Техника велосипедного туризма

Есть несколько основных принципов при подготовке велосипеда к длительному походу. Например: все детали велосипеда должны быть ремонтопригодными в полевых условиях. Стоит учесть, что у разных производителей велосипедов разные стандарты . И не всегда будет возможность заменить одну деталь на другую, даже в веломастерских.

Рассмотрим все детали подробнее.

Раму велосипеда следует подбирать по росту и весу велосипедиста. Она должна не иметь нарушений в геометрии, сколов и трещин.

Лучше выбирать раму хардтейл (без заднего амортизатора) или ригид (без заднего и переднего амортизаторов). В первую очередь из-за распределения груза на ней. Желательно брать раму с жёсткой геометрией, с большой устойчивостью к скручиваниям, качениям и вибрациям. Для туриста это сказывается на комфорте, а для самой рамы вызывает дополнительную усталость материала. Основной груз на туристическом велосипеде, помимо самого велотуриста, расположен на заднем треугольнике и на вилке велосипеда, очень большая нагрузка идет на рулевой стакан, поэтому рама должна хорошо переносить нагрузки и в вертикальной плоскости.

Самый лучший материал для рамы туристического велосипеда титан, но он очень дорогой и его сложно ремонтировать. Стальные рамы тоже подходят для туризма, они дешёвые и легко ремонтируются, но у них большой вес. Алюминиевые рамы легкие и не дорогие, но очень жёсткие и не поглощают вибрации.

Вилка

Если вы собираетесь путешествовать по дорогам с хорошим покрытием, тогда лучшим выбором будет жёсткая вилка. Она лёгкая, не нуждается в техническом обслуживании, надёжная и дешёвая. Всё это превалирует перед её минусом — отсутствие амортизации. Небольшую вибрацию смогут поглотить толстые покрышки и материал рамы.

У амортизированных вилок следующие особенности:

Эластомерная вилка лёгкая, дешёвая и не требует особого обслуживания, но при небольшом минусе замерзает и перестает амортизировать. При жаре больше 40 градусов наоборот, эластомер слишком сильно размягчается и поведение колеса становится непредсказуемым;
Масляная вилка также подвержена воздействию температуры, но уже в меньшей степени. Сложность конструкции и необходимость в обязательном техническом обслуживании делают её практически не пригодной к длительным путешествиям;
Вилка с воздушным картриджем могла бы быть лучшим выбором для туристического велосипеда, однако у неё есть огромный недостаток — её цена.

Но предавать большое значение выбору вилки не стоит, скорее это вопрос комфорта, многие ездят в путешествия с эластомерными и масляными вилками и не жалуются.

Колёса

Самая важная часть туристического велосипеда. На колёса постоянно действуют нагрузки от ухабов и колдобин. При выборе колёс категорически запрещено экономить. Лучше выбрать дорогие, тяжёлые, усиленные обода и быть уверенным, что восьмерки исправлять придётся только в исключительных случаях, а колесо сможет выдержать любые испытания. Спицы лучше выбрать толстые, кованные, 36 лучше чем 32. Либо собрать колесо набором в четыре креста вместо трех.

При выборе втулок главное, чтобы она была защищена от воды и пыли. Чем популярнее модель, тем она лучше. Материал, вес, количество шариков и другие подобные характеристики незначительно влияют на работу втулок. В ремонте более удобны промышленные подшипники чем насыпные, однако насыпные подшипники дольше служат и их легче регулировать, а промышленные приходится чаще менять. Также легче в ремонте втулки с эксцентриковым зажимом.

Самые лучшие покрышки — дорожные слики, или гибридные с лысым центром и шипами по бокам. Чем меньше и сложнее рисунок, тем лучше. Чем более высокопрофильная покрышка, тем больше она будет амортизировать и тем больше будет защищён обод. Более жёсткая покрышка меньше стирается. Также, чем чаще и плотнее сетка корда тем лучше. Но следует учесть, что лысая покрышка хороша только на твердой поверхности, на песке или льду они будут бесполезны.

