Складная рама для горного велосипеда

Какую выбрать раму для велосипеда?

Купив новый велосипед, на нём можно позже заменить все комплектующие, но рама останется. Как говорится, навесное оборудование ─ дело наживное. Поэтому важно сразу выбрать новый транспорт с отличной вело рамой. Пояснять не стоит, что рама лучшего качества должна быть легкой, прочной и долговечной.

Технологии создания

Многие люди далекие от велоспорта не понимают, почему два, на первый взгляд одинаковых, велосипеда так сильно отличаются по цене. Почему это фирменный велосипед без амортизаторов или дисковых тормозов стоит как минимум в два раза дороже украшенного экземпляра с богатой комплектацией. На самом деле, в дальнейшем от дешевого красавца будет в восторге только ребенок.

Велосипедные рамы авторитетные производители всегда изготавливают по более прогрессивным технологиям:

1. Баттинг ─ утончение стенок труб в менее нагруженных участках.
2. Гидроформинг ─ предание трубам рамы переменного сечения по их длине при помощи высокого давления в наполненных горячим маслом матрицах.
3. Запатентованные методы сварки алюминия.
4. Лабораторные исследования на изгиб, кручение.

Применяя названные способы, дорожащие своей репутацией, фирмы производят легкие, прочные и симпатичные рамы для велосипедов. Самое главное, что они к тому же безопасные: выдерживают торсионное скручивание при нажатии на педали, поглощают изгибающие воздействия при езде по буграм и ямам.

Геометрические размеры

Перед тем как выбрать подходящий для себя двухколесный транспорт, необходимо познакомиться с таким понятием, как геометрия рамы велосипеда. Удобнее всего ознакомиться с основными показателями геометрии по следующему наглядному рисунку.

На этом изображении приняты такие сокращения:

• T/Th ─ расстояние от подседельной до головной трубы;
• T/Ta ─ длина верхней трубы;
• H/T ─ высота головной трубы;
• F/L ─ длина вилки;
• S/T c-t ─ расстояние от центра каретки до верхнего края подседельной трубы;
• W/B ─ колесная база;
• C/S ─ длина нижних перьев;
• B/B ─ положение каретки относительно уровня колес;
• F/R ─ расстояние между осью вращения вилки и креплением переднего колеса;
• S/T ang. ─ угол наклона подседельной трубы к уровню колес;
• H/T ang. ─ угол наклона передней вилки к уровню колес.

Вам не нужно запоминать все параметры геометрии рамы. Достаточно лишь знать, что они определяют принадлежность велосипеда к определенному типу.

Подбор рамы можно правильно сделать, учитывая лишь свой рост и предпочитаемый стиль катания на велосипеде. Параметр S/T c-t напрямую указывает на то, какую раму вам нужно выбрать по росту. Хотя для разных рам этот размер имеет различную зависимость к росту велосипедиста, но для классических конструкций в виде двух треугольников он выражается так:

• 15 дюймов ─ 160 см;
• 17 дюймов ─ 160–175 см;
• 19 дюймов ─ 175–185 см;
• 20 дюймов ─ 180–190 см;
• более 20 дюймов ─ 190 см и выше.

У рам городского, круизера или шоссейного велосипеда параметры W/B, T/Th и T/Ta имеют большие величины, что придает им устойчивость при движении по прямой дороге. Также у этих типов велосипедов максимальное число имеет показатель B/B, поскольку низкое положение каретки уменьшает расшатывание велосипеда при быстром вращении педалей.

Показатели W/B, T/Th, T/Ta и B/B у горного велосипеда, напротив, имеют небольшие величины. Ведь для такого транспорта гораздо важнее маневренность и высокий дорожный просвет, чтобы без проблем входить в крутые повороты и иметь возможность переезжать через большие камни и поваленные деревья.

Показатели C/S и S/T ang. сильно определяют распределение веса между колесами только у велосипедов без амортизаторов. Выбирая двухподвес на них можно вовсе не обращать внимания. Для опытного велосипедиста эти показатели также не имеют большого значения, так как спортсмен без помощи амортизаторов может равномерно и, главное, быстро распределить вес: улегшись на руль при преодолении подъема, а потом сдвинувшись назад на спуске.

Величины H/T, F/L у велосипедов разных типов практически одинаковы, и существенно не влияют на прочность закрепления передней вилки в раме. А вот увеличенное значение H/T ang. сильно уменьшает прочность всей конструкции, зато при этом улучшается устойчивость движения по ровной дороге, повышается безопасность при резком торможении и переезде препятствий, особенно на велосипеде с амортизированной передней вилкой (хардтейл).

Интересный результат дает увеличение значения F/R, ведь после этого переднее колесо будет быстрее выравниваться по отношению к раме за счет поступательного движения вперёд. Говоря проще ─ на велосипеде с выходящим далеко вперед колесом можно без усилий проехаться, не держась за руль.

Классическая женская рама имеет заниженное значение S/T c-t, если делать сравнение с ростом велосипедистки. Кроме того, женская часть населения отдает предпочтение велосипедам с так называемой низкой рамой, у которой верхняя труба сильно опущена вниз.

Велосипеды со складной рамой очень удобны для недолгих поездок в магазин за продуктами, в гараж за машиной, на работу, проезжая часть пути в автобусе или на поезде. Они имеют небольшой размер рамы. Нет смысла делать подбор складного велосипеда по своему росту, поскольку на раскладушке можно значительно изменять высоту седла и высоко поднимать руль. А прочности его рамы достаточно для неспешных, аккуратных поездок. Остается лишь, при покупке нового компактного велосипеда, оценить на глаз параметры W/B, T/Th, T/Ta, B/B.

Материалы изготовления

Если сказать кратко, то стальная рама в двое прочнее титановой, в три раза крепче алюминиевой, но и приблизительно настолько же тяжелее их. У стали самый высокий показатель жесткости ─ 30, у титана, в зависимости от вида сплава ─ 15–16,5, у алюминия ─ 10–11. Плотность у этих материалов отличается на столько же: у стали ─ 490, у титана ─ 280, у алюминия ─ 168,5.

Наибольшее влияние на вес готовой рамы имеет технология её изготовления. Например: не принимая во внимание карбоновую конструкцию, которая может иметь вес 900 грамм, алюминиевая рама Klein Adroit весит 1300 грамм, титановая основа велосипеда этой марки весит столько же ─ 1300 грамм, и фирме Scott удалось собрать сверхлегкую стальную хромомолибденовую раму весом 1600 грамм. Как видите, нет большой разницы в весе между рамами, сделанными из разных материалов. Их объединяет также одинаково высокая цена, оправдываемая сложностью изготовления качественных рам.

Стальная рама. Может собираться из конструкционной растяжимой стали ─ Hi-Ten (hi tensile) или сплава с хромом и молибденом ─ Cr-Mo (chrome molybdenum). Хромомолибденовые сплавы лучше, так как к ним применима технология баттинга. Изготовленные из этого сплава трубы имеют меньший вес, в сравнении с деталями из конструкционной стали.

Стальные конструкции имеют более изящный вид, так как они собираются из более тонких труб. Понятно, что стальные трубы более всего подвержены воздействию коррозии. Но время службы стальной рамы зависит в первую очередь от хозяина велосипеда. Просто нельзя допускать повреждения лакокрасочного покрытия. А свежие царапины несложно закрасить реставрационным карандашом.

Алюминиевая основа. Чистый алюминий слишком мягкий материал для изготовления, каких бы то ни было конструкций, будь это фюзеляж самолета или велосипедная рама. Поэтому для повышения прочности его сплавляют в основном с магнием, кремнием и цинком. Для изготовления несущих конструкций на велосипед используют множество различных сплавов алюминия: 5083, 5086, 6061, 6061T6, 6065, 7005, 7005T6, 7009T6, 7010T6. Первая цифра в серии указывает на основной легирующий металл. Сплавы серии 5000 укрепляют за счет магния. В составе сплавов 6000 меньше всего содержится магния, он замещается кремнием. В соединениях 7000 кроме небольшого количества магния имеется цинк.

Алюминиевая рама с большим содержание магния также подвержена разрушению коррозией в местах царапин, как и стальная деталь. Алюминий пластичен и накапливает усталостные деформации, что приводит к ослаблению сварных и контактных соединений. Поэтому не рекомендуется эксплуатировать изготовленные из него вело рамы дольше 10 лет.

Титановая рама. Изделия из титановых сплавов имеют долгий срок службы, поскольку они почти так же прочны как стальные детали, и не разрушаются коррозией. Титановые трубы очень трудно поддаются сгибанию и сварке, поэтому велорама изготовленная из них будет стоить дорого.

Чаще всего на сверхлегких велосипедах с титановыми рамами Wheeler (Германия) или Mongoose (США) катаются спортсмены, ведь мало какой любитель может позволить себе столь дорогое приобретение.

Карбоновая конструкция. Карбон представляет собой композитный материал, собранный из углеродного волокна и термореактивной смолы. Это единственный материал, у которого можно изменить жесткость в определенном направлении, а не только в конкретном месте. При производстве достаточно выбрать продольное или поперечное направление сплетения углеродных нитей.

Чем тоньше слой смолы между листами углеродной ткани, тем крепче изготовленная рама. Это объясняется тем, что при перегрузках в первую очередь разрушается хрупкая связующая смола, и уже после разрываются отдельные нити.

Карбоновая рама для велосипеда может быть составной, то есть собранной из металлических узлов и карбоновых труб. Но самые надежные монококовые рамы, которые формируются как цельная деталь из карбона. Они легче рам из любых других материалов и немного прочнее их.

После достаточно подробного рассмотрения темы о выборе велосипедных рам не должно быть вопросов касательно их геометрических размеров или материала изготовления. Остается лишь напомнить, что карбоновая рама лучше выдерживает удары, лишь в том направлении, в котором сплетены её волокна. Поэтому, просмотрев следующее видео об испытании на прочность алюминиевой и карбоновой рамы, не стоит делать поспешных выводов.

ТОП-10 лучших складных велосипедов

По мнению опытных спортсменов, нет такого велобайка, который нельзя было бы транспортировать компактно. Даже если модель не предусматривает складывания, велосипед без труда размещается в багажнике автомобиля, если снять переднее колесо (или оба). Складывающиеся разборные версии — выбор тех, кто не хочет мириться с подобным неудобством. Рейтинг лучших моделей поможет вам подобрать складной велосипед, отвечающий вашим требованиям, а также разобраться с сильными и слабыми сторонами раскладных версий.

Преимущества и недостатки

Прежде чем говорить о плюсах и минусах складного варианта и приступить к обзору самых лучших моделей, рассмотрим особенности целевой аудитории. Проще говоря, кому целесообразно купить именно этот вариант. Итак, складные модификации оптимальны для:

• детей и подростков, всерьез не увлекающихся велосипедным спортом;
• девушкам, которым непросто справиться с переноской громоздкого девайса;
• семье, которая любит велосипедные вылазки на природу. Найти в обычной городской квартире место для нескольких обычных велобайков непросто, так что складные модели будут как нельзя более актуальны.

Это отличный выбор для езды в условиях города. Кроме того, если машина добротна и изготовлена хорошей производящей компанией, она отличается надежностью и длительным сроком службы.

Описываемая продукция имеет ряд преимуществ:

• компактность. Велосипед удобен как для транспортировки, так и для хранения в маленькой квартире. Ни одна цельная модель, даже тончайший изящный «шоссейник», не сравнится по компактности со складными аналогами;
• возможность посещения разных заведений. Конечно, речь не идет об элитном клубе или ресторане. Но в торговый центр или кафе вполне можно зайти со сложенным великом, и администрация не будет против. Это особенно актуально, если поблизости нет велосипедной парковки;
• универсальность. Большую часть моделей можно отрегулировать по росту пользователя (регулируется сиденье и руль). Кроме того, выбирая складную модель, можно подобрать изделие с разным диаметром колес, для конкретных условий езды;
• возможность совершать более частые прогулки. В первую очередь это касается ленивых велосипедистов и тех, кто живет в домах без лифта. Выносить/заносить громоздкую конструкцию не слишком удобно. Модель, которая компактно складывается, без проблем размещается в сумке, поэтому переносить ее можно, не испытывая при этом никакого дискомфорта;
• открытый тип рамы, что позволяет использовать модель как мужскую, и как женскую.

Есть и определенные минусы. Их всего 2. Кроме того, они являются взаимоисключающими:

• относительно высокая цена. Если сравнивать аналогичные по ходовым качествам модели, складной вариант обойдется дороже. Это объясняется большим числом деталей и применением более сложных технологий изготовления;
• проигрыш по ходовым характеристикам. Если стоимость модели сравнима с обычной, приходится жертвовать качеством. Езда будет гораздо менее комфортной, чем на обычной модификации.

С каким из перечисленных двух недостатков можно смириться, — решать вам. Сделать выбор в пользу экономичности или удобства — зависит от финансовых возможностей покупателя и его личных предпочтений.

Критерии выбора

При выборе компактного велобайка необходимо учесть такие критерии.

Колеса. От их диаметра во многом зависит компактность изделия и его ходовые параметры. Самые частые варианты — 20- или 24-дюймовые модели. Варианты с 26-дюймовыми колесами встречаются значительно реже. Изделие с небольшими колесами занимает при складывании минимум места. Масса такой модификации тоже меньше, а, значит, скорость она будет набирать гораздо быстрее. Сдерживающим фактором являются неровности дорог. Чем их качество хуже, тем больший диаметр колес следует выбирать.

