Велофара с аккумулятором

Обзор Lumintop B01: велофара с питанием от аккумулятора формата 18650/21700

Хотите купить яркий велосвет из Китая? Вот вам обзор яркой велофары на емком 21700 питании, да еще и со встроенной зарядкой и необычной оптикой. Думаю что тут найдется немало читателей, которых такое сочетание характеристик может заинтересовать если не в плане покупки, то хотя бы для общего ознакомления.

купить эту велофару можно на aliexpress

Для спецификации важно подчеркнуть что цифры взять для комплектного и малоемкого 2600mah 18650 акка.

Упаковка и внешний вид

Упаковка привычная для некоторых свежих моделей Lumintop. К привычной простой бежевой картонной коробке с логотипом добавили еще и «суперобложку» с контуром находящегося внутри фонарика. Выглядит это скромно и аккуратно.

Внутри в поролоне находится сама фара и допы.

Вот весь комплект, тут есть все что надо. Сама фара с велокреплением, инструкция, уплотнительные кольца, темляк, 18650 аккумулятор на 2600mah с адаптером, кабель зарядки.

Lumintop B01 выполнен в форм-факторе обычного карманного фонарика. Он лишь символически больше того же convoy S2+. Тут наглядно виден потенциал фонариков на емком 21700 питании — тот же самый размер при значительно лучшей продолжительности работы.

И если не смотреть фонарику " в лицо", то и не увидишь чего-то нового. И лишь посмотрев, станет ясно что это все-таки велофара, а не фонарик. Выглядит достаточно приятно, на мой взгляд.

Собственно, коли вас не коробит особенности светораспределения, то ничего не мешает пользовать B01 как карманный фонарик. Вот и отверстие для темляка в хвосте есть.

Пружина неожиданно толстая, явно с избытком для такой небольшой яркости. Разумно что и со стороны головы решили поставить пружину вместо контактной площадки, дорога-то не всегда по гладкому асфальту, а и по буеракам с торчащими корнями. А иногда и асфальт далеко от них не отстает.

Резьба аккуратная, смазки достаточно

Накатка на тушке, в целом, сносная.

21700 аккум встает без зазора, 18650 даже с переходником чуть-чуть болтается. Впрочем, когда его прижимает пружина, то все безупречно

Все-таки фара заточена под использование в качестве велосвета и какой-то там супер-цепкости в руке можно и не ждать. Хват вполне комфортный.

Средний по размеру мягкий резиновый кругляш кнопки имеет неглубокий ход с четким щелчком. Есть индикаторная подсветка. Красно-синий во время зарядки, зеленый тлееет во время работы (мигает при глубоком разряде). Кстати, лазурное-то колечко вокруг кнопки откровенно утянули у olight, не удержались… ай-яй-яй.

С обратной стороны расположен micro-usb. Крышка тугая, углубление под разъём, простите за тавтологию, глубокое. Тут все в порядке.

Ребра охлаждения вполне приличные для такого размера тушки и максимальной яркости. С учетом того что использование предполагает изрядный обдув встречным ветром, тут все должно быть хорошо.

А вот оптика тут необычная. Сказать точнее, необычная для фонарика, но, насколько я понял, достаточно расхожая для велофар. Вот в младшей версии Lumintop C01 таких светильников она же и стояла — неплохая, к слову, штуковина-то, за свой небольшой ценник. В meilan X1 тоже похожее что-то.

В качестве света тут выступает XPl-HD. Мне видеть такую оптику откровенно непривычно. К сожалению, в отличии приятного нейтрального света С01, тут в B01 поставили холодный свет в угоду большей яркости. Стекло с антибликом и просветлением. Безель приклеен.

И да, велокрепление. Конструктивно простая штука, фотографии которой все скажут за себя. В рамках обзора велофара держала положение.

Вот так велофара выглядит на велосипеде.

Вот, пожалуй что, и все. На вид неплохая штука без бросающихся в глаза конструктивных косяков.

Управление

С учетом специфики использования, минусов не вижу. Не думаю что велодвижение предполагает что-то кроме «выбрал режим и поехал». ну разве что ситуационное турбо, доступ к которому тут традиционный и несложный.

ВКЛ по щелчку, ВЫКЛ по удержанию

переключение режимов по щелчку

2 щелчка из вкл — турбо

3 сек удержание из турбо — строб.

блокировка и разблокировка — 5 сек удержание.

Фонарик в работе.

Как и упоминал выше, холодный свет. Впрочем, производитель указал что тут 6500К. При этом в реальности разница между Lumintop B01 и Convoy S2+ кардинальная, последний выглядит реально синюшным. Лично мне это больше напоминает вполне приемлемые 5000-5500К

Видимого ШИМ-мерцания нет ни в одном режиме. Для скоростного велопередвижения это важно, стробоскоп по бокам никому не нужен.

Светораспределение очень своеобразное. Вроде как с позиции велосвета оно имеет свою логику — обрезан слепящий встречку свет, есть хорошая боковая засветка и изрядное количество света идет сразу вниз, будет свет сразу под колесами. Разница с тем же S2+ как примером обычного карманного фонарика (который, к слову, многие и ставят в качестве велосвета) преизрядная.

Эта велофара, к слову заявлена как соответствующая немецком стандарту STZVO, т.е. требованиям к источникам света при передвежении в темное время суток. Ну там яркость, чтобы не слепило встречу и тд.

Но, справедливости ради, судить я не берусь — те беззаботные времена, когда велик был основным средством передвижения отстоят от меня, увы, уже на пару десятков лет.

Меня неприятно удивил 2600mah аккумулятор, сейчас комплектовать такими — явное жлобство. Ну, пусть не 3500mah, но уже 3000-3200 могли бы осилить. Да и вообще, если это 21700 велофара, так комплектуйте таким аккумулятором. Отличный выбор — Liitokala 5000mah

Кстати, что там с зарядкой? Вот с зарядным током экономить не стали, в какие-то моменты он доходит и до 1,75А — отлично! График приведен для комплектного аккума.

При проверке потребляемых токов стало интересно как поведет себя велофара при подсоединении к внешнему питанию.

В моем случае это был популярнейший 10000mah Xiaomi powerbank. Токи потребления в этом случае (от внутреннего питания \ по тестеру на павербанке). Для проверки я использовал разряженный комплектный акк:
low: 0,19\1,385А mid: 0,42\1,517A high: 1,13\1,675A turbo: 1,77\1, 753A

Круто! Получается что зарядка с внешнего акка полностью компенсирует потребляемый ток и стоит ожидать полноценную работу от внешнего питания.

Ну и что там по времени работы и стабилизации? Крайне важный параметр, так как мало радости получить половину от изначальной яркости спустя час использования.

Я дал графики для комплектного и для доступного 4000mah аккума, ссылку на который я дал в начале обзора.
Продолжительность работы в Mid впечатляющая, в обоих случаях. С 21700 питанием хватит чтобы ехать всю ночь. Неспешно, разумеется, яркость-то тут не предполагает большой скорости.

High полностью стабилизирован и это замечательно. С комплектным аккумулятором особо не покатаешься, но на просто покататься вечером должно хватить. Установка 21700 акка снимает эту проблему.

Я не увидел какой-то терморегуляции в турбо, что меня и не удивило, в принципе, тушка такого размера должна без проблем переваривать эту яркость. Так что тут степдаун по таймеру. Тут есть свои плюсы-минусы

С одной стороны упорным включением раз за разом можно пережарить потроха, с другой стороны, когда припрет, можно сделать это несколько раз без потерь яркости. Ситуации бывают разные. Так-то и как есть, минутного турбо более чем хватит, мне кажется. Особенно с учетом того что и high тут дает вполне достаточно света. Да, видно что по мере разряда, турбо-таки просаживается по яркости. Так что после какого-то порога оно уже просто не включится. Ну, оно и неудивительно, впрочем.

Ну а если прокинуть провод и подцепить павербанк, то можно вообще забыть о расходе заряда и гнать с High сколько душе угодно. Как вам такое? Первый раз вижу чтобы фонарик полноценно работал от павербанка, а не только в каком-то минимальном или среднем режиме. почти 10(!) часов. Понятно что прокидывать провод от павербанка будет не всем удобно, ну так плюс-то от этого изрядный.

Ну и вот как светит эта велофара. В этот раз, я не берусь оценивать качество и удобство этого света, тут отдам все на откуп тем, кто на самом деле много катается. Единстенное что, Low тут мне кажется в целом бесполезным по яркости светом. Mid видится достаточно ярким для обычной неспешной поездки, с high уже и разогнаться можно.
В отличие от традиционного рефлектора:

1) тут срезан верх — не будет слепить едущих по встрече
2) свет идет прямо под ноги, четко видно что под колесами
3) сразу идет широкая боковая засветка

в видео версии обзора есть еще больше наглядных примеров того как светит велофара Lumintop B01

Общие впечатления.

Lumintop B01 стоит немного, светит вполне ярко и работает на емком питании, полноценно поддерживая внешнее. Тут нет какого-то экстремального турбо как в фениксовских моделях, но, как по мне — максимальной яркости этой модели хватит для большинства нужд.

Ценник откровенно доступный даже без скидочного кода, это на самом деле бюджетная велофара. При желании ее можно использовать как ручной фонарик, пусть и свет тут будет своеобразный. Зато у него света полная стабилизация с отличной продолжительностью работы. Популярный столь многими S2+ как бюджетнейший велосвет похвастаться этим не может.

Явных минусов я не увидел, ну разве что 2600mah аккум — это сейчас довольно уныло.

По свету же мне сложно оценивать, повторюсь, я сейчас далек от велотематики. Предлагаю отдать это на откуп в комментарии

Фара для электровелосипеда и электросамоката (обзор)

Начну с главного. Идеальная фара для электровелосипеда & электросамоката человечеством еще не создана.

• Во первых потому, что она не нужна большей части людей. Как это не печально, большинство потребителей покупают фары исходя из их внешнего вида, цены, наличия в соседнем магазине и т.п.
• Во вторых, представления об идеале у всех владельцев велосипедов и электросамокатов различные.
• В третьих, идеальной фары быть не может, нужны две фары. Одна – основная – мощная и подключенная от батареи электровелосипеда или электросамоката, вторая дополнительная, съемная и со своими аккумуляторами.

Но есть фары очень близкие к идеалу. Их делают три компании Supernova, Lezyne и Lupine. У них всего два минуса, это высокая цена и то, что если фара сломается, то вы окажетесь в темноте. Поэтому все же лучше иметь пусть и не особо совершенные осветительные гаджеты, но в количестве двух штук.

