Веломарафон как проехать

Велосипедный клуб объединил энтузиастов веломарафонов. Одним из примеров того, как можно объединить людей имеющих сходные интересы, является создание с целью участия в веломарафонах в 2004 году в Пензе велосипедного клуба «Сура Марафон />«. Люди объединяются вокруг идеи. В данном случае, это идея быстро проезжать на велосипеде большие расстояния, которая привлекает немало людей.

Велосипедный клуб «Сура-Марафон»

Многие из них уже попробовали себя в велотуризме и в велоспорте. Велотурист может проезжать большие расстояния, но на умеренных скоростях и за продолжительное время. В велоспорте очень высокие скорости, небольшие расстояния и сильный дух соперничества, что хорошо в молодые годы. Веломарафоны — это золотая середина, включающая в себя лучшие качества того и другого.

Меня всегда тянуло к этому неосознанно. Ещё в 80-90 годах проезжал за световой день вокруг Сурского моря, установил для своих одиночных велопоходов норму 200 км в день. В таком темпе прошли велопутешествия из Пензы в Севастополь и в Удмуртию. Чуть позже к этому увлечению подключилась моя супруга Людмила. С ней в 2001 году мы проехали на самодельном велотандеме от Пензы до Владивостока.

Но по-настоящему я смог оценить свой уровень, когда впервые стал участником официального веломарафона на 200 км в городе Волгограде. Казалось бы, необходимых качеств для прохождения веломарафонов у меня было предостаточно, однако на деле я оказался ниже среднего уровня велосипедистов клуба «Орион» — первого в России веломарафонского клуба. Тогда и открылось видение того, что было упущено, и направлений, которыми следует заниматься. Поездка в этом же году на Всемирный веломарафон Париж – Брест – Париж с целью ознакомления, добавила уверенности. Зимой была проведена работа с привлечением пензенской прессы по выявлению единомышленников и всех желающих, попробовать себя в новом качестве.

Первый пензенский веломарафон

15 мая 2004 года на старт первого пензенского 200-километрового веломарафона вышли восемь пензенцев и два москвича. Обозначился велоклуб «Сура Марафон />«, который стал пятым в России и влился в существующее уже более 120 лет Всемирное веломарафонское движение, объединяемое Парижским клубом «AudaxClubParizien» («Клуб Отчаянных»).

Клуб по отработанным годами правилам проводит веломарафоны на 200, 300, 400 и 600 километров. Венцом совершенства веломарафонца считается преодоление 1200 километров менее чем за 90 часов. Первый такой марафон /> состоялся в сентябре 1891 года. Тогда Шарль Террон вошёл в легенду, одержав победу среди ста других участников, проехав на велосипеде от Парижа до французского Бреста и обратно за 71 час. Это вызывает восхищение! На той технике и по тем дорогам… Конечно, этот результат уже давно существенно превзойдён. Но и сегодня большинство веломарафонцев всего мира, на современных легких карбоновых велосипедах и по классному асфальту могут лишь мечтать о таком личном достижении. Оказывается, слова М. Ю. Лермонтова «Да, были люди в наше время…» могут быть применены не только к российской истории.

Похожие направления возникали и в России, и в Советском Союзе. Но как-то не случилось, чтобы они вылились в хорошо организованную структуру вроде Парижского клуба.

Велосипедный клуб пополняет свои ряды

На сегодняшний день более 100 пензенских велосипедистов попробовали себя на дистанции 200 километров, и большинство уложились в норматив 13,5 часов. Они представляют широкий спектр социальных групп — от школьников и студентов до пенсионеров, от рабочих до высококвалифицированных инженеров, от предпринимателей до чиновников и депутатов Городской Думы.

Первые несколько раз при прохождении веломарафона удаётся понять лишь то, что дело это нелёгкое. Но те, кто продолжил и не отступил перед трудностями, увидели, что веломарафоны — это реальное средство для самосовершенствования. Без улучшения техники педалирования, приспособления организма к высоким и длительным нагрузкам в условиях дефицита отдыха и даже сна, овладения контролем за своим физическим и психологическим состоянием не будет больших успехов. Это не просто физическая нагрузка. Это намного больше, это интеллектуальный вид деятельности. Опытные марафонцы говорят: «70% голова — остальное ноги». Тот, кто прошёл несколько двухсоток и решился на триста километров (с нормативом 20 часов), становится уже немного другим человеком.

