Самые легкие шоссейные велосипеды

Какой русский не любит быстрой езды? Какой человек не мечтает о шоссейном велосипеде, тем более, что этот велосипед, например, — карбоновый, и укомплектован оборудованием самого высокого уровня Shimano Dura-Ace? Какой велосипедист не представляет себя покорителем асфальтовых пространств велогонки «Тур-де-Франс»? Какой велотурист не грезит преодолением более 200 км дорог за один световой день?

Так что же предпринять обычному велолюбителю для того, чтобы данные мечты и желания исполнились. Ответ очевиден — попробовать сесть на шоссейный велосипед и получить ни с чем не сравнимое удовольствие от скорости, легкости езды, низкого сопротивления качения его узких покрышек, ветра, и постоянно и быстро меняющейся картинки по сторонам.

Итальянский шоссейный велосипед Finotti

В моем арсенале шоссейный велосипед был сравнительно долгое время. Во-первых, долгое время я катался на советском велосипеде «Старт-Шоссе». Затем пересел на дешевую алюминиевую «Мериду», а когда пошел работать, то не удержался и приобрел себе итальянский шоссейник Finotti с карбоновыми перьями и оборудованием Campagnolo Record. Это был невероятно чудесный велосипед. На нем я с легкостью и непринужденностью преодолевал за неполный световой день более 200 км асфальтовых дорог. Пару сезонов я эксплуатировал его в хвост и в гриву: участвовал в любительских бреветах, катался по городу, ездил за грибами и легкие походы. Вот, кстати, и отчет о самом запоминающемся выезде на Finnotti.

Но со временем асфальтовая езда мне наскучила, и следующий сезон велосипед провисел на полке, и был удачно продан с наступлением нового велосипедного сезона. За все время моей велокарьеры у меня было более 30 различных велосипедов, и этот шоссейник — один из двух проданных велосипедов, о которых я до сих пор жалею. Вообще к «шоссерам» я питаю определенную страсть, но ездить последние пару лет предпочитаю почему-то по грунтам, и до покупки хорошего топового шоссейного велосипеда бюджет и руки пока никак не дойдут.

Возможно, именно поэтому в своей небольшой мастерской я с большим удовольствием обслуживаю именно шоссейные велосипеды, да и, к тому же, гости на моей ремонтной стойке они весьма нечастые.

Техническое обслуживание шоссейного велосипеда

Этим летом в мою мастерскую поступил весьма интересный экземпляр, а именно — карбоновый шоссейный велосипед Orbea Onyx на оборудовании Dura-Ace.

Клиент в рамках участия в марафоне Париж-Брест-Париж поставил передо мной задачи: провести плановое техническое обслуживание. Особенно его волновали небольшие восьмерки и яйца на колесах. После диагностики стало очевидно, что необходимо также заменить полностью трансмиссию велосипеда.

До самой любительской гонки было около месяца, поэтому я быстро заказал детали из-за рубежа и, как только получил их на почте, занялся их установкой и общей регулировкой велосипеда.

Начал, как всегда, с колес: выравнил обода, заменил подшипник в задней втулке и установил новую кассету задних звезд и покрышки.

Отрегулировал тормоза, передний и задний переключатели. Тросики менять не пришлось.

Не забыл также о профилактике каретки, цепи и передних звездах, а также смазки пистолетов.

На все работы ушло неполных пару дней, так как делал все неспешно. В итоге на выходе получился вот такой вот аппарат с новыми звездами, обмоткой руля, тормозными колодками и цепью.

Последним аккордом стало выставление по уровню седла Selle Italia.

Как только с работами было закончено, с разрешения клиента я решил обкатать данный велосипед и проверить его в деле.

Впечатления от катания на карбоновом шоссейном велосипеде

Перед тем как вытащить шоссейный велосипед на улицу, я установил на него контактные педали. Ну и далее покатил по шумным московским улицам в сторону Новогорска. Несмотря на то, что велосипед был не новый, он прошел полное техническое обслуживание, поэтому ехал он просто превосходно. После первых 500 метров на нем я остановился для того, чтобы отрегулировать подседельный штырь по высоте, и двинул дальше за город на старое велосипедное кольцо, построенное в 50-х годах к спартакиаде народов СССР. Через пару километров пути моя скорость без особых усилий перевалила за 30 км\ч. Велосипед оказался невероятно легким на ходу, тихим и очень удобным. Это были поистине забытые «асфальтовые» впечатления из моей велосипедной жизни. Этот велосипед был создан инженерами испанской компании Orbea не просто как средство передвижения по городу и асфальту, а как спортивное увлечение.

После 20 минут в седле карбонового шоссейника сразу же начинаешь чувствовать себя гонщиком какой-либо элитной команды «Тур-де-Франс». Я всем телом ощущал, как энергия целиком превращается в движение — какое-то воздушное и отточенное. Все это достигается при помощи хоть и морально устаревшей, но не потерявшей своего качества и актуальности 9-скоростной трансмиссии Shimano Dura-Ace. Тормоза также старые добрые японские Dura-Ace в паре с новыми колодками от американской компании Cool Stop. Схватывают они очень крепко, быстро и надежно.

Карбоновая рама велосипеда великолепно гасит практически все мелкие колебания и неровности асфальтового покрытия. Помимо этого, рама велосипеда отличается отличной жесткостью и отлично едет в любой подъем, за которым, как правило, начинается спуск. Именно на спуске к долине реки Сходня мне удалось выжать из велосипеда 58 км\ч. Руки взяли нижний хват руля, коленки немного задрожали от столь непривычной скорости, но спуск был преодолен без проблем.

На спуске чуть притормозил. Рама шоссейного велосипеда сконструирована иначе, чем у горного. И помимо прочего это дает такой эффект: когда нажимаешь на ручку переднего тормоза, велосипед не пытается выбросить тебя из седла и перекинуть через руль. А это, в свою очередь, снижает аварийность.

Далее последовал крутой подъем, а за ним довольно долгий и комфортный участок без машин, где я вдоволь вкусил удовольствия от карбоновой «Орбеи». Чувство полета на 7,5-килограммовом велосипеде невозможно передать, его нужно испытать. Этот маршрут я нередко катал и на горном велосипеде, но наконец-то у меня появилось ощущение, что велосипед везет меня сам, а не я его.

Моя скорость на ровных участках практически не падала ниже отметки 30 км\ч, а прилагая сравнительно небольшие усилия, я ехал все 34-37 км\ч. Закончился асфальт парой километров насыпной улучшенной дороги. На ней шоссер уже совсем не так быстр, как горный велосипед, а возможно, и я подсознательно перестраховывался, управляя дорогим и хрупким карбоновым аппаратом.