Почему на электровелосипеде должны быть две фары? Я не использую велосипед в городе. В моем случае если наступила ночь, то наступила кромешная тьма. Я должен быть защищен от радостей перемещения по ночным лесным дорогам без света. Единственная фара делает человека слишком уязвимым, поскольку от ее поломки никто не застрахован. С двумя надежнее.
Универсальные фары – это всегда высокая цена и какие-то технические компромиссы. Узкоспециализированные фары просты и дешевы.

При кажущемся обилии моделей фар, достойных внимания не так уж и много. В данном обзоре я рассмотрю те, что более-менее популярны, имеют относительно невысокую цену и прошли хоть какое-то испытание временем. Фары от известных европейских и американских брендов в обзоре не рассматриваются, ссылки на них приведены выше.

Велосипедная фара и понятия

Фара, как вы понимаете светит. Свет → глаз → электрический сигнал → мозг → “зрительные ощущения”. Что бы как-то обмениваться информацией о своих зрительных ощущениях и характеристиках источников света нужно использовать общепринятые понятия: световой поток, сила света, освещенность, цветовая температура.

Световой поток (лм)

Световой поток — это часть общей мощности излучения, которую мы воспринимаем как свет. Направлен световой поток во все стороны от источника света. Чем больше световой поток – тем более светлым кажется нам источник света. Измеряется эта хрень в люменах.

Для примера: световой поток свечи – 15 лм, лампочки на 100 Вт – 1300 лм.

Световой поток — это мощность, которую выдает фара. Производитель может значительную часть этой мощности угробить, а может распорядиться ею с умом. Тут все зависит от инженеров и оптиков. Удобство и область применения фары (дальний или ближний свет) зависит от того, как фара распределяет имеющуюся мощность в пространстве.

Сила света

В отличии от светового потока, который распространяется во все стороны, сила света – это про плотность светового потока в конкретном направлении. Куда-то светового потока направлено больше, куда-то меньше, а к цоколю светодиода ничего не направлено. Измеряется в канделах.

Освещенность (лк)

Фара велосипеда или самоката направлена не на небо. Она освещает дорогу. Чтобы характеризовать, как хорошо дорога освещена, мы используем понятие – освещённость. Она показывает, какой световой поток приходится на освещаемую площадь. Измеряется в люксах и показывает, какая часть светового потока (люменов) упало на освещаемую поверхность. Не только китайцы для характеристики своих фар используют люмены, вполне известная немецкая компания Busch + Müller делает то же самое.

Гуманизм

Никому не нравится, когда его слепят фонариком или фарой. Ослепленный пешеход, велосипедист, самокатчик или водитель испускает отрицательно заряженные флюиды поражающие вашу карму. Красивые девушки в СтранеВечнойОхоты вас будут ждать только в том случае, если вы используете фары с отсечкой верхней границы, которые никого не слепят. А если вы слепите встречных людей, вас самих будут использовать великие воины (в назидание).

Немцы про это все правильно понимают и уже давно разработали нормативы на фары, отточили законодательство в этой области и мотивировали органы контроля. Поэтому лучшие фары с горизонтальной отсечкой производятся потомками германских племен.

Но у таких фар есть один недостаток: не видно нависающих над дорогой ветвей. Тут мы опять возвращаемся в необходимости наличия дополнительной фары с широким углом без отсечек.

Почему то люксы, то люмены?

Одни производители указывают характеристики фар в люменах, а другие — в люксах. Почему?

У немцев принято измерять не световой поток, а освещённость на белой стене, расположенной в 10 метрах от фары. В той её части, где максимальная освещённость. Соответственно производители, которым интересен рынок Германии используют люксы.
Все остальные тупо пишут циферки в люменах. Берут эти циферки из технической документации используемого в фаре светодиода. Данные в люменах ни о чем. Как мы помним, люмены – это то что летит от диода во все стороны, а не туда, куда светит фара.

Основная фара электровелосипеда

Тут мне, как автору нужно изложить свое видение идеальной основной (подключенной к батарее велосипеда) фары. Поскольку мой велосипед не ездит быстрее 40 км в час, то и представления об идеале у меня соответствующие потребностям.

• Основная фара должна быть максимально яркой, поскольку преимущественно используется, как дальний свет. Если для обычного велосипеда нужен световой поток не менее 600-1200 люмен. То для электровелосипеда он должен быть больше. В обзоре указаны то люксы, то люмены (все претензии к производителям).
• Комфортная для меня цветовая температура около 6500K. Кому-то нравятся теплее, во многих статьях пишут, что грамотнее брать с холодным светом.
• Фара должна подключаться к аккумуляторной батарее электровелосипеда. Это позволяет не думать о продолжительности ее свечения и не особо ограничивать себя по яркости светового потока.
• Фара должна быть водонепроницаемой.
• На 2019 год самыми яркими светодиодами являлись Cree XM-L2 U2 и Cree XHP70, в идеале в фаре должны использоваться именно они.
• Фара должна иметь сменный (при поломках) и ремонтопригодный крепежный механизм и быть относительно устойчивой к механическим повреждениям.
• Фара должна освещать пространство в секторе не менее 90 градусов.
• Фара должна переключаться на ближний, дальний и ближне/дальний свет.
• Автоматическое отключение дальнего света при появлении фар на встречной полосе движения – хороший бонус.
• Фара должна иметь соответствующую мощности систему охлаждения и термозащиты.
• Фара должна иметь приемлемую цену (не более 3000 руб).

То, что имеется в продаже рассмотрим ниже. Часть моделей производители могли бы и получше доработать, но реалии современного рынка не делают это обязательным.

Ноунейм 20W (в России реализуется, как Arctic v3)

Технические характеристики. Фара в 4-х различных вариантах корпуса (круглый без рёбер, прямоугольный без рёбер, круглый с рёбрами, прямоугольный с рёбрами).
Ролик про разборку и тестирование можно посмотреть на Ютюбе. Основной свет светит на 13 Вт, а рамка (так называемые “ангельские глазки” еще +7 Вт). Питание от батареи электровелосипеда в диапазоне от 12В до 80В. Чем выше вольтаж – тем меньше расход батареи (это не я придумал, см. ролик, ссылка выше).
Яркость по отзывам пользователей около 1800 лм.
Защита – IP67. Некоторые пользователи рекомендуют поменять холодные светодиоды на светодиоды Cree XP-G3 с цветовой температурой 4500K.
Цена от 775 и 657 руб (в примитивном корпусе) до вариантов с корпусом имеющим более эффективную систему сброса тепла за 945 руб.

Преимущества. Очень широкий угол, низкая цена. Хороший дальний свет с четкой верхней световой границей, не слепит пешеходов и встречных водителей. Пери перевёртывании линз фару можно крепить на руль “вверх ногами”.

Недостатки. Переднее стекло – пластик, соответственно со временем царапается. Освещение перед колесом слабенькое. После покупки рекомендуется поднять драйвер и провести нормальное обслуживание с равномерным нанесением термопасты по всей площади драйвера.

EasyDo Discovery-A

Технические характеристики. Яркость: по заявлению производителей 40 Лк (почему в лм непонятно). По отзывам пользователей яркость хорошая. Аккумулятор свой, крепится на руль под фарой. 5-ти ступенчатая индикация уровня заряда батареи. Водос про фару тут.

Преимущества. Влагозащита в наличии. Ближний и дальний свет (переключение автоматическое по датчику освещенности), дальний автоматически отключается при появлении встречных фар. Быстросъёмная. По отзывам пользователей может использоваться на дорогах общего пользования при скоростях до 50 км/ч. Сектор освещения относительно других фар достаточно широк.
В максимальном режиме (с ближним и дальним светом) работает 4,5 часов. В экономичном режиме (видимо без дальнего света) работает 25 часов.
Зона непосредственно перед колесом освещена хорошо. Высота светового потока в режиме дальнего света около 2 метров, так что ветка в башка не попадет. В режиме дальнего света не слепит водителей встречного автотранспорта.

Недостатки. Подсоединение к батарее электровелосипеда не предусмотрено. На велосипеды с двухкоронными вилками с интегрированным выносом крепления не предусмотрено, но приколхозить можно. Управление фарой осуществляется кнопкой на самой фаре, вынесенного управления не предусмотрено.
Цена: 6388 руб.

Nitecore BR35

Технические характеристики. Корпус алюминиевый. Размеры: 11 х 4,9 х 4,1 см. Вес: 234,5 г. Яркость: 1800 лм. Мощность: 12W. Аккумулятор: 6800 мАч. Видеоролик с описанием и тестом тут.
Продолжительность работы в режиме ближнего+дальнего света:

• Режим Turbo 1800 люмен – 1 час.
• Яркий режим 1015 люмен – 2 часа 30 минут.
• Средний режим 615 люмен – 4 часа.
• Тусклый режим 300 люмен – 8 часов.

Достоинства. Освещается сектор 90 градусов. Есть режим ближнего света при использовании которого работает только нижний светодиод и фара не слепит пешеходов и водителей встречного транспорта. Есть режим с дальним светом. На дисплее информация о заряде батареи и режиме использования фары. Есть вынесенный на проводе переключатель.

Недостатки. Высокая цена. На Алиэкспрессе: 7 385 руб (в России можно найти дешевле). Не предусмотрена возможность подключения к батарее электровелосипеда/электросамоката. Разъем подключения вынесенного переключателя со временем разбалтывается и требует закрепления резинкой.

Onature

Технические характеристики. Размеры: 50х50х60 мм. Вес: 151 г. Корпус алюминиевый. Яркость: 100 лк. Питание от батареи электровелосипеда в диапазоне от 18В до 60В. Выпускается в двух модификациях: в задней части кнопка вкл\выкл или динамик бибикалки. Влагозащита в наличии.

Преимущества. Приятный внешний вид и компактность. Для скоростей до 35 км/ч – яркость достаточна. Что за аккумулятор, ей пофигу. Не слепит пешеходов и встречный транспорт. Цена: 1 257 руб. Можно взять сразу комплектом с переключателем.

Недостатки. Сектор освещаемого пространства относительно узкий.

SUNKIA

Технические характеристики. Две модификации отличающиеся цветом стекла. По отзывам: 10W, 400 лм, 12V-65V. Цветовая температура: 6500 К.
С четкой верхней светотеневой границей.

Преимущества. Не слепит пешеходов и водителей встречного транспорта. Цена: 838 руб.

Недостатки. Мало отзывов.

Технические характеристики. Корпус из алюминия. По заявлению продавца: 20W, 2000 лм, 9V-36V. Луч – 30 градусов. Цветовая температура: 6000 К. Защита от внешнего воздействия: IP67

Недостатки. Мало отзывов.

