Трюки на самокате для начинающих

Как обезопасить себя при катании на трюковом самокате

Самокаты, ранее считавшиеся исключительно детским развлечением, стали активно осваивать любители экстремального катания. За последнее время ими изобретено множество различных трюков и прыжков, которые могут попробовать и новички. Но начинающим райдерам прежде всего стоит познакомиться с основными правилами безопасности при катании на трюковых самокатах, поскольку риски получения травм при отсутствии опыта и несоблюдении мер предосторожности достаточно велики.

Правила безопасности при катании в скейт-парках

Сначала стоит упомянуть то, что многие райдеры катаются в специально для этого предназначенных скейт-парках, что более безопасно. Существует ряд негласных правил, соблюдение которых поможет избежать неприятных ситуаций:

1. Перед ездой следует размять мышцы, которые бывают сразу не готовы к увеличенным нагрузкам.
2. Не нужно совершать новый трюк, если не уверен в нем, чтобы произвести впечатление на окружающих. Лучше совершенствовать свое мастерство постепенно и только после отработки необходимых движений воспроизводить новые прыжки на публике.
3. Опасно кататься во время дождя или сразу после него. Лучше дождаться, когда покрытие или асфальт подсохнут, иначе велика опасность поскользнуться. То же самое относится и к морозной, холодной погоде. Колеса при отрицательных температурах теряют свое сцепление с поверхностью. Зима — не лучшее время для катания на самокатах. Можно использовать холодный период для развития физических навыков и выносливости.
4. Следует перед началом катания по специальной платформе соблюдать очередь во избежание столкновений с окружающими участниками движения. Неважно, какой уровень профессионализма — нужно с уважением относиться к другим райдерам, тем более начинающим.
5. Опасно сидеть на рампе (специальном сооружении скейт-парка) и там, где происходит разгон.

Безопасный стрит

Стрит — на сленге тех, кто занимается экстремальным катанием на самокатах, это уличное направление движения. Это более опасный вид езды, ведь здесь отсутствует специальное покрытие, а асфальт редко бывает ровным. Часто он имеет множество ям и выбоин, а наличие на его поверхности камней и песка добавит адреналина даже при выполнении отработанных трюков.

На улице стоит прежде всего обращать внимание на пешеходов и водителей. Прежде чем выполнить прыжок, необходимо убедиться в том, что рядом никого нет.

Не стоит переоценивать свои возможности. Прежде чем освоить новый трюк, лучше еще раз его совершить в более безопасном режиме

Защитная экипировка

Трюковые самокаты — это дорожные устройства, требующие обязательного использования средств защиты во избежание травм при возможных падениях.

Основной и необходимый элемент защиты как начинающего, так и опытного райдера — это шлем. Существует ряд рекомендаций по его подбору:

• подбирать строго по размеру головы райдера;
• он должен хорошо прилегать к голове и не соскальзывать при выполнении резких движений;
• его передняя часть должна быть ровно над глазами, не следует задирать его на лоб;
• боковины должны располагаться горизонтально.

Одна из наиболее уязвимых мест тела при падении с самоката — колени, которые можно уберечь с помощью наколенников. Эти предметы защиты бывают двух видов: жесткие и мягкие. При их выборе стоит помнить, что жесткие модели благодаря имеющимся специальным вставкам из пластика хорошо защитят коленную чашечку при возможном падении или смягчат удар, но при этом они будут незначительно сковывать движения в процессе катания. Мягкие наколенники в этом отношении комфортнее.

Райдерам не стоит забывать о защите запястий и рук, ведь при падении человек автоматически выставляет руки вперед. На помощь придут перчатки и налокотники. Выбор последних аналогичен с выбором наколенников. А перчатки спасут не только от мозолей и повреждений, но и от уличной грязи. Это как элемент гигиены. Пыль, поднимающаяся при езде по дороге или специальному покрытию, незаметно оседает на ладонях и грипсах (ручках самоката). А еще нередко требуется поднимать и переносить через препятствия дорожное устройство, взявшись за деку или за ручку на ней.

Стоит упомянуть еще про обувь, которую для катания лучше использовать закрытых моделей, чтобы на ступни не попадала пыль, поднимающаяся передним колесом самоката. Выбирать средства защиты необходимо из материалов, пропускающих воздух и отводящих влагу во избежание натирания и появления мозолей во время катания.

Техническое состояние самокатов

Безопасность райдера во многом зависит и от состояния его двухколесного друга.

После каждой поездки следует осматривать колеса на наличие возможных сколов и трещин, а также проверить люфт у руля, очищать дорожное устройство от пыли и грязи. Имеющуюся влагу убирать с помощью сухой тряпки. Следует контролировать техническое состояние заднего колеса, которое принимает главный удар при катании. После месяца использования дорожного гаджета нужно произвести его полный демонтаж. Каждая запчасть должна быть проверена на случай деформации или износа, очищена от загрязнений и смазана профессиональным средством. Важно своевременно производить осмотр деталей самоката и заменять износившиеся или пришедшие в негодность запчасти во избежание аварийных ситуаций.

Перед каждой поездкой необходимо проверять работу тормозов, а также то, насколько хорошо затянуты все болты, гайки и эксцентрики.

Для того чтобы катание на самокате приносило удовольствие и было безопасным, необходимо следить за его техническим состоянием, использовать защитную экипировку, совершать поездки при теплой погоде без дождей. А езда на трюковом самокате потребует предварительной разминки и учета своих физических возможностей и имеющегося опыта, длительных тренировок с отработкой отдельных, более сложных элементов. Тогда не только экстремалы получат свою порцию адреналина, но и продлится срок службы дорожного гаджета.

