Туристические байки

Топ надёжных и дешевых мотоциклов до 150 000 рублей

Так, к чему это я: желание купить мотоцикл приходит обычно тогда, когда денег на него в кармане – меньше всего. Просматривая свежие предложения, укрепляешься в мысли, что «мотоцикл – это всегда дорого, а хороший мотоцикл – еще дороже», веришь утверждениям, что «нормальный байк меньше ляма не стоит», откладываешь покупку «на потом». И вот, наступает начало мотосезона, когда все вокруг сели на два колеса, а ты стоишь на тротуаре и отчаянно держишь «покерфейс», ибо в очередной раз «не можешь себе позволить» нормальный мотик. Обидно? Да! Но еще обиднее – узнать, что где-то в этот самый момент ждут своего покупателя хорошие мотоциклы, стоимостью меньше 150 000 рублей!

Что вы можете себе позволить за 150 тысяч

Сразу уточню: получить нормальный байк по такой заманчивой стоимости вы сможете только руководствуясь дополнительными рекомендациями. До того, как мы подробнее рассмотрим «что-где-когда», скажу пару слов о пробеге. Развернуто эта тема была уже рассмотрена в статье «Так ли страшен большой пробег для мотоцикла» – ознакомьтесь, если сомневаетесь, потом – обсудим в комментах. Кратко – могу обосновать так: мотоциклы с пробегом за 40 т. км очень сложно продаются потому, что большинство людей по-разному воспринимает пройденные километры – для авто и для двух колес. При этом, те же люди спокойно покупают машину с пробегом за 100К, не считая это безнадежной тратой средств. Открою секрет: у большинства хороших мотоциклов, так же как у автомобилей, ресурс превосходит и 200, и 300 «тысяч», а смешные 60–70 т. км – при хорошем сервисе, это даже не его треть!

Что вы получаете

Увы, чудес не бывает и новый мотик вам не предложат так дешево (ну, разве что детский китайский мопед, но сейчас мы говорим о более серьезных вещах). За такую цену это будет подержанный, но не требующий капитальных вложений, 15–20-летний байк. Слегка потертый, возможно, ранее ремонтированный (подвеска и внешка), возможно – с легким или средним тюнингом. Мотоциклы битые, или с признаками сильного износа – обычно продают намного дешевле, поэтому они не попадают в эту категорию. Хотя вообще – любые малые дефекты или изменения – сыграют вам на руку в ходе торга.

Где искать хороший байк

Опыт показывает, что за нормально обслуженным, не «убитым», не имеющим проблем с доками мотоциклом – приходится чаще всего ехать в регионы. В Москве, Питере и других крупных городах байк «психологически» не может стоить меньше определенного, даже если будет «в хлам», но стоит отъехать от центра – цены становятся вменяемыми.

Когда надо брать мотоцикл

В межсезонье. Особенно приятно цены падают в ноябре-декабре, когда у многих начинающих мотоциклистов встает вопрос хранения двухколесника. Кто-то пытается сэкономить, не арендуя бокс и не тратясь на консервацию, кто-то – наивно собирается поднакопить за зиму, а весной взять себе что-нибудь покубатурнее, или из другого класса. В любом случае – брать байк по самой «вкусной» цене нужно именно в конце сезона. Да, минус в том, что гнать его своим ходом (по погоде) вряд ли удастся, но выгода будет все-равно выше, чем затраты на транспортировку.

Хорошие ресурсные мотоциклы, стоящие меньше 150 000 р

Это мой личный «рейтинг», не связанный ни с какими «топ-10» (или верхушками рекомендаций торговых площадок), в котором среди претендентов лидируют популярные «японцы». Серьезно, если вам нужен хороший мотоцикл из разряда «максимум покатушек – минимум денег на ремонт» – выбирайте одного из представителей «Большой четверки»: Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki. Они дают возможность реализовать тот самый принцип: «быть, а не казаться» – достаточно легендарные, достаточно мощные, способные подарить еще несколько лет (даже десятков лет) приятной эксплуатации.

Yamaha YBR 125

И открывает рейтинг, конечно же, всеми любимый «Ёбрик» (Йобрик или Юбрик – кому как нравится). Очень выносливая, легко управляемая, пронырливая «лошадка» для города, которую, впрочем, не смутит и мокрая грунтовка. Да, это – 125-ка, да, всего 10 «лошадей» и карбюратор, но ресурс у нее – как у «четырехсотки», запчасти «копеечные», посадка комфортная, ветрозащита – на удивление работает, а управление «изи» даже для школьника. Многие мотоциклисты начинали именно с YBR, впоследствии пересаживаясь на дорожники посерьезнее, но предложи им сейчас «мотнуть» на ней – уверен – вряд ли кто откажется снова побыть за рулем жужика!

За 166 тысяч вы сможете взять его в состоянии «муха не сидела», а с пробегом – сэкономить чуть ли не половину из этой суммы. Вот, например, хорошо обслуженный, ухоженный вариант, с пробегом меньше 15 тыс. км.

Honda CB400

Сейчас меня назовут снобом и спросят: почему «СиБиха» не на первом месте?! Отвечу так: этот байк из прошлого века много «жрет». Идеально приспособленный для города классик снабжен очень ресурсным двигателем-водянкой, который способен «ходить и ходить». Благодаря системе Гипер Vtec он может брать «сотню» за 4,5 секунды, провоцируя на приятный безбашенный «отжиг» по прямой, но – на скоростях за 120 км/ч его 4 карбюратора съедают почти в два раза больше топлива! Вместо скромных 4.5 л он начинает расходовать 7–8! В остальном – это прекрасный стрит с удобной посадкой, цепкими (спереди – двухдисковыми) тормозами, способными адекватно замедлить его с расчетных скоростей под 200 км/ч. Рама – жесткая, дуплексная, посадка – прямая, по седлу – всего 78 см, удобная для большинства водителей среднего роста, особенно девушек. По надежности – почти эталон (это же Хонда!), требующий минимум недорогих расходников.

Вот, например, вариант с пробегом менее 50 тыс. за почти 20 лет. Видно, что эксплуатировался аккуратно, скорее всего – одним хозяином. Мотоцикл ухоженный, без следов падений, никакого откровенно лишнего тюнинга, есть бонус в виде крепления навигатора.

Yamaha FZ6 2008 г

Еще не «спорт», уже не «классик». Дефорсированный движок от кольцевой R6, снабженный инжектором, до 10 т. оборотов разгоняет 187 кг сухой массы очень плавно и предсказуемо, поэтому «Фазер» можно брать даже в качестве первого серьезного мотоцикла. Эта «шестисотка» – очень хороший вариант для мегаполиса, вроде Москвы. Во-первых – дает возможность усадить «вторым номером» подругу (или друга) почти любых габаритов, при этом не теряя в динамике и устойчивости. В сравнении с ней «четырехсотки» – «дохнут» ощутимо, а некоторые – норовят «закозлить», если пассажиру приспичило размяться или помахать кому-то ручкой. Во-вторых, нейкед – есть нейкед: ни грамма лишнего пластика, который норовит надколоться, провоцируя лишние расходы на ремонт, плотная уравновешенная компоновка, прямая удобная посадка, комфортная даже для водителей выше среднего роста.

Примечательный вариант, слегка перешедший «психологическую отметку» в 50 тыс. пробега, но вполне бодрый и боевой.

Kawasaki Ninja 500 2007 г

Несмотря на то, что выпуск модели прекращен в далеком 2009-м, этот спорт турист значительно унифицирован с более популярными моделями: KLE500, ER 5 и EN500 (Вулкан), поэтому найти запчасти на него не сложно. Примечательность этой «Кавы» в том, что мотоцикл очень узкий, маневренный, легкий, как ЮБР, выносливый, как 750-ка и поглощающий меньше топлива, чем 400-кубовые экземпляры. Небольшой «минус» в довольно архаичном внешнем виде обтекателя, но огромный «плюс» – в том, что он отлично справляется с обязанностями. Часть обвеса, как и кофр, кстати, можно поставить с более «кубатурных» моделей. На этом «Ниндзе» можно спокойно путешествовать вдвоем, плюс навьючить 50-килограмовый багаж – 60 «лошадей» разгоняют его до крейсерских 120–130 км/ч. Хотите «отжечь» в одиночку – под горку, при попутном ветре, сможете ехать 200 км/ч.

При наличии маломальских навыков обслуживания – этот, не прошедший еще 50 «тысяч», экземпляр сможете эксплуатировать без проблем еще несколько лет.

Suzuki Bandit GSF 1200 1998 г

А здесь – уже фанаты Суз меня встретят непониманием – почему столь популярного «Бандита» отправили почти в «хвост» списка? Стараюсь оценивать по многим критериям и «дружелюбность» техники по отношению к новичку – не последний из них. Именно потому, что user-friendly «литр двести» назвать никак нельзя – он и занимает почетное, четвертое с краю местечко. Байк – очень харизматичный, «злой», приемистый, несмотря на изрядную дефорсировку двигателя (изначально принадлежавшего спортивному «Джиксеру»), выдающий почти 100 «лошадей» и разгоняющий 211 кг массы до 240 км/ч. Пассажира на «зверюге», достигающей 100 км/ч почти за 3 секунды, катать нужно с осторожностью. Этот «Бандит» – однозначно не гуманный выбор в качестве первого мотоцикла, но опытному райдеру он способен дарить «крылья» в потоке. Если найдете версию с индексом S (спорт-турист) – в ближайший десяток лет сможете «намотать» еще «тысяч» 30.

Один из очень редких экземпляров, попавший в ценовой диапазон из-за необходимости ремонта.

Suzuki Bandit GSF 400

Младший «браток», незаслуженно оставшийся в тени литрового «Бандита», напротив – очень удачный выбор для новичка. Классик, изначально выпускавшийся только для внутреннего рынка, оказался столь популярным, что не только пробил дорогу на Запад и Восток, а выпускался еще целых 20 лет почти без изменений, параллельно с усовершенствованными моделями. Динамичный рядный 4-цилиндровый карбюраторный мотор с водяным охлаждением выдает стабильные 59 л. с. Как и в случае с «СиБихой», предсказуемый (даже вяловатый) на первых передачах байк – демонстрирует внушительный «подхват» на оборотах выше 10 тыс. В снаряженном состоянии вес мотоцикла переваливает за 180 кг, но это не сказывается на управляемости и байк прекрасно рулится в потоке. Допускает перевозку пассажира, даже без особой потери динамики. Потребляет чуть больше 5 л на сотню, разгоняется до 170–180 км/ч. Небольшой «минус» – отсутствие регулировок передней подвески и очень мягкие задние амортизаторы. Благодаря простоте обслуживания и обилию запчастей на рынке (как новых – так и контрактных), модель способна прожить еще лет 20 без особых трудностей.

Вот – прекрасно сохранившийся, несмотря на тридцатилетний возраст, экземпляр, с небольшим грамотным тюнингом, своевременно обслуженный.

Honda PC800 1994г

Очень комфортный, мягкий, 800-кубовый турер с мощным долговечным 2-цилиндровым V-образником. Мотор (родственник силового агрегата для Africa Twin) выдает всего 57 л. с., но при 6,5 тысячах оборотов. Тяга с «низов» у него просто «паровозная»! При этом, передаточные отношения в 5-ступенчатой коробке подобраны так, что и на третьей, и на четвертой – байк одинаково легко ускоряется выше «сотни». Основное «оружие» мотоцикла – комфорт. Отличная ветрозащита, полноценное укрытие от дождя и брызг, мягкие «диваны», информативная, насыщенная приборная панель, опции подогрева руля и сидений. Присутствуют большие интегрированные багажные кофры, а также – возможность установить центральный, со спинкой для пассажира. Все это «добро» никоим образом не мешает рулить – благодаря низкому центру тяжести, мотоцикл очень устойчив на малых скоростях. Даже несмотря на значительный вес аппарата, эксплуатируя его в городе, водитель не будет уставать, а, благодаря пассивной безопасности конструкции и обилию обвеса – будет лучше защищен от возможных ДТП. В качестве мотоцикла для начинающего водителя – по тем же причинам – РС800 (Pacific Coast) оправдает себя вполне, тем более, что «кушает» обычный 92-й бензин, (5-6 л на сотню) и снабжен практически «вечным» карданным приводом, не требующим особого сервиса. Один «минус» – «Пацификов» было выпущено всего 14 тыс. и найти подобный очень трудно.

