Шипованные велопокрышки

Велосипедные зимние покрышки

«О, да у тебя шипы, круто!! Нокиан Хаккапелитта. у меня на машине такие!» — приходилось иногда слышать в электричках или просто при встрече с некоторыми людьми. «Сколько стоят. Да ты чё, как на машину. » 🙂 Шипованные велосипедные покрышки действительно привлекают внимание людей, многие удивляются. Некоторые при виде велосипедиста зимой покрутят у виска, а когда замечают специальные зимние велошины, то могут уже задуматься, а так ли это ненормально ездить на велосипеде в холодное время года.

Ну для нас с вами в зимних велосипедных покрышках ничего такого удивительно нет, как и в зимней езде на велосипеде. Многие начинающие велосипедисты, ни разу не ездившие на шипах по льду, иногда относятся с некоторым недоверием к шиповке, тем более что цена на зимнюю резину для велосипеда не очень низкая, порой приближается к стоимости автомобильных шин. Вот и давайте разберёмся, нужна ли зимняя резина для велосипеда, что она даёт, а заодно и рассмотрим некоторые известные модели шипованных вело порышек.

Лет 5 назад, с наступлением зимы, я решил обуть свой велосипед в зимнюю резину, но денег пожалел и купил только одну покрышку Nokian Hakkapelitta 294 на перед. Так я отъездил почти всю зиму. Намучился конечно порядочно. Ведь перед держит, а зад на скользкой дороге с горбатым льдом, так и норовит выпрыгнуть из-под тебя. Это конечно лучше чем ничего, но уже к концу зимы я не выдержал и купил вторую шиповку назад. Днём снег таял, зато за ночь всё это замерзало и превращалось в горбатый лёд, по которому без шипов ездить было просто невозможно. В итоге, приложившись пару раз коленом, я не выдержал и поставил шипы сзади.

Наиболее известные и доступные шипованные велосипедные покрышки

NOKIAN (http://www.suomityres.fi/)

Эта финская фирма в особом представлении не нуждается, ведь на весь мир известны качественные автомобильные покрышки компании NOKIAN. Велосипедные покрышки не менее качественные.

Покрышка Nokian FREDDIE’S 336 SW/DH 26×2.3

Зимняя покрышка NOKIAN FREDDIE’S 336 — широкий агрессивный рисунок с большим количеством шипов для обеспечения максимального сцепления в самых сложных условиях.
В NOKIAN FREDDIE’S 336 применена технология AluStud — облегченные алюминевые шипы с карбидовыми наконечниками, конической формы, для максимального сцепления на льду.
Материал протектора SilicaCompound — карбоновое армирующее волокно и «незамерзающая» натуральная резина.

Эта покрышка отлично подходит для применения в любых условиях — начиная от простых поездок за городом и заканчивая сложными многодневными велоэкспедициями.

Данная модель доступна в варианте Nokian FREDDIE’S Revenge 336 DH — для самого экстремального зимнего катания.

Примерная стоимость версии SW — 3 000 рублей, DH — 4 300 рублей.

Покрышка Nokian HAKKA 300 SW/WXC 26×2.1

Версия SW в отличии от WXC имеет стальной корд.
Зимняя шипованная покрышка NOKIAN HAKKA 300 SW — одна из самых легких велосипедных шипованных покрышек в мире: низкий вес, патентованый зимний протектор SuperGrip и 300 легких твердосплавных шипов, обеспечивающие стабильное поведение в любых зимних условиях.
Технологии: AluStud — облегченные алюминевые шипы с карбидовыми наконечниками, конической формы, для максимального сцепления на льду. SilicaCompound — карбоновое армирующее волокно и «незамерзающая» натуральная резина.

Данная модель отлично подходит для зимних кросс-кантри гонок, скоростных поездок и тренировок.

Примерная стоимость покрышки — 2 800 рублей.

Nokian EXTREME 294 26×2.1 (29×2.1)

Пожалуй одна из самых популярных велосипедных шипованных покрышек. Подходит для использования в любых условиях. Оптимальна по соотношению цена/вес/качество. В NOKIAN EXTREME 294 применена технология SteelStud — облегченные стальные шипы, конической формы, для максимального сцепления на льду.
Материал протектора SilicaCompound — карбоновое армирующее волокно и «незамерзающая» натуральная резина.

Так же доступна версия для использования на гибридах. Её посадочный размер — 622, как у гибридной резины, но при этом полноценная ширина — 2.1 дюйма (54мм). Главное обратите внимание, чтобы она поместилась между перьями в вашей раме! 🙂

Примерная стоимость покрышки — 2 500 рублей.

Nokian HAKKAPELIITTA W240

Относительно недорогая шипованная покрышка. Актуальна для прогулочного катания, поездок по городу, загородных покатушек. Скруглённые шипы обеспечивают худшее сцепление на скользкой поверхности, но меньше изнашиваются. Технологии: SteelStud — облегченные стальные шипы, SilicaCompound — карбоновое армирующее волокно и «незамерзающая» натуральная резина.

Доступна в вариантах 40-622 (700×40c) 47-559 (26×1.9). То есть эту покрышку могут использовать обладатели гибридных велосипедов.

Примерная стоимость покрышки — 1 900 рублей.

Nokian Mount & Ground W160 26×1.9 (24×1.9)

Недорогая двухрядная шипованная покрышка. Подойдёт для прогулочного катания, для перемещения по городу и шоссе. Специальный рисунок протектора не препятствует хорошему накату на асфальте. Технологии: SteelStud — облегченные стальные шипы скругленного профиля, для большего ресурса и наката, SilicaCompound — карбоновое армирующее волокно и «незамерзающая» натуральная резина.

Примерная стоимость покрышки — 1 500 рублей.

Nokian HAKKAPELIITTA W106

Недорогая двухрядная шипованная покрышка. Подойдёт для прогулочного катания и перемещению по городу. Доступна в трёх размерах 47-622 (700×45c), 37-622 (700×35c), 47-559 (26×1.9)

106 стальных шипов скругленного профиля, для большего ресурса и наката, с карбидовыми наконечниками и особый протектор с удерживающей на поворотах усиленной боковой кромкой
Технологии: SteelStud — облегченные стальные шипы, SilicaCompound — карбоновое армирующее волокно и «незамерзающая» натуральная резина.

Примерная стоимость покрышки — 1 200 рублей.

SCHWALBE (http://www.schwalbetires.com/)

Также очень известный бренд велосипедных покрышек. Многие велосипедисты успешно используют различные летние покрышки Schwalbe, которые себя зарекомендовали очень хорошо. Выбор зимних покрышек Schwalbe представлен всего одной моделью Ice Spiker Pro в вариациях с 304 и 361 шипами. Это очень лёгкая зимняя покрышка, вес порядка 700 г., что для шиповки очень хорошо. Покрышка обладает кевларовым кордом (т.е. складная). Идеально подходит для зимних гонок кросс-кантри, тренировок, скоростных поездок налегке. Не рекомендуется использовать для грузовых походов.

Примерная цена за версию с 361 шипом — 3 000 рублей.

CONTINENTAL (http://www.conti-online.com/)

Ну эту фирму, как и Nokian представлять не надо, ведь это известнейший шинный бренд, который в свою очередь не пренебрёг нуждами велосипедистов и выпустил пару моделей зимних покрышек.

Spike Claw — The MTB tire for true Vikings! 🙂 (26×2.1)

Название покрышки говорит о многом. Если вы тру-викинг или не равнодушны ко всему северному, то возможно это ваша покрышка 🙂

Доступно две версии, 240 и 120 шипов. Рисунок протектора весьма незатейливый, что конечно минусом не является. Производитель заявляет, что покрышка обладает хорошим накатом и плохо забивается грязью и снегом. Возможно, мы не пробовали.

Примерная стоимость версии с 240 шипами — 1 800 рублей.

Nordic Spike ( 42-622 28×1,6)

Как вы уже поняли, это покрышка для гибрида. Она обладает специальным рисунком протектора для обеспечения хорошего наката на дороге. Доступны два варианта с 240 и 120 шипами. На мой взгляд весьма интересный вариант для обладателей гибридов. Такую покрышку можно без труда установить и на шоссейный гибрид, что придаст ему ещё большую универсальность.

Примерная стоимость версии с 240 шипами — 1 900 рублей.

Это конечно же не полный список зимних велосипедных покрышек, но это самые лучшие, проверенные временем, тысячами велосипедистов и тысячами километров дорог шины. Например существуют очень бюджетные покрышки Biltema, но судя по отзывам, вряд ли они заслуживают пристального внимания.

По личному опыту могу сказать, что мои Nokian Extreme 294 живут уже почти 5 лет, за это время они конечно подстёрлись, вылетело несколько шипов, но они живые и ещё зиму-две я на них откатаю. При это я на них очень активно ездил по асфальту, так что к прочности шипов претензий нет, а резина отлично сохраняется в наших жутких солях.

Особенности езды на шипованных покрышках

Вы купили зимние велосипедные покрышки и уже предвкушаете, как будете рассекать необъятные заснеженные ледяные просторы. Но стоит обратить внимание на то, что новая зимняя резина требует некоторой подготовки. Чтобы покрышки прослужили вам долго, их необходимо тщательно и аккуратно прикатать! Для этого накачайте минимальное допустимое давление и аккуратно, без резких рывков и торможений прокатитесь по асфальту 50-60 километров. Это позволит шипам плотно встать на свои места и при последующих резких манёврах сбережёт их от вылетания. Часты случаи, когда неопытные велосипедисты начинают сразу тормозить юзом на льду и теряют много шипов, так что не пренебрегайте этим требованием.

Заключение

В качестве заключения хочется порекомендовать не экономить на зимней резине для своего коня, ведь это ваша безопасность. На личном опыте я убедился, что шипы действительно держат и просто необходимы особенно в загородных поездках. Лучше всего конечно брать сразу 4х рядку и чувствовать себя уверенно на любой дороге.

Ещё раз напомню, что зимой необходимо соблюдать особую осторожность при езде по дороге, ведь многие водители совершенно не готовы и не имеют навыков управления автомобилем в условиях скользкой дороги. При этом темнеет раньше и видимость хуже. Всегда одевайте яркую одежду и пользуйтесь задним и передним маячком.

99 thoughts on “ Велосипедные зимние покрышки ”

Статья — супер! Именно то что я искал. Немного удивился, что модель Nokian HAKKA 300 выпускают уже столько лет — я давно ее хотел и сейчас вернулся к своему желанию 🙂

Да, 300-ка выпускается уже много лет, впрочем как и некоторые другие модели Nokian.

Здравствуйте! подскажите, где можно заказать зимние велопокрышки. г. Братск, Иркутская область

Здравствуйте! Если в городских веломагазинах нет, то имеет смысл поузнавать, не возит ли кто-нибудь их из более крупных соседних городов, например Иркутска. Ну и как второй вариант — интернет магазины.

