Операторы сервисов проката рассказали, сколько самокатов и велосипедов крадут в Москве
Шеринг-компании последнее время жалуются на рост краж велосипедов и самокатов. По данным исследования компании, занимающейся комплексной охраной, ущерб от злоумышленников по стране в этом сезоне может достигнуть 150 миллионов рублей, причем кражи самокатов происходят практически ежедневно. Рассказываем, насколько эта проблема актуальна в столице и как компании проката защищаются от злоумышленников.
Фото: Москва 24/Антон Великжанин
Мал самокат, да дорог
По данным аналитиков компании Delta, сейчас в России работает порядка 30 компаний проката самокатов общим парком 35 тысяч штук. В Москве популярность кикшеринга ежегодно увеличивается на 70 процентов. При этом в столице ежедневно в компаниях со среднем парком от 500 до 1 200 самокатов происходит 3-4 тревожных вызова, из которых реальной кражей становится один случай. Обычно злоумышленники крадут сразу несколько транспортных средств.
«Таким образом, в сезон, который длится порядка полугода, каждый оператор рискует потерять более пяти миллионов рублей. По данным специалистов компании, 95% всех краж происходит непосредственно в точке самообслуживания и лишь 5% – во время трека», – пояснили Москве 24 в компании.
Суммарно все компании при таких проблемах могут потерять за сезон порядка 150 миллионов рублей, добавили в пресс-службе.
Фото: Москва 24/Антон Великжанин
Много ли воруют?
Президент компании «Велобайк» Максим Акимов рассказал, что случаи воровства происходят и с прокатными велосипедами. По его словам, в парке ежегодно фиксируется утрата 1,5% от всех транспортных средств, однако в других странах подобные показатели в два раза выше.
«Убытки невелики, хотя каждый потраченный рубль мы могли бы пустить на покупку новых велосипедов, а не на ремонт существующих», – сообщил Акимов.
Он добавил, что уровень вандализма в отношении велосипедов и самокатов в России также весьма низок. Кроме того, президент компании отметил социальную ответственность российских граждан, отметив, что в Москве однажды жители отстояли прокатный велосипед, когда его пытались разукрасить граффити.
«Велобайк» принимает все меры для защиты своих транспортных средств, говорит представитель компании.
В свою очередь, основатель фирмы URent Андрей Колесник сообщил, что ежедневно его компания теряет как минимум один велосипед или самокат. Предпринимать заявил, что в месяц крадут не менее 1% парка, однако половину из транспортных средств находят почти сразу. Колесник отметил, что часто самокаты воруют любители вейпов (паровых испарителей. – Прим. ред.). Это связано с наличием в транспортных средствах сменного аккумулятора, который можно разобрать на небольшие аккумуляторы, именно они устанавливаются в вейпы. Также еще одной группой воров самокатов эксперт выделил пенсионеров.
«Пенсионеры просто воруют. Увидели не пристегнутый к парковке самокат, принесли домой. Они не думают, что его можно найти, большинство из них не знает, что такое трекер. Самокат передал звуковой сигнал, его увидела служба безопасности и поехала за ним», – отметил Колесник.
Фото: Москва 24/Антон Великжанин
Он пояснил, что с воровством в компании борются с помощью GPS-датчиков. Так, при краже сотрудники службы безопасности выясняют местонахождение транспортного средства, а также разрабатывают меры для его возврата. Однако гораздо большую опасность представляет вандализм. Каждый месяц серьезный ремонт необходим 12–15% парка электросамокатов из-за механических повреждений, прокола или пореза шин или выхода из строя руля.
Основатель компании Samocat Sharing Василий Быков рассказал Москве 24, что волна краж самокатов в их компании прошла в 2018 году.
«После этого мы замки усилили, у нас в этом году краж вообще нет, есть только вандальные поломки. Если каждый день совершается порядка 2-3 тысяч поездок, а за сезон уже больше 100 тысяч, то в целом 30-40 инцидентов вандализма», – пояснил он.