Недосягаемые ранее горизонты начинают приближаться, и новый рубеж, 400 километров (за 27 часов) начинает представляться не таким уж фантастическим. Помню, перед самой первой шестисоткой (40 часов) все, кто прошёл перед ней 400 километров, заявились на новую дистанцию и никто уже даже не сомневался в своих возможностях. И они не ошиблись. Хорошо помню нашу первую шестисотку, где наша команда проехала в высоком темпе по интереснейшим местам: до южной оконечности Пензенской области, по Саратовской области к месту приземления Первого космонавта планеты Земля Юрия Гагарина и обратно, дважды пересекли реку Волгу. Кроме автора этих строк и его супруги, это удовольствие испытали Юрий и Александр Жулимовы, Сергей Хромов, Дмитрий Васин, Александр Соловьёв, Егор Калашников, Константин Давыдов.

Данные по прохождению веломарафонов отсылаются в Парижский клуб, который обрабатывает их по всему миру, выставляет рейтинги клубам, по заявкам клубов присылает медали — разные, за прохождение каждой дистанции марафона; присваивает звание «Супермарафонец» прошедшим в течение сезона линейку 200-300-400-600 км и высылает специальные медали; допускает супермарафонцев к участию в супервеломарафоне Париж – Брест – Париж 1200 километров, проходящим раз в четыре года.

Супермарафонцы

Каждый год несколько человек из велоклуба «Сура Марафон />» получают звание «Супермарафонец» и соответствующую медаль. Внутри стран и в России ежегодно определяется рейтинг супермарафонцев по количеству километров, пройденных на веломарафонских дистанциях.

Формально веломарафон по правилам Парижского клуба не считается соревнованием, но фактически спортивная составляющая в нём очень велика. Кроме нормативного времени, фиксируется фактическое время прохождения марафона. И хотя формально победителями являются все, кто уложился в норматив, быстрое прохождение веломарафона является весьма престижным фактом и показателем уровня участника.

Интересно, что нормативы прохождения веломарафонских дистанций не учитывают возраст и пол участников. С возрастом ещё понятно. Личный опыт показывает, что на коротких дистанциях соперничать с намного более молодыми участниками невозможно, а на длинных вполне получается. Когда я спросил у французов: «Почему для женщин не установлены более лояльные нормативы, как это сделано в спорте ?», то мне ответили: «Женщина всегда хотела равноправия». Когда же на веломарафоне «Париж – Брест – Париж» я увидел женщин бальзаковского возраста, которые вкручивают так, что мужчины от восхищения только успевают им вслед открывать рот, понял, что это не французский юмор.

От простого к сложному

По правилам, на веломарафоны допускаются участники не моложе 18 лет (если моложе, то спортмены-велогонщики в сопровождении тренера). Это оправдано, потому что, не имея минимума необходимых знаний, окрепшего организма и чувства ответственности и руководствуясь одними лишь амбициями, можно легко себе навредить. Поэтому же дистанции веломарафонов осваиваются последовательно. Так марафонец, не имеющий в активе, например, 300 километров, не может быть допущен к 400-километровой дистанции. Каждая очередная дистанция веломарафона содержит новые компоненты, требующие проявления новых качеств от марафонца.

Если двухсотка — это просто большое расстояние, то к увеличению расстояния на 300-километровом марафоне может добавиться элемент езды в темноте на конечном этапе дистанции. На марафоне 400 километров умение ехать в тёмное время потребуется однозначно, и может появиться потребность во сне, которую надо уметь реализовать или справиться с ней. На шестисотке ко всему вышесказанному добавится необходимость продолжения работы в условиях дефицита сна и, возможно, в условиях некоторого истощения ресурсов организма. Есть ещё и 1000-километровая, и 1200-километровая дистанции веломарафона… Но не будем усложнять наше описание.

Видно, что без самоанализа на дистанции и принятия правильных решений мало что будет получаться. Ошибки, допущенные на веломарафонской дистанции, как правило, по ходу марафона не исправляются, а лишь усугубляются.