Трюковый самокат для начинающих

Трюковый самокат – это современная разновидность привычного всем самоката, привлекающая к себе внимание, как подростков, так и взрослых. Возникает желание опробовать его в действии, научиться выполнять на нем разные трюки, ведь это более необычный и поэтому более эффектный способ самовыражения, чем велосипед или роликовые коньки. Поэтому количество предложений на рынке трюковых самокатов сегодня уже довольно большое – например, в интернет-магазине begovelkin.ru представлены разнообразные модели по привлекательным ценам. И это только один из примеров.

Трюковый самокат для начинающих. Как появились такие самокаты и что нужно знать при выборе и покупке.

История появления трюковых самокатов и их сущность

Самокаты для выполнения трюков появились сравнительно недавно, толчком к их разработке стала легализация различных видов экстремального спорта – велофристайла, выступлений на роликовых коньках, скейтбордах и т.д. В итоге после долгих технологических изысканий и разработок был создан прообраз современного трюкового самоката.

Это, как уже сказано несколькими строчками выше, современный вариант классического самоката, похожий на него только базовой конструкцией и общим внешним видом. Трюковый самокат – это прочная и надежная конструкция, способная выдерживать высокие нагрузки, постоянное давление и точечные удары. Его конструкция отличается лаконичностью и в то же время технологичностью, он выглядит более строго, чем обычный самокат. Из-за повышенных требований к прочности и надежности они получаются достаточно тяжелыми.

Классический и трюковый самокат – основные различия

Как уже отмечено, основное отличие трюкового самоката от классической разновидности – в прочной раме. Ради прочности самокат лишили складной рамы, телескопического механизма руля и других удобных, но непрочных элементов – рама трюкового самоката цельная стальная, усиленная сварными швами. Следующая особенность – колеса, здесь используются небольшие и долговечные колеса из полиуретана или обеспечивающие мягкость пневматические колеса. Для их крепления используются особо прочные подшипники. И колеса, и подшипники имеют строгую классификацию. Еще одно важное отличие – тормозная система, если обычные самокаты часто лишены их, то трюковые модели могут иметь сразу 2 тормоза.

Тонкости выбора трюкового самоката для начинающих райдеров

Так как конструкция трюкового самоката не имеет регулировок по высоте или длине, необходимо выбирать его под конкретные показатели роста и возраста. Кроме того, в соответствии с возрастом, опытом и предполагаемым использованием трюкового самоката выбирается его вес. Для эффектного катания по улицам или при малом опыте лучше выбрать легкую модель, а для опытного райдера и прыжков на рампе больше подойдет тяжелый и прочный вариант. Еще одна важная деталь – колеса, чем они меньше, тем более маневренным будет самокат. Нужно обращать внимание и на жесткость колесного диска – чем он жестче, тем больше будет скорость и надежность самоката. Само собой, важна и стоимость – для начинающего райдера не следует приобретать самую дорогую модель, лучше взять самокат попроще и подешевле, а когда он освоится с ним, можно задуматься о приобретении более продвинутой и дорогой модели.

Как выбрать первый профессиональный трюковый самокат под себя

Этот лонгрид поможет разобраться, как выбрать первый трюковый самокат: по комплектующим, по уровню скиллов, весу и габаритам, цене и некоторым не очевидным нюансам. Все, что нужно знать про первый кастомный кикскутер — есть в этом гайде.

• Как выбрать трюковый самокат по комплектующим?
• Компрессия и хомуты
• Дека
• Рулевая колонка
• Руль (бар)
• Вилка
• Колеса
• Пеги
• Как выбрать кикскутер по скиллам райдера
• Уровень мастерства: Начинающий
• Уровень мастерства: Средний
• Уровень мастерства: Профи
• Выбор самоката для трюков по размерам райдера
• Во сколько все это обойдется?

Чем вообще трюковый самокат отличается от городского?

• Нет складного механизма;
• Высота руля не регулируется;
• Нет пластиковых деталей;
• Маленькие колеса;
• Весят меньше;
• Апгрейд любой детали.

Трюковые самокаты для стрита максимально облегченные, парковые немного тяжелее, но использование технологически продвинутых материалов позволяет производителям постепенно приближаться к идеальным 3,5 кг.

Из какого металла изготавливаются основные детали для профессиональных трюковых самокатов?

• Легированная сталь 4130 (CRMO). Сплав включает хром и молибден. Ценится за соотношение прочность/вес.
• Алюминий 6061. Сплав с магнием и кремнием, сравнительно легко варится и достаточно прочен, гибок. Часто имеет уровень термической обработки Т6, улучшающий прочность сплава. Из-за легкого веса алюминий 6061 стал любимым сплавом для изготовления профессиональных деталей на экстремальные самокаты.
• Алюминий 7075 (7000). Оцинкованный алюминий, прочнее 6061.

Как выбрать трюковый самокат по комплектующим?

Самокат состоит из деки, вилки, рулевой, руля, компрессии, колес и тормоза. Давайте более пристально рассмотрим каждую деталь, начнем с компрессионной системы.

Компрессия и хомуты

Система фиксации рулевой стойки к вилке — оплот стабильности и безопасности как кикскутера, так и райдера. Компрессии самоката для трюков нужно уделить особое внимание при выборе деталей для сборки. Начинать собирать кастом советую именно с нее.

На профессиональные трюковые самокаты ставят 2 вида компрессии:

1. SCS (Standart Compression System)
2. HIC (Hidden Internal Compression)

1. Стандартная компрессионная система SCS

Используется в профессиональных самокатах чаще других, считается максимально устойчивой к прыжкам и тяжелым приземлениям, самой надежной и универсальной. Руль в системе фиксируется двумя верхними болтами хомута, вилка — двумя нижними.

Система компрессии SCS, в которую входит хомут, проставка, болты и ромашка.

Несмотря на вес, SCS лидирует в профессиональных экстремальных скутерах из-за безотказности при drop-in, backflip, да и при отработке барспина новичками по сотне раз на дню нужно хорошее сжатие.

