Рейтинг велофар
Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)
Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 10:00 до 23:00
Главная />SKI блог />Рейтинг велосипедов 2018
Рейтинг велосипедов 2018
Здесь и технические параметры, и форма рамы, и вес, и бренд, и много чего еще должно соответствовать запросам будущего хозяина. Ценовой диапазон колеблется в очень широких пределах — от 10 тысяч до 1 млн. рублей, брендов — десятки, комплектующих — сотни модификации.
Содержание:
Вот почему в этом многообразии нами были выбраны и рассмотрены 10 наиболее востребованных бюджетных байков. Основные критерии, на которые мы опирались: во-первых, относительно доступная цена, во-вторых — реальная популярность среди покупателей, и наконец — индивидуальные характеристики каждого представленного велика.
Самые популярные велосипеды в России
Цена байка определяется в зависимости от различных критериев, основными из которых можно назвать: сложность производства рамы, ее материал (так карбоновые дороже алюминиевых, но алюминиевые легче и дороже стальных;
также на стоимость влияет уникальность рамы и всяческие ухищрения по ее упрочнению и облегчению), качество комплектующих (подвески, тормоза, амортизаторы), рейтинг той или иной марки среди покупателей, ну и наконец, местоположением завода по сборке.
Конечно, отечественная сборка обойдется куда дешевле, но к заграничным велопродуктам отношение как к иномаркам авто — пусть дороже, зато лучше!
В наше время появилось очень много вариантов заграничных брендов, предлагающих отличные решения, доступные в ценовом диапазоне — среди них такие популярные марки как Trek, Giant, Author, Merida и некоторые другие.
По сути, на эти марки приходится сегодня львиная доля рассматриваемого рынка, и их надежность, и практичность, в целом, оправдывает их популярность.
Наконец, стоимость байка также определяет и используемые в нем комплектующие, и прежде всего амортизаторы и система переключения передач. Наиболее известный производитель это — Shimano, но помимо этой марки также известны и другие — SRAM, Suntour и RST.
Вилка и амортизатор — самая дорогая часть двухколесного устройства, и на него следует обращать внимание прежде всего. Он не только смягчает езду во время езды по кочкам, но также способен стабилизировать управляемость. Вилка на воздушной пружине будет стоить гораздо дороже простого “пружинно-эластомерного” варианта.
Определившись с ценовыми факторами, самое время приступить к рассмотрению 10 наиболее актуальных в этом году моделей, представляющих как настоящие хиты продаж, так и обладающие максимальным количеством положительных отзывов от уже счастливых хозяев. Поехали!
1 место FORWARD TRACER 3.0: передовые достижения отечественного производства
Средняя стоимость в России: 17 000 руб.
Глядя на эту модель изнутри вырывается только один возглас — могут же наши, когда захотят! Да-да, начнем наш обзор именно с российского продукта, входящего в категорию бюджетных ситибайков — модель FORWARD TRACER 3.0. Неплохие решения конструкции вместе с привлекательным и прогрессивным дизайном, а также заниженный ценник — вот что здесь манит.
А вот оригинальность конструктивного решения заключается в том, что TRACER 3.0 складывается, что очень удобно при перемещении в общественном транспорте.
Судя по отзывам уже использовавших этот велик, он работает надежно и безотказно, хотя скорее при надлежащем и умеренном использовании. конфигурация запчастей оставляет желать лучшего (не забываем, что это бюджетный вариант): тормозной узел марки ProMax TX-119, любительского, или если угодно — прогулочного класса, и переключатели скоростей Shimano Nexus со всего 3 (!) передачами.
Да, это ограничивает возможности и делает данную модификацию годной для чисто городских условий “проезжания”. При особо резких склонах спешивание неминуемо, хотя эксперты утверждают, что это может быть просто делом привычки.
2 место AUTHOR METEOR: доступно, но мажорно!
Средняя стоимость в России: 27 000 руб.
Продолжаем наш обзор бюджетных вариантов, и наилучшим оснащением за максимально приемлемую цену обладает, как нам показалось, байк чешского производства AUTHOR METEOR. Этот байк обладает как и профессиональными и дорогими дисковыми гидравлическими тормозами, так и отличной трансмиссионной системой Shimano Altus и Tourney.
Кстати, если хотите попробывать данную модель обращайтесь в наш прокат велосипедов , у нас они свежие, этого сезона!
Рама из каленного и прочного алюминия (общий вес — 13,8 кг), двойные обода и вилка с мягким ходом на 60 мм — одним словом, лучшее решения для всех тех, кто обладает ограниченными средствами, но и ярым желанием приобрести что-то по-настоящему качественное и долговечное.
Средняя стоимость в России: 12 000 рублей
Это то — что нужно всем новичкам и всем, кто думает, что “не умеет” кататься. Да и цена относительно приемлемая низкая из того что можно сегодня найти на рынке, так что давайте присмотримся к этому ситибайку пристальнее.
Stels Navigator 500 V26 предназначен для небольших прогулок по городу, хотя он с легкостью проедет и любую лесную или проселочную дорогу. Оснащение не отличается специальными наворотами, однако это то что и необходимо для обучения.
По сути это хардтейл с амортизационной вилкой и системой переключения передач Shimano Tourney (3 звезды на 18 скоростей) и V-образными тормозами ProMax. Неплохо для начала, так что весьма рекомендуем, тем более не забываем о стоимости. При желании, за такие деньги можно приобрести несколько штук, и устраивать настоящие покатушки!
4 место MERIDA CROSSWAY 5-V LADY: любимый вело для девушек!
Средняя стоимость в России: 22,5 тысяч рублей
Тайваньский бренд Merida уже давно завоевал сердца многих велосипедистов, и в частности, эта компания известна производством байков для профессиональных спортсменов. К одному из наиболее интересных вариантов среднего класса можно отнести весьма удачную конструкцию женского горного гибрида Crossway 5-V Lady.
Конечно, здесь вы не найдете изысков изогнутых рам, но подкупает его алюминиевая легкость. При управлении ощущаешь мягкость, обеспеченную вилкой SR Suntour NEX-700C с ходом на 63 мм.
Обвесы здесь начального уровня — Shimano Tourney, количество звезд — 3, однако стоит отметить правильно рассчитанное соотношение зубьев — 42-34-24, это при том что колеса здесь на 28 дюймов, которые к слову идут с двойным ободом. Система торможения здесь начальная — V-Brake, чего более чем достаточно для неспешной езды по городским и парковым улочкам.
