профессиональные велосипеды для кросс кантри

Кросс-кантри – это довольно молодая дисциплина, разновидность спортивных велогонок, которая требует от человека серьёзной подготовки. Для людей с избыточным весом велик для кросс-кантри – не лучший вариант, так как занятие подобным видом спорта оказывает серьёзную нагрузку на сердце. Велогонками по пересечённой местности со спусками зачастую занимаются люди с определённой физической подготовкой. Поэтому, если вы ищете острых ощущений или просто хотите поправить фигуру, стоит выбрать велосипед кросс-кантри с учётом некоторых рекомендаций.

Как выглядит велосипед кросс-кантри?

Понятия велика cross-country как такового не существует. Есть горный ровер, который предназначен для езды по умеренно пересеченной местности. То есть сделан под потребности дисциплины кросс-кантри, особенностью которой является то, что велосипедист спускается с гор, лесных оврагов, переполненных различными препятствиями в виде камней, бревен и коряг. Чтобы спортсмен мог справиться с управлением и не травмироваться, велик для кросс-кантри имеет такую структуру:

прочную раму с низкой посадкой;
дисковые тормоза;
трансмиссию высокого уровня;
вилку с амортизацией;
наличие контактных педалей;
шины от 2 дюймов с выраженным протектором.

В конструкционном плане велосипед кросс-кантри больше напоминает хардтейл. В этом можно убедиться, посмотрев на фото велосипедов кросс-кантри в сети. Однако встречаются и двухподвесы. Их не так много, поскольку двухподвесный велосипед кросс имеет мягкую раскачку, и неопытный спортсмен может потерять управление на спуске.

Виды велосипедов кросс-кантри

Как уже было упомянуто выше, велосипед кросс делится на два вида:

Хардтейл;
Двухподвес.

Слово «хардтейл» переводится с английского как «жесткая задняя часть». Соответственно, такой горный велосипед кросс-кантри представляет собою конструкцию с передней вилкой амортизации и жесткой рамой в виде прямоугольного треугольника. Такой велик для кросс-кантри создаётся с целью уменьшения массы байка, так как не секрет, что он весит до 20 кг и выше.

Важно отметить, что хардтейлы не подходят для новичков. Они тяжёлые, сложные в управлении, требуют наличия хотя бы минимального опыта езды на горных велосипедах. Однако стоит этот тип велосипеда кросс-кантри дешевле, нежели двухподвес.

Современные велики для кросс-кантри типа двухподвес представляют собою ровер с двумя вилками амортизации: задней и передней. Зачастую передняя подвеска – это подвижная вилка, задняя – пружина или воздушно-масляный амортизатор. Такой велосипед кросс-кантри легок в управлении, лишен вибраций, а поэтому может стать прекрасным вариантом для новичков.

И первый, и второй тип велосипеда кросс-кантри имеет несколько скоростей и ручные тормоза. Кроме того, оба вида требуют особого ухода. Если хардтейлы более жесткие, и чаще всего у них придётся менять цепь, то country велосипед двухподвес со временем потребует замены задней подвески.

При этом нужно отметить, что люди, которые имеют проблемы с опорно-двигательным аппаратом, могут ездить только на двухподвесах, так как они мягкие. Если выбрать велосипед cross country типа хардтейла, то нужно будет позаботиться о наколенниках, шлеме. В некоторых магазинах велосипеды кросс-кантри продаются в комплекте со спортивной экипировкой.

Как выбрать велосипед для кросс-кантри?

Чтобы выбрать правильный тип велосипеда кросс-кантри, стоит ознакомиться с несколькими рекомендациями:

Чем отличается горный велосипед от кросс-кантри

Горный велосипед, часто ещё называют маунтинбайк это средство передвижения по горам, неровным поверхностям, там, где дорог нет вообще или практически нет. Понятие «горный велосипед» очень широкое и включает в себя сразу множество моделей и видов транспортных средств. Так или иначе, любой велосипед, который может ездить по бездорожью является горным.