Если добавите к расчетным 150 еще буквально 15 тысяч – получите обалденный винтажный турер, не менее популярный, в свои годы, чем легендарная «Голда».

Buell Blast 2003 г

Несмотря на назидание: «ничего, кроме японцев!», осмелюсь порекомендовать одного «парня» из Милуоки. Из стройного ряда американская «пятисотка» выделяется неспроста: это, пусть и маленький «половинчатый», но, все-же, Харлей! Кроме харизмы и фирменной вибрации, о легендарных «родственниках» в облике Бьюлла не напоминает ничего, но сам по себе – мотоцикл очень неплох. Если пренебречь необходимостью периодически прикручивать на место отвинчивающиеся от тряски одноцилиндрового пол-литрового двигателя подножки и глушитель – обслуживания байк требует – не больше, чем любая японская «чесотка». Колеса – литые, ресурс ремня – около 35 т. км пробега. Приспособленный «городской житель», с мягкой задней подвеской, комфортным сиденьем, компактными габаритами. Несмотря на 163 кг веса, рулится вменяемо. Карбюраторный верхнеклапанный мотор – тяговитый, выдает 34 л. с. при 6,5 об. мин. Американцы позиционируют его в качестве средства для начального обучения (все-таки – половинка Спортстера), что вполне подтверждают хорошая управляемость и «естественный» ограничитель максимальной скорости (в виде жуткой вибрации) на 180 км/ч.

Запчасти для такого бодрого варианта, как этот – вполне можно найти у «официалов», или на E-bay.

Несколько слов напоследок

Независимо от вашего выбора, каждый мотоцикл, продающийся на вторичном рынке, потребует дальнейших вложений. Какой-то – всего лишь замены масла, какой-то – всех расходников «по кругу». Большинство продавцов прекрасно это понимают и готовы при аргументированном торге «скинуть» немного на обслуживание. Этому явлению есть определенный «лимит», злоупотреблять которым – не стоит. У владельцев подержанных мотоциклов часто есть отложенные «на будущее» расходники (резина, запчасти), которыми они могут поделиться «в нагрузку», если сойдетесь в цене. Ведя торг культурно, есть больше шансов сэкономить, чем настаивая на скидке за срочность или состояние. Однако – не впадайте в крайность – не берите сильно «уставший» байк из-за привлекательной стоимости – больше потратите на цепочку ремонтов.

Обезопасить себя от покупки «металлолома» можно просто: первое – ориентируйтесь на среднюю цену по региону, второе – обязательно смотрите, что будете покупать. Привлекайте к просмотру эксперта, ремонтирующего мотоциклы, или, как минимум, разбирающегося в мототехнике.

10 лучших мотоциклов для путешествий

Мотоцикл для путешествий дает любителям туризма неограниченные возможности. Техника позволяет преодолевать большие расстояния или бездорожье, развивать высокую скорость или наслаждаться неспешной ездой. При этом с собой можно взять достаточно солидный багаж. На российском рынке представлен широкий ассортимент туристических байков от разных производителей. Чтобы подобрать мотоцикл под свои запросы, советуем вам познакомиться с рекомендациями наших экспертов.

Как выбрать мотоцикл для путешествий?

Вопрос выбора подходящего мотоцикла для туризма является очень непростым. Стоит учесть, что помимо стоимости и бренда производителя существует ряд критериев, которыми необходимо руководствоваться перед совершением покупки. Ошибки при выборе могут привести к печальным последствиям, и деньги, потраченные на приобретение нового «железного» коня могут быть в буквальном смысле «выброшены на ветер». Итак, на что в первую очередь обратить внимание при выборе туристического мотобайка:

1. Местность для путешествий (дорожное покрытие)

Наверное, один из основных вопросов, ответ на который позволит определиться с классом мотоцикла. Если путешествие ограничивается передвижением по шоссе, то подойдет практически любой байк. В случае необходимости съезда на проселочные дороги или вообще полное отсутствие оных, то рациональнее выбрать мотобайк, адаптированный под условия бездорожья.

1. Вес мотоцикла

Чем меньше масса снаряженного транспортного средства (а ее следует складывать из суммы масс самого байка, водителя, пассажира и багажа), тем лучше управляемость, но хуже тяга. Самые тяжеловесные модели предназначены для путешествий по трассам, для бездорожья лучше выбрать более легкие варианты.

1. Длительность путешествия

Данный фактор определяет необходимость наличия отдельных отсеков для багажа. Как правило, они представляют собой металлические или пластиковые кофры — специальные кейсы с креплением к корпусу мотоцикла. Объем кофр в большинстве случаев определяет дальность поездки. Например, при планировании путешествия длиной более 300 км 3 кофра общей емкостью до 90 литров просто необходимы. Стоит отметить, что также существуют отдельные одно- или двухосные прицепы для мотоциклов.

1. Наличие пассажиров

При путешествии вдвоем особое внимание следует уделить комфорту пассажирского места — прежде всего посадке «второго номера». Для спокойных путешествий стоит сделать выбор в пользу тяжелых и вместительных мотоциклов, на спортивных вдвоем зачастую бывает просто тесно.

1. Сложность ремонта

Очень важным является фактор надежности автомобиля. Сможете ли вы отремонтировать его в «полевых» условиях, насколько доступны запасные части и сервисные центры с квалифицированными специалистами? Весьма полезным будет наличие электронных систем диагностики и своевременного оповещения о неисправностях, а также специальных устройств вроде автосмазчика цепи или круиз-контроля.

1. Емкость топливного бака

При выборе байка необходимо не забывать про расход топлива и возможность дозаправки по пути следования. Для путешествий в глухих местах желательно иметь запас в баке побольше, да и дополнительная канистра, безусловно, лишней не будет.

1. Комфорт

Это прежде всего удобные габариты и посадка с возможностью регулировки сидений, подножек и т. д., хорошая ветрозащита и наличие дополнительных «примочек», вроде подогрева ручек. Ответ на вопрос — какой именно мотоцикл лучше — достаточно сложный. Необходимо четко определиться не только с его назначением и функционалом, но и рядом дополнительных критериев. Стоит помнить, что существует несколько разновидностей байков для туризма. Подробнее о них — в следующем разделе.

5 Honda Gold Wing

Непревзойденная классика Страна: Япония Средняя цена: 2 500 000 руб. Рейтинг (2019): 4.7

А вот и настоящая классика. Эталон туристических мотоциклов, на который до сих пор равняются многие производители, несмотря на то, что разработка данной модели началась еще в 80 годы прошлого столетия. Здесь идеально все: посадка удобная и не нагружает спину человека за рулем. Объем багажников более 200 литров. Уникальный набор электроники, постоянно обновляемый в каждой новой модели. Сбалансированный центр тяжести, делающий мотоцикл максимально устойчивым. И конечно, мощный двигатель, позволяющий развивать приличную скорость на трассе и комфортно чувствовать себя в городе.

В России эта модель не менее популярна, чем во всем мире, даже несмотря на довольно высокую стоимость. Тут следует сказать, что своих денег байк стоит, и каждый потраченный рубль будет оправдан. Во-первых, Хонда славится своими доступными и недорогими запчастями. И кроме того, они вряд ли вам понадобятся в ближайшие годы. Техника настолько надежная и неприхотливая, что даже о плановых ремонтах часто забывают. Кстати внешний вид, который сейчас используют практически все бренды, впервые был применен именно на этой модели, и уже позже он стал классикой и эталоном.

Рекомендации по выбору туристического мотоцикла

1. Дорожное покрытие. Одним из главных вопросов, на который следует ответить потенциальному владельцу, является тип дорожного покрытия. Если байк будет передвигаться по асфальту, то подойдет много моделей. А вот если маршрут предполагает участки с проселочной дорогой, то следует отдать предпочтение байкам с внедорожными способностями.
2. Масса мотоцикла. Байки для путешествий отличаются достаточно высоким весом (2000-5000 кг). Более легкие модели отличаются маневренностью, хорошей проходимостью. А вот для дальних путешествий по трассам предпочтительнее выглядят тяжеловесные модели.
3. Длительность путешествий. Мотоциклы серьезно отличаются величиной багажных отсеков. Модели с маленькими кофрами выбирают мотоциклисты, которые часто ездят за город на пикник или дачу. Для дальних странствий с собой приходится брать много вещей, особенно когда рядом еще и попутчик. Если расстояние превышает 300 км, то на байке должно быть 3 кофра вместимостью 90 л. В особых случаях используются одно- или двухосные прицепы.
4. Наличие пассажира. Путешествовать вдвоем не только веселее, но и спокойнее. Для пассажира должно быть достаточно места, чтобы он не устал в дороге. Максимальный комфорт для обоих наездников дают тяжелые и вместительные модели. А вот на спортивных байках вдвоем путешествовать тесно.
5. Емкость бензобака. Подбирая мотоцикл для путешествий, важно обратить внимание на вместительность топливного бака. Обычно производители устанавливают резервуары величиной от 10 до 30 л. С одной стороны большой бак позволяет дольше ехать без остановок на заправочных станциях. Но с увеличением бака растет и вес техники. Поэтому для загородных поездок хватит бензобака емкостью 10-15 л, а для дальних рейсов лучше выбрать мотоцикл с баком 20-25 л.
6. Ремонтопригодность. Нередко в пути возникают неполадки с мототехникой. Найти запчасть на редкую модель байка в провинции бывает очень сложно, как и специализированный центр. Полезной опцией в таком случае будет электронная система диагностики, которая своевременно оповестит о неисправностях.
7. Уровень комфорта. В длительной поездке важным фактором становится комфорт для путешественников. Это понятие достаточно широкое и неоднозначное. Кому-то удобнее ехать на компактном байке, есть любители низких сидений, для кого-то важна регулировка ветрозащиты. Полезными опциями становятся подогрев ручек, наличие USB разъемов, качественная акустика, светодиодная оптика. Окончательно набор опций составляет мотоциклист, исходя из своих запросов.

Мы отобрали в обзор 15 лучших мотоциклов для путешествий. Все модели можно приобрести на территории нашей страны. При распределении мест в рейтинге учитывалось мнение экспертного сообщества и отзывы отечественных байкеров.

Лучшие мотоциклы для путешествий класса эндуро в 2019 году

BMW R1200GS Adventure

Представитель легендарной серии GS, которую отечественные мотолюбители с любовью называют «гусями». Весьма серьезный агрегат для дальних путешествий. R1200GS Adventure выгодно отличается от своих предшественников универсальностью за счет использования сразу нескольких отдельных режимов управления, в том числе, в дождливую погоду и при движении на шоссе. Мотоцикл оснащен массивной защитой двигателя, пластиковыми панелями и широкими подножками. Отдельно стоит отметить вместительный бензобак емкостью 30 литров и современный бортовой компьютер с возможностью навигации и контроля за состоянием «железного коня». Из минусов — привычная для BMW высокая стоимость как самого транспортного средства, так и регулярного обслуживания и дополнительных аксессуаров.

BMW R1200GS Adventure

• отличная универсальность без использования особых знаний;
• объемный топливный бак;
• хорошо управляемый и маневренный;
• надежная подвеска;
• удобная прямая посадка;
• интересный дизайн и эргономика;
• вместительные кофры и топкейс.

• дорогое обслуживание;
• небольшие вибрации при высокой скорости;
• короткий ход скоростей.

KTM 1190 Adventure

“Гражданский» вариант мотоцикла — постоянного участника ралли серии Дакар, достойный конкурент для машин BMW со своим уникальным дизайном. Двигатель мощностью 148 л.с и взрывной характер, доставшийся по наследству от спортивного байка. Любителям комфортных путешествий наверняка придется по вкусу полный электропакет и вседорожная подготовка, включая усиленные шасси и антиблокировочную систему при торможении. Данная модель просто создана для того, чтобы доставлять удовольствие своему хозяину — максимально удобная для езды на дальние расстояния посадка, регулируемая подвеска, широкие шины и несколько автоматических режимов вождения.