Тормоза

Дисковые или ободные?

Ободные тормоза легче в обслуживании и настройке. Однако они имеют низкую эффективность торможения при загрязнённом ободе. И чем больше загрязнение, тем сильнее приходится нажимать на тормозные ручки.

Дисковые тормоза лучше подходят для туристического велосипеда, не смотря на больший вес. Конечно стоит брать только механические тормоза, гидравлические вынуждают туриста таскать с собой дополнительное оборудование, и они слишком хрупки. Механические же тормоза вообще практически не нуждаются в ремонте, только в своевременной замене колодок и настройке.

Переключатели скоростей

Задний и передний переключатели скоростей можно выбирать исходя и популярности в подходящей ценовой категории. По классификации оборудования Shimano у них есть специальные модели для туристических велосипедов, однако нет ничего страшного если вы купите оборудование более низкого класса. И более дорогие переключатели не всегда лучше. Они созданы для достижения результатов в соревнованиях и не приспособлены для ремонта в полевых условиях. При необходимости почистить переключатель из топовой линейки, после поездки по болоту, придётся его полностью разбирать, прочищать, просушивать и т.д. А в более дешёвых моделях достаточно протереть тряпкой и всё.

Ручки выбирайте раздельные, при поломке ручки тормоза или деформации барабана в комбинированной ручке, придётся менять её всю. Дешевле поменять только тормозную ручку или манетку.

На задний переключатель скоростей следует поставить защиту, тогда не понадобится запасной петух.

Тросики

Для хорошей работы тормозов и переключателей надо правильно проложить тросики. Стоит выбрать тросики с тефлоновым покрытием, они меньше коррозируют, и лучше скользят в рубашке. Если есть возможность лучше поставить сплошные рубашки. В них меньше проникает грязь.

Трансмиссия (каретка, шатуны, кассета, цепь)

Каретку лучше поставить закрытого типа, главное чтобы она была хорошо защищена от грязи. Каретки практически не ремонтируются, поэтому при поломке её придётся менять полностью.

У кассет очень большой запас прочности, ставьте разборную кассету и тогда менять придется только самые ходовые звёздочки, по мере износа.

У системы также большой ресурс, немногим меньше чем у кассеты. Систему лучше выбрать разборную, тогда любую звезду можно будет заменить не меняя шатуны.

С каким количеством зубцов выбирать звёзды кассеты и системы зависит от вашей физической формы, опыта, подробнее это описано в статье про выбор велосипедных передач.

Количество скоростей зависит от ваших предпочтений, чем больше скоростей — тем плавней будет переход между ними. Следует помнить, что при большим количестве скоростей требуется более тонкая цепь.

Сиденье, руль, педали и остальные части

По рулю сразу можно определить туристический велосипед, у туриста на руле навешано очень много оборудования. Для удобства на руль необходимо установить как минимум рога, это добавит возможность менять положение рук на руле во время езды, а лучше купить многопозиционный руль бабочку, плюс он не плохо гасит вибрацию.

При выборе седла не стоит экономить, чем лучше седло, тем оно дороже. При изготовлении седла используются сложные материалы и конструкции. Не стоит выбирать слишком узкое спортивное седло, но и слишком широкие диваны тоже не подойдут для длительных поездок. Главные условия при выборе седла: седло не должно быть мягким, удобное не мягкое седло, а то которое со временем примет необходимую форму. Седло принимает нужную форму недели за две, когда гелевые вставки полностью сформируются, поэтому не стоит сразу браковать седло за неудобство.

При длительных путешествиях лучше педалировать в контактных педалях или туклипсах. Только следует хорошо привыкнуть к ним, научиться быстро отстёгивать ноги, чтобы избежать падения во время похода. Но и обычные педали платформы использовать тоже можно.

