Спицевой ключ для велосипеда

Ключи для велосипеда

Набор инструментов – это то, что необходимо иметь любому владельцу двухколесного транспорта. Специальное оборудование позволит правильно и качественно произвести ремонт и обслуживание велосипеда, а нередко – выкрутиться из неприятной ситуации: залатать шины, выровнять натяжение спиц, закрутить ослабевшую от вибраций гайку и т.д.

Свой ремонтный набор в равной степени должен быть и у профессионального гонщика, и у любителя покатать по паркам. В этом выпуске затронем важную часть велосипедного инструментария – ключи. Какие они бывают и как выглядят, узнаем дальше. Поехали.

Стандартные ключи для велосипеда

В первую группу входят самые простые и недорогие инструменты:

• рожковый ключ на 15 и 14 мм;
• накидной;
• разводной;
• шестигранники;
• спицевой ключ.

Стандартный гаечный ключ с двойными размерами – классический инструмент для снятия колес с гаечным креплением к оси втулки. Распространенные размеры колесных гаек на велосипедах – 14 и 15 мм, именно такие ключи и нужно приобрести в первую очередь. Для колеса на гайке 15 мм – размеры на 15 и 14 мм, для 14-миллиметровых гаек – 14 и 12 мм. Кроме колес, гаечными ключами снимают и затягивают крепления втулок.

Разновидностью съемника гаек является накидной ключ. От рожкового аналога он отличается тем, что может охватить гайку целиком, соответственно, момент затяжки будет сильнее, чем у рожков при одинаковом усилии.

Существует и гибридный вариант «рожок-накидка»

Инструмент с подвижной губой – разводник – один на всё, который может заменить набор ключей ряда размеров. С помощью регулятора на торце подвижная часть отдаляется от фиксированной и, таким образом, по шкале ниже выставляется нужный размер. Разводные ключи хорошо подходят для подтягивания крупных гаек:

• крепления колес;
• болт на руле;
• подседельная гайка;
• контрагайка на рулевой.

На маленьких размерах, меньше 10 мм, он будет неудобен. Кроме того, подвижная часть хуже прилегает к ребрам гайки, из-за чего снижается эффективность момента раскручивания и затяжки.

Шестигранники – инструменты для работы с внутренними гайками. Представляют собой изогнутые металлические детали: короткий конец затягивает, длинный служит силовым плечом.

Так выглядит шестигранный ключ

Наряду с классическими шестигранными болтами применяются ключи стандарта Torx – сечения внутренней гайки и соответствующего ключа выполнены в виде шестиконечной звезды. В зависимости от модели стандарты могут различаться, поэтому перед покупкой инструмента надо узнать форму внутренней гайки.

Стоит этот простой и легкий инструмент копейки, так же, как и рожковые гаечные ключи, за исключением разводника. Используется для затягивания тросиков на переключателях и тормозах, фиксации руля (распространено шестигранное крепление), настройки вилки.

Спицевой ключ используется для изменения натяжения спиц колес велосипеда. С этой задачей не справятся плоскогубцы или разводной ключ. Данный инструмент относится к узкоспециальным, но очень прост в работе, подходит исключительно для квадратных наконечников.

Спицевой ключ – это чашка и набор отверстий под разные размеры квадратов

Могут встречаться и одноразмерные варианты, тогда при покупке надо точно знать размеры головок спиц. Используется этот инструмент для исправления восьмерок на колесах, распределения натяжения по окружности колеса и замене одной или нескольких спиц.

Универсальный, семейный и динамометрический ключи

В стремлениях к удобству и простоте был разработан так называемый «ключ на все случаи жизни». На самом деле он частично заменяет обычный комплект, избавляя от необходимости перевозить обычные инструменты. Не включает в себя профессиональных съемников кареток, шатунов, о которых мы поговорим чуть позже.

Итак, универсальный ключ – это как набор ножиков и открывашек. Внутрь корпуса сложены отвертки, шестигранники, рожки, накидки и т.д.

По размерам и весу этот набор выигрывает у стандартного чемоданчика

Рассмотрим, что нам предлагает изображенный на рисунке комплект:

• гаечный рожок;
• шестигранные накидки разных размеров;
• ромбовидные и резная накидки;
• шестигранники;
• отвертки;
• ниппельный ключ.

Кроме перечисленного, сюда входит монтажка для разбортировки колес («шинный ключик») и выжимка цепи.

Преимущества очевидны – все в одном. Основной недостаток – пользоваться таким инструментом не всегда удобно: сами ключики короткие, при вращении всего корпуса они могут соскальзывать в сторону.

Семейный ключ – пластина с внешними рожками, пяти- и шестигранными, круглыми и квадратными прорезями под разные размеры и формы гаек. Удобный и практичный вариант, особенно для классических дорожных велосипедов, где все закреплено только гайками. Кроме компактности, он еще и хорошо затягивает (пластина вращается двумя руками). И, кроме этого, радует невысокая цена.

Семейник – набор гаечных ключей в одной пластине

Динамометрический гаечный ключ – специальное приспособление для затяжки болтов. Его преимущество перед обычной отверткой в том, что он позволяет определить момент затяжки.

Затяжка крепления седла

В паспортах к велосипедам указываются оптимальные значения сил для обеспечения геометрической целостности и снижения нагрузок на резьбовые соединения. Динамометрическая отвертка представит все эти значения наяву. В общем, полезная вещь, лишней не будет в обслуживании велосипеда.

Инструменты для серьезного ремонта

Узкоспециальные ключи, которыми пользуются мастера на велосипедных «СТО», называются съемниками. Стоят эти приспособления недешево и могут не окупиться, если велик долгое время не нуждается в ремонте. Однако неприятности могут настигнуть в самый неожиданный момент, мастерская далеко и добраться до нее проблематично. В этом случае и потребуется профессиональный инструментарий для выполнения качественного ремонта. Без них же не обойтись и тем, кто всегда обслуживает байк своими руками.

• ключ для снятия педальных гаек;
• кареточный съемник;
• конусные ключи;
• разъемник цепи; ;
• съемник кассеты и хлыст.

Для замены педалей можно воспользоваться и обычным 15-миллиметровым ключом, чаще всего он и подходит для этой цели. Профессиональный вариант имеет малую толщину рожков, что позволит ему легко отцепить педали от шатунов даже при крошечных зазорах, что характерно для горного велосипеда.

Педальный съемник узкого сечения двусторонний

Съемник каретки – инструмент, который позволит заменить подшипники и кольца узла, заменить ось или поменять всю каретку, если она закрытого типа. Представляет собой шлицевую круглую деталь, которая входит в зацепление с внутренним «рисунком» каретки. Дополнительно используется и шатунный съемник, если они посажены на квадрат. Такое крепление шатунов применяют на значительной части моделей, однако на некоторых велосипедах выжимка не нужна. Поэтому перед покупкой стоит узнать, какой тип крепления шатунов к оси каретки.

Конусные ключи – специальные приспособления для разборки и регулировки подшипникового отсека втулок. Отметим, это касается только втулок на «насыпи». На деле же многие велосипеды уже перешли на закрытые промы.

Цепная выжимка – важный и нужный инструмент, позволяющий ремонтировать цепь даже в полевых условиях. Как известно, модель Галля представлена жестко сцепленными роликами, отделить которые под силу только выжимке. Ключ прост в эксплуатации, не требует усилий, им легко не только разомкнуть, но и закрыть цепь. Кстати, инструмент может понадобиться и на цепях с замочком в том случае, если она порвется или ее потребуется укоротить.

Разъемник цепи велосипеда в действии

Трансмиссия – та механическая часть, которая требует постоянного обслуживания и ремонта. Наибольшие хлопоты вызывает полная замена кассет. И если для снятия передних нужен будет тот же кареточный съемник, то для задних понадобится специальный инструмент – кассетник.

Съемник кассеты позволяет демонтировать систему звезд с оси втулки. Если звезды «сидят» на трещотке или выстроены обычной кассетой, потребуются разные типы съемников. К инструменту в обязательном порядке добавляется разводник, которым вращается сам съемный ключ.

А выглядит кассетный съемник как обычная чашка

Набор дополняет хлыст – держатель звезд при раскручивании съемника с оси. Во время вращения нужно приложить серьезные усилия, что вызывает проворачивания звезд. Для их фиксации как раз используется хлыст. Кстати, колоссальный момент затяжки потребуется и во время сборки кассеты.

Набор гаечных и шестигранных ключей, включая съемники, позволит самостоятельно проводить ремонт своего байка без помощи профессиональных мастерских. Бывалые велосипедисты рекомендуют брать с собой весь инструментарий на дальние велопутешествия. Наличие в рюкзаке той же выжимки цепи или ключа необходимого размера поможет оперативно устранить неполадку и продолжить путь.

Ключ спицевой Cyclotech (размер: Без размера)

«СкидкаГИД» — это сервис сравнения цен в магазинах, кэшбэк сервис и помощь в выборе товаров, посредством подборки видео обзоров, отзывов и сравнения товаров. Большинство магазинов, представленных на сайте, осуществляют доставку по России, поэтому выгодно пользоваться онлайн заказом на сайте этого магазина (доставляются ли заказы в ваш регион, можно узнать на сайте выбраного магазина). Чтобы купить выбранный товар, необходимо кликнуть кнопку «купить» на против выбранного магазина и продолжить покупку на сайте этого магазина. Чтобы получить кэшбэк выполните теже действия предварительно зарегистрировавшись.

Цена от 299 руб до 299 руб в 1 магазинах

Скидка 5% за оплату онлайн

Бесплатная доставка от 2 499 ₽

Кэшбэк сервис СкидкаГИД

Купить в соседних городах

Сервисы для жителей г.Москва

«Утконос» – лидер в области интернет-торговли продуктами питания и сопутствующими товарами.

General Food – фудтех компания, занимающаяся производством и доставкой здорового питания на весь день (или рациона на 6 дней) в Москве.

Мы готовим и привозим вам домой ежедневный рацион правильного питания, разложенный по коробочкам, по доступной цене.

Купить в кредит

Беспроцентный период — до 100 дней. Выпуск кредитной карты — бесплатно

Сумма кредита — до 300 000 рублей. Беспроцентный период — до 55 дней!

До 12 месяцев — период рассрочки на покупки у партнеров; 0% — процент на покупки в рассрочку; Бесплатно — оформление и обслуживание карты; 40 000 магазинов партнеров.

До 10% на остаток по счету; Бесплатное снятие наличных в любом банкомате мира; Cashback до 30% за покупки по спецпредложениям; Для граждан любых стран.

Кредит наличными в Совкомбанк: Сумма кредита — от 5 000 до 100 000 рублей; Срок кредита — 12 месяцев; Процентная ставка — от 12% годовых; Возраст — от 35 до 85 лет.

ЛокоБанк Потребительские Кредиты: Кредит до 5 000 000 рублей; Ставка от 9,4%; Срок до 7 лет;

Инструменты для самостоятельного ремонта велосипеда

Считаю, что любой уважающий себя велолюбитель обязан уметь устранять мелкие неполадки, настраивать переключатели, прокачивать гидравлические тормоза, править восьмерки и многое другое.