5 место FORWARD Sporting 1.0: самый дешевый горник
Средняя стоимость в России: 13 000 рублей
Ну и упоминая об отечественном бренде FORWARD, мы не могли не упомянуть о самом ходовом варианте горного велосипеда, будто созданного для народных масс — Sporting 1.0. Стоимость также приятно подкупает, с учетом того, что на нем можно осуществлять долгие переезды далеко за город. Стальная рама достаточно прочна, однако вряд ли можно выполнять на нем экстремальные трюки.
Это хардтейл с весом 16,6 кг и универсальной конструкцией. Брекетная система торможения ProMax TX-119 дополнена переключателями Shimano Tourney на 18 передач, чего вполне хватит для одоления любой горки.
Подкупают стильные крылья идущие в комплекте поставки, хотя следует отметить что к конструкции седла первое время все же придется привыкать. Двойные обода защитят от образования восьмерок, а покрышки Kenda Klaw прослужат не один сезон, так что определенно — стоит брать. Поддержим отечественного производителя еще раз!
6 место Giant Revel 2
Средняя стоимость в России: 18 000 рублей
Еще один тайваньский бренд Giant давно известен во всем мире, в том числе и в нашей стране и упомянуть его мы просто не могли! К слову сказать, это единственный производитель, дающий пожизненную гарантию на свои рамы. Среди самых доступных вариантов от этой компании можно отметить Revel 2, входящий в категорию — до 20 тысяч.
Пружино-эластомерная вилка SR Suntour M3010AL 26 с ходом на 63 мм обеспечивает мягкое управление на любой дороге. Обвесы здесь прогулочные — Shimano Tourney и такие же V-Brake тормоза.
Легкий, практически весь алюминиевый, он приятен и безотказен даже при дальних прогулках, да и стоимость от такого производителя также немало подкупает.
Примечательно что за необычную расцветку в красный или оранжевый вам придется переплатить, например, на Яндекс.Маркете около 7 тысяч. В дальнейшем при желании (не забываем о пожизненной гарантии) вел можно прокачать до начального профессионального уровня, и поставить, например, дисковые тормоза.
7 место TREK 820
Средняя стоимость в России: 22 000 рублей
TREK — это истинно немецкая марка, а такая модель как TREK 820 давно уже признана эталоном качества и надежности, являясь абсолютных хитом продаж вот уже несколько лет.
Несмотря на свои характеристики, этот кросс-кантри считается вариантом для новичков. Скорее всего это связано с сочетанием таких дешевых комплектующих как обвесы Shimano Tourney (21 передача и соотношение зубьев в звездах 48-38-28) и системой торможения V-Brake Tektro.
Но есть у него и свои плюсы — прочная рама, с гарантией на 5 лет от производителя (зато честно!), и амортизатор SR Suntour M3030 с ходом на 75 мм который в сочетании со стальной конструкцией байка которая отлично гасит вибрации. Позабудьте о кочках навсегда, любая тропа и речушка теперь проходима вместе с TREK 820!
8 место STARK Indy
Средняя стоимость в России: 19 000 рублей
В сети, среди веломанов, давно уже ведутся ожесточенные споры — кто же производит на самом деле байки STARK? Спешим успокоить всех: сама сборка происходит в Тайване, хотя используемые технологии представляют продукт совместной работы немецких и российских инженеров. Стоимость таких велов относительно невелика, хотя качество является отменным.
Под этим именем сегодня продаются десятки невероятно дешевых моделей (не более 10-15 тысяч) однако отдельно хотелось бы упомянуть о горнике STARK Indy 26.2 D, обладающий амортизационной системой Easing ES 451-MLO и ходом вилки на 100 мм.
Тормоза здесь дисковые механические — Zoom DB-280, а обвесы все те же знакомые Shimano Tourney (21 скорость); обода двойные, фирменные (Stark). одним словом, перед нами отличный горный велосипед с универсальным дизайном, и главное, удобной и надежной системой!
9 место Giant Simple Single: самый элегантный
Средняя стоимость в России: 17 500 тысяч
Байки с изогнутой рамой — в частности круизеры, совсем недавно стали дополнять ландшафты больших городов. Однако именно благодаря своим изогнутым формам, они выделяются среди почти “безликих” горников и идеально сочетаются с образом современного и молодого человека.
Отдельно отметим в этом ряду Giant Simple Single — элегантный и доступный круизер (само слово, можно дословно перевести как “прогулочник”, т.е. вел для прогулок) от упомянутого уже популярного тайваньского бренда.
Здесь изогнуто все, в том числе и руль, а конструкция проста, как и в советских велосипедах — 1 трансмиссия с одной звездой на 46 зубьев. Как следует догадаться, тормоз здесь также максимально прост — задний ножной. Эдакий «сел-и-поехал» вариант, без необходимости вникать в премудрости трансмиссии.
Преимуществом таких элементарных конструкций можно считать их реальную долговечность: чем меньше деталей, тем реже все ломается. Что тут еще сказать? Стильно, экологично, молодежно!
10 место Black One Onix: только снятый со станка!
Средняя стоимость в России: 15 500 рублей
НУ а закончим мы наш сегодняшний обзор рассмотрением любопытной модельки гибридного хардтейла от зарекомендовавшей уже себя компании Black One.
Отдельно отметим представителя под серийным наименованием Onix 26 D Forged Wheels. Из названия становится ясным какого диаметра его литые колеса (технология Spinergy, с которой о восьмерках можно позабыть практически навсегда). Их титановый состав делает их не только невероятно легкими, но и прочными.
Приятно радует и оснащение Onix 26 D Forged Wheels. На его борту представлены дисковые механические тормоза Apse ADC-11, и стандартный обвес Shimano Tourney (3Х7). Более чем подходящий вариант для новичка, тем более что вместе с ценой также подкупает и ультра-футуристичный вид Onix 26 D Forged Wheels.
На этом наш рейтинг самых покупаемых велосипедов в России 2018, заканчивается! Надеемся эта статья кому то поможет с выбором велосипеда! А если сначала хотите покататься в живую, обращайтесь в наш велопрокат Прокатский, у нас есть некоторые из представленных моделей 🙂
Рейтинг велофар
Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)
Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 10:00 до 23:00
Главная />SKI блог />Рейтинг велосипедов 2020
Рейтинг велосипедов 2020
Даже в 2020 году, в наступившем «недалёком будущем”, велосипеды продолжают оставаться актуальными как никогда. Экологичные и практичные, они становятся надежнее и комфортнее год от года. Вот почему модели 10-15 летней давности уже кажутся громоздкими, неудобными и недоработанными во многих мелочах.
Содержание:
Другое дело байки, вышедшие относительно недавно, и уже успевшие завоевать доверие тысяч отечественных веломанов. Современные требования к двухколесникам учитывают десятки критериев, среди которых надежность и комфорт должны органично соотносится с доступной ценой.