KTM 1190 Adventure

• хорошая управляемость и предсказуемость;
• мощный двухцилиндровый мотор объемом 1195 куб.см;
• комфортная прямая посадка;
• возможность регулировки режима работы подвески;
• отличный обзор в зеркала заднего вида;
• ровная, без вибраций работа двигателя;
• достаточно небольшой средний расход;
• эффективные и комфортные тормоза Brembo с ABS;
• отличная внедорожная подготовка.

• большое выделение тепла двигателем;
• периодические проблемы с переключением передач.

Ducati Multistrada 1200 S

Самая продаваемая модель серии Multistrada с позаимствованным у супербайка двигателем мощностью 160 л.с. Сложная электронная система управления с несколькими режимами движения и регулировки подвески, специальные шины Pirelli и потрясающий дизайн со ставшим визитной карточкой красным цветом — все это Ducatti Multistrada 1200 S. Кроме того модель оснащена специальной системой контроля тяги и ABS. Этот вариант сочетает в себе черты городского, спортивного и туристического мотоцикла и является по-настоящему мульти универсальным.

Ducati Multistrada 1200 S

• полуактивная подвеска с различными режимами;
• мощный двигатель с высокой тягой от самых низких оборотов;
• разнообразие режимов движения;
• небольшой вес и отличная управляемость;
• оригинальный дизайн;
• хорошая аэродинамика и отсутствие парусности;
• мягкое сцепление и 6-скоростная КПП;
• максимальная безопасность;
• официальный межсервисный интервал — 24 тысячи км;
• большой объем багажных кофр.

• сложный и дорогостоящий ремонт;
• высокая стоимость;
• отсутствие возможности отключения ABS одной кнопкой.

1 BMW r1200gsa

Лучший байк для самых сложных маршрутов Страна: Германия Средняя цена: 1 250 000 руб. Рейтинг (2019): 4.9

Когда речь заходит о надежной и качественной технике, первое что многим приходит на ум – немецкий концерн БМВ. Действительно, производитель славится своей техникой, и данный мотоцикл прямое доказательство того, что даже в компактном байке можно уместить все необходимое. Здесь сочетается сразу несколько ипостасей. Для начала это туристический байк. У него большой бензобак и вместительные багажники, удобно расположенные на задней части и не мешающие ни водителю, ни пассажирам. Кроме того, мощность двигателя и специальные колеса позволяют байку преодолевать самые сложные препятствия. На нем без труда можно путешествовать по бездорожью и самым сложным маршрутам.

И наконец, маневренность и послушность. Эти характеристики не только облегчат дальнюю дорогу, но и позволят комфортно себя чувствовать в городской среде. Проще говоря, этот байк можно смело назвать лучшим в своем роде, а из недостатков выделяется разве что цена самого мотоцикла и деталей к нему. Но этот факт давно известен и никого не удивляет. БМВ не может стоить дешево.

Как поехать в путешествие на велосипеде Полный гид для вашего первого велотрипа

Благодаря езде на байке укрепляются мышцы, тренируются сосуды и сердце, уходит избыточный вес и подтягивается кожа. Появляется заряд бодрости, проходит депрессия, можно сказать, что нервная система получает «перезагрузку».

Туризм на велосипеде — это прекрасный способ поддерживать не только физическую форму, но и познавать мир, смакуя каждую его подробность. Такого удовольствия не получишь при езде на автомобиле. Да и не в каждый уголок автомобиль проедет, плюс затраты на него гораздо выше, чем на двухколесное транспортное средство.

Конечно, можно путешествовать и пешком, но так далеко не уйдешь и много на себе не унесешь. Велосипед же позволяет покрывать значительные расстояния и везет все снаряжение на себе. Можно сказать, что поход на велосипеде— это золотая середина между путешествием на авто или пешком.

Польза велотуризма для здоровья человека

Велопрогулки благотворно влияют на общее самочувствие спортсмена, обеспечивают хорошую физическую подготовку, помогут подтянуть тело и привести в тонус все мышцы. Благодаря равномерной физической нагрузке укрепляются одновременно все группы мышц, это отличная кардио тренировка, благодаря которой нормализуется уровень давления и снижается риск инфаркта. А еще прогулки на велосипеде действуют как антидепрессант, поднимают настроение.

Несколько полезных фактов в пользу велопрогулок:

• не требует огромных денежных затрат;
• это активный отдых на природе;
• получение эстетического удовольствия от прекрасных пейзажей и ландшафтов;
• не загрязняет окружающую среду.

Главный атрибут для прогулки на велосипедах – это наличие собственного средства передвижения. Конечно же, можно воспользоваться услугами проката, но в данном случае спортсмен не будет абсолютно уверен в своем снаряжении. А ведь в велотуризме — это главный залог успешного отдыха.

Огромный ассортимент существующих моделей даже в одной ценовой категории может попросту сбить с толку. А ведь выбор достойного снаряжения – это очень нелегкий труд. Хороший велосипед для туризма обойдется недешево. Но и экономить в данном случае на своем здоровье и комфорте никак нельзя. Учитывая, что велосипеду придется преодолеть не одну сотню километров по разнообразной местности, начиная с автотрасс и заканчивая бездорожьем, при выборе модели руководствуйтесь 3-мя основными показателями:

1. надежная рама;
2. укрепленные колеса;
3. небольшой удельный вес спортивного инвентаря.

А на какой модели остановить – это уже решение, которое должен принять только сам турист.

Требования к туристическим велосипедам

Существует несколько общих требований, которые предъявляются к туристическому велосипеду, независимо, будете ли вы на нем пересекать скоростную трассу, лесные тропинки или горный перевал:

1. Турбайк должен быть легким — во время похода может возникнуть ситуация, когда придется спешиться и нести велик на себе вместе с грузом. Вам будет проще это сделать, если транспортное средство будет легким.
2. На велосипеде должны быть предусмотрены крепления. Если на модели не будет багажника, все вещи придется сложить в рюкзак и повесить его себе на плечи. Вряд ли с таким грузом за спиной вы в полной мере насладитесь красотами окружающего мира, а многодневный велопоход вообще превратится в пытку.
3. В свою очередь, крепления должны быть прочными, иначе при их поломке возникнут серьезные проблемы с дальнейшим передвижением.
4. Если в дороге возникнет потребность в ремонте, запчасти к байку должны быть доступными и продаваться в любом веломагазине даже в провинциальной глубинке.
5. Велосипед должен быть комфортным – особенно это касается посадки. Стоит также принять во внимание его маневренность и парусность. На многокилометровом переезде важно, какая нагрузка идет на мышцы рук и спины.

Не стоит пренебрегать каким-либо из этих пяти требований к туристическим велосипедам — они все одинаково важны для длительного путешествия.

Liv Alight 3 City

Быстрое развитие скорости Страна: Тайвань Средняя цена: 37000 руб. Рейтинг (2020): 4.7

Женская конструкция рамы отличается максимально удобной геометрией, износостойкостью под разными нагрузками, легким весом благодаря алюминиевому сплаву. В продаже можно встретить размеры, рассчитанные на рост велосипедистки в пределах 148-183 см. Особенность модели – изогнутая по спортивному типу форма руля, ширина которого варьируется в зависимости от размера рамы и составляет 60-62 см. Важно правильно подобрать этот параметр, чтобы снизить нагрузку на плечи и руки.

В целом велобайк ориентирован для краткосрочных путешествий по шоссе, утрамбованным загородным дорогам, лесным тропинкам. Колеса 28 дюймов и 21-скоростной запас позволяют быстро оценивать дорожную ситуацию и выбирать нужный режим движения. Тормоза V-Brake не издают лишних скрипов. Фирменное седло Liv Sport Comfort позволяет хорошо переносить превратности дороги. Плюсы модели – наличие заднего багажника, крыльев, устойчивой подножки. Минус – отсутствие амортизации.

Посмотреть все цены

Для велотуризма подходят 4 разновидности туристических велосипедов, каждая из которых обладает своими особенностями.

Маунтинбайк

Горные велосипеды или, как их еще называют МТБ, – наиболее распространенные варианты байков для продолжительных турпоходов. Это действительно отличный выбор при езде по горным дорогам, грунтовке и лесным тропам — такой маршрут на нем будет легко преодолевать за счет:

• прямого руля;
• низкой посадки;
• переднего амортизатора;
• 26-дюймового диаметра колес.

Маунтинбайк вынослив на трудных участках дороги, хорошо преодолевает затяжные подъемы с плохим дорожным покрытием. Он неплохо чувствует себя и на шоссейных дорогах, вот только если вам придется долго по ним ехать, он не будет давать необходимой динамики, потому стоит выбрать более скоростную модель туристического велосипеда.

Каким должен быть турбайк

Комфортные поездки на велосипеде обеспечивает сочетание нескольких важных параметров:

• материал и геометрия рамы;
• тип и размер колес;
• простая и качественная комплектация;
• наличие аксессуаров.

Для велосипедного туризма подойдут два варианта – велосипед на стальной или алюминиевой раме. В качестве альтернативы и тем, и другим, в продаже попадаются титановые модели, но они сильно ударят по бюджету.

Если сравнить сталь и алюминий по стойкости, здесь однозначно выиграет первый вариант. По легкости же стальные рамы уступают алюминиевым. Туристический велосипед должен быть устойчив и ровно проходить препятствия, поэтому стальная рама предпочтительней.

Под геометрией понимается соотношение длин труб и их расположение относительно друг друга. На специальных туристических байках рама более длинная, что расширяет колесную базу по сравнению с классическими моделями – задние перья вытянуты, а передняя вилка имеет больший угол наклона. Центр тяжести расположен ниже, что улучшает маневренность велосипеда и позволяет равномерно распределять вес багажа.

Важнейшим показателем при выборе велика на большие расстояния является комфортность и удобство управления. Рама должна подходить по росту и обеспечивать правильную посадку. Возможно, на первый взгляд, это покажется мелочью, но представим, что на велосипеде придется преодолевать десятки километров за день.

Туристическая рама имеет специальные отверстия и кронштейны:

• на передней вилке и дропаутах для установки корзины;
• отверстия на перьях и соединительная планка на задний багажник;
• петельки для крыльев;
• хомуты на подседельном штыре.

Женские модели собираются на наклонной раме
Туристические велосипеды – это нагруженные лошадки, и весь вес будет распределяться на колеса. Основное требование к ним – способность выдержать эти нагрузки в движении. Прочность во многом определяется материалом ободьев и спицовкой. Желательно, чтобы колесо имело 36 спиц против стандартной 32-спицевой комплектации. Крайне важно, чтобы колеса имели хорошую проходимость, это определяется типом покрышек. Что касается размера, то для туризма подходят два варианта – 26- и 28-дюймовые.

Трансмиссия турбайка должна иметь достаточное количество передач для подъемов на крутые горки и разгона на прямых участках. Как правило, используется комплектация от горного велосипеда, если мы говорим о специальной модели для туризма.

Остановить нагруженный байк сложнее, поэтому большое значение должно уделяться тормозной системе. На туристические модели ставятся мощные ободные тормоза типа v-brake. Это проверенное и недорогое решение. Специальные модели оснащаются, в основном, изогнутыми рулями.

Аксессуары для поездок – незаменимые вещи:

• багажники;
• навесные держатели для рюкзаков и сумок;
• кронштейны на фляги (на тур-моделях имеется по два-три держателя);
• крылья и брызговики.

Часть запланированного маршрута может выпасть на темное время суток, поэтому необходимо установить мощную переднюю фару или налобный фонарь, а сзади обозначить велосипед красной мигалкой.