CnsunnyLight 25W

Технические характеристики. Питание от батареи электровелосипеда в диапазоне от 10В до 80В. Влагозащита: IP68. Мощность: 25W. Яркость: 8500 Lm. Цветовая температура: 6000 К. На диоде CREE XHP70.2.

Преимущества. Очень яркая и дальнобойная. Надежный конструктив.

SAARMAT

Технические характеристики. Корпус алюминиевый. Крепление на руль диаметром 32 мм и меньше. Питание от батареи электровелосипеда в диапазоне от 12В до 85В.
4000 люмен. Влагозащита: IP68. Мощность: 20W. Цветовая температура: 6000 К.

Преимущества. Цена: 880 руб. Яркая. Надежный конструктив.

Недостатки. Довольно узкий луч. Без верхнего отсечения (слепит встречных). Хотя и есть резиновая прокладка, у некоторых пользователей фонарь заливало дождем. Рекомендуется промазать герметиком. Подложки светодиодов без термопасты.

Дополнительная фара электровелосипеда

• Фара должна иметь механизм позволяющий быстро снять ее с руля и использовать в качестве ручного или налобного фонарика. Актуально при необходимости ремонта велосипеда, на бивачных работах, при нападениях собак.
• Фара должна быть водонепроницаемой.
• Фара должна иметь сменный (при поломках) и универсальный крепежный механизм и быть относительно устойчивой к механическим повреждениям.
• Фара должна освещать максимально широкое пространство начиная от зоны непосредственно под передним колесом, а также зону на уровне моей головы, что бы не ловить шлемом ветви деревьев.
• Фара должна иметь индексацию разряда, лучше в часах.
• Фара должна иметь свою аккумуляторную батарею, что актуально при разряде или поломке батареи электровелосипеда.

Machfally EOS-350

Технические характеристики. Светодиод: CREE XPG.
Свет в зависимости от режима: 15-200-400-400 Лм.
Режимы: Адаптивный режим, Основной режим (50%), Яркий (100%), Яркий мигает (100%)
Батарея: li-po 1200 мАч 3.7 В
Зарядка от USB.
Время зарядки: 2-4 ч.
Время работы на максимуме: 4 часа.
Датчик движения и освещенности.
Водозащита: IPX6 (защита от водяных потоков или сильных струй с любого направления)
Поворотное крепление.
Масса: 69 г.

Некоторые пользователи рукомендуют покупать сразу две такие фары. Одну устанавливать на ближний свет, вторую на дальний. Такой набор позволяет комфортно перемещаться на скорости до 35 км/ч.

Преимущества. Компактная. Популярная. Не слепит пешеходов и встречных водителей. Цена: 905 руб.

Недостатки. Фара с автоматическим управлением. В любом из пяти имеющихся режимов фара выключается самостоятельно, когда она остается неподвижной около 3 минут. Вновь активизируется при начале движения. Не знаю как кого, а меня светильники проявляющие инициативу бесят.
Подсоединение к батарее электровелосипеда/электросамоката не предусмотрено. Аккумулятор встроенный, слабенький. Зону на уровне головы не освещает.

Gaciron V9D-1600

Технические характеристики. Яркость: до 1600 лм. Встроенный аккумулятор: 2500 мАч. Время работы: 1,5-34 часа в зависимости от режима. Крепление на руль диаметром 22-35 мм. Вес: 201 г.
Видеообзор тут.

Достоинства. Хорошая яркость. Освещаемый сектор широкий. Пространство перед колесом освещено. В комплекте вынесенная на проводе кнопка управления. Встроенный аккумулятор.

Недостатки. Цена в Китае: 7985 руб (В России иногда можно найти дешевле). В отличии от сходного Nitecore BR35 нет дисплея.

Fenix BC30 V2.0

Технические характеристики.
Корпус: алюминий A6061-T6. Длина: 4,72 х 1,25 х 1,9 дюйма.
Вес: 5.43 унции (исключая батареи и крепление).
Диоды: 2 штуки LUMINUS SST-40-N5.
Угол освещения: 85 градусов.
Максимальная яркость: 2200 люмен.
Режимы: максимальный 2200 люмен, яркий 1500 люмен, средний 600 люмен, слабый 200 люмен и эко 50 люмен.
Пульт управления: беспроводной, подключается через Bluetooth.
Аккумуляторы: два 18650 или четыре батареи CR123A.
Степень защиты: IP67.
Совместим с держателем шлема ALD-08.

Достоинства. Очень яркая. Заряда аккумуляторов хватает на 2.5 часа максимального режима или 5 часов – среднего. Выносная кнопка для управления без колхоза с проводами. Заменяемые аккумуляторы.

Недостатки. Высокая цена. Несмотря на заявление производителя о том, что фара не слепит пешеходов, она их все же слепит.

Fenix BC35R

Технические характеристики. По сравнению с предыдущей моделью корпус меньшей длины, но более толстый. Диоды: Cree XM-L2 U2. Видеообзор со сравнением двух моделей здесь.

Достоинства. Относительно емкая батарея. Выносная кнопка для управления. Противоугонная система. Дисплей с показаниями уровня заряда. Незначительно повышен уровень заметности велосипедиста с боков. Фара не слепит пешеходов и встречных водителей. Светораспределение равномерное.

Недостатки. Аккумуляторы несъемные (т.е. когда они сдохнут, вы их не поменяете). Высокая цена.

TRLIFE NX2/3

Очень популярный бренд. 8537 заказов, 3620 отзывов.

Технические характеристики. Несколько моделей различающихся количеством светодиодов (2 или 3) и емкостью аккумуляторов (1200 mAh, 2600 mAh, 3800 mAh, 5200 mAh. Заявленная яркость: 20000 лм, в реальности меньше.
Размер: 120 мм (длина), 40 мм (ширина), 25 мм (высота). 3 режима работы: полная мощность, средняя мощность, стробоскоп. Рабочее напряжение: 3,7В. Цветовая температура: 7500 K. Материал изделия: алюминиевый сплав. Время работы: 3 часа на максимальной мощности. Влагозащита в наличии.

Преимущества. Аккумулятор встроен в фару. Можно подобрать модель под свои субъективные запросы. Хорошая емкость аккумулятора самой дорогой модели. Неплохо освещает пространство перед колесом. Цена: 1030 – 1995 руб.

Недостатки. Быстро ломается “язычок-запор” системы быстрого отстегивания фары. Ее и после этого можно отстегивать, но уже с помощью какого-либо инструмента типа отвертки или ножа.

X-Tiger

Компания выпускает 6 популярных моделей.

Технические характеристики.

Преимущества. Цена: 951-2458 руб. Удобно крепятся, удобно снимаются для бивачных работ и ремонта\обслуживания велосипеда в темное время суток.

Недостатки. Слепят встречных пешеходов и водителей. Световой поток, емкость аккумуляторов и время работы намного меньше заявленного.

Jetbeam BR30

Технические характеристики. Материал: алюминий. Длина: 12,6 см х 2,7 см. Вес: 119,2 г (без батареи). Аккумулятор: 121700/118650. Световой поток до 1800 лм. 6 режимов работы. Светодиод: CREE XHP35.

Преимущества. Хорошая яркость, широкий угол, хорошо загерметизирован, легкий, удобно крепится, удобно снимается для бивачных работ и ремонта/обслуживания велосипеда в темное время суток.

Недостатки. Слепит встречных пешеходов и водителей, поэтому годится только для леса. Цена: 7000 руб (в Москве иногда можно найти дешевле).

TRLIFE E17

Технические характеристики. 5 режимов работы: максимальная мощность, средняя, низкая, SOS, стробоскоп. Материал корпуса: алюминий. Напряжение: 3,7В.

Преимущества. Цена: 369 – 1 245 руб. Удобно крепится, удобно снимается для бивачных работ и ремонта/обслуживания велосипеда в темное время суток. Дорогая модель обладает хорошей яркостью.

Недостатки. Слепит встречных пешеходов и водителей.

Крепление фонаря к рулю не нужно сильно затягивать, может сломаться. При падениях фара улетает хрен знает куда, но поскольку продолжает светиться найти ее легко.

Convoy

Технические характеристики S11. Диаметр: 33 мм. Длина: 139 мм.
Вес: 171 г Режимы: 0.1%-3%-30%-100%. Светодиод: CREE XHP50.2. Аккумулятор: 1 шт. 26650 или 1 шт. 18650 (в комплект не входят). Цветовая температура: 5000 K.
Аккумуляторы приобретают тут. Зарядное устройство здесь.

Достоинства. Проверенные, универсальные и надежные фонари на любой вкус. Как устроены можно узнать посмотрев ролик про S2+. Широкий угол. Равномерное светораспределение. Можно докупить диффузер и крепление на голову.

Недостатки. Для дальнего света могут использоваться только в лесу и в горах, поскольку слепят встречных водителей и пешеходов. Придется докупить крепление на руль.

MagicShine MJ900

Технические характеристики. Продавцы заявляют, что в максимальном режиме фара светит около 2-х часов. Яркость около 1000 лм. Светораспределение равномерное, угол около 20 градусов. Батарея вынесенная. Видео тут. Цена: 3500 руб.
Дополнительная велофара для любителей миниатюр. Ну и на слабосильные электросамокаты неплохой свет. Добавил это изделие в обзор исключительно из-за эстетики, практического смысла в нем не вижу.

Крепление фары

Для фаллообразных фар выпускается несколько универсальных креплений. В них можно зажимать предметы диаметром 20-35 мм (берегите свое здоровье).

Весьма качественный держатель на вынос руля подходит не для всех вариантов выносов. Будьте внимательны при покупке.

Для управления фарами не имеющими своих кнопок можно купить влагозащищенный пульт фара/сигнал. Провод около 2-х метров. Кнопка фары с фиксацией, кнопка сигнала без.

Если изделия китайской промышленности не удовлетворяют вашим требованиям, следует посмотреть, что предлагают известные бренды.

Если считаете, что автор что-то упустил или нашли в обзоре ошибочную информацию, пишите в комментах. Тема мутная и динамичная, статья будет постепенно апгрейдиться.

Лучшие велофонари на Алиэкспресс в 2020 – 2021 году

Ищете качественный удобный велосипедный фонарь? На Алиэкспресс можно найти много достойных устройств, которые хорошо справляются с поставленными задачами. Но какой фонарь выбрать? Как не ошибиться в этом вопросе? Ниже рассмотрим основные рекомендации, которые необходимо учитывать, после чего ознакомимся с перечнем самых лучших мобильных фонарей из Китая.