Масса. Если вы хотите купить велосипед, которую в сложенном состоянии можно упаковать, значит, ее вес для вас актуален. Здесь работает принцип: чем модель легче, тем лучше. Преимущество легковесных велосипедов еще и в том, что они быстрее набирают нужную скорость.

Особенности велосипедиста. Важно, чтобы та или иная модель идеально подходила вам. Прежде всего, речь идет об ограничениях по весовой нагрузке. Из-за большего числа комплектующих складные модификации менее прочные. Особенно если сравнивать со стационарными. Помимо этого, различают детские, взрослые и подростковые велосипеды. Приобретать следует ту версию, которая подходит не только по антропометрическим параметрам, но и по возрасту.

Время складывания — одна из самых важных характеристик, которую нужно учесть, выбирая байк. Считается, что, если модель складывается дольше 20 секунд, то приобретать такое изделие бессмысленно. Стоимость такой модели выше, а особого удобства нет. Оптимальным считается время складывания 10-15 секунд. Если вы делаете покупку в онлайн-магазине, то в карточке товара наверняка будет указано, сколько времени потребуется для складывания той или иной модели. Идеальный вариант — отыскать соответствующее видео и оценить простоту складывания самостоятельно. Необходимо обратить внимание и на качество сборки.

Назначение. Многое зависит от того, как именно вы собираетесь использовать транспортное средство:

• как средство проведения досуга и развлечения;
• в качестве снаряда для занятий спортом;
• как вид транспорта.

Имеет значение и дизайн. Если в обычном ТЦ можно внимательно рассмотреть изделие «живьем», то при покупке на сайте интернет-магазина необходимо внимательно рассмотреть фото, уточнить цветовые варианты.

Лучший городской складной велосипед

FORWARD Tracer 26 3.0 (2019)

Мобильная взрослая модель. Согласно отзывам большинства владельцев, из городских моделей этот вариант — лучший. Велобайк отличается красивым дизайном и эргономичной формой. Высокотехнологичное сиденье разработано таким образом, что способно выдержать значительные нагрузки. Тормоза механического типа обеспечивают удобное и безопасное передвижение. Покрышки Wanda P186 устойчивы к износу, пользователи характеризуют их как «неубиваемые».

• вид привода — цепной;
• варианты размеров рамы — 17, 19 дюймов;
• вид вилки — жесткая;
• диаметр колес — 26 дюймов;
• число скоростных режимов — 3.

Основные достоинства модификации:

• рама, выполненная из высокопрочного алюминиевого сплава, стойкая к механическим нагрузкам и коррозии;
• применение в процессе производства роботизированной сварки, что обеспечивает надежность соединения деталей;
• простота ухода (цепь легко снимается для очистки от загрязнений);
• удобство (на раме предусмотрено специальное место для закрепления насоса или фляги);
• специальная технология обработки ободьев, которая позволяет успешно преодолевать небольшие неровности поверхности;
• специальная технология изготовления алюминиевых труб переменного сечения;
• современный дизайн.

STELS Pilot 630 20 V020 (2019)

Современная складная модификация для взрослых с многоскоростной трансмиссией, оснащенная узлами складывания руля и рамы. Благодаря им велосипед компактно складывается и свободно размещается в автомобильном багажнике, в кладовой или на антресолях малогабаритной квартиры. Механизм складывания заимствован у классических моделей компании-изготовителя. Его отличает высокая прочность, сопоставимая с прочностными характеристиками обычных целиковых труб. Помимо этого, складным выполнен и руль, что позволяет минимизировать размеры изделия. Многоскоростная трансмиссия удобна при передвижении по неровной местности или при динамичной езде. При этом разгон до наибольшей возможной скорости происходит более быстро и эффективно, чем для модели, оснащенной одной передачей.

• материал рамы и ободов — высокопрочный и легкий алюминиевый сплав;
• небольшая масса (всего 13,3 кг);
• возможность регулировки подъема руля;
• 6 скоростных режимов;
• оптимальная комплектация. Велосипед поставляется с крыльями, подножкой, багажником.

ALTAIR City 24 (2019)

Взрослая классическая модель, предназначенная для неторопливых велопрогулок в условиях города. Рама выполнена из высокопрочной стали, размер ее 16”. Прочный складной механизм позволяет хранить и перевозить байк совершенно без проблем. Материал изготовления рамы — сталь. Надежный велосипед удобен в эксплуатации и прост в уходе. Накат и маневренность обеспечиваются за счет жесткой вилки. Сиденье мягкое, подпружиненное, что обеспечивает комфортность езды. Диаметр колес 24 дюйма, обода — алюминиевые. Покрышки обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Тормозная система предельно простая по строению, но отличается повышенной надежностью. Велосипед замечательно тормозит даже на мокрой поверхности. Полноразмерные хромированные крылья защищают изделие от грязи и пыли. Велосипед поставляется с такими аксессуарами: звонком, защитой цепи, подножкой и багажником.

• масса 15,7 кг;
• материалы изготовления: рама — сталь, обода — алюминиевый сплав;
• размер рамы — 16”;
• тип вилки — жесткая;
• тип покрышек — Wanda P1023, 24×1.95, 22TPI;
• колеса с двойным ободом.

• надежный складной механизм;
• хорошая сборка;
• универсальные покрышки хорошо показывают себя как на асфальте, так и на грязной дороге;
• удобное сиденье;
• регулировка руля и сиденья;
• полная комплектация. Нет необходимости приобретать какие-либо дополнительные аксессуары;
• красивый дизайн.

• недолговечные гайки и болты;
• некачественное окрашивание. Отсутствие грунтовки приводит к тому, что велик быстро теряет презентабельный вид. Приходится не расставаться с автомобильным маркером или лаком, чтобы не допустить ржавления и сохранить приятный внешний вид;
• быстро стирающиеся педали из пластика.

Десна 2500

Элегантная складная модель, собранная на высокопрочной стальной раме. Оснащена жесткой передней вилкой, широким рулем и комфортным седлом. Предельно простой ножной педальный тормоз обеспечивает максимальную безопасность передвижения. Это идеальный вариант для передвижения по городским улицам, велосипед очень компактный, его можно без проблем перевозить как в багажнике автомобиля, так и в общественном транспорте. Диаметр колес составляет 24 дюйма. В велосипеде предусмотрена только одна скорость. Есть возможность регулировки руля по углу наклона и высоте.

• хорошая сборка;
• умеренная цена;
• яркий красивый дизайн;
• неплохие ходовые качества;
• компактность.

Нарекания не критичные, но, тем не менее, они есть. Во-первых, это отсутствие инструкции по сборке. Кроме того, в комплекте нет инструмента. Приходится подбирать ключи самостоятельно.

Лучший горный складной велосипед

STELS Pilot 950 MD 26 V010 (2018)

Интересная вариация многоскоростного взрослого велосипеда, идеально приспособленного к езде по неровной местности. Если у вас небольшая квартира и хранить классический горный байк проблематично, — это именно то, что нужно. В сложенном виде велосипед можно разместить в багажнике даже маленького автомобиля. По удобству управления, скоростным параметрам и другим характеристикам модель мало чем уступает городским моделям, оснащенным несколькими вариантами скоростей, и маунтинбайкам. Рама выполнена из алюминия, размер ее 11,5 дюймов. Рама украшена стильным декором. В целом, велосипед смотрится достаточно брутально, поэтому предназначена для мужчин. Девушкам она едва ли подойдет. Если вы ищете надежный горный велосипед сравнительно недорого — это оптимальный вариант.

• вид привода — цепной;
• масса — 13,3 кг;
• тип вилки — жесткая;
• диаметр колес — 20 дюймов;
• материалы изготовления рамы/ободов — алюминиевый сплав;
• тормозная система — передний и задний тормоза — прогулочные, V-Brake;
• число скоростей — 6;
• строение педалей — классическое;
• комплектация: крылья, подножка, багажник.

• невысокая цена;
• небольшая масса;
• хорошо выполненные детали, отличная сборка;
• надежные полноразмерные крылья;
• багажник выполнен съемным.

Недостаток: слишком примитивный переключатель скоростей.

STARK Cobra 29.3 HD (2019)

Горный велосипед, предназначенный для взрослой аудитории. Подходит для езды в стиле кросс-кантри. Размер рамы 18,2 дюйма, она выполнена из алюминиевого сплава, легкого, но чрезвычайно прочного. Вилка пружинно-эластомерная. Ход вилки 100 мм, что помогает сгладить все неровности дороги. 29-дюймовые колеса позволяют с комфортом ездить по пересеченной местности. Модель оснащена передним и задним тормозами дискового гидравлического типа (марка Tektro HD-M285). Предусмотрено 24 скоростных режима. Трансмиссия позволяет без труда подобрать оптимальную скорость как для продолжительного подъема, так и для опасного спуска. В комплекте предусмотрены подножка и отражатели.

• конструкция складная, при этом велобайк можно использовать людям высокого роста;
• замечательный накат, хорошие динамические параметры;
• очень удачный механизм складывания.

• слишком «агрессивные» покрышки, на асфальте быстро изнашиваются;
• большой руль, складной механизм предусмотрен только для рамы;
• педали не складываются.

Лучший подростковый складной велосипед

Novatrack FS-30 6 Shimano (2018)

Городская модель для подростков. Складной алюминиевый велобайк, настолько легкий и удобный, что окажется по силам даже тинейджеру 8-14 лет. Формально модель считается городской, но велосипед неплохо справляется и с загородными, достаточно сложными маршрутами. 20-дюймовые колеса обеспечивают хороший накат и значительный запас хода. Благодаря амортизационной вилке сглаживаются дорожные неровности. Трансмиссия дает возможность успешно подобрать скорости при спуске или подъеме. Алюминиевая рама сочетает высокий уровень прочности и небольшую массу. Сиденье и руль регулируются по высоте, что позволяет пользоваться велосипедом детям различного роста. В комплект входят: крылья из хромированного материала, защитный кожух для цепи, удобный багажник, светоотражатели и подножка. Данная версия предназначена для мальчиков.

• наличие складного механизма;
• простота эксплуатации;
• хорошая управляемость, практичность;
• неприхотливость в уходе;
• небольшой вес;
• 6 скоростей.

Larsen Storm 20 (2016)

Складной велобайк городского типа — отличный подарок для подростка. Стальная рама обеспечивает длительный срок службы и хорошую прочность. Модель выполнена с учетом максимальной безопасности для детей. Благодаря форме рамы забираться на велосипед и сходить с нее достаточно просто. Вращающиеся шестерни и цепь спрятаны внутри защитного короба, что исключает риски травмирования и попадания одежды. Защитные крылья не позволяют запачкаться даже после сильного дождя. Диаметр колес 20 дюймов. Этого достаточно, чтобы велосипед обеспечивал отличную проходимость по пересеченной местности, по асфальту или песку. Скорость всего одна. Для начинающих велосипедистов это не минус, а плюс. Гонять на высоких скоростях им совершенно не обязательно. Удобный ножной тормоз помогает быстро остановиться.

• высокопрочные материалы изготовления;
• высокий уровень безопасности;
• удобство езды;
• хорошие колеса;
• универсальная модель: подходит мальчикам и девочкам.

Лучший детский складной велосипед

Novatrack FS-20 1 (2018)

Складная версия, рассчитанная на ребятишек 6-9 лет, рост которых не превышает 135 см. Рама стальная, вилка жесткая. Есть возможность регулировки руля по высоте. Колеса 20-дюймовые, что для детской городской модели вполне достаточно. Модель оборудована надежным ножным тормозом, позволяющим остановиться в нужный момент. Количество скоростей — 1. Руль изогнутый, устройство педалей классическое. Велосипед поставляется вместе с защитой цепи, крыльями, багажником и клаксоном.

• высокая прочность;
• регулировка руля по высоте;
• надежный ножной тормоз.

Недостаток: вес для детской модели относительно большой (13,5 кг).

ALTAIR Kids 20 Compact (2019)

Симпатичная, ярко декорированная модификация для девочек 6-9 лет с ростом до 1,35 м, рассчитанная на езду в городе. Конструкция складная. Рама выполнена из стали, размер 13”. Вилка жесткая. Диаметр колес 20 дюймов. ТС представлена только ножным тормозом. В комплекте с велосипедом идут: крылья, багажник, подножка, звонок, защитная накладка на руль, а также боковые колеса, что упрощает обучение езде на велосипеде. Отрицательных отзывов нет.

Складная рама для горного велосипеда

Иногда клиенты моей небольшой веломастерской интересуются у меня: каков, по-моему мнению, идеальный велосипед для туризма, самый надежный и неприхотливый? Как выбрать или собрать действительно качественный велосипед? Естественно, для каждого велосипедиста он свой. И это зависит от разных предпочтений. Типа дорог, по которым велотурист передвигается, километража, временн ы́ х рамок его путешествий, рельефа местности, погодных условий и так далее…

Но есть по моему скромному мнению самое главное, что должно объединять все велосипеды для туристического велосипеда — надежность, неприхотливость и возможность отремонтировать или найти замену тем или иным запчастям вдали от дома.

В идеальном велосипеде для туризма нет места для мелочей, все должно быть максимальной надежно и качественно сделано и подобрано. Почти половина успеха того или иного велопохода будет зависеть именно от вашего велосипеда.