Технические параметры

Перед покупкой велосипеда для туризма тщательно изучите его параметры:

1. Руль — исходя из особенностей вашего маршрута, выберите либо плоский руль, либо «руль-бабочку», либо «руль-баран». У последних двух хорошее преимущество – они имеют множество возможностей хвата, отлично подходят для езды по асфальту. Обычный плоский руль хорош при перемещении по грунтовой дороге, на пересеченной местности, а также по спускам.
2. Раму — на ней должны быть специальные гнезда для креплений. Стальные рамы — прочные, отлично преодолевают дорожные препятствия. А вот алюминиевые рамы обладают важным преимуществом в дальних походах — легкостью. Титановые рамы и легкие, и прочные, и хорошо гасят вибрации, но стоят недешево. Удлиненная рама увеличивает колесную базу, способствует равномерному распределению нагрузки и улучшает маневренность.
3. Колеса и резину — туристические велосипеды перевозят владельца, багаж и сам велик, потому на колеса идет повышенная нагрузка. Считается достаточным диаметр колес 26-28″, 32 спицы и стальные ободья. Исходя из текстуры дорожного покрытия, выбираются покрышки.
4. Трансмиссию — не существует каких-то особых требований к количеству передач. Здесь можете выбирать по своему вкусу, начиная от 6-8 скоростей, заканчивая 27-30.
5. Тормоза — высокая скорость при перемещении и груженый багаж требуют особой тормозной системы. В данном случае стоит предпочесть дисковые тормоза с механическим или гидравлическим приводом. На байке могут быть установлены ободные механизмы – их просто ремонтировать, они достаточно надежны, вот только изнашивание колодок происходит довольно быстро.
6. Вилку — в двух вариациях, которые предлагаются производителями, есть свои достоинства и недостатки. У амортизационной вилки отличные способности проглатывать неровности при езде на пересеченной местности, но она нуждается в сервисном обслуживании время от времени, что не всегда может быть доступно, если вы застряли в каком-то укромном уголке. У регидной вилки амортизация неровностей не на высоте, зато она легкая, не ломается и не нуждается в обслуживании. Кстати, улучшить амортизационные способности можно за счет титановой или стальной вилки.

Forward Raptor 2.0 disc

Идеальный двухподвес для горных путешествий Страна: Россия Средняя цена: 19000 руб. Рейтинг (2020): 4.9

Поступившее в продажу в 2021 году транспортное средство унисекс сразу привлекло к себе внимание опытных велосипедистов, которые предпочитают путешествовать по бездорожью и в горных условиях. Модель оснащена прочной стальной Hi-Ten рамой на выбор 16 или 18 дюймов, в общей сложности ориентированной на рост ездока 150-180 см.

Благодаря оборудованию передним и задним амортизаторами одновременно улучшается сцепляемость покрышек с любой поверхностью, что позволяет проходить труднодоступные участки быстрее. Управление на поворотах вызывает только положительные эмоции у владельцев велобайка в том числе за счет способности развивать любую из 18 предусмотренных скоростей. К преимуществам нескладной модели обычно относят надежную безрезьбовую рулевую колонку, переключатели Shimano, картриджную каретку Thun, дисковые тормоза Power BX-351, наличие защиты спиц заднего колеса. Минус – оснащение пластиковыми крыльями.

Посмотреть все цены

Рейтинг лучших велосипедов для туризма

Моделей туристических велосипедов на рынке предлагается великое множество, рассмотрим несколько лучших вариантов, сочетающих в себе все преимущества велосипедов для походов и путешествий.

Merida Crossway 300 — горный гибрид, пользующийся большим доверием у велосипедистов за счет качества сборки и технических возможностей. Амортизационная вилка; подседельный штырь, который отлично сглаживает удары; точность управления, обеспечиваемая за счет конического рулевого стакана; 28-дюймовые колеса с покрышками со светоотражающей полосой; двойные обода для усиления; спортивные дисковые гидравлические тормоза; много места для багажника; вся проводка находится внутри рамы, что полностью защищает ее от влаги и грязи, — это все достоинства одного велосипеда. 30 скоростей и незначительный вес модели в 12,5 килограммов — еще в копилку достоинств этого гибрида. Данная модель туристического велосипеда является самой надежной и скоростной.

Cube Touring Pro — легкий и удобный туринговый велосипед с алюминиевой рамой как для поездок по городу, так и турпоходов. Обладатель мощной гидравлической дисковой системы, надежной 24-ступенчатой коробки передач Shimano, встроенной системы освещения, брызговиками, подножкой, защитой цепи, задним багажником. Эта модель — одна из новых на рынке, завоевывающая уважение и все большую популярность среди покупателей, несмотря на свою довольно высокую цену.

Stinger Vancouver Pro 28 — дорожный велосипед от российского производителя. Это мужской туристический велосипед с динамичными характеристиками. На нем можно ездить на работу и по лесным тропам. За счет амортизационной вилки и восьми скоростной трансмиссии Shimano езда по любому покрытию вполне комфортна. Ребра жесткости делают раму чрезвычайно прочной, в наличии гидравлические дисковые тормоза и полноразмерные крылья, передачи переключаются четко благодаря планетарной втулке. На багажнике можно закрепить груз до 25 кг. Модель хорошо управляема, универсальна, надежна.

Выбираем модель

BMX относится к серии горных. Это узкоспециальный велосипед для трюков. В нём есть ряд особенностей: колёса маленького диаметра — до 20 дюймов, укомплектованы пегами, специальными дополнительными упорами. Конструкция руля позволяет вращать его вокруг своей оси, благодаря установленным гидророторным тормозам. Система позволяет вращение без тормозных тросов. У BMX большой вес, массивный каркас и другие характеристики моделей велосипедов для больших нагрузок. Для длинных путешествий он не подходит.

Гибрид (кроссовый велосипед) — хороший выбор для дальних путешествий. Это результат объединения горного и шоссейного типов. Велосипед собрал в себя их основные достоинства. Как правило, комплектуются массивными, до 28 дюймов, колёсами. Такой размер позволяет гибриду комфортные длинные поездки по дорогам в городе, или по бездорожью в сельской местности. На более дорогие разновидности, этого класса устанавливаются дисковые тормоза. Высокая рама обеспечивает более удобную посадку, уменьшает нагрузки на позвоночник и руки. Амортизационная вилка, облегчает передвижения по бездорожью. Часто такие велосипеды оснащают дополнительными багажниками, и разными световыми примочками. Изготавливаются из надёжных, прочных материалов, способны выдерживать большие нагрузки.

Велосипеды для путешествий оснащают дополнительными багажниками

Туринговые велосипеды (циклокросы) — ещё один хороший выбор для многодневных путешествий. Массивный каркас турингового велосипеда и такие же колёса, дают возможность передвигаться по любой местности. Они часто комплектуются дополнительными местами для рюкзаков, багажниками, светоотражателями. Циклокрос похож на шоссейный, правда, он тяжелее с прочным каркасом. Какой лучше подойдет для длительного путешествия, туринговый или кроссовый, сказать сложно. Нужно попробовать самому. Первый понравится любителям горных моделей, а второй — шоссейных.

Шоссейный — ну на таком в дальние страны не отправишься. Он предназначен для скоростной езды по очень ровному покрытию. Большие, узкие колёса, вряд ли выдержат нагрузки бездорожья. Также специальная конструкция руля, загнутого в бараний рог. Она обеспечивает максимально низкую посадку велосипедиста. Всё для достижения высокой аэродинамичности и скорости. Конечно, такой тип не предназначен для туристических походов. Он подойдёт, если вы решили поучаствовать в городских соревнованиях.

Даунхил — это прыжки с гор или трамплинов. Велосипед для этих целей соответствующий. Тяжелый, вес здесь скорее помогает, оснащён длинной амортизацией на вилке и седле. Качественные дисковые тормоза. Он создан для любителей экстрима, крутых спусков и прыжков.

Кросс-кантри — эта разновидность больше подойдёт для путешествий, чем предыдущая. Их оснащают лёгкой рамой с разной толщиной стенки, это делается для достижения большей прочности. В нём хорошие дисковые тормоза, присутствуют амортизационные вилки небольшой длины. Кросс-кантри — это средство передвижения для путешествий за город или на не очень длинные дистанции. У него низкая посадка и подойдет скорее людям, которые любят погонять поблизости, на длинных дистанциях боль в спине и неудобная посадка дадут о себе знать.

Прогулочный — оптимальный вариант для дачников или поездок на работу. Он комплектуется дополнительными навесными багажниками. Каркас открытый и лёгкий, часто складной. Он изготовлен из непрочных материалов, поэтому на большие нагрузки велосипед не рассчитан. Посадка вертикальная, в дополнение, большое комфортное седло. Количество скоростей ставят разное: максимальное — 21. Диаметр колёс представлен широким диапазоном от 20 до 28 дюймов.

Дорожный — прародитель всех современных велосипедов. Это самый бюджетный из вариантов, и самый простой. Насладиться длительным путешествием скорее всего не выйдет, у них тяжёлая высокая рама, они не манёвренны. Плюс таких велосипедов — это надёжность, так как ломаться, особо нечему. Отличный, недорогой вид для дачников.

Советы по выбору туристических велосипедов

Байк, предназначенный для долгих путешествий, не может стоить дешево. Потому, если его приобретать, то только в случае совершения больших поездок. Прежде всего стоит определиться с маршрутом:

• если вы будете ехать по дорогам и пересеченной местности, остановите свой выбор на гибридном велосипеде;
• если вы будете кататься по гладкому дорожному покрытию с незначительным количеством грунтовых дорог, выбирайте дорожную модель;
• если же ваш путь будет пролегать по пересеченной местности и бездорожью, вам подойдет горный байк.

Ну а если маршрут будет непредсказуемым и сочетать в себе все виды дорог, то гибрид — лучший выбор.

Если впереди вас ждут горные перевалы и труднодоступные участки дороги, берите велик с многоступенчатой трансмиссией. С гладким асфальтом и незначительными уклонами справится планетарная втулка.

Что такое туринговый велосипед

Туринг или, другими словами, велотуризм — все более популярный вид отдыха. Чтобы насладиться чистым воздухом, наблюдать окружающую красоту природы и ощущать свое полное слияние с ней — с этой задачей как нельзя лучше справляется путешествие на велосипеде. И для такого вида романтического туризма был создан туринговый велосипед — механическое транспортное средство, предназначенное для длительного туристического велопохода по ровной дороге и легкому бездорожью с перевозкой значительных грузов. Правда, большую скорость на нем не разовьешь, но турпоход — это не гонка, потому скорость для такого байка не особо важна.

Еще одно уточнение: у туринговых велосипедов нет проходимости, свойственной горным велосипедам, зато они создают максимальный комфорт в продолжительной поездке, чего нет ни у маунтинбайков, ни у шоссейников. Плюс, даже загрузив такой велосипед вещами под завязку, вы ничего не потеряете в плане управляемости и передвижения.

Пошаговая инструкция по подготовке велосипеда к походу и путешествиям

Итак, вы подобрали лучший для вас велосипед для туризма, теперь стоит подготовиться к путешествию. Благо, что ничего сложного в этом нет:

1. осмотрите все механизмы и узлы на исправность;
2. поменяйте то, что может сломаться в дороге или находится в предремонтном состоянии;
3. протрите и смажьте все, что в этом нуждается.

Помимо рюкзака, набора продуктов и других несвязанных с байком вещей, возьмите с собой набор инструментов и аксессуаров:

• запасные камеры, тросики и тормозные колодки (по 2 шт.);
• велоаптечку и велосипедный насос;
• выжимку цепи и масленку;
• плоскогубцы и ключ для шатунов;
• шестигранники и кусачки.

Что-то из этих запасов вам точно в дороге пригодится. Не поленитесь, возьмите этот набор в поход, иначе есть риск тащить потом неисправный велосипед со всем багажом на себе.

Полезные советы

Совет №1

Исправный велосипед – залог удачи в поездке. Перед велопутешествием обязательно проведите техобслуживание байка, иначе в дороге вас могут ожидать неприятные сюрпризы. К примеру, можно обнаружить на второй-третий день «восьмерку» на колесе, находясь при этом где-нибудь в деревне.

Совет №2

Отправляясь в путешествие, не берите с собой слишком много вещей. Но не забудьте взять с собой захватите дождевик, перекус и воду (лучше – изотоник), фонарик и ремкомплект (шестигранные и торцевые ключи, заплатки, запасную камеру, велонасос).