Шоссейный велосипед для города

После того, как я проехал Новогорск, мой путь снова лежал в оживленную часть городских улиц, а именно микрорайон IKEA Химки. Там и транспорта побольше, да и в целом обстановка, что называется, повеселее. Как говорится, есть перед кем покрасоваться карбоновым шоссейным велосипедом.

Пункт 24.2 Правил дорожного движения гласит: велосипедист должен двигаться по тротуару или пешеходной дорожке в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки либо отсутствует возможность двигаться по ним, а также по правому краю проезжей части.

Думаю, не нужно говорить, какие пробки бывают перед IKEA и Mega в Химках вечером выходного дня, поэтому определенную часть пути мне пришлось ехать по тротуарам. Там мне приходилось постоянно притормаживать перед малейшими препятствиями и помехами, а в особых сложных случаях слезать с велосипеда. В частности, я заметил, что рулежка на пешеходной части между группами пешеходов дается на шоссейнике несколько труднее, чем на горном велосипеде. Откровенно достали и высокие бордюры, перед которыми так или иначе приходилось спрыгивать и затаскивать в них невесомый велосипед.

Но вскоре пробка рассосалась, и я снова оказался на проезжей части оживленных городских дорог. Тут и началось самое интересное.

Я двигался согласно правилам дорожного движения – по правой части выделенной полосы. Но там оказалось совсем небезопасно: мне несколько раз приходилось увертываться от лихачей на дорогих машинах. Когда наконец-то началась выделенная полоса для общественного транспорта, я уже было расслабился и свободно вздохнул, но тут мне стали доставлять неудобства водители, которые в нарушение ПДД резко выскакивали на «выделенку», чтобы объехать образовавшийся впереди затор, и, конечно, что тут говорить, они с лихвой подрезали меня.

Я до сих пор помню 2007 год, когда я ездил на работу от Крылатского до Шаболовки на велосипеде практически каждый погожий день, и с уверенностью скажу, что в правое зеркало автомобилисты, двигающиеся в правом ряду, в принципе, как не смотрели, так и не смотрят.

Один из таких дилетантов почти притер меня к бордюру, а впереди по ходу моего движения оказалась канализационная решетка, но, к счастью, я ослабил хват руля на велосипеде и полностью поддался закону инерции, и вместе с велосипедом с легкостью преодолел данное препятствие. К счастью, колеса у карбоновой «Орбеи» оказались весьма крепкими, и действительно, позже, когда дома в мастерской я снова установил их на стенд, биений на них практически не наблюдалось.

Далее я выехал на оживленную московскую улицу Свободы — прямую, как стрела. На шоссейнике все очень просто — два-три оборота педалей на большой звезде, и твоя скорость уже 30 км\ч. Короткая, быстрая серия вращения педалями, и вот ты уже летишь все 45 км\ч. Динамика разгона и маневрирование в потоке машин оказались прекрасны: наконец-то у меня не было кросс-кантрийного широкого руля, а с шоссейным “бараном” я с лёгкостью пролезал в узкие щели между автомобилями.

Так что, если хорошо владеть техникой езды по городу, то все так уж и плохо.

Мой вердикт таков: в городе шоссейный велосипед очень хорош, особенно, если вы хорошо владеете техникой езды на велосипеде в городских условиях. Конечно, выезжая на одну дорогу с автомобилями, вы так или иначе рискуете своим здоровьем, но, как говорится, кто не рискует, то не пьет шампанского.

Шоссейный велосипед для туризма

Естественно, ни в какой туристической поход на карбоновом шоссейном велосипеде Orbea Onyx я не поехал, а отдал его довольному клиенту. Но в целом, небольшой опыт туристических походов на шоссейнике у меня есть. Главное проблемой использования шоссейного велосипеда в походах и подмосковных поездках для меня являлось острое непреодолимое желание после сотни километров по асфальтовым ровным дорогам свернуть на нем в сторону различных грейдеров, проселков, большаков и прочих нетривиальных дорог. А на перечисленных покрытиях, будучи на шоссере, чувствуешь себя не очень-то и комфортно. Никогда не забуду пару 10-километровых грейдеров в любимой Тверской области, которые вытрясли из меня все мои силы, пески Мещерского края, где я шел около 7 км пешком, а также мокрые от летнего дождя грунтовки Смоленской области и ту грязь от них, которая так противно забивалась между небольшими зазорами на вилке и задних перьев шоссера. Все-таки ездить только по одному асфальту и ровным дорогам для меня скучно и неинтересно.

С другой стороны, в 2011 году я совершил более одного десятка успешных походов на шоссейном велосипеде. Особенно мне запомнился юг Подмосковья, где было много ровных полевых дорог. Я несколько раз обкатывал кругами ровные асфальтовые дороги Завидовского заповедника.

Я никогда не забуду свои дневные пробеги на шоссере более чем в 230 км за один день. И те огромные пространства, которые я поглощал на шоссейном велосипеде за гораздо меньшее время, чем на горном велосипеде.

Однако, как только практически все пустые асфальтовые дороги в Московской области были мною объезжены, к шоссейнику я постепенно интерес потерял.

Излишним будет говорить о том, что шоссейник создан для ровных и хороших дорог. Хотя и есть и уникальные люди — например, мой очень хороший и близкий друг Валера, который не признает никакие велосипеды, кроме шоссера. Вот обязательно почитайте данный отчет о нашем походе, и, может быть, после его прочтения вы обменяете свой горный велосипед на шоссейный, и будете так же счастливы, как и Валера.

Вердикт «Велосипедных Форм Жизни» и Владимира Кулигина: на вопрос, стоит ли покупать шоссейный велосипед, я уже ответил в своем интервью. А именно: Был еще у меня отличный шоссейный велик Finotti. Тоже мне очень нравился. Я продал его одному из своих знакомых. Сейчас, если честно, жалею. Шоссейный велосипед должен быть у каждого продвинутого велосипедиста. Это классика жанра, это — скорость и совсем другие ощущения от езды.

Добавлю сюда только одно, что именно шоссейный велосипед является лучшим фитнес-тренажером. Почти все гонщики кросс-кантри, даунхильщики и спортсмены других дисциплин велоспорта используют именно шоссер для тренировок обычной и скоростной выносливости. Но решать все равно Вам. Ведь у любой вещи есть как и недостатки, так и преимущества. Скажу только одно: несмотря на то, что на данный момент у меня нет шоссейного велосипеда, я очень скучаю по нему. Поэтому и в дальнейшем читателей моего блог-проекта «Велосипедные Формы Жизни» будут ждать новые материалы об этом чудесном аппарате, имя которому — шоссейный велосипед. О велосипеде, с которого начинался весь велоспорт и все произросло.

Шоссейный велосипед

Занятие ездой на шоссейном велосипеде — один из лучших способов усовершенствовать свою физическую форму, изучить окрестности и при этом познакомиться со многими замечательными людьми, которые имеют похожие с вами интересы. Данный вид спорта предполагает существенное развитие всех групп мышц у человека, именно поэтому велосипедный вид спорта захватывает всё большее количество любителей активного образа жизни.