спасибо за статью. коротко и по делу!
хорошего нам сезона! =)

Да, судя по наступившей в Питере зиме, сезон будет хорошим 🙂

Здравствуйте, можете подсказать где вы нашли Nordic Spike за 1900 рублей? Я где не смотрю дешевле 3000 не нашел(

В Питере есть один широко известный в узких кругах человек, судя по его прайсу они примерно так и стоят http://hannolainen.ru/static/tiers_winter.html

к большому сожалению в Ленинграде не живу уже давно, хотя и исправно навешаю свой Питер) А вот в Москве зима уже по полной программе, с двадцахой в минус) снега только что-то маловато)

надо зарегистрироваться, а то оставлять от комментарии от гостя не очень удобно. да и читаю порой ленту эту =)

А тут и снега хватает, и минус хороший, сейчас -19 🙂

Добрый день, а где можно купить шипованные покрышки на 20″ ?

Я только что купила шиповку на 20дюймов, выпускает schwalbe, купила на фирме веломедик (москва), они 10 шт завезли.
А так говорят через интернет можно из загранки заказать на chain reaction cycles.

Здравствуйте!
Мне ни разу не встречались и даже не слышал про такие, думаю найти будет более чем проблематично. Разве что использовать нешипованные, но с подходящим для зимы рисунком.

Поверь, на льду рисунка мало будет) испытывал и знаю что это такое. Шиповку сделал сам, взяв за основу покрышку шириной 2.7. В лёд просто вгрызается, сцепление отличное

1. Rider Автор записи 21.10.2013 в 12:19

А что мне верить, я на шипах катаюсь с 2004 года 🙂 До этого был опыт без шипов, так что могу вполне себе сравнивать. У Nokian есть нешипованные модели с зимним рисунком — лучше, чем ничего. Что касается самоделок, не в обиду, но отношусь скептически. На такой резине можно кататься где-то недалеко, в ближайшем лесу, например, или доехать куда-то по городу, в общем там, где всегда достаточно близко до дома. Но если речь идёт о поездках за сотни километров от дома, а если ещё и не на один день, где рядом может не оказаться людей, электрички и т.п., то самоделка в таком случае — очень рискованно. Ну и износ такой покрышки, сколько она проходит? Могу сказать, что Nokian 294 ходила ну никак не меньше 20000км. После этого шипы были уже не такие острые, скруглились, но продолжали худо-бедно выполнять свою функцию. Сама резина уже начала сыпаться (шутка ли, перепады температур, соль, реагенты), а шипы остались на месте.

Самоделка — это всегда интересно. Но спустя некоторое время, наигравшись (и подкопив денег))), всё-таки придётся идти в магазин.

1. Rider Автор записи 22.10.2013 в 21:11

В том-то и дело. Не спорю — интересно. Если время позволяет, то почему бы не сделать что-то такое, попробовать свои силы. Но если времени в обрез, куча работы и всё такое, то гораздо проще потратить несколько тысяч рублей. К тому же трата действительно того стоит и хорошие заводские покрышки прослужат несколько лет.

Здравствуйте! Спасибо за статью. Вы не упомянуле об установке покрышек на колёса, она производится обычным порядком?

1. Rider Автор записи 19.03.2011 в 09:31

Да, устанавливаются как и любые другие велосипедные покрышки, с учётом указанного направления.

статья ок.тоже собираюсь купить резину а то на летней немного не удобно 😀

1. Rider Автор записи 28.06.2011 в 22:49

Спасибо, статья как раз вовремя — иду в магазин на днях за шиповкой! Хорошей зимы всем нам!

Спасибо. А практика как у машины купить целеком колеса с дисками и менять не разбартовывая — не практикуется. Или это просто получится дороже велосипеда? Я свой Форвард за 5000 купил))) Спасибо Всем удачи

Огромное спасибо автору:)
Все строго по делу ничего лишнего:)
И отдельное спасибо за совет с прикаткой 🙂

1. Rider Автор записи 08.11.2011 в 23:37

Есть зимние шипованные покрышки на 24

Продам в Москве зимние шины для вела,Швальбе айс спайкер,отьездил пол сезона,прошлой зимой ,2000 рублей

Mark! 2000 рублей за шины или за одну шину?

Хорошая статейка и весьма для многих полезная. Сам столкнулся с поиском зимник велопокрышек и, замечу, что здесь мало моделей указано, как у Швальбе так и у Нокиан. Выбор гораздо шире. Правда у Нокиан — инфы маловато о используемых технологиях и не по русски — многим непонятно будет, а вот у Швальбе- всё подробно и на родном, что весьмаприятно.
http://www.schwalbe.ru/page_show?15
Хотя и не о всех, что есть на «ЧАЙНИКЕ» ☺
Зы: Да, на Чайнике сегодня бесплатная доставка Швальбэпокрых — торопитесь.

А я заклепал протектор заклёпочником.
Заклёпки брал в метизах — 6 и 8 мм длиной, диаметр 3,2.
Пробег пока 30 км по асфальту — ну и грохот. а заклёпки пока целы.

1. Rider Автор записи 29.12.2011 в 14:16

Опыт многих людей показывает, что очень сложно (даже почти не реально) сделать действительно хорошую самодельную шиповку. Хорошая шиповка (например Nokian) стоит не мало, но лично я использую один комплект покрышек уже более 5 лет! Шипы поизносились порядком, но в основном все на месте и покрышки ещё вполне выполняют свою функцию. В надёжности даже самой хорошей самоделки можно усомниться, ведь не очень приятно понимать, что потерял контроль над байком, когда едешь с горы по обледенелой дороге, а рядом несутся автомобили. Так что экономия, имхо, весьма сомнительная.

Помилуйте, ну какие в Питере горы?))
Вот пробок в избытке((
Так что в моём антипробочном формате езды вполне разумный выход.
(Пробег 50)

1. Rider Автор записи 30.12.2011 в 13:38

В Питере гор нет. Но если выбираться куда-то за город и на приличные расстояния, то я бы рисковать не стал.

Докатал прошедшую зиму на самоделках. Без особых проблем. Шумят они правда сильнее, да ход немного похуже, потому что заднюю покрышку усложнил некоторыми извращениями. Надел поверх неё ещё одну старую лысую с удалёнными боковинами, где корд. Да ещё вырезал окна примерно 3 х 4 см типа снего/грунтозацепов. Вот то, что теперь осталось от покрышки, я и заклепал и натянул на заднее колесо с летней покрышкой. Процесс переобувания заднего колеса получился несложным — это переднюю покрышку пришлось менять. 5 дней в неделю ежедневные 5 км + 5 км (на работу и с работы) по Невскому и по набережной Невы. По относительно почищенному асфальту. Если не капризничать, то на твёрдую 4+ получилось. Шипы к весне стёрлись, многие повылетали. Дак они и планировались на один сезон.
Вывод.
Протестировал саму идею зимней езды (были большие сомнения — надо ли это мне) практически без затрат, заклёпочник всё-равно давно уж собирался купить.
К этому сезону не стал выпендриваться и заранее прикупил пару 4-рядных шиповок Швабле. Этой зимой я тоже в седле))

Как впечатления от Швалбе после самоделок? 🙂

Заказала на velorace.ru шиповку Nokian HAKKAPELIITTA W240 по 2650 за штуку — на покрышках, которые прислали — лейблы suomitypes. Слова «Nokian» нигде нет, на боках покрышек надпись HAKKAPELIITTA W240. Насколько хуже оригинальных — не знаю. Но обман присутствует в любом случае. К сожалению, у нас в Воронеже шипованную резину не купить, вот и пришлось брать кота в мешке. Вернуть-поменять нереально, я думаю. Никогда не заказывайте в этом магазине!

1. Rider Автор записи 02.01.2012 в 14:26

Ольга, это нормально, в общем-то никакого обмана тут нет, хотя ценник кусачий. Раньше за эти деньги можно было взять 294 или даже 300-ку. Ну, видимо, дорожает всё. Маркировка Suomi tyres — это нормально. Этот бренд также имеет отношение к Nokian и под ним выпускаются все велосипедные покрышки. Под маркой Nokian выпускаю автомобильные. Хотя, раньше, на боковине была маркировка Nokian, но потом стали делать Suomi tyres. Так что не обращайте внимания, катайтесь в своё удовольствие.

У меня specialized hardrock sport disc 2011 года. Откатал сезон ничего не трогал только возил на ТО 6 раз. Сегодня поставил на него nokian extreme 294 и прокатал. Класс! По любым сугробам по льду никаких проблем . Да и по асфальту не сильно гудит. Nokian- SUPER.

С начала января искал себе шиповку, ниге не смог найти. До ширины 2,2 есть любая, а 26х2,3 (2,4) нету НИГДЕ (в наличии)((((((( попробую на грязевиках покататься

1. Rider Автор записи 20.02.2012 в 14:55

С широкой шиповкой есть определённые трудности. Грязевая резина хорошо держит на снегу, даже довольно укатанном, но на льду она совершенно бесполезна. К тому же, имхо, 2,2 для зимы вполне достаточно. Если кататься без сильного экстрима, конечно.

1. Rider Автор записи 21.02.2012 в 19:38

Это хороший магазин, проверенное место, можно смело там заказывать.

а где такие покрышки купить можно во владимие?

цена указана одной покрышки.

1. Rider Автор записи 23.11.2012 в 23:44

C такой зимой как была в Харькове в прошлом году, особо не покатаешься 🙂 -30 держалось 3 недели.
Но уже задумываюсь о покупке зимней вело резины, т.к. в пробках кумарит стоять. 🙂

1. Rider Автор записи 23.11.2012 в 23:41

-30 — холодновато для катания, хотя было дело около недели катался на работу поболе недели при такой температуре 🙂

спасибо за статью . Очень много узнал хорошего! А стоит ли покупать шиповку ,если на велосипеде ободные тормоза? И если не секрет,сколько лет вам было когда вы установили шиповку ?

1. Rider Автор записи 23.11.2012 в 23:39

Не совсем понятно, причём здесь тормоза? Лет мне было около 20, хотя связи не понял 🙂

Это серьезно про аккуратно 50-60 километров по асфальту на спущенных шинах?

да не надо на спущенных катать. накачать минимальное давление, указанное на покрышке. а про аккуратно по асфальту 50-60 км- да! шипы должны хорошо закрепиться в своих «лунках».

Не на спущенных, а, как сказали, на минимальном допустимом давлении.

шины стоимостью с велосипед не целесообразно покупать .зимой лед не такой уж и скольский. вполне можно ездить и без шипов.немного навыка и все путем.cколько лет езжу и ничего не рассыпался

1. Rider Автор записи 05.12.2012 в 11:13

Честно говоря я бы поспорил, но не люблю. Знаю многих людей, которые на своей шкуре убедились, что шипы зимой на велосипеде нужны, хотя сначала говорили что глупость. Вероятно вы проживаете в южном регионе или же ездите исключительно в городе. Что касается не скользкого льда, то я такого не встречал, т.к. лёд по определению скользкий. С другой стороны покупать покрышки стоимостью с велосипед действительно не целесообразно. Но, как правило, те кто активно катается зимой, обладают велосипедами стоимостью в разы больше покрышек. Но я не хочу сказать, что дешёвый велосипед — это плохо. У каждого свои задачи и потребности, соотв. и выбирает каждый сам.

если мои шины стоят 4500, то это не так много для своей безопасности. лучше уж за них отдать, чем получить травму. вы, видимо и без шлема катаетесь.