Поскольку мы живем в России и путешествуем в основном по России, то давайте попробуем в этой статье вместе разобраться, каким же должен быть «идеальный» велосипед для туризма в нашей стране и странах бывшего СССР.

Исходить будем из следующих данных:

— длительность путешествия — от 2 дней до 90 дней

— удаленность от дома — более 100 км

— дорожное покрытие — 50% асфальт, 50% грунтовки и бездорожье

— рельеф местности — равнина и горы

— пробег — более 200 км за 2-3 суток

— грузоподъемность туристического скарба и иже с ним — более 10 кг

— вес ездока — от 50 до 120 кг

Исходя из этого, можно сделать вывод, что наиболее универсальным велосипедом для туризма будет горный велосипед с геометрией XC.

Готовый велосипед из магазина

К сожалению те времена, когда за 500-800$ в обычном магазине или велорынке можно было бы купить качественный и надежный велосипед для туризма, ушли в историю. В настоящее время даже велосипед за 800-1000$ имеет свои слабые стороны. Обычно это прежде всего очень слабые втулки и спицы. Мало кто знает, что некачественным спицам свойственно лопаться, а у дешевых втулок могут быстро выйти из строя механизмы зацепления, или в простонародье «собачки». Далее идет несбалансированная навеска, не всегда удобное седло. Добавим сюда самую дешевую кассету и цепь, неудобные ручки руля и прочие мелочи.

Эти мелочи в совокупности создают неудобства в плане посадки на велосипеде и, самое главное, готовый велосипед из магазина будет не до конца надежным. Конечно, кататься по городу, на даче и недалеко от дома на таком велосипеде можно и нужно. Однако вдали от дома и цивилизации некоторые запчасти подобных готовых велосипедов могут доставить владельцу массу проблем. Поэтому, если кто и отправляется вместе со мной в какой-либо велосипедный поход, перед походом я всегда уделяю время для диагностики и исправления косяков жадных до прибыли производителей. Меняю спицы и втулки, подгоняю посадку и даже собираю целые велосипеды с нуля, о которых вы можете прочитать в разделе мастерская.

Покупка подержанного велосипеда для походов

В случае отсутствия средств для покупки нового велосипеда в магазине или сборки велосипеда с нуля вам стоит обратить внимание на рынок подержанных велосипедов.

Ведь иногда, покупая б/у велосипед, можно очень хорошо сэкономить и приобрести уже практически то, что нужно именно вам. Конечно, б/у велосипед потребует от вас определенных вложений, но очень часто подобная покупка будет более выгодной, чем сборка и приобретение нового велосипеда.

Рама для туристического велосипеда

Рама — это сердце любого велосипеда. Именно от рамы почти на 50% зависит, как будет вести себя велосипед на разного рода дорожных покрытиях, какой он будет иметь накат, жесткость. И на 70% — внешний вид.

Самое главное и основное, чтобы рама подходила вам строго по росту. Не стоит брать раму меньшей ростовки и покупать более длинные выносы руля или подседельные штыри со смещением назад. А на раме большей ростовки, чем ваша, вы будете чувствовать себя неуютно.

Второе — это геометрия вашей рамы. Лично я сторонник проверенной временем «катящей» геометрии кросскантрийных рам. Угол рулевой / подседельной труб — 70-73 градуса. Естественно, допускаются отклонения в 1-2 градуса.

Рама может быть под колеса 26”, 27,5″, 28-29”. Но практика посещений веломагазинов и местечковых велорынков показывает, что в России самым распространенным является стандарт колес 26”, чуть реже — 28-29″. На любом воскресном рынке в любом райцентре вы всегда купите для таких велосипедов камеру, обод или покрышку.

Ваша рама может быть алюминиевой, титановой, стальной или карбоновой. Да, не смейтесь, но я знаю пару-тройку велотуристов, кто довольно успешно путешествует на расстояния более 1200 км именно на карбоновых рамах. Правда, стоит отметить, что надежность таких рам не на самом высоком уровне. Все-таки углепластик не столько надежен, как металл. Себе подобную раму для туризма я бы никогда не купил.

Про выбор материала для рамы — это тема отдельной статьи. Скажу только, что в моем арсенале для дальних велопоходов есть два велосипеда: на алюминиевой американской раме Cannondale сплава 6061 и раме из титана, сваренной на заказ. Есть еще и третий велосипед на алюминиевой раме Trek Crossrip для ровных и хороших дорог. Пробовал я и сталь, тоже весьма неплохие рамы.

Алюминий, на мой взгляд, жесткий и быстрый. Титан более комфортный. По надежности одинаков. Бытует мнение, что алюминий накапливает усталость и может внезапно сломаться, но в своей практике веломеханика я еще ни разу в жизни не видел ни одной сломанной алюминиевой велосипедной рамы по причине того, что она проехала большое количество километров.

Стальные (хром-молибденовые) рамы тоже гасят мелкие неровности дорог, но гораздо более тяжелые, чем титан и алюминий, хуже едут в гору и, увы, подвержены коррозии зимой. Но, в целом, стальная (хроммолибденовая) рама для туризма вариант очень неплохой и вполне надежный. С горы такие рамы накатывают будь здоров и имеют неплохую инерцию. Правда главным минусом стальных рам является нестабильность кареточного узла, т.е. при резком и мощном нажатии на педаль стальная рама несколько уходит в бок. Именно поэтому гонщики никогда не используют для участия в соревнованиях сталь.

Однако многие туристические велосипедные рамы делаются как раз из Cr-Mo сплава. Фирмы Surly, On-One, Salsa и другие давно поставили на поток производство вполне надежных рам для туризма. Но если брать внутренний российский рынок, да и в целом рынок сравнительно недорогих и надежных велосипедных рам и велосипедов, то алюминий будет самым доступным материалом.

Если вы покупаете алюминиевую раму, обратите внимание на ее породистое происхождение. Лучше всего, если эта рама будет от известных производителей, таких как Speciаlized, Trek, Gary Fischer, Scott, Canonndale, Felt, Marin, Giant. Практика из моего опыта показывает, что именно рамы данных фирм обладают наиболее лучшими ездовыми характеристиками. Это не значит, что рамы других фирм будут хуже катить или будут менее прочными. Просто здесь я перечислил именно те фирмы, которые постоянно ведут собственные разработки в велоиндустрии, а не заказывают свою продукцию тупо в каталогах крупных китайских заводов.

Есть также и множество других местечковых фирм, кто качественно производит рамы для велосипедов. Такие фирмы имеют претензию на определенный эксклюзив, и качество их рам, как правило, всегда на высоте.

Еще одна немаловажная деталь рамы для туристического велосипеда — это наличие полноценного крепления под багажник. Конечно, существуют некоторые способы надежной установки багажника на раму, не имеющую креплений, но эти способы, порой, в некотором роде, кустарные или требуют некоторых денежных вложений.

Также стоит обратить внимание на неприметность рамы. Не стоит покупать раму подчеркнуто ярких цветов. Живем, увы, в России, и часто в глубинке приходится сталкиваться с криминальными элементами общества. Так что лишний раз привлекать внимание красивым и дорогим велосипедом не стоит. На всякий случай рекомендую читателем зайти в раздел статьи и прочитать там мой материал о безопасности в велопоходах , который в свое время получил большое количество откликов среди коллег-велотуристов.

Не забудем также и про вес (массу) рамы. Для туризма не стоит покупать или заказывать слишком легкие рамы. Чем тоньше трубы рамы, тем рама будет менее надежна. Нормальный вес надежной титановой или алюминиевой рамы в ростовке 18” должен составлять от 1700 до 2100 грамм. Сталь должна весить не менее 2400 г.

О том, что рама должна иметь нужные крепления под ваш желаемый тип использования тормозов, думаю, напоминать излишне. В целом, для туризма можно использовать и недорогие рамы от не очень известных производителей, но главное, чтобы такая рама была все-таки качественной. Титановая рама, вероятно, станет вашим лучшим выбором. Я езжу именно на титане, но заказывал я подобную раму еще тогда, когда цены на титан были приемлемые для среднестатистического кармана потребителя в России.

Если ваш бюджет поскромнее, то не стоит расстраиваться, смело берите хорошую алюминиевую раму.

Колеса для туристического велосипеда

Самосборные — это когда вы приходите в магазин, и там Вам продают обода и втулки, вы это все несете веломеханику, он делает расчет длины спиц в специальной программе и собирает вам комплект колес.

Заводские, или так называемые «вилсеты» (wheel set) — обычно это красивые, технологичные, яркие колеса с небольшим количеством спиц и ободами и втулками нетрадиционной спицовки. Эти колеса собираются на заводе производителя.

Такие колеса обладают хорошим качеством, накатом, жесткостью, но ремонт таких колес вдали от дома зачастую затруднен. Дело тут в спицах нетрадиционной формы и длины, а также втулках и ободах. Такие колеса редко когда имеют стандартные втулки и обычные 32 спицы.

Поэтому для надежного велосипеда для долгих велопробегов мы будем собирать колеса. Плюс такой сборки в том, что почти в любом городе при поломке обода, спицы или втулки вы можете восстановить свои колеса в любой мало-мальски приличной мастерской или же сами «на коленке».

Как показывает практика, именно колеса по степени поломок порой стоят на первом месте в велопоходах. Часто лопаются или вылетают некачественные спицы, трескаются алюминиевые ниппеля, не выдерживают нагрузки обода, клинят или начинают люфтить втулки. Колеса под ободные тормоза будут несколько дешевле, чем под дисковые.

Втулки для велотуризма

Втулки бывают как на насыпных, так и на закрытых подшипниках в обойме (т.н. промышленные подшипники, «промы»). Какие втулки лучше — это, опять же, тема отдельной статьи.

В туризме нам важна, прежде всего, ремонтопригодность и взаимозаменяемость компонентов. Поэтому без проблем можно использовать в туризме втулки на насыпных подшипниках.

Фирма Shimano выпускает широкий ряд различного класса втулок на насыпных подшипниках. Они все достаточно надежны, легко перебираются и ремонтируются даже в «поле». Да и если такая втулка вас все-таки подвела вдали от дома, ей довольно легко найти замену, так как фланцы данных втулок фирмы Shimano идут одного размера, и вам не придется искать спицы другого размера для того, чтобы переспицевать колесо.

Лучшими втулками для туризма будут втулки Shimano ХТ и ХТR. Именно эти две линейки последние годы отличает высокое качество изготовления и плавность хода. Неплохим выбором будут втулки Shimano LX/SLX. Они совсем недороги и вполне надежны.

Втулки Shimano Deore, Аlivio, Аcera тоже, как ни странно, надежны, но качество грязезащиты и плавности хода у них несколько хуже и для туризма будут не лучшим выбором.

Кто-то грешит на качество работы барабана «шимановских» втулок, но под моими велосипедами втулки этой фирмы проходили уже более 100 000 км и заменялись только планово — в связи с выработкой своего ресурса.

Втулки на «промах» будут также отличным вариантом, особенно от известных производителей. В своей практике механика за 2015 и 2016 года я все больше устанавливал знакомым втулки именно на промах от OEM производителей. Идея здесь такая, что есть некий завод в Китае, который выпускают продукцию для именитых брендов. А на торговых площадках предлагает точно такие же втулки дешевле уже под другими брендами или «no name». Такие втулки будут очень качественными, а их соотношение цены и качества удивит даже видавших видов путешественников и веломастеров.

Обода для велопоходов

Обода должны обязательно быть двойными и пистонированными. Ибо пистоны берут на себя часть нагрузки от ударов и неровностей дороги на себя.

Некоторые уважаемые фирмы, такие как ztr, american classic производят обода без пистонов. Это, видимо, делается для уменьшения веса. На таких ободах собираются легкие колеса для гонок по пересеченной местности. Но моя практика сборки подобных колес показывает, что данные обода весьма сносно, за некоторым исключением, ведут себя и в условиях велотуризма.

Обод для туризма не должен весить менее 400 грамм. Все-таки основная часть нагрузки от езды приходится именно на обода.

Шов обода желательно выбрать сварной, но вполне подойдет и клепаный. На своих велосипедах я использую обода Mavic 719. При своем весе менее 440 грамм они имеют хорошую жесткость, прочность и надежность.

Неплохим выбором будут обода от фирм: DT Swiss, Ambrosio, WTB, Sun Ringle, Alex rims, Mach.

При покупке обратите внимание на ваш вес. Если он подбирается или превышает 100 кг, выбирайте более тяжелый обод, если вы довольно легкий райдер, то берите обод полегче.

Моя супруга — девушка довольно легкая, веса возит на велосипеде минимум, поэтому и обода я ей на колеса установил весом всего 360 грамм каждый.

Если Вы хотите собрать бюджетный велосипед, необязательно покупать слишком дорогие обода. На рынке всегда есть и более бюджетные недорогие модели, которые я всегда без проблем использую для сборки колес.

Спицы для надежных колес

Для идеального велосипеда для туризма спицы можно использовать только двух фирм. Это либо DT Swiss (Швейцария), либо Sapim (Бельгия). Все спицы других фирм, увы, рано или поздно начнут ломаться.

Оптимальным вариантом для туристического велосипеда будут спицы DT Swiss Champion или Sapim Basic. Это простые надежные спицы по сравнительно низкой цене шириной 2 мм.

