Изобретая велодорожки
Сезон велопроката открылся в Москве в самом конце апреля. На четыре дня раньше прошлогоднего. Стоимость услуги не изменилась, а велосипедов (4,3 тыс.) и станций (430) стало больше.
Как обстоят дела с остальной инфраструктурой в столице и других городах страны, iz.ru рассказали велоактивисты и урбанисты.
В конце января прославилось мобильное приложение Strava. Собирая данные о тренировках спортсменов, оно наносит их на карту мира. Благодаря этому обнаружили секретные военные базы США в Африке и на Ближнем Востоке, где тренировались военные. Кроме интернет-активистов, сервисом пользуются городские чиновники при проектировании велосипедных и пешеходных дорожек. Выбирают места для прокладки новых маршрутов там, где они наиболее востребованы, а затем могут проанализировать их востребованность.
В отличие от США и Европы, Россия на Strava Global Heatmap почти целиком — темное пятно. Но и здесь есть светлые точки, указывающие на то, что где-то на Урале или в Сибири люди ездят на велосипедах. И делают это достаточно осознанно и регулярно, чтобы пользоваться трекером. Ниже — пять самых ярких точек на велосипедной карте страны.
Россия; скриншот карты Strava Global Heatmap
Москва
Население — 12,3 млн человек
Общая длина велодорожек и полос — 230 км
Москва — город с самым большим в стране количеством велосипедных полос (участков дороги с разметкой) и дорожек (отделенных от проезжей части). До 2010 года здесь было 9 км велодорожек. К концу 2016 года эта цифра превысила 200 км. За 2017 год обустроено еще 30 км, и «эти показатели выше показателей 2015 и 2016 годов», заявили iz.ru в московском департаменте транспорта.
Московские веломаршруты почему-то принято критиковать за то, что они не образуют связной сети. Между тем из 202 км велополос и 28 км велодорожек 90 км проходят не по паркам. «Связность, протяженность и безопасность — вот три основных критерия [эффективности городской велоинфраструктуры]. Одно без другого работает плохо, — считает создательница блога Velonation Анастасия Ромашкевич.
Соавтор портала «ВелоМосква» Аркадий Гершман, полностью соглашаясь с тем, что велосеть должна быть безопасной и связной — «чтобы спокойно мог проехать ребенок» — отмечает всё же, что роль велодорожек в зависимости от размеров города меняется.
Аркадий Гершман, соавтор портала «ВелоМосква»
В мегаполисах акцент делается на внутрирайонных или межрайонных поездках, например отвезти ребенка в школу. И велосипед чаще рассматривается в комбинациях с магистральным общественным транспортом. Чтобы человек мог сесть на велосипед, доехать до станции метро или электрички и дальше либо оставить велосипед на парковке или станции проката, либо взять с собой. В этой роли велосипед дополняет общественный транспорт и повышает его доступность.
Пример удачной велодорожки в Москве приводит Павел Зюзин, старший научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ. «Если мы говорим не о рекреационных функциях [дорожках в парках], то есть велодорожка из Капотни в район Марьино. Район Капотня фактически имеет один выезд — в Марьино. Благоустройство там велодорожки снимает конфликт при движении [автомобилистов, велосипедистов и пешеходов] к Люблинско-Дмитровской линии [метро]. Я думаю, что эта велодорожка могла бы использоваться исключительно для рабочих поездок из Капотни», — сказал Зюзин в интервью iz.ru.
Его коллега по Институту экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Егор Мулеев подчеркивает, что в городе есть правильные велосипедные практики, но замечает, что их эффективность сложно измерить. «Все развитые страны, когда пытаются развивать велоинфраструктуру, закладывают какие-то параметры и механизмы оценки эффективности. На этапе обсуждения уже есть некие прогнозы: «Вот мы на этот рубль получим два рубля». Но нет данных, чтобы говорить, насколько была востребована конкретная велополоса в городе».