Я обязательно напишу статьи на все эти темы, но для начала я хотел бы рассказать, какие инструменты имеет смысл приобрести тем моим читателям, которые решили обслуживать велосипед своими силами.

Глядя на этот вопрос с высоты опыта, я понимаю, что было бы правильно сразу купить полный набор инструмента для велосипеда, а не покупать по одному, по мере появления надобности. Я написал заметку про велоинструмент в комплекте, прочитайте.

Впрочем, подход собирания инструмента по одной штуке тоже имеет право на жизнь, поэтому — смотрите, что вам понадобится.

Базовые велоинструменты

1. Набор шестигранников. Самое главное — не покупайте всякий пластилиновый китайский шлак в строительных магазинах по копеечной цене. Только специализированный велонабор — компактный и сделанный из крепкой стали, например, Crank Brothers .

2. Ключ для спиц. Тут все понятно — на колесах появляются восьмерки, их нужно править. Если обод мягкий, а ваш вес гуляет в пределах центнера, то замучаетесь бегать к механику. А там делов-то на три минуты.

3. Съемник для кассеты, хлыст и разводной ключ. Этот комплект понадобится вам, когда придет время менять кассету — ради такой мелкой операции ехать в мастерскую несерьезно. В принципе, одно время я обходился без хлыста, наматывая на кассету старое полотенце, но это неудобно и не эстетично. ? Если у вас старая система, 7 скоростей и меньше, то у вас кассета стоит на трещотке, и там нужен другой съемник.

4. Выжимка. Вещь практичная, он нужна даже в том случае, если вы пользуетесь цепями с замком, например, когда цепь порвется или понадобится её укоротить.

5. Монтажные лопатки. Без них, конечно можно обойтись, но далеко не всегда резина разбортовывается голыми руками, а если применить подручные предметы, то рискуешь порвать камеру.

6. Ремкомплект для камер. Даже если у вас есть запасная камера, не стоит думать, что её тоже нельзя проколоть. Заплатки спасут ситуацию в этом случае.

С этим комплектом велолюбитель может делать базовое обслуживание, настраивать передачи и править восьмерки.

Основной набор инструмента для велосипеда

1. Ключ для педалей. Лучше всего купить специальный ключ, он имеет очень тонкое сечение и входит в самые узкие зазоры между шатуном и педалью. Но в большинстве случаев можно обойтись обычным ключом на 15.

2. Комплект для снятия системы и каретки. Здесь огромный разброс самых разных стандартов. Еще недавно основным типом каретки на недорогих велосипедах был «квадрат», требующий для снятия выжимку для шатунов и шлицевой ключ.

Сейчас большей популярностью пользуется система Hollowtech, для ее снятия нужен только ключ для чашек каретки. Впрочем, на бюджетных великах до сих пор устанавливают старый добрый «квадрат», так что перед тем, как покупать инструмент — узнайте, что у вас за стандарт.

3. Кусачки-тросорезы. Чем только не режут тросы начинающие велосипедисты, но правильно — специальными кусачками, тогда кончик троса не распушается, который в свою очередь нужно запрессовать в алюминиевый наконечник.

4. Молоток с резиновой ударной частью. Очень полезная в хозяйстве вещь, иногда бывает нужно приложиться, но так, чтобы ничего не повредить. Также удобно слабыми ударами такого молотка подбивать позицию переднего переключателя, чтобы выставить идеальное его положение.

5. Конусные ключи. Эти ключи нужны, когда приходит время чистки и регулировки втулок с насыпными подшипниками. Однако в современных байках среднего уровня уже часто применяют втулки с промышленными картриджными подшипниками, зачастую не требующими никаких инструментов для разборки. Поэтому перед тем, как покупать такие ключи, уточните у продавца, что за втулки у вас на велосипеде.

6. Набор ключей Torx. Этот стандарт иногда применяется в конструкции велосипедов, наравне с шестигранными болтами. Не помешает заиметь комплект Torx со всеми основными размерами.

7. Набор для прокачки гидравлических тормозов. Я буду более подробно касаться этой темы в отдельной статье. Пока только скажу, что существуют специальные наборы, например фирма Avid производит такие. Впрочем, их можно заколхозить самостоятельно из одноразового шприца, но готовый инструмент удобнее.

Обладая таким комплектом инструмента, можно решить практически все проблемы, связанные с самостоятельным ремонтом велосипеда. К механикам придется обращаться только для специальных работ, вроде торцевания рамы или обслуживания амортизаторов.

Специальный набор, для продвинутых велолюбителей

1. Стойка для ремонта велосипеда. Крайне удобная конструкция, позволяющая не сгибаться над велосипедом, а заниматься им в естественной позе.

2. Стенд для выравнивания восьмерок. Править колеса можно и прямо в раме, но со специальным стендом это делать в разы удобнее, точнее и быстрее.

3. Тензометр. Прибор для измерения равномерности натяжения спиц. Незаменимая вещь для тех, кто самостоятельно собирает колеса. Впрочем, и тем, кто просто следит за состоянием спиц — рекомендую, особенно если ваш вес близок к сотне кг.

4. Калибр для замера степени износа цепи. Отличная вещь для тех, кто катает в три цепи. Можно следить за растяжением цепей, своевременно меняя их по кругу. Это позволяет увеличить срок службы звезд системы, кассеты и цепей.

5. Магнитная чашка. Удобная вещь, чтобы все болтики, замки цепи и другая мелочевка не расползалась по квартире.

Что я упустил, уважаемые читатели? Если найдется значимый пункт, напишите в комментах, я добавлю.

Перечисление этих инструментов отнюдь не означает, что вы должны побежать в магазин и всё скупить по списку. Нет, покупайте то, что нужно в данный момент и немного смотрите в будущее — что может понадобится еще.

Я просто хотел показать, что для полноценного ремонта велосипеда на дому нужно не так уж и много приспособлений. Увлекающийся человек быстро накопит необходимый ему комплект, и забудет дорогу к веломеханикам. Я постараюсь дать побольше информации, как самому обслуживать и ремонтировать байк.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

• 10 советов начинающим велосипедистам
• Выбор велосипеда для начинающих до 15000р.
• Кому нужен пульсомер

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Привет, Виктор.
Полезным будут, я думаю, комплект монтажек и аптечка для шиномонтажа.

Ага — слона я и не заметил. ? Спасибо. ?

Айдар, этот набор просто из разряда «must have» у любого, кто решил отъехать от дома дальше километра. У нас на покатушках одно из обязательных требований к участникам наряду с мед. аптечкой.
Во, кстати, очередная тема для полезной статьи «Состав мед. аптечки» ?
Выжимку лучше всего брать с упором для цепи http://www.bike-repair.ru/images/Pictures/PICT0002.JPG
У меня такая, но без упора. В некоторых цепях норовит загонять пин в щечку цепи наискосок. Как итог, ненадежное запрессовывание.
Стойка полезна будет даже самая простая, как из декатлона http://www.decathlon.ru/RU/product_5540702-23320253/
Мне повезло в прошлом сезоне такую взять за 500р, потом они вообще нереально ценник задрали для такой конструкции.
Хлыст для снятия кассеты можно не покупать, очень удобно работает сама цепь с байка.
Магнитные блюдца очень дорогие на мой взгляд, поэтому пошел по пути самопальства. Взял алюминиевую крышку от старого винчестера и оттуда же магниты от актуатора, которые приклеил с обратной стороны крышки. Получилось импровизированное блюдце ?
Еще добавлю, что на инструменте не стоит скупиться, если планируется хотя бы регулярное использование. Дешевка из пластилинового металла мало того, что все нервы вымотает, так еще и попортит крепеж.
Для домашнего использования лучше добавить набор раздельных шестигранников с «шариком» на конце. Значительно удобнее пользоваться.
Для неуверенных в собственном умении чувствовать момент затяжки крепежа стоит озаботиться приобретением динамометрического ключа, чтобы не порвать хрупкие алюминиевые запчасти на байке.

Рад был помочь.
Кстати сейчас делают классные мультитулы с набором шестигранников, торксом, выжимкой, ключом для спиц и пресловутыми монтажками. У меня как раз такой. Архилегкий и архиудобный. Хорошая сталь.
Всем советую http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=47016.

У меня такой мультитул:
http://www.ebay.com/itm/Topeak-HEXUS-2-II-16-Function-Multi-Bike-Tool-TT2538B-w-Chain-Breaker-Torx-/370822582706?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item5656bf91b2
-комплект шестигранников, шлицевая и крестовая отвертки
-выжимка
-монтажки для бортировки колес
-ключ для спиц
Все очень добротно сделано. Правда педали от шатунов я не могу им открутить. Нужен рычаг поболее.

Айдар +1 ?
У этой фирмы кстате еще круче набор есть, но он и больше, там еще какие то приблуды придумали. Вообще из всех мультитулов кот я видел, этот самый удобный.

А что на счет динамометрических ключей? Я думаю, что в современных карбоновых реалиях это достаточно важный инструмент для «домашнего» механика.

странно, мой комментарий утренний стоит со статусом ожидает проверки…

Abysmal, антиспам иногда перехватывает комменты со ссылками. Спама ведь летит огромное количество, ежедневно тормозится примерно 100-150 сообщений.

Хотел топиковский Hexus посоветовать, но меня дважды опередили. Лучший мультитул, позволяет ездить налегке.

Насчёт базовых инструментов — не согласен с тем, что всем нужен спицевой ключ. Уж сколько велосипедов сам с нуля собрал, за сборкой или правкой колёс иду к товарищу, для меня правка колёс слишком аналоговая штука, несколько раз пробовал, делал только хуже. Успокоился и забил.

Но вообще наверно в групповой покатушке уместно иметь с собой спицевой ключ, хотя бы в составе мультитула. На случай, если кто-то умеет править колёса.

Добрый день . Спасибо за статью. подскажите кто пользовался, есть ли смысл покупать набор шестигранников с выжимкой ?? удобно ей пользоваться или лучше купить выжимку отдельно ? Жду статью про выравнивание восьмерок на колесах !

Править восьмерки просто даже новичку без стенда, если не ушла центровка «зонта». А вот собрать колесо — это уже умение и опыт. Я правлю восьмерки без каких-то проблем, но собирать — нет.

nameresu
по поводу колес, согласен. Сам тоже не могу их править… хоть и мануалы читал, и ключ есть, а толку 0. Тока еще больше разрастается бедствие. Вот так после въезда в машину начал править, так потом мастер 40минут его выправлял и матерился!)) да и станок покупать как то не бюджетно, а так раз в сезон за 200-300р/колесо можно и раскашелиться. Тем более если все остальное ТО сам делаешь. В соколях напротив Зенита есть дедуля, он прям мастер в этом деле с закрытыми глазами на ощупь делает. Но станок тож имеется, можно проверить биение.

Виктор
Ну тогда ждем мануал!:) а как без станка биение проверяешь??

Мелом. Подводишь мел и смотришь, если бьет, то прочертит по ободу.