В пресс-службе кикшеринга lite пояснили, что за сезон пропадает только около 5% парка самокатов.
«Наши самокаты изначально создаются для работы в сервисе, поэтому украденный самокат просто бесполезен без привязки к серверу – он просто не будет работать. Именно поэтому красть такие самокаты просто нет смысла», – подчеркнули в разговоре с Москвой 24 представители компании.
А в сервисе проката Whoosh заявили Москве 24, что попыток краж немного, они касаются только 1% парка. По их данным, в Москве в месяц в среднем крадут около пяти самокатов, но большую часть из них возвращают – своими силами или с помощью полиции, а виновных наказывают по закону.
«Самокаты оснащены разного рода датчиками, любое движение, шевеление, перемещение мы отслеживаем автоматически и силами службы безопасности. Если с самокатом что-то не так, выезжаем на место. Как правило, попытки кражи совершают не очень благополучные граждане и скорее по незнанию, как работают шеринги транспорта. Очень удивляются, когда к ним стучат, просят отдать самокат», – добавили в компании.
Собеседница Москвы 24 подчеркнула, что самокаты компании застрахованы, поэтому противодействие кражам или вандализму «является неприоритетной задачей», так как налажена работа отслеживания, предотвращения и быстрого реагирования.
Фото: Москва 24/Антон Великжанин
Как обезопасить от кражи личный самокат
Организатор движения городских самокатов Александр Нилов рассказал Москве 24, что проблема с кражами самокатов в столице не такая острая. По его словам, если сравнивать с западным опытом, то ситуация в Европе была намного хуже.
«Например, в Париже пару лет назад было видео с тем, как самокаты выкидывали прямо в реку Сену, а ситуация в других европейских столицах была намного хуже. Я не думаю, что в Москве это большая проблема, но исключить кражу невозможно», – пояснил эксперт.
Нилов также рассказал, как защитить от кражи личный самокат. По его словам, достаточно соблюдать минимальные рекомендации: оставлять самокат на видном месте и использовать средство защиты в виде велосипедного троса.
«Понятно, что стандартные тросы легко перекусываются, если злоумышленник вооружен необходимым инструментом. Но, опять же, самокат, даже электрический, можно взять с собой, если вы заходите в кафе или на работу, где это разрешено», – добавил собеседник Москвы 24.
Эксперт также вспомнил курьезную ситуацию, которая произошла с членом его сообщества, когда чуть не украли самокат. По его словам, девушка на минутку ушла с детской площадки, а за это время у нее пропал достаточно дорогой самокат. Но в итоге оказалось, что просто сердобольный дворник подумал, что его забыли и спрятал его у себя в подсобке, а потому вернул владелице.
Реально ли найти угнанный велосипед?
Поскольку велосипед наименее охраняемое средство передвижения, то и случаи его воровства по статистическим данным полиции являются наиболее распространёнными. Причин такого положения существует несколько, среди них стоит назвать слабую противоугонную защиту железного коня. Также большую роль играет надежда вора на безнаказанность. Он, идя на кражу, старается предусмотреть любые нюансы, что понижает вероятность привлечения его к ответственности.
Нужно также иметь в виду, что полиция не считает большим преступлением данную кражу. Вот почему и не торопится предпринимать розыскные действия с тем, чтобы найти украденный велосипед. Так что же делать, если случилось такое неприятное событие? Как необходимо себя вести? Куда стоит обращаться?
Какие должны быть первые действия при выявлении пропажи
Для многих велосипед является единственным видом транспорта, с помощью которого решаются многие проблемы с передвижением по городу. Представить себе жизнь без него они просто не могут. Вот почему стараются предпринять все меры безопасности, чтобы байк всегда был под рукой.
Но часто бывает, что вор всё-таки находит возможность уехать на чужом велике. В этом случае нужно действовать без паники, обдуманно и не терять надежды на возвращение своего двухколёсного товарища. А предпринять необходимо следующие шаги:
- Вызвать наряд полиции на место совершения кражи.
