тоннелями, зарослями и иными препятствиями, которые блокируют обзор.

По причине серьезной незащищенности и хрупкости велосипедиста по сравнению с иными участниками движения, рекомендуется применять специальный звуковой сигнал.

Именно он будет являться свидетельством приближающегося транспортного средства из-за территории осложненной видимости.

В России установка специального звонка пока носит рекомендательный характер, тогда как в иных странах, наличие звонка является обязательным.

Система обозначений

Велосипедист, как и иные участники дорожного движения, обязаны своевременно подавать сигналы относительно запланированных маневров.

Вот несколько самых главных из них:

1. Перед поворотом направо и перестроением – правая рука вытягивается в сторону или согнутая в локте левая рука.
2. При перестроении или повороте налево – вытягивается левая рука или правая, согнутая в локте.
3. При желании остановиться, просто любая рука поднимается вверх.

Есть также несколько знаков, которые приняты между велосипедистами, едущими в колонне. Если левая рука опускается вниз – это говорит о наличии слева ям, то же самое действует для правой руки.

В процессе подачи сигналов руками, приходится управлять велосипедом одной рукой. По этой причине также стоит предварительно потренироваться, так как новичкам бывает сделать это сложно.

Дтп и ответственность

Велосипедисты тоже время от времени попадают в ДТП. В подобных ситуациях они, как и автомобилисты, несут определенную ответственность.

Велосипедистам в аварийных ситуациях требуется соблюдать следующие правила:

1. Категорически запрещено покидать место происшествия.
2. Велосипед нельзя трогать руками и передвигать.
3. Стоит вызвать сотрудников ГАИ.

На велосипедистов возложена та же ответственность, что и на обычных водителей. Исключением являются те случаи, когда велосипедист перемещается, как пешеход, то есть ведя средство передвижения рядом.

В затемненное время суток на каждом велосипеде должны быть активированы специальные фонари или фары, как световые знаки для велосипедистов.

В светлое время суток желательно установить на средство передвижения фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Это законом установленное правило, и сотрудники ГИБДД имеют полное право возложить на велосипедиста штраф.

Основные запреты для велосипедистов

В первую очередь стоит отметить, что велосипедистам, не достигшим 14 лет, запрещено перемещаться по проезжей части дороги.

Отдельным разделом ПДД для велосипедистов можно выделить следующие ограничения и правила перемещения по трассе:

• управление рулем без применения рук;
• перевозка груза, который выступает на 0,5 по ширине или по длине габаритов велосипеда;
• перевозка пассажиров, если данное разрешение не предусмотрено конструкцией средства передвижения;
• дети до 7 лет должны перевозиться только в специально оборудованных местах;
• передвигаться по трассе без специального застегнутого шлема;
• пользоваться телефоном можно только с гарнитурой;
• нельзя ездить по автомагистралям, то есть по местам, обозначенным, как Автомагистраль или Дорога для автомобилей;
• запрещено поворачивать налево на трассах с многополосным движением и на дорогах, где проходит трамвайная линия

Велосипед в большинстве случаев может развивать скорость, достигающую 40 км/час. На проезжей части велосипедисты могут появиться достаточно стремительно и неожиданно. Каждый велосипедист должен учитывать данный фактор.

Движение велосипедистов по проезжей части в опасных ситуациях нужно сводить к минимальному скоростному режиму. Если велосипедист нарушил ПДД инспектор ДПС имеет право оштрафовать его согласно современному законодательству.

Данные требования и ограничения вполне логичны. Более подробно и тщательно нужно просто изучить особенности поворота налево.

Если велосипедист перемещается по перекрестку, ему нельзя поворачивать налево. Сделать это можно только в местах, где предусмотрено пересечение однополосной дороги.

Даже здесь все не так просто, есть вопросы, касающиеся положения. Поворот в этом случае будет совершаться не из крайнего положения, потому процесс может сопровождаться некоторыми сложностями. Каждую из них стоит разобрать более подробно.

Видео: Правила ПДД для велосипедистов за 5 минут

Заключение

Водитель обычного городского велосипеда обязательно должен быть грамотным участником дорожного движения.

Он должен выполнять и знать основные правила перемещения по трассе и чувствовать полноту своей ответственности за езду на дороге. Знание ПДД для велосипедистов дает возможность намного быстрее и эффективнее передвигаться на своем средстве передвижения.

Установленные правила касаются не только определенных ограничений, но также возможностей движения, среди которых можно отметить корректное или приоритетное размещение на дороге.

Для предотвращения сложных ситуаций на дороге велосипедист обязан максимально своевременно подавать сигналы, соответствующие его последующим движениям и маневрам.

Каждый велосипедист должен уважительно относиться к более тяжелым и более скоростным участникам движения. Это гарантия сохранения жизни и здоровья велосипедиста, а также идеальная возможность получать наслаждение от катания, не нарушая законом установленных ПДД.

Вас заинтересует:

Как НЕ НАДО ездить

Бесспорно, приятно ехать на велосипеде. И категорически не приятно когда этот процесс грубо прерывается неожиданной встречей с тонной-двумя металла на четырёх колёсах известной также как «автомобиль».

Чтобы такая неприятность случалась как можно реже умные люди придумали ПДД — Правила Дорожного Движения. Умные и практичные следуют не только ПДД, но и эмпирическому дополнению: ДДД — Дай Дорогу Дураку. Но, к сожалению, есть не только разумные люди, но и… альтернативно одарённые.

Вот о последних, кто забил на ПДД, и будет эта не радостная публикация.

С недавних пор (весна 2014) езду по тротуарам на велосипеде в РФ узаконили. Да, с поправками на кучу «если», но тем не менее.

Неопытные велосипедисты боятся выезжать на дорогу (в общем-то правильно), но зачастую забывают, что на тротуаре они — гости, а пешеходы — хозяева. Особо дурные даже бравируют «как лихо проскочил по тротуару рядом с пешиком». Это позорная часть велосообщества. Увы.

Неосторожность на тротуаре как правило не ведёт к особо тяжёлым последствиям, но нет правил без исключений:

Велосипед — транспортное средство. По ПДД транспортное средство ни коим образом до недавних пор не могло оказаться на тротуаре и ТС запрещено разворачиваться на «зебре». Т.е. ни как не может случиться, что велосипедист переезжает дорогу по пешеходному переходу. Хочется пересечь — спешься, убедись, что все пропускают, переведи ручками, езжай в своё удовольствие дальше. По ПДД.

Вернёмся к реальности. Четыре из пяти велосипедистов в городе поедут по тротуару и пересекать проезжую часть будут по пешеходнику не слезая с велосипеда. Кто малолетка, кто торопится сэкономить секунду (и потерять жизнь), кто просто полоротый.

Результат пересечения дороги по «зебре» на велосипеде слишком часто таков:

Пытаться проскочить на моргающий зелёный — развлечение для бессмертных.

Впрочем, ещё круче пытаться пересечь пешеходный переход на велосипеде под красный пешеходный и мигающий зелёный для автомобилей:

(смотреть с 40 секунды) В данном случае сбивший водитель уже был лишён прав, но сути это не меняет. Хотя… тот альтернативно одарённый велосипедист не испортил жизнь соблюдавшим ПДД участникам движения — только себе и другому нарушителю.

Так вот, возвращаясь к началу этого пункта, несмотря на то, что велосипедистам как прочим ТС запрещено пересечение дороги по пешеходному переходу, в поправках к ПДД от 14.11.2014 такой запрет прописан ещё раз в явном виде.

Теперь пересекать дорогу по пешеходным переходам на велосипеде совсем-совсем запрещено.

Среди запретов велосипедистам ПДД п.24.8 обратите особое внимание запрет левого поворота при некоторых условиях:

Да, это правило создаёт некоторые неудобства при проезде сложных перекрёстков, но предупреждает встречи подобные этой:

(смотреть влево с 50 секунды)

Если водитель в первой полосе ещё как-то видит велосипедиста «правее правого», то водитель во втором ряду совершенно не ожидает его внезапного появления поперёк дороги. Особенно, когда летит низенько-низенько на свой мигающий зелёный.

Казалось бы, всё очевидно: велосипед — это транспортное средство, все транспортные средства движутся по дороге в одном направлении (исключение — реверсивное движение). Но есть уникумы, едущие на велосипеде по встречке. Да-да, навстречу потоку автомобилей! Должно быть, сидя на велосипеде они всё ещё считают себя пешеходами.

Пешеход на проезжей части — крайний случай, когда у него нет возможности осуществлять движение иным способом. Только поэтому пешеход и идёт навстречу потоку, чтобы заблаговременно увидеть автомобиль и освободить дорогу.

Сидя на велосипеде или даже «ведя его в поводу» велосипедист обязан двигаться по ходу движения транспортного потока (напоминаю, в РФ оно правостороннее). Для тех, кто имеет по этому поводу особое мнение, поездка может закончиться так:

Вместо набившей оскомину (и потому пропускаемой мимо ушей пока не станет поздно) рекомендации соблюдать ПДД+ДДД напомню чью-то косноязычную фразу:

не спеши, а то успеешь.

Смотрите также

Сбил велосипедиста на пешеходном переходе кто виноват

Правила должны соблюдать не только водители транспортных средств, но и прочие участники дорожного движения, среди которых и пешеходы с велосипедистами.

И если пешеходы хотя бы стараются придерживаться установленных норм, то в случае с велосипедистами все куда сложнее.

И хотя отечественный менталитет убеждает в том, что во всех авариях виноваты водители машин, на практике это совершенно не так. И во многих опасных ситуациях вина может лежать на велосипедистах.

Сбил велосипедиста на пешеходном переходе: кто виноват?

Аварийные ситуации с велосипедистами в современном мире уже давно перестали быть редкостью. Многие люди целенаправленно пересаживаются на это средство передвижения и предпочитают ездить именно на нем. Только вот далеко не каждый велосипедист знает об основных правилах и предосторожностях, которые закон накладывает на них.

В первую очередь необходимо отметить, что согласно с действующим законодательством велосипедист приравнивается к полноправному участнику дорожного движения. Управление велосипедом отождествляется с управлением транспортным средством, поэтому велосипедисты и автомобилисты, по сути, подчиняются одним и тем же правилам.

Только вот это известно ограниченному количеству людей. И сейчас, как и прежде, велосипедистов автоматически приравнивают к жертвам произвола водителей автомобилей. И только в процессе судебного разбирательства может оказаться, что это совершенно не так, и именно велосипедист является истинным виновником аварийной ситуации и должен понести ответственность.

Изучив действующие ПДД, из ст.1,2 можно сделать соответствующий вывод, что велосипед признается транспортным средством, которое функционирует под воздействием механической силы со стороны пользователя. Таким образом, в случае нарушений правил, велосипедист будет отвечать по действующему административному законодательству.

По действующим правилам, велосипедисты обязуются передвигаться по специальным велодорожкам. Однако далеко не в каждом населенном пункте имеются специальные дорожные полосы, выделенные для любителей «двухколесного» друга. Учитывая этот факт, велосипедисты передвигаются в одном потоке с автомобилями. И тем самым они уравнивают себя со стандартными транспортными средствами.

Следовательно, если велосипедист пересекал дорогу на запрещающий знак, в обход светофора или же целенаправленно нарушая правила, то именно он будет определен судом как виновник. Даже несмотря на то, что в результате ДТП он может понести значительные повреждения.