Доверие к бренду — еще один фактор, в достаточной степени влияющий на выбор
Основные моменты
Исходя из всего этого, нами был составлен топ-10 самых продаваемых велосипедов в России на 2020 год. Все представленные модели представляют релизы нынешнего и прошлого сезонов, от наиболее известных в стране брендов. Ценовой диапазон представленных байков — от 10 до 40 тысяч рублей (бюджетный сегмент).
При желании, можно выбрать и что-то “покруче”, хотя рекомендуем вам присмотреться к списку ниже — в конце концов, порой просто не надо платить больше
Также хотелось отметить, что в последние годы в достаточной степени увеличился оборот продаж представителей отечественных марок. Это является явным показателем того, что российские производители теперь составляют не меньшую конкуренцию заграничным маркам. К тому же, такие велосипеды на порядок дешевле “забугорных” аналогов, но вполне не уступают по качеству.
В итоге, нацелившись на покупку чего-то конкретного, вы сами не преминете в полной мере проанализировать в сети всю имеющуюся о продукте информацию — вплоть до самых жалобных отзывов
Везде можно найти изъян, наша цель — только дать ориентир, и ознакомит читателя с объективно, самыми популярными в России моделями великов, которые стали актуальными в сезоне 2020. Поехали!
Stern Energy 2.0
17 000 рублей
Тип торомозов: дисковые
Рама / вес : алюминий / 14,3 кг
В России, продукты этой марки представлены в сети магазинов СпортМастер. Велики позиционируются как “альтернатива ведущим мировым брендам, не уступающих им по уровню, однако по гораздо более доступной цене“. Производство собственное — заводы в Сингапуре собирают все самостоятельно, за исключением обвесок Shimano.
Впрочем, большинство представленных продуктов не прыгают выше уровня “бюджетной категории”, с соответствующей комплектацией. С другой стороны, эти двухколесники способны удовлетворить запросы начинающих, и даже продвинутых велорайдеров.
Особо хотелось бы отметить модель Stern Energy 2. 0 с колесами 27,5″, оригинальным дизайном с изгибающимися трубами, подвеской чуть выше среднего — Shimano Tourney (21 передача), и дисковой механикой тормозами (эти тормозные механизмы, впрочем, весьма капризны при настройке)
Прочность и легкость — особая гордость производителей в отношении Stern Energy 2.0, отлично подойдет для весовой категории +110 кг. Отдельным, и то вполне исправимым недостатком может стать не совсем удобное седло. Также, после активного использования, покрышки придется сменить ко второму сезону.
Плюсы:
Минусы:
Приемлемая стоимость, около 20 тысяч с возможностью выбора опций. Отличный баланс между ценой и качеством;
Низкое качество резины, протектор быстро стирается. При активном катании придется менять уже в первый сезон до его окончания;
Надежная, прочная и достаточно легкая рама;
Не очень качественное навесное оборудование, особенно для начинающих велосипедистов. Например, крылья из комплектации посредственно справляются со своей задачей и быстро ломаются;
Большой набор обвеса.
Есть риск нарваться на брак, который не сразу выявляется. При ремонте можно обнаружить, что собирались узлы в буквальном смысле кувалдой. Материалы изготовления низкого качества.
14 000
Stels — относительно молодая отечественная марка, вся сборка производится в подмосковной Кубинке. Многих в этих великах подкупает надежность, и рекордно доступная стоимость. Stels на сегодняшний момент — одни из самых популярных в стране.
Одним из наиболее ярких и популярных представителей можно назвать Stels Navigator 500 V V020 (2018). За менее чем 15 тысяч, вы получаете в пользование настоящего “стального коня” (именно из этого материала произведена рама), со стандартно-бюджетным набором наворотом, брейкетными тормозами, и без крыльев в комплекте поставки.
То что Stels Navigator способен вытащить из любой грязи — несомненно
Весьма удачной кажется подбор ростовки на 20” и колес на 26” вместе. Однако это достаточно большой и громоздкий велик. Также, со временем у вас могут возникнуть проблемы с настройками, и одним “семейным” ключом здесь не обойтись.
Многие пользователи также отмечают несправедливо низкий руль, который скорее всего придется поднимать, но уже своими силами.
Плюсы:
Минусы:
Хорошая вилка, мягкая, достаточный ход;
Штатные крылья плохо защищают от грязи, неудобное сиденье для поездок по городу и плохо фиксируется;
Стоимость. За эти деньги невозможно найти велосипед аналогичной комплектации и качества;
Быстро изнашиваются звезды и цепь, при постоянном катании менять придется чуть ли каждый сезон;
Надежная рама и большой выбор обвеса.
Очень быстро стирается резина, достаточно одного резкого торможения (чтобы колесо ушло в юз) и видны стертые участки.
FORWARD Sporting 29 2.0 Disc (2019)
13 000
Тип торомозов: дисковые
В советское время, пермский завод “Велта” выпускал известные на весь союз “Камы”, сегодня этот же завод производит велы под маркой Forward. Секрет популярности этого бренда среди отечественных велорайдеров объясняется не только высоким качеством сборки и комплектующих, но также и максимально доступными сегодня ценами.
Яркий тому пример, найнер FORWARD Sporting 29 2.0 Disc (2019). Он обладает рекордной для отечественного рынка ценой, на байки с комплектацией подобного уровня: вилка с регулируемым амортизатором, рычажные переключатели Shimano Tourney, и даже дисковые механические тормоза.
В комплект поставки, менее чем за 15 тысяч вы получите крылья и упорную подножку
Впрочем, не стоит рассчитывать, что за эти деньги и на что-то действительно необыкновенное. Уровень — выше среднего, но и здесь есть некоторые недочеты. Хотя сиденье и удобное, после долгой езды может доставить дискомфорт.
Отсутствие заднего амортизатора — еще один незначительный недостаток, который вполне прочувствует на ухабах “пятая точка”. Стальной каркас может показаться достаточно громоздкой, хотя прочнее ничего не придумано еще.
Плюсы:
Минусы:
Хороший накат, даже с учетом того, что суммарный вес модели около 17 кг;
Крылья неэффективны, сразу лучше заменить, если предполагается езда по грунтовке или в дождливую погоду;
В данной ценовой категории неплохая резина, но шумная на асфальте. Обода двойные;
Есть риск заводского брака или некачественной сборки. Например, подшипники каретки посредственного качества;
Богатый выбор навесного оборудования, однако, штатное из самой низкой ценовой категории.