В зависимости от того как вы будете катать свой велосипед и чем на нем заниматься зависит выбор правильного спортивного велосипеда

Содержание статьи:

Перед выбором шоссейного велосипеда, нужно выяснить несколько моментов, а именно:

какой суммой денег вы располагаете, ведь, кроме самого велосипеда, нужно будет приобрести дополнительные велосипедные аксессуары в виде экипировки, инструментов и необходимых запасных частей к вашему велобайку;
определиться, готовы ли вы самостоятельно осуществить сборку велосипеда из комплектующих частей или же лучшим вариантом станет для вас профессиональная сборка велосипеда в специализированном магазине (данная ситуация зависит исключительно от вашего опыта).

Назначение и особенности шоссейного велосипеда

Современный шоссейник предназначен для:

любителей физических нагрузок и соревновательной езды;
езды на специальном покрытии (шоссе, специальных велосипедных дорожках);
осуществления более продолжительной и скоростной езды, чем на других велосипедах, при одинаково затрачиваемых усилиях;
движения на подходящей для этого дороге;
преодоления протяжённых участков пути.

Основные особенности шоссейного велосипеда:

лёгкий удельный вес рамы и основных комплектующих велосипеда;
руль, в основном, установлен в виде бараньего рога;
узкие скоростные колёса с покрышками;
передняя вилка выполнена из углеродного волокна, что облегчает её вес и увеличивает прочность;
отсутствие подвесок как спереди, так и сзади; , алюминиевого сплава и углеродного волокна, а железо в современных моделях не применяется.

Cоветский спортивный шоссейник, выпускаемый Харьковским велосипедным заводом
Велосипеды Colnago: описание и характеристики. www.velosipedinfo.ru/velosipedyi-colnago

Основные составляющие элементы шоссейного велосипеда

Рама. Материал рамы непосредственным образом влияет на цену велосипеда. Рамы основной части велосипедов начального уровня выполнены из алюминиевых сплавов. Это позволяет существенно снизить цену велосипедов, что подойдёт начинающим велолюбителям. Данные типы рам выполнены в жёсткой форме с целью обеспечения долговечности конструкции, что при скоростной езде вызывает затруднённость движения.

На более качественных и дорогих моделях рамы изготовляются из углеродного (карбонового) волокна, что придаёт существенную лёгкость и прочность конструкции.

Для профессиональных соревнований используются рамы из материалов, применяющихся в ракетостроении, к примеру, титан — одновременно сверхлёгкий и прочный материал. Велосипеды с такими рамами входят в самую дорогую группу велобайков.

Колёса. Для шоссейного велосипеда применяются узкие шины высокого давления (напр. велопокрышки Continental), имеющие малое количество протекторов. Эта технология способна обеспечить наименьшее трение колеса о дорогу, что, соответственно, позволяет достичь максимальных скоростных результатов. Недостатком данного вида покрышек есть то, что при движении по плохой дороге вы будете на себе ощущать все неровности, поэтому осуществлять езду рекомендуется по дорогам, специально предназначенных для этого.

Руль. Руль у данных видов велосипедов обеспечивает минимальное сопротивление воздуху, благодаря своим изогнутым ручкам. Велосипедист также может находиться в любом другом положении, при этом управление будет осуществляться за счёт верхней прямой части руля. Тормозные рычаги вместе с рычагами переключения передач, как и у других моделях, находятся непосредственно на руле. Все эти моменты обеспечивают удобную езду для велосипедиста.

Передачи. Современный шоссейный велосипед во время движение имеет широкий спектр переключения передач. Низкие передачи предназначаются для преодоления крутых и затяжных подъёмов, тогда как высокие передачи обеспечивают движение на скоростных участках дороги. В обычной компоновке шоссейник имеет от двух до трёх передних передач и восемь или девять передач заднего привода, что в совокупности насчитывает от шестнадцати до двадцати семи общих комбинаций передач.

Педали. Одним из распространённых вопросов при покупке нового шоссейника является: «Где находятся педали для шоссейного велосипеда?»

И, правда, практически все базовые модели современных шоссейных велобайков не имеют в своей комплектации педалей. Данная ситуация происходит из-за особенности конструкции педалей, и поэтому каждый велосипедист должен в одностороннем порядке подбирать подходящую для него конструкцию педалей, а не пользоваться стандартными моделями. Именно поэтому при покупке велосипеда для дорожной езды вам потребуется одновременно приобрести и удобный комплект педалей, что впоследствии будет способствовать качественной и скоростной езде.

Для такой езды вам потребуется комплект контактных педалей с клипсовым зацепом, которые при движении позволяют не только толкать, но и тянуть педали вверх.

Переключатели передач и тормозные рычаги. В недалёком прошлом тормозные рычаги и переключатели передач находились в разной части велосипеда, в современных же моделях для удобства велосипедиста данные элементы размещают вблизи друг к другу на руле велосипеда.

При покупке велосипеда убедитесь, что вы можете корректно управлять байком, при этом переключать передачи или нажимать на тормозные рычаги для вас не должно составлять труда. Данный момент очень важен, ведь если у вас появляются затруднения в нажатии на тормозной рычаг, тогда, при возможности, лучше всего отрегулировать расстояние от руля к тормозным рычагам или приобрести другой велосипед с подходящими для вас параметрами.

Также, немаловажным аксессуаром для любителей длительных поездок на шоссейном велосипеде является велолежак.
Обмотка на руль шоссейного велосипеда. www.velosipedinfo.ru/obmotka-rulya-velosipeda
Узнайте какое должно быть давление в шинах шоссейных велосипедов. Узнать.

Оптимальная посадка на шоссейном велосипеде

Посадка на шоссейном велосипеде

Для выбора правильной посадки на шоссейном велосипеде следует пользоваться некоторыми советами, а именно:

при движении руки лежат на руле, при этом пальцы должны спокойно дотягиваться к тормозным рычагам и переключателям передач. В таком положении должен соблюдаться угол в 90° между корпусом и руками велосипедиста;
присядьте на велосипед и положите правильно руки, при этом взглянув на переднюю втулку. При правильной посадке вы должны видеть втулку посередине или в 75% от выноса корпуса. Если вы не можете добиться такого результата, тогда данная рама вам не подходит, она оказалась или меньшей или большей, в зависимости от результатов посадки;
ширина руля должна быть симметричной ширине ваших плеч. Иногда спортсмены во время соревнований используют более узкие рули, для улучшение аэродинамических показателей при быстрой езде, широкий же хват позволяет наладить более стабильное и чёткое дыхание;
поставьте ногу на педали параллельно дорожному покрытию, нога при этом не должна сгибаться, данное положение свидетельствует о правильно отрегулированной высоте сидения;
сидение должно находиться в параллельном положении от земли, ели при езде вы чувствуете дискомфорт при этом положении седла, тогда попробуйте наклонить седло на несколько градусов;
при езде следует избегать сильных изгибов в поясничном отделе позвоночника для предотвращения нежелательных нагрузок на позвоночные диски. Во время движения вы должны свободно дышать;
зазор между локтями и бедром при максимальном соприкосновении должен быть на уровне одного — двух сантиметров.