Таким образом, стоит заметить, что, передвигаясь вне пределов велосипедных дорожек, велосипедисты должны тщательно соблюдать правила движения, поскольку они являются такими же участниками дорожного движения и приравниваются по правам и обязанностям к водителям автомобилей.

Сбил велосипедиста на пешеходном переходе: ответственность

Одним из более распространенных типов ДТП в данный момент является аварийная ситуация на пешеходном переходе с участием велосипедиста и водителя.

Многие наши соотечественники моментально поспешат во всем обвинить автомобилиста, хотя по сути виновным может оказаться и велосипедист.

Изучая правила движения в пешеходной зоне, стоит напомнить, что, передвигаясь вне велосипедной дорожки велосипедист приравнивается к водителю транспортного средства. Из этого следует, что, находясь за рулем своего ТС, он обязан соблюдать одинаковые правила с автомобилистами.

Стоит заметить, что велосипедист является универсальной категорией из всех остальных участников движения на дорогах. Находясь за рулем, он приравнивается к полноценному автомобилисту, а идя пешком и катя перед собой «двухколесного друга», он становится пешеходом. И столкновение на пешеходном переходе может иметь самые разные последствия.

Если велосипедист на момент столкновения шел пешком и катил рядом велосипед, то никаких претензий к нему возникнуть не может (разве что он совершал переход, не обращая внимания на запрещающий сигнал светофора или в неположенном месте). В случае столкновения с автомобилистом, именно на последнего будет возложена вся ответственность. И результатом такой аварийной ситуации станет лишение прав и значительный денежный штраф вкупе с компенсацией и оплатой лечения.

А вот если велосипедист на момент аварии находился за рулем, то тут ситуация будет более сложной и запутанной. И чтобы определить истинного виновника, придется привлекать к судебному разбирательству свидетелей и значительную документальную базу.

Говоря о велосипедистах, стоит заметить, что они передвигаются со средней скоростью порядка 20-30 км/ч. Пытаясь проскочить на такой скорости на последних секундах зеленого сигнала светофора, они ставят под угрозу не только себя, но и окружающих, поскольку ни один автомобиль не в состоянии экстренно затормозить, чтобы избежать подобного столкновения.

Важно! Таким образом, определение виновного в столкновении между велосипедистом и автомобилистом, скорее всего, ляжет на судебные инстанции.

При этом стоит заметить, что для того, чтобы доказать свою правоту, обоим участникам аварийной ситуации необходимо будет обзавестись очевидцами трагедии, которые будут готовы свидетельствовать в суде. Собрать прочие доказательства, среди которых могут быть записи с сторонних камер наблюдения или установленных в авто, что неподалеку, видеорегистраторов, случайных фотографий и многое другое.

Изучая вопрос материальной компенсации за столкновение автомобилиста и велосипедиста на установленном пешеходном переходе, необходимо заметить, что рассмотрение подобных дел в судебном порядке будет зависеть от того, соблюдали ли оба участники движения действительные правила.

Если на момент аварийной ситуации велосипедист переходил пешеходный переход в пешем порядке, при этом катив рядом велосипед, то однозначным виновным в столкновении будет назначен водитель. В этой ситуации ему будет грозить обычный денежный штраф, возможная потеря прав на определенный период времени за игнорирование требований ПДД и оплата лечения велосипедисту, если он пострадал.

Если же велосипедист пересекал переход на своем двухколесном друге, и в судебном порядке будет определено, что именно его действия стали причиной аварии, то вся ответственность ляжет именно на него. При этом, сумма штрафа будет не такой, какую заплатил бы автомобилист.

В соответствии с текущей законодательной базой, велосипедист за нарушение ПДД выложит 800 рублей (1500 рублей, если окажется в состояния нетрезвости). Кроме того, велосипедист будет вынужден возместить ущерб, который был получен транспортным средством из-за столкновения. Что касается автомобилистов, то их штрафы будут более высокими.

Однако и автомобилистам не стоит расслабляться, поскольку даже в случае доказательства отсутствия вины с их стороны, они могут понести финансовые потери.

Если автомобиль сбил велосипедиста на пешеходном переходе, что грозит, решит суд, который наверняка примет решение о том, что недопустимое взаимодействие автомобиля и простого велосипеда стало источником невероятно повышенной опасности, автолюбителю придется заплатить компенсацию пострадавшему за причинение вреда его здоровью.

Важно! На практике подобные ситуации встречаются не так часто, поскольку в 90% случаев именно велосипедисты чаще всего признаются полностью виновными в столкновении.

На работу на велосипеде: москвичи о велодорожках, пешеходах и «душе» велика

Власти Москвы не первый год развивают инфраструктуру для велосипедистов: в городе создана большая сеть велопрокатов, появились специальные велодорожки и велопарковки. Москвичей призывают пересаживаться с личного авто на велосипед, чтобы разгрузить дороги от пробок.

В городе регулярно проводятся велопарады, а в мае состоялась акция «На работу на велосипеде».

Работает ли велосипедная инфраструктура в столице, каково на практике ездить по городу на велосипеде, и чего в этом плане не хватает Москве по сравнению с Европой, РИАМО рассказали московские велосипедисты со стажем.

Как выбрать велосипед >>

Луиза Нестерова, создатель онлайн-конструктора платьев, 29 лет

Маршрут: Красная Пресня — Динамо

Расстояние: 5 км

Время в пути: 25-30 минут

Про велопарад

© личный архив Луизы Нестеровой

«Раньше я ездила с мужем на машине и общественным транспортом. Стояли в пробках, нервничали, тратили деньги на обслуживание автомобиля, бензин и парковку. Все изменил велопарад.

Перед велопарадом я изучала информацию о велосипедах и узнала, что на них можно ездить по дорогам, что это мировая тенденция. В крупных мегаполисах люди отказываются от личных авто в пользу велосипеда, даже в холодной Канаде.

Я и раньше задумывалась о защите экологии, проблеме загрязнения воздуха. Информация о мировом велодвижении дала надежду на светлое будущее.

Я приняла решение ездить на велосипеде, и это решение изменило мою жизнь в лучшую сторону — у меня появились новые друзья-велосипедисты, а утром я просыпаюсь в предвкушении поскорее сесть на велосипед».

Как прошел всероссийский велопарад в Москве>>

Про зимнюю езду

«Поначалу, когда я ездила по Ярославскому шоссе, проблем было много: очень плохой воздух, грязь, подземные и наземные переходы, шумное шоссе. Осенью мы решили переехать в центр, и все проблемы исчезли.

Во-первых, я стала более уверенно ездить на велосипеде, во-вторых, внутри ТТК передвигаться гораздо удобнее, так как машин поменьше, дороги не такие широкие. В конце концов, я стала ездить и в дождь, и даже зимой! Один раз ездила ночью, когда не было машин, и только что выпал снег.

Это была одна из самых приятных поездок — свежий воздух, белые хлопья и тишина».

Что нервирует велосипедиста

«Сейчас есть только две сложности: долгие светофоры и переходы. Очень хочется грамотную дорожную инфраструктуру для велосипедистов. Зимой из-за машин грязь и каша на дорогах, реагенты портят резину. Я езжу только по проезжей части, справа от потока и очень медленно. Если быть очень внимательной и соблюдать правила, риски минимальны.

Велодорожки и велополосы говорят городу о том, что велосипедисты существуют, и это хорошо. Но то, как настроена работа светофоров, когда порядка 100 секунд приходится ждать зеленого света, то, что водители паркуются на велополосе, а велодорожка проходит прямо по тротуару и мешает пешеходам, конечно, нервирует».

Про инстаграм велосипеда

© личный архив Луизы Нестеровой

«У моего велосипеда есть душа, корзинка с цветочками и даже отдельный аккаунт в инстаграм @LuizinBike2.0. По работе мы организуем девичники, поэтому я часто езжу, прицепив к багажнику связку шаров. Когда люди видят мой стильный ретро-велосипед, они всегда умиляются, просят сфотографироваться.

Один раз я стояла в Столешниковом переулке, прислонила свой велосипед к стене, а сама разговаривала по телефону. Подошла дама с кавалером, попросила меня отойти, чтобы сфотографироваться с велосипедом. Когда я договорила по телефону и собралась уезжать, она очень удивилась, извинилась за свое поведение.

Она думала, что мой велосипед — это часть декораций для фестиваля «Московская весна».

Как прокачать свой велик>>

Дмитрий Панин, сотрудник Института механики МГУ, 35 лет

© личный архив Дмитрия Панина

Маршрут: Университет — Мичуринский проспект.

Расстояние: 2 км

Время в пути: 7-8 минут

Про велопрокат

«Я стал пользоваться велосипедом, потому что это позволяет сократить время, которое тратится на дорогу до работы и обратно. Я еду на метро до „Университета“, а затем беру велосипед на пункте проката velobike.ru.

Поездка от метро „Университет“ до работы на велосипеде занимает около 7-8 минут. На транспорте же получается гораздо дольше, причем основное время занимает ожидание на остановке, что крайне утомляет.

Плюс толкотня в автобусе или троллейбусе, постоянные пробки. Я устал от этого, захотелось внести свежую струю в скучный процесс поездки на работу.

И вот появился прокат велосипедов! Теперь я еду на работу на велосипеде по территории МГУ, где почти нет машин, природа, свежий воздух.

Основной недостаток — крайне долгий дозвон в службу поддержки, около 10-15 минут. А так, пользоваться арендной системой довольно удобно, велосипеды неплохие, и много станций велопроката по городу».

Три интересных веломаршрута по Подмосковью>>

Александр Подольский, ведущий инженер-конструктор, 32 года

© личный архив Александра Подольского

Маршрут: «Преображенская площадь» — станция метро «Римская»

Расстояние: 10 км

Время в пути: 25-30 минут.

Как за хлебом сходить

«Мне повезло: 90% пути я еду вдоль набережной Яузы в спокойном темпе. 10 километров на велосипеде — это очень мало, как за хлебом сходить. В обратную сторону, если тороплюсь, могу за 20 минут долететь. А могу проехать через „Бауманскую“ и „Сокольники“ — это длиннее и дольше, зато интереснее. Дорога через лес — это вообще сказка!

Сложно бывает начать и проехать в первый раз. А потом уже точно знаешь все нюансы пути. Советую начинающим прокатиться в выходные и изучить маршрут. Ну, и велосипед, конечно, должен быть хороший, хотя бы за 30-40 тысяч.

На работе я ставлю велосипед под лестницей, рядом с охраной. Охранник присматривает за ним.

Сейчас стало удобнее ездить. По сравнению с 2009 годом — небо и земля. Больше скошенных бордюров, переходов, светофоров, велосипедные дорожки. Единственное, чего очень не хватает в пути — дешевой воды. А так, мне в дороге ничего не мешает, кроме дождя».

Двухколесная Москва: когда столица станет городом велосипедистов>>

Сергей Еремин, предприниматель, 48 лет

© из личного архива Сергея Еремина

Маршрут: Люблино — платформа «Очаково»

Расстояние: 30 км

Время в пути: 1 час 45 минут

Про эксперимент

«Велосипед сначала попробовал просто ради эксперимента: казалось, что времени это занимает примерно столько же, сколько и на метро. Поначалу ездил на нем не очень регулярно, раз 20-30 за сезон. Впрочем, велосипед может стать регулярным транспортом для поездки на работу, только если на путь уходит не более 20-25 минут, иначе любой дождь или зимняя слякоть превратит удовольствие в муку.

