Какие бывают кожаные седла Brooks?
Если вы решились приобрести кожаное седло компании Brooks England, и вас не испугала его цена, то вы приняли правильное решение. Какие бывают кожаные седла Brooks?
Седло Brooks B-17 без пружин
Brooks B17 без пружин самое распространённое беспружинное кожаное седло. Его размеры: ширина средняя — 170 мм, длина — 280 мм. Седло предназначено для неспортивной езды и туризма.
Это кожаное седло можно использовать на лёгих туристических велосипедах. Считается лучшим беспружинным седлом. Есть женские седла Brooks B-17s такой же ширины, но короче — 245 мм.
Седло Brooks B-68 без пружин
Какие бывают кожаные седла Brooks? B-68 Brooks наиболее всего подходит для велосипедистов, предпочитающих вертикальную посадку, при положении руля выше седла, или, когда необходимо седло пошире.
Размеры: ширина максимальная — 210 мм, длина — 260 мм. Седло хорошо подходит для велотуризма, при езде по бездорожью на длинные дистанции. Есть женские седла Brooks B-68s такой же ширины, но короче — 235 мм.
Какие еще бывают кожаные седла Brooks?
Седло Brooks B-67 с пружинами
У седла Brooks B67 такая же форма как и у B-68, но с установленными пружинами большой жесткости. Наиболее всего подходит для велосипедистов, предпочитающих вертикальную посадку, при положении руля выше седла.
Размеры: ширина максимальная — 210 мм, длина — 260 мм. Седло хорошо подходит для велотуризма, при езде по бездорожью на длинные дистанции. Есть женские седла Brooks B-67 s такой же ширины, но короче — 235 мм.
Кожаные седла Brooks — Flyer с пружинами
У седла Brooks Flyer такая же форма как и у седла Brooks B-17, но на него установлены жесткие пружины. Подходит для вертикальной посадки, при положении руля выше седла.
Размеры: ширина средняя — 170 мм, длина — 280 мм. Можно использовать в велотуризме, при езде по бездорожью и на длинные дистанции. Выпускают женский вариант седла Flyer s, такой же ширины, но короче — 245 мм.
Еще почитать на эту тему:
Классические кожаные седла Брукс. Есть определенная закономерность, когда Вы, находясь на велосипедной тусовке или при встрече велотуристов в кемпингах видете, что определенные элементы снаряжения велосипедов у большинства встречаются наиболее часто…
Разнашивание кожаного седла по Шелдону Брауну. Если седло из кожи не смазывать маслом, особенно при многократных циклах намокания и высыхания, или ездить на нем, когда оно мокрое, то рано или поздно оно растрескается и…
Хорошее кожаное седло. При изготовлении кожаных седел лучшими из них являются те, которые изготовлены по наиболее подходящей для этого процесса технологии, которая по большому счету существенно не изменилась за последние сто лет – это технология формованного натянутого кожаного седла…
Кому подходит кожаное седло? Кожаное седло не всем может подойти. Я считаю, что седла из кожи хороший вариант для большинства серьезных велосипедистов. Но, гонщикам, которые выступают на коротких дистанциях, лучше подойдут пластиковые седла, потому что они имеют малый вес…
Выбор седла – кожа или пластик. На начало 70-х годов пришлось нашествие седел из пластика. В нынешние времена только на немногие туристические велосипеды высокого уровня устанавливают кожаные седла. Значит ли это, что седла из кожи устарели…
Велоседло Brooks
В основе всех сидений «Брукс» лежит простая классическая конструкция: цельный кусок кожи натягивается на металлическую рамку. И каковы бы ни были цвет или внешний стиль седла, конструкция в основе своей всегда неизменна. Этой идее есть простое объяснение: растянутая кожа действует как гамак, обеспечивая гибкую платформу для тела. И в отличие от других производителей кожа на сиденьях Брукс лучше реагирует на дорожные условия, смягчая удары при преодолении кочек и ям.
Удобство
Необычно, но первое на что вы обратите внимание в седлах «Брукс» — это твердая, почти деревянная на ощупь, кожа. Вы наверно спросите: «И где здесь хваленый комфорт?». Но в том то и дело, что магия кожи заключается в том, что со временем она становится мягче, адаптируясь под контуры вашего тела. Стоит поездить на сиденье «Брукс» в течение нескольких месяцев, и вы уже не захотите с ним расставаться на всю жизнь. Brooks станет для вас эталоном комфорта среди велосидений.
