Стоп сигнал вело - Все о велосипедах

Всевозможные фонарики на велосипед, мое больное место, особенно задние. Так что пришлось раскошелиться, и купить очередное чудо Тайваньской промышленности MAXXON wireless bike brake light. Или по-русски — беспроводной стоп сигнал для велосипеда. Слово беспроводной, не должно никого пугать. Оно означает, что для работы функции стоп сигнала, не используются выключатели, провода и тому подобное. В фонарике просто стоит акселерометр, который и зажигает диоды при торможении.

И так для начала ТТХ от производителя.

Технология Nintendo Wii для выполнения функции стоп сигнал
Простоя установка, точно такая же как и для большинства задних вело фонарей
При использовании аккумуляторов сохраняется яркость свечения светодиодов
Возможность автоматического включения фонаря после 30 секунд от начала движения(режим-3)
Автоматическое отключение в течении 4-х минут после остановки
Индикатор низкого напряжения источника питания (при падении напряжения ниже 2.3 вольта)
Широкий угол обзора в 260 градусов
Влагозащищенный
Оснащенный технологией PWM(ШИМ), что позволяет сохранить яркость при падении напряжения, а так же экономит до 30% заряда аккумуляторов

Время задержки от начала торможения, до срабатывания стоп сигнала 0.2 секунды
5 супер ярких светодиодов
Размер: 70мм х 71мм х 24мм
Вес: 38 грамм без источника питания
Крепление на подседел диаметром 25-32 мм
Питание от двух элементов типа ААА

Последовательность переключения режимов: Выключен > Режим-1 > Режим-2 > Режим-3 > Выключен. Время работы от щелочных элементов в режиме-1 до 200 часов, в режиме-2 до 100 часов, в режиме-3 до 800 часов.

Теперь приступим к реальному рассмотрению фонарика. Фонарик приехал вот в такой блистерной упаковке.

В комплект входит сам фонарь, две батарейки ААА, кронштейн крепления на трубу с двумя резинками. Резинки нужны для подгонки кронштейна к разным диаметрам подседела. Фонарь может пристегиваться к кронштейну только в одном положении. Так что разместить его на горизонтальной трубе, не получится. Корпус довольно большой, но плоский. Рассеиватель прозрачный, с небольшими линзами для двух крайних светодиодов. Сделано это для увеличения угла обзора. Кнопка включения из резины. Ход маленький, но нажатие ощущается хорошо. Сам корпус, никаких уплотняющих резинок не содержит, так что его влагозащищенность, довольно условная. Возможно дождь и не повредит устройству, но топить в луже, лучше не надо. Плата управления сделана очень аккуратно. Сразу видно, что паяли не на коленке, а роботом. Все микросхемы залиты компаундом, так что определить что именно там установлено, нельзя. Помимо 5-ти основных светодиодов, на плате установлен небольшой зеленый светодиод. Он выполняет функцию индикатора разряда батарей и включения самого фонаря. Батарейки сидят на местах очень надежно. Никаких проблем с пропаданием контакта, возникнуть не должно. Сам корпус тоже закрывается плотно, но открыть его без подручного инструмента будет проблематично.

Согласитесь, заметить ка дороге в вечернее время велосипедиста непросто, даже если двухколесная машина и оборудована отражателями-катафотами. Особенно чреваты опасностью моменты торможения — тормозной путь велосипеда сравнительно невелик. Вывод: и безмоторному транспорту нужен нынче стоп-сигнал.

Предлагаем вам два устройства — первое предназначено для дорожных машин с задней тормозной втулкой, второе — для велосипедов с ручными тормозами (легких дорожных и шоссейно-гоночных). Источник питания — батарея 3336Л; работает стоп-сигнал сравнительно редко, так что ее хватит на весь весение-летие-осенний сезон.

Устройство стоп-сигнала для дорожного велосипеда изображено на рисунках 1 и 3. Основной его деталью является микропереключатель. Кроме него, необходим зубчатый сектор, выпиленный из дюралюминия толщиной 3-4 мм. Угол сектора (то есть число зубьев) определяется величиной свободного хода педали велосипеда, при этом следует иметь в виду, что микропереключатель должен срабатывать за 10-15 мм хода цепи до начала торможения.

Сектор шарнирно крепится на стальном хомуте, расположенном на правом пере задней вилки непосредственно под цепью. Сидящая на оси пружина подбирается такой, чтобы сектор в свободном положении был, ориентирован вертикально. Это необходимо для надежного захвата сектора цепью при движении ее в обоих направлениях.

1 — рама велосипеда, 2 — микропереключатель, 3 — зубчатый сектор, 4 — цепь, 5 — впит крепления микропереключателя, 6 — возвратная пружина, 7 — ось зубчатого сектора, 8 — впнт — ось пружины, 9 — зажимный винт хомута, 10 — хомут, 11 — гайка, 12 — шайба.

1 — винт крепления фонаря, 2- обойма, 3 — катафот-отражатель, 4- лампочка на напряжение 2,5 В, 5- самодельный патрон из медной проволоки, 6 — проставка (текстолит), 7 — задний грязевой щиток велосипеда.