Советы по выбору велофонаря на Алиэкспресс

Выбирая велофонарь, обращайте внимание на наличие защиты от влаги, яркость оптики и наличие различных режимов. Кроме того, необходимо учитывать, работает ли модель от аккумулятора и можно ли его при необходимости заменить.

Класс влагозащиты

Защита от пыли и влаги измеряется в пределах с IPX3 до IPX7 — чем выше этот показатель, тем более надежно защищено устройство. Более дорогие модели получают высокий показатель IPX — они имеют специальные резиновые вставки, которые предотвращают попадание жидкости внутрь корпуса во время дождя, а также защищают порты и оптику. Большая часть фонарей, которые представлены в нашем обзоре, имеют достаточную влагозащиту. Однако, некоторые из них защищены в большей степени.

Яркость

Количество светодиодов не всегда свидетельствует о яркости фонаря. Интенсивность светового потока измеряется в люменах (Лм), и этот показатель часто указывается производителем в характеристиках. В то же время, если велофонарь оснащен дополнительной регулируемой оптикой, это позволяет сделать луч еще более ярким.

Рабочие режимы

Некоторые фонари могут работать в нескольких режимах. Наиболее полезным считается режим экономии энергии, который можно использовать даже, если энергия аккумулятора практически на исходе.

Источник питания

Устройство может работать, как от батареек, так и от аккумулятора. Последние бывают двух видов: встроенные и заменяемые. Конечно, удобнее, если велофонарь оснащен хорошим мощным аккумулятором. Удобно, если устройство имеет порт для зарядки от сети с помощью адаптера питания. Любите долгие путешествия? В таком случае обращайте внимание на модели со съемной батареей, ведь с собой всегда можно взять несколько про запас.

Недорогие качественные светодиодные велофонари на Алиэкспресс в 2020 – 2021 году

Зачем платить больше? Вот лишь несколько бюджетных велосипедных фонарей, которые можно рекомендовать к покупке.

r-Tree MN3645 — компактный и недорогой

Характеристики:

Яркость: 2000 Лм
Мощность: 7Вт
Питание: батарея АА (не идет в комплекте)
Влагозащита: IPX4

Небольшой фонарь из алюминиевого сплава с креплением на руль велосипеда. Всего за несколько долларов вы получаете качественное устройство, работающее от батарейки или аккумулятора типа АА. Велофонарь оснащен фокусирующей оптикой, что позволяет лучше рассеивать свет. Владельцы отмечают качественную сборку и презентабельный внешний вид. Светит ярко и достаточно далеко.

• Вращение держателя фонарика вокруг своей оси 360о.
• Работает в трех режимах: яркий, экономный и мигающий.

• Туго заходит в крепление на руле (со временем разрабатывается).

WasaFire BTC001 — недорогой сигнальный фонарь

Характеристики:

Яркость: 100 Лм
Мощность: 1-3Вт
Питание: батарейки 2 х AG10 (до 35 часов)
Влагозащита: минимальная

Миниатюрный фонарь для велосипеда. Крепление позволяет крепить его на руль, сидение или колесо. В зависимости от цвета корпуса светодиод излучает синее, красное или белое свечение. Устройство имеет три режима: основной, а также быстрая и медленная пульсация. Пользователи в отзывах пишут что батарейка чаще всего приходит разряженная. Поэтому можно заранее приобрести 2 батарейки стандарта AG10.

• Стоимость не превышает $0.6-0.7
• Легки и миниатюрный.
• Батарейки есть в комплекте.

• Не очень высокое качество сборки.

FTW FL3112 — с зарядкой по microUSB

Характеристики:

Яркость: 300 Лм
Мощность: 3Вт
Питание: встроенная батарея 800mAh
Влагозащита: защита кнопки питания и порта зарядки от влаги

Миниатюрный недорогой товар с Aliexpress, который вполне сгодится для езды по городу. Однако, яркости его недостаточно для того, чтобы освещать дорогу на трассе или при езде по пересеченной местности. Размеры корпуса составляют 6,6*2,9*2,2 см, а вес всего 70 г. Заряжается по USB в течение трёх часов. Время работы от 3 до 12 часов, в зависимости от выбранного режима освещения.

• Небольшие размеры
• Зарядка через стандартный microUSB-кабель

• Не очень мощный
• Пластиковый корпус

Водонепроницаемые велофонари на Алиэкспресс в 2020 – 2021 году

Водонепроницаемость велосипедных аксессуаров должна быть на первом месте, особенно если вы большую часть свободного времени проводите в дороге. Вот лишь несколько китайских велофонарей, защищенных от влаги и пыли.

ROCKBROS YQ-QD — очень яркий и функциональный

Характеристики:

Яркость: до 400-1000 Лм
Мощность: 10Вт
Питание: встроенный аккумулятор 2000mAh
Влагозащита: IPX3-IPX7 (зависит от модификации)

Очень мощный качественный фонарь для крепления на велосипедный руль. Разработчики использовали всю свою фантазию, чтобы разработать сразу девять различных корпусов для этого устройства, поэтому по крайней мере один или несколько из них не оставят вас равнодушными. Корпус изготовлен полностью из алюминиевого сплава с износостойким анодированием. Время зарядки достигает пяти часов. Светодиоды защищает современное стекло, с ударопрочными возможностями.

• Доступен в девяти различных корпусах.
• Семь различных режимов (опционально).
• Превосходное качество сборки.

• Относительно высокая стоимость.

GENIU Deluxe — с жидкокристаллическим дисплеем

Характеристики:

Яркость: до 300 Лм
Мощность: до 4Вт
Питание: несколько батареек
Влагозащита: IPX3-IPX4

Велофонарь выпускается в трех различных версиях: обычной, улучшенной и делюкс. Последняя имеет жидкокристаллический синий дисплей, на котором отображается текущий уровень заряда батареи, текущая и максимальная скорость велосипеда, одометр и таймер. Одним словом, фонарь с функциями велокомпьютера. Размеры корпуса составляют 10,5×4,1 см. Работает без подзарядки до 5 часов в версии «Deluxe Edition», у неё установлен аккумулятор на 1500 мАч.

• Велокомпьютер, сигнал и фонарь в одном исполнении.
• Шесть различных звуковых сигналов.
• Выбор между белым и желтым флюоресцентным светом.

• Велокомпьютер отображает показатели с запозданием.
• Очень громкий звуковой сигнал без возможности регулировки.
• Излучаемый свет не рассеяный.

Велофонари на батарее 18650 на Алиэкспресс в 2020 – 2021 году

Велофонари на батарее 18650 удобны в эксплуатации. Если аккумулятор вышел из строя, его несложно заменить на аналогичный. Вот лишь несколько велосипедных фонарей, работающих на батарее 18650.

TRLIFE NX3 — с двумя мощными светодиодами

Характеристики:

Яркость: до 800 Лм
Мощность: 10Вт
Питание: встроенный аккумулятор 5200mAh (3-5 часов)
Влагозащита: IPX5

Еще один фонарь из алюминиевого сплава. Однако в этом исполнении устройство работает от двух встроенных батарей 18650, общим объемом 5200mAh. На странице данной модели можно приобрести фонарь с двумя или даже тремя светодиодами. Питание без необходимости в подзарядке составляет от 5 до 10 часов, всё зависит от активного режима. Кронштейн умеет вращаться на 360 градусов, удобно для точного позиционирования фонарика на руле.

• Два или три ярких светодиода.
• Продается вместе с задним сигнальным огнем (опционально).

• Неудобное крепление сигнального огня.

NEWBOLER — с гудком и без

Характеристики:

Яркость: до 800 Лм
Мощность: 10Вт
Питание: 2 батарейки 18650 объемом 4000mAh
Влагозащита: есть

Еще один интересный фонарь с возможностью подзарядки с помощью microUSB-кабеля, в данном случае, работающий от двух 18650. Таким образом зарядить его можно, используя вашу зарядку от смартфона. Размеры следующие — 10.8*5.2*4.4 см. Продавец обещает реальные 800 Лм. Доступен для приобретения в трёх цветовых вариантах: синий, зелёный и красный. Уровень влагозащиты на уровне IPX6 — защита сильных струй с любого направления и дождя.

• Несколько доступных расцветок
• Достаточно легкий и компактный

• Полностью сделан из АБС-пластика

TRLIFE E17 — с батареей 18650 и настраиваемой оптикой

Характеристики:

Яркость: до 500 Лм + оптика
Мощность: до 5-10Вт
Питание: 18650 или 3 типа ААА
Влагозащита: есть

Один из самых оптимальных и ярких фонарей для велосипеда. Несмотря на то, что светодиод здесь не самый мощный, а батарея 18650 всего одна, светит устройство куда лучше большинства своих конкурентов. Корпус изготовлен из авиационного алюминия. Кроме этого предусмотрена защита от перегрева, от короткого замыкания и перегрузки по току. Один из лучших вариантов для велосипедиста, устраивающего покатушки в ночное время.

• Алюминиевый сплав
• Регулировка светового потока
• Прочное крепление на руль

• Зарядное устройство подключается к розетке через переходник (сильно свободно ходит)

Newboler 034 — небольшой и эргономичный

Характеристики:

Яркость: до 350 Лм
Мощность: до 5Вт
Питание: 18650 (до 3-8 часов)
Влагозащита: IPX5

Хороший фонарь с прочным креплением, работающий от одной батареи 18650. Есть чёткая теневая граница, что позволяет не слепить едущие навстречу автомобили и пешеходов. На корпусе есть светодиодный индикатор, показывающий уровень заряда аккумулятора. Время зарядки до 3 часов, время работы до 8 часов.

• Можно заказать вместе с перезаряжаемым задним сигналом.

• Встроенные батареи нелегко заменять.

Заключение

Итак, на Алиэкспресс можно найти много хороших ярких велосипедных фонарей всех форм и размеров. Отдельно хочется отметить устройства, которые работают от батареи 18650, которую легко заменить на новую при необходимости. В любом случае, вы найдете то, что подходит именно вам.

Светодиодный велосипедный фонарь: секреты выбора и нюансы конструкции — всё о велоспорте

Велофара — это специализированный фонарь, который используется, чтобы освещать дорогу велосипедисту в темное время суток. От обыкновенных ручных моделей ее отличает не только форма корпуса и особенности крепления, но и некоторые технические параметры. Давайте рассмотрим эти особенности и выясним, какая велофара может считаться идеальной.

Яркость света

Когда речь идет о качественном освещении, яркость света — это один из основных факторов. Ведь только в том случае, если дорогу видно далеко, на высокой скорости езды вы сможете заметить все неровности дороги и прочие важные моменты.