Красота
Для кожи как натурального материала характерно естественное старение. Но этот процесс нисколько не портит внешний вид седла, а скорее наоборот, добавляет оригинальности. Со временем седло утрачивает внешний лоск, но при этом подстраивается под форму вашего тела. И этот процесс длится постоянно, пока вы ездите на нем. Классическая форма, благородный цвет и 150-летняя репутация фирмы «Брукс», отмеченная маркировкой на седле, явно пойдут на пользу внешнему облику любого велосипеда.
Функциональность
Мы считаем, что каждое улучшение, которое совершается над велосипедом, должно повышать его функциональные качества. Установка сидений Brooks — правильный шаг в этом направлении. Седло обеспечивает не только комфорт для велосипедиста. Под нижней частью сиденья имеются металлические петли, с помощью которых можно закрепить специальный велосипедный замок или подседельную сумку для запчастей и инструмента. Последнее особенно важно в дальней дороге, когда поломка может подстерегать вдали от сервисных центров. Говоря о сиденьях Брукс, часто можно услышать высказывание «выносливый зверь». В то время как обычные велосиденья будут уже давно пылиться где-нибудь в гараже, в коробке старых запчастей, «Брукс» будет стойко терпеть все неровности дорожного полотна и упорно везти вас к намеченной цели.
Репутация
Brooks — одно из первых и старейших предприятий в мире, которое делает велосипедные седла. Фабрика в Бирмингеме успешно работает уже свыше 150 лет. Сиденья «Брукс» признаны во всем мире, и заслужили устойчивую репутацию надежного и востребованного изделия. Седло «Брукс», установленное на вашем стальном скакуне, несомненно добавит ощущений от поездок. Вдобавок вы будете испытывать гордость от того, что под вами будет легендарное изделие с великой историей.
Какое выбрать правильное седло среди сидений «Брукс»
Порой очень трудно сделать правильный выбор, не запутавшись в бесконечном ассортименте сидений «Брукс». Что касается лично нас, то для велосипедов марки «Темпл», мы отдаем предпочтение старой «доброй» модели B17. Это седло можно назвать квинтэссенцией сидений «Брукс». B17 имеет классический профиль и широкую платформу, оптимальную при частых поездках. Эта модель в основном используется на велосипедах, у которых седло находится на уровне руля, что в принципе актуально для большинства велосипедистов. Остается только дело за малым — какой выбрать цвет: медовый, коричневый или черный?
Где купить сиденье Brooks
Седла Brooks
И однажды на блоге Котовского я наткнулся на статью о седлах, и следом за ней — на статью о конкретном седле Брукс. Я прочитал самые лестные отзывы. Мол и ездить на нем можно реально долго, что зад не устает, и принимает это седло форму пятой точки, и живет это седло 15-20 лет.
Почитал другие форумы. То же самое. Почитал англоязычные. Все равно хвалят. Да что же это такое? Тут два варианта — либо людям стыдно признаться, что они просто так потратили кучу бабок на кусок кожи, натянутый на проволоку, либо оно в самом деле такое крутое.
Где купить и какое выбрать.
Выбор места покупки был предопределен. Либо eBay, либо Wiggle, либо Чейн. На еБэе особо седел Брукса не было, были БУшные с аукционов, но с огромной ценой доставки. Виггл не выдержал проверку по цене продажи (примерно на 15% дороже). Оставался Чейн — где и было заказано седло.
Второй момент — какое седло выбрать для шоссейника. Вариантов было несколько — либо классическое Brooks B17 — оно широкое, и очень хорошо для дальних поездок в комфортной позиции — близкой к вертикальной. Либо B17 Narrow — оно поуже, либо B17 Imperial — с вырезом посередине. Так же я увидел модель Brooks Team Pro Chrome — специально для шоссейников.
Опять же — начал читать форумы. Мнения были разные, кому-то Тим Про не нравилось, кто-то от него был без ума. На самом сайте Брукса прямо говорилось, что если у вас низкая «агрессивная» посадка (руль ниже седла = шоссейник) — то нужно брать Тим Про. На форумах вычитал, что у этой модели самая толстая кожа, и один товарищ так и не смог это седло «разносить».