1. Rider Автор записи 05.12.2012 в 14:28

Абсолютно согласен. Так можно доэкономиться. Зимняя резина не нужна, шлем не нужен. Так и многие водители экономят: мол, зачем мне зимняя резина, ведь я аккуратно езжу, а потом венки на обочинах.

Всё чётко и понятно. Сам раньше довольно скептически относился к зимней велорезине, да и вообще ездил зимой на шоссейном велосипеде. Экстрим ещё тот, кстати. Но после того, как открыл для себя байк, не мог их не приобрести. Честно говоря, превзошли все ожидания!

1. Rider Автор записи 20.01.2013 в 23:25

Вообще так у многих и бывает. Сам сначала не особо на них рассчитывал и решил сэкономить, купил одну на перед. Через месяц, пару раз разложившись на льду, переменил мнение 🙂

А что вы скажете по поводу велосипедов высокой проходимости или Fatbike, или еще есть Surly с колесами шириной в 4 дюйма, большим объемом камер и, соответсвенно, покрышек и с отностительно низким давлением в них, так что сцепление с такими покрытиями, как снег, песок или гряз улучшенное? Хороший ли вариант для езды по снежным равнинам? и вообще?

1. Rider Автор записи 21.01.2013 в 14:02

Здравствуйте,у меня вопрос если у меня стоят неоновые рисунки на колёсах,зимнюю резину возможно установить? Или какие нибудь проблемы будут?! Заранее спасибо!

1. Rider Автор записи 13.02.2013 в 13:25

Здравствуйте! Хм, ведь обычная резина как-то стоит и не мешает.

Спасибо за статью! живу в сибири Кемерово,езжу на работу на велике,3,5 км в один конец, у меня «стелс» вилка воздушная,тормоза оба дисковые,резина летняя 🙂 три раза уже падал на нём слава богу без последствий :),сейчас хочу преобрести четырех рядку.Самое страшное, подскользнуться и залететь под колеса рядом проезжающей машины.А вообще, на велике зимой ездить понравилось больше чем летом.Удачи всем! берегите себя!

1. Rider Автор записи 15.02.2013 в 16:26

Спасибо за отзыв! Рад, что оказалось полезно. Без шиповки зимой сложно, особенно в Сибири. Так что лучше действительно не экономить и купить нормальную зимнюю резину. Тем более, насколько я понимаю, зимой у вас асфальта не так много, так что прослужит несколько лет точно. А вообще согласен, чем-то зимняя езда гораздо интереснее летней 🙂

Подскажите пожалуйста.спускает колесо.уже поменяли шину всё равно спускает..что это?

1. Rider Автор записи 19.04.2013 в 12:07

У вас бескамерное колесо? Просто судя по тому, что вы пишете, что поменяли шину, можно предположить, что это так. Если же вы поменяли камеру и всё равно спускает, то нужно искать причину. Как вариант, в покрышке могло остаться стекло или проволока, которая сразу прокалывает и новую камеру.

где можно заказать зимние покрышки

В СПб на АВИТО не так давно брал по 1400 Швальбы кевларовые 4-рядные.

Сергей, а ссылка на объявление осталась? или контакты у кого брал? покрышки действительно оказались немецкие? уж больно дешево. вот ссылка на объявление: http://www.avito.ru/sankt-peterburg/velosipedy/shipovannye_pokryshki_schwalbe_ice_spiker_26_h_2.1_209641518

Ничего и не дёшево — сезон диктует цену. В мае покупаем шиповку, а в октябре выбираем велосипед ))

Очень хорошая статья, спасибо =) Обязательно попробую зимой покататься.

Автору респект. Тоже куплю покрышки и освою зимнюю езду. Немного не в тему, но думаю многим будем интересно узнать как подготовить велик к зимнему сезону. Можно тезисно в комментариях.

Всю зиму откатал на обычных покрышках, а друг на сликах. Есть деньги но вот не знаю стоит ли покупать шиповку?
Статья не убедила ((( так и не понял какое преимущество получу.
Падал только на поворотах, и то только когда не видел льда, на низкой скорости. Ездил на автоматах. Без тормозов, крабики после попадания снега практически не работают, но в них и обходимости особой нет, но теперь буду ездить на гидравлике.
Когда снег не большой ездил на шоссейнике с кроссовой резиной.

Ну первую зиму я тоже откатал на «летней» рифлёной резине. По утоптанному снегу едет неплохо, но по накатанным местам уже буксует и поскальзывается, не говоря уже о гололёде, в то время как шиповка уверенно держит. Бывает на скользкой дороге на шипах уверенно тормозишь, останавливаешься — ботинки скользят, ноги разъезжаются, а велик стоит надёжно и цепко!

1. Rider Автор записи 05.08.2014 в 14:37

Всё верно, шиповка реально работает вопреки сомнениям тех, кто никогда на ней не ездил.

На гидравлике? Значит точно деньги есть.))
1. Крабики ещё как держат, не надо песен. Подтормаживать на ходу надо почаще для очистки, тогда и не подведут.
Кста, а на гидравлических юзануть шансов намного больше.
«Мёртвая» хватка тормозов зимой нафик не нужна.
2. А как можно убедить? Статистикой! Зимой падал, а летом нет.
На шипах едешь по льду, как по летнему асфальту.

На заднем колесе крабики на переднем диски стояли, поэтому и сужу. На крабиках после попадания снега на обод, тормоза пропадают. Чистить на ходу не пробовал, потому что если заснежено, то снег на колесе постоянно.
Я думаю шипованая резина зимой без особой надобности, только для езды по гололёду. Если льда много в вашем регионе то нужна.
Я зимой чаще падал из-за отсутствия тормозов, когда видишь впереди лед, а остановиться не можешь, а нужно поворачивать тут и проблема.

Шипы не только по льду нужны. В СПб зимой дороги очищают, отчего они покрыты мокрой смесью снега, грязи и соли. Вот по этой гадости, в основном, и катаемся((

Летом можно купить шипоку по низкой цене поэтому и задался этим вопросом.
Я читал про прикатку шипов, и т.д. В эксплуатации проблем нет? Пока резина не состарится, ходить будет.
Schwalbe Ice Spiker — хочу купить.

Ну тады см. мой пост от 29 мая))
Если, конечно, не далеко.
Или от 19 января)))

здравствуйте,велосипед мисс стелс, ездить буду в основном по городу. на багажнике нагрузка будет +25 кг и безопасность нужно повысить по максимуму. хочу чтоб этот велосезон у меня не закрылся при первых заморозках, но знаний -минимум. какую резину лучше взять?

1. Rider Автор записи 04.10.2013 в 21:24

Для зимней езды очень желательна зимняя резина, независимо от того по городу вы ездите или вне его, хотя некоторые считают, что в городе это лишнее, но я уверен, что лучше перестраховаться. Могу рекомендовать Nokian Extreme 294 или 300ку, если не найдёте, то Scwalbe Ice Spiker хорошие покрышки. Если есть желание сэкономить, то можете приобрести Nokian 240, они поуже, тоже 4-х рядка, но подешевле.

Здравствуйте. У меня вопрос: а может ли камера не выдержать морозы? У меня 2-ой раз дырявится камера, так как велик у меня весь день на улице стоит, живу в общежитии, внутрь не разрешают. Ночью температура достигает до -18’С.

1. Rider Автор записи 30.10.2013 в 21:33

Здравствуйте!
Вообще, конечно, может. Но зависит от качества резины. Можно попробовать приобрести более качественную камеру подороже. Например Schwalbe или Continental. Вообще у меня ни разу не дырявилась камера на морозе, хотя ездил до -35′С достаточно продолжительное время.

Нельзя ли пару слов об экипировке велосипедиста для -35*С ?

1. Rider Автор записи 10.12.2013 в 21:39

Ну что тут сказать. Езда при -35 — это уже в некотором роде экстрим даже для подготовленных велосипедистов. Хотя мне это очень всегда нравилось. Но здесь всё зависит от того, как долго предполагается ехать. Одно дело если доехать 10-15 минут до работы, а совсем другое ехать несколько часов подряд или же вообще многодневный поход. Честно говоря, были задумки по написанию статьи про езду в экстремальных условиях, но пока руки не дошли. Далее я напишу как ездил в -35 я, а выбирать уже Вам. Сверху вниз. Балаклава с виндблоком, маска с виндблоком, очки обычные (работают плохо, обмерзают от дыхания при остановке). Тонкая синтетическая терморубашка, флиска из 200 полара, мембранная куртка RedFox K2. На ногах тонкие термоштаны, флисовые штаны из 200 полара, мембранные штаны. шерстяные носки, велоботинки Shimano MT-90. на руках обычные (типа горнолыжные) дутые перчатки, или рукавицы с утеплителем. В принципе, такой комплект позволял передвигаться несколько часов вполне нормально. Основной дискомфорт был от обмерзания очков и намерзания льда на маске, которая от этого ещё и примерзала к усам и бороде 🙂 Ну и конечно, какая бы ни была тёплая обувь, регулярно приходится спешиваться и несколько минут идти пешком, стопа не двигается и начинает мёрзнуть даже при более высоких температурах. Зато после -35, -17 кажется уже просто приятной прохладой 🙂

Суровая экипировка, непростая видно это процедура — облачиться\разоблачиться)))
А очки что ли не горнолыжные?

Да в общем ничего особо сурового. Обычная одежда для езды, только не по отдельности как при более тёплой погоде, а всё сразу. Очки обычные со сменными стёклами, горнолыжные — больно дорогие, смысла не вижу покупать, так как -35 бывает не так часто и ради нескольких вылазок как-то не целесообразно. До -25 всегда ездил вообще без очков, дальше уже холодновато.

Отличная статья! Спасибо!

1. Rider Автор записи 23.11.2013 в 12:49

Иван, спасибо за оценку!

Доброго времени суток!
Я владею одним интернет магазином по велосипедам, у нас не так давно поступили в продажу классные зимние велопокрышки Nokian, нельзя ли у вас порекламироваться в этой статье? Если есть такая возможность, какие условия и расценки?

Это не комментарий, удалите его пожалуйста, у вас сложно найти контакты администратора.

Как выбрать велопокрышки правильно, полная классификация велопокрышек

Покрышки заслужено считают одной из наиболее важных составляющих велосипеда. Шины во многом отвечают за такие значимые для любого байка характеристики как хороший накат, комфорт и безопасность передвижения. Вне зависимости от условий, будь это мокрый асфальт, пересеченная местность или скоростная трасса, правильно подобранная резина обеспечит надежное сцепление с дорогой, улучшит управляемость и ездовые характеристики велосипеда.

• 2.1.1 Kenda Kwick Roller
• 2.1.2 Kenda Kinetics
• 2.1.3 Kenda Kharisma
• 2.1.4 Kenda Nevegal
• 2.2.1 Marathon Plus Tour
• 2.2.2 Racing Ralph
• 2.2.3 Nobby Nic
• 2.2.4 Smart Sam
• 2.3.1 Sport Contact
• 2.4.1 Minion DHR II
• 2.4.2 Larsen TT
• 2.5.1 Protek Max City

Конструктивные особенности современных шин

Для лучшего понимания вопроса, разговор о велосипедной резине уместно начать с особенностей ее конструкции. Нюансы строения современных шин могут варьироваться, но все они имеют одинаковую базовую структуру, наглядно продемонстрированную на фото в разрезе.