Есть также спицы переменного профиля. Например, DT Swiss Competition / Sapim Force. У резьбы и головки их толщина 2 мм, а в середине 1,8 мм. Они несколько дороже, и тоже будут вполне надежным вариантом.

Очень важно, чтобы расчет длины для вашего комплекта был произведен максимально точно. Есть много программ для расчета длины спиц, но далеко не всем из них можно доверять.

Все мои колеса собраны на спицах DT Swiss или Sapim. Другим спицам лично я не доверяю. Пробовал тайваньские Pillar, американские Wheel Smith и, увы, они все рано или поздно ломались. Обратите внимание, что фирменные спицы имеют клеймо. И частенько мне приходилось видеть, как в мастерских при различных магазинов недобросовестные «мастера» выдавали китайские дешевые спица за фирменные, которые впоследствии лопались. Поэтому покупайте спицы сами и обращайтесь к тем, кому лично доверяете.

Ниппели для сборки колес

Ниппеля — эта деталь, которая крепит спицу к ободу. Ниппеля лучше использовать латунные. Хотя я уже несколько лет езжу на алюминиевых ниппелях и не испытываю с ними никаких проблем.

Но все-таки латунь будет лучше. Длину ниппеля лучше взять 14 мм. Опять же используйте только фирменные ниппеля и не поддавайтесь на уловки продавцов. Китайские ниппеля, увы, далеки от идеального качества. Кататься на них можно, но вот в серьезную поездку я бы не отправился.

Ободная лента

На ободных лентах многие велосипедисты экономят, а это, на мой взгляд, очень важная деталь любого велосипеда. Некачественные ободные ленты, изоленты, всякие непонятные медицинские пластыри, которые использует разный велосипедный люд, могут доставить велотуристу массу хлопот. Используйте качественные ленты от известных производителей. Лучше всего, если это будут ленты на самоклеящейся основе.

Покрышки для велопутешествий

Для идеального велосипеда для велотуризма не подойдет гоночная велосипедная резина весом менее 400 грамм на покрышку. Такая резина будет обеспечивать лучший накат, но будет слишком часто колоться. Боковину такой резины легко порезать стеклом или об острый камень, что, собственно, со мной и случалось пару раз вдали от дома.

Лучше всего выбирать качественную и не самую дешевую велорезину. При покупке обязательно прощупайте толщины боковин, обратите внимание на литье покрышки. Самую лучшую резину для велотуризма с защитой от проколов выпускают фирмы Hutchinson, Continental, Schwalbe. Кое-что можно выбрать у фирмы Maxxis.

За свою более чем 15-летнюю велокарьеру я сменил и опробовал более 100 комплектов разной велорезины, отзывы о некоторых из них вы можете прочитать а разделе велозапчасти.

Выбирайте резину под стиль вашего похода. Для асфальтового похода лучше всего подойдет полуслик. Для грунтовых участков берите более злую резину.

Бескамерная резина для велотуризма в целом неплоха, но в случае большого пореза или прокола Вам все равно придется ставить внутрь покрышки камеру, к тому же, если бескамерка ни с того ни с сего у вас спустила, то накачать ее обычным небольшим походным насосом у вас не получится, так как нужно будет нагнетать слишком большое давление. Однако вот пример удачного и не самого легкого похода на бескамерной резине.

Велосипедные камеры

Камера есть камера. Ничего нового за 100 лет люди не придумали. Наверное, не стоит покупать слишком дешевые китайские камеры. Лучше всего использовать камеру с автониппелем. Моя практика показывает, что камеры с таким ниппелем более надежны. К тому же, при поломке насоса практически любой автолюбитель сможет помочь вам накачать колесо.

Лента, защищающая от проколов

В своей практике я одно время использовал ленту, которая защищает от проколов велосипедную камеру. Вещь в общем-то неплохая и вполне нужная, особенно если ваши покрышки частенько прокалываются. В своей мастерской я всегда имею подобные ленты и устанавливаю их людям, кто хочет сэкономить на покупке дорогой туристической резины.

Руль, вынос и подседельный штырь для велопутешествий

Для дорожного велосипеда лучше выбрать баран или бабочку. Там больше возможностей хвата. А для настоящих грунтовых приключений лучше взять обычный прямой руль с небольшим изгибом назад (backsweep). Можно купить руль и с подъемом. Руль должен быть удобным для Вас и подходить по ширине плеч. Хотя тут все зависит от ваших предпочтений. Иногда при сборке велосипедов для туризма люди просили реализовать весьма странные с моей точки зрения решения, но в этом случае будущий хозяин велосипеда, как говорится, является и барином.

Дешевые и некачественные выносы отбросим сразу. Фрезерованный вынос будет лучшим выбором, правда за него придется неплохо заплатить. Зато он будет жестким и очень крепким. Фрезерованные выносы фирмы Hope — это настоящее произведение искусства.

За свою практику механика мне приходилось видеть поломанные замки дешевых подседельных штырей, гнутые рули, некачественно сделанные выносы руля с плохо проточенной резьбой под болты.

Для грузового туризма строго никакого карбона. Сам лично при не очень сильном падении ломал карбоновый руль и подседельный штырь от фирмы Easton, а фирма эта — одна из флагманов современного карбоностроения.

Вынос лучше брать четырехболтовый. Подседельный штырь должен иметь надежное крепление, руль должен быть удобным для Вас и подходить по ширине плеч. Лучшие подседельные штыри делает фирма Thomson. Именно они и стоят на всех велосипедах моей семьи. Вынос Thomson также будет хоть и дорогим, но отличным выбором для вашего велосипеда. Фрезерованные выносы фирмы Hope — это настоящее произведение искусства.

Хороши изделия и других фирм, таких как Race face, Answer, Azonic, Kore, Ritchey, Easton и других.

Хороший руль, вынос, подседельный штырь не должен быть слишком тяжелым. Но и излишней легкости в этом вопросе я бы избегал.

Опять же, при выборе руля, подседельного штыря и выноса всегда можно найти недорогие и качественные варианты, это именно те детали велосипеда, где можно немного сэкономить.

Седло для туризма

У каждого человека своя анатомия. Кто-то выбирает классический Brooks, кто-то облегченное гоночное Selle Italia. Важно, чтобы седло было удобным для вас. Я сменил более 10 седел, пока случайно не подобрал именно то, которое мне идеально подходит.

Рулевая колонка для туристического велосипеда

Вещь, вроде бы, малозаметная, но именно от нее зависит, насколько плавно у вам будет поворачиваться руль. Рулевые колонки бывают различных стандартов. Главное — вы должны убедиться в том, что она подходит под ваш тип рулевой трубы. При установке рулевой колонки очень желательно отторцевать рулевую трубу для того, чтобы она зашла ровно и без перекосов. Хорошие рулевые колонки стоят примерно от 30$. Лично я доверяю фирме Cane Creek. Их продукция наиболее долговечна и неприхотлива в эксплуатации.

Есть колонки на игольчатых подшипниках, есть на «промах». Игольчатые стоят сущие копейки, и их легко заменить, «промы» подороже. Для туризма подойдут как одни, так и другие.

Трансмиссия для туризма

Первый вопрос — Shimano или SRAM. До 2009 года мне гораздо больше нравилась фирма SRAM по причине качества переключения. В 2009 я перешел на Shimano, и несколько не жалею. Ощутимый плюс «шимано» в том, что компоненты этой фирмы легко встретить на прилавках в магазинах регионов, так как SRAM доступен большей частью в интернет-магазинах или только крупных городах. Скажем, если у вас сломался переключатель SRAM, то замену вдали от дома найти будет сложнее.

Количество скоростей. Лично я езжу на 27-скоростной трансмиссии. Кто-то ездит на 24 скоростях, кто-то уже перешел на 30 скоростей или даже 1 на 11.

Здесь, честно говоря, разницы особой нет. Единственный минус трансмиссии на 30 скоростей — цепи и звезды тоньше, и все это более быстро изнашивается. Но в целом начиная с 2013 года практически все верхние группы фирм Shimano и SRAM выпускают продукцию на 30 скоростей (сзади на кассете 10 звезд).

В туристическом мире считается, что одна из лучших групп более доступного туристического оборудования — Shimano XT. Это действительно так. Правда, несколько ненадежен их задний переключатель по причине алюминиевой лапки, которую легко погнуть и сломать, поэтому на своих велосипедах я использую переключатели группы SLX или Saint.

Очень хорошо в велотуризме показали себя группы оборудования Saint и SLX. Deorе в целом тоже работает без проблем, но надежность его на проценты ниже. Если говорить о недорогой группе Shimano Alivio, будь то старая группа 3х8 или новая 3х9, — вполне справляется с поставленными задачами, правда, более тяжелая и менее технологичная, чем более высокие группы, и, конечно, немного хуже работает в сверхтяжелых режимах и менее долговечная.

Опять же, исходя из запросов и бюджета велосипедиста всегда можно подобрать те или иные довольно качественные элементы трансмиссии.

Если говорить о конкретном выборе той или иной системы шатунов, манеток, кассеты, цепи, то это тема уже других статей. Новичкам крайне рекомендую прочитать мои статьи, в которых я довольно подобно рассказываю о каждой группе оборудования SRAM и Shimano.

Вилка для велотуризма

Жесткая вилка

Самым надежным, неприхотливым вариантом для туризма будет жесткая вилка. Такую вилку очень сложно сломать, она максимально надежна, к тому же, обладает низким весом.

Жесткая вилка из титана будет отлично гасить мелкие вибрации от дорожного покрытия. Стальная жесткая вилка будет несколько тяжелее титановой, и чуть хуже гасить вибрации дорог. Вилка из алюминия будет, вероятно, самым дешевым вариантом для вас. Но главным ее минусом будет отсутствие свойства алюминия как металла гасить мелкие колебания при езде. Т.е. с такой вилкой ваши суставы и мышцы рук, плечевого пояса и спины будут уставать быстрее.

Карбоновая вилка будет неплохим вариантом, но, опять же, встает вопрос о ее надежности.

Хотя, если вы ездите аккуратно и не швыряете свой велосипед, то проблем с карбоновой вилкой быть не должно. Более подробно о жестких вилках можно прочитать в статье , которую я написал не так давно.

Амортизационная вилка

Для жесткого, горного велотуризма с быстрыми спусками и агрессивной ездой такая вилка будет самым оптимальным вариантом. Самой дорогой и качественной в работе будет воздушная вилка, в которой обычную металлическую пружину заменяет воздух. Такие вилки стоят от 300$, имеют сравнительно низкий вес и хорошее качество работы по «съеданию» различных неровностей дорог.

Минусы таких вилок: высокая цена, частые технические обслуживания и некоторая ненадежность, которая заключается в том, что данная вилка может подтравливать воздух или даже внезапно стравить весь воздух. Такие беды все-таки случаются.

К такой вилке в поход вы всегда должны возить насос высокого давления. Более разумным и дешевым вариантом для туризма будет пружинно-масляная вилка. Она несколько тяжелее, но гораздо надежнее воздушной вилки, к тому же ощутимо дешевле.

Пружинно-эластомерные вилки практически всегда очень плохи по качеству своей работы.

И вместо дешевой эластомерки всегда лучше установить жесткую вилку. Но изредка на вторичном рынке можно найти эластомерку приличного качества по низкой цене из запасов старых лет.

Тормоза для велотуризма

Если вы сторонник дорожного или несложного спокойного велотуризма, то смело устанавливайте ободные тормоза. Они сравнительно дешевы, неприхотливы в использовании, легко настраиваются и регулируются. На ободных тормозах я отъездил более 10 лет, и скажу, что за все время у меня не было ни единой проблемы с ними ни в крымских горах, ни в мещерских лесах, ни в донских степях.

Выбирайте тормоза от известных производителей, таких как Shimano, Avid, TRP. Не забудьте, конечно же, сразу установить качественные колодки от фирмы Kool Stop.

Если Вы собираетесь в горы, практически всегда ездите по грунтам, по грязи, любите отжечь на спуске, то дисковые гидравлические тормоза будут правильным решением для вашего велосипеда для туризма. Выбирайте тормоза от фирмы Shimano. Колодки тормозов этой фирмы имеют сравнительно большой зазор, чтобы ротор не терся об них, они легко прокачиваются в полевых условиях, имеют отличную модуляцию, да и в целом являются сегодня лучшими тормозами по соотношению цена-качество на рынке.

Модель тормозов групп SLX или XT будет, вероятно, лучшим выбором для туристического велосипеда, но и более дешевые группы вас тоже не подведут.

Если вы сторонник дисковой механики, то выбор у вас только один — тормоза TRP. Более качественных дисковых механических тормозов вы не найдете. Можно установить и Avid BB7, но у них хуже модуляция, и колодки не столь плотно сидят в калиперах тормоза, создавая небольшой перекос. Можно также посмотреть в сторону Hayes и азиатских OEM-тормозов, иногда за сущие копейки можно встретить очень качественный продукт без каких-либо опознавательных знаков.

Выбор роторов (тормозных дисков)

Выбирайте роторы соответственно стандарту креплений на вашей втулке. Лично мне по душе больше роторы с системой крепления ко втулке «центр-лок». Они чуть меньше подвержены искривлению, нежели роторы с системой крапления 6 болтов. Не стоит на туристический велосипед устанавливать роторы диаметром более 160 мм.