С этим мнением не согласны в пресс-службе дептранса, там подчеркнули, что эффективность существующей и потенциальной велосипедной инфраструктуры в Москве всё же оценивается. Для этого «учитывается интенсивность использования велосипеда в том или ином районе, данные по использованию велопроката, данные о количестве жителей и рабочих мест. Кроме того, учитываются планировочные и градостроительные условия и ограничения».
Представитель департамента Ольга Мальцева отмечала, что для сбора статистики установлены велосипедные счетчики, проводятся телефонные и интернет-опросы, а также собираются данные о провозе велосипедов в общественном транспорте, кражах велосипедов и ДТП с участием велосипедистов. В планах мониторинг по камерам велосипедного и пешеходного движения и проведение «ручных подсчетов».
Данные Strava и подобных сервисов в департаменте анализируют в основном при проектировании дорожек в парках, «поскольку аудиторией сервиса Strava преимущественно являются спортсмены и люди, перемещающиеся на велосипедах в рекреационных целях».
В пресс-службе добавили, что на 2018 год запланированы установка новых велосипедных парковок и обустройство велосипедных дорожек. Где они пройдут, не уточнили — адреса «находятся в стадии проработки». В материалах апрельских общественных слушаний «Велосипедное будущее Москвы» говорится, что в будущем протяженность дорожек и полос может увеличиться до 600 км.
Санкт-Петербург
Население — 5,2 млн человек
Общая длина велодорожек и полос — 70 км
Санкт-Петербург — одно из любимых московскими велосипедистами мест. В городе, построенном на болотах, практически нет холмов. До недавнего времени не было там и велоинфраструктуры.
Летом 2012 года 200 петербуржцев проехали по единственной велополосе, устроенной не в парке. Пытались таким образом показать, что 4,5 км для них маловато. Тогда же проект «Велосипедизация Санкт-Петербурга», основанный Дарьей Табачниковой, ставшей через несколько лет советником по велотранспорту при вице-губернаторе, начал устраивать велопробеги и конференции.
В 2013 году в городе установили 500 велопарковок, они велосипедистам не понравились. В 2014-м появилась система проката. Диалог с властями начался. И в феврале 2017 года губернатор объявил инфраструктуру для велосипедов приоритетным проектом развития города.
Дарья Табачникова, советник по велотранспорту при вице-губернаторе Санкт-Петербурга
В этом [2017] году мы сделали 40 км дорожек в дополнение к тем 30, что были разбросаны по городу при [предыдущем губернаторе Валентине] Матвиенко. И сейчас планируется бюджет на строительство еще 40 км ежегодно в течение пяти лет. В 2017-м на велоинфраструктуру потратили 130 млн рублей.
По мнению Табачниковой, для того чтобы количество велосипедистов в городе выросло, нужна связанная сеть дорожек хотя бы на 200 км.
«Потенциал велосипедизации у Петербурга большой. По крайней мере у исторической его части, благодаря хорошему рельефу и более-менее нормальному климату, — говорит соавтор портала «ВелоМосква» Аркадий Гершман. — Но речь идет именно о велополосах. Это можно рассматривать только как первичный запрос на велоинфраструктуру. Потому что ехать с ребенком маме или просто пожилому человеку будет некомфортно».
Альметьевск
Население — 150 тыс. человек
Общая длина велодорожек и полос — 83 км
Альметьевск — звезда транспортных блогов и самопровозглашенная велосипедная столица России. На карте Strava город, где находится штаб-квартира «Татнефти», не так заметен, как столицы исторические. Но опрошенные корреспондентом iz.ru эксперты выбрали его как самый вдохновляющий, а кое-кто как единственный пример удачной велосипедизации в России. В том числе потому, что при населении в 34 раза меньше, чем в Санкт-Петербурге, велодорожек в этом татарстанском городе больше на 15%.