1. Основу изделия формирует гибкий каркас. Он может иметь одно- и многослойное исполнение и быть изготовленным из различных материалов, как правило, на тканевой основе. Для увеличения жесткости и прочностных характеристик структура материала армируется синтетическими волокнами. В некоторых моделях многослойный каркас снабжается дополнительной вставкой, защищающей камеру от проколов.
2. По бокам каркаса располагаются бортировочные стержни, благодаря которым шина надежно фиксируется в ободе велосипеда.
3. Внешняя резиновая оболочка может изготавливаться из нескольких материалов: натурального или синтетического каучука, а также компауда – термопластической полимерной смолы. Характеристики резины зависят не столько от специфики основного материала, сколько от добавок, входящих в ее состав. Это могут быть пластификаторы, усилители прочности и эластичности, а также прочие компоненты, которые в итоге определяют характеристики покрышки и ее стоимость.

Таким образом, при выборе комплектующих в первую очередь следует поинтересоваться особенностями строения внутреннего каркаса и спецификой внешней оболочки шин. От этих двух моментов во многом будут зависеть их эксплуатационные характеристики.

Популярные бренды — гарантия качества

Составить рейтинг лучших покрышек для велосипеда — задача почти нереальная. Потому что разновидностей этих самых байков по диаметру колёс, направлению, типу, сезону — сотня, для каждой модели есть десятки размеров и предложений от разных производителей. Если не углубляться в конкретику (шоссеры, детские, зимние…), а рассказать о лучших моделях ведущих брендов — задача выполнимая.

Покрышки для велосипедов делают немало разных фирм. На российском рынке есть свои лидеры среди опытных потребителей этой продукции. Прислушаемся к их мнению, изучим несколько брендов популярных производителей.

Kenda

Самый популярный бренд в мире. Фирма тайваньская, с хорошей репутацией. В день она выпускает около 20 тыс. покрышек и 30 тыс. камер для любых велосипедов. Лидер по объёмам и продажам в велоиндустрии. Широкий ассортимент покрышек — это здесь: на любой тип, любую модель байка, любой диаметр колеса Кенда имеет нужную обувь. Фирма выпускает специальные полосы для покрышек — индикаторы износа. Есть резина с защитой от прокола, бескамерные шины. Надёжные, качественный материал, гарантийный срок катают полностью.

Kenda Kwick Roller

Kenda Kwick Roller велосипедные покрышки

Быстрые и самые бюджетные. TPI — 30, вес — 430 г. K-Shield — слой от проколов. В долгий поход на таких ходить не рекомендуется. Подходят для гибридов, городских байков. Показатели для зимнего периода — хорошие. Протектор сликовый, но сцепления с асфальтом не теряет, уверенно держит на спусках.

• отличная цена;
• достойно показали себя зимой;
• быстро устанавливаются, легко заходят в обод;
• без скольжения катает по мокрому асфальту, с горок;
• дорожка для динамомашины — приятный бонус.

• бока слабые, быстро рвутся;
• тяжёлые из-за стального каркаса, который от стекла защищает, а от других острых колючек нет.

1 086 — 1 290 руб.

Бескамерные покрышки (горный байк). Вес — до 1,2 кг. Понравятся тем, кто привык кататься с шипами. Подошва гладкая, без рисунка — обычная «шипастая» резина. Задние и передние различаются разным рисунком, но идентичными шипами. Конструкция отлично проходит рыхлый грунт, гравийку, каменистые участки. На твёрдой тропе техника становится жёсткой, а в грязи шипы тормозят.

На поворотах колёса ведут себя отлично — безопасность гарантирована даже на гравийном полотне. Байк легко набирает скорость и тормозит. Правда, скорость у него очень небольшая, на ровных поверхностях её снижают шипы. А приличный вес увеличивает сцепление с поверхностью.

Kenda Kinetics велосипедный покрышки

• великолепная обувка байка для бездорожья, самые экстрим-трассы пройдут;
• отличная цена;
• по рыхляку управляется, как по асфальту, устойчивый;

• весит 26-дюймовая — почти 900 г.

Бескамерные шины (на МТБ) смотрятся малышами, весят — 880 г. Протектор грязевой, рисунок низкопрофильный, шипы средние, наклонные. Отлично работает на твёрдых поверхностях, средний результат на рыхлом грунте. Движение создаёт плавное, катит, не тормозя шипами. Повороты пролетает безопасно. Надёжные, крепкие.

велосипедные покрышки Kenda Kharisma

• приятно радует цена при хороших характеристиках;
• по сложным трассам ходит уверенно;
• отличный вариант, размер средний, профиль низкий.

• весит немало, для кросс-кантри не годится.

Есть на разные дюймы колёс, но больше отзывов идёт на широкие — 26 и 29 дюймов. TPI — 60, вес — 0,7 кг — самые лёгкие и узкие. Kenda Nevegal — королева гонок по пескам, глине с камнями, лесным тропам с корнями. Протектор Stick-E со смягчёнными выпирающими блоками даёт хорошее сцепление и не мешает развивать скорость. Профиль вполне ровный, контактирует с трассой большая его часть, что даёт хорошую устойчивость. На прямых участках невысокие шипы не тормозят накат.

Kenda Nevegal велосипедные покрышки

• универсальные — для любого типа дорог, предсказуемые, надёжные;
• на поворотах держится устойчиво, быстрей многих идёт;
• помогают профессионалу, учат новичков;

• на подъёмах, по траве катит хуже, чем по грунту, надо упираться.

Уважаемый немецкий бренд гоночных покрышек считается ведущим в Европе. Schwalbe переводится, как «ласточка». Фирма занимается только велосипедами — покрышками на шоссеры и маутинбайки. Шины Швальбе популярны качеством и ценовой политикой. Ежегодно под этим брендом появляются новинки, улучшается качество. На сегодняшний день камеры Швальбе — лучше любых других держат внутри воздух. Производственные цеха находятся в Индонезии и Вьетнаме.

Marathon Plus Tour

2 054 — 3 500 руб.

TPI — 50, вес — 975 г. Главное достоинство — SmartGuard — слой вспененной резины от проколов, им не страшны шипы, стёкла, кнопки. Ещё полезный и оригинальный момент — светоотражатели на боковых поверхностях. Компаунд корда гарантирует долговечность. Но самое главное — справляются как с асфальтом, так и с бездорожьем.

Антипрокольный слой параллельно гасит вибрацию, делая езду максимально комфортной. Велосипедисты всего мира пишут восторженные отклики, не находя недостатков в этой модели.

велосипедные покрышки Marathon Plus Tour Schwalbe

• отличное сцепление с дорогой, при этом разгоняется быстро и скорость держит;
• вечером светоотражающая полоса смотрится стильно, классно, безопасно;
• идёт мягче на асфальте и гравии, чем на любых других покрытиях.

• цена.

3 266 — 3 500 руб.

Бескамерные для найнера — байка с большими колёсами (29 дюймов), вес — 600 г. Очень популярная модель — цепкие шустрые, обладают массой преимуществ. Одно из них — усовершенствованный рисунок, адаптированный под большой диаметр. PSI каркаса — 127 и ткань «змеиная кожа» увеличили вес всего на 40 г. Гибкий корд с тройным компаундом, жёсткий участок по центру, мелкий рисунок, помогают развивать большую скорость. Безопасность при этом остаётся высокой.

Среди гоночных шин для кросс-кантри — эти лучшие. Они помогут и в коротких заездах, и в марафонских. Хорошо себя зарекомендовали на трассах любой сложности, на любом бездорожье не теряют сцепление и скорость. Казалось бы, низкопрофильный протектор менее устойчив, но здесь всё рассчитано и продумано: на камнях и в рыхлой снежной каше байк остаётся предсказуемым, управляемым. Увеличив размер, производитель усовершенствовал конструкцию — форма и расположение шипов помогает мягко входить в поворот. А боковые шипы выпрямили, чтобы при наклоне велик вёл себя спокойней. Для этой же цели появился дополнительный шипованный ряд.

велосипедные покрышки Racing Ralph Schwalbe

• при таких больших колёсах эта обувь даёт мгновенное ускорение;
• лёгкие, быстрые;
• отличное сцепление на любых покрытиях, даже в дождь и по воде.

• срок службы ограничен, хотя это может быть следствием беспощадной эксплуатации;
• дороговато стоят.

1 286 — 1850 руб.

Велошина среднего объёма открыла новые возможности горных велосипедов. На базу гибкого корда Racing Ralph здесь наложен тройной компаунд. Каркас производится из максимально эластичной резины. Жёсткая полоса по центру, 3 ряда шипов повышают проходимость и увеличивают прочность изделия.

Цепкие боковые шипы обеспечивают полную безопасность во время скоростного прохождения поворота во время дождя. Ноу-хау с шипами состоит в вырезах: боковые имеют половинчатые, а центральные — перпендикулярные вырезы. Расположены они не часто, что облегчает движение по грязи.

велосипедные покрышки Nobby Nic Schwalbe

• на снегу не скользят, даже на скорости и в подъёме;
• боковые стенки крепкие, не боятся острых камней;
• по грязи, лужам, корням байк идёт отлично, в глине не вязнет, самоочищаются колёсики;
• идеально работают на переднем колесе на самых сложных трассах.

• на рыхлом снегу заднее колесо менее устойчиво;
• при хорошей стартовой скорости, дальше скорость не крейсерская из-за шипов.

1 250 — 1900 руб.

Качественные велопокрышки для туризма. Традиционный размер — 26, вес — 620 г. Нетипичная квадратная форма помогает накату и максимальному сцеплению на поворотах даже в мокрую погоду. Маленький вес, боковые шипы делают проход поворотов лёгкими при хорошей скорости. Шипы расположены плотно, если сильно накачать, получится почти гладкий протектор, увеличится скорость. Бонус — резина самоочищающаяся.

велосипедные покрышки Smart Sam Schwalbe

• защита от проколов;
• усиленные боковые стенки не лопнут;
• идёт легко по поверхностям разной сложности, универсальные.

• не зафиксированы.

Continental

Один из старейших производителей авто и велопокрышек в мире. История Континенталя идёт с 1892 года! Выпускают определённый ассортимент в лучших традициях качества. В европейских рейтингах этот бренд занимает второе место, в мировых — всегда в числе лидеров. Известен безупречным качеством, постоянным совершенствованием продукции. Они первооткрыватели противоскользящих шин и шипованной резины, создатели саморемонтирующихся покрышек (при проколах).

1 720 — 2 690 руб.

Спортивные покрышки на 28 мм, для шоссера, вес — 490 г. TPI — 180 (три слоя). Отлично показали себя в городских условиях. Компаунд мягкий, сцепление с дорогой отличное. При тестировании уверенно преодолевает в мокрую погоду рельсы, стекло.

Достоверно известно, что на ней можно накатать 3500 км до полного стирания протектора. Это не очень хорошая износостойкость. Есть защита от проколов. Бортовой трос крепкий, устанавливать придётся с физическими усилиями.

Continental Sport Contact велосипедные покрышки

• по городу очень удобно перемещаться, не трясёт, не вибрирует;
• устойчивый, сцепление с асфальтом надёжное.