На туристический велосипед обязательно нужно установить фонарь и задний габарит. Лучше брать фонари на батарейках, но если есть возможность подзарядки, тогда подойдут и аккумуляторы.

Также не обойтись без крыльев, для защиты от воды и грязи себя и велосипеда.

Надо не забыть про держатели-крепежи на раму для бутылок (фляг, баллона для горелки). Если дырок с резьбой нет или их не хватает можно вешать на пластиковые стяжки, подклеив резиновые прокладки (вырезав их из старой камеры) в места соприкосновения с трубой, чтобы держатели не ползали по раме.

Багажник, велорюкзаки

Весь груз следует грузить в сумки на багажник. Существует два вида навески груза:

Европейская — когда груз распределён на заднем и переднем багажнике. Это даёт лучшую устойчивость и баланс, но нагруженным переднем колесом сложнее управлять;

Советская — когда весь груз закреплён на заднем багажнике, в велорюкзаке (велоштанах). Такая навеска позволяет быстро снять велорюкзак с багажника, надеть его на спину и перенести через преграду всё разом.

Сами решайте какая навеска для вас будет удобнее, многое зависит от стиля велопохода и его направления. Также не стоит забывать и об объёме сумок, чем больше объем тем большие предметы вы сможете туда уложить (например дуги от палатки или арбуз). Для сумок нужно приобрести чехлы от дождя, а внутрь гермомешки.

Купить хороший, прочный велобагажник очень сложно. Лучше всего титановые багажники, но их цена большая, а выбор маленький. Разборный алюминиевый багажник лучше сварного, так как пока разбалтывается крепежи, сварные швы уже полопаются.

Велосипедная аптечка, инструменты и запчасти

В обязательный перечень входит:

Шестигранники;
Выжимка цепи;
Мультиинструмент с плоскогубцами и кусачками;
Ключ для снятия шатунов;
Насос;
Две запасные камеры;
Велоаптечка (резиновый клей, каучуковые заплатки, наждачка);
По одному запасному тросику (для тормозов и для переключателей);
Жидкую смазку для влажных условий (выдавливает влагу и грязь из подвижных частей);
По комплекту тормозных колодок (на зад и перед).

Также могут пригодиться:

Торцевой ключ со съемными головками (универсальней и удобней чем обычные рожковые), впрочем, в большинстве случаев, он не нужен;
Петух, если защиты переключателя нет;
Густая тефлоновая смазка для втулок, может не пригодиться, но всякое случается;
Несколько звеньев цепи;
Дополнительные спицы.

Велосипед практически самое универсальное средство для путешествий, в проходимости он уступает разве что вертолёту. Никакие пробки, отсутствие топлива, бездорожье не помешают велотуристу продолжить путешествие. А благодаря небольшой скорости велосипедист не пропустит ни одного красивого места.

Велосипедный туризм

Велосипедный туризм (велотуризм) — один из видов туризма, в котором велосипед служит главным или единственным средством передвижения. Понятие «велосипедный туризм» многозначно и относится как к одному из видов активного отдыха, так и к разновидности спортивного туризма.

Содержание

Велотуризм как активный отдых

Велотуризм как активный отдых заключается в прохождении на велосипеде маршрутов, содержащих общетуристические и специфические для велотуризма объекты экскурсионного характера. Сложность таких походов может колебаться от простой до крайне высокой, маршруты прокладываются так, чтобы использовать преимущества, которые дает велосипед для быстрого передвижения по маршруту. Главные отличия таких велопоходов от спортивного велотуризма, ориентированного на получение спортивных разрядов и званий — отказ от преднамеренного усложнения маршрута, деления походов на категории сложности и совмещение спортивной составляющей похода с осмотром культурных и природных достопримечательностей. Среди видов активного отдыха, велосипедный туризм является лидером по скорости передвижения и протяженности маршрутов.