Микропереключатель устанавливается на тот же хомут и закрепляется винтами. Лампа стоп-сигнала размещается в стандартном велосипедном катафоте. Патрон можно сделать самому из медной проволоки Ø 1-1,5 мм. Устройство его понятно из рисунка 3.

Установить стоп-сигнал на велосипед с ручными тормозами гораздо проще — микропереключатель в этом случае закрепляется непосредственно на кронштейне тормозной рукоятки. При этом рабочий стержень «концевика» должен быть утоплен. Это позволяет при нажатии на тормозной рычаг обеспечивать срабатывание микропереключателя в самом начале рабочего хода. На эти велосипеды целесообразно ставить два микропереключателя (по одному па каждый тормозной рычаг) и соединять их параллельно, что позволит стоп-сигналу срабатывать независимо от того, каким тормозом, передним или задним, вы тормозите.

В этой коротенькой инструкции я расскажу вам как сделать фонарь для велосипеда своими руками.
Процесс легкий и простой, но я сделал несколько фотографий для наглядности.

Следуйте пошаговой инструкции для сборки заднего фонаря для велосипеда, или можете просмотреть приложенное в конце видео.

Шаг 1: Материалы и инструменты

дешевый фонарь для велосипеда
провод с двумя жилами
мини-кнопка с самовозвратом
термоусадочные трубки
пластиковые хомуты

1х10мм яркий красный диод
2х5мм ярких красных диода
маленькая трубка

паяльник
отвертка
фонарь

Шаг 2: Увеличиваем яркость (опционально)

Этот шаг выполнять необязательно, по вашему желанию.
Так как штатный диод моего дешевого фонаря слишком тусклый, я решил заменить его на более яркий, оставшийся от другого проекта.

Я просто выпаял три тусклых диода и припаял на их место три ярких (также я заменил китайскую батарейку на более мощный элемент питания).

Шаг 3: Припаиваем провода к кнопке

Так как светодиодный велосипедный фонарь должен загораться только при работе тормозов, вам нужно подключить кнопку с самовозвратом к уже имеющейся кнопке. Так как ее нужно крепить на рычаг тормоза, то чем меньше она будет, тем лучше.

Я поискал в своей коробке с кнопками, выбрал маленькую кнопку с самовозвратом и припаял к ней двухжильный провод.
Такие кнопки продаются дешевыми наборами по 50 штук, еще можно снять их со старых неиспользуемых электроприборов.
Теперь вам нужно отрезать кусок провода правильной длины. Можно ориентироваться на фото 4, красная линия отмечает путь прокладки провода.

Шаг 4: Паяем провод к фонарю

Фонарь, который мне продали, был без винта, который держит корпус закрытым, поэтому у него в нижней крышке пустое отверстие.

Сначала я хотел подобрать винт, подходящий по размеру, к этому отверстию, но потом, увидев, что корпус сам по себе держится закрытым, решил пропустить в это отверстие провод.

Я пропустил в отверстие двухжильный провод и припаял каждую жилу к контактам штатной кнопки включения фонаря.
(О полярности можно не беспокоиться, так как это просто реле, соединенное с другим реле, можно припаять одну жилу к левому контакту, а другую – к правому, и наоборот)

Шаг 5: Проверяем работу фонаря

Меньше 10 минут ушло у нас на усиление яркости фонаря и припаивание самовозвратной кнопки.
После соединения кнопок в цепь задний фонарь может гореть в двух режимах.
Фото 2: если вы нажмете только на самовозвратную кнопку, фонарь будет гореть в режиме «стоп-сигнал».
Фото 3: если вам нужно, чтобы фонарь светил, нажмите на кнопку ВКЛ/ВЫКЛ, не нажимая на самовозвратную кнопку.

Шаг 6: Крепим провод на рычаге тормоза

Чтобы закрепить провод, я использовал пластиковые хомуты.
Чтобы конструкция выглядела немного круче, я использовал пластиковую трубку, такие обычно используются в аэрозольных баллончиках . Хвост хомута, прежде чем протянуть в карабин, надо пропустить через 5мм кусок пластиковой трубки, в образовавшейся петле должен находиться провод.
(Чтобы зафиксировать кнопку стоп-сигнала на рычаге тормоза, я использовал кусок канцелярской резинки)

Шаг 7: Крепим провод на велосипеде

Оставшуюся длину провода я решил закрепить не на раме, а на тормозном проводе.
(если вы, как и я, использовали серый провод, и вам не нравится его цвет, можно покрасить его аэрозольной черной краской или сразу купить черный провод)

Шаг 8: Закрепляем кнопку и фонарь

Чтобы закрепить фонарь на стойке сиденья, я взял пару хомутов и кусок камеры колеса, чтобы фонарь не скользил по металлу стойки.

Поверх кнопки я положил кусок тонкого поролона (чтобы она не залипла во включенном состоянии), и обмотал ее изолентой.

Шаг 9: Конец работы! Теперь ваше езда на велосипеде стала безопасней

Как я и говорил, этот проект очень простой и легкий, и сборка займет меньше часа вашего времени. Денег на него тоже уйдет не много, зато ваша езда на велосипеде станет намного безопаснее.