По назначению они бывают следующих видов: даунхил, фрирайд, кросскантри, фристайл и пр. Большая часть велосипедов на нашем рынке не относится к этим узким категориям, а предназначено просто для езды по горам. Человек уже сам выбирает свой стиль и подбирает под него велосипед.

Основные отличия

Кросскантри это особый вид горных велосипедов. Он отличается лёгкостью, динамичностью, способностью развивать высокую скорость. Само название, подсказывает, что такие велосипеды должны не ездить, а летать по горам. Их утончённая конструкция подразумевает агрессивный стиль вождения и преодоления препятствий.

Обычный горный велосипед может быть тяжёлым, медленным, не поворотливым. Его основная миссия это преодоления бездорожья, а как не важно. Кросс кантри велосипед, сделанный ради быстрой езды по неровной поверхности. Это специальный, особый вид горного велосипеда, предназначенный для строго определённых целей.

На кросс кантри трудно самому подняться в гору. Это спортивный велосипед, который нужен для преодоления препятствий, например прыжка через кустарник. Подъём по крутому склону ему будет выдержать сложнее, чем езду по поверхности с большим количеством неровностей. Кросс кантри легко преодолевает преграды на ровной поверхности, а горный велосипед создан для подъёма по склону.

Обычный горный велосипед

Вид спорта – кросс кантри

Соревнования по этому виду спорта происходят на трассах для шорт-трека. Он является зимним видом спорта и включён в программу Зимних Олимпийских игр. От этого трасса получается переполненной самыми разнообразными сложностями. Гонка длится полтора или два часа. Всего нужно преодолеть 3-7 кругов на трассе, при её длине 5-10 км.

Особенности горных велосипедов

Обычные горные велосипеды созданы для преодоления сложных склонов. Но они создавались для обычного преодоления трудностей, а не быстрого. Их колёса больше, а сам велосипед массивнее. Правда есть исключения. Кросс кантри сами по себе являются горными велосипедами, поэтому включают в себя все их достоинства. Трудно выделить в горном велосипеде положительную черту, которой нет у кросс кантри. Пожалуй, только безопасность, но велосипед велосипеду рознь.

У кросс кантри более низкая посадка, чем у горного велосипеда. Это нужно для более активной езды. Типов горных велосипедов существует много. Даунхил это скоростной спуск с гор. Они отличаются мощной тормозной системой, которая обеспечивает лёгкую остановку транспортного средства перед препятствием. Фрирайд можно использовать не только для спуска, но и для подъёма. Существует стиль олмаунтин, который специализируется для езды вне дорог.

Каждый из этих стилей горных велосипедов имеет какие-то черты, которые позволяют ему выполнять свои функции. Кросс кантри это один из многочисленных видов горных велосипедов. Он предназначен именно для спортивного преодоления препятствий. Ехать на нём нужно не только быстро, но и красиво.

Остальное зависит от конкретного вида велосипеда. Горный велосипед очень широкое понятие. Сюда можно включить и тяжёлые машины, предназначенные для прохода по непроходимой местности и лёгкие тягачи, которые нужны для подъёма в гору по крутым склонам. Выбор велосипеда зависит от того, что именно человек собирается делать в горах.

Резюме

В нашей стране кросс кантри занимается команда профессионалов. Ежегодно проводятся марафоны, создаются искусственные трасы для преодоления. Это целый вид спорта, где задействована масса людей, включая медиков следящим за состоянием спортсменов. В нашей старне производят велосипеды кросс кантри, но самые сильные спортсмены предпочитают использовать зарубежные.

Маунтинбайк это тоже вид спорта, но далеко не каждый поход в гору на велосипеде имеет спортивную подоплёку. Уже одно то, что горный велосипед потому и называется горным, что требует использования в естественных условиях, а кросс кантри может быть использован на искусственной трассе, показывает их отличия. Кросс кантри это целая спортивная религия, горный велосипед более общее понятие, включающее в себя очень много видов и подвидов велосипедов, различающихся между собой.