Но шоссер — есть шоссер, и я остановился на Brooks Team Pro Chrome.
Распаковка седла Brooks
Чейн как всегда отличился и прислал посылку из Ирландии за 11 дней. Коробка с седлом была вложена в более большую коробку вместе с остальными ништяками, я ее достал первой и… Все в фотках, ниже. Все кликабельно.
Сама коробка сделана из серого картона, сильно похожего на переработанную бумагу. Под пальцы пару удобных дырок, чтобы доставать внутреннюю часть коробки вместе с седлом.
После вскрытия коробки меня ожидал сюрприз — в ней лежал журнал фирмы Brooks England «The Bugle» (Горн), который выполнен в виде газеты. Скриншоты из нее как раз и вставлены выше.
И, уже под газетой — само седло. Как сказал мой друг — «это же произведение искусства, его нужно не под жопу класть, а вешать на стенку и любоваться» 🙂
В комплекте есть специальный ключ для натяжки седла, когда оно будет вытягиваться. В инструкции большими буквами написано, что если седло мокрое — то натягивать его мокрым ни в коем случае нельзя.
Поднимаем седло — а на картонке, к которому оно прикреплено — инструкция и какой-то квадратный пакетик. Пакетик оказался специальной смазкой для ухода за кожей. Целых 2,5 грамма в подарок для первой смазки 🙂
Так же в седло был всунут какой-то черный сверток из довольно плотной ткани. Ткань оказалась классической плащевкой, а сверток оказался надежным чехлом на седло велосипеда, который по идее должен защищать седло во время хранения или при дожде.
10 лет гарантии
Из черного пакетика, на котором было написано «10 Year Guarantee» была извлечена инструкция. В инструкции так же черным по белому было указано, что обычная гарантия на седло составляет 2 года, а если зарегистировать седло на сайте Brooks — гарантия составит аж 10 лет.
Мне не жаль было потратить 10 минут на заполнение мини-анкеты, чтобы получить +8 лет гарантии. Сначала пришло подтверждение о регистрации, а затем письмо » «Thank you for registering your saddle. Enjoy every mile» 🙂
Когда же я развернул инструкцию полностью, то с обратной стороны на ней оказался постер на велоспедно-охотничью тематику. Постер занял почетное место над диваном 🙂
Сразу обратили на себя внимание огромные медные заклепки, которые держат кожу на металлической рамке. Это действительно медь, ножки у заклепок диаметром миллиметров 7, и это не полые трубки, как принято сейчас, а цельные ножки. Каждая заклепка расклепана вручную, заусениц вроде нет, надеюсь, велотрусы рвать не будут 🙂
С нижней стороны седло не обработано. Толщина кожи — около 5 милилметров. Наощупь кожа напоминает деревянный стол. Если по ней постучать — по звуку она напоминает деревянный стол. Если ее попытаться отогнуть — по твердости она напоминает кусок деревянного стола. Если на нее нажать — она не прогибается, ощущение деревянного стола остается. Сидеть на деревянном столе неудобно, а как ездить — я вообще пока не представляю. Но, попробуем, деваться уже некуда 🙂
«Предпродажная» обработка седла
Чтобы седло прослужило долго — его жизненно необходимо обработать специальной смазкой. Во-первых, чтобы защитить его от вредного воздействия, во-вторых, чтобы размягчить — дабы седло приняло форму зада. В инструкции предупреждают, что «кроме фирменной смазки Брукс — ничего не использовать!» Фирменной смазки у меня было 2,5 грамма в пакетике, а большую банку я как-то заказывать не стал.
Потому что у меня была жидкость с трудновыговариваемым названием — сделанная во Франции, на 60% состоящая из костного жира, плюс глицерин, плюс еще что-то. Она предназначена для обработки седел, сбруи, кожаных чемоданов, кожаных верхов складной крыши автомобиля и прочих гладких толстых кож. Я решил рискнуть и для начала обработать/пропитать седло ей.