• быстро лысеет;
• сложно устанавливать.

Maxxis

Тайваньский бренд, довольно молодой, но отличающийся отменным качеством производимого товара. Есть несколько флагманов и узкий сектор ассортимента. Производственные цеха — 10 заводов, все в Азии. Производство полностью автоматизировано, в продукции заложены современные технологии японских, американских, европейских разработчиков.

3 285 — 3 440 руб.

Обновлённая версия для даунхилла, катания в горах. Имеет двойной слой прочной резины на боках, новый протектор и отличную цепкость. Размер — 27, вес — 1265 г, TPI — 60. С учётом всех характеристик получаем большую силу сцепления, упрощённое торможение и прохождение поворотов. Устанавливается на заднее колесо.

Рисунок изменился кардинально. Большие блоки шипов чередуются с парами мелких, расположены они ближе к центру. Поперечных канавок на боковых шипах стало больше, теперь велоподошва плотней «общается» с поверхностью. Повороты можно проходить на максимальной скорости, ничуть не притормаживая. Для этих покрышек не страшна жидкая грязь, щебёнка, мокрые корни.

Если двухслойный корд покажется тяжёлым (с металлической бортировкой), можно выбрать вариант модели с кевларом и однослойным покрытием.

велосипедные покрышки Maxxis Minion DHR II

• это лучшая покрышка на заднее колесо для жёсткого даунхилла;
• показатели торможения и ускорения — выше всяких похвал;
• есть защита от ударов.

• Очень дорого.

2 360 — 2 600 руб.

TPI — 60, вес — 620 г, размер — 26. В обновлённой модели Larsen TT компаунд стал жёстче, это продлит срок службы велообуви. На гравийке они стали быстрей. Сцепление на поворотах по грязи с камнями достаточно крепкое, по сухим поверхностям катит уверенно, по мокрой траве в подъём — не проскальзывает. Но жидкие субстанции не для них — боковые шипы мелковаты для уверенной езды по мокроте. Тонкие боковые стенки имеют защиту от проколов. Есть противоударный запас прочности.

велосипедные покрышки Maxxis Larsen TT

• более крепкие, прослужат дольше;
• стойко выдержали удар о ствол, не лопнули;
• демократичная цена при таких возможностях.

• слишком медленно идёт по асфальту;
• в дождь сцепление минимальное, опасно;
• весит многовато.

Michelin

Старинная французская фирма, думающая не только о техническом прогрессе, но и о социальном. Ведёт историю с начала XIX века. Выпускает дорогой качественный продукт и вполне бюджетный. Это один из самых узнаваемых брендов в мире. Производство идёт в 18-ти странах — 70 заводов. Их ноу-хау — велошины, которые ремонтируются за 15 минут, радиальные корды. Мишлен — это эргономика, всесезонность, качество.

Protek Max City

TPI — 22, вес — 750 г, размер — 26. Покрышки среднего ценового сегмента для катания по городским улицам. Но отлично справятся с кросс-кантри и туристическими поездками. Стальной борт, антипрокольный слой в 1 мм, широкая поверхность создадут ощущение комфортного движения. Боковые стенки имеют светоотражающую ленту.

Эта резина отлично амортизирует, поглощая вибрацию. На ровной поверхности скорость довольно приличная. Без шипов легко проходят повороты, достаточно цепкие, не скользят по поверхности даже в сырую погоду.

Michelin Protek Max City велосипедные покрышки

• очень удобный, экономный транспорт, поддерживает здоровье;
• бюджетная цена;
• больший размер покрышек даёт больше уверенности на проезжей части.

• не зафиксированы.

Анатомия велосипедной покрышки

Велошина состоит из четырех основных компонентов:

1. Протектор. Верхний слой покрышки, от физических параметров которого зависит накат. Материал из которого изготавливают – это обычно или компаунд (полимерные соединения) или каучук(сырец теперь в редкость, используют все чаще синтетический с добавлением пластификаторов, и прошедший через процесс вулканизации). Что бы определить, что у вас: каучук или компаунд, проведите рукой по шине. Если материал потянется в направлении движения – это резина, если нет – полимер.

Играет роль так же и рисунок на протекторе, от него зависит сцепляемость колеса с поверхностью, то-есть возможность проезжать определенные типы дороги максимально комфортно и без травматизма. Об этом отдельно ниже по тексту.

1. Корд. Каркас велосипедной покрышки, который плетется из металлических или кевларовых нитей с добавлением синтетических примесей. От плотности плетения нитей зависит качество покрышки, ее устойчивость перед проколами, жесткость и цена. Чем толще плетение, тем будет дороже стоить покрышка для велосипеда. Кевларовые корды легче по весу, чем металлические. Плотность вязки определяется по показателю TPi (количество рядов нити в 1дюйме). Если у вас на шине просвечивается корд, то вам не помешало бы сменить резину.

1. Бортировочный трос. Фрейм, который удерживает покрышку на колесе. Изготавливается из стальной крученой проволоки или кевлара. Еще одно преимущество кевлара, то что такие велошины можно скручивать и транспортировать даже в рюкзаке при меньшем занятом объеме.От качества тросов зависит сила прилегания покрышки к ободу.

1. Борта. Боковые стенки шины. Бывают двух видов: гамволы(GumWALL) и скинволы(SkinWALL). Первые используются на более дешёвых велопокрышках – больше резины, меньше кордового плетения. Такие боковины устойчивы в условиях городской езды. А вторые – подходят для велоспорта. Плетение толще, резины меньше, толщиной в несколько миллиметров.

От взаимодействия всех этих параметров и будет зависеть функциональность и износостойкость велопокрышки, и ее цена.

Советы бывалых велосипедистов

Заменять шины при отсутствии знаний об определённых характеристиках, даже при полной порче камеры самостоятельно не нужно. Доверьте это дело специалистам. Приобретая указанную модель, можно проверить качество резины, предлагаемой вам продавцом. Простейшие быстрые тесты такие:

1. Надавите на камеру и с силой проведите по поверхности: если на руке останется тёмный след, качество плохое.
2. На любом изделии есть усики, оставшиеся после отливки. Потяните за усик: не растягивается, рвётся — плохая резина.
3. Внимательно проверьте, чтобы бортовой шнур был ровный, не повреждённый, стенки не имели трещин, складок, повреждений.

Если некому подсказать, какую «обувь» нужно купить железному коню, купите точно такую, какую вы испортили. Перепишите все имеющиеся на покрышке цифры и буквы, сфотографируйте протектор, марку.

Чтобы реже переобувать технику, старайтесь не допускать проколов. Не всё удается предусмотреть, но кое-что сделать можно:

1. На покрышке всегда указывается давление до которого её нужно накачать. Старайтесь выполнять этот показатель: перекачанные и недокачанные больше подвержены проколам.
2. Самый простой способ — покупайте резину с защитой.
3. Прежде, чем вставлять камеру в покрышку, уложите туда специальную антипрокольную ленту.
4. Покупайте шины с высоким TPI.

Запасное колесо в велобайке не предусмотрено, поэтому всегда имейте под рукой ремнабор или специальный клей-герметик. Катайтесь в своё удовольствие, проверяйте возможности на адреналиновых трассах, сбрасывайте вес на велотреках — велосипед полезен всем!

Камерные и бескамерные велопокрышки

Покрышки на велосипед бывают двух типов камерные и бескамерные:

1. Для камерных, как следует из названия, нужна камера. Такие покрышки легки в ремонте. Главное подобрать камеру с таким же нипелем, как и отверстие в покрышке, во избежание механических повреждений камеры. Есть две ниппельные системы: Presta и Schrader.

• Преста идет в комплекте со встроенным колпачком. При накачивании шины нужно его снять, а потом плотно затянуть. Узкий. Такой ниппель используется в дорогих моделях покрышек.
• Шрадэр. Широкий ниппель с клапаном, который закручивается. При желании в отверстиях под Шрадэр можно использовать ниппель Преста с адаптером. Устанавливают на бюджетных колесах.

1. Бескамерные плотно прилегают к ободу. Для лучшего сцепления внутренняя сторона камеры заливается герметиком. Сейчас продаются конверсионные наборы, с помощью которых можно переоборудовать любую покрышку под бескамерную. Единственный минус такой резины в том, что все равно надо возить с собой запасную камеру. Потому что при проколах такие покрышки практически не ремонтируются. А так, легким движением руки, вы сможете превратить эту покрышку в камерную. И добраться до пункта назначения.

Конструкция велосипедных покрышек

Эволюция производства произошла в последние 20-30 лет. Не так давно такого выбора изделий этого класса в магазинах не было. Сегодня стало технологически возможным производить шины целевого назначения, оптимально отвечающими поставленным задачам. Несмотря на некоторые особенности базовые элементы покрышек следующие:

1. Каркас. Основа покрышки. Придает ей форму, удерживает армирование шины;
2. Протектор. Важная часть покрышки, придающая нужные характеристики для того или иного способа передвижения;
3. Борта. Места шины, соприкасающиеся с ободом. Большая нагрузка в этих местах предполагает усиление дополнительными материалами, чтобы не увеличивать массу изделия утолщением корпуса;
4. Корд. Силовой каркас покрышки. Сегодня в подавляющем большинстве моделей используются синтетические нити. Особый способ плетения каркаса придает прочность и сопротивление проколам. Измеряется в TPI, количестве стежков на дюйм. Если в обычных шинах это значение может составлять 24-67 единиц, то шоссейные велосипедные покрышки имеют в два раза больше переплетений, до 130. В профессиональных гоночных моделях количество стежков может доходить до 320 на дюйм;
5. Бортировочный трос. Удерживает шину от растяжения при нагрузке. Расположен в месте соприкосновения с ободом. Изготавливается из стальных, либо кевларовых нитей. Во втором случае покрышку называют фолдинговой (складывающейся). Она более практична, удобна при транспортировке, монтаже, но стоит чувствительно дороже.

Размеры покрышек и их маркировка

При выборе шины следует обратить особое внимание на маркировку. Единый международный стандарт утвержден европейской технической организацией по шинам и ободьям ETRO. Обозначается он аббревиатурой ISO и имеет два числа, первое из которых означает ширину покрышки, а второе посадочный диаметр обода. Чаще всего обозначения производитель наносит на боковую часть шины. Однако, часто там не увидишь стандартной маркировки. Размер указан в дюймах и их долях, и не всегда соответствует реальным габаритам изделия. В этом случае необходимо при покупке показать продавцу изделие, либо в крайнем случае переписать цифробуквенное значение.

Стандартными считаются 4 вида ободьев: 406 мм, 507мм, 559 мм и 622 мм, хотя их на самом деле гораздо больше.

Однако покрышки бывают 6 видов. Разночтения вызваны способом измерения. Шины меряют по внешнему диаметру. Они бывают 20 (применяются в основном для детских или BMX велосипедов), 24, 26, 27.5, 28 и 29 дюймов. Иными словами — это аналог показателя профильности при обозначении автомобильных покрышек. Целевое назначение предполагает различные габариты изделий при одинаковом посадочном месте. Так для шоссейных велосипедов характерна низкопрофильная резина. Передвижение по пересеченной местности будет безопаснее и эффективнее на больших шинах с низким давлением в них. Традиционные обозначения 27.5, 28, 29 дюймов предназначены для обода 622 мм в стандарте ISO.