Компоненты SCS: стандартная вилка (SCS, HIC или IHC с проставкой) с ромашкой, хомут на 4 болта, компрессионный болт с шайбой.

Это единственная компрессия, для которой нужны рули без пропила, создающая максимально возможное сжатие из всех. Не требовательна в обслуживании.

Отличия в SCS-зажимах:

• В стандартные зажимы входят рули Oversize 34,9 мм (негабаритные) и Standart 31,8 мм с проставкой. Высота хомута 3-4″.
• В облегченные (Baby SCS) входят только рули Standart, высота 3″.

2. Компрессионная система HIC

Совместима со всеми вилками HIC/SCS и стальными барами Oversize. Имеет свои плюсы и минусы: преимущество в простоте установки, соотношении цена-долговечность и в небольшом весе. Недостаток HIC в необходимых под нее пропилах в руле — это слабое место самой нагружаемой связки в самокате. Негабаритный руль, проставка и некомплектный хомут тоже могут быть ограничивающим фактором при выборе комплектующих под эту компрессию.

Особенности компрессии HIC:

• Совместима с негабаритными рулями с пропилом;
• Хомуты на два, три и четыре болта;
• Под вилки HIC/SCS (с проставкой);
• Нужен специальный ключ для установки.

Несмотря на некоторые недостатки, HIC остается в фаворитах у тех райдеров, кому нужен супер-облегченный кикскутер. Бывает так, что определенная деталь смещает баланс самоката, и именно более легкой или тяжелой компрессией можно подтянуть его.

Компоненты HIC: вилка под HIC, проставка, хомут под 34,9 мм, компрессионный болт с крышкой и якорем. Хомут не всегда идет в комплекте.

3. Альтернативные компрессионные системы для самокатов

Резьбовая компрессия является базовым решением для самых простых городских моделей. Конструкция на резьбе хрупкая и ненадежная, ее применение в трюковых самокатах неприемлемо и опасно.

ICS (Inverted Compression System) была ведущей на хороших самокатах начального уровня еще лет 10 назад, но сейчас вытеснена более совершенными системами. Ее основной недостаток в неудобстве обслуживания — необходимо снимать колесо, чтобы подтянуть ICS.

ICS 10 — более эффективная версия ICS (не такие хрупкие компоненты), но гораздо менее эффективная по сравнению с HIC и SCS. Не совместима с большинством современных самокатов. Так же необходимо снимать колесо для подтягивания. Стоит упомянуть, что в скейт-парке вы не увидите ни на одном экстремальном скутере компрессию ICS или ICS 10.

IHC — облегченная версия HIC, встроена непосредственно в вилку, заточена под стандартный руль 31,8 мм. Для этого вида компрессии нужны вилки IHC с уменьшенным штоком, совместимые рули и зажим на 2, 3 или 4 болта. Изредка встречаются так называемые Mini HIC, под которые идут специфические совместимые детали.

Компрессионная система Pytel запатентована в 2015 году Майклом Пайтелем. Разработка пока не была широко принята производителями, хотя и является наиболее простой и облегченной — отсутствие якорей, объединение зажима и компрессии, без болтов и колпачков сжатия и тд. Pytel совместим с пропиленными барами. Но при минимальном весе и цене, у компрессии Pytel есть серьезные недостатки: она слабее HIC и SCS из-за отсутствия внутренних укреплений; болты хомута регулярно распускаются, нужно носить с собой шестигранник в кармане. Возможно, со временем Pytel станет более популярна на легких комплитах, но для кастома это не вариант.

Хомут (зажим)

Хомут самоката объединяет руль и вилку, фиксирует положение рулевой. Выбор зажима для кикскутера зависит от компрессии, например, хомут SCS является частью компрессионной системы, всегда рассчитан на четыре болта; зажимы на HIC и ICS на три или два болта.

Чем качественнее хомут на самокате, тем реже придется подтягивать компрессию из-за люфтов и шатания.

Большинство хомутов для трюковых самокатов имеют в комплекте проставку, поэтому рассчитаны на оба типоразмера баров.

Одна из важнейших деталей профессионального трюкового самоката, принимающая на себя пиковые нагрузки, наряду с вилкой и колесами. Условно, приспособлены деки кикскутеров под два типа катания: для стрита и парка, но в целом, на любой можно сделать boardslide или hurricane — дело привычки и личного комфорта.

Стритовые деки имеют плоское дно, иногда рельсы для стабильности при слайдах и широкие лонжероны для скольжения по препятствиям; парковые деки — со скошенными лонжеронами и конкейвом.

Вес деки — почти половина от веса всего самоката (от 1,1 кг до 1,9 кг), поэтому, выбирая ее для стрита, отдавайте предпочтение более легким — исполнять вращения будет легче, хотя они сложнее в контроле, так как шире и длиннее. Дека у скутеров для парка обычно уже, короче и тяжелее стритовой.

Деки для трюковых самокатов почти все с интегрированной чашкой. В интегрированную уже установлен подшипник (о рулевых подробнее ниже).

Материал дек этого сегмента — легкий авиационный алюминий 6061, 6082 и 7000 со степенью прочности Т6.

Размерный ряд начинается с 48 см в длину, самые длинные — около 58-59 см; для парка большинство райдеров выбирают деки около 50-53 см в длину. Ширина от 10 см до 13 см. Оптимальная площадь для постановки ног — от 33 до 38 см. Размер выбирается сугубо индивидуально под габариты райдера и стиль катания. Слишком большая дека, не соответствующая размеру стоп, может травмировать щиколотки и голеностоп, мешает совершать трюки.

У каждого производителя дек для экстремальных скутеров есть свои фичи:

• ручная сварка;
• тепловая обработка после сварки;
• ковка;
• предустановленный тормоз из стали, нейлона и других материалов;
• усиливающие добавки в сплав;
• конкейв от 2° до 6°;
• встроенная ось;
• встроенная вилка и тд.

