Самый дорогой в мире велик

Иногда клиенты моей небольшой веломастерской интересуются у меня: каков, по-моему мнению, идеальный велосипед для туризма, самый надежный и неприхотливый? Как выбрать или собрать действительно качественный велосипед? Естественно, для каждого велосипедиста он свой. И это зависит от разных предпочтений. Типа дорог, по которым велотурист передвигается, километража, временн ы́ х рамок его путешествий, рельефа местности, погодных условий и так далее…

Но есть по моему скромному мнению самое главное, что должно объединять все велосипеды для туристического велосипеда — надежность, неприхотливость и возможность отремонтировать или найти замену тем или иным запчастям вдали от дома.

В идеальном велосипеде для туризма нет места для мелочей, все должно быть максимальной надежно и качественно сделано и подобрано. Почти половина успеха того или иного велопохода будет зависеть именно от вашего велосипеда.

Поскольку мы живем в России и путешествуем в основном по России, то давайте попробуем в этой статье вместе разобраться, каким же должен быть «идеальный» велосипед для туризма в нашей стране и странах бывшего СССР.

Исходить будем из следующих данных:

— длительность путешествия — от 2 дней до 90 дней

— удаленность от дома — более 100 км

— дорожное покрытие — 50% асфальт, 50% грунтовки и бездорожье

— рельеф местности — равнина и горы

— пробег — более 200 км за 2-3 суток

— грузоподъемность туристического скарба и иже с ним — более 10 кг

— вес ездока — от 50 до 120 кг

Исходя из этого, можно сделать вывод, что наиболее универсальным велосипедом для туризма будет горный велосипед с геометрией XC.

Готовый велосипед из магазина

К сожалению те времена, когда за 500-800$ в обычном магазине или велорынке можно было бы купить качественный и надежный велосипед для туризма, ушли в историю. В настоящее время даже велосипед за 800-1000$ имеет свои слабые стороны. Обычно это прежде всего очень слабые втулки и спицы. Мало кто знает, что некачественным спицам свойственно лопаться, а у дешевых втулок могут быстро выйти из строя механизмы зацепления, или в простонародье «собачки». Далее идет несбалансированная навеска, не всегда удобное седло. Добавим сюда самую дешевую кассету и цепь, неудобные ручки руля и прочие мелочи.

Эти мелочи в совокупности создают неудобства в плане посадки на велосипеде и, самое главное, готовый велосипед из магазина будет не до конца надежным. Конечно, кататься по городу, на даче и недалеко от дома на таком велосипеде можно и нужно. Однако вдали от дома и цивилизации некоторые запчасти подобных готовых велосипедов могут доставить владельцу массу проблем. Поэтому, если кто и отправляется вместе со мной в какой-либо велосипедный поход, перед походом я всегда уделяю время для диагностики и исправления косяков жадных до прибыли производителей. Меняю спицы и втулки, подгоняю посадку и даже собираю целые велосипеды с нуля, о которых вы можете прочитать в разделе мастерская.

Покупка подержанного велосипеда для походов

В случае отсутствия средств для покупки нового велосипеда в магазине или сборки велосипеда с нуля вам стоит обратить внимание на рынок подержанных велосипедов.

Ведь иногда, покупая б/у велосипед, можно очень хорошо сэкономить и приобрести уже практически то, что нужно именно вам. Конечно, б/у велосипед потребует от вас определенных вложений, но очень часто подобная покупка будет более выгодной, чем сборка и приобретение нового велосипеда.

Рама для туристического велосипеда

Рама — это сердце любого велосипеда. Именно от рамы почти на 50% зависит, как будет вести себя велосипед на разного рода дорожных покрытиях, какой он будет иметь накат, жесткость. И на 70% — внешний вид.

Самое главное и основное, чтобы рама подходила вам строго по росту. Не стоит брать раму меньшей ростовки и покупать более длинные выносы руля или подседельные штыри со смещением назад. А на раме большей ростовки, чем ваша, вы будете чувствовать себя неуютно.

Второе — это геометрия вашей рамы. Лично я сторонник проверенной временем «катящей» геометрии кросскантрийных рам. Угол рулевой / подседельной труб — 70-73 градуса. Естественно, допускаются отклонения в 1-2 градуса.

Рама может быть под колеса 26”, 27,5″, 28-29”. Но практика посещений веломагазинов и местечковых велорынков показывает, что в России самым распространенным является стандарт колес 26”, чуть реже — 28-29″. На любом воскресном рынке в любом райцентре вы всегда купите для таких велосипедов камеру, обод или покрышку.

Ваша рама может быть алюминиевой, титановой, стальной или карбоновой. Да, не смейтесь, но я знаю пару-тройку велотуристов, кто довольно успешно путешествует на расстояния более 1200 км именно на карбоновых рамах. Правда, стоит отметить, что надежность таких рам не на самом высоком уровне. Все-таки углепластик не столько надежен, как металл. Себе подобную раму для туризма я бы никогда не купил.

Про выбор материала для рамы — это тема отдельной статьи. Скажу только, что в моем арсенале для дальних велопоходов есть два велосипеда: на алюминиевой американской раме Cannondale сплава 6061 и раме из титана, сваренной на заказ. Есть еще и третий велосипед на алюминиевой раме Trek Crossrip для ровных и хороших дорог. Пробовал я и сталь, тоже весьма неплохие рамы.

Алюминий, на мой взгляд, жесткий и быстрый. Титан более комфортный. По надежности одинаков. Бытует мнение, что алюминий накапливает усталость и может внезапно сломаться, но в своей практике веломеханика я еще ни разу в жизни не видел ни одной сломанной алюминиевой велосипедной рамы по причине того, что она проехала большое количество километров.

Стальные (хром-молибденовые) рамы тоже гасят мелкие неровности дорог, но гораздо более тяжелые, чем титан и алюминий, хуже едут в гору и, увы, подвержены коррозии зимой. Но, в целом, стальная (хроммолибденовая) рама для туризма вариант очень неплохой и вполне надежный. С горы такие рамы накатывают будь здоров и имеют неплохую инерцию. Правда главным минусом стальных рам является нестабильность кареточного узла, т.е. при резком и мощном нажатии на педаль стальная рама несколько уходит в бок. Именно поэтому гонщики никогда не используют для участия в соревнованиях сталь.

Однако многие туристические велосипедные рамы делаются как раз из Cr-Mo сплава. Фирмы Surly, On-One, Salsa и другие давно поставили на поток производство вполне надежных рам для туризма. Но если брать внутренний российский рынок, да и в целом рынок сравнительно недорогих и надежных велосипедных рам и велосипедов, то алюминий будет самым доступным материалом.

Если вы покупаете алюминиевую раму, обратите внимание на ее породистое происхождение. Лучше всего, если эта рама будет от известных производителей, таких как Speciаlized, Trek, Gary Fischer, Scott, Canonndale, Felt, Marin, Giant. Практика из моего опыта показывает, что именно рамы данных фирм обладают наиболее лучшими ездовыми характеристиками. Это не значит, что рамы других фирм будут хуже катить или будут менее прочными. Просто здесь я перечислил именно те фирмы, которые постоянно ведут собственные разработки в велоиндустрии, а не заказывают свою продукцию тупо в каталогах крупных китайских заводов.

Есть также и множество других местечковых фирм, кто качественно производит рамы для велосипедов. Такие фирмы имеют претензию на определенный эксклюзив, и качество их рам, как правило, всегда на высоте.

Еще одна немаловажная деталь рамы для туристического велосипеда — это наличие полноценного крепления под багажник. Конечно, существуют некоторые способы надежной установки багажника на раму, не имеющую креплений, но эти способы, порой, в некотором роде, кустарные или требуют некоторых денежных вложений.

Также стоит обратить внимание на неприметность рамы. Не стоит покупать раму подчеркнуто ярких цветов. Живем, увы, в России, и часто в глубинке приходится сталкиваться с криминальными элементами общества. Так что лишний раз привлекать внимание красивым и дорогим велосипедом не стоит. На всякий случай рекомендую читателем зайти в раздел статьи и прочитать там мой материал о безопасности в велопоходах , который в свое время получил большое количество откликов среди коллег-велотуристов.

Не забудем также и про вес (массу) рамы. Для туризма не стоит покупать или заказывать слишком легкие рамы. Чем тоньше трубы рамы, тем рама будет менее надежна. Нормальный вес надежной титановой или алюминиевой рамы в ростовке 18” должен составлять от 1700 до 2100 грамм. Сталь должна весить не менее 2400 г.

О том, что рама должна иметь нужные крепления под ваш желаемый тип использования тормозов, думаю, напоминать излишне. В целом, для туризма можно использовать и недорогие рамы от не очень известных производителей, но главное, чтобы такая рама была все-таки качественной. Титановая рама, вероятно, станет вашим лучшим выбором. Я езжу именно на титане, но заказывал я подобную раму еще тогда, когда цены на титан были приемлемые для среднестатистического кармана потребителя в России.

Если ваш бюджет поскромнее, то не стоит расстраиваться, смело берите хорошую алюминиевую раму.

Колеса для туристического велосипеда

Самосборные — это когда вы приходите в магазин, и там Вам продают обода и втулки, вы это все несете веломеханику, он делает расчет длины спиц в специальной программе и собирает вам комплект колес.

Заводские, или так называемые «вилсеты» (wheel set) — обычно это красивые, технологичные, яркие колеса с небольшим количеством спиц и ободами и втулками нетрадиционной спицовки. Эти колеса собираются на заводе производителя.

Такие колеса обладают хорошим качеством, накатом, жесткостью, но ремонт таких колес вдали от дома зачастую затруднен. Дело тут в спицах нетрадиционной формы и длины, а также втулках и ободах. Такие колеса редко когда имеют стандартные втулки и обычные 32 спицы.