Вело кросс-кантри

Такое красивое и необычное слово «кросс-кантри» привлекает своей загадочностью, но почти никто толком не понимает, что это такое и как этим заниматься. Для многих кросс-кантри представляется каким-то легкомысленным занятием для жаждущих экстремальных развлечений молодых людей. Однако именно эта разновидность маунтинбайка признана Международным Олимпийским комитетом и с 1996 года включена в программу соревнований, значимых для любого спортсмена и болельщика в мире, Олимпийских игр.

Содержание статьи:

Занятие не для слабых телом и духом: cross country

На вопрос: «Что такое кросс-кантри?» есть один однозначный и не терпящий возражений ответ – это гоночная дисциплина. В основе ее лежит езда по пересеченной местности, не стоит путать кросс-кантри с поездкой за город с товарищами или выезд на байке в ближайший лесок. Нельзя называть любого, севшего на велосипед с двумя подвесами, кантрийщиком: говоря так, можно оскорбить настоящих спортсменов, которые прилагают нечеловеческие усилия для достижения достойных результатов в этой спортивной дисциплине.

Итак, кросс-кантри – это гоночная дисциплина, которая наравне с любым привычным обывателю спортивным занятием требует отменной атлетической формы, длительных и изнурительных тренировок, а также большого умения. Для велосипедиста недостаточно только уметь хорошо ездить, или только обладать высокой скоростью и выносливостью. Задача успешного кросскантрийщика – сочетать все эти качества для достижения максимального результата.

Для того, чтобы успешно проходить дистанции, предназначенные для кросскантрийных соревнований, потребуется не один месяц тренировок. При этом недостаточно иметь сильные ноги: часто самоуверенные спортсмены ошибаются, понадеявшись на свою силовую составляющую и мощь. Техника, смекалка и умение «правильно» проходить трассу значит для кросс-кантри гораздо больше. Поэтому и схема тренировок среднестатистического кросскантрийщика значительно разнится от других дисциплин.

Как выглядит трасса тур де франс — самый крутой маршрут в истории велосипедов

Задача будущего победителя соревнований: научить свои мышцы работать в гармонии с сердцем – то есть тренировки призваны создать баланс работы мышечной и сердечно-сосудистой системы. Отсюда и схема тренировок, которая включает в себя:

Аэробные дистанционные нагрузки – это, как ни странно, просто катание на байке по пересеченной местности. Даже неспешное катание позволяет научить организм правильно поглощать кислород, переносить его в мышцы. Задача таких тренировок – не выработка высоких скоростей, а умение ездить долго, не испытывая усталости.
Силовые тренировки – это взращивание той мышечной системы и такой силы, которая нужна для силового кручения педалей. Собственно, процесс тренировок в этом и заключается: езда на подъемах сидя и стоя.
Скоростные тренировки – именно этот вид тренировок позволяет собрать воедино все результаты и получить на выходе высокую скорость прохождения трасс: для этого должна быть отточена техника кругового педалирования. Оптимальной частотой, которая позволит успешно проходить трассы, является 80-90 оборотов в минуту.

Как проводятся соревнования?

Самые известные соревнования кросс-кантри – это, конечно, Олимпийский XC. Состязания проводятся на кольцевых трассах шорт-трека (длина не более 5 км) и на классических кросскантрийных трассах (от 5 до 9 км).

Марафоны кросс-кантри несколько отличаются от стандартных соревнований: трасса на таких состязаниях, как правило, значительно легче, но длиннее. Значительная протяженность трассы компенсируется отсутствием серьезных препятствий или участков повышенной сложности.

Любые соревнования проводятся по одной из двух схем:

Гонка на время.
Гонка на количество пройденных кругов.

Также спортивные состязания различают и по времени проведения:

Классические гонки занимают в среднем около 2 часов.
Марафон занимает около 6-12 часов.
Гонка на выбывание, или гонка-элиминатор – самая короткая разновидность: не более 10 минут.