Совет №3

Полный комплект велоодежды для поездок на туринговом велосипеде приобретать необязательно, однако эксперты велопутешествий рекомендуют обзавестись велосипедными шортами. В отличие от классического нижнего белья у велошортов есть мягкий памперс и нет швов, поэтому даже после 10-12 часов в седле не будет дискомфортных ощущений.

Совет №4

Не слушайте музыку на ходу, эта привычка – частая причина дорожно-транспортных происшествий с участием велосипедистов. Из-за музыки можно не услышать автомобиль, приближающийся сбоку или сзади.

Основные требования

Если подвести некоторый итог из всего вышесказанного, к велосипеду для поездок на большие расстояния и в любую погоду предъявляются высокие требования:

Велосипед для туризма — обзор моделей

В последнее время, когда стало возможно подобрать качественный велосипед для туризма, любителей велотуризма стало в разы больше. Но как выбрать хорошую машину, которая и по горным тропинкам пройдёт без излишней тряски и остановок, и ухабы просёлочных дорог преодолеет, и на шоссе прокатит с ветерком.

Велосипед для туризма должен быть прочным и комфортным

Велосипед для походов: основные требования

Независимо от того проложен ваш будущий маршрут по крутым горным перевалам, по лесным дорогам или по скоростной трассе, выбирать велосипед для похода следует основываясь на следующих общих принципах:

• Лёгкость. Какая бы ровная трасса ни была, обязательно возникнут моменты, когда не велосипед повезёт вас, а вы понесёте или покатите велосипед. Без этого ни один поход на велосипеде не обходится. А если учитывать, что на машине будут ещё навьючены необходимые в путешествии вещи, то вес самого велосипеда сыграет очень большую роль.
• Прочность. Имеется ввиду не сопротивляемость механическим повреждениям, а всё та же навьюченная на раму поклажа. Велосипед должен её нести на себе на протяжении долгого времени и это тоже стоит учитывать.
• Доступность запчастей. Немаловажный аспект. Подрегулировать высоту сидения или руля сможет даже первоклассник, но если сломалось что-то, что подручными средствами не отремонтировать, неплохо было бы, чтобы в даже небольшом провинциальном городке можно было найти необходимую деталь.
• Комфорт. Это в первую очередь относится к правильной посадке. Необходимо учитывать и парусность, и манёвренность, и выносливость мышц спины и рук. Некрасиво получится, когда через пару дней вы свалитесь с болями в пояснице.
• Наличие дополнительных креплений. При выборе подходящей модели в специализированном магазине, обязательно обратите внимание на наличие этих компонентов. Если на модели не предусмотрен багажник, то поклажу придётся укладывать в рюкзак и вешать себе на спину, а это для велосипедиста, отправляющегося в многодневный поход, абсолютно неприемлемо.

Если хотя бы одно из этих пяти требований не будет соблюдено, то какой бы известной марки ни был бы велосипед, для длительного путешествия он не годится.

Разновидности туристических велосипедов

Существует всего четыре категории велосипедов в той или иной мере подходящих для велотуризма. Все они имеют свои особенности, которые следует рассмотреть более внимательно.

Маунтин-байк (МТБ)

Самый распространенный вариант. Низкая посадка, диаметр колеса 26 дюймов, передний амортизатор, прямой руль.

Все эти характеристики указывают на то, что это в первую очередь горный велосипед, на котором неплохо путешествовать и по лесным тропинкам.

На шоссе он тоже ведёт себя неплохо, но если в маршруте львиная доля асфальтированных дорог, стоит сделать выбор в пользу более скоростной модели.

Найнер

Относительно недавно конструкторы решили усовершенствовать классический Маунтин-байк. Удлинили переднюю вилку и поставили колёса диметром 29 дюймов. Были внесены ещё некоторые изменения, но не специалистам они незаметны. Получился Найнер.

Посадка осталась та же, вес пусть ненамного, но увеличился, удлинённая вилка, призванная смягчать езду, на самом деле очень сильно забирает энергию рук. Машина получилась тяжёлая, громоздкая и не очень удобная для перевозки.

Правда, за счёт увеличения диаметра колёс ход стал плавнее, но это, пожалуй, единственный плюс, который отнюдь не делает эту модель подходящей для велотуризма.

Гибрид

А вот над этим видом велосипеда для туризма работали действительно знающие своё дело люди. Они смогли совместить горный велосипед и шоссейный, и вышло это довольно неплохо. Передняя вилка короткоходная, но большего и не требуется.

Колёса диаметром 28 дюймов, но с широкими покрышками. Посадка немного выше, чем у классического шоссейного велосипеда. В итоге получилась машина, способная хорошо ехать и в горах и по асфальту. Этот вариант, наверное, самый хороший.

Единственное, на что хотелось бы обратить внимание – это то, что на выбранной вами модели не должно быть жёсткой вилки. В этом случае все достоинства Гибрида моментально сводятся к нулю.

Циклокроссер

Ещё один усовершенствованный вид туристического велосипеда очень популярный в Европе, где дороги по слухам намного лучше, чем у нас. Это что-то среднее между гибридом и шоссейным велосипедом, что делает его ещё более интересным, чем предыдущий вид.

Колёса диаметром 28 дюймов, руль-баран, жёсткая передняя вилка. Есть возможность установить более широкие покрышки и всевозможные держатели для поклажи.

Казалось бы, он должен проигрывать гибриду, но, по отзывам опытных велотуристов, управлять циклокроссером намного легче и на неровных трассах он показал себя с очень хорошей стороны.

Так всё-таки, какой велосипед лучший для туризма? Вопрос справедливый и занимает очень многих. А ответ и прост и сложен одновременно.

Прост в том смысле, что для каждого вида маршрутов необходимо выбирать свою машину.

Сложен в том, что выбор этот будет правильным только тогда, когда вы сами попробуете поездить и сравнить или хотя бы посоветуетесь с более опытными путешественниками.

Рейтинг велосипедов для туризма

Все модели велосипедов осветить в данной статье не удастся, поэтому приведём самые известные и популярные.

Surly Long Haul Trucker

Как утверждают опытные велотуристы, проехавшие не одну тысячу километров по самым разным дорогам, данная модель практически идеальна для этого вида активного отдыха. Существуют версии девяти размеров рам и двух размеров колёс: 26 и 29 дюймов.

Стальной корпус обеспечивает модели долговечность. Предусмотрены несколько конфигураций установки багажника. Велосипед очень надёжный, ремонта требует достаточно редко, чтобы лишний раз беспокоиться в дальних путешествиях.

Подготовка велосипеда данной модели к походу не требует каких-то специальных знаний и действий.

Trek 520

Классический велосипед для туризма со стальной рамой. Посадка несколько низковата, но к этому быстро привыкаешь и уже через несколько километров чувствуешь себя весьма комфортно. К тому же это позволяет намного лучше держать равновесие при полной загрузке.

Трансмиссия SHIMANO – механизм качественный, проверенный временем. Скорости переключаются быстро и без дополнительных усилий. Багажник сразу входит в комплект. Машина надёжная, прочная, но чтобы купить именно эту модель придётся потратиться в финансовом отношении.

Novara Randonee

Ещё один достаточно качественный вариант туристического велосипеда на стальной раме. Выдерживает весьма сильную нагрузку.

Можно сказать, что оборудован уникальной 30-ти скоростной трансмиссией, имеющей очень низкие передачи, что значительно облегчает подъём даже на крутые склоны. Есть возможность установки крыльев и багажника.

Комплектующие не самого лучшего качества, но достаточно хороши, чтобы при довольно демократичной цене это стало плюсом.

Novara Randonee — велосипед со стальной рамой

Достаточно бюджетный вариант туристического велосипеда. При этом на нём установлена трансмиссия SHIMANO, что говорит само за себя. Рама стальная, при полной загрузке машина ведёт себя очень послушно и манёвренно. Багажник входит в комплект. Останется только подготовиться к дальнему путешествию и смело отправляться в путь.

Novara Safari

Ещё один не очень дорогой туристический велосипед со стальной рамой и качественной трансмиссией SHIMANO. Тем, кто утверждает, что чем дешевле изделие, тем оно меньше прослужит, данная машина может послужить хорошим примером неправоты этого мнения.

Для тех, кто только начинает делать первые обороты колёс на увлекательном пути велопоходов Novara Safari может стать замечательным первым шагом в этом направлении. Единственный минус, который отмечают, но не ставят в вину, это довольно большой вес велосипеда.

Novara Safari — относительно недорогой, но качественный велосипед

Моделей велосипедов для туристических поездок, однодневных или длительных, великое множество. Рассказывать о них обо всех нет никакого смысла. Не каждый может позволить себе машину с титановой рамой, которая и лёгкая и прочная, но в разы увеличивает стоимость.

Не каждый отважится сразу отправиться на сложный горный маршрут, для которого необходим велосипед особого качества.

Мы привели пять моделей, которые можно приобрести практически в любом специализированном магазине и которые станут для вас не только способом путешествовать, но и повседневным транспортным средством.

Подготовка велосипеда к походу

Сам велосипед подготовить даже к длительному путешествию достаточно просто. Осмотреть все узлы и механизмы, где надо смазать, где надо протереть. А вот для того чтобы обеспечить его качественную работу в долгом походе обязательно понадобятся некоторые инструменты и аксессуары.

• Набор шестигранников.
• Выжимка цепи.
• Плоскогубцы и кусачки. Лучше в виде мультиинструмента.
• Ключ для шатунов.
• Велосипедный насос.
• Велоаптечка.
• Пара запасных камер.
• Запасные тросики. Один для тормозов, один для переключателей.
• Полная маслёнка.
• Два комплекта тормозных колодок.

Без этого набора отправляться в путешествие просто-напросто нельзя. Иначе можно стать носильщиком для механизма, который должен был вас везти.

Остальная подготовка к самому велосипеду не относится. В неё входит сборка рюкзака, подбор продуктов и так далее. К этому тоже надо отнестись со всей ответственностью иначе вы просто не сможете любоваться красотами природы, сложными горными перевалами, форсированием ручейков и маленьких речушек и другими прелестями велосипедного туризма.

Туристические велосипеды

9 минут Автор: Сергей Морской 438

Путешествия на велосипеде – прекрасный способ увидеть мир в деталях, пройти дорогу своими силами и узнать много интересного. Для езды на дальние расстояния используется так называемый туристический велосипед – тот, который сможет выдержать длительные динамические нагрузки, который будет удобным в обращении и прост в обслуживании. Минимум хлопот, больше комфорта и максимальная польза.

Каким должен быть турбайк

Комфортные поездки на велосипеде обеспечивает сочетание нескольких важных параметров:

• материал и геометрия рамы;
• тип и размер колес;
• простая и качественная комплектация;
• наличие аксессуаров.

Для велосипедного туризма подойдут два варианта – велосипед на стальной или алюминиевой раме. В качестве альтернативы и тем, и другим, в продаже попадаются титановые модели, но они сильно ударят по бюджету.

Если сравнить сталь и алюминий по стойкости, здесь однозначно выиграет первый вариант. По легкости же стальные рамы уступают алюминиевым. Туристический велосипед должен быть устойчив и ровно проходить препятствия, поэтому стальная рама предпочтительней.

Под геометрией понимается соотношение длин труб и их расположение относительно друг друга.

На специальных туристических байках рама более длинная, что расширяет колесную базу по сравнению с классическими моделями – задние перья вытянуты, а передняя вилка имеет больший угол наклона.

Центр тяжести расположен ниже, что улучшает маневренность велосипеда и позволяет равномерно распределять вес багажа.

Туристическая рама имеет специальные отверстия и кронштейны:

• на передней вилке и дропаутах для установки корзины;
• отверстия на перьях и соединительная планка на задний багажник;
• петельки для крыльев;
• хомуты на подседельном штыре.

Женские модели собираются на наклонной раме

Туристические велосипеды – это нагруженные лошадки, и весь вес будет распределяться на колеса. Основное требование к ним – способность выдержать эти нагрузки в движении. Прочность во многом определяется материалом ободьев и спицовкой.