«В Альметьевске совпало несколько факторов: понимание администрации и участие крупного бизнеса. Город развивает качественную городскую среду, стараясь привлечь высокопрофессиональные кадры и сохранить здоровье жителей, а бизнес поддерживает эти инициативы», — рассказывает Владимир Кумов, курирующий проект Let’s bike it!. Так, единственный пока велопрокат в России по китайской системе — без станций — работает именно в Альметьевске. И куплен на деньги нефтяной компании.
Анастасия Ромашкевич, создательница блога Velonation
Это единственный город, где имеется четкий план развития велотранспорта, над его составлением и реализацией работали профессионалы из Дании, а также имеются количественные критерии оценки проекта.
Речь идет, в частности, об уличных счетчиках, которые позволяют узнать количество велосипедистов, проехавших по дорожке.
За два года мэру Альметьевска Айрату Хайруллину и его команде удалось пересадить на велосипед 2% населения. В 2015 году здесь почти не было велодорожек. Сейчас их 83 км, и по ним можно ездить круглый год, почти не соприкасаясь с автомобилями. До 2020-го запланированы 200 км — на это «Татнефть» выделила 250 млн рублей. И на велосипеды пересядут уже, по прогнозам, 7%. Власти уже отчитываются о том, что статистика сердечно-сосудистых и легочных заболеваний в Альметьевске пошла на убыль.
Калининград
Население — 467 тыс. человек
Общая длина велодорожек и полос — 13 км
В Калининграде велоинфраструктура не слишком развита. Есть разрозненные и достаточно короткие (самая маленькая — 0,4 км в длину) велополосы. При этом в городе сформировалось устойчивое велосипедное сообщество, в том числе единственная постоянно действующая в стране ячейка движения «Критическая масса».
Движение за права велосипедистов зародилось в Сан-Франциско в 1992 году. 60 велосипедистов поехали после работы провожать друг друга до дома. Вскоре акции стали устраивать в других городах Америки и в Европе. В 2002 году в юбилейной «Критической массе» приняли участие 5 тыс. человек только в Сан-Франциско. В том же году первая «масса» прошла в Москве.
Калининградские велосипедисты впервые заявили о себе еще через 10 лет. Проехали по центру колонной, и делают это с тех пор каждые последние выходные месяца, даже зимой. Случается такое и в Москве, но нерегулярно. Более того, в отличие от Москвы, где 12 июня 2012 года нескольких участников «Критической массы» задержал ОМОН, власти Калининграда пошли навстречу велосообществу.
Как вспоминают активисты, до первых акций самым популярным ответом чиновников было: «Хотите велодорожки? Покажите, где эти велосипедисты вообще есть». Теперь велодорожки внесены в Генплан — 160 км до 2035 года. Также решено присоединить регион к европейской сети трасс EuroVelo, построив 51 км велодорожек от Куршской до Балтийской косы. И потратить на это 1 млрд рублей до 2024 года. Кроме того, есть программа подготовки города к чемпионату мира по футболу, по которой делают велопешеходное кольцо в центре города и велодорожки на реконструируемых набережных.
«Есть знаменитый спор любителей урбанистики: «Что раньше — курица или яйцо? Что раньше — велосипедист или велодорожка?» Одни говорят, что нужно делать велодорожки, и мы получим большое количество людей, которые передвигаются на велосипеде. С другой стороны, справедлива ситуация и обратная. Калининград это показывает», — считает Егор Мулеев из НИУ ВШЭ.
Причина калининградского парадокса в том, что он окружен европейскими городами, уверен коллега Мулеева по НИУ ВШЭ Павел Зюзин.
Павел Зюзин, старший научный сотрудник Центра исследований транспортных проблем мегаполисов
Люди из Калининграда, используя льготный визовый режим, имеют возможность наблюдать практики в окрестных городах в области велосипедизации. Поэтому отношение к велосипедам в Калининграде более благосклонное, чем в других городах России. Чем дальше от западной границы страны, тем быстрее пролистываются любые программные документы, содержащие слово «велодорожка». Никто в принципе не воспринимает этот вид транспорта как возможный к использованию для трудовых поездок.
