Устройство велосипеда стелс каретки

Не все велосипедисты хорошо ориентируются в устройстве двухколесного транспортного средства. Например, при поломке кареток многие понятия не имеют, что можно предпринять для исправления ситуации.

Изучение конструкции этого элемента позволяет в несколько раз увеличить срок эксплуатации.

Особенности конструкции каретки велосипеда

Кареткой называется элемент, который размещается в середине рамы вместе со звездочками, педалями и шатунами. Функция его – в соединении шатунов с остовом транспортного средства, за счет чего выполняется передача крутящего момента.

Каретки отличаются длиной вала. Кареточные узлы могут быть разборными, а также одноразовыми или картриджными.

Как можно определить, что каретка неисправна

Узнать о неисправности этого элемента можно, вращая педали велосипеда. Визуально определить поломку сложно. Стоит насторожиться, если во время движения детали издают непривычный шум, возникают сложности с управлением при движении на высокой скорости.

Если отмечается люфт, можно заподозрить перекос осей, повреждение подшипников.

Как разобрать велосипедную каретку

Чтобы разобрать на велосипеде каретку, понадобятся такие инструменты:

Набор ключей.
Выжимка для шатуна.
Молоток.
Плоская отвертка.
Съемник, при помощи которого извлекается стакан.

Подготовить рабочее место, инструменты.
Удалить грязь с элементов при помощи мягкой тряпки.
Снять заглушку с шатуна.
Открутить гайку, при помощи которой шатун фиксируется на каретке.
На крепежный элемент надевается выжимающий инструмент.
Производится удаление шатуна.
Снимается чашечка, фиксирующая каретку.
Подшипник удаляется при помощи отвертки.
Вытягивается вал каретки с использованием специального инструмента.

После того, как каретка удалена, понадобится провести монтаж нового узла. При этом в зону трения понадобится добавить смазочное вещество в нужном количестве. Иначе элемент не прослужит долго.

Как выполнять ремонт и обслуживание каретки

При регулярном обслуживании каретки значительно продлевается срок ее работы. Многое зависит от того, какое количество грязи проникает внутрь конструкции. При небрежном отношении к эксплуатируемому транспортному средству значительно ускоряется износ деталей.

Нередко выполняется смазка каретки велосипеда без разборки. Если велосипед относится к категории дорогостоящих, его лучше отдавать в специализированные мастерские, где сумеют правильно разобрать и собрать каретку, а также подберут нужное количество масла. При обслуживании будет выполнена и проверка элемента на наличие дефектов.

Для очистки поверхностей применяется растворитель. С помощью мягкой тряпки можно хорошо очистить внутреннюю часть каретки.

Смазка и сборка велосипедной каретки

Для правильного смазывания механизма предлагается такая инструкция:

При помощи отвертки обрабатываются стенки у стакана.
Наносится ровный слой смазочного материала.
Смазка наносится на подшипник.
Производится смазывание несущего элемента – вала каретки.

Когда все элементы тщательно смазаны, пора переходить к сборке. Порядок ее таков:

Вставляют подшипник обратной стороной.
Смазывают изнутри чашечку.
Выполняется тщательное закручивание до устранения люфта.
Собираются шатуны.
Вставляются заглушки.

Если хозяин велосипеда хорошо знает конструкцию каретки, возможно разобрать ее и выполнить сборку самостоятельно. Но стоит знать, что при малейшей ошибке прочность элемента оказывается сниженной. Поэтому при отсутствии опыта лучше доверить транспортное средство специалистам.

Как выбрать каретку для велосипеда?

Каретка – это один из самых важных узлов велосипеда, на который приходиться очень большая нагрузка при езде. Когда со временем, механизм выходит из строя, крутить педали может быть очень трудно. Зачастую, когда приходиться менять каретку, пользователь думает, что это механизм стандартный, и, обращаясь в специализированный магазин, он может говорить: «Мне, пожалуйста, каретку, …обычную.»

Но не все так просто как кажется, ведь существуют десятки различных типоразмеров данных деталей, и то, что подойдет одному велосипеду, может абсолютно не соответствовать механизмам другого. Какие же виды кареток существуют и как грамотно подобрать деталь для вашего двухколесного коня?

Что входит в конструкцию каретки?

Все кареточные системы в своей конструкции принципиально похожи, и состоят из:

Корпуса, с вмонтированными подшипниками и осью.

Чашек, фиксирующих механизм в кареточном стакане. Такие чашки могут быть либо запрессованные либо вкрученными в раму – все зависит от типа крепления всего механизма.

Оси, продетой через корпус, которая может беспрепятственно вращаться. На концы оси крепятся шатуны велосипеда.

Место, где расположена и зафиксирована вся кареточная система, называется «стакан каретки».

Разновидности кареток велосипеда

Существует очень много стандартов кареток, которые отличаются между собой размером вала и корпуса, резьбой и способом фиксации шатунов. Конструкция кареток может быть разборного и неразборного типа. Первый вариант – это конусные чашки и подшипники шарикового типа, размещены в сепараторе. Неразборные каретки – это собранные на заводе механизмы с запрессованными внутрь подшипниками. Такие подшипники заводской сборки защищены от скопления грязи, и соответственно могут дольше прослужить. По типу конструкции каретки можно разделить на:

резьбовые — вкрученные прямо в раму велосипеда;

кардтриждные — с разборным корпусом, в котором посажены подшипники и вал;

пресс-фит — изделия, запрессованные в раму, без резьбы;

c цельнометаллической осью.

Кареточный механизм велосипеда представляет собой тело, с металлической осью и подшипниками. На выступающие концы оси надеты шатуны. Ось кареточной системы может быть разной формы. Это может быть квадрат или разные типы шлицов. В таких механизмах важную роль играют две размерности – это размерность самого тела каретки и длина оси. Корпус или тело может иметь ширину 68, 73, и 83 миллиметра, хотя на велосипедах-фетбайках ширина такого узла может достигать до 100-120 миллиметров. Самой распространенной шириной каретки является величина 68 миллиметров.

Стандарт шатунов
Выбирая каретку к велосипеду, первое на что следует обратить внимание, это стандарт крепящихся шатунов. Хотя таких стандартов может быть очень много, мы рассмотрим несколько распространенных вариантов.

