Стелс страна производитель

Все о снегоходах STELS

Несколько лет назад производственное предприятие «Веломоторс» выпустило на рынок снегоходной техники свои сноумобили под маркой STELS. Новинка стала достойным конкурентом привычным машинам «Шиханы», «Варяг», «Буран» и многим другим известным моделям. В нашем обзоре мы остановимся подробнее на особенностях снегоходов этого производителя и их разновидностях — надеемся, что наши рекомендации помогут вам подобрать оптимальную технику по доступной стоимости.

Особенности

Снегоходы, выпускаемые под брендом STELS, представляют собой полноценные агрегаты, изготовленные по самым современным технологиям. Эти машины оснащены V-образным силовым блоком, отличаются экономичностью. В целом STELS зарекомендовали себя как практичные и надежные утилитарные модели.

Машины этого производителя подходят для экстремалов, предпочитающих передвигаться на повышенных скоростях по заснеженным дорогам. Также сноумобили STELS востребованы среди лесничих, рыбаков и охотников.

Вся техника производится в России с учетом климатических особенностей нашей страны, именно поэтому агрегаты практичны, надежны и долговечны.

А за счёт того, что «Веломоторс» представляет собой сегмент отечественных производителей — стоят такие машины гораздо дешевле импортных брендовых моделей. Сочетание демократичной цены и хорошего качества обуславливает неизменно высокий спрос на продукцию бренда среди наших соотечественников.

Нужно отметить, что STELS не останавливается на достигнутых результатах — в наши дни компания продолжает активно модернизировать выпускаемые модели, предлагая усовершенствованные линейки, способные удовлетворить самых требовательных пользователей.

Модельный ряд

«Викинг»

Этот сноумобиль отличается особенным дизайном, который выделяет его среди прочих моделей, — смотрится такая машина ярко и мощно, но при этом не выглядит тяжелой. Кроме того, «Викинг» представляет собой агрегат, имеющий блок-фару в базовой комплектации. Владельцы таких машин свидетельствуют, что подобная оптика может обеспечить обзор на 500 м вперёд при запуске ближнего света, а также на 130 м при включении дальнего.

Капот этого снегохода отличается плавностью линий — здесь отсутствуют заломы и желоба, в которых может скапливаться снег и наледь. Рама выполнена из качественной и прочной стали, а корпус — из упругого пластика, не утрачивающего своих технико-эксплуатационных характеристик даже в самые сильные морозы. Ветровое стекло обладает улучшенными параметрами аэродинамики, благодаря чему водитель может не вставая и не подгибаясь видеть всё, что происходит перед ним.

Площадка под сиденьем увеличена, поэтому на ней можно разместить сразу два источника питания. Современная модель «Викинг» предусматривает улучшенную опцию обогрева ручек руля, предусмотрена система воздухозабора. Электронная проводка оборудована разъёмами, защищающими кабель от воды.

В базовую комплектацию входят:

• дисплей, выводящий данные о пробеге, запасе горючего, температуре мотора и некоторых других параметрах;
• рулевая панель, имеющая много дополнительных опций, таких как кнопка обогрева, запуск мотора, управление газом и управление светом;
• тормозная система, расположенная удобно;
• задний свет — этот фонарь имеет защиту от жидкости, бонусом является тот факт, что устройство установлено довольно высоко, благодаря этому аппарат заметен даже при плохих погодных условиях;
• кофр из пластика повышенной прочности — этот элемент располагается за сумкой сиденья, он закрывает корпус, легко и быстро ремонтируется и используется собственниками машины как платформа-фаркоп, позволяющая перевозить до 500 кг грузов;
• гусеницы;
• бампер с площадкой под лебедку.

Высота грунтозацепа составляет 22 см — это обеспечивает хорошее качество езды и высокую маневренность машины при передвижении по глубокому снежному покрову.

В кабине сноумобиля может вместиться два человека, машина способна развивать скорость до 80 км/ч, максимальная масса прицепа — 500 кг. Выпускается в черном, белом и желтом оттенках.

«Ермак»

Ещё один распространенный сноумобиль от компании STELS. В нём предусмотрен двухтактный двигатель, благодаря чему машина стала более легкой и надёжной при сильных морозах, но в то же время доступной с точки зрения стоимости. Конструкция предусматривает встроенное сиденье с настраиваемой спинкой и защиту грузов от снега — это позволяет использовать машину «Ермак» в качестве универсального агрегата.

Модель имеет дополнительное пассажирское сиденье. Отличительной чертой снегоходов «Ермак» является наличие одной лыжи и пары гусениц — это наделяет технику повышенной маневренностью и проходимостью.

Ни рыхлый глубокий снег, ни ледяные торосы не станут препятствием для этой техники, поскольку ее пластиковое днище оптимизировано по форме.

Снегоход изготовлен со средним специальным ребром и туннелем из алюминия — благодаря этому на него налипает гораздо меньше снега, нежели на традиционные элементы, расположенные по средней части. Лыжа позволяет с легкостью маневрировать между посадками — такая техника получила широкое распространение среди работников охотхозяйств и лесничих.

«Мороз»

Агрегаты «Мороз» представлены в продаже в двух вариантах.

• «Мороз» 600S. Эта техника оптимальна для северных районов, которые отличаются довольно суровым климатом. В случае если вы планируете эксплуатировать «Мороз» в более тёплое время или в мягких климатических условиях, вам потребуется дополнительно установить специальную систему охлаждения. Производители постарались сделать свою машину максимально простой в эксплуатации — управлять «Мороз» 600S может каждый желающий, кто хотя бы раз в жизни катался на мопеде.

• «Мороз» 600L. Если сравнить эту модель с предыдущей, то такой сноумобиль будет иметь большие параметры мощности и грузоподъемности. Гусеница встроенная, благодаря чему обеспечивается максимальная проходимость. Такой снегоход можно использовать не только в качестве транспортного средства, но и для перевозки габаритных грузов.

В целом обе модели практически не отличаются друг от друга — они предназначены для езды по глубокому снегу, их можно использовать при самых низких температурах.

Предусмотрена возможность ездить не только в сидячем положении, но и стоя.

«Росомаха»

Большой популярностью пользуются снегоходы «Росомаха». Эти агрегаты имеют целиком переработанную схему, это позволило им добиться большого успеха на рынке. С выходом именно этой модели компания получила большое признание, а покупателям была предоставлена возможность приобрести качественные, но при этом сравнительно бюджетные снегоходы.

Отличительная черта техники заключается в том, что она имеет довольно мощный двигатель, — это позволяет машине разгоняться в кратчайшие сроки. Силовой агрегат экономичен — на 100 км передвижения аппарата потребуется только 12 л бензина марки АИ-92.

По заверениям производителя, мотор может эксплуатироваться даже в самых суровых условиях тайги.

«Росомаха» — довольно стойкий агрегат, позволяющий выполнять самые крутые повороты. Его можно использовать для перевозки небольших прицепов, поскольку техника имеет недостаточную тяговую силу для буксировки.

Однако несмотря на столь важное преимущество, при перемещении по рыхлому снегу аппарат остается довольно тяжелым.

«Капитан»

Еще одна удачная модель сноумобилей Stels — «Капитан» S150. Это довольно дешёвая техника, при этом по плотному снегу она передвигается легко. Агрегат оптимален для любителей активного отдыха, а также тех людей, которые нуждаются в транспорте для поездок на зимнюю охоту или рыбалку.

Капитан позволяет быстро передвигаться по снежному насту, при этом снегоход довольно компактный и не нуждается в отдельном гараже для хранения.

Чем лучше от «Русской механики» и «Тайги»?