Поэтому для надежного велосипеда для долгих велопробегов мы будем собирать колеса. Плюс такой сборки в том, что почти в любом городе при поломке обода, спицы или втулки вы можете восстановить свои колеса в любой мало-мальски приличной мастерской или же сами «на коленке».

Как показывает практика, именно колеса по степени поломок порой стоят на первом месте в велопоходах. Часто лопаются или вылетают некачественные спицы, трескаются алюминиевые ниппеля, не выдерживают нагрузки обода, клинят или начинают люфтить втулки. Колеса под ободные тормоза будут несколько дешевле, чем под дисковые.

Втулки для велотуризма

Втулки бывают как на насыпных, так и на закрытых подшипниках в обойме (т.н. промышленные подшипники, «промы»). Какие втулки лучше — это, опять же, тема отдельной статьи.

В туризме нам важна, прежде всего, ремонтопригодность и взаимозаменяемость компонентов. Поэтому без проблем можно использовать в туризме втулки на насыпных подшипниках.

Фирма Shimano выпускает широкий ряд различного класса втулок на насыпных подшипниках. Они все достаточно надежны, легко перебираются и ремонтируются даже в «поле». Да и если такая втулка вас все-таки подвела вдали от дома, ей довольно легко найти замену, так как фланцы данных втулок фирмы Shimano идут одного размера, и вам не придется искать спицы другого размера для того, чтобы переспицевать колесо.

Лучшими втулками для туризма будут втулки Shimano ХТ и ХТR. Именно эти две линейки последние годы отличает высокое качество изготовления и плавность хода. Неплохим выбором будут втулки Shimano LX/SLX. Они совсем недороги и вполне надежны.

Втулки Shimano Deore, Аlivio, Аcera тоже, как ни странно, надежны, но качество грязезащиты и плавности хода у них несколько хуже и для туризма будут не лучшим выбором.

Кто-то грешит на качество работы барабана «шимановских» втулок, но под моими велосипедами втулки этой фирмы проходили уже более 100 000 км и заменялись только планово — в связи с выработкой своего ресурса.

Втулки на «промах» будут также отличным вариантом, особенно от известных производителей. В своей практике механика за 2015 и 2016 года я все больше устанавливал знакомым втулки именно на промах от OEM производителей. Идея здесь такая, что есть некий завод в Китае, который выпускают продукцию для именитых брендов. А на торговых площадках предлагает точно такие же втулки дешевле уже под другими брендами или «no name». Такие втулки будут очень качественными, а их соотношение цены и качества удивит даже видавших видов путешественников и веломастеров.

Обода для велопоходов

Обода должны обязательно быть двойными и пистонированными. Ибо пистоны берут на себя часть нагрузки от ударов и неровностей дороги на себя.

Некоторые уважаемые фирмы, такие как ztr, american classic производят обода без пистонов. Это, видимо, делается для уменьшения веса. На таких ободах собираются легкие колеса для гонок по пересеченной местности. Но моя практика сборки подобных колес показывает, что данные обода весьма сносно, за некоторым исключением, ведут себя и в условиях велотуризма.

Обод для туризма не должен весить менее 400 грамм. Все-таки основная часть нагрузки от езды приходится именно на обода.

Шов обода желательно выбрать сварной, но вполне подойдет и клепаный. На своих велосипедах я использую обода Mavic 719. При своем весе менее 440 грамм они имеют хорошую жесткость, прочность и надежность.

Неплохим выбором будут обода от фирм: DT Swiss, Ambrosio, WTB, Sun Ringle, Alex rims, Mach.

При покупке обратите внимание на ваш вес. Если он подбирается или превышает 100 кг, выбирайте более тяжелый обод, если вы довольно легкий райдер, то берите обод полегче.

Моя супруга — девушка довольно легкая, веса возит на велосипеде минимум, поэтому и обода я ей на колеса установил весом всего 360 грамм каждый.

Если Вы хотите собрать бюджетный велосипед, необязательно покупать слишком дорогие обода. На рынке всегда есть и более бюджетные недорогие модели, которые я всегда без проблем использую для сборки колес.

Спицы для надежных колес

Для идеального велосипеда для туризма спицы можно использовать только двух фирм. Это либо DT Swiss (Швейцария), либо Sapim (Бельгия). Все спицы других фирм, увы, рано или поздно начнут ломаться.

Оптимальным вариантом для туристического велосипеда будут спицы DT Swiss Champion или Sapim Basic. Это простые надежные спицы по сравнительно низкой цене шириной 2 мм.

Есть также спицы переменного профиля. Например, DT Swiss Competition / Sapim Force. У резьбы и головки их толщина 2 мм, а в середине 1,8 мм. Они несколько дороже, и тоже будут вполне надежным вариантом.

Очень важно, чтобы расчет длины для вашего комплекта был произведен максимально точно. Есть много программ для расчета длины спиц, но далеко не всем из них можно доверять.

Все мои колеса собраны на спицах DT Swiss или Sapim. Другим спицам лично я не доверяю. Пробовал тайваньские Pillar, американские Wheel Smith и, увы, они все рано или поздно ломались. Обратите внимание, что фирменные спицы имеют клеймо. И частенько мне приходилось видеть, как в мастерских при различных магазинов недобросовестные «мастера» выдавали китайские дешевые спица за фирменные, которые впоследствии лопались. Поэтому покупайте спицы сами и обращайтесь к тем, кому лично доверяете.

Ниппели для сборки колес

Ниппеля — эта деталь, которая крепит спицу к ободу. Ниппеля лучше использовать латунные. Хотя я уже несколько лет езжу на алюминиевых ниппелях и не испытываю с ними никаких проблем.

Но все-таки латунь будет лучше. Длину ниппеля лучше взять 14 мм. Опять же используйте только фирменные ниппеля и не поддавайтесь на уловки продавцов. Китайские ниппеля, увы, далеки от идеального качества. Кататься на них можно, но вот в серьезную поездку я бы не отправился.

Ободная лента

На ободных лентах многие велосипедисты экономят, а это, на мой взгляд, очень важная деталь любого велосипеда. Некачественные ободные ленты, изоленты, всякие непонятные медицинские пластыри, которые использует разный велосипедный люд, могут доставить велотуристу массу хлопот. Используйте качественные ленты от известных производителей. Лучше всего, если это будут ленты на самоклеящейся основе.

Покрышки для велопутешествий

Для идеального велосипеда для велотуризма не подойдет гоночная велосипедная резина весом менее 400 грамм на покрышку. Такая резина будет обеспечивать лучший накат, но будет слишком часто колоться. Боковину такой резины легко порезать стеклом или об острый камень, что, собственно, со мной и случалось пару раз вдали от дома.

Лучше всего выбирать качественную и не самую дешевую велорезину. При покупке обязательно прощупайте толщины боковин, обратите внимание на литье покрышки. Самую лучшую резину для велотуризма с защитой от проколов выпускают фирмы Hutchinson, Continental, Schwalbe. Кое-что можно выбрать у фирмы Maxxis.

За свою более чем 15-летнюю велокарьеру я сменил и опробовал более 100 комплектов разной велорезины, отзывы о некоторых из них вы можете прочитать а разделе велозапчасти.

Выбирайте резину под стиль вашего похода. Для асфальтового похода лучше всего подойдет полуслик. Для грунтовых участков берите более злую резину.

Бескамерная резина для велотуризма в целом неплоха, но в случае большого пореза или прокола Вам все равно придется ставить внутрь покрышки камеру, к тому же, если бескамерка ни с того ни с сего у вас спустила, то накачать ее обычным небольшим походным насосом у вас не получится, так как нужно будет нагнетать слишком большое давление. Однако вот пример удачного и не самого легкого похода на бескамерной резине.

Велосипедные камеры

Камера есть камера. Ничего нового за 100 лет люди не придумали. Наверное, не стоит покупать слишком дешевые китайские камеры. Лучше всего использовать камеру с автониппелем. Моя практика показывает, что камеры с таким ниппелем более надежны. К тому же, при поломке насоса практически любой автолюбитель сможет помочь вам накачать колесо.

Лента, защищающая от проколов

В своей практике я одно время использовал ленту, которая защищает от проколов велосипедную камеру. Вещь в общем-то неплохая и вполне нужная, особенно если ваши покрышки частенько прокалываются. В своей мастерской я всегда имею подобные ленты и устанавливаю их людям, кто хочет сэкономить на покупке дорогой туристической резины.

Руль, вынос и подседельный штырь для велопутешествий

Для дорожного велосипеда лучше выбрать баран или бабочку. Там больше возможностей хвата. А для настоящих грунтовых приключений лучше взять обычный прямой руль с небольшим изгибом назад (backsweep). Можно купить руль и с подъемом. Руль должен быть удобным для Вас и подходить по ширине плеч. Хотя тут все зависит от ваших предпочтений. Иногда при сборке велосипедов для туризма люди просили реализовать весьма странные с моей точки зрения решения, но в этом случае будущий хозяин велосипеда, как говорится, является и барином.

Дешевые и некачественные выносы отбросим сразу. Фрезерованный вынос будет лучшим выбором, правда за него придется неплохо заплатить. Зато он будет жестким и очень крепким. Фрезерованные выносы фирмы Hope — это настоящее произведение искусства.

За свою практику механика мне приходилось видеть поломанные замки дешевых подседельных штырей, гнутые рули, некачественно сделанные выносы руля с плохо проточенной резьбой под болты.

Для грузового туризма строго никакого карбона. Сам лично при не очень сильном падении ломал карбоновый руль и подседельный штырь от фирмы Easton, а фирма эта — одна из флагманов современного карбоностроения.