Ростовка шоссейного велосипеда

Для того чтобы правильно подобрать шоссейный велосипед, в первую очередь, нужно знать ваш точный рост. Измеряем рост по задней стороне ноги при помощи уровня и рулетки. После этого необходимо вычислить примерный размер рамы, для этого нужно сопоставить ваш рост с данными таблицы 1

Точный рост человека, см	Предварительный размер рамы шоссейного велосипеда, см
155-165	48-51
165-170	51-53
170-175	53-55
175-180	55-58
180-185	58-61
185-190	61-63
190-195	63-65
195-200	65 и более

В таблице указаны приблизительные значения роста велосипедиста к размерам рамы, для более детального подбора всё же необходимо наглядно протестировать тот или иной велосипед.

Основные марки современных шоссейных велосипедов

Шоссейный велосипед Merida RACE LITE 901 и Merida RACE LITE 903. Данные модели велосипедов предназначены для скоростной езды по качественному асфальту и укатанному грунтовому покрытию. Рамы у этих моделей изготовлены из алюминиевого сплава, а вилка облегчена при помощи использования карбонового материала.

Указанные модели имеют соответственно 18 и 20 скоростей. Навесное оборудование японской фирмы Shimano. Стоимость варьируется от 900 до 1100 долларов США.

Шоссейные велосипеды Сube.
Все модели вышеуказанного ряда созданы для покорения скоростных вершин. Практически все они имеют современную алюминиевую раму, разработанную для шоссейных гонок, а также применяется навесное оборудование Shimano и ободные тормоза v-brake.Количество скоростей у данных моделей варьируется от двадцати до тридцати. Стоимость — в пределах 1100 — 1450 долларов США, в зависимости от конкретной модели.

Гоночный велосипед Victory.
За счёт алюминиевой рамы имеет оптимальные параметры веса и жёсткости.Велосипеды данной фирмы имеют 14 скоростей, навесное оборудование от Sunrun, тормоза от v-brake. Велосипеды вышеуказанного модельного ряда представляют недорогой бюджетный класс велобайков.Ценовая категория варьируется от 190 до 250 долларов США. Цена на шоссейные велосипеды Victory привлекает внимание начинающих велосипедистов, что делает их довольно популярными и продаваемыми моделями.

Шоссейные велосипеды Стелс.
Данный бренд стал популярным в России благодаря отношению цены и качества.Велосипедный ряд фирмы Стелс тоже предназначен для начинающих шоссейников. На моделях установлена алюминиевая рама и металлическая вилка, которая смягчает определённое количество ударов. Навесное оборудование от Shimano, ободные тормоза.Ценовая категория данной группы велобайков находится в пределах 300 долларов США, что само собой привлекает множество покупателей.

Модный велосипед Audi bike.
Очень качественный и модный велобайк.Производитель автомобилей постарался и сделал отличный велосипед. Карбоновая рама и руль делает шоссейный велосипед очень лёгким и в то же время надёжным. Лучшее навесное оборудование от Shimano.Стоимость данной модели превышает 5000 долларов США, что существенно сказывается на количестве продаж.

Гоночный велосипед Тrek.
Данная фирма представляет широкий ряд шоссейных велосипедов,начиная от бюджетных и заканчивая профессиональными моделями. Рамы применяются алюминиевые с карбоновыми вилками, навесное оборудование от Shimano.Ценовая политика компании Тrek начинается от 300 долларов США, поэтому каждый велосипедист может подобрать себе подходящую модель велосипеда.

Шоссейные велосипеды Merida с облегченной рамой и дополнительным оборудованием высокой точности: www.velosipedinfo.ru/velosipedyi-merida . Популярный модели.

Скорость шоссейного велосипеда

Многие люди, которые посредственно связаны с велосипедными соревнованиями, имеют склонность думать, что шоссейник развивает скорость, превышающую в два раза скорость, развиваемую классическими туристическими велосипедами. На самом деле, средняя скорость шоссейного велосипеда на соревнованиях зачастую, действительно, более 40 км/ч, но всё же этим не могут похвастаться простые любители шоссейной велосипедной езды.

Средняя скорость велосипедиста, который занимается два-три раза в неделю велосипедными прогулками, составляет порядка 27-32 км/ч, что не так уж сильно превышает скоростные достижения классического велосипедного транспорта. При всём этом развиваемая скорость отдельно взятого велогонщика в большей степени зависит от физических показателей спортсмена и правильной манеры езды и в меньшей мере — от модели велобайка.

Советы при первой покупке велосипеда

При первой покупке нового шоссейного велосипеда особое внимание следует обратить на раму байка. Лучше приобрести сразу качественную раму, сэкономив при этом на остальных узлах, благодаря чему вы существенно облегчите себе жизнь на будущее, просто докупая и заменяя со временем остальные узлы на более качественные.

Во время покупки велосипеда протестируйте несколько моделей и выберете ту, которая вам, действительно, понравилась. Ведь стоит только начать кататься на хорошем велосипеде, как вы сразу полюбите это занятие.

Облегченный велосипед с алюминиевой рамой

Первый велосипед в 1817 году был построен из ясеня и весил больше 20 кг. С тех пор велосипедные компании перепробовали множество материалов, чтобы обеспечить наилучшие свойства для своей продукции. Сейчас для производства вело рам используется 3 основных типа материалов: сталь, алюминий и углеволокно.

Сталь – применяется с 19 века, но не в чистом виде, а как сплав. Самый популярный сплав – хром-молибденовый позволяет строить прочные велосипедные рамы, которые за счет своих свойств способны гасить микровибрации, возникающие при езде.

Алюминий начали применять в конце 1970-х годов. На тот момент алюминиевый велосипед был легче стального аналога, но менее прочными. По мере развитие технологий производства, алюминиевые модели начали завоевывать премиальный сегмент рынка. Сейчас велосипед с алюминиевой рамой — это прежде всего низкий вес и технологичность.

Углеволокно ощутимо легче, по сравнению со сталью и даже алюминием, но не подходит для повседневных городских поездок из-за своей хрупкости. Зато карбоновые велосипеды не редкость на спортивных соревнованиях, где низкий вес может подарить дополнительные драгоценные секунды, а гонщиков сопровождают машины технического сопровождения, готовые в любой момент заменить треснувший карбоновый велосипед. И это не запрещено правилами.

