При какой температуре можно ездить на велосипеде

«В некоторых европейских городах с суровым климатом люди во всю ездят на велосипедах на работу, у нас же Киев до сих пор просто банально не приспособлен для езды на велосипеде в целом. А зимой — тем более», — утверждает координатор АВК Дмитрий Макагон.

Но и это не беда, если знать, как правильно и безопасно ездить на велосипеде зимой. Основные вопросы и ответы об этом дает велотренер АВК Роман Миргородский.

Где нельзя ездить зимой на велосипеде?

Зимой нельзя наезжать на ледяную кромку, брусчатку, плитку, мрамор и разделительные полосы. Велосипед тогда просто вылетает из-под велосипедиста, словно выбитая табуретка. По расчищенной дороге ехать можно.

Как следует ехать на велосипеде на дороге?

Зимой путь торможения примерно вдвое больше, поэтому нужно выдерживать дистанцию за автомобилем. Желательно держаться подальше от большого транспорта, так как они закрывают большую часть дороги и у велосипедиста хуже обзор.

Стоит ли на велосипеде в целом решаться на прогулку зимой?

Нужно просто быть уверенным в велосипеде и в себе. Велосипед должен работать безотказно, все его механизмы должны быть исправны. Чтобы протектор был с максимальным сцеплением. Если у вас лысые шины, то можно немного снизить давление, чтобы сцепление с дорогой было лучшим. А быть уверенным в себе — это значит уметь показывать правила поворотов на дороге, то есть уметь ездить с одной рукой на велосипеде.

«Нет» наушникам во время езды вдоль проезжей части с оживленным трафиком

Можно ли ездить зимой на летней резине?

Можно, но летняя резина зимой становится «дубовой». На ней труднее ездить по льду. Зимняя резина более мягкая, не дубеет и имеет лучшие характеристики. К тому же она с шипами и на ней не страшно ездить в гололед.

Также зимой важна ширина колеса. Чем оно шире, тем безопаснее.

Как лучше одеваться для велопрогулки?

Желательно надевать более спортивную одежду. Обязательно термобелье и ветровку, чтобы не продувало.

Важно держать в тепле колена. Если замерзнут колени, там замерзнет специальная смазка, а это риск травм.

Сейчас в моде баффы, но я не рекомендую с их помощью закрывать лицо, ибо там собирается конденсат и ездить с мокрой тряпкой на лице некомфортно. Поэтому лучше оставлять нос и рот открытыми.

Также нужны очки, иначе начнут слезиться глаза или туда что-то попадет. Еще не стоит забывать, что на дороге нужно быть заметным — надевать яркие жилеты, куртки, мигалки и тому подобное.

Как безопасно ездить на велосипеде зимой — надевайте теплую, не продуваемую и яркую экипировку

Как подготовить велосипед к зиме?

Желательно поставить протектор — зимнюю резину с шипами и повесить крылья, чтобы снег и грязь не пачкали одежду да обувь.

Как правильно тормозить зимой?

Тормоза желательно прогревать — тормозить рывками. Только так торможение зимой будет эффективно. Плюс тем самым вы очистите колодки от воды и влаги.

Тормозить начинаем задним колесом. Если велосипед остается в вертикальном положении, только тогда можно подключать тормоз переднего колеса. Если руль повернут, то передним тормозом вообще не пользуемся, иначе — падение.

Как въезжать в поворот?

Нужно держать велосипед максимально ровно и не заваливать.

Что делать, когда на дороге препятствие?

Нужно перераспределять вес на велосипеде. Когда переднее колесо заезжает на препятствие — лучше сидеть, чтобы разгрузить его, а вес переместить на заднее. Когда заднее наезжает на препятствие — наоборот: лучше привстать, чтобы дать больший вес на переднее колесо.

Чтобы не упасть с велосипеда, «обувайте» его в широкую резину с большим протектором

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Как не заболеть на велосипеде во время зимней тренировки

Хоть иммунитет велосипедиста — вещь крепкая, но от боли в горле, кашля, ОРВИ и гриппа не застрахован никто. Узнайте, как не заболеть на велосипеде во время зимней тренировки.