Нюанс: задняя ось некоторых дек не рассчитана на пеги и ее придется заменить на более длинную (примерно на 2″).

Рулевая колонка

Важный элемент общей производительности профессионального самоката. Рулевая позволяет вилке бесшумно и плавно вращаться в стакане деки, отвечает за маневренность и контроль.

Неинтегрированная, полуинтегрированная и интегрированная рулевая

Чем отличаются рулевые колонки самокатов:

• Интегрированные (промышленные подшипники) — подшипник прессуется непосредственно в стакан. Менять интегрированную рулевую на промышленных подшипниках стоит вместе с декой.
• Полуинтегрированные (промышленные подшипники) — стандартные рулевые, как на велосипедах 1 1/8”, достаточно надежные, с заменой компонентов при необходимости. Конструкция способствует уменьшению люфтов и зазоров между подшипниками и картриджем, подшипники герметизированы резиновыми и силиконовыми пыльниками. Для запрессовывания рулевой в стакан нужен инструмент и навык, так как нужна идеальная подгонка рулевой к стакану.
• Неинтегрированные (насыпные подшипники) — ставят на очень бюджетные комплиты со стальными вилками на резьбовой компрессии. Такие рулевые рассчитаны на сезон активного катания новичка, они быстро приходят в негодность. Их сложно менять и обслуживать.

Руль (бар)

Рули для самокатов имеют широкий диапазон по длине и ширине — на любой рост и плечи. Некоторые магазины предлагают услугу резки металла и готовы укоротить любой бар и поднять пропил.

Есть 5 основных критериев выбора руля для трюкового самоката:

• Материал (вес);
• Размеры (ширина и высота);
• Габаритность (Standart/Oversize);
• Форма (T/Bat-Wing/Y/Y с перьями);
• Наличие пропила/без пропила.

Материал. Подавляющее большинство баров для кикскутеров изготовлены из алюминия или легированной хромом и молибденом стали (CrMo Steel). Стальные рули тяжелые, но имеют ряд преимуществ над алюминиевыми: отличная выносливость и возможность обслуживания — трещины на стали можно исправить сваркой и покататься еще 2-3 месяца. Алюминий же нет смысла варить (дорого и недолговечно), самое слабое место у широких рукояток в местах сварки. Однако, разница в весе ощутима: стальной бар весит в среднем 1,1-1,3 кг в зависимости от габаритов, алюминиевый — 0,75-0,85 кг.

Руль кикскутера это не просто алюминиевая или стальная труба определенной габаритности. Конструкция баров постоянно совершенствуется: добавки к стали, модификации в сварке, укрепления и ребра жесткости в местах повышенной нагрузки. Тем не менее, дропы в высоту лестничного пролета убивают даже закрученную в спираль трубу менее чем за сезон.

Выбор руля по размеру райдера рассмотрен ниже.

Габаритность руля самоката это диаметр несущей трубы. Прописывается внешний и внутренний диаметр: внешний определяет тип компрессионной системы, внутренний — вилки.

• 31,8 мм — вн.Ø габаритного (Standart) руля, совместим с ICS, IHC, SCS (с проставкой).
• 34,9 мм — вн.Ø негабаритного (Oversize) руля, совместим с SCS (без проставки) и HIC.

Пропил или разрез. О совместимости руля с определенным типом компрессии всегда сообщается в описании товара при покупке. О принадлежности системам сжатия ICS и HIC говорит пропил в нижней части несущей трубы. Высота пропила на руле самоката для трюков должна быть выше хомута, чтобы сжатие было действительно эффективным. На этот момент редко обращают внимание, но размер пропила по отношению к высоте зажима очень важен. Пропилы бывают на 2,5″, 2″ и 1,5″.

Форма. Выбор формы бара основан на стиле катания и желаемом весе. Максимально облегченные Т-образные рули чаще выбирают для стрита, но у них есть уязвимость в месте сварки несущей и основной трубы. Y-образная форма руля позволяет распределить нагрузку, но подпорки и перья существенно увеличивают вес. Чтобы сбалансировать вес, для Y-образных рулей применяются либо более тонкие основные трубы, либо с канавками, что снижает их прочность в местах зажима. Бары в стиле BMX Bat-Wing наиболее безопасны, надежны и эргономичны, но и самые тяжелые — такой руль может нарушить баланс скутера, так как способен сместить центр тяжести.

Еще одна особенность: «Upsweep» — загиб ручек вверх и «Backsweep» — загиб ручек в сторону райдера. Выбирается исключительно по личным ощущениям. Бэксвип может составлять от двух до пяти градусов.

Труба руля может иметь рефление вдоль внутренней поверхности. Рефление служит для облегчения веса и одновременного сохранения диаметра трубы.

Канавки облегчают рули, но делают их более уязвимыми в местах наибольшей нагрузки.

Вилка

Выбор вилки для самоката — удел действительно опытных райдеров, которые знают, что ее вес может стать решающим в постановке баланса, а толщина перьев говорит о том, как долго ты сможешь гриндить на пегах до поломки, приподнять или опустить руль и т.д.

Вилка состоит из штока и перьев для колеса.

Основные критерии выбора вилок для кикскутера:

• Материал и вес (сталь/алюминий);
• Диаметр и длина штока;
• Совместимость с компрессией;
• Совместимость с диаметром колеса;
• Оффсет.

Материал. Подавляющее большинство вилок на трюковых профессиональных самокатах изготовлены из алюминия разных сплавов (7000-Т6, 7075-Т6, 6082, 6061-T6, 2000 Billet Aircraft Aluminum). Почему алюминий? Нет сварочных швов (цельнометаллическая фрезерованная конструкция), легче стальной на 20%-40% (в зависимости от модели и длины штока). Слабое место вилок из алюминия в штоке (хотя некоторые модели имеют стальные прокладки), а у стальных вилок основным недостатком является вес и сварные швы перьев, но они отличаются гораздо более выносливым штоком.