Краска быстро начинает облезать, особенно если не использовать подножку и парковать его где придется то лежа, то опирая на стену.
FORMAT 1414 27.5 (2020)
28 000
Тип тормозов: V-brake
алюминий / 15,2 кг
Еще одна отечественная марка, однако, нацеленная на производство профессиональных спортивных байков. Конечно, “форматы” будут подороже иных российских брендов, однако они сполна соответствуют требованиям высокого уровня.
Стоимость FORMAT 1414 27.5 (2020) сполна оправдывает его спецификация: амортизаторы высокого класса Suntour, в сочетании с эргономичным и легким алюминием, и превосходной геометрией (с подъемом в сторону руля)
Тормоза здесь брекетные, за диски нужно доплатить, они начального уровня. Но во всем остальном отличный выбор, как для новичка, так и для профи!
Плюсы:
Минусы:
Хорошая втулка на каретке, запас прочности, потому при агрессивной городской езде (вплоть до спрыгиваний с бордюров) не сломается;
Некачественная штатная резина, быстро стирается;
Надежная вилка, не люфтит даже после 1000 км;
Нужно быть осторожным со сборкой, сразу после покупки стоит проверить, протянуть и смазать все узлы;
Надежный, при нормальной эксплуатации выхаживает по 3-4 года без ремонта.
В стоке нет крыльев (однако, лучше их отсутствие, чем некачественные, но повышающие стоимость модели).
Merida Big.Nine 20-D (2020)
40 000
Тип тормозов: дисковые, механические
алюминий / 15,6 кг
Merida — еще один бренд, сфокусированный на производстве велопродукции для профессиональных спортсменов. Обычный ценник для этой марки доходит до 100 000 рублей, и даже больше, в зависимости от предпочтений и наворотов. В нашей подборке была выбран двухколесник этого бренда из бюджетного сегмента.
У нас, в прокате велосипедов , основной парк состоит из данного бренда, так как за годы работы, именно эта марка показала себя надежной и комфортной.
Merida Big.Nine 20-D (2020) — превосходный найнер, доказывающий что, выбирая Merida вы выбираете (почти) лучшее
Merida Big.Nine 20-D (2020) за обозначенную сумму обладает практически полным спектром всех необходимых топовых комплектующих — есть здесь и гидравлические дисковые тормоза Shimano ST, переключатели Shimano FD, вилка Suntour с ходом до 100 мм, седло и другие части с продуманным дизайном, от самого тайваньского производителя.
Отличный накат и максимальный разгон благодаря колесному диаметру 29”. Впрочем, можно найти и некоторые недостатки и здесь — покрытие может быстро стереться и легко поцарапаться. Сам Big.Nine 20-D (2020) достаточно тяжеловат для алюминия, однако наличие всего необходимого отводит эти недочеты на второй план.
Плюсы:
Минусы:
Большой ход 29-х колес;
Надежность, без ремонта и проблем можно откатать 1000 км и более по любой местности;
Сиденье. При длительных поездках (по 20 и более км за один присест) вызывает неприятные ощущения в соответствующем месте;
Эффективные тормоза, обеспечивают интенсивное замедление даже на резких спусках и скорости.
Оплетка на тормозных шлангах боится царапин, может облазить. При этом, если царапина неглубокая, разгерметизации не происходит;
Навеска удовлетворит только потребности новичка, опытным спортсменам нужна модернизация.
STARK Cobra 27.2 D (2019) складной
26 000
Тип тормозов: дисковые, механические
алюминий / 15,7 кг
STARK производится в Сингапуре, но как заявлено в легенде компании — под чутким наблюдением немецких инженеров. Весьма популярны двухколесники STARK и в России, прежде всего благодаря своей надежности, а также необычным технологическим решениям, которые предлагают разработчики.
Предлагаем присмотреться к STARK Cobra 27.2 D (2019). По сути, перед нами “гибридный гибрид” — складной хардтейл-горник… Кажется, что это звучит вполне прогрессивно и перспективно. Но как эта задумка реализована на примере Cobra 27.2 D (2019)?
Оборудование данной модели мягко говоря «начального уровня»
Так сказать — всего по-минимуму, хотя опять, 21 одна передача системы Shimano Tourney — немало! Складная система — достаточно практична и удобна. К двойной трубке под сидением — быстро привыкаешь.
Впрочем, узловые части сделаны из достаточно мягких материалов, так что будьте готовы к тому, что со временем, механизм расшатается, ну скрипы — дело привычное. В целом цена не оправдана, и всегда есть смысл присмотреться к чему-то попроще с виду, но надежнее.
Плюсы:
Минусы:
Резина хорошо подойдет для городской езды, не создает много шума при катании;
Складная рама. Участок сочленения – потенциальное место поломки при активном катании. Многие пользователи жалуются на низкое качество материалов;
Довольно надежный складной велосипед, в данной категории вообще не просто найти качественный складной;
В комплекте нет крыльев, а так же отсутствуют крепления для установки полноразмерного крыла;
Очень удобен при хранении.
Подножка в сложенном состоянии находится низко, высок риск отломить ее на бездорожье.
BTWIN ROCKRIDER 27,5» ST 540
33 000
Тип тормозов: дисковые, гидравлические
алюминий / 14,1 кг
BTWIN — французский бренд, пользующийся непоколебимой репутацией среди многих опытных веломанов. Если здесь есть к чему придраться, так это к мелочам. Во всем остальном, все кажется сбалансированным, и в меру совершенным.
BTWIN ROCKRIDER 27,5» ST 540 не является тому исключением. 27 передач (Shimano Altus), дисковая гидравлика на тормозах, удобно изогнутый руль. С таким оборудованием можно смело отправляться в странствие на многие сотни километров, без опаски что в пути что-нибудь произойдет.
Не исключено что краска среднего качества может поцарапаться в некоторых местах, но кто думает об этих пустяках, на пути к своим вершинам?
Ахиллесова пята ROCKRIDER 27,5» ST 540 — ненадежная прокладка тросиков вдоль нижней трубы, которая при попадании грязи может заклинивать.
Плюсы:
Минусы:
Надежность. При адекватной эксплуатации можно многие сезоны обходиться одной лишь заменой расходников. На вынос руля, штырь и раму производитель дает пожизненную гарантию;
Покраска не очень качественная, облезает не сразу, но начинает портиться ЛКП довольно быстро. В то же время на раме аэрография, а не наклейки;
Потенциал модели позволяет осваивать даже легкие даунхильные трассы. Его можно расценивать, как трейловый велосипед для начинающих;
Тросы размещены вдоль нижней части рамы;
Хорошие тормоза, не закипают даже при активном использовании.
