Прокат велосипедов чебоксары на контуре

Московский велопрокат 2021: стоимость и новинки сезона

В этом году сезон велопроката в Москве открылся раньше обычного – 6 апреля.

На текущий момент в Москве работает 662 станции проката, их число планируется увеличить. По информации столичного Департамента транспорта, в 2021 году в Москве появится 67 новых точек «Велобайка», а в прокат поступит 1000 новых велосипедов, половина из которых будут электрическими.

Теперь покататься на прокатном велосипеде можно будет в Кузьминках, Измайлове, Перове, Богородском, Зеленограде и некоторых других районах.

Перед поездкой лучше предварительно проверить, работает ли та или иная велопарковка. Сделать это можно в мобильном приложении или на сайте «Велобайк».

Возвращать велосипеды и самокаты можно только на те парковки, которые уже начали функционировать.

Последние новости публикуются в официальном паблике сервиса «ВКонтакте».

Регистрация

Как и в прошлые годы, для пользования прокатом потребуется регистрация, пройти ее можно либо на официальном сайте «Велобайк», либо в приложении (скачать можно в AppStore и Google Play).

При регистрации нужно указать свой номер телефона, привязать банковскую карту, получить логин и ПИН-код. Также можно указать данные карты «Тройка», чтобы не пользоваться логином и кодом. Оплата с транспортной карты не списывается – она служит лишь пропуском в систему проката.

Какие доступны велосипеды

Взять напрокат можно как обычные велосипеды и самокаты, так и электробайки (последние доступны не на всех парковках). Городские электровелосипеды развивают скорость до 25 км/ч, а батарея рассчитана примерно на 35 километров. Если устройство разрядится, то велосипед превратится в обычный, и нужно будет просто крутить педали.

Тарифы и оплата

Стоимость проката выросла по сравнению с прошлым сезоном. Также в этом году больше нет скидок, введенных из-за пандемии.

Цены на 2021 год следующие: сутки – 155 рублей, месяц – 615 рублей, сезон – 1235 рублей, «Сезон 45 минут» – 1545 рублей. Во все тарифы включены бесплатные поездки до 30 минут, а в случае с «Сезоном. 45 минут» – до 45 минут.

Поездки короче 30 минут «Велобайк» предоставляет бесплатно, при этом перерыв между ними должен составлять не менее 15 минут. Однако воспользоваться городским велопрокатом абсолютно бесплатно не получится: в любом случае нужно выбрать тариф и внести предоплату картой (через мобильное приложение).

Разницы в тарифах для обычных и электровелосипедов нет.

Если вы катаетесь дольше 30 минут, нужно будет доплачивать. Так, катание дольше получаса, но до одного часа обойдется в 30 рублей, до двух часов – 103 рубля, до трех часов – 465 рублей и т.п. Подробнее о тарифной сетке можно узнать тут.

Штраф за невозврат велосипеда после двух суток составляет 30 тысяч рублей.

Как взять велосипед

Выбрав велосипед на стойке проката, введите свой логин и ПИН-код на руле. На экране должна появиться надпись: «Удачной поездки» или «Начало» (для электровелосипеда), а замок разблокируется.

Перед поездкой обратите внимание на уровень заряда электробайка: должен непрерывно гореть зеленый индикатор справа на парковочной стойке, в которой зафиксировано устройство.

Городской велопрокат: какую технологию выбрать вашему городу?

Представьте что в любом городе вы можете за секунды взять напрокат велосипед, который всегда найдется в 50 метрах от вас, совершить поездку и оставить его в любом месте, где не запрещена парковка. А что, если это будет электровелосипед? Эту задачу решает сравнительно молодой вид городского транспорта — велопрокат (вело-шеринг / байк-шеринг). Далее расскажу про то,

• какие существующие технологии организации велопроката?
• как сделать сделать прокат качественным и удобным для пользователя?
• почему прокат может быть успешен и востребован даже в городах без велодорожек?