Вынос лучше брать четырехболтовый. Подседельный штырь должен иметь надежное крепление, руль должен быть удобным для Вас и подходить по ширине плеч. Лучшие подседельные штыри делает фирма Thomson. Именно они и стоят на всех велосипедах моей семьи. Вынос Thomson также будет хоть и дорогим, но отличным выбором для вашего велосипеда. Фрезерованные выносы фирмы Hope — это настоящее произведение искусства.

Хороши изделия и других фирм, таких как Race face, Answer, Azonic, Kore, Ritchey, Easton и других.

Хороший руль, вынос, подседельный штырь не должен быть слишком тяжелым. Но и излишней легкости в этом вопросе я бы избегал.

Опять же, при выборе руля, подседельного штыря и выноса всегда можно найти недорогие и качественные варианты, это именно те детали велосипеда, где можно немного сэкономить.

Седло для туризма

У каждого человека своя анатомия. Кто-то выбирает классический Brooks, кто-то облегченное гоночное Selle Italia. Важно, чтобы седло было удобным для вас. Я сменил более 10 седел, пока случайно не подобрал именно то, которое мне идеально подходит.

Рулевая колонка для туристического велосипеда

Вещь, вроде бы, малозаметная, но именно от нее зависит, насколько плавно у вам будет поворачиваться руль. Рулевые колонки бывают различных стандартов. Главное — вы должны убедиться в том, что она подходит под ваш тип рулевой трубы. При установке рулевой колонки очень желательно отторцевать рулевую трубу для того, чтобы она зашла ровно и без перекосов. Хорошие рулевые колонки стоят примерно от 30$. Лично я доверяю фирме Cane Creek. Их продукция наиболее долговечна и неприхотлива в эксплуатации.

Есть колонки на игольчатых подшипниках, есть на «промах». Игольчатые стоят сущие копейки, и их легко заменить, «промы» подороже. Для туризма подойдут как одни, так и другие.

Трансмиссия для туризма

Первый вопрос — Shimano или SRAM. До 2009 года мне гораздо больше нравилась фирма SRAM по причине качества переключения. В 2009 я перешел на Shimano, и несколько не жалею. Ощутимый плюс «шимано» в том, что компоненты этой фирмы легко встретить на прилавках в магазинах регионов, так как SRAM доступен большей частью в интернет-магазинах или только крупных городах. Скажем, если у вас сломался переключатель SRAM, то замену вдали от дома найти будет сложнее.

Количество скоростей. Лично я езжу на 27-скоростной трансмиссии. Кто-то ездит на 24 скоростях, кто-то уже перешел на 30 скоростей или даже 1 на 11.

Здесь, честно говоря, разницы особой нет. Единственный минус трансмиссии на 30 скоростей — цепи и звезды тоньше, и все это более быстро изнашивается. Но в целом начиная с 2013 года практически все верхние группы фирм Shimano и SRAM выпускают продукцию на 30 скоростей (сзади на кассете 10 звезд).

В туристическом мире считается, что одна из лучших групп более доступного туристического оборудования — Shimano XT. Это действительно так. Правда, несколько ненадежен их задний переключатель по причине алюминиевой лапки, которую легко погнуть и сломать, поэтому на своих велосипедах я использую переключатели группы SLX или Saint.

Очень хорошо в велотуризме показали себя группы оборудования Saint и SLX. Deorе в целом тоже работает без проблем, но надежность его на проценты ниже. Если говорить о недорогой группе Shimano Alivio, будь то старая группа 3х8 или новая 3х9, — вполне справляется с поставленными задачами, правда, более тяжелая и менее технологичная, чем более высокие группы, и, конечно, немного хуже работает в сверхтяжелых режимах и менее долговечная.

Опять же, исходя из запросов и бюджета велосипедиста всегда можно подобрать те или иные довольно качественные элементы трансмиссии.

Если говорить о конкретном выборе той или иной системы шатунов, манеток, кассеты, цепи, то это тема уже других статей. Новичкам крайне рекомендую прочитать мои статьи, в которых я довольно подобно рассказываю о каждой группе оборудования SRAM и Shimano.

Вилка для велотуризма

Жесткая вилка

Самым надежным, неприхотливым вариантом для туризма будет жесткая вилка. Такую вилку очень сложно сломать, она максимально надежна, к тому же, обладает низким весом.

Жесткая вилка из титана будет отлично гасить мелкие вибрации от дорожного покрытия. Стальная жесткая вилка будет несколько тяжелее титановой, и чуть хуже гасить вибрации дорог. Вилка из алюминия будет, вероятно, самым дешевым вариантом для вас. Но главным ее минусом будет отсутствие свойства алюминия как металла гасить мелкие колебания при езде. Т.е. с такой вилкой ваши суставы и мышцы рук, плечевого пояса и спины будут уставать быстрее.

Карбоновая вилка будет неплохим вариантом, но, опять же, встает вопрос о ее надежности.

Хотя, если вы ездите аккуратно и не швыряете свой велосипед, то проблем с карбоновой вилкой быть не должно. Более подробно о жестких вилках можно прочитать в статье , которую я написал не так давно.

Амортизационная вилка

Для жесткого, горного велотуризма с быстрыми спусками и агрессивной ездой такая вилка будет самым оптимальным вариантом. Самой дорогой и качественной в работе будет воздушная вилка, в которой обычную металлическую пружину заменяет воздух. Такие вилки стоят от 300$, имеют сравнительно низкий вес и хорошее качество работы по «съеданию» различных неровностей дорог.

Минусы таких вилок: высокая цена, частые технические обслуживания и некоторая ненадежность, которая заключается в том, что данная вилка может подтравливать воздух или даже внезапно стравить весь воздух. Такие беды все-таки случаются.

К такой вилке в поход вы всегда должны возить насос высокого давления. Более разумным и дешевым вариантом для туризма будет пружинно-масляная вилка. Она несколько тяжелее, но гораздо надежнее воздушной вилки, к тому же ощутимо дешевле.

Пружинно-эластомерные вилки практически всегда очень плохи по качеству своей работы.

И вместо дешевой эластомерки всегда лучше установить жесткую вилку. Но изредка на вторичном рынке можно найти эластомерку приличного качества по низкой цене из запасов старых лет.

Тормоза для велотуризма

Если вы сторонник дорожного или несложного спокойного велотуризма, то смело устанавливайте ободные тормоза. Они сравнительно дешевы, неприхотливы в использовании, легко настраиваются и регулируются. На ободных тормозах я отъездил более 10 лет, и скажу, что за все время у меня не было ни единой проблемы с ними ни в крымских горах, ни в мещерских лесах, ни в донских степях.

Выбирайте тормоза от известных производителей, таких как Shimano, Avid, TRP. Не забудьте, конечно же, сразу установить качественные колодки от фирмы Kool Stop.

Если Вы собираетесь в горы, практически всегда ездите по грунтам, по грязи, любите отжечь на спуске, то дисковые гидравлические тормоза будут правильным решением для вашего велосипеда для туризма. Выбирайте тормоза от фирмы Shimano. Колодки тормозов этой фирмы имеют сравнительно большой зазор, чтобы ротор не терся об них, они легко прокачиваются в полевых условиях, имеют отличную модуляцию, да и в целом являются сегодня лучшими тормозами по соотношению цена-качество на рынке.

Модель тормозов групп SLX или XT будет, вероятно, лучшим выбором для туристического велосипеда, но и более дешевые группы вас тоже не подведут.

Если вы сторонник дисковой механики, то выбор у вас только один — тормоза TRP. Более качественных дисковых механических тормозов вы не найдете. Можно установить и Avid BB7, но у них хуже модуляция, и колодки не столь плотно сидят в калиперах тормоза, создавая небольшой перекос. Можно также посмотреть в сторону Hayes и азиатских OEM-тормозов, иногда за сущие копейки можно встретить очень качественный продукт без каких-либо опознавательных знаков.

Выбор роторов (тормозных дисков)

Выбирайте роторы соответственно стандарту креплений на вашей втулке. Лично мне по душе больше роторы с системой крепления ко втулке «центр-лок». Они чуть меньше подвержены искривлению, нежели роторы с системой крапления 6 болтов. Не стоит на туристический велосипед устанавливать роторы диаметром более 160 мм.

Педали для туризма

Лучшим выбором будут, конечно же, контактные педали фирмы Shimano, модель 540. Они очень качественно сделаны, ничем по своей сути не отличается от модели XT, они просты в использовании и очень долговечны.

К таким педалям очень важно подобрать удобную велообувь. Опять же, фирма Shimano выпускает большой ряд моделей велообуви для туризма. Более подробно о контактных педалей я уже писал здесь.

Если Вы сторонник «топталок» (платформ), то выбирайте педали от известных фирм строго с закрытыми подшипниками качения, или, как говорят в народе, на «промах».

Тросы, рубашки, наконечники

Тросики на велосипеде для туризма лучше всего использовать с тефлоновым напылением. Такие тросики в 2-3 раза дороже обычных, но практически не подвержены коррозии. Если они недоступны в вашем городе, то используйте обычные тросы из нержавейки.

Рубашки выбираются от известных производителей, таких как Shimano, Jagwire, Alligator, SRAM и другие. Не экономьте на наконечниках для рубашек, берите латунные или качественные алюминиевые.

Не забудьте при обрезании рубашек обязательно обработать их концы шлифовальным инструментом, чтобы рубашка как можно плотнее зашла в наконечник. Я это обычно делаю, как на фото ниже.

Грипсы для туризма

Кто-то любит жесткие грипсы и ездит в перчатках, кто-то любит помягче. Но, вероятно, анатомические грипсы из кожи или кожазаменителя будут одним из наилучших вариантом.

Вердикт Владимира Кулигина и «Велосипедных Форм Жизни»:

На идеальном велосипеде для туризма каждой детали, каждой мелочи должно быть уделено должное внимание при выборе и установке. Выбор отдельных запчастей зависит от ваших физических параметров и стиля путешествий.