Передние звезды сравнительно быстро изнашиваются.
GIANT ATX 1 (2019)
31 000
Тип тормозов: дисковые, механические
алюминий / 14,3 кг
Название компании Giant — всецело соответствует вложенному смыслу, представляя крупнейшего производителя велосипедов в мире на сегодня. Все без исключения модели отличаются почти идеально подобранным соотношением цена / сборка / функциональность.
В нынешнем сезоне останется актуальной прошлогодняя модификация GIANT ATX 1 (2019) . Пружинно-масляная вилка SR Suntour XCT явное преимущество, выигравающее перед пружинно-эластомерными аналогами, которое позволяет великолепно гасить любые вибрации.
24 передачи — не так уж и мало. Дисковая механика на тормозах — прогулочного уровня, но со временем можно и прокачать. Каркас как и у всех “джайнтов” — достаточно легкий, удобный. Комфорта добавляет изогнутый руль и сиденье. Одним словом — стоит присмотреться.
Плюсы:
Минусы:
Достаточно качественный обвес, модернизация может потребоваться только опытным велосипедистам;
Не исключены огрехи при сборке, очень желательно все протянуть и перепроверить после покупки;
Хорошая рама, не подведет;
Накат уступает некоторым альтернативам из той же ценовой категории;
Эффективные дисковые тормоза, но для агрессивных водителей могут показаться недостаточно информативными.
Покрышки скользкие для кросса, переднее колесо постоянно слегка заносит на таких трассах.
Scott Aspect 980 DK blue/yellow (2019)
27 000
Тип тормозов: дисковые, механические
алюминий / 13,9 кг
Как известно, все швейцарское — элитного качества, и продукция велобренда Scott — тому не исключение. В нынешнем сезоне все также актуальна прошлогодняя модель Scott Aspect 980 DK 2019, с облегченной рамой и колесами на 29” (речь идет все же о горном велосипеде).
Отдельно хотелось бы отметить наличие специальных покрышек Kenda Slant, обеспечивающих отличное сцепление в любых погодных условиях.
Отличная комплектация (необходимый минимум), за вполне приемлемые для известного европейского бренда деньги
Впрочем, за эту же сумму можно взять любой двухколесник российской сборки, но с профессиональным оборудованием. Кататься на “минималках”, но с красующимся логотипом Scott, либо выбрать что-то иное — дело индивидуальное.
Плюсы:
Минусы:
Легкий, всего около 12 кг. Это дает улучшенную динамику и делает вел послушным на дороге;
Вилка эффективно работает на небольшой скорости, однако, при разгоне начинает отрабатывать не так качественно;
Надежность. Годами будет служить и без модернизаций, но не забывайте о расходниках;
Покрышки зубастые, потому при городском катании будут шуметь;
Навеска Shimano Deore, отзывчивая, прочная и не нуждается в постоянных подстраиваниях.
Сиденье жесткое, потому нужно привыкнуть, чтобы не испытывать дискомфорт.
TREK 7.2 FX WSD (2014)
21 000
Тип тормозов: V-brake
алюминий / 11,9 кг
Данный бренд позиционируется как один из элитных, и то что, среди его продукции можно найти великолепный шоссейно-горный гидрид чуть более чем за 20 тысяч, просто замечательно!
Производитель утверждает, что — модификация, разработанная для занятий фитнесом, продумана для женщин и т.д. – но все это полная маркетинговая чушь. Это поистине универсальный, и в меру спортивный байк. Есть здесь части как от шоссейных, так и от горных прародителей.
От шоссейника — облегченная рама, зауженные обода 29-дюймовых колес, “жесткая” амортизация (т.е. полное ее отсутствие) — все, что нужно для быстрого и стабильного набора скорости.
Это не спортивный, а скорее прогулочный, хотя и надежный вариант
От MTB здесь — руль-труба (хотя достаточно широкая и в меру изогнутая) и трансмиссия. Кому не хватит “хватов” — может дополнить конструкцию анатомическими “барашками”. Система передач — начального уровня, однако сможет выручить при любом подъеме. Легкость — несомненная суперспособность.
Плюсы:
Минусы:
Отличный, надежный гибрид, готовый к асфальту и бездорожью (причем, даже к сложному рельефу);
Тормоза v-brake, потому нужно помнить, что они существенно теряют эффективность при намокании обода;
Узлы выхаживают по несколько тысяч километров, но без намеков на износ и повреждения;
Жесткая вилка, однако, за счет этого велосипед становится проще, надежнее и дешевле;
Есть все необходимые крепления для использования велосипеда в туристических целях.
Передний переключатель немного «задумчивый». Задний переключатель работает эффективно, но желательно поставить более высокого класса, так как он задействуется чаще.
Велосипедные музыкальные колонки (велоплееры) — какие они бывают (подборка-путеводитель)
Согласитесь, коллеги-велосипедисты, что скучновато бывает по нескольку часов крутить педали без музычки!
Можно, конечно, воткнуть в уши наушники и слушать музыку со смартфона, но наушники ухудшают различаемость внешних звуков (безопасность!) и затрудняют общение с другими участниками велопрогулки (велопохода).
Так что наилучшим решением будет применение специализированной велосипедной колонки (велосипедного плеера).
В большинстве случаев это — недорогие и лёгкие колонки, приспособленные для крепления на велосипеде.
Часто попадаются среди них комбинированные решения, совмещённые с велофарой и даже с повербанком.
Подборка составлена на основе товаров с Алиэкспресс и Яндекс.Маркет.
Цены на товары указаны на дату обзора и могут меняться; в ссылках на товары применены сокращения «АЭ» (Алиэкспресс) и «ЯМ» (Яндекс.Маркет).
Малогабаритный велоплеер с велофарой и power bank
Этот велоплеер (велосипедная колонка) имеет форму, близкую к фонарику; и, кстати, может выполнять его функции.
Он имеет брызгозащитную конструкцию (полностью погружать в воду нельзя; для последующих устройств в этой подборке брызгозащита устройств подразумевается по умолчанию).
На велосипед устанавливается через обычный держатель для фонаря (есть в комплекте).
Колонка воспроизводит музыку с карты памяти, через Bluetooth, а также может работать как FM-радио (для «сильных» станций).
Благодаря Bluetooth и наличию микрофона колонка может использоваться и для ответов на звонки; хотя при движении мешать может шум от потока воздуха.
Бонус: колонка может быть и повербанком.
Как велофара колонка светит не очень ярко; скорее может служить просто для обозначения Вашего присутствия на дороге (что тоже важно для безопасности). Тем не менее, колонка получила множество положительных отзывов покупателей.
Цена — около 750 российских рублей ($10.5).