Из моего района, Люблино, сложно выехать в любом направлении, кроме северного. Ближайшие мосты через Москву-реку — Электрозаводский и Братеевский — расположены очень далеко друг от друга. Есть железнодорожные мосты и плотина электростанции, но по ним проезд закрыт. Из-за этого приходится делать крюк километров в 7-8».

Про езду по проезжей части

«Ехать по шоссе очень удобно: полоса для автобусов, длинные подъемы и пологие спуски, на которых можно разогнаться до 40 км/ч и даже выше. Я всегда езжу по проезжей части, это не опаснее, чем ехать на скутере, просто есть несколько приемов, которые следует знать.

Главное правило — если вы разогнались до 27-30 км/ч и выше — не надо прижиматься к бровке. Велосипедист для водителей и без того „прозрачный объект“.

Прижимаясь к бровке, вы запросто можете стать жертвой маршрутки, которую кто-то неожиданно попросил остановиться, или автомобиля, решившего свернуть направо во двор».

Про велодорожки

«По тротуарам ездить непросто. Сплошные бордюры, рытвины и неровности. А велодорожки хороши для прогулки. Но кто только по ним не двигается! Мамаши с колясками, дети на самокатах, новички на роликах. В парках велодорожки уместны, но на оживленной трассе, например, на Бульварном кольце, от них пользы мало. Только и ждешь подвоха от открывающихся дверей авто.

Раньше я затаскивал велосипед в офис, или работодатель делал парковку на охраняемой территории. Сейчас работаю в пафосном бизнес-центре класса A, но тут нет не только велопарковки, но даже пандусов для инвалидов. Хотя при такой удаленности от метро сюда на самокате или велосипеде добираться быстрее, чем на автобусе или маршрутке».

Как путешествовать на велосипеде по миру>>

Артем Семенов, менеджер, 33 года

© личный архив Артема Семенова

Маршрут: Кунцево — Бибирево

Расстояние: 25 км

Время в пути: 2-2,5 часа

Про хобби

«Велосипед — мое хобби, я регулярно езжу на нем по городу. В пути на работу 70% еду по тротуару, дворам и паркам, 30% — по проезжей части. По возможности ищу маршруты подальше от дорог. Например, недавно открыл для себя шикарный маршрут от Медведково до Сокольников через набережную Яузы. У себя в Кунцево выезды в центр стараюсь делать через Филевский парк.

В маршруте на работу есть три очень неудобные точки. Пересечение улицы Народного Ополчения с проспектом Маршала Жукова — там нет перехода через Жукова, и я еду прямо через автомобильный тоннель.

Пересечение с Ленинградкой в районе метро „Сокол“, где я на свой страх и риск еду через Алабяно-Балтийский тоннель. После тоннеля начинается велодорожка до самой „Петровско-Разумовской“. Эта дорожка весьма специфична.

Местами под нее просто отведен кусок пешеходного тротуара, а там, где она проходит мимо магазинов и прочих заведений, дорожка используется под парковку. Но в целом удобно и можно неплохо разогнаться».

Про самооборону и пешеходов

© из личного архива Артема Семенова

«В безлюдных местах могут выскочить дикие собаки. В такой ситуации я обычно продолжаю двигаться, не меняя скорости, и вскоре они теряют ко мне интерес. Но все же думаю завести какой-то приборчик из широкого ассортимента имеющихся сейчас на рынке легальных средств самообороны».

По поводу пешеходов — на мой взгляд, это главная проблема велосипедиста в Москве. Например, в Германии все поголовно знают правило, что если тебя сбил велосипедист на велодорожке, то виноват ты сам.

У нас, если дорожка идет вместе с тротуаром, то она перестает быть велодорожкой — пешеходы игнорируют ее полностью. Если же она все-таки отделена, то пешеходы, несмотря на обилие знаков и разметки, воспринимают ее как удобный тротуар.

В последнее время появился особо опасный подвид пешеходов — это люди, которые на ходу что-то смотрят в смартфоне. Они вообще непредсказуемы — идут неровно, не слышат тебя и не видят«.

Про вело-инфраструктуру в Москве

«Я считаю, что ситуация в городе не сильно изменилась. 15 лет назад было все примерно так же, только бордюры были высокие. Все учились делать банни-хоп, не сбавляя скорости.

Велодорожки, которые сейчас создаются, в большинстве своем пока очень условны и больше являются результатом популизма со стороны мэрии. А проект велодорожки на Бульварном кольце — это только лишний повод автомобилистам для ненависти к велосипедам. До Германии или Голландии нам — как до Луны.

Я там ездил и могу сравнить. Велодорога там — это действительно полноценная инфраструктура, продуманная, безопасная и удобная».

Штрафы велосипедистам за нарушение ПДД

Список дополнительных запретов для водителей велосипедов регламентируется пунктом 24.8 действующих ПДД, а кроме него, в ПДД есть и другие пункты, в которых упомянуты ограничения для передвижения велосипедистов. Здесь же мы выделим основные запреты, касающиеся их передвижения по автодорогам.

Для начала, велосипедистов касается пункт 2.7, который оговаривает запрет на управление ТС в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, а также разговоры по мобильному телефону без использования устройств «hands—free». Единственный нюанс здесь в том, что штрафы, предусмотренные за нарушение правил велосипедистами, существенно ниже таковых для автомобилистов – об этом будет рассказано ниже.

Пункт 16.1 запрещает движение велосипедистов по автомагистралям, а также по дорогам, обозначенным знаком 5.3 – «Дорога для автомобилей».

Ну а пресловутый п. 24.8 запрещает велосипедистам «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении», а также «пересекать дорогу по пешеходным переходам». Таким образом, велосипедисту для поворота налево придется либо сделать это «в два захода», пересекая дорогу, на которую нужно свернуть, а затем, остановившись, выехать на нее на следующий разрешающий сигнал светофора, либо спешиться и перейти текущую дорогу по пешеходному переходу.

Актуальные Автоновости

Subaru Fucks — нецензурная спецверсия кроссовера Forester
Новая Skoda Octavia RS 2020
Зачем снимают брызговики на зиму?

Кроме того, стоит помнить, что у велосипедистов есть и собственный запрещающий знак 3.9 «Движение на велосипедах запрещено», который дополняется стандартными «кирпичом» (3.1) и «Движение запрещено» (3.2).

Штраф за непропущенного пешехода на зебре с камер ГИБДД

В России несколько лет подряд проводится тестирование автоматической системы фиксации нарушений на зебре (пешеходных переходах).

Эксперимент проводился в Москве и Подмосковье (г. Зеленоград) а также в Бурятии (г. Улан-Удэ).

Опрошенные сервисом shtrafy-gibdd.ru эксперты и водители по-разному оценили нововведение. С одной стороны, новый способ оценки нарушения беспристрастен, всепогоден и обходится государству дешевле содержания патрулей ГИБДД. С другой стороны, программный алгоритм заложенный в основу комплекса все еще часто ошибается и до конца не может вникнуть в суть нарушения.

МОЖНО ЛИ ВЕЛОСИПЕДИСТАМ ПЕРЕДВИГАТЬСЯ ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ?

Ответ на ключевой вопрос, волнующий многих – да. В ПДД есть отдельный раздел 24, содержащий «Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов». Пункт 24.2 этого раздела допускает движение велосипедистов по правому краю проезжей части. Это, однако, разрешено в случае, если «отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним».

Более того, при движении по автомобильной дороге велосипедист пользуется стандартными правилами приоритета, и автомобиль, двигающийся по второстепенной дороге, должен уступить велосипедисту, двигающемуся по главной. А еще пункт 24.5 допускает «движение колонны велосипедистов в два ряда в случае, если габаритная ширина велосипедов не превышает 0,75 м». Единственным условием при этом является то, что «колонна велосипедистов должна быть разделена на группы по 10 велосипедистов в случае однорядного движения либо на группы по 10 пар в случае двухрядного движения», а «для облегчения обгона расстояние между группами должно составлять 80 — 100 м».

В обычных же условиях согласно п. 24.1 «движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет должно осуществляться по велосипедной, велопешеходной дорожкам или полосе для велосипедистов». И еще: велосипедистам младше 14 лет движение по проезжей части и обочине запрещено.

Где можно ехать на велосипеде?

Правила для велосипедистов, достигших 14-летия, в этом вопросе регламентированы несколькими пунктами раздела № 24.

1. Разрешается движение по специально выделенным участкам. Это дорожки или полосы, которые предназначены для двухколесного транспорта или для пеших участников ДД.
2. Допустима езда по дороге справа в один ряд (возможна и в два ряда, если в колонне велосипеды имеют ширину не более 75 см).
3. Можно двигаться по обочине.
4. Допускается езда по тротуару и дорожкам, предназначенным для пешеходов.

Движение по дороге с игнорированием пункта № 1 возможно в двух случаях:

• ширина двухколесного ТС — более 100 см;
• езда происходит в колонне. Сами вело-колонны делятся на коллективы по 10 участников (или по 10 пар, если перемещаются в две колонны). Группы соблюдают дистанцию – от 79 до 99 метров.

Если владелец двухколесного сопровождает велосипедиста не старше 14 лет, он вправе ехать по тротуарам или пешим дорогам вне зависимости от того, имеются ли первые три пункта.

Выделенные полосы для велосипедистов

Не так давно Правила пополнились следующими знаками для обозначения выделенных полос:

• знаки 5.11.2 и 5.12.2 — дорога с полосой для велосипедистов и ее конец, соответственно;
• знак 5.13.3 Выезд на дорогу с полосой для велосипедистов;
• знаки 5.14.2 и 5.14.3 — полоса для велосипедистов и ее окончание.

Особенности движения по полосам для общественного транспорта

Велосипедисты вправе перемещаться по выделенным линиям. Это участки, предназначенные для курсирования общественных маршрутов. Но владелец двух колес вправе выехать на указанную полосу только тогда, когда нет дополнительных условий, которые запрещают въезд, а сама полоса обозначена каким-либо знаком из перечисленных:

• Знаки 5.14 и 5.14.1 — полоса для маршрутных транспортных средств (МТС) и ее окончание;
• Знаки 5.11.1 и 5.12.1 — дорога с полосой для МТС и ее конец, соответственно;
• Знаки 5.13.1 и 5.13.2 — выезд на дорогу с полосой для МТС.