На каких-то запчастях можно сэкономить, на каких-то экономить не стоит. Если вы покупаете детали на вторичном рынке, убедитесь в их качестве и работоспособности лишний раз. Подбирая ту или иную запчасть, поищите отзывы о ней в интернете, спросите опытных велосипедистов на велофорумах или меня под комментариями к данной статье или по почте ( контакты).

Собирайте ваш идеальный велосипед для туризма только из фирменных, проверенных временем и другими райдерами компонентах. При сборке велосипеда для туризма нет места различным экспериментам, выбор и предпочтения уделяются надежным и проверенным временем решениям!

Мне всегда интересно увлечь человека тем, что интересно мне самому. Велопоходы и веломеханика — это большие увлечения в моей жизни, поэтому все эти советы и рекомендации я написал для вас от души, исходя из своего более чем 15-го опыта велопоходов и увлечением веломеханикой .

Какие самые дорогие велосипеды в мире — всё о велоспорте

Велосипед на сегодняшний день относится к числу самых популярных среди различных слоев населения средством передвижения. Многие жители планеты, каждый руководимый своими мотивами, выбирают это эффективное и экологически чистое транспортное средство, которое благоприятно влияет на самочувствие своего владельца и не вредит окружающей среде.

Большинство автомобильных брендов класса люкс, таких как Audi, BMW, Mercedes-Benz и т.д., делают ставку на велосипедную промышленность, которая сегодня успешно развивается на рынках всего мира.Элитные производители выпускают велосипеды, которые не только служат традиционным целям, но и включают в себя все высокотехнологические функции нового поколения.

Дизайнеры, в свою очередь, всячески стараются удивить поклонников роскоши: при изготовлении передовых моделей часто используются различные дорогостоящие материалы, такие как золото, платина, углеродное волокно, хром, драгоценные камни, кристаллы Сваровски или настоящие крылья бабочек.

И вполне естественно, что такие велосипеды относятся к категории роскошного двухколесного транспорта и стоят немалых денег.Данный рейтинг посвящен самым дорогим велосипедам, которые когда-либо были созданы.

16-е место: Chanel Fashion Bicycle – городской велосипед, в 2007 году представленный знаменитым домом моды Шанель. Вдохновленные восходящим трендом роскошных велосипедов, дизайнеры бренда в придачу к комфортной езде решили добавить немного элегантности.

По заказу Chanel неназванный производитель выпустил 50 экземпляров эксклюзивного транспортного средства, изначальная цена которого составляла 17 000 долларов.

Сегодня по такой цене Chanel Fashion Bicycle найти вряд ли удастся, поскольку все они уже раскуплены и приобрести их реально только на интернет-аукционах, где стоимость будет значительно превышать первоначальную (около 28 000 долларов).

Велосипед имеет сваренную вручную облегченную раму из алюминия, обтянутое тисненой телячьей кожей седло, насос, помещенный в чехол из фирменной стеганой кожи, и две сумки, которые можно крепить к седлу или носить как обычные городские сумки, перекинув через плечо. В одной из них хранится фирменная косметичка Chanel.

15-е место: BMC All Black Hublot Team Machine edition – результат совместного труда авторитетного производителя велосипедов ВМС и всемирно известного швейцарского производителя часов Hublot.

На создание эксклюзивного велосипеда авторов вдохновили часы Hublot, которые сочетают в себе такие высококачественные материалы как керамика, каучук, титан и углеродное волокно.

Выпущенные в количестве 30 экземпляров байки имеют исключительно черный дизайн, педали, изготовленные с использованием керамического материала, который уменьшает трение, и раму, выполненную из углеродного волокна для высокой прочности всей конструкции. Стоимость уникального велосипеда весом всего 6,9 кг составляет 19 500 долларов США.

14-е место: BMC Impec Automobili Lamborghini Edition — детище итальянской компании по производству роскошных суперкаров Ламборгини и швейцарского производителя элитных велосипедов ВМС. Руль и седло эксклюзивной модели дизайнеры украсили замшевым материалом.

Кроме того, дорогой дорожный велосипед оснащен колесными дисками, выполненными из углеродного волокна, а на его раме красуется логотип Lamborghini. Руль, как и подседельная труба, выполнен в оранжевом цвете Аргос Orange, таком же, как и знаменитая Lamborghini Aventador LP 700-4.

Количество заявленных для производства байков составило всего 30 экземпляров, каждый из которых стоит примерно 26 тысяч условных единиц.

13-место: KGS «Tier 3» Custom Bike — велосипед, созданный одним из самых популярных производителей — KGS. Слово «байк» в названии велосипеда не должно удивлять, т.к. bike в переводе с английского означает именно велосипед, хотя в России это слово ассоциируется с мотоциклом.

Автором данной модели выступил знаменитый конструктор Кевин Саундерс, благодаря стараниям которого KGS «Tier 3» Custom Bike не только обеспечивает комфортную езду велосипедисту, но и дарит максимум эстетического удовольствия своим стильно оформленным дизайном.

Стоимость велосипеда, изготовленного по всем современным высокотехнологическим канонам, равняется стоимости неплохого автомобиля — 30 000 у.е. Для обеспечения эксклюзивности ежегодно KGS будет выпускать ограниченное количество «Tier 3».

12-е место: Factor 001 — рекламируемый как самый прогрессивный гоночный велосипед в мире, был разработан в 2009 году инженерами известного производителя BERU f1systems, который занимается изготовлением деталей для болидов Формулы-1.

За счет использования высококачественного виброизолирующего карбона велосипед получился довольно легким — общий вес составляет около 7,4 кг. При этом он обладает всеми высокотехнологическими функциями, инновационными конструктивными особенностями и стильным дизайном.

Он включает в себя бортовой компьютер, GPS-навигатор и систему контроля. Такое отнюдь не дешевое удовольствие обойдется покупателю в 31 000 — 33 000 долларов.

11-е место: Bicyclettes de Luxe — уникальное творение известного французского дизайнера Фанюэля Кренкера, которое впервые было представлено широкой публике на престижном североамериканском шоу велосипедов ручной работы. Разработанный в очень стильном дизайне, он полностью выполнен из хрома и углеродистого волокна, а все металлические части отполированы до зеркального совершенства.

Многие детали велосипеда конструировались знаменитыми фирмами. К примеру, передние и задние дисковые тормоза были любезно предоставлены немецкой компанией Trickstuff. Делая акцент на роскоши, при оформлении Bicyclettes de Luxe использовались такие материалы как телячья кожа, кожа аллигатора и позолоченные отличительные знаки.

Цена на это стильное транспортное средство составляет 34 425 условных единиц.

10-е место: Brogue Bike – результат совместной работы известных дизайнеров Nick Fitch, Nicholas James и Simon Harcourt. На создание данного экологически чистого средства передвижения им понадобилось восемь недель кропотливого ручного труда.

В июне 2012 года в Лондоне был представлен разработанный в стиле ретро велосипед, седло, руль, рама и крылья которого были обтянуты натуральной кожей, а руль украшен серебряными вставками, инкрустированными бриллиантами шоколадного цвета.

Цена стильного Brogue Bike — 38,8 тысяч долларов.

9-е место: Aston Martin One-77 Superbike — работа высоко почитаемого британского производителя Астон Мартин, широко известного в мире своими суперкарами, на одном из которых ездил знаменитый суперагент Джеймс Бонд.

Superbike, который будет выпущен в количестве всего 77 экземпляров, оснащен новейшей системой регистрации данных, которую можно найти в гоночных автомобилях последнего поколения.

Его спортивный характер проявляется в датчиках, отслеживающих скорость, углы спуска, подъема, температуру окружающей среды, а также в биометрических датчиках, заботящихся о состоянии велосипедиста, которые собирают информацию о частоте пульса, дыхания, температуре тела и т.д. Стоимость модели составляет 39 000 долларов.

8-е место: Montante Luxury Gold Collection — женский велосипед, выпущенный итальянской маркой Montante, которая сегодня весьма популярна среди любителей экологически чистого транспорта.

Созданный исключительно для женщин велосипед несет в себе чисто женскую роскошь дизайна: его рама полностью покрыта 24-каратным золотом, сиденье и руль обтянуты кожей питона, а последним штрихом, придающим особенного лоска, выступают 11 тысяч кристаллов Swarovski.

Приобрести велосипед Montante Luxury Gold Collection можно за 46 000 у.е.

7-е место: 1890 Tiffany & Co. Bicycle — творение знаменитой ювелирной компании Tiffany & Co., изготовленное в далеком 1890 году, когда двухколесный транспорт пользовался большой популярностью среди аристократии. Он был создан специально для одной из самых прославленных артисток того времени, Лиллиан Рассел.

Вся конструкция антикварного 1890 Tiffany & Co. Bicycle украшена серебряными вставками с фигурным теснением, седло обтянуто натуральной кожей, а ручки выполнены из резной слоновой кости.

Женский ретро-велосипед вновь напомнил о себе в 2008 году, когда компания выставила его на аукцион Bonhams Нью-Йорке, где он был продан за ошеломляющие 50 000 долларов.

6-е место: Chrome Hearts x Cervelo Bike — велосипед, созданный в 2010 году престижной канадской компанией Cervelo в тандеме с брендом класса люкс Chrome Hearts.

Эксклюзивность данного транспортного средства заключается в драгоценных металлах, стразах и изысканной коже, которыми он украшен.

Хотя стандартный серийный велосипед Cervеlo P4 TT продается по цене около 6 тысяч долларов, его более роскошный собрат, выпускаемый в ограниченном количестве, обойдется любителям велосипедных прогулок в 60 тысяч долларов США.

