Мировые рекорды велоспорта — самые быстрые велосипедисты-рекордсмены
Самый первый в мире, официально зарегистрированный, часовой рекорд езды на велосипеде датируется 1873 годом, когда английский велосипедист Джеймс Мур проехал за 1 час 23 300 метров. При этом неофициальный рекорд был установлен за три года до этого, когда в 1876 году велосипедист-любитель Фрэнк Доддс проехал около 26 500 метров в Кембридже на пенни-фартинге.
С конца 19 века изменились как велосипеды, так и рекорды. Например на 2019 год мировой рекорд часовой езды составляет 55 089 метров, новым рекордсменом стал бельгиец Виктор Кампенартс .
В этой публикации мы познакомим вас с самыми быстрыми велосипедистами-рекордсменами в истории, разберемся в деталях и способах достижения высоких скоростей езды на велосипедах.
Анри Дегранж — рекодсмен, организатор велогонок Тур де Франс
Высоких скоростей велосипедной езды удалось добиться благодаря комплексу мер, во-первых, это конструкция и материалы самих велосипедов, а во-вторых, это форма и снаряжение велогонщиков — теперь аэродинамике уделяется максимальное внимание, потому что физический ресурс спортсменов-велосипедистов практически исчерпан, техника тоже оптимизирована, а вот аэродинамика еще может быть улучшена!
На 2019 год самой высокой скоростью движения на велосипеде считается 296.009 км/ч (183.932 mph) — рекорд, поставленный в 2018 году американской велогонщицей Дэнис Мюллер-Коренек — на трассе, расположенной на дне высохшего соленого озера Бонневилль в американском штате Юта. Его ровная соляная поверхность уменьшает трение, поэтому на нем регулярно проводятся различные заезды автомобилей для установления максимальной скорости. Ей удалось побить рекорд Фреда Ромпельберга, который в 1995 году разогнался до 268.83 км/час на Бонневильском аэродроме в Юте, США.
Свой рекорд американка Мюллер-Коренек ставила на специальном кастомном велосипеде, сделанном из сверхлегких углеродных материалов и оборудованном специальными зубчатыми колесами, обеспечивающими высокую устойчивость на больших скоростях, при этом цепная передача была также кастомизированная — она позволяла проезжать до 40 метров за одно нажатие педали велосипеда. В процессе заезда велосипед спортсменки был прикреплен к драгстеру, который изначально разогнал его до скорости 150 миль в час и только после этого трос, которым драгстер тянул велосипед американки, был откреплен, и следующие 5 километров трассы Дэнис разгонялась самостоятельно, достигнув рекордной скорости в 296.009 км/ч (183.932 миль в час).
Мировой рекорд скорости езды на велосипеде — 296.009 км/ч
Мировые рекорды скорости езды на велосипеде
| Имя | Год | Скорость, км/ч | Тип трассы и велосипеда |
|---|---|---|---|
| Дэнис Мюллер-Коренек | 2018 | 296.009 | В формате гонка за лидером (велосипед был разогнан изначально до 150 миль в час, дальнейший разгон велосипедист делает сам находясь в «воздушном мешке») |
| Фред Ромпельберг | 1995 | 268.831 | В формате гонка за лидером |
| Эрик Барон | 2017 | 227.72 | Снежный даунхилл, кастом-велосипед |
| Эрик Барон | 2015 | 223.3 | Снежный даунхилл, кастом-велосипед |
| Эрик Барон | 2000 | 222.22 | Снежный даунхилл, кастом-велосипед |
| Маркус Штёкль | 2007 | 210.4 | Снежный даунхилл, серийный велосипед |
| Эрик Барон | 2002 | 172 | Вулканический даунхилл, кастом-велосипед |
| Маркус Штёкль | 2017 | 167.6 | Вулканический даунхилл, серийный велосипед |
Хронология рекордов часовой езды на велосипеде
| Дата | Велогонщик | Место | Официальный, м | Абсолютный, м |
|---|---|---|---|---|
| 16.04.2019 | Виктор Кампенартс | Агуаскальентес, Мексика | 55 089 | |
| 7.06.2015 | Брэдли Уиггинс | Lee Valley VeloPark | 54 526 | |
| 2.05.2015 | Алекс Даусетт | велодром — Манчестер | 52 937 | |
| 8.02.2015 | Роан Деннис | велодром BMC | 52 491 | |
| 30.10.2014 | Маттиас Брендле | Эгль | 51 852 | |
| 18.09.2014 | Йенс Фогт | Велодром Суисс, Гренхен | 51 115 | |
| 19.07.2005 | Ондржей Сосенка | Крылатское, Москва | 49 700 | |
| 27.10.2000 | Крис Бордман | Манчестер | 49 441 | |
| 7.09.1996 | Крис Бордман | Манчестер | 56 375 | |
| 5.11.1994 | Тони Ромингер | Велодром дю Лак, Бордо | 55 291 | |
| 22.10.1994 | Тони Ромингер | Велодром дю Лак, Бордо | 53 832 | |
| 2.09.1994 | Мигель Индурайн | Велодром дю Лак, Бордо | 53 040 | |
| 27.04.1994 | Грэм Обри | Велодром дю Лак, Бордо | 52 713 | |
| 23.07.1993 | Крис Бордман | Велодром дю Лак, Бордо | 52 270 | |
| 17.07.1993 | Грэм Обри | Хамар | 51 596 | |
| 23.01.1984 | Франческо Мосер | Мехико | 51 151 | |
| 19.01.1984 | Франческо Мосер | Мехико | 50 808 | |
| 25.10.1972 | Эдди Меркс | Мехико | 49 431 | |
| 10.10.1968 | Оле Риттер | Мехико | 48 653 | |
| 30.10.1967 | Фердинанд Бракке | Олимпийский велодром, Рим | 48 093 | |
| 23.09.1959 | Роже Ривье | Вигорелли, Милан | 47 347 | |
| 18.09.1957 | Роже Ривье | Вигорелли, Милан | 46 923 | |
| 19.09.1956 | Эрколе Бальдини | Вигорелли, Милан | 46 394 | |
| 29.06.1956 | Жак Анкетиль | Вигорелли, Милан | 46 159 | |
| 7.11.1942 | Фаусто Коппи | Вигорелли, Милан | 45 798 | |
| 3.11.1937 | Морис Аршамбо | Вигорелли, Милан | 45 767 | |
| 29.09.1937 | Франк Слатс | Вигорелли, Милан | 45 485 | |
| 14.10.1936 | Морис Ришар | Вигорелли, Милан | 45 325 | |
| 31.10.1935 | Джузеппе Ольмо | Вигорелли, Милан | 45 090 | |
| 28.09.1933 | Морис Ришар | Синт-Трёйден | 44 777 | |
| 25.08.1933 | Ян ван Хаут | Рурмонд | 44 588 | |
| 18.08.1914 | Оскар Эгг | Париж | 44 247 | |
| 20.09.1913 | Марсель Берте | Париж | 43 775 | |
| 21.08.1913 | Оскар Эгг | Париж | 43 525 | |
| 7.08.1913 | Марсель Берте | Париж | 42 741 | |
| 22.08.1912 | Оскар Эгг | Париж | 42 122 | |
| 20.06.1907 | Марсель Берте | Париж | 41 520 | |
| 24.08.1905 | Люсьен Пети-Бретон | Буффало, Париж | 41 110 | |
| 3.07.1898 | Вилли Хэмилтон | Колорадо-Спрингс | 40 781 | |
| 30.07.1897 | Оскар ван ден Эйнде | Винсенн, Париж | 39 240 | |
| 31.10.1894 | Жюль Дюбуа | Буффало, Париж | 38 220 | |
| 11.05.1893 | Анри Дегранж | Буффало, Париж | 35 325 | |
| 1876 | Фрэнк Доддс | Cambridge University Ground | 26 500 | |
| 1873 | Джеймс Мур | Вулверхэмптон, Англия | 23 300 |
Напоминаем, что несмотря на то, что абсолютным рекордом часового заезда является дистанция в 56 375 метров, преодоленная за 1 час Крисом Бордманом, наиболее авторитетным и официально признанным является рекорд по версии Международного союза велосипедистов, именно он присудил титул текущего рекордсмена бельгийцу Виктору Кампенартсу, его результат равняется 55 089 метрам за один час.
