Расшифровка Bmx - Все о велосипедах

Культура райдерства появилась в России давно: с приходом западных новинок молодёжь с велосипедов перебралась на скейты, ролики и другие, более популярные и непривычные для постсоветских стран средства передвижения. Однако сейчас в трюковых парках сложно найти хотя бы одного скейтера и роллера: на рампах делают невероятные трюки молодые люди на маленьких подвижных велосипедах, которые называются BMX. Постепенно завоёвывая популярность у спортивной молодёжи, такой вид велосипедов в наше время стал очень популярным, и у нас есть всё больше предпосылок считать, что BMX из вида спорта постепенно перерастает в собственную культуру.

Любите пробежки, но из-за пандемии вынуждены сидеть дома? Магнитные беговые дорожки будут лучшим решением!

Немного из истории BMX

BMX-рейс появился в 70-х годах прошлого века в Америке. Тогда на пике популярности был моторейсинг, и дети мотоциклистов, желая повторить трюки, выполняемые их отцами, начали «подгонять» велосипеды под трюковые характеристики. Другая версия происхождения BMX относится к горным велосипедам – MTB (mounting bike). Рельефы гор были заменены на трамплины в парках, а обычные прыжки стали дополняться трюками с перекрутом руля и выходом в фазу полёта велосипедиста.

Со временем, такой способ передвижения стал набирать популярность. Молодёжь Америки так увлеклась новой дисциплиной, что в скором времени она стала признанным видом спорта. В 1993 году BMX (bycicle motocross) вошёл в Международный союз (UCI), а в 2008 году стал частью спортивной программы Олимпийских игр в Пекине.

Разные дисциплины – разные культуры

Как и любая спортивная дисциплина, BMX-рейс имеет свои ответвления. В данной спортивной культуре выделяют парковое катание, катание на земляных трамплинах (дёртах) и стрит-рейс, то есть, уличное катание. Если дёрт-BMX является исключительно спортивной дисциплиной, то стрит и парк можно считать местами неформального сбора членов BMX-культуры: чаще всего, молодые люди не только оттачивают свой спортивный навык, но и объединяются в группы, обмениваясь опытом. В целом, многие сравнивают такой способ общения как субкультуру российских дворов, в которой молодёжь собирается и проводит время не только за общением, но и за спортивными играми. И BMX-культура не может жить без активной спортивной составляющей: общими интересами носителей такой культуры является именно тренировка навыков. Помимо спортивного общения, ребят, занимающихся BMX, определяет тяга к активному проведению времени без изменения собственной индивидуальности. Как правило, в субкультурах люди хотят казаться «иными», «не такими, как все». BMX-рейсеры не отделяют собственную жизнь от катания на трюковых велосипедах, следовательно, не они уходят в культуру, а культура становится частью их жизни.

Стрит-райдеры являются наиболее далёкими от спорта в традиционном понимании. На стритовых BMX катаются ребята из тех городов, где парки не всегда доступны. Для них BMX – это способ объединения в группу по общим социальным интересам. Несмотря на это явление, есть много стрит-спортсменов, которые завоёвывают места и титулы на международных соревнованиях.

Носители о культуре

Несмотря на то, что катание на экстремальных трюковых велосипедах уже можно отделить в особую культурную секцию, черты, по которым можно выявить представителей данной культуры (помимо спортивной амуниции и особого вида велосипеда) выделить кажется сложным. Для того, чтобы быть приближенными к действительности, стоит учесть мнения и самих носителей BMX-культуры.

Сергей Артёмов катается на BMX уже 9 лет. Свой первый велосипед он приобрёл ещё в 2011 году. Увлечение таким видом спорта у молодого рейсера идёт ещё из детства: «Я часто ездил с моим дядей на горных велосипедах по лесу. Как раз там первый раз увидел, как ребята катались на BMX. Скейтпарка в те времена ещё не было, и им приходилось тренироваться на фигурах, которые строили своими силами из земли. Как только я увидел первый трюк от какого-то парня – понял, что определенно хочу этим заниматься. Родители долго не соглашались, ссылаясь на опасность, но уговорами у меня получилось убедить их». По мнению Сергея, всех BMX-ров объединяет любовь к оттачиванию собственных навыков: преодолевая страхи, молодые люди тренируют собственное тело и силу воли.