Взял обычную кисточку и промазал седло с обратной стороны слоев в пять — жидкость мгновенно впиталась. Потом с наружней — в один слой — жидкость осталась на поверхности. Через часа два с половиной она начала понемногу впитываться, и седло из «медового» стало рыжеватого цвета с грязно-черными пятнами в местах, где жир прошел сквозь седло насквозь, на всю толщину. У меня слегка ухнуло в груди (подумал, что все, запорол). Деваться было уже некуда, поэтому густо домазал жиром там, где черным не стало, и жира не хватило на сквозную пропитку. И оставил еще на часа 4…
Через 4 часа седло все-таки пропиталось насквозь по всей площади и полностью впитало в себя этот жир. Стало равномерно темным (ура-ура), и приобрело все признаки «старины» 🙂 Уже после этого я вскрыл пакетик с фирменной смазкой Брукс (состав: сало, воск, парафин, рыбий жир, растительный жир, цитрусовый жир и еще что-то там), выдавил все 2,5 грамма на лицевую часть и размазал пальцем.
Впитываться эта густая субстанция никак не хотела, поэтому я взял строительный фен и просто прогрел седло. Смазка полностью расплавилась и равномерно покрыла седло тонким слоем. Я еще минут 10 аккуратно прогревал седло, чтобы поры в коже расширились, и, буквально на глазах, смазка стала впитываться в кожу.
Наутро седло впитало всю смазку, я полирнул верх дырявым хэбэшным носком, и седло заблестело в лучах восходящего солнца 🙂
Терпения уже не было, я быстро отфотографировал седло (фотки ниже — жмем, смотрим) и поставил его на шоссейник.
Дальше — предварительная регулировка вперед-назад-вверх-вниз, установка кронштейна под задний фонарь и — ура!
«Деревянное» седло? Нет!
Когда уже все дописал, перечитал — я осознал, что ни разу не пожаловался на «деревяность» седла. Во время езды пару раз понажимал на седло рукой — увидел, что кожа сама-по себе слегка амортизирует (когда размягчена спецсредствами). Пощупал, дискомфорта не ощутил, и забыл про «твердость» сидухи. Брукс рулит 🙂
Итак, велик готов к новым свершениям, а задница к новым приключениям 🙂
Алекс «На Байке» Сидоров
Блюдо дня: Пацаны залезли на самую высокую стоящуюся башню в мире в Шанхае — на 650 метров. Видосы — офигенные!
Седла Brooks
На протяжении
многих лет велосипедисты отдавали предпочтение модели B-17, но в 1960 году
Брукс выпустили модель Professional, которая сразу стала хитом продаж. Модель
Professional была по ширине уже B-17 (16 см вместо 17 см) и не с таким плоским
седлом. Для этой модели использовали более тонкую кожу, которую не так-то
просто смягчить. Об этой модели люди рассказывали кучу историй, как они «обкатывали»
седло, вымачивая его в копытном масле.
В 1970 выпустили
модель Team Professional с более крупными заклепками ручной работы. Конечно,
производители предлагали «Смягченную» модель (так и указывали в
описании «Смягченная» модель), хотя особой разницы в ней не было. На
винтажных коллекционных велосипедах такая форма седла смотрится просто
идеально, но для большинства велосипедов все-таки лучше подойдет модель B-17.
Модель Swift
похожа на Team Professional, но немного заужена, с обрезанным по бокам кожаным
покрытием. Модель также идет с титановой рамой. У седла довольно классный,
спортивный, минималистичный вид. К тому же, кожаные седла, в принципе, весят
больше пластиковых. Поэтому тем, кто думает о весе модели, Swift подойдет
идеально. Эта модель может немного «разноситься», но она хорошо
подойдет для коротких поездок.
Модели
Приняв решение купить велосипедное седло brooks, велосипедист, как правило, задумывается над выбором модели. Пять основных линеек, Imperial, Classic, Special, Unique, Aged, представлены множеством разновидностей.
Перечислим несколько самых ходовых вариантов.
Brooks B17 Standard – модель, с которой начинаются все коллекционные топы Брукс. Была разработана в 1898 году. Это икона стиля, образец надёжности. Подходит для людей плотного или среднего телосложения.
Brooks B17 Narrow – столь же проверенный вариант, но с зауженным посадочным местом. Подходит высоким худощавым людям. Правильно оцените свои параметры, иначе может возникнуть ощущение соскальзывания с седла.