Педали для туризма

Лучшим выбором будут, конечно же, контактные педали фирмы Shimano, модель 540. Они очень качественно сделаны, ничем по своей сути не отличается от модели XT, они просты в использовании и очень долговечны.

К таким педалям очень важно подобрать удобную велообувь. Опять же, фирма Shimano выпускает большой ряд моделей велообуви для туризма. Более подробно о контактных педалей я уже писал здесь.

Если Вы сторонник «топталок» (платформ), то выбирайте педали от известных фирм строго с закрытыми подшипниками качения, или, как говорят в народе, на «промах».

Тросы, рубашки, наконечники

Тросики на велосипеде для туризма лучше всего использовать с тефлоновым напылением. Такие тросики в 2-3 раза дороже обычных, но практически не подвержены коррозии. Если они недоступны в вашем городе, то используйте обычные тросы из нержавейки.

Рубашки выбираются от известных производителей, таких как Shimano, Jagwire, Alligator, SRAM и другие. Не экономьте на наконечниках для рубашек, берите латунные или качественные алюминиевые.

Не забудьте при обрезании рубашек обязательно обработать их концы шлифовальным инструментом, чтобы рубашка как можно плотнее зашла в наконечник. Я это обычно делаю, как на фото ниже.

Грипсы для туризма

Кто-то любит жесткие грипсы и ездит в перчатках, кто-то любит помягче. Но, вероятно, анатомические грипсы из кожи или кожазаменителя будут одним из наилучших вариантом.

Вердикт Владимира Кулигина и «Велосипедных Форм Жизни»:

На идеальном велосипеде для туризма каждой детали, каждой мелочи должно быть уделено должное внимание при выборе и установке. Выбор отдельных запчастей зависит от ваших физических параметров и стиля путешествий.

На каких-то запчастях можно сэкономить, на каких-то экономить не стоит. Если вы покупаете детали на вторичном рынке, убедитесь в их качестве и работоспособности лишний раз. Подбирая ту или иную запчасть, поищите отзывы о ней в интернете, спросите опытных велосипедистов на велофорумах или меня под комментариями к данной статье или по почте ( контакты).

Собирайте ваш идеальный велосипед для туризма только из фирменных, проверенных временем и другими райдерами компонентах. При сборке велосипеда для туризма нет места различным экспериментам, выбор и предпочтения уделяются надежным и проверенным временем решениям!

Мне всегда интересно увлечь человека тем, что интересно мне самому. Велопоходы и веломеханика — это большие увлечения в моей жизни, поэтому все эти советы и рекомендации я написал для вас от души, исходя из своего более чем 15-го опыта велопоходов и увлечением веломеханикой .

Какую выбрать раму для велосипеда?

Если выбираете из бюджетных моделей или недорогой детский велосипед, то хотелось бы обратить внимание читателей хаубайселл на несколько нюансов:

Велосипедные колеса

1. Обод колеса – как правило, одинарный, двойной или тройной. Самый распространенный – двойной, отличается демократичной ценой и достаточной прочностью. Тройные обода ставят для экстремальной езды. Одинарные – встречаются обычно у неименитых производителей велосипедов, а также на дешёвых китайских и детских.
2. Покрышки бывают: дорожные (слики) — для быстрой езды по хорошим дорогам; полуслики – обеспечивают быструю езду по хорошей дороге, но, благодаря боковым шипам, позволяют довольно уверенно чувствовать себя и на бездорожье; грязевые – отлично подойдут для любителей кросскантри, езды по песку, в дождь; зимние – понятно зачем. Качество покрышки велосипедного колеса можно определить, если попробовать оторвать технологические усики с ее поверхности.
3. Колеса бывают:

• 20 дюймов – велосипед для ребенка, BMX и раскладные варианты.
• 24 дюйма – подростковые, даунхил и другие виды экстремальной езды.
• 26 дюймов – горные и велосипеды для прогулок по городу (наиболее часто встречающийся тип колес).
• 27 дюймов – для шоссейных и скоростных.
• 28 дюймов – гибриды, городские, дорожники, советская Украина и Аист.
• 29 дюймов (найнеры) – новый стандарт городских велосипедов, стремительно набирающий популярность с каждым годом.
• И еще не очень распространенный, но уже активно продвигаемый, стандарт городских велосипедов с колесами 27,5 дюйма.

Материалы для изготовления велосипедных рам

Для производства современных велосипедных рам используются:

• Углеродистая сталь. Ее, как правило, применяют при изготовлении наиболее дешевых байков. Такие рамы хорошо поддаются ремонту (при необходимости ее сможет сварить любой сварщик), обладают высоким уровнем надежности и прочности, а также абсолютно неприхотливы в эксплуатации. Главным же их недостатком является большой вес.
• Хромомолибденовая сталь. Из нее производят рамы для некоторых моделей, предназначенных для экстремального типа езды, дорожных и внедорожных велосипедов. Среди их плюсов можно выделить хороший накат, мягкость (гасит удары и смягчает вибрацию), долговечность, надежность и прочность. Среди недостатков следует отметить большой вес, подверженность коррозии, нерезкий разгон.
• Сплав алюминия – наиболее распространенный материал, популярность которого объясняется его дешевизной и легкостью. Изготовленную из него раму можно назвать лучшей в соотношении вес/стоимость. Ее преимуществами являются хорошая динамика, устойчивость к коррозии и способность выдерживать высокие нагрузки (она отлично подходит для велосипедистов, обладающих повышенным весом). Недостатки конструкции: недолговечность (накапливается усталость металла), плохой накат (быстро разгоняется, но и также быстро теряет разгон), жесткость (не смягчает вибрации), плохо поддается ремонту.
• Титановый сплав, который используется для производства рам элитного класса. Среди основных достоинств титановых конструкций необходимо отметить повышенную мягкость (степень гашения ударов и вибраций даже выше, чем у стальных аналогов), низкий вес, отличную управляемость, долговечность (не боится коррозии и царапин) и высокую прочность. К минусам следует отнести высокую цену, плохую динамику при разгоне и сложность ремонта.
• Карбон (углепластик), который применяется для изготовления рам для дорогих гоночных байков. Плюсы карбоновых моделей: наиболее низкий вес, высокий уровень прочности, возможность обладания преимуществами других типов рам. Минусы: большая цена, не подлежит ремонту, не выдерживает точечные удары, надежность зависит от продуманности геометрии конструкции.

При изготовлении велосипедных рам производители часто комбинируют перечисленные материалы между собой. Например, используются сочетания алюминия с карбоном (сталью) либо титана с карбоном.

Материалы изготовления

Если сказать кратко, то стальная рама в двое прочнее титановой, в три раза крепче алюминиевой, но и приблизительно настолько же тяжелее их. У стали самый высокий показатель жесткости ─ 30, у титана, в зависимости от вида сплава ─ 15–16,5, у алюминия ─ 10–11. Плотность у этих материалов отличается на столько же: у стали ─ 490, у титана ─ 280, у алюминия ─ 168,5.

Наибольшее влияние на вес готовой рамы имеет технология её изготовления

Например: не принимая во внимание карбоновую конструкцию, которая может иметь вес 900 грамм, алюминиевая рама Klein Adroit весит 1300 грамм, титановая основа велосипеда этой марки весит столько же ─ 1300 грамм, и фирме Scott удалось собрать сверхлегкую стальную хромомолибденовую раму весом 1600 грамм. Как видите, нет большой разницы в весе между рамами, сделанными из разных материалов

Их объединяет также одинаково высокая цена, оправдываемая сложностью изготовления качественных рам.

Стальная рама. Может собираться из конструкционной растяжимой стали ─ Hi-Ten (hi tensile) или сплава с хромом и молибденом ─ Cr-Mo (chrome molybdenum). Хромомолибденовые сплавы лучше, так как к ним применима технология баттинга. Изготовленные из этого сплава трубы имеют меньший вес, в сравнении с деталями из конструкционной стали.

Стальные конструкции имеют более изящный вид, так как они собираются из более тонких труб. Понятно, что стальные трубы более всего подвержены воздействию коррозии. Но время службы стальной рамы зависит в первую очередь от хозяина велосипеда. Просто нельзя допускать повреждения лакокрасочного покрытия. А свежие царапины несложно закрасить реставрационным карандашом.

Алюминиевая основа. Чистый алюминий слишком мягкий материал для изготовления, каких бы то ни было конструкций, будь это фюзеляж самолета или велосипедная рама. Поэтому для повышения прочности его сплавляют в основном с магнием, кремнием и цинком. Для изготовления несущих конструкций на велосипед используют множество различных сплавов алюминия: 5083, 5086, 6061, 6061T6, 6065, 7005, 7005T6, 7009T6, 7010T6. Первая цифра в серии указывает на основной легирующий металл. Сплавы серии 5000 укрепляют за счет магния. В составе сплавов 6000 меньше всего содержится магния, он замещается кремнием. В соединениях 7000 кроме небольшого количества магния имеется цинк.

Титановая рама. Изделия из титановых сплавов имеют долгий срок службы, поскольку они почти так же прочны как стальные детали, и не разрушаются коррозией. Титановые трубы очень трудно поддаются сгибанию и сварке, поэтому велорама изготовленная из них будет стоить дорого.

Чаще всего на сверхлегких велосипедах с титановыми рамами Wheeler (Германия) или Mongoose (США) катаются спортсмены, ведь мало какой любитель может позволить себе столь дорогое приобретение.

Карбоновая конструкция. Карбон представляет собой композитный материал, собранный из углеродного волокна и термореактивной смолы. Это единственный материал, у которого можно изменить жесткость в определенном направлении, а не только в конкретном месте. При производстве достаточно выбрать продольное или поперечное направление сплетения углеродных нитей.

Чем тоньше слой смолы между листами углеродной ткани, тем крепче изготовленная рама. Это объясняется тем, что при перегрузках в первую очередь разрушается хрупкая связующая смола, и уже после разрываются отдельные нити.

Карбоновая рама для велосипеда может быть составной, то есть собранной из металлических узлов и карбоновых труб. Но самые надежные монококовые рамы, которые формируются как цельная деталь из карбона. Они легче рам из любых других материалов и немного прочнее их.

После достаточно подробного рассмотрения темы о выборе велосипедных рам не должно быть вопросов касательно их геометрических размеров или материала изготовления. Остается лишь напомнить, что карбоновая рама лучше выдерживает удары, лишь в том направлении, в котором сплетены её волокна. Поэтому, просмотрев следующее видео об испытании на прочность алюминиевой и карбоновой рамы, не стоит делать поспешных выводов.

Без теории – никуда

При покупке велосипеда в магазине вам, скорее всего, предложат помощь в выборе правильной рамы по росту. Но гораздо увереннее вы будете себя чувствовать, если будете сами знать все тонкости этого вопроса. Мы не будем касаться сегодня редких и экзотических видов байков, а рассмотрим основные, самые популярные – размеры для горного велосипеда, шоссейного, детского.

Практически все велосипедные рамы существуют в самых разных вариантах размеров. И каждый производитель классифицирует их по-своему. Почти каждый. У каждой модели велосипеда существует как минимум 3-4 ростовки и, соответственно, различной маркировки. Маркируют рамы по росту в буквенном и цифровом виде. Определяющим параметром для рамы любого велосипеда является высота подседельной трубки. Она замеряется от центра каретки до среза трубки и может указываться либо в дюймах, либо в сантиметрах.

Длина подседельной трубки, конечно, не единственный показатель, характеризующий ростовку велосипеда, но основной. Геометрию рамы определяют еще углы наклона труб на стыках, длина этих труб и их взаимное расположение. Поэтому однозначно говорить о том, что для конкретного человека подходит такой-то номер, а такой-то не подходит, говорить нельзя.

Таблицами, которые мы обязательно приведем, пользоваться можно и нужно. Но это не панацея от всех бед. Кроме размеров рамы по росту существует разница в размерах колеса, о чем тоже забывать нельзя. Очень много вариантов рам с разной длиной верхней трубы, которая очень сильно влияет на посадку и разгрузку плечевых суставов, локтей, кистей рук. Длина выноса руля тоже сильно влияет на посадку и имеет массу регулировок. Колесная база имеет решающее значение при езде в разных условиях, угол наклона вилки влияет на управляемость и устойчивость – всего не перечесть, поэтому начнем с простого.

Горный или шоссейный

Я начинал путешествовать на горном велосипеде, а сейчас катаюсь в поездки более недели и тысячу километров на шоссейном. Если бы меня спросили год назад, какой нужно брать велосипед, я бы без раздумья ответил, что ни в коем случае не горный. Сейчас я не готов быть столь критичным.

Если велик отвечает первым двум условиям – простота конструкции и он легче 12 кг, то можно брать и горный и гибрид и шоссер. Главное же условие – это жесткая вилка. Жесткую вилку я буду защищать всегда. У жесткой вилки куча преимуществ. Она легкая, она не требует никакого обслуживания, она не гасит вашу скорость при движении.

Советы

Выбирая веломодель для получения экстремальных ощущений, стоит остановить выбор на небольших по размеру вариантах. Это обусловлено тем, что запас от рамы до паха должен быть как можно большим. В этом случае будет комфортно даже при совершении прыжков или трюков. Для худых мужчин или обычного телосложения подойдут крупные велосипеды. Желательно, чтобы сиденье и наклон выноса руля могли регулироваться, особенно если возникли какие-либо сомнения при выборе. Благодаря регулировке можно будет приспособить велосипед под свой рост.