BMX (велосипед)

BMX (англ. Bicycle MotoX сокращение слова xtream ) — разновидность велосипеда, изначально придуманная взрослыми любителями мотокросса для тренировок. Для детей — будущих спортсменов мотокросса и мотофристайла, физически невозможно было учиться кататься на полноразмерных мотоциклах для мотокросса, а специальных детских моделей в то далёкое время (1960-е годы) не было. Такой велосипед был проще для освоения. Потом BMX уже перерос в отдельный вид спорта, разделённый на несколько дисциплин, три из которых являются олимпийскими видами спорта — BMX freestyle, BMX dirt, и BMX racing.

Содержание

Конструкция и отличительные особенности велосипедов BMX

Главной особенностью велосипеда BMX являются колёса размерностью 20 дюймов, полное отсутствие подвески и наличие всего лишь одной передачи. В остальном же вариации могут быть разными, в зависимости от предназначения (стиля катания). Велосипеды типа BMX, как правило, очень манёвренны, обладают малым весом (до 12 кг).

Рама для BMX делаются из расчёта на прочность в сочетании с лёгкостью, поэтому рама BMX имеет очень простую и надёжную конструкцию: два треугольника с общим основанием, крепления для втулки (дропауты), которые могут иметь большую площадь и толщину. Для увеличения прочности используется «баттинг» или вварка дополнительных косынок в задние перья рамы и иногда между главными трубами. Дешёвые рамы для BMX’а делаются из нелегированной стали, а более дорогие — из легированной стали (с добавлением хрома и молибдена), реже из титана или алюминия (последний материал используется для рам BMX racing). В технологии изготовления рам применяют «баттинг» — вытягивание ещё горячих труб. В итоге в местах нагрузки трубы более толстые, а где её мало — тоньше. Вытягивание может быть многоэтапным.

На раме кареточный стакан (под подшипники для оси кареточного вала) может быть четырёх видов:

American (Американка). Самый большой стакан, устанавливается на старые и/или дешёвые велосипеды. Рассчитан на запрессовывание двух чашек под подшипники в комплекте со втулкой между ними, чтобы подшипники стягивались и не ломались при затягивании осевых болтов на валу.
Mid (Мид). Примерно на треть меньше по диаметру, подшипники впрессовываются непосредственно в раму, минуя чашки.
Spanish (Испанка). Этот стакан устроен так же, как и Мид, но является самым маленьким по диаметру.
Euro (Евро). Этот стакан имеет резьбу и рассчитан на установку особой каретки. В ней есть две завинчивающихся в раму чашки, в которые запрессованы четыре подшипника (по 2 на сторону) и втулка между подшипниками. Также данный тип кареточного стакана используется в рамах горного велосипеда.

Колёса

Колёса на BMX имеют размер 20 дюймов (ISO 406, иногда 451 миллиметр), но встречаются и совсем «детские» версии 18, 16, 14, 12 дюймов (только не для bmx racing). Обода имеют широкий «коробчатый» профиль, бывают одинарные, двойные или даже тройные, большинство предназначено для использования с ободными тормозами. Также для BMX racing используется вытянутые внутрь обода для большей жёсткости при прямых ударов. Количество спиц может быть: 48 (спицовка в 4 креста) — это устаревший вариант; 36 (в 3 креста).

Покрышки, как правило, слики или полуслики в зависимости от дисциплины, шириной 1,8 — 2,50 дюйма. Рекомендуемое давление в камерах 3-7 атм (300—700 кПа).