К слову о прочности: для всех взрослых велосипедов с алюминиевой рамой предоставляется пожизненная гарантия Electra.

Плюсы и минусы облегченных велосипедов

Велосипедные рамы должны обладать следующими свойствами: прочностью, жесткостью, способностью гасить вибрации и низким весом.

Тяжелые велосипеды лучше сохраняют инерцию и дают наезднику ощущение мотоцикла, характерное для круизеров. Преимуществом легких велосипедов является более простой разгон. На движение с постоянной скоростью вес влияет, но не сильно.

Проектировщикам рам важно соблюсти баланс между жесткостью и пластичностью. Пластичная рама будет гасить микровибрации, возникающие при езде, при этом часть энергии педалирования будет теряться на изгиб рамы, а не передаваться через трансмиссию для ускорения. Про такие велосипеды говорят, что они «не катят». Слишком жесткий велосипед тоже будет иметь худший накат из-за постоянных вибраций, более того езда на нем не принесет удовольствия. Задача проектировщика рамы – подобрать материалы и конструкцию, чтобы обеспечить лучший баланс.

Сталь жестче и тяжелей алюминия. Требуемой жесткости в алюминиевых велосипедах можно достичь за счет профилирования и баттирования – придания раме особенной формы и переменного сечения труб. В местах наибольшей нагрузки трубы толще для достижения прочности. В местах меньших напряжений лишний материал удаляется для экономии веса. В итоге при правильном походе алюминиевые рамы будут иметь более низкий вес, при лишь небольшой потери жесткости, которая некритичная для городских велосипедов.

Дополнительным преимуществом легких велосипедов с алюминиевой рамой является то, что они не подвержены коррозии.

Как правильно выбрать легкий велосипед

Большинство велосипедов Electra сделаны именно из алюминия.

Cruiser Lux отличается от схожего Cruiser 1 как раз-таки алюминиевой рамой и, соответственно, меньшим весом.

Все прогулочные велосипеды Electra Townie алюминиевые. Это решение просто необходимо для сокращения веса и раскрытия всех преимуществ технологии Flat Foot. Например, Electra Townie Original 3i весит всего 13.7 кг и это рекорд в своем классе, особенно учитывая, что велосипед оборудован полнотелыми крыльями.

Electra Loft — женский легкий велосипед, также выполнен из алюминия. Алюминиевые багажник и крылья на вид массивны и прочны, при этом весят совсем немного. Если вы ищете голландский велосипед — женский легкий Electra Loft 7d – это лучший выбор: изящная алюминиевая рама, 7 скоростей для любого рельефа и крылья в комплекте. Вишенка на торте – цена 37 000 руб — Самое выгодное предложение в мире.

Среди ассортимента Electra много легких велосипедов для мужчин: Townie, Loft и Amsterdam опережают конкурентов в своем классе. Отдельно нужно отметить знаменитые велочопперы Straight 8, Ghostrider и RatFink, в которых применение алюминия просто необходимо для получения сложных форм.

Самый легкий велосипед от Electra

Особого внимания среди алюминиевых велосипедов заслуживает конструкция Electra Ticino. Созданный вручную по итальянским рецептам гоночных велосипедов 50-х, но с применением авиационного алюминия это велосипед совмещает изящность и технологичность. В сплав рамы Ticino под номером 6061-T6 добавляется хром, медь, кремний и еще 10 микрокомпонентов. В результате этот высококлассный материал обеспечивает прочность и максимально низком весе.

Electra Ticino являются одними из самых легких велосипедов с алюминиевой рамой.

Рама образует красивый силуэт и намекает на итальянский характер, винтажный образ дополняют чеканные крылья и премиальное оборудование. Профессиональный шифтер Shimano Tiagra, тормоза Dia Compe с туристическими педалями обеспечат контроль динамики. На этом велосипеде можно проехать пол сотни километров не почувствовав усталость. Добавим сюда развернутые тормозные ручки, которыми с уверенностью можно похвастать среди коллекционеров, – и получим велосипед, в который легко влюбиться и невозможно забыть!

ТОП 17 самых легких велосипедов рейтинг

ТОП 17 самых легких велосипедов рейтинг в 2021 году купить. ТОП — 10 обзор лучших.

Велосипеды

От общего веса велосипеда зависит не только максимальная скорость, но и управляемость в различных дорожных ситуациях. Тяжелый байк менее податлив для смены курса, неповоротлив и требует оснащенности более качественными комплектующими, которые не сломаются от приложения высоких нагрузок.

Редакция журнала CreativPortal.ru провела собственный анализ товаров в сегменте, и отобрала 17 самых легких и хороших велосипедов в 4 тематических категориях. В качестве критериев отбора товаров в рейтинг были приняты:

отзывы пользователей;
заключения штатных экспертов;
уровень технической оснащенности и качество компонентов;
стоимостные показатели и ориентированность на конкретные группы потребителей.

Самые легкие шоссейные велосипеды

Scott Addict SL (2016)

Дорогой и премиальный велосипед шоссейного типа с карбоновой рамой и надежным обвесом для профессиональной езды. Благодаря облегченной конструкции, его вес составляет всего 5,98 килограмм. 28-дюймовые колеса также выполнены из карбонового волокна Zipp 202, в качестве покрышек используется комплект Continental Grand Prix 4000. Оба тормоза — клещевидные от компании SRAM, равно как и шатун, и кассета и манетка с переключателями (относятся к комплекту Red).

На кассете Scott Addict SL располагается 11 звезд, а на системе всего 2, за счет чего количество возможных передач составляет 22 штуки. Еще в декабре 2018 года стоимость этого велосипеда составляла колоссальные 750 тысяч рублей, однако смена сезона и моральное устаревание дают о себе знать: сегодня этот байк можно приобрести за 400-600 тысяч рублей. Естественно, речь идет о профессионалах велоспорта: обычным пользователям таких излишеств не нужно.

разработан специально для профессионалов;
очень легкий за счет карбонового корпуса и колес;
22 передачи;
качественный обвес;
удобная посадка на сиденье Syncros RR1.0.

крайне высокая цена.

Merida Scultura 8000-E (2019)

Шоссейный велосипед совершенно другого калибра, предназначенный для профессиональных спортсменов и любителей качественной, дорогой техники. Его вес составляет добрые 7,5 килограммов за счет облегчения карбоновой рамой и углепластиковыми ободами колес Vision 40 SC. В качестве покрышек применяется комплект Grand Sport Race от фирмы Continental, который подойдет как для езды по ровным шоссейным дорогам, так и по легкому бездорожью.