Сперва поведаем вам новенькое — информацию о том, что и как влияет на иммунитет.

Как интенсивность нагрузок влияет на иммунитет

Принято считать: связь между силой иммунитета и заболеваниями выражается в виде J-кривой. Выглядит она вот так:

Исходя из графика: при умеренных нагрузках риски подхватить инфекционное заболевание снижаются. Но: в случае повышения нагрузки риски пасть жертвой хвори растут. Причем они больше рисков даже у тех, кто не тренируется вовсе.

Итог: лучший способ укрепить иммунитет — тренинги средне-умеренной нагрузки. На худой конец — вовсе валяться на диване. Но ни в коем случае не высокий «интенсив».

Причина: серьезные нагрузки подвергают тело стрессу. Будучи в шоке, оно едва успевает «латать дыры в мышцах», в такие моменты ему точно не до иммунитета. А если добавить сюда еще и частое игнорирование процесса правильного восстановления… Вот вам и как минимум простуда.

Повышение риска заболевания

Принято считать, что самые высокие риски заболеть — от 3-х до 72-х часов после тренировки.

Как снизить риски заболевания

Бьем сразу по двум целям: укрепляем иммунную систему и снижаем вероятность подхватить инфекцию. Ну, со вторым все элементарно:

избегать контактов с простуженными и зараженными;
регулярно мыть руки и соблюдать личную гигиену;
не пользоваться столовыми приборами после того, как ими попользовался простуженный / заболевший;
избегать мест с большим скоплением людей (например, вместо общественного транспорта перемещаться по городу на велосипеде).

Поэтому после жестких интервалов, будучи выжатым-изнеможенным, «прыгать» в троллейбус — идея не лучшая.

После тренировки перемещайтесь на велосипеде — снизите риск контакта с больными

Что касается «первого» (про иммунитет), тут у нас для вас имеется целый ряд советов и рекомендаций.

Как укрепить иммунитет велосипедисту зимой после тренировки

Сон

Каким бы полезным ни был дневной сон, он все равно не заменит ночной. Посему спите в темное время суток. Продолжительность — не менее 8-ми часов.

Есть нарушения сна? Пересмотрите тренировочный план в сторону небольшого снижения нагрузки, ибо бессонница / беспокойный-прерывистый сон может быть следствием переутомления.

Питание

Ваш рацион должен быть сбалансированным + достаточное количество потребляемых калорий. Одни из исследований подтвердили: съеденные 30-60 граммов углеводов на 60 минут высокоинтенсивной тренировки помогают снизить уровень выработки кортизола («гормон смерти», «гормон стресса»). Это повышает шансы организма не стать на колени перед бациллой.

Нагрузки

Давайте возможность организму адаптироваться к нагрузкам.
Чередуйте дни обычных нагрузок с днями серьезных нагрузок + дни отдыха.
Самое «золотое» правило: не ставить подряд два дня с тяжелыми высокоинтенсивными нагрузками. После убойной тренировки должен следовать день восстановительный.

Чередуйте дни умеренной нагрузки и восстановительной езды

Перетренированность

Перетренированность проще отследить на ранней стадии, нежели потом «выходить» из аварийного состояния. Как отследить перетренированность:

проверяйте пульс по утрам в состоянии покоя;
следите за показателями эффективности;
следите за переменами настроения (если все бесит— это тоже может быть перетренированность).

При длительном мониторинге выше упомянутых показателей вы научитесь идентифицировать сигналы, подаваемые телом в случае перетренированности.

От редакции: не идите на поводу у модных веяний «сверх-мотивации». То есть добивать себя через «не могу». Слушайте свое тело и помните: проще перетренированность предупредить, чем потом «чинить сломанное».

Водный баланс

В слюне содержатся антибактериальные энзимы, уничтожающие микробы до того, как они перемещаются в пищевод и желудок. Пьете мало воды — будет вырабатываться мало слюны или не будет вырабатываться вовсе. Вот вам первый защитный механизм иммунитета уже сломлен.