Вторым определяющим значением является ширина покрышки. Некоторые спортивные модели для традиционных дисциплин имеют значение менее 2 см. Велосипеды горные, туристические могут оснащаться шинами шириной более 5 см. Ну а самые широкие покрышки у фэт-байков. Зачастую ширина покрышки также указывается в дюймах как диаметр (например, 26×2.1, где первая цифра — это диаметр, а вторая ширина). При покупке следует обратить внимание на торговый артикул на боковине. По нему можно получить более полную информацию на сайте производителя или в документах на товар у продавца. Например, не всегда указывается на самом изделии мягкость резины, состав и некоторые другие характеристики. Они могут быть важны для решения конкретных задач, либо для покупки резины, оптимальной для начала занятий и обучения желающих освоить навык езды на велосипеде. Им нужна более мягкая и эластичная покрышка. Какая марка конкретно будет выбрана, не столь важно.

Ну и третий параметр – максимальное давление, на которое рассчитана покрышка.

Следует обратить внимание, что почти все модели велосипедных покрышек имеют указание направления вращения колеса. Ставить их необходимо по стрелке, которая обычно наносится на боковой поверхности корпуса.

Как подобрать велопокрышку по размеру

Как выбрать велопокрышки по размеру? Тут все просто: нужно ориентироваться на размер обода колеса. А вот с шириной могут возникнуть вопросы, поэтому рассмотрим подробнее.

Ширина влияет на уровень сцепления с поверхностями, управляемость транспортным средством (особенно при вхождении в повороты) и накат. Если первые два показателя улучшаются вместе с увеличением ширины, то третий, наоборот, ухудшается. Поэтому нужно самому понимать, что важнее. Исходя из этого, получится приобрести нужную маркировку велопокрышек.

Чем больше ширина выбранной резины, тем более устойчивой она будет, но это негативно скажется на скорости движения. Для ровных дорог оптимальное значение — менее двух дюймов, а для бездорожья – более двух. Для комфортной езды на шоссейном велосипеде ставят самую узкую резину.

Узнать маркировку велопокрышек можно, посмотрев на боковую часть корда. Первая цифра указывает на диаметр, а вторая – на ширину. Значения указываются в дюймах или миллиметрах.

Популярные марки велосипедных шин

При огромном выборе продукции на рынке, среди производителей есть несомненные лидеры, изделия которых лидируют по количеству продаж. К ним относятся следующие бренды:

• Schwalbe. Немецкая компания, известная продукцией для велосипедов, мототехники и инвалидных колясок. Деятельность ведется с 1922 года. Лидер продаж. Славится производством надежных, долговечных покрышек. Собственная научно-техническая база в Кельне (Германия) позволяет внедрять уникальные разработки. Непосредственное производство вынесено в Индонезию и Вьетнам. Многие ведущие производители велосипедов комплектуют базовые модели именно этими шинами;
• Kenda. Компания, специализирующаяся на производстве шин с 1962 года. Многие специалисты считают, что под этим брендом выпускается наиболее широкий ассортимент изделий, отвечающий большинству запросов покупателей. Привлекает хорошее соотношение цены и качества продукции;
• Continental. Ведущий производитель автомобильных покрышек, пользующихся заслуженным уважением во всех уголках мира. Не менее популярны и изделия для велосипедов. Традиционное немецкое качество и инновационные технологии стали главным достоинством продукции;
• Maxxis. Тайванский производитель качественной резины. Ассортимент не большой, но представленные модели отличаются надежностью, долговечностью. Недорогая, но очень хорошая резина;
• Michelin. Фирма производитель резинотехнических изделий, известный прежде всего благодаря гонкам формулы 1. Достойная продукция по достаточно умеренным ценам. Выбор не очень большой, но все покрышки характеризуются положительными оценками специалистов и любителей;
• Nokian. Хорошо знакомый по продукции для автомобилей финский бренд. Ценятся зимние шины за их отличные пользовательские качества. Однако некоторые нарекания вызывают гоночные, туристические версии;
• Hutchinson. Американский бренд продукции премиум класса. Дорогие, но очень качественные изделия. Нередко название можно встретить на велосипедах, участвующих в профессиональных спортивных гонках.

Кроме перечисленных компаний можно увидеть и десятки других брендов, с той или иной степенью популярности и качества изделий. Некоторые из них вполне достойны приобретения. Не придется переплачивать за громкое имя.

Какой диаметр шин на какие велосипеды ставят

Тут все логично. Диаметр велосипедной покрышки зависит от диаметра обода колеса:

• 16,18,20-дюймовые ставят на детские велобайки;
• 20-24 – на подростковые;
• 26 – на крос-кантрийные, даунхильные и прочие взрослые модели;
• 29 – на найнеры.

Советы по выбору и эксплуатации

Прежде чем покупать покрышки нужно определиться с целями. На это влияет и уровень подготовки, и место для езды, и даже модель велосипеда. Брать дорогие, профессиональные шины не всегда разумно. Их эксплуатация подразумевает хорошую подготовку спортсмена и качественную специальную технику. Для новичка на обычном велосипеде отлично подойдут полуслики, шириной 35-40 мм. Универсальность изделия позволит быстро освоить основные приемы управления велосипедом. Хорошее сцепление на любом покрытие даст возможность кататься по дорогам, в парках, на специальных площадках.

Профессиональным спортсменам советы не нужны. Многолетний опыт и знания позволяют им точно определять, что им нужно. Но вот ориентироваться на их выбор любителям не стоит. То, что хорошо для специалиста может быть неприемлемо для любителя. Например, шины-однотрубки, использующиеся для шоссейных гонок сложны в установке, необходим навык и опыт для реализации их потенциальных возможностей. Достигается это многолетней практикой.

Если предполагается туристическая поездка по сложному, каменистому грунту, или в лесной зоне, где можно нарваться на неожиданные преграды, корни деревьев, то следует предпочтение отдать широкой шипованной резине с высоким профилем. Покупать сверхплотную покрышку профессионального качества для кросс-кантри новичку не следует. Она практически не подвержена проколам, имеет отличную цепкость, но абсолютна некомфортна для прогулок.

Когда есть желание продолжать занятия в зимний период, нужно приобрести шины со специализированным протектором. Выпускаются они в двух видах: с металлическими шипами и без них. Во втором случает сцепление обеспечивается формой протектора и особыми свойствами резины. Цена на зимние шины выше, чем на обычные аналоги. В зависимости от региона период эксплуатации может быть от 2-3 месяцев до полугода. Затем следую снова менять резину на летнюю. Каждый пользователь сам решает имеет ли смысл этим заниматься. Иногда отпугивает спортсменов не цена, а не комфортность и небезопасность тренировок в морозные период.

Ценовая категория достаточно большая, но стоимость не главный показатель необходимого на данном этапе качества. Нет смысла переплачивать за бренд или покупать изделия со специальными качествами, использовать которые не получится. Сегодня специализированные салоны имеют в штате менеджера или консультанта, с которым можно посоветоваться перед приобретением изделия. Можно воспользоваться советом бывалых пользователей из числа друзей. Лучшим вариантом будет тестирование. Если есть возможность попробовать проехать на различных типах резины, это даст возможность определить нужное качество, полагаясь на индивидуальные возможности и предпочтения потенциального покупателя.

Еще один нюанс следует учитывать жителям городов, по которым предполагается передвигаться. Отличные технические характеристики натурального каучука могут свестись на ноль при длительном воздействии продуктов нефтехимии, дорожных реагентов. Искусственный каучук и композит устойчивы к действию этих агрессивных сред, а покрышки из этих материалов могут прослужить очень долго без потери качеств.

Если вы покупаете покрышку для велосипеда оффлайн, в веломагазине, то обязательно проверьте качество резины, особенно если она от неизвестного производителя. Для этого можно сильно нажать и провести по боковине велошины пальцем. Если покрышка качественная, то палец останется чистым, без черных следов. Так же можно проверить эластичность велосипедной покрышки. Для этого потяните за оставшийся после отливки волосок. Он должен немного растягиваться. Ну и в общем осмотрите шину визуально на предмет дефектов литья.

Антипрокольную ленту для покрышек велосипеда можно часто встретить в продаже на Алиэкспрессе или в интернет магазинах. Это полоса из упругой, жесткой резины, которая вставляется между покрышкой и камерой велосипеда. Почитав отзывы на данный товар можно сделать выводы, что его покупка не целесообразна. Мало того, что антипрокольный слой увеличивает вес велосипеда, так еще он может повредить камеру, если зажует последнюю. Использование хороших, качественных покрышек, с нестертым протектором и так довольно таки неплохо защищает от проколов, а при дальних поездках мы вам все равно рекомендуем возить с собой запасную камеру и латки. Поэтому покупка антипрокольного слоя в принципе и не нужна. Ну, а так решать вам.

Покупка велопокрышек в интернет-магазине Velo-Moto

В интернет-магазине Velo-Moto можно приобрести все типы велосипедных покрышек для любимого велотранспорта. Мы сотрудничаем с избранными производителями из Китая, Шри-Ланки, России и Индонезии. Каждая позиция в каталоге отличается высоким качеством и доступной ценой. Ваш заказ будет оперативно доставлен в любую точку Украины.

Видео по теме

Ниже мы добавили пару видео по теме как выбрать велосипедные покрышки и определиться с их размером.

Заключение

Какой же можно подвести итог. Во-первых, если вы решили купить покрышку для своего велосипеда, то следует учитывать размер вашего обода, местность, где вы будете кататься и стиль вождения. Для города лучше выбирать слики (если у вас шоссейник) или полусликовые покрышки (если вы изредка выезжаете на грунтовку), а вот для бездорожья лучше всего себя покажут грязевые шины для MTB. Так же следует определиться с шириной покрышки, чем она шире, тем лучше зацеп и управление, но тяжелее крутить педали. Для обычных велопокатушек нет смысла брать дорогущие покрышки из натурального каучука, и кевларового корда (но и металлический корд брать не стоит). Оптимальным вариантом будет искусственный компаунд с синтетическими нитями. Ну и выбирайте шины для велосипеда от известных фирм производителей, которые зарекомендовали себя качеством. Ну и последнее, если не уверены, какая именно покрышка подойдет для вашего байка, не стесняйтесь спрашивать об этом консультанта-продавца. Ведь лучше сразу купить то что нужно, чем потом возвращать товар обратно в магазин.

Зимние колёса для велосипеда: всё, что вы не знали до этого

Раньше никто даже не думал о том, что на велосипеде можно кататься не только летом, но и зимой. Нескольких неудачных попыток проехаться по гололёду или слякоти вполне хватало, чтобы отставить велосипед до весны. Сейчас ситуация кардинально изменилась, поскольку зимние шины для велосипедов стали доступными и популярными аксессуарами.

В наши дни велосипед можно использовать зимой, благодаря зимним покрышкам

Выбор обувки является не просто большим — он огромен. И теперь перед велосипедистом стоит проблема выбора правильной резины, которая будет чётко соответствовать требованиям пользователя и его стилю катания.