На руле ВМХ, как правило, есть кроссбар (англ. crossbar ) — перекладина посередине, повышающая прочность руля. Руль может быть сделан двухэлементным и более. Самые популярные рули — двухэлементные (из двух труб) и четырёхэлементные (соответственно, из четырёх). На концах руля, как правило, устанавливаются (натягиваются или если есть такая возможность то накидываются и прикручиваются шестигранником) грипсы — ручки для повышения сцепления рук с рулём и для предотвращения поврежедения пальцев рук при выполнении трюка barspin от английского прокрут руля на 360 градусов и более простых версий трюка такие как chicken bar slide bar. Для того, чтобы при падении руль не прорезал кожу, а также чтобы при падении велосипеда не повреждался руль, на него устанавливаются баренды — заглушки по обеим сторонам руля, бывают с винтами или свободно заходящие — нейлоновые.

Вынос

Деталь, которая соединяет руль с вилкой. Выполняется в основном из цельного куска алюминия.

Существуют две различные вариации выноса: frontload и topload. front load вынос держит руль так что крышка держится спереди. topload вынос устроен так что его крышка смотрит наверх

Вилка

Деталь, к которой крепится переднее колесо. Состоит из двух ног, штока и дропаутов (пластины, держащие втулку). Как и на раме, дропауты имеют увеличенную площадь и толщину. Может выполняться из тех же материалов, что и рама, и может быть рассчитана на установку оси в 10 мм, реже — 14 мм.

Пега (англ. Peg — колышек, штифт ) — карбоновая, металлическая или пластиковая трубка, устанавливающаяся на ось (устанавливаются не всегда). Пеги используют для скольжения на гранях и перилах, а также как дополнительную опору при выполнении трюков. Пеги делают из стали, хромомолибденового сплава, титана и прочного пластика. Пеги бывают длинными, короткими и т. н. «микропегами». Пеги для катания в стиле Flat обычно больше в диаметре, чем стандартные, и имеют цепкую поверхность для предотвращения соскальзывания ноги.

Система шатунов

Под системой шатунов понимают вал и два шатуна. Шатунами в велосипедной терминологии ошибочно называют кривошипы, в то время как роль шатунов в данном случае играют голени велосипедиста. В системе на BMX применяется ось 19 и 22 мм. Встречается исполнение в трёх видах:

Одноэлементные (One-Piece), когда оба шатуна и вал выполнены в виде одной детали. На жаргоне — «кочерга».
Двухэлементные (Two-Piece), когда один из шатунов представляет собой единое целое с валом, а второй крепится к валу посредством того или иного шлицевого интерфейса.
Трёхэлементные (Three-Piece), самый распространённые — оба шатуна и вал являются отдельными деталями.

Систему шатунов различают по типу соединения, которое передаёт крутящий момент на звезду. Они могут быть с четырьмя шлицами (срез оси представляет с собой квадрат), 8-, 10-,16- и 48-шлицовыми.

Педали

Педали для BMX делаются из алюминия, магния или пластмассы. Магниевые педали легче алюминиевых, но более дорогие. Пластиковые педали самые лёгкие, но менее надёжные и имеют худшее сцепление в отличие от алюминиевых или магниевых. На дешёвых педалях обычно стальная ось и насыпные подшипники, на дорогих ось делается из хромомолибденового сплава и установлены промышленные подшипники. На некоторых педалях шипы ввинчиваются шестигранником. Также существуют педали с подшипниками скольжения (Odyssey JC\PC). В BMX racing также используется контактные педали в которые нужно пристёгиваться.

Втулки

Велосипедисты, выполняющие много скольжений на пегах, надевают специальные «щитки» на передние и задние втулки — «хабгарды» (англ. Hubguard, hub — втулка, guard — защитник )». Они предотвращают стирание фланцев втулки и спиц во время скольжения на пегах.

Передняя втулка
Корпус втулки в основном выполняется из алюминия. Во втулках для BMX применяются два закрытых промышленных, или насыпных подшипника. Втулка чаще всего имеет ось 10 мм, реже — 14 мм. Наиболее популярен вариант, когда втулку на вилке держат болты, ввинчивающиеся в ось. Втулка рассчитана на 36 спиц, всё реже — на 48.