Следует заметить, что сход с веломарафонской дистанции не осуждается, как это бывает в спорте . На дистанции продолжительностью от 8 до 90 часов может возникнуть множество ситуаций, при которых продолжение марафона становится опасным для здоровья . Например, участник увлёкся и перегрузился на начальном этапе, забил мышцы и не может преодолеть эту ситуацию. Или возникли неутихающие боли в суставах. Или возникла банальная потёртость кожи, которую он вовремя не заметил или не придал значения. Что будет с этим местом ещё, скажем, через 10 часов?

Веломарафонец — волевой спортсмен

В волевых качествах марафонцев сомневаться не следует по определению. Поэтому, если веломарафонец решил прекратить марафон />, значит так надо. Он сбережёт свой организм и сделает выводы из полученного урока. И использует эти выводы на веломарафонах, которые у него ещё будут. Нам не нужны «герои», завершающие дистанцию «на зубах», которая может оказаться последней. Нужны те, кто умеет или может научиться уверенно проезжать большие расстояния и получать от этого удовольствие.

Интересно проанализировать процесс приобретения опыта прохождения веломарафонов давними членами нашего клуба. Совершенствование очень заметно по всем параметрам. Сейчас уже с улыбкой вспоминаем о том, как при прокладывании первых марафонских дистанций мы старались найти места для отдыха примерно через каждые 30 километров и обозначить их в легенде маршрута. Сейчас на первой сотне километров никто и не думает отдыхать. Разве только технические или вынужденные остановки на несколько минут. Трёхсоткилометровые марафоны успеваем проезжать засветло. Если на первых четырёхсотках планировали место для короткого сна, то сейчас никто спать не собирается. Некоторые и шестисотку научились без сна проходить, хотя это поначалу казалось фантастикой.

Никто из опытных веломарафонцев не страдает избытком веса, а кто его имел, давно скормил марафонам. Лишне говорить о том, что никто из нас не курит и не увлекается спиртным. Никто из молодых веломарафонцев не считает себя юнцом, никто из пожилых не считает себя старым. Все видят перспективы своего развития, стремятся к личным достижениям и имеют их. Мы никогда не установим мировой рекорд в велоспорте, но каждый из нас, каждый год (а годы уходят), устанавливает один или несколько личных рекордов времени прохождения разных веломарафонских дистанций. Приятно бывает посмотреть на превзойдённый на вчерашнем марафоне личный результат и подумать: «Да, а ведь тогда мне было всего 60 лет». Исходя из наших гуманных правил, мы соревнуемся не – друг с другом, а с главным своим врагом — с самим собой, и, бывает, побеждаем его!

Для чего?

Нередко мы слышим в свой адрес коварный вопрос: «Для чего Вы делаете это? Ведь есть много других интересных увлечений, которые так сильно не напрягают». И не только вопрос, а иногда прессинг. Ответ простой: «Потому, что это меня развивает». Ответ распространяется и на другие области жизни.

Конечно же, всё это даётся нелегко и не сразу. Приходиться потеть, терпеть, а главное, анализировать работу своего организма и постоянно искать ответ на вопрос: «Что я делаю неправильно и что надо изменить?» Ведь даже на самом маленьком двухсоткилометровом веломарафоне тоже бывает трудно. Опытные веломарафонцы не делают секрета из своих достижений и охотно делятся с новичками. Интересно, что среди веломарафонцев много пишущей братии. Наверное, в процессе длительной интенсивной работы прочищается организм, и голова, в частности. Возникают светлые мысли и желание донести до людей непростой путь к своему достижению . Эти описания, из которых многое можно почерпнуть для себя, можно легко найти в Интернете.

Справедливости ради следует заметить, что, несмотря на большое желание , не всем поддаются очередные дистанции. Но в любом случае продвижение есть, пусть не всегда достаточное для взятия очередного рубежа, но создающее фундамент для следующих попыток. Как говорится: «Дорогу осилит идущий».

Совершенствование техники езды на велосипеде и повышение уровня физической подготовки позволило ряду веломарафонцев принимать участие в соревнованиях по велоспорту среди ветеранов и любителей как российского, так и европейского масштаба.

Велосипедный клуб принимает участие в различных марафонах

Члены нашего клуба неоднократно принимали участие в веломарафонах, проводимых клубами городов Санкт-Петербурга и Волгограда. Участвовали в международных веломарафонах Париж – Брест – Париж, Лондон – Эдинбург-Лондон и Вологда – Онега – Ладога.