Зюзин полагает, что, если программа велосипедизации города к чемпионату мира по футболу будет реализована, Калининград может стать первым городом России с полноценной связной сетью велодорожек, «где можно будет доехать на велосипеде в центр города к основным центрам формирования пассажиропотоков от вокзалов и спальных районов».
Пока же, по данным эксперта, в городе с населением меньше полумиллиона насчитывается 100 тыс. велосипедистов, и ежегодно на 20% растут продажи двухколесного транспорта.
Веломаршруты в парках Москвы 2020
Этим летом в парках Москвы оборудовано 69 километров велодорожек: вдоль набережных и возле прудов, в лесу и на открытых площадках.
Веломаршруты в парках Москвы 2020
Парк «Сокольники»
Один из самых красивых маршрутов для велосипедистов проходит по партерной части парка «Сокольники». Велодорожка протяженностью 12 километров проложена через центральные площадки, лес, большой розарий и Собачий пруд. Тропа покрыта асфальтом, вдоль нее установлены дорожные знаки, нанесена разметка. Кроме того, можно бесплатно помыть велосипед — на Фестивальной площади работает мойка с системой самообслуживания.
Парк «Митино»
В ландшафтном парке «Митино» оборудована велодорожка протяженностью 3,7 километра. Условно ее можно разделить на два маршрута. Первый проходит вдоль улиц Рословки и Пенягинской и заканчивается на Фестивальной площади, второй — вдоль Пенягинского пруда. Дорожка для велосипедистов отделена от пешеходной зоны полосой из объемной гранитной брусчатки.
Парк «Ходынское поле»
По липовым аллеям и холмам, мимо сухого фонтана и арт-объекта «Зеркальный лабиринт» можно прокатиться в парке «Ходынское поле». Велодорожка небольшая по протяженности, всего 2,5 километра, но весьма живописная.
Веломаршруты в парках Москвы 2020
Измайловский парк
Для неспешной велопрогулки стоит отправиться в Измайловский парк и полюбоваться пейзажами. Маршрут протяженностью 4,3 километра начинается в центральной части парка с аллеи Большого Круга, идет вдоль лесной аллеи Пролетарского Входа и завершается у входа в парк со стороны шоссе Энтузиастов. Отдохнуть или перекусить можно на лавочках, установленных вдоль аллей.
Парк «Северное Тушино»
В парке «Северное Тушино» можно прокатиться по набережной и полюбоваться видами на порт Северного речного вокзала и Химкинское водохранилище. Протяженность дорожки составляет 3,2 километра, на всем маршруте установлены велопарковки и киоски с водой. На набережной особенно красиво вечером во время заката. Но и с наступлением темноты будет не менее комфортно — велодорожки хорошо освещены (и не только в «Северном Тушине»).
Парк «Фили»
Проехаться вдоль Москвы-реки можно в парке «Фили», здесь вид открывается на Мневниковскую пойму. В жаркий день можно прокатиться в тени высоких реликтовых деревьев. Велодорожка протяженностью 2,5 километра начинается возле главного входа, пролегает вдоль северной части парка, где слышно только пение птиц, пересекает главную аллею и заканчивается недалеко от спортивного комплекса «Конструктор».
Веломаршруты в парках Москвы 2020
Парк «Радуга»
В список маршрутов с красивыми видами входит и велодорожка в парке у прудов «Радуга». Ее протяженность составляет два километра. Маршрут проходит по живописной набережной вдоль каскада Большого Графского и Итальянского прудов, которые появились здесь в 1750 году. Вдоль дорожки растут лиственные и хвойные деревья, разбиты цветочные клумбы.
Велосипед всегда можно взять напрокат. Например, воспользоваться городским сервисом или арендовать его непосредственно в парках.