Когда вы слышите о городском велопрокате, скорее всего представляете что-то такое:

Это правда, но не вся. Прокаты с автоматическими парковочными станциями — по-прежнему самая популярная технология в Европе или США, но она и наиболее затратная — на запуск потребуется 150–500 млн. руб. (в зависимости от технологии и оборудования) на каждую 1000 велосипедов. А значит такие прокаты зависят от субсидий или спонсоров и доступны только некоторым городам. Появляются новые технологии, которые позволят обеспечить аналогичное или большее качество сервиса при меньших затратах.

Новые технологии городских велопрокатов

1. Велопрокат без станций с “умными” велосипедами

• Затраты на запуск: от 30 млн. руб. / 1000 велосипедов
• Компании: Mobike (Китай), Ofo (Китай) и др.
• Первый успешный запуск проката: 2016 г.
• Mobike в 200+ городах мира, наиболее крупные города за пределами Китая на начало 2018 г. — Сингапур, Милан, Париж. Ofo и множество других игроков пытаются копировать бизнес-модель Mobike

В сентябре 2016, в Пекине с 2 000 велосипедов открылась схема проката Mobike, которая не предполагает использования велопарковок или станций. Замок блокирует колесо, снабженный GPS-трекером велосипед можно оставить где-угодно на улице. Чтобы разблокировать велосипед потребуется приложение. Для завершения поездки телефон уже не нужен — достаточно нажать кнопку на замке:

Благодаря тому, что пользоваться таким прокатом удобнее, чем прокатами со станциями, а затраты на организацию системы ниже — это первая масштабная автоматическая система городского велопроката, которая может работать без спонсоров и субсидий, только за счет платежей пользователей. Mobike может стать первой велопрокатной компанией, которая будет развиваться не зависимо от привлечения спонсоров и продаж городским властям.

Более подробный обзор — тут. Некоторые факты в нем уже устарели в связи с быстрым развитием отрасли.

2. Велосипед со встроенным замком, подходящим для любой велопарковки

• Затраты на запуск: от 50 млн. руб. / 1000 велосипедов
• Компании: Social Bicycles / JUMP
• Первый успешный запуск проката: 2009 г.
• Несколько городов США

Велосипед со встроенным электронным замком. Замок либо пристегивается к обычной велопарковке, либо просто блокирует заднее колесо.

Эта система была создана в 2009 г. Social Bicycles и уже работает в десятках городов США. Отсутствие станций позволяет снизить стоимость и значительно повысить удобство системы для пользователей — потенциальный охват и плотность точек проката в разы выше, потому что поставить велопарковку проще и дешевле, чем установить автоматическую станцию.

Следующие 2 варианта подойдут тем городам, в которых по каким-либо причинам пока что нет возможности запустить один из 3-х описанных выше вариантов велопроката:

3. Умные замки

Над такими технологиями до недавнего времени работали несколько компаний (AirDonkey, Bitlock, Noke, Dropbyke и др.). Суть технологии проста: электронный замок (с Bluetooth /со сменным кодовым замком, возможно ис другими функциями) + приложение для пользователя + велосипед.

Есть пример реализации велопроката с Noke lock в городе Каунас. Местный оператор каршеринга купил Bluetooth замки Noke Padlock и добавил к ним обычную каленую цепь, получил доступ к API замка и разработал приложение для пользователей, и расставил обычные велосипеды пристегнутые этим замком по городу. Не самое удобное решение для пользователя, зато быстро, дешево и практично. Идеально в качестве первого шага для небольшого города.

4. Велосипеды у общественных мест

• Затраты на запуск: 2–3 млн. руб. / 100 велосипедов
• Ключевые компании: Кафебайк (Россия)
• Первый успешный запуск проката: 2016 г.
• В России: Кафебайк Петербург, Кафебайк Калининград

Cafebike.org — это полуавтоматическая технология: пользователь начинает поездку в приложении, на сайте или по СМС, и получает ключ от велозамка у сотрудника общественного места, рядом с которым пристегнуты велосипеды. Технология подходит в первую очередь для городов, в которых нет возможность привлечь достаточно финансов, чтобы создать качественную масштабную автоматическую сеть велопроката.