Велоплеер Zealot S1 с велофарой, power bank и повышенной ёмкостью аккумулятора
Эта велоколонка (обзор) похожа по функциональности на предыдущую, но при этом она более «жирненькая», благодаря чему оказалось возможным увеличить ёмкость встроенного аккумулятора (номинально до 4000 мАч).
Колонка воспроизводит музыку с карты памяти, через Bluetooth (+ответы на звонки), а также может работать как FM-радио (для «сильных» станций, антенна — зарядный кабель). Дополнительно есть вход AUX для усиления сигнала от внешних источников.
Мощность встроенного фонарика — не велика, 1 Вт, но для безопасности и это неплохо.
Крепление на велосипед есть в комплекте.
Цена на Алиэкспресс — около 1300 рублей ($18). Эту же велосипедную колонку можно найти и на Яндекс.Маркет, но там цена выше; да и предложений мало.
Просто велосипедная колонка INWA MZ-360
Эта велоколонка не имеет фонарика, она может работать только как плеер.
Благодаря брызгозащитной конструкции может использоваться не только на велосипеде, но и, например, в ванной (но не в бане — там возможен перегрев).
Колонка состоит из собственно колонки и съёмного велосипедного держателя.
Динамик — относительно крупный для таких устройств (40 мм, хотя бывают и крупнее).
Функции — стандартные: воспроизведение с карты памяти, Bluetooth, FM-радио.
Колонка — очень лёгкая (160 г); но, к сожалению, и на ёмкости аккумулятора это тоже отразилось (только 1200 мАч). Тем не менее, производитель обещает 10 часов музыки.
Колонка рекомендуется в тех случаях, когда будущему владельцу никакие другие функции от неё не требуются.
Цена — около 1200 рублей ($16.5). При заказе надо обращать внимание, что на той же странице продавца есть похожее устройство, но без держателя для велосипеда (не перепутайте их!).
Велоплеер Hopestar P11 с велофарой и power bank
Ещё одна «жирненькая» колонка с фонариком.
Функции — стандартные: воспроизведение с карты памяти, через Bluetooth, FM-радио, работа в качестве повербанка. Дополнительно есть вход AUX для усиления сигнала от внешних источников.
Прямо надо сказать, что как внешне, так и функционально она почти не отличается от рассмотренной выше колонки Zealot S1, разве что у Zealot S1 ёмкость аккумулятора выше (здесь она 2400 мАч, а у Zealot S1 — 4000 мАч).
Единственным основанием выбора той или другой колонки может быть, кажется, только расцветка.
Цена этой колонки на Алиэкспресс — около 1200 рублей ($16.5); цена на Яндекс.Маркет — примерно на 400 рублей выше.
Велосипедная колонка Heatbox Traveler с двумя динамиками
Этот велоплеер отличается не только яркой расцветкой, но и наличием двух динамиков, каждый по 3 Вт.
Но наличие двух динамиков не всегда автоматически означает, что звук точно будет стереофоническим. В данном случае, к сожалению, нет достоверных подтверждений или опровержений, что звук будет стереофоническим; но хороший шанс на это есть.
Встроенного фонарика нет.
Колонка может воспроизводить звук через Bluetooth (включая ответ на звонки) или с линейного входа AUX. Важно: воспроизведения с карты памяти нет.
Цена на Яндекс.Маркет имеет широкий разброс: от 1500 до 2000 рублей.
Велосипедная колонка с динамиком мощностью 6 Вт
Эта велосипедная колонка интересна как своей необычной для велоколонок прямоугольной формой, так и заявленной производителем возможностью подключения двух колонок по системе TWS (аналогично модным сейчас наушникам). Впрочем, для последней возможности надо приобретать две колонки, и насколько успешно всё это вместе будет работать — вопрос пока открытый.
Динамик в этой колонке — один, но мощный и крупный (высокая отдача).
Поддерживаются стандартные функции воспроизведения: через Bluetooth, с карты памяти, и, дополнительно — с линейного входа AUX.
Велофары и прочих необязательных функций нет.
Цена — около 1500 рублей ($21).
Велосипедная колонка Pindo мощностью 2*8 Вт и аккумулятором 10000 мАч
Мощная колонка с двумя динамиками 2*8 Вт и аккумулятором огромной ёмкости 10000 мАч.
Колонка — очень «оручая»; но её аккумулятор даже для этих целей очень велик. Основное назначение такого ёмкого аккумулятора — работа в качестве повербанка.
Поддерживаются стандартные функции воспроизведения: через Bluetooth, с карты памяти, FM-радио, и, дополнительно — с линейного входа AUX.
Колонка — тяжелая (около 800 г), в связи с чем более подходящим способом крепления будет установка на раму, а не на руль.
Цена — до $100, но со значительными колебаниями; в связи с чем рекомендуется проводить дополнительный поиск по Алиэкспресс (по словам «колонка Pindo»).
Велосипедная колонка DreamWave Explorer (дорогая)
Ещё одна тяжелая и дорогая велосипедная колонка — DreamWave Explorer, вес — 650 г (цена будет указана далее, в конце описания).
Колонка выпущена производителем DreamWave, называющим себя американским. Впрочем, не исключено, что так оно и есть. Официальная страница колонки на российском сайте DreamWave — здесь.
Колонка — стереофоническая, суммарная мощность динамиков — 15 Вт.
Ёмкость аккумулятора — 6000 мАч.
Функции воспроизведения — стандартные: воспроизведение с карты памяти, через Bluetooth, работа в качестве повербанка. Дополнительно есть вход AUX для усиления сигнала от внешних источников.
Внимание: FM-радио нет, встроенной велофары тоже нет.
Цена — от 7000 до 8500 рублей.
По итогам рассмотрения этой группы устройств надо сказать, что они, конечно, никак на класс Hi-Fi не «тянут» (даже лучшие из перечисленных).
Тем менее, они вполне могут развлечь велосипедиста в пути, особенно — в дальнем.
Полезной может быть и дополнительная функциональность многих из представленных велоплееров: работа в качестве велофары и повербанка.
Пусть такая велофара и не осветит дорогу намного вперёд, но Вас будет видно на дороге, что крайне важно в сумерках и ночью (если неожиданно Ваша велопрогулка затянулась сверх плана, а «настоящей» велофары нет).
Какие велофары лучше?
Согласно правилам дорожного движения, в темное время суток и в условиях плохой видимости на велосипеде обязательно должна быть установлена передняя фара белого цвета. Да и влететь в яму или открытый люк мало кто захочет. Если вы хотите кататься в темноте, то приобрести качественную велофару должно стать первоочередной задачей.