Brooks Teams Pro подойдёт тем, кто предпочитает езду на шоссейных велосипедах. Модель оснащена стальными или медными заклёпками.
Cambium C17 – новая разработка Brooks. Вместо кожи сиденье обтянуто каучуком и оснащено хлопковым покрытием. Во время езды пот не накапливается в нижнем белье, а испаряется.
Ткань одежды, взаимодействуя с хлопком, «дышит», поэтому надевать велосипедные шорты с «памперсом» необязательно – можно ездить по городу в джинсах. Средние дистанции вы откатаете с комфортом, а вот после 100 км «пятая точка» может напомнить о себе. Так что для марафонских дистанций всё же лучше выбрать кожаные варианты.
Cambium C15 чуть уже, чем С 17, подойдёт для гоночных велосипедов. Остальные характеристики сохраняются.
Модели, в названии которых есть слово Imperial, необычны по дизайну.
Выемка посередине уменьшает давление на мягкие ткани промежности, что уже успели оценить любители длинных дистанций. С другой стороны, хорошее седло и без выемок не должно причинять дискомфорт. А вот целостность кожаного покрытия, нарушаемая сквозным отверстием, ставит под вопрос сроки эксплуатации модели.
Для тех, кому кожаные седла кажутся жестковатыми, разработаны варианты так называемой «состаренной» кожи на сиденье. Такие модели маркируются словом Aged.
Искусственно состаренная кожа быстрее «привыкает» к формам владельца, сиденье становится мягче. Кожаное покрытие проминается только в процессе езды, поэтому кататься на нём по очереди может несколько райдеров.
Для прекрасных дам компания Брукс разработала кожаные седла Woman specific. У них укороченный носок и достаточно широкая посадочная часть. Есть очень стильные винтажные модели.
Изящные по дизайну седла Brooks Flyer широко используют для туристического и спортивного катания.
Под сиденье встроены пружины, повышающие комфортабельность посадки, так что в катании действительно появляется что-то, схожее с полётом.
Модель Брукс B 67 создана для ровного городского рельефа, площадей и просторных парковых зон. Сиденье подпружинено, с высокой посадкой, идеально подойдёт для прогулок по большому городу.
Есть множество других функциональных вариантов, но эти можно считать базовыми.
А есть ли недостатки?
Недостатки, конечно, существуют. К примеру, цена. В среднем, велоседло Brooks стоит от 6000 до 13000 рублей. За те же деньги можно купить хоть и не самый лучший, но отдельный велосипед со всей оснасткой. С другой стороны, по-настоящему качественные седла от других производителей находятся примерно в той же ценовой категории.
Ещё одна особенность изделий – материал покрытия. Кожа сидений портится от влаги. С одной стороны, кожа – гарант качества, с другой – предмет, требующий особого ухода. Правда, владельцы кожаных седел утверждают, что достаточно купить баночку специального крема Profide, изготовленного из телячьего жира, и смазывать сиденье перед эксплуатацией 3-4 раза в год во влажную погоду. Риск повредить покрытие седла есть только в том случае, если велосипед простоит под непрекращающимся ливнем несколько часов.
Приобрести эти седла вы можете у наших партнеров в магазине brookssaddles.ru. А указав промокод «velofans» в комментарии к заказу на сайте, в момент оплаты вы получите приятную скидку в 10% от обычной цены.
История Брукс
История семьи
Бруксов уже стала легендой. Эту историю определенно стоило бы придумать, если
бы она не была правдой. Компания основана в 1866 году Джоном Бултби Бруксом.
Первоначально это было производство конских упряжек и мелких кожаных изделий.
Согласно истории компании, лошадь Джона Брукса умерла в 1878, и он не смог себе
позволить покупку новой. Тогда он купил себе велосипед, но так возненавидел
седло, что поставил себе цель решить эту проблему. Первый патент на кожаное
седло он зарегистрировал в 1882 году.
Джон Бултби Брукс
Спустя время, компания расширила ассортимент товаров для велосипедов и иногда для мотоциклов, выставляя на продажу седла, а также обувь, дождевики и сумки. Потом производство расширилось до изготовления мебели, и в один момент, в 30-ых годах, Бруксы открыли компанию по производству мотоциклов. Расширяющаяся компания Brooks поглотила компании других производителей сидений, в том числе Лисетт, Лизериз и Райтс. Некоторые из них еще занимались производством, но уже под контролем Бруксов.