Особенностью этого вида соревнований следует считать принцип пересечения финишной прямой: после того, как лидер гонки закончил свою езду и пересек черту, все остальные участники состязания также заканчивают гонку, независимо от пройденного расстояния или времени. Этот принцип позволяет даже откровенно слабым гонщикам фактически финишировать в близкое к лидеру время. И хотя на проверку результат будет значительно хуже, визуально создается впечатление, что все проходят трассу на одном уровне. Эта особенность позволяет значительно уменьшить психологическое давление на соревнующихся.

Триатлон – особый вид соревнований

Еще одной разновидностью соревнований с использованием кросскантрийного маршрута является триатлон. Это говорящее название позволяет понять, что в таких состязаниях используется всего три дисциплины:

Плаванье.
Кросс-кантри.
Бег.

Корни триатлонных соревнований можно найти во Франции: в 20-х годы XX века там проводились соревнования «Les Trois Sports», в которые входили 3 км бега, 12 км езды на велосипеде и пересечение вплавь канала Марне.

Следующая информация о полноценных триатлонных гонках приходится на 70-е годы: тогда в Южной Калифорнии был основан клуб тренирующихся вместе бегунов, пловцов и велосипедистов. Их совместные тренировки переросли в первый триатлон залива Mission Bay, который принято считать предтечей современного нам короткого триатлона.

ФАКТ! Первые триатлонные соревнования были проведены 25 сентября 1974 года – именно этот день принято считать днем основания такого дисциплины.

Сегодня в триатлонную «олимпийскую» дистанцию входят: 1,5 км заплыва, 40 км кросс-кантри и 10 км бега: именно такой путь считается эталонным, хотя порой происходит увеличение расстояний до огромных цифр.

2000 год считается годом официального вступления этой спортивной дисциплины в когорту олимпийских: в Сиднее в 2000 году были проведены первые олимпийские соревнования по триатлону. Кроме того, ежегодно проводится Кубок мира по триатлону, соревнования по дуатлону, зимнему триатлону, даже триатлону в закрытых помещениях.

Выбираем велосипед

Велосипед для кросс-кантри .

Каким именно должен быть совершенный кросс-кантри велосипед? Категоричного ответа не сумеет дать даже самый маститый специалист в области велопродаж. И дело даже не в том, что хороших велосипедов мало: их, напротив, очень много. Дело в том, что для каждого велосипедиста, решившего всерьез заняться кросс-кантри, подойдет особый, именно «его» байк: с определенными функциями, рамой из особого сплава и подходящими тормозами.

Проще говоря, давать конкретные рекомендации для правильного выбора такого байка – дело неблагодарное. Но несколько прописных истин, которыми стоит руководствоваться, стоит запомнить.

Обращайте внимание на вес байка: чем он выше, тем менее маневренным будет велосипед. Управлять тяжелым велосипедом, равно как и ехать на нем, значительно сложнее. Поэтому для облегчения веса байка специалисты советуют обратить внимание на модели с рамами из карбона, алюминия или композита.
Качество переднего (и заднего – у двухподвеса) амортизатора должно быть близким к идеалу. Экономить на этом нельзя: некачественный амортизатор может сломаться именно тогда, когда решается судьба гонщика.
Покрышки у хорошего велосипеда должны быть не очень широкие, но при этом прочные и гибкие. Их задача – гарантировать идеальное сцепление с дорогой.
Экономить на ободах и спицах также настоятельно не рекомендуется: лучшими ободами для таких байков принято считать двойные или профильные, а спицы желательно приобретать дорогие и качественные – так можно существенно продлить жизнь ободам, облегчив нагрузку на них.
Если в планы начинающего спортсмена входят длительные поездки, то незаменимы будут контактные педали. Они позволят оптимизировать выносливость велосипедиста и увеличить продуктивность движения.
Снаряжение гонщика, а именно наличие шлема, также можно отнести к обязательному пункту: в идеале использовать защиту для головы следует не только на соревнованиях, где шлемы являются обязательными, но и во время тренировок.