Так, модели Fenix BC30и Fenix BT30R дают 1800 люмен света, а велофара TrustFire TR-D013 — целых 3200 люмен.

Конечно же, можно выбрать и менее яркие модели, которые будут стоить дешевле и подойдут для прогулок или любых других ситуаций, когда не возникает необходимости видеть дорогу на сотню метров вперед.

Кроме того, важное значение имеют и другие особенности луча. Так, если фонарь дает сфокусированный поток света, то он будет проникать дальше, однако в этом случае гораздо уже боковая засветка, а потому угол обзора велосипедиста весьма ограничен.

Те же фонари, которые дают широкий луч с комфортным заливным светом, не в состоянии освещать пространство на дальнем расстоянии.

Обращайте внимание на эти особенности освещения, когда выбираете велофару в соответствии со своим стилем езды на велосипеде.

Однако модели от бренда Fenix учитывают необходимость велосипедиста в хорошем освещении сразу на дальней и ближней дистанции. Каждая из этих велофар оснащается особой оптической системой, которая оптимизирует свойства луча фонаря. Верхняя часть луча при помощи специальной линзы перенаправляется вниз.

Это позволяет не только избежать ситуации, когда велофара слепит глаза участникам движения во встречном направлении, но и создать две точки фокусировки света. Одна из них располагается вблизи переднего колеса велосипеда и исключает появления так называемых слепых зон.

Вторая же располагается на отдалении и отвечает за качественное освещение на дальней дистанции.

Режимы освещения

Любая качественная велофара должна работать в нескольких режимах яркости. Ведь включить свет понадобится уже в сумерках, но в этом случае будет достаточно небольшой яркости. В то время как в полной темноте, вам понадобится вся возможная яркость. Поэтому выбирайте те модели, где ступеней яркости будет хотя бы 3-4.

Нужно отметить, что если верхние значения яркости настолько высоки, что превышают 1500 люмен, обычно велосипедисты их используют на особенно сложных участках дороги.

При этом, диоды начинают выделять повышенное количество тепла и спустя некоторое время (около 5 минут) необходимо снизить яркость, чтобы избежать поломки велофары из-за перегревания.

В то же время, некоторые модели оснащаются дополнительными режимами мигающего белого или красного света.

Они будут очень полезны в дневное время, когда по тем или иным причинам видимость на дороге снижена, например, во время тумана.

В этом случае, маячок велофары не столько освещает путь самому велосипедисту, сколько делает его более заметным для автомобилистов или пешеходов. Эта функция помогает существенно повысить степень безопасности.

Простота управления

Чем проще управлять велофарой, тем удобнее она будет для велосипедиста. Чаще всего модели фонарей такого назначения полностью управляются всего одной встроенной на верхней поверхности корпуса кнопкой. Она отвечает как за включение и отключение, так и за выбор нужного режима.

Однако многие модели действительно качественных велофар могут быть дополнены выносными кнопками. Это особый аксессуар, который крепится на руль велосипеда в том месте, где достать до него будет удобно, не отпуская ручки тормозов. При помощи провода, вторая часть такой кнопки подключается к велофаре.

Выносная кнопка работает без фиксации, то есть фара будет светить с повышенной яркостью до тех пор, пока она остается нажатой, а сразу же после отпускания вернется к используемому до того режиму.

Современные модели велофар в состоянии работать при помощи выносной кнопки не только в самом ярком из возможных режиме, но и в других, если для включения с максимальной яркостью не хватит заряда аккумулятора.

Стоит отметить, что крупнейшие производители включают выносную кнопку в комплект к велофаре, чтобы подходящий аксессуар не приходилось подбирать отдельно. Крепится же такая кнопка на руль зачастую при помощи липучки, а потому подойдет на любую модель велосипеда.

Питание велофар

Такие яркие фонари, как те, что предназначены для велосипедистов, нуждаются в мощных элементах питания. Тем не менее, светодиодные велофары довольно экономично расходуют заряд и могут работать в автономном режиме долгое время.

Среди современных предложение, есть модели, работающие как на сменных аккумуляторах или батарейках, так и на встроенных.

Кроме того, все велофары подразделяются на две большие группы: с интегрированным или выносным аккумуляторным отсеком.

Велофары с интегрированным отсеком для аккумуляторов состоят всего из одной детали, которая и крепится на руль велосипеда.

Она довольно крупная по размеру, поскольку элементы питания устанавливаются внутрь.

Однако такую велофару можно быстро отсоединить от велосипеда и во время остановок использовать как обыкновенный ручной фонарь. В качестве примеров таких моделей можно назвать Fenix BC30, Fenix BТ30R.

Второй вариант — модели с внешним отсеком для аккумуляторов. В этом случае сама фара совсем небольшая и крепится на руль, а отдельный блок с аккумуляторами вешается на раму. Этот тип конструкции позволяет уменьшить вес оборудования на руле и часто используется профессиональными велосипедистами. А в качестве примеров можно назвать модели Fenix BT20, Fenix BC21R, TrustFire TR-D013.

В большинстве случаев, для велосипедных фонарей используются емкие аккумуляторы 18650 или батарейки стандарта CR123А, которыми их можно заменить. Батарейки используются только один раз, а вот аккумуляторы этого формата можно заряжать повторно до 500 раз. Главное — выбрать качественную модель элемента питания.

Прочность корпуса

Особенности использования велофар таковы, что они должны обладать повышенной прочностью. Ведь нередко велосипедный фонарь подвергается помимо случайных ударов или встряски во время езды, еще и воздействию дождей, туманов, на его корпус попадает пыль и даже грязь.

Чтобы выдержать такие условия эксплуатации, он должен быть как прочным, так и хорошо защищенным от влаги. Поэтому все велофары делают с корпусом либо из прочного пластика, который выдерживает подобные условия, либо из анодированного алюминия. Второй вариант, конечно, прочнее, но такие велосипедные фонари и весят больше.

Если велофара состоит из двух деталей: головы и батарейного блока, то укрепляются обе из них. Чтобы без опасения использовать велофару в любую погоду, выбирайте модель, для которой уровень защищенности корпуса составляет по меньшей мере IPX-6.

Это значит, что такой фонарь полностью защищен от проникновения внутрь пыли, а также в состоянии работать под сильным дождем, выдержать брызги с любого направления, а также не повредится как от пресной, так и от соленой воды.

Зная все эти особенности, не сложно будет составить собственный портрет идеальной велофары, параметры которой бы соответствовали всем вашим пожеланиям к фонарю этого назначения.

Как выбрать велосипедный фонарь?

С наступлением зимы у велосипедистов практически полностью пропадает возможность кататься при дневном свете. Короткие дни и бесконечные ночи делают привычные вылазки невозможными.

Именно поэтому очень важно иметь хороший фонарь. Современные велосипедные фары соизмеримы по яркости с автомобильными и позволяют уверенно чувствовать себя на любой трассе даже ночью!

Основные понятия

Светоотдача фонаря измеряется в люменах. Этот показатель не совсем точен и не должен быть основным при выборе, поскольку не учитывается конструкция линзы и ширина светового пятна, которые очень важны для наилучшего освещения трассы.

Сложно представить, как светит конкретный фонарь, пока вы не опробуете его в реальных условиях эксплуатации. Иногда при выборе остается полагаться только на удачу.

Если сильно упрощать проблему, то единственное, что нужно байкеру в темноте – это хоть какой-то источник освещения. В лесу или абсолютной тьме даже небольшой фонарик поможет добраться домой. Но для полноценного катания требуется хороший фонарь и правильный подход к его выбору.

Какая яркость лучше?

Всегда хочется взять наиболее мощный фонарь. Мощность действительно нужна, но в этом вопросе существует множество нюансов. Если на вашем пути много подъемов и спусков, то важно максимальное освещение отдаленных участков трассы.

Так вы сможете с большого расстояния оценить трассу, а затем возможно получится даже выключить фонарь для экономии заряда батареи.

Если же вы предпочитаете трассы смешанного типа, то вам понадобится хорошее освещение на все время движения.

Яркая фара может оказаться удобной в городе, поскольку тусклый свет будет теряться среди других огней.

Фонарь в 1500 люменов со слабой батареей позволит использовать его во время поездки только на 50 процентов, чтобы хватило заряда. Часто, если движение происходит по относительно освещенным участкам, это не имеет смысла, и фара в 1000 люменов предпочтительней, поскольку будет разряжать аккумулятор медленнее, выдавая при этом отличное освещение.

Яркость тоже может быть излишней. Например, в условиях повышенной влажности и тумана. Отсвечивание и блики приводят к тому, что мощный фонарь слепит велосипедиста при движении в полной темноте отражающимися лучами. В таких случаях тусклый намного более предпочтителен.

В целом следует выбирать устройство, которое будет максимально соответствовать вашему стилю катания.

Оптимально приобрести велофару в 1500 люменов с емким аккумулятором и многорежимной регулировкой мощности.

Что нужно учесть при выборе фары для горного велосипеда

— Возможность установки и настройки: первое, на что нужно обратить внимание, когда вы выбираете фонарь — это его совместимость с вашим велосипедом. Например, это особенно важно, если диаметр вашего руля не стандартный (35 мм).

Фара должна быть прикреплена к велосипеду надежно. Большой фонарь будет бесполезен, если вы не можете подогнать его к своему шлему или крепко зафиксировать на руле, а при тряске он высвечивает не тот участок.

Такой источник света принесет одни лишь неудобства и будет сильно мешаться.

Удостоверьтесь, что получится установить фонарь в нужном месте на велосипеде и выбранная точка окажется оптимальной с точки зрения эффективности освещения пути.

— Мощность: следующий очевидный критерий выбора – это мощность фары. Следует учесть, что реальная мощность светового потока, отличается от теоретической, приводимой на коробке (в люменах).

В техническом паспорте фонаря приводится значение для оптимальных условий эксплуатации. Не учитываются влияние степени заряда батареи или температуры окружающего воздуха, а также многие другие факторы.

Иногда приведенные идеальные характеристики отличаются от тех, что можно зафиксировать при реальном использовании на 30 — 40 процентов.

— Тип луча: мощность не является основным критерием выбора. Важно определиться, какая ширина светового луча будет подходить для ваших поездок наилучшим образом. Направленный узкий пучок хорош для поездок с большой скоростью по прямой ровной местности.

Широкое световое пятно лучше выбрать для относительно медленных, но техничных трасс. Есть более дорогие фонари с несколькими режимами работы.

При поездках по сложным петляющим трассам иногда лучше выбрать несколько дешевых фонарей «ближнего» (с широким световым пучком) и «дальнего» (с узким пучком) света, чем тратиться на один дорогой с двумя режимами работы.