5-е место: Trek Madone 5.9 SL-7 Diamonds – дорожный велосипед, выпущенный производителем Trek в 2005 году как более роскошный вариант модели Madone 5.9.

Произведение велоискусства вполне оправдывает свое название, «семь бриллиантов», поскольку байк был создан в честь седьмой победы велогонщика Лэнса Армстронга на Тур де Франс, а на логотипе модели красуются желтые бриллианты в один карат, выложенные в форме цифры 7.

Кроме того, корпус велосипеда усыпан сотней бесцветных бриллиантов. Производитель выпущенного в одном экземпляре велосипеда изначально выставил цену в 60 тысяч долларов, но на проходившем в 2005 году благотворительном аукционе анонимный покупатель отдал за него 75 000 условных единиц.

Все вырученные от продажи средства были переданы в благотворительный фонд Лэнса Армстронга – великого спортсмена, которому удалось победить рак и вернуться в велоспорт.

4-е место: Aurumania Crystal Edition Gold Bike — велосипед, выпущенный в 2009 году шведской компанией Aurumania, одной из ведущих в области производства роскошных велосипедов.

Его эксклюзивность объясняется тем, что вся поверхность велосипеда, включая колеса, раму и спицы, покрыта 24-каратным желтым золотом. Еще большего блеска двухколесному транспорту придает инкрустация из 600 кристаллов Swarovski.

Как и у всех моделей такого уровня руль и сиденье обтянуты натуральной кожей. Лимитированная серия была выпущена всего в десяти экземплярах, на каждый из которых дается 10-ти летняя гарантия.

Кроме того, покупателю доставят его велосипед в любую точку планеты, а в придачу к нему могут продать специальную стойку, изготовленную в похожем стиле. Стоимость Aurumania Crystal Edition Gold Bike составляет около 101 000 долларов.

3-е место: Trek Madone by KAWS – спортивный велосипед, отличительной чертой которого стали изображенные по всему корпусу и обоих колесах белые зубы. Автор необычного дизайна – широко известный нью-йоркский художник Brian Donnelley.

Он создал этот шедевр специально к празднованию участия Лэнса Армстронга в гонке Милан–Сан-Ремо, которая состоялась в 2009 году. Велосипед Trek Madone by KAWS был продан на аукционе Sotheby's за рекордные 160 000 тысяч долларов.

2-е место: Trek Yoshitomo Nara Speed Concept – гоночный велосипед от известного производителя Trek и японского художника Ёшимото Нара. Следует отметить, что в нем нет никаких драгоценных материалов.

Изготовленный из углеродного волокна желтый велосипед отличается оригинальным дизайном: он украшен изображениями героев японских мультфильмов-аниме, среди которых инопланетяне и дети-супергерои с боксерскими перчатками на руках.

За такое яркое двухколесное средство передвижения на аукционе Sotheby's отдали колоссальную сумму — 200 тысяч американских долларов.

1-е место: Butterfly Trek Madone – самый дорогой велосипед в мире, созданный известным британским художником Дэмьеном Хёрстом (Damien Hirst). Для декора гоночного велосипеда было использовано более 100 настоящих бабочек, которых собственноручно вырастил автор идеи.

Их крыльями Хёрст украсил раму и обода колес велосипеда. Данное оформление хоть и выглядит очень ярко и красиво, однако вызвало много негатива со стороны защитников прав животных. Это творение было создано в честь легенды велоспорта, Лэнса Армстронга, специально для его участия в Тур де Франс в 2009 году.

Изначальная заявленная цена, по которой планировали продать Butterfly Trek Madone на аукционе Sotheby's, составляла 1,3 млн долларов, однако максимальная предложенная покупателем цена остановилась на пометке 500 тысяч долларов, что также весьма солидно для двухколесного транспорта.

Все вырученные средства были переданы благотворительным целям фонда Лэнса Армстронга.

Самый дорогой велосипед в мире

Велосипеды снова отвоевывают дороги. Тренд перехода на двухколесных коней растет и падать не собирается. Люди устали от неважной экологии, пробок и пассивного образа жизни. Велобайк дает свободу, повышает физический потенциал и дарит кучу удовольствия.Отчасти решение пересесть на велосипед связано и с желанием сэкономить.

Топливо заметно выросло в цене, и позволить себе перемещаться на авто становится все сложней. Но велосипеды, которые представлены в этом рейтинге – не для «экономистов». Даже самый дешевый байк из топовой десятки способен конкурировать стоимостью с хорошей иномаркой.

А ценовой рекордсмен и вовсе недоступен для подавляющего большинства землян.

Если вам нужны лучшие недорогие байки, этот список ничем не поможет. Разве что позволит посмотреть на рядовой велосипедный прайс другими глазами – в сравнении с этими великами, обычный магазинный ассортимент кажется совсем уж бюджетным.

10 позиция — Brogue Bike

$38800

На последнем месте – итог сотрудничества трех западных дизайнеров. Потребовалось 2 месяца тяжелого ручного труда, чтобы появился отличный велосипед, выполненный в ретро-стиле.

Модель представили в 2012 году в столице Великобритании. Рама, руль, седло и крылья байка обтянуты натуральной кожей аристократичного шоколадного оттенка.

Руль декорировали серебряными вставками, которые инкрустировали коричневыми бриллиантами.

Вышло старомодно, но очень стильно. Возможно, издали архаичный велик покажется несколько невзрачным – на фоне-то современных горных красавцев. Но только до тех пор, пока вы не подойдете поближе.

9 позиция — Aston Martin One-77 Superbike

$39000

Славы производителя роскошных авто компании «Астон Мартин» мало – британский производитель решил удивить и возможностями экологического транспорта. Супербайк представлен в количестве всего 77 штук. Это и правильно, люксовые товары на то и люксовые. К тому же, цена байка никак не располагает к ширпотребному производству.

Чем же удивляет велосипед, который способен разорить нашего рядового соотечественника? Велосипед оснастили технологичным комплексом регистрации данных, который можно встретить в современных гоночных авто.

Спортивный нрав велика отражен в группе датчиков, фиксирующих температуру окружающей среды, углы подъема и спуска, скорость. Не обошлось и без биометрических приборов, отслеживающих состояние обедневшего на 40000 велосипедиста.

На любом отрезке пути байк подскажет относительно температуры тела, частоты пульса и т. д.

8 позиция — Montante Luxury Gold Collection

$46000

Любая дама почувствует себя королевой на этом женском велосипеде, выпущенном под итальянским брендом Montante. Такой байк не припаркуешь возле магазина – роскошное транспортное средство украшено драгоценными металлами, бриллиантами и натуральной кожей.

Раму дизайнеры покрыли 24-каратным золотом. Байк усыпан целой кучей кристаллов Сваровски – по изделию разбросано 11000 кристаллов. Руль и сиденье тоже не обделили – эти элементы обтянули кожей питона. Нужно ли удивляться, что женский супервелосипед можно приобрести по цене внедорожника?

7 позиция — 1890 Tiffany & Co. Bicycle

$50000

Обычные велосипеды со временем превращаются в скрипящие полуразвалившиеся конструкции. Особенно, если времени проходит действительно много. Но только не в случае с изделием прославленной ювелирной компании. Байк был изготовлен еще в позапрошлом веке – в 1890. В тот период двухколесники были чрезвычайно популярны среди аристократов.

Байк создали под заказ – на велосипеде каталась звезда того времени, артистка Лилиан Рассел. Могла ли она представить, что ее двухколесная лошадка будет отлично себя чувствовать и в век электрокаров? Ретро-велик вновь «всплыл» в 2008 – в этом году его продали на нью-йоркском аукционе за полсотни тысяч долларов.

Женский велосипед декорирован фигурными серебряными вставками. Ручки сделаны из слоновой кости. Питоны при изготовлении байка не пострадали, но седло тоже обтянуто кожей.

6 позиция — Chrome Hearts x Cervelo Bike

$60000

Этот байк гораздо моложе – его изготовили даже позже, чем в последний раз продали предыдущий. Представила модель в 2010 канадская компания, сотрудничавшая в этом вопросе с престижным брендом Chrome Hearts.

В глаза бросается дизайн транспортного средства. Необычный силуэт уступает место эксклюзивной сборке и люксовой отделке. Существуют и серийные велосипеды, которые реализуют по $6000 – тоже за хорошие деньги. Люксовая модель украшена изысканной кожей, стразами и драгоценными металлами.

5 позиция — Trek Madone 5.9 SL-7 Diamonds

$75000

Стильный дорожный байк выпустили в 2005 в качестве продвинутой версии Madone 5.9. Производитель изготовил велик в единственном экземпляре, который продали на аукционе. Начальная ставка составляла $60000, но в конечном итоге некий аноним несколько переплатил. Что и помогло велосипеду оказаться на экваторе нашего рейтинга.

Вырученные деньги не были потрачены впустую. Средства поступили на счет благотворительного фонда знаменитого велогонщика Л. Армстронга, победившего рак и вновь оказавшегося за рулем байка.

Отраженные в названии 7 бриллиантов символизируют седьмую победу Армстронга. На модельном логотипе в форме семерки выложены однокаратные желтые бриллианты. Ну а корпус велика украсили сотней прозрачных алмазов.

4 позиция — Aurumania Crystal Edition Gold Bike

$101000

Это один из элегантнейших велосипедов. Выпустила его в 2009 шведская компания. Главная особенность эксклюзива – покрытие практически всего байка 24-каратным золотом. Драгоценным металлом отделали раму, колеса, спицы.

Чтобы еще более насытить транспортное средство роскошью, золото дополнили шестью сотнями кристаллов Сваровски. Само собой, как и в прочих люксовых случаях, здесь имеет место натуральная кожа – ею отделали руль и седло. Велосипеды выпустили в десяти экземплярах.

На каждый шведы дали 10-летнюю гарантию.