Разновидности велопоходов

Однодневный велопоход — велопоход без ночёвок. Как правило, выезд утром, приезд — вечером того же дня.
ПВД — «Поход выходного дня» — велопоход с одной ночёвкой, как правило выезд в субботу утром и приезд в воскресенье вечером.
Многодневный велопоход — велопоход протяжённостью в несколько дней с ночёвками.

Спортивный велотуризм

Спортивный велотуризм входит, наряду с другими видами туризма, в Федерацию спортивного туризма России и в Федерацию спортивного туризма Украины, при которых работают комиссии по всем видам спортивного туризма, и различные клубы туристов.

Категорирование

В велосипедном спортивном туризме выделяется шесть категорий сложности походов. Первая категория — самая простая, шестая — самая сложная. Категория сложности похода определяется по методике категорирования велосипедных походов. Минимальная протяженность велосипедного похода первой категории сложности составляет 300 км.

При отсутствии г/д Н = 4.000м

При отсутствии этих препятствий >1000 км

При отсутствии г/д Н = 7.000 м

При отсутствии этих препятствий > 1200 км

При отсутствии г/д Н = 10.000 м

участками, лесных буреломов с преодолением водных преград «вброд»

заболоченными и песчаными участками, лесных буреломов, преодолением рек и проведением не менее одной переправы

одного категорийного пер. 1-А или реки с наведением переправы. При других условиях — Н = 20.000м

↑ 1234 30 % участников может иметь опыт на одну категорию ниже;

г / д — грунтовые дороги;
Н — суммарный набор высоты за весь поход;
количество дней отдыха составляет примерно 20 % от числа ходовых дней;
не менее 50 % ночевок для велопоходов всех к/с должно проводиться в полевых условиях. [1]

Велорюкзаки

Заплечные

Длительная перевозка большого груза на спине неприятна и вредна для позвоночника, что вызвано специфической позой велосипедиста. Поэтому они обычно имеют небольшой объем — от 5 до 35 л и предназначены для коротких маршрутов для перевозки питьевой системы (Camel Back, гидропак) и минимума одежды.

Для велорюкзаков характерны:

Яркая раскраска, наличие светоотражателей и крепления для маячка.
Характерная форма, сужающаяся кверху. Благодаря этому, снижается аэродинамическое сопротивление и вероятность зацепиться рюкзаком за свисающие над дорогой ветки.
Наружные крепления для шлема.

Багажные

Багажные велорюкзаки («велоштаны») крепятся на багажник велосипеда, при этом части рюкзака, как правило, свешиваются по обе стороны колеса. По количеству отделений делятся на:

Однообъёмные
Двуобъемные
Многообъемные

Примечания

↑Сайт туристско-спортивного союза России. Перечень велосипедных классификацированных маршрутов 2005 г.

Ссылки

Велосипедный туризм

Wikimedia Foundation . 2010 .

Смотреть что такое «Велосипедный туризм» в других словарях:

Туризм — получить на Академике активный купон Планета Спорт или выгодно туризм купить по низкой цене на распродаже в Планета Спорт

автомототуризм и велосипедный туризм — 3.11 автомототуризм и велосипедный туризм: Путешествия, походы и экскурсии, включающие прохождение маршрутов по равнинной и горной местностям на соответствующих средствах передвижения велосипедах, автомобилях, мотоциклах, снегоходах и др.… … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

ТУРИЗМ — популярный вид активного отдыха в путешествии, гармонично сочетающий физическое воспитание, элементы спорта и познание различных районов страны. В зависимости от возраста, наклонностей и возможностей путешествия совершаются пешком, на велосипедах … Краткая энциклопедия домашнего хозяйства

Туризм в России — Туризм в России развивающаяся отрасль. Россия занимает одно из ведущих мест в мире в сфере международного туризма. За 2011 год Россия приняла около 20 млн международных визитёров. Доходы России от международного туризма в 2011 году… … Википедия

Туризм в Беларуси — Туризм в Белоруссии развивается по трём основным направлениям: посещение многочисленных достопримечательностей, организация отдыха в курортных районах (Нарочь, Минское море и др.), а также агротуризм. Власти республики поставили задачу каждому… … Википедия