Снегоходы марки STELS часто сравнивают с продукцией компании бренда «Тайга». Несмотря на то что в целом машины обеих компаний имеет немало общего, у них есть и свои различия. Так, модели от «Веломоторс» представляют собой оптимальные агрегаты для выходного дня, которые можно эксплуатировать в режиме лайтового утилитарника. Изделия компании «Тайга» имеют все шансы стать идеальным туристическим аппаратом.

В то же время и он имеет свои недостатки. Так, после приобретения следует посадить все болтовые соединения на задней подвеске на дополнительный фиксатор, в противном случае вы рискуете остаться без подвески в самый неудобный момент.

Подобных проблем нет, если речь идет о снегоходах «Русская механика», которые пользуется повышенным спросом. Эти машины превосходят все остальные отечественные модели по таким параметрам, как качество используемых материалов и соединений, а также долговечность и практичность. «Русская механика», вне всякого сомнения, выигрывает и с позиции универсальности устройств.

Максимально приближена к «Буранам» от «РМ» модель «Мороз» от STELS. По основным конструкционным позициям «Мороз» является практически полной копией «Бурана», тем не менее «Буран» признан более совершенным в том, что касается управляемости и долговечности. Лыжи «Бурана» имеют три направляющих конька, в сравнении с «Морозом» в нем предусмотрена дополнительная защита водителя в процессе движения по лесистой местности и открытому пространству. Ещё одно весомое преимущество «Бурана» перед «Русской механикой» — это возможность существенной экономии времени, которое обеспечивается благодаря автоматическому натяжителю цепи.

Как выбрать?

При выборе оптимальных моделей снегоходов в первую очередь следует учитывать особенности местности, в которых вы планируете эксплуатировать машины. Именно поэтому выделяют несколько основных направлений.

Так, спортивные снегоходы оптимальны для передвижения по ровным накатанные трассам и в условиях ледяной глади озёр. У них нет электростартера и заднего хода. В то же время по лесистой местности и по глубокому снегу на них будет пробираться довольно тяжело. В большинстве случаев это одноместные модели.

Горные снегоходы предназначены для перемещения по рельефной местности в глубоком снегу. Так же, как и спортивные модели, горные сноумобили имеют только одно посадочное место. Объём двигателя варьируется от 600 до 1000 см3. Предусмотрены удлинённые гусеницы с большими зацепами — всё это делает снегоход агрегатом с хорошей проходимостью.

Туристические снегоходы обеспечивают комфортное перемещение по обкатанным трассам, а также в условиях неглубокого снежного покрова. Такие модели могут варьироваться от самых простых, рассчитанных на 380 см3, до мощных 800-кубовых машин. Туристические снегоходы обеспечивают комфортное передвижение двух пассажиров на дальние расстояния.

Тем не менее они обладают большим весом и внушительными размерами — это существенно ограничивает проходимость машины. Если техника застрянет — вытащить такого «бегемота» будет очень непросто.

Большинство снегоходов марки STELS представлены утилитарными моделями — их можно назвать настоящими чемпионами проходимости. Машины характеризуются широкой гусеницей, а также большим числом багажных отделений. Этой технике нет равных при езде по лесистому ландшафту. Каждая модель позволяет перевозить до 500 кг груза и развивает скорость порядка 120 км/ч.

При выборе оптимального снегохода обязательно следует уточнять у продавца, к какой именно категории относится предлагаемая в магазине техника STELS.

Обзор отзывов

Если проанализировать отзывы, размещённые владельцами снегоходов STELS на тематических сайтах и порталах, то можно сделать вывод, что в целом эти машины довольно добротные, практичные и долговечные.

В магазинах сноумобили представлены в двух базовых комплектациях: максимальной и урезанной. Урезанная имеет одно сиденье, в ней нет аккумулятора, кофра, а также расширителя лыж, набора инструментов и запасного ремня. Во всём остальном комплектации совпадают. Все эти элементы при необходимости можно без каких-либо проблем найти в свободной продаже.

Дополнительно в автомагазинах покупают всевозможные защитные комплекты, позволяющие уберечь капот, — это могут быть квадраты, комплект защиты капота, пенал для ружья, тубуса и многие другие. В базовых моделях предусмотрен подогрев ручек.

Самых хороших отзывов удостоена приборная панель, которая отражает не только скорость передвижения, но также температуру двигателя и обороты, при этом в момент превышения предельной температуры загорается индикатор. Кроме того, на панели отражаются параметры текущей передачи, степень прогрева мотора и уровень напряжения.

Высоким качеством, по мнению владельцев, отличается затяжка болтовых соединений, как утверждают отзывы, отовсюду видна смазка.

Движение свободное и беспрепятственное. Единственный минус — это грохот вариатора, хотя на ресурс машины это никак не влияет. Владельцы отмечают, что при первом использовании идёт запах горелой проводки.

В целом собственники машин утверждают, что снегоходы STELS нельзя отнести к изделиям премиум-класса. Здесь не редкость проблемы с капотом, не отличается качеством и кофр, зачастую шарниры прикрепляются на разной высоте — из-за этого крышка прилегает недостаточно плотно. Под стеклом фары есть зазор, поэтому туда может попадать снег.

Но в целом техника вполне соответствует заявленной стоимости.

Подробно познакомиться с моделью снегохода «Витязь» можно в видео ниже.

Российские велосипедные бренды — хорошо или плохо? (часть 1)

Да, в нашей стране есть свои отечественные велосипедные бренды! Одни стойко держатся на рынке годами, другие умирают, третьи появляются вновь. Эту статью меня побудил написать тот факт, что число таких брендов в последние годы стало расти. В итоге, я решил разобраться, что же собой представляют наши российские велосипедные марки, и что с ними происходит.

Итак, количество велобрендов у нас в стране растет. За счет чего, хороши ли они? Посмотрев на общую картину рынка, я обнаружил совершенно неоднозначную картину. Все отечественные велобренды друг другу рознь: одни подчистую производятся в Китае, у нас только маркируются, другие разрабатываются у нас, производятся в Азии, третьи частично производятся в Азии (рама и большинство комплектующих), а собираются в России. Точно также сильно разнится и качество деталей, и качество сборки.

А российских велосипедных брендов оказалось много: Stels, Forward, Format, Atom (сейчас свернул производство, а ведь был хорош!), Stark, Navigator, Top Gear, Rover, Racer, Tank, Maverick, Stinger, Байкал, Сура . И наверняка, это далеко не полный список.
Если говорить кратко, то в этом списке представлены бренды от полностью китайских, к которым запрещено близко подходить до вполне себе качественных брендов. Конечно каждый из них в этой статье мы рассмотреть не сможем, но краткое описание дать постараемся.

Высшая лига

Итак, начнем с «высшей лиги». К ней можно отнести Format, Forward, Atom (ранее), Stark и Stels – с большой натяжкой. Эти велосипеды характеризуются тем, что их рамы действительно разрабатывали инженеры, а не украли китайцы непонятно у какого приличного бренда. В их обвесе преобладают неплохое навесное оборудование Shimano и Suntour.
Исключение составляет Format, который использует и топовое оборудование на своих велосипедах: трансмиссии SRAM, вилки RockShox, резину Schwalbe. Format – единственная российская компания, которая занимается высокотехнологичным проектированием и производством велосипедных рам, способная конкурировать с признанными мировыми лидерами велоиндустрии. При этом цены, у Format, конечно значительно ниже, чем у раскрученных брендов, включая тайваньскую Merida. Пожалуй, лучшим российским велобрендом можно назвать Format.

Format (http://format.bike/)

Format – это бренд со своей историей. Начиная с 2006 года, он стремительно развивается на рынках России и Азии, завоевывая доверие и признание как любителей, так и профессионалов велоспорта. Современный дизайн в сочетании с функциональностью, соответствие высоким стандартам качества, многолетний опыт в сфере велоинжениринга сочетается с применением новейших разработок в проектировании и дизайне велосипедов.