Для участия в марафонах нашего клуба приезжали велосипедисты из Москвы, Санкт-Петербурга, Уфы, Тольятти, Кирово-Чепецка, Оренбурга, Саратова, Балаково, Волгограда, Заречного и Кузнецка. После таких визитов в городах, где не было веломарафонских клубов, они организовались, или это планируется сделать в ближайшем будущем. На сегодняшний день в России создано более 25 веломарафонских клубов и тенденция роста их количества сохраняется.

Члены клуба принимают активное участие в городских спортивных мероприятиях и добиваются успеха. Так, в городском велокроссе, проводимом в лесном массиве на Западной Поляне, ребята из велоклуба «Сура-Марафон» уже второй год подряд стоят на подиуме в числе победителей. Хотя велокросс совсем не похож на веломарафон.

Веломарафонские навыки успешно применяются в велотуризме. Становится возможным прохождение в два, а то и в три раза больших расстояний за сутки, чем это делает обычный велотурист. При этом удаётся за тоже время больше увидеть и узнать нового и охватить своим присутствием большие пространства.

Несколько лет подряд клуб проводил вело-лыжный двухэтапный дуатлон . Зимой, на первом этапе, для всех желающих проводится лыжная гонка на 5 километров. В начале осени проводится велогонка с раздельным стартом на 10 километров с интервалами, полученными на лыжной гонке. Оба этапа получаются зрелищными и азартными, где трудно предсказать победителя. А победителем дуатлона станет тот, кто первым пересечёт финишную линию на велогонке.

Велосипедный клуб открыт для новых участников

Велосипедный клуб «Сура-Марафон» всегда открыт для новых членов. В клубе нет строгого понятия членства, но принято считать, что человек, успешно прошедший клубную веломарафонскую дистанцию, становится членом клуба. Веломарафоны проводятся по гибкой схеме. Часто вместе с большим веломарафоном, например, на 400 километров, проводятся марафоны на меньшую дистанцию для обеспечения участия тех, кто пока не набрал достаточной формы или опыта. Почти всегда проводится минивеломарафон на 100 километров для начинающих, без ограничения возраста, но с сопровождением взрослыми, если участнику меньше 18 лет. Самым младшим участником, прошедшим 100 км, был девятилетний Антон Семёнкин.

Веломарафонские клубы живут по четырёхлетнему циклу, завершающим событием которого является супервеломарафон «Париж – Брест-Париж». Вот, кажется, это было недавно: 21 августа 2011 года двое членов нашего клуба вышли в составе более чем 5000 участников со всего мира на старт этого испытания. Затем последует год отдыха с невысокой интенсивностью веломарафонов и привлечением новых участников, совершенствованием организации и Правил.

Затем замаячит следующий Парижский веломарафон, количество марафонов возрастёт, и два года в воображении активных веломарафонцев будет проигрываться перспектива участия. Опытные или успешно набирающие опыт веломарафонцы, раз или даже больше, примут участие в длинных, 1000-1400 километровых марафонах, проводимых своим или другими клубами. Последний сезон будет направлен на окончательную подготовку ведущих марафонцев для участия в Главном веломарафоне мира во Франции.

Клуб не имеет места постоянного базирования, да и не нуждается в нём. Для того, чтобы провести пару встреч в год, всегда можно найти место. Все клубные вопросы давно и успешно обсуждаются и решаются на форуме сайта www.velopenza.ru. На нем всегда можно ознакомиться с текущими событиями клуба: узнать о плане предстоящего веломарафона, зарегистрироваться /> на выбранную дистанцию очередного веломарафона, скачать схему дистанции, легенду маршрута, карту, GPS-маршрут, посмотреть результаты марафонов, фотографии, прочитать впечатления участников и высказать по любому вопросу своё мнение. Заходите на наш форум, общайтесь, приобщайтесь к интенсивно развивающемуся велосипедному миру и становитесь его жителем!

Выходите на веломарафонские дистанции. Да, поначалу будет трудно. Но чем Вы хуже других? Подключайте свой интеллект, и вы справитесь и пойдёте по пути к совершенству.

Владимир Басалаев,
основатель велосипедного клуба «Сура-Марафон»

Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)

Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 10:00 до 23:00

Главная />SKI блог />Главные велопробеги России и как стать их участником

Главные велопробеги России и как стать их участником

Для того чтобы стать участником не обязательно иметь свой байк, и в этом поможет аренда велосипедов. Просто берем велик, узнаем время и место проведения, прибываем туда и получаем удовольствие от приобщения к столь замечательному мероприятию. Поехали!