10 лучших велодорожек Москвы
Московские власти пытаются сделать велосипед не роскошью, а средством передвижения, чтобы ездить на нем было столь же удобно, как в Амстердаме или Копенгагене. В ближайшее время обещают открыть велодорожку по Бульварному кольцу. Woman’s day выяснил, что у них уже получилось и где теперь в Москве можно кататься на велике с комфортом.
Текст: Максим Чижиков, Владимир Чижиков · 3 июля 2015 · />
Парк «Музеон» – Мосфильмовская улица. Протяженность 16 км
Этот маршрут стал одним из первых, где появилась велосипедная дорожка. На самом деле она идет до парка Победы, но участок от Мосфильмовской улицы до Поклонной горы проложен в основном вдоль оживленных улиц, часто пересекая их. Для комфортной велосипедной прогулки крайне неудобно. Зато дорожка по Пушкинской, Андреевской и Воробьевской набережным весьма удачна. И дело не только в красивых пейзажах вокруг. Хотя кататься в тени деревьев на жаре куда приятней, чем на открытой местности. Разметка здесь четкая, дорожка двухсторонняя. Единственное проблемное место – возле элитного комплекса, расположенного между Нескучным садом и Воробьевыми горами. Там трасса фактически прерывается и есть опасность попасть под автомобиль. Другая беда – пешеходы, которые регулярно и в большом количестве залезают на дорожку даже в будний день. Но это проблема любого веломаршрута в Москве. Пунктов проката в начале трассы достаточно. При желании можно присесть отдохнуть на лавочке или в кафе возле Москвы-реки. Велодорожки есть и на набережных напротив – Лужнецкой и Фрунзенской.
Марьино – Капотня. Протяженность 5 км
Маршрут начинается недалеко от метро «Марьино», в парке 850-летия Москвы и идет до стадиона «Нефтяник» в Капотне. Начало его ни с чем не перепутаешь – там висит плакат «Старт». Трасса двухсторонняя, хотя и гораздо уже, чем в парке Горького. Плюс ее в том, что часть расположена отдельно от пешеходных дорожек. Такое мало где встретишь даже в парках. Вдоль обочины много знаков велосипедистов. Еще одна из фишек маршрута: страшные заборы и стенки гаражей вдоль дороги раскрашены фигурками велосипедистов – выглядит симпатично. Правда, после того как дорожка покидает парк 850-летия Москвы, передвигаться по ней становится менее комфортно.
Есть два проката – в самом начале маршрута в парке 850-летия Москвы.
Филевский парк. Протяженность 8 км
Велотрасса проложена по парку и по набережной – вплоть до Крылатского. Но если в лесной части дорожки частично не совпадают с пешеходными, расставлены знаки, то вдоль реки никакой разметки нет. Получается, что ты катаешься рядом с людьми, прогуливающимися по набережной, роллерами и любителями самокатов. Тесновато получается. Еще минус: набережная выложена мраморной плиткой и в сырую погоду на велосипеде ехать по ней довольно опасно. От пляжа и вдоль набережной есть дорожка с быстросохнущим покрытием, но ей пользуются все, кому не лень. Прокатов в парке несколько, расположены у разных входов.
Велодорожки в Москве: краткое описание, маршруты, развитие и отзывы
Велосипед раньше ассоциировался с сельской неспешной жизнью, теперь же он прочно укрепился на улицах больших городов. Количество велосипедистов в столице России давно перевалило за 3 миллиона, но первая велодорожка в Москве появилась только в 2011. Протяженность и количество этих магистралей растет, благодаря чему число ДТП с участием велосипедистов значительно сократилось.
Прокатимся с ветерком!
Сегодня в столице обустроено около 200 км веломаршрутов, проложенных в парковых зонах, а также имеющих транспортную функцию. Наибольшая протяженность у велодорожек в центре Москвы, которые проходят через парки и вдоль набережных рек. Транспортные веломаршруты идут вдоль трасс и по центральным улицам.