- Внимательно осмотреться и попробовать найти свидетелей преступления.
- Осмотреть внимательно место происшествия, с тем чтобы установить в каком направлении мог уехать похититель.
- Обратить внимание на камеры слежения, на видеорегистраторы в автомобилях, припаркованных возле места, где пропал байк.
Конечно, приехавшие по вызову полицейские проведут предусмотренные инструкциями мероприятия. Они зафиксируют время пропажи и место, где она произошла. Возьмут свидетельские показания, сделают запрос видеоматериалов с камер наблюдения.
Также проведут подробную беседу с потерпевшим. И если он предоставит какую-то дополнительную информацию, то это сможет значительно ускорить поиск. При данных обстоятельствах придётся посетить отделение полиции, где следует написать заявление о пропаже и побеседовать со следователем.
Многие, не желая иметь лишних хлопот, твёрдо уверенные в том, что никто не знает, как найти угнанный велосипед, да и специально искать его не будет, просто не обращаются в соответствующие органы. Можно смело утверждать, что подобное отношение к проблеме ошибочно. Оставляя заявление в полиции, каждый имеет шанс найти своё средство передвижения.
Ни для кого не секрет, что рассматриваемым промыслом занимаются люди, которые уже давно находятся в поле зрения полицейских. И часто, задерживая их по совсем другому поводу, проводя обыск в квартире, обнаруживают парочку велосипедов. А если среди них будет именно тот, который состоит в розыске, то его, безусловно, вернут законному владельцу.
Как вести себя в полиции
Часто пострадавшие просто не знают, что делать, если украли велосипед, на который все документы давно утеряны. Но, оказывается, и в этом случае возможно доказать право собственности.
Для этого пригодятся показания соседей, товарищей или сослуживцев, которые уверенно подтвердят, что байк был, и они видели его у потерпевшего. Доказательством владения также являются фотографии или видеозаписи, где фигурируют украденный велосипед и заявитель о его пропаже.
В отдел полиции стоит идти хорошо подготовленным. Следует взять с собой все документы, подтверждающие существование украденного велотранспорта. В пакете должны быть:
- Паспорт на велосипед;
- Отлично если остался чек на его приобретение;
- Фото и видеоматериалы, где он также фигурирует;
- Список свидетелей, которые готовы подтвердить его наличие;
- Перечень деталей и механизмов, докупленных отдельно для усовершенствования двухколёсного друга.
Все вышеперечисленные документы прикладываются к заявлению, в котором подробнейшим образом следует описать свой байк, события, связанные с его кражей. Дознавателю важно донести все переживания и неудобства, причинённые данной кражей, поскольку это важные факторы, учитываемые в судопроизводстве.
Особое внимание стоит уделить материальной стороне дела. Здесь нужно доказать, что транспортное средство было в идеальном состоянии, что оно модернизировано, на что потрачено много дополнительных денежных средств и собственного труда.
Не стоит скромничать, материальный ущерб лучше оценить приблизительно на 95% от первоначальной стоимости. В некоторых случаях приходится подобную точку зрения аргументировать и доказывать, но, настояв на своём, потерпевший может рассчитывать на адекватное возмещение ущерба в результате судебной тяжбы.
Даже если потерпевший не знает, как вернуть украденный велосипед, но держит этот вопрос на контроле, периодически напоминая своими телефонными звонками о проблеме, то можно надеяться на положительный результат в деле поиска велосипеда.
В конце концов, искать воров – обычная работа полицейских. Именно за это они получают зарплату, которая формируется из налогов обычных граждан.
Что можно предпринять самостоятельно
К сожалению сегодня правоохранительные органы не предпринимают действенных мер чтобы найти украденный велосипед. На его поиски и другие разбирательства уходит уйма времени и не факт, что они увенчаются успехом. Если велосипед уже старенький, не имеет особой ценности, то возможно лучше купить новый и не заморачиваться?
Но часто воруют современную навороченную технику, стоящую не одну тысячу долларов. Если украли именно такой, то нужно подключаться к поискам самостоятельно.