Требования ПДД

В соответствии с нормами ПДД, некоторые участники дорожного движения имеют некоторые преимущества для проезда перед прочими водителями транспортных средств. К таким участникам можно отнести:

1. Велосипедисты. По правилам дорожного движения велосипед – такое же полноценное транспортное средство, на которое распространяется большинство норм ПДД. Однако такие участники движения и имеют некоторые преимущества. В частности, автомобилисты должны уступать велосипедистам право преимущественного проезда – на перекрестке и при выполнении последними поворота. Так как велосипедист может быстро стать другим участником движения – пешеходом (достаточно слезть с велосипеда), может воспользоваться и другим своим преимуществом: его должны быть пропускать на пешеходном переходе.
2. Прочий автотранспорт. В соответствии с нормами законодательства, первоочередный проезд прочих участников дорожного движения возможет при наступлении следующих обстоятельств: при проезде на перекрестках, при соблюдении нормы законодательства о преимущественном движении транспортных средств, у которых есть это право (авто со спецсигналами), при наличии соответствующей разметки, при наличии знака «Уступи дорогу».
3. Специальный транспорт. К данной категории транспортных средств можно отнести автомобили, на кузов которых нанесены специальные надписи или есть маячок, сирены. К примеру, правом преимущественного проезда пользуются кареты скорой помощи, автомобили полиции, транспорт пожарной службы, автотранспорт газовой службы. При появлении таких транспортных средств, все остальные участники движения должны уступить дорогу.
4. Маршрутные такси. Мало кто из автомобилистов знает, что маршрутные такси также обладают правом преимущественного проезда в тех случаях, когда этот транспорт начинает свое движение от остановки (в пределах города или иного населенного пункта).
5. Пешеходы. Такие участники движения также имеют право на преимущественный проход через дорогу при условии, что они находяся на пешеходном переходе или под соответствующим дорожным знаком. Водитель должен переступать того пешехода, который уже вступил на дорогу и начал свое движение на другую сторону.

При несоблюдении автомобилистом данных требования законодательства, сотрудники ГИБДД вправе привлечь его к ответственности. Как правило, таким нарушителям приходят штрафы по почте, что становится большой неожиданностью для автовладельца.

В некоторых случаях нарушения, как такового, не было. К примеру, если на месте, зафиксированном камерой, нет специального знака или дорожная разметка полностью стерта. В таком случае автомобилист может обратиться в суд и обжаловать постановление сотрудника ГИБДД.

Сделать это можно в течение 10 дней с момента получения постановления, предъявив доказательства, свидетельствующие о невиновности водителя. В качестве доказательств могут выступать записи с видеорегистратора или письменные показания свидетелей.

Могут ли велосипедисты ездить по автомобильным дорогам

Большинство автомобилистов волнует вопрос: могут ли велосипедисты передвигаться по автомобильным дорогам? Ответ на него регламентирован пунктом 24.2 Правил дорожного движения.

В соответствии с требованиями данного нормативного правового акта, движение велосипедистов возможно по правому краю проезжей части, предназначенной для движения автотранспорта и иных средств передвижения.

Однако такое движение допускается только в тех случаях, когда на определенном участке дороги отсутствует велосипедная или пешеходная дорожки, либо если возможность передвигаться по ним отсутствует.

При движении велосипеда по автомобильной дороге, его водитель пользуется стандартными для него правилами приоритета. Иное транспортное средство, которое двигается по второстепенной дороге, должно уставить велосипедисту, двигающемуся по главной.

В Правилах дорожного движения отдельно определено понятие «движение колонны велосипедистов в два ряда». По нормам российского законодательства, такое движение разрешено, но исключительно при соблюдении одного условия – вся колона обязательно должна быть разделена на отдельные группы численностью не более 10 человек (при однорядном движении). В случае если велосипедисты двигаются в два ряда, группы должны быть разделены на 10 пар велосипедов.

Лента новостей

18:48 Кадыров прокомментировал отставку правительства во главе с Медведевым

18:32 Прокурор Москвы отсудил у Навального и его соратников 2,3 млн рублей

17:58 Иномарка сгорела у метро «Черная речка» за пять минут

17:38 Рубль упал на фоне новостей об отставке правительства России

17:27 Что сказал Путин

17:13 Путин попросил Медведева остаться до формирования нового правительства

17:10 Новогоднюю елку на Дворцовой площади начали разбирать

16:57 Петербург может побить два температурных рекорда на этой неделе

16:36 Российское правительство уходит в отставку

16:35 Школьники Ленобласти с 1 сентября начнут получать горячее питание

16:28 Фигуранту «пензенского дела» диагностировали открытую форму туберкулеза

15:55 Полиция объявила в Петербурге план «Перехват»

15:35 Дело об убийстве жены Соколова отправили в суд

15:03 После послания Путина неизвестный взял женщину в заложники в Москва-Сити

14:45 Суд отказал активистам в возвращении сада на Неве в перечень ЗНОП

КАКИЕ ШТРАФЫ ПРЕДУСМОТРЕНЫ ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОВ?

Нарушения велосипедистами правил и запретов, обозначенных выше, а также иных правил, не относящихся к движению по автодорогам и не перечисленных здесь, регламентируются частями 2 и 3 статьи 12.29 КоАП РФ. Согласно части 2, нарушение ПДД велосипедистом «влечет наложение административного штрафа в размере восьмисот рублей». Если же водитель велосипеда на момент нарушения был пьян, то на него будет наложен штраф «в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей».

Как видно, наказание за пьяную езду здесь куда менее сурово, чем в случае с автомобилистами, но оно, однако, существенно ужесточилось в 2013 году: до этого за нарушение можно было отделаться «предупреждением или наложением административного штрафа в размере двухсот рублей», а пьяный велосипедист наказывался штрафом «от трехсот до пятисот рублей».

Дети и подростки на велосипеде

Дети до трех лет могут кататься на трехколесных велосипедах дома или на закрытой дворовой территории. Дети от 3 до 7 лет катаются в сопровождении или под надзором взрослых. Также допустим вариант, когда взрослый перевозит детей в велокорзине.

• провести предварительное разъяснение по действию в тех или иных ситуациях;
• познакомить с азами ПДД;
• снарядить защитным шлемом и одеждой со светоотражающими элементами;
• ограничить зону перемещения;
• обеспечить контроль безопасности за счет GPS-трекеров и других специализированных приспособлений.

Безопасность подростков от 12 лет и старше осуществляется теми же методами. Кроме перечисленного, следует объяснить, что юный велосипедист должен тщательно контролировать техническое состояние ТС, осматривать его, своевременно подкачивать шины и проверять исправность тормозной системы.

Велосипедисты от 7 до 14 лет могут курсировать по тротуарам, вело- и пешеходным дорогам, а также в пределах всей пешеходной территории.

Правила для велосипедистов

Оказывается, в нашей стране предусмотрены специальные правила и для таких участников движения. Точнее — для их правильного поведения на дороге. Но это наверняка знает каждый водитель и большая часть пешеходов. Но немногие знают то, что на велосипедистов тоже может накладываться взыскание. И он серьезнее, чем тот, которым облагаются пешеходы.

На сегодня существует два вида наказания для любителей прогулок на велотранспорте:

• штраф за езду на велосипеде по тротуару;
• штраф за проезд на велосипеде по пешеходному переходу.

Штраф велосипедисту за езду по тротуару

Тогда возникает вопрос: где же тогда ездить на велотранспорте, если не по тротуару? В идеале для этого двухколесного транспорта должны выделяться специальные участки дороги. Такая норма широко внедряется в Москве и Санкт-Петербурге. Представлены и другие крупные города.

Но очевидно, что на всех улицах не создашь особых условий для велотранспорта. Тогда ПДД подразумевают движение по краю проезжей части или обочине — там, где она есть. Только в крайнем случае возможно передвигаться на велосипеде по тротуару: когда нет ни специальной полосы, ни обочины, ни по краю дороги не проедешь.

Получается, что в большинстве ситуаций нельзя ездить по тротуару? Выходит, что так. Сотрудники Госавтоинспекции вправе наказать такого велосипедиста.

Обратите внимание! Есть ряд исключений, которые позволят миновать штрафы для велосипедистов 2018:

• если на велосипеде перевозится или сопровождается рядом ребенок до 14 лет;
• если сам велосипедист не достиг 14 лет;
• если катить велосипед, идти пешком, а не ехать на нем — то человек приравнивается к пешеходу.

Как избежать нарушений?

Для того, чтобы не попасть в аварию, нужно досконально знать правила езды и нормы ответственности. Кроме того, следует:

• проверить велосипед на исправность;
• надеть жилет со светоотражающими полосами, наклеить такие же на части велосипеда, если предстоит езда в темноте;
• оповещать других участников о своих намерениях. Так если ездок вот-вот остановится, он поднимает над головой вытянутую распрямленную руку. А перед поворотом вытягивает руку вправо или влево — в зависимости от того, куда ему нужно дальше.
• На тротуары лучше вообще не заезжать, особенно когда там прогуливаются маленькие дети.

Отдельно стоит сказать о шлеме и наколенниках. За их отсутствие не оштрафуют. Но лучше все-таки ими запастись: нередки случаи, когда они спасали ездоку здоровье и жизнь.

Максимальная скорость велосипедиста

Велосипедисты – тоже участники движения. Поэтому для них введены ограничения на предельно допустимую скорость езды:

• в условиях города запрещается развивать скорость свыше 60 км/ч;
• во дворах, жилых массивах движение ограничено максимумом в 20 км/ч.

Важно: велосипедист должен подчиняться любым дорожным знакам, предписывающим ограничение скорости. Еще один нюанс: ускоряться свыше 25 км/ч можно лишь за счет собственных сил

На практике средняя скорость в городе составляет от 10 до 14 км/ч, а при наличии специализированных дорожек увеличивается до 18 км/ч. На шоссе скорость увеличивается в связи с отсутствием светофоров и переходов, но зависит от качества покрытия и вида велосипеда, и составляет от 20 до 32 км/ч. Более высокий темп способны поддерживать лишь опытные велосипедисты с хорошей мышечной массой, высокой выносливостью и безупречной подготовкой.

Рейтинг самых популярных нарушений

Чаще всего отмечают следующие нарушения велосипедистов:

• едут по пешеходному переходу (нужно было спешиться и везти велосипед рядом);
• выезжают на проезжую часть (разрешен только правый край, причем всегда по ходу движения);
• ездят по заполненному людьми тротуару (требовалось слезть и идти как пешеход);
• не знают, как правильно поворачивать налево через проезжую часть. (надо было превратиться в пешехода, то есть спешиться, пересечь дорогу налево, а потом сесть на велосипед снова);
• игнорирование сигналов светофора или «кирпичи» (они действительны для всех);
• не дают знать о повороте (велосипедист должен показать маневр рукой перед тем, как повернуть, трогаться с места или перестроиться).

Тем более недопустимо садиться на какое-то транспортное средство. Это опасно для всех участников движения, в первую очередь — для того, кто в седле.

Что нельзя делать велосипедистам

Правила движения велосипедистов также регламентированы ПДД. В пункте 24.8 данного нормативного правового акта можно увидеть полный перечень запретов, которые налагаются на водителей таких транспортных средств.

Велосипедистам запрещается передвигаться на своем транспорте в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Использовать во время движения мобильные телефоны также нельзя, за исключением случаев использования специальных гарнитур, позволяющих говорить по сотовому, не используя рук.

Все штрафные санкции, предусмотренные для велосипедистов, значительно ниже, чем ответственность за аналогичные нарушения для автомобилистов.

Еще один запрет заключается в том, что велосипедистам нельзя передвигаться по автомагистралям, а также автомобильным дорогам, обозначенным специальным знаком.

Также у водителя велосипеда есть и свой запрещающий знак 3.9, который запрещает движение таких видов транспортных средств на определенных участках дороги. Как правило, такую табличку дополняет знак «кирпич».