Желательно, чтобы колесо имело 36 спиц против стандартной 32-спицевой комплектации. Крайне важно, чтобы колеса имели хорошую проходимость, это определяется типом покрышек.

Что касается размера, то для туризма подходят два варианта – 26- и 28-дюймовые.

Трансмиссия турбайка должна иметь достаточное количество передач для подъемов на крутые горки и разгона на прямых участках. Как правило, используется комплектация от горного велосипеда, если мы говорим о специальной модели для туризма.

Остановить нагруженный байк сложнее, поэтому большое значение должно уделяться тормозной системе. На туристические модели ставятся мощные ободные тормоза типа v-brake. Это проверенное и недорогое решение. Специальные модели оснащаются, в основном, изогнутыми рулями.

Аксессуары для поездок – незаменимые вещи:

• багажники;
• навесные держатели для рюкзаков и сумок;
• кронштейны на фляги (на тур-моделях имеется по два-три держателя);
• крылья и брызговики.

Часть запланированного маршрута может выпасть на темное время суток, поэтому необходимо установить мощную переднюю фару или налобный фонарь, а сзади обозначить велосипед красной мигалкой.

Что можно приспособить к дальним поездкам

Не обязательно покупать специальный туристический велосипед – под путешествия можно приспособить проверенный вариант или выбрать одну из распространенных моделей на рынке.

В дальний путь можно отправлять:

• горный велосипед;
• гибрид;
• циклокроссовый байк;
• дорожный.

МТБ лучше всего подходит для велосипедного туризма, особенно на маршрутах, где преобладает грунтовка, резкие перекаты и, тем более, бездорожье.

Также маунти-байк стоит выбрать для путешествий, если маршрут не продуман до конца и неизвестно, что ждет через пару километров.

Конечно, горник не будет давать той динамики на асфальте, как дорожный велосипед, однако лучше медленнее катить по дороге, чем проходить сложные участки с дорожником пешком.

В агрессивных поездках отличным решением будут двухподвесы

Что предлагает нам горный байк для комфортных путешествий:

• удобная посадка;
• выносливость на сложных участках;
• преодоление затяжных подъемов, независимо от качества дороги;
• амортизация;
• возможность прикрутить обвесы: багажники, хомуты, держатели бутылок (но зачастую зависит от модели).

Дорожные велосипеды, иначе называемые сити-байками, тоже можно приспособить для путешествий.

Они не годятся для езды по ухабам, плохо переносят постоянные подъемы, у них менее эффективная тормозная система, что исключает возможность катать по резким длительным спускам.

Тем не менее, если маршрут пролагается по асфальту с небольшой долей грунтовых дорог, то городские велосипеды – хорошее решение для этой цели. Синглспид будет неудобен на длительных подъемах, поэтому лучше остановиться на скоростном варианте.

Дорожно-кроссовый велик для туризма имеет:

• просторный багажник и отверстия в раме для его вставки, корзину;
• полноразмерные крылья и брызговики для защиты от воды и грязи;
• широкое седло;
• удобный руль;
• большие колеса дают отличную накатистость на дорогах, что экономит силы.

Вообще дорожник – отличный вариант для дорог. Посадка велосипедиста почти вертикальная, спина прямая. Правда, на встречном ветре она негативно влияет на скорость велосипеда.

Ничто так не подходит для велотуризма, как гибридный байк. Ведь он сочетает в себе характеристики и мощного МТБ, и скоростного шоссейника. Можно точно сказать, что спец-модели для путешествий представляют собой именно такие велосипеды.

Гибрид под велотуризм

Характерные черты гибрида:

• прочная и легкая рама (прочность и материальная основа – от горной, легкость – от шоссейной модели);
• вытянутость рамы – большее расстояние между центрами колес (об этом было сказано выше, это присуще специальным туристическим моделям);
• колеса 28-дюймов, как у шоссеров, но оснащены агрессивными покрышками для прохождения грунта (правда, толщина и глубина рисунка меньше, чем у МТБ);
• амортизационная вилка – делает его принципиально отличным от шоссера при внимательном рассмотрении;
• прямой МТБ-шный руль.

Посадка велосипедиста полусогнутая, приближенная к шоссейной – легче преодолевать ветер, но чаще потребуется разминка спины.

Гибрид сочетает в себе характеристики двух противоположных классов по 50%, поэтому он не сможет полноценно катить по бездорожью и будет отставать на идеально гладких дорогах от шоссейника и дорожного велосипеда. С учетом этой особенности для гибрида необходимо продумывать такой маршрут, где есть и гладкий асфальт, и грунт, и препятствия, но в разумном пределе.

Циклокроссер имеет сходство с гибридным велосипедом в плане сочетания характеристик МТБ и шоссера. Можно сказать, это «гибрид наизнанку», и вот почему:

• руль-баран от шоссейника против прямого горного руля у гибрида;
• жесткая вилка, амортизация только за счет диаметра колес;
• выше скоростные показатели на асфальте (в сравнении с гибридным), но хуже проходимость на бездорожье, по камням;
• более легкий, наравне с шоссейником.

Циклокроссовый велосипед также может использоваться в велотуризме, но на небольшие расстояния, в пределах одно-двухдневного путешествия – навесы в виде багажника, корзины и крылья на нем не предусмотрены.

Рекомендации по выбору модели для туризма

Как выбрать горный велосипед взрослому

Первое, на что надо обратить внимание при покупке велосипеда на дальние путешествия, – стоимость. Как правило, модели не будут дешевыми. Приглядываться к ним необходимо целенаправленно, приобретать для больших поездок, иначе велосипед не окупится.

Лучшие варианты для туризма по дорогам и умеренной пересеченной местности – специальная модель турбайка и гибрид.

Выбирая горную или дорожную модель, нужно четко определиться, что велосипед будет кататься исключительно по бездорожью и пересеченке или, наоборот, по гладким дорогам с небольшой долей грунтовок.

Если предполагаются различные маршруты, что логично для велосипедиста-путешественника, то лучше остановить выбор на гибриде.

Велосипед с многоступенчатой трансмиссией стоит брать, если планируется часто ездить по перевалам со сложными дорожными условиями. В противном случае можно обойтись и стандартными системами. А для чистого асфальта с небольшими уклонами подойдет планетарная втулка.

На больших расстояниях необходимо идеальное состояние:

• рамы;
• колес и резины;
• тормозов;
• трансмиссии.

Все это нужно осматривать сразу же, при покупке. На моделях неспециального назначения стоит изучить раму на наличие специальных гнездышек для багажников и крючков.

Заключение

Путешествовать на велосипеде прекрасно, а чтобы транспорт не подводил в дороге, необходимо правильно подойти к выбору: определить для себя тип велосипеда, присмотреться к его качеству и возможности оборудовать под снаряжение. Удачных поездок!

Обзор пяти самых лучших велосипедов для туризма

Нельзя считать себя настоящим велосипедистом, пока вы не сходите в поход на велосипеде. Однодневные и многодневные велосипедные походы или даже просто велопрогулка на выходных имеют множество преимуществ по сравнению с другими видами активного отдыха.

Ни от автомобильного, ни от от автобусного тура вы не получите таких ярких впечатлений, как от велосипедного похода. Он позволит вам по новому взглянуть на то, что вы никогда не замечали, путешествуя на автомобиле. Вы не пожалеете, что выбрали велосипед, и получите массу потрясающих впечатлений.

Только на велосипеде вы почувствуете настоящую свободу — вы едете когда захотите и куда захотите. Это самый лучший способ по настоящему расслабиться и отдохнуть.

Перед тем, как отправиться в многодневный поход на велосипеде, вы должны быть уверенны, что правильно выбрали туристический велосипед.

Далеко не на каждом велосипеде вы сможете проехать с туристическим снаряжением не одну сотню километром без поломок и с комфортом, который в первую очередь зависит от правильного выбора седла.

Нет ничего хуже, чем постоянно чувствовать боль из-за того, что велосипед не предназначен для езды на протяжении всего дня. Для похода нужно купить туристической велосипед, который бы обеспечивал практически вертикальную посадку и обладал специальной туристической геометрией.

Если вы отправляетесь в длительный поход, то вам наверное хочется, чтобы ваш велосипед как можно реже ломался, а в случае поломки его можно было легко починить.

Также туристический велосипед должен обладать простой конструкций, не содержать дорогостоящих компонентов и иметь раму, которую можно было бы легко починить практически в любом месте.

Лучше всего этим требованиям отвечает стальная рама.

В этот список были отобраны самые лучшие велосипеды для туризма благодаря их универсальности, способности выдержать многокилометровые поездки с полным комплектом туристического снаряжения и которые не требуют частого технического обслуживания.

Все без исключения велосипеды допускают установку прицепов и велобаулов. В этом рейтинге присутствуют модели самых разных ценовых диапазонов — от самых лучших туристических велосипедов до более доступных вариантов.

В отличие от других типов велосипедов велосипеды для туризма не сильно отличаются между собой по цене.

Как и в случае с любым другим велосипедом, перед тем, как купить туристический велосипед, обязательно нужно отрегулировать велосипед под себя и протестировать. Если вы ошибётесь с выбором размера велосипеда для туризма, то уже не будет играть никакой роли насколько хорош этот велосипед в целом.

Самый лучший туристический велосипед Surly Long Haul Trucker

Первое место в этом рейтинге заняла компания Surly со своей рабочей лошадкой — проверенной временем моделью Long Haul Trucker. Как следует из названия, на нём можно без проблем объехать полстраны. Туристические велосипеды Surly способны проехать с полным комплектом снаряжения не одну тысячу километров.

Действительно, самый лучший туристический велосипед это тот, на котором можно без поломок и с комфортом совершить любой поход — будь то в пределах города, страны или по всему миру. Surly доступен в девяти размерах рам и в двух размерах колёс — 26″ и 700cc.

Имеется две пары крепёжных отверстий на вилке и множество отверстий для установки багажника. Вряд ли у вас когда-нибудь возникнут проблемы с этим надёжным велосипедом, но когда вы находитесь вдалеке от дома, приятно осознавать, что стальную раму намного легче ремонтировать, чем раму из любого другого материала.

Качественные компоненты и надёжность этого велосипеда придадут вам уверенности во время длительного похода.

Как купить туристический велосипед: советы по выбору

Велотуризм — это один из видов туризма, в котором велосипед служит главным или единственным средством передвижения. Так как должен выглядеть велосипед для велотуризма? Всё зависит от ваших требований и пожеланий. Для кого-то велотуризм – это покатушка на целый день, а для кого-то – это серьезный поход с ночевками в лесу и песнями у костра.

И если в первом случае можно обойтись относительно любым велосипедом и рюкзаком, то во втором без специально подготовленного велосипеда не обойтись. Сегодня мы о нём и поговорим.

Сегодня мы говорим о следующих особенностях туристического велосипеда:

• Рама
• Вилка
• Колёса
• Трансмиссия
• Тормоза
• Руль
• Седло
• Безопасность
• Итог

Рама

Стандартом в рамах для велотуризма является рама типа хардтейл, то есть без амортизатора. Такая рама не съедает часть усилия при педалировании (что критически важно на дальняках) и в ней внезапно не умрёт амортизатор в какой-то дикой, далёкой глуши. Плюс, в переднем треугольнике рамы можно разместить сумку.

Рама должна быть достаточно прочная и лёгкая, чтобы выдерживать ваш вес и вес ваших сумок. При этом на раме должен быть предусмотрен крепеж для багажника.

Материал рамы – повод для классических споров на эту тему.

Алюминий хорош тем, что легок и прочен, но при поломке его невозможно заварить в кустарных условиях, да и вибрации от неровностей он гасит не так хорошо.

Сталь или хромолибден хороши тем, что отлично гасят вибрации и их можно починить даже в маленькой деревне, сварочный аппарат найти не так трудно. Но они весят больше алюминия.

Титан – всем хорош. И вибрации он гасит, и прочный, и лёгкий. Да вот только цена кусается.

Не стоит собирать туристический велосипед на базе «шоссейных» рам. На них нет креплений для багажника, у них не слишком удобная посадка для дальних перегонов и в них не влезут колёса, которые позволят вам съезжать с дороги на грунтовку.