Format объединил уникальных для нашей страны специалистов, которые являются не только инженерами и дизайнерами высокого класса, но и райдерами, кто проверяет его на прочность. Детальный анализ поведения байка в условиях максимальной нагрузки, ощущения самого райдера во время езды позволяют постоянно совершенствовать конструкцию байка и развивать имеющиеся преимущества. У бренда есть своя команда: Гонщики заводской команды Format Factory Team DH, стали призерами Чемпионата России по скоростному спуску!
Вот этот прекрасный велосипед Format 1112 2015 г. с воздушной вилкой Rock Shox XC 32 TK 29″ Solo Air 100 мм и задним переключателем Shimano SLX на 10 скоростей весит всего 12,2 кг !

Более подробно о Format я постараюсь рассказать в отдельной статье.

Stels (http://www.velomotors.ru/)

Stels – наиболее популярный российский бренд, о нем можно говорить долго, но не слишком хочется. Российская компания «Веломоторс», владелец и создатель известнейшей марки велосипедов Стелс, начала заниматься оптовыми продажами велосипедов ещё в 1996 году. Накопив определенный опыт, выработав концепцию конкурентоспособных отечественных разработок для велолюбителей, в 2003 году компания построила и запустила первый завод в Московской области.
Сейчас это современная роботизированная производственная площадка, с конвейера которой каждую минуту сходит несколько велосипедов. Подобно западным коллегам-производителям, «Веломоторс» закупала некоторые детали для сборки за рубежом, в частности, в Китае. Развитие производства в России подтолкнуло компанию к приобретению двух новых производственных площадок – в Краснодарском крае и Свердловской области. Одна из этих производственных площадок будет отдана под выпуск собственных велосипедных рам, а это наиболее значимая и высокотехнологичная деталь велосипеда. Реализация продукции заводов неуклонно росла особенно во времена экономического кризиса, когда доступность более качественных брендов для простого россиянина уменьшилась.

Компания «Веломоторс» владеет четырьмя заводами: в городе Кубинка Московской области, в Свердловской области, в Брянской области — ОАО «Жуковский велосипедный завод» и в Краснодарском крае, кстати последний работает с 12 декабря 2006 года. Объем производста – 6000 велосипедов в сутки. Завод выпускает 100 моделей. Оборудование для завода установлено из Германии и Японии.

Сборка велосипедов Stels происходит на оборудовании, которое было доставлено в Россию из Голландии. Сегодня для сборки велосипедов используют рамы, которые производят партнеры-подрядчики по чертежам компании «Веломоторс». Российский производитель следит за качеством каждого выпускаемого велосипеда, поэтому ни одна единица продукции не поступит в продажу, не пройдя испытания и контроль качества.
Участок сборки колёс, один из самых ответственных и технологически сложных, находится на российском заводе и оснащён современной робототехникой. При сборке имитируется нагрузка на колесо, как в реальной дорожной обстановке, после чего производится точнейшая центровка. Строгий контроль качества не дает ни малейшего шанса браку проникнуть в сборочный цех. Так же строго контролируется качество деталей из Китая, а их доставка осуществляется собственным транспортным подразделением «Веломоторс», что значительно снижает издержки. Таможенная очистка комплектующих дешевле, чем велосипедов в сборе, и это тоже положительно влияет на конечную стоимость готовой продукции. Радует цена продукции, однако и во время этого кризиса 2015 года скакнула вверх, превысив аналогичную у конкурентов.

Как видите, звучит все очень красиво, за качество сборки можно ручаться. Но вот качество некоторых узлов, особенно в самых дешёвых моделях горных велосипедов вызывает сомнения. Я уж не говорю о том, где чертежи рам берутся. Само собой, рамы Stels тяжелые, неоптимизированные и предназначены исключительно для прогулочного катания. Более дорогие модели, конечно, лучше упакованы, но глубокой инженерной работы над ними никто не производил. Своих денег они не стоят.

Stark (http://www.stark.ru/)

Торговая марка Stark присутствует на отечественном рынке с 2002 года. В настоящее время велосипеды Stark производятся компанией ООО «Спорт Трейд» (Центральный офис располагается по адресу: Московская область, Истринский район, дер. Ленино). Подавляющая часть моделей собирается в России, в г. Псков. Велосипеды Stark — продукт совместных трудов российских и немецких инженеров, а также тайваньских рабочих. Сразу стоит оговориться, что вследствие такой интернациональности, название на русском языке все же стоит произносить не «Старк», а «Штарк». Хотя это все же дело вкуса.

Компания, в основном производит бюджетные и при этом достаточно качественные велосипеды, чем и заслужила достаточно высокую популярность в России. Однако за пределами стран СНГ говорить об известности бренда Stark конечно же не приходится. Наибольшей популярностью среди продукции Stark пользуются велосипеды для экстремальных видов катания: стрита, дерта, фрирайда и даунхилла. И дело тут на столько в их качестве и надежности, сколько в цене. За довольно приемлемую сумму можно приобрести велосипед, на котором можно смело выполнять различные трюки, в то время, как за велосипед более именитого производителя придется отдать гораздо больше. В то же время, среди других российских брендов, найти что-то приемлемое и равное по качеству велосипедам Stark для вышеупомянутых видов катания, затруднительно.

В модельном ряду Stark можно также найти хардтейлы начального уровня, довольно бюджетные двухподвесы, прогулосчные городские велосипеды, а шоссейные и даже детские велосипеды. Но все же это не совсем стихия компании Stark и в случае, если Вы хотите купить, например, шоссейный или прогулочный велосипед, скорее всего стоит обратить внимание на продукцию других брендов.
Рамы велосипедов Stark производятся на лушем заводе в Китае, на котором производятся рамы для многих известных брендов велосипедов.

У Stark есть своя команда райдеров – Stark Crew, которая ориентирована на DH, street, дёрт и прочие подобные дисциплины маунтинбайка. Все райдеры Stark постоянно повышают свой уровень катания, разучивая новые трюки и регулярно выступая на соревнованиях, тестируют велосипеды в самых жёстких условиях. Подводя итог, можно сказать, что горные велосипеды Stark – это дешево и сердито.

Forward (http://forwardvelo.ru/)

Мнение о продукции этой компании неоднозначное. Главный офис и производство компании расположено в Перми. Компания основана в 1999 году как общество с ограниченной ответственностью «Стефи-Вело». Базовым предприятием стал завод «Велта» — пермское предприятие, ранее известное по велосипедам «Кама». Первое время «Стефи-Вело» занималось импортированием в Россию велосипедов китайского и тайваньского происхождения, а также дистрибуцией крупнейшего советского производителя ОАО «Велта» (в прошлом Пермский велосипедный завод), выпускавшего в год свыше 1,5 млн велосипедов (бренды «Кама», «Урал», «Парма» и др.). В 2001 году «Велта» столкнулась с серьёзными финансовыми трудностями, прошла через процедуру банкротства и перестала существовать, при этом многие квалифицированные сотрудники перешли оттуда в «Стефи-Вело».

С целью повышения рентабельности в 2003 году компания отказалась от импорта готовой продукции и наладила собственную сборку велосипедов из комплектующих, заказываемых преимущественно в Юго-Восточной Азии. Изначально в модельный ряд входили в основном дешёвые стальные дорожные и горные велосипеды широкого потребления. Со временем предприятие осваивало новые технологии, приобретало оборудование для производства более дорогих алюминиевых и карбоновых рам, в ассортименте появились модели для экстремального велоспорта класса «премиум».
В конце 2008 года новые велосипеды Forward поступили в продажу. В 2009 году модельный ряд пополнился детскими алюминиевыми велосипедами, карбоновыми велосипедами для кросс-кантри и даунхилла, BMX, началось серийное производство триальных рам — в их конструировании принимал участие чемпион России 2004 и 2007 годов по велотриалу Сергей Бандеров. Помимо этого, компания занялась финансированием титульной команды по маунтинбайку Forward-Udmurtia, которая стала выступать на крупных международных соревнованиях. По собственным данным, объём производства в 2008 году дошёл до миллиона штук. В 2012 году многолетний член сборной России по велокроссу Евгений Печенин, выступающий за команду Forward-Udmurtia, участвовал в летних Олимпийских играх в Лондоне, заняв на велосипеде марки Forward 37-е место среди сильнейших гонщиков мира.