Эпилог

Еще несколько элементарных вещей, которые не даст вам заболеть на велосипеде во время зимней тренировки:

надевайте теплые штаны;
надевайте термобелье;
надевайте балаклаву;
пользуйтесь бахилами.

Как не заболеть на велосипеде зимой — тепло одевайтесь

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Велосипед зимой. Как кататься на велосипеде зимой.

Вам никогда не приходилось, неспешно обгоняя лыжников на велосипеде, ловить на себе удивленные взгляды? Если приходилось, то вы уже знаете, что зимнее катание совсем не похоже на обычные весеннее-летние покатушки, хотя бы потому, что оно – зимнее. Другая дорога, другая динамика движения, другая одежда

Есть, по крайней мере, 16 причин, почему зимой на байке лучше!

Зимой нет комаров.
Снег зимой гораздо приятнее дождя летом.
Стекла, гвозди, колючки и консервные банки зимой прячутся под снег и не прокалывают колеса.
Бревна присыпаются снегом и превращаются в бугорки, а не в сложные препятствия, особенно, если ты только учишься через них перепрыгивать.
На мягком снегу резина изнашивается гораздо меньше, чем на жестком асфальте.
Зимой из-за обилия снега байк очень легко очищается от летней грязи, сберегая велосипедисту уйму времени.
Мороз зимой переносится гораздо легче, чем жара летом. С ним легче бороться путем увеличения темпа езды. Летом же интенсивная работа мышц только усугубляет ситуацию.
Зимой меньше хочется пить.
Ни одна любящая жена байкера не сможет отказать в покупке дорогостоящих дисковых тормозов, так как обычные зимой тормозят очень плохо.
Падать на мягкий снег зимой гораздо приятнее, чем на твердую почву летом.
Если же все-таки байкер ударится зимой, то можно сразу приложить к больному месту холодный снежок или ледышку, значительно облегчая страдания.
Адреналина в кровь от езды по снегу выделяется гораздо больше, чем при езде по летней грязи.
Зимой в лесу гуляет меньше народа, да и темнеет быстрей, а потому пешеходы существенно раньше возвращаются домой, освобождая байкеру тропинки.
Зимой собаки бегают по снегу гораздо хуже, чем по летней траве и грязи.
Объезжать лыжников гораздо легче, чем пешеходов, а средняя скорость езды велосипеда по лыжне примерно в 2 раза выше аналогичной на лыжах.
Зимой очень легко можно начать «моржевать», просто катаясь по льду реки или переезжая через ручейки по обледенелым мостикам без перил.

И это отнюдь не все преимущества зимы. Но есть и видимые недостатки. Зимой невозможно долго кататься, хотя бы из-за того, что холодно, а соль, обильно покрывающая дороги зимой, за считанные недели может уничтожить ваш байк, если вы не будете принимать никаких защитных или профилактических мер.

Но не даром говорят, что «охота пуще неволи», тем более что яростная война с сугробами, снег, летящий в лицо, балансировка на льду, хруст шипов, вгрызающихся в лед, добавляют изрядную порцию адреналина не хуже, чем прыжки с трамплинов или спуск с горы в более теплое время года. Поэтому зимний байк, как это ни странно звучит, относительно редкое, но все же реальное и вполне допустимое явление в наших широтах.

Катание на велосипеде зимой

Зима в России – настоящая, с морозом. Температура воздуха может и не достигать пресловутых минус 30 градусов по Цельсию, когда даже не всякий опытный лыжник решится выйти из дома, а колеблется где-то в «разумных» пределах от -5 до +5. Но даже при такой температуре холод способен причинить байкеру немало хлопот.

И какая зима без снега? Если речь идет о русской зиме, то обязательно будет снег, да к тому же в силу резких колебаний температуры – это то сугробы в человеческий рост, то жидкая грязь, то присыпанный снегом лед. А лед неминуемо влечет за собой обилие соли на городских улицах. И даже в пригородных лесах и парках зимой можно найти на тропинках следы соли.