Без станка можно прям на раме с помощью линейки.
Только вот в случае гнутых бортов такой способ уязвим. Но придет на помощь вышеназванный мел ?

ладно.. поеду сегодня катать, попрошу у детишек мел, проверю свои колеса… спасибо, за совет!:)

Иван, не знаю, насколько удобна выжемка в составе мультиключа, но возить 1 мультиключ удобнее гораздо. Был случай в прошлом году, катались по острову и у одного человека порвалась цепь. Если бы не мультиключ с выжимкой, топали бы всей колонной обратно километров 40, в знак солидарности.

выжимка* Извиняюсь за опечатку.

Выжимка в мультитуле Topeak Hexus, на который тут уже 2 или 3 раза приводили ссылку, очень удобна.

Topeak Hexus выжимка 5+ и ручка удобная, я срам 991 холоупин выжимал уже несколько раз, никаких проблем, на китайском ноунейме вообще выстреливает пины!:) я случайно его заказал, типа мультитул был нужен… терь доволен как слон!:)

«А ЧТО НА СЧЕТ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИХ КЛЮЧЕЙ?»
Тяжелые и неудобные. Для моего велика излишни. Я бывший танкист, и никак не могу перейти на нежные моменты вращения на велике, много чего сорвал. Пришлось изготовить ключ-бумеранг для «Украины»: http://postimg.org/gallery/2ekn4tb4/
Плечи у него уменьшенные, поэтому закручиваю только им!

Очень хотел бы заиметь инструмент для выравнивания «петуха». Не просто штырь с резьбой 10х1, а специальный, с возможностью контролировать изгиб по отношению к ободу. Здесь http://www.youtube.co/watch?v=AIzh_iL1jU0 он показан. Кстати, Шимано допускает неровность «петуха», по отношению к ободу, всего 5 мм.

5мм — это довольно немало. Но такой инструмент действительно было бы неплохо иметь.

5 мм. имеется виду в месте касания штыря к ободу. В диаметрально противоположных местах. Сам же петух, в этом случае, будет иметь очень маленькое отклонение.

А, понял, тогда это очень точно. Кстати, неплохо объясняет, почему иногда невозможно точно настроить переклюк.

Да, чувак толковый! Мне нравятся его видеоуроки ?

Виктор, у Вас определённо талант. Что ни статья, то наповал. Спасибо!

Не вижу в списке инструментов насоса. Кстати, на велосипедах современных типов куда-то запропастилось место для его штатного крепления (как это было на машинах советских моделей). Или я что-то путаю?

Как-то в одной из статей Вы поднимали тему про велофетишизм. Хочу предупредить, что с инструментом тоже можно «заиграться». Конечно, набор шестигранников, спицевой ключ, выжимка — это нужно, это «на века». Я ещё с собой всегда вожу обычный мультитул, отличная штука, и много куда доводилось её совать. Одно плохо — в суд с инструментом не пускают, поэтому в суды на велосипеде не покатаешься ?

А вообще, самый главный момент — хотя бы раз попробовать перебрать велосипед самостоятельно, тогда сам поймёшь, какие инструменты нужны для твоей конкретной машины.

Да, кстати! Набор монтажек и велоаптечка — вещь хорошая и нужная, но в дороге практичнее быстро заменить камеру. Или это вопрос скорее к запчастям, нежели к инструменту?

Да, о хлысте. Никто не пробовал использовать в этом качестве жигулёвский съёмник для масляного фильтра? Вроде должен подойти, но мне говорили, что там цепь не велосипедная, а мотоциклетная, и высок риск посрывать зубья на звёздах. Как думаете, правда, нет?

Abysmal,
с составом мед аптечки всё как раз более-менее просто. Йодный или зелёночный карандаш, бинт, вата, пластырь бактерицидный и обычный (то есть в рулоне), кристаллы марганцовки, для тяжёлых случаев — жгут и нашатырный спирт в чём-нибудь небьющемся, в дальнюю дорогу — средства от расстройства ЖКТ (Имодиум, Интестопан или наподобие, можно лимонную кислоту ещё), активированный уголь и от простуды что-нибудь. Ну и от «своих» болезней лекарства. Думаю, это азбука.

(Виктор, прошу прощения за оффтоп, если совсем не к месту, трите комментарий смело).

Василий, никакой не оффтоп, наоборот, очень хороший комментарий! ?

Насчет насоса и камер — я больше подразумевал в этой статье описать инструмент, который для дома. А в другой статье будет список того, что нужно возить с собой (ну, для начинающих).

Насосы сейчас продаются с креплениями, которые в свою очередь прикрепляются к раме.

Согласен по поводу того, что когда сам перебираешь байк, то понимаешь, что за инструмент нужен. Я этим озаботился, когда мой первый велосипед сломался (лопнула рама) и мне нужно было перекинуть весь обвес на другую раму, которую я нашел на помойке.

По поводу хлыста и жигулевского съемника — не в курсе.

Василий Дульский, камера конечно практичнее, но только на всех камер не напасешься. Да и не всегда возможно разбортировать и забортировать без монтажек.
Аптечка с заплатками места занимает немного, но позволяет не «попасть» в дороге. Вот у меня был случай за одну поездку 6 проколов на заднее (предвосхищаю реплику о не вытащенном гвозде, покрышка каждый раз тщательно проверялась и вычищалась).
Было 2 запаски, но остатки заплаток, т.е. только 2.
Думал как обычно, что больше двух раз не бывает, хватит с головой даже если с кем-то придется делиться. В итоге топал 1,5км до ближайшего шиномонтажа, благо я знал, что он там есть.

А вот с аптечкой, как показывает практика, не все так тривиально, как Вы описываете. Как минимум не написали про антисептический раствор. В случае больших повреждений спиртсодержащие препараты, да и всем известная перекись противопоказаны.
Нашатырь тоже не всем можно и надо уметь пользоваться, а то можно получить ожог. Лучше приводить в чувство человека акупунктурными методами — значительно быстрее и надежнее.
Марганцовка в кристаллах, а что вы будете с ней делать?

Поделюсь своим опытом.
Очень доволен своим мультитулом Topeak Mini 20 Pro: http://www.topeak.com/products/Mini-Tools/mini20pro_black Железо прочное, сам легкий, куча функций. Выжимка рабочая, проверено.
(Насос, кстати, тоже их — RaceRocket http://www.topeak.com/products/Pumps/racerocket_black Понравился шлангом и весом. И еще прикупил стационарный домой JoeBlow Mountain http://www.topeak.com/products/Pumps/jb_mountain Качает сразу много, владельцы горняков и особенно бескамерки оценят)
Монтажки решил брать со стальной сердцевиной, чтобы не ломать: http://www.xlc-parts.com/produkte_detail_en,1215,9425,detail.html
Заплатки с собой Парк Тул, самоклейки: http://www.parktool.com/product/super-patch-kit-gp-2
А домой обычный Китай/Тайвань или что там ?
Авидовский набор для прокачки гидры + заказал на форуме пару переходников на М6. Оказалось, что на ручках М5, а на калипере М6…
На БК решился и купил набор инструментов: http://www.bike-components.de/products/info/p31304_Werkzeugkoffer-TO-S61-.html О чем нисколько не жалею. Все-таки мультитул — это «палочка-выручалочка» в дороге, ремонт дома делать гораздо приятнее нормальным инструментом. Из всего набора качество не понравилось только у выжимки (хотя она работу выполняет, просто люфт присутствует) и спицевого ключа. Остальное очень дееспособное.
К набору докупил еще маленький разводной ключ в строительном гипермаркете, измеритель износа цепи, более качественный спицевой ключ. Почему выбрал этот набор? Потому что прикинул по деньгам набор шестигранников, хлыст и съемник кассеты + что-то еще от Парк Тула и получилась та же сумма. Поэтому решил, что для нерегулярного ремонта должно хватить и такого начального недорогого набора. Проф. механикам наверное лучше потратиться один раз на набор Парк Тула и закрыть этот вопрос навсегда ?
Может кому-то пригодится мой ночной опус ?

Василий Дульский, у меня на mongoose есть место для крепления держателя под насос, но не используется. Зачастую они выскакивают из врепления и теряются, поэтому таскаются в рюкзаке. В аптечке у нас вместо зеленки и йода — перекись водорода. Есть еще эластичный бинт.

Петух, кстати, прекрасно выравнивается, будучи прикрученым к раме (ессно без переклюка), через какую-нить толстую тряпку обычными плоскогубцами. Ровность проверяю положив его на ровную поверхность, например на стол.

Посоветуйте, добрые люди, стоит ли покупать инструменты комплектом «в чемоданчиках» (а не по отдельности), и если да, то посоветуйте достойные варианты на чайнике, пожалуйста. Бюджет от 1500 до 3000 рублей на это дело могу продырявить ?

Виктор, Анастасия,
по поводу крепления насоса — спасибо. Видимо, просто у меня велосипед «не той системы», как гранаты в известном фильме.
Виктор, по поводу рамы — мои искренние соболезнования!

Abysmal,
марганцовка в кристаллах как раз и нужна для промывания ран и больших ссадин. Вода у велосипедиста есть всегда. Предложенный состав аптечки я постарался свести к необходимому минимуму (например, намеренно умолчал об устройстве для искусственного дыхания, «Снежке», нитроглицерине и других нужных штуках). Мы же весь груз на своём горбу возим, так?
Акупунктурные методы приведения в сознание — вещь хорошая, если умеешь применить на практике. Я — увы! — не умею, и даже не знаком с теми, кто умел бы.

Анастасия,
мне просто нравится, что в последние годы в продаже появились йод и зелёнка, сделанные наподобие фломастеров. Удобно — ничего никуда не выльется (в автомобильной аптечке зелёнка выливалась у меня постоянно). Перекись водорода в такой расфасовке я просто никогда не видел, поэтому и не написал.

Анастасия, правильный насос на креплении имеет ремешок-липучку, который и не дает насосу потеряться. Зачем на горбу возить дополнительный вес? Лучше лишний батончик гематогена закинуть туда или воды.

MaximusYalos, геометрия самого петуха ничего не даст. Он может быть трижды ровным на плоскости, но в дропауте притянутый эксцентриком будет изгибаться согласно изгибу дропаута и не совсем идеальной геометрии заднего треугольника.

Василий Дульский, да, пример возить марганцовку хорош, но не забыли, какая скорость рстворения ее в холодной воде? Где ее греть и главное когда? Нужна оперативность. Лучше возить пару флаконов хлоргексидина. А снежок, да, забыл упомянуть. Совершенно не тянет плечи, т.к. это моя первая помощь при травмах. Всегда имею с собой 2 пакета, очень выручали, слава богу не меня.