3 позиция — Trek Madone by KAWS

$160000

Это спортивный байк, цена которого неоправданно высока. Колеса и корпус украшает белый зубчатый орнамент. Автором дизайна стал художник из Нью-Йорка. Мастер приурочил изготовление велосипеда к участию все того же Армстронга в одной из велогонок.

2 позиция — Trek Yoshitomo Nara Speed Concept

$200000

А этот байк выглядит по-настоящему круто. Здесь нет никаких украшательств драгметаллами или бриллиантами. Цена складывается из материала – углеродного волокна – и необычного дизайна. Гоночный байк – результат творческих и инженерных усилий японского художника и производителя Trek. Изделие декорировано героями аниме.

Мы добрались до пары сотен тысяч долларов. А сколько же стоит самый дорогой велосипед в мире?

1 позиция — House of Solid Gold

$500000

С позолотой мы уже встречались чуть раньше. Но, согласитесь, эта модель смотрится более зрелищно. Гораздо круче. Самый дорогой горный велосипед не только покрыт желтым золотом, но и отделан черными алмазами и сапфирами. Седло обшили кожей крокодила, а бутыль для воды – кожей ската.

Всего реализовали 13 вариантов люксовой топовой версии. На каждый из них ушло около 750 часов тяжкого труда.

Самые дорогие велосипеды в мире

Велосипед – самый демократичный вид транспорта, который могут позволить себе все. Но среди велосипедов есть свои модели премиум-класса, которые могут стоить не меньше автомобиля и по карману далеко не каждому любителю велоспорта.

Самые дорогие велосипеды в мире – предлагаем вниманию читателей список моделей с баснословной ценой.

Мы не будем говорить про эксклюзивные коллекционные модели, созданные в одном экземпляре, а расскажем о дорогих велосипедах, предназначенных для езды.

BMW Cruise M IIIЦена 1,2 тыс. долларов

Открывает наш список самых дорогостоящих велосипедов BMW Cruise M III, купить который можно за 80-90 тысяч рублей. Марка автомобилей BMW известна своим качеством. Для тех, кто мечтает о заветном авто BMW M серии, но не имеет пока возможности его купить, существует альтернатива – велосипед BMW Cruise M III. Новинка вышла на рынок в 2016 году.

Модель имеет инновационную конструкцию алюминиевой рамы с амортизационной вилкой Suntour. Изгиб рамы получил название «спина быка» и придает модели агрессивный брутальный вид. Подрулевой вал и стойка седла выполнены из прочного углепластика. Гидравлические тормоза Shimano – гарантия быстрого срабатывания при любых погодных условиях и на самых сложных трассах с затяжными спусками.

Вес модели – 15 кг.

Koga KimeraЦена 5 тыс. долларов

На 9 месте среди самых дорогих велосипедов в мире находится Koga Kimera. Эта модель создана для велоспринта. Отличается она от других велосипедов тем, что полностью сделана из композитных материалов. На создание велосипеда у инженеров компании Koga-Miyata ушло более миллиона долларов. Аэродинамику модели проектировали при помощи компьютера.

Стоит Koga Kimera около 5 тысяч долларов.

Scott Plasma PremiumЦена 13,8 тыс. долларов

Scott Plasma Premium от компании Scott – это превосходный велосипед для шоссейных гонок и триатлона. Над созданием модели трудилась сплоченная команда инженеров и тестеров. Особенности велосипеда – супераэродинамическая форма и рекордно низкий вес рамы.

Средняя цена модели 944 тысячи рублей.

Cipollini NukeЦена 18 тыс. долларов

Cipollini Nuke – на 7 месте среди самых дорогих велосипедов в мире. Рама, обода колес и рамка седла выполнены из углепластика. Стоимость велосипеда – 1 254 000 рублей.

ChanelЦена 28 тыс. долларов

Велосипед Chanel, созданный по заказу знаменитой компании, занимает 6 место в списке самых дорогих велосипедов. В 2008 году модель была выпущена небольшой партией в 50 штук. Выполнен велосипед в черно-белых тонах. Рама модели сварена вручную из алюминия.

Стеганые сумочки-бардачки, крепящиеся к седлу, можно использовать как обычные сумки. Велосипед Chanel – не только имиджевый шаг, но и желание компании участвовать в защите окружающей среды.

К тому же это напоминание о том, какую любовь питала к спорту Коко Шанель, основательница легендарной марки.

Стоимость модели от знаменитого бренда – 28 тысяч долларов.

KGS Tier 3Цена 30 тыс. долларов

Вот уже более 25 лет техасец Кевин Сондерс создает велосипеды по индивидуальным заказам, цена которых не уступает стоимости новенького автомобиля. Пятое место в списке самых дорогих велосипедов в мире занимает KGS Tier 3 – дорожный велосипед с пожизненной гарантией. Цена модели начинается от 30 тысяч долларов.

По мнению Сондерса, он создает не коллекционные образцы, а самые настоящие «рабочие лошадки». Работая над индивидуальным проектированием, он добивается того, что ездить на его велосипедах – истинное удовольствие.

Высокая цена объясняется количеством затраченных на производство каждой модели времени – в год Сондерс создает не более 2-3 велосипедов.

Litespeed BladeЦена 39 тыс. долларов

Litespeed Blade занимает 4 место среди самых дорогих велосипедов в мире. Американский производитель Litespeed сделал ставку на малый вес и выиграл.

За шоссейный велосипед весом не более 7 кг покупатели готовы выложить от 39 тысяч долларов и больше.

Цена зависит от количества комплектующих и того, как много денег заказчик готов потратить на один из самых легких велосипедов в мире.

BERU f1 Systems Factor 001Цена 40 тыс. долларов

На 3 месте среди самых дорогих велосипедов находится BERU f1 Systems Factor 001. Композитные материалы, отличающиеся поразительной прочностью и легкостью, все чаще применяют при создании велосипедов.

Английская компания Beru f1 Systems, занимающаяся производством оборудования для суперкаров «Формулы 1», разработала велосипед BERU f1 Systems Factor 001, практически полностью состоящий из карбона. Модель создана для шоссейной езды.

Сверхлегкая рама велосипеда разрабатывается индивидуально под каждого покупателя.

Цена велосипеда – 40 тысяч долларов. По курсу на сегодняшний день это около 2 миллионов 500 тысяч рублей.

Aurumania Crystal Edition Gold BikeЦена 101 тыс. долларов

На 2 месте среди самых дорогих велосипедов находится Aurumania Crystal Edition Gold Bike.

Шведская компания Aurumania, занимающаяся производством велосипедов премиум-класса, в 2008 выпустила на рынок ограниченную серию в количестве десяти экземпляров.

Вся поверхность велосипеда от Aurumania покрыта золотом и инструктирована кристаллами Swarovski. Сиденье и руль модели обтянуты кожей. За сумму в 101 тысячу долларов велосипед доставят в любую точку мира.

House of Solid Gold Цена 1 млн. доларов

Золото, платина, драгоценные камни ассоциируются с чем-то очень дорогим, статусным и эксклюзивным. Неизвестно, кому может понравиться идея кататься на позолоченных велосипедах, но такие модели уже давно не редкость. Несколько компаний в свое время выпускали на рынок ограниченные партии своих «золотых велосипедов».

Стоимость их зависит от количества используемых драгоценных материалов и может составлять от 90 до 400 тысяч долларов. Но компания House of Solid Gold пошла еще дальше, создав велосипед, покрытый 24-х каратным золотом и украшенный сапфирами и черными алмазами (ими выложен логотип фирмы).

House of Solid Gold произвели 13 уникальных велосипедов стоимостью 1 миллион долларов.

Хорошие марки велосипедов: лучшие бренды

Хорошие марки велосипеда — это субъективный вопрос, ведь у каждого свои критерии выбора и параметры оценивания. Очень сложно выделить какой-то один лучший бренд велосипедов, каждый хорош по-своему. Но давайте усредним все возможные данные и сделаем выбор.

Данная подборка является личным мнением её автора и не претендует на объективность

В вопросе велосипеды каких марок лучше мы выделим горные модели, шоссейные и городские.

Горные велосипеды лучшие бренды

Велосипеды GT. История этих байков началась в далеком 1972 году в Америке. Сначала выпускались только рамы для BMX, а горные велосипеды поступили на рынок лишь в 1988 году, но это не помешало компании практически моментально завоевать любовь и доверие потребителей.

Преимущества: пожизненная гарантия на раму (алюминий/карбон), уникальная геометрия, которая несколько облегчает велосипед, сохраняя жесткость и прочность, уникальная система крепления каретки, выпускают разные типы велосипедов.

Велосипеды Cannondale. Если вам нужна марка хорошего горного велосипеда, то Cannondale — ваш выбор. Продукция этой американской компании немного дороже некоторых бюджетных брендов, но на то есть причины. Cannondale — инноватор в велосипедном мире, автор многих разработок и призер множества конкурсов.

Преимущества: пожизненная гарантия на раму (алюминий/карбон), собственные разработки (вилка Lefty, каретка BB30, шатуны Hollogram, технология S.A.V.E, OPI&SI и так далее), даже в бюджетных моделях используются технологии из более дорогих серий, выпускают разные типы велосипедов.

Велосипеды Trek. Еще один хороший велосипедный бренд. Основана компания в Америке в 1976 году, в то время рамы делались вручную, а штат состоял аж из пяти человек. Но прошли годы и теперь Trek занимает лидирующие позиции на рынке велосипедов. Линейка байков очень широкая, цены при этом можно назвать демократичными.

Преимущества: собственные технологии при изготовлении рам, направленные на снижение веса, как алюминиевых моделей, так и карбоновых, выпускают разные типы велосипедов, доступные цены.