Шатуны под квадратный вал. Механизмы с таким стандартом самые распространенные, и встречаются в самых массовых и недорогих, но качественных моделях. Вал каретки заходит в квадратные посадочные ячейки шатуна, и фиксируется болтами. Форма самого вала в данном случае, напоминает срезанную пирамиду, с расширением по направлению к раме. Самыми востребованными каретками такого типа, являются модели с валом длиной 110-126 миллиметров.

Стандарт Octalink. Сюда входят разновидности – V-1 и V-2. Кареточная система Octalink оснащена 8 шлицами, но каждый вид обладает собственными размерами шлицов.

Hollowtech 2 — имеет интегрированную ось в правый шатун ось, и чашки выносного типа. Благодаря минимальному количеству комплектующих, имеет небольшой вес и способствует увеличению жесткости.

GXP — система устроена по принципу Hollowtech 2, кроме совместимости шлицов.

Mexa Exo — интеграция оси и тип крепления чашек, такие же как и у Hollowtech 2, поэтому оба стандарты в большинстве случаев совместимы.

ВВ30 — новый стандарт, который не совмещается с другими стандартами. Диаметр интегрированной оси этого стандарта составляет 30 миллиметров, а это значительно больше чем у других систем. Оси ВВ30 изготавливают из алюминия, что способствует снижению веса системы, не теряя, при этом прочность.

ISIS — отличается от других стандартов тем, что вал для всех видов шатунов имеет одинаковую длину. Соединяется при помощи шлиц.

HOWITZER — места под посадку напоминают те, что в ISIS, но данный стандарт с ISIS абсолютно не совместим. Соединения получаются жесткими, и исполняются с помощью шлиц. Вся система имеет свою автономную ось и подшипники, которые закреплены извне.

Power Spline — стандарт, который предусматривает наличие 12 шлицов, и совмещается с шатунами FiveD и Iso Flow.

Клинья. Шатуны, которые фиксируются клиньями, применяются в самых простых и дешевых моделях велосипедов. Фиксация нежесткая, компоненты нужно часто менять.

Тип резьбы

Существует несколько видов резьбы для фиксации кареточного механизма, но в наиболее распространенных стандартах встречается всего два, а именно:

Английская резьба. В этом варианте на правой чашке нарезана левосторонняя резьба, а на левой – резьба правостороннего типа.

Итальянская резьба. В данном случае на обеих чашках можно увидеть резьбу правосторонней нарезки.

Швейцарский и французский тип нарезки резьбы является менее распространенным, но все же такое встречается. Если ваш велосипед оснащен именно таким резьбовым соединением, вы можете попросить работников велосипедной мастерской заказать для вас необходимые запчасти.

Выбираем механизм каретки самостоятельно

Чтоб подобрать требуемую каретку, вам необходимо произвести замеры кареточного стакана, а именно выяснить длину вала, и посмотреть под какой стандарт сделаны ваши шатуны.

Для того, чтобы разобрать кареточный узел самостоятельно, вам понадобятся специальные съемники. Они подбираются по стандарту каретки. Сначала нужно снять с оси шатуны. Делать это нужно, начиная с левой стороны, чтобы не нарушить звезды. Отвинтив стопорную гайку, если такова имеется в вашей модели велосипеда, удалите накопившуюся грязь и пыль. Гайку следует снимать особенно осторожно, подобрав к ней соответственный гаечный ключ. Затем, по очереди, снимаются обе чашки, и аккуратно вынимаются подшипники. Если вы сомневаетесь, что сможете правильно разобрать, и потом собрать кареточный узел, вам будет лучше всего обратиться за профессиональной помощью в мастерскую для велосипедов.

Покупать необходимую деталь желательно только в специализированных проверенных торговых точках. Специалисты-консультанты, которые работают в наших веломастерских, помогут вам грамотно и быстро определить тип кареточного узла вашего двухколесного транспортного средства и выбрать и купить каретку.

Выбор Велосипеда и компонентов

Мы в соцсетях

Веломагазины в Киеве

Без выходных с 10:00 до 20:00
Осокорки, пр. Бажана, 10
Оболонь, пр. Г. Сталинграда, 4, корп. 7
Позняки, ул. Анны Ахматовой, 34
Шулявка, ул. Гетьмана 6, блок А
ППавл. Борщаговка, ул. Садовая 1 Б
Все контакты

Размеры кареток велосипеда под квадрат. Виды кареток по используемому кареточному стакану

Каретка велосипеда – один из узлов, без которого не обходится современный байк. Аналогично ушам, лапам и хвосту, велосипед состоит из рамы, руля, нашей «героини», колёс и трансмиссии. Это несложный узел, но к нему предъявляются очень жесткие требования по точности исполнения, установке и надёжности составляющих частей, потому для обслуживания жизненно важно знать устройство каретки.

Собственно, на данный узел приходится большая нагрузка:

силовая – энергия педалирования, полный вес велосипедиста в случае езды на педалях;
абразивная – силовое воздействие, плюс нахождение узла близко к земле приводит к большому риску попадания внутрь подшипников частиц грязи, которые очень быстро приведут к разрушению ключевых элементов детали.

Конструкция каретки

Каретка на велосипед состоит из четырёх частей:

Корпус – основная часть каретки, на которую крепятся подшипники, в которые заводится ось, и на которой размещается чашка.
Чашка – элемент для крепления устройства в стакане. В зависимости от стандарта и типа крепления, либо запрессовывается, либо особенным образом вворачивается в раму.
Ось каретки – подвижная часть, находящаяся внутри корпуса, которая может свободно вращаться. Заканчивается местами крепления шатунов. Является одним из источников типизации по типу шатунов.
Шлицы или места крепления шатунов.

К системе каретки можно отнести место её крепления. Это элемент рамы, называемый кареточным стаканом.

Таким образом, каретка у велосипеда – достаточно простой и небольшой по размерам элемент, который, правда, может быть достаточно высокотехнологичным и дорогим.

Картриджная компоновка с квадратным креплением шатунов

Типы кареток и элементов

Существует огромное количество стандартов и видов кареток. В основном они подразделяются по таким параметрам:

длина вала – она же длина оси, важна для положения системы и педалей, может варьироваться;
длина корпуса – должна соответствовать размерам стакана, но есть возможность отклонения;
тип резьбы – размеры резьбы для крепления в стакан. Варьироваться не может, необходимо точное соответствие;
тип крепления шатунов – размеры и способ крепления шатунов системы к валу. Необходимо полное совпадение.