Туризм и отдых в Крыму — На территории Крыма сочетаются уникальное разнообразие форм рельефа и климатических условий, что придаёт ему особую неповторимость. Как следствие этого богатство, разнообразие и оригинальность ландшафтов, растительного и животного мира. В Крыму… … Википедия

Туризм для инвалидов — Инвалидный туризм вид рекреационного туризма, рассчитанного на людей с ограниченными физическими возможностями. Инвалидный туризм в СССР начал формироваться в начале 1970 х гг. в рамках всесоюзных инвалидных организаций слепых (ВОС) и глухих… … Википедия

Туризм в Украине — Побережье Алупки в Крыму. Михайловский Златоверхий монастырь в Киеве. Ливадийский дворец в Ялте … Википедия

ВЕЛОСИПЕДНЫЙ СПОРТ — ВЕЛОСИПЕДНЫЙ СПОРТ, пользование велосипедом для упражнения в езде с различной скоростью и на различные расстояния (катание, гонки и пр.) или в качестве средства передвижения при прогулках и более длительных и даже кругосветных путешествиях… … Большая медицинская энциклопедия

ТУРИЗМ — ТУРИЗМ. В СССР туристское движение есть массовое самодеятельное общественное движение. Объединяется оно в форме добровольного «общества пролетарского Т. и экскурсий» ОПТЭ, к рое опирается в своей работе на сеть первичных ячеек на… … Большая медицинская энциклопедия

Туризм в Новой Зеландии — Снежные вершины возле Милфорд Саунд … Википедия

Велосипедный туризм

Содержание

Велотуризм как активный отдых

Разновидности велопоходов

Однодневный велопоход — велопоход без ночёвок. Как правило, выезд утром, приезд — вечером того же дня.
ПВД — «Поход выходного дня» — велопоход с одной ночёвкой, как правило выезд в субботу утром и приезд в воскресенье вечером.
Многодневный велопоход — велопоход протяжённостью в несколько дней с ночёвками.

Спортивный велотуризм

Категорирование

При отсутствии г/д Н = 4.000м

При отсутствии этих препятствий >1000 км

При отсутствии г/д Н = 7.000 м

При отсутствии этих препятствий > 1200 км

При отсутствии г/д Н = 10.000 м

участками, лесных буреломов с преодолением водных преград «вброд»

одного категорийного пер. 1-А или реки с наведением переправы. При других условиях — Н = 20.000м

↑ 1234 30 % участников может иметь опыт на одну категорию ниже;

г / д — грунтовые дороги;
Н — суммарный набор высоты за весь поход;
количество дней отдыха составляет примерно 20 % от числа ходовых дней;
не менее 50 % ночевок для велопоходов всех к/с должно проводиться в полевых условиях. [1]

Велорюкзаки

Заплечные

Для велорюкзаков характерны:

Яркая раскраска, наличие светоотражателей и крепления для маячка.
Характерная форма, сужающаяся кверху. Благодаря этому, снижается аэродинамическое сопротивление и вероятность зацепиться рюкзаком за свисающие над дорогой ветки.
Наружные крепления для шлема.

Багажные

Однообъёмные
Двуобъемные
Многообъемные

Примечания

↑Сайт туристско-спортивного союза России. Перечень велосипедных классификацированных маршрутов 2005 г.

Ссылки

Велосипедный туризм

Wikimedia Foundation . 2010 .

Смотреть что такое «Велосипедный туризм» в других словарях:

Туризм — получить на Академике актуальный промокод на скидку Спортмаркет или выгодно туризм купить с дисконтом на распродаже в Спортмаркет

Туризм в Новой Зеландии — Снежные вершины возле Милфорд Саунд … Википедия

Велосипедный туризм

Разновидности велопоходов

Однодневный велопоход — велопоход без ночёвок. Как правило, выезд утром, приезд — вечером того же дня.
ПВД — «Поход выходного дня» — поход с одной ночёвкой, как правило выезд в субботу утром и приезд в воскресенье вечером.
Многодневный велопоход — велопоход продолжительностью в несколько дней с ночёвками.