Обвес Merida Scultura 8000-E полностью профессиональный, из набора Shimano Ultegra Di2. За исключением кассет: они принадлежат линейке Shimano CS-R8000-11 и включают в себя 11 шестерен для переключения передач. В свою очередь, система велосипеда имеет 2 звездочки (с 52 и 36 зубьями) Таким образом, общее количество передач составляет 22 штуки. Данная модель байка отлично подходит для соревнований (в т.ч. международного уровня) и рекомендуется рядом известных велогонщиков.

профессиональный обвес;
увеличенные покрышки с кевларовым бортировочным шнуром, отлично работающие по бездорожью и гладкому шоссейному полотну;
22 передачи;
облегченная рама и обода;
жесткая вилка, передающая малейшие изменение рельефа на руль.

высокая цена.

Cube Attain SL (2019)

Велосипед шоссейного типа от компании Cube не способен соперничать с представителями техники профессионального сегмента. Однако его преимущества выражаются в показателях стоимости, и с этим также стоит считаться. Рама и обода (модели Cube RA 0.8 Aero) здесь выполнены из алюминиевого сплава, что закономерно добавило массы, даже несмотря на тонкие покрышки Conti Ultra Sport 2. И передний, и задний тормоз Attain SL принадлежит полупрофессиональной серии японской компании Shimano, а именно 105 BR-R7000. Они механические, клещевые, с ресурсом, рассчитанным на 20 тысяч километров пробега.

Трансмиссия велосипеда также выполнена из компонентов серии Shimano 105. Количество доступных скоростей составляет 22 штуки за счет 11 звезд в каретке и 2 в системе (с числом зубьев 50 и 34). Данная модель шоссейного байка отлично подойдет для тренировок в межсезонье, а также для тех, кто начинает подходить к профессиональному спорту.

качественный подбор компонентов трансмиссии и тормозов;
чувствительный комплект покрышек от Continental, дающий преимущество в разгоне на прямых участках;
невысокая (относительно конкурентов) стоимость.

достаточно тяжелый: 8,9 кг веса.

Самые легкие городские велосипеды

TREK Verve 3 (2018)

Классический представитель городских велосипедов с жесткой вилкой, вес которого составляет 13,24 килограмма. Алюминиевая рама здесь крепится к 28-дюймовым колесам, которые выполнены с одной небольшой конструктивной особенностью. Алюминиевый обод Bontrager Tubeless Ready имеет двойное основание, что увеличивает прочность колес и прибавляет комфорта от езды. Классические широкие покрышки Bontrager H5 Hard-Case Ultimate также добавляют велосипеду универсальности: благодаря им даже неровности на пересеченной местности воспринимаются более мягко.

TREK Verve 3 имеет 27 скоростей, которые варьируются с помощью 9 звезд в прогулочной кассете Shimano CS-HG20-9 и 3 звезд в системе. Задний переключатель байка Shimano Alivio RD-T4000 спортивного типа – самая надежная вещь из обвеса, поскольку остальные компоненты принадлежат классу прогулочных. Торможение здесь осуществляется с помощью тормозов типа V-Brake на переднем и заднем колесе. Стоимость байка на данный момент составляет более 35 тысяч рублей, и даже в этом отношении он выглядит предпочтительнее «экзотической» Strida LT.

колеса с двойным ободом;
27 скоростей;
качественные компоненты трансмиссии и тормозов;
приятный внешний вид.

не обнаружено.

SHULZ Hopper

SHULZ Hopper – это образец того, как должен выглядеть небольшой городской велосипед с приемлемым уровнем качества. Говоря это, мы имеем ввиду фактор стоимости: он стоит в 2 раза меньше своих предыдущих конкурентов, но частично превосходит их и в надежности, и в комплектации. 16-дюймовая рама покоится на колесах аналогичного диаметра и может складываться пополам, что делает его хранение возможным даже в маленькой квартире. Вес этого байка составляет 9,8 килограмм – согласитесь, разница с моделью от Dahon минимальна. А если учесть фактор богатой комплектации и снять все лишнее, то у нас появится новый лидер по легкости.

В трансмиссии SHULZ Hopper установлены компоненты прогулочного уровня. Например, картеки Neco B910 Cartridge, которые имеют 2,2-2,5 тысяч километров рабочего ресурса. В комплекте с самим велосипедом, помимо стандартных крыльев, подножки и звонка идут катафоты, светоотражатели и держатель для пластиковой бутылки, чтобы брать воду с собой. В целом, очень достойный представитель категории, который занимает вторую строчку нашего рейтинга.

высокое качество конструктивных элементов;
складная рама и педали;
обилие цветовых схем и приятный дизайн;
относительно невысокая цена.

посадка при езде не из самых комфортных.

Dahon EEZZ D3 (2017)

Первое место по компоненту легкости занимает городской велосипед Dahon EEZZ D3, легкосплавная рама которого выполнена в оригинальном изогнутом стиле. Особенность этой модели заключается в том, что она совмещает в себе элементы спортивного и начального класса, знаменуя «метания» из крайности в крайность. Так, например, задний переключатель спортивного уровня от Shimano Tiagra соседствует с начальными манетками Dahon Neos 3 Twist и кассетами DahonCustom.

Справедливости ради, стоит отметить, что клещевые тормоза Dahon EEZZ D3 – прогулочные, с рабочим ресурсом около 1700 километров. Модель предлагает на выбор всего 3 скорости передвижения, однако для городских прогулок этого более чем достаточно. Как мы сказали выше, она одна из самых легких на рынке с показателем 9,7 килограмм. Конечно, могло быть и поменьше, но обвес и комплектующие дали небольшую прибавку к весу. Ездить на нем приятно, вот только стоимость, на наш взгляд, слишком завышена, более 40 тысяч рублей.

приятный дизайн;
неплохие ощущения от езды;
спортивный задний переключатель;
возможность выбора из 3 скоростей.

высокая цена покупки;
компоненты трансмиссии начального класса.

Strida LT

Очень оригинальная и дорогая модель велосипеда для городских прогулок, выполненная по всем канонам эргономичности и презентабельного вида. От стандартного внешнего вида Strida LT отличается двумя вещами: во-первых, маленькими 16-дюймовыми колесами, а во-вторых, нетипичной «треугольной» рамой на те же 16 дюймов с закрепленным седлом и багажником. Общий вес этой конструкции составляет 11,2 килограмма – совсем неплохо для городской суеты. Но как же быть с управляемостью?

А управляемость у нового «чуда техники» вполне себе сносная. Алюминиевые литые диски имеют механические дисковые тормоза, которые можно крепить и к вилке, и к раме, и непосредственно к втулке. Вилка закреплена жестко, никакой амортизации в ней не предусмотрено – это так. Однако из-за оригинального расположения рамы инерционные силы на руле чувствуются иначе. Таким образом, мы имеем практически идеальную модель городского транспорта, который будет приковывать внимание охотнее, чем какой-нибудь Bentley или Rolls-Royce…да при том стоить тысячекратно меньше.