История развития стандартов очень интересна, потому как в ней встречаются стандартизирующие организации, патентные споры и непрерывное совершенствование конструкции.

Есть разделение и по принципиальной конструкции.

По объединённости с системой

Интегрированные каретки для велосипедов составляют единое целое с системой. Ось в таком случае является единым целым с одним из шатунов, что уменьшает вес и стоимость, а также повышает надёжность всей конструкции.
Неинтегрированные модели – отдельный узел, который позволяет закреплять шатуны определённого типа.
Большинство моделей картриджные, т.е. подшипники составляют картридж, внутри которого они запрессованы заводским способом. Некартриджные каретки требуют постоянного обслуживания, так как возможностей попадания грязи внутрь узла намного больше.

По кареточному стакану

С резьбовой посадкой, под различные размеры:

«Английская резьба»;
68 мм;
73 мм – распространён в MTB байках;
83 мм – в дисциплинах Trial и BMX;
100 мм – круизеры с широкой рамой;
«Итальянская резьба» под стакан 70 мм – такое изделие легко найти в старых шоссейных велосипедах;
«Французская резьба» – использовалась в советских дорожных велосипедах.

Press-fit, иначе – стандарт BB30 – совсем новый, но очень перспективный. Подшипники запрессовываются в кареточный стакан, и в них продевается вал диаметром 30 мм, что увеличивает общую жесткость узла и его надёжность. Данный стандарт разбивается по размерам кареток:

BB30 – диаметр стакана 42 мм, ширина 62 мм для шоссейного и 73 мм для горного велосипеда;
PF30 – диаметр стакана 46 мм, ширина 68 мм и 73 мм;
Press-fit – модели под ось стандартных размеров (24 мм);
BB90, BB95 – диаметр стакана 37 мм, ширина 90,5 или 95,5 мм;
BB86, BB92 – диаметр стакана 41 мм, ширина 86,5 или 91,5 мм;
BBright Direct Fit – диаметр стакана 42 мм, ширина 79 мм;
BBright Press Fit – диаметр стакана 46 мм, ширина 79 мм;
386 EVO – внутренний диаметр 46 мм, ширина 86,5 мм.

Эксцентриковые устройства со смещённым креплением, которые позволяют быструю и удобную установку: велосипедная каретка проворачивается в стакане, затягивая цепь, а затем фиксируется гайкой или болтами. Такие устройства обычно используются на велосипедах с фиксированной передачей или планетарной втулкой, на серийных байках встречаются очень редко. Существует также несколько размеров:

Посадочный диаметр 54 мм;
Стандарт 46 мм, под раму Press Fit 30, обычно поставляется интегрировано с осью 24 мм;
Стандарт BSA – с одноимённой резьбой, используется со специальным полузвеном, позволяя смещать натяжение цепи.

Шлицевое соединение Howitzer для трюковых велосипедов

По креплению шатунов

Квадрат (SQR) – стандартный квадрат, очень старая система крепления, которая, однако, достаточно неудобна – при частой разборке шатун разбалтывается, и при педалировании будет повреждать вал, приводя к необходимости замены по причине износа вала каретки, а не, как обычно это бывает, износа или повреждения подшипников.
Шлицевой – с несколькими стандартными размерами, позволяет избежать проблем квадратного сечения, не позволяя валу и шатунам разбалтываться друг относительно друга.

Шлицевых соединения множество версий:

Octalink – стандарт от Shimano для недорогих байков. Существует две поставки – Octalink v1 и Octalink v2;
ISIS Drive – общий шлицевой стандарт для множества компаний. Основные производители – FSA, Truvativ, Race Face. Последняя компания была инициатором разработки стандарта из-за ограничений компании Shimano на Octalink;
Hollowtech II – применяется в интегрированных системах Shimano высокого уровня;
Giga X Pipe (GXP) – альтернатива Holowtech II от Truvativ, Noir и Stylo;
Howitzer – вариант, схожий с ISIS для экстремальных байков.

Выбор каретки

Некоторые советы по выбору новой модели, когда каретке требуется замена или ремонт. Например, если появился люфт или было получено физическое повреждение:

Внимательно следить за размерами и типом каретки.
Узнать из документации тип кареточного стакана.
Из документации к заднему переключателю узнать chainline – линию цепи (на неё влияет способ крепления шатунов к валу).
Из документации по системе получить размеры стакана.
В зависимости от типа переднего переключателя выбрать неинтегрированную модель.

Очень часто вместе с новым девайсом придётся покупать специализированный ключ для каретки, так как современные модели требуют уникального инструмента.

Разобранный узел

Заключение

Каретка в велосипеде – небольшой, но очень важный элемент конструкции, работа которого очень важна для велосипедиста. Особенно важен выбор модели для профессионалов – от этого узла зависит комплект шатунов, переднего переключателя и звёзд, которые могут быть даже овальными. На практике мы сталкиваемся с интегрированными картриджными каретками для велосипеда, а иные типы – решения для конкретных, чаще всего спортивных, задач.

Каретка велосипеда — это подшипниковый узел, служащий для обеспечения вращения шатунов с педалями и звездами относительно рамы. Каретка находится в кареточном стакане рамы, который расположен между нижней трубой и на пересечении нижних перьев велосипеда. Кареточный узел эргономично передает крутящий момент от педалей к колесам. Отдельно можно выделить эксцентриковые каретки — они могут смещаться в кареточном стакане рамы с целью натяжения цепи на синглспиде или на велосипеде с планетарной втулкой. Такие каретки требуют специальной рамы .

Интегрированные велосипедные каретки

Интегрированные каретки представляют собой две чашки с запрессованными в них подшипниками, ввинчивающиеся в кареточный стакан рамы. Подшипники при этом, как правило, находятся вне кареточного стакана, а ось запрессована в один из шатунов и имеет большую толщину, чем достигается высокая жесткость узла. Чашки соединяются между собой пластиковой или алюминиевой проставкой, обеспечивающей преднатяг подшипников и защиту от грязи.

Такие каретки являются частью интегрированной системы. Интегрированные каретки для шоссейных и для горных велосипедов, как правило, несовместимы между собой даже у одного производителя.