Категорирование

В велосипедном спортивном туризме выделяется шесть категорий сложности походов. Первая категория — самая простая, шестая — самая сложная. Категория сложности похода определяется по методике категорирования велосипедных походов. Минимальная протяжённость велосипедного похода первой категории сложности составляет 300 км.

При отсутствии г/д, Н = 4000 м

При отсутствии этих препятствий >1000 км

При отсутствии г/д, Н = 7000 м

При отсутствии этих препятствий > 1200 км

При отсутствии г/д, Н = 10 000 м

При отсутствии г/д Н = 15 000 м

При других условиях — Н = 20 000 м

↑ 1234 30 % участников может иметь опыт на одну категорию ниже;

г / д — грунтовые дороги;
Н — суммарный набор высоты за весь поход;
количество дней отдыха составляет примерно 20 % от числа ходовых дней;
не менее 50 % ночёвок для велопоходов всех к/с должно проводиться в полевых условиях. [1]

Специфика велотуризма накладывает определённые требования к конструкции велосипеда. Например, велосипед «Турист» производства ХВЗ имеет 4-5 передач, облегчённый вес по сравнению с обычными дорожными велосипедами. В отличие от спортивного велосипеда туристический велосипед обеспечивает более высокую проходимость, более прямую посадку велосипедиста. Велосипеды для велотуризма (кроме спортивного) имеют передние и задние багажники для сумок и рюкзаков.

Заплечные

Длительная перевозка большого груза на спине неприятна и вредна для позвоночника, что вызвано специфической позой велосипедиста. Поэтому они обычно имеют небольшой объём — от 5 до 35 литров и предназначены для коротких маршрутов для перевозки питьевой системы и минимума одежды.

Для велорюкзаков характерны:

Яркая раскраска, наличие светоотражателей и крепления для маячка.
Характерная форма, сужающаяся кверху. Благодаря этому, снижается аэродинамическое сопротивление и вероятность зацепиться рюкзаком за свисающие над дорогой ветки.
Наружные крепления для шлема.

Багажные

Багажные велорюкзаки (велоштаны) крепятся на багажник велосипеда, при этом части рюкзака, как правило, свешиваются по обе стороны колеса.

Получили массовое распространение на территории постсоветского пространства ввиду относительной дешевизны и возможности перевозки запредельного количества вещей. Возник даже термин — хламовозинг велопитерского толка.

На багажник

Самые распространённые велосипедные рюкзаки. Только в них можно перевозить достаточно большие грузы. Имеют объём от 8—10 до 90 литров, часто — чехол от дождя и лямки для переноски, а также систему внешнего крепления груза.

На руль

Имеют небольшой объём и обычно используются для фото-видеотехники и мелких вещей.

Под раму, под седло

Небольшие по объёму подрамные и подседельные велосумки используются для инструментов (бардачок), запасной камеры, велоаптечки, бортовок и тому подобного.

Велосипедный туризм

Условно велопоходы можно разделить на любительские и велотуры.

Любительские велопоходы

Любительский велосипедный туризм подразумевает как простые, так и сложные маршруты. В такие походы лучше ехать с людьми, которых знаешь. Основные проблемы – это сходство характеров, личных желаний и финансовые возможности участников. Бывают случаи, когда собравшиеся в поход люди приехав к месту старта, не найдя взаимопонимания или вообще поругавшись, возвращается обратно или в лучшем случае распадается на более мелкие группы. Если потенциальные участники из одного города, то лучше в качестве теста день-другой прокатиться вместе. Этого времени в принципе достаточно, чтобы понять, подходят вам будущие коллеги или нет.