Хронология рекордов годовой езды на велосипеде
| Год | Имя | Дистанция |
|---|---|---|
| 1911 | Marcel Planes | 55,307 км |
| 1932 | Arthur Humbles | 57,948 км |
| 1933 | Ossie Nicholson | 70,756 км |
| 1936 | Walter Greaves | 73,037 км |
| 1937 | Bernard Bennett | 73,710 км |
| 1937 | René Menzies | 99,073 км |
| 1937 | Ossie Nicholson | 100,837 км |
| 1939 | Bernard Bennett | 104,812 км |
| 1939 | Tommy Godwin | 120,805 км |
| 2015 | Kurt Searvogel | 122,432 км |
| 2017 | Amanda Coker | 139,269 км |
Знаете ли вы, что идея создания легендарной французской велогонки Тур де Франс пришла в голову Жео Лефевру (журналисту издания «L’Auto») и велогонщику Анри Дегранж, когда 20 ноября 1902 года они вместе обедали в парижском кафе «Café de Madrid». Полная длина гонки Тур де Франс составляет 3000 — 4000 км, при этом как сама трасса, так и протяжённость её этапов ежегодно меняются. Самая длинная гонка Тур де Франс состоялась в 1926 году — её дистанция составила 5745 км.
Скорость и велосипед
Какую скорость можно развить на современном велосипеде? Раньше было просто, покупаешь велосипед типа «Украина», а в инструкции черным по белому написано: «расчетная скорость велосипеда 15 км/час». А как обстоят дела в наши дни?
У каждого из нас есть знакомый велосипедист, который утверждает, что он, дескать, полдня ехал по грунту со скоростью 50 км/час, и ничуточки не устал. А другой приятель считает, что у него в однодневной покатушке средняя скорость составила 40 км/час. Не хочу сказать ничего плохого про этих парней, но скорее всего, они преувеличивают. Правда, если эти катальцы неоднократно побеждали в «Тур-де-Франс», где в 2005 году рекорд средней скорости передвижения составил свыше 41 км/час, а на финише зачастую превышает 70 км/час, они могли втопить по российскому шоссе столь быстро.
Возможно, ребята путают среднюю скорость с крейсерской. Крейсерская скорость — это показание велокомпьютера в тот момент, когда на него посмотрели. И она может достигать и 50-60 км/час, особенно, если ехать под горку и с попутным ветром. Средняя скорость движения — это пройденное расстояние, поделенное на время движения. Если байкер проехал за покатушку 50 км и затратил на это 2 часа 30 минут, ни разу не остановившись, его средняя скорость была 20 км/час. А вышеупомянутые 40 км/час он развивал на отдельных участках пути. Если же парень проехал 50 км за 2,5 часа, но при этом делал две остановки по 15 минут, его средняя скорость составит уже 25 км/час, что возможно на дороге с хорошим асфальтовым покрытием. Байкер молодец, вкручивает злобно.
Фактор 1: Физическая подготовка
Скорость передвижения на велосипеде зависит от нескольких факторов. Прежде всего, от физической подготовки райдера. Чем чаще вы будете кататься, пусть и понемногу, тем с большей средней скоростью и на большее расстояние сможете проехать. Гонщики, регулярно участвующие в соревнованиях, катающие марафоны, по умолчанию будут иметь преимущество в 5-10 км/час по сравнению с обычным катальщиком.
Фактор 2: Тип велосипеда
Второй немаловажный фактор — тип велосипеда. На даунхильном байке, съезжая с горы, можно разогнаться до умопомрачительных 100 и более км/час. Но этот же крутой байк будет медленно и печально «тошнить» по шоссе, цепляясь за дорогу зубастыми покрышками и придавливая всем своим немалым весом мечты седока о ветре в лицо. А вот легкий и тощий шоссейник, проворный и приемистый, позволит менять часы на километры в пропорции один к тридцати, но потребует от велосипедиста хорошей физической формы. Горный велосипед с большим количеством передач и колесами в 26 дюймов может по шоссе выдать среднюю скорость 15-25 км/час в зависимости от подготовленности седока. Нагруженный походным рюкзаком велосипед будет катить медленнее, чем больше дневной пробег, тем меньше будет средняя скорость. Гибрид с его 28-дюймовыми узкими колесами дает прибавку к средней скорости в 4-6 километров по ровной дороге. Большой и накатистый «найнер» помогает поддерживать хорошую скорость, но его широкие шины могут подтормаживать на гладкой дороге. Городской велосипед, а тем более круизер или чоппер не позволят вам развить среднюю скорость больше 10-15 км/час, да они и не предназначены для установки рекордов или гонок. Само собой разумеется, что складные велосипеды с маленькими колесами находятся в почетном арьергарде, напоминая малышей, бегущих за компанией старших ребят. Отдельно стоят тяжелые фэтбайки с их толстыми слабо накачанными колесами. На них можно ехать достаточно быстро, но предназначены «фэты» для преодоления бездорожья.