Как появились велосипедные фары?
Совсем недавно у велосипедистов были настоящие проблемы с освещением. Как правило, все модели работали от динамо-машин, поэтому не могли светить после остановки транспорта. Да и во время езды света хватало в лучшем случае для того, чтобы обозначить велосипедиста на дороге.
Немного позже на рынке начали появляться первые товары из Китая, которые работали уже на галогенных лампочках или пальчиковых батарейках. Но заряда такой батарейки не хватало надолго, да и светили они не намного лучше своих предшественников.
После появились первые светодиодные велофары, которые не только потребляли меньше электроэнергии, но и были значительно мощнее. У велосипедистов появилась возможность безопасно себя чувствовать на дороге в ночное время. При этом стоимость велосипедных фар постепенно уменьшается, так как на рынке появляется все больше разнообразных моделей.
Выбор велофары
Если вы решили купить велофару , необходимо обратить внимание на следующие характеристики:
- уровень освещения или мощность — как правило, передние фары для велосипедов имеют мощность 700-900 люмен, но следует выбирать модель с несколькими уровнями мощности, чтобы не слепить автомобилистов и прохожих;
- характер светового пятна — важно, чтобы свет одинаково расходился как в ширину, так и в длину, поэтому фара должна хорошо освещать не только все перед велосипедистом, но и по бокам;
- как долго может проработать без подзарядки или на батарейках — в этом плане лучшие результаты показывают именно светодиодные модели;
- тип аккумулятора, который используется в модели — помните, чем выше мощность, тем быстрее будет садиться батарея.
Многие опытные велосипедисты предпочитают дополнительно возить с собой обычный фонарик, который можно легко закрепить на руке с помощью специального крепления. В них такие же светодиоды, как и в велофарах. Вы сможете быть более уверенными в том, что не останетесь без освещения. Велофары комплектуются несъемными системами для крепежа, что значительно облегчает их использование и установку.
Какие велофары лучше?
Сегодня существует большое количество производителей, которые предлагают самые разные велосипедные фары. На украинском рынке самыми распространенными считаются следующие бренды:
- Infini — компания выпускает разнообразные светодиодные велосипедные фары, которые отличаются наличием многих режимов работы;
- Green Cycle — неплохие велофары, которые отличаются надежностью и выгодной стоимостью, обычно имеют несколько режимов;
- DLIGHT — бренд, который выпускает недорогие фары для велосипедов, отлично подходит новичкам;
- Electra Bullet — еще один недорогой бренд, который выпускает простые, но надежные модели.
Выбор подходящей велосипедной фары во многом напоминает выбор самого двухколесного транспорта. Здесь необходимо тщательно изучить все характеристики и просмотреть ассортимент. Также не стоит забывать о задачах, которые будут стоять перед осветительным прибором.
Если вы не собираетесь регулярно кататься в темное время суток, можно ограничиться более дешевым вариантом. Какую бы модель вы ни выбрали, она станет для вас отличным приспособлением, которое хорошо осветит дорогу в условиях плохой видимости.
Обзор Lumintop B01: велофара с питанием от аккумулятора формата 18650/21700
Хотите купить яркий велосвет из Китая? Вот вам обзор яркой велофары на емком 21700 питании, да еще и со встроенной зарядкой и необычной оптикой. Думаю что тут найдется немало читателей, которых такое сочетание характеристик может заинтересовать если не в плане покупки, то хотя бы для общего ознакомления.
купить эту велофару можно на aliexpress
Для спецификации важно подчеркнуть что цифры взять для комплектного и малоемкого 2600mah 18650 акка.
Упаковка и внешний вид
Упаковка привычная для некоторых свежих моделей Lumintop. К привычной простой бежевой картонной коробке с логотипом добавили еще и «суперобложку» с контуром находящегося внутри фонарика. Выглядит это скромно и аккуратно.
Внутри в поролоне находится сама фара и допы.
Вот весь комплект, тут есть все что надо. Сама фара с велокреплением, инструкция, уплотнительные кольца, темляк, 18650 аккумулятор на 2600mah с адаптером, кабель зарядки. 
Lumintop B01 выполнен в форм-факторе обычного карманного фонарика. Он лишь символически больше того же convoy S2+. Тут наглядно виден потенциал фонариков на емком 21700 питании — тот же самый размер при значительно лучшей продолжительности работы.
И если не смотреть фонарику " в лицо", то и не увидишь чего-то нового. И лишь посмотрев, станет ясно что это все-таки велофара, а не фонарик. Выглядит достаточно приятно, на мой взгляд.
Собственно, коли вас не коробит особенности светораспределения, то ничего не мешает пользовать B01 как карманный фонарик. Вот и отверстие для темляка в хвосте есть.
Пружина неожиданно толстая, явно с избытком для такой небольшой яркости. Разумно что и со стороны головы решили поставить пружину вместо контактной площадки, дорога-то не всегда по гладкому асфальту, а и по буеракам с торчащими корнями. А иногда и асфальт далеко от них не отстает.
Резьба аккуратная, смазки достаточно
Накатка на тушке, в целом, сносная.
21700 аккум встает без зазора, 18650 даже с переходником чуть-чуть болтается. Впрочем, когда его прижимает пружина, то все безупречно
Все-таки фара заточена под использование в качестве велосвета и какой-то там супер-цепкости в руке можно и не ждать. Хват вполне комфортный.
Средний по размеру мягкий резиновый кругляш кнопки имеет неглубокий ход с четким щелчком. Есть индикаторная подсветка. Красно-синий во время зарядки, зеленый тлееет во время работы (мигает при глубоком разряде). Кстати, лазурное-то колечко вокруг кнопки откровенно утянули у olight, не удержались… ай-яй-яй.
С обратной стороны расположен micro-usb. Крышка тугая, углубление под разъём, простите за тавтологию, глубокое. Тут все в порядке.
Ребра охлаждения вполне приличные для такого размера тушки и максимальной яркости. С учетом того что использование предполагает изрядный обдув встречным ветром, тут все должно быть хорошо.
А вот оптика тут необычная. Сказать точнее, необычная для фонарика, но, насколько я понял, достаточно расхожая для велофар. Вот в младшей версии Lumintop C01 таких светильников она же и стояла — неплохая, к слову, штуковина-то, за свой небольшой ценник. В meilan X1 тоже похожее что-то.
В качестве света тут выступает XPl-HD. Мне видеть такую оптику откровенно непривычно. К сожалению, в отличии приятного нейтрального света С01, тут в B01 поставили холодный свет в угоду большей яркости. Стекло с антибликом и просветлением. Безель приклеен.