Что касается спортивной специфики зимы, то зима – время для лыж, поэтому очень часто на тропинках лесопарков, кроме обычных людей с детьми на санках, нередко можно встретить проносящихся вовсю ширину дорожки «коньковым ходом» лыжников. Такие спортсмены нередко вызывают недовольство у пешеходов. Что же тогда говорить о велосипедистах? Мало кто ожидает увидеть зимой в лесу чудака на велосипеде, поэтому, если велосипедист не будет предельно внимательным, могут произойти неприятные случайности.

Учитывая эти и многие другие особенности, становится понятным, что зимнее время года предъявляет особые требования к подготовке велосипеда, его хранению, обслуживанию, настройке и комплектации. А в первую очередь — к самому байкеру. А потому рассмотрим некоторые детали, способные существенно облегчить жизнь любителю зимнего катания на велосипеде. Это должен знать каждый байкер, катающийся зимой.

Зимняя экипировка

Начнем, пожалуй, с того, что, катаясь зимой, необходимо особенно тщательно подбирать одежду. Естественно, необходимо одеваться так, чтобы не замерзнуть, но, поскольку влага очень быстро вытягивает тепло из тела, не стоит одеваться слишком жарко. Верхняя одежда должна быть достаточно свободной для того, чтобы под неё можно было надеть защиту и при этом не стеснять движения. Одновременно верхняя одежда не должна «парусить», попадая при этом в цепь и разные узлы велосипеда. Иногда, чтобы избежать этого, байкеры подвязывают широкие штанины шнурками. Также необходимо предусмотреть защиту от обморожения кожи лица, ушей и шеи (для этого существуют специальные балаклавы), совместив все это с очками и шлемом. Отдельная проблема – защита кистей рук и ступней. Перчатки должны не только обеспечивать защиту от холода (а пальцы – одни из наиболее подверженных обморожению участков тела), но и позволять легко управлять манетками. Очень кстати возить с собой запасную пару перчаток, а то и сразу две. Перчатки для катания следует подбирать так, будто на улице на 10-15 градусов холоднее чем в настоящий момент. А запасные шерстяные носки в зимнем катании – это святое. Опять же, лучше возить с собой две пары запасных шерстяных носок, — вы ведь не собираетесь впадать в предболезненное состояние после каждой покатушки…

Что касается верхней одежды, то опытные байкеры одеваются «слоями». Так можно максимально точно регулировать температуру, снимая или надевая «слой». Если одеваться в три слоя, то первым будет нательное синтетическое бельё из мембранной или полумембранной ткани (существует специальное термобелье, комплект которого стоит в пределах 1,5-3 тыс руб). Хлопковое бельё нежелательно, так как хлопок впитывает и удерживает влагу, из-за чего человек начинает быстро мерзнуть. Второй слой расчитан именно на утепление – это свитер (или несколько свитеров) из ткани наподобие флиса или полартека, хотя подойдет и обычная шерсть. Сверху третьим слоем необходимо надеть непродуваемую и дышащую ветровку из Windstopper’а или любой другой непродуваемой ткани.

Обувь для зимнего катания – отдельный разговор. Спортивные туфли под контактные педали обычно не расчитаны на холодную погоду, к тому же в контактных педалях есть защелка, которая фиксирует шип на ботинках, а при попытке покататься по сугробам, она очень быстро забивается снегом, что мешает пристегиваться и отстегиваться от педалей. Кроме того, это очень неудобно и даже более того – опасно, поэтому многие катаются в обычных зимних ботинках или кроссовках, отказываясь от контактов. Естественно, выбирается удобная и теплая обувь с нескользкой подошвой, лучше всего — с рифленой. Существует вариант специальных утеплителей обуви, бахил, чехлов из материала, держащего тепло.

Кстати, вы же не собираетесь ехать без шлема? Чем грозит катание без шлема должно быть и так уже достаточно ясно, тем более, что теперь вы рискуете удариться головой не только о грунт, но и о ледяную поверхность, да и возможных опасностей на дороге зимой тоже прибавляется. Катаясь зимой в шлеме, очень не помешает одеть подшлемник. Когда погода не слишком холодная и нет сильного ветра, в качестве подшлемника лучше всего использовать бандану, а когда на улице мороз, то желательно найти что-нибудь потеплее, например, спортивную лыжную шапочку из тонкой ткани. Чтобы не мерзло лицо, можно совместить подшлемник со специальной маской из теплой ткани – балаклавы.