Можете посмотреть видео-демонстрацию. Если хотите увидеть, как стоп-сигнал будет выглядеть в действии.

Безопасность – это необходимое условие для комфортной езды на вашем двухколёсном коне. Чтобы обезопасить себя при езде по дорогам на велосипеде, нужно не только быть заметным для водителей авто, аккуратно управлять байком без резких движений, но и являться легко предсказуемым. Как же добиться минимальной вероятности попадания в дорожно-транспортное происшествие?

Стоп-сигнал для велосипеда и поворотники – залог вашей безопасности!

Весьма полезная вещь, которую можно приобрести после покупки велосипеда, – это световые указатели поворота и остановки. С ними вы можете быть уверены в том, что будете заметны для автомобилистов даже на неосвещенной дороге. Можно выделить несколько типов таких указателей:

Проводной

Этот тип указателя обычно состоит из переднего и заднего светового сигнала и пульта управления поворотниками, который крепится в удобном для вас месте на руле. Задний свет включает в себя левый и правый поворотник и предупреждающий сигнал тормоза.

Достоинства:

низкая цена.

провода;
как правило, слабые светодиоды (не видно в светлое время суток);
как правило, хлипкая конструкция.

Беспроводной

Если у вас есть средства купить более дорогой велосипедный свет, то лучшим выбором для вас будет модель Spooklight WIP 1200. Это качественная и долговечная система, работающая на аккумуляторе. Заряд батареи держится до 60-ти часов, а также аккумулятор может использоваться в качестве power bank для других электронных устройств (телефон, смартфон, планшет, фотоаппарат и др.). Работа стоп-сигнала происходит за счёт встроенного акселерометра.

Достоинства:

надёжный и долговечный;
отсутствие проводов.

высокая цена.

Revolights – уникальная световая система

Revolights – это абсолютно новый подход к освещению велосипеда. Лампы этого типа сигналов горят не только спереди и сзади, но и сбоку, благодаря чему вы будете ещё более заметными на дороге. Запатентованная технология распространяет свет на землю, дорожные знаки, но не слепит встречных водителей. Задний стоп работает благодаря акселерометру.

Достоинства:

такие фонари видно со всех сторон;
стойкость к дождю, снегу, грязи;
мощные светодиоды;
дизайн.

очень дорого.

Стоп-сигнал на велосипед своими руками

Мастеру на все руки – самодельный стоп!

Многие люди задаются вопросом: «Как сделать стоп-сигнал на велосипед своими руками?» Что для этого нужно:

диодные ленты красного цвета (либо белые ленты покройте красным скотчем);
провода;
изолированная пластина;
батарея 12 вольт.

Ход работы

Перед началом выпрямляем свои руки, чтобы наш будущий сигнал работал «на ура».

Прикрепляем изолентой наши диодные ленты к верхним перьям велосипеда.

Батарею помещаем в удобном для вас месте и подключаем положительный полюс к светодиодной ленте. На фото ее расположили на косынке между верхними перьями.

Затем нанизываем пружину на тормозной тросик (см. фото) и подсоединяем к ней провод от ленты.

То есть при нажатии тормоза цепь замыкается, и свет загорается. Все просто!

Замыкаем цепь (нажимаем тормозную ручку).

Как видите, сделать стоп-сигнал можно и собственными руками, при этом по своим характеристикам он не будет уступать купленным фонарям.

Достоинства описанного метода:

низкая стоимость;
возможность сделать освещение на свой вкус.

нет возможности ездить в дождь, грязь, снег и т. д.;
неудобно заменять батареи.

Итак, мы рассмотрели основные виды светового оборудования для велосипеда. Теперь, исходя из положительных и отрицательных черт, вы можете выбрать именно то, что нужно вам! Берегите себя на дорогах!

Лазерный стоп сигнал для велосипеда
Очень яркий и стильный аксессуар для вашего велосипеда. Кроме обеспечения безопасности на дороге в темное время суток, благодаря разным режимам работы фонаря, вы не останетесь незамечеными на своей лазерной дорожке по бокам велосипеда.
3 LED светодиодов
Водостойкая
Питание: 2 мизинчиковые батарейки ААА или аналогичные аккумуляторы (батарейки в комплект не входят)
Вес: 120 г
Цвет: красный
Свет: красный
Регулируемый зажим, прост в установке.
Функионал:
Режимы работы светодиодов:
1. Быстрое мигание (2 режима)
2. Медленное мигание (2 режима)
3. Непрерывный свет.
4. Выключено
Режимы работы лазера:
1. Непрерывный режим
2. Мигание
3. Выключено
1. 7 режимов света (2 лазера, 5 led лампы)
2. Обозначение габаритов велосипеда в темное время суток
3. Ручное переключение режимов
Размер: 7.8 х 4.6 х 4.6 см
Время работы: от 10 часов
Состояние: новое
Материал: пластик
Производитель: CE Спортс Store
Высокое качество
Комплектация:
1. Фонарь с лазерами.
2. Крепление к раме велосипеда.
Стильный стопсигнал для велосипедов и другой техники.