Штраф для автомобилиста, не уступившего дорогу велосипеду

Несмотря на то, что автомобильная дорога по своему определению предназначенная для движения автотранспортных средств, это вовсе не означает, что другим транспортным средствам передвигаться по ней категорически запрещено.

При наличии на определенном участке дороги специальных знаков или прочих условий, предусмотренных законодательством, автомобилист должен уступить дорогу прочим участникам движения. При нарушении данного требования законодательства, автолюбитель будет привлечен к ответственности в соответствии с нормами Кодекса об административных правонарушениях.

Размер штрафа напрямую зависит от вида транспортного средства, в отношении которого автовладелец проигнорировал норму о преимущественном пропуске определенного транспорта:

1. При непропуске специальному транспорту или прочему средству передвижения, имеющему преимущественное право проезда, придется заплатить штраф в 500 рублей. Кроме этого автомобилист может быть лишен своего водительского удостоверения на срок от 1 до 3 месяцев.
2. Если автомобилист не уступил дорогу другой машине на перекрестке, штраф составит 1000 рублей.
3. Если водитель не уступил дорогу пешеходу или велосипедисту, штраф за такое нарушение составит 1500 рублей.

Последний вид штрафа – самый популярный, так как автомобилисты страдают непропусками пешеходов, даже на пешеходных переходах. Однако многие специалисты настаивают на необходимости пересмотреть размер ответственности, так как он недостаточно велик.

Не пропустил пешехода – как доказать свою невиновность?

Автомобилист способен причинить пешеходу тяжкие телесные порождения или даже стать причиной его смерти. Автомобиль средство повышенной опасности и забывать об этом не следует. Однако часто сотрудники ГИБДД перегибают палку и ставят выписывание штрафа за непропуск «на зебре» на поток.

Если автомобилисту ставится в вину непропуск пешехода прежде всего стоит разобраться в обстоятельствах предполагаемого правонарушения. Посмотреть видео с инцидентом и по возможности опросить самого пешехода. Зачастую сотрудники ГИБДД сами понимают шаткость своей позиции и отпускают дотошливых водителей.

При неоспоримости вины, в некоторых случаях имеет смысл апеллировать к действиям в ситуации «крайней необходимости». Если вы везли ребенка в больницу или жену в роддом.

Статья 2.7 КоАП РФ. Крайняя необходимость

«Не является административным правонарушением причинение лицом вреда охраняемым законом интересам в состоянии крайней необходимости, то есть для устранения опасности, непосредственно угрожающей личности и правам данного лица или других лиц, а также охраняемым законом интересам общества или государства, если эта опасность не могла быть устранена иными средствами и если причиненный вред является менее значительным, чем предотвращенный вред».

Кроме того снизить штраф могут обстоятельства смягчающие вину.

Статья 4.2. КоАП РФ Обстоятельства, смягчающие административную ответственность

1. Раскаянье и осознание содеянного,
2. Добровольное исправление поведения,
3. Явка с повинной,
4. Содействие в расследовании дела,
5. Компенсация последствий (добровольная),
6. Совершение правонарушения в состояние аффекта, либо при стечении тяжелых личных или семейных обстоятельств,
7. Беременность, малолетний ребенок.

Кроме того, судья, орган, должностное лицо (сотрудник ГИБДД), рассматривающие дело могут принять во внимание другие обстоятельства, смягчающие вину. Главное рассказать стороне, выносящей решение по вашему вопросу, о такой возможности и добавить от себя обстоятельства:

• Плохая видимость на дороге,
• Метеоусловия,
• Неудовлетворительное состояние дорожного полотна,
• Отвлекающая реклама,
• Высокая не прогнозируемая скорость пешехода.

Когда еще нужно уступать пешеходу на дороге?

Уступать (предоставлять преимущественное право движения) пешеходу исходя из ПДД РФ следует не только на зебре! По закону пешеходы могут двигаться без помех и не останавливаясь в следующих случаях:

Пешеход переходит с тротуара на тротуар через дорог, а машина появляется из-за поворота

(Пункт 13.1. ПДД РФ)

Пешеход переходит с тротуара на тротуар через дорогу вне зебры на прилегающей территории, а машина заезжает с дороги (во двор).

(Пункт 8.3. ПДД РФ)

Пешеход переходит с тротуара на тротуар через дорогу вне зебры на прилегающей территории, а машина выезжает на дорогу (из двора)

(Пункт 8.3. ПДД РФ)

(Пункт 14.5. ПДД РФ)

Пешеходы идут к общественному транспорту со стороны дверей рядом с остановкой

(Пункт 14.6. ПДД РФ)

Нарушение прав пешеходов в местах с отсутствующей разметкой (в местах без зебры) сложно доказать, и сотрудники ГИБДД редко «ловят» этих водителей. Однако, в случае ДТП, если при выяснении всех обстоятельств случившегося, факт нарушения подтвердится, обстоятельство приведет к ужесточению наказания виновного.

Виды штрафов

Согласно ч. 2 ст. 12.29 КоАП велосипедисту за нарушение ПДД положен штраф в размере 800 рублей

Важно учитывать, что данное взыскание назначается за нарушение в ходе движения. Если велосипедист идет пешком и везет транспорт рядом, он приравнивается к пешеходу

Это общее наказание за несоблюдение правил движения, в некоторых ситуациях размер штрафа может меняться.

Проезд через пешеходный переход

В этом случае велосипедист приравнивается к водителю. Соответственно, он должен ориентироваться на сигналы светофора или указания регулировщика.

В случае их отсутствия, он должен предоставлять преимущество пешеходу, позволяя ему возможность пересечь «зебру».

Важно! Велосипедист должен пересекать дорогу по пешеходному переходу сойдя с транспорта и ведя его рядом (имеется в виду движение поперек дороги, переход на другую сторону). За несоблюдение правил проезда по пешеходному переходу штраф стандартный – 800 рублей

За несоблюдение правил проезда по пешеходному переходу штраф стандартный – 800 рублей.

Движение по тротуару

В соответствии с п. 24.2 ПДД велосипедист может передвигаться по тротуару на законных основаниях если:

он сопровождает велосипедиста младше 14;

перевозит ребенка, не достигшего 7 лет (в предназначенном для этого месте);

нет велосипедной дорожки, а также отсутствует возможность передвижения по обочине и/или по правому ряду дороги.

В большинстве городов России нет специальных дорог для велосипедистов, поэтому за езду по тротуару привлекают к ответственности достаточно редко. Но если встретился особо принципиальный сотрудник ГИБДД, наказание за данное нарушение будет наложено. Размер штрафа за езду на велосипеде по тротуару стандартный – 800 рублей.

Езда без шлема

ПДД не включают велосипед в список транспортных средств, при управлении которыми необходимо носить защитный головной убор. Поэтому за езду без шлема штраф не предусмотрен. Использование защиты для головы остается на усмотрение велосипедиста.

Создание препятствий другим участникам движения

Если несоблюдение ПДД велосипедистом спровоцировало помехи для движения водителей, наказание регламентируется уже ч. 1 ст. 12.30 КоАП. Размер штрафа составляет 1000 рублей.

Если нарушение правил привело к причинению вреда другим участникам дорожного движения, взыскание достигает 1000-1500 рублей (ч. 2 той же статьи) в зависимости от конкретных обстоятельств дела.

Езда в пьяном виде

Для пьяных на велосипеде предусмотрена отдельная статья. В соответствии с ч. 3 ст. 12.29 КоАП управление данным видом транспорта в нетрезвом состоянии наказывается штрафом. Его размер составляет от 1000 до 1500 рублей.

Для управления данным видом транспорта не требуется наличие водительского удостоверения. Поэтому пьяная езда на велосипеде не может стать основанием для лишения прав.

Однако если нарушение правил привело к ДТП с получением тяжкого вреда потерпевшим, предусмотрены жесткие санкции. Велосипедисту грозит уголовное наказание по ст. 264 УК РФ. В этом случае могут быть назначены принудительные работы, арест либо ограничение свободы.

Несоблюдение скоростного режима

Минтранс РФ рассматривает возможность установления максимальной скорости для велосипедов, полностью приравняв их к мото/автотранспорту. Наряду с этим должны быть созданы специальные дорожки для их передвижения.

Однако пока в РФ не предусмотрены подобные ограничения. Поэтому штраф за превышение скорости велосипедистам не грозит

Тем не менее, для собственной безопасности важно соблюдать режим, установленный на конкретных участках дороги

Важно! Минимальное ограничение в 20 км/ч может быть превышено как велосипедами, оснащенными электродвигателями (развивают до 25 км/ч), так и собственными силами человека

КТО СЧИТАЕТСЯ ВЕЛОСИПЕДИСТОМ?

Согласно п. 1.2 действующих ПДД, велосипедист – лицо, управляющее велосипедом. Велосипедом же, в свою очередь, считается «транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч».

Актуальные Автоновости

Lada Vesta тест-драйв: 1.8 АМТ брать или копить на иномарку?

Kia Pegas: хорошее оснащение и дешевле Rio

Стоит отдельно отметить, что по правилам пешеходами считаются лица, «использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства» – то есть, велосипедом считается ТС с приводом на колесо (или колеса). Кроме того, если человек не едет на велосипеде, а ведет его рядом с собой, то он тоже считается пешеходом, а не велосипедистом.

Еще одно замечание касается классификации велосипеда как ТС: сам по себе велосипед является транспортным средством, но не является механическим транспортным средством, так как под последним понимается «транспортное средство, приводимое в движение двигателем»

Это важно с точки зрения правил и мер наказания, распространяющихся на велосипедистов

Инструкция: Как пропускать пешехода на зебре?

Обращаем внимание на разметку и дорожные знаки,
Замедляемся перед знаком «пешеходный переход» и разметкой типа «зебра»,
Осматриваем прилегающие к дороге тротуары, выискивая пешеходов, направляющихся к «зебре»,
Оцениваем скорость пешехода и расстояние до зебры. Соотносим эту информацию со скоростью своего автомобиля и расстоянием от машины до зебры.
Если оценка ситуации показывает, что пешеход достигнет зебры быстрее чем вы, снижаем скорость

Если оценка ситуации показывает, что ваш автомобиль достигнет зебры быстрее, чем ее коснется нога пешехода – продолжаем движение с прежней скоростью или ускоряем движение машины.

Проезд пешеходного перехода по новым правилам

Официальная статистика МВД подтверждает, что главная причина большинства ДТП в стране – это нарушение Правил дорожного движения на пешеходных переходах.

Поэтому в 2021 году взаимоотношения автомобилистов и пешеходов претерпели некоторые изменения.

Рассмотрим правила проезда пешеходного перехода в новой редакции.

Виды наземных переходов

Согласно ПДД, пешеходный переход — участок на дороге, на котором нанесена разметка, установлена звуковая сигнализация и специальные знаки для безопасного передвижения пешеходов на другую сторону дороги. Отсутствие подобных обозначений говорит о том, что на таком месте людям запрещается пересекать дорогу.

Пешеходные переходы могут быть размещены и на перекрестках, и на других участках дороги. Ширина перехода соответствует ширине разметки «зебра».

В случае отсутствия разметки на дороге, ширину перехода определяют установленные с двух сторон специальные знаки – синий прямоугольник с выделенным белым треугольником, в котором черным цветом схематически изображен человек, шагающий по зебре.