Очки для зимнего катания на велосипеде вещь необходимая. Можно использовать обычные очки: они спасут глаза от снега и летящих острых осколков льда, а заодно от «снежной слепоты». При выборе очков следует обязательно обратить внимание на то, чтобы их дужки были изготовлены не из металла, так как металл на морозе легко «приклеивается» к коже.

С одеждой более или менее ясно. Но одежда – это всего лишь полдела. Не менее жесткие требования предъявляет зима и к вашему велосипеду.

Велосипед для зимы

Байк при пониженной температуре ведет себя неестественно: смазка густеет, препятствуя нормальной работе узлов, густеет также и масло в амортизаторах, вызывая неточную работу. Перед холодами рекомендуется заменить масло в амортизаторе на специальное – зимнее (с низким уровнем вязкости), а если установлены эластомеры, то заменить их на пружины, либо установить самые мягкие из имеющихся. Воздушно-масляные или пружинно-масляные амортизаторы зимой ведут себя гораздо лучше пружинно-эластомерных. Но у воздушно-масляных вилок на холоде уменьшается жесткость, из-за того, что воздух при низкой температуре имеет свойство сужаться, а значит, перед катанием есть смысл подкачать немного воздуха.

Для зимних покатушек рекомендуется использовать специальные чехлы, прикрывающие рабочую поверхность ног, – гофры. Они помогут избежать порчу чрезмерно скользкого тефлонового покрытия. Такие чехлы можно купить практически в любом велосипедном магазине.

И отдельно о защите байка: если вдали от проезжих дорог можно вообще обойтись без крыльев, то на дорогах крылья просто необходимы! И чем длиннее они будут (естественно, в разумных пределах), тем лучше. Заднее крыло имеет смысл нарастить до передней каретки. Наращивать крылья можно вырезав соответствующие «брызговики» из пластиковых канистр.

Вследствие активного налипания снега на металл значительно хуже работает механика байка, а потому необходимо использовать специальные холодо- и водостойкие смазки.

Скорости переключаются на порядок хуже, чем в теплое время года, чаще приходится чистить и смазывать цепь. При совсем тугом переключении скоростей следует смазать тросики, однако, необходимо учитывать, что смазка для «рубашек» должна быть максимально жидкая и холодостойкая, чтобы не замерзнуть с тросом.

Обязательно надо содержать в порядке все резиновые уплотнители, предотвращающие загрязнение. Особенно это требование относится к уплотнителям на заднем переключателе, который расположен наиболее низко и больше всего подвергается воздействию соли.

Следует обратить внимание на подшипники. Переберите все узлы, которые их содержат, а также тормоза, если они не гидравлические, а обычные V-brake.

Не стоит забывать, что при трении о мокрую поверхность тормозные колодки стираются гораздо быстрее. А зимой обода будут мокрыми практически всегда. Так что не забывайте почаще осматривать и при необходимости регулировать тормоза (в первую очередь это касается, конечно, V-brake’ов). В продаже можно найти специальные колодки для мокрой погоды и снега, которые обеспечивают большую эффективность торможения. Правда, такие колодки быстрее стирают обода. Дисковые тормоза более надежны, так как их работа мало зависит от окружающих погодных условий, а потому велосипед, экипированный дисковыми тормозами, ведет себя в условиях зимы гораздо «послушней».

Рама, как основа байка, заслуживает особого отношения. Алюминиевые рамы становятся хрупкими на морозе, а карбоновые чувствительны к резкому перепаду температур. Очень желательно перед тем, как вынести велосипед на мороз, подержать его 10-15 минут в парадном подъезде для привыкания рамы к низкой температуре. А после поездки прежде, чем заносить байк в теплое помещение, — подождать ещё минут 10-15 (за это время можно веником счистить с него всю грязь и снег).