И алюминиевые, и стальные современные вилки для экстремальных самокатов качественны, и выбирать стоит больше по весу и стилю катания: высокие прыжки и жесткие приземления быстро изнашивают любую вилку, для скольжений на пегах нужны перья помассивней, легкие вилки — в стрит, тяжелые — в парк. Но это не аксиома. В конце концов, легкой вилкой можно сместить центр вращения от выноса деки, чтобы самокат не вращался вокруг стакана, тяжелой вилкой можно исправить смещение назад из-за тяжелой деки.

Длина штока вилки соответствует виду компрессии, ее диаметр — размеру рулевой (1 1/8″).

Тип компрессии и длина штока вилки

По поводу совместимости с типом компрессии совет всегда один: сначала выберите для себя приемлемое сжатие, потом все остальное, включая вилку. Тем более, рукастые райдеры любую вилку ставят под любую компрессию, при необходимости. SCS и HIC вилки различаются типоразмером — полноразмерные HIC на несколько см входят в руль, а SCS в руль не входят и их шток на несколько см ниже. В остальном эти вилки практически идентичны.

Совместимость с диаметром колеса всегда указана в описании производителя, и его рекомендациям стоит следовать — под размер колес рассчитана и заложена прочность вилки, спроектирована максимально приемлемая и экономичная конструкция.

Оффсет вилки — смещение ее оси вперед относительно рулевой по вертикали, колесо немного выдвинуто. Оффсет стандартизирован и имеет 2 значения — 0 и 10 мм, есть редкие исключения по 11,5 мм. Вынос увеличивает расстояние между колесами (если необходимо удлинить деку), способствует стабильности скутера, уменьшает возможность «нырнуть» или опрокинуться. Нулевой оффсет делает профессиональный скутер более маневренным, уменьшает радиус разворота, с ним дека не «гуляет» и бары в амплитуде более скользящие, мягкие. Нулевые вилки без оффсета могут немного компенсировать слишком длинную деку. Чтобы выбрать один из вариантов, стоит попробовать оба, так как приверженцев хватает как у нулевых вилок, так и с выносом.

Нюанс: конструкция некоторых вилок не рассчитана на пеги!

Колеса

Колеса для трюкового самоката — расходный материал и еще одна деталь, выбор которой на 90% зависит от стиля катания и предпочтений.

Критерии выбора колес для профессионального скутера:

• Диаметр (100/110/115/120/125 мм);
• Тип диска (спицевый/цельный/соты);
• Материал ступицы (платик/метал);
• Жесткость (Durometer) полиуретана(82А-89А).

Диаметр колеса. От диаметра колеса напрямую зависит не только скорость и радиус поворота, но и общий вес самоката — самые легкие 100 мм около 300 гр на пару, самые тяжелые 125 мм — 600 гр. Так как большие колеса (120, 125 мм) получают все большее признание в парке, то и вилок под них предостаточно, но часто приходится заменять стандартный тормоз деки (не помещаются большие колеса под стандарт).

Трюковые колеса Ø 110 мм являются стандартом и с их установкой под любую вилку, деку и тормоз проблем не возникает. Именно этот размер колеса можно назвать золотой серединой для кикскутера: маневренность, умеренная скорость, баланс прямой и амортизации за счет большего объема полиуретана.

Тип диска. Разница между спицевым и цельным диском в колесе самоката преимущественно в весе, на долговечность и качество катания он почти не влияет. Проблемы с погнутыми дисками бывают редко, и связаны с крайне небрежным исполнением трюков + очень тяжелым райдером. Гораздо быстрее из строя выйдет гелик, чем диск.

Ступица в колесах экстремальных скутеров всегда металлическая.

Жесткость колеса влияет на скорость и комфорт в прыжках. На 88А катаются в парке на деревянном и резиновом покрытии, в стриту катаются на 84А-85А, так как более мягкий гелик лучше амортизирует жесткие прыжки.

Форма гелика, или профиль, влияет на функциональность колеса: чем больше занимаемая площадь «отпечатка» (ширина полиуретана в месте соприкосновения с поверхностью), тем выше тяга и стабильность (хорошо для освоения мануалов). Сужающийся к краю профиль обеспечивает резкие и легкие повороты. Ширина колеса стандартизирована и составляет 24 мм.

Стоит начать с хорошего совета — постарайтесь подобрать пеги, вилку и деку в одном бренде. Очень часто бывают проблемы с длиной оси.

Пеги исполняются в стали для стрита и в алюминии для парка, но есть модели, покрытые пластмассой для более плавного скольжения.

Не с каждой моделью ось и болты идут в комплекте, но есть наборы и с двумя-тремя болтами, осями разной длины и прокладками для большей совместимости в различными вилками и деками (все эти удовольствия отражаются на цене).

Когда вилка не рассчитана на пеги, между дропаутом и пегой необходимо установить винт-прокладку. С осями на деках та же история.

Как выбрать кикскутер по скиллам райдера

С первым комплитом можно сильно не заморачиваться, так как в процессе освоения простых трюков новичок будет убивать любой скутер.

Уровень мастерства: Начинающий

Большинство райдеров начинают с недорогого складного скутера на пластиковых колесах и резьбе. На них можно потренироваться и определиться с интересами, но комплиты начального уровня не годятся для дальнейшего спортивного продвижения.

Основные критерии выбора первого профессионального самоката для новичка:

• Легкий вес. Тяжелый кикскутер может быть травмоопасным для новичка, сложен в маневрировании, не удобен для осваивания первых трюков. Начиная с тяжелого самоката, можно им и закончить, энтузиазм быстро иссякнет. Новичку в самый раз самокат до 4 кг.
• Широкая дека . Место постановки ног и опоры должно быть расширенным для отработки баланса.
• Небольшие колеса 100 мм . Такие колеса не дают особенно разогнаться, что важно на начальном уровне катания. Скутер на маленьких колесах более маневренный. Колеса 110 — 125 мм более приемлемы для парковых моделей.

