Schwinn рейс велосипеды

Schwinn Bicycle Company – это «американская икона велостроения», почитаемая велосипедистами на всех континентах, да ещё и один из мировых лидеров в своей области, продукция которого особенно востребована на территории Северной Америки, но и хорошо известна в других странах, включая Россию…

В целом, велосипеды данного бренда больше рассчитаны на любителей, нежели профессиональных спортсменов – например, свои шоссейные байки велопроизводитель позиционирует в качестве «входного билета в мир шоссейных гонок», о чем даже сообщает у себя на сайте.

При этом стоит отметить, что «железных коней» бюджетной направленности американцы не предлагают как таковых, но все-таки умудряются удовлетворять запросы практически всех и каждого – вне зависимости от пола, возраста и предпочитаемого стиля катания.

Вообще, сейчас Schwinn является дочерней компанией американского концерна «Pacific Cycle, Inc» (который, в свою очередь, принадлежит канадскому конгломерату «Dorel Industries Inc») наряду с такими всемирно известными велосипедными брендами, как GT, Cannondale и Roadmaster.

Штаб-квартира этого велопроизводителя дислоцируется в городе Ванкувер (штат Вашингтон, США), однако массовое производство байков осуществляется в Азии, а если быть точнее – преимущественно на заводах Giant на Тайване.

При производстве «железных коней» Schwinn применяет как собственные компоненты, так и приобретенные у сторонних, но именитых компаний.

Например, самостоятельно американцы делают:

стальные, алюминиевые и карбоновые рамы,
жесткие и амортизационные вилки,
элементы рулевого управления,
тормоза,
подседельные штыри и седла,
педали

и ряд других составляющих (правда, не для всего модельного ряда).

При этом немало деталей велопроизводителю поставляют извне, а именно:

Переключатели и манетки – Shimano и SRAM;
тормоза и тормозные ручки – Shimano и Tektro;
амортизационные вилки – SR Suntour, Zoom и Rock Shox;
цепи – KMC и SRAM;
обода и покрышки – WTB.

(и это список можно продолжать ещё очень долго)

Schwinn Bicycle Company – это старейший американский производитель велосипедов, имеющий более чем вековую историю… Эта компания была создана ещё в 1895 году в Чикаго (причем её отцом-основателем оказался немец по рождению – Игнац Швинн), в том же году выпустив свой первый байк…

Интересно, но появление первой в США велосипедной компании совпало со стремительным ростом популярности такого транспорта в стране, и уже к началу XX века увлечение велосипедами там носило действительно массовый характер…

На протяжении практически всего XX века Schwinn была доминирующим велопроизводителем на территории Северной Америки, а массовое производство своих «железных коней» осуществляла на территории США… Однако в 1980-х годах американцы совершили по-настоящему роковую ошибку, посчитав горные велосипеды лишь «временной забавой», что в 1993-м (естественно, в совокупности с другими неблагоприятными факторами) привело компанию к банкротству…

Но велостроитель в кратчайшие сроки разобрался со всеми своими проблемами, вернув себе былую мощь, а в 1998 году объединил силы с другим американским лидером – GT Bicycles, создав корпорацию под названием Schwinn/GT…

Правда, в начале нового тысячелетия на данный союз вновь выпали серьёзные трудности, что в 2001 году привело его к банкротству… На этот раз ситуацию спас концерн Pacific Cycle Inc (крупнейший в США импортер велосипедов), выкупив Schwinn/GT из суда по делам о банкротстве и объединив фирму с другими своими велосипедными брендами… Такой ход привел к тому, что сейчас этот американский велопроизводитель «уверенно держится на плаву» и выпускает широкую гамму двух- и трёхколёсного транспорта…

Вообще, компания Schwinn может похвастать достаточно разнообразным модельным рядом велосипедов, благодаря чему способна удовлетворить запросы большого количества велолюбителей – начиная от детей с подростками и заканчивая спортсменами-любителями, увлекающимися горными или шоссейными дисциплинами.

Cтоит обратить внимание на то, что по-настоящему крутых велосипедов для высококлассных спортсменов американцы как таковых не предлагают.

Кроме того, у велопроизводителя не лучшим образом обстоят дела с сегментом маунтинбайков: во-первых, у него попросту невелик выбор подобных велосипедов; а во-вторых, в его палитре имеются только хардтейлы (нет ни одного двухподвеса или фэтбайка).

Но стоит упомянуть, что модельный ряд Schwinn отличается действительно удобным разделением «по половому признаку» – здесь можно наблюдать как «унисекс-модели», так и чисто «мужские» и «женские» велосипеды.

«Мужские» модели – это велосипеды, сконструированные для катания взрослых мужчин, которые отличаются от «унисексовых» вариантов определенными конструктивными особенностями: например, геометрией рамы и формой седла. Более того, на таких «железных конях», в отличие от «унисекс-моделей», будет удобно кататься только «сильной половине человечества».

В модельной гамме Schwinn «чисто мужские» модели присутствуют исключительно в сегментах маунтинбайков и круизеров, а распознать их можно за счет приставки «MAN» в названии.

«Женские» модели – велосипеды, предназначенные специально для «представительниц прекрасного пола», которые обладают целым рядом конструктивных особенностей: как правило, заниженная рама, гарантирующая удобную посадку в любой одежде; более тонкий руль в сравнении с другими байками; мягкое и широкое седло.

«Двухколесники» для женщин представлены в модельной палитре американского велопроизводителя достаточно широко – их можно наблюдать практически во всех категориях, за исключением шоссеров. При этом они «помечаются» припиской «WOMEN».

Горные велосипеды

Маунтинбайки спроектированы для активного катания по пересеченной местности, но вполне себе пригодны и для поездок по хорошим дорогам. От других разновидностей такого рода двухколёсного транспорта они отличатся определенными конструктивными параметрами: упрочненная рама трапециевидной формы; наличие передней и задней (не обязательно) подвесок; увеличенный дорожный просвет; более прочные колеса с толстыми зацепистыми покрышками.

Как уже было отмечено, «Швинн» не выделяется широким выбором маунтинбайков, предлагая исключительно хардтейлы (то есть велосипеды, не имеющие задней амортизации), но предназначенные как для мужчин, так и для женщин. В арсенале американского бренда нет ни одного действительно профессионального MTB-байка – только несколько простых моделей (не подходящих для серьезного увлечения спортом) и парочка более подготовленных вариантов (ориентированных на любительскую езду в дисциплине кросс-кантри).

Schwinn Moab

Флагман в сегменте горных велосипедов марки, который в зависимости от модификации предназначен либо для активных велопрогулок по хорошим дорогам и пересеченной местности, либо для тренировочных процессов и выступлений в дисциплине кросс-кантри на любительском уровне.

По умолчанию этот байк имеет: раму, выполненную из «крылатого металла»; пружинно-эластомерную вилку SR Suntour со 100-миллиметровым ходом и возможностью блокировки; безрезьбовой руль полуинтегрированной конструкции; 24-скоростную трансмиссию с оборудованием Shimano; 29-дюймовые колеса с двойными алюминиевыми ободами; дисковые тормоза с гидравлическим приводом и 160-миллиметровыми роторами «по кругу».

В более «продвинутой» версии велосипед может похвастать воздушной вилкой SR Suntour с ходом 100 мм и удаленной блокировкой (с руля), а так же системой с 10-ю скоростями и переключателем Shimano.

А у «топового» варианта – передняя подвеска Rock Shox (также воздушная, 100-миллимитровая с блокировкой) и 12-ступенчатый механизм с обвесом SRAM.

Schwinn Rocket

Унисекс-хардтейл с оборудованием «любительского уровня», созданный для динамичных покатушек по дорогам со всеми типами покрытия, а также в условиях несложного бездорожья.

Он обладает: алюминиевой рамой; передней пружинно-эластомерной подвеской SR Suntour со 100-миллиметровым ходом и функцией блокировки; безрезьбовым рулевым узлом; системой с 24-мя передачами и переключателями Shimano; колесами размерностью 27.5 дюймов с двойными ободами из алюминия; дисковыми механическими тормозами с «блинами» на 160 мм спереди и сзади.