Максим, ИМХО, наборы это конечно хорошо, удобно, т.к. все и сразу, да еще в красивой коробочке.
Но раз по-отдельности выходит значительно дороже, то нас где-то надувают ?
В 90% случаев 2/3 от такого набора никогда не используются, а значит куплены как балласт. Например, в наборе будет съемник кареток Hollowtech, которой в обозримом будущем не предвидится. Значит выброшенные деньги. Съемник трещотки зачем, если стоит барабан с кассетой? Или наоборот, зачем съемник кассет, если только трещотки в эксплуатации? И в этом случае хлыст становится лишним.
Так можно перебрать весь ящик.
Лучше покупать нужное по мере необходимости. И не вестись на бренды типа Парктулов и т.п. Многие инструменты можно купить в обычном магазине инструмента (те же шестигранники или торксы, про рожковые и накидные ключи и головки я вообще молчу), причем будет и дешевле и даже качественнее, но без красивого шильдика производителя околовелосипедного мира.
По мере роста мастерства в обслуживании и расширения номенклатуры производимых работ обрастать нужным, надежным инструментом.

Abysmal, спасибо. Видимо в нашей деревне таких не водится, ни у кого не видела. Но, теперь буду знать, что существуют.
Василий, по поводу зеленки и йода. На собственном опыте, и на опыте коллег, могу сказать, что зеленка и йод нам не понадобились ни разу. Зато перекись водорода, вата, пластырь и эластичный бинт — очень даже помогли.

Перекись, стерильные салфетки, бинты и 2 энергетических батончика — это мой набор, для ремонта человека!:)

MaximusYalos, смотрел видео http://www.youtube.co/watch?v=AIzh_iL1jU0 ? Вынужден повториться, что Шимано допускает неровность «петуха» всего 5 мм. в месте касания штыря к ободу. В диаметрально противоположных местах. Это очень точная операция. Никакими плоскогубцами этого не достичь! А простой штырь с резьбой 10х1 есть у моего друга. «На глаз» я петух выровнял, но не нравится мне ?

Сергей С., я не смотрел никаких видео, но у меня есть еще 2 запасных петуха, один из которых и пригодился мне в горах. Дома я выровнял погнутый так, что лежа на столе он стал идеально ровным. Сравнил с новым — 1:1. Чтобы не поцарапать плоскогубцами, я выгибал через толстую ткань, потом снимал с дропаута и смотрел на плоскости. Проблем у меня с переключением нет, ничего не настраивал заново, все как работает четко, так и работает (манетки и задний переклюк ХТ, кассета Деор).
Не все петухи одинаковы, может к другому такой метод и не подойдет.

MaximusYalos, ну…мне нечего сказать и возразить. Хозяин — барин. В видео, к стати, говорится о том, что даже на новой раме, петух может быть не ровный.

Вполне может, если его погнули при транспортировке ?

Maximus Yalos, дело в том, что у рамы могут быть неровные дропауты, и тогда будь петух хоть трижды прямым, идеально не настроишь. Этим, кстати, я объяснил для себя, почему на некоторых велосипедах просто невозможно достичь перфектной работы.

Совершенно верно, Виктор. Именно это я и пытался донести. У меня именно такая ситуация. Дропаут имеет прямую форму только пока не затянут эксцентрик. Как только затягиваешь, его поджимает внутрь и ведет чуть-чуть винтом. Приходится подгонять по месту.

Анастасия, можно доработать практически любое крепление современных насосов. Надо всего лишь кусок стропы и липучка. Ну и умение шить ?

Я всего лишь пытался донести, что выпрямить петух можно без специнструмента. То, что дропауты кривые, уже не входит в мою компетенцию ? Вообще в трансмиссии могут быть сотни причин нечеткой работы и переключения. Будем считать, что дропауты изначально ровные, как и должно быть ?

MaximusYalos, как же можно ровнять петух отдельно от рамы? Ведь он не на столе работает. Малейший перекос и невозможно будет добиться правильной работы переключателя. Переключаться то оно будет, а вот удовольствие получите сомнительное.
Я стараюсь прислушиваться к советам инженеров, и не игнорирую их.

Я не говорил, что выравниваю отдельно от рамы, вы что-то путаете ?
Еще раз поясню.
Снимается переклюк. Петух остается прикручен к раме. Берем толстую ткань, можно в несколько слоев, через нее плоскогубцами аккуратно выпрямляем, по чуть-чуть (в зависимости насколько петух погнут, иногда он просто ломается от выгибания, потому что сильно погнут был). Потом снимаем его и кладем на ровную поверхность, например, стол. Смотрим, достигли ли мы желаемого ? Если нет, все повторяем до тех пор, пока петух не ляжет на плоскость идеально ровно. Сравниваем с новым петухом, если есть ?
Мой опыт не претендует на звание «я прав, а вы все …» ? Я таким образом выровнял и все прекрасно работает. Опять же повторюсь, что в силу того, что петухов сотни видов, возможно не всем подойдет такой способ. Да и вообще может существуют более правильные способы и более короткие, я просто поделился своим личным опытом. Надеюсь тему эту можно закрыть ?

Maximus, дык ты не понял — если дропауты не ровные, то идеально ровный петух не будет в этой раме нормально работать. ? Для этого его и выкривляют (есть такое слово? ? ) на правильную величину при помощи указанного в видеоролике инструмента.

MaximusYalos, не понимаю, зачем ткань? Это же не никелировка на сантехнике.
А по теме правки на раме, вставляем шестигранник в болт крепления переклюка и гнем так как нам надо. При этом легко контролировать по лапке переклюка и звездам кассеты соблюдения плоскости. Но идеала добиться так сложно.

Ткань? Ну, плоскогубцы все-таки оставляют заметный отпечаток на петухе, который обычно отливают из китайских алюминиевых ложек ? И это правильно, конечно. Если вас не смущают вмятины, то можно и так. У меня петух покрыт черной краской, поэтому мне не понравилось )

Не, я все понял ? Просто я говорил изначально о ровном петухе на ровных дропаутах )

Значит, это я не понял. Конечно, просто выровнять петух — это проблем нет. Я сначала тоже, пока видео не посмотрел, так думал. Оказалось — что от самой рамы тоже зависит, и петух нужно подгонять к каждой раме.

Вам крупно повезло с ровным дропаутом ?

Честно говоря не думал, что с дропаутами такие проблемы у многих О_о

Почти на всех бюджетных рамах дропауты кривые — это нормально. Просто очень мало кто-то заморачивается с этим.

MaximusYalos, а ты уверен, что у тебя дропауты настолько ровные?

Вроде ровные на глазок ? Часто снимаю колеса, чтобы резину менять. Недостатки иметь 1 велосипед ?

по поводу набора шестиграников не совсем верно. у меня были брендовые дорогие шестиграники, которые очень быстро , за лето сминались гранями, а китайские из строительного магазина уже несколько лет служат верой и правдой

А не могли бы подсказать как правильно пользоваться выжимкой и вообще описать сей процесс, дело в том что я сосем новичок в этих делах и не совсем понимаю что и как

Сергей С, полностью поддерживаю.
Мультитул за 250р купленный 6 лет назад 4 года был основным инструментом, предоставляющим шестигранники. Потом купил дешевый черный набор шестигранников черного цвета Г-образных с шариком на конце, для удобства наживлять под углом.
При этом какой-то брендовый мультитул у приятеля был завязан узлом и половина граней срезана.

Странно, как вам не везет с брендовыми ключами. ? Я начал наоборот, с г-на копеечного, у меня тут же срезались грани. Потом купил какой-то мультитул за 10 фунтов на Чейне, и уже шесть лет — как новый.

Вместо монтажных лопаток для разбортировки резины всегда пользуюсь плоской частью эксцентрика, не знаю, как она там называется, но думаю понятно, что я имею в виду:)
Проблем пока не было.

Иван, тоже правильно, но я этот метод оставил для статьи «Ремонт в полевых условиях». ?

В своё время специально не стал здесь писать про магнитную чашку. У меня её нет, и ни к чему она мне, потому что крепёж и прочую металлическую мелочёвку я не теряю. Для крепежа в необходимом количестве изготавливаю бумажные коробочки, а как — об этом написал в своём блоге. Извините за наглость, милости прошу: http://vasily-dulsky.livejournal.com/870.html

(Не смотрите, что в блоге пока всего два поста, я только начал).

Буду рад, если кому пригодится.

В недавней покатушке по полям очень популярными инструментами оказались пинцет (колючки вынимать) и шариковая ручка — дырки отмечать-нумеровать. Было по 5-6 дырок на колесо.

Юлия, ничего себе. А что это за колючки такие?

Виктор, думаю, Юлия Е. умудрилась где-то на юге случайно проехать по упавшим или сломанным веткам колючего кустарника. В Краснодарском крае есть несколько видов с достаточно твёрдыми шипами длиной до полутора сантиметров. Такие не только шину проколют на раз (кстати, они хорошо ломаются и остаются в шине, поэтому Юлии и пришлось их вытаскивать пинцетом), но и руку раздерут запросто, испытано на себе.
По ситуации должен сказать, что при отсутствии пинцета эти шипы неплохо удаляются мультитулом, где есть пассатижи. А насчёт ручки — не поспоришь, полезно с собой иметь. Я, как (пока ещё!) канцелярский работник, просто мысли не допускаю, чтобы у меня с собой её не оказалось, но ведь не все носят с собой что-то пишущее.

Вот всё думаю ремонтный стенд купить, так как в семье три лисапеда, да еще родственников и знакомых на велы подсадил, а обслуживаю их велы опять же я. Но пока жаба давит…

Я нацеливался купить вот эту стойку http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=4085 Останавливало то, что зубки зажима пластик. За такие деньги не понятно, сколько проходит. Потом случайно наткнулся на предложение стойки из декатлона за 500р. http://www.decathlon.ru/products-pictures/400/asset_7490996.jpg Для разовых действий по подготовке к сезону хватает. Хотя есть нюансы. Постоянно норовит нижняя труба провернуться под ремнем, которым притягивается. Но это без переднего колеса. Для тех, у кого нижняя проводка тросов, нельзя будет нормально настраивать передачи.

Хочу поделиться своим сегодняшним опытом.
Помогал знакомому снять каретку. Попался на том, что взятый напрокат съемник кареток (квадрат, ISIS, Octalink) позволил открутить только одну чашку со стороны левого шатуна. Там длинна вала стандартная. А вот со стороны системы длинны тела съемника не хватило. Он сел на ось (плюс ко всему ось была не квадрат, а ISIS. Они толще на конце) и не дотянулся до чашки примерно 4мм. Чтобы плотно сесть в шлицы, не хватило еще 3мм. Благо был газовый ключ и юбка чашки торчала примерно на 2мм из кареточного стакана. Выкрутили. Оказалось, что вал в каретке 126мм. Так что при покупке съемника смотрите. чтобы его длинна была (т.е. юбки съемника) 40мм, а не 31, как большинство под квадрат. Или же покупать именно под ISIS каретки. Шлицы с квадратом у них одинаковые

Читаю комменты и пытаюсь понять, как это у меня в 15 лет без опыта получилось собрать переднее колесо (втулку менял, заодно и спицы) от шоссейника хвз o_0 может я чего то не так сделал?
Просто оно до сих пор стоит и видимой восьмерки нет, колесо круглое (нитку на вилку вешал у верхней кромки обода и крутил колесо без шины)… Стоит ли мне пробовать собирать мтб колеса или лучше в сборке покупать?