Уровень мастерства: Средний

Существуют модели профессиональных трюковых самокатов, рассчитанные на средние скиллы райдера, который уже знает, какие детали лучше соответствуют его стилю езды.

• Детали более высокого уровня. При среднем мастерстве уже можно выбирать тип системы компрессии самоката, нестандартный руль и другие детали.
• Увеличенные колеса . 110 -125 мм позволяют развивать приличную скорость в стриту и в парке, обеспечивают большую площадь соприкасания с поверхностью.
• Материалы сборки , в среднем, соответствуют качеству всего сегмента профессиональных самокатов для фристайла и трюков. Это легированная сталь и авиационный алюминий. Но вес может немного превышать 4 кг в парковых моделях.

Уровень мастерства: Профи

Профессиональные райдеры точно знают, чего хотят от самоката. Чаще всего, продвинутые гонщики предпочитают собирать скутер из разных комплектующих, подбираемых по стилю езды и предпочтениям. Бренды Pro серий кикскутеров выпускают модели, собранные по техническому дизайну именитых райдеров, исполняют их в дорогих материалах и с эксклюзивными деталями.

Хорошее видео, в котором указывается на несколько нюансов, которые я упустил.

Выбор самоката для трюков по размерам райдера

«Размер имеет значение» — выбирать кикскутер без учета роста и габаритов райдера неразумно. Не желательно покупать самокат «на вырост», это может привести к травмам из-за проблем с маневренностью и большим весом.

Размер руля: по высоте он должен доходить до тазобедренного сустава или чуть выше, когда райдер стоит на деке. Некоторые магазины предлагают услуги по резке металла, поэтому выбор руля для самоката по росту не самая сложная задача. Ширина руля должна соответствовать ширине плеч, от нее частично зависит стабильность и прохождение поворотов.

Чем опытнее райдер, тем разнообразнее предпочтения в размерах руля, так как его ширина и высота влияют на исполнение трюков — на вытянутых руках руль и самокат под полным контролем, высокие дропы и бани-хопы проще делать с рулем пониже. Высокий бар удобен для мануалов.

Размер деки: Лишняя площадь ногам не нужна. Стопы должны располагаться на деке без лишнего пространства, но при этом сохраняя стабильное положение. Большинство трюковых моделей дек имеет размеры от 4″ до 4,5″ в ширину и 19″-21″ в длину.

Вес самоката: лучшие профессиональные самокаты для фристайла весят от 3,5 до 4,5 кг. Выбор веса зависит еще и от стиля катания: стрит — с плоской и легкой декой, пегами и маленькими колесами, парковый же мощнее и тяжелее. Начинающим райдерам и тем подросткам, чей рост еще не завершен, не следует выбирать самые тяжелые модели, так как ими сложнее управлять.

Самые требовательные райдеры собирают самокаты из отдельно приобретенных деталей, на 100% соответствующих их параметрам, стилю катания и предпочтениям в дизайне.

Во сколько все это обойдется?

По минимуму очень хороший профессиональный трюковой самокат можно собрать за $250-$300. Готовые комплиты для начального и среднего уровня стоят от $150, максимум же стремится к бесконечности. Самокат для кикскутеринга нельзя собирать из б/у деталей, это абсолютно не оправданная трата средств и времени.

Трюки на роликах для начинающих

Катание на роликах — популярный вид активного отдыха. Им увлекаются люди любого возраста и социального статуса. Весной, летом и осенью — практически в любое время человек может встать на свои любимые роликовые коньки и отправиться в путь.

Роллеры, освоившие азы катания, переходят на следующий уровень и начинают учиться трюкам. Rollbay.ru расскажет, на какие из них стоит обратить особое внимание и как правильно их выполнять.

Освоение простых элементов

Прежде чем приступать к изучению каких-либо трюков, начинающему роллеру нужно овладеть базовыми навыками катания. Ключевыми элементами являются поворот, спуск и торможение. Эти навыки вам потребуются независимо от того, какой стиль катания вы выберете.

Поворот

Этот элемент всегда делается в продольной стойке (разножке). Одна нога ставится впереди другой, затем на нее нужно перенести массу тела и слегка наклониться корпусом в сторону поворота. Важно следить, чтобы ведущий конек при выполнении маневра оставался на внешнем ребре, иначе вам будет сложно сохранять равновесие. Поворот направо делается с правой разножки — налево, соответственно, с левой. Упражнение выполняется не немного согнутых в коленях пружинящих ногах.

Несмотря на его простоту, начинающие роллеры допускают ошибки , чреватые травмами:

• широко расставляют ноги в стороны. Такое положение тела только кажется устойчивым — при повороте слишком высок заноса и падения навзничь. Чем уже стойка, тем легче выполнить упражнение;
• входят в поворот на слишком низкой скорости. Наклон корпуса при медленном движении спровоцирует падение. Перед поворотом нужно набрать достаточную скорость, на которой вы еще контролируете коньки, тогда маневр получится легким и плавным.

Спуск

Чтобы безопасно съехать по наклонной поверхности, нужно совершать повороты длинной змейкой или принять положение «плуг» (ноги широко расставлены и слегка согнуты в коленях, руки вытянуты вперед). Меняя наклон корпуса, вы можете разгоняться или тормозить. В этой случае даже при падении вероятность получить серьезную травму крайне мала. Если вы катаетесь рядом с газоном и теряете контроль над скоростью, можно выбежать на траву и затормозить на ней.