ЛАЗЕРНЫЙ фонарь на велосипед 2 лазера + 5 светодиодов красного цвета.
Влагозащитный, несколько режимов включения светодиодов и лазера, возможность включать по отдельности.
Фонарь и лазеры очень яркие, хорошо видны в дневное время.
Работает от двух мизинчиковых ААА батареек.

Мигающий стоп сигнал: законно ли, как сделать своими руками

Здравствуйте, дорогие автолюбители! У нас на рассмотрении довольно щепетильная тема, на которую многие могут отреагировать крайне неоднозначно, местами негативно. Ведь речь идет про мигающий стоп сигнал.

Учитывая возможности Интернет-магазинов, а также навыки некоторых гаражных мастеров, купить или собрать своими руками можно практически все что угодно.

Но перед тем как сделать себе стопы с мигающим эффектом, следует подумать о целесообразности и законности таких модернизаций. Не все знают, как на мигающие лампы отреагируют сотрудники ГИБДД.

Что говорится в законах и правилах

Измененная схема, при которой постоянно горящий стоп-сигнал превращается в мигающий, вызывает множество вопросов.

Казалось бы, если можно купить уже готовый контроллер с Алиэкспресс или заказать в других магазинах, то ничего противозаконного в этом нет. Даже стробоскоп на машину повесить потенциально можно. Вопрос лишь в том, какими последствиями это обернется.

Первым делом стоит заглянуть в ПДД. Как ни странно, здесь ни слова не сказано о запрете на использовании таких устройство. Ведь при мигающих стопах сам цвет фонаря не меняется. Потому, состава преступления как такового нет. Все законно. Но фонарь мигает. А это повод наложить запрет.

Хотя в ПДД ничего не сказано, существует еще Технический регламент. А здесь как раз и прописано, что мигающий стоп сигнал является запрещенным видом тюнинга. В 8 приложении четко сказано, что ни одни фонари авто, кроме поворотников и аварийки, не должны мигать.

Возможное наказание

В ПДД ничего нет, зато в Техрегламенте есть. Отсюда закономерный вопрос о том, могут ли наказать за мигающие лампы, и какой возможен штраф в такой ситуации.

Здесь сотрудники ГИБДД будут отталкиваться от 12,5 статьи действующего КоАП. Акцент делается на том, что мигающий стоп выступает как неправильный режим работы оборудования. Как результат, штраф в размере 500 рублей. Но дополнительно водитель может пострадать еще и за внесение изменений в конструкцию своего автотранспортного средства.

Ставить или нет

Это дело лично каждого.

Причем у вас свое мнение на этот счет. Одни уверены, что мигающие стопы отвлекают внимание, вызывают чувство растерянности у водителей, двигающихся позади подобных машин. Ведь не всегда понятны намерения автомобилиста.

Случается и так, что из-за мерцания автомобилист позади не успевает вовремя затормозить, поскольку бросает свой взгляд на стопы именно в тот момент, когда фонарь гаснет.

Есть и обратное мнение, согласно которому мерцание заставляет быть более внимательным и бдительным. Поклонники этой теории в качестве примера приводят конструктивные решения на болидах Формулы 1. Ведь у тех также стопы мигают именно при активном или резком торможении.

Решать вам. Но помните, что подобные изменения легко квалифицировать как незаконные. Как результат, водителю грозит штраф. Причем не только в скромные 500 рублей. За незаконные изменения конструкции санкции могут оказаться куда более серьезными.

Тут не лишним будет вспомнить и о том, почему не горят стоп-сигналы , и с чем это может быть связано.

Делаем своими руками

Опыт показывает, что мигающий стоп сигнал чаще всего ставится прерогативой для отечественных автомобилей, которые активно используются для тюнинга. Это машины типа ВАЗ 2110, Лада Калина, Лада Приора и пр.

А вот представить себе владельца свежей иномарки с подобным тюнингом достаточно сложно. Хотя ситуации бывают разными.

Есть несколько вариантов, как реализовать мигающие стопы на авто. Рассмотрим 2 из них.

С помощью реле

Проще всего воплотить в жизнь идею с мигающими стоп сигналами с помощью реле поворотных сигналов.

Только тут сразу стоит сделать акцент на том, что такая схема не всегда отличается повышенной надежности. Не исключен сценарий, при котором произойдет отказ реле. Это во многом зависит от качества сборки. Потому автомобилистам рекомендуют выбирать изначально качественные реле. А лучшим вариантом станет поворотное реле от того автомобиля, на котором производится тюнинг.

Теперь к вопросу о том, как правильно подсоединить релюшку. Делается это через штатную проводку. Просто нужно к стопу подвести поворотное реле. Перед изоляцией и сборкой рекомендуется проверить систему на работоспособность.

Главный недостаток метода заключается в том, что сигнал стопа будет мигать постоянно.

Именно из-за этого наибольшую популярность завоевали альтернативные схемы.

С помощью микросхемы

Существуют различные микросхемы. К числу востребованных для реализации мигающего стопа относится схема типа К561ТЛ1.

На ее основе создается блок управления стопами. Если правильно все сделать, схему работы удастся реализовать на свой вкус и собственные потребности. Чтобы изменить число миганий, достаточно просто изменить емкость конденсатора С1, входящего в состав микросхемы. Также меняются параметры сопротивления резистора.