Здравствуйте, какой ключ нужен чтобы снять трещетку?

Олег, нужен специальный съемник под трешетку. Он или под вороток квадрат или обычный ключ. Если все же не трещотка, а кассета на барабане, то понадобится ещё хлыст. Но можно обойтись и цепью.

Сегодня осваивал новую технологию — сборку резинового наполнителя из старой (исколотой много раз) камеры и камер от «КамАЗа».
Решил колесо собирать секциями — пока по 6 см. Разрезал старую камеру на эти сегменты, разметил и порезал машинную камеру на такие же поперечные секции — и принялся запрессовывать.
Куски резины 6×45 см сворачиваются в «рулон» и укладываются в сегмент велосипедной камеры.
Пока собрал 5 секций. Колесо будет заполнено резиной так, что сегменты будут стоять очень тесно, как кубики торфяного чернозёма на грядке. Когда покрышка будет забортирована — секции спрессуются, и покрышка натянется.
Как я и говорил (как меня и предупреждали) — колесо утяжелится…
Но пока это всего лишь эксперимент — после укомплектовывания колеса проедусь пару километров, чтобы настроиться на новый вес. Понравится (будет терпимо, можно забить на всё) — оставлю. Нет — просто сменю всю резину (и покрышки, и камеры).

Ещё полезная вещица — это мультитул. Я с собой ношу Leatherman Skeletool CX (http://leathermanshop.org/leatherman-skeletool-cx). Он маленький и лёгкий, не оттягивает штаны. Плюс к нему идут всякие биты типа шестигранники, звёздочки. В общем полезная штука. Дешевле всего купить на Ebay, но и на всяких ножевых форумах тоже есть приемлемые цены у частных продавцов.

Здравствуйте, очень интересная информация тут есть! Спасибо! Интересует опыт Интерн@вт (Жора) как всё прошло? Стоит ли овчинка выделки?

У меня в рюкзаке примерно тот же список + 2 мультитула (в обе руки). Крайне полезные вещи эти мультитулы и не только для велосипеда. Уже столько раз пригождались, что я бы их пожалуй первым пунктом поставил бы. Когда их 2 — даже без специнструмента можно накомбинировать и наколхозить в полевых условиях практически что угодно. Особенно если что то придержать пальцами не удаётся, или затянуть что нибудь, подковырнуть, постучать, подпилить… короче, незаменимая вещь для нестандартных ситуаций.

Сегодня впервый раз проколол колесо на велике. В принципе всё было с собой, но решил довезти до дома и там уже заняться ремонтом. В итоге, оказалось, что есть обычный и велосипедный мультитул, лопатки, велоаптечка, запасная камера… нет ключа на 15(?). Так как велик у меня городской, то вместо «модного» эксцентрика колесо сидит на гайках, и мультитул их открутить не может.
Придётся завтра расширять ремнабор на ключ, сегодня увы магазины в Германии не работают.

Доброго времени суток.
Читал комментария и понравились, как и статья. СПАСИБО.
Пожалуй напишу тоже о походах. Это парочка советов о велосумке и прочего полезного.

В сумке вот вожу запасную камеру (заплаток нету), насос. Ключи 2 шт, это для снимания колёс 15 номер и универсальный ключ с подгоном рожка 0-19 номер.
Мултитул с шестигранниками и с 2 отвертками, в комплекте головки входят 3 номера. И ещё ключик рожок складной.
Рычага не хватит что бы снять колесо у мильтитула точно.
Конечно шлицевую отвёртку как монтажку для извлечения камеры. Снимать шину двумя отвертками удобно.

ГЛВАНОЕ осмотр велика перед выездом и устранение всех мелочей, тогда в дороге будет проще.

Был случай, гайка на шатуне разболталась 14 номер, педальный рычаг болтался, и нету с собой головки, подтягивал двумя отвертками. Это Мултутулом-отверткой и шлицевой. Если бы увидали в гараже, то и не мучился бы, так что не ленитесь проверять перед выездом все узлы.

Вот тоже совет: если делали ремонт, то возьмите инструмент для протяжки, вдруг отвинчиваться будет(слабо затянули, поправить, перетянуть тоже могли)…
Про цепь тоже совет: кусок от цепи пару звеньев 3 см. и съёмник. Вдруг вылетит звено из строя (разрушиться), заменить есть чем.
Цепь смазывать хорошо графитной смазкой, оглядел, почистил и смазал.

Тоже случай интересный. Винт раскутился на скорости и пропал. Винт крепления багажника в низу у колеса на пере. Стал сильно бить и мог угодит в спицы. У самого колеса крыло тоже рядом было закреплено в низу(старый складной велик). Посадил на 1 винт крыло и багажник, временно доехали до гаража, а там нашёл винтик.

Правильно сказали о аптечке, пару пластырей возить стоит, что бы в случаи падений и прочих ситуациях остановить кровь…

Про восьмерки на колесе, это что бы их меньше было. Пожелаю аккуратно ездить.
На дороге выбирать яму с пологим съездом и выездом и нету ударов по колесам.
На скорости приличной когда выбоин много, руль не всегда успеешь повернуть, облегчить колеса, потянуть руль на себя, и выбоину в лоб.
Если на выбоинах поворачивать руль и брать их по диагонали, это якобы беречь колёса от восьмёрок, то это ошибка, как раз больше будет восьмёрок. Так что выбоины брать под углом 90г.

НЕ НАДО ГОНЯТЬ ПО ЯМАМ. От неровностей на дроге страдают шарики в подшипниках, разбиваться.
Руль от неровной дороги тоже слабнет, и может провернуться во круг оси колеса. На скорости в повороте падение как итог.

От тряски и катофоты теряются, как и случай что описал с багажником, винтик вывернулся и пропал.

?Лучшие наборы велоинструментов на 2021 год

Велосипед является самым доступным, распространенным среди населения видом транспорта. Для самостоятельной починки и ремонта велотранспорта не нужно приобретать дорогостоящих профессиональных, специфических инструментов. Однако все же, чтобы устранить мелкие неисправности или возобновить полноценную работу этого транспорта, потребуется использование определенного количества ручного инструмента. Ведь практически каждый велолюбитель в состоянии самостоятельно устранить неполадки, разнообразные неисправности, возникающие во время эксплуатации велосипеда.

В этом случае возникает вполне закономерный вопрос, какой инструмент лучше всего покупать для ремонта велотранспорта? Большинство опытных пользователей рекомендуют приобретать для выполнения ремонтных работ специальные наборы велоинструментов.

Это обусловлено тем, что приобретение целого комплекта обходится немного дешевле по сравнению с покупкой каждого, необходимого для выполнения ремонтных работ, ручного инструмента. Редакция сайта «ЯНашла» после детального изучения и анализа всех отзывов, советов, а также рекомендаций большинства опытных пользователей, предлагает для Вашего внимания рейтинг самых качественных наборов велоинструмента по состоянию на 2021 год.

Как выбрать велоинструмент для повседневного применения

Каковы критерии, параметры выбора? Какой инструмент лучше купить? Для домашнего использования, а также для специализированных веломастерских лучше всего приобретать инструменты, при изготовлении которых применяются высокопрочные, качественные материалы. Кроме того, надежный велоинструмент, по причине его частого использования, должен обладать продуманной, эргономичной формой.

Где купить? Отечественный рынок представлен большим количеством недорого велоинструмента, как правило, китайского производства. Среди потребителей большой популярностью пользуются простые, дешевые наборы с таких интернет – магазинов и сайтов, как Ali Express, где можно заказать инструмент онлайн, посетив этот сайт, предварительно ознакомившись с фото и описанием представленного товара.

Какой фирмы лучше купить набор? Стоит отметить, что такой бюджетный инструмент подойдет для нечастого применения и проведения несложных ремонтных работ в полевых либо домашних условиях. Однако он, как правило, является не таким удобным и надежным, по сравнению с аналогичными изделиями таких популярных, лучших производителей ручного инструмента как PRO, Zefal, Giyo, Longus, Kellys.

На заметку! На что обратить внимание, каких ошибок не допустить при выборе? Большинство опытных пользователей, которые занимаются профессиональным ремонтом велотранспорта, не рекомендуют пользоваться ненадежным инструментом низкого качества. Это обусловлено тем, что некачественные инструменты, используемые при проведении ремонтных работ, в случае их выхода из строя, могут только усугубить ситуацию и стать причиной появления более серьезных поломок.

Минимальный набор велоинструмента

Для самостоятельного проведения несложного, простого ремонта велосипеда потребуется небольшое количество инструмента. Чтобы в домашних или полевых условиях устранить неполадки в работе велотранспорта потребуется комплект, состоящий из таких инструментов:

1. Шестигранники. Практически во всех современных, новых моделях велосипедов в качестве крепежного элемента используются шестигранники. Именно по этой причине, для того, чтобы иметь возможность регулировки руля, тросиков, переключателя скорости и так далее потребуется использование таких ключей. В качестве разумной альтернативы, для выполнения подобных задач, прекрасно подойдут шестигранники из автонаборов. Однако для велоинструмента разумнее будет приобрести специальный мультитул, который удобно хранить и переносить.
2. Семейный ключ. Представляет собой стальную пластину, в которой сделано большое количество отверстий разного калибра. Это приспособление способно одновременно заменить сразу несколько рожковых ключей разного размера. Главным его достоинством является универсальность и компактность. Однако он больше подходит для применения в экстремальных условиях, так как постоянно пользоваться им не совсем удобно.
3. Ключ для спиц. Одним из наиболее уязвимых элементов в велосипеде являются колеса. При длительных поездках часто выходят из строя спицы, без замены которых колесо под тяжестью велосипедиста начинает деформироваться. Чтобы заменить спицы, применяются, так называемые, ниппельные либо специальные комбинированные ключи.
4. Отвертки. Чтобы отремонтировать велосипед, понадобятся отвертки плоского, а также крестообразного типа. Среди пользователей большой популярностью пользуются модели отверток со сменными головками, которые обладают небольшими габаритами.
5. Монтажка для ремонта колес. Это специальное устройство, которое позволяет осуществить быструю замену, монтаж, демонтаж покрышки колеса. Выполнено в форме лопатки и, как правило, изготавливается из прочного пластика либо металла.
6. Выжимка для цепи. Это устройство является незаменимым в тех случаях, когда произошел обрыв цепи. Оно позволяет осуществить снятие, замену поврежденных элементов (звеньев, замков цепи).
7. Средства для починки камеры. Чаще всего, при эксплуатации велосипеда повреждается камера. Поэтому при длительных поездках рекомендуется запастись набором заплаток, наждачной бумагой, клеем и насосом.

Минимальный комплект велоинструмента прекрасно подойдет для устранения простых, несложных поломок и проведения ремонтов, например, советских велосипедов. Чтобы отремонтировать более сложные модели велотранспорта, например горные велосипеды, придется дополнительно приобретать специальный многофункциональный инструмент.