Сейчас ООО «Форвард» остаётся в числе крупнейших российских производителей велосипедов, уступая по объёму продаж лишь холдингу «Веломоторс» с его торговой маркой Stels, а в компании работают более 700 сотрудников. В настоящее время компания Forward включает в себя дизайнерскую и испытательную студии, производственные цеха, а также отдел логистики.

В основном, высокие продажи велосипедов марки Forward вызваны их ценовой доступностью. Подавляющее большинство моделей — это велосипеды начального уровня с обвесом низкого и среднего уровня, что позволяет делать цену на такие велосипеды значительно ниже, чем у подавляющего числа зарубежных брендов. Есть у этого производителя и профессиональные велосипеды, которые, впрочем, не так просто встретить в серийной продаже. Чаще всего они специально конструируются и используются профессиональными гонщиками на соревнованиях в качестве рекламы этого велобренда. Однако, стоит сказать, что велосипеды Forward при довольно близкой к китайским ашан-байкам цене (на несколько тысяч дороже), превосходят их по качеству. При этом ассортимент продукции компании Forward весьма широк.

Что касается качества отдельно взятых моделей, то младшие модели горных велосипедов – это компромисс низкой цены и качества комплектующих. Рама не вызывает вопросов, а вот обвес на младших моделях совсем примитивный, зачастую спорный. В компании заявляют: «Технологические решения, создаваемые при проектировании велосипедов профессионального уровня, мы активно переносим и на велосипеды для массового потребителя. Это касается и доработки геометрии рам и подбора комплектующих от мировых производителей для массовых моделей велосипедов Forward». По моему мнению, в угоду низкой цене на мелочах экономят, в частности, ставятся переключатели и вилки (Zoom) совсем минимального уровня, ровно такого же, как ставит Stels. А хотелось бы, все-таки, чтобы этот бренд, предлагал что-то более солидное, с учетом того, что это спортивный вело бренд.

Велосипеды среднего и высокого ценового уровня не вызывают нареканий: они стоят своих денег. Специалисты КБ во главе с Сергеем Власовым — вице-президентом ПКФВС РФ и многократным призером этапов Кубка России по байкер-кроссу — создают рамы и велосипеды для профессиональных райдеров, участвующих в соревнованиях мирового уровня.

Atom (http://www.atom-bike.ru/, http://atomracing.ru/)

Говорить о почившем бренде особого смысла нет, но я не могу пройти мимо. Atom — это молодая российская фирма, которая начала свою историю ещё в 2000 году (и закончила, по всей видимости, в 2009). И за прошедшее время все велосипеды фирмы Atom успели достаточно прочно обосноваться на рынке нашей страны.

Atom производила велосипеды всевозможных типов от простых детских до хороших профессиональных прыжковых моделей. В арсенале компании даже есть складная рама велосипеда, спроектированная инженерами. Компания Atom уже претендовала на звание так называемого «народного велосипеда». Её невысокие цены, различные велосипеды от начального и до среднего уровня, а также спортивная команда, которая успешно выступает на российском уровне — это основные слагаемые небывалого успеха. Молодая российская фирма Atom успела завоевать уважение и славу в экстремальном байкинге благодаря успеху команды Atom Racing.

Абсолютно все рамы Atom были спроектированы ведущими российскими инженерами, при использовании новейшего программного обеспечения. Узлы рам хорошо усилены и рассчитаны на российские условия и возможный экстремальный спуск на велосипеде.
Опыт, который накоплен спортивной командой, уже в течение нескольких лет успешных выступлений, позволил модифицировать велосипеды, при этом делая их более приспособленными для разнообразных нужд гонщиков высшего европейского класса. Все рамы Atom изготовлены при помощи производственных мощностей Тайваня — то есть там же, где производятся рамы ведущих марок всемирно известных фирм. Применялись все новейшие технологии: фрезеровка, холодная ковка всех узлов рам, двойные, тройные и одинарные баттинги, создание монококовых конструкций, гидроформовка труб, труб переменного сечения, а также использование карбонового волокна.
Отзывы от велосипедистов я слышал только положительные. К слову, мой первый горный велосипед был Atom MX 2 за 6500 руб (в 2005 г.).

В 2004 году, когда компания разрослась и набралась опыта, появились первые сноуборды Atom. Со дня основания компании приоритетным вопросом для Atom стало достижение неизменно высокого уровня качества продукции. Видимо, именно соблюдение высоких стандартов качества и попытка удовлетворить все желания гонщиков не позволила компании развиваться. Судя по всему, в прошлому году было свернуто и производство сноубордов.

Вот так выглядит российская элита велосипедной индустрии. В следующей части статьи мы рассмотрим «первую лигу» велосипедного производства в России.

Снегоход Стелс

Несколько лет назад компания «Веломоторс» сделала приятно любителям снежных «покатушек», начав продажу нового снегохода. Что больше всего удивило, цена или характеристики аппарата, сложно сказать, но ясно, что компания Stels скоро будет достойным конкурентом «Бурану», «Шихану», «Варягу», «Patrul», «Атаке», «Viking» и т.д. Многие модели производителя «Веломоторс» успели произвести положительное впечатление.

Снегоход Stels – это полноценный, созданный по новым технологиям аппарат, который оснащён V-образным силовым агрегатом, экономичный. Машина зарекомендовала себя в качестве хорошего утилитарного аппарата.

Компания «Веломоторс» продолжает модернизировать имеющиеся модели и выпускать новые, а производитель становится ещё популярнее.

Страна-производитель и город

Снегоходы Стелс стали популярными после выхода на рынок России первых моделей снегоходов Жуковского «ВелоМотоЗавода». Благодаря ним, после поднятия курсов иностранных валют, у людей осталась возможность купить не только отечественный снегоход «Буран», но и более престижные модели.

Модельный ряд

На выбор предлагается несколько моделей от производителя «Стелс»:

• Росомаха;
• Викинг;
• Мороз;
• Ермак.

Снегоходы Стелс – выбор экстремалов, которым нравится ехать на больших скоростях по снежным дорогам, а также охотников, рыбаков и лесничих. Машины производят в России с учетом климатических особенностей. Они надежные, а из-за того, что относятся к отечественному производителю, стоят дешевле импортных. Все это делает снегоходы марки «Стелс» популярными на рынке.

Stels S800 Росомаха

Целиком переработанный снегоход начал свое существование и добился успеха, компания получила большое признание, а покупатели возможность приобрести относительно дешевый, но качественный снегоход.

На примере Stels S800 «Росомаха» предлагается убедиться в том, что снегоходы этой компании являются не только конкурентоспособными, но они превзошли других производителей.

Особенность снегохода Stels S800 «Росомаха» заключается в том, что он оснащен мощным двигателем, — это позволяет машине с уверенностью разгоняться в краткие сроки. Экономичный силовой агрегат (за 100 км. аппарат потребляет 12 л. горючего марки АИ-92) быстро запускается. По данным изготовителя, мотор был адаптирован для сильного мороза.

«Росомаха» удивительно стойкий во время выполнения крутых поворотов, и подходит для перевозки небольших прицепов, потому что тяговая сила для буксировки других средств достаточная (тяга не выше 800 килограммов). В целом, несмотря на важные преимущества, в рыхлом снегу аппарат тяжелый.