Содержание:

Что такое велопробеги и вело-походы

По сути, между ними нет принципиальной разницы. Велосипедисты “всея рунета” договариваются о встрече в определенном месте и в определенное время, собираются, и праздничной колонной едут по намеченному маршруту. В данном случае, велопробеги скорее проходят в черте города, по четко обозначенной трассе.

Организаторы заранее получают разрешение на проведение в городской мэрии, которая также перекрывает в этот день проходящие по маршруту автомобильные трассы для велосипедов. Это замечательно и тем, что на пол дня, город может вздохнуть свободнее без шума и дыма машин, а сама акция может проходить и как чисто экологическая, а не только спортивная.

В подобных велопробегах участвуют (например, в столицах) до 10 тысяч человек, и колонна велосипедистов такого размера со стороны выглядит просто захватывающе! Но куда интереснее самим принять участие в велопробеге, выразив таким образом собственное желание сделать свой город чище а также внести лепту в развитие велокультуры страны.

Велопоходы проводятся также в намеченном месте и времени по принципу велопробега, по намеченному маршруту, однако обычно за чертой города. Основной целью является посещение самых необычных мест и культурных памятников в окрестностях города. Длина маршрутов велопоходов обычно в несколько раз длиннее и сложнее, однако и впечатлений здесь получаешь на порядок больше, ведь с помощью велосипеда можно открыть для себя места, о которых раньше даже не догадывался!

Как стать участником велопробега?

Обратившись к нам в велопрокат, вы сможете получить всю детальную информацию о проходящих в скором будущем велопробегах и велопоходах. Мы всегда сможем подобрать приемлемую для вас модель велика и ростовку, а также пробег, наиболее оптимальный по нагрузке.

В весенне-летний сезон в культурной столице, ровно как и в других городах страны, проводятся множество подобных мероприятий. Зачастую они привязаны к главным праздникам. Среди них, такие как велопробеги посвященные 1 мая, Дню победы, Дню России а также многие другие.

Другие велопокатушки организовывают привязывая их к открытию, или наоборот, закрытию велосипедного сезона, наконец, это просто вело-слеты всех любителей двухколесного спорта. Подчас, они превращаются в настоящие велофестивали всех почитателей активного отдыха, чистого воздуха и свободного движения.

Помимо чисто праздничных поводов, существует в Северной столице и велопробеги, посвящённые непосредственно велоспорту и культуре байка. Вот только несколько из них:

• PIN-заезды – традиционные пятничные покатушки, устраиваемые в Питере уже более 20 лет. Собирают сотни любителей и профессионалов. По обычаю, заезды начинаются в теплый сезон, каждую пятницу, на Дворцовой площади.

• ВелоДрайв Cup — это мероприятие более спортивной направленности, однако организуется также с целью популяризации здорового образа жизни. Обычно проводится за городом, трасса представляет пересеченную местность длинной 10 км. Участие также может принять каждый желающий.

• «За велогород!» — последний в нашем списке чисто питерский велозаезд, объединяющий байкеров разных возрастов, и которому всего несколько лет. Организаторами выступили клубы «ВелоПитер» и «Петербургское гоночное бюро». Другое название мероприятие: «твидовый заезд», а его основная фишка: дресс-код участников, предполагающий покатушки в костюмах начала-середины XX века. Согласитесь, и спортивно, и стильно одновременно!

Что необходимо знать каждому участнику велопробега

Это не спортивное соревнование, и здесь главное участие, а не победа того, кто первым вырвался вперед. Четко соблюдайте все правила движения в колонне, не отставайте, но и не обгоняйте опережающих, всегда думая о своей безопасности, и о безопасности окружающих вас.

Если вы опоздали на начало велопробега, то зная заранее маршрут, можно “перехватить” колонну и продолжить пробег уже в ней.

Всегда помогайте отстающим и тем, у кого случились непредвиденные поломки на ходу. Главная суть пробега — выехать и приехать вместе, поэтому не забудьте лишний раз проявить свою велосипедистскую солидарность — одно из главных и лучших качеств велотрекера.