И да, велокрепление. Конструктивно простая штука, фотографии которой все скажут за себя. В рамках обзора велофара держала положение.
Вот так велофара выглядит на велосипеде.
Вот, пожалуй что, и все. На вид неплохая штука без бросающихся в глаза конструктивных косяков.
Управление
С учетом специфики использования, минусов не вижу. Не думаю что велодвижение предполагает что-то кроме «выбрал режим и поехал». ну разве что ситуационное турбо, доступ к которому тут традиционный и несложный.
ВКЛ по щелчку, ВЫКЛ по удержанию
переключение режимов по щелчку
2 щелчка из вкл — турбо
3 сек удержание из турбо — строб.
блокировка и разблокировка — 5 сек удержание.
Фонарик в работе.
Как и упоминал выше, холодный свет. Впрочем, производитель указал что тут 6500К. При этом в реальности разница между Lumintop B01 и Convoy S2+ кардинальная, последний выглядит реально синюшным. Лично мне это больше напоминает вполне приемлемые 5000-5500К
Видимого ШИМ-мерцания нет ни в одном режиме. Для скоростного велопередвижения это важно, стробоскоп по бокам никому не нужен.
Светораспределение очень своеобразное. Вроде как с позиции велосвета оно имеет свою логику — обрезан слепящий встречку свет, есть хорошая боковая засветка и изрядное количество света идет сразу вниз, будет свет сразу под колесами. Разница с тем же S2+ как примером обычного карманного фонарика (который, к слову, многие и ставят в качестве велосвета) преизрядная.
Эта велофара, к слову заявлена как соответствующая немецком стандарту STZVO, т.е. требованиям к источникам света при передвежении в темное время суток. Ну там яркость, чтобы не слепило встречу и тд.
Но, справедливости ради, судить я не берусь — те беззаботные времена, когда велик был основным средством передвижения отстоят от меня, увы, уже на пару десятков лет.
Меня неприятно удивил 2600mah аккумулятор, сейчас комплектовать такими — явное жлобство. Ну, пусть не 3500mah, но уже 3000-3200 могли бы осилить. Да и вообще, если это 21700 велофара, так комплектуйте таким аккумулятором. Отличный выбор — Liitokala 5000mah
Кстати, что там с зарядкой? Вот с зарядным током экономить не стали, в какие-то моменты он доходит и до 1,75А — отлично! График приведен для комплектного аккума.
При проверке потребляемых токов стало интересно как поведет себя велофара при подсоединении к внешнему питанию.
В моем случае это был популярнейший 10000mah Xiaomi powerbank. Токи потребления в этом случае (от внутреннего питания \ по тестеру на павербанке). Для проверки я использовал разряженный комплектный акк:
low: 0,19\1,385А mid: 0,42\1,517A high: 1,13\1,675A turbo: 1,77\1, 753A
Круто! Получается что зарядка с внешнего акка полностью компенсирует потребляемый ток и стоит ожидать полноценную работу от внешнего питания.
Ну и что там по времени работы и стабилизации? Крайне важный параметр, так как мало радости получить половину от изначальной яркости спустя час использования.
Я дал графики для комплектного и для доступного 4000mah аккума, ссылку на который я дал в начале обзора.
Продолжительность работы в Mid впечатляющая, в обоих случаях. С 21700 питанием хватит чтобы ехать всю ночь. Неспешно, разумеется, яркость-то тут не предполагает большой скорости.
High полностью стабилизирован и это замечательно. С комплектным аккумулятором особо не покатаешься, но на просто покататься вечером должно хватить. Установка 21700 акка снимает эту проблему.
Я не увидел какой-то терморегуляции в турбо, что меня и не удивило, в принципе, тушка такого размера должна без проблем переваривать эту яркость. Так что тут степдаун по таймеру. Тут есть свои плюсы-минусы
С одной стороны упорным включением раз за разом можно пережарить потроха, с другой стороны, когда припрет, можно сделать это несколько раз без потерь яркости. Ситуации бывают разные. Так-то и как есть, минутного турбо более чем хватит, мне кажется. Особенно с учетом того что и high тут дает вполне достаточно света. Да, видно что по мере разряда, турбо-таки просаживается по яркости. Так что после какого-то порога оно уже просто не включится. Ну, оно и неудивительно, впрочем.
Ну а если прокинуть провод и подцепить павербанк, то можно вообще забыть о расходе заряда и гнать с High сколько душе угодно. Как вам такое? Первый раз вижу чтобы фонарик полноценно работал от павербанка, а не только в каком-то минимальном или среднем режиме. почти 10(!) часов. Понятно что прокидывать провод от павербанка будет не всем удобно, ну так плюс-то от этого изрядный.
Ну и вот как светит эта велофара. В этот раз, я не берусь оценивать качество и удобство этого света, тут отдам все на откуп тем, кто на самом деле много катается. Единстенное что, Low тут мне кажется в целом бесполезным по яркости светом. Mid видится достаточно ярким для обычной неспешной поездки, с high уже и разогнаться можно.
В отличие от традиционного рефлектора:
1) тут срезан верх — не будет слепить едущих по встрече
2) свет идет прямо под ноги, четко видно что под колесами
3) сразу идет широкая боковая засветка
в видео версии обзора есть еще больше наглядных примеров того как светит велофара Lumintop B01
Общие впечатления.
Lumintop B01 стоит немного, светит вполне ярко и работает на емком питании, полноценно поддерживая внешнее. Тут нет какого-то экстремального турбо как в фениксовских моделях, но, как по мне — максимальной яркости этой модели хватит для большинства нужд.
Ценник откровенно доступный даже без скидочного кода, это на самом деле бюджетная велофара. При желании ее можно использовать как ручной фонарик, пусть и свет тут будет своеобразный. Зато у него света полная стабилизация с отличной продолжительностью работы. Популярный столь многими S2+ как бюджетнейший велосвет похвастаться этим не может.
Явных минусов я не увидел, ну разве что 2600mah аккум — это сейчас довольно уныло.
По свету же мне сложно оценивать, повторюсь, я сейчас далек от велотематики. Предлагаю отдать это на откуп в комментарии
Источники:
https://prokatski.ru/interesnoe/83-top-velo-rf-2018
https://prokatski.ru/interesnoe/127-reyting-velosipedov-2020
https://www.ixbt.com/live/topcompile/velosipednye-muzykalnye-kolonki-velopleery-kakie-oni-byvayut-podborka-putevoditel.html
https://www.veloturist.org.ua/kakie-velofary-luchshe/
https://www.ixbt.com/live/flashlight/obzor-lumintop-b01-velofara-s-1865021700-pitaniem.html