Стальные и хромомолибденовые рамы склонны к коррозии, особенно, при контакте с солью. Основными очагами коррозии становятся всевозможные царапины, вмятины и сколы. Их надо зачистить, обезжирить, загрунтовать и покрасить.

Резьбовые соединения желательно покрыть графитовой смазкой. Цепь же стоит смазывать ею только при очень низких температурах (порядка -20, -30 градусов по Цельсию; хотя мало вероятно, что вы осмелитесь кататься при минус 30 :-)). Лучше всего использовать тефлоновую смазку, причем наносить её тонким слоем, чтобы она не собирала на себя грязь. Учтите, что зимой ресурс цепи сокращается в 2-3 раза. Можно продлить жизнь и цепи, и звезд, купив три цепи и используя их «по кругу». То есть, ставите первую цепь, через две недели (или месяц, в зависимости от интенсивности катания) вторую, потом третью. Затем по второму кругу. Впрочем, практика катать на трёх цепях характерна не только для зимы.

Большинство велокомпьютеров также не расчитаны на работу при отрицательной температуре, как и большинство фонарей и фар. Элементы питания на морозе садятся быстрее, жидкокристаллические экраны медленно воспроизводят информацию. Не удивляйтесь, если переключение функций велокомпьютера происходит с заметным подтормаживанием.

Ну а теперь о самом интересном – о зимних покрышках. Агрессивные покрышки с торчащими зубьями шипов – предмет мечтаний каждого байкера зимой. При этом ширина шин должна соответсвовать раме. Однако, стоит заметить, что шипы на покрышках не обязательно должны быть металлическими. Так, если в основном вы катаетесь в лесу, то не имеет смысла покупать шиповку, лучше приобрести злую резину с ярко выраженными резиновыми шипами, типа Panaracer ICE SPIKER или Maxxis WET SCREAM. Ну а если вы желаете ездить по асфальту, и удивлять всех автомобилистов вставая в «stoppy» на льду, то ваш выбор – шиповка Nokian (Extreme W296 или лучше Hakka WXC-300, в них используются металлические шипы с победитовыми наконечниками, очень устойчивыми к износу).

Следует изменить и давление в шинах, оно должно подбираться индивидуально, исходя из стиля и места покатушек. Вообще же зимой ездят на немного приспущенных колесах.

После катания зимой

У разных людей разное отношение к гигиене. И у разных байкеров разные взгляды на то, как поступать с байком после поездок по снегу или по льду. Одни просто ждут, чтобы снег оттаял сам, а потом вытирают байк тряпкой. Другие же ставят велосипед в ванную и моют под душем. На самом деле нежелательно впадать в такие крайности, тем более, что они одинаково вредны для вашего железного коня.

Когда снег тает сам, он просачивается уже в виде воды в различные труднодоступные места и тянет с собой грязь вместе с солью, которые там и осядут. Если же мыть байк в ванной, то вода попадет в подшипники, втулки, трещотку, что также ведет к преждевременной смерти этих узлов.

В любом случае, стоит придерживаться следующих правил:

Никогда не стоит мыть велосипед перед катанием, так как во время мойки в тросовые приводы может попасть вода и во время катания на улице замерзнуть, что приведет к отказу работоспособности системы переключения.
Перед тем, как занести байк в теплое помещение, лучше оставить его на 10 минут в парадной комнате, и за это время очистить с него снег и грязь веником.
Если вы катались на велосипеде по лесу, и на нем нет солевой грязи, то достаточно будет протереть его насухо чистой тряпкой. В противном случае его следует тщательно помыть, лучше всего с автошампунем.
После любой мойки велосипеда, его обязательно надо смазать, чтобы вытеснить оставшуюся в труднодоступных местах воду и предотвратить коррозию. Обычно смазывают цепь, рубашки и пружины переключателей.
Неплохо периодически снимать покрышки и камеры, проверяя состояние ободов изнутри. Это очень важно, так как там имеет обыкновение накапливаться соль и грязь.