Виды зимних покрышек

Все зимние покрышки на велосипед делятся на три основные категории, которые и будут детально нами рассмотрены. В их особенностях и отличиях необходимо хорошо разбираться, чтобы адекватно оценить ситуацию и выбрать идеальный вариант. Кроссовые полуслики и грязевые покрышки не вызывают большого количества вопросов, чего не скажешь про шипованную резину, которой пришлось выделить целый раздел.

Кроссовые полуслики

Такие варианты больше рассчитаны на экстремалов, которые находятся в поиске острых ощущений, а не стремятся сделать своё зимнее катание безопасным и комфортным. Эти шины можно использовать исключительно на асфальте для непродолжительных прогулок. Сцепление этих покрышек позволяет сохранить лёгкий разгон на мокром асфальте, на среднем уровне проезжать через городскую грязь, свойственную зимнему периоду, и не особо быстро передвигаться по мокрому или только что выпавшему снегу.

Грязевые покрышки

Подобные колёса позволительно использовать для непродолжительных выездов за пределы города. Эта особенность эксплуатации объясняется отсутствием резких перепадов температурного режима и обледеневших дорог, чего не скажешь про городские улицы и дороги. Пробираться через плотный или рыхлый снежный покров на таких покрышках позволительно, но не более того. Такая зимняя резина на велосипед имеет редкие, но высокие зацепы, что позволяет ей вдавливаться в снег или подмёрзший грунт. Снег при этом не забивается в протекторе, поэтому длительное время можно комфортно передвигаться.

Шипованные покрышки

В серьёзные длительные велопоходы, в которых придётся пробираться через снег, лёд, наст и прочие погодные неприятности, необходимо соответствующим образом обувать своего двухколёсного друга. Шипованные покрышки в этом случае являются лучшим решением для велосипеда. На их конструкции имеются зацепы, структура которых схожа с теми элементами, что имеются на грязевых покрышках. Протектор высокий и даже имеются металлизированные шипы, благодаря которым можно без особых сложностей преодолевать участки дороги, покрытые толщей льда. Имеются облегчённые варианты шипованных покрышек, такие себе городские колёса, или шипованные полуслики.

Обкатка

Если велосипедные шины без шипов можно надевать и сразу же кататься, то покрышки с шипами нуждаются в обкатке. Такой термин хорошо знаком владельцам автомобилей. Для велосипедиста, который приобрёл новенькую шипованную резину, потребуется проехать не менее 50 км, а лучше и все 100 км по плотному дорожному покрытию с пониженным давлением в камерах. Такая процедура необходима, для того чтобы все шипы правильно расположились на поверхности покрышки. Пока не окончится прикатка, необходимо избегать резкого торможения, поскольку можно лишиться шипов и серьёзно испортить новенькую покрышку.

Обслуживание

Высокое давление в колесе пагубным образом сказывается на состоянии шипованных шин. Такая взаимосвязь объясняется небольшой площадью соприкосновения колеса с дорогой, на которую приходится всего несколько шипов. В результате большого давления шипы вгрызаются в снег/лёд. Если же давление в колесе сделать меньшим, то общий вес распределится на большее количество шипов, увеличится площадь соприкосновения и даже управляемость велосипеда увеличится. Но и очень низкое давление также пагубно сказывается на зимних покрышках. В этом случае боковой корд будет подвергнут повышенному трению, вследствие чего резина быстро придёт в негодность. Поэтому всегда требуется следить за давлением и поддерживать его на постоянном уровне.

Во время замены покрышек следует соблюдать направление их вращения, которое было выбрано изначально. В противном случае резко изменится вектор нагрузки, которая приходится на шипы, и они быстро сотрутся.

Шипы — это, вообще, отдельный разговор. В большинстве случаев они состоят из двух элементов: самого шипа и его оболочки. Шипы могут отличаться в зависимости от производителя резины. Если резина для велосипеда относится к экономсегменту, то составляющие шипа сделаны из стали или вовсе являются одним целым. А вот в более дорогих покрышках, например от компании Schwalbe, для создания оболочки используется нержавейка, а шип делается из карбида вольфрама, который известен своей прочностью и долговечностью. В покрышках от компании Nokian шипы также создаются из этого материала, но для создания оболочки используются сплавы алюминия, которые придают конструкции лёгкости без ущерба для надёжности. Вроде бы мелочь, но долговечность и цепкость резины возрастает в несколько раз. Поэтому большие ценники на зимней резине от известных производителей вполне оправданы.

Минусы шипованных покрышек

Но неужели всё так идеально и безоблачно? В это будет сложно поверить, да и не стоит, ведь недостатков в такой резине хватает:

1. Высокая стоимость, бесспорно, является недостатком, но ведь за качество всегда нужно платить. Впрочем, на рынке представлены недорогие модели шипованной резины для велосипеда. Но стоит ли экономить на своей безопасности? Тем более что зимние поездки на велосипеде непродолжительны, а при соблюдении простых правил эксплуатации резина будет служить до пяти сезонов. Разделив стоимость на 5 лет, получим не такую уж и большую сумму.
2. Большой вес не стоит воспринимать как недостаток, это, скорее всего, некая плата за мощный протектор и металлизированные шипы. Да и кому вздумается гонять по зимним улицам? При небольшой скорости и непродолжительных поездках увеличенный вес колёс воспринимается как должное.
3. А вот накат действительно доставляет некоторые неудобства. В большей степени он чувствуется на ровной поверхности. И здесь не поможет выбор лучших покрышек или покупка самых дорогих моделей. В любом случае шины будут не самым положительным образом влиять на качество наката.
4. Асфальт нещадно губит покрышки с шипами, и от этого никуда не деться.

Шипы только на одном колесе?

Среди велосипедистов практикуется одевание шиповки только на переднее колесо. Что же это? Способ экономии? Вовсе нет. Таким образом можно справиться с накатом. Пока зима только начинает вступать в свои права, а снег и гололёд ещё не успели стать постоянным явлением, позволительно оставлять только одно переобутое колесо, но обязательно переднее. Таким образом можно предупредить срыв велосипеда на скользкой поверхности.

Заднее колесо, как правило, заносится не так стремительно, как переднее. Да и управлять задним колесом удобнее и легче. Но кататься на таком велобайке позволительно только в начале зимы. Когда же снежный покров становится постоянным, а снегопады носят регулярный характер, заднее колесо также необходимо переобувать в срочном порядке.

Тонкости выбора

Шипованную резину выбрать легко только в том случае, если знать правила и следовать рекомендациям. В противном случае можно купить дорогую, но совсем непрактичную модель, которая принесёт проблемы, а не удовольствие от зимнего катания.

1. Ширина. На узкой резине легко пробираться через снежную кашу. Колесо прорезает мягкое, рыхлое и мокрое покрытие, свободно добираясь до более плотного слоя. На этом преимущества зимней узкой резины заканчиваются. Широкие колёса для зимних покатушек подходят лучше всего, поскольку площадь их соприкосновения с покрытием получается больше, а значит, и количество шипов, взаимодействующих с дорогой, увеличивается. Такой велосипед удобнее вести, он уверенно себя показывает на любом покрытии и отлично сцепляется даже со льдом.
2. Рядовка. Покупать двухрядные шины с целью снижения стоимости резины — затея бессмысленная. На подобных моделях шипы располагаются по краю, а на беговой части имеются лишь зацепы из резины. Согласно задумке подобная резина должна отлично ездить по расчищенной местности, а при выезде на лёд и утрате стабильности начинают действовать шипы, которые выравнивают велосипед. На практике всё выглядит совершенно иначе. В тот момент, когда попадается лёд на дороге, велосипед дёргается, зад проскальзывает, шипы цепляются, резина скользит. Одним словом, дёрганая и нервная езда получается. Неудовлетворённость такой резиной возрастает во время прямолинейного торможения. В такие моменты низкая стоимость резины перестаёт радовать.

Выбираем лучшее

Выпуском велосипедных покрышек сейчас не занимается разве что ленивый производитель резины для транспорта. Поэтому выбор огромен, но действительно стоящих вариантов не так уж много. Мы выделили из каждой категории лидеров, которые сделают езду надёжной, комфортной и безопасной, а сама резина отличается от конкурентов долговечностью и высоким качеством.

Универсальные модели

В категории универсальной резины можно выделить модель Schwalbe Ice Spiker. Простота и надёжность делают эту резину оптимальным вариантом для простых, редких и непродолжительных зимних покатушек. При соблюдении правил хранения и использования можно добиться исправной службы на протяжении нескольких сезонов. Эта модель представлена в нескольких более продвинутых и усовершенствованных вариациях, которые можно узнать по индексу Pro. Такая резина облегчённая, мягкая и, соответственно, более дорогая.

Похожими характеристиками обладает резина Nokian Extreme 294. Она также является практичной, надёжной, да ещё и популярной, но всё же немного уступает первому варианту. Если искать облегчённую резину, то можно обратить внимание на Nokian WXC300, если её высокая цена не отпугнёт.

Начинающему велосипедисту, который ради эксперимента решил продлить свой сезон на зимнее время, можно присмотреться к Kenda Klondike XT. Эта резина доступна каждому, за счёт чего можно закрыть глаза на немалый вес и не самый хороший накат.

Городские модели

В этой группе мы объединили те экземпляры, которые способны выдержать поездки по голому асфальту и позволят сохранить устойчивость на снежном/ледовом покрытии. Чтобы соответствовать таким требованиям, резина должна иметь очень прочные шипы, которые будут выделяться высоким показателем надёжности. Протектор является гладким, поэтому использовать его для бездорожья категорически не рекомендуется.

Такими характеристиками обладает резина Schwalbe Marathon Winter, компания Nokian приятно удивила своим творением под названием W240. Не зря на территории Финляндии именно эта модель лидирует.

Для зимнего катания можно использовать и нешипованные протекторы, но это должны быть только Continental TopContact Winter II. Для снега такая резина пусть и не будет лучшим вариантом, зато в гололёд на ней передвигаться — одно удовольствие. Протектор обладает такой конструкцией, которая позволяет ему буквально прилипать ко льду.

Мы постарались как можно больше рассказать про зимнюю резину для велосипедов, раскрыть все секреты выбора, открыть суть характеристик и даже провести сравнительный анализ некоторых популярных моделей. Теперь вам будет легче сделать выбор, не ошибиться и откатать на приобретённой резине несколько сезонов.

Никто из нас не застрахован от спущенного колеса. Ситуация эта хоть и неприятная, но легко разрешимая. В этом случае поможет ручной насос, который всегда должен быть вместе с вами.

Снимаем трещотку с велосипеда. Съёмник и ключ своими руками. Ремонт и диагностика трещотки заднего колеса.

Как определиться с выбором мотор-колеса для электровелосипеда. На какие факторы обратить внимание при выборе. Преимущества и недостатки разновидностей двигателей мотор-колеса.

12 лучших велосипедных покрышек

Хорошие и доступные покрышки для городской езды, а также усиленные модели для бездорожья.

Лучшие сликовые велосипедные покрышки

Слик-модели рекомендованы для треков и хороших асфальтовых покрытий, так как отличаются либо полным отсутствием протектора, либо его слабой выраженностью. Это способствует низкому сопротивлению качению колеса и облегчает набор скорости.