Вполне реально получить результат, посетив форумы велосипедистов. На них обсуждаются различные темы, и продажа супербайка не пройдёт незамеченной.
Также стоит обратиться в интернет-магазины, торгующие подержанным товаром. Здесь иногда выставляются на продажу ворованные велосипеды. Результативным может быть объявление, оставленное на подобных ресурсах, о покупке велика, с похожими с украденным характеристиками.
Конечно, в рассмотренную ситуацию лучше не попадать. А для этого важно продумать действенные меры безопасности. Но если она случилась, надо действовать и тогда есть шанс, что железный товарищ снова помчит своего владельца по улицам города или в дальнее путешествие.
Делай ноги: кто ворует прокатные велосипеды и самокаты
Ущерб в 150 млн рублей могут понести в текущем сезоне компании по шерингу велосипедов и самокатов из-за воров и вандалов. Такие данные приводят аналитики в сфере охранных услуг. Полиция подтверждает: велосипеды и самокаты у прокатчиков крадут практически каждый день. В проблеме разбирались «Известия».
И хочется, и колется
По различным оценкам, каждая компания с парком от 500 единиц самокатов или велосипедов ежедневно в период сезона катания сталкивается с хищением хотя бы одного. Поймать воров удается не так часто, как хотелось бы. Но даже если преступников задерживает полиция, возмещения ущерба это не гарантирует. Тем не менее, рынок проката самокатов и велосипедов растет с каждым днем — стартапы расширяют географию в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде и осваивают города поменьше.
Вместе с новостями о росте рынка обновляется и криминальная хроника. Так, самокатного вора задержали на прошлой неделе казанские полицейские — 49-летний мужчина увел транспортное средство ценой в 50 тыс. рублей с парковки проката. Ранее в июле там же в Горькинско-Ометьевском парке была раскрыта еще одна кража самоката стоимостью 30 тыс. рублей. Вычислить преступника удалось с помощью датчика GPS.
Что говорит бизнес
Проблема краж встала перед шеринговыми сервисами с самого начала их деятельности.
— На начальном этапе кражи были, но незначительные. Мы хотели заимствовать зарубежный опыт и страховать транспортные средства. Но страховые компании ставят заградительный тариф. Так что страховать получалось нерентабельно. Стоит отметить, что воровство у нас значительно ниже, чем в Париже, где это в свое время стало бичом бизнеса, но выше, чем в Лондоне, — рассказывает один из пионеров велопроката в России, пожелавший остаться неназванным.
В компании «Велобайк», крупном игроке рынка вело- и кикшеринга, считают, что в России хищения и вандализм прокатных транспортных средств ниже, чем в Европе и США.
— По нашему парку ежегодно утрачивается всего около 1,5% транспортных средств, а в других странах этот показатель примерно в два раза выше. Убытки невелики, хотя каждый потраченный рубль мы могли бы пустить на покупку новых велосипедов, а не на ремонт существующих, — рассказал президент компании Максим Акимов.
Уровень вандализма также нельзя назвать высоким, собеседник отдает в этом плане должное российским горожанам, проявляющим социальную ответственность.
— Например, этим летом мы открыли велопрокат в Мурманске, там уже совершено около 15 тыс. поездок, и за всё это время в ремонт поступило только четыре велосипеда. В Москве я однажды был свидетелем того, как горожане защитили прокатный велосипед от человека, пытавшегося разукрасить его граффити, — говорит Акимов.
В то же время компания принимает все необходимые меры для защиты имущества.
— Все станции проката расположены в зоне видимости городских камер. Обеспечиваем спутниковое наблюдение. По всем случаям кражи или поломки обращаемся в полицию для проведения совместного расследования, — рассказал «Известиям» бизнесмен.
Небрежность хуже воровства
Основатель сочинской фирмы URent Андрей Колесник признался, что его компания теряет каждый день как минимум одну единицу техники. По его словам, половину от угнанного транспорта удается найти и вернуть почти сразу, еще 25% позднее.