Используются велосипедные замки повышенной надежности и обычные велопарковки, что позволяет избежать затрат на специальное оборудование. С другой стороны, не все места работают круглосуточно, и иногда в кафе может быть очередь. Модель была протестирована с 90 велосипедами в Санкт-Петербурге и с 35 в Калининграде в 2016 г. — уже при таком небольшом числе велосипедов выручка за период с апреля по ноябрь достигала 7 000 руб. на 1 велосипед.

Это хороший вариант для тех, кто хотел бы без рисков протестировать идею городской сети велопроката в своем городе. В случае успеха, можно будет перейти на систему с электронными замками, используя те же велосипеды, парковки и наработанную базу пользователей.

Подробнее о технологии — тут.

Критерии качества городской сети велопроката

Чтобы сеть проката была популярной, она должна соответствовать определенным критериям качества:

• Достаточная площадь охвата сети проката. На территории работы проката должно начинаться и заканчиваться достаточно много ежедневных поездок жителей, чтобы обеспечить загрузку велосипедам. Территория охвата для запуска проекта может составлять от 10–20 квадратных километров центральной части города.
• Достаточная плотность расположения велосипедов. Чтобы пользователи всегда могли дойти пешком за 2–5 минут до ближайшего велосипеда и найти свободную парковку (для систем с парковочными станциями) рядом с местом назначения, количество велосипедов / парковочных мест должно быть достаточным в зоне обслуживания. Посмотрите, например, сколько велосипедов CitiBike в Нью-Йорке или Mobike в Сингапуре приходится на 1 км уличной сети или на 1 кв. км зоны работы велопроката. Вряд ли имеет смысл запускать велопрокат менее чем с 500 — 5 000 велосипедов (в зависимости от размеров города и зоны запуска).
• Простота в использовании. Начало и завершение поездки должны быть максимально простыми и занимать несколько мгновений: через приложение, мобильный сайт, по СМС, звонку или с использованием транспортной карты. Простая регистрация. Интеграция с навигацией, предлагающей оптимальный для велосипеда маршрут, может быть полезной, так как те, кто не часто пользуются велосипедами привыкли планировать маршруты в городе по основным улицам, используемым транспортом и могут упускать из виду менее загруженные и более удобные для велосипеда объезды.
• Безопасные и комфортные велосипеды, подходящие для большинства людей. Как правило, велосипеды с прямой посадкой, низкой рамой и регулируемой высотой сидения, оборудованные местом для багажа, передним и задним фонариком работающим от встроенной динамо-машины, закрытой втулкой с 2–5 скоростями, широким задним крылом для защиты от попадания длинной одежды в колесо.
• Поддерживается оптимальный уровень сервиса: уровень технического состояния велосипедов, сбалансированность распределения велосипедов по городу. Поддержание высокого уровня сервиса требует больших затрат на обслуживание и балансировку велосипедов, но без этого невозможно сделать систему велопроката популярным транспортом.
• Стоимость поездок ниже, чем на других видах транспорта: чтобы заметная часть жителей предпочла велосипед другим видам транспорта, проездной на месяц или год должен стоить ощутимо дешевле проездных на другие виды транспорта.

С чего начать: сеть велопроката или сеть велосипедных полос?

Отсутствие велосипедных полос — ключевой, но не единственный фактор, сдерживающий горожан от использования велосипеда. За счет устранения других факторов можно добиться значительного роста популярности велосипеда как транспорта. Уже когда доля поездок на велосипеде в городе вырастет до 1–3% — их создание станет намного более популярным и простым политическим решением.

Может ли прокат стать популярным в городе без велосипедных полос? В ответ на этот вопрос можно привести пример Москвы. В 2015 и 2016 году по городу было почти одинаково неудобно ездить на велосипеде, масштаб городской сети проката за это время не изменился, однако популярность проката только выросла — с 800 тыс. до 1.5 млн. поездок, при чем не было зафиксировано не одной аварии с участием велосипедов проката. Число пользователей с долгосрочным абонементом на прокат в Москве — 20 000 — это примерно в 10 раз меньше, чем в Лондоне и Нью-Йорке. Отличный показатель, учитывая, что в Нью-Йорке и Лондоне больше зона охвата прокатов, выше плотность расположения станций, прокаты работают круглогодично и развита сеть велополос.