Стоит учесть, что даже при наличии крупной денежной суммы, не следует покупать самые дорогие велобайки. Многие руководствуются мнением, что чем дороже, тем велосипед будет легче. Однако бывает, что алюминиевую раму можно прожать даже пальцем. Поэтому, если предполагаются частые поездки, то надо отдать предпочтение более прочным вариантам.

Опытные велосипедисты не советуют приобретать хардтейлы под триал и другие трюки. Конечно, такие модели отличаются повышенной прочностью, но на них нельзя совершать длительные прогулки.

К сожалению, многие начинающие велосипедисты не знают, как отличить мужскую модель от женского образца. Все подробности узнаете в следующем видео.

Материалы, из которых производят рамы

Стальные

Велосипедная рама из стали

Последнее столетие на рынке самыми широко используемыми были велосипеды со стальной рамой. Используя различные марки стали, производители довели процесс до наивысшего качества. В последнее время всё чаще используется сплав с добавлением хрома и молибдена. Соответственно, их название — хромомолибденовые, или хромолевые. И также распространены в производстве стали марки Hi-Ten, которые характеризуются высокой прочностью и дешевизной. Стальные конструкции обладают важным преимуществом — поддаются ремонту. И если произойдёт поломка — конструкция ремонтируется обычным сварочным аппаратом, который не является редкостью, и в любой мастерской вам помогут. А также к преимуществам можно отнести комфорт водителя на бугристых участках дороги. Велосипеды со стальной рамой отлично сглаживают толчки и вибрацию.

Недостатком же является приличный вес и возможность коррозии. Новые рамы в обязательном порядке покрывают эмалью для защиты от коррозии. Однако со временем такая защита повреждается, поэтому минимум раз в сезон проверяйте состояние покрытие и закрашивайте повреждённые участки эмалью либо другим лакокрасочным покрытием. Внутренние участки рамы из стали можно защитить ещё в начале покупки, а именно — обработать антикоррозийным средством.

Алюминиевые

В последнее время велосипед с алюминиевой рамой привлекает к себе всё больше внимания. В алюминиевом сплаве часто используются дополнительные вещества, такие как медь, магний, кремний. Главным преимуществом алюминиевых конструкций является более низкий вес. Для увеличения прочности таких конструкций основу составляют более толстые трубы, но вес это не увеличивает. Алюминиевые рамы менее подвержены коррозии, чем стальные, но не стоит забывать, что в зимнее время соль, которой посыпают дороги, может всё-таки привести к коррозии, поэтому зимой чаще мойте велосипед.

Надёжность алюминиевой рамы вполне сравнима с надёжностью стальной, и поломка, как правило, возможна лишь в случае серьёзного повреждения (например, авария). Одним из недостатков является более высокая цена и более сложный ремонт, т. к. обычной сваркой это сделать тяжело. Алюминиевые конструкции отличаются высокой жёсткостью, это делает велосипед более управляемым. Но велосипедист на «своей шкуре» ощутит бугристость местности, поэтому на такие байки устанавливают амортизаторы.

Титановые

Конструкция из титанового сплава

Конструкция из этого материала обладает повышенной прочностью, низким весом и малой подверженностью коррозии. Титановая рама для велосипеда придаёт комфорт велосипедисту и мягко преодолевает неровности дорог благодаря тому, что пружинит. Однако массового производства таких рам не наблюдается, лишь некоторые производители выпускают их серийно. Причиной тому является довольно высокая стоимость. Спрос на титановые рамы невысокий, так как, отдавая за байк немалую сумму, нужно понимать, каких целей хочет достичь велосипедист.

Магниевые

Как и титановый, этот материал обладает высокой прочностью и малым весом. Изделия из этого сплава легче, чем из алюминия и титана, и более высокопрочные одновременно. В использовании они также комфортны, мягко преодолевают вибрацию, но на сегодняшний день ещё сильно дорогие. К недостаткам можно также отнести склонность к коррозии за счёт высокой химической активности.

Рамы из композитных материалов

Прочная и легкая рама из карбона

Понимая желание велосипедиста получить лёгкий, прочный, удобный байк — производители активно пользуются достижениями химии полимеров. И доказательство тому — карбоновые рамы (из углепластика). Всё, о чём мечтает велосипедист — лёгкие, прочные, комфортные (сглаживают вибрацию), абсолютно не подверженные коррозии. Основной недостаток карбоновых конструкций — пока ещё высокая стоимость. Активным байкерам также следует помнить, что эти рамы не любят удары. Излишнее давление в виде падения может привести к поломке конструкции. Но технологии постоянно совершенствуются, и этому материалу предписывают неплохое будущее.

Какая рама лучше?

Итак, в ответ на вопрос, какие же самые лучшие велосипедные рамы, в первую очередь мы говорим о материале, из которого они изготовлены. Именно благодаря его составу определяется степень жёсткости рамы, прочности, надёжности, долговечности, устойчивости к ударам, коррозии.

С другой стороны, выбирая байк, одним из ключевых параметров велосипедисты оценивают вес. Понимая преимущество лёгкого транспорта, производители добились потрясающих результатов с различными материалами. Самыми лёгкими считаются карбоновые рамы, вес которых достигает 0,9 кг. Вес рамы из алюминия Klein Adroit почти такой же, как из титана, и составляет всего 1,3 кг. Производитель Scott добился веса 1,6 кг в производстве хромомолибденовой стальной рамы. Однако при, казалось бы, не сильно отличающемся весе сложность изготовления рам из разных материалов сильно отличается и сказывается на цене. К примеру, чтоб добиться лёгкого веса стальной рамы, необходимы более дорогостоящие технологии, соответственно, лёгкая стальная рама будет иметь высокую цену. Возможно, для велосипедиста это сыграет ключевую роль в своём выборе.

Задаваясь вопросом, какая рама лучше, например, стальная или алюминиевая — важно понимать, для каких целей приобретается байк, как будет эксплуатироваться, и наложить на характеристики транспорта соотношение цены и качества

Геометрические размеры

Перед тем как выбрать подходящий для себя двухколесный транспорт, необходимо познакомиться с таким понятием, как геометрия рамы велосипеда. Удобнее всего ознакомиться с основными показателями геометрии по следующему наглядному рисунку.

На этом изображении приняты такие сокращения:

• T/Th ─ расстояние от подседельной до головной трубы;
• T/Ta ─ длина верхней трубы;
• H/T ─ высота головной трубы;
• F/L ─ длина вилки;
• S/T c-t ─ расстояние от центра каретки до верхнего края подседельной трубы;
• W/B ─ колесная база;
• C/S ─ длина нижних перьев;
• B/B ─ положение каретки относительно уровня колес;
• F/R ─ расстояние между осью вращения вилки и креплением переднего колеса;
• S/T ang. ─ угол наклона подседельной трубы к уровню колес;
• H/T ang. ─ угол наклона передней вилки к уровню колес.

Вам не нужно запоминать все параметры геометрии рамы. Достаточно лишь знать, что они определяют принадлежность велосипеда к определенному типу.

Подбор рамы можно правильно сделать, учитывая лишь свой рост и предпочитаемый стиль катания на велосипеде. Параметр S/T c-t напрямую указывает на то, какую раму вам нужно выбрать по росту. Хотя для разных рам этот размер имеет различную зависимость к росту велосипедиста, но для классических конструкций в виде двух треугольников он выражается так:

• 15 дюймов ─ 160 см;
• 17 дюймов ─ 160–175 см;
• 19 дюймов ─ 175–185 см;
• 20 дюймов ─ 180–190 см;
• более 20 дюймов ─ 190 см и выше.

У рам городского, круизера или шоссейного велосипеда параметры W/B, T/Th и T/Ta имеют большие величины, что придает им устойчивость при движении по прямой дороге. Также у этих типов велосипедов максимальное число имеет показатель B/B, поскольку низкое положение каретки уменьшает расшатывание велосипеда при быстром вращении педалей.

Показатели W/B, T/Th, T/Ta и B/B у горного велосипеда, напротив, имеют небольшие величины. Ведь для такого транспорта гораздо важнее маневренность и высокий дорожный просвет, чтобы без проблем входить в крутые повороты и иметь возможность переезжать через большие камни и поваленные деревья.

Показатели C/S и S/T ang. сильно определяют распределение веса между колесами только у велосипедов без амортизаторов. Выбирая двухподвес на них можно вовсе не обращать внимания. Для опытного велосипедиста эти показатели также не имеют большого значения, так как спортсмен без помощи амортизаторов может равномерно и, главное, быстро распределить вес: улегшись на руль при преодолении подъема, а потом сдвинувшись назад на спуске.

Величины H/T, F/L у велосипедов разных типов практически одинаковы, и существенно не влияют на прочность закрепления передней вилки в раме. А вот увеличенное значение H/T ang. сильно уменьшает прочность всей конструкции, зато при этом улучшается устойчивость движения по ровной дороге, повышается безопасность при резком торможении и переезде препятствий, особенно на велосипеде с амортизированной передней вилкой (хардтейл).

Интересный результат дает увеличение значения F/R, ведь после этого переднее колесо будет быстрее выравниваться по отношению к раме за счет поступательного движения вперёд. Говоря проще ─ на велосипеде с выходящим далеко вперед колесом можно без усилий проехаться, не держась за руль.

Классическая женская рама имеет заниженное значение S/T c-t, если делать сравнение с ростом велосипедистки. Кроме того, женская часть населения отдает предпочтение велосипедам с так называемой низкой рамой, у которой верхняя труба сильно опущена вниз.

Велосипеды со складной рамой очень удобны для недолгих поездок в магазин за продуктами, в гараж за машиной, на работу, проезжая часть пути в автобусе или на поезде. Они имеют небольшой размер рамы. Нет смысла делать подбор складного велосипеда по своему росту, поскольку на раскладушке можно значительно изменять высоту седла и высоко поднимать руль. А прочности его рамы достаточно для неспешных, аккуратных поездок. Остается лишь, при покупке нового компактного велосипеда, оценить на глаз параметры W/B, T/Th, T/Ta, B/B.

Легкость и Простота

В путешествии нужно наслаждаться поездкой, посещением новых мест, городов, знакомством с разными культурами, людьми. И поменьше времени тратить на все остальное, и на обслуживание велосипеда

Поэтому, простота – очень важное качество

Я не использую крылья, хотя иногда жалею об этом. Но потом радуюсь, в момент когда упаковываю велик для перелета в самолете, что не нужно отцеплять и укладывать лишние детали. У меня нет специальных фонариков на раму, держателя для телефона, подножки.

Я видел много велисипедистов, которые делают из своего велосипеда новогоднюю елку, обвешав байк различными держателями, фонариками, колонками, светомузыкой и сумками. И каждая хрень очень важная и без нее невозможно обойтись. Должен признаться, стиль Вассермана не мой выбор для путешествия.

Из тех вещей, что я прикрутил к велосипеду – это багажник, держатель бутылки, задний фонарик, сумка на раму и сумка на руль. И это все. Ничего лишнего мне не надо. Чем больше аксессуаров и вещей, тем больше нужно думать и заботиться о них. И чем больше прикручено деталей, тем тяжелее будет ваш велосипед.

Легкость. В первую очередь этот параметр зависит от производителя рамы. Поэтому, велосипед нужно покупать в магазине, а не через интернет. Вам необходимо подержать его в руках, оценить сколько он весит, если придется нести его по лестнице или перетаскивать через рельсы. А может, через овраг или реку. В путешествии встречаются разные препятствия.

Должен сказать вам одну неприятную новость. Вес велосипеда не указывают на сайте магазина и не указывают на сайте производителей. Потому что вес зависит от размера рамы. Если вы нашли магазин, где написан конкретный вес – не стоит верить этой информации. Хорошо, что вы нашли велик, который весит всего 10 кг. Но нужно сходить в магазин и проверить это воочию.

Я не рекоммендую покупать велосипед, который весит более 12 килограмм. В путешествии каждый лишний грамм будет тянуть вас назад. Мы все думаем, что это велосипед нас везет по дороге. Но происходит это только потому, что мы прикладываем силу ног к педалям, чтобы сдвинуть железный агрегат и человека на нем сидящего. То есть, при движении вы сдвигаете собственный вес + вес велосипеда + вес багажа. Это незаметно на прямой дороге и при спусках, но это сильно чувствуется на подьемах. Поэтому, еще раз советую найти велосипед с весом не более 10-11 килограмм. Двенадцать – это максимум.

После легкости и простоты, следующий параметр – возможность прикрутить багажник. Если на раме нет специальных отверстий под багажник, то этот велосипед нельзя использовать для туризма. Вам просто будет некуда прикрепить велорюкзак. Отверстия должны быть возле оси заднего колеса и под сиденьем. Бывают модели, где отверстия есть только внизу, возле колеса. Такой велик тоже можно брать, так как сверху багажник крепится к болту тормозной системы. У меня тут есть про это специальный пост.

Как выбрать шоссейный велосипед

Первое, чему должен соответствовать велосипед – это параметрам самого велосипедиста

В первую очередь внимание уделяется росту, так как по нему подбирается размер рамы

Ростовка – показатель, по которому велосипед соответствует росту человека. Правильное соотношение обеспечит максимальный комфорт передвижения, исключит усталость ног, рук и спины, исключит риск травм во время езды.