«Бич аренды самокатов — это вейперы и пенсионеры. Первые воруют технику ради того, чтобы разобрать сменный аккумулятор на небольшие литий-ионные батареи, которые устанавливаются в вейпы. Одного такого аккумулятора хватает на несколько жизней нескольких вейперов. Пенсионеры просто воруют <. > увидели не пристегнутый к парковке самокат, принесли домой <. > они не думают, что его можно найти, большинство из них не знает, что такое трекер <. > самокат передал звуковой сигнал, его увидела служба безопасности и поехала за ним», — рассказал бизнесмен о мотивации воров.
В беседе с «Известиями» Колесник уточнил, что на сегодняшний день крадут менее 1% парка в месяц.
— С воровством мы боремся за счет использования GPS-датчиков, установленных на каждый самокат. В нормальной ситуации они позволяют находить самокаты и возвращать их на парковки, в нестандартной — выяснять сотрудникам службы безопасности месторасположение самоката и принимать необходимые меры, чтобы его вернуть, — говорит собеседник.
По его мнению, вандализм и неаккуратное обращение представляют гораздо большую опасность.
— Каждый месяц серьезному ремонту подвергается 12–15% парка электросамокатов. К самым частым поломкам можно отнести механические повреждения корпуса, проколы и порезы шин, выход из строя рулевого управления вследствие неаккуратного или аварийного использования, — сказал Колесник.
Мал самокат, да дорог
Слова предпринимателей подтверждают и специалисты в области охраны имущества. На первом месте, по мнению опрошенных экспертов, сегодня стоит проблема хищения самокатов. Это средства не такие громоздкие как велосипед, что облегчает задачу преступнику.
— На сегодняшний день детали от них более универсальные, что позволяет реализовать их на велорынках и через интернет. С велосипедами сложнее, компании стремятся сделать детали уникальными. Такие рамы и рули разве что в хозяйстве пригодятся, — объясняет сыщик одного из территориальных подразделений полиции.
По данным компании «Delta Системы безопасности», ежедневно средний шеринг-парк (от 500 до 1200 самокатов) становится источником 3–4 тревожных вызовов. Но реальной кражей обычно оказывается лишь один сигнал.
«При этом крадут, как правило, сразу несколько транспортных средств. Таким образом, в сезон (который длится порядка полугода) каждый оператор рискует потерять более 5 млн рублей», — сообщается в исследовании. По подсчетам аналитиков компании, сейчас на рынке работают около 30 фирм, предоставляющие шеринговые услуги, отсюда и сумма общего ущерба в 150 млн рублей. 95% хищений совершается в точке самообслуживания проката и лишь 5% во время трека. Фирма использовала статистические данные компаний-контрагентов более чем в 50 городах.
— У операторов растет потребность в профессиональной охране. Но на сегодняшний день частные охранные компании неохотно выходят на этот рынок. Это обусловлено сложностями в работе с подобными объектами, главная из которых — объект (самокат) динамичный, — пояснил директор «Delta Системы безопасности» Андрей Цыбаков. Он считает, что будущее в этой сфере за системами умного контроля, позволяющими в режиме реального времени получать всю информацию о транспортном средстве и доступ к нему.
Отношения с законом
Разумеется, в случае совершения противоправных действий в отношении имущества шеринговых фирм, в дело вступают правоохранительные органы.
— Подается заявление в отдел полиции. Потерпевшей стороной будет признана шеринговая компания, юридическое лицо. Уголовный закон допускает подобное, — пояснил «Известиям» адвокат Дмитрий Анцупов. Но в некоторых случаях владельцы сталкиваются с отказом в возбуждении уголовного дела.
— Отказ может быть вынесен по любому заявлению. Обоснование обычно зависит от фантазии сотрудника правоохранительных органов. Например, если имущество было повреждено лицом, которое его не арендовало, причиной будет отсутствие возможности установить лицо, причинившее ущерб, — говорит правовед.