Капитан S150

Это достаточно дешевый снегоход, который устойчиво едет по плотному снегу. Он подходит для тех, кому нравится активный отдых и нуждается в этом транспорте для поездок на рыбалку или охоту.

Капитан – это хорошее средство, чтобы без проблем доезжать до магазина зимой. При этом снегоход компактный, нет необходимости в отдельном гараже.

Мороз 600S

Снегоход не зря получил такое название – он подходит для северных регионов, отличающихся суровым климатом. Если есть желание эксплуатировать «Мороз» в тёплый период года, то можно использовать специальную систему охлаждения.

Производитель стремился создать снегоход наиболее простым в использовании, и это удалось сделать: сесть за «Мороз» 600S может любой желающий, кто хотя бы раз катался на мопеде.

Главные достоинства этой модели: хорошая проходимость, возможность уверенно передвигаться по глубокому снежному покрову, а также удобное сиденье и руль.

Мороз 600L

Если сравнивать с предыдущим вариантом, данный снегоход имеет хорошую грузоподъёмность и мощность. Встроенные гусеницы делают эту модель более проходимыми. Снегоход можно использовать не только в качестве транспорта, но и как средство для перевозки грузов.

В другом Мороз 600L почти не отличается от 600S: он подходит для передвижения по глубокому снегу, и его можно использовать в мороз. Реализована возможность ездить не только сидя, но и стоя.

600S Ермак

Это улучшенная версия популярной модели «Буран». Максимальная скорость «Ермака» может составлять 90 км/час по снежному покрову и льду. Это выбор для тех, кто любит путешествовать за городом, вынужден все время преодолевать сложности бездорожья зимой.

600S Ермак – это правильный выбор, если предстоит длинная трасса, которую нужно будет преодолеть в краткие сроки.

600L Ермак

Удлиненная база имеет большую грузоподъемность. Подвеска с амортизатором обеспечивают возможность объезжать разные препятствия таким образом, чтобы ни один находящийся на сидении снегохода человек не почувствовал неудобства. Ветровое стекло обеспечивает защиту водителя от летящей воды, снега, а также от веток, когда нужно преодолевать разные массивы.

При помощи такого снегохода можно перевозить груз до полутоны, поэтому «Ермак» имеет большие возможности.

800L Ермак

Легко преодолевает небольшие снежные сугробы, ледяные нагромождения, уверенно движется по просторам тундры. Удлиненные гусеницы обеспечивают распределение веса снегохода на большую площадь, посредством чего падает давление и повышается проходимость.

• Специально измененная конструкция не даёт снегу накапливаться. Также продумана защита от проникновения ветвей, иных элементов в ходовую систему.
• Приборная панель, имеющая контроль уровня горючего и температуры, видна под любым уровнем света.
• Еще имеется вариант «Ермака» с ручным устройством стартера. Он подойдет для использования в любом условии – даже когда тяжело завестись. Это можно сделать без источника питания. При этом сама конструкция (лыжа с двумя гусеницами) обеспечивает уверенное преодоление любой трассы.
• Алюминиевая рама создает защиту от попадания снега, что значительно повышает скорость движения. Топливный бак может вместить много бензина, чтобы аппарат был готовым к продолжительным путешествиям.

Машина включает в себя объемный отсек для грузов, что тоже хорошо.

Снегоход Stels S600 Viking

Создан по типу «Росомаха», на нем уставлен 2-х тактный двигатель, из-за чего он стал более легким и дешевым, надежным при сильных морозах. У модели есть встроенное сиденье с настраиваемой спинкой, кофром, который защищает грузы от снега, — это обеспечивает возможность использовать его как утилитарный снегоход.

Модель оснащена дополнительным пассажирским сиденьем с регулируемой спинкой, кофром, который защищает грузы от снега, что позволяет применять его в качестве утилитарного снегохода, но и полноценного «туриста». Прекрасно подходит путешествующим охотникам.

Описание: в снегоход S600 Viking встроен двухцилиндровый двигатель, его объем составляет 565 см³, а также есть вариаторная трансмиссия. Большая по ширине гусеница 600 мм весит немного, поэтому обеспечивается хорошая проходимость даже по глубокому мягкому снегу.

• независимая подвеска 150 мм придает плавность и легкую управляемость;
• 2 карбюратора Mikuni придают хорошую динамику разгона и высокие тяговые характеристики;
• удобная площадка дает возможность брать с собой предметы весом до 90 кг;
• фаркоп в обычной комплектации позволяет буксировать до 300 килограммов груза.

Для справки: компания «АкТрейд» – официальный дилер марки Stels, который реализует модельный ряд по официальным ценам. Компания готова предоставить гарантию периодом на два года и выполняет обслуживание техники в проверенном сервис-центре.

• двигатель 2-х тактный, 2-х цилиндровый;
• рабочий объем х 565;
• мощность — 54;
• диаметр и ход поршня, мм 74/66;
• трансмиссия — вариатор;
• топливная система, 2 х Mikuni VM 34;
• тип смазки — раздельная;
• охлаждение: воздушное или принудительное;
• система запуска: электростартер;
• передняя подвеска, независимая, телескопическая;
• длина, 3150;
• ширина с лыжами, 1160;
• высота со стеклом, 1470;
• гусеница, 3937/600/22;
• масса, кг 325;
• объем топливного бака, л 45.

Снегоход Стелс Викинг S600 стал таким же популярным, как и 800 модель, которая получила значительные улучшения.

Снегоход Stels Viking 800

Этот снегоход является долгожданной новинкой от завода Stels в городе Жуковске. У сноумобиля есть особенный дизайн, выделяющий его среди других моделей. Смотрится ярко, мощно, но не как тяжелый. Кроме того, Стелс Викинг 800 – аппарат, имеющий блок-фару в главной комплектации. Владельцы свидетельствуют, что данная оптика способна обеспечить обзор на полста метров вперед, при включении ближнего света, и на 130 метров при запуске дальнего.

О других характеристиках снегохода Стелс рекомендуется узнать далее.

Технические характеристики

Кузов машины

• Длина: 3170
• Ширина: 1160
• Высота: 1470
• Класс: утилитарный
• Производитель: Россия
• Вес: 370 кг

Двигатель

• Объем силового агрегата: 800 (четырехтактный)
• Мощность: 67 л.с. при 6000 об/мин
• Число цилиндров: 2
• Система питания: инжекторная
• Тип охлаждения: жидкостный
• Максимальная скорость: 90 км/ч

Топливо и расход

• Бак: 45 л
• Тип топлива: бензин (выше или равно АИ-92)
• В среднем, расход топлива на 100 км: 14 л

Трансмиссия

Коробка переключения передач: вариаторная (CVT) (пониженная, повышенная, реверс, нейтральная)

Подвеска, тормоза, гусеница

Подвеска спереди: телескопическая

Подвеска сзади: независимая рычажнаяТормоз: дисковый

Гусеница Д×Ш×В: 3937 × 600 × 22 мм

Стандарт цвет

Черный, желтый, белый

Внешний облик

Капот этой мототехники отличается плавностью. Разные заломы, желоба, в которых может накапливаться снег, отсутствуют. Рама произведена из надёжной стали, а корпус – из высокопрочного упругого пластика, не теряющего качества даже в сильные морозы. Ветровое стекло с улучшенной аэродинамикой даёт возможность водителю, не нагибаясь, не вставая, лицезреть все, что происходит.

Место под сидением увеличено, поэтому в него помещается сразу два источника питания. В новой модели улучшена функция обогрева ручек руля, система воздухозабора, а электронная проводка оборудована разъемами, имеющими защиту от воды.