Многие считают, что главным в велопоходе является спортивная форма. Но, основной проблемой является именно проблема общения. Самое главное – это понимание друг друга и слаженные действия команды. Когда кто-то в велопоходе со спортивным уклоном отстает – это плохо. В слаженном коллективе всегда найдется метод решения проблемы.

Категория сложности велопохода

По своей сложности все велопоходы подразделяются на несколько категорий.

1-я категория сложности

Количество, дней – 6.
Общее расстояние не менее, км – 250.

2-я категория сложности

Количество, дней – 8.
Общее расстояние не менее, км – 400.
По равнинной местности: не менее 150 км по грунтовым дорогам, при их отсутствии не менее 800 км по дорогам с твёрдым покрытием.
По горной местности: не менее 75 км по грунтовым дорогам. Общий набор высоты не менее 2000 м по грунтовым дорогам или 4000 м по дорогам с твёрдым покрытием.

3-я категория сложности

Количество, дней – 10.
Общее расстояние не менее, км – 500.
По равнинной местности: не менее 200 км по грунтовым дорогам, лесным и полевым тропам, при их отсутствии не менее 1000 км по дорогам с твёрдым покрытием.

Организованные велотуры

Велотур – это организованный турфирмой или другой организацией велопоход. именно этим он отличается от велопохода, который люди организовывают себе самостоятельно.

Организованные велотуры – не хуже и не лучше самостоятельного велосипедного туризма, они другие. Маршруты, по которым едут в велотуры, разрабатывают люди, которые в этом отлично разбираются и рассчитывают все до мелочей. Учитывается все – чтобы маршрут не пересекался с дорогами с большим количеством транспорта, чтобы жилье не оказалось “гадюшником”, чтобы Вы не проехали мимо красивых мест и т. д. В велотуре, обычно есть гид, который расскажет о местах посещения намного больше, чем описано в путеводителях. Конечно, в велопоход лучше ехать с друзьями, а в велотур можно и одному – там наверняка можно познакомиться с новыми людьми. А, если в велотуре появляются какие-нибудь проблемы, их решают организаторы. Начиная с оказания первой помощи и заканчивая конфликтами в группе.

— несопровождаемые;
— велотуры с гидом;
— приключенческие;
— экзотические;
— туры МТВ.

Уровень сложности велотуров

Велотур – это вид активного отдыха, не спортивное соревнование или велогонка. Поэтому, чтобы такой активный отдых не превратился в издевательство над своим организмом, необходимо правильно выбрать велотур по сложности, которая подходит именно Вам по физическим возможностям и опыту езде на велосипеде. Турфирмы, которые организовывают велотуры, как правило предлагают их различной сложности. Какие бывают уровни сложности велотуров?

Нулевой уровень сложности. Простой поход, который предполагает участие любого человека, который умеет или когда-то, даже давно ездил на велосипеде. В такие велотуры с собой можно смело брать детей.

Первый уровень сложности. Любой человек, умеющий ездить на велосипеде и в свое удовольствие катается по выходным или на дачу может принять участие в таком велотуре.

Второй уровень сложности. Данный вид велосипедного туризма подходит для те, кто уверенно ездит на велосипеде, правильно умеет переключать передачи и может свободно проехать в день 50-60 километров. В такие велотуры включены участки с перепадами высот, где понадобится умение правильно подбирать передачу и навыки пользования тормозами и уверенное управление велосипедом на спусках.

Как найти время для велопохода

Очень часто велосипедисты, которые совершают кратковременные поездки по месту жительства жалуются, что поехать в более продолжительную поездку на велосипеде нет времени, мотивируя загруженностью на работе, домашними делами и т. д. Но, если хорошо поразмыслить и подсчитать, то ситуация не такая уж плохая. Считаем – в году 365 дней, из них 24 дня отпуска, 11-12 дней государственных праздников, 94 суббот и воскресений. Всего 236 рабочих дней и 129 выходных. Получается, что мы отдыхаем одну треть года.