Цепь С2-R2 в микросхеме будет отвечать за периодичность возникающих вспышек. Чтобы на дороге проблем не возникало, бывалые умельцы советуют добавить сюда кнопку мгновенного отключения. Так сотрудники ГИБДД попросту не увидят у вас мигающий фонарь, а потому и наказать за такой тюнинг не смогут.

Реализовать быстрое отключение можно 2 способами:

Установить непосредственно в салоне специальную кнопку с резистором. Параметры последнего должны составлять 1 кОм. Нажимая на эту кнопку, ток будет подаваться в обход используемой микросхемы, и тогда стопы смогут функционировать в стандартном режиме;
Использовать обычный переключатель. Так стоп-сигнал сможет коммутироваться и переходить на обычное питание. Эта схема считается более простой.

Какой подходит в большей степени именно вам, решайте сами.

Подводя итоги

Напоследок хочется сделать некоторые выводы и поделиться собственным мнением на этот счет.

В тюнинге нет ничего плохого. Местами это даже правильное решение, стремление изменить стандартный облик автомобиля, внести в транспортное средство нечто необычное, оригинальное и индивидуальное.

Но польза тюнинга заканчивается ровно тогда, когда он потенциально становится угрозой для окружающих водителей и иных участников движения.

К сожалению, никакой реальной пользы в мигающих стопах нет. По крайней мере, она не доказана в условиях гражданского транспорта. Да, в случае с той же Формулой 1, где болиды движутся на запредельной скорости, мигающий стоп позволяет водителю позади отреагировать на происходящее впереди, совершить правильный маневр, вовремя затормозить, либо пойти на обгон.

В обычной жизни мигающий сигнал лишь сбивает с толку, вводит многих водителей в заблуждение и замешательство. Не зря подобный тюнинг относится к категории запрещенных изменений.

А что на этот счет думаете вы? Согласны с нашим мнением, либо придерживаетесь иной позиции?

Как сделать стоп сигнал на велосипед

Стоп-сигнал для велосипеда и поворотники – залог вашей безопасности!

Проводной

Достоинства:

Недостатки:

провода;
как правило, слабые светодиоды (не видно в светлое время суток);
как правило, хлипкая конструкция.

Беспроводной

Достоинства:

надёжный и долговечный;
отсутствие проводов.

Недостатки:

Revolights – уникальная световая система

Достоинства:

такие фонари видно со всех сторон;
стойкость к дождю, снегу, грязи;
мощные светодиоды;
дизайн.

Недостатки:

Стоп-сигнал на велосипед своими руками

Мастеру на все руки – самодельный стоп!

Многие люди задаются вопросом: «Как сделать стоп-сигнал на велосипед своими руками?» Что для этого нужно:

диодные ленты красного цвета (либо белые ленты покройте красным скотчем);
провода;
изолированная пластина;
батарея 12 вольт.

Ход работы

Перед началом выпрямляем свои руки, чтобы наш будущий сигнал работал «на ура».

Прикрепляем изолентой наши диодные ленты к верхним перьям велосипеда.

Затем нанизываем пружину на тормозной тросик (см. фото) и подсоединяем к ней провод от ленты.

Далее крепим какую-либо металлическую пластину или деталь к неподвижной части механизма (см. фото) и припаиваем к ней минус от батареи.

То есть при нажатии тормоза цепь замыкается, и свет загорается. Все просто!

Замыкаем цепь (нажимаем тормозную ручку).

Достоинства описанного метода:

низкая стоимость;
возможность сделать освещение на свой вкус.

Недостатки:

нет возможности ездить в дождь, грязь, снег и т. д.;
неудобно заменять батареи.

Задний светодиодный фонарь для велосипеда или как сделать велосипедные стопы своими руками

Шаг 1: Материалы и инструменты

дешевый фонарь для велосипеда
провод с двумя жилами
мини-кнопка с самовозвратом
термоусадочные трубки
пластиковые хомуты

1х10мм яркий красный диод
2х5мм ярких красных диода
маленькая трубка

Шаг 2: Увеличиваем яркость (опционально)

Шаг 3: Припаиваем провода к кнопке

Шаг 4: Паяем провод к фонарю

Шаг 5: Проверяем работу фонаря

Шаг 6: Крепим провод на рычаге тормоза

Чтобы закрепить провод, я использовал пластиковые хомуты.
Чтобы конструкция выглядела немного круче, я использовал пластиковую трубку, такие обычно используются в аэрозольных баллончиках. Хвост хомута, прежде чем протянуть в карабин, надо пропустить через 5мм кусок пластиковой трубки, в образовавшейся петле должен находиться провод.
(Чтобы зафиксировать кнопку стоп-сигнала на рычаге тормоза, я использовал кусок канцелярской резинки)

Шаг 7: Крепим провод на велосипеде

Шаг 8: Закрепляем кнопку и фонарь

Шаг 9: Конец работы! Теперь ваше езда на велосипеде стала безопасней

Можете посмотреть видео-демонстрацию. Если хотите увидеть, как стоп-сигнал будет выглядеть в действии.