Другой пример — велопрокаты без станций в Сингапуре. До появления Mobike и его конкурентов в городе не представляли что велосипед может быть транспортом. Но для прокатов без станций этот город стал первым крупным рынком за пределами Китая — более 200 тыс. велосипедов всех компаний, администрация города разметила более14 тыс. парковочных мест для велосипедов в первые месяцы после появления новых велопрокатов и отменила тендер на систему велопроката со станциями.

В то же время, если построить велоинфраструктуру и не сделать сети велопроката, вполне вероятно, что не удастся быстро повысить количество велосипедов на улицах, по следующим причинам:

• Дома и дворы в городе не приспособлены для хранения велосипедов. Поднимать и спускать велосипед по лестнице или даже в лифте каждое утро, чтобы поехать на работу — готовы далеко не все и не всегда. Не во всех домах есть место для хранения велосипеда на первом этаже, не все готовы даже дешевый велосипед оставлять ночевать пристегнутым во дворе, и закрытые дворовые велопарковки тоже пока не появились.
• Не распространены велосипеды подходящие для ежедневного использования в городе. В городах, где многие передвигаются на велосипедах, наиболее распространены самые простые и дешевые модели. В России у населения, в основном, велосипеды для активного отдыха и спорта. Они стоят дороже и их страшно оставлять припаркованными в городе.
• Не распространены надежные велозамки. Мало кто знает, что даже самый простой U-образный замок (замок-скоба) или надежная велосипедная цепь значительно снижает вероятность угона по сравнению даже с толстым тросом. Сейчас трудно найти такие замки в продаже и в редком магазине продавцы подскажут, какой замок выбрать, чтобы оставленный без присмотра велосипед не угнали.
• Мало велопарковок на улицах города. Конечно нет ничего сложного в том, чтобы пристегнуть велосипед к забору, ограждению или столбу. Это надежно, везде можно найти такую стоянку, но не все горожане готовы пользоваться такими парковками. Во-первых это не интуитивное решение, во-вторых, по мнению некоторых людей, такая парковка нарушает общественный порядок. Возможность припарковать велосипед в радиусе 50 метров от входа в любое общественное место и у основных остановок общественного транспорта упростила бы использование велосипеда в городе.

Для некоторых пользователей важны преимущества использования городской сети велопроката по сравнению с передвижением на личном велосипеде:

• возможность поездок в одну сторону и совмещения с другими видами городского транспорта;
• не нужно обслуживать велосипед и переживать о его безопасности на велопарковке;
• не нужно хранить велосипед в квартире, спускать и поднимать его по лестнице.

В развитии велосипедного движения в городе логично начинать с проекта, который вызовет наименьшее сопротивление и потребует меньше затрат, при максимальном эффекте. Благодаря появлению экономичных технологий, создание городской сети проката стало таким проектом. Это дешевле и проще, чем создание сети велополос в городе. А в случае с Кафебайк не требует инвестиций в специальное оборудование и оставляет возможность перейти на автоматическую технологию с “умным” замком в будущем, используя те же велосипеды и парковки.

ОТ РАССВЕТА ДО ПРОКАТА

Где в Самаре арендовать велосипеды и туристическое снаряжение

20 мая 2014, 16:49 28 665

Автор: Евгений Нектаркин

Пару недель назад мы писали про веломастерские Самары. Сегодня предлагаем вашему вниманию обзор некоторых пунктов проката велосипедов, прочих средств передвижения и туристического снаряжения.

Прокатный центр «ЭкоЛука», село Рождествено

Решили совершить велопрогулку по Самарской Луке? Не нужно пропускать первые рейсы в Рождествено, ожидая открытия городских велопрокатов, а потом оплачивать переправу велосипеда. Отправляйтесь на правый берег налегке, велосипед можно взять в прокатном пункте «ЭкоЛука» в самом Рождествено.

В прокате — велосипеды известных марок: Jamis, Univega, GT, Norco, Сronus, также велосипеды для подростков, детские велокресла для маленьких путешественников и трехколесные велосипеды для взрослых. В прокате действует ремонтная мастерская. Также оказывается техническая помощь велотуристам и даже выполняется велоэвакуация с маршрута.