Стандарты интегрированных кареток:

Совместимые с Shimano:
- Shimano Hollowtech II;
- Hope;
- RaceFace X-Type;
- Token;
- Chris King;
- FSA Mega Exo.
- GXP (GigaX Pipe);
- Hope (через фирменный адаптер);
- Chris King (через фирменный адаптер).
Неинтегрированные каретки
Включают в себя ось, на которую напрессовываются шатуны, и набор подшипников, находящихся внутри кареточного стакана рамы. Делятся на две категории:
Виды кареток по используемому кареточному стакану
1. С резьбовой посадкой.
В зависимости от кареточного стакана рамы, каретки делятся на следующие виды (наиболее распространенные):
- С английской резьбой (BSA, 1.37 in x 24 TPI) — наиболее распространенный стандарт. Варианты в зависимости от длины стакана:
  - 68 мм — наиболее распространены,
  - 73 мм — используется в ряде моделей горных велосипедов,
  - 83 мм — для экстремальных дисциплин,
  - 100 мм — фэт-байки.
  В последнее время получают распространение интегрированные системы типа BB30/Press-fit. Особенность этой конструкции состоит в том, что подшипники запрессовываются прямо в раму (могут использоваться пластиковые чашки), в них продевается алюминиевая ось диаметром 30 мм (вместо стальной диаметром 24 мм). Это дает дальнейшее увеличение жесткости узла при некотором снижении веса. С другой стороны, инструменты для замены подшипников заметно дороже обычных съемников каретки.
  Классический Press fit для систем стандарта BB30 с осью 30 мм:
  - BB30 : внутренний диаметр стакана 42 мм, ширина стакана 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипники без чашек.
  - Press fit 30 (PF30) : внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипники с чашками.
  Press-fit каретки для стандартных систем с 24-мм стальной осью:
  - BB90/95 : внутренний диаметр стакана 37 мм, ширина стакана 90,5 или 95,5 мм, подшипники без чашек.
  - BB86/92 : внутренний диаметр стакана 41 мм, ширина стакана 86,5 или 91,5 мм, подшипники с чашками.
  Уникальные стандарты, требующие свою систему с осью 30 мм:
  - BBright Direct Fit : внутренний диаметр стакана 42 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники без чашек.
  - BBright Press Fit : внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники с чашками.
  - 386 EVO : внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 86,5 мм, подшипники с чашками.
  Позволяет использовать привод без внешнего переключения передач (синглспид, планетарная втулка) в сочетании с обычными вертикальными дропаутами рамы. Такие дропауты обеспечивают более быструю и удобную установку колеса по сравнению с горизонтальными. Эксцентриковая каретка проворачивается в своем посадочном месте, позволяя натянуть цепь, затем фиксируется болтами и/или накидной гайкой. На серийных велосипедах такие каретки встречаются редко, один из наиболее массовых примеров — Strida. Также обычно устанавливается на тандемы в качестве передней каретки, что даёт возможность натянуть синхронизационную цепь.
  Разновидности эксцентриковых кареток:
  - Стандарт 54 мм — например, Bushnell Eccentric Bottom Bracket. Имеет резьбу BSA под стандартную каретку, требует специальной рамы с посадочным местом диаметром 54 мм.
  - Стандарт 46 мм — устанавливается в стандартную раму стандарта Press Fit 30. Интегрированная система (с осью 24 мм) устанавливается непосредственно в каретку.
  - Стандарт BSA — устанавливается в стандартную раму с резьбой BSA. Интегрированная система (с осью 24 мм) устанавливается непосредственно в каретку. Обеспечивает регулировку длины цепи только в пределах 1/2 звена, требует использования совместно с полузвеном цепи (half-link).
  Особенности выбора каретки
  - При покупке интегрированной каретки , как правило, требуется знать только ее стандарт (то есть производителя системы) и длину кареточного стакана, причем для наиболее распространенных разновидностей 68 и 73 мм с английской резьбой используется одна и та же каретка.
  - В случае с неинтегрированной кареткой , все гораздо сложнее. Порядок действий таков:
    - Требуется узнать стандарт каретки (квадрат или один из шлицевых).
    - Нужно узнать тип кареточного стакана (длина, вид резьбы), причем в зависимости от длины стакана (обычно 68 или 73 мм) требуются различные каретки!
    - Узнать допустимую линию цепи (chainline).
    - Узнать требуемую длину вала каретки.
    - Если используется передний переключатель E-Type, то требуется искать неинтегрированную каретку соответствующей разновидности, тогда как все интегрированные совместимы с такими переключателями изначально.
    Велосипедисты, которые редко выезжают кататься, наверно, даже не слышали о том, что такое каретка велосипеда. Даже если слышали, то и не знают, где она находится и что из себя представляет. Но для тех, кто часто использует велосипед в своих целях или занимается велоспортом, этот узел имеет большое значение. Что такое каретка велосипеда, какие у нее функции и как ее починить сейчас и узнаем.
    Что из себя представляет?
    Что же такое кареточный узел? Данный механизм является чуть ли не главным во всем велосипеде. Без него он никуда не поедет. Где же он находится? Расположен он в стакане (это такое специальное место), а именно там, где находятся шатуны. Основная задача — это закрепление тех самых шатунов между собой и соединение их с рамой. Без нее велосипедист просто не сможет крутить педали, а значит, двигаться вперед.
    Устройство каретки велосипеда
    Из чего состоит данный узел и каким он бывает? Модели велосипедов бывают разными, поэтому и каретки тоже отличаются друг от друга. Стандарт — это шестьдесят восемь миллиметров, но бывают еще и сто десять, сто тринадцать и так далее.