По сути, все велосипедисты делятся на две категории – любители хардтейлов и двухподвесов. Специалисты отмечают, что для новичков больше подходят именно двухподвесные велосипеды, поскольку они обеспечивают более плавный и мягкий ход, который обеспечивает наличие двух амортизаторов. Однако, качественный двухподвес будет стоить значительно дороже аналогичного по функциям велосипеда с одним амортизатором.

Можно считать кросскантри экстремальным занятием, которым увлекаются только отчаянные головы, но попробовав однажды пронестись на байке по узким и не очень дорожкам, испытав азарт победы или горечь поражения, пройдя недели изнурительных тренировок, никто не сможет отказаться от этого спорта. Кросс-кантри – дисциплина для ответственных и надежных, пунктуальных и добросовестных. Только сочетая в себе волю к победе, громадный потенциал и любовь в байку, можно стать успешным представителем этого вида маунтинбайка.

Гонки на горных велосипедах кросс-кантри

Кросс-кантри – самая популярная дисциплина маунтинбайка. Именно поэтому крупные велокомпании делают упор на велосипеды для этого типа гонок.

Чаще всего встречается велосипед кросс кантри типа хардтейл, но большим уважением пользуются и двухподвесы, про которые есть отдельная статья.

Первый тип байков так популярен в первую очередь из-за цены, которая может быть примерно в два раза ниже, чем цена двухподвеса с аналогичным обвесом.

Итак, горный велосипед для кросс-кантри – какой же он?

Велосипеды для стиля кросс-кантри

Горные велосипеды кросс-кантри впервые появились в горных штатах США. В 50-е годы там было очень популярно экстремальное катание по склонам, которое сегодня известно как даунхилл и дерт.

И вот, одному энтузиасту пришла в голову идея, что было бы неплохо взбираться назад в гору не пешком, а на велосипеде.

После недолгих размышлений и некоторых интересных конструкторских решений на свет появился горный хардтейл. Он больше напоминал шоссейный байк с широкими колесами и горной трансмиссией.

В дальнейшем менялись комплектующие, геометрия, а трансмиссия адаптировалась для езды по кочкам. Сегодня велики для кросс-кантри – это суровые байки, которые сочетают в себе легкость и прочность.

Существуют следующие классификации кантрийных велосипедов:

По материалу рамы;
По размеру колес.

По типу рамы кантрийные байки делятся на хардтейлы и двухподвесы. Первые без заднего амортизатора, а последние с ним.

Хардтейлы больше подходят для заездов по трассам с небольшим количеством кочек и технических участков.

Двухподвесы же используются для более агрессивных соревнований. Но и у них есть ряд минусов, с которыми разработчики двухподвесов усердно борются. О них можно подробнее прочитать в соответствующей статье нашего сайта.

Рамы для кантри велосипедов изготавливают в основном из трех сплавов и материалов: сталь, алюминий и карбон. Существуют и другие сплавы, но они менее популярны.

Итак, сталь. Стальные рамы не имеют никаких плюсов за исключением низкой цены. Рамы из стальных сплавов очень тяжелые и зачастую хрупкие, поскольку изготавливаются без использования современных технологий.

Алюминиевый сплав – самый распространенный материал для изготовления велосипедных рам. Это золотая середина между карбоном и сталью. Алюминиевые рамы намного легче стальных и зачастую намного прочнее.

Многие компании работают над разработкой современных сплавов алюминия, которые стали бы еще лучше. Сегодня самый распространенный сплав 6061, который применяется при изготовлении большинства бюджетников и велосипедов средней ценовой категории.

Что касается карбона, то сегодня из него изготавливаются лучшие кросс-кантри велосипеды. Карбоновое волокно, используемое для изготовления рам MTB, не сильно уступает в прочности алюминиевым сплавам.

Правда речь идет только про качественный и дорогой карбон. Низкокачественный материал бывает очень хрупким и рамы, изготовленные из него, могут сломаться даже на небольших неровностях.