Рассказываю как сделать какую-либо вещь с пошаговыми фото и видео инструкциями.

Мой велосипедный стоп-сигнал и дневная ходовая фара

Собственно, недавно я выкладывал пост о моём велосипедном сигнале, и там обмолвился о том, что собираюсь сделать стоп-сигнал и фару дневного ходового света, которые к тому времени были уже в пути с алиэкспресса.

Вот. Пришли посылки. Повесил всё на велосипед. Делюсь.

Начну со стоп-сигнала.

Заказал в китае вот такую штуку, что-то типа габаритного огня, как написано в описании.

Когда я заказывал, он стоил около 60 рублей, тогда была скидка.

Питается от 12 вольт. Но у меня же сборка из 3х18650, что даёт около 11, так что подошло.

Прикрепил этот, назовём его стоп, к багажнику, на специально отведённое для катафота место. Встал как родной. провода провёл через багажник, и раму, в некоторых местах прикрепляя на изоленту.

Вот так смотрится сзади.

у меня уже был стоп-сигнал, на подседельном штыре, но он перекрывается рюкзаком, когда езжу на дачу. и он по ощущениям не такой яркий. Принцип работы — к тормозу прикрепляется геркон и магнит. Ручку нажал, магнит от геркон отдалился, в герконе контакты замкнулись, питание пошло, стоп загорелся. Собственно, простейшая схема, и городить что-то новое и сложное очень не хотелось. Поэтому я купил в фикспрайсе аналогично работающую лампочку для шкафа.

Вот так выглядело до упаковки в изоленту

Вот так эта конструкция работает.

Езжу с этой системой около 3 недель, пока что аккумы не приходилось заряжать.

Далее фара. Её я поставил только сегодня, поэтому протестирую в «боевом» режиме только вечером.

Выглядит она вот так.

Купил я её за 223 рубля. Считаю, что это не дорого для фары в железном корпусе с диодом Т6. Работает фара от 12 вольт. Так что сборка аккумов, думаю будет сажаться быстрее. А вообще я заказал ещё один бокс для 3 аккумов, и, думаю, запитаю фару отдельно, благо, место в нарамной сумке есть. И стоит бокс всего 50 рублей, что не сильно бьёт по карману.

Собственно, поставил я фару на вел. Я думал что прикреплю её после сигнала без проблем, оказалось, что крепление короткое, и фара втаёт после сигнала только под большим углом, светит практически вертикально вниз. Ну я не расстроился, и повернул сигнал на 90 градусов.

Вот так это выглядит.

Ходу вилки это не мешает. Смотрится, может быть и не очень, но зато работает и выполняет свои функции.

Честно говоря, светит паршивенько. Но, это всего лишь дневной ходовой огонь, и его предназначение сделать меня на дороге заметным. И с этой функцией, думаю, он справится. Ибо в реальности его видно лучше, чем на фото. И для авто, я думаю, тоже буду заметен, при этом не слепя водителей.

Вот так выглядит теперь моток проводов, который удобно прячется в нарамной сумке

Там же лежит повербанк, от которого питается нормальная фара для вечерней езды с работы домой.

Сумка закрывается, и даже не сильно топорщится.

Я не знаю, связано ли моё обещание сделать этот пост в одном из предыдущих постов с тем, что у меня появилось 3 подписчика, но если связано, надеюсь, оправдал ваши ожидания.

Весной будет апгрейд велосипеда, замена обвеса — системы, каретки, кассеты, цепи, переключателей, тросиков. Постараюсь зафотографировать. Не знаю, зачем, но вдруг кому-нибудь будет полезно. А этот сезон докатаюсь на старых компонентах, прошедших за 2 года уже около 4 тысяч км.

Задний габарит + стоп сигнал для велосипеда

Задний габарит для велосипеда + стоп сигнал

Всем привет. Меня зовут Андрей . Мне часто стали задавать вопросы про устройство заднего габарита для велосипеда, обычного с постоянным свечением и со стоп сигналом. Поэтому я решил написать статью об этом. Попрошу вас дочитать эту статью до конца ,иначе вы можете пропустить что-нибудь важное. В этой статье я расскажу про принцип работы и установке. Приведу несколько схем подключения, из которых вам нужно будет только выбрать интересующий вас вариант. Я буду показывать это в виде эксперимента (собирать буду в миниатюре).

1-кусочки светодиодной ленты (красная ,герметичная);

2-переключатель, резистор (постоянный);

Советы по материалам:

1) Я предлагаю использовать кусочки длиной 10 см ,а не 5 см. Для того что бы водители лучше видели вас на дороге.

2)Лучше всего использовать переменный резистор, так вы сможете более точно настроить яркость свечения светодиодной ленты.

Светодиодный задний габарит без стоп сигнала

Это самая простая схема (схема 1) для тех кому нужен задний габарит но стоп сигнал без надобности.

На схеме мы наблюдаем источник питания (12 вольт),переключатель, 2 светодиодные полоски (СВЛ1 и СВЛ2). Хочу над помнить что светодиодная лента питается постоянным напряжением в 12 вольт (многие используют крону 9 Вольт). Для этого лучше всего использовать стабилизатор напряжения (о стабилизаторе читайте в конце статьи).Принцип работы здесь прост: в ночное время нужно только включить переключатель и все будет работать .