    Также каретки велосипеда делятся на два типа: разборные и картриджные (неразборные). У каждого типа есть свои плюсы и минусы. Начнем с картиджных. Данный тип не поддается ремонту — это главная его особенность. Если механизм заржавеет или сломается, то его можно уже будет только выкинуть. Но есть у них и большой плюс. Они очень долговечны. Такая каретка велосипеда будет служить до тех пор, пока ее подшипники не сотрутся. Механизм герметично закрыт, поэтому посторонние предметы в виде пыли, песка, воды и тому подобного туда не попадают, тем самым он защищен от быстрого износа. Такие каретки очень хорошо себя ведут даже после длительной эксплуатации в тяжелых условиях, поэтому производители их любят часто устанавливать на горные байки.
    Разборные каретки — это немного другое устройство. В сущности, это всего лишь ось, на которой установлены подшипники. В этом случае хозяину нужно хоть иногда проверять этот узел и при надобности смазывать и менять испорченные подшипники. Такой уход позволит намного продлить срок эксплуатации механизма.
    Как определить неисправность каретки?
    Никакой механизм не вечен, особенно если за ним не следить. Именно поэтому рано или поздно кареточный механизм придет в неисправность. Как же определить неисправность? Вообще, это не трудно. Нужно всего лишь быть внимательным. Первый признак — тяжелая езда. Если вдруг крутить педали стало трудно, то, возможно, это неисправность каретки. Налипшая грязь не дает механизму функционировать в нормальном режиме, поэтому ехать становится тяжело. Также характерны скрипы и стуки. Из-за прыжков и сильных физических нагрузок ось может перекосить, или разобьются подшипники. В этом случае будет наблюдаться люфт.
    Если при езде стоя педали начинают заедать или сильно скрипеть, то это верный признак нарушения работы. Тут уже нужен ремонт каретки велосипеда. Или просто замена узла на новый.
    Как снять каретку с велосипеда?
    Итак, для ремонта механизма его для начала нужно снять, извлечь из стакана. Перед тем как начать работы, необходимо почистить место вокруг каретки. Нужно удалить всю налипшую грязь и пыль. Все это делается для того, чтобы потом не занести весь мусор внутрь.
    Как снять каретку с велосипеда? Для начала нужно снять заглушки, которые закрывают доступ к гайке крепления шатуна. Чтобы быстро добраться до интересующего механизма, нужны специальные ключи: шатунная выжимка и съемщик каретки.
    Сначала нужно вставить один конец шатунной выжимки и открутить гайку. Затем вставляем ее другим концом и силой ввинчиваем. Таким образом, шатун сходит с оси и его можно снять. То же самое нужно проделать с другой стороны. Лучше всего начинать работы со стороны, где нет звездочек.
    Следующий шаг — снятие каретки. Вот тут уже пригодится специальный съемщик. Вставляем его, а с другой стороны надеваем гаечный ключ. Приложив немного усилий, можно достать до устройства. Аналогичные действия проводим с другой стороны. Теперь каретка готова к извлечению. Если устройство находится в более-менее приличном состоянии, то дело обойдется только смазкой подшипников. Для этого лучше всего использовать густые смазки. Собирается каретка велосипеда в обратном порядке.
    - Материал: сталь
    - Особенности: для разборных кареток
    - Цвета (выпускаемые): черный
    - Материал: сталь
    - Особенности: для разборных кареток
    - Цвета (выпускаемые): черный
    - Артикул: 132208
    - Прочная надежная недорогая контргайка. Представляет собой стопорное кольцо. Рассчитана на крепление насыпных подшипников с разборными каретками. Возможна замена изношенных элементов. Подходит к простым велосипедам начального уровня. Размер резьбы составляет 1.37 in x 24 TPI.
    - Марка: Shimano
    - Модель: BB-ES30(02)
    - Материал: Алюминий
    - Особенности:
    - Длина: длина вала 121мм
    - Производство: Япония
    - Разработка: Япония
    - Цвета (выпускаемые): Чёрно-серебристый
    - Марка: Shimano
    - Модель: BB-ES30(02)
    - Материал: Алюминий
    - Особенности: Кареточный узел 73мм, шлицевого типа
    - Длина: длина вала 121мм
    - Производство: Япония
    - Разработка: Япония
    - Цвета (выпускаемые): Чёрно-серебристый
    - Артикул: 131029
    - Картридж каретки BB-ES30(02). Тип картриджа шлицевый. 121 мм, стакан 73 мм. Перед тем как купить кртридж, пожалуйста, проверьте размеры, чтобы они совпадали, так как существует не один стандарт! Профессионалы советуют заменять каретку каждые 2000 километров. Кретка состоит из подшипиков, укомплектованных в кассете, и является единой деталью. Если во время езды Вы услышали поскрипывания, резкие щелчки или стук при сильной нагрузке, то это значит что каретка износилась и требует замены. Наши специалисты помонгут Вам в этом!
    - Марка: VP Components
    - Модель: BC-73
    - Особенности: 68/122,5 мм
    - Марка: VP Components
    - Модель: BC-73
    - Особенности: 68/122,5 мм
    - Артикул: 13861
    - VP BC-73 — картридж каретки 68/122,5 мм. Каретка подлежит замене через каждые 2000 км. VP-BC-73 представляет собой единую деталь, которая состоит из подшипников. Определить изношенность этой детали очень просто, достаточно только хорошо прислушаться к звуку велосипеда. При появлении стука во время педалирования, легкого поскрипывания или резких щелчков при сильной нагрузке на педали следует сразу же поменять эту велосипедную деталь на новую. В противном случае, велосипед может сломаться. Покупая каретки, обратите внимание на наличие нескольких стандартов размерного ряда кареток.
    - Модель: VP-BC73
    - Особенности:
    - Модель: VP-BC73
    - Особенности: неинтегрированная, картридж, под квадрат
    - Размеры (выпускаемые): 68-115 мм
    - Артикул: 132357
    - VP-BC73 — прочный надежный картридж каретки. Рассчитан на экстремальный тип байков BMX. Его алюминиевый корпус снабжен подшипниками. Крепление к раме за счет резьбовых чашек. Фиксация шатунов — шлицевая посадка «square taper». Тип резьбы составляет 1.37 in x 24 TPI. Длина корпуса достигает 68 мм. Длина оси — 115 мм. Болты в комплект не включены.
    - Марка: Shimano
    - Модель: UN26
    - Материал: Сталь
    - Особенности: Кареточный узел 68мм
    - Длина: Длина вала 117,5мм
    - Производство: Япония
    - Разработка: Япония
    - Марка: Shimano
    - Модель: UN26
    - Материал: Сталь
    - Особенности: Кареточный узел 68мм