Вилка

Выбор вилки – новый камень преткновения на дороге к выбору идеального велосипеда для туризма.

Амортизационная вилка будет отлично проглатывать неровности, но если вы передвигаетесь по дорогам общего пользования, то проку от неё будет мало. Плюс вилка периодически требует сервисного обслуживания, сможете ли вы обеспечить периодический сервис, даже если вы в глуши? Так же не очень понятно, стоит брать воздушную вилку или со стальной пружиной.

Воздух можно подстроить под себя и такая вилка легче, что предпочтительнее. Но, вполне возможно, что вес вас с вашими сумками будет выше допустимого производителем нагрузки для такой вилки, что тоже не благоприятно скажется на её работоспособности.

Пружина хороша тем, что её можно найти довольно большой жесткости и она не даст сложиться вилке под вашим весом. Но пружина тяжелая, а тащить лишние килограммы в дальнюю дорогу – это лишние нагрузки.

Регидная вилка – хороша весом, неприхотливостью и простотой. Нечему ломаться, ничего не нужно обслуживать. Она гораздо хуже амортизирует неровности, но это можно исправить, выбрав стальную или титановую вилку.

Колёса

Колёса несут на себе ваш вес, вес багажа и вес велосипеда. Так что должны быть прочными и жесткими. Это то место, где не нужно экономить вес, а лучше взять что-то оптимальное. Не нужно брать какие-то уникальные колёса, на которых днём с огнём не сыскать запчастей. Это должен быть набор из среднего ценового сегмента, запчасти для которых вы сможете найти в любом веломагазине.

Золотой серединой будут двуслойные обода, втулки на промподшипниках, 32 спицы с обычными ниппелями.

Диаметр колёс зависит от рамы и вашего роста. 27.5” или 29” колёса – позволят вам поставить хороший кантрийный вилсет и быть более ориентированным на внедорожное использование велосипеда. 28” (700C) будут отлично катить по асфальтовому покрытию.

Трансмиссия

Мультиспид, если у вас достаточно бюджетная сборка, то здесь оптимальным будет выбрать систему с двумя звёздами спереди и кассету на 9/10/11 звёзд сзади.

Это даст вам широкий диапазон в передачах и велосипед сможет как заезжать вверх, так и хорошо катить вниз. Минусы такого выбора в том, что цепь и звёзды периодически необходимо смазывать и чистить.

Ролики набиваются грязью, а переключатель можно оторвать при неудачном падении или зацепившись за дерево.

Планетарная втулка с ременной передачей – если у вас есть деньги. Такой набор гарантирует вам избавление от частого обслуживания. Ремень не требует смазки. Планетарная втулка проходит 1000-3000км между т. о.

Тормоза

Здесь в принципе всё понятно – это только механика. Вдалеке от цивилизации трудно найти тормозную жидкость или гидролинию. Тросик – всегда пожалуйста, можно запасной возить с собой, места он занимает минимум.

Вибрейки – легко найти запчасти в любом магазине, легко настроить или починить. Минусы в том, что совместимы не со всеми современными «кантрийными» ободами и с не очень хорошим запасом мощности и сроком жизни.

Как всегда, если вы поставили «восьмерку» на обод, то колодка начинает тереть в месте «восьмерки», что дополнительно вас замедляет. Обод постепенно истирается колодками, что в конечном счёте влияет на его прочность.

Дисковые тормоза – колодки живут очень долго, тормоза отлично тормозят, вне зависимости от состояния и кривизны обода. Минус, если сильно загнуть ротор, то выровнять его практически невозможно, хотя такое бывает редко.

Руль

В зависимости от ориентирования ваших маршрутов вы можете взять «руль-бабочку» или обычный плоский руль.

Руль-бабочка – это некое подобие шоссейного руля, только с множеством мест для хвата. На него можно и прилечь, и ехать с ровной спиной. Такой руль больше подойдёт для поездок по асфальтированным дорогам.

Если в вашем маршруте есть пересеченная местность или откровенные кантрийные спуски, то лучше всего будет взять обычный плоский руль. На него легко установить рога для удобства или повесить фонарь и багажник.

Седло

Выбор седла здесь, как и при любом выборе седла, так же основан на ваших анатомических особенностях. Ширина седла должна быть не меньше, чем расстояние между косточками таза, на которых вы сидите.

Измерить его несложно, вам понадобится линейка и стул. Подсовываете линейку под себя так, чтобы её край касался одной из костей таза, пока вы сидите. Положение второй кости таза переносите пальцем на линейку.

Получившееся расстояние – это и есть ширина вашего таза.

В остальном – это лишь полёт вашей фантазии, подбирайте седло так, чтобы вам было удобно крутить на нём весь день.

Безопасность

Не стоит забывать про безопасность, джентельменский набор защиты описан в соответствующей статье. Как минимум, во время поездки на вас должен быть шлем!

Итог

Средний туристический велосипед будет выглядеть так:

• Стальная рама
• Регидная вилка
• 29” колёса
• Планетарная втулка
• Дисковые тормоза
• Плоский руль
• Комфортное седло

Такой набор позволит путешествовать вам далеко и с достаточным комфортом. А о навесном оборудовании и сумках мы расскажем в будущих статьях, оставайтесь с нами!

Туристический велосипед

Самым главным атрибутом любого велотуриста является непосредственное наличие собственного велосипеда. Конечно, всегда можно воспользоваться услугами прокатных салонов и взять велосипед на прокат. Но в таком случае можно забыть о полной уверенности в вашем транспорте, а в данном виде туризма уверенность в снаряжении — это главный залог полноценного отдыха для велотуриста.

Сегодня выбрать подходящую для вас туристическую модель велосипеда — нелёгкое задание. Ведь даже в пределах одного магазина, который специализируется на продаже велосипедов, можно одновременно встретить несколько моделей с равной ценовой категорией. Нужно отметить сразу, что приобрести качественную и надёжную велотехнику по низкой цене вам, точно, не удастся.

В функциональные требования к туристическим велосипедам входит преодоление больших расстояний по разной местности (город, автотрассы и бездорожье), поэтому при выборе данных моделей следует особое внимание обратить на такие показатели, как: надёжность рамы, укреплённые колеса и, что немаловажно, не очень большой удельный вес всего велосипеда в сборе. Почему это важно? Да потому что, велотуризм подразумевает транспортировку полного комплекта атрибутов, таких как: спальные мешки, палатка туристическая, провизия на несколько дней и многое другое, поэтому рамы туристических велосипедов должны быть не только надёжными, но и относительно лёгкими.

Детальные технические характеристики современного туристического велосипеда:

1. прочная рама, желательно, стальная или алюминиевая. Раму также лучше приобретать цельной, без дополнительной амортизации.

Рассмотрим самые востребованные модели современных велосипедов, предназначенных для преодоления туристических маршрутных дистанций.

Велосипеды STELS

Велосипед Stels 700C Cross 150 Gent

Российский бренд, который пользуется огромной популярностью у любителей велосипедной езды.

Данный бренд выпускает свою продукцию с учётом пожеланий отечественных потребителей и с учётом эксплуатации в условиях реальной пересечённой местности.

Полная сборка велосипеда проходит на российских фабриках, а детали для велосипеда поставляются по заказу непосредственно с Голландии и только от всемирно известных производителей.

Вся продукция марки STELS проходит детальную проверку и тестирование. Опытные инженеры и дизайнеры следят за современными тенденциями на рынке велотранспорта и воплощают все новинки во внешнем виде велосипедов Стелс, подчёркивая сочетание оригинальности и надёжности.

Самыми распространёнными туристическими моделями фирмы Стелс являются велосипеды марок: Stels 700C Cross 130 Gent и Stels 700C Cross 150 Gent.

Эти две модели байков станут настоящим кладом для любителей велотуристических поездок, ведь они находятся почти в одном ценовом значении с разницей приблизительно в 50 — 80 долларов, но имеют несколько существенных отличий:

• рамы у двух моделей выполнены с алюминиевого сплава;

передние и задние тормоза у Cross 150 — дисковые Tektro Novela, у Cross 130 тормоза ободные Tektro V-Brake, которые

• немного уступают в надёжности при неблагоприятных погодных условиях;

навесное оборудование находится в одинаковом классе надёжности от Shimano;

• колеса у Cross 150 имеют диаметр 28″ с велопокрышками Kenda, у Cross 130 аналогичный диаметр 28″ и покрытие Chaoyang;
• количество скоростей Cross 150 -24, у Cross 130 — 21 скорость.

Все остальные элементы приблизительно сходны по качеству, поэтому любители путешествий могут осуществить спокойно свой выбор, тем более, что велосипеды данной марки являются приемлемыми по ценовому диапазону от 250 до 500 долларов США.

Велосипеды CUBE

Велосипед Cube Nature Pro

Данный бренд пользуется огромным спросом у любителей велосипедной езды во многих странах мира. Компания начала работу в Германии в 1992 году и за это время стала сильным игроком на мировом рынке производства велосипедов.

Стоит отметить, что отдельные франшизы по производству велосипедов Сube имеются в Тайване, но вся сборка, покраска осуществляется в Германии на главном заводе с конструкторским бюро.

Велосипеды от компании Cube — это наилучшее сочетание цены и качества по сравнению со многими конкурентными компаниями в области производства велосипедов.

Самыми распространёнными моделями являются Cube LTD CLS Pro и Cube Nature Pro. Обе модели одинаково комфорты в условиях дороги и бездорожья, при движении на подъёмы, а также при наборе скорости и перемещении в скоростной манере. Рассмотрим отличия в данных моделях:

• ценовая категория Cube Nature Pro сегодня на рынке составляет 1300 до 1500 долларов США, тогда как Cube LTD CLS Pro — 950-1200 долларов США;
• рама у обеих моделях выполнена с алюминиевого сплава, но на модели Cube Nature Pro предусмотрено двойное антиударное сечение, также эта модель на 8% легче от рамы своего конкурента;
• количество скоростей во время движения у Cube Nature Pro — 30, тогда как Cube LTD CLS Pro имеет на три скорости меньше;

Все остальные компоненты на данных моделях практически идентичны и приобретаются в лучших компаниях своей отрасли. Велосипеды фирмы Cube существенно отличаются в цене от рассмотренных выше представителей, но при этом, приобретая данный вид велосипедов, вы приобретаете ещё и многолетнее немецкое качество и надёжность.

Велосипед BMW Touring Bike

Велосипед BMW Touring Bike

Пожалуй, данная модель — это лучший велосипед для туризма. Этот байк имеет 27 передач с идеальным ручным переключением. Идеальная рама произвольной формы, которая достигнута путем гидроформования с напылением в виде порошка.

При езде на данной модели можно забыть о проблемах в ходовой части, а благодаря колесам Rodi, Airline Plus модель стала великолепно себя вести при спуске на предельной скорости.

Благодаря удобному седлу и эргономичным ручкам можно комфортно наслаждаться многодневным заездом или простой прогулкой.

Рассмотрим детально характеристики велосипеда:

• вилка: Suntour NCX-D 26″, ход амортизации 75 мм;
• руль: MTB Lowriser X-TAS-Y AL 2014 DB 580 мм;
• тормоза: Shimano Deore V-Brakе;
• колёса: Rodi, Airline Plus, 19-559;
• шины: Schwalbe City Plus 47-559 Reflex;
• трансмиссия: Shimano Deore, 27 передач;
• кассета: Shimano Deore, 11-32 зуба, 9 шт;
• в комплекте присутствует такой набор: защитные крылья, насос для велосипеда и багажник.

Данная модель — лучший велосипед для туризма, если вы, конечно, готовы платить «хорошие» деньги за комфорт. Цена такого красавца варьирует в пределах двух тысяч долларов США, что, конечно, заставляет задуматься многих любителей велотуризма над приобретением именно этого велосипеда, но качество, с которым компания BMW выпускает данные виды велосипедов, того стоит.

Другие производители турингов

Кроме рассмотренных выше моделей велосипедов на отечественном рынке представлено ещё большое разнообразие байков для коротких и продолжительных веломаршрутов.

Одними из самых распространённых фирм, имеющих велосипеды в туристическом модельном ряде, являются: компания Bulls, Giant, Head, Smart.