Спуск с лестницы выполняется боком так, чтобы коньки стояли параллельно ступенькам. Для безопасности нужно слегка присесть и наклонить ролики в сторону подъема. Двигаться по ступенькам следует приставным шагом, поочередно перенося вес вес с одной ноги на другую. Это самый простой и надежный, хотя и медленный способ. Более опытные роллеры двигаются быстрее. Они так же спускаются боком, но становятся на ступеньку только одной ногой, а другую отводят назад и сразу опускают на ступеньку ниже.

Торможение

Останавливаться можно несколькими способами. Обычно ролики оборудуют пассивным штатным тормозом. В этом случае нужно принять продольную стойку, выдвинув вперед ногу с тормозящим коньком (чаще всего правую). Вес тела переносится на другую. Затем тормозящая нога разгибается, а конек плавно отклоняется назад, пока колодка не соприкоснуться с покрытием.

Некоторые роллеры отказываются от использования штатного тормоза и предпочитают останавливаться плугом или ставить одну ногу перпендикулярно ходу движения (Т-стоп). Оба варианта требуют развитого навыка держать равновесие.

Научившись уверенно делать эти вещи, роллер может приступить к выполнению различных трюков. Все сложные элементы базируются на основных умениях.

Виды трюков

Условно их можно разделить на 2 группы:

Сложные маневры могут сочетать в себе несколько трюков, например, прыжки с вращениями.

Слайды

Считаются одной из самых интересных дисциплин роллерспорта. По сути, они представляют собой различные техники скольжения на скорости перпендикулярно направлению рамы. Большинство из них выполняется на 2 ногах. Вариантов слайдов очень много, среди них:

• катание на внешнем или внутреннем ребре конька;
• скольжение на 1 колесе и т.д.

Ниже приведем популярные трюки, которые по силам освоить новичку.

Является тренировочной база для всех слайдов, предполагающих скольжение на внутреннем ребре. Пауэрслайд прост в изучении и может совмещаться с вращениями. При выполнении корпус роллера развернут вполоборота, опорная нога полусогнута в колене и стоит на внешнем ребре ролика. Тормозящая — идет по дуге вперед и ставится на внутреннее ребро конька перпендикулярно ходу движения. Усилие равномерно распределяется на все колеса.

Один из самых простых слайдов, которому можно научиться новичку. Ведущая нога скользит на внешнем ребре, а вторая катится рядом. В усложненном варианте (Acid Wheeling) опорный ролик ставится на одно колесо. Слайд часто совмещается с cab-заходом, когда маневр выполняется после вращения. Из Acid легко можно перейти в большинство других слайдов на внешнем ребре. В городе он не совсем практичен, на более серьезном уровне его не используют. Однако умение делать Acid позволяет перейти к более сложным элементам, таким как Unity, Back Slide и др. Владение этим трюком имеет довольно высокий потенциал для начинающего роллера.

Причина такого названия — параллельное расположение ног. Во время проката роллер должен расположить свои коньки перпендикулярно своему движению, то есть тормозить придется двумя ребрами, а не одним, как в Powerslide.

Приседание при этом не отменяется — оно нужно для захода в слайд и стабилизации тела во время выполнения трюка.

Чаще этот трюк называют по-другому — Soul Wheeling. Опорная нога, согнутая в колене, едет на переднем колесе, вторая — выпрямлена и скользит на ролике, расположенном перпендикулярно ходу движения.

Слалом

Это интересный и популярный вид катания, который предполагает высокие требования к роликам. Выбирая коньки, начинающий роллер должен оценить легкость управления ими. Чтобы научиться красиво и быстро объезжать конусы, роллеру нужно тренироваться по 2-3 ч. хотя бы 4 раза в неделю. Базовыми техниками слалома являются:

Роллер объезжает конусы на 2 параллельно движущихся коньках. Ноги согнуты в коленях с упором на пятки. Корпус слегка наклонен вперед. Внешняя нога отталкивается сильнее, внутренняя — направляет движение.

Коньки ставятся один за другим по одной линии на расстоянием от 5 до 8 см. Вес тела распределяется на 2 ноги. Движение начинается с одновременного отталкивания обеими. Задняя нога работает сильнее, передняя — задает направление. В процессе выполнения трюка важно следить, чтобы ноги двигались синхронно.

Самый сложный элемент для начинающих, которые хотят хорошо ездить на роликовых коньках. При катании ноги на одном конусе скрещиваются, на другом расходятся, на следующем снова сходятся.

В правильной стойке колени согнуты, корпус наклонен вперед, вес равномерно распределяется на 2 ноги. При движении спиной вперед смотреть на следующие конусы надо через плечо.

Эффектный трюк, требующий хорошей растяжки. Роллер едет на полусогнутых ногах, колени развернуты в противоположные стороны, спина прямая, коньки ставятся по одной линии носками наружу. Вес тела распределяется равномерно. Как и в монолайне, задняя нога сильнее отталкивается, а передняя — направляет движение.

Частая ошибка начинающих роллеров — слалом на прямых ногах. Согнутые колени облегчают маневрирование, поскольку дают возможность быстрее смещать конек в заданном направлении. Чем сложнее элемент и жестче ботинок, тем сильнее следует сгибать колени. На прямой ноге выполняются лишь некоторые трюки на одном колесе (one-wheel), где требуется большая жесткость.

Трюки с лестницей и их виды

Многие начинающие роллеры не представляют, что обычная лестница — прекрасная площадка для выполнения трюков. Однако более опытные ребята, уверенно стоящие на роликовых коньках, могут сделать несколько маневров, например, грэб. Это прыжок с лестницы вниз с удержанием ног или роликов руками. Хват может различаться, а потому и вариаций трюка существует достаточно много.

При спуске по пологим лестницам лицом вперед надо принять продольную стойку и слегка присесть на ноге, находящейся сзади. Она принимает на себя вес тела, а передняя — плавно съезжает на ступеньку. При движении спиной вперед трюк выполняется зеркально.