ременная передача;
оригинальный дизайн;
удобное сиденье с гелевыми вставками;
литые алюминиевые диски с пластиковыми армированными спицами и дисковыми тормозами.

нетипичная конструкция, к которой необходимо привыкнуть;
достаточно высокая, по меркам велосипедов, цена.

Novatrack Aurora 20″ (2016)

Цепной велосипед с прямым рулем, ставший одним из лидеров продаж в дебютный год выпуска. За счет удачного подбора компонентов трансмиссии они и по сей день считаются классным представителем городских байков. Несмотря на 14 килограмм общей массы, им легко управлять, и причиной этому является особая развесовка ведущей и ведомой частей. Стальная и прочная рама имеет складной механизм, поэтому Novatrack Aurora 20″ удобно хранить даже в квартире. За торможение модели отвечает обычный ножной тормоз начального уровня. С трансмиссией же все обстоит куда лучше: благодаря планетарному исполнению, система переключения передач упрятана внутрь втулки, а установленный переключатель скоростей от SRAM Automatix 2 относится к классу прогулочных. Каретка начального класса имеет рабочий ресурс не более 1000 километров, и именно она является частой причиной негатива в сторону данного байка. В остальном же выделить нечего, разве что отметить хорошую комплектацию и стоимость.

удобная посадка;
простота конструкции (за исключением планетарной втулки);
2 скорости;
наличие багажника, звонка, крыльев и подножки в комплекте.

«слабая» каретка;
14 кг общего веса – слишком много для велосипеда такого типа исполнения.

Самые легкие горные (MBT) велосипеды

Dewolf CLK 900 (2016)

Лидером данной категории становится горный велосипед для профессионалов: Dewolf CLK 900. С показателями веса всего в 9,16 килограмм и с сугубо профессиональным оснащением он с легкостью выдерживает сложные маршруты по пересеченной местности. Воздушно-масляная вилка RockShox SID XX 27.5 позволяет производить тонкую настройку уровня жесткости и блокировки хода вилки. Карбоновая рама устанавливается на 27,5-дюймовые колеса с покрышками Schwalbe Rocket Ron и двойными углепластиковыми ободами DT Swiss XRC 1200.

Особенность Dewolf CLK 900, как и в случае с Merida Juliet, заключается в том, что система содержит всего одну звездочку, ограничивая число скоростей до 11. Зато к качеству и рабочему ресурсу переключателя, манетки, каретки и кассет не подкопаться: все они взяты с про-серий компании SRAM (XX1, BB GXP, XG-1199). Данный байк очень дорогой неспроста: он предназначен для выступающих спортсменов и людей, участвующих в подготовке к соревнованиям. Да и по части оснащения он стоит своих 180 тысяч рублей.

самое качественное оснащение трансмиссии, ходовой части и тормозов;
углепластиковая облегченная рама с высоким порогом воспринимаемых нагрузок;
двойной карбоновый обод и цепкая покрышка от Schwalbe;
11 скоростей;
отлично подходит для езды по сильному бездорожью.

крайне высокая цена для рядовых потребителей.

Merida Juliet 7. 600 (2019)

И вновь женская модель горного байка, ставшая идейной «наследницей» серии Juliet. В сущности, по сравнению с предыдущей моделью в линейке ничего не поменялось: это по-прежнему полупрофессиональная трансмиссия от SRAM NX Eagle, спортивные дисковые тормоза Shimano на гидравлике и те же 12 скоростей из-за отсутствия дополнительной звездочки на системе.

Общая масса Merida Juliet 7. 600 составляет 11,83 килограмма и, благодаря идеальной развесовке, с его управлением может справиться даже хрупкая девушка. Передняя воздушно-масляная вилка байка относится к профессиональному классу и имеет ход в дежурные 100 миллиметров с настройкой жесткости, вылета и функцией Remote Lockout. Обода собственного производства компании Merida имеют двойной профиль, а в качестве резины используется известная всем Maxxis Ikon на 27,5 дюймов с кевларовым шнуром. В конечном итоге, этот велосипед может стать отличной покупкой на долгие годы, если вы не будете намеренно «убивать» его на бездорожье.

удобная посадка и отличная развесовка корпуса;
качественная мягкая вилка с обилием настроек;
12 скоростей;
исключительно качественный обвес.

высокая цена.

Format 9212 (2019)

Авторитетный хард-тейл, заточенный под жесткие условия использования. Как отмечено в спецификации, Format 9212 принадлежит типу горных и дёрт-байков. Это подтверждается заводской комплектацией: резина Maxxis Ikon с ярко выраженными боковыми поддержками и в меру глубоким протектором идеально подойдет для того, чтобы месить грязь и врезаться в грунт бездорожья. При этом прочность колес обеспечивается легкосплавным ободом Weinmann Disc Bull, выдерживающим огромные перегрузки и ударные напряжения.

Воздушно-масляная вилка Manitou Circus Expert в передней части Format 9212 имеет ход 100 миллиметров, и этот параметр можно регулировать в зависимости от надобности. Одной из особенностей байка является то, что тормоз размещен только на заднем колесе. И хотя это дисковый гидравлический SRAM Level на 160 миллиметров, с дополнительным было бы как-то спокойнее. И, наконец, заключительный факт: здесь нет переключателей, поскольку велосипед имеет только одну скорость. Вес: 11,4 кг.

простота конструкции;
высокая степень надежности;
воздушно-масляная вилка;
принадлежность к дерт-байкам.

сравнительно высокая цена;
наличие одного дискового тормоза на заднем колесе;
всего одна скорость.

TREK Marlin 7 Womens 27.5 (2019)

Еще один горный велосипед, который можно использовать в качестве байка для кросс-кантри. Обладает большей проходимостью, нежели предыдущий представитель категории, но также принадлежит к байкам, рассчитанным на девушек. Его вес составляет 13,65 килограмм – идеально, чтобы маневрировать на пересеченной местности и бездорожье. Ход спортивной маслянно-пружинной вилки RockShox XC 30 Coil 27.5 составляет 100 миллиметров, и вкупе с Hard tail-амортизатором она отлично гасит инерцию от неровностей ландшафта.

Если в трансмиссии TREK Marlin 7 Womens 27.5 применены исключительно прогулочные комплектующие от Shimano, то торможение производится за счет спортивных гидравлических тормозов Tektro HD-276. 27,5-дюймовые колеса с ободами Bontrager Connection и покрышками Bontrager XR2, 27.5×2.2 отлично роют грунт и обеспечивают зацепление даже при резких поворотах на дистанции. Это хороший выбор для спортивных дам: безусловно дорогой, но без явных изъянов конструкции.

очень хорошая передняя вилка с регулировкой TurnKey Lockout;
может использоваться для кросс-кантри и жесткого спурта по бездорожью;
качественные трансмиссионные компоненты;
дисковые гидравлические тормоза от Tektro;
27 передач.