Велосипеды данных фирм тоже обладают множеством преимуществ, на которые стоит обратить внимание при выборе конкретного велосипеда.

Ценовая политика отдельных производителей будет зависеть от региона вашего проживания, именно поэтому перед выбором байка вначале изучите рынок, а потом принимайте решение о покупке.

(Пока оценок нет)
Загрузка…

8 лучших туристических велосипедов 2016

Еще не так давно туристические велосипеды изготовлялись только на заказ. В промышленных масштабах не производилось ничего достаточно прочного и надежного, c достаточно низкими передачами, широкими зазорами в покрышках, рулевыми опциями и такой прекрасной совместимостью втулок как у Rohloff. Никому бы и в голову не пришло купить целый велосипед десятилетие назад…

Но, к счастью, уже 2016 год и сейчас так много поистине замечательных возможностей для выбора туристического велосипеда!

Команда Trek производит модель 520 с 1983 года, а с 2000-х они делают главный упор на туристическую спецификацию.

В 2004 Surly начали создавать одни из лучших, массово производимых вариантов рам: LHT (Long Haul Trucker). Рамы LHT надежны, имеют держатель для спиц и используют длинные (460 мм) нижние задние вилки.

Медленно, но верно и другие производители перенимают и совершенствуют достоинства LHT, но это процесс не быстрый.

Нижеследующие велосипеды — лучшие представители класса современных туристических велосипедов. Все они изготовлены из стали (а значит меньше подвержены риску быть помятыми), недорогие и легко могут быть модифицированы. Все они также имеют широкий диапазон передач, вплоть до достаточно низких, которые позволят вам подняться на самую высокую гору.

Многие из них имеют кабельные тормоза, которые уже неоднократно доказывали свою надежность даже в самых дальних путешествиях. Большинство имеют механизмы управления переключениям передач, а это, согласитесь, невероятно удобно!

Перейдем к списку самых прекрасных и приемлемых по цене моделей туристических велосипедов.

Surly Disc Trucker

Surly долго задавал стандарты в мире туристических велосипедов. Его геометрия близка к идеалу и это единственный велик в этом списке, который доступен с колесами 66 см. Его выпускают с ультрашироким диапазоном передач и надежными техническими характеристиками. Цена такого чуда — почти 100 000 рублей.

Specialized AWOL

Его начали выпускать несколько лет назад, но он уже имеет одну из лучших велосипедных рам, представленных на рынке: она единственная в списке, которая подходит для втулок Rohloff. Самая низкая передача может показаться не такой уж и низкой на первый взгляд, но система шатуна это отлично сглаживает. Цены на AWOL начинаются с 90 000 рублей.

Trek 520

Trek 520 постепенно становится супер-доступным стальным туристическим велосипедом. Сейчас он выпускается из пуленепробиваемого материала, с кабельными тормозами и прекрасной геометрией рамы. Цена вопроса — больше 100 000 рублей.

Kona Sutra

Каждый год стальная рама Kona Sutra модифицируется. Этот велосипед прошел долгий путь с того времени, как был впервые представлен на рынке 10 лет назад и последние его модели близки к идеалу туристического велосипеда.

В модификации 2016 года был увеличен наконечник пера передней вилки, длина нижних задних вилок и изменен уровень нижнего кронштейна. Kona выпускается с самым лучшим седлом — Brooks B17 и щитками на колесах. Приобрести Kona Sutra можно за 100 000 рублей.

Masi Giromondo

Masi только недавно представили свой первый туристический велосипед, но это просто нечто! У него низкие передачи, специальный механизм их переключения и кабельные тормоза. Одна из лучших вещей, касающихся велика — его цена. Он обойдется примерно в 60 000 рублей. Пожалуй, Masi Giromondo — фаворит этого списка по соотношению цены и качества.

Salsa Marakesh

Salsa буквально только что представили свой самый первый туристический велосипед. Самая крутая вещь — наличие двух вариантов рамы — одна оптимизирована под прямой руль и другая — под наклонный. Этот велосипед отлично подходит для втулок Rohloff, имеет ультраширокий диапазон передач и кабельные тормоза. Цена — больше 110 000 рублей.

Genesis Tour de Fer

Genesis только что анонсировали Tour de Fer как туристический велосипед. Он предлагает самые низкие передачи и обойдется примерно в 90 000 рублей.

Fuji Touring

Fuji Touring — один из самых недорогих, но при этом качественных туристических велосипедов. Он единственный в этом списке без дискового тормоза, но при этом все равно с огромным диапазоном передач. Всего 50 000 рублей — и этот красавчик в вашем распоряжении.

Выбор туристического велосипеда — видео

Каким должен быть туристический велосипед?

Настало время поговорить о выборе велосипеда для туризма. Каким должен быть туристический велосипед, сколько стоит; МТБ, гибрид, циклокросс, а может найнер; какого размера колеса, какой руль и еще очень много вопросов появляется у людей, решивших заняться велотуризмом. Постараюсь рассмотреть все необходимые моменты в этой статье.

Общие требования для туристического велосипеда

Можно много рассуждать о туристическом велосипеде, но лучше рассмотреть основные требования, а дальше уже соответственно им подбирать велосипед. К таким требованиям можно отнести:

1. Малый вес. Велосипед придется часто переносить в руках, особенно при перевозке. С учетом другого походного снаряжения, общая масса выйдет большой. В наших же интересах постараться выбрать легкий велосипед.
2. Хорошая прочность. Предстоит ездить на большие расстояния с багажником, а соответственно и большим общим весом. Рама должна быть качественной известного бренда. Изготовленая из стали или титана рама будет мягче, нежели жесткая алюминиевая. Велосипед не может быть куплен на рынке или в супермаркете.
3. Доступность компонентов. Каким бы умелым механиком вы не были, поломка может быть необратимого характера. И тогда очень кстати придется деталь, которую легко заменить, найдя аналогичную в одном из магазинов или у других велосипедистов. По этой причине, например, я бы не рекомендовал велосипеды с планетарной задней втулкой, которые предлагают на рынке, а ободные тормоза будут лучше дисковых.
4. Комфортная посадка. Длительная и ежедневная езда требует не столько хорошей аэродинамики и большой скорости, сколько отсутствия боли и других неприятных ощущений во время езды. Этому поможет высокая посадка, руль-баран или бабочка, а также кожаное седло Brooks.
5. Крепление под багажник. Не у всех рам оно есть, и не все крепления подходят под стандартный багажник. Уточните этот факт при покупке.

Теперь рассмотрим виды велосипедов и узнаем, какой из них подойдет именно для вашего стиля велопохода. Акцентирую на этом внимание, ведь это может быть поездка по отличным асфальтированным дорогам Европы, а может быть наше родное асфальтное бездорожье или же просто грунтовая местность.

МТБ-велосипед

Горный велосипед в наших краях наиболее распространен, причем как для однодневных покатушек, так и для длительных походов. Но стоит ли брать его целенаправленно для походов? Отличительные особенности: достаточно низкая посадка, колеса 26', прямой руль, передний амортизатор.

Благодаря этим качествам он идеален для походов по Карпатам, Крыму, Алтаю, по другим горам и дорогам с грунтовым покрытием. Подойдет и для непродолжительных недельных, максимум двухнедельных поездок по асфальту.

Однако, если предполагаются более длительные перемещения вне грунтов, то, конечно, лучше обратить внимание в сторону других классов велосипеда.

Найнер

Достаточно новый вид горного велосипеда, который практически идентичный классическому МТБ. От своего собрата он перенял всё, кроме колес, ведь они у него 29'. То есть мы имеем примерно ту же посадку и ее удобство, имеем переднюю вилку, которая смягчает езду, но забирает на себя лишнюю энергию, когда этого не нужно.

Из плюсов, как отмечают велосипедисты испробовавшие этого зверя на практике, является лучший накат благодаря 29' колесам и большая плавность хода по пересеченной местности засчет более длинной вилки. Из очевидных минусов отмечу громоздкость и сложность в перевозке, а также больший вес.

Поэтому можно сделать вывод, что для велотуризма найнер подходит не лучшим образом.

Гибрид

Гибрид – это среднее между горным велосипедом и шоссейным. Именно его можно в большей мере назвать туристическим велосипедом. Гибриды отлично подойдут для велопоходов по ровным асфальтовым и грунтовым участкам, послужат компромиссом на бездорожье. От шоссейного велосипеда у него 28' колеса, но покрышки шире. Все оборудование используется горного класса.

Вилка короткоходная (до 70мм), пружинно-эластомерная либо пружинно-маслянная, а поэтому похвастаться высоким качеством работы не может. С другой стороны, требовать этого от гибридного велосипеда было бы нелогично. Посадка выше, чем на шоссейном велосипеде из-за более короткой верхней трубы (ETT).

Жесткость рамы снижена засчет более дальнего расположения заднего колеса от каретки.

Гибридные велосипеды бывают и с жесткой вилкой, тогда их называют «шоссейный гибрид». Но на деле получается несуразица: ни для туризма, ни для шоссе, ни для бездорожья он не подходит, потому как в этом случае лучше взять циклокроссер или классический туринговый велосипед.

Циклокроссеры

Несколько слов о популярных заграницей циклокроссерах – шоссейных велосипедах, которые адаптированы для гонок по грязи и бездорожью. Странное сочетание, не так ли.

Циклокроссер можно обозначить как среднее между шоссейным велосипедом и гибридом. Казалось бы, куда еще больше компромиссов, но определенный смысл в этом есть. Руль-баран, жесткая вилка, 28' колеса идеальны для асфальта.

От шоссейного его отличает возможность установки более толстых покрышек, внедорожный протектор покрышек, наличие креплений под багажник, тормоза (дисковые или кантилеверные).

Геометрия очень похожа, но немного видоизмененная, в результате чего проще управлять велосипедом на низких скоростях и в сложных условиях до определенной степени (беря в расчет форму руля). На ровных грунтах он будет себя неплохо чувствовать.

Напрашивается вопрос, какой велосипед лучше взять для велопохода с учетом хорошей асфальтной дороги и не самым худшим бездорожьем, гибрид или циклокроссер? Сложно ответить однозначно, и пожалуй, исходя из характеристик каждый сделает выбор сам, ведь различия есть, и они значительны. То есть, нет единого вида велосипеда для туризма. Велопоходы могут быть совершенно разными, а поэтому следует самостоятельно решить, какие характеристики для вас наиболее важны.

Единственное, замечу, что в интернет-магазинах продают велосипеды, именуемые, как туристические, но с этим у них не так много общего.

Туда навешивают крылья, защиту цепи, динамо-втулки с фарой, подножки, багажник, дисковые тормоза и другого добра, которое лучше либо вообще не ставить для снижения веса, либо ставить самостоятельно, будучи уверенным в хорошем выборе того или иного компонента. Благо, у нас на сайте об этом можно узнать.

Если нужен действительно классический туринговый велосипед (велосипед для очень длительных походов по нормальной дороге), то безоговорочным лидером здесь есть фирма Surly с велосипедом Long Haul Tracker (оф. сайт: surlybikes.com).

Стальная рама, жесткая вилка, руль-баран, правильное седло, особая геометрия — являются отличительным чертами турингового велосипеда.

Велосипеды не блещут изысканным внешним видом, но на них было проведено не одно кругосветное путешествие, а этот факт говорит сам за себя.

Кроме этого, хочется обратить внимание на статью о размере колес велосипеда и его влиянии на скоростные качества, что очень актуально для туристического велосипеда.

Предполагаю, что вы все еще можете находиться в нерешительном состоянии, а поэтому спрашивайте в комментариях, что вас интересует более подробно.

Источники:

https://hyperlook.ru/articles/top-nadyezhnykh-i-deshevykh-mototsiklov-do-150-000-rubley/
https://instrument33.ru/reytingi/podborka-luchshih-mototsiklov-dlya-puteshestviy-v-2019/
https://coronavirus-epidemy.ru/vyzhivanie/turingovye-velosipedy-obzor.html
https://bo-volna.ru/ohota/velosiped-dlya-turizma-obzor-modelej.html