Для ориентировки были разработаны специальные таблицы, где рост человека (в см) соотносится с длинами подседельной трубы велосипеда.

Значения хоть и приблизительны, но для большинства покупателей подходят. Исключения составляют нестандартная комплекция человека или индивидуальные неудобства при посадке. В этом случае нужно «примерить» несколько велосипедов и определить, какой из них не доставляет дискофорта. Обкатка нового велосипеда – рекомендуемая процедура для всех новых байков, будь то дорожник, МТБ или шоссер. Поэтому по возможности не пренебрегаем возможностью опробовать велик на практике.

Таблица ростовок для шоссейных велосипедов:

Высота рамы по росту определяется расстоянием между концами подседельной трубы

Для подтверждения данных из таблицы воспользуемся вторым способом определения соответствия роста велосипедиста:

1. Поставить велосипед в прямое положение, надежно придерживая его.
2. Встать строго над верхней трубой рамы так, чтобы она оказалась между ног.
3. Расстояние от паха до рамы должно быть не менее 6 см, оптимально – 10 см, или ладонь в вертикальном положении должна проходить в этот промежуток. Это и будет оптимальная ростовка.
4. Если между ладонью и рамой (и ладонью и пахом) остаются большие свободные промежутки, подбираем велосипед побольше и наоборот.

Классический метод подбора велосипеда по росту

Итак, с ростовкой разобрались, идем дальше, по каким еще критериям правильно выбрать новый шоссейник.

1. Сесть на велосипед и посмотреть на втулку переднего колеса. Ее проекция должна находиться примерно посередине корпуса или немного дальше. В противном случае модель или не соответствует росту, или седло не отрегулировано правильно.
2. Напрямую влияет на посадку высота седла. На выбранной модели оно должно регулироваться в тех пределах, в которых можно достичь «почти прямой ноги» на педали в нижнем положении. При этом обеспечивается оптимальное положение корпуса: для шоссейных велосипедов это близко к 90 градусам.
3. Руки должны свободно лежать на руле и доставать до крайних точек рожков. Если пальцы едва дотягивают до тормозных ручек и манеток, то велосипед слишком «длинный» и следует поискать вариант поменьше.
4. Ширина руля должна приблизительно соответствовать ширине плеч.

Шоссейные велосипеды разнятся по стоимости, которая определяется материалом рамы и качеством комплектующих: ободьев колес, тормозов, манеток, трещоток. Качеству навесов приписываются соответствующие уровни: начальный, средний и профессиональный. Последний делится на качественный любительский и гоночный.

Рассмотрим модели комплектующих трансмиссии от известных производителей запчастей: SRAM и Shimano:

Исходя из стоимости велосипеда и моделей комплектующих, можно прикинуть уровень использования и соотнести его с собственными требованиями. То есть, идти в обратном порядке. По материалу рамы можно сказать следующее: для комфортных и длительных поездок рекомендуется выбрать карбон, а «для себя» по городу – алюминий.

2. Подбор велосипеда по росту / размеру рамы.

Это очень важно для взрослого человека подобрать велосипед по размеру рамы. Нам периодически звонят люди довольно высокого роста и хотят купить велосипед для подростка

Когда нужен 20 размер рамы — заказывают 16ый…

Нам периодически звонят люди довольно высокого роста и хотят купить велосипед для подростка. Когда нужен 20 размер рамы — заказывают 16ый…

Если бы человек попробовал сесть на велосипед — не смог бы разогнуть ноги для полноценного катания.

Ниже приведем наглядный рисунок соотношения рамы велосипеда и роста наездника. Следует учитывать, что это приблизительные данные, в некоторых случаях даже +- 10 см возможны вариации.

Т.е. Человек ростом 185 см ( на 5 см больше желательного максимального роста ) сможет вполне нормально ездить на велосипеде с 18-ой рамой, но будет чуть менее комфортно, особенно на дальних поездках.

Подходящий размер рамы можно определить, встав над ней. Между верхней трубой и пахом должна помещаться ладонь (12 – 15 см). Но с оговорками: во-первых, это правило не действует для так называемых «женских» рам с заниженной верхней трубой или вовсе без нее. Во-вторых, для активного и экстремального катания нужно выбирать раму с большим зазором над рамой — так велосипед будет более маневренным и лучше управляемым, а для спокойных поездок по городу и паркам можно брать раму практически без зазора.

Размер колес велосипеда для путешествий

У горных великов обычно стоят колеса диаметром 26 дюймов, а у гибридов и шоссеров – 28”. Если ехать по плоской местности, то почувствуете преимущества большого колеса у шоссейника. Вы меньше крутите педали, при этом велосипед уже набрал приличную скорость. На горном придется крутить педали чаще. Но если в вашей поездке встречается много перевалов, то здесь легче будет брать горы на 26 колесах, а с горки оба велика едут одинаково. Так что по диаметру решайте сами. Еще стоит заметить, что если вы катаетесь по России или в Азии, то купить камеры и покрышки для 26” можно в любом спортивном магазине. Найти же нужный размер для шоссейника будет проблематично. Придется возить запаску с собой. Когда я катил по Австралии у меня было несколько камер и одна запасная покрышка. И она мне пригодилась. Правда, случилось это в самой безлюдной пустыне Наллабор. Там и веломагазинов то нет.

Еще есть различие в нипелях. Бывает нипель автомобильный, для которого подходят все насосы. Или нипель «преста». Он более тонкий, но это не большая проблема. Последнее время делают компактные и мощные насосы. Все что я использую для шоссейного нипеля – это небольшая шланга-переходник (20 грамм) в рем.наборе.

Дополнительные аксессуары

Езда на шоссейном велосипеде – специфичная дисциплина, и без дополнительных покупок здесь не обойтись.

Шлем обязателен для велосипедиста-шоссера. Поездки по дорогам сопряжены с опасностями, и здесь безопасности требуется больше, чем на лесной тропе или холмах.

Наколенники и налокотники дадут защиту рукам и ногам при падении, повысят уровень безопасности и бдительности.

А также можно приобрести и защиту на тело

Перчатки не дадут вылезти мозолям от постоянного трения о руль да и добавят мягкости рукам.

Рюкзак. Крепления багажника и корзины на шоссер-байке отсутствуют. Потому все личные вещи придется возить на спине. Впрочем, это гораздо удобнее в сравнении с багажником.

Велоодежда и специальная обувь. Часто именно шоссеры носят профессиональную одежду в поездках – велошорты, специальную куртку, майку, жилет, велокроссовки – все вместе или на выбор

Профессиональная одежка не мешает в движении, кроме того, она легкая, термоизоляционная и «дышащая», что крайне важно в длительных скоростных поездках

Зеркало заднего вида немного увеличит вес байка, зато позволит лучше контролировать обстановку. Одно зеркало ставится с левой стороны, два – на оба конца руля.

Защиту от кражи в городе обеспечит велосипедный замок, а в темноте путь осветит передняя фара. Задний мигающий катафот сделает велосипедиста заметным на дороге со стороны.

Набор инструментов: гаечные ключи, шестигранники, отвертки, съемники, монтажки – все, что может пригодиться в ремонте двухколесного коня. Дополнительные камеры и насос рекомендуется не только купить, но и брать с собой в дорогу.

Геометрия велосипедной рамы.

Геометрия рамы классического туристического велосипеда рассчитана на длительную езду по шоссе. Но туристическая рама отличается от других рам (например, шоссейных, спортивных, и гибридных) некоторыми особенностями, которые позволяют комфортно и устойчиво ехать с тяжёлым багажом. Управление должно быть менее чувствительным, центр тяжести находится ниже, а положение тела быть более вертикальным. Факторы, определяюющие эти преимущества показаны на рисунке ниже.

• Приведённые здесь размеры основаны на размере рамы 54 см (подседельной трубы) и могут значительно различаться в зависимости от геометрии рамы.
• Сильнее отведенная назад головная труба «A» с углом около 71°, приближает руль ближе к велосипедисту для более вертикального положения (при использовании выноса правильного размера).
• Более длинные нижние перья заднего треугольника «D» обеспечивают больший просвет между велобаулом и пятками. Что также смещает велобаул дальше от каретки, чтобы вес лучше распределялся между обоими колёсами. Длина нижнего пера заднего треугольника больше 450 мм — эмпирическое правило.
• Высота каретки «E» над землёй около 270 мм, что позволяет удержать центр тяжести низко. Это дополнительная помощь для устойчивости велосипеда при тяжёлой загрузке.
• Длинная колёсная база «G» приблизительно 1055 мм с целью лучшего управления и устойчивости при тяжёлой загрузке.

Переключатели скоростей

Переключатели скоростей

Переключатели скоростей бывают двух основных видов:

1. Внешние – визуально вы можете отличить их наличием кассет со звездочками различной величины.

Внешние переключатели скоростей

ТОП-12 лучших складных велосипедов: рейтинг 2020-2021 года по цене/качеству и какой следует выбрать взрослому

Автор статьи Андрей Кириченко Последнее обновление Апр 21, 2021

Наличие собственного велосипеда — это отличная возможность активно проводить время на свежем воздухе и поддерживать спортивную форму.

Но далеко не у всех есть достаточно места в квартире для хранения двухколесного транспортного средства. Самое правильное в этой ситуации — купить складной велосипед.

По функционалу и возможностям эти модели не уступают классическим, но зато их очень удобно хранить и перевозить.

Главное — выбрать подходящую модель складного велосипеда, ориентируясь на предполагаемый стиль катания и сферу использования.

Также учитывать рост и возраст пользователя и частоту эксплуатации велосипеда.

Выбрать подходящее устройство поможет рейтинг, в который вошли лучшие модели складных велосипедов по версии 2021 года в соотношении цена/качество.

Рейтинг ТОП-12 лучших складных велосипедов 2020-2021 года

Как выбрать складной велосипед

Изначально складные велосипеды были созданы исключительно для городских условий.

Но со временем производители усовершенствовали свои транспортные средства, и теперь ассортимент подобных устройств настолько огромный, что подобрать подходящее устройство по росту и стилю катания не составит труда.

Выбрать модель помогут простые правила:

1. Учитывают место эксплуатации. Если велосипед нужен только для городских прогулок, выбирают компактную модель с колесами небольшого диаметра. Если на велосипеде будут ездить по бездорожью, лучше выбирать транспортное средство с колесами увеличенного диаметра.
2. Оценивают удобство складного механизма. Перед покупкой желательно несколько раз сложить и разложить устройство, чтобы убедиться в функционировании механизма. Также желательно, чтобы в сложенном виде велосипед можно было катить, а не нести в руках.
3. Принимают в расчет рост и вес пользователя. Чем больше рост пользователя, тем выше должна быть рама. Ее высоту оценивают только в разложенном состоянии.

Также желательно выбирать устройство с амортизацией, особенно, если на велосипеде планируют ездить по пересеченной местности.

ТОП-3 лучших взрослых складных велосипедов по цене/качеству на 2021 год

Если нужен велосипед, в котором демократичная стоимость будет сочетаться с приемлемым качеством, стоит обратить внимание на одну из моделей, описанных ниже. Как показал анализ отзывов пользователей, эти велосипеды были признаны лучшими в данной категории.

FORWARD Arsenal 20 1.0 (2020)

Эта модель велосипеда подойдет для непродолжительных городских прогулок, причем пользоваться транспортным средством смогут не только взрослые, но и подростки.

Высота рамы только одна, поэтому очень высоким пользователям велосипед не подойдет. Но, чтобы владельцу было максимально комфортно кататься, производитель предусмотрел регулировку высоты руля и сиденья.

Рама велосипеда стальная и отличается повышенной прочностью, что обеспечивает хорошую маневренность и проходимость.

Несмотря на это велосипед не предназначен для поездок по пересеченной местности и не способен развивать высокую скорость.

Жесткая конструкция вилки обеспечивает легкий ход и снижает уровень вибрации при катании, а вот амортизация не предусмотрена, поэтому на неровной дороге велосипед будет сильно трясти.

Технические характеристики:

• высота рамы 14 дюймов;
• диаметр колес 20 дюймов;
• количество скоростей 1.

Плюсы

• богатый выбор цветов рамы;
• надежная стальная рама, устойчивая к износу;
• подходит для взрослых и подростков;
• не занимает много места в сложенном виде;
• удобное и достаточно широкое сиденье.

Минусы

• не подходит для поездок по пересеченной местности;
• не подойдет пользователям ростом выше 170 см.

STARK Cobra 27.2 D (2020)

Внешне этот велосипед выглядит крайне просто, но для регулярных поездок по асфальту и пересеченной местности его характеристик вполне достаточно.

Рама, как и обода колес, выполнены из облегченного алюминиевого сплава. Благодаря этому велосипед чрезвычайно легкий, а складная конструкция упрощает хранение и транспортировку устройства.

Высота рамы достаточно внушительная, поэтому модель подходит только для взрослых.

Для комфортных поездок в устройстве предусмотрена качественная амортизация и пружинно-эластомерная конструкция вилки.

Жесткость ее пружины можно регулировать, чтобы откорректировать ход велосипеда в зависимости от типа дорожного покрытия.

Велосипед очень легко складывается без дополнительных инструментом, что облегчает его перевозку в багажнике машины или общественном транспорте.