Schwinn Mesa

Горный велосипед «любительского класса» (доступный в «унисекс» и «женских» модификациях).

Этот байк предназначен для активного катания по городским улицам или легкой пересеченной местности, а также для фитнесс-тренировок.

Базовые версии данного «двухколесника» комплектуются: алюминиевой рамой; амортизационной вилкой SR Suntour с ходом 63 мм; неинтегрированным рулем; 21-скоростным механизмом с обвесом Shimano; 26-дюймовыми колесами с двойными ободами из «крылатого металла»; ободными тормозами V-типа.

У вариантов подороже – пружинно-эластомерная подвеска SR Suntour или Zoom (рабочий ход – 75 мм и 80 мм соответственно) с регулировкой жесткости, колеса на 27.5 дюймов (также с двойными алюминиевыми ободами) и дисковые механические тормоза со 160-миллиметровыми устройствами «по кругу».

Schwinn Breaker

Хардтейл «любительского уровня», предлагаемый в двух вариантах исполнения: «унисекс» и «женский».

Он подходит для размеренной езды по городским улицам, а также парковым и лесным зонам.

Вне зависимости от версии, данный велосипед оснащается: алюминиевой рамой с внутренней «проводкой»; амортизационной вилкой Schwinn с 60-миллиметровым ходом; неинтегрированной рулевой колонкой; 21-скоростной трансмиссией (передний переключатель – LX, задний – Shimano); 27.5-дюймовыми колесами с двойными ободами из алюминия; дисковыми тормозами с механическим приводом и роторами величиной 160 мм спереди и сзади.

Schwinn Frontier

Любительский маунтинбайк, адресованный взрослым райдерам-новичкам (варианты исполнения «унисекс» и «женский»).

Он подходит для прогулочных поездок по асфальтированным и грунтовым дорогам, а также несложной пересеченной местности.

У него – рама, изготовленная из стали, пружинно-эластомерная вилка Zoom с рабочим ходом 60 мм, безрезьбовой руль неинтегрированного вида, 21-скоростная система с обвесом Shimano, 26-дюймовые колеса с двойными алюминиевыми ободами, а также ободные V-тормоза.

Schwinn High Timber

Горный велосипед «любительского уровня», предназначенный для размеренных велопрогулок по дорогам с любым покрытием, а также по парковым и лесным зонам. При этом он доступен как в «унисексовом», так и в сугубо «мужском» вариантах исполнения.

В арсенале этого «двухколесника» числятся: стальная рама; амортизационная вилка Schwinn с 75-миллиметровым ходом; трансмиссия с 21-ой скоростью и переключателями Shimano; неинтегрированный рулевой узел; 26- или 27.5-дюймовые колеса с двойными ободами из «крылатого метала»; ободные тормоза (V-brake).

Гибридные велосипеды

Байки, в конструкции которых сочетаются атрибуты маунтинбайков и шоссеров, предназначены, в первую очередь, для не экстремального велотуризма и повседневного катания по асфальтированными и грунтовым дорогам, а также легкой пересеченной местности.

Как правило, такие «двухколесники» заимствуют у горных моделей геометрию рамы, амортизационную вилку (но не всегда), прочные обода, прямой кантрийный руль и навесные компоненты, а у шоссейных – 28-дюймовые колеса с покрышками, более адаптированными для асфальтовой езды.

Schwinn Vantage

Гибридный ригид, предназначенный для катания взрослых мужчин и женщин (в зависимости от модификации) как по городским улицам и загородными трассам, так и в условиях несложного бездорожья.

Этот велосипед может похвастать: алюминиевой рамой; передней жесткой вилкой все из того же «крылатого металла»; безрезьбовой рулевой колонкой; трансмиссией с 21-ой скоростью и обвесом Shimano; 28-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами; дисковыми тормозами со 160-миллиметровыми роторами «по кругу» и механическим или гидравлическим приводом.

Schwinn Super Sport

Дорожный гибрид, доступный в «унисексовом» и «женском» исполнениях.

Этот байк сконструирован для скоростного передвижения по городским улицам, а также интенсивных тренировочных процессов.

В арсенале данной модели присутствуют: рама и передняя жесткая вилка, изготовленные из алюминия; рулевой узел безрезьбовой конструкции; 21-скоростная система с оборудованием Shimano; колеса размерностью 28 дюймов с двойными алюминиевыми ободами; дисковые механические тормоза с роторами на 160 мм спереди и сзади.

Комфортные велосипеды

Дорожные велосипеды нацелены на обеспечение максимального уровня комфорта и безопасности при катании. Они предназначены для неспешной езды по городским улицам и паркам. Как правило, такие «железные кони» обладают особой геометрией (обеспечивающей удобную высокую посадку), снабжаются широким седлом и мягким переключением передач, а так же, некоторые, ещё и амортизационной вилкой.

Schwinn Sierra

Комфортный велосипед, доступный в «мужском» и «женском» вариантах исполнения, который создан для размеренных велопрогулок в городской среде.

У него – алюминиевая рама, передняя амортизационная вилка SR Suntour с рабочим ходом 50-63 мм, неинтегрированный руль с регулируемым выносом, 21-скоростной механизм с переключателями Shimano, 26-дюймовые колеса с двойными ободами из «крылатого металла», а также ободные тормоза V-типа.

Кроме того, штатно «двухколеснику» полагаются полноформатные металлические крылья и подпружиненное седло с амортизационным подседельным штырем.

Schwinn Sivica

Комфортный велосипед, предлагаемый как в версиях для мужчин, так и для женщин, который предназначен для спокойных и безопасных покатушек по дорогам с асфальтированным и твердым грунтовыми покрытиями.

По умолчанию это – односкоростной байк с алюминиевой рамой, передней жесткой вилкой, регулируемым по высоте безрезьбовым рулем, односкоростной системой, 26-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами и ободными V-тормозами. Однако более «продвинутая» модель комплектуется 7-ступенчатой трансмиссией с задним переключателем Shimano.

Вне зависимости от модификации, «двухколесник» имеет в своем арсенале полноразмерные крылья, полноценную защиту цепи и подножку.

Schwinn Voyageur

Дорожный велосипед, спроектированный для комфортного катания по городским улицам и паркам, который предусмотрен в нескольких модификациях (в том чисел – сугубо «женской»).

По умолчанию байк комплектуется: остовом, скроенным из «крылатого металла»; передней пружинно-эластомерной вилкой SR Suntour с 50-миллиметровым рабочим ходом; рулем с настраиваемым выносом; 21-скоростным механизмом с оборудованием Shimano; колесами величиной 28 дюймов с двойными алюминиевыми ободами; ободными тормозами (V-brake).

Кроме того, он предлагается в исполнении Commute, которое дополнительно может похвастать полноразмерными крыльями, защитой цепи и задним багажником.

Schwinn Suburban

Комфортный велосипед, подходящий для катания взрослых мужчин и женщин по «среднепересеченной» местности (то есть по асфальту и утоптанным тропинкам), который оптимизирован под расслабленную посадку.

Данный «двухколесник» обладает: стальным остовом; пружинно-эластомерной вилкой Steel Suspension с ходом 63 мм; неинтегрированным рулевым узлом безрезьбового типа, регулируемым по высоте и наклону; 7-скоростной трансмиссией с обвесом Shimano; 26-дюймовыми колесами с двойными ободами из «крылатого металла»; ободным V-образными тормозами.

Уже в «базе» байк может похвастать металлическими крыльями, полноразмерным щитком на цепи с круговой защитой передней звезды, а также подножкой.

Suburban Deluxe

В целом эта модификация повторяет «базовую» модель, отличаясь от нее только материалом рамы (в данном случае она из алюминия) и 21-скоростной системой с навесным оборудованием Shimano.

Schwinn Streamliner

Комфортный байк для «представительниц прекрасного пола», подготовленный для размеренных покатушек по дорогам с хорошим покрытием.

В активе этого «железного коня» присутствуют: алюминиевая рама; передняя ригидная вилка; неинтегрированный руль; трансмиссия с 7-ю передачами и переключателем Shimano; 26-дюймовые колеса с двойными ободами из алюминия; ободными тормозами V-типа.