— Время работы на одной зарядке: нужно быть уверенным, что одной зарядки хватит на время всей поездки. В случае, если одного источника питания не хватает на всю поездку, полезно иметь запасной. Также важно позаботиться о резервной батареи, которую всегда лучше носить с собой для подстраховки на случай непредвиденных ситуаций.

Помните, что батарея быстрее разряжается на холоде и при повышенной влажности, а также если срок службы батареи уже значительный. Очень удобно, когда фонарь имеет регулятор мощности и индикатор заряженности батареи. Индикатор заряда нужно проверить заранее.

Он не всегда своевременно сообщает о разряжающейся батарее и оставшегося заряда после сигнала может хватить всего на 10 минут.

— Способ управления: определитесь, нужно ли переплачивать за удобные выносные элементы управления фонарём, которые можно разместить в любом месте, или достаточно классической кнопки на корпусе.

— Отдельный фонарь или совмещенный модуль? Фонари выпускаются как интегрированные с аккумулятором, так и в раздельных корпусах. У обоих вариантов есть свои плюсы и минусы.

Интегрированный фонарь проще установить, но использовать его как нашлемный невозможно. Фонарь с отдельным аккумулятором более универсален и, как правило, мощнее своих собратьев.

Отдельный блок аккумулятора можно в холодное время года спрятать в теплое место, и это продлит срок работы фары.

— Надежность: фонарь должен сохранять работоспособность даже при экстремальных условиях. Не исключены падения фонаря, его загрязнения, использование под дождем и на морозе.

Важно, чтобы при воздействии любых этих факторов фонарь продолжал освещать путь байкеру, а батареи хватало на всю поездку.

Отличная новость, современные фонари достаточно надежны и позволяют лишний раз не переживать.

Особенности устройства фонарей для горного велосипеда

— Устройство фонаря: центром фонаря является источник света, перед ним установлена линза. За источником размещен отражатель и управляющая схема. Сам корпус сделан так, чтобы как можно лучше отводить тепло.

— LEDs: в качестве источника света в большинстве современных фонарей используют светодиоды (LEDs). Светодиод обладает большей мощностью при меньшем весе, гораздо более надежен, чем обычная лампочка (HID). Новые разработки появляются на рынке буквально каждый сезон и любой сегодняшний велофонарь во много раз превосходит по всем параметрам своих предков.

— Оптика: отражатель и линза напрямую влияют на ширину светового пятна и дальность освещения. Собирающие линзы позволяют добиться хорошего «дальнего» направленного света, рассеивающие – улучшают периферийное видение и дают широкий световой пучок.

— Крепление: Многие производители используют для крепления фонаря к рулю (или раме) обычные регулируемые хомуты, а различия диаметров компенсируют кольцами и прокладками из эластомера. При установке фары на шлем используются или пластичные ремни, или специальные разъемные крепления на клею. При покупке фонаря всегда нужно проверять наличие всех нужных креплений в комплекте.

— Батарея: литий-ионные (Li-Ion) батареи имеют большую емкость и гораздо более надежны. Они позволяют получать высокие показатели освещенности и эффективнее, чем свинцово-кислотные и NiMH аккумуляторы.

Появление новых разработок в сфере источников питания открыли огромные возможности для велофонарей и позволили выйти фарам на принципиально новый уровень. Большинство производителей продает запасные батареи отдельно (часто со скидкой, если купить вместе с фарой).

Таким образом, вы всегда можете заменить батарею во время катания.

— Кнопка управления: она не только включает свет, но и позволяет изменить уровни выходной мощности. Это удобно в эксплуатации, а нажимать на большую кнопку можно даже в перчатках.

У многих современных фонарей делаются кнопки с подсветкой, уведомляющие пользователя о уровне заряда батареи, изменяя цвет.

Способы управления фонарем варьируются от простой кнопки до отдельного выносного модуля.

— Зарядное устройство: существующие варианты изготовления зарядных устройств крайне многочисленны. Начиная от обычной USB зарядки и кончая специальным умным девайсом с LCD экраном, где выводится подробная информация о процессе.

К некоторым фонарям даже выпускаются док-станции, позволяющие изменять варианты и режимы работы через РC. Большинство зарядных устройств сегодня использует цикл быстрой начальной зарядки, замедляющейся к её окончанию. Аккумулятор при этом не повреждается.

Это может иметь большое практическое значение, если вы часто забываете зарядить батарею фонаря заранее и делаете это за час до поездки.

— Соединительные провода: число легких интегрированных осветительных систем постоянно растет, однако многие велосипедисты предпочитают отдельный фонарь с батарейкой.

Провода с соединительными клеммами часто упускаются из вида, однако от плотности соединения клемм часто зависит надежность всей системы.

Каждое лишнее соединение в цепи в пустую расходует заряд аккумулятора, поэтому меньше количество звеньев иногда намного лучше.

Где лучше установить фонарь?

Большинство современных фонарей идет в комплекте с креплением на шлем и креплением на руль. Где лучше расположить источник света решать вам. Правда есть некоторые очевидные «за» и «против» у каждого варианта.

Шлем √ Луч света следует за вашим взглядом и освещает именно то место, куда вы смотрите x Не позволяет увидеть полностью все особенности трассы, уменьшает визуальное восприятие объема препятствия

x Может быть поврежден низкой веткой

Руль √ Легко увидеть индикаторы и добраться до кнопок управления x Свет распространяется только по направлению вашего движения и не идёт за взглядом

x Задняя часть препятствия остается в тени и сложно оценить его размер

Результат сравнения не позволяет выявить лучший вариант из-за равного количества плюсов и минусов. Лучшее решение — это использовать и фонарь на шлеме, и на руле одновременно.

Как выбрать хороший велосипедный фонарь

Несмотря на то, что многие велосипедисты до сих пор применяют велофары, на смену им уже достаточно давно пришли более совершенные по функциональности специальные велосипедные фонари.

Во-первых, такие световые приборы могут применяться не только на велосипеде, но и, например, для освещения пространства в палатке или на берегу реки, а во-вторых, они способны работать в нескольких режимах свечения, что делает их более удобными, функциональными и повышает уровень безопасности во время движения.

Однако рынок предлагает достаточно большой ассортимент велосипедных фонарей, и сделать выбор в пользу наиболее оптимального из них не всегда просто, но возможно.

Выбор велосипедного фонаря

Чтобы выбрать велосипедный фонарь, который полностью оправдает возложенные на него надежны, необходимо ориентироваться на несколько его характеристик, среди которых наиболее важными являются световые показатели. Выбирая велофонарь, особое значение стоит предать не столько высокой яркости и дальнобойности, сколько углу распространения светового пучка.

Очень важно, чтобы фонарь освещал широкую область впереди лежащей местности, что даст возможность лучше ориентироваться в пространстве и своевременно реагировать на возникающие препятствия и изменяющуюся дорожную обстановку. Свет должен быть равномерным и не иметь ярко выраженного центрального луча. Он присущ фонарям с текстурированным (мятым) рефлектором.

Что касается дальнобойности и яркости, то лучше сделать выбор в пользу фонаря с несколькими режимами работы, что позволит регулировать данные параметры в зависимости от имеющихся потребностей.

Максимальный режим будет уместен во время использования прибора в качестве ручного фонаря, а для езды вполне подойдет средний режим яркости. Дальнобойность велосипедного фонаря должна обеспечивать безопасную езду на любой скорости, поэтому ее минимальное значение не должно быть ниже 50 метров.

Оттенок светового луча для не имеет какого-либо существенного значения, поэтому выбирать его стоит, исходя из личных предпочтений.

Среди прочих показателей качества велофонарей стоит выделить:

• Питание и время автономной работы. Поскольку велосипедный фонарь должен иметь минимальные вес, чтобы не создавать дополнительную нагрузку на рулевую часть велосипеда, следует отдать преимущество прибору, работающему от одного элемента питания. И лучше, если это будет перезаряжаемый Li-Ion аккумулятор, который и обеспечит продолжительное время работы фонарика даже на максимальном режиме.
• Конструкция. Велофонарь обязательно должен быть ударопрочным и водонепроницаемым, чтобы выдерживать падения с высоты более одного метра, в том числе на асфальт, а также продолжать работать под проливным дождем. Кроме того, он должен быть всепогодным, то есть одинаково эффективно работать как в жару, так и при минусовой температуре.
• Управление. Оно должно быть простым и максимально удобным для безопасного переключения режимов непосредственно во время движения.

Кроме прочего, покупая велосипедный фонарь, не стоит забывать о креплении. Чем менее стандартными будут размеры, тем менее надежным будет крепление приора на велосипедный руль, а это тоже очень важно. Поэтому крепление должно обеспечивать устойчивость фонаря даже при резких остановках и поворотах.

Мощный велосипедный фонарь с аккумулятором 10000mAh

Всем привет! На этот раз я хочу рассказать о приобретении хорошего велосипедного фонаря E-Fire. Я очень люблю много ездить на велосипеде, в том числе и в ночное время за городом, поэтому я стал присматриваться к мощному фонарю, который будет оптимальным по цене и по качеству. Мой выбор пал на данный фонарь.

Что же в нём особенного? Во-первых, у него установлены качественные и яркие светодиоды Cree XM-L T6. Хорошая отражающая рассеивающая поверхность позволяет добиться максимально высокой эффективности даже без включения фонаря на самую высокую мощность. Есть выбор между тремя режимами фонаря: максимальный, средний и мигающий. Раньше я имел дело с этими светодиодами, никогда они меня пока ещё не подводили, работают исправно. Защитное стекло не болтается, сидит хорошо и плотно, уплотнённое резиновым стопорным кольцом. Кстати, это кольцо после выключения фонаря ещё какое-то время потом светится в темноте, что может на какое-то время сделать велосипедиста более заметным на дороге даже после того, как фонарик разрядится.
Кнопка включения находится на задней части фонаря, при соединении с аккумулятором она всё время светится либо зеленым, либо красным цветом. Зеленый цвет говорит о хорошем уровне заряда батареи, а красный о том, что фонарик скоро прекратит свою работу. По началу мне показалось это минусом, ведь этот индикатор может как-то разряжать всё время батарею. Пусть и медленно, но и всё же. Потом я приучил себя всё время отсоединять фонарь от аккумулятора, когда он не используется, и всё стало на свои места.
Корпус фонаря водонепроницаемый. Ездил под дождями с ним, не было никаких сбоев. Сделан корпус из металла с прорезиненными вставками. Меня это сразу очень обрадовало, поскольку надёжность корпуса у хорошего фонаря — одно из самых главных качеств. Он довольно увесистый, хорошо лежит в руке, приятно держать.В комплекте к фонарю идёт крепление на голову, правда я им так ни разу и не воспользовался. Для кого-то такой вариант может быть и лучшим, чем просто крепление фонаря на руль, ведь подставка под фонарь не обладает поворотным механизмом. Вернее, повернуть его можно, но на совсем маленький угол. Так же в комплекте идёт блок питания для заряда аккумулятора.