В мире MTB существует 3 основных стандарта колес: 26; 27,5; 29 дюймов. Первый является самым распространенным и по сей день, не смотря на то, что от этого стандарта последние пару лет многие производители стали отходить в пользу 27,5 дюймов.

Этот тип колес обеспечивает хорошую управляемость и достаточный накат. Хотя многие считают, что переход на этот тип колес больше маркетинговый ход, чем оправданная необходимость.

Велосипеды на колесах размером 29 дюймов называют найнерами. Байки с такими колесами в основном используются на XCM, т.е. кросс-кантри марафонах. Эти колеса обеспечивают отличный накат и лучше сглаживают небольшие неровности.

Обратной же стороной медали является менее хорошая управляемость и маневренность, в сравнении с колесами 27,5 и 26 дюймов.

Особенности конструкции горного байка

Горный байк должен полностью отвечать требованиям, которые выдвигает суровое бездорожье. Так МТВ должен быть прочным, легким и не боятся грязи и кочек.

Для этого горные велосипеды создают из особых материалов и собирают из специальных комплектующих.

Колеса горного велосипеда должны иметь профиль не менее 2,1 дюймов. Средний показатель для спортивных колес 2,1-2,6 дюймов. Такие колеса обеспечивают хорошее сцепление с трассой и не сильно влияют на управляемость.

Если установить покрышки с большим диаметром, то байк станет более проходимым, но управлять им будет сложнее.

В последнее время большой популярностью стали пользоваться фэтбайки. Это такие велосипеды, на которые устанавливаются колеса с профилем 3,8 и даже больше дюймов. На таких великах можно легко преодолевать глубокие пески и снег.

Распространены они в основном среди любителей бездорожья и велотуристов.

Геометрия рамы не должна мешать велосипедисту преодолевать препятствия, но в то же время давать возможность отдыхать и садиться райдеру на ровных участках трассы. Для разных типов трасс выбирают соответствующие рамы.

Особенности компонентов горного велосипеда

На горный велик обязательно устанавливается амортизационная вилка для того, чтобы сглаживать если не все, то большинство неровностей трассы. Они могут быть пружинно-масляные или воздушные. Ход вилок в среднем составляет 100-120 мм.

Что касается педалей, то они могут быть как платформенные, так и контактные. Обычные «топталки» устанавливаются на любительские и неспортивные байки. На соревнованиях же без контактных педалей никуда.

За счет плотного контакта между педалями и ногой спортсмена обеспечивается более эффективное вращение педалей. Кроме этого улучшается контроль над велосипедом.

Трансмиссия горного велосипеда очень важна. Среднее количество скоростей на спортивном велосипеде может колебаться от 20 до 30. Причем количество передних звезд может быть от 1 до 3.

Многие считают, что чем больше скоростей тем лучше, но это не так. Самое главное это их эффективность. Так, например, на некоторые велики спереди устанавливаются овальные звезды, которые особенно хорошо проявляют себя на разгоне.

Тормоза могут быть как механические, так и гидравлические. На самые дешевые велики устанавливается ободная тормозная система, а на более дорогие уже дисковые тормоза.

Кстати, спортсмены стараются тормозить в основном передними тормозами. На большой скорости они намного эффективнее, поскольку заднее колесо не имеют такого контакта с землей, как переднее. Поэтому на спортивных байках передние тормозные роторы немного больше задних.

Следует отметить, что в отличие от любительских велосипедов на спортивных отсутствуют крылья. На соревнованиях они просто не нужны, и к тому же будут только мешаться.

Источники:

https://www.velosiped-info.ru/vybor-velosipeda/velosiped-kross-kantri/
https://vchemraznica.ru/chem-otlichaetsya-gornyj-velosiped-ot-kross-kantri/
https://velosipedinfo.ru/velo-kross-kantri
https://velife.ru/vidy-vybor/gonki-na-gornyx-velosipedax-kross-kantri.html