Кроме того, велосипед может быть оснащен полноразмерными металлическими крыльями и защитой цепи.

Круизеры

Это велосипеды предназначенные для размеренных велопрогулок в городских условиях и пригородной езды, которые ориентированы, в первую очередь, на спокойных велосипедистов или любителей аутентичного классического стиля.

Как правило, такие байки «щеголяют» уникальным дизайном и рядом конструктивных особенностей, «заточенных» на максимальный уровень комфорта: рама, обеспечивающая прямую посадку; широкий изогнутый руль; кожаное седло с мягким наполнителем; защитный кожух на цепи и т.д.

Интересно, что именно компания Schwinn в 1933 году выпустила первый в мире круизер – то был велосипед с тяжелой рамой и дюймовыми шинами-баллонами, похожий на мотоциклы-круизеры (собственно, поэтому он и получил подобное название)…

Вообще, круизеры – самый многочисленный сегмент у американского велопроизводителя, но некоторые модели повторяют друг друга в техническом плане, отличаясь между собой преимущественно «штрихами в дизайне», отчего и делятся на соответствующие группы:

С планетарной втулкой

Такие круизеры обладают стальной или алюминиевой рамой, жесткой или амортизационной (спрингер) вилкой, планетарной трансмиссией с тремя или пятью скоростями и обвесом Shimano, 26- или 27.5-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами, а также передним ручным и задним ножным тормозами.

Сюда относятся следующие модели Schwinn:

Classic Deluxe 7;
Hornet;
Debutante;
Fiesta;
Scarlet.

Все эти байки комплектуются подпружиненным седлом и рулем, регулируемыми по высоте и наклону, полноразмерной защитой цепи, полноформатными крыльями и подножкой, а модель со стальным остовом – еще багажником и фонарем на переднем крыле.

Семискоростные

Такие велосипеды имеют в своем арсенале: стальную или алюминиевую раму; жесткую вилку из стали; 7-скоростную трансмиссию с оборудованием Shimano или SRAM; неинтегрированный рулевой узел; 26-дюймовые колеса с одинарными ободами; ободные тормоза V-типа.

В этой группе моделей Schwinn числятся:

Hollywood;
Alu/Alu Women;
Sprite;
S7/S7 Women;
Miramar;
Perla;
Keala.

Помимо прочего, данным байкам по умолчанию полагаются полноразмерные металлические крылья, полноценная защита цепи и подножка.

Односкоростные с алюминиевой рамой

Эти байки объединяет жесткая вилка из стали, 26-дюймовые колеса с двойными алюминиевыми ободами, да задний ножной тормоз. Кроме того, такие велосипеды снабжаются металлическими крыльями, полноразмерной защитой цепи и подножкой, а некоторые модели – еще и багажником.

В данной категории у Schwinn присутствуют:

Alu 1/Alu 1 Women;
Starlet;
Tornado;
Slik Chik.

Односкоростные со стальной рамой

Такие круизеры демонстрируют жесткую или амортизационную (спрингер) вилку, 24-, 26- или 27.5-дюймовые колеса с одинарными ободами из «крылатого металла» и задний ножной тормоз. Все эти байки могут похвастать подпружиненным седлом, регулируемым по высоте и наклону рулем, защитой на цепи, полноразмерными крыльями, а также подножкой.

В данную группу круизеров Schwinn попадают:

Heavy Duti;
Miscreant;
Swindler;
S1/S1 Women;
Talula;
Baywood/Baywood Men;
Gammon.

Помимо прочего, Schwinn выпускает несколько действительно уникальных круизеров:

Schwinn Meridian

Грузовой трехколесный велосипед для взрослых мужчин и женщин, который подходит не только для прогулочного катания по хорошим дорогам, но и для перевозки до 40 кг поклажи в задней корзине.

У него – алюминиевая рама, жестка вилка, неинтегрированный руль, односкоростной механизм, колеса на 26 дюймов с двойными ободами из «крылатого металла» и комбинированная система тормозов (передний – ободной, задний – ленточного типа).

В «базе» байк имеет полноразмерные крылья, защиту цепи и подпружиненное седло.

Schwinn Town & Country

Грузовой трехколесный велосипед, который от предыдущего варианта отличается только 3-ступенчатой трансмиссией с планетарной втулкой и переключателем Sunrace.

Schwinn Tango Tandem

Двухколесный велосипед-тандем, предназначенный для совместного катания двоих взрослых человек в спокойном темпе по дорогам с асфальтированным или укатанным грунтовым покрытиями.

Он может похвастать: алюминиевой рамой; ригидной вилкой; 7-скоростной системой с задним переключателем Shimano; 26-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами; ободными тормозами V-типа.

Помимо этого, штатно данный «железный конь» снабжается двумя подпружиненными седлами, парой подстаканников, полноразмерными крыльями, защитой цепи и подножкой.

Городские велосипеды

Они созданы для каждодневных поездок и прогулок по городским улицам или ровной местности с укатанным грунтом. Такие велосипеды не предназначены для эксплуатации в качестве спортивного инвентаря и подготовлены для катания в обычной одежде, а их философия – комфорт и практичность, а не эффективность или скорость.

Schwinn Traveler

Комфортный сити-байк, который предназначен для ежедневных поездок по хорошим дорогам в размеренном темпе, доступный в нескольких модификациях (в том числе – в «женской»).

Этот велосипед обладает: стальной рамой; жесткой вилкой все из той же стали; неинтегрированным рулевым узлом; системой с 7-ю скоростями и задним переключателем Shimano; колесами на 28 дюймов с двойными алюминиевыми ободами; ободными V-тормозами.

Стандартно «двухколеснику» полагаются подпружиненное седло, металлические крылья, полноразмерная защита цепи и подножка, а «унисекс»-модели – еще и багажник.

Schwinn Discover

Городской велосипед для взрослых мужчин и женщин, спроектированный для комфортных велопрогулок по городским улицам и парковым тропинкам.

В его активе числятся: алюминиевый остов; амортизационная вилка Schwinn; рулевая колонка неинтегрированной конструкции; 21-скоростной механизм (передний обвес – LX, задний – Shimano); 28-дюймовые колеса с двойными ободами из «крылатого металла»; ободные V-образные тормоза.

Вне зависимости от варианта исполнения, байк снабжается полноформатными крыльями, защитой цепи и передних звезд, подножкой и багажником.

Schwinn Wayfarer

Дорожный велосипед, созданный для городских поездок, а также покатушек по утоптанным парковым тропинкам, который предусмотрен в нескольких модификациях (среди которых – и сугубо «женская»).

У этого «железного коня» – рама и жесткая вилка, изготовленные из стали, безрезьбовой рулевой узел, 7-скоростная система с оборудованием Schwinn, колеса величиной 28 дюймов с двойными алюминиевыми ободами, а также ободные тормоза V-типа.

По умолчанию на байк ставятся: полноразмерные крылья; защита цепи; подножка; багажник.

Schwinn City Race

Городской «болид», который предназначен для прогулочного или скоростного катания по городским улицам и хорошим грунтовым дорогам.

Данный велосипед может похвастать: стальной рамой; передней жесткой вилкой; неинтегрированным рулем; односкоростной трансмиссией; 28-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами; полностью ободными (V-brake) механизмами или задним ножным тормозом.

Шоссейные велосипеды

Разработаны специально для скоростной езды по дорогам с хорошим асфальтированным полотном, а также участия в различных велогонках и веломарафонах. Как правило, такие «двухколесники» обладают особой формой руля (под названием «бараньи рога»), позволяющей менять хват, легкой и жесткой рамой с растянутой посадкой для улучшения аэродинамики, 28-дюймовыми колесами и полным отсутствием амортизации.

Schwinn Fastback

Шоссер для взрослых велосипедистов, который, в зависимости от модификации, предназначен либо для скоростных велопутешествий по хорошим дорогам, либо для интенсивных тренировочных процессов, либо для участия в соревнования по шоссейным гонкам на любительском уровне.