Теперь поговорим подробнее о самом креплении. Такой вид я сразу отнёс к минусам данного фонаря. В комплекте идёт 2 резинки (одна длиннее, другая короче), которыми стягивается подставка к рулю.

Фонарь же прикручен винтом к этой самой подставке. Во-первых, это совсем неудобно и требует приложения довольно большой силы при растягивании резины.

Во-вторых, надёжность такого типа крепления совсем не внушает доверие, скорее наоборот.

При покупке фонаря есть возможность выбора емкости аккумулятора. Есть комплект на 6400mAh, а есть на 10000mAh. Устройство довольно мощное, поэтому мой выбор однозначно пал на аккумулятор большей емкости. В режиме максимальной яркости заряда хватает где-то на час-полтора. При выборе среднего режима свечения длительность использования аккумулятора резко возрастает.

Ещё один минус максимального режима свечения — фонарь начинает очень сильно греться. Порой так нагревался, что можно было обжечься о него.

Ещё один минус данной системы — это плохой контакт при соединении фонаря с аккумулятором. При езде могут отходить контакты, из-за этого появляется необходимость в улучшении контактов (например, чем-нибудь уплотнить соединение).

Доставка была довольно оперативной, фонарь ко мне в Минск ехал около 25 дней.

Упакован он был замечательно! Все отдельные части фонаря в пакетах из воздушно-пузырчатой плёнки, всё было аккуратно сложено в коробке, которая так же была упакована в эту плёнку. Продавца выбирал, читая отзывы и смотря на цены, т.к.

предложений было очень много, а хотелось выбрать по-настоящему достойный вариант.

Оцениваю данный фонарь на твердую 4-ку (по пятибальной системе).

Спасибо за участие в проекте. Ваша оценка принята!

Фары и фонари на велосипеды – удобство, практичность, комфорт

Светодиодная фара рабочего света – удобство и практичность использования. Безопасность движения на дороге в ночное время суток исключительно зависит от того, насколько оборудовано ваше транспортное средство источниками освещения.

Светодиодная фара рабочего света – отличная освещенность дороги при ночных прогулках на велосипеде.

К примеру, в европейских странах вообще запрещено кататься в темное время суток без устройств дальнего, ближнего света. Кроме того фонари используются и в других областях.

Прежде всего, светодиодные фары применяют, как основную подсветку опознавательных знаков на транспортных средствах, в том числе и для освещения габаритов прицепа.

Выбор изделий настолько широк, что множество пользователей предпочитают не думать о том, чтобы он хотели получить от функциональности прибора и как его подсоединять реле, а просто приобретают первый попавшийся источник света, только бы не выслушать советы, которые в своем большинстве значительно разнятся.

Основные характеристики фар дальнего, ближнего света на велосипед

Базовая информация относительно светодиодных приборов для продолжительной прогулки по ночному городу не столь обширна, но ее стоит изучить, перед тем как отправиться за покупкой в магазин.

В первую очередь, фонари на велосипед могут быть нескольких видов. Самые распространенные из них:

• Главный источник энергии – освещает пространство перед путешественником. То есть фонари призваны выполнять именно эту задачу.
• Обозначение во время прогулки – небольшие устройства света, расположенные сзади, на раме, спицах необходимы для того, чтобы велосипед был заметен на дороге.

Зачастую фонари устанавливаются на велосипед в качестве дополнительных приборов, не всегда, ведь ночные прогулки не пользуются особой популярностью, да и оставлять без внимания небольшие устройства можно не в каждой местности, городе. Установка определенные модели – достаточно непростое дело, которое иногда не под силу сделать простому обывателю, особенно если они имеют дополнительные элементы питания, подключение которых идет через реле.

Что стоит учитывать при выборе фары на велосипед?

Прежде чем сделать покупку, стоит продумать все детали, а именно:

1. Верное и самое первое решение – фонари на велосипед должны быть светодиодными. Что вполне объяснимо, они не боятся ударов, тряски, имеют защищенный от влаги корпус, достаточно эффективно применяют энергии, просты в обращении.
2. Для непродолжительной или неспешной прогулки по городу, достаточно иметь простую подсветку, питающуюся от обычных батареек и для которой не требуется подключение через реле. Для любителей прокатиться ночью по шоссе потребуется светодиод на велосипед, функционирующий на литьевых надежных аккумуляторах, потому что большинство водителей любят набрать скорость на ночной трассе.
3. Не следует приобретать креативные устройства, к примеру, в виде черепа, с различными ненужными, второстепенными функциями. Сначала может показаться, что установка ближнего и дальнего освещения, а также указатели поворотов необходимы. На самом деле автомобилисты реагируют не на подсветку, а на сигналы, которые подаются рукой. Наличие дополнительных лазерных указателей и поворотников – привычные устройства, на которые большинство водителей просто даже не смотрят.
4. Прекрасно, когда велосипедная небольшая фара оснащена переключателем дальнего и, конечно же, ближнего света, подключенным через реле, как на мотоцикле, автомобиле. Катишься ночью с горы, а яркий светодиод, отражаясь от различных поверхностей, слепит очень сильно, переключаешь реле, и мягкий приятный свет отлично указывает путь.
5. Надежные светодиодные фонари на велосипед, как и для прицепа – те, которые имеют боковые дополнительные фары. У подобного устройства посредине расположен прожектор, освещающий дорогу на расстояние до двухсот метров, а сбоку вспомогательные огоньки, отлично сканирующие препятствия, расположенные по сторонам.
6. Достаточно удобно, когда есть специальная выносная кнопка, посредством которой можно осуществлять переключение реле. Сделать удобное устройство легко на руле, при этом установка кнопки не займет много времени.
7. Удобно когда фара легко крепится на велосипед, быстро снимается с него, чтобы захватить ее с собою, ведь мощные надежные светодиоды стоят достаточно дорого.

Разновидности велосипедных приборов дальнего, ближнего света

1. Простые фонари на батарейках. В данную категорию входят дешевые приборы, заключенные в оболочку из пластмассы со слабыми светодиодами. Такие фары освещают дрогу в пределах 5 метров, поэтому прокатиться с ветерком не получится.
2. Аккумуляторные фары средней мощности.

Вообще они переносятся в руках, но возможна и установка на шлем либо руль при помощи крепления, которое можно сделать, как самостоятельно, так и приобрести в специализированном магазине. Функционируют они на одном крупнокристальном достаточно мощном светодиоде. Подобные изделия достаточно удобны в применении: легкие и маленькие.

Луч света бьет до 150 м, плюс чуть-чуть рассеивается по сторонам, что достаточно важно при ночных прогулках по узкой дорожке и обочине. Около обочины всегда много мусора, ям и луж. Большая светодиодная фара рабочего света с диаметром линзы 45 мм легко устанавливается на велосипед при помощи крепления из металла, позволяющего снять подсветку в случае необходимости.

Выбираем фонари для небольшого прицепа

Задние фары на прицепах обеспечивают подсветку транспортного средства в темноте, для безопасной езды на дороге. Поэтому это обязывает следить за их исправностью и приобретать подобные устройства для прицепа своевременно.

Назначение задних стопов транспортного средства

Для каждого полуприцепа или прицепа определены свои фонари, с подключением через реле. Эти простые светодиодные приспособления играют роль освещения и подают сигнал для едущих сзади автолюбителей.

А именно, использование дополнительных габаритов предупреждает:

• о резком торможении;
• о совершении маневра;
• о движении назад;
• ночью – предупреждают о нахождении на дороге.

Все подобные функции обеспечивают подсветку за счет лам различного цвета, установка которых просто необходима, согласно ПДД, что сделать можно самостоятельно или с помощью электрика, ведь при сборке дополнительных сигнальных источников света прицепа необходимо грамотно подсоединить реле. При необходимости осуществляется их включение, что позволяет предупреждать о маневре, водителя авто, едущего сзади.

Это говорит о том, что стопы для легкового прицепа – могут сделать движение на дороге более безопасным. Поэтому независимо от их вида, предназначения они должны быть на всех полуприцепах.

Характеристики задних стопов

Все задние фары на полуприцепы представлены в одном исполнении, но, несмотря на это все-таки некоторые отличительные характеристики все же есть между разборными и неразборными моделями. К примеру, у разборных моделей есть корпус, отражатель, прозрачный съемный рассеиватель, подсоединяющийся к реле.

В корпусе обустроены патроны для лампочек, сделать замену которых можно при снятии самого рассеивателя. В цельных приборах все детали объединены в одну конструкцию – фонарь. В подобных изделиях патроны зафиксированы на задней панели, что значительно затрудняет замену лампочек, но данный вариант более надежен.

Какие бы источники света вы не предпочли, главное чтобы они обеспечивали безопасность движения на дороге. Кроме того они должны отличатся надежностью, легкостью в использовании. А, что именно подобрать для велосипеда или прицепа решать уже потребителю, ведь у каждого свои материальные возможности.

Велосипедная фара

.

В соответствии с правилами дорожного движения, велосипедист должен иметь спереди установленный велосипедный фонарь, сзади должен быть установлен красный светоотражатель или же мигалка красного цвета, а по бокам — оранжевые светоотражатели, так как велосипедиста заметить довольно трудно в темное время суток.Самый необходимый велоаксессуар в ночное время суток – это конечно же фонарь для велосипеда или же велофара, так как она обеспечивает очень важную функцию — обеспечивает безопасность и комфорт велосипедиста во время передвижения.

• Читайте также как сделать велоподсветку и что это такое.
• Кроме того вы узнаете про светоотражатели, мигалки и стопы здесь //velosipedinfo.ru/velosipednyie-signalyi-i-stopyi

• Содержание статьи:

Использование велофары позволит избежать различных препятствий на неосвещенных участках дороги, а также обеспечит видимость велосипедиста для автотранспорта. Велосипедные фары бывают на батарейках и на аккумуляторах, рассмотри преимущества и недостатки каждого из них.

• Очень недорогой полицейский фонарь для велосипеда может обеспечить вас достаточным уровнем освещенности, и позволит вам не переплачивать на дорогих аксессуарах

Фары на батарейках

Преимущества:

1. Низкая стоимость;
2. Малый вес;
3. Длительное время работы.