Оптимальный набор веломастера

Для выполнения более сложных ремонтных работ, например, таких, как замена, разборка задней либо передней втулки, педалей, кареток, придется использовать специальный инструмент. К таким популярным моделям велоинструментов относятся:

1. Конусные ключи. По своей форме напоминают обыкновенные рожковые ключи. Однако они обладают меньшей толщиной, что позволяет осуществлять разборку, а также регулировку втулок с насыпными подшипниками.
2. Съемники для снятия, демонтажа трещоток либо кассет. Внешне эти инструменты похожи между собой, однако они не взаимозаменяемы. Кроме того в продаже есть съемники которые предназначены для работы с полыми осями.
3. Хлыст. Это приспособление необходимо для работы с втулками, расположенными на заднем колесе (с кассетами). Во время проведения демонтажа хлыст способен зафиксировать кассету таким образом, чтобы она не проворачивалась.
4. Специальные съемники для проведения демонтажа шатунов, а также кареток.
5. Специальные ключи (стандарт Torx). Это ключи, предназначенные для работы с болтами звездообразной формы.

Специальные комплекты велоинструмента позволят устранить неполадки и выполнить ремонт шоссейных, а также горных велосипедов. Как правило, они обладают компактными размерами, их можно хранить в небольшом чемодане или ящике.

Оборудование для продвинутых пользователей

На отечественном рынке в наличии имеется целый ряд разнообразного инструмента как российского, так и китайского, иностранного производства, который подходит для выполнения профессионального, сложного ремонта. Это специальные станки для сборки колес, а также тензометры, которые активно применяются в тех случаях, когда нужно выполнить спицевание обода.

Кроме того, продвинутые пользователи часто пользуются специальными кусачками для обрезки тросов, а также наборами позволяющими обслуживать гидравлические тормоза, амортизаторы. Для обслуживания двухколесного транспорта также активно применяются специальные стенды. Однако такое оборудование, как правило, используется в мастерских, которые на профессиональном уровне занимаются ремонтом, восстановлением велобайков.

Лучшие наборы велоинструментов на 2021 год

Велосипед является сложным механизмом, который необходимо своевременно обслуживать, а также ремонтировать. У каждого велосипедиста в наличии должен быть хотя бы минимальный комплект велоинструмента, который позволит устранить появившиеся поломки и неисправности. При выборе такого инструмента рекомендуется обращать внимание на качество его изготовления, эргономику, функционал.

Для простого, домашнего применения, прекрасно подойдут велоинструменты, относящиеся к бюджетной категории. Если же необходимо произвести сложный ремонт велотранспорта в домашних условиях, тогда придется приобретать специальные наборы такого инструмента, предназначенные для выполнения специфических, более сложных задач.

Рейтинг качественных популярных моделей велоинструментов бюджетного класса

Недорогой бюджетный комплект велоинструмента, состоящий из 12 предметов. Прекрасно подойдет для начинающих велосипедистов, проведения несложных ремонтных работ, как в домашних, так и полевых условиях. Комплектуется шестигранниками на 4,5,6 мм, разводным и 2 Y — образными ключами.

Кроме того, в комплекте присутствует специальный ключ, которым можно демонтировать стопорную гайку каретки, а также отвертки (шлиц/крест). Для работы с колесами присутствует специальный ниппельный ключ (О – образный), а также лопатки для демонтажа камер.

• Цена (средняя стоимость — 1500 рублей);
• Компактность;
• Продаются вместе с чехлом – сумкой для хранения и транспортировки;
• Подходит для выполнения несложных задач.

• Небольшое количество предметов.

Недорогой, компактный набор российского производства, который больше подходит для проведения экстренных, полевых ремонтов велотранспорта, чем для домашнего применения. Главным достоинством этого набора является его компактность. Комплект поставляется в специальном чехле, благодаря чему его легко транспортировать и перевозить на большие дистанции.

Состоит из 11 предметов, чего вполне хватит для проведения простых, экстренных ремонтов в полевых условиях. Благодаря его применению пользователь может демонтировать велопокрышки, осуществить ремонт пробитой камеры, а также затянуть, подтянуть спицы.

Особенностью этого комплекта является то, что он оснащен складной конструкцией, которая делает его компактным. Он состоит из 11 предметов – шестигранных ключей, отверток сделанных из прочной хромованадиевой стали. Кроме того в комплект входят выжимка и ключ для спиц, спец набор для ремонта, починки камер.

• Универсальность;
• Компактность;
• Наличие мультиинструмента и специальной монтировки для демонтажа шин;
• Качество материалов;
• Невысокая стоимость (1009 рублей).

• Больше подходит для выполнения экстренных, полевых ремонтов, когда незначительные поломки появились во время движения велосипеда;
• Не всегда удобно пользоваться мультиинструментом.

Бюджетный, компактный, переносной комплект велоинструмента, который прекрасно подойдет для выполнения простых ремонтов. Вес этого комплекта составляет всего лишь 0,08 кг. Он состоит из набора ключей (5 штук – шестигранники на 4/5/6 мм, крестовая отвертка, выжимка цепи), которые могут быть использованы для ремонта цепи, тросов, а также оболочек.

Материал, из которого сделан этот комплект – пластик/сталь. Страна – производитель Китай. Может быть использован для несложного ремонта движущихся элементов, систем транспорта.

• Невысокая стоимость (780 рублей);
• Компактность;
• Небольшой вес;
• Удобен в хранении и транспортировке;
• Подходит для проведения простого ремонта.

• Комплектуется небольшим количеством ключей;
• Сделан из металла среднего качества.

ТОП велоинструмента из среднего ценового сегмента

Доступный для велосипедистов комплект велоинструмента, состоящий из 11 разных предметов. Для более удобного хранения и транспортировки оснащается специальным футляром, который сделан в форме фляги. Комплектуется складным набором ключей (состоит из 7 разных элементов), ремонтным комплектом для обслуживания камер, шиномонтажными лопатками. Кроме того этот набор укомплектован насосом, а также головками под внешний шестигранник (8/9/10 мм), рукоятью с головкой на 6 мм и ниппельным ключом (О – образный).

• Приемлемая стоимость (1953 рубля);
• Неплохая комплектация (11 предметов);
• Качество материалов;
• Эргономичный футляр (простота транспортировки);
• Наличие головок под шестигранники.

• Не подходит для проведения сложных работ;
• Неудобно пользоваться мультитулом (набор ключей).

Является качественным, по мнению покупателей, надежным мультитулом, который поддерживает 19 опций и дополнительно оснащается насосом пневматического типа. Благодаря уникальному двусоставному эргономичному дизайну, это устройство удобно в повседневном применении и обладает небольшими габаритами. Насос можно использовать для работы с велосипедными и автомобильными ниппелями. Для его функционирования могут быть использованы баллоны с СО2 емкостью на 25 или 16 гр.

Сам комплект оснащен шестигранными битами (1.5, 2, 2.5, 3, 4, 5, 6, 8 мм), битами типа torx Т10/Т25, рожковыми и спицевыми ключами, крестовой отверткой. Масса устройства составляет 170 гр. Ключи сделаны из нержавеющей стали. Насос изготовлен из фрезерованного алюминия.

• Функционал;
• Качество материалов;
• Компактность;
• Наличие насоса;
• Большое количество инструмента.

• Высокая цена (5990 рублей).

Является универсальным, надежным, качественным набором велоинструментов, который прекрасно подойдет как для домашнего использования, так и для выполнения профессиональных работ. Комплектуется самыми необходимыми, основными инструментами, которые необходимы для проведения базовых, несложных ремонтов, а также регулировки велотранспорта.

Кроме того при помощи этих инструментов пользователь может проводить ремонты повышенной сложности. Помимо ключей в комплект входит съемник для снятия кассет, выжимка шатунов, выжима цепи (для замены звеньев или замка цепи).

Спицевой ключ для велосипеда

Часто читатели моего блога пишут мне на почту вопросы относительно выбора велосипедных спиц. Их интересует, какие спицы самые прочные, долговечные, какой производитель лучше и так далее. И ведь действительно в настоящее время на рынке представлено множество фирм, производящих велосипедные спицы. Так что человеку неосведомленному в вопросах веломеханики порой сложно определиться с выбором надежных и качественных спиц для сборки велосипедного колеса. Итак, же какие велосипедные спицы можно посоветовать?

Начну с того, то все спицы обеспечивают основную функцию соединения ступицы с ободом. Порой может показаться, что спицы подвергаются лишь статическому напряжению, но это совсем не так. Простая статическая функция крепления обода ко втулке становится гораздо более сложной, когда мы рассматриваем динамические модели нагрузки на велосипедное колесо. А именно: ударная нагрузка на колесо вследствие неровностей дороги (выбоины, ямы), мощность крутящего момента колеса, влияние силы дискового тормоза на колесо, боковые удары на колесо, вес велосипедиста и груза, который перевозит велосипед.

Спицы ведут себя подобно крепежным болтам, растягиваясь под напряжением и используя энергию, удерживаемую в материале, чтобы противостоять сложным динамическим нагрузкам. Поэтому к выбору велосипедных спиц следует относиться настолько же внимательно, как к выбору велосипедных втулок и ободов.

Начиная с 2002 года я собрал более 2000 велосипедных колес; у меня нет задачи продать какой-либо дорогостоящий товар — в данном материале я высказываю лишь свое скромное мнение, основанное на своем опыте, а также опыте общения с другими знакомыми велосипедистами и веломеханиками, с которыми я дружу много лет и обмениваюсь опытом.

Почему ломаются, лопаются и вылетают велосипедные спицы?

Для начала хотелось бы поговорить о причинах, по которым лопаются велосипедные спицы, тем самым доставляя много хлопот владельцам велосипедов. Ведь для замены спиц или даже одной спицы придется снимать покрышку, тормозной диск и кассету задних звезд, а далее ставить колесо на станок и, по сути, заново проверять равномерность натяжения всех спиц, убирая при этом восьмерки и яйцевидные неровности. (Позволю себе заметить, что забавно смотрятся на экранах мониторов некоторые YouTube-блогеры, которые правят колесо, не снимая покрышку с обода: видимо, они совсем забыли, что помимо восьмерок бывают еще и яйцевидные неровности.)

Прежде всего ваши спицы могут быть некачественными сами по себе. Скорее всего, это будут «no name» экземпляры из Китая или Индии. Дешевый прокат самой проволоки, некачественная ковка или протяжка приводят к тому, что спицы часто ломаются в районе шляпки, а дешевые спицы с переменным сечением — посередине. Проблема таких спиц состоит прежде всего в малой пластичности, иными словами — хрупкости металла.

Часто, когда мне приносят колеса на переспицовку или замену вылетевших спиц, я вижу, что спицы слишком коротки для данной втулки и обода; отсюда создается излишнее напряжение, и спицы лопаются. Часто причиной поломанной спицы может стать цепь, попавшая в зазор между кассетой и правым фланцем втулки и «слизавшая» часть металла у спицы перед самой ее шляпкой.