    - Длина: Длина вала 117,5мм
    - Производство: Япония
    - Разработка: Япония
    - Цвета (выпускаемые): Серебристый
    - Артикул: 13863
    - UN26 117.5 — прочный картридж каретки б/болтов со стаканом 68мм. Это — единая деталь велосипеда, которая склонна к изнашиванию через каждые 2000км. Она состоитиз подшипников, укомплектованных в кассету. При обнаружении стука во время педалирования, легкого поскрипывания или резких щелчков при сильной нагрузке на педали следует сразу же менять эту деталь на новую. Иначе это может способствовать быстрой поломке Вашего велосипеда. Покупая UN26 117.5 всегда следует помнить, что велосипедная деталь имеет различные стандарты в размерном ряде.
    - Марка: Shimano
    - Модель: BB-UN26
    - Особенности: неинтегрированная, картридж, под квадрат
    - Разработка: Япония
    - Марка: Shimano
    - Модель: BB-UN26
    - Особенности: неинтегрированная, картридж, под квадрат
    - Размеры (выпускаемые): 73-110 мм
    - Разработка: Япония
    - Артикул: 131991
    - Хорошая доступная неинтегрированная каретка Shimano BB-UN26 предлагает неразборную конструкцию, сделана из оси с двумя промышленными подшипниками напресованными на нее, резьбовых чашек и корпуса. Шатуны крепятся под квадрат (square taper). чистка и смазка не требуются, имеет хорошую грязезащиту. Резьба английского типа: 1.37 in x 24 TPI. Корпус длиной 73 мм. Ось — 110 мм. Поставляется без болтов.
    - Марка: Shimano
    - Модель: BB-UN26
    - Особенности: неинтегрированная, картридж, под квадрат
    - Разработка: Япония
    - Марка: Shimano
    - Модель: BB-UN26
    - Особенности: неинтегрированная, картридж, под квадрат
    - Размеры (выпускаемые): 68-113 мм
    - Разработка: Япония
    - Цвет в наличии: noSize:noColor
    - Артикул: 132201
    - BB-UN26 Shimano — надежная прочная недорогая неитегрированная велокаретка. Имеет неразборную конструкцию. Снабжена осью. Напресованные промышленные подшипники корпуса (2 штуки). Резьбовые чашки. Крепление шатунов рассчитано на квадрат — «square taper». Резьба имеет тип 1.37 in x 24 TPI. Корпус имеет длину около 68 мм. Длина оси — 113 мм. Болты в комплект не включены. Чистка и смазка не требуются.
    - Марка: Shimano
    - Модель: BB-UN26
    - Особенности: неинтегрированная, картридж, под квадрат
    - Разработка: Япония
    - Марка: Shimano
    - Модель: BB-UN26
    - Особенности: неинтегрированная, картридж, под квадрат
    - Размеры (выпускаемые): 68-122.5 мм
    - Разработка: Япония
    - Артикул: 132204
    - BB-UN26 Shimano — надежная прочная недорогая неитегрированная велокаретка. Имеет неразборную конструкцию. Снабжена осью. Напресованные промышленные подшипники корпуса (2 штуки). Резьбовые чашки. Крепление шатунов рассчитано на квадрат — «square taper». Резьба имеет тип 1.37 in x 24 TPI. Корпус имеет длину около 68 мм. Длина оси — 122,5 мм. Болты в комплект не включены. Чистка и смазка не требуются.
    - Марка: Shimano
    - Модель: UN26
    - Особенности: Кареточный узел 68мм
    - Длина: Длина вала 127,5мм
    - Производство: Япония
    - Разработка: Япония
    - Цвета (выпускаемые): Черный
    - Марка: Shimano
    - Модель: UN26
    - Особенности: Кареточный узел 68мм
    - Длина: Длина вала 127,5мм
    - Производство: Япония
    - Разработка: Япония
    - Цвета (выпускаемые): Черный
    - Артикул: 131472
    - UN26 — прочный картридж каретки с болтами. Его размер — 127.5. Снабжен стаканом 68 мм. Каретка подлежит замене каждые 2000 км. Это — единая деталь из подшипников в кассете. При появлении легких поскрипываний или резких щелчков, необходимо заменить эту деталь на новую. При покупке обязательно сверьте размеры, т.к. существует несколько стандартов каретки.
    - Модель: CH-39-1A
    - Особенности:
    - Размеры (выпускаемые): 68 мм
    - Модель: CH-39-1A
    - Особенности: неинтегрированная, картридж, шлицевая посадка шатунов
    - Размеры (выпускаемые): 68 мм
    - Артикул: 132354
    - CH-39-1A — прочный надежный картридж каретки. Рассчитан на экстремальный тип байков BMX. Прочный корпус снабжен подшипниками. Крепление к раме за счет резьбовых чашек. Фиксация шатунов — шлицевая посадка. Тип резьбы составляет 1.37 in x 24 TPI. Длина корпуса достигает 68 мм. Болты в комплект не включены.
    - Марка: Shimano
    - Модель: BB-ES25
    - Особенности:
    - Длина: Длина вала 113мм
    - Цвета (выпускаемые): Черный
    - Марка: Shimano
    - Модель: BB-ES25
    - Особенности: Для велосипедов с кареточным узлом 68мм
    - Размеры (выпускаемые): 68/113
    - Длина: Длина вала 113мм
    - Цвета (выпускаемые): Черный
    - Артикул: 131471
    - OCTALINK BB-ES25 — картридж каретки имеет размеры 68/113мм. Каретка представляет собой единую систему из подшипников в кассете. Следует помнить, что она подлежит замене каждые 2000 км. При первом обнаружении стука или треска, следует заменить каретку на новую. Обязательно перед покупкой новой каретки, убедитесь, что размеры совпадают. Существует несколько стандартов на это изделие!
    - Марка: Shimano
    - Модель: ES25
    - Особенности: неинтегрированная, картридж, шлицевая посадка шатунов Octalink
    - Размеры (выпускаемые): 68-121 мм
    - Разработка: Япония
    - Надежная картриджная каретка от японской фирмы Shimano относится к типу неинтегрированных. Конструкция состоит из оси с закрепленным на ней картриджем, включающим в себя два промышленных подшипника и две резьбовые чашки. Такая неразборная система не требует чистки и смазки, а срок ее службы значительно дольше разборных кареток. Крепление шатунов — шлицевое (Octalink). Тип резьбы: 1.37 in x 24 TPI (английская). Длина корпуса — 68 мм. Длина оси — 121 мм. Продается без болтов.
    - Марка: Shimano
    - Модель: BB-ES300
    - Материал: сталь
    - Цвета (выпускаемые): черный
    - Марка: Shimano
    - Модель: BB-ES300
    - Материал: сталь
    - Размеры (выпускаемые): 68/118
    - Цвета (выпускаемые): черный
    - Артикул: 133124