Цены: прокат велосипедов — 500 рублей в сутки, 150 рублей в час. Детские велокресла, шлемы и карты Самарской Луки предоставляются бесплатно. Залог: паспорт или копия.

Эвакуация с маршрута в случае поломки прокатного велосипеда осуществляется бесплатно. Если вы приехали на своем велосипеде, то можно позвонить по нижеуказанному телефону, вас эвакуируют за 500 рублей.

Контакты: с. Рождествено, Лесная, 4, асфальтовая площадка у причала катеров-такси;
телефон для брони: 8919 8 000 797; 8937 992 0797.
cайт: ecoluka.ru; группа в контакте: https://vk.com/ecoluka;
Время работы: с утра до вечера.

Прокат «Давай покатаемся!»

Велопрокат предлагает покататься по городу-курорту на хорошем спортивном велосипеде марки Stels за вполне умеренную плату – 50 рублей в час. Любителям пляжного отдыха предлагается бадминтон, фрисби, пляжный зонт за те же 50 рублей в час. Залог —паспорт или права. Участникам тайного клуба — особые условия.

Контакты: Самара, улица Фрунзе, 80
Телефон: 87927-012-0111
Группа в контакте https://vk.com/takearide
Время работы: с 11.00 до 20.00, по предварительной договоренности могут открыться в 7 утра и ждать вас до 22.00 вечера.

Сервисный центр «Мастерская Петровича»

При мастерской работает пункт проката велосипедов Alpine Bike — 100 рублей за час, 400 рублей в сутки, 1000 рублей за 3 дня.

Контакты: Самара, ул. Антонова-Овсеенко, 44а, бокс№3ж;
Телефон: 8-927-2-095-327
Сайт: http://vk.com/veloservispetrovich
Время работы: понедельник-пятница — с 10.00 до 20.00, суббота и воскресенье — по ситуации (звоните).

Прокат «У Шапито»

Цены: велосипеды Stels — 100 рублей за час, 400 рублей за сутки; детские велосипеды — 80 рублей за час, 350 рублей за сутки; ролики — 80 рублей за час, 250 рублей за сутки; самокаты — 100 рублей за час и 300 рублей за сутки; детские велокресла — 50 рублей за час, 250 рублей за сутки.

Шлемы для детей и роллеров предоставляются бесплатно. Также в прокате рюкзаки, палатки и прочее снаряжение для туризма и активного отдыха.

Контакты: Самара, улица Зои Космодемьянской, 19;
Телефон: 8(846)2210116;
Группа в контакте: https://vk.com/shapitoprokat

Прокат «СпортЛайф»

Прокат расположен рядом с лесопарком Дубки, а там можно отлично провести время. Покататься по дорожкам, по лесным тропинкам, насладиться природными ландшафтами, подышать свежим воздухом, не выезжая за город. В прокате вам подскажут самые интересные маршруты, а для новичков проведут инструктаж по правильному использованию переключателей.

В прокате предлагают велосипеды для любого стиля катания от производителей Author, Idol, Stels, Alpine Bike, Marin с мужской и женской рамой, подростковые велосипеды разных видов и ростовок. Постоянно обновляемый парк прокатного оборудования может вас порадовать абсолютно новыми велосипедами. Кроме того, в прокате выдаются палатки, спальники, рюкзаки и прочее туристическое снаряжение.

Цены: час — 100 рублей, день — 400 рублей (вернуть в тот же день до 20.30), сутки (25 часов) — 500 рублей, 3 дня – 1200 рублей. Детское велокресло можно взять за 150 рублей в сутки. Возможна оплата картами VISA и MasterCard. Скидки студентам и группам от 3-х человек.

Велосипеды бесплатно комплектуются шлемом, подрамной сумочкой, велосипедным замком. Прокат велосипедов или оборудования осуществляется по договору аренды и под залог. В качестве залога можно оставить 10000 рублей или документ, удостоверяющий личность.