Фактор 3: Внешние условия
Ветер и рельеф также влияют на скорость движения. Под горку да под ветер лихо мчится, по хорошей дороге можно разогнаться до 60 и более километров в час, а попробуйте в ту же горку заехать, когда ветер в лицо. А еще на быстроходность велосипеда влияет его техническое состояние: несмазанная цепь, трущие тормозные колодки, плохо накачанные покрышки замедляют движение и ведут к напрасной трате сил.
Следует особо отметить тип и состояние дорожного покрытия. Грунтовка после дождя может замедлить байкера практически до скорости пешехода. Налипающие на колеса комья грязи не дают колесам крутиться.
Факты о скорости велосипеда
А теперь немного фактов. Некто Сэм Уиттингем в 2009 при идеальных погодных условиях и по ровной дороге сумел самостоятельно разогнаться на лежачем велосипеде (лигераде) до 133,284 километров в час. При этом его никто не вёл «на колесе». На обычном велосипеде при подобных условиях на короткой (немногим больше 200 метров) дистанции Джим Гловер в 1986 году разогнался до 82,52 км/ч. А некий сэр Брэдли Марк Уиггинс 7 июня 2015 года побил часовой рекорд езды, преодолев 54,526 км. Но сэр Уиггинс — спортсмен мирового класса и олимпийский чемпион. Поэтому, когда некоторые ваши знакомые будут рассказывать, как они вчера «сделали» на велосипеде иномарку, улыбнитесь и поинтересуйтесь, какой длины была «пробка» на дороге.
Самые быстрые мотоциклы. Мировые рекорды скорости на мотоциклах, свыше 300 км в час
Соревнования, в которых принимают участие спортсмены уровня Даррена, имеют статус высокоскоростного спуска при помощи сноуборда. В первые три секунды спуска спортсмену удаётся развить скорость порядка 100 км/ч. По истечении следующих трёх секунд сноубордист мчится уже со скоростью около 200 км/ч. Эти ускорения сопоставимы с теми, на которых проходят заезды в «Формуле-1», однако мощный автомобиль имеет мало общего с деревянной доской.
Следует понимать, что для получения высоких результатов и установления рекордов спортсменам-сноубордистам не обойтись без специальной экипировки. Экипировка необходима даже в рядовых состязаниях, где скорость спортсменов не превышает 80 км/ч. В первую очередь для успешного скоростного спуска необходим качественный сноуборд. От обычной доски он отличается тем, что имеет значительную продольную жёсткость и, соответственно, надёжность. В итоге он не развалится под ногами при спуске под воздействием высоких нагрузок.
Также каждому претенденту на установку рекорда скорости потребуется специальный костюм, который уменьшает сопротивление воздуха и позволяет спортсмену выдерживать высокие нагрузки при больших ускорениях.
К сожалению, сноубординг является достаточно травмоопасным видом спорта, где даже наличие качественной экипировки не гарантирует спортсмену полной безопасности. Известно, что вероятность летального исхода при остановке на сноуборде, а средняя скорость сноубордиста 120 миль/ч, составляет 1%. А шансы спортсмена погибнуть во время скоростного спуска равны примерно 98%. Получается, что для сноубордиста шанс выжить в аварийной ситуации во время скоростного спуска составляет всего 1%. Эта статистика не останавливает любителей скоростей в стремлении достижения рекордных результатов.
Каждый из них пытается сделать что-либо такое, что возвысит его над другими спортсменами, оставив надолго в качестве рекордсмена. Из наиболее запоминающихся мировых рекордов следует отметить несколько выдающихся.
РЕКОРДЫ СКОРОСТИ ПАРУСА И РЕЛЬСЫ
АБСОЛЮТНЫЙ РЕКОРД СКОРОСТИ НА ВОДЕ: 511,121 КМ/Ч ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: SPIRIT OF AUSTRALIA СИЛОВОЙ АГРЕГАТ: ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ WESTINGHOUSE J34 ПИЛОТ: КЕН УОРБИ ДАТА: 8 ОКТЯБРЯ 1978 ГОДА КТО ПОБЬЕТ: ТЕОРЕТИЧЕСКИ КАКОЙ-ЛИБО БЕЗУМЕЦ. ПРАКТИЧЕСКИ – НИКТО
SPIRIT OF AUSTRALIA
В XX веке рекорды скорости на суше и на воде были равно престижными и ставили их нередко одни и те же люди — великие Малькольм и Дональд Кэмпбел-..I лы( Генри Сигрейв, Гар Вуд. Казалось, что в 1967 году точку в конвейере рекордов поставил американец Ли Тэйлор на лодке Hustler, но спустя десять лет появился австралиец Кен Уорби. Он спроектировал и построил пластико-деревянную сверхлегкую лодку Spirit of Australia, на которую установил реактивный двигатель Westinghouse J34, купленный на барахолке за $69. И поставил на этом чуде техники два рекорда скорости — сперва обойдя Тэйлора на 6 км/ч, а затем добавив к своему результату еще 50 км/ч. Рекорд Уорби уникален — никто сегодня не решается повторить его безумный «трюк» с лодкой, которая весила меньше, чем двигатель, приводивший ее в движение, и в случае любой аварии превратилась бы в горстку ошметков.
ПАРУСНЫЙ КОРАБЛЬ:121,21 КМ/Ч ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: ЛОДКА-КАТАМАРАН VESTAS SAILROCKET 2 СИЛОВОЙ АГРЕГАТ: ПАРУСА ПИЛОТ: ПОЛ ЛАРСЕН ДАТА: НОЯБРЯ 2012 ГОДА КТО ПОБЬЕТ: САМ ПОЛ ЛАРСЕН НА СЛЕДУЮЩЕЙ ГЕНЕРАЦИИ КАТАМАРАНА
VESTAS SAILROCKET 2
Удивительно, но абсолютный рекорд скорости для парусного транспортного средства долго принадлежал… серферам — сперва виндсерферам, затем — кайтсерферам (парусом для них служит воздушный змей). Лишь на недолгое время в 2009 — 2010 годах достижение удерживал французский тримаран Hydroptere.
Но в ноябре 2012 года австралиец Пол Ларсен окончательно вернул честь «нормальным» парусникам. Специально разработанный для установления этого рекорда высокотехнологичный (карбоно-титановый) и безумно дорогой катамаран Vestas Sailrocket 2 неслабо «вломил» серферам, которые не могли разогнаться более чем до 103 км/ч — и, скорее всего, уже не смогут, поскольку у серфинга есть технический предел.