Базовая комплектация

Стелс Викинг 800 имеет большой объем кофра, устройство подогрева курка и ручек, топливный резервуар и большое сиденье, вмещающее водителя и пассажира. В основную комплектацию входят:

• Панель, показывающая пробег, температуру двигателя, запас горючего и остальные качества.
• Рулевая панель, имеющая много функций (кнопки обогрева, управление светом, запуск мотора и курок управления газом).
• Тормоз, фиксирующий технику. Располагается удобно.
• Задний свет. У фонаря есть защита от жидкости и монтировано устройство высоко, что делает аппарат заметнее при плохих погодных условиях.
• Кофр из высокопрочного пластика расположен за спиной сиденья. Он закрывает корпус, просто демонтируется и используется как опорная платформа.
• Фаркоп, перевозящий до полутонны груза.
• Гусеницы.
• Мощный бампер с площадкой к лебедке.

За доп. плату можно оборудовать «Стелс Викинг» системами, обеспечивающими защиту днища, а также лебедкой, веткоотбойником и улучшителем бампера.

Из-за морозов, сильных ветров и снега от устройства снегохода требуются некоторые особенности. Конструкция «Стелс» обеспечивает гарантии удачной поездки, возвращение домой в независимости от удаленности.

Особенности конструкции: в снегоход вмещается 2 человека; машина развивает скорость до 80 км/час; максимальная масса прицепа 500 кг.

«Стелс Викинг 800» поставляется вместе с гусеницей, ширина которой 500 или 600 мм (грунтозацепа высотой – 22 мм), по этой причине техника хорошо справляются с ездой по глубокому снежному покрову.

Двигатель

Сноубайк Стелс Викинг содержит 4-тактный силовой агрегат V-образной формы, обладающий высокой мощностью и топливной экономичностью. Оригинальный двигатель функционирует вместе с электрическими инжекторами, управляющимися новым бортовым компьютером. Силовой агрегат имеет устройство системы охлаждения.

Где купить и какова цена модификаций Стелс

Снегоход имеет отношение к средней ценовой категории, и цена зависит от модификации. Два вида снегохода Stels Viking:

• Ручной стартер
• Расширители к лыжам
• Ветровое защитное стекло
• Подогрев ручек и курка управления газом
• Фары светодиодные
• Место для 2-го пассажира

• Вариатор CVTech
• Ручной стартера
• Расширители к лыжам
• Ветровое защитное стекло
• Подогрев ручек и курка управления газом
• Светодиодные фары
• Кофр сзади
• Место для 2-го пассажира
• Розетка

Цена представленных модификаций отличается:

• Новый Викинг 800 на официальном сайте производителя стоит около 500000 руб.; у перекупщиков — от 490000 руб.; поддержанный — от 450000 до 465000 руб.
• Viking 800 2.0 СVTech будет стоить 515000 руб., рабочая модель с пробегом — 48-48,5 тыс. руб.

Соответствующие запчасти к снегоходу предлагаются в любом магазине запчастей. Примерные цены на элементы для Стелса Викинг 800:

1. ДВС сборный — 159 тысяч.
2. Комплект элементов для ремонта двигателя — 19,2 тыс.
3. Головка блока цилиндра — 15 тысяч.
4. Рама — 52 тыс.
5. Подножка — 670
6. Нижний кожух — 12 тыс.
7. Решетка — 457
8. Бампер — 2,3 тыс.
9. Кофр — 7,3 тыс.
10. Крышка — 1,5 тыс.
11. Седло — 6,3 тыс.
12. Чехол для места сидения из кожного заменителя — 2,3 тыс.
13. Топливный бак — 5,7 тыс.

Внимание! Данные по ценам не являются окончательными и точными. Указанные на сайте характеристики могут быть другими. Рекомендуется уточнять стоимость на товар у специалистов компании.

Отзывы владельцев о разных моделях Stels

Несмотря на большую популярность компании «Стелс», можно встретить разные отзывы владельцев на снегоходы Стелс.

Где производят велосипеды стелс

Велосипеды – это популярное средство передвижения, имеющее сотни вариаций и характеристик. В России на рынке можно насчитать более 100 моделей для взрослых и детей. Их производят в Японии, Германии и России. Какая же страна производитель Stels? Читайте далее.

Stels — страна производитель, история бренда

Стелс – это самая известная и востребованная марка в России по производству и выпуску в продажу велосипедов, вездеходов, мотоциклов и квадроциклов. Сам холдинг носит название Веломоторс.

Годом его основания признано считать 1996. С 2003 года количество цехов увеличилось, а мощность продаж выросло. Через 2 года появился еще один завод, так как товар раскупался очень быстрыми темпами. А потом появился и 3 завод.

Все они стали использовать передовые технологии, а также применять японские детали в сборках конструкций. Далее компания стала принимать активное участие в различных выставках и конкурсах. Весь товар прошел обязательную и добровольную сертификацию.

С 2013 года холдинг сотрудничает со многими иностранными фирмамииз Италии, Китая, Японии, Кореи, Германии и США. На сегодняшний день коллекции Стелс пополнились мини-скутерами, гироскутерами и самокатами. Производственные площади занимают тысячи квадратных метров, а ежегодно выпускается огромное количество товаров под данной маркой.

Технологии и производство велосипедов

Вначале пути компания использовала всеми известные схемы сборки велосипедов, мопедов и мотоциклов. Производство росло медленно до появления новых разработок. Во многом помог иностранный опыт, а также наличие в штате сотрудников первоклассных техников и инженеров. С помощью огромного выпуска моделей удалось наладить импорт и занять одно из первых мест в мире.

Это дало толчок к известности и огромным продажам, доверию среди граждан. Оптимальная ценовая политика была разработана благодаря конвейерному методу, хорошей логистики, а также отличному спросу потребителей. Каждая серия велосипедов уникальна и совмещает комфорт, функциональность и запросы граждан.

В производстве используются отечественные технологии, а также зарубежных стран. Детали конструкции изготавливают из металла высокой прочности, позволяющего долгое время сохранять специфические свойства.

Каждый элемент проходит обязательную обработку, контроль качества, проверку работоспособности и диагностику перед тем, как они поступят в продажу в составе очередного байка или мотоцикла.

Компания постоянно участвует в конференциях и съездах по поводу обсуждения и принятия новинок материала или технологий производства. Благодаря ним достигается максимальное удобство в использовании каждой модели, мощность, выдержка стиля и дизайна.

Достоинства и недостатки велосипедов Stels

Достоинства:

• Непревзойденное качество с гарантией;
• Оптимальная ценовая политика;
• Материал деталей – алюминий и сталь;
• Фурнитура и дополнительные элементы ведущего японского бренда;
• Стильный дизайн и огромной выбор расцветок на любой вкус;
• Объемная линейка видов различных категорий (дорожных, туристических и иных моделей);
• Различная характеристика и особенности;
• Наличие женских, мужских и детских видов.

Недостатки:

• Завышенная цена на некоторые модели;
• Маленький срок гарантии.

Модельный ряд велосипедов Стелс

Горные (хардтейлы)

• Горные велосипеды или маунтинбайки данной марки отлично показывают функциональность и работоспособность.
• Имеют жесткую амортизацию и хвост, приспособлены даже к самым сложным трассам и препятствиям, выполнены со сложной геометрией, колеса от 26 до 29 дюймов, высокий клиренс, металл изделия – алюминий и сталь высокого качества.
• Стоимость от 16800 рублей и выше.

Двухподвесы

• Очень изящные, красочные и мощные модели в ценовом диапазоне от 9500 рублей.
• Коробка передач на 21 скоростей, мягкое и функциональное седло, регулируемый руль, а также рама в 16 дюймов.
• Приносят настоящий комфорт при вождении, удобство.
• Имеют уникальный стиль, не похожий на остальных.