Режим работы — с 9.00 до 21.00 (по предварительной заявке можно договориться о том, чтобы прокат открыли пораньше).

Контакты: Самара, Демократическая улица, 37
Телефон: +79272070226;
Сайт: http://sportlife5.ru, группа в контакте: https://vk.com/snowprokat.

«Тур-прокат»

Основной миссией проката является вовлечение граждан в активный и здоровый образ жизни. Поэтому владельцы «Тур-проката» устанавливают минимальные цены на аренду оборудования и постоянно увеличивают разнообразие прокатного снаряжения, обновляя ассортимент.

В прокате огромнейший ассортимент туристического оборудования и снаряжения: велосипеды и роликовые коньки, байдарки и тримараны (парусные байдарки), катамараны и каяки, вейкборды и вейкскейты, водные лыжи и гидрокостюмы, буксировочные круги 1-2-х местные («ватрушки»), маунтинборды и джолли джамперы, виндсерфинг и парусные катамараны, резиновые лодки, кемпинговая и складная мебель, палатки, спальники, рюкзаки, примусы и прочее.

Залог: 10000 рублей или документ + 2000 рублей

Контакты: г. Самара, ул. Ново-Садовая 14а (за торговым центром «Невский» в помещении мастерской Техник-Спорт )
Телефоны: 8-927-009-88-85, 8-917-118-88-55;
Сайт: http://tur-prokat.ru, группа в контакте: https://vk.com/tur.prokat

«Прокат На Набережной»

Велосипеды за 300 рублей в час и ролики за 200 рублей. Цены не самые демократичные в городе, зато можно покататься по единственной в Самаре велодорожке.

Контакты: Самара, пр. Волжский д. 29 лит. 1, напротив ресторана «Волга»;
Контактный телефон: 8917030799;
Группа в контакте: https://vk.com/centrprokata

Прокат «Aсtive Life»

Предлагает прокатиться по парку Гагарина и окрестностям на роликах и велосипедах марок Stels и Univega. Цены: час в будни — 100 рублей, в выходные – 150 рублей. За 100 рублей можно взять детское велокресло, за 50 рублей получить шлем и другую защиту.
Прокат работает с 10 до 21.00.

Контакты: Московское шоссе 228, напротив ТЦ «Парк Хаус», справа от магазина «ПОСУДА»;
Телефоны: 89277559717 и 89370718411;
Cайт: http://aktivlive.ru

«Центр мотопроката»

Прокат легко найти — жёлтый шатёр на территории стоянки №1 по Маяковскому спуску, через дорогу от известного магазина «Хороший».

В ассортименте — скутеры и электровелосипеды за 199 рублей, ретро-мопеды за 299, велосипеды за 149, ролики за 99 рублей, квадроциклы 699 рублей. Оплата почасовая, но можно договориться о прокате на сутки, неделю, месяц. Защита и противоугонные устройства предоставляются бесплатно. В качестве залога придется оставить документ, удостоверяющий личность.
Для управления скутерами водительских удостоверений не требуется.

Прокат велосипедов в СПб | горные, городские, круизные и детские варианты

Ищете велопрокат в Санкт-Петербурге по приятным ценам? У нас вы можете взять городские, горные, детские и подростковые велосипеды со всем необходимым для комфортного времяпрепровождения.

Предлагаем одно- и многоскоростные модели от разных мировых брендов: Trek, Welt, Maverick, Stels, Forward, Десна. Сотрудники проката помогут подобрать оптимальный вариант и подскажут, где лучше провести спокойную прогулку или разогнаться до предельных скоростей.

Цены на аренду велосипедов

У нас есть набор простых правил и условий для аренды велосипедов:

• допускается задержка сдачи велосипеда и снаряжения до 10 минут, в таком случае не потребуется оплачивать дополнительное время;
• при аренде инвентаря необходимо оставить залог: только деньги (сумма зависит от типа велосипеда) или деньги + документы;
• велосипеды выдаются и принимаются чистыми и исправными, с их обязательным осмотром менеджером проката;
• в случае утери или поломок по вине арендатора, он оплачивает ремонт или возмещает стоимость утраченного велосипеда;
• арендатор обязуется соблюдать правила дорожного движения для велосипедистов и уважительно относиться ко всем участникам дорожного движения;
• в случае травм и несчастных случаев по невнимательности или неосторожности арендатора, сервис ответственности за его жизнь и здоровье не несёт.