Задняя втулка

Корпус задней втулки, как и передней, чаще всего выполняется из алюминия [1] , но может выполняться и из титана. Задние втулки имеют ось 14 или 10 миллиметров, или 3/8 дюйма, и могут удерживаться на раме гайками или болтами. Втулки бывают левосторонние и правосторонние.
Задние втулки различают по сторонам свободного хода: в одну сторону (с использованием храпового механизма) и в две стороны (т. н. «фрикостеры» (англ. Freecoaster, free — свободно, coast — двигаться накатом ). Фрикостер позволяет не крутить педали назад при езде задним ходом (Fakie).
Существует три конструкции передачи усилия с цепи на втулку:

Фривильная
(англ. FreeWheel, Free — свободный, Wheel — колесо )
Фривил — специальная велосипедная трещотка, навинчивающаяся на корпус втулки. Собачки и зацепы находятся в самом фривиле и закрыты его корпусом. В корпусе самой втулки, в основном, расположены три подшипника, два из них под фривилом. Традиционная конструкция фривила не позволяет сделать его меньше, чем на 13 зубьев (левосторонний фривил с метрической резьбой 30×1), или 16 зубьев (для стандартной английской резьбы 1.37″×24tpi).
Кассетная
У кассетных втулок всегда есть драйвер (англ. Driver — ведущий шкив ) — звёздочка с храповым механизмом, передающим крутящий момент с цепи на колесо. Принцип работы втулки схож с принципом фривила, но в отличие от него собачки находятся внутри корпуса втулки. Драйвер или корпус втулки представляет с собой «кассету» для собачек и пружин храпового механизма. В драйвер чаще всего устанавливаются 2 или 3 промышленных шариковых подшипника, но может быть установлен один открытый роликовый или керамический (основанный на трении скольжения). Также применяются комбинации этих решений. Разделяются на два типа:

С зубчаткой в корпусе — в данном случае собачки и пружинка расположены на драйвере, есть варианты с 6, 4 и 3 собачками, а также разные системы пружин — одна круглая пружина на все собачки или же для каждой собачки своя пружина(такой способ обычно применяют для втулок с симметричным дизайном драйвера).
С зубчаткой на драйвере (также называется Q-lite) — в этом случае собачки и пружинки находятся в корпусе втулки, а роль зубчатки выполняет драйвер. Плюс этой системы в том, что есть возможность установить более мощный подшипник в драйвере. В таких втулках для каждой собачки идет своя пружина.

Фрикостер
— в этих втулках на драйвере вместо собачек нанесена крупная резьба. Внутри корпуса втулки на драйвер накручена специальная гайка. Принцип таков: когда крутятся педали, драйвер «накручивает» на себя гайку, та прижимается к корпусу и крутит колесо. Когда ездок перестаёт крутить педали, гайка чуть-чуть «откручивается» и больше не касается корпуса. При свободном ходе драйвер полностью выходит из зацепления со втулкой, поэтому колесо может крутится в обе стороны, не передавая крутящий момент на педали.

Тормоза

Расположение тормозной системы на раме идёт из расчёта на то, что при кручении руля или рамы вокруг него, тросики тормоза не будут запутываться и терять свою эффективность. В связи с этим, тросик переднего тормоза идёт внутри вилки, а в тормозе на заднее колесо используется специальный механизм — гироротор. Этот элемент расположен на рулевой колонке и представляет собой подшипник с креплениями для тормозных тросиков. На тросиках, до и после гироротора применяются разветвители: первый раздваивает (бочка) тросик, а второй — объединяет (бочка) их в один. Таким образом, на гироротор идут два тросика, расположенных по разным краям, делая нагрузку на него равномерной. Иногда вместо гироротора и разветвителей ставят один длинный тросик, причём такой длины, чтобы руль мог свободно сделать один или несколько полных оборотов. Некоторые BMX райдеры предпочитают вообще не ставить тормозов в целях снижения веса велосипеда или в зависимости от стиля катания. Для BMX racing используется обычные ободные тормоза, реже дисковые.