BMX велосипеды

• Такие велосипеды продаются за 11000 рублей и более.
• Главными особенностями являются расположения рулевого управления и седла. Они имеют определенные возможности регулировки и рассчитаны на дорожные, городские прогулки.
• Выпускаются в продажу с разными цветами: голубым; желтым; красным; черным.
• Также имеется рама, выполненная из высококачественного металла под прямым углом.
• Коробка передач с 1 скоростью, колеса 20 дюймовые, кассета 14Т.

Фэт-байки

• Фэт-байк – это современное название велосипедов вездеходов.
• Под брендом Стелс выпускается целая красочная линейка моделей, рассчитанная на детей от 6 до 12 лет.
• Они мощные, надежные, имеют фурнитуру и некоторые детали от японского производителя Шимано.
• Имеют дисковые тормоза и механический привод, коробку передач (в зависимости от вида от 5 до 8 передач).
• Ценовая категория в пределах 15000-24000 рублей.

Городские, дорожные и туристические

Для совершения выбора в отношении того или иного велосипеда рекомендуется разобраться в характеристиках и различиях:

1. Городские отличаются наличием: рамы от 16 до 21,5 дюймов; колес в 26 и 28 дюймов. Рассчитаны для жестких дорог, парков и лесополос. Стоимость от 5500 рублей;
2. Дорожные отличаются: прямой рамой; расположением сидения и руля; размером колес. Многие имеют специальный навигатор в комплекте. Цена около 7800-8600 рублей;
3. Отличия туристических моделей: более устойчивое и регулируемое седло; функциональный руль с переключателем передач; ручной и ножной тормоз; навигатор; качественные покрышки, устойчивые к маневрам. Подходят для трюков и активного спорта, езды по склонам и сложно-проходимым местам. Стоимость около 12000-13500 рублей.

Складные

• Складные виды продаются по цене от 3800 рублей и выше.
• Главная их отличительная особенность – способность складываться и раскладываться.
• Имеют ножной тормоз, раму в 16 или 24 дюйма, конструкцию из алюминия и стали, отличную работоспособность и комфорт при транспортировке.

Женские и детские

• Под маркой Стелс выпускается несколько линеек велосипедов, рассчитанных на женщин и детей.
• Ценовая категория в пределах 2000-12000 рублей.
• Женские вариации имеются в продаже не только для городских прогулок, но для выполнения трюков, поездок в горы или туризма.
• Детские же имеют очень интересную и яркую раскраску, легковесность, удобство и комфорт.
• Модели для женщин имеют низкую или высокую раму, различные размеры колес и вес всей конструкции.

Слухи о том, что квадрики, скутеры и велосипеды марки Stels производят в Китае, а у нас, в России, на них только вешают шильдики и прикручивают колеса, ходят по стране с невероятным упорством. Вообще, в плохое соотечественники верят гораздо охотнее, чем в хорошее. Чтобы убедиться в обратном, узнать, как развивается производство, мы отправились в Брянскую область, на Жуковский мотовелозавод.

Вроде бы, завод, любой, штука довольно скучная. Холодные или наоборот, жутко жаркие цеха, станки, текущие смазкой, шум и грохот, грязь и стружка на полу, засаленные спецовки рабочих, запах машинного масла. У многих из нас, особенно у тех, кто старше тридцати, именно такая картинка возникает в голове при упоминании слова «завод». Однако как все меняется с течением времени! На настоящем, большом заводе я не был лет, наверное, пятнадцать. До чего же было интересно и удивительно узнать, что современный завод не имеет ничего общего с моими представлениями.

Пожалуй, сначала немного обрисую картину в целом. Жуковский мотовелозавод — стал четвертой производственной площадкой фирмы «Веломоторс», которая и выпускает под торговой маркой Stels велики, квадрики, скутеры и мотоциклы. Остальные три завода расположены в Люберцах, Кубинке и Краснодарском крае. В отличие от них, Жуковский велозавод не был построен с нуля. До того, как площадку приобрел «Веломоторс», здесь располагался. велосипедный завод. Тут делали велики «Десна» — те самые, складные с маленькими колесами и классические, дорожные велосипеды образца «как до войны делали». К концу 90-х завод окончательно обанкротился и практически развалился. Так что в приобретении именно этого предприятия как базы для открытия своего производства не было цели сэкономить. И оборудование полувековой давности для современных нужд совершенно не подходит, да и сами цеха пришлось крепко модернизировать. В общем, кроме правильной велосипедной кармы в жуковском заводе ничего не было.

Еще на подъезде к воротам завода, удивляюсь: за забором, увенчанным колючкой-«егозой», высятся цеха, контрастно выделяющиеся на общем, довольно унылом и сером фоне прочих построек, отделанные бело-синим сайдингом. Аж сверкают! Сразу видно — предприятие живет и процветает!

Въезжаем в ворота. Выходим из автобуса. Территория между цехами выложена бетонными плитами. Совсем свежими. Чистота, красота и тишина. На территории не видно никаких праздно шатающихся граждан. Не видно даже традиционной для привычных заводов веранды-курилки с мятым ведром и кучей мужиков на «вечном перекуре». Интересно, что же внутри?

Первый цех, в который мы заходим, — заготовительный. Огромное помещение, метров триста в длину. Особая гордость заводчан — полный производственный цикл рам для велосипедов и квадроциклов. От листового металла, который в рулонах привозят с новолипецкого металлургического комбината, до готовой покрашенной рамы. Тридцатитонные бухты листовой стали разматывают и нарезают на полосы заданной ширины — под каждый диаметр трубы ширина своя. При этом, отходов практически не остается — лишь две узкие полоски стали, шириной всего в несколько миллиметров, отрезаются по двум сторонам рулона.

Тут же автоматизированная линия из полосы сгибает и сваривает прямошовную трубу. Скорость линии — до 90 метров трубы в минуту! Вроде бы много, но заводчане говорят, что скоро в работу вступит еще одна линия по изготовлению труб.

Тут же, рядом, установлены разные хитрые станки, на которых из трубы изготавливают части будущих велосипедных и квадроциклетных рам. Прессы, фрезерные и сверлильные станки, все они работают в автоматическом режиме, операторы только меняют заготовки. Точность изготовления деталей — абсолютная.

Чуть дальше установлено несколько термопластовых аппаратов. На них, опять же, в автоматическом режиме отливаются облицовки квадриков, основания сидений, бардачки, да в общем — все пластиковые детали. Кстати, помимо основной продукции, завод выпускает детские снегокаты, хорошо знакомые многим с детства. Рули, лыжи, сиденья для них тоже изготавливаются здесь. Полые внутри детали изготавливают на еще одном станке методом выдувания. Кстати, сырье для производства пластиковых деталей тоже отечественное — полимерные материалы в гранулах поставляет Казанский химзавод. Но самая, пожалуй, интересная машина, работающая с пластиком, — это ротоформовочная машина. На ней изготавливают объемные пластиковые детали, которые невозможно изготовить методом литья — слишком большие пресс-формы попросту не влезли бы в станки. Кроме того, детали, отлитые методом ротоформовки, не имеют швов, что положительно сказывается на общей прочности конструкции. А это особенно важно для таких частей, как, например, бензобаки и носовые емкости снегоходов. Да-да, уже разработана и скоро будет запущена в серию первая модель снегохода Stels полностью собственной разработки! Предсерийная партия выйдет со стапелей уже в декабре, а серийный выпуск начнется в марте будущего года.

Принцип действия ротоформовочной машины довольно прост: на колесо, которое имеет несколько степеней свободы, крепится форма-матрица. В нее засыпается измельченный до состояния муки пластик строго заданного веса, и вся эта конструкция, не переставая вращаться, отправляется в газовую печь, которая разогревает форму до двухсот градусов. Под действием центробежной силы пластик равномерно распространяется по стенкам формы и спекается. Дальше — охлаждение, и все, деталь готова. Остается только обрезать ненужные технологические «хвосты» и прорезать необходимые отверстия.