ОБЫЧНОЕ РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: 603,0 КМ/Ч ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: ПОЕЗД НА МАГНИТНОЙ ПОДУШКЕ MAGLEV L0 SERIES СИЛОВОЙ АГРЕГАТ: ЛИНЕЙНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПИЛОТ: ГРУППА ИСПЫТАТЕЛЕЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ ГЛАВА ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА JR TOKAI ЯСУКАДЗУЭНДО ДАТА: 21 АПРЕЛЯ 2015 ГОДА КТО ПОБЬЕТ: СЛЕДУЮЩЕЕ ПОКОЛЕНИЕ ЯПОНСКОГО МАГЛЕВА ИЛИ УЖЕ HYPERLOOP
ПОЕЗД НА МАГНИТНОЙ ПОДУШКЕ MAGLEV L0 SERIES
Если брать все-таки «нормальный» поезд, а не реактивные салазки для военных испытаний, то в этой области рекорд был установлен совсем недавно. 13 лет держался результат, показанный на тестовом участке Яманаси маглевом SCMaglev MLX01 (581 км/ч), и вот следующее поколение, маглев L0 Series, оказалось еще быстрее, впервые в истории пассажирских поездов преодолев планку в 600 км/ч. Рекордный состав состоял из локомотива и шести вагонов. На борту было 49 сотрудников железной дороги JR Central, а максимальную скорость поезд держал на протяжении 10,8 с. Такие испытания проводятся для выяснения технического предела системы маглева, а также для понимания того, как при этом чувствуют себя пассажиры. Реальная крейсерская скорость L0 Series на 10 км меньше. К слову, если говорить об обычных рельсовых поездах, то тут рекорд (574,8 км/ч) уже девять лет держит французский SNCF TGV POS.
РЕЛЬСЫ: 1017 КМ/Ч ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО: РАКЕТНЫЕ САЛАЗКИ SONIC WIND NO.1 СИЛОВОЙ АГРЕГАТ: РАКЕТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПИЛОТ: ДЖОН ПОЛ СТЭПП ДАТА: 10 ДЕКАБРЯ 1954 Г. КТО ПОБЬЕТ: HYPELOOP-БОЛЬШЕ, КАЖЕТСЯ, ПРЕТЕНДЕНТОВ НЕТ
РАКЕТНЫЕ САЛАЗКИ SONIC WIND
Речь не о локомотиве, а о реактивных салазках. Именно им принадлежит рекорд скорости для беспилотных наземных транспортных средств, 10 326 км/ч. Сани с реактивным двигателем, поставленные на рельсы, способны достигать безумных скоростей. В 1950-х американцы провели ряд тестов, связанных с влиянием сверхскоростей на человека. Иа кресле, прикрученном к салазкам, сидел полковник Джон Пол Стэпп. В ходе тестов он стал на некоторое время самым быстрым человеком на земле (тогда даже самолеты не летали так быстро).
Таблица абсолютных мировых рекордов скорости на воде
| Год | Гонщик | Название судна | Место установления рекорда | Величина абсолютного рекорда |
|---|---|---|---|---|
| 1928 | Гар Вуд (США) | «Мисс Америка VII» | Детройт (США) | 149,41 |
| 1930 | Генри Сигрейв (Англ.) | «Мисс Англия II» | Оз. Уиндермир (Англия) | 158,91 |
| 1931 | Кей Дон (Англ.) | «Мисс Англия II» | Р. Парана (Аргентина) | 166,60 |
| 1931 | Кей Дон (Англ.) | «Мисс Англия II» | Оз. Гарда (Италия) | 177,49 |
| 1932 | Гар Вуд (США) | «Мисс Америка X» | Майами (США) | 179,76 |
| 1932 | Кей Дон (Англ.) | «Мисс Англия II» | Оз. Лох-Ломонд (Англ.) | 192,80 |
| 1932 | Гар Вуд (США) | «Мисс Америка X» | Детройт (США) | 201,02 |
| 1937 | М. Кэмпбелл (Англ.) | «Синяя птица I» | Оз. Лаго-Маджоре (Италия) | 208,50 |
| 1938 | М. Кэмпбелл (Англ.) | «Синяя птица I» | Швейцария | 210,81 |
| 1939 | М. Кэмпбелл (Англ.) | «Синяя птица II» | Оз. Конистон (Англ.) | 228,20 |
| 1950 | Стенли Сайерс (США) | «Сло-Мо-Шен» | Вашингтон (США) | 258,12 |
| 1952 | Стенли Сайерс (США) | «Сло-Мо-Шен» | Вашингтон (США) | 287,38 |
| 1955 | Д. Кэмпбелл (Англ.) | «Синяя птица» с реакт. дв. | Оз. Элсвотер (Англ.) | 325,75 |
| 1955 | Д. Кэмпбелл (Англ.) | «Синяя птица» с реакт. дв. | Оз. Мэд (США) | 348,16 |
| 1956 | Д. Кэмпбелл (Англ.) | «Синяя птица» с реакт. дв. | Оз. Конистон (Англ.) | 363,26 |
| 1957 | Д. Кэмпбелл (Англ.) | «Синяя птица» с реакт. дв. | Оз. Конистон (Англ.) | 384,64 |
| 1958 | Д. Кэмпбелл (Англ.) | «Синяя птица» с реакт. дв. | Оз. Конистон (Англ.) | 400,28 |
| 1959 | Д. Кэмпбелл (Англ.) | «Синяя птица» с реакт. дв. | Оз. Конистон (Англ.) | 418,98 |
После пробега со скоростью 461,71 км/час эксплуатация судна становилась опасной, и дальнейшие заезды «Синей птицы» были прекращены. Судно было демонтировано и подвергнуто целому комплексу испытаний на прочность. Только после всесторонней проверки «Синей птицы», а также замены и усиления некоторых деталей Д. Кэмпбелл в следующем году снова сел за ее штурвал.
Летом 1957 г. он выехал в США для новых демонстрационных заездов. Интерес к выдающемуся рекордному судну был исключительно велик, а далеко не все желающие успели повидать его во время первых американских гастролей. Д. Кэмпбелл снова несколько раз пытался превысить свое прежнее достижение, однако потерпел неудачу.
С ростом скорости борьба за рекорд усложнялась. Малейшее дуновение ветерка, наводившее легкую рябь на поверхность воды, приводило к тому, что на ходу судно страшно трясло и било. Для установления нового рекорда без даже кратковременного превышения скорости 400 км/час, на которую конструкторы рассчитывали прочность глиссера, необходимо было проходить зачетную дистанцию в оба конца со скоростью, близкой к предельной. В этом-то и состояла вся трудность: даже после успешного проведения первого заезда выдержать ту же высокую скорость при втором заезде никак не удавалось.