сравнительно высокая цена.

Scott Contessa Scale 30 29 (2019)

Дорогой велосипед с компонентами спортивно-прогулочного класса, который подойдет и обычным пользователям, и полупрофессиональным спортсменам. Его вес составляет 13,8 килограмм, что обуславливается большим размером рамы и 29-дюймовыми колесами на легкосплавных ободах Syncros X-20 Disc и покрышках Kenda Slant 6, 29×2.35″. Амортизатор Hard tail работает в паре с пружинно-масляной вилкой SR Suntour XCR-RL-R ходом 100 миллиметров.

Из спортивных компонентов Scott Contessa Scale 30 29 значатся дисковые гидравлические тормоза Shimano BR-MT200 на 160 и 180 миллиметров (задний и передний тормоз соответственно), а также задний переключатель Deore RD-M592 и каретки BB-MT500 Cartridge. Манетки и кассеты прогулочные, а вот передний переключатель станет причиной многих неисправностей, связанных с велосипедом: он обладает малым запасом прочности. Впрочем, если его не трогать (вернее, забыть о нем совсем или поменять при покупке), то проблем удастся избежать. Также велосипед предлагает всего 18 скоростей и предназначается для девушек.

приятный дизайн;
29-дюймовые колеса;
настраиваемая вилка с ходом 100 миллиметров;
подходит для кросс-кантри.

«слабый» передний переключатель;
очень высокая цена.

STELS Navigator 610 V 26 V030 (2018)

Горный велосипед на 26-дюймовых алюминиевых колесах, который станет идеальным выбором для людей, не желающих тратить много на покупку велосипеда. STELS Navigator 610 V 26 V030 подойдет и для езды по городу, и для съезда на легкое бездорожье. Правда, загонять его на ухабистую дорогу мы не рекомендуем, даже несмотря на то что байк имеет амортизатор Hard tail и мягкую переднюю вилку с ходом 60 миллиметров. Эта вилка легко разбивается при езде по неровностям, особенно если хорошо приложить переднюю часть велосипеда на большой скорости.

Задний и передний переключатель, а также манетки, установленные на STELS Navigator 610 V 26 V030, принадлежат начальному классу. Это стандартные компоненты из серии / Shimano Tourney, запас прочности которых составляет от 400 до 800 километров. А вот каретки, по статистике, «живут» дольше, и принадлежат прогулочным обвесам фирмы Cartridge. Благодаря системе звездочек 7х3, вы можете переключать скорости в 21 положении, выбирая тем самым интенсивность нагрузки на ноги. Это отличное предложение для активного отдыха, под которое придется выделить место для хранения.

недорогая модель;
прогулочные тормоза V-Brake и каретки от Cartridge;
21 скорость;
отлично чувствует себя на легком бездорожье.

обвес начального уровня.

Самые легкие детские велосипеды

Scott Scale 16 (2019)

Приятная ситуация складывается с 16-дюймовым велосипедом фирмы Scott, который стоит на уровне некоторых взрослых байков. Все компоненты трансмиссии и тормозов в нем – прогулочные, рассчитанные на 1,5-2 тысячи километров пробега перед плановой заменой. И на переднем, и на заднем колесе установлены ручные тормоза V-Brake (скобки) модели Tektro J-310. Алюминиевая рама имеет достаточно массивный вид, однако на деле не столь тяжела, в связи с чем общий вес всего велосипеда не превышает 7,6 килограмм.

Колеса Scott Scale 16 на вид также большие, однако это связано с толщиной покрышек Kenda K905 K-Rad. Благодаря им увеличивается устойчивость велосипеда не только по прямой траектории, но и при поворотах, так как пятно контакта резины с поверхностью больше. Однако из-за трения теряется скорость, поэтому ребенку придется сильно постараться, чтобы разогнать «железного друга».

площадь контакта покрышек с дорогой делает байк устойчивее;
великолепный внешний вид;
обвес прогулочного уровня;
массивная, но легкая и крепкая рама.

высокая цена.

SHULZ Bubble 16

Когда дело касается престижа и ненормированных расходов, в дело вступает SHULZ Bubble 16. Этот велосипед рассчитан на детей в возрасте от 4 до 6 лет (или на рост до 125 сантиметров), и обладает весом в 5,4 килограмма. Алюминиевая 16-дюймовая рама не отличается визуальной массивностью, однако обеспечивает надежное закрепление всех элементов на себе. Конструкция вилки жесткая, без демпферов и амортизаторов, а вот крутящий момент от педалей на колесо передается с помощью ремня – стандартная цепь здесь уже не фигурирует.

Колеса SHULZ Bubble 16 диаметром 16 дюймов выполнены из легкосплавного обода с покрышками на металлических бортировочных шнурах. Передний и задний тормоза типа V-Brake от компании Tektro обладают повышенным сроком службы – их ресурса хватает в среднем на 1,5-2 тысячи километров пробега. В комплекте к велосипеду поставляются только боковые колеса – подножку, крылья и передний тормоз необходимо докупать отдельно. Делает ли этот факт данную модель менее привлекательной? Безусловно. Отсюда второе место в рейтинге, выданное авансом за легкость рамы.

самый маленький вес в категории (5,4 кг);
качественные тормоза прогулочного уровня;
ременная передача вместо цепной.

слишком дорогая модель велосипеда;
очень скудная комплектация – крылья, передний тормоз, подножку и багажник предлагают докупать отдельно.

Royal Baby RB12-16 Buttons 12 Alloy

Недорогой велосипед, упрощенной конструкции, рассчитанный на детей в возрасте от 2 до 4 лет. Его толстая рама из алюминиевого сплава подавляет влияние внешних факторов на сохранение ребенком равновесия, но также создает проблему в виде пары лишних килограмм к общей массе. Модель начисто лишена амортизации и имеет жесткую вилку, не передающую инерцию на руль.

Royal Baby RB12-16 Buttons имеет 12-дюймовые колеса с возможностью постановки (или снятия за ненадобностью) пары боковых колесиков. Бортировочный шнур «родных» покрышек выполнен из металла и защищает их от боковых порезов. Задний тормоз по стандарту ножной, начальный, рассчитанный на 500 километров пробега, а передний – V-Brake с аналогичным запасом прочности. Из комплектующих, помимо колесиков, в наборе идет защита цепи и звонок – классический набор детских велосипедов.

Источники:

https://bikelifeforms.ru/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%BD%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%BD-%D0%BB%D0%B8-%D1%88%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4
https://velosipedinfo.ru/shosseynyiy-velosiped
https://www.electrabike.ru/journal/luchshiy-oblegchennyy-velosiped/
https://creativportal.ru/top-17-samyh-legkih-velosipedov-reiting/