Конечно, не везде в мегаполисе созданы идеальные условия для велосипедистов. Подземные и наземные переходы заставляют нести на себе железного коня. Не менее трудны многополосные трассы с напряженным движением, словом, сложностей ещё много. Но велосипедисты убеждены, что будущее именно за этим видом транспорта. А пока оно не наступило, можно провести выходной день, крутя педали по одному из живописнейших маршрутов велодорожек Москвы.
Яузский маршрут
Он протяженностью 16 км, начинается от парка Сад будущего, что неподалеку от станции метро Ботанический сад, и заканчивается у высотки на Котельнической набережной. Маршрут проведет по историческим местам вдоль реки. Велопрогулка позволит полюбоваться Ростокинским акведуком, расположенным у моста, который в народе ещё называют «Миллионным». Здесь можно сделать паузу и вспомнить о том, что он был возведен ещё при легендарной Екатерине Второй. Долгое время он считался самым высоким каменным мостом, а на его сооружение были потрачены баснословные по тем временам средства: более одного миллиона рублей.
Кроме этой достопримечательности, на пути велосипедистов повстречается еще много интересного: Лефортовский парк, усадьба Строгановых, Музей древнерусской культуры и искусства и многое другое. Таким образом, веломаршрут по набережной Яузы доставит много удовольствия, насытив день яркими впечатлениями. И если на его финише ещё останутся силы, то можно будет поехать по набережной Москвы-реки или по Бульварному кольцу.
Москворецкий маршрут
Начинающийся от пруда у Новоспасского монастыря и пролегающий по берегам Москвы-реки, он ведет к центру города и к самым популярным туристическим местам. Чтобы не тратить лишние деньги, лучше взять с собой запас воды побольше. Васильевский спуск, Александровский сад, Парк Горького – знаменитые всему миру места Москвы оборудованы сейчас велодорожками. Главное, не зевать на Пушкинской набережной, так как пешеходы, увлекшись прогулкой, могут оказаться прямо перед колесами велосипеда.
Далее маршрут направляется к улице Косыгина. Здесь есть возможность побывать на высочайшей смотровой площадке, увидеть Москву и подняться над городским смогом. Последним пунктом будет Киевский вокзал. Семнадцать километров эстетического удовольствия, чистого воздуха и комфортной прогулки – всё это маршрут Москворецкий. Кроме того, велодорожки в парках Москвы – это удобно и экологично, поскольку есть простор и не мешают автомобили. Тем более что таких магистралей в городе уже несколько.
По ночной столице
Данный маршрут сильно отличается от других велодорожек в Москве, ведь в темное время шумный и суетливый город становится совсем другим. Многие привычные места выглядят совсем по-новому в свете фонарей. Маршрут начинается от станции метро Тургеневская и проходит по Бульварному кольцу. Машин ночью на дорогах мало, что очень удобно, так как можно вдоволь любоваться архитектурой, и даже крутые спуски и горки не утомительны. Затем дорога приводит к легендарному Тверскому бульвару – исторической части города, а на пути еще ждет Старый Арбат. Отсюда старинными переулками и улицами можно проехать к Патриаршим Прудам, ночью они выглядят так же, как в известном романе Булгакова.
Велодорожки в центре Москвы хорошо приспособлены для долгих и комфортных прогулок. Еще одно величественное место – Большой каменный мост, отсюда открывается завораживающий вид на Кремль. Подсвеченный ночными огнями, он не одну сотню лет вызывает восхищение. По мосту можно пересечь Москву-реку и неспешно двигаться к финальной точке – станции метро Китай-город.
Как карта покажет
Первым обозначил маршруты велодорожек в Москве художник Антон Польский. Эта инициатива нашла благодарный отклик у городских жителей. Теперь все желающие могут найти любой подходящий маршрут, используя новейшие карты московских веломаршрутов. Сейчас они доступны даже в виде приложений для мобильных телефонов. Ниже представлена схема велодорожки в Москве — одной из тех, что приобретают популярность в последнее время.