Велосипеды Giant. Еще один производитель, претендующий на звание лучшая велосипедная фирма. Компания основана в 1972 году в Тайване. Первое время велосипеды собирались из комплектующих других брендов. У Giant была своя миссия — создать хороший велосипед и сделать его доступным. Можно смело сказать, что у них получилось.

Преимущества: для каждого типа велосипедов разрабатывается оптимальная геометрия, собственные технологии и методы создания алюминиевых и карбоновых рам, отличная система подвески Giant Maestro, стильный дизайн и широкий модельный ряд, как для мужчин, так и для женщин.

На этом мы заканчиваем изучать лучшие марки горных велосипедов, напоследок вот список брендов, с которыми тоже стоит познакомиться: Merida, Specialized, Cube, Felt, Author, Pride, Schwinn, Comanche, Stels.

Шоссейные велосипеды лучшие бренды

Производители, которых мы рассматривали в предыдущих абзацах, тоже занимаются выпуском шоссейников, однако мы познакомим вас с брендами, которые действительно лучшие в этом деле.

Велосипеды Colnago. Итальянская компания, основанная в 1954 году. Лучшая марка шоссейного велосипеда, на наш взгляд. На гоночных моделях Colnago установлены десятки рекордов и выиграны сотни гонок. Каждый год весь мир с нетерпением ждет релиза новинок этой компании.

Преимущества: идеальный сбалансированный велосипед во всех смыслах, высококачественные материалы, эксклюзивный метод окраски, прототипы и испытания перед серийным выпуском, инновационные технологии

Велосипеды Pinarello. Еще один хороший итальянский велосипедный бренд. Известны за счет своих шоссейников. Это максимальный уровень надежности и качества, ничего лишнего, все рассчитано идеально. Гонщики добиваются потрясающих результатов, используя велосипеды Pinarello.

Преимущества: передовые технологии при производстве рам, собственные методы разработки, легкий вес, потрясающий дизайн и многое другое

Итак мы рассмотрели несколько шоссейных брендов. Так какая же марка велосипеда лучше? Та, которая нравится вам. Давайте посмотрим что интересного есть в городских моделях.

Городские велосипеды лучшие бренды

Велосипеды Electra. Еще одна американская компания, которая выпускает хорошие велосипеды. История у нее богатая и очень интересная, но давайте лучше посмотрим, чем же так примечательны эти ситибайки и за что их так любят.

Преимущества: широкий модельный ряд, фирменная технология Flat Foot, отличная комплектация в стоке, яркий дизайн, модели для мужчин, женщин и детей.

Этот бренд безусловно заслуживает место в нашем рейтинге.

Велосипеды Strida. Хороший ли это бренд? Безусловно! Складные велосипеды в наше время очень популярны. Они легкие, компактные, обладают отличными ходовыми свойствами, не прихотливы в обслуживании. Компания относительно молодая, появилась в 1987 году, но заработать себе репутацию сумела очень быстро!

Преимущества: компактные, минимум обслуживания, легкие, стильные.

Можно еще долго рассматривать каждый бренд в индивидуальном порядке, но вместо этого мы предлагаем вам краткую характеристику компаний, после этого вопрос о том, какие марки велосипедов хорошие, решится сам собой. И не забывайте, что прежде чем выбирать бренд, нужно изучить типы велосипедов.

Список хороших велосипедных брендов

Author — производство Чехия-Китай, по соотношению навесного оборудования и цены очень неплохи

Bergamont — немецкие велосипеды, особенно хороши у них городские модели, качество на высоте

Bianchi — итальянские горные и шоссейные велосипеды, качественно и дорого

Cannondale — американский бренд, дорогие, но качественные велосипеды

Colnago — топовые итальянские шоссейники

Coorater — немецкий бренд, хороши за свою цену

Cube — чистокровный немец, качество на высоте

Felt — США, производят кучу велосипедов разного уровня

Fort — бюджетные велосипеды, есть хорошие детские модели

Fuji — Японский бренд, в основном это неплохие горняки

Giant — хороший велосипеды по соотношению цена/качество

Gary Fisher — американские байки с легкими рамами и отличным накатом

GT — для тех, кто ищет простой и надежный велосипед за разумные деньги, США

Ghost — качество и безопасность

Haro — дорогой бренд, в основном делают упор на XC и Dirt

Jamis — известны своими горными моделями, компания американская, делаются на Тайване

Leader Fox — чесшкая компания, долговечные и простые байки

Kellys — словацкий бренд с большим выбором велосипедов, цены стартуют от демократичных

KHS — Америка, широкий модельный ряд разных типов байков

Kona — катит отлично, канадский бренд

Marin — отличный выбор для тех, кто ценит качество, Америка

Merida — среднячок, подходит любителям в качестве первого велосипеда, Азия

Mongoose — Америка, выпускают разные модели, качество хорошее

Norco — велосипедная элита из Канады, особенно известны своими двухподвесами

Rock Machine — Чехия, последнее время не так популярны, но велосипеды у них ок

Santa Cruz — достойный американский бренд

Scott — дорого, качественно, офигенно. Стоит переплатить, если есть возможность

Schwinn — компании больше ста лет, Америка, среднячек

Specialized — калифорнийская компания, делает хорошие велосипеды, особенно подвесы

Trek — американская компания, большой выбор по приемлемым ценам

Univega — бренд для тех, кто не готов тратить много денег на велосипед

Stels — российская компания, качеством не отличается, можно разочароваться в велосипедах в целом

Spelli — велосипеды для профи, выдерживают любые испытания

5 самых дорогих велосипедов в мире с фото

Кататься на велосипеде приятно и полезно, но некоторые авторские модели байков служат еще и неплохим вложением капитала.

Их изготавливают из наиболее качественных материалов, украшают драгоценными кристаллами и толстым слоем позолоты, а руль и сидение укутывают кожей экзотических животных.

Если не по скорости, то по стоимости самый дорогой велосипед в мире уверенно обгоняет большинство серийных автомобилей представительского класса.

Однако к достоинствам такого транспортного средства следует отнести не только роскошный внешний вид, но и высокую надежность.

5. kgs tier 3 цена 30 тыс долларов

Почетное 5 место в рейтинге занимает Kgs tier 3, который является представителем класса хай-тек. Его создатель — Кевин Саундерс из Техаса.

Конструктор специализируется на проектировании моделей с учетом индивидуальных предпочтений заказчика. Будущий владелец велосипеда измеряется и взвешивается, после чего осуществляется подгонка изделия под его параметры.

Использование в производстве новейших технологий обеспечивает максимальный комфорт передвижения.

Данная модель входит в список самых легких байков. Дизайн выполнен в черно-золотистой гамме. Изысканный вид изделию придают вставки из ценных пород древесины. Несмотря на высокую стоимость, велосипед является не предметом коллекционирования, а полноценным транспортным средством.

Каждый экземпляр, а их выпускается всего несколько штук в год, имеет пожизненную гарантию.

4. litespeed blade цена 39 тыс долларов

На 4 месте находятся дорогие велосипеды американской компании «Litespeed». Их вес составляет всего 7 кг, поскольку при изготовлении применялись только легкие материалы.

Первоначально высокоскоростной двухколесный транспорт проектировался для спортсменов-профессионалов. Вместо тяжелых дисковых тормозов на нем установлены легкие ободные, а сверхбыстрые переключатели передач оснащены электроприводом.

Передняя вилка, несмотря на небольшую массу, обладает высокой прочностью и выдерживает приходящиеся на нее частые нагрузки.

Велосипед litespeed blade цена 39 тыс долларов

3. beru f1 systems factor 001 цена 40 тыс долларов

Детище английского концерна «Beru f1 Systems» занимает 3 место благодаря большому количеству всевозможных приборов и приспособлений. Этот «барин» среди велосипедов оснащен бортовым компьютером, радиопередатчиком, системой мониторинга, GPS, гидравлической тормозной системой. Несмотря на множество дополнительных устройств, шоссейная гоночная модель весит всего 7 кг.

Велосипед beru f1 systems factor 001 цена 40 тыс долларов

При изготовлении двухколесного шедевра были задействованы дорогостоящие композитные материалы.

Из прочного, но легкого карбона, обладающего отличными виброизолирующими свойствами, сделаны почти все детали велосипеда: монококовая рама, втулки, переключение передач.

Тормозные диски обладают неограниченным ресурсом, поскольку изготавливаются из керамо-углепластика — того же материала, что и тормозные системы гоночных автомобилей. Предусмотрена возможность оснащения велосипеда биометрическими датчиками, используемыми при тренировках.

Данная модель создана концерном, выпускающим оборудование и комплектующие детали для болидов «Формулы 1», с целью продвижения на рынке собственных технологий. Его стоимость в базовой комплектации составляет не менее $33 тыс.

, однако многие работы выполняются по индивидуальному заказу. К ним относится и осуществляемый вручную монтаж сверхжесткой рамы, учитывающий анатомические особенности велосипедиста.

Полностью оборудованное изделие обойдется клиенту в $40000.

2. aurumania crystal edition gold bike цена 101 тыс долларов

Остается загадкой, что повлияло на столь высокую цену изделия шведской компании «Aurumania»: внешний вид, напоминающий фантастическое ювелирное изделие, или лимитированная серия (только 10 штук). Позолотой оно покрыто почти полностью. Вдоль перекладины написано название компании, на листовое золото нанесен личный номер, а довершают сияющий облик 600 ярких кристаллов «Сваровски».

Велосипедов aurumania crystal edition gold bike

Сиденье и ручки руля велосипеда изготовлены из наиболее качественной, отделанной вручную кожи Brooks. Замена обыкновенной стойки фирменной, позолоченной и украшенной стразами, обойдется заказчику еще в $6 тыс.