В случае крутого спуска, коньки ставятся на ступеньки наискосок.

Подбор роликов для трюков

Существует несколько видов роликовых коньков по стилю езды — это основной критерий при выборе:

Как научиться кататься на самокате?

Вы купили самокат и вам не терпится прокатиться? Даём несколько важных советов для начинающих самокатчиков.

У нас нет сомнений, что самокат поможет вам отлично провести время, но чтобы не испортить первое впечатление, прислушайтесь к нашим советам и рекомендациям.

Коробка от самоката

Вы купили самокат и хотите прокатиться сразу от магазина, выкинув коробку? Подумайте – в самокате может оказаться брак, а без коробки вы не сможете его заменить в ближайшие две недели, только отремонтировать по гарантии. Не торопитесь выбрасывать коробку: лучше привезти самокат домой, достать из коробки и сохранить её на ближайшее время.

Проверка самоката

Достаньте самокат из коробки. Не забудьте ознакомиться с инструкцией, в ней может содержаться полезная информация, например, о системе складывания самоката.

Большинство городских самокатов поставляется в собранном виде. У футбайков могут быть сняты колесо и руль, но в инструкции обычно описан процесс сборки.

Если самокат складной, попробуйте разложить и сложить его несколько раз – так вы разберётесь в системе складывания и проверите её работоспособность. Процесс не должен вызывать сложностей.

Достаньте шестигранники, которые обычно идут в комплекте. Если их не было – посмотрите в домашних инструментах (отлично подходят, например, мебельные шестигранники). Если инструментов нет – приобретите универсальный набор в спортивном магазине, он стоит совсем недорого и обязательно пригодится.

Проверьте все болты и зажимы – они должны быть плотно закручены, но не перетянуты. Колёса и руль должны вращаться свободно. Если вам кажется, что колёса вращаются недостаточно долго, то знайте – до начала катания это нормально (внутри обычно густая смазка, которую нужно «раскатать»). Нажмите рукой тормоз-крыло – пружина должна отвести его в первоначальное положение.

Отрегулируйте высоту руля – он должен быть чуть выше уровня поясницы.

Всё, можно выходить на улицу!

Использование защиты

Если вы переживаете за свои умения – по возможности используйте защиту: наколенники, налокотники и шлем. Это ни в коем случае не стыдно.

Первая поездка

В первую поездку многих новичков охватывает эйфория. Это легко понять – самокат дарит новые впечатления, от скорости и маневренности может захватывать дух!

Для начала прокатитесь по свободной и безопасной площадке. Постарайтесь избегать мест большого скопления катающихся до тех пор, пока не будете чувствовать себя на самокате уверенно. В стрессовой ситуации недавно приобретённые навыки часто забываются, что может привести к неприятным последствиям.

Особенно отметим родителей, отправляющихся с только осваивающими самокат детьми, на популярные набережные и в парки. Поведение ребёнка зачастую непредсказуемо и отпускать его кататься, скажем, рядом с велодорожкой – безответственно. Думайте о безопасности.

Продолжительность поездки

Не стоит в первый же день ставить рекорды по продолжительности катания. Ограничьтесь дистанцией в 5-7 километров. Дело в том, что катание на самокате подразумевает повторяющиеся нагрузки на ноги и плечи. И они могут быть непривычны вашему организму, если вы не занимаетесь другой физической активностью. Не удивляйтесь, если на следующий день у вас будут немного болеть мышцы ног и рук – это нормально и очень быстро пройдёт.

Правильная техника катания также является необходимой для длительных поездок, а она приходит с опытом. И не забудьте, большое преимущество самоката в том, что вы можете взять его с собой в транспорт, поэтому не обязательно сразу планировать обратный самокатный маршрут!

Основы катания

Разберитесь как самокат поворачивает. Многие думают, что для поворота необходимо резкое движение руля в нужную сторону. На самом деле, в большинстве случаев достаточно немного отклониться.

Научитесь пользоваться тормозом на заднем крыле — плавно нажимайте его до полной остановки самоката. Сделайте несколько повторений на разной скорости, чтобы понять насколько эффективно самокат тормозит. Если у самокате есть тормозные ручки, то протестируйте и их возможности. Избегайте резкого торможения, это приводит к повреждению колеса. Обратите внимание на наш материал о правильной технике торможения – это очень важно.

Не разгоняйтесь, если вы не освоили торможение. И ни в коем случае не спрыгивайте с самоката, если вы разогнались – можно получить серьёзный вывих.

Смена ног

Оттолкнитесь и поставьте обе стопы на деку удобным вам способом – рядом или под углом. Попробуйте поменять толчковую ногу: сделайте пару толчков одной ногой, встаньте на деку обеими и попробуйте оттолкнуться другой. Если получилось с первого раза – отлично! Если нет – не беда, этот навык обязательно придёт со временем.

Это базовые знания. Покатайтесь 5-10 минут и если чувствуете, что все манёвры вам удаются – отправляйтесь исследовать ваш район! Перед поездкой по городу настоятельно рекомендуем ознакомиться с правилами дорожного движения для самоката.

Метки публикации

© 2011 – 2021 Движение городских самокатов Let’s Kick.
Материалы опубликованы под лицензией Creative Commons «Attribution-NonCommercial-ShareAlike».
Политика конфиденциальности.

Источники:

https://www.velomot.com/articles/osnovnye-sovety-po-bezopasnosti-vo-vremya-kataniya-na-tryukovom-samokate/
https://sport-51.ru/article/useful-information/4944-tryukovyy-samokat-dlya-nachinayuschih.html
https://pro-extrim.com/xtim-city/kak-vybrat-professionalnyjj-tryukovyjj-samokat.html
https://rollbay.ru/tryuki-na-rolikakh/
https://letskick.ru/baza-znanii/kak-nauchitsya-katatsya-na-samokate