Fastback 3 и Fastback AL Claris имеют: алюминиевые раму и жесткую вилку; полуинтегрированную рулевую колонку; 16-скоростную трансмиссию с обвесом Shimano Claris; 28-дюймовые колеса с двойными алюминиевыми ободами; ободные тормоза U-типа.
Fastback 2 отличается системой с 18-ю скоростями и переключателями Shimano Sora.
Fastback 1 – это карбоновая вилка и 22-скоростной механизм с оборудованием Shimano 105.
Fastback AL Disc Sora – карбоновая вилка, 18-ступенчатая трансмиссия с переключателями Shimano Sora и дисковые механические тормоза со 160-миллиметровыми роторами.
Fastback Carbon – карбоновые рама и вилка и система с 22-мя передачами и обвесом Shimano 105.
Fastback AL Disc 105 – то же самое навесное оборудование, что и у предыдущего варианта, но алюминиевая рама и дисковые тормоза с гидроприводом и устройствами на 160 мм «по кругу».

Подростковые велосипеды

Это байки, которые созданы для размеренных или активных велопрогулок юных велосипедистов. Такие «железные кони» визуально и функционально практически не отличаются от аналогичных «взрослых» вариантов, однако демонстрируют уменьшенные габаритные размеры (например, величина колес у них не превышает 24 дюйма).

Компания Schwinn не может похвастать обилием велосипедов для подростков, предлагая по несколько моделей лишь в двух сегментах – маунтинбайки и круизеры. Но стоит отметить, что продукция данного бренда имеет разделение по полу: помимо «унисексовых» байков, американцы также предлагают как версии для мальчиков («BOY»), так и исполнения для девочек («GIRL»).

Schwinn Breaker 24

Горный хардтейл, ориентированный на ребят в возрасте от девяти до двенадцати лет и созданный для прогулочного или динамичного катания по хорошим дорогам и несложной пересеченной местности. Этот байк доступен в двух модификациях, одна из которых – «девчачья».

У него – стальная рама, передняя пружинно-эластомерная вилка Schwinn с ходом 50 мм, безрезьбовая рулевая колонка, 21-скоростная трансмиссия (передний переключатель – Power, задний – Shimano), 24-дюймовые колеса с двойными ободами из алюминия и ободные V-тормоза.

Schwinn High Timber 24

Подростковый маунтинбайк, предназначенный для велопрогулок райдеров в возрасте от девяти до двенадцати лет по городским улицам, парковым зонам и несложным маршрутам в лесу, который предусмотрен в нескольких вариантах исполнения.

Этот велосипед обладает: стальной рамой; передней амортизационной вилкой Schwinn с 50-миллиметровым ходом; неинтегрированным рулем; системой с 21-ой скоростью (передний обвес – Schwinn, а задний – Shimano); колесами на 24 дюйма с двойными алюминиевыми ободами; ободными V-образными тормозами.

Schwinn Frontier 24

Горный велосипед для подростков в возрасте от девяти до двенадцати лет, подходящий для неспешных или активных покатушек по дорогам с твердым покрытием или легкой пересеченной местности.

В его арсенале числятся: рама и ригидная вилка, скроенные из стали; 7-скоростная трансмиссия с задним переключателем Shimano; рулевой узел неинтегрированного типа; 24-дюймовые колеса с двойными ободами из алюминия; ободные тормоза (V-brake).

Schwinn Ella 24

Подростковый ригид для девочек в возрасте от девяти до двенадцати лет, рассчитанный на неспешную езду, в первую очередь, по городским улицам и паркам, а также несложным маршрутам в лесу.

Данный велосипед комплектуется: стальной рамой; жесткой вилкой все из той же стали; безрезьбовым рулем; 7-скоростной системой с оборудованием Shimano; 24-дюймовыми колесами с двойными алюминиевыми ободами; ободными тормозами V-типа.

Schwinn Corvette 24

Подростковый круизер для юношей в возрасте от десяти лет и старше, созданный для комфортного катания в городской среде и лесопарковых зонах.

Этот байк может похвастать: стальными рамой и вилкой; безрезьбовым рулем, настраиваемым по высоте и наклону; односкоростной трансмиссией; 24-дюймовыми колесами с двойными ободами из «крылатого металла»; задним ножным тормозом.

По умолчанию велосипед снабжается полноразмерными стальными крыльями, защитой цепи и подножкой.

Schwinn Baywood 24

Круизер для девушек в возрасте от десяти лет и старше, который спроектирован для комфортных и безопасных велопрогулок по городским улицам и паркам.

По умолчанию ему полагаются: стальная рама; ригидная вилка; безрезьбовой руль, регулируемый по высоте и наклону; односкоростная система; колеса размерностью 24 дюйма с двойными ободами из алюминия; задний ножной тормоз.

С завода велосипед комплектуется металлическими крыльями, полноразмерной защитой цепи и подножкой.

Детские велосипеды

Не забывает Schwinn и о самых маленьких велосипедистах – компания выпускает действительно разнообразную линейку детских велосипедов, охватывая своей продукцией все возрастные группы (от одного до девяти лет).

Для детей в возрасте от семи до девяти лет американцы предлагают горные ригиды и хардтейлы: к первым относятся Mesa 20 и Lula 20, а ко вторым – Cimarron и Thrasher.

Всех их объединяют алюминиевая рама, безрезьбовой руль, 7-скоростной механизм с задним переключателем Shimano, 20-дюймовые колеса с двойными алюминиевыми ободами, а также ободные V-тормоза. При этом у ригидов – жесткая вилка, а у хардтейлов – передняя пружинно-эластомерная подвеска Schwinn с ходом 40 мм.

Следующая группа велосипедов – это односкоростные сити-байки для райдеров в возрасте от шести до девяти лет, предназначенные для прогулочного катания по дорогам с хорошим покрытием, а именно: модели с алюминиевой рамой – Aerostar (для мальчиков) и Stardust (для девочек); варианты со стальным остовом – Falcon, Drift, Twister («мальчишечьи»), Breeze, Mist, Deelite («девчачьи»).

Все они обладают жесткой вилкой, регулируемым безрезьбовым рулем, 20-дюймовыми колесами с одинарными ободами из алюминия и ободными тормозами (V-brake), а уже по умолчанию комплектуются крыльями, защитой цепи и подножкой.

Для юных велосипедистов в возрасте от четырех до шести лет в модельной гамме Schwinn имеются односкоростные прогулочные велосипеды: Gremlin, Lil Stardust, Backdraft, Scorch, Piston, Iris и Jasmine (у первых двух байков – алюминиевая рама, а у остальных – стальная).

Все эти «железные кони» могут похвастать: жесткой вилкой; регулируемой рулевой колонкой; колесами размерностью 16 дюймов с одинарными ободами; задним ножным тормозом (а все «стальные» варианты – еще и передним ободным тормозом). Кроме того, они штатно оснащаются пластиковыми крыльями, защитой цепи и дополнительными боковыми колесиками.

Для малышей в возрасте от двух до четырех лет Schwinn выпускает односкоростные велосипеды, которые за счет быстросъемных шатунов могут «перевоплощаться» в беговелы: Trooper и Pixie.

Данные байки снабжаются стальными рамой и жесткой вилкой, настраиваемыми рулем и седлом, 12-дюймовыми колесами с одинарными алюминиевыми ободами и задним ножным тормозом. Помимо прочего, уже в «базе» им полагаются пластиковые крылья, полноразмерный щиток на цепи, мягкая накладка на руле, а также поддерживающие колесики.

Присутствует в палитре американского велопроизводителя и беговел – Spitfire, который предназначен для обучения катанию и неспешных велопрогулок ребят в возрасте до четырех лет.

У него – алюминиевая рама, стальная вилка, регулируемые по высоте и углу наклона руль и седло, а также 12-дюймовые колеса с одинарными ободами из «крылатого металла».

Производит Schwinn и трехколесный велосипед с педалями на переднем колесе – Roadster Trike, подходящий для обучения или неспешных покатушек по хорошим дорогам и адресованный детям в возрасте от одного до трех лет.

Он обладает: стальными рамой и ригидной вилкой; 12-дюймовым передним и 10-дюймовыми задними колесами с одинарными алюминиевыми ободами; регулируемым седлом; крыльями на всех колесах; звонком.