Технические характеристики:

• высота рамы 18 или 20 дюймов;
• колеса на 27,5 дюймов;
• 21 скорость.

Плюсы

• удобная изогнутая конструкция руля;
• в комплекте есть подножка;
• передний и задний дисковый механический тормоз;
• необычный дизайн и богатый выбор цветов корпуса;
• широкие и цепкие покрышки в комплекте.

Минусы

• тормоза нужно смазывать сразу после покупки;
• тяжело переключаются передачи.

FORWARD Tracer 26 3.0 (2020)

Этот мужской велосипед представлен всего в двух цветах, но гораздо большую роль играют технические характеристики, а они весьма достойные.

Поскольку модель была выпущена в 2021 году, она полностью соответствует требованиям пользователей. Высота рамы оптимальная.

В комплексе с регулируемой высотой руля и сиденье это делает модель универсальной и подходящей для пользователей любого роста. Складная рама выполнена из алюминиевого сплава.

Этот материал очень легкий, но при этом достаточно прочный, хотя при сильном ударе рама может погнуться. Кататься на таком велосипеде по пересеченной местности будет не очень комфортно, так как в нем нет амортизации.

Конструкция вилки жесткая, поэтому владелец будет ощущать минимум вибрации при катании.

Технические характеристики:

• рама на 18 или 19 дюймов;
• колеса на 26 дюймов;
• 3 скорости.

Плюсы

• прочная стальная рама седла;
• в комплекте предоставляется подножка и крылья;
• надежная и качественная планетарная втулка;
• повышенная маневренность за счет большого диаметра колес;
• можно регулировать вынос руля.

Минусы

• нет амортизации;
• многим пользователям седло кажется слишком жестким.

ТОП-3 лучших горных складных велосипедов

Если пользователь предпочитает кататься по пересеченной местности и бездорожью, лучше сразу отдать предпочтение горному велосипеду, который обеспечивает высокую проходимость на любом дорожном покрытии.

STARK Cobra 29.2 D (2020)

Качественный и маневренный горный велосипед для взрослых, который подойдет и городских прогулок, и для поездок по бездорожью.

Складная рама изготовлена из алюминиевого сплава. Он легкий и прочный, но не такой устойчивый к механическим повреждениям, как сталь. Поэтому при сильном ударе или падении рама может повредиться, и ее придется заменить.

Чтобы пользователь не испытывал дискомфорта при катании по пересеченной местности, производитель снабдил устройство качественной амортизацией Hard Tail, а пружинно-эластомерная конструкция вилки обеспечивает оптимальный уровень вибрации даже при поездах на повышенной скорости.

Жесткость пружины вилки, как и высоту руля можно регулировать, ориентируясь на рост пользователя и тип дорожного покрытия.

Технические характеристики:

• рама на 18 или 20 дюймов;
• колеса на 29 дюймов;
• 21 скорость.

Плюсы

• простая и удобная складная конструкция рамы;
• увеличенный диаметр колес обеспечивает повышенную маневренность;
• качественная амортизация;
• надежные механические тормоза;
• подходит для поездок по любому дорожному покрытию.

Минусы

• неудобное узкое сиденье;
• не очень качественная подножка.

STARK Cobra 29.2 HD (2020)

Стоимость этого велосипеда выше средней, но его функционал позволяет кататься как по асфальту или специальным велодорожкам, так и по пересеченной местности.

Алюминиевая рама позволила сделать велосипед чрезвычайно легким, а сама рама очень быстро и удобно складывается без использования специальных инструментов.

Это позволяет за минуту сложить велосипед, поместить его в багажник и разложить на месте прогулки.

Двойные алюминиевые обода обладают устойчивостью к механическим повреждениям, а надежная амортизационная вилка обеспечивает высокую проходимость и комфортное катание на любом типе дорожного покрытия.

Также в комплекте есть подножка, а сам велосипед снабжен надежной гидравлической тормозной системой, которая гарантирует полную безопасность дорожного движения.

Технические характеристики:

• рама на 18 дюймов;
• колеса на 29 дюймов;
• 21 скорость.

Плюсы

• эргономичная изогнутая форма руля;
• достаточно широкие педали-платформы;
• облегченная алюминиевая рама;
• легко и быстро собирается;
• занимает минимум места при хранении.

Минусы

• многие пользователи считают сиденье слишком узким;
• нет багажника.

STELS Pilot 950 MD 26 V011 (2020)

Яркий, стильный и маневренный горный велосипед, который подарит настоящее удовольствие от прогулок по городу или пересеченной местности.

Транспортное средство представлено в нескольких вариантах высоты рамы, поэтому каждый пользователь сможет подобрать для себя изделие по росту. Рама из алюминиевого сплава очень легкая, но обладает средней устойчивостью к механическим повреждениям.

Для удобного катания по пересеченной местности в велосипеде предусмотрена амортизация, а для плавного и легкого хода — мягкая вилка.

Для безопасного катания устройство снабжено простым, но надежным дисковым механическим тормозом, а педали-платформы достаточно широкие, поэтому нога не будет соскальзывать во время катания.

Технические характеристики:

• рама на 17,5, 18 и 19 дюймов;
• колеса на 26 дюймов;
• 21 скорость.

Плюсы

• очень простой механизм складывания рамы;
• привлекательный внешний вид;
• достаточно широкое и удобное сиденье;
• предусмотрена амортизация для поездок по пересеченной местности;
• адекватная стоимость.

Минусы

• неудобные переключатели скоростей;
• при срабатывании тормозов слышны посторонние щелчки.

ТОП-3 лучших городских складных велосипедов

Если пользователь не планирует кататься по пересеченной местности, ему отлично подойдет городской велосипед со складной конструкцией. В сложенном виде он не займет много места, но при этом позволит с комфортом кататься по городу или специальным велодорожкам.

STELS Pilot 710 24 Z010 (2018)

Этот компактный, но маневренный складной велосипед отлично подойдет подросткам или взрослым весом не более 80 кг.

Модель была выпущена еще в 2018 году, но не утратила популярностью до сих пор. Рама имеет только один размер, но, регулируя высоту руля, пользователь сможет подстроить параметры транспортного средства под свое телосложение.

Сама рама стальная и имеет складную конструкцию.

Эти характеристики делают велосипед устойчивым к ударам и механическим повреждениям, и облегчают его хранения в ограниченном пространстве городской квартиры.

Амортизации в велосипеде не предусмотрено, поэтому кататься по бездорожью на этом велосипеде будет некомфортно.

Но за счет жесткой конструкции вилки пользователь велосипеда практически не будет ощущать вибрации даже при поездках на максимальной скорости.

Технические характеристики:

• рама на 16 дюймов;
• колеса на 24 дюйма;
• 1 скорость движения.

Плюсы

• очень простая и понятная складная конструкция рамы;
• мягкое и достаточно широкое седло;
• можно регулировать высоту руля;
• демократичная стоимость;
• надежная тормозная система.

Минусы

• не очень качественные покрышки в комплекте;
• не самый удобный винт крепления сиденья к раме.

STELS Pilot 410 20 Z011 (2018)

Этот небольшой, но маневренный велосипед больше подойдет для подростков и невысоких взрослых.

Размер рамы всего один, поэтому подобрать модель по росту не получится. Но, чтобы адаптировать параметры транспортного средства к росту владельца, производитель предусмотрел функцию регулировки высоты руля.

Складная рама изготовлена из стали. Это очень прочный материал, устойчивый к коррозии и механическим повреждениям. Благодаря этому велосипед можно смело рекомендовать новичкам, у которых пока нет достаточно навыков катания.

Амортизации в велосипеде нет, поэтому при катании по бездорожью пользователь будет чувствовать сильный дискомфорт.

При этом для повышения комфорта катания в устройстве предусмотрена жесткая конструкция вилки, которая снижает уровень вибрации.

Технические характеристики:

• рама на 13,5 дюймов;
• колеса на 20 дюймов;
• 1 скорость движения.

Плюсы

• отлично подходит для городских поездок;
• стальная рама повышенной прочности;
• демократичная стоимость;
• жесткая конструкция вилки;
• надежная тормозная система.

Минусы

• некоторые сварные швы недостаточно качественные;
• слишком жесткие ручки на руле.

FORWARD Arsenal 20 2.0 (2020)

Яркий, стильный и удобный велосипед, предназначенный для неспешных поездок по городу. Модель оснащена женским типом рамы, поэтому кататься на велосипеде смогут даже подростки, которые пока не имеют достаточных навыков.

Складная рама выполнена из стали. Она обладает устойчивостью к коррозии и не повреждается при падениях и ударах. Но следует учитывать, что сталь — достаточно тяжелый материал, и с легкостью переносить сложенный велосипед в руках вряд ли получится.

Поскольку производитель изначально создавал велосипед для прогулок по городу, в транспортном средстве не предусмотрена амортизация.

Но сильной вибрации во время поездки пользователь ощущать не будет за счет жесткой конструкции вилки.

Технические характеристики:

• рама на 14 дюймов;
• колеса на 20 дюймов;
• 6 скоростей.

Плюсы

• удобная посадка за счет продуманной конструкции сиденья;
• легко и удобно переключать скорости;
• надежная тормозная система;
• прочная стальная рама;
• демократичная стоимость;
• привлекательный внешний вид.

Минусы

• слишком тяжелый для детей и подростков;
• со временем тормоза начинают скрипеть.

ТОП-3 лучших недорогих складных велосипедов

Если велосипед не планируют использовать часто, нет смысла покупать дорогую модель. Для недолгих велопрогулок хватит и недорого транспортного средства.

Десна 2500

Недорогой, удобный и маневренный городской велосипед отечественного производства отлично подойдет для катания детей и взрослых.

При этом следует учитывать, что максимальный вес велосипедиста не должен превышать 90 кг.

Рама выполнена из стали и имеет складную конструкцию, поэтому транспортное средство можно легко хранить и перевозить.

Кататься на велосипеде по пересеченной местности будет неудобно, так как в нем не предусмотрена амортизация.

Но при этом производитель постарался сделать катание максимально комфортным и снабдил транспортное средство жесткой вилкой, которая снижает вибрацию во время катания.

Высоту подъема руля можно регулировать, ориентируясь на рост пользователя.

Технические характеристики:

• рама на 14 дюймов;
• колеса на 24 дюйма;
• 1 скорость движения.

Плюсы

• демократичная стоимость;
• очень качественная сборка;
• прочная стальная рама;
• в сложенном виде легко помещается в багажник машины;
• есть громкий звонок.

Минусы

• только одна скорость движения;
• в комплекте нет инструкции по сборке.

STELS Pilot 450 20 Z011 (2018)

Несмотря на то, что модель была выпущена в 2018 году, ее технические и эксплуатационные характеристики весьма достойные и подойдут даже самым взыскательным пользователям.

Рама складная, изготовлена из стали, поэтому не повредится даже при случайном падении или сильном ударе. Педали-платформы достаточно широкие, поэтому нога не будет соскальзывать во время движения.

Велосипед представлен только в одном варианте высоты рамы, но, чтобы адаптировать высоту велосипеда под рост пользователя, производитель предусмотрел регулировку высоты руля.

Амортизации нет, но неприятные ощущения от катания по неровной дороге предотвращает жесткая конструкция вилки.

Технические характеристики:

• размер рамы велосипеда — 13,5 дюймов;
• колеса на 20 дюймов;
• 6 скоростей движения.

Плюсы

• достаточное количество скоростей;
• качественные дисковые тормоза;
• можно регулировать высоту руля;
• подходит для детей и взрослых;
• адекватная стоимость.

Минусы

• некоторые пользователи считают сборку слишком сложной;
• не подходит для катаний по пересеченной местности.

Novatrack TG-30 (2017)

Стильный, качественный и недорогой велосипед идеально подойдет тем, кто любит неспешно кататься по городу.

Рама транспортного средства стальная, и обладает повышенной устойчивостью к ударам и коррозии.

Сама рама быстро и легко складывается, поэтому велосипед можно хранить в кладовой или перевозить в багажнике автомобиля.

Амортизации в устройстве нет, но для снижения уровня вибрации в велосипеде предусмотрена жесткая конструкция вилки.

Невысокая стоимость объясняется и тем, что в модели нет переднего тормоза. Тормоз есть только задний ножной, но многие пользователи считают эту конструкцию самой простой и надежной.

Технические характеристики:

• вес велосипеда — 14,5 кг;
• колеса на 20 дюймов;
• 1 скорость работы.

Плюсы

• отменное качество сборки;
• демократичная стоимость;
• богатый выбор цветов;
• в комплекте есть звонок;
• быстро и легко складывается.

Минусы

• сложно регулировать высоту руля;
• нет переднего тормоза.

Виды складных велосипедов и их краткое описание

Все складные велосипеды делят на виды по стилю катания (городские и горные), возрасту пользователя (детские, подростковые и взрослые) и полу будущего владельца (мужские и женские).

Но, поскольку гораздо большую роль играет механизм складывания, его стоит рассмотреть детальнее.

Источники:

https://velofans.ru/vibor/kakuyu-vybrat-ramu-velosipeda
https://gadgetok.ru/top-luchshih-skladnyh-velosipedov.html
https://bikelifeforms.ru/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0-%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B9
https://krutipedaly.ru/kakuu-vybrat-ramu-dla-velosipeda/
https://tekhnik.top/luchshie-skladnye-velosipedy-rejting/