Несмотря на богатое убранство, эта модель работоспособна, качественна и надежна, о чем говорит гарантийный срок 10 лет. Однако создатели надеются, что их детище будет не столько использоваться на пыльных улицах, сколько украшать собою стену.

Для этого ювелиры компании создали специальный крюк для подвешивания, тоже из золота.

1. house of solid gold цена 1 млн долларов

Самый дорогой в мире велик стоимостью $1 млн также был выпущен ограниченной серией — всего 13 экземпляров. Его производитель, американская ювелирная компания «House of solid gold», обещала часть вырученных от продажи средств пожертвовать на благотворительность. Над «внешностью» изделия, которое назвали Beverly Hills Edition, поработал сам владелец компании, дизайнер Хью Пауэр.

Велосипед house of solid gold — самый дорогой

Транспортное средство представлено разработчиками как горный велосипед, который можно использовать на дорожном покрытии невысокого качества или в поездках по пересеченной местности. По уровню технической оснащенности оно не превосходит изделия других фирм. Рекордная цена обусловлена стоимостью драгоценных металлов, самоцветов и других материалов, вложенных в его создание.

Только нанесение позолоты каждого из изделий занимало более месяца, а полный процесс сборки — около 3 месяцев.

Для изготовления украшающей велосипед эмблемы компании было использовано 600 черных бриллиантов и 500 желтых сапфиров.

Каждый покупатель получает сертификат, удостоверяющий подлинность драгоценных камней и металла, а копия подписи дизайнера и порядковый номер в серии гравируются на любой из металлических деталей по выбору клиента.

Упругое седло повышенной комфортности покрыто крокодиловой кожей, окрашенной в интенсивный шоколадный цвет. Планируется возможность изменять его параметры в соответствии с индивидуальными требованиями покупателя.

В комплекте с велосипедом идет позолоченная бутылка для воды, дизайн которой разработан специально для этой модели.

К ней прилагается специальный чехол из кожи ската: шоколадного цвета, ручной работы, с элементами золотого тиснения.

Самый дорогой велосипед в мире

Вопрос о самых дорогих вещах всегда был актуален. Кому-то интересна цена наиболее дорогого автомобиля, а кого-то мучает вопрос стоимости самого дорогого телефона. Однако тема сегодняшней статьи куда интересней. Вашему вниманию представлен рейтинг самых дорогих велосипедов из когда-либо существовавших.

Лидер рейтинга

Большинство из них являются не гоночными или супертехнологичными новинками, а всего лишь чисто дизайнерскими вариантами, но так или иначе, менее интересными они не становятся.

Итак, первым в списке и, конечно же, в мире, является велосипед от House of Solid Gold. Как понятно из названия, компания специализируется на производстве вещей из драгоценных металлов и камней. Неудивительно, что и двухколесная техника в их исполнении не стала исключением. Фото самого дорогого велосипеда в мире можно наблюдать ниже.

Компания собрала полноценный фэтбайк, покрытый золотым слоем. Рама, втулки, спицы, цепь и даже звезды – все облито настоящим золотом. Велосипед собран на системе Shimano с набором скоростей 1 × 10. Имеет задний переключатель Shimano XTR и дисковые механические тормоза. Роторы также покрываются драгоценным напылением. Наверное, при такой системе сборки эффективность торможения несколько снизилась. Но кого это волнует?

Логотип компании на рулевой колонке выложен из драгоценных камней, а седло и грипсы обтянуты крокодильей кожей. Имеется и забавный аксессуар – бутылочка для воды. Также покрыта кожей, инкрустирована камнями, поэтому превосходит по стоимости обыкновенный велосипед.

Вся работа над байком проводилась вручную, в результате чего было затрачено огромное количество человеческих ресурсов и времени. За удовольствие покататься на золотом слитке на аукционе был отдан 1 миллион долларов, что и делает его самым дорогим горным велосипедом в мире.

Для любителей бабочек

Один из самых необычных велосипедов – Trek Madone Butterfly. Он собран на превосходном обвесе Sram Red и раме от Trek. Последняя выполнена из карбона, по всем стандартам, специально для участия в 2009 году в Tour de France – величайшей велосипедной гонке. Прокатился на нем Лэнс Армстронг и занял третье место в общем зачете. Ниже можно увидеть фото самого дорогого велосипеда, способного участвовать в заездах.

Вся уникальность велосипеда в том, что для отделки рамы использовались не порошковые краски или даже полировка, а залакированные крылья бабочек, из-за которых он и получил свое название. Конечно, мнения на счет такого отделочного материала расходятся. Кто-то утверждает, что это чересчур жестоко, а другие говорят: «Да это всего лишь бабочки». Так или иначе, велосипед получился довольно красивым и действительно эксклюзивным.

В отличие от золотого велосипеда, он предназначен для обычной езды и полностью соответствует всем нормам. Стоимость данной модели оценивается в 500 тыс. долларов, но купить его навряд ли удастся.

Мультяшный Trek

Trek Butterfly – далеко не единственный представитель байков рекордной ценовой категории. Следующий в линейке самых дорогих велосипедов в мире – Trek Yoshitomo Nara от одноименного японского художника. Велосипед, как и предыдущий Trek из рейтинга, был посвящен Лэнсу Армстронгу.

Двухколесный красавец имеет стандартную трековую конструкцию, выполнен из карбонового волокна и покрашен в ярко-желтый. Колеса окрашены в небесный цвет и имеют классическую компоновку в виде средне-профильного обода спереди и сплошного сзади.

Основным отличием от обычного шоссейника является именно окрас. На колесах изображены герои японских мультфильмов и надписи Bontrager, а на раме красуется надпись Livestrong.

За столь дизайнерское решение, которое не слишком отличается от обычных пользовательских байков, на аукционе выложили целых 200 тыс. долларов. Правда, все средства с продажи ушли в благотворительный фонд.

Золото дешевле миллиона

Горный золотой фэтбайк не единственный в своем роде. Существует еще 10 велосипедов, изготовленных в похожем стиле, но уже от другой фирмы – Aurumania Gold Crystal Edition. Велосипед имеет конструкцию классических шоссейных моделей и покрыт слоем золота везде, где это технически возможно.

Собран на одной передаче и втулке типа торпедо. Других данных о трансмиссии нет, но в таком велосипеде явно должна присутствовать качественная начинка. Как результат отсутствия передач и тормозов, на руле остались только грипсы. Полное отсутствие тормозов, передач, упоров на раме в сочетании с золотым цветом делает этот байк не только одним из самых дорогих велосипедов в мире, но и самым элегантным.

Aurumania Gold Crystal Edition оценивается в 101 тыс. долларов и, по некоторым данным, все еще может быть куплен.

Зубастый конкурсант

Для Лэнса Армстронга был изготовлен не только велосипед с бабочками. В том же 2009 году, в честь участия в другой гонке, был представлен Trek Kaws той же серии Madone. Байк имеет трансмиссию Sram Red и выполнен из карбона. Классическая конструкция, облегченная рама, комплектующие высокого качества – это хорошо. Но ценится этот байк далеко не за технические характеристики.

Отличительной его чертой является окрас – десятки зубов, нарисованных на раме и колесах. Было бы забавно, если, как и с Trek Butterfly, для отделки использовались бы настоящие зубы. Стоимость бы явно возросла, хотя в таком случае выглядеть велосипед будет действительно жутко, да и аэродинамика ухудшится.

Стоимость велосипеда с нарисованными зубами – 160 тыс. американских долларов, и он справедливо входит в топ самых дорогих велосипедов из когда-либо созданных. Стоит он существенно меньше, чем золотые аналоги, но тем не менее это все еще колоссальная сума.

Trek Diamond

Следующий представитель самых дорогих велосипедов в мире в данном топе – Trek Diamond той же серии Madone. Этот экземпляр не примечателен окрасом или золотым покрытием, а вся его дороговизна заключается в инкрустированном бриллиантами логотипе на рулевой колонке. К сожалению, фотографии этого красавца нет. Но от рядовых версий Madone велосипед практически не отличается.

Построен был в честь Лэнса Армстронга и его седьмой победы на Tour de France. Велосипед также является вполне рабочим прототипом и в любом момент может выступить на соревнованиях. Имеет навеску высокого класса (для того времени), а также очень сдержанную и элегантную расцветку. Рама выполнена из карбона, колеса — из алюминия.

Стоимость бриллиантового байка — около 80 тыс. долларов. Для сравнения, самый дорогой велосипед в России – Stels Navigator 890 MD стоимостью около 70 тыс. рублей. Сейчас его местоположение неизвестно, но этот наверняка находится в самом сердце коллекции человека, купившего его.

Чем больше денег, тем выше результат

Последний кандидат в ряду самых дорогих велосипедов – Carvelo Bikes P4. Построен на базе одного из лучших велосипедов для триатлона – Carvelo P4. Украшен драгоценными материалами в виде стразов, кожи и металлов и имеет эксклюзивный окрас. Несмотря на это, сохранил свои динамические характеристики и может использоваться для езды, как и обычный гражданский велосипед. Хотя на улицах его вряд ли заметят.

История велосипеда не так красочна, как у треков. Две больших компании просто объединились и создали один из самых дорогих велосипедов, который все же вошел в историю.

Стоимость велосипеда в драгоценной отделке близка к 60 тыс. долларов и может конкурировать со стоимостью автомобилей высокого класса или приличным жильем. Однако весь тираж велосипедов был раскуплен, и сейчас все прототипы украшают чьи-то коллекции.

Впечатления

Велосипеды, представленные в этом топе, вряд ли когда-нибудь встретятся на улице, а может, и не засветятся вовсе, купить их невозможно, впрочем, как и прокатиться. Однако эти модели действительно достойны внимания, а каждому велолюбителю полезно будет знать о том, сколько стоят самые дорогие велосипеды и что они собой представляют.