Видео вариант 1

Задний габарит со стоп сигналом и постоянным резистором

Эта схема (схема 2.1) будет немного по сложнее предыдущей (схема 1),добавится постоянный резистор и ответвления для замыкающего контакта (кнопки на тросике тормоза (для вибрейк) или на ручке тормоза (для дисковых)).

На схеме 2.1 мы видим что добавился постоянный резистор и кнопка (отводы для замыкания цепи в обход резистора). Радиолюбители еще шутят на это счет что «сопротивление бесполезно». Вся система работает при включенном переключателе, при этом светодиодная лента будет светиться менее ярко, но при этом если нажать кнопку (то есть замкнуть цепь) светодиодная лента будет светиться ярче чем при просто включенных лентах через резистор.

На схеме 2.2 принцип работы такой же, но за исключением замыкающего контакта. Теперь система включения стоп сигнала не зависит от включения самого габарита.

Видео вариант 2

Задний габарит со стоп сигналом и переменным резистором

На схемах 3.1 и 3.2 тот же самый принцип работы что и во 2 варианте, но теперь вы можете отрегулировать яркость свечения не подбором постоянного резистора а всего лишь повернув ручку регулятора на переменном резисторе.

Видео вариант 3 + стабилизатор напряжения

Сейчас речь пойдет о линейном стабилизаторе напряжения 12 вольт (крен 12 или LM7812 ). Скажу сразу стабилизатор линейный, а это значит что он не может выдавать больше напряжения чем есть на источнике питания. Например есть АКБ 12 вольт 7 ампер свинцово- кислотное, а мы все знаем что для него нормальное напряжение 13,5-14 вольт. Для ленты это плохо (быстро перегорит), но мы можем поставить стабилизатор напряжения и при входящем напряжении 13-14 вольт на выходе получим 12 вольт и не больше, но при входящем напряжении 12 и меньше вольт напряжение на выходе стабилизатора будет меньше 12. Я рекомендую собирать стабилизатор с небольшим фильтром и защитой от переполюсовки . (схема 4)

Ну а теперь давайте модернизируем наши схемы стабилизатором.

(ниже представлены все схемы из этой статьи, но со стабилизатором)

Думаю на этом разбор схем можно закончить и приступить к установке.

Я думаю тут уже все понятно. закрепляете эти 2 кусочка светодиодной ленты к перьям велосипеда,как на фото.

Теперь остается придумать куда и как закрепить кнопку для замыкания цепи.

Обычно закрепляют на тормозном тросике (для вибрейк тормозов)

или у самих тормозных ручек.

Приступаем к изготовлению «лапки» для стоп сигнала.

Для начала давайте взглянем на схему устройства,которое устанавливается на тормозной тросик.

(данное устройство предназначено для тормозов v-brake )

Из этой картинки уже понятно как оно будет выглядеть.

На видео ниже вы сможете посмотреть сборку устройства,общий вид на тросике и испытания.

Задний габарит + стоп сигнал для велосипеда

Задний габарит для велосипеда + стоп сигнал

1-кусочки светодиодной ленты (красная ,герметичная);

2-переключатель, резистор (постоянный);

Советы по материалам:

1) Я предлагаю использовать кусочки длиной 10 см ,а не 5 см. Для того что бы водители лучше видели вас на дороге.

Светодиодный задний габарит без стоп сигнала

Это самая простая схема (схема 1) для тех кому нужен задний габарит но стоп сигнал без надобности.

Видео вариант 1

Задний габарит со стоп сигналом и постоянным резистором

Видео вариант 2

Задний габарит со стоп сигналом и переменным резистором

Видео вариант 3 + стабилизатор напряжения

Ну а теперь давайте модернизируем наши схемы стабилизатором.

(ниже представлены все схемы из этой статьи, но со стабилизатором)

Думаю на этом разбор схем можно закончить и приступить к установке.

Я думаю тут уже все понятно. закрепляете эти 2 кусочка светодиодной ленты к перьям велосипеда,как на фото.

Теперь остается придумать куда и как закрепить кнопку для замыкания цепи.

Обычно закрепляют на тормозном тросике (для вибрейк тормозов)

или у самих тормозных ручек.

Приступаем к изготовлению «лапки» для стоп сигнала.

Для начала давайте взглянем на схему устройства,которое устанавливается на тормозной тросик.

(данное устройство предназначено для тормозов v-brake )

Из этой картинки уже понятно как оно будет выглядеть.

На видео ниже вы сможете посмотреть сборку устройства,общий вид на тросике и испытания.

Поворотники на велосипед: разновидности и советы по выбору

Безопасность дорожного движения зависит от каждого из нас. Применение поворотников на велосипеде четко обозначит ваши намерения и позволит избежать недоразумений на дороге. Лучшие модели беспроводных велосипедных поворотников с креплением на руль сделают вас заметным даже при ярком солнечном свете. Давайте разберемся, какие разновидности поворотников существуют. Советы по выбору этой детали помогут вам не прогадать с покупкой.