Достоинства и недостатки

Велосипеды Schwinn обладают целым рядом положительных качеств, среди которых особенно можно выделить следующие:

Обширный модельный ряд – американцы своими велосипедами охватывают все возможные возрастные группы, при этом выпуская байки практически во всех сегментах, начиная от горных моделей и заканчивая грузовыми трайками.
Современные технологии – при производстве «железных коней» Schwinn не только закупает навесное оборудование у ведущих мировых брендов, но и серьезно опирается на собственные передовые разработки и возможности.
Стильный дизайн – велосипеды американской компании могут похвастать действительно привлекательной и интересной внешностью, но в особенности это касается круизеров.

Самым существенным недостатком байков Schwinn является приличная цена, что особенно заметно на наиболее доступных моделях бренда: например, аналогичные велосипеды многих велопроизводителей (а в особенности – российских) стоят ощутимо дешевле, и это при сопоставимых технико-эксплуатационных характеристиках.

Обзор Schwinn Cutter — правильный городской синглспид

Мне было чертовски сложно выбрать велосипед. Месяц разрывался между эстетичным фиксом и шипастым МТБ. А тем временем логика нудила: нужен универсальный, живучий и обязательно практичный байк. Бюджет был узкий, не более $400, что отсекало многие классные варианты. Наверное, полагалось мне завязнуть в бесконечном процессе создания/апгрейда самосбора, но тут попался на глаза хипстерский Schwinn Speedster. Могу только предполагать, что велосипед отличный, потому что купил я модель классом повыше и без скоростей — Schwinn Cutter.

Синглспид в холмистом городе

Йонас апхилит на почти стоковом Schwinn Cutter L

— Ты взял велосипед без скоростей для езды по Киеву? Псих!

Если спросить типичного украинца про оптимальный городской байк, он выберет хардтейл. За агрессивный внешний вид, готовность покорять леса и горы, надежность. Не важно, что стоит такой велосипед в хорошей комплектации немалых денег, а потенциал его город раскрыть не способен.

БУДЬ В КУРСЕ:

Любовь большей части наших сограждан именно к МТБ вполне объяснима. Именно «горные» пришли на смену Украинам и Аистам в конце 90-х. Они были уже со скоростями, имели агрессивный вид благодаря широким покрышкам, геометрии рам и пестрым расцветкам. Проблема в том, что это были не брендовые велосипеды, а преимущественно безродный китай (в народе именуемый ашанбайком). Выбирали эти не самые качественные велосипеды за относительно доступную цену, так как брендовые МТБ были не по карману простому обывателю.

Добротный «горный» байк в мой бюджет не вписывался, рисковать с б/у не хотелось, оставались ситибайки (шоссеры я даже не рассматривал). Но у доступных моделей все непросто со скоростями — либо скорость одна и зависит от размера звезд, либо используется планетарка. Сложный механизм скрывается внутри втулки заднего колеса, наружу вынесены только компактный блок, тросик и переключатель скоростей на руле. Из плюсов: надежность, переключение передач при педалировании со значительным усилием и стоя, использование обычной цепи, цена. Минусы тоже есть — планетарка тяжелая и крадет мощность.

_____

Та самая «планетарка» или вернее планетарная втулка — внутри и снаружи

Терять в эффективности педалирования (поговаривают, до 30%) не хотелось, переплачивать за лишний механизм тоже, потому договорился о тест-драйве Schwinn Speedster с трехступенчатой планетаркой и, наверное, лучшего по соотношению цена/качество синглспида Schwinn Racer. Тестовым полигоном стала Дегтяревская. Подъем там достаточный, чтобы оценить сложность киевских апхилов на базовой швиновской паре звезд 46/18, а заодно понять целесообразность наличия планетарки:

Горка далась Racer даже легче, чем я надеялся, заодно по дороге испытал сингл на коротких крутых подъемах—сложно, но ехать можно. Speedster выиграл при ускорении на спуске, а нижняя передача мне показалась лишней. Потому для себя выбрал «классику» из двух звезд и одной скорости.

Совершенно намеренная реклама сообщества Critical Mass Ukraine

Уже сейчас, накатав более 1000 км по Киеву на синглспиде, могу ответственно утверждать — без передач даже в гористом городе можно спокойно обходиться. Но только при условии, что звездная пара обеспечивает разумный баланс тяги/скорости. У велосипедов Schwinn с этим все хорошо. Дважды заезжал на Андреевский спуск, где не только серьезный подъем, но и крайне недружелюбное для сликов покрытие. Гончара, Парковая, Льва Толстого и Владимирский апхилятся только так. Тяжко-парко, но нет острого желания слезть с байка и пройтись.

И это притом, что ездить по 12 км на работу и домой я начал вообще без подготовки.

Парень в нормальной физической форме на сингле со звездами 46/18 может осилить 99% подъемов в Киеве. Если не все 100%

Правда про Schwinn Cutter

Богдан на своем модифицированном Schwinn Cutter M

Ок, синглспид можно брать. Но какой? Я выбирал между новыми и доступными в магазинах города моделями, потому список получился коротким:

Schwinn Racer
Pure Fix
Schwinn Cutter

Schwinn Racer самый доступный (

8000 грн, сейчас можно купить за 5200 грн) и классно выглядит: матовый черный с голубыми дисками (велосипед доступен так же в другой, красно-золотистой расцветке, которая, на мой взгляд, существенно уступает первому варианту). Рама стальная, с хорошей для города геометрией. Racer имеет ряд особенностей, главная из них — ножной задний тормоз, это создает немного другую модель поведения на дороге. Привыкнуть можно очень быстро, но я люблю больше ручные тормоза. Также на каттере чуть лучше втулки, передний тормоз, грипсы и подседел. Руль, кстати, более узкий, удобный именно на Рейсере. За свои деньги Racer идеален.

Pure Fix

Pure Fix дороже на

2000 грн (10 тысяч), но доступен в очень классных цветовых комбинациях. Он легче на пару кило за счет алюминиевой рамы, имеет втулку флип-флоп, примерно того же уровня обвес. Ободной тормоз в комплекте один, все же байк предполагается использовать с фикс звездой, а еще самая доступная версия (во всяком случае у нас в стране) комплектуется покрышками уровня Racer. Рама этих велосипедов несколько отличается по геометрии—у них отсутствует слопинг (наклонная верхняя труба), что несколько снижает комфорт использования именно в качестве городского. PureFix мы обязательно раздобудем на обзор, это очень интересные велосипеды.

Втулка флип-флоп (Flip-Flop): фиксированная звезда с одной стороны и фривил (Freeweel) с другой

Schwinn Cutter примерно на 1000 грн дороже Pure Fix. У него аналогичная Racer стальная рама, флип-флоп втулка с фривилом (педали крутятся назад), два ободных тормоза и просто отличные покрышки Freedom Thickslick. Когда покупал, обещали более качественный и долговечный обвес, чем в Racer, но на деле что тут, что там самые простые комплектующие. Что вроде бы плохо, но не совсем. Cutter чуть практичнее Racer за счет задней втулки и пары ручных тормозов.

Schwinn Cutter слева, PureFix Juliet спрва — у этих моделей разные по высоте рулевые стаканы и кареточные узлы, отличается длина задних перьев. Всего миллиметр разницы в углах и размерах влияет на ездовые качетсва велосипеда, комфорт и управляемость. Какая геометрия удобнее, каждый решает сам. Но определенно нам нужно взять PureFix на лонг-тест!

Я выбрал Cutter. За агрессивный дизайн, практичную сталь, чуть ли не вечные слики, два тормоза в паре с фривилом. А еще потому, что удалось получить неплохую скидку. В принципе, мог взять Racer—получил бы тоже неплохой экспириенс.

Сингл — это не велосипед для продвинутых, на нем сможет ездить любой независимо от подготовки и мастерства. Жена Богдана Atris на Schwinn Racer каждый день катает на работу, а Roman Sabodash взял его в качестве первого и единственного велосипеда. Оба счастливы.

Характеристики

Оценивает «железо» Богдан. Популярным языком, но с обязательной в таком случае терминологией.