Теперь вы правильно оделись и подготовили свой велосипед, а самое главное, поняли, что кататься на велосипеде зимой можно. Необходимо лишь придерживаться правил, описанных в этой статье.

Зимнее катание на велосипеде

Экстремальные виды спорта всегда пользовались популярностью у мужчин, но в последнее время интерес к ним все больше и больше, так почему бы не обратить внимание на зимнее катание на велосипеде.

В этой статье я хотел бы изложить свои мысли по поводу того, на что стоит обратить внимание при катании на велосипеде зимой. Конечно это в первую очередь шипованные покрышки, специальная одежда и более мощные, по сравнению с летним периодом, осветительные приборы. Но кроме этого вам не помешает узнать и другие особенности зимней езды.

Катание зимой на велосипеде

Во-первых, готовьтесь к тому, что местность, к которой вы привыкли измениться до неузнаваемости. Вполне возможно там, где весной были непроходимые лужи, может появиться отличная ровная тропа, а асфальтированную дорогу, которую вы любили за отсутствие искусственных и естественных неровностей, изрежут глубокие покрытые льдом и снежными заносами колеи. Для велосипедиста зимой идеальным дорожным покрытием служит сухой асфальт или, как альтернатива, хорошо утрамбованный сухой снег.

Во-вторых, смазка на морозе густеет, забивая подшипники от чего ход велосипеда становиться более тяжелым. С этой проблемой хорошо справятся специальные зимние смазки, предназначенные для минусовых температур.

В-третьих, необходимо учитывать продолжительность светлого времени суток зимой. Как известно оно значительно меньше летнего, соответственно просто необходимо оборудовать велосипед фарами, фонарем и светоотражателями. Кроме того стоит помнить о том, что в минусовые температуры емкость аккумуляторов резко снижается, пластмасса становиться более хрупкой, а жидкокристаллические экраны медленнее отображают информацию.

И последнее, но не по значимости: к тормозам зимой особое отношение. Торможения должны быть более плавными, без блокировки колес, иначе падений не избежать. Вхождение в повороты на большой скорости предполагает наличие большего мастерства, поэтому имеет смысл сначала это мастерство наработать, а спуск на горном велосипеде зимой вообще делать не рекомендуется, если конечно, не самая крайняя ситуация. Еще одно предостережение: не стоит мыть велосипед перед катанием, иначе получите обледеневшие колодки и полное отсутствие тормозов.

Зимнее катание: важные детали

Тормоза

Издавна идут споры на тему какие лучше «дисковые тормоза или v-brake», но бесспорно, для зимы больше подходят дисковые гидравлические тормоза, если цена вопроса слишком велика, можно остановить свой выбор на механических дисковых тормозах, они тоже не плохо справляются со своей задачей. V-brake и обычные ободные тормоза для зимы наименее пригодны, они могут отказать например из-за обледенения или попадания мокрого снега между ободом и колодками, в любом случае зимой такие тормоза менее эффективны.

Покрышки

Вы слышали о четырехрядной покрышке? Особенностью ее являются частые шипы выполненные из твердых сплавов. С такой покрышкой даже при катании по льду чувствуешь себя уверенно, как на асфальте. Единственный недостаток таких покрышек — высокая цена.

Так же можно обратить внимание и на обычные зимние шины для велосипеда, они тоже оснащены шипами, но в более редком исполнении. Чего точно нужно избегать, так это дешевых покрышек из некачественной резины, на морозе такая покрышка моментально придет в негодность, что чревато проблемами для велосипедиста.

Ходовая часть

Как уже говорилось выше, смазка на морозе густеет, подшипники втулки и каретку необходимо хотя бы один раз за сезон разобрать и заново смазать. Кроме того, дорожные реагенты отрицательно влияют на цепь, которая значительно быстрее, чем летом приходит в негодность и ржавеет, не стоит пренебрегать очисткой и смазкой цепи, это нужно делать как можно чаще.