В 1958 году компанию Бруксов выкупила компания Рали Сайкл, которую потом поглотила компания Бритиш Тьюб Инвестмент Групп, владевшая компанией Рейнольдс, производитель велосипедных рам, и компанией Сторми Арчер, производитель скоростных механизмов для велосипедов. Потом Брукс и Сторми Арчер объединились в одно производство, и они оставались бы таковыми, если бы весь концерн не обанкротился в 1999 году.
Почему они лучшие
Проблема подобного дискомфорта более чем сто лет назад вдохновила англичанина Джона Боултби Брукса на создание улучшенного велоседла из натуральной кожи. Предприниматель занимался производством конской упряжи, но быстро понял, что на смену живым приходят железные кони, и вовремя пересел на велосипед. Привыкший к основательности во всём, Брукс постарался на славу, и сегодня седло брукс остаётся эталоном велосиденья, благодаря ряду преимуществ:
- все изделия изготавливаются только из натуральной кожи, что увеличивает качество, а соответственно – срок службы;
- первые модели велоседел собирались вручную (если верить производителям, эта традиция осталась незыблемой);
- велосипедные седла брукс быстро «привыкают» к хозяину и принимают удобную для него уникальную форму;
- изделия сделаны с учётом анатомических различий между мужчинами и женщинами (женские седла шире и короче, мужские – длиннее и уже);
- дышащие поверхности седел хорошо испаряют влагу, благодаря чему необязательно использовать велошорты со вставкой, в которых в летние дни бывает жарко;
- обладают широким модельным рядом, предусматривающим как классические городские, так и нестандартные (для длительных походов, велогонок) варианты сидений;
- седла смотрятся очень стильно, есть шикарные винтажные варианты для оснастки ретровелосипедов;
- технология производства отработана на протяжении более чем ста лет и проверена многими поколениями велосипедистов.
Одним словом, надёжно, удобно, эстетично. Правда, стоит довольно дорого.
Brooks England
Для бренда Брукс настали темные времена. Казалось, изделия этой марки больше никому не нужны, велосипедные седла из кожи казались чем-то устаревшим и больше никому не нужным. Но инвесторы все-таки нашли способ поднять Брукс на ноги. В 2002 году компанию продали итальянскому производителю велосипедных седел Сел Роял, который многое сделал для возрождения бренда Brooks. Сел Роял сохранила производство линейки седел Брукс в Англии и вернула на рынок старые модели, а также сумки, дождевики и аксессуары. Под новым руководством седла Брукс снова вошли в моду, компания процветает и развивается, как в свои лучшие дни.
Brooks B-17
B-17 — одно из лучших седел от Брукс. Сами Brooks считают ее своей флагманской моделью, выпускают ее с 1898 года. Задняя часть седла представляет собой плоский выступ достаточной ширины, чтобы уместить «седалищные кости» большинства людей (около 17 см в ширину — возможно поэтому модель и называется B-17). С начала производства модель претерпела незначительные изменения, было даже разработано несколько вариантов. Выпускалась более узкая модель, похожая на «ласточку», которая шла с «обрезанными» боками. Многим велосипедистам она полюбилась. Также выпускалась ультра-узкая модель Sprinter, которую использовали многие велогонщики.
Сейчас базовую
модель B-17 называют «Стандарт», хотя есть и более любительская
модель «Особая». У «Особой» модели заклепки сделали
побольше и выглядят они симпатичнее, кожаный край на изнанке подровняли, а
рамка седла покрыта слоем металла вместо обычной покраски. Также доступна и
модель с рамой из титана.
Модель Flyer — та
же модель B-17, но с пружинами. Седло не придает особой «прыгучести»,
так называемая амортизация типа раскачки — излишня и только усиливала бы
нагрузку на ягодицы. Но пружины берут на себя часть удара при проезде по
жестким кочкам.
Источники:
https://velomasterclass.ru/kakie-byvayut-kozhanye-sedla-brooks/
https://velosmak.ru/velosedlo-brooks
https://veloprofy.com/choice/sedla-brooks/
https://krutipedaly.ru/sedla-brooks/