Залог за велосипед:

• паспорт, загранпаспорт или водительские права, плюс 2000 руб к документу;
• 6000 руб. денежный залог без документа за городской велосипед;
• 12000 руб. денежный залог без документа за горный велосипед;

А также рекомендуем ознакомиться с акциями и скидками нашего проката, чтобы получить максимум ощущений от велопрогулок на самых выгодных условиях!

Насколько хорош наш велопарк?

Он настолько хорош, что мы обновляем его каждый год. В сезоне 2021 мы рады представить новые велосипеды фирмы Forward. Вот чем они хороши:

• колеса больше, чем обычно на таких велосипедах (быстрее разгонитесь, будет легче катиться);
• всего 8 скоростей, переключение только справа (это удобно, ничего не перепутаете при переключении, будете наслаждаться катанием, а не скрежетом звездочек)
• амортизаторы (обеспечат мягкий ход, велосипед будет сглаживать неровности и снижать ударную нагрузку на руки);
• качественные втулки (если не знаете, что такое втулки, то просто поверьте нам, что это хорошо =)).

Мы тщательно следим за состоянием всех велосипедов нашего проката, чтобы они выглядели и ощущались как новенькие. Проводим ежедневную чистку и технический осмотр всего инвентаря, а также регулярно пополняем велопарк новыми «железными конями».

• городские велосипеды;
• велосипеды-круизеры;
• горные велосипеды;
• модели для любителей и профессионалов;
• детские и подростковые модели с широкой вариативностью по габаритам.

Велосипеды из нашего проката

Для безопасных «покатушек»

Помимо велосипедов мы предлагаем аренду защиты по гибкому тарифу.

Велошлем, наколенники, налокотники и защита запястья помогут избежать травм в случае падения. Даже если вы хорошо катаетесь, подстраховка не станет лишней, особенно если вы любите скоростные прогулки.

Залог за аренду защиты:

• если вы берете защиту в комплекте с велосипедом, дополнительный залог не требуется;
• паспорт, загранпаспорт или водительские права;
• 2000 руб. денежный залог без документа.

Цены на аренду защиты для велосипедов

Если хотите прокатиться с ребенком

При прокате велосипеда вы также можете взять в аренду детское кресло. Велокресло поможет перемещаться вдвоем на велосипеде и получать удовольствие от прогулок на свежем воздухе.

Это комфортное и безопасное решение для транспортировки и катания. Ребенок сможет с комфортом сидеть на протяжении всего пути, а также будет надежно пристегнут встроенными ремнями безопасности.

Важно! Мы сдаем детские кресла только в комплект к велосипеду, но не отдельно. Вам не потребуется вносить дополнительный залог за аксессуары, достаточно будет взноса за сам велосипед.

Цены на аренду детского велокресла

Хотите покататься, но не знаете где?

Если вы еще не наметили маршрут для велопрогулки, то советуем ознакомиться с серией статей нашего сайта, посвященных паркам и велотрассам Санкт-Петербурга:

А также вы всегда можете свободно прокатиться поблизости от пункта проката, так как все точки расположены вблизи популярных веломаршрутов или парковых зон города.

Источники:

https://riamo.ru/article/487741/moskovskij-veloprokat-2021-stoimost-i-novinki-sezona.xl
https://medium.com/%D1%81%D0%B5%D1%82%D0%B5%D0%B2%D1%8B%D0%B5-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82%D1%8B-%D0%BA%D0%B0%D1%84%D0%B5%D0%B1%D0%B0%D0%B9%D0%BA/%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B4%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F-%D1%81%D0%B5%D1%82%D1%8C-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%BA%D0%B0%D0%BA%D1%83%D1%8E-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%8E-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-d6cd9c59f80d
https://drugoigorod.ru/bicycle_rental/
https://pokatushkin.ru/prokat-velosipedov-spb