Казалось бы, какие особенности ждут велосипедиста при эксплуатации рамы, но спешу заметить, что рама — как основа нашего велосипеда так же требует пристального внимания. Рамы из алюминия при отрицательных температурах становятся более хрупкими, а карбоновые рамы бояться резких перепадов температур. Я настоятельно рекомендую вам, перед тем как выгонять свой байк на мороз, подержать его в подъезде минут 10−15, ту же процедуру проделать при окончании поездки.

Амортизационные вилки

Кстати, рекомендуем:

менее всего приспособлены для эксплуатации в зимнее время. Эластомер замерзает при минусовых температурах, превращая вашу вилку в жесткую. Если не хотите чтобы вилка потеряла работоспособность, отдавайте предпочтение воздушно-масляным и пружинно-масляным амортизаторам. Но даже в них рекомендуется специальная настройка передней вилки велосипеда и смена масла на более жидкое.

Защита велосипеда

Необходимым атрибутом велосипеда становятся крылья, так как вероятнее всего при катании по городским дорогам вам неизбежно придется столкнуться с грязной снежной кашей на обочинах дорог, если нет желания быть забрызганным этим месивом крылья лучше подобрать по принципу, чем длиннее, тем лучше.

Одежда

Конечно, одежда должна быть максимально комфортной и удобной. Так же следует позаботиться о перчатках, обуви и защитном шлеме. Для защиты глаз можно использовать мотоциклетные или горнолыжные очки, обратите внимание, чтобы дужки таких очков были сделаны не из металла, чтобы избежать обморожений. Под защитный шлем нужно одевать шлем — Балаклаву или обматывать подбородок шарфом.

Одежда велосипедиста не должна стеснять движения, ухудшать обзор, быть слишком теплой или слишком холодной. Лучше всего если одежда будет многослойной, при этом наилучшим образом регулируется теплообмен. Сейчас существует большой выбор термобелья из специальной мембранной или полу мембранной ткани отлично подходящего для первого слоя зимней одежды велосипедиста. Вторым слоем желательно одеть флисовую кофту или свитер — этот слой выступает в роли утеплителя и наконец, верхний слой — не продуваемая ветровка. Так же одежда должна быть яркой это, несомненно, повысит безопасность передвижений.

Руки лучше всего защитить специальными вело-перчатками, ведь необходимо не только утеплить пальцы и ладони, но и не ухудшить контакт с манетками. Для обуви подойдут утепленные кроссовки или обычные зимние ботинки, подошва должна быть рифленой и не скользкой, кроме того на обувь можно одеть специальные утеплители — бахилы.

Как видите подготовка к зимнему катанию основательная, но все-таки не это главное. Считаю, что самым важным является боевой настрой, и в качестве стимула приведу вам некоторые неоспоримые преимущества зимнего катания.

Преимущества зимнего катания

Зимой вам не будут докучать комары.
Гораздо приятнее, когда на тебя падают снежинки, чем оказаться под проливным дождем.
Такие мелкие неприятности как ржавые гвозди, стекла и колючки надежно спрятаны под снег до весны и не будут вам докучать, прокалывая колеса.
Зимой меньше хочется пить, а мороз переносится легче, чем жара летом (по крайней мере, можно увеличить темп езды, что летом приводит скорее к ухудшению ситуации).
Для того чтобы улучшить технику — зимнее катание просто незаменимо, а скорость катания в 2,5 раза выше чем у лыжников, что способствует повышению морального удовлетворения.

Если вы до сих пор ни разу не пробовали прокатиться на велосипеде зимой, эта статья повод попробовать, тем более что многие вело клубы и велотусовщики не прекращают свою деятельность и в зимний период.

Текст подготовил Роман Борисов.
Опубликовано: 29 мая, 2020.
Рубрики: Катание.

Источники:

https://bikeandme.com.ua/trenirovki/sovety/713818-kak-bezopasno-ezdit-na-velosipede-zimoj-sovety-avk
https://bikeandme.com.ua/trenirovki/sovety/707334-kak-ne-zabolet-na-velosipede-vo-vremya-zimnej-trenirovki
https://bike4u.ru/articles/1030/
https://www.velodepo.ru/zimnee_katanie_na_velosipede.php