Согласен на педаль: в России растет число краж велосипедов
Примета развития крупных городов — жители активно пересаживаются на велосипеды. Популярность любительского велоспорта, здорового образа жизни привели к росту рынка инвентаря, появлению спроса на дорогостоящие велики. И это не осталось без внимания преступного мира. Кражи велосипедов — настоящий бич мегаполисов, головная боль владельцев педальных коней и полицейских. Велосипеды тащат отовсюду: из подъездов, от магазинов, с детских площадок. Почему это явление стало массовым, разбирались «Известия».
Соцсети полны печальных постов, похожих на объявления о розыске домашних питомцев. На подъездах тоже призывы о помощи: «Помогите, пропал друг». Но речь не о собаках и кошках, а о велосипедах. Можно много раз твердить о том, что спасение утопающих — дело рук самих утопающих, советовать гражданам не относиться беспечно к личному имуществу, но проблема пока остается. Чем больше принимается мер по хранению велосипедов, тем хитрее воры.
Велосипедная мафия
Только на первый взгляд кражи велосипедов можно назвать мелкой уголовщиной. Так было раньше, в прошлом десятилетии. Тогда считалось, что этим промышляют лишь наркоманы, алкоголики и малолетние хулиганы. Сегодня всё изменилось.
— Спрос на велосипеды у скупщиков сейчас отменный, берут у воришек по 1–2 тыс. рублей, — рассказывает оперативник из Подмосковья. — А продают быстро, но уже по 8 тыс. и более. Спрос рождает предложение. Документов, как правило, нет, потерпевшие показывают фотографии велосипедов, но проверять бесполезно.
Из этого правила есть исключения. Например, в августе сыщики Подмосковья задержали молодого человека, причастного к многочисленным кражам великов из подъездов домов. Он, по собственному признанию, продавал транспортные средства по 2–3 тыс. рублей за штуку. Шесть велосипедов полицейские вернули владельцам — их нашли в жилище подследственного.
Столичный участковый не разделяет пессимизма собеседника «Известий». В столице такие кражи раскрыть не так уж и сложно благодаря системе «Безопасный город».
— По камерам вычислить вора вполне реально, если речь идет о спальном районе. Другое дело — кража в центре города, в проходных местах и у магазинов. Часто такими преступлениями промышляют гастролеры или гастарбайтеры, — уточняет блюститель порядка.
Любопытно, что если преступника установить еще можно, то отследить судьбу велосипеда — задача подчас невыполнимая. Это связано с мобильностью скупщиков краденого.
— Случай из практики. На окраине Москвы ночью стащили три велика, один — десятилетнего ребенка. По камерам видеонаблюдения их удалось идентифицировать и найти. Оказалось — строители из Белоруссии. Они делали ремонт в соседнем доме. Работяги сказали, кому сдали велосипеды. Но толку от этого никакого: скупщика найти не удалось, — рассказал «Известиям» сотрудник столичной полиции.
Интересная деталь: вот уже несколько лет как ломбарды стали охотно выдавать кредиты под залог велосипеда. Нет проблем и с тем, чтобы сдать велосипед в скупку. Потерпевшие, как правило, предоставляют вместе с заявлением о краже паспорт велосипеда, где указан серийный номер, а также фото машины. Скупка краденого преследуется уголовным законодательством, однако эффективно статья 175 УК РФ никогда не применялась из-за трудностей, связанных с доказыванием умысла на «приобретение или сбыт имущества, заведомо добытого преступным путем».
Велорейды и самооборона
Велосипедных краж стало настолько много, что в столице начали проводиться специальные профилактические мероприятия по пресечению таких преступлений.
— Летом было указание в райотделах доставлять велосипедистов, которые вызывают подозрения, проверять их и даже дактилоскопировать, если найдутся основания, — говорит участковый из Москвы.