    - Shimano BB-ES300 — это надежная каретка картриджного типа. Подшипники запрессованы внутрь корпуса и надежно защищены от попадания грязи. Посадка шатунов — шлицевая (собственный стандарт Shimano Octalink). С помощью резьбовых чашек стандарта BSA 1.37 in x 24 TPI каретка закрепляется в кареточном стакане рамы. Длина корпуса — 68 мм. Длина оси — 118 мм. Цвет: черный. Shimano
    - Материал: алюминий
    - Особенности: ISIS drive
    - Крепление: 1.37ʺ x 24tpi
    - Вес: 225 г
    - Марка: VP Components
    - Модель: VP-MB-602
    - Материал: алюминий
    - Особенности: ISIS drive
    - Крепление: 1.37ʺ x 24tpi
    - Вес: 225 г
    - Артикул: 133399
    - Качественная каретка картриджного типа VP-MB-602 подойдет для установки на горные велосипеды любительского уровня. Промышленные подшипники находятся внутри алюминиевого корпуса и не требуют обслуживания. Посадка каретки осуществляется с помощью алюминиевых чашек с резьбой 1.37ʺ x 24 tpi. Ширина корпуса — 68 мм. Длина оси — 118 мм. Крепление шатунов: шлицевое ISIS drive. Вес каретки: 225 грамм.
    - Марка: SRAM
    - Модель: GXP Team
    - Материал: кованый алюминий
    - Особенности: интегрированная
    - Крепление: BSA, 1.37 in x 24 TPI
    - Вес: 106 г
    - Цвета (выпускаемые): серый
    - Надежная каретка интегрированного типа SRAM BB GXP Team — отличный выбор для горных велосипедов продвинутого уровня. Ее конструкция состоит из двух алюминиевых чашек, внутрь которых запрессованы стальные промподшипники. Чашки соединены между собой специальной проставкой. Новая технология Gutter Seal позволила снизить износ сальников и еще лучше защитить подшипники от попадания грязи. Размеры: 68/73 мм. Вес — 106 г. Тип резьбы: английская BSA, 1.37 in x 24 TPI.
    - Марка: SRAM
    - Модель: GXP Team
    - Материал: кованый алюминий
    - Особенности: интегрированная 68/73 мм
    - Вес: 64 г
    - Цвета (выпускаемые): черный
    - Марка: SRAM
    - Модель: BB30
    - Особенности: интегрированная
    - Размеры (выпускаемые): 68/73 мм
    - Вес: 64 г
    - Цвета (выпускаемые): черный
    - Артикул: 133198
    - Интегрированная каретка системы BB30 разработана для осей диаметром 30 мм, откуда и пошло ее название. Но главной особенностью являются подшипники, которые запрессовываются непосредственно в кареточный стакан рамы. Такая конструкция снижает износ подшипников и общий вес системы, но подходит только для кареточных узлов размером 68/73 мм. Вес — 64 г. Цвет: черный.
    - Марка: KT
    - Материал: Алюминий
    - Особенности:
    - Производство: Тайвань
    - Разработка: Тайвань
    - Цвета (выпускаемые): Серебристый
    - Марка: KT
    - Материал: Алюминий
    - Особенности: Для 1cк. тормозных задних втулок типа KT-305
    - Размеры (выпускаемые): 1/4 x9 шариков
    - Производство: Тайвань
    - Разработка: Тайвань
    - Цвета (выпускаемые): Серебристый
    - Артикул: 131279
    - Каретка состоит из подшипников, и их работа во многом зависит от правильного ухода за этой маленькой, но важной деталью. Чтобы увеличить срок их эксплуатации, тем самым сделать езду на велосипеде максимально комфортной, необходима постоянная профилактика. Регулярно осматривайте и удаляйте старую смазку, и наносите новую. Благодаря своевременному осмотру и смене смазки, вы можете избежать поломок каретки и кассеты в целом. Данный подшипник предназначен для дорожных и складных велосипедов марки Stels, 1/4х9 шариков, для задних втулок с одной скоростью (типа втулки КТ-305)
    - Марка: КТ
    - Модель: 163110-2RS
    - Материал: Алюминий
    - Особенности: Закрытый
    - Размеры (выпускаемые):
    - Производство: Тайвань
    - Разработка: Тайвань
    - Цвета (выпускаемые): Серебристый
    - Марка: КТ
    - Модель: 163110-2RS
    - Материал: Алюминий
    - Особенности: Закрытый
    - Размеры (выпускаемые): внутр, диам. 17 мм, внешн. диам. 35 мм, ширина 10 мм
    - Производство: Тайвань
    - Разработка: Тайвань
    - Цвета (выпускаемые): Серебристый
    - Артикул: 131280
    - Грузовые велосипеды Stels Energy – это отдельный тип велосипедов, поэтому детали и аксессуары для него должны быть особые, такие, как подшипник каретки 163110-2RS. Предназначен для 3-х колёсных грузовых велосипедов. Это промышленная деталь, имеющая следующие особенности — внутренний диаметр 17 мм, внешний диаметр 35 мм и ширину 10 мм. Для долговечности работы подшипника необходим регулярный уход в виде смывания старой и нанесения новой смазки. Если вы будете использовать качественные материалы и вовремя осматривать элементы велосипеда, это позволит избежать раннего износа деталей, и ухудшения езды.
    При этом, благодаря подшипникам внутри каретки, осуществляется свободное вращение системы. Каретка обеспечивает передачу крутящего момента от педалей к колесу велосипеда с минимальными потерями. Каретка велосипеда, из-за своего расположения, подвержена попаданию на нее грязи и воды, поэтому она должна обеспечивать хорошую защиту подшипников от воздействий внешней среды.
    Каретки велосипеда разделяются на открытые и закрытые (картриджи или капсулы )
    - В открытых каретках вал вращается в подшипниках, которые установлены в чашках, которые в свою очередь ввинчиваются в кареточную трубу рамы. Основным минусом данного типа кареток является необходимость точного изготовления рамы, иначе могут появляться перекосы. Еще один недостаток в том что подшипники слабо защищены от грязи и жидкости.
    - В закрытых каретках подшипники размещены в жестких картриджах, которые устанавливаются внутрь рамы. Конструкция и способ установки закрытых кареток исключает перекос подшипников и необходимость регулировки. В большинстве своем закрытые каретки не разбираются, однако существует несколько разборных моделей.
    Сложно сказать какой из этих двух типов лучше, а какой хуже. Если грязь попадет в открытую каретку, то ее можно разобрать, почистить, смазать и заново собрать. А картридж, хотя и меньше подвержен загрязнению, все-таки загрязняется. Его разобрать и прочистить не получится, соответственно износиться он может быстрее.