Можно выделить два типа пешеходных переходов, для которых существуют отдельные правила пропуска пешеходов на пешеходном переходе:

1. Регулируемый. Помимо разметки «зебра», нанесенной на дорожном покрытии, регулируемый перекресток оснащен светофором. Последний призван регулировать дорожное движение на этом участке. В случае поломки светофора или если он постоянно мигает желтым цветом, этот пешеходный переход автоматически превращается в нерегулируемый.
2. Нерегулируемый. О наличии пешеходного перехода говорит только нанесенная на дорожную полосу разметка.

Рассмотрим важные особенности проезда пешеходного перехода по новым правилам.

Нововведения в ПДД

Пункт 14.3. устанавливает правила поведения автомобилистов на регулируемых пешеходных переходах.

Пешеход имеет преимущество в пересечении проезжей части по пешеходному переходу. Его следует пропустить, и дать возможность закончить переход участка, даже если у водителя загорелся зеленый сигнал светофора.

Более того, водитель не вправе подавать звуковой сигнал, тем самым подгоняя пешеходов. Такое действие карается достаточно высокими штрафами.

Уступите дорогу пешеходу!

В новой редакции ПДД изменилась трактовка некоторых пунктов, касающихся движения на нерегулируемых переходах.

Старая редакция обязывала всех водителей «пропустить пешехода» на переходе, а в новой встречается другая формулировка – «уступить дорогу». Рядовому автолюбителю может показаться, что смысл остался тот же, однако на самом деле подход изменился кардинально.

Как пропускать пешехода на пешеходном переходе по новым правилам? Старые ПДД под термином «пропустить пешехода» имели ввиду следующие действия – только пешеход ступил на дорожную разметку, все автолюбители обязаны остановиться и пропустить его, другими словами, — ожидать, пока он до конца не пройдет «зебру».

Новая редакция Правил дорожного движения предусмотрела обязанность автомобилиста остановиться, уступить дорогу пешеходу тогда, когда он находится еще не на дорожной полосе, а на небольшом расстоянии от нее, а движущийся автомобиль может создать помеху для его передвижения.

Таким образом новые поправки защищают в большей мере права пешеходов. Ведь если машина не остановится, человек будет вынужден поменять либо скорость своего движения, либо его траекторию.

Формулировка «уступить дорогу» предполагает, что водитель вправе продолжать движение через пешеходный переход только в том случае, если пешеход находится далеко от дорожной разметки.

Если же пешеход стоит на тротуаре и разговаривает по телефону, водитель не обязан пропускать его. Согласно задумке законодателей, этот подход будет стимулировать людей быстро переходить переход, не создавать тем самым заторы. Такое нововведение окажется особенно полезным для мегаполисов.

Предотвращение заторов

Заторы на дорогах в мегаполисах — это уже привычное явление. Поэтому часто случается, что водители вынуждены останавливаться непосредственно на «зебре», а это уже запрещено новой редакцией ПДД.

Согласно ПДД, если есть вероятность того, что водителю автомобиля придется затормозить прямо на дорожной разметке, он должен заранее предотвратить эту ситуацию.

Другими словами, даже если автомобиль встал на «зебре» в результате затора, в любом случае водитель должен понести наказание. Данное требование объясняется следующими факторами:

• оставаясь на дорожной разметке, автомобиль создает помеху для нормального движения пешеходов;
• стоящая на «зебре» машина снижает видимость, из-за чего другой автомобилист может начать движение в то время, когда по разметке идут люди.

Во всех вышеперечисленных случаях повышаются шансы возникновения ДТП и получения травм.

Также стоит заметить, что правила дорожного движения для водителей запрещают на пешеходном переходе следующие действия:

• разворачиваться;
• оставлять свои автомобили;
• двигаться назад.

Поскольку пешеходный переход – это особый участок дороги, в отношении него разработаны эти отдельные нормы.

Трамвайные пути

В новой редакции ПДД добавили текст о пешеходном переходе на трамвайных путях. Благодаря этому удалось устранить спорную ситуацию в старой редакции Правил.

Ранее участок трамвайных путей, пересекающийся с пешеходным переходом сквозь проезжую часть, не давал преимущества для движения пешеходу.

В новой редакции ПДД участок трамвайных путей может относиться к пешеходному переходу. В ней говорится, что пешеходный переход – участок проезжей части дорожного покрытия, в том числе, и трамвайных путей, который обозначен разметкой и соответствующими знаками.

Теперь на этих участках дороги от водителя трамвая требуется пропускать людей, которые идут по переходу.

Конечно, пешеходы, в свою очередь, также должны быть внимательными, поскольку это транспортное средство огромной массы не способно мгновенно затормозить.

Обгон на разметке

Разрешен ли обгон на пешеходном переходе? На «зебре» обгон ТС категорически запрещается даже тогда, когда на ней нет пешеходов.

Если раньше один автомобиль мог остановиться или притормозить перед разметкой, другие, при отсутствии пешеходов, могли на небольшой скорости продолжать движение по соседним полосам.

Дополнения к ПДД теперь обязуют всех автомобилистов понижать скорость или останавливаться на пешеходном переходе, если одна из машин притормозила.

Какие предусмотрены штрафы?

Если водитель не пропустил пешехода, идущего по дорожной разметке, он должен быть готов к тому, чтобы заплатить штраф.

Какова сумма штрафа за данное нарушение ПДД? В настоящее время (с 11.10.2017 года) его сумма может варьироваться от 1500 рублей до 2500 рублей, зависимо от тяжести нарушения.

Водитель вправе обжаловать его в случае, если перед ним были автомобили, поэтому обзор был плохим. При этом водитель мог просто не заметить пешехода, идущего по «зебре». Если же обзор был хорошим, в итоге штраф все равно придется оплатить.

Кроме того, если сотрудники ГИБДД имеют видеозапись, сделанную видеорегистратором или с помощью камеры, обжаловать штраф, увы, не получится.

Несмотря на то, что водители обязаны уступать дорогу, от пешеходов также ожидается, что они будут удостоверяться в безопасности перехода. Благодаря взаимному вниманию и уважению дорожное движение будет более безопасным.

Вас заинтересует:

46 комментариев

Я пересек пешеходный переход перед нерегулируемым перекрестком, когда на противоположной стороне улицы человек ступил ногой на проезжую часть (он потом это дела при каждой проезжающей машине, а один из инспекторов фиксировал на камеру, пока второй разбирался с водителями. Меня остановили как нарушившего ПДД в п. 14.1. Мои возражения типа «Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.» — на инспектора не действовали. Одна за одной следовали угрозы отогнать машину на штрафстоянку или применить нормы закона в плане неподчинения работнику полиции. Тогда предложил составить протокол и приложить видеоматериал. Инспектор замялся, но в это время тот «пешеход» в очередной раз ступил на проезжую часть противоположной дороги, когда пешеходный переход пересекала дорогая иномарка. Мне помахали рукой, разрешив уехать. Кто же прав из нас?

Есть прецедент в виде решения Верховного суда, что автомобиль не обязан останавливаться, если не создает помех пешеходу, то есть не заставляет его менять скорость и направление движения. Инспектор имеет право составить протокол, а Вы — оспорить его в суде. В подобных случаях требуйте указывать в протоколе схему движения всех участников, желательно со свидетелями и/или материалами видеофиксации.

Павел , -вы святой!

имейте видеорегистратор- это ваш адвокат и защитник!(хотя у самого не всегда включен) не реклама

У кого больше прав ,тот и прав( погоны,)

как можно что-то сделать, если это коррупционный сговор в превышении полномочий.

Полностью согласен, и поправки в пдд это очередная уловка что бы содрать штраф, коррупция правит россией

Добрый день! Прошу Вас проконсультировать меня по нижеследующей ситуации:

-Подъехав к пешеходному переходу, я пропустила пешеходов, которые начали движения на моей полосе и продолжила движение. В момент пересечения мною пешеходного перехода, на противоположной стороне вступили на проезжую часть другие пешеходы. Дорога четырехполосная , по две полосы в каждую сторону, с двойной сплошной полосой по середине проезжей части. Я ехала по крайней правой полосе, с правой стороны от меня парковочные места для автомобилей. Через 15 метров после проезда пешеходного перехода , меня остановил инспектор ГИБДД, предъявив мне нарушения ПДД в п. 14.1. Мои возражения, что по пункту «Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.» , с моей стороны не нарушены — на инспектора ГИБДД не действовали. Естественно, был составлен протокол с наложением на меня штрафа. Меня интересует та ситуация, не когда ширина проезжей части не более 7 метров , т.е. по одной полосе в каждую сторону, а при 4 и более полосной проезжей части. В Москве не мало таких автодорог с нерегулируемыми пешеходными переходами.

Прошу Вас дать разъяснение, как правильно трактовать данный пункт ПДД.

всё это делается ради наживы и менты пользуясь всякими перестановками в пдд угрожая санкциями и тд хоть и не правы но морды наглые стоят на своём пока не получат гривенник

Да, мусора наглые частенько и разводят на баки простых водил. Но я сам дальнобойщик со стажем, и как показала практика с ними надо быть так же наглым. И Без хамства но всем видом давать понять что он не прав. Мне много раз угрожали, типа санкции и все такое. Достаточно знать просто пдд и все и жестко стоять на своем. Мусора только понтуются, начнешь давить на них и все они сдуваются гондоны.

Я в таком случае говорю, пишите протокол, я приложу видеофайл, и посмотрите обратную сторону ВУ. У меня открыты 14 категорий! Сразу понимают профи, отдают ВУ и желают счастливого пути!

А есть видеозапись, на которой зафиксировано, что Вы вынудили пешеходов изменить направление или скорость?

всё зависит от того какая разметка, если пешеходный переход полностью и беспрерывно на все 4 полосы, то нужно ждать пока все пешеходы пройдут переход, а если по середине (между встречными потоками) есть «островок безопасности»(с поребриком или просто разметкой неважно), то это уже разные пешеходные переходы и наличие пешеходов на ПП на встречке ни как к вам не относится, вы пропускаете пешеходов только на конкретном переходе, который пересекает вашу полосу движения(на всей его длине)

Посылаете их добрым словом за доказухой. Они Вас подальше. Нету тела нет и дела. Читайте ПДД

почему инспектора не ставя знаки пешеходный переход в массовых прохождении людей а мило стоят и ловят нарушителей во вторых возле остановки возле 13 школы где дети перебегают дороги в не положенном месте к автобусу зато возле кино театра азов в кустах стоит знак пешеходный переход до которого добираться только в болотниках и есчо стоит новый знак на кладбище старое закрытое со всеми нарушениями пдд к каму с этим обратиться так как наших полиц. не кто не когда не проверяет на спец подготовку навыки соблюдении всех инстанции

Ага привет всем я про наболевшем. Лет пять назад ехал через морду и на посту ДПС стоял сотрудник было уже темно и он меня проводил взглядом как и я его. а ещё я заметил как стоит КамАЗ с нетрезым водителем.И вот еду я дальше а меня через 200 метров догоняет этот мент и машет палкой из машины типо остановись .ну я естественно остановился а он мне ты типо не остановился когда я тебя останавливал на посту, короче забрал мои документы и развернул назад.Когда я поднялся к нему в кабинет то я сразу учуял запах алкоголя. ему в итоге нужен был полтинник на опохмелиться вместе с тем водилой на КАМАЗе. Я тогда помню швырнул его ему и с чувством того что я не могу ничего сделать уехал. Тогда у меня не было видеорегистратора. И вот как с такими бороться?