Schwalbe One Tube Type RaceGuard 25-622 (11653956)

Каркас покрышки выполнен с применением технологии RaceGuard, что обеспечивает ему повышенную прочность. Небольшой вес и в то же время жесткость оболочки гарантируют стабильность и устойчивость велосипеда на поворотах, а также комфортное маневрирование.

Рекомендуемое давление составляет 6-8 бар, максимальная нагрузка — 70 килограммов. Качественная многослойная резина сохраняет свойства в условиях отрицательных температур и под воздействием дорожных реагентов.

• малый вес;
• защита от проколов;
• высокая прочность за счет усиленного каркаса.

• высокая цена.

Schwalbe One Tube Type RaceGuard подойдет для постоянной езды в любую погоду.

Kenda 700Х23С K1081 Kadence

Покрышка отличается минимальным сопротивлением качению, позволяя быстро набрать высокую скорость. Усиленный каркас не боится проколов, что повышает безопасность эксплуатации.

Вес покрышки составляет 262 г, диаметр — 28 дюймов. Фирменное качество резины с увеличенной износостойкостью гарантируют сохранение свойств оболочки при интенсивном катании в течение многих сезонов.

• малый вес;
• высокая прочность;
• усиленный каркас;
• защита от проколов;
• низкое сопротивление качению.

• небольшая толщина.

Kenda Kadence предназначена для профессионального скоростного катания.

Maxxis Detonator 40-559 60TPI Wire Black

Здесь используется фирменный материал Silkworm для дополнительной защиты покрышки от повреждений и износа. Надежность и высокую прочность оболочки гарантирует распределенный по всей площади основы компаунд Single.

Диаметр Maxxis Detonator — 26 дюймов, ширина 1,5″. Для удержания покрышки на ободе применяется стальной корд Wire Bead. Проволока не растягивается под воздействием высокого давления, сохраняя форму слика в течение длительного времени.

• износостойкость и высокая прочность;
• сохранение формы;
• стальной корд.

• тяжеловата.

Maxxis Detonator Wire Black обеспечивает отличное сцепление на различных покрытиях. Универсальное решение для катания как в городе, так и на шоссе.

Лучшие грязевые велосипедные покрышки

Модели этого типа предназначены для преодоления маршрутов на пересеченной местности. Они отличаются выраженными протекторами и надежным сцеплением с покрытием.

Mavic Crossmax Charge 650×2.40

Модель отличается агрессивным протектором, обеспечивающим комфортное прохождение поворотов и уверенное сцепление при торможении. Кевларовый корд не утяжеляет конструкцию и сохраняет жесткость в течение длительного времени.

Диаметр покрышки составляет 27,5 дюйма, вес — около 990 граммов. К другим особенностям относится поддержка стандарта бескамерной установки UST Tubeless-ready. Дополнительный слой Guard 2 гарантирует надежную защиту от проколов.

• высокая прочность;
• надежное сцепление с грунтом;
• легкий, но крепкий корд;
• защита от проколов.

• высокая цена.

Mavic Crossmax Charge подходят для скоростного прохождения сложных маршрутов. Верный выбор любителей эндуро.

Chao Yang 24″x1,95 H-525

Агрессивный протектор покрышек Chao Yang обеспечивает комфортную и безопасную езду в наиболее сложных условиях. Продуманная конструкция совмещает массивные центральные шипы и надежные боковые грунтозацепы, что позволяет сохранять стабильность и маневренность на любой скорости.

Диаметр покрышки составляет 24 дюйма, ширина — 1,95″. Высокопрочный материал не подвержен проколам даже при прямом столкновении с острыми предметами или камнями. Стальной корд служит для дополнительного усиления.

• прочные материалы;
• усиленная конструкция;
• агрессивный протектор;
• стальной корд;
• отличная защита от проколов.

• тяжелые.

Покрышки Chao Yang хороши для преодоления сложных горных маршрутов на фэтбайках.

Ralson 26X2.125 (57-559)

В производстве покрышек Ralson используется резина повышенной износостойкости, что гарантирует длительный срок эксплуатации и надежность колес. Особый рисунок протектора способствует комфортному движению как по грязи, так и по ровному покрытию.

Диаметр покрышки составляет 26 дюймов, ширина — 2.125″. Усиленный стальной корд не подвержен деформации, сохраняет жесткость при езде в сложных условиях и под воздействием большой нагрузки.

• износостойкость;
• универсальность;
• усиленная конструкция;
• низкая цена.

• медленный отвод воды.

Ralson подойдет для катания в городе и по бездорожью, но во время дождя может показать себя не лучшим образом на асфальте, теряя сцепление.

Лучшие велосипедные покрышки-полуслик

Такие модели считаются наиболее универсальными. Они обладают гладкой центральной частью с боковыми грунтозацепами. Это обеспечивает комфортное движение и по ровному покрытию, и по пересеченной местности.

Continental Speed King II 2.2, 27.5×2.2″ Skinwall (101110)

Модель обладает слегка выступающими боковыми шипами, обеспечивающими надежное сцепление и безопасность при поворотах на высокой скорости. Минимальный рельеф центральной части способствует быстрому разгону.

Размеры покрышки 29х2,2 дюймов, вес — 465 г. Усиленный каркас не подвержен проколам даже при пониженном давлении воздуха. Покрышка изготовлена по технологии BlackChili из специальной смеси каучуков с добавлением наночастиц сажи. Это позволяет достичь идеального баланса между сцеплением, накатом и износостойкостью.

• усиленная конструкция;
• повышенная общая прочность;
• защита от проколов;
• сбалансированные ходовые характеристики.

• высокая цена.

Continental Speed King II Skinwall предназначены для езды по сухому и твердому покрытию. Прекрасное решение для профессионального использования.

Excel E-515 18х1,75

Модель отличается наличием крупных боковых грунтозацепов, обеспечивающих уверенное прохождение поворотов на высокой скорости, а также комфортное маневрирование в сложных условиях.

Диаметр покрышки 18 дюймов, ширина — 1,75″. Материал изготовления не подвержен проколам и сохраняет свойства в течение длительного времени. За дополнительное усиление конструкции отвечает стальной корд.

• прочный материал, не боящийся проколов;
• усиленная конструкция;
• долгий срок службы.

• тяжелые.

Покрышки Excel E-515 подойдут для езды по любому покрытию: универсальный выбор для города и для бездорожья.

Schwalbe 11100193.01

Особенностью этих покрышек является наличие дополнительного защитного слоя RaceGuard, снижающего риск проколов и порезов даже при прямом воздействии на колесо. Это гарантирует безопасную езду и долгий срок службы оболочки.

Размеры модели — 28х1,6 дюймов, максимальная нагрузка составляет 70 килограммов. Рельеф протектора облегчает набор скорости и способствует отличной маневренности велосипеда как на ровном покрытии, так и на пересеченной местности.

• прочные материалы с хорошей защитой от проколов;
• долгий срок службы;
• низкое сопротивление качению;
• относительная универсальность.

• небольшая толщина.

Schwalbe стоит приобрести для катания по асфальту или преодоления несложных маршрутов за городом. Подойдут такие покрышки и любителям скоростной езды.

Лучшие зимние велосипедные покрышки

Подобные модели предназначены для езды по обледенелой дороге и оснащаются протекторами с шипами. В качестве материала изготовления обычно используется мягкий компаунд, не дубеющий на морозе.

Chaoyang 26х4.00 H-5202 Snow Storm

Покрышки с направленным протектором оснащены большим количеством металлических шипов. Они не изнашиваются со временем и обеспечивают стабильное движение по заснеженной трассе, а также четкое торможение. Для достижения лучшего сцепления с различным покрытием здесь используется технология Shark Skin.

Металлический бортировочный трос не подвержен деформации. Ширина покрышки составляет 4 дюйма, вес — 1215 граммов.

• усиленная конструкция;
• агрессивный протектор;
• защита от проколов;
• устойчивость к износу;
• металлические шипы.

• высокая стоимость.

Chaoyang Snow Storm рекомендованы любителям езды по бездорожью на фэтбайках.

Innova 28″ 700x45C IA-2908/080024

В протектор покрышек Innova вмонтированы 120 металлических шипов цилиндрической формы, обеспечивающих надежное сцепление и уверенное движение по заснеженному или заледенелому покрытию.

Диаметр покрышки составляет 28 дюймов, ширина — 2″. Влага быстро отводится с поверхности, что повышает комфорт при езде. Материал покрышек устойчив к механическим повреждениям и износу.

• прочность и износостойкость;
• быстрое отведение влаги;
• большое количество надежных шипов.

• сложная установка.

Innova может использоваться для езды по городу или бездорожью в плохую погоду.

Kenda Klondike Wide K1013

Модель обладает агрессивным протектором с большим количеством шипов, расположенных в четыре ряда. Это гарантирует надежное сцепление, высокую проходимость в любых условиях и уверенное движение даже по льду.

Диаметр покрышки составляет 29″, ширина — 54 мм. Компаунд не боится резких перепадов температур и сохраняет свои свойства на протяжении длительного времени. Продуманный рисунок протектора способствует быстрому отведению снега, ледяной крошки и влаги.

• большое количество шипов;
• усиленная конструкция;
• быстрое отведение влаги.

• тяжеловесность.

Kenda Klondike Wide предназначены для езды по пересеченной местности в любую погоду.

Какие велопокрышки лучше купить

При покупке покрышек в первую очередь следует обратить внимание на материалы изготовления. Для создания основы может использоваться натуральный или естественный каучук, а также композиты. Туристические покрышки должны отличаться эластичностью, шоссейные — жесткостью и плотностью. Прочность и надежность корда обеспечит использование стали или кевлара.

Стандартным требованиям для стабильной эксплуатации покрышек как в городе, так и в условиях бездорожья является их устойчивость к проколам. Также не стоит забывать о влиянии факторов среды. К примеру, качество натурального каучука может заметно ухудшиться при длительном воздействии продуктов нефтехимии или дорожных реагентов.

Для защиты покрышек от механических повреждений используются различные технологии, например вставка дополнительного пояса из плотного материала. Однако подобные усилители могут существенно увеличить массу покрышки.

В соответствии с международным стандартом, маркировка велопокрышек использует аббревиатуру ISO с двумя числами. Первое указывает на ширину модели, второе — посадочный диаметр обода. Необходимые параметры индивидуальны. Скажем, для шоссейных велосипедов характерны низкопрофильные колеса, а владельцам фэтбайков требуются широкие и плотные покрышки.

Надежность сцепления с покрытием во многом зависит от особенностей протектора. Уверенному движению по пересеченной местности будет способствовать наличие крупных грунтозацепов и глубоких канавок. Наименьшим сопротивлением качению отличаются покрышки с минимально выраженным рельефом поверхности.

Если вы заметили ошибку в тексте, пожалуйста, выделите её и нажмите Ctrl+Enter

Источники:

https://rideabike.ru/techno/velosipednye-zimnie-pokryshki.htm
https://portalss.ru/zapchasti/sovety-po-vyboru-pokryshek-dlya-velosipeda-po-harakteristikam.html
https://aktsport.ru/velosiped/vsyo-o-zimney-rezine-dlya-velosipeda.html
https://vyboroved.ru/reyting/luchshie-velosipednye-pokrysheki