Но вернемся к «железу». Сварочный цех — не менее интересное место. Здесь из заготовок, которые только что нарезали, отформовали, отфрезеровали и просверлили, сваривают велосипедные и мотовездеходные рамы. Причем происходит это, опять же, в автоматическом режиме. Никаких угрюмых мужиков, в ватниках и сварочных масках, сидящих на корточках с электродом в руках, тут нет. Смотришь, как механическая «рука» проворно собирает из кучи разных труб раму и вспоминаешь поговорку о том, что человек может бесконечно смотреть на три вещи. Оказывается, бесконечно смотреть можно не только на то, как работает другой человек, но и на то, как работает робот. Завораживающее зрелище! Несколько минут — и готовая рама отправляется ждать покраски.

Покрасочный цех расположен рядом. Все рамы окрашиваются порошковым методом. Этот способ дает наилучшее качество и сопротивляемость внешним воздействиям. Другими словами, из всех вариантов окраски металла, именно порошковый способ дает наиболее прочный слой. А это главное условие коррозионной стойкости металла и долговечности рамы. Кстати, на заводе применяется уникальная двухслойная технология окраски. Этим способом окрашивают велосипедные рамы. Сначала на металл наносится грунтовочный слой, который, запекаясь в печи, задает основной цвет. Вторым проходом на раму наносится лакирующий слой порошка, который, так же, по выходу из печи становится прозрачным и глянцевым. Рама получается очень нарядной, яркой и с очень прочным двухслойным покрытием. Рамы квадриков красят более простым однослойным способом в черный цвет.

Разумеется, самое интересное — это сборочный цех. Здесь из кучи запчастей рождается техника. Огромных, просто невероятных размеров цех заставлен сотнями единиц готовой продукции. Несмотря на то, что на дворе поздняя осень, — квадрики ждут оправки дилерам. Спрос есть даже в это время года.

Параллельно работает два конвейера. На одном собирают квадрики, на втором — мотоциклы и скутеры. В «горячую пору», весной и летом, когда спрос на технику максимально высок, в цеху одновременно работает более сотни человек. И за день завод собирает под сотню квадриков.

Мы оказались в цеху во время обеденного перерыва. Стоит тишина, и лента конвейера замерла. На ней через каждые полтора-два метра стоят несколько десятков квадриков разной степени собранности. Причем каждый следующий «похож» на готовый квадрик, чуть больше, чем предыдущий. Очень интересно пройтись вдоль ленты и посмотреть, как обрастает «мясом» голая рама, с которой все начинается.

Вот в нее установили мотор и вариатор, вот появилась электропроводка, рулевое управление, потом рычаги подвески, мосты, приводы, ступицы колес, бак, колеса, и, наконец, пластик и сиденье. После сборки, каждый квадрик отправляется на стенд, где контролер проверяет функционирование всех узлов и агрегатов, гоняет двигатель в разных режимах и проверяет уровень СО-СН. Если что-то работает не так, аппарат отправляется на доработку. Только после того, как все заработает как нужно, квадрик становится в ряд на отгрузку.

Конечно, основные узлы и агрегаты квадров поставляются из Тайваня, но, учитывая темпы развития и модернизации завода, скоро уровень локализации производства приблизится к 100 процентам.

Уже сейчас идет подготовка к открытию собственного конструкторско-дизайнерского центра и началу производства двигателей собственной конструкции. Уже поступило на завод и ждет установки и пуска оборудование для производства мягкой набивки сидений для квадриков, велосипедов и снегоходов. Запушена и проходит обкатку в рабочем режиме машина для алюминиевого литья под давлением.

Уже налажена работа линии по производству рам для снегоходов. Работа по модернизации производства и наращиванию производственных мощностей идет постоянно. Словом, работа кипит и булькает! Приятно видеть, что несмотря на все преграды и сложности, возникающие на пути любого бизнеса в России, а уж тем более, производства, растут и развиваются такие вот заводы. Ну и самый главный вывод, который я сделал для себя: квадроциклы Stels — это действительно отечественная техника, а вовсе не китайщина отверточной сборки.

Благодарим компанию «Веломоторс» за организацию экскурсии.

Хо́лдинг «Веломо́торс» («Velomotors») — российская машиностроительная компания, крупный российский производитель велосипедов, мотороллеров, снегоходов и комплектующих к ним под торговой маркой STELS.

Содержание

История [ править | править код ]

Первый завод «Веломоторс» был построен в Кубинке (Одинцовский район Московской области) в 2003 году.

В конце 2006 года совместно с фирмой «Велотранс» был заложен второй завод в станице Крыловская Краснодарского края. В 2008 году началось строительство третьего завода в Белоярском районе Свердловской области.

В 2009 году компанией налажен выпуск квадроциклов по лицензиям азиатских компаний (Buyang, Kazuma и Dinli) [1] .

Собственники и руководство [ править | править код ]

40% уставного капитала компании принадлежит Александру Начевкину, 30 % — его брату Юрию Начевкину, и ещё 30 % их партнёру — Игорю Иванову [2] .

Деятельность [ править | править код ]

Компании принадлежит три действующих завода. Первый в подмосковной Кубинке площадью более 12 000 м². Для сборки продукции используются автоматизированные конвейерные линии. Сборка колес выполняется с помощью современных роботов. Второй в Станице Крыловская, Краснодарского края площадью 35 000 м². Третий в г. Жуковка, Брянской области, 120 000 м² является крупнейшим машиностроительным заводом выпускающим квадроциклы, мотовездеходы, снегоболотоходы и снегоходы.

В 2007 компанией было выпущено 987 тыс. единиц техники (включая велосипеды и мотороллеры) велосипедов под маркой STELS. Выручка «Веломоторса» в 2007 году составила 2,8 млрд руб. (в 2006 году — 2,1 млрд руб.). [2] . В 2010 году, несмотря на кризис, компания произвела 1 млн 700 тыс. велосипедов. Согласно сведениям, сообщаемым на официальном сайте компании [3] , она является крупнейшим производителем велосипедов в Европе.

На заводах в Кубинке изготавливаются обод и колёса для велосипедов и производится сборка велосипедов из комплектующих. Комплектующие для велосипедов компания закупает в Китае [4] , Тайване. Рамы для большинства моделей квадроциклов и велосипедов, выпускаемых «Веломоторс», производятся на заводе в Жуковке (Брянская область), также запущена линия по производству пластика и алюминиевых деталей двигателя и подвески. По сообщению журнала «Моторевю», «Веломоторс» выпустил квадроцикл собственной разработки в 2014 году. Новая модель квадроцикла получила название STELS ATV 600 LEOPARD. С 2013 года компания производит снегоход Stels S800 Росомаха собственной разработки с четырехтактным двигателем жидкостного охлаждения и одиночной гусеницей шириной 60см. Весной 2015 года завод в г. Жуковка Брянской области начал выпуск новой модели мощного квадроцикла STELS ATV GUEPARD 650 / 800 / 850см3 и снегохода STELS VIKING 600 с двухтактным двигателем . В СМИ в 2014 и 2015 годах появлялось много информации о новой мототехнике и поставках в Российскую Армию. С 2015г компания начала продажи своей продукции в страны Евросоюза и активно участвует в Международных мотосалонах.

Источники:

https://stroy-podskazka.ru/snegohody/stels/
http://spbvelo.ru/content/rossiyskie-velosipednye-brendy-horosho-ili-ploho-chast-1
https://catfishing.ru/snegoxody/snegokhod-stels/
https://starifaeton.ru/info/gde-proizvodjat-velosipedy-stels/