    Самые распространенные типы соединения
    1. Квадрат — этот тип крепления используется на велосипедах низкого и среднего уровня, у него не большая цена.
    2. Шлиц — это более надежный тип крепления, его используют на профессиональных велосипедах, он стоит дороже. При покупке каретки велосипеда с таким соединением имейте в виду, что существуют два стандарта: Shimano OctaLink и ISIS Drive. У этих стандартов разное количество шлицов, из-за чего они несовместимы.
    Размеры кареток велосипеда
    Если Вы решили заменить каретку, тогда обратите внимание на следующие размеры:
    Какую каретку выбрать для велосипеда
    Большинство велолюбителей понятия не имеют, что представляет из себя каретка велосипеда. Профессионалы и частые эксплуататоры велосипеда, напротив, не понаслышке знакомы с кареточным механизмом.
    Любой механизм подвержен внешним воздействиям, это вопрос времени. Каретка не исключение. По истечении срока службы перед собственником велосипеда встаёт вопрос: заменить каретку на новую или отремонтировать. Для того-то и предстоит разобраться с этим термином и выбрать для себя оптимальный вариант каретки.
    Предназначение каретки велосипеда, что это за термин
    Кареткой называют подшипниковый узел, размещённый в среднем сегменте велорамы внутри специальной плоскости – в стакане. Местоположение каретки – в части шатунов, педалей и звёзд. Предназначение каретки:
    1. Выступать в качестве соединяющего элемента между шатунами и велосипедным остовом.
    2. Обеспечивать крутящий момент во время педалирования.
    Каждая модель велосипеда имеет каретку определённого формата и со своим сроком службы. Наиболее часто используются 68 мм каретки. Несколько реже сталкиваются со 110 мм узлами, длиной 113 мм либо 122,5 мм.
    Каретка открытого типа
    Каретку можно разобрать и отремонтировать. Разборной узел – это, по сути, кареточный вал с подборкой подшипников, прилегающих чашками и ввёрнутыми прямо в кареточную трубку велорамы. К числу недостатков относится:
    - Частое проникание грязи, сырость. Значит, открытые каретки требуют периодической очистки. Если ухаживать своевременно, каретка порадует своим сроком службы.
    - Вероятность перекашивания кареточного вала касательно кареточной трубки. Зависит, насколько качественная рама и, непосредственно, хорош ли кареточный узел.
    Каретка картриджного типа
    Каретка не предназначена для разбора, представлена в виде картриджа, оснащённого изнутри подшипниками и кареточным валом. Картридж ввёрнут прямо в кареточную трубку велорамы. Благодаря представленной конструкции, исключается засорение каретки, сырость, не происходит перекашивания подшипников и отпадает надобность регулировать картридж. Недостаток — нельзя отремонтировать неразборной картридж.
    Систематизация кареток относительно стандартов шатунов
    SQR (квадрат)
    стандартная и давно известная теория крепления. Окончания вала этих кареток представлены конусообразной конструкции, квадратного сечения. Смыкается вал с шатуном преимущественно шестигранником, подойдёт и болт под рожковый ключ. При необходимости съём шатунов непосредственно с кареточного вала производится исключительно съёмником, предназначенным для шатунов.
    Несмотря на широкое распространение, стандартный квадрат вытесняют усовершенствованные аналоги соединений. Каретки, обладающие соединением на квадрат, склонны к разбалтыванию шатуна при частом разборе.
    Шлицевой аналог
    Имеет несколько стандартных размеров, предотвращает квадратное сечение, валы и шатуны устойчивы к разбалтыванию.
    Вариации шлицевых соединений
    Octalink, представленный производителем Shimano – конусообразный соединяющий элемент между кареточным валом и шатунами. Невзирая на наличие шлицов, шатуны всё же крепятся прямо к конусу. Преимущества шлицевых соединений от соединений под квадрат заключаются в повышенной жёсткости и минимальном весе. Выпускается преимущественно для линии велосипедных элементов LX, Deore.
    Методика HOLLOWTECH II имеет интегрированную систему относительно каретки и шатунов. Устанавливается возле правого шатуна. Система предусматривает минимум запчастей, благодаря чему снижается вес, увеличивается жёсткость, продлевается срок службы Hollowtech II. Хорошо известно об использовании этого стандарта производителем Shimano. Идентичным стандартом пользуется фирма hi-end в собственных элементах для DH, XC, FR касательно велосипедов Race Face. Что интересно, отмечается полная совместимость элементов и Hollowtech II методики.
    GXP (Giga X Pipe) идентично методике Hollowtech II, но разработано производителем Truvativ. Хотя подобная каретка имеет аналогичную систему крепления, наблюдается несовместимость шлицов непосредственно с HOLLOWTECH II. Класс GXP предполагает вхождение Noir и Stylo концепций.
    ISIS Drive также относится к шлицевому стандарту, которого придерживаются:
    - фирма Race Face;
    - разработчик FSA;
    - представитель Truvativ;
    - поставщик Chris King;
    - создатель Bontrager;
    - изготовитель Stronglight.
    Каких форматов бывают каретки
    Что касается диаметров кареток, каждый изготовитель пробует применять неодинаковые стандарты для изготовления собственных велосипедных запчастей. В некоторых случаях из-за неодинаковых стандартов попадаются несовместимые между собой запчасти. Велокроссы предполагают применение стандарта 68 и 73 мм. Хорошо, что основное количество кареток производят для этих двух стандартов. Тем не менее выбирать каретку настоятельно рекомендуется предупредительно, чтобы лишний раз не бежать в магазин для обмена, если модель не подошла.
    Источники:
    https://velosiped33.ru/smazka-karetki-velosipeda-bez-razborki/
    https://www.veloonline.com/articles.shtml?id=204
    https://specgidromir.ru/dimensions-of-the-bicycle-carriages-under-the-square-kinds-of-carriages-on-the-used-carriage.html
    https://sportotip.ru/vidy-sporta/velosiped/kakuyu-karetku-vybrat-dlya-velosipeda/