Из-за участившихся краж полиция стала с особым вниманием относиться к самим велосипедистам. Теперь любой из них может попасть под подозрение, если, по мнению полицейского, внешний вид райдера внушает сомнения. «Никаких новых вводных или нормативных актов на этот счет нет, просто патрульных ориентируют на очевидные несоответствия. Ну, например, взрослый мужчина на подростковом велосипеде. Или человек в неспортивной одежде на дорогой шоссейной модели», — объясняет офицер одного из райотделов полиции Москвы. В таких случаях, как правило, ездока просят предъявить паспорт. Если в этот день были кражи похожих велосипедов, его даже могут попросить пройти в отделение. В некоторых регионах с началом велосезона были проведены специальные рейды. Например, в Йошкар-Оле в рамках мероприятия «Остановим велокражи» на улицах переписывали заводские номера велотранспорта согласившихся на сотрудничество с полицией граждан.
Скриншот видео МВД: подозреваемый в серии краж угоняет велосипед из жилого дома
— В случае если велосипед изымается в рамках уголовного дела, то потерпевшему он позже предъявляется для опознания в группе однородных предметов (не менее трех) в рамках следственного действия, — говорит источник в полиции.
— Велосипед в первую очередь идентифицируется по уникальному номеру рамы и особым приметам, которые отличают его от похожих, — говорит автор проекта «ВелоРозыск» Сергей Аристов из Екатеринбурга. — А поводом для проверки часто бывает несоответствие владельца велосипеду по многим факторам. Например, неподходящее место продажи, низкая цена. Иногда обращает внимание то, как продавец описывает свой велик в объявлении.
На всех велосипедах есть серийный номер рамы. Его можно найти в районе соединения педалей — под кареткой. Но не только там, на некоторых моделях код нанесен на передней и задней вилках. По словам Аристова, обнаруживается краденый велосипед, как правило, во время покупки.
Проект Сергея зародился больше 10 лет назад, и за это время были найдены почти 200 велосипедов. Причем не только в Екатеринбурге и Свердловской области — паблик со временем стал межрегиональным.
— У меня самого украли велосипед 10 лет назад, но его удалось вернуть благодаря бдительности форумчан тематического ресурса для велосипедистов, которые заметили похожий вел и сообщили, где его искать, — говорит Сергей. — После этого я и решил заняться помощью другим велолюбителям.
По словам Сергея, для проверок нужна была актуальная общая база данных — это стало первым шагом. Второе — это личный пример в находках и возврате украденных велосипедов. Третье — это развитие взаимовыручки в велосообществе, в том числе среди потерпевших. Общественник считает эти моменты главными столпами, на которых строится успешное противодействие преступникам.
По информации Сергея, в его родном Екатеринбурге угнанные велосипеды централизованно вывозятся в пригород, где продаются, чтобы избежать идентификации велосипеда владельцем. Это говорит об организованной незаконной деятельности по сбыту краденого. В крупных мегаполисах всё куда проще — в многомиллионном городе риск для преступника засветить криминальный велик в разы ниже.
Как защитить велосипед
И полицейские, и добровольные помощники обворованных горожан сходятся во мнении, что замки лишь немного отличаются по степени надежности, а по факту даже провоцируют остаться без велосипеда. Воры-профи, которые поставили кражи на поток, орудуют не только кусачками, рассчитанными на тросовый замок, но и болторезами, а также ножовками по металлу. Наиболее эффективный способ защиты — использование массивной стальной цепи и замка с длинной стальной дугой (U-Lock). Их можно хранить на месте постоянной стоянки.
Но даже такие меры не дают cтопроцентной защиты от угона. И уж тем более от хулиганства и «дербана» — так на сленге называют съем отдельных деталей и механизмов велосипеда. Но сегодня такое случается реже. Вору проще украсть велик целиком.
Источники:
https://www.m24.ru/articles/gorod/20082020/156999
https://velife.ru/katanie/realno-li-najti-ugnannyj-velosiped.html
https://iz.ru/1049793/ivan-petrov-ivan-nosatov/delai-nogi-kto-voruet-prokatnye-velosipedy-i-samokaty
https://iz.ru/915716/ivan-petrov/soglasen-na-pedal-v-rossii-rastet-chislo-krazh-velosipedov