Как найти время для велотуризма? Как правильно использовать выходные дни? Понятное дело, что слетать на выходные дни за границу будет дороговато, но это не повод провести выходные перед телевизором или за компьютером. Можно съездить не так далеко, но не менее интересно. Наверняка, если хорошо подумать и найти информацию можно найти места для посещения совсем недалеко от дом, надо только постараться. Тем более при наличии интернета это еще легче, даже в черте своего города есть много интересных мест, о которых вы не догадываетесь.

Уровень комфорта в велотурах

Многие турфирмы, которые организовывают велотуры и предлагают различный уровень комфорта. Это зависит от места проведения, местности и конечно цены велотура. Иногда велотур называют велопоходом, но велопоход это другое. Условно разделим велотуры по уровню комфорта.

Стандартный уровень комфорта велотура

Стандартный уровень подразумевает проживание велотуристов под крышей в кемпингах и гостиницах. В домиках или комнатах размещают от двух до четырех человек. Есть горячая вода, чтобы принять душ, иногда на этаже, а не в номере. В кемпингах душ может находится в соседнем корпусе. В любом случае, предоставляются цивилизованные условия проживания.

С группой на маршруте едут механик и гид. Багаж, который необходим участникам тура во время проживания перевозит машина сопровождения. Машиной сопровождения может воспользоваться заболевший или уставший участник. Багаж велотуриста как правило распределяется между объемной сумкой, которую перевозит машина сопровождения и небольшой сумкой или рюкзаком, который с собой возят весь день – туда кладут фотоаппарат, накидку от дождя, купальник, крем от солнца и другие полезные мелочи. Никаких спальников и палаток в таком велотуре не требуется.

Виды маршрутов в велопоходе

Решили пойти в велопоход? Что может быть проще – решили, организовали группу, собрали вещи и поехали. Но, это на словах, а на деле не все так просто. От похода велотуристы как правило ждут новых ощущений, интересного, неизведанного, хороших фото на память и захватывающих историй, которые потом можно будет рассказывать знакомым.

Чтобы все соответствовало вышеперечисленным требованиям, необходимо заранее разработать маршрут предстоящего похода. В первую очередь необходимо определиться, какой вид маршрута велопохода подойдет вашей группе или вам, если поход одиночный. Всего существует четыре основных вида маршрутов в велопоходе.

К линейным относятся любые маршруты, которые ставят цель доехать из одной точки в другую. Не обязательно маршрут должен быть по прямой линии, но в любом случае он берет начало в одной точке и заканчивается в другой. Выполнив эту задачу, поставленную перед собой, поход можно считать выполненным.

Хватит ли сил участвовать в велопоходе

Все мы когда-то в первый раз участвовали в велопоходе перед этим задавались вопросом, смогу ли я справиться, хватит ли сил участвовать в велопоходе и не буду ли я обузой для остальных участников группы?

Особенно комплексуют люди, которые в повседневной жизни регулярно не увлекается спортом или считают себя физически не развитым. Тем, кто занимается спортом справиться с нагрузками легко, в том числе и в велопоходе. Но, чтобы отправиться в велопоход, не обязательно быть спортсменом. Велосипедный туризм, тем и привлекает такое количество людей, что им может заниматься любой человек. Просто одним будет тяжелей начинать, а другим легче. Если часто ездить на велосипеде, то рано или поздно любой сможет преодолевать многокилометровые поездки.

Как проверить свои силы?

К примеру, выехать, и в городе или по окрестностям накатать 20-30 километров. Если вы преодолели это расстояние и вернувшись домой при этом не умерли, доползя до дивана, то можете быть уверенны, что в несложный велопоход с прохождением 30-40 километров в день и общим набором высот 500-600 м уже можно ехать.

Источники:

http://velosreda.ru/podgotovka-velosipeda-k-dlitelnomu-velopokhodu
https://test.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/101397
https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/101397
https://wikicom.ru/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC
https://velomasterclass.ru/velosipednyj-turizm/