Если подходить к велосипеду как к набору компонентов, то у Cutter есть свои особенности. Для начала я опишу стоковую комплектацию, а потом расскажу, что я уже поменял и что поменяю в будущем.

Cutter после модификаций

Начнем с фреймсета (рама+вилка). Материал — обычная Hi-Ten сталь, это НЕ хромолевая рама. Потому вес чуть выше, чем хотелось бы, и нет ожидаемой податливости Cro-Mo. Но все же рама лучше алюминиевой поглощает мелкие неровности и немного пружинит, устаешь на ней меньше. Вилка сделана из такой же стали, ничего особенного, за счет скругленного профиля выглядит приятно и гармонирует с рамой. Дропауты на задних перьях прямые с хорошим диапазоном натяжения цепи, это плюс. Обязательно нужно упомянуть о пожизненной гарантии на эти рамы. Производятся они еще с 1960-х, сам Элвис на такой гонял.

Рулевая стандарта 1 1/8″, безрезьбовая, но довольно плохонькая. Проживет скорее всего недолго. Я жду этого момента и поменяю ее на что-то поприличнее, благо под этот стандарт отыскать рулевую не проблема.

Руль в стоке — 600 мм райзер с диаметром 25.4, дешевый, но крепкий. Ручки тормозов отлично передают усилие, на скорости колесо полностью блокируется двумя-тремя пальцами. Стандартные грипсы очень понравились, позволяют ездить без перчаток, а массивные концевики страхуют, когда прислоняешь велосипед к разным поверхностям. Замечание от Yonas: «гарды» грипс трут руку даже в перчатках, мягкость ухудшает хват — нужно менять.

Вынос самый обычный, на 4 болта.

Йонас укоротил руль, подрезал шток вилки, убрал два проставочных кольца и перевернул вынос. Богдан поставил баран и перевернул вынос.

Подседел с офсетом, также диаметром 25.4 мм, 30 см в длину. Крепление седла одноболтовое. Все эти детали распространенных стандартов, что упрощает их замену. При этом их качество позволяет долго беспроблемно катать, если нет желания искать свой сетап. Из приятного — зажим подседела на шестигранниках. Смотрится аккуратно и не так просто скрутить седло, как при использовании эксцентрика.

Седло. Боль. Мрак. Серьезно, ездить долго на комплектном я не смог. Его специфическая форма довольно сильно пережимает все, что можно пережать. Оно жесткое и тяжелое. Хоть выглядит неплохо. Стоит отметить, что 5-я точка у всех разная, моей жене данное седло понравилось, забрала его на свой Racer.

Не нужно делать из велосипеда фетиш. Ценность Cutter в его невысокой стоимости и сбалансированности

Привод. В стоке стоит алюминиевая система под квадрат Prowheel на 46 зубьев ведущей звезды и с полыми шатунами. Выглядит неплохо, весит немного, вполне себе рабочая лошадка (про нюанс расскажу чуть ниже). Каретка отвратительная. Она картриджная и я не понимаю, почему ее сюда поставили, экономии никакой. Под хорошим ездоком умереть должна почти мгновенно. Очень рекомендована замена прямо в магазине на что-то человеческое на пром-подшипниках.

Сзади стоит обычный китайский фривилл на 18 зубьев ведомой звезды. Как и все фривиллы, он периодически щелкает при езде, немного ходит из стороны в сторону и ведет себя кое-как. Но едет и альтернативы не имеет, так что я смирился. Замечание Yonas: фривил не щелкает, а именно «стучит», причем большую часть времени. Его хорошо слышно при неспешной езде по свободной дороге, в трафике звук не так заметен. Стук сперва дико бесит, но потом и правда привыкаешь.

Цепь — KMC начального уровня, пробежала у меня около тысячи, растяжения не видно. После смерти будет заменена на красивую сингловую.

Колеса, вот тут много приятного. Обода среднего профиля, окрашены в черный. Они красивые. Также конструкция делает их крепкими и устойчивыми к продольным ударам (ямы, бровки, мелкие препятствия), но есть опасение касательно боковых—могут деформироваться. Спицы стальные и тяжелые. Вообще колеса не из легких, что для повседневного велосипеда не является большой проблемой, лишь бы не досаждали поломками. Втулки конусные, вполне надежные. Из характерного — высокие фланцы, по-трековому. Безопасности добавляют гайки вместо эксцентриков, так просто колесо не открутишь. Мне колеса нравятся.

Отдельно необходимо отметить совершенно чумовые покрышки Freedom ThickSlick. Выглядят потрясно, толстые, отлично идут в контролируемый занос, ходят долго, пробиваются нечасто. Сплошная любовь! Из недостатков — тяжеловаты и дорогие.

Такие дырки остаются после выковыривания проволоки и стекла, но при этом камера целая. Еще не снимке хорошо виден износ. Эта резина прошла более 1000 км, Slimp при каждом удобном случае уходит в занос

МИР ПРОФИ

Отмечу, что именно покрышки шириной 28 мм последние два-три года начали использовать профессиональные гонщики на сложных покрытиях типа Тура Фландрии или Париж-Рубэ. При меньшем давлении (5–6 атмосфер) такие покрышки обеспечивают отличный накат, при этом более комфортны на брусчатке и разбитых дорогах.
_____

Тормоза — вот тут вообще зачет! Хорошие шосейные клещи, качественные рубашки тросов от Jagwire и очень приятные тормозные ручки. Ну и еще трушный внешний вид. Из нюансов «под себя» — после износа поставлю колодки получше, стоковые не так хорошо хватают, как хотелось бы с учетом моего веса (95 кг). Более легкому ездоку останавливающей силы должно хватать.

Педали. Пластиковое убожество, которое гнется даже рукой, без держака. Менять однозначно. Замечание Йонаса: на фото ниже именно мои педали с пробегом over 1000 км. Моего небольшого веса в 70 кг не хватило, чтобы погнуть оси, довольно быстро появился небольшой люфт, пластиковые шипы слизывались один за другим. Но есть и светлые стороны: педали большие и… пожалуй, на этом все.

Что имеем в сухом остатке? Для цены велосипеда компоненты подобраны органично, если не придираться, то можно ездить долго и не испытывать никакого дискомфорта. Но я решил заморочиться.

Первое, что было заменено — это система. Дело вот в чем. Несмотря на то, что она довольно неплохая, при сборке велосипеда левый шатун немного недозатянули. И я буквально за два дня активной езды его разболтал и напрочь слизал квадрат. Тут стоит сделать реверанс в сторону Велопланеты, они признали это гарантийным случаем и поставили мне новую систему. НО! Так как аналогичной системы в наличии не было, мой Cutter получил новехонькую Sturmey Archer, которая на голову выше стоковой. Так как квадрат на каретке тоже слизался, она также подлежала замене. Я доплатил 130 гривен и получил практически вечную каретку на промах.

В тот же момент ужасные пластиковые педали были надежно спрятаны в шкафу, а их место заняли магниевые гравити-топталки на промах и с шипами. Ногу держат отлично, широкие, удобные, надежные и неприхотливые. Почему не контакты или туклипсы? Велосипедом я езжу на работу, в различной обуви. Переобуваться нет охоты, а туклипсы могут царапать туфли. В моем случае хорошие топталки — оптимальный выбор.

Третьим под замену пошло седло. Я всегда был фанатом марки FI’ZI:K, поэтому когда подвернулось с хорошей скидкой Rondine Life с хромолевыми рейками, не смог пройти мимо. Покупка себя оправдала на 100%. Из последних достижений: на этом седле была проехана сотка и ничего не затекло (трек этой поездки, Runtastic продолжал работать на остановках, реальная средняя скорость была 28,7 км/ч).

Комплектный руль мне казался слишком широким (Йонас его укоротил на 14 сантиметров) и недостаточно удобным, плюс высоковатым. Поэтому был заменен на шоссейный баран с мягкой обмоткой. Тормозные ручки сразу на него не стали, пришлось растачивать (благо есть очень хороший знакомый механик). Для придания посадке еще более спортивного вида был перевернут вынос. На данный момент все нравится и сижу на байке максимально комфортно.