Вернувшись на родину, Д. Кэмпбелл вновь начал свои попытки на том же озере Конистон, в северо-западной части Англии, где год назад ему удалось установить свой третий по счету рекорд. На родине успех сопутствовал ему. Осенью 1957 г. Д. Кэмпбеллу, наконец, удалось пройти зачетную дистанцию со скоростью 418,79 км/час в одном направлении и 350 км/час в обратном. В результате средняя скорость составила 384,644 км/час. Это было новое абсолютное мировое достижение. Вскоре же мировой рекорд был утвержден Международным водно-моторным союзом. Кэмпбеллу был выдан официальный диплом с изображением «Синей птицы» посередине и официальными данными его скоростного судна. На полях диплома, со всех четырех сторон, были написаны названия и скорости судов, установивших все прежние достижения, которые вошли в таблицу истории мирового рекорда скорости на воде.
Но Д. Кэмпбелл не успокоился на достигнутом. Дополнительные испытания убедили его в том, что исчерпаны еще не все возможности «Синей птицы». И на этот раз инженерные расчеты блестяще подтвердились. 10 ноября 1958 г. на том же озере Конистон Д. Кэмпбеллом был установлен новый рекорд — 400,28 км/час, а 14 мая 1959 г. достигнута еще более высокая рекордная скорость 418,98 км/час.
Отважный гонщик и строители «Синей птицы» в равной степени могут гордиться этим выдающимся успехом.
Б. Г. Гибнер, «Катера и яхты», 1965 г.
Поделитесь этой страницей в соц. сетях или добавьте в закладки:
Что означает максимальная конструктивная скорость
Максимальная конструктивная скорость – это максимальная скорость велосипеда, заложенная в конструкции, достигается в том случае, если на нём установлена максимальная передача, а велосипедист поддерживает величину каденса 100 об./мин.
Кстати разные велосипеды проще сравнивать по величине передачи. Чем больше величина передачи, тем больше максимальная скорость заложена в конструкции.
Величина передачи – это расстояние, которое проходит велосипед за один оборот педалей
Конструкторы могут сделать разные велосипеды, с разным диаметром колёс, но с одинаковой величиной передачи. Эти велосипеды будут иметь одинаковые конструктивные скорости.
Как рассчитать максимальную передачу для найнера?
Расчёт максимальной передачи найнера удобно производить по схеме, изложенной в материале Величина передачи и её расчёт
Для расчёта максимальной передачи найнера требуется знать три величины:
Длину окружности ведущего колеса (диаметр известен – 29”, а длина окружности зависит от размеров покрышки), измеренной в метрах или дюймах;
Величину самой большой передней ведущей звезды (относится к системе);
Величину самой маленькой задней ведомой звезды (относится к кассете).
Например, у нашего найнера с его 29-дюймовыми колёсами длина окружности составляет 2.288 метра. Длина окружности измерялась рулеткой, вдоль которой прокатывался найнер с рабочей нагрузкой (с велосипедистом).
Величина самой большой передней ведущей звезды системы равна 38.
Величина самой маленькой задней ведомой звезды равна 11.
Максимальная величина передачи равна 2.288*38/11 или 7.904 м.
Другими словами можно сказать, что за один оборот педалей исследуемый найнер проезжает 7.904 м. Это его конструктивный максимум.
Как вычислить скорость найнера при заданном каденсе?
Вычислить скорость найнера при заданном каденсе очень просто. Для этого достаточно перемножить величину передачи на величину каденса.
Полученный результат будет иметь размерность м/мин. Для перевода в метры в час результат умножается на 60.
Рассчитаем для каденса 100 об./мин. Рассчитанная максимальная передача найнера равна 7.904 м. При каденсе 100 об./мин максимальная конструктивная скорость составит 790.4 м/мин. или, 790.4*60=47424 м/ч, что соответствует 47.4 км/ч.
Как максимальная скорость найнера зависит от каденса?
Скорость найнера прямо пропорциональна каденсу, иными словами с увеличением каденса растёт скорость см. Таблицу 1.
Мировой рекорд скорости на велосипеде
Для любителей точных цифр всегда был не понятен ответ, на, казалось бы, прямо и четко поставленный вопрос: какая максимальная скорость может быть достигнута при езде на велосипеде? Оказывается, что однозначного ответа не существует. Различные погодные условия, различные типы, модели и конструкции, различные поверхности, по которым проводят заезд, и даже время года может повлиять на результаты, и сравнивать успехи гонщика, спускающегося по зимней горной дороге и его коллеги на прямом и ровном участке, будет не корректно.
Достигнутые абсолютные отметки придется разделить на ситуации:
- на прямой дороге;
- при встречном ветре;
- при спуске с горы;
- в зимних условиях;
- на мускульной тяге;
- на электрической или реактивной тяге.
Средние показатели
Средним показателем который способен выдать человек без подготовки, можно принять значение в 12-15 кмч. В этом темпе водитель байка не спешит, едет в естественной манере, не испытывая перегрузок, но при этом он преодолевает возвышенности и спуски.
Подготовленный человек, имеющий опыт езды на двухколесном болиде, особенно при наличии вспомогательных устройств в виде переключения скоростных режимов и туклипсов, которые позволяют передавать усилие на звездочку при ходе педали вверх, способен поддерживать 30 кмч продолжительное время.
Для тренированного человека на спортивном облегченном байке 40 кмч не является чем-то выдающимся, а скорее нормой.
Удерживать долгое время скорость на заданной высокой отметке очень сложно, но есть и такой мировой рекорд – в Москве чешский велосипедист Сосенка сумел продержаться целых 60 минут на уровне 49,7 кмч в 2005 году.
При затяжном и крутом спуске, например в горной местности можно достичь довольно высоких показателей вплоть до 70 кмч.
Перечисленные выше примеры ординарных показателей можно считать нормой для обычных людей без специальной подготовки, на стандартных байках, в обычной обстановке.
Рекордные скорости на велосипеде
Мировой рекорд скорости на велосипеде 268,8 кмч не побит с 1995 года. Голландский велосипедист Фред Ромпельберг в возрасте 50 лет сумел достичь этого умопомрачительного показателя на высохшем соленом озере Бонневилськой равнины в США. Трасса для рекорда была выбрана не случайно, ее абсолютно ровная поверхность позволяет не задумываться об изъянах дорожного полотна и полностью отдаться движению.