Назначение

Основная задача каждого участника дорожного движения – быть предсказуемым. Велосипедистов эта касается прежде всего, ведь их не защищает прочный стальной кузов. Указать направление поворота можно рукой, но такой способ не всегда безопасен, так как нужно отпустить руль иногда ведущей рукой. Также нельзя долго указывать направление поворота, а короткий взмах водители могут и не заметить. К тому же перед поворотом нужно затормозить, для чего желательно использовать обе руки.

Эти проблемы решают специальные поворотники. Своим мигающим светом они привлекают внимание водителей других транспортных средств, чем повышают безопасность.

Обычно они совмещены с катафотами или задним габаритом. Кроме того, применение необычных светоотражателей и поворотников сделает ваш велосипед индивидуальным.

Но такие детали не лишены и недостатков. Конечно, потребуются дополнительные траты. К тому же поворотники имеют некоторую массу и, следовательно, уменьшают скорость. А недорогие модели видны только днем. Использование жестов в светлое время суток и поворотников в темное максимально обезопасит вас от столкновений. Эти аксессуары рекомендуется использовать при частой езде в сумерках или ночью. Особенно указатели поворота необходимы для электровелосипеда. Этот вид транспорта двигается достаточно быстро, часто по одной дороге с автомобилями. В этом случае следование ПДД крайне рекомендуется.

Устройство и монтаж

Обычно поворотник состоит и 2 оранжевых указателей поворота и красного габарита между ними. Последний нужен для разделения светового потока, чтобы сигналы указателей не сливались. По этой причине ширина устройства должна быть как можно больше. Обычно оно крепится на багажник или подседельный штырь. Управляется устройство кнопками или тумблером. Кнопки удобнее, поскольку они располагаются ближе к рукам, но и устройство такого блока управления сложнее.

Тумблер обычно ставится на вынос руля, но может устанавливаться и возле одной из грипс. Существуют модели, встраиваемые непосредственно в руль. Это – самый лучший вариант, поскольку указатели поворота расположены далеко друг о друга, их свет не сливается и виден всем участникам дорожного движения. Недостаток – их сложно найти в продаже.

Беспроводные указатели

Это дальнейшее развитие поворотников, и они лишены многих недостатков. Их свет гораздо ярче, чем у проводных собратьев. Это делает возможным применение не только в темноте, но и при ярком солнечном свете. Отсутствие лишних проводов не только делает велосипед эстетичнее, но и исключает риск повредить провод о ветку или другое препятствие. Кроме того, значительно упрощается монтаж.

Для беспроводных указателей поворотов характерна более высокая надежность, поскольку все компоненты убраны внутрь корпуса. Наличие дополнительных функций, таких как лазер или аварийка – также весомый плюс. Кроме того, некоторые модели позволяют подзарядить мобильный телефон или плеер. А самые продвинутые поворотники оснащены акселерометром, благодаря чему свет может загораться автоматически при торможении или повороте. Недостаток только один – высокая цена. Поэтому такими поворотниками пользуются опытные райдеры или велотуристы.

Самостоятельное изготовление

Этот аксессуар можно сделать и своими руками, при этом необязательно обладать большими познаниями в электронике. Такой вариант идеален для дизайнерских целей. В качестве материалов понадобятся 2 мигающих желтых или оранжевых фонаря и немигающий красный габарит, который устанавливается между ними. Следует учесть, что расстояние между указателями поворотов должно быть наибольшим. Также нужен будет тумблер, желательно водонепроницаемый. Ну и провода, хомуты тоже необходимы. Понадобятся и припой, канифоль. Из инструментов главное – наличие паяльника. Затем нужны будут отвертка, перочинный нож. Не повредит также клеевой пистолет.

В качестве доноров отлично подойдут простые задние велофонари. Основное, что нужно с ними сделать – это вывести кнопку управления за пределы корпуса, на тумблер. Ну и не помешает переделать их с красных на оранжевые. Эти указатели света можно закрепить на перьях заднего треугольника или скрепить между собой.

Для закрепления можно использовать винты с гайками, хомуты или термоклей.

Далее прикрепляем на руль тумблер. Нужно грамотно выбрать его расположение, чтобы было удобно пользоваться. Делаем батарейной отсек отдельно или используем уже готовый в корпусе наших поворотников. Соединяем все проводами, покрыв все стыки термоклеем или термоусадкой. Проверяем исправность изделия.

Предсказуемость – самое важное требование ко всем участникам дорожного движения. Грамотное использование средств указания поворота обеспечит комфортную и, главное, безаварийную езду даже при интенсивном дорожном движении.

В следующем видео вас ждет обзор поворотников и стоп-сигнала для велосипеда XC-408.

Источники:

https://gducfkis.ru/diety/velosipednyi-stop-signal-s-akselerometrom-stop-signaly-dlya-velosipeda-revolights/
https://pricep-vlg.ru/auto-gadget/migayuschiy-stop-signal/
https://sibauto.su/poleznaya-informatsiya/kak-sdelat-stop-signal-na-velosiped.html
https://vplate.ru/velosiped/povorotniki/