Следующим апгрейдом станут хорошие тормозные колодки—хочется увеличения останавливающей силы. Также приобрету красивую сингловую цепь, по типу KMC K810SL. Ну и рулевая, со временем, тоже пойдет под замену.

А если помечтать? Запросто! Можно поставить карбоновую вилку, карбоновый руль и подседел, стоит все это сейчас вменяемых денег. Потом подыскать неплохие колеса. Все это позволит сделать Каттер легче, но не имеет практического смысла, так как убьет концепцию «неприхотливого велосипеда на каждый день».

Передаю слово обратно Йонасу.

In Use (over 1000 km)

С каттером мы сдружились не сразу. Первый же заезд из магазина домой с расстоянием в 15 км расслабил левый шатун—появился заметный люфт. Пришлось искать поближе к дому сервис и проводить техобслуживание. Собирая велосипед, мастера магазина недостаточно хорошо зажали механизм. Заодно за 200 грн установил картридж на промах и оценил мизерную стоимость расходных комплектующих в сравнении с «серьезными» байками.

Разобравшись с одной проблемой, обнаружил другую—при кручении педалей слышен стук. Помучал сервис магазина, мастера которого были не в курсе о такой примечательной особенности фривилов, не нашел решения и смирился.

Потеряв более двух недель на описанные «нюансы», взялся наверстывать упущенное. У велосипеда отличная динамика. По ровной дороге можно за пару секунд набирать 20–25 км/ч, что очень выручает на светофорах. Скорость максимальная при стоковых звездах по ровному в районе 42–45 км/ч, но тут все зависит от допустимого для вас каденса. Покрышки Freedom Thickslick классно держат асфальт и достойно справляются с сухой брусчаткой. В дождь риск заноса возрастает, но при грамотном управлении и аккуратной езде по мокрому покрытию чувствуешь себя уверенно. Замечание Slimp: выезжать в дождь на плитку сродни самоубийству. Срывает переднее, заднее заносит. Однажды у меня вышло сделать разворот на 360 градусов, но было очень стремно.

Отдельной похвалы заслуживает стальная рама. Да, она тяжелая, зато гасит вибрацию! При хорошо накачанных (5.6 атмосфер) шинах можно без проблем проскакивать Европейскую площадь и даже нестись по Андреевскому спуску вниз. Тот же финт на алюминиевой раме—настоящая мука. Вес велосипеда выше, чем хотелось бы—12–13 килограмм в зависимости от навески. Но когда нужно, крепкий парень вроде меня может и высоко поднять, и перенести.

Страдания на лице от того, что Богдан все не мог сделать идеальный кадр и мне пришлось минуты три держать на вытянутых руках стальной вел

Через пару недель регулярных заездов #BikeToWork и нескольких найтрайдов у меня начал формироваться список желательных модификаций. Кое-что уже реализовал, остальное в планах.

Вопросы к базовой комплектации:

Седло очень на любителя. В эстетике фиксов, но совершенно не эргономичное. Решение: поставил потрепанное, но удобное седло Selle Italia SLR XC. Сейчас испытываю барское Brooks B17.
Руль неоправданно широкий. 600 мм уместны в кросс-кантри, но в городе сильно усложняют маневрирование между машинами. Решение: отпилил по 7 см с каждой стороны.
Посадка вертикальная. Это неплохо если катаешь по 5 км в прогулочном темпе, но носиться между автомобилями при средней скорости 25–27 км/ч неудобно. Решение: подрезал рулевую колонку, снял два кольца, перевернул и опустил вынос.
Педали одноразовые. Однозначно надо менять.
Грипсы посредственные. В описаниях модели велосипеда их подают как особо мягкие и комфортные, но мне даже в перчатках неудобно. Кроме того, при крепком хвате слегка прокручиваются и могут чуть сползать.

Выбранные мною опции:

Нужны крылья. С мокрой спиной кататься ни капли не здорово.
Заменить руль райзер на балхорн (возможно, баран). Сейчас очень не хватает возможности аэродинамически сложиться во время езды по длинному ровному участку дороги. Ручки тормозов при этом можно чуть сместить к выносу, так что в удобстве вертикальной посадки потери не будет.
Поставить педали с туклипсами или футстрапами. Хочется более эффективного педалирования, когда можно не только давить на педаль, но и вытягивать ее наверх.
Немного увеличить значение передней звезды (или уменьшить задней). Надеюсь, окрепшие ноги вытянут основные апхилы и сохранят динамику, а на ровных участках будет возможность ехать быстрее.

Особое мнение Богдана

Откатав первую тысячу, могу сказать, что Cutter для меня — это идеальный городской велосипед. Имея еще и найнер, пришел к выводу, что на сингле в Киеве намного удобнее. Апхилы не представляют вообще никакой проблемы, только вот брусчатку не люблю. Шоссейный баран позволяет менять хват и аэродинамически складываться, взятая за 3:35 сотня километров показала полное соответствие комплита моим требованиям и возможностям. Но переодически приходит идея поставить назад звезду не на 18 зубьев, а на 16. Нужно испытывать, но есть опасение, что на некоторые подъемы типа Андреевского спуска уже не заеду.

Касательно скорости. Абсолютно комфортной на Каттере является скорость около 25 км/ч. Это в повседневной одежде. В режиме “спорт” легко держать среднюю 30–32 км/ч. Максимум, до которого я могу разогнать велосипед на ровном асфальте — 43 км/ч, кручу педали при этом я около 140–150 оборотов в минуту и долго такой темп держать мне не позволяют ни физическая форма, ни технические навыки. На спуске велосипед хорошо едет до 60, потом страшновато.

Велосипеды B'Twin: модельный ряд и секреты выбора

Велосипеды B’Twin привлекают к себе внимание не только необычностью названия торговой марки. Они по-настоящему современны и достаточно разнообразны в своем исполнении. Например, можно найти модели в гибридных вариантах – для поездок по шоссе и внедорожного катания, исключительно горные или городские версии. Велосипеды Rockrider, Hoptown и другие модели под маркой B’Twin уверенно завоевывают сердца райдеров благодаря своим техническим характеристикам и современному внешнему облику.

Подробный обзор и отзывы их владельцев помогут разобраться и понять, насколько актуально для современного райдера приобретение транспортного средства под этой торговой маркой.

Особенности

Велосипеды B’Twin – «темная лошадка» на рынке двухколесных транспортных средств. Однако если рассмотреть их происхождение внимательнее, окажется, что страна-производитель этих байков – Франция, а выпускает их всемирно известная компания. Владельцем торговой марки B’Twin является фирма Oxylane Group, располагающая сетью из более чем 1000 магазинов по всему миру.

С 1976 года французский бренд, созданный семьей Мюле-Леклерк, также контролирующей Auchan, разрабатывает и создает одежду, экипировку и принадлежности для спорта. Причем каждым направлением занимается не просто отдельное подразделение, а целая команда профессионалов. Для создания велосипедов должного качества была основана отдельная дочерняя компания B’Twin. С момента основания бренда до выхода первых серийных байков прошло 10 лет. С тех пор марка успела покорить не только Францию, в которой велоспорт входит в перечень любимых на национальном уровне развлечений.

Стоит отметить, что велосипеды B’Twin – единственные представленные в ассортименте другого европейского торгового гиганта Decathlon. Кроме того, с 1995 года у фирмы есть своя лаборатория, где тестируются наиболее актуальные новинки, прототипы и отдельные комплектующие.

Отбор довольно строгий – его проходит лишь каждая 4 инновация, попадающая на испытательный полигон. С 2010 года в Лилле функционирует B’Twin Village – место, где можно увидеть все байки марки, испытать их в деле и найти для себя идеальную модель.

Что касается самих велосипедов, сегодня на все рамы, рули и жесткие ригидные вилки компанией установлена не временная, а пожизненная гарантия.

А среди внедренных инноваций можно выделить:

усовершенствованную тормозную систему для детского велотранспорта Stop Easy;
оригинальные рамы Cadre Evo;
Easy Speed для максимально легкого переключения передач;
вилки руля U-FIT;
V100 CLIP – инновационные системы освещения.