Порой колеса, собранные в других мастерских, бывают излишне перетянуты, а спицы не выдерживают подобных нагрузок, и со временем колеса начинают «сыпаться». Естественно, что моя задача, как мастера, увлеченного механикой, точно установить причину выпадения спицы или ряда спиц из собранной структуры колеса. Иногда я рекомендую менять спицы на другого производителя, порой нужны спицы более длинные. Бывают и моменты (чаще всего), когда можно просто обойтись заменой одной или двух спиц.

Основные виды велосипедных спиц

Производителей качественных велосипедных спиц на самом деле много, и это не только распиаренные фирмы DT SWISS и Sapim. Но все более или менее качественные производители производят, по сути дела, одинаковые модели спиц, различающиеся лишь толщиной сечения, немного весом и ценой.

Обычные прямые спицы

Толщина таких спиц составляет по всей длине 2 мм от шляпки до резьбы. Это самый распространенный вид спиц, который можно встретить на велосипедах. Данные спицы устойчивы к боковым нагрузкам, имеют небольшую цену по сравнению со спицами с переменным сечением и позволяют собрать простое надежное и крепкое колесо без изъянов. Ввиду своего относительно большого веса, возможно, не совсем подходят для сборки гоночных колес. Но в бытность работы в «Веломире» и при сборке жестких и прочных колес я много раз слышал от гонщиков просьбы ставить на колеса именно этот вид спиц.

Спицы с баттингом (переменным сечением)

Спицу с переменным сечением можно легко определить по изменению диаметра проволоки спицы. Вблизи головки спицы ее диаметр больше, как и вблизи и резьбовой части спицы, а посередине спица более тонкая. Диаметр таких спиц составляет обычно 2.0-1.8-20 / 2.0-1.5-2.0 / 2.0-1.6-2.0 / 2.0-1.7-2.0. Спицы с переменным сечением немного легче, чем полностью прямые спицы. Данные спицы используются в основном для сборки легких и прочных колес для гонок «кросс-кантри» и марафонов. Они достаточно легкие, крепкие и вполне надежные. Единственный их минус – это подверженность боковым ударам. Чем дальше в лес, тем меньше спиц, как говорят любители фэт-байков. Часто я видел сломанные спицы с баттингом именно посередине — например, когда толстая ветка попадает в колесо. Данные спицы обычно в 2 раза дороже обычных спиц с прямым сечением. Колеса с такими спицами в среднем получаются на 50-100 грамм легче, чем на обычных, и требуют более частой протяжки, так как данные спицы имеют свойства вытягиваться. В последние годы такие спицы стали чаще подделываться.

Аэродинамические плоские спицы

Эти спицы хороши для триатлона, раздельных стартов, шоссейных велосипедов, гонок или других спортивных стартов, где снижение аэродинамического сопротивления имеет решающее значение для максимальной производительности. Аэродинамические спицы можно определить по их плоским сечениям. При сборке или правке колеса на таких спицах помимо спицевого ключа необходим также держатель самой плоскости спицы, для того чтобы придать спицам нужное направление при сборке или правке неровностей колес. Данные спицы всем хороши, кроме цены, которая составляет более 150 руб. за 1 шт. (декабрь 2020). Самые популярные среди таких спиц на сегодняшний день это спицы от фирмы Sapim cx-ray. На данных спицах можно собрать очень легкие и прочные колеса. При сборке на таких спицах обязательно нужно иметь определенный опыт сборки колес и использовать тензометр, так как при недотяжке, колесо легко может «посыпаться». В общем всем хороши данные спицы, кроме цены.

Разная форма спиц

Также спицы имеют разную форму. В настоящее время наиболее распространены спицы «J-bend» и большинство втулок производится в мире именно под этот тип спиц. Именно этот тип спиц я рекомендую для сборки надежных туристических колес. Также можно встретить спицы «Straight-pull», где шляпка не изогнута. Под эти спицы необходимо покупать уже менее распространенные втулки. Такие спицы популярны среди гонщиков и спортсменов, но на самом деле, особо видимых преимуществ они не дают, кроме того, что в них меньше концентраторов напряжения, поэтому по шляпке они рвутся гораздо реже.

Для спиц «Straight-pull» нужна втулка, как на фотографии ниже:

Цветные спицы для колеса

Спицы обычно бывают двух видов: анодированные в черный цвет или обычные серебристые. Какие лучше выбрать? За 15 лет работы с различными колесами я заметил, что черные спицы более предпочтительны, чем серебристые. Их меньше подделывают, они более стойкие к воздействию окружающей среды и реже выпадают. Из минусов, опять же, цена: такие спицы немного дороже, чем серебристые. Почти все мои колеса собраны на черных спицах, и все они работают без проблем.

Самые мои первые 26″ колеса были собраны в 2001 году, и они до сих пор в строю, хотя и сменили несколько пар втулок и один комплект ободов, но спицы до сих пор в полном порядке. А вот серебристые спицы этой же фирмы на другом велосипеде через 12 лет посыпались, хотя и покупались в один день в магазине «велоситик» вместе с черными и были из одной партии.

Есть также спицы и других цветов, но обычно они уже не анодированы, а покрашены порошковой краской. Одни колеса у меня собраны на красных дорогих спицах фирмы cn spoke и служат уже пару сезонов, правда, покраска сама по себе штука менее стойкая, чем анодировка. Вам, скорее всего, придется выбирать между серебристыми спицами и черными. Я советую брать все-таки черные. Они очень хорошо смотрятся и процент брака таких спиц ниже. Анодирование (процесс, при котором образуется защитно-декоративная оксидная пленка на поверхности) в целом очень хорошо влияет на свойства спицы, поэтому черные спицы более долговечны, что и показывает мой опыт.

Количество спиц: 36, 32 или 28?

Примерно до 2005 года крайне были популярны втулки и обода на 36 спиц. Однако прочность колес с 36 спицами избыточна. Правильно собранные колеса с 32 спицами будут вполне крепкими, надежными и неприхотливыми в эксплуатации даже для самых больших прыжков. 32 спицы – это золотой стандарт в производстве втулок и ободов за последние 10 лет. Для сборки более легких и гоночных колес выпускают втулки и обода под 28 спиц. Для туризма такой вариант, конечно же, менее надежен, он больше подходит для марафонов и всякого рода соревнований. Также из минусов 28 спиц — достаточно небольшое количество запчастей в продаже, а именно, втулок и ободов.

Материалы изготовления спиц

Большинство качественных спиц изготавливаются из нержавеющей стали. Существуют также оцинкованные спицы из обычной (без легирующих добавок) углеродистой стали. Утверждение о том, что оцинкованные спицы хуже, в корне неверно. На них можно собирать вполне себе надежные и крепкие колеса, если ваш бюджет ограничен. Единственный минус оцинкованных спиц – это подверженность коррозии, отсюда — меньший срок службы. Частенько для сборки бюджетных колес клиенты приносят мне на сборку обода, втулки, а также оцинкованные спицы. Возможно, внешне они выглядят не столь привлекательно, как спицы из нержавейки, но работают вполне себе сносно за свою небольшую цену. Существуют также спицы и из титана. Но цена на них очень завышена, и их редко можно встретить в продаже. Несмотря на это, титановые спицы для велосипеда — вариант очень интересный, так как они красиво смотрятся, имеют высокую прочность и совсем не подвержены коррозии.

Производители велосипедных спиц

В мире существует ряд производителей спиц, которым можно доверять. Самые известные их них конторы — это DT Swiss (Швейцария) и Sapim (Бельгия). Есть и другие производители, которые делают спицы совсем не хуже, и их продукция, к тому же, подделывается. Ниже я приведу примеры из своего личного опыта, а также опыта моих знакомых велосипедистов, чьи велосипеды мне приходится обслуживать.

Спицы DT Swiss отзыв и обзор

Компания Dt swiss известна именно своими спицами, а не втулками. Сначала на заводах Dt Swiss производились только спицы и ниппеля для них, и только в 90-х годах прошлого столетия компания стала выпускать обода и втулки, а в начале нулевых — вилки и амортизаторы. Компания имеет 3 завода в Швейцарии, США и Китае. До 2012 года данная фирма была настоящим эталоном в производстве велосипедных спиц. Очень редко можно было встретить поломанную спицу с логотипом DT. Но времена меняются.

По всей видимости, последние годы компания производит основное количество своих спиц в Китае. Отсюда падает контроль качества продукции. Именно этим и можно объяснить лопнувшие спицы моделей dt swiss competition и dt swiss champion, с которыми мне время от времени приходится сталкиваться. Спицы Dt swiss иногда и подделываются. Подделку можно различить по некачественной упаковке и несколько иной маркировке спиц на головке. Слева на фото точно оригинал, а вот справа вероятнее всего подделка.

Часть моих колес собраны на спицах Dt swiss champion и competition. Проблем с ними особых я не испытываю. Но все же с покупкой данных спиц стоит быть осторожным. Огромное количество их можно встретить на китайской торговой площадке Aliexpress. Там продаются спицы как и с оригинального завода Dt swiss в Китае, так и откровенно левые версии. Поэтому покупать их стоит только у проверенных продавцов. Несмотря на общее снижение качества велосипедных спиц, компания dt swiss — производитель весьма достойный, а изъяны бывают у всех.

Основные модели спиц Dt swiss: Champion (сечение 2.0), Competition (сечение 2.0-1.8-2.0), Revolution (2.0-1.5-2.0), Alpine (2.3-2.0-2.0).

Спицы Sapim отзыв и обзор

Наряду с DT swiss, компания Sapim является общепринятым мировым лидером в производстве велосипедных спиц. Попробуем разобраться, насколько это правда. Действительно, до последнего времени эта контора производила качественный продукт, но, видимо, кризис, издержки производства и перенос части производства этих спиц в Азию сделали свое черное дело. За последние пару лет мне несколько раз приходилось менять лопнувшие спицы этой фирмы на различных колесах, собранных в других мастерских. При том, что колеса были собрано хорошо. Данные спицы с недавнего времени стали продаваться и на «Али». В целом, Sapim делает свое дело хорошо, как и Dt swiss, но вот только в Россию данные спицы уже практически ни одна контора не завозит. Покупать их в Азии — идея не лучшая, а доставка из европейских магазинов стоит 20 евро. Что касается лично моего опыта, то на данных облегченных спицах собраны колеса моей жены. Проблем с ними мы никогда не испытывали. Бывали случаи, что у моих знакомых при боковых ударах рвались особо тонкие баттированные спицы. Пару раз лопалась и модель Leader по шляпкам. Однако, сломать можно даже лом, если постараться. В целом, бельгийцы делают вполне себе качественный и надежный продукт, но брать их на «Али» однозначно не стоит, особенно реплики Cx-ray.

Основные модели cпиц Sapim: Leader (сечение 2.0), Strong (2.3-2.0), Race (2.0-1.8-2.0), Laser (2.0-1.5-2.0), D-light (2.0-1.65-2.0), плоские спицы X-ray (2.2-0.9-2.0).

Выбор спиц DT Swiss или Sapim — какие купить?