Я переходила нерегулируемый пешеходный переход,перед которым был съезд с моста,были предупреждающие знаки о пешеходном переходе.

Я дошла до середины пешеходного перехода,машины уступали дорогу и ровно на середине машина проехала по ноге,при этом он не пытался сбавить скорость,машина остановилась и водитель сразу признал свою вину,в больнице зафиксировали ушиб мягких тканей,но ходить тяжело,спустя почти неделю,что будет с водителем и если мы будем решать это без суда,на какой сумме сойтись?

Для того,чтобы подъехать к своему дому,мне приходится с пешеходного перехода съехать через тротуар на дорогу,ведущую к дому.Имею ли я на это право?

Как будто водители сами пешеходами не являются. Есть такие подлецы, которые на авто нарушают правила, а сами требуют чтобы по отношению к ним относились по правилам. А правила соблюдать надо, ведь по отношению к вам также могут быть нарушены правила, что потом скулить начинаете, а кто виноват, да тот кто первый нарушал и плевал на всех и на правила. Поэтому если нарушение не жалуетесь на последствия! Ведь сами вы такие пешеходы без своих транспортных средств. А ещё велоиспедисты некоторые носятся по тротуарам, а потом падают и плачут, заслужили. Все это карма, не прошлых жизней, а настоящей и передаётся потомкам. Когда пакостите думайте о том, что ничто бесследно не проходит.

Хватит тебе интернета

Я считаю верным, ставить регулировку на пешеходный переход в виде светофора! 20 сек. достаточно, чтобы перейти дорогу)

Не достаточно что бы перейти дорогу с коляской

Быстрее булками шевели и будет достаточно!

что за чушь относительно новой трактовки правил пропуска пешехода? то есть водитель должен пропускать всех пешеходов аж с запасом, давая ему возможность пройти по всей зебре. Т.е., если дорога четырехполосная, я должен ждать, когда тот пересечет все полосы? Ладно, тот пересек две и ступил на третью, а на первую уже ступил новый пешеход. Мне сколько часов надо простоять перед переходом, если по нему идет нескончаемый поток пешеходов?

Наоборот, как раз сейчас с термином «Уступить дорогу» вы можете проехать не дожидаясь перехода пешеходом всей зебры, если не создадите для него помех. Прежний термин «Пропустить» никак в правилах не регламентируется, т.е. был попросту не корректен, и каждый сотрудник ГИБДД или водитель могли трактовать его по своему.

А если дорога 10типолосная,как есть в Тайване.

ступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что

автомобиль не должен продолжать движение, если это может вынудить

пешехода, изменить направление движения или скорость. Но если ваши пути с пешеходом не пересекутся, то вы можете проехать пешеходный переход, согласно новых поправок в ПДД Так чтобы всё было по пдд, ответ на эту задачу, такой. Уступить пешеходу надо, но согласно картинке в задачи, водитель красного авто может проехать, так как его путь и пешехода не пересекаются. Принимать решение оставлено водителю, сможет он проехать не помешав пешеходу или нет.

«Новая редакция Правил дорожного движения предусмотрела обязанность автомобилиста остановиться, уступить дорогу пешеходу тогда, когда он находится еще не на дорожной полосе, а на небольшом расстоянии от нее, а движущийся автомобиль может создать помеху для его передвижения.» — таким образом получается, водитель должен начинать тормозить перед любым нерегулируемым пешеходным переходом, как только увидел идущего по тротуару/обочине пешехода? замечательное рассуждение.

только не забывайте про один момент — «4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.» таким образом, в вашей статье содержится очень вредная информация вводящая в заблуждение как пешеходов, которые и без того последнее время излишне самоуверенны, но и водителей.

По дорожной полосе (по которой Вы едите), а не по автодороге.

Здравствуйте. Я сегодня сдавала на права по вождению. на нерегулируемом пешеходном перекрестке пешеход с левой стороны приблизился к пешеходному переходу. Я проехала по правой проезжей части, соотвественно не остановившись.Инспектор сказал, что я нарушила правила. И экзамен был не сдан. Кто из нас прав?

Я сегодня сдавала правила вождения. На нерегулируемом пешеходном перекрестке пешеход с левой стороны подошел к переходу. Я не остановилась, проезжая справа. Инспектор сказал, что я не права. И я соотственно не сдала.

Инспектор не прав. см п.п. 14.1 — в новой редакции сказано: водитель должен « уступить дорогу» , (см. сам термин) т.е. не создавать помех, Так что вы при всем желании, не могли помешать пешеходу.

А если пешеход шёл по тротуару быстрым шагом и не останавливаясь вступил на переход? Скорость 30-40.Зима. Это ж вообще пипец просто а он даже по сторонам не посмотрел. Не то чтобы на секунду задержаться. Тогда бы поставили знак как перед ж/д переездом проезд без остановки запрещён. И все тут.

Смертничек! А виноват будет водитель в любом случае. Не учёл дорожных условий. Для обычного человека ситуация типичная, а для сотрудника ГИБДД однозначная.)))

Здравствуйте у меня вот такая ситуация ехал по дороге разделяет полосы трамвайные пути пешеход шел по встречке и наступил на трамвайные пути меня остановили и оштрафовали правы ли они или в параграфе 14.1 говорится про трамвай должен уступить или я

Такое ощущение, что ГИБДДшники существует для поборов, а не для народа, с которого, кстати, берут налоги и платят зарплату этим ГИБДДшникам

КОГДА ГАИ РОССИИ —ДАСТ ПРЕИМУЩЕСТВО ВОДИТЕЛЯМ —А НЕ ПЕШЕХОДАМ НА ЗЕБРЕ ПЕШЕХОДАМ—-ЭТО СОКРАТИТ СМЕРТНОСТЬ ЛЮДЕЙ—-НЕ ДАЙ БОГ У ВОДИТЕЛЯ ОТКАЗАЛИ ТОРМОЗА—А ЭТОТ ГАД- ( пешеход) ЗНАЕТ—ЧТО ОН ПРАВ ПЕРЕХОДИТ ДОРОГУ —А КОГДА ПЕШЕХОД ПРОЖДЁТ ПРОЕЗД МАШИНЫ—СМЕРТНОСТЬ В СТО РАЗ УМЕНШИТСЯ

У меня другая ситуация. Я — пешеход! На пешеходном переходе светофор по требованию! Дорога по одной полосе в каждую сторону. Мне обязательно нажимать кнопку для перехода дороги, если машин НЕТ ни с одной, ни с другой стороны до горизонта.

Меня убивает подход сотрудников ГИБДД в такой ситуации: «Вы обязаны переходить дорогу на зелёный сигнал светофора». И точка. Т.е. зачем рассматривать реальную ситуацию. Если я никому не создаю помех, по причине, что некому их создавать и я же получаюсь не прав. Бред полнейший. Пока гайцы с такими принципами будут СЛУЖИТЬ, они всегда будут для народа КОЗЛАМИ.

Формулировка «уступить дорогу» предполагает, что водитель вправе продолжать движение через пешеходный переход только в том случае, если пешеход находится далеко от дорожной разметки

—авторы этого бреда перемещаются на вертолетах,им далеко до дорожной разметки. Вопрос » далеко » это сколько метров.

«Согласно ПДД, пешеходный переход — участок на дороге, на котором нанесена разметка, установлена звуковая сигнализация и специальные знаки для безопасного передвижения пешеходов на другую сторону дороги. Отсутствие подобных обозначений говорит о том, что на таком месте людям запрещается пересекать дорогу.»

Мне нельзя перейти дорогу Сергиев Посад-Углич между деревнями Луки и Яринское?

Отличный бизнес план: создаем максимальные условия, чтобы машины не ездили, а из-за образующихся пробок — вводим платные парковки! Чистый профит!

Добрый вечер! Была такая ситуация, несколько месяцев назад! Ехал по проезжей части, выехал на перекресток был зеленый свет,(перекресток большой, переход в конце перекрестка), ближе к концу перекрестка стал моргающий сигнал светофора, пешеходы уже пошли. Я понимаю, что не успею (иначе я просто кого-нибудь собью), остановился экстренно, но на половину перекрыв переход! Посмотрев, что сзади машина далеко, решил освободить переход, на холостых оборотах начал сдавать назад, вдруг наподобие небольшого удара, смотрю в зеркало, встает женщина (я ее не увидел, дождь и мертвая зона)! Я вышел, она на меня ругалась, я спросил нужна ли ей помощь, она встала и ушла! У меня загорелся разрешающий сигнал светофора, я сел и уехал (она соответственно ушла)! Так вот, спустя два месяца(посколько машина на брата, но без оформления на отца отдал ему, и по месту постоянной регистрации не проживает), раздается звонок председателю ТСЖ, расспросы, где найти и тп, где проживает, машина в розыске! Зайдя на сайт ГИБДД, действительно, машина числится в базе ДТП (именно то время, дата и наезд на пешехода). Так вот, чем мне это грозит?! Прошло не мало времени, либо это кто-то с регистратора отправил, либо женщина на меня написала заявление, я пока не знаю, т.к. у начальника розыска ДПС выходной! И я не думаю, что так долго они ищут меня, все 2 месяца, возможно это и с камеры фото-видео фиксации стационарной запись сделана (если таковая там имеется). И на следующий день, осмотрев место ДТП, я удил следущее:»до начала пешеходного перехода, именно до зебры, по обочине стоит ограждение, т.е. получается женщина переходила вне зоны действия знака, по проезжей части, я ее увидеть никак не мог. бежала возможно от ТЦ

Скажите если в 4 метрах с старой разметкой пешеходный переход нарисовали новую, но дорожные знаки остались на старой разметке, при этом старую и новую разметку на дороге видно примерно одинаково, по какой «зебре» нужно проходить по правилам дорожного движения?

Правила дорожного движения велосипедистов

Если нет велодорожки, велосипедист должен двигаться по тротуару или пешеходной дорожке.

Если велодорожки, тротуара и пешеходной зоны рядом нет — нужно ехать по обочине дороги или по краю проезжей части.

НО! Во-первых, ехать можно не дальше одного метра от правого края проезжей части. Выезжать дальше одного метра можно только для объезда препятствия и в разрешенных случаях поворота налево или разворота. Во-вторых, если на дороге есть обочина, отделенная от основной проезжей части сплошной белой иди желтой линией, ехать нужно, не заезжая на линию.

Если едем по дороге и нужно совершить маневр или объехать препятствие (например, припаркованный автомобиль), поступаем так. Сначала показываем рукой, что поворачиваем, держим руку несколько секунд, смотрим назад, убедившись, что путь свободен поворачиваем.

Объезжая стоящие машины, будьте осторожны — в них может внезапно открыться дверца.

ГАИ рекомендует, в случае движения по дороге, при отсутствии фонарей или их неисправности и, когда видимость дороги в направлении движения становится менее 300 метров или с наступлением тёмного времени суток, велосипедисту сойти с велосипеда и вести его рядом с собой (АвтоГродно).