Гоночный болид рекордсмена был изготовлен особым образом, и хотя он имел всего лишь одну скорость, в нем воплотились передовые технологии того времени. И к тому же перед несущимся по дну озера Ромпельбергом, двигался автомобиль, обеспечивая понижение давления воздуха, а значит, и меньшее сопротивление, перед спортсменом.
Прием с впереди идущим автомобилем, а ранее даже поездом, постоянно используется в попытках установить новое высокое достижение.
Спуск с горы
В установлении наивысшего показателя на съезде с горы различают поверхности, по которым движется гонщик.
Так для зимнего спуска высшей точкой стал показатель в 222 кмч. Этого результата добился Эрик Барон в 2000 году на горном маунтинбайке в специальных аэродинамических «доспехах» в европейских Альпах.
Прочие рекорды скорости на велосипеде
Франсуа Жисси в 2014 году соревновался с серьезным соперником – болидом из конюшен Ferrari, и, как не странно, сумел обогнать мощный спорткар на взлетной полосе аэродрома, но сделать это ему позволил реактивный двигатель, установленный на специальный велосипед. Мчался реактивный монстр, оставив позади себя машину, до 333 кмч, именно этот показатель является абсолютным рекордом.
Наилучший результат разгона на дистанции в 100 метров установил Питер Розенталь, спринтер сумел набрать 29,7 кмч.
В борьбе за первенство участвовал и лежачий байк, водитель которого Боуйер, сумел разогнаться до 133, 8 кмч. Небывалая результативность была достигнута благодаря специальной оболочке вокруг конструкции с педалями, которая позволяла существенно снизить сопротивление воздуха. Эта технология была испытана, как и модели самолетов, в аэродинамической трубе.
Срочно в номер — немецкий велогонщик Йенс Войт установил новый мировой рекорд средней скорости на велосипеде на часовом отрезке времени.
В 2005 году Ондрей Сосенка проехал на закрытом треке за час 49.700 километра, а Йенс прибавил на этой дистанции еще 1,1415 км, и таким образом на данный момент мировым рекордом является цифра 51,115 км.
Только вообразите себе — человек в течении часа держал среднюю скорость 51 км/ч — мне это кажется фантастикой! Причем, согласно правилам, сделал это на обычном разделочном велосипеде, без дополнительных обтекателей.
Велосипед Йенса — Trek Speed Concept, с измененными дропаутами рамы, чтобы вошла более узкая втулка на 120мм. Трансмиссия — фиксед, с сообношением 54-14, колеса — аэродинамические, дисковые.
Планом Йенса было держать скорость 50,5 км/ч в первой половине мероприятия, а потом выдать угля по полной. Видимо, всё прошло, как надо.
На фоне этого великолепного рекорда особенно забавны письма и комментарии, которые я нередко получаю, с примерно таким содержанием: «ты пишешь, что нормальная скорость для любителя 25-30 км/ч, что за ерунда, я спокойно держу 40-50км/ч, а если поднапрягусь, то и 60 не проблема». ?
Кто общался на велофорумах, знает, что такие личности время от времени появляются и спорят о своей скорости до умопомрачения, не обращая внимания на отсылки к мировым рекордам спортсменов, советы проверить спидометр и не путать среднюю скорость с крейсерской.
Кстати, вот список зафиксированных рекордов часовой скорости, интересно взглянуть, как росли результаты:
| 1876 | Frank Dodds | 26.508km |
| 1893 | Henri Desgrange | 35.325km |
| 1898 | Willie Hamilton | 40.781km |
| 1935 | Giuseppe Olmo | 45.090km |
| 1972 | Eddy Merckx | 49.431km |
| 2000 | Chris Boardman | 49.441km |
| 2005 | Ondrej Sosenka | 49.700km |
| 2014 | Jens Voigt | 51.115km |
Поздравляю Йенса, и жду, когда кто-то снова оспорит этот рекорд. Невозможное — возможно! Всем удачи на дорогах и комфортной скорости.
Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.
Читать также:
- Скорость шоссейного велосипеда
- Велосипедные рекорды
- Бесполезность велошлема — есть и такое мнение
Вслед за…
Рекорды скорости на велосипеде по прямой начали устанавливать более чем 100 лет назад. В далеком 1899 году один чудак додумался выстелить деревянный помост поверх рельс, и, двигаясь вслед за поездом, сумел разогнаться до скорости 100 километров в час, проехав при этом одну милю менее чем за минуту. Звали его Чарльз Мерфи. Для уменьшения сопротивления воздуха, в конце последнего вагона был закреплен жесткий козырек, который и помог ему установить мировой рекорд. В дальнейшей серии попыток установить лучшую скорость данный принцип езды (вслед за каким-либо транспортным средством) использовали многие спортсмены. Заезд проходил на Лонг-Айленде, на участке железной дороги между Фармингдейлом и Вавилоном.
Следующим рекордом была скорость 139 километров в час. Его установил Альбер Марке в 1937 году, в Лос-Анжелесе, Калифорния. Он «преследовал» гоночный автомобиль, сзади которого был установлен специальный каркас, покрытый тканью. Велосипед спортсмена так же был модифицирован, путем увеличения передаточного числа, что можно заметить на фото ниже.
И если Вас удивила огромная передняя звездочка предыдущего рекордсмена, то посмотрите на велосипед Альфа Летурне, установившего на нем рекорд — 175 километров в час, который не могли побить на протяжении следующих 53 лет.
Он так же двигался за автомобилем с прикрепленным к нему каркасом. Данный заезд проходил в Калифорнии в 1942 году.
Относительно недавно, в 1995 году на равнине соляного озера, двигаясь вслед за автомобилем (для уменьшения сопротивления воздушного потока) и используя большие передаточные числа, был установлен новый рекорд. Максимальная скорость велосипеда составила 268 километров в час. Имя спортсмена — Фред Ромпельберг. Родом он из Нидерландов и на момент установления рекорда ему было 50 лет, да-да, Вы не ошиблись и это не опечатка. Фото велосипедиста с его «железным конем» мы приведем ниже.
С горы
Предыдущие рекорды объединяло использование, в той или иной мере, других транспортных средств, а вот следующие были поставлены при спуске с возвышенностей. В 2007 году, при спуске по заснеженному, горному склону, австрийцу Маркусу Штоклу, удалось развить скорость 210 км/час. Но абсолютным рекордсменом по спуску с горы, является Эрик Бароне, который в апреле 2014 года развил максимальную скорость, равную 223 километра в час. Нельзя не отметить, что Маркус использовал, хотя и очень дорогой, но серийный велосипед, в то время как его оппонент, применял концептуальную, уникальную модель.