Недостатки:

1. Низкий уровень освещения;
2. Слабый световой поток;
3. Размытое световое пятно;
4. Бесполезны в сумерках.

Фары на аккумуляторах

Преимущества:

1. Высокий уровень светового потока;
2. Хорошая освещенность;
3. Высокая дальность светового луча;
4. Имеют регулировку яркости;
5. Целесообразно использовать в сумерках.

Недостатки:

1. Высокая цена;
2. Большой вес аккумуляторного блока;
3. Длительное время зарядки (минимум 4 часа);
4. Не длительное время работы на режиме максимум.

Большим преимуществом велофары над простыми фонарями является более насыщенный свет, который образуется сфокусированным лучом, вследствие чего образуется отличная видимость в темное время суток. Конструкция велосипедных фар дает также возможность регулировать угол ее наклона и направление луча света.

Видео. Велофонарь в деле. Внизу статьи велофара в деле.

Если же вы еще колеблетесь с выбором велосипедной фары или еще не до конца определились, то будет важно знать, что в последние годы наравне с аналогами именитых мировых производителей фар идут китайские фары. Однако, цена китайской фары будет в разы ниже.

Основные критерии на которые стоит обратить внимание при выборе велофары:

• Рисунок рефлектора, который позволяет хорошо освещать дорогу впереди и сбоку, так как боковая засветка очень важна;
• Время работы – многие велосипедные фары питают энергию от литиевых аккумуляторов 18650, которых вполне хватит до 3-х часов работы при яркости фары до 1000 Люмен при максимальном режиме работы. Но не всегда максимальный режим нужен, поэтому при изменении на более слабый режим, время работы аккумуляторов увеличивается. К тому же аккумуляторы стандарта 18650 достаточно надежные, не дорогие и емкие;
• Дальность светового луча – светодиоды нашего времени сделали большой шаг вперед и выдают разное колличество Люмен/Ватт, которые позволяют освещать дистанцию более 30 метров. Наиболее яркий и хороший свет дают фары. которые сделаны на основе светодиода Cree XM-L T6. Если уж и брать фару, то со световым потоком не менее 800-1000 люмен.
• Цветовой спектр — светодиоды, которыми комплектуются фонари имеют спектр от белого до желтовато-теплого, при этом белые – более яркие, а желтоватые – менее яркие, но лучше воспринимаются человеческими глазами.

Производители велофар

Среди множества велосипедных фар, которые представлены на рынке, рассмотрим наиболее популярных производителей и их особенности.

Велофары МagicShine – мощные, компактные, стильные, экономичные велосипедные фары, которые в полной мере будут радовать велосипедиста своей отменной работой. При изготовлении фар вышеупомянутого производителя используется современный дизайн, высокое качество сборки и качественное исполнение фары.

Рассмотрим на примере фару MagicShine MJ-816E — тройная велосипедная фара, которую прозвали «Чебурашка» за ее характерный нестандартный внешний вид. Имеет надежный и прочный алюминиевый корпус с износостойким аннодированным покрытием. Имеет 3 режима работы, светодиод CREE XML-L+2*CREE XP-G, мощность светового потока составляет 1800 люмен, что говорит о мощном свете, материал корпуса фары — алюминиевый сплав, а сама поверхность антиабразивная и с твёрдым анодированным покрытием.

Цена такой фары составляет около 130 $.

Велофара Fenix BT20 – обладает прожекторным светом с системой 2-х зонного освещения – непосредственно перед велосипедом и на дальнюю дистанцию обеспечивая широкий угол луча, которое создается благодаря асферическому строению отражателя велофары. Материалл из которого изготовлена фара – авиационный алюминий, что уже говорит о его надежности.

Дистанция луча может достигать 150 метров, но и это не предел. Помимо этого фара имеет аэродинамический дизайн и обладает хорошим отводом тепла, в следствии чего поверхность фары не нагревается. Еще одна особенность фары Fenix BT20 – это вращение фары на 360 градусов, что очень удобно. Длительность работы в режиме максимум – 4 часа, турборежим – 2 часа.

Цена данного девайса 1500 грн.

Велофара UlTraFire XM-L T6 – давно зарекомендованый себя бренд на мировом рынке по производству фонарей, велофар и аксессуаров к ним по скромным ценам. Фара укомплектована ярким светодиодом XM-L T6, который выдает световой поток в 1000 Лм.

Светит достаточно ярко, имеет узкий пучок света. Стоит отметить, что велофара быстро нагревается при включенной максимальной яркости работы.

Фара Sigma Smilux – имеет мощный светодиод с яркостью свыше 15 люкс, обладает сфокусированой оптикой и отличным светоотражателем, что дает хорошую светоотдачу и обеспечивает яркий свет. Работает фара от батареек 4хАА, продолжительность неприрывной работы до 25 часов. Довольно хорошая велофара для езды ночью. Цена данной фары около 500 грн.

В завершении статьи хотелось бы сказать, что к выбору велосипедной фары стоит подойти серьезно, так как это ваша же безопасность. К тому же плохой свет будет создавать определенные трудности и дискомфорт во время езды.

Видео. Велофара Fenix BT20

Related posts:

Пройти тест на знание ПДД для велосипедистов

Пройдите тест на знание ПДД для велосипедиста!

Навигация (только номера заданий)

0 из 15 заданий окончено

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5
6. 6
7. 7
8. 8
9. 9
10. 10
11. 11
12. 12
13. 13
14. 14
15. 15

Информация

Чтобы иметь возможность получить права, нажмите пожалуйста Далее

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

Результаты

Правильных ответов: 0 из 15

Вы набрали 0 из 0 баллов ( 0 )

Рубрики

1. Нет рубрики 0%

Напишите пожалуйста в комментариях понравился ли вам тест. Надо ли добавлять на сайт подобные вещи? Что бы вы хотели видеть на сайте?

Спасибо заранее за обратную связь!

максимум из 15 баллов

Место	Имя	Записано	Баллы	Результат
Таблица загружается
Нет данных

1. 1
2. 2
3. 3
4. 4
5. 5
6. 6
7. 7
8. 8
9. 9
10. 10
11. 11
12. 12
13. 13
14. 14
15. 15

1. С ответом
2. С отметкой о просмотре

Нарушаются ли Правила в изображенных ситуациях?

• Только на первом рисунке
• Только на втором рисунке
• На обоих нарушаются
• На обоих не нарушаются

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Кто из велосипедистов не нарушает правила?

• Велосипедист слева
• Велосипедист справа
• Оба

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Кто должен уступить дорогу?

• Автомобилист
• Велосипедист

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Какие грузы разрешается перевозить велосипедисту?

• Только такие, которые не мешают управлять велосипедом.
• Только такие, которые не создают препятствий другим участникам дорожного движения.
• Только такие, которые не нарушают устойчивости велосипеда.
• Все перечисленные выше грузы.
• Только грузы, перечисленные в первых двух ответах.

6. Требования к велосипедистам

22. Перевозка груза

6. Требования к велосипедистам

22. Перевозка груза

Кто из велосипедистов нарушает Правила при перевозке пассажиров?

• Первый
• Второй
• Оба нарушают
• Оба не нарушают

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

В каком порядке проедут перекресток транспортные средства?

• Желтый, Синий, Зеленый, Велосипедист
• Зеленый, Велосипедист, Желтый, Синий
• Зеленый, Велосипедист, Синий, Желтый
• Велосипедист, Зеленый, Желтый, Синий

16. Проезд перекрестков

16. Проезд перекрестков

Движение на велосипедах по тротуарам и пешеходным дорожкам:

• Разрешается
• Запрещается
• Разрешается только под присмотром взрослых.

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Кто имеет преимущество при проезде пересечения с велосипедной дорожкой?

• Водитель мотоцикла
• Велосипедист

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Какая дистанция должна быть между группами велосипедистов, движущихся в колонне?

• 20 — 40м
• 40 — 60м.
• 60 — 80м.
• 80 — 100м.
• 100 — 120м.

6. Требования к велосипедистам

6. Требования к велосипедистам

Транспортные средства проедут перекресток в следующем порядке

• Велосипедист, жёлтый автомобиль, автобус, синий автомобиль
• Велосипедист, автобус, синий автомобиль, жёлтый автомобиль
• Автобус, Велосипедист, синий автомобиль, жёлтый автомобиль

16. Проезд перекрестков

16.13. Перед поворотом налево и разворотом водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге во встречном направлении прямо или направо.

16. Проезд перекрестков

16.13. Перед поворотом налево и разворотом водитель нерельсового транспортного средства обязан уступить дорогу трамваю попутного направления, а также транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге во встречном направлении прямо или направо.

Велосипедист проедет перекрёсток:

• Первым
• Вторым

8. Регулирование дорожного движения

16. Проезд перекрестков

8. Регулирование дорожного движения

16. Проезд перекрестков

Мигающие красные сигналы данного светофора:

• Предупреждают о предстоящей смене сигналов.
• Запрещают движение в места выезда специальных автомобилей.
• Запрещают движение через железнодорожный переезд.

8. Регулирование дорожного движения

б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

8. Регулирование дорожного движения

б) мигающий бело-лунный сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

Водитель какого транспортного средства проедет перекресток вторым?

• Велосипедист
• Автомобиль

16. Проезд перекрестков

16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

16. Проезд перекрестков

16.14. Если главная дорога на перекрестке изменяет направление, водители транспортных средств, движущихся по ней, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог.

Этим правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

Велосипедист:

• Имеет преимущество, так как движется по главной дороге, а автомобиль движется по второстепенной дороге.
• Должен уступить дорогу.

8. Регулирование дорожного движения

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

16 Проезд перекрестков

Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

8. Регулирование дорожного движения

Сигнал в виде стрелки, разрешающий поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях), включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, движущимися с других направлений;

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции (секциях) вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, движущихся с других направлений.

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, разрешает движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущимся с других направлений на сигнал светофора, разрешающий движение;

16 Проезд перекрестков

Во время движения в направлении стрелки зеленого цвета на таблице, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, водитель должен занять крайнюю правую (левую) полосу движения и уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся с других направлений.

Источники:

https://www.ixbt.com/live/flashlight/obzor-lumintop-b01-velofara-s-1865021700-pitaniem.html
https://electropowerbikes.com/fara-dlya-elektrovelosipeda/
https://mobihobby.ru/article/luchshie_velofonari_na_aliekspress_v_2020_godu_3102726
https://spiegelstudio.ru/remont/svetodiodnyj-velosipednyj-fonar-sekrety-vybora-i-nyuansy-konstruktsii-vsyo-o-velosporte.html
https://velosipedinfo.ru/velosipednaya-fara