С какой стороны дороги должен двигаться велосипедист, двигаясь по обочине?

В Правилах дорожного движения не оговорено, по какой обочине в светлое время суток (правой или левой) должен двигаться велосипедист. Велосипедист может двигаться по любой обочине, если маршрут его движения не предполагает выезд на проезжую часть дороги (ipdd.adrive.by).

В темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги в случае движения по обочине или по краю проезжей части дороги пешеход, ведущий велосипед, обозначенный габаритными огнями, сигнальными фонарями или световозвращателями (световозвращающими лентами), должен двигаться по ходу движения транспортных средств.

2. С какого возраста можно ездить на велосипеде по дорогам?

В пешеходных и жилых зонах, по тротуарам, по велосипедным или пешеходным дорожкам можно ездить в каком угодно возрасте. А вот выезжать на дорогу без сопровождения совершеннолетнего можно только начиная с 14 лет.

3. Как проезжать перекрестки?

Проезжать на велосипеде по пешеходному переходу запрещено. Велосипедист должен остановиться, слезть с велосипеда и катить его в руках по зебре. Исключение: «зеленые велопереезды» — места, выделенные специальной зеленой разметкой. Такие уже делают в Минске.

Но надо учитывать, что по правилам перекрестками не являются места, где велодорожка пересекает дорогу. Тут слазить с велосипеда не обязательно, однако нужно уступить дорогу всему транспорту, который пересекает велодорожку.

4. Как ехать по тротуару в городе?

Звонок поможет предупредить пешеходов о своем появлении. Если делать это заранее, то ехать по тротуару будет гораздо легче — попробуйте!

При пересечении выездов со дворов не забывайте, что видимость в этих местах часто бывает ограниченна, а некоторые водители автомобилей могут быть невнимательными. Поэтому контролируйте обстановку и притормаживайте, в случае если вам кажется, что водитель вас может не заметить или просто не пропустить.

Двигаясь по тротуару, держитесь стороны, ближней к проезжей части. Так будет спокойнее и вам, и пешеходам. Это общее правило для прокладывания велодорожек, потому что пешеходы часто заходят в здания, стоящие вдоль улицы, а через дорогу переходят в намного меньшем количестве мест.

Если вы объезжаете какое-то препятствие, закрывающее видимость, — сбавьте скорость и держитесь от него как можно дальше, чтобы не сбить вышедшего из-за угла пешехода или выехавшего велосипедиста. Пешеходов тоже объезжайте не вплотную, так вы их не напугаете и не столкнетесь, если кто-то внезапно шагнет в сторону.

Пункты ПДД РБ для велосипедистов

Ниже приведены основные пункты ПДД РБ, непосредственно касающиеся движения на велосипеде. Стоит заметить, что на велосипедистов распространяется действие также и других пунктов ПДД, относящихся ко всем участникам дорожного движения.

ГЛАВА

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.5. велосипед, веломобиль (далее — велосипед) — транспортное средство, за исключением инвалидных колясок, приводимое в движение мускульной силой человека (людей), находящегося на (в) нем;
2.6. велосипедная дорожка — выделенный конструктивно или с помощью линий горизонтальной дорожной разметки элемент дороги, предназначенный для движения водителей велосипедов (далее – велосипедисты), обозначенный дорожным знаком ”Велосипедная дорожка“;
2.46. пешеход — физическое лицо, участвующее в дорожном движении вне транспортного средства, в том числе передвигающееся в инвалидной коляске, на роликовых коньках, лыжах, на другом спортивном инвентаре, ведущее велосипед, мопед или мотоцикл, везущее санки или коляску, и не выполняющее в установленном порядке на дороге ремонтные и другие работы;
2.48. пешеходная зона — территория, предназначенная для движения пешеходов и велосипедистов, въезды на которую и выезды с которой обозначены дорожными знаками ”Пешеходная зона“ и ”Конец пешеходной зоны“;
2.72. тротуар — элемент дороги, примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном, предназначенный для движения пешеходов и велосипедистов в соответствии с настоящими Правилами;

ГЛАВА 4

ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ ПЕШЕХОДОВ
19. В темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги в случае движения по обочине или по краю проезжей части дороги пешеход, ведущий велосипед, мопед, мотоцикл без бокового прицепа, обозначенный габаритными огнями, сигнальными фонарями или световозвращателями (световозвращающими лентами), должен двигаться по ходу движения транспортных средств.

ГЛАВА 9

МАНЕВРИРОВАНИЕ
58. После остановки или стоянки водитель транспортного средства, начинающего движение, обязан уступить дорогу движущимся транспортным средствам, кроме случая, предусмотренного пунктом 125 настоящих Правил. При съезде с дороги водитель обязан уступить дорогу пешеходам, всадникам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

ГЛАВА 17

ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛИ
131. Автомагистраль обозначается дорожным знаком ”Автомагистраль“. На автомагистралях запрещается:
131.1. движение пешеходов, гужевых транспортных средств, всадников, погонщиков скота, движение на велосипедах, мопедах, колесных тракторах, самоходных машинах и транспортных средствах, которые по техническим причинам не могут развивать скорость движения более 40 км/ч;

ГЛАВА 18

ДВИЖЕНИЕ В ЖИЛОЙ И ПЕШЕХОДНОЙ ЗОНАХ, НА ПРИЛЕГАЮЩЕЙ ТЕРРИТОРИИ
136. При выезде из жилой и пешеходной зон, прилегающей территории водители должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней, а также пешеходам, велосипедистам и всадникам, путь движения которых они пересекают.

ГЛАВА 19

ОСТАНОВКА И СТОЯНКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
142. Транспортные средства, за исключением велосипеда, мопеда, мотоцикла без бокового прицепа, толкать по проезжей части дороги запрещается (за исключением случая выведения их за пределы проезжей части дороги).

ГЛАВА 20

ДВИЖЕНИЕ НА ВЕЛОСИПЕДАХ И МОПЕДАХ
148. Движение на велосипеде должно осуществляться по велосипедной дорожке, а при ее отсутствии — по обочине, тротуару или пешеходной дорожке, не создавая препятствия для безопасного движения пешеходов. При отсутствии указанных элементов дороги или невозможности движения по ним допускается движение велосипедистов по проезжей части дороги в один ряд не далее 1 метра от ее правого края.
При этом:
148.1. выезд далее 1 метра от правого края проезжей части дороги допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота;
148.2. колонны велосипедистов при движении по проезжей части дороги должны быть разделены на группы не более чем по 10 велосипедистов. Расстояние между группами должно составлять не менее 100 метров;
148.3. при наличии на проезжей части дороги линии горизонтальной дорожной разметки 1.2, обозначающей ее край, эта линия должна располагаться слева от велосипедиста.
149. При движении по дороге в темное время суток и (или) при ее недостаточной видимости на велосипеде или мопеде должны быть включены: спереди — фара (фонарь), излучающая белый свет, сзади — фонарь, излучающий красный свет.
150. Вне перекрестков на нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой велосипедист обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.
151. При пересечении проезжей части дороги по пешеходному переходу велосипедист должен вести велосипед рядом с собой и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов.
152. Движение на мопеде должно осуществляться по обочине или проезжей части дороги не далее 1 метра от правого края проезжей части. При этом выезд далее 1 метра от ее правого края допускается лишь для объезда препятствия и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота.
153. Велосипедисту и водителю мопеда запрещается:
153.1. использовать технически неисправные велосипеды и мопеды, а также оборудованные с нарушением требований технических нормативных правовых актов;
153.2. двигаться не держась за руль и (или) не держа ноги на педалях (подножках);
153.3. поворачивать налево или разворачиваться на дороге, имеющей трамвайный путь, и на дороге, имеющей более одной полосы для движения в данном направлении;
153.4. двигаться по дороге в условиях снегопада и (или) гололедицы;
153.5. перевозить пассажиров, за исключением перевозки детей в возрасте до семи лет на дополнительном специально оборудованном сиденье;
153.6. перевозить грузы, которые выступают более чем на 0,5 метра по длине или ширине за габариты транспортного средства, а также грузы, мешающие управлению этим транспортным средством.
154. Запрещается без сопровождения совершеннолетнего лица управлять на дороге лицам моложе:
154.1. четырнадцати лет – велосипедом (кроме пешеходных и жилых зон, тротуаров, велосипедных и пешеходных дорожек);
154.2. шестнадцати лет – мопедом (кроме пешеходных и жилых зон).
155. Водителю мопеда запрещается ездить по тротуарам, велосипедным и пешеходным дорожкам, дорожкам для всадников.
156. Запрещается буксировка велосипеда и велосипедом, за исключением велосипедного прицепа промышленного производства.

ГЛАВА 26

ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ О ДОПУСКЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ К УЧАСТИЮ В ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ, ИХ ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ, ОБОРУДОВАНИЕ
200. Велосипед должен иметь исправные тормозную систему, рулевое управление и звуковой сигнал, быть оборудован зеркалом заднего вида, спереди световозвращателем белого цвета, сзади — световозвращателем (световозвращателями) красного цвета, а с каждой боковой стороны — световозвращателями оранжевого цвета.

ШТРАФЫ

За нарушение велосипедистом Правил дорожного движения на территории Республики Беларусь установлена административная ответственность и квалифицируется по статье 18.23 КоАП РБ, состоящая из четырех частей:

ч. 1. Нарушение правил дорожного движения пешеходом, лицом, управляющим велосипедом, гужевым транспортным средством, или лицом, участвующим в дорожном движении и не управляющим транспортным средством, –
влечет предупреждение или наложение штрафа в размере от одной до трех базовых величин.

ч. 2. Нарушение правил дорожного движения лицами, указанными в части 1 настоящей статьи, совершенное в состоянии алкогольного опьянения или в состоянии, вызванном потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, а равно отказ от прохождения в установленном порядке проверки (освидетельствования) на предмет определения состояния алкогольного опьянения либо состояния, вызванного потреблением наркотических средств, психотропных веществ, их аналогов, токсических или других одурманивающих веществ, –
влекут наложение штрафа в размере от трех до пяти базовых величин.

ч. 3. Совершение лицами, указанными в частях 1 и 2 настоящей статьи, нарушений правил дорожного движения, повлекших создание аварийной обстановки, –
влечет наложение штрафа в размере от трех до восьми базовых величин.

ч. 4. Совершение лицами, указанными в частях 1 и 2 настоящей статьи, нарушений правил дорожного движения, повлекших причинение потерпевшему легкого телесного повреждения либо повреждение транспортного средства, груза, дорожного покрытия, дорожных и других сооружений или иного имущества, а также оставление ими места дорожно-транспортного происшествия, участниками которого они являются, –
влекут наложение штрафа в размере от пяти до двадцати базовых величин.

По состоянию на 29.03.2017 базовая величина в Республике Беларусь составляет 23 руб.

Источники:

https://www.abw.by/novosti/other/214591
https://spiegelstudio.ru/turizm/mozhno-li-pereezzhat-peshehodnyj-perehod-na-velosipede-vsyo-o-velosporte.html
https://krutipedaly.ru/strafy-velosipedistam-za-narusenie-pdd/
http://pravo-auto.com/pravila-proezda-peshehodnogo-perehoda-v-novoj-redaktsii/
https://velogrodno.by/pdd