Как выбрать BMX

Это продолжение проекта «Купить велосипед» на Slenergy, и оно посвящено популярному и стремительно развивающемуся экстремальному направлению — BMX. Осваивать базовые понятия и трюки вам поможет опытный прорайдер и многократный победитель соревнований по ВМХ Алексей Алешин. На первом уроке вы узнаете, как правильно подобрать BMX-велосипед. Поехали!

BMX — популярный и стремительно развивающийся вид экстремального спорта, представляющий собой катание на велосипеде с целью выполнения трюков и преодоления препятствий. BMX-велосипеды созданы для трюкового катания в городе и в специально отведенных местах. Основное отличие таких велосипедов — это полное отсутствие подвески и наличие только одной передачи.

Давайте знакомиться ближе!

1. Дисциплины BMX

Чтобы понять, как выбрать BMX-велосипед, вам нужно определиться, в каком стиле вы планируете кататься.

BMX-street — это катание по улицам с преодолением городских препятствий: разнообразных граней, ступеней, перил, парапетов, лестниц.

BMX-flat — это выполнение акробатических трюков на велосипеде на ровной поверхности без отрыва от земли. Выглядит как танец с велосипедом, для него достаточно квадрата три на три метра.

ВМХ-race — это гонки на велосипедах по специально подготовленному треку.

ВМХ-dirt — это амплитудные трюки, которые выполняются в воздухе при вылете с трамплина. Дерт представляет собой последовательность трамплинов, построенных из земли.

ВМХ-park — это катание на специально предназначенном корте, оборудованном рампами, трамплинами, боксами. В парке можно исполнять любые комбинации трюков.

2. Конструкция BMX

ВМХ-велосипед сконструирован специально для выполнения трюков, отправиться на нем на велопрогулку будет неудобно. Ключевые характеристики BMX, которые включает вся конструкция, — это прочность и легкость.

Мы разберемся, как подобрать ВМХ-велосипед для паркового катания. Изучим конструкцию и поймем, на что нужно обращать внимание при покупке. Чтобы названия частей велосипеда, типа шатун или вилка, не запускали в вашей голове большой ассоциативный ряд, советуем заглянуть в толковый словарь велосипедиста и разобраться с терминами.

Рама

Рама — это основная часть велосипеда. На BMX она имеет простую и надежную конструкцию, и выбирать ее нужно исходя из вашего роста. Высота рамы измеряется по ее верхней трубе.

Оптимальные размеры рам по росту

Если рост 150 см и менее, то подойдет рама 20,5 дюйма.

Если рост 160–170 см, то подойдет рама 20,75 дюйма.

Если рост 180 см и менее, то подойдет рама 21 дюйм.

Рекомендуется покупать BMX с рамой из стали с добавлением хрома и молибдена. Такая рама будет иметь необходимую прочность и легкость, вам будет удобно выполнять трюки и не придется беспокоиться о надежности этого элемента конструкции велосипеда.

Рулевой стакан

Рулевой стакан — это передняя часть рамы, в нем находятся подшипники. При выборе велосипеда нужно обратить внимание на то, чтобы верхняя часть рулевого стакана, она называется чашкой, была интегрированной, т. е. встроенной в раму.

В чашку встраивается подшипник. Выбирайте BMX c подшипниками закрытого типа: они более долговечны и проще в обслуживании.

Вынос

Вынос — это деталь, которая соединяет руль с вилкой и определяет, высоко или низко будет расположен руль. Они бывают разных видов. Наиболее распространенные из них — это:

topload — у такой детали крышка, с помощью которой прикручивается руль, расположена сверху;

frontload — у такой детали крышка, с помощью которой прикручивается руль, расположена впереди.

Рекомендуется выбирать велосипед с выносом topload. Он позволит расположить руль повыше, и вам будет удобнее дергать руль на себя при выполнении трюков.