В число разработок для велосипедистов вошли и эргономичные седла для тех, кто предпочитает долгие заезды и велопутешествия. Сидения получили название Selle Ergo Fit, сегодня они официально используются гонщиками, вынужденными проводить долгие часы за рулем скоростного байка. Стоит добавить, что на всех моделях велосипедов марки есть яркие светоотражающие наклейки, позволяющие сделать спортсмена видимым в темное время суток.

Сегодня в ассортименте B’Twin представлены MTB и гибридные модели, позволяющие райдеру ощущать себя свободным. Помимо этого, можно отметить детскую серию двухколесного транспорта с большим количеством инновационных конструктивных решений в комплекте. Не обделены вниманием и шоссейные скоростные велосипеды. А среди городских байков найдутся те, что будут по душе и мужчинам, и женщинам.

Достоинства и недостатки

Среди очевидных достоинств продукции французской фирмы можно выделить следующие.

Обширный и регулярно пополняемый модельный ряд. Подобрать велосипед под конкретные задачи не составляет труда.
Европейское производство. Конечно, заводы группы компаний работают более чем в 20 странах мира, но велосипеды конструируются и изготавливаются именно во Франции, сборка может проходить за ее пределами, но по собственным стандартам бренда. Стоит ли говорить, что их качество отличается в лучшую сторону по сравнению с продукцией большинства современных марок.
Нацеленность на конкретного потребителя. Фирма успешно сотрудничает с ведущими спортивными командами и тестирует свои инновации в тесной связке с профессионалами. Все высокотехнологичные решения обязательно находят свое место в серийных моделях.
Отсутствие проблем с комплектующими. Все запчасти выпускает сам производитель. Можно устроить апгрейд уже имеющемуся велосипеду или приобрести сменные детали по мере их износа.
Полноценное исполнение гарантийных обязательств. Французская компания очень щепетильно относится к своей продукции и уверена в ее качестве.
Наличие складных моделей для города. Они настолько компактные, что не вызывают вопросов даже при провозе в метро. Рама складывается по длине и высоте, педали тоже можно трансформировать, а при наличии фирменного чехла складной велосипед и вовсе легко превратится в компактную ручную кладь.

Недостатки у велосипедов B’Twin, безусловно, есть, и связаны они в основном с проблемой поиска оптимальных моделей – далеко не все они есть в наличии в российских магазинах. Еще один очевидный минус – бюджетными можно назвать только базовые варианты, все остальные стоят не слишком дешево.

Критерии выбора

При выборе подходящей модели велосипеда B’Twin в первую очередь нужно обратить внимание на назначение двухколесного транспорта. Например, BMX в линейке марки есть только в детском и подростковом варианте (до 13 лет). Горные модели есть в различном исполнении – от велосипеда для оффроуд-поездок до даунхилла или кросс-кантри. Если предстоит ездить преимущественно по шоссе, можно взять гибрид или отдать предпочтение городским моделям.

Бюджет на покупку тоже имеет значение. Топовые модели стоят существенно дороже обычных, при этом в городе их функционал часто остается невостребованным. Если можно сэкономить, не стоит упускать этот шанс.

Тип рамы влияет не только на вес всей конструкции. Если у шоссейного транспорта основное значение уделяется легкости и обтекаемости форм, то у горного велосипеда основной акцент делается уже на прочностные характеристики и точную геометрию. Гибриды способны некоторое время ехать вне асфальтированных дорог, но по сути они все же ближе к городским и серьезные препятствия преодолеть не могут.

Тип тормозной системы тоже имеет значение. Это может быть классический V-образный вариант для асфальта. Но для горного или внедорожного транспорта точно понадобится вариант посерьезнее.

Здесь стоит выбирать дисковые тормоза на механической или гидравлической основе.

Наличие дополнительных опций может существенно повлиять на комфорт использования велосипеда. Например, складной механизм поможет обеспечить его компактное хранение и перевозку. Подножка облегчит стоянку. Наличие крыльев и багажника в комплекте заметно облегчит перевозку грузов и сохранит одежду ездока чистой. В общем, вариантов на самом деле множество и чем шире будет базовая комплектация, тем лучше.

Обзор отзывов

Отзывы покупателей однозначны – эти велосипеды стоят своих денег. В комплектацию уже включены все необходимые опции – защитные элементы на трансмиссию, цепь, подножки, катафоты, крылья для переднего и заднего колеса, звонок и багажник, если он предусмотрен конструкцией. Отмечается, что все аксессуары и комплектующие бренда полностью совместимы, поэтому не нужно отдельно искать подходящие варианты.

Полное соответствие цены и качества тоже важно. В случае с велосипедами B’Twin это явный и очевидный плюс – можно не сомневаясь брать их для подростка, рассчитывая на несколько лет катания, или приобретать для взрослых в качестве основного или внедорожного транспорта. Особенно отмечают поклонники марки минимальный вес байков. Большинство городских моделей имеют массу не более 10 кг, оснащаются рамами из легких сплавов и хранятся на минимальной площади.

Обзор велосипеда B’Twin смотрите далее.

Schwinn рейс велосипеды

Все основные задачи по продвижению вашего сайта можно делать в одном месте по фиксированной цене.

Анализ сайта

Сервис собирает данные о вашем сайте круглосуточно, чтобы вы ничего не пропустили.

Аудит внутренних страниц

Анализ внутренних страниц ежедневно обновляется и показывает все ошибки на сайте.

Проверка позиций

Ежедневная проверка позиций сайта, чтобы видеть историю продвижения сайта в поиске.

Новое в блоге

вчера в 11:52

3 дня назад в 13:48

Вопросы и ответы

Алёна Максимова, вчера в 17:49

X3X3X3, 3 дня назад в 11:28

Сергей Петриченко, 4 дня назад в 09:42

viktim, 6 дней назад в 14:00

Alla0926, 14.04.2021 15:13

Сообщения форума

files, сегодня в 14:33

Badmaestro, сегодня в 12:43

valeriy190856, вчера в 23:18

Irridian, вчера в 14:14

files, вчера в 11:30

Быстрый анализ

Наш сервис – это комплекс инструментов и механизмов, которые дают возможность провести полный анализ сайтов, увидеть общую картину веб-ресурса изнутри, в том числе определить ИКС и тИЦ сайта.

Перед началом продвижения обязательно нужно сделать анализ сайта, таким образом определить основные возможности ресурса. Самым популярным показателем, который хотят узнать вебмастера, является Тематический Индекс Цитирования (ТИЦ) и теперь новый показатель Индекс Качества Сайта (ИКС). Сервис pr-cy.ru будет лучшим помощником, и seo инструменты – это только первоначальные шаги к созданию первоклассного сайта.

Помощь веб-мастерам

Кроме анализа сайта мы представляем уникальный инструмент, который может сделать полную оценку сайта. Кстати, оценка сайта осуществляется по многим критериям и дает возможность точно определить стоимость сайта после полного анализа всех факторов, которые и влияют на стоимость ресурса.

Для любого оптимизатора сервис pr-cy.ru – это лучший партнер, друг и помощник во всех начинаниях. Проверка сайта, счетчик ИКС, тИЦ и PR, анализ контена, анализ сайта, панель оптимизатора – это неполный список всех возможностей, которыми может воспользоваться любой оптимизатор. А вот про копирайтеров также не забывали. Как раз для них был создан специальный раздел, который имеет большое количество различных SEO инструментов, таких как генератор уникальных фраз, подсчет длины текста, удаление дубликатов и т.д.

Экономия времени

SEO анализ сайта это не главная специализация нашего сервиса. На сайте проводятся различные аукционы по продаже веб-ресурсов, интересные статьи и блоги, вопросы от новичков. Постоянно обновляется актуальная информация, такая как апдейты Яндекса. Ведь каждый оптимизатор всегда должен знать свежую информацию.

Источники:

http://bikes.ironhorse.ru/brands/schwinn/
https://bikeincity.com.ua/obzor-schwinn-cutter-pravilnyj-gorodskoj-singlspid/
https://vplate.ru/velosiped/brendy/b-twin/
https://pr-cy.ru/