По прямой
Рекорд на идеально ровном участке установил Себастьян Боуер, который на специальном велосипеде разогнался до 134 километров в час. Его велосипед выглядел как кокон бабочки, из которого слегка выглядывали колеса. Все это обеспечило отличную обтекаемость, что и позволило развить такую скорость.
Совсем недавно, в 2014 году, Франсуа Жисси, прикрепив к своему велосипеду реактивный двигатель и устроив гонку с автомобилем Ferrari, одержал убедительную победу. Он разогнался до скорости 333 километра в час за 4,8 секунды и оставил знаменитый суперкар далеко позади. На данный момент это является абсолютным рекордом скорости на велосипеде.
Человеку всегда было присуще стремление к лидерству, каким бы видом деятельности он ни занимался. Быть первым, быть лучшим, быть тем, о ком будут говорить еще долгие годы. Чтобы проявить себя, приходится выкладываться, порой выкладываться по максимуму. А каков этот предел человеческих возможностей? Об этом мы и поговорим в рамках данной статьи.
Самым престижным среди мировых рекордов в велоспорте считается часовой рекорд езды. Больше всего попыток установить новый рекорд было совершено именно в этом направлении. Ему посвящено больше всего статей в печатных и Интернет изданиях, и ему отведен самый большой раздел в wikipedia.
Часовой рекорд определяется длиной дистанции, пройденной на велосипеде за один час езды. Первый зафиксированный часовой рекорд датируется далеким 1873 годом, когда английский спортсмен-любитель Джеймс Мур проехал за час 23км 300м. Его велосипед был мало похож на современные модели и обладал колесами разного диаметра.
Шли годы, и количество пройденных километров постепенно увеличивалось. В стремлении установить новый рекорд внимание уделялось не только степени физической подготовленности спортсмена, но и не менее важному вопросу аэродинамики. Механики находились в непрерывном поиске более совершенной конструкции, которая позволила бы свести к минимуму сопротивление воздуха, а спортсмену пребывать в такой позе, чтобы он смог выжать максимум из своих возможностей. Однако эта погоня в свое время привела к оживленным спорам, так как сложно было определить, в какой степени очередное достижение зависит от навыков, силы и выносливости самого спортсмена, а в какой – от привнесенных в дизайн велосипеда изменений.
Так, в 1933 году Фрэнсис Фаурье (Francis Faure) совершил значительный скачок в шкале рекордов, достигнув отметки 45.055км. Но в 1934 году Международный союз велосипедистов (UCI) исключил это достижение из своего списка, так как рекорд был установлен на велосипеде, педали которого были вынесены вперед, в результате чего велосипедист находился почти в горизонтальном положении. С тех пор все достижения, установленные на велосипедах для езды лежа, UCI не признавались. В результате чего возникла необходимость создать новый комитет, который допускал бы любые технические изыски, позволяющие пройти максимальное расстояние за час езды. Единственное условие – вся конструкция приводится в действие и работает только за счет человеческих усилий. Таким комитетом стал IHPVA (International Human Powered Vehicle Association). Комитет UCI допускает велосипеды только с вертикальной посадкой.
В 1972 году Эдди Меркс установил рекорд 49.4км, за 1 час езды
Громким событием был ознаменован октябрь 1972 года, когда бельгийский велосипедист, живая легенда, Эдди Меркс (Eddy Merckx) установил рекорд, преодолев за 1 час 49.431км на Олимпийском велодроме в Мехико. Этот рекорд долго считался чем-то недостижимым, пока не был побит в январе 1984 года итальянским велогонщиком, нынешним президентом UCI, Франческо Мозером (Francesco Moser). Его рекорд (51.151км) был установлен на шоссейнике с дисковыми колесами, которые были использованы впервые, что дало существенное преимущество с аэродинамической точки зрения. Хотя, как стало известно позже, по признанию доктора, следившего за здоровьем Мозера в те годы, в подготовке Франческо были задействованы препараты, которые сейчас расцениваются как допинговые, но не были запрещены в то время.
В середине 90-х UCI разделил часовой рекорд езды на два типа. Обтекаемые аэродинамические шлемы, трехспицевые колеса, карбоновые литые рамы…. – все это сильно отличается от того, что было доступно Мерксу в 1972 году. Поэтому UCI было решено выделить два направления: официальный часовой рекорд UCI (с очень жесткими ограничениями на технические характеристики велосипеда, чтобы он соответствовал тем, что были во времена Меркса) и неофициальный, именуемый как лучшее достижение по признанию UCI.
Ондрей Сосенка — действующий обладатель самого престижного в велоспорте часового рекорда езды (49.7км за час)
Текущий официальный часовой рекорд UCI установлен 30ти-летним чешским велогонщиком Ондреем Сосенка (Ondrej Sosenka), выступающим за итальянскую велокоманду Aqua e’Sapone. В июле 2005 года на московском велодроме в Крылатском Сосенка смог преодолеть 49.700км за час езды. Его велосипед имел необычную конструкцию, с интересно расположенным седлом и небольшой высотой рамы в вертикальном сечении, тем не менее, он удовлетворял всем требованиям UCI.
Неофициальный часовой рекорд UCI на сегодня составляет 56.375км, и он был установлен английским велосипедистом Крисом Бордманом (Chris Boardman) в сентябре 1996 года на велодроме в Манчестере. Его велосипед обладал оригинальным рулем, карбоновой литой рамой, пятиспицевым передним и дисковым задним колесом.
Что касается альтернативных часовых рекордов IHPVA, то здесь техника ушла далеко вперед. В апреле 2007 года лидирующий в этой области канадский велосипедист Сэм Уитингем (Sam Whittingham) достиг отметки в 86.752км на своем велосипеде с лежащей посадкой в аэродинамическом корпусе. Его велосипед мало чем напоминает привычный нам шоссейник, скорее он похож на футуристический гоночный автомобиль. Тем не менее, это — велосипед, и в движение он приводится исключительно за счет усилий человека. Рекорд 86.752км за час езды является последним из установленных. Также Уитингему принадлежит абсолютный часовой рекорд, правда, при старте с разбегом 200м. В октябре 2002 года Сэм смог преодолеть за час революционное расстояние в 130.36км!
Сэм Уитингем на своем велосипеде, скорее напоминающем футуристический автомобиль, сумел преодолеть 130.4км за час езды
В погоне за рекордами, велосипедисты стремились не только преодолеть максимальное расстояние за час езды, также было приложено немало усилий, чтобы развить предельную скорость. Кто-то пытался разогнаться до неимоверных скоростей на плоскости, кто-то — спускаясь с горы. Некоторые попытки имели самые неприятные последствия.