Планы на будущее
Всезнающая статистика подсчитала, что в этом велосезоне москвичи воспользовались прокатом велосипедов уже более одного миллиона раз. А парад велосипедистов, который ежегодно с 2012 года проходит в Москве, в конце этого мая установил новый рекорд – на двухколесном транспорте прикатилось сорок тысяч участников. Это был поистине народный праздник, собравший велосипедистов в возрасте от 10 до 78 лет. Широкой и яркой колонной они проехали по Садовому кольцу. Огромная популярность велосипедов требует и развития соответствующей инфраструктуры. Растет количество велопрокатов и число велосипедистов, а значит, нужны новые велодорожки в Москве.
Куда поедем?
С 2011 г. и до настоящего времени в Москве проложено 56 маршрутов. В ближайшем будущем планируется открытие новых велодорожек в парках «Терлецкая дубрава» и «ЗИЛ», а также около усадьбы Грачевка, в Братеевской пойме и зоне отдыха «Мещерское».
Кроме того, отреставрированные в прошлом году улицы, тоже обзаведутся велосипедными дорожками. Всего в планах проложить их по 23 центральным улицам общей длиной 20 километров. Помимо этого, упорядочит движение велосипедистов установка более 300 специальных светофоров на наиболее напряженных перекрестках. Конечно, движение велосипедистов по улицам затруднительно и для пешеходов, поэтому приоритетное значение при строительстве велодорожек в Москве отдается набережным и паркам.
Как бы пессимистично не звучали некоторые прогнозы о том, что велосипед не сможет вытеснить шумные и загрязняющие воздух автомобили, многие берут пример с жителей столиц европейских государств, используя велосипед не только для приятных прогулок, но и для того, чтобы добраться на работу. Вот почему власти города уделяют большое внимание развитию велодорожек в Москве. Кроме этого, появляются велопарковки и точки проката двухколесных коней.
Программа «Моя улица» ещё не завершена, как заверяет заместитель московского мэра по вопросам транспорта Максим Ликсутов. Поэтому многие велодорожки в Москве, как и велосипедные полосы, отделенные от проезжей части разметкой, ещё только начинают строиться, пользоваться ими можно будет в следующем сезоне.
А вот велосипедную трассу на Бульварном кольце решено не строить, все осталось на предпроектной стадии, так как в ходе социологического опроса выяснилось, что горожане не поддерживают эту идею. Но в качестве пилотного проекта будет нанесена соответствующая разметка на небольшом участке. Если велосипедисты ее оценят, то вскоре всё Бульварное кольцо обзаведется велодорожкой.
Программа «Зеленое кольцо»
В июне в столице прошел Велосипедный форум, организованный московским Департаментом транспорта. Активисты велосипедного движения и эксперты в сфере транспорта и дорог обсудили множество актуальных проблем. Но самой яркой частью программы была презентация масштабного проекта «Зеленое кольцо». Он призван объединить в замкнутую сеть все веломаршруты, связывающие 18 станций метро, 6 железнодорожных станций, а также полтора десятка парков. Длина маршрута составит 75 километров, планируется обустроить всю сопутствующую инфраструктуру.
Велоактивистам было предложено проехать по «Зеленому кольцу», а затем изложить собранные наблюдения для дальнейшей работы департамента по улучшению проекта. Это предложение было встречено с большим энтузиазмом, и теперь у велолюбителей есть все шансы пользоваться комфортными велодорожками в Москве. Хотя уже и сегодня отзывы велосипедистов о действующих маршрутах свидетельствуют о том, что российская столица не уступает в этом отношении другим европейским городам.
Источники:
https://iz.ru/722964/ignat-orbeliani/izobretaia-velodorozhki
https://kudamoscow.ru/event/velomarshruty-v-parkax-moskvy-2020/
https://www.wday.ru/stil-zhizny/vibor-redakcii/10-luchshih-velodorojek-moskvyi/
https://autogear.ru/article/330/888/velodorojki-v-moskve-opisanie-marshrutyi-razvitie-i-otzyivyi/