Раз я рассказал о своем опыте работы со спицами данных производителей, то отвечу и на главный вопрос: продукцию какой фирмы предпочесть? По-моему мнению оба данных производителей абсолютно одинаковы и отдать предпочтение какому-либо из них я не могу. У спиц Sapim несколько шире модельный ряд, чем у Dt swiss. В остальном обе фирмы абсолютно одинаковы по качеству и известности в велосипедном мире. Но эта известность, увы, порой может выливаться в копирование данных спиц другими китайскими производителями. Выбирая модели данных спиц, смотрите на год выпуска. Чем он раньше, тем лучше. Почитав иностранные велофорумы, вы без труда поймете, что на рубеже веков продукция этих двух контор была на самом высшем уровне, а с переносом части производства в Китай стала несколько хуже. На «али» в настоящее время продается практически весь полный модельный ряд Sapim. Вопрос лишь в оригинальности и качестве. Бытует мнение на заокеанских форумах, что спицы фирмы DT swiss в последние годы несколько хуже по качеству, чем Sapim. Однако, мой опыт показывает, что качество примерно одинаковое и многое зависит от конкретной партии поставки.

Спицы Wheelsmith отзыв и обзор

Спицы Wheelsmith производятся в США. В целом это очень солидный производитель спиц, который без проблем может составить конкуренцию конторам, о которых я только что написал выше. Продукция Wheelsmith сравнительно недавно появилась в России. Этим летом я даже переспицевал одно из своих колес на спицах данной фирмы. После 2500 км колесо живое, и спицы работают хорошо. С другой стороны, годом ранее я наблюдал пару лопнувших спиц Wheelsmith на колесах, которые мой знакомый собирал в мастерской магазина «Веломир». Однако стоит отдать должное сотрудникам этого магазина, которые заменили ему спицы по гарантии. Думается, что данной фирме можно доверять, хотя она не столь известна в России, как другие.

Спицы Cn spoke отзыв и обзор

Данные спицы производятся на заводе в Тайване и имеют весьма неплохое качество при своей цене. В свое время их можно было встретить на велосипедах фирмы Giant в огромном количестве. Бюджетные модели имеют среднее качество, а вот те, что «постарше», ничем не хуже спиц от известных производителей. В моем арсенале на спицах данной фирмы собрано 2 пары колес. Работают эти спицы неплохо, но самых дешевых моделей спиц Cn Spoke, которые массово продаются у нас в России, я бы избегал, ибо чудес не бывает, и данные спицы тоже ломаются. В целом, этот азиатский производитель с каждым годом все больше радует, привнося новинки в свой модельный ряд, и если брать спицы более старших моделей, работать они будут отлично.

Спицы Pillar отзыв и обзор

Еще одна азиатская фирма. Данные спицы сравнимы по цене с лидерами рынка Sapim и Dt swiss. Качество данных спиц вполне себе неплохое. Да, лопаются, но не так часто, как дешевые спицы. Как мне кажется, цена на данные спицы в России весьма завышена. Но при наличии нужных размеров их можно брать и собирать на них вполне себе качественные и надежные колеса, а брак — он, к сожалению, присутствует у всех моделей спиц.

Спицы Rodi отзыв и обзор

Сама по себе фирма португальская, но спицы, по всей видимости, производятся где-то в Азии (хотя говорят, что в Польше, что может быть и достоверной информацией). Данная контора наряду с Cn spоke и Pillar производит большое количество спиц для различных производителей велосипедов. Качество данных спиц в целом хорошее. Судя по отзывам моих коллег сборщиков из других мастерских спицы Rodi могут подделывать, ставя букву «R» на головку шляпки другие производители. Подделки делаются из черного металла, а не из нержавейки. Подделку от оригинала отличить довольно легко по качеству печати логотипа.

Спицы других фирм

Существуют также и другие фирмы, производящие неплохие спицы, по качеству практически ничем не уступающие спицам, о которых я уже сказал выше. В основном это местечковые производители из стран Восточный Европы. Пару раз я покупал спицы отличного качества на eBay из Чехии и Венгрии. Неплохие спицы делала контора Mach из Франции. Есть и хорошие производители из Азии. Недаром большинство фирм, продающих готовые колеса в сборе, заказывают их на ОЕМ-заводах в Азии. При покупке спиц иногда можно не обращать внимание на фирму-производителя. Я видел большое количество колес, прошедших под своими хозяевами десятки тысяч километров, на которых стояли спицы совершенно неизвестных мне фирм или даже совсем без опознавательных знаков. При выборе неизвестной спицы всегда внимательно посмотрите, как она сделана: спица не должна быть хрупкой, и для того чтобы ее перекусить кусачками, вам потребуется весьма большое усилие. Анодировка спицы не должна стираться, а качество отлива шляпки должно быть ровным и без изъянов. Конечно, можно описать каждого производителя по отдельности, но это займет довольно много времени и перегрузит статью, а купить или идентифицировать их самому — дело не такое уж нужное. Скажу только одно: чудес не бывает, и редко когда качественно исполненная спица может стоить копейки.

Какие спицы самые прочные?

Говоря о прочности спицы, надо учитывать ее пластичность (а именно — возможность необратимого растяжения спицы) и способность поглощать удары от неровностей дорожного покрытия, а также прыжков, сильного торможения и других факторов, о которых речь шла выше. Мною замечено, что спицы часто лопаются в зоне изгиба у фланца втулки от накопления усталости, так как данная область является концентратором остаточных растягивающих напряжений. Что бы не пели вам в уши производители велосипедных спиц, при уменьшении поперечного сечения спицы значительно снижаются прочность, упругость, а также характеристики пластичности самой спицы.

Колеса, собранные на классических спицах сечения 2.0, способны упруго переносить удары с нагрузкой, вдвое превышающей таковую на колёсах с баттированными спицами. Спицы с постоянным сечением более эффективно сопротивляются «восьмеркам» и другим деформациям обода. Мой опыт показывает, что колеса собранные на спицах с постоянной толщиной 2.0 гораздо реже оказываются на стенде для правки и сборки колес, чем колеса с баттированными спицами. Получается, что для туризма и простого катания покупка баттированных спиц оказывается абсолютно нерациональной, поскольку экономия массы на колесо составляет не более 60-100 г, которые распределены равномерно по всей площади окружности и не оказывают существенного влияния на ускорение велосипеда.

Поэтому для сборки крепкого и надежного колеса можно брать спицы одной толщины. Кончено, можно потратиться не более «толстые» спицы типа Sapim strong или Dt swiss alpine, чья толщина у шляпки 2,3 мм вместо 2,0, но существенного выигрыша в надежности колеса вам это не даст.

Баттированные спицы. Стоит ли покупать?

Спицы с переменным сечением (более тонкие посередине) подойдут для гонщиков или тех людей, которые экономят на велосипеде каждый грамм. Часть моих колес собрана именно на таких спицах. При сильных нагрузках они не ломаются, а вытягиваются. Например, спицы DT Swiss Revolution при сборке очень хорошо вытягиваются до 4-6 мм. Подобная эластичность спиц создает опрежделенный трудности при сборке колес, ибо обычные навыки здесь не годятся. Такие спицы как никакие другие требуют аккуратности при сборке. Собранное колесо, зачастую кажется не дотянутым из-за высокой эластичности спиц. При сборке главное правило — не перетянуть! Вот здесь как раз нам очень нужен инструмент под названием тензометр. Грамотно собранные колеса на спицах с баттингом будут по сути не менее прочными, чем на обычных спицах.

За счет своей меньшей толщины и возможности гасить колебания от неровностей дорожного покрытия, в спицах переменного сечения нагрузка на шляпку и резьбовую часть чуть меньше, чем у спиц с постоянным сечением. Но увы такие спицы легко повредить именно посередине. Никогда не забуду, как мы снимали велосипеды с третьей полки плацкарта: колеса зацепились за педали, и после попытки резко вытащить один из велосипедов тонкие баттированные спицы порвались именно посередке.

Маркировка велосипедных спиц

Многие фирмы маркируют свои велосипедные спицы. В англоязычном интернете я нашел неплохую таблицу «Spoke Head Identification Chart», в которую я добавил русские описания с учетом моего опыта эксплуатации спиц.

(American Classic, США)

Хорошие спицы встречались мне на дорожных американских велосипедах вначале нулевых годов.

«Asahi»
(Asahi Spoke, Япония)

Вполне себе рабочие спицы, качество неплохое, самые дешевые модели лучше избегать.

Данные спицы я часто встречал на велосипедах фирмы Giant. Наблюдал и лопнувшие, но в целом вполне себе неплохой продукт.

(DT Swiss, Швейцария)

Швейцарское качество, проверенное временем. Последние годы производятся в Китае, вследствие чего качество немного упало.

Несколько раз встречал данные спицы на велосипедах Colnago, Sintesi. Судя по всему, добротное качество.

(Hoshi Industries, Япония)

Интересные спицы. Встречались мне на велосипедах середины 90-х годов, сделанных в США.

Сама по себе фирма солидная, производящая дорогие компоненты. Уверен, что качество данных спиц на высоте.

Весьма распространенные спицы в наши дни с неплохим качеством исполнения. Бывают партии с браком.

Одни из немногих спиц, которые изготовлены в Англии. Встречал на древнем велосипеде начала 80-х годов это же фирмы.

Производятся на одном заводе с фирмой Pillar. В целом нормальное качество, ставятся на многие велосипеды. Впрочем, лопнувшие экземпляры мне тоже попадались.

Данные спицы продавались в магазине «Веломир» в Москве вначале нулевых годов. На этих спицах я собрал огромное количество колес. Отличное качество. Сделаны на американском заводе DT SWISS.

Ни разу не встречал их ни на одном велосипеде Schwinn

Производятся в Азии. Встречаются часто на велосипедах различных марок. Качество от хорошего до откровенно неважного.

Производятся в Азии

Интересные спицы, встречались мне пару раз на американских велосипедах Gary Fischer, проблем с ними не было.

Встречались мне пару раз, пробег велосипеда был солидный, проблем с ними не было.

Встречал много раз на разных недорогих велосипедах. Качество неважное, постоянно лопаются.

Данные спицы встречал аж 3 раза. Марки велосипедов не помню, но это были среднебюджетные модели с небольшим пробегом.

Марка принадлежит компании Hayes. Хорошие спицы, на них можно собирать вполне себе достойные колеса. Бывает, что лопаются, но в целом качество хорошее.

Часто встречаются на велосипедах фирм Marin и Rocky Mountain. Вполне себе добротные спицы. Иногда можно найти в открытой продаже. Стоят на колесах Димы Ховрина. Сезон жесткого туризма пережили без проблем.

Используется маркировка фирмы Berg (WWS является наследником Berg и Berg-Union)

Источники:

https://velofans.ru/remont/klyuchi-velosipeda
https://skidka-msk.ru/tovar/2208759_klyuch-spitsevoy-cyclotech-ct-k1n-.html
http://kotovski.net/instrumentyi-dlya-samostoyatelnogo-remonta-velosipeda/
https://yanashla.com/luchshie-nabory-veloinstrumentov/
https://bikelifeforms.ru/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%BE%D1%80-%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85-%D1%81%D0%BF%D0%B8%D1%86