В октябре 1995 года 50-летний велосипедист Фред Ромпельберг (Fred Rompelberg) установил мировой рекорд скорости, достигнутый человеком на велосипеде. Родом из небольшого голландского городка, Ромпельберг известен как один из старейших действующих профессиональных велогонщиков. Начиная с 1971 года, основным его коньком считались заезды на длинные дистанции. Тем не менее, это не помешало ему установить 10 мировых рекордов скорости езды за крупногабаритным транспортным средством. Так как основным препятствием при попытке разогнаться является сила трения, точнее, сопротивление воздуха, то езда за крупным ТС позволяет держаться в «кармане», в котором это сопротивление почти сводится к нулю. Таким образом, появляется возможность разогнаться до неимоверных скоростей. На Бонневильском аэродроме, штат Юта, Фред Ромпельберг смог развить скорость 268.83 км/час. Этот рекорд остается неизменным вот уже на протяжении 12 лет, он также вошел в Книгу рекордов Гиннеса в категории «самая высокая скорость, развитая человеком на велосипеде». Побить этот рекорд никому не удалось, и пока он считается пределом человеческих возможностей.
Фред Ромпельберг достиг абсолютного максимума скорости на велосипеде 268.8км/час, просто изолировав себя от ветра
Все выше описанные рекорды были установлены либо на суперлегких шоссейниках, либо на конструкциях, которые лишь отдаленно напоминают велосипед. Однако маунтинбайк также не был оставлен в стороне, ведь он предоставляет большие возможности, чтобы человек мог показать максимум, на который он способен.
Эрик Барон развил 130.4 км/час на горном велосипеде, спустившись по склону действующего вулкана в Никарагуа
Наиболее именитым в этой области является 47-летний французский экстремал Эрик Барон (Eric Barone), чья тяга к острым ощущениям едва не стоила ему жизни. Он установил ряд рекордов в даунхилле и на сегодня является человеком, который развил максимальную скорость на велосипеде при спуске с горы по грунту. Это случилось в ноябре 2001 года в Никарагуа. Тогда ему удалось разогнать свой велосипед до скорости 130.43 км/час, промчавшись вниз по склону действующего вулкана Сьерро-Негро. Тем самым он побил собственное прежнее мировое достижение скорости в 118км/час, которое было установлено в 1999 году на Гавайских островах. Однако в ноябре 2005 года Барон предпринял очередную попытку побить мировой рекорд, которая увенчалась неудачей. При спуске по склону того же вулкана Сьерро-Негро в Никарагуа байк спортсмена не выдержал удара о каменистый участок склона и на огромной скорости он буквально развалился на 2 части. Велосипедист чудом остался жив, но полученные травмы вряд ли позволят ему превзойти достижения минувших лет. Видео с его грандиозным падением в свое время было одним из самых запрашиваемых на международном видео портале youtube.com.
Самым недавним является новый мировой рекорд скорости на горном велосипеде, установленный на снежном спуске. В сентябре 2007 года австрийский 33-хлетний велосипедист из команды Red Bull Маркус «Геркулес» Штокл (Marcus “Hercules” Stoeckl) сумел развить скорость 210.4 км/час во время спуска по горнолыжному склону Ла Парва в Чили.
Абсолютный максимум (210.4км/час) установлен австрийским байкером Маркусом Штоклом на снежном склоне Ла Парва в Чили
Длина спуска, расположенного под углом 45 градусов, составляла почти два километра, и Маркусу, экипированному в обтягивающий костюм, на своем небезызвестном байке Intense M6 пришлось задержать дыхание на все 40 секунд заезда, чтобы избежать запотевания смотрового окошка его аэродинамического шлема. Погодные условия (почти растаявший мокрый снег с местами оголенной землей) и техническая сторона мероприятия в целом не позволяли Штоклу совершить более одного спуска, у него был всего один шанс, чтобы выложиться по максимуму, и он им воспользовался. Предыдущий мировой рекорд скорости на горном велосипеде на снегу составлял 187.4 км/час, и принадлежал он также Штоклу, хотя изначально пальма первенства принадлежала уже нам известному Эрику Барону.
MTB райдеров волновало не только, как быстро они смогут проехать дистанцию или какую максимальную скорость они смогут развить. Особый интерес вызывает вопрос, как далеко маунтинбайкер сможет… прыгнуть. И в этой области также существует свой лидер. Профессиональный гонщик команды Intense Tires, 24-х летний австралийский чемпион мирового кубка по даунхилу, Натан Рэнни (Nathan Rennie) установил рекорд прыжка в длину на горном велосипеде в январе 2006 года. В Разноцветной пустыне (Painted Desert), Южная Австралия, Натан преодолел дистанцию в 36.9м, предварительно заехав на 3-хметровый трамплин 12тиметровой длины при помощи мотоцикла, который держал велосипедиста на буксире и позволил велосипедисту развить скорость 95 км/час в момент отрыва от трапа. Рекорд был установлен на его легендарном байке Santa Cruz V10. Однако в Книге рекордов Гинесса этому достижению приписан статус неофициального, так как, не смотря на то, что на посадочную рампу после 37метрового прыжка Рэнни приземлился обоими колесами, он кувыркнулся-таки при съезде по наклонной плоскости посадочного трапа. Вывернутое плечо, множество ушибов и порезов плюс разбитый вдребезги шлем не сломили боевой дух спортсмена, который планирует установить уже следующий рекорд прыжка в длину на горном велосипеде. Официальный мировой рекорд самого длинного прыжка на маунтинбайке принадлежит американскому BMX-райдеру Колину Уинкельману (Colin Winkleman), сумевшему пролететь на своем байке 35.4м.
Натан Рэнни улетел на своем байке дальше всех (36.9м)
Недавно ученые подсчитали, что, начиная с 2060 года, не будет установлено ни одного нового рекорда, существенно отличающегося от предыдущего. Человек, похоже, скоро достигнет верхней грани своих возможностей. Но истинное значение этого предела зависит лишь от нас самих, и каков он, покажет время. Ну а нам есть к чему стремиться…
Источники:
https://www.stepandstep.ru/sport/mirovyye-rekordy-velosporta/
https://l-bike.ru/articles/skorost_i_velosiped/
https://proautomarki.ru/rekord-skorosti/
https://rollerbord.life/velosiped/mirovoj-rekord-skorosti-na-velosipede.html