В общем, если надумаете поучавствовать в таков вот велопробеге, а велика под рукой не будет, приходить в наш прокат велосипедов в СПб ! Мы вам подберем, то, на чем не стыдно будет показаться 🙂

Как проехать на велосипеде 100 км? Советы для долгих поездок

Итак, захотелось отправиться в свою первую сотку? И не знаешь, с чего начать и насколько это тяжело?

Кто-то ездит по сотне километров в день. Кто-то проезжает сотню раз в неделю в качестве тренировки. Профессиональные гонщики могут проезжать по несколько сотен км каждый день, еще и в гоночном режиме.
Для тех, кто решился на свою первую сотню, написана эта статья. Рекомендации подойдут и для тех кто уже без труда проезжает сотню, но хочет ездить еще дальше.
Внимайте нашим советам, они могут пригодиться.

1. Плавное наращивание нагрузки.

Многие отправляются на первую сотню километров без особой подготовки. Очень опрометчивое решение.
Не стоит проверять себя на прочность и сразу ехать “на все деньги». Это станет пустой тратой времени, так как дистанция может не покориться, а разочарование в себе и своих силах вас всё же покорит. И это не самое приятное чувство.
Куда проще постепенно увеличивать расстояние. Например, каждые выходные поднимать потолок на 10 километров. Ну, ладно. Можно и на 5.
В любом случае, такой подход позволит лучше себя узнать в движении, понять свой ритм, понять свои предпочтения. Кто-то может ехать с комфортом на 40 км/ч, а кто-то на 18. Мы все разные и у всех разные велосипеды.

2. Техника катания.

Важно уделять внимание сложным участкам с подъемами. Они тренируют физическую форму и опять же — дают вам много полезной информации о своих же возможностях. Лучше столкнуться с этим заранее и выработать свою стратегию движения, чем судорожно перебирать ногами во время длительного заезда.
Уделите внимание спускам и учитесь их проезжать с максимальной эффективностью.

3. Самосохранение.

Не стоит работать на износ, ноги надо беречь. Чрезмерная тренировка может полностью обессилить и выработать негативное восприятие к своей мечте. Она не должна приносить исключительную боль и усталость. Если что-то не получается сразу — позвольте этому не получаться. Дайте себе время научиться.
В первом приближении к заветной сотне можно попробовать разбить дистанцию на два дня проезжая по 50 километров.

4. Домашняя работа.

Тренироваться можно и дома. Благо есть такие приложения как Zwift, попробуйте начать тренировки с ними. Очевидно, что с их помощью тоже можно повышать свои навыки.
История знает примеры, когда виртуальные велосипедисты заключали контракты с вполне реальными профессиональными командами.
Приложения прекрасны тем, что они позволяют не просто тренироваться, там есть и элемент обучения. Кроме того, в виртуальном мире можно найти себе товарищей и кататься там вместе.
А вообще. Не ленись. Выходи на улицу несмотря на погоду, это ведь так прекрасно!

5. Постановка целей.

Бесцельные выезды хороши для. для души.
Если же есть желание покорить всё ту же сотню, то целесообразно сосредоточиться на определенном режиме и постановке целей.
Например, полезно чередовать усиленную нагрузку и отдых уделяя каждому режиму по 10 минут.
Полезно устанавливать себе цели. Для этого даже есть специальные приложения, например та же Strava, где можно установить цель в расстоянии на неделю или месяц. Тем более внимание ваших друзей в этом приложении может выступать элементом подбадривания.

6. Разнообразие и планирование.

Постоянные проезды по одному и тому же маршруту быстро надоедают. Попробуйте ездить каждый раз по новым, посещайте местные достопримечательности.
Изучайте маршрут заранее, когда это удобно, а не в движении. Хотя, какая разница. Главное разнообразие.

Кроме того, можно повесить дома карту своего города и прилегающих окрестностей и разукрашивать пройденные километры. Разукрашивать другим цветом планируемые поездки. Это же весело и интересно.
Кроме того, не забывайте планировать и остановки. Они необходимы, чтобы и немного отдохнуть, и подкрепиться. Вряд-ли кому-то понравится проехать всё расстояние в 100 километров ни разу не слезая с велосипеда, короткие отрезки даются намного легче.
Тренировки тоже могут проходить в таком режиме.

7. Топливо.

Залог успешной тренировки и первой сотни — хороший завтрак. Наедаться впрок бесполезно, а вот получить необходимый заряд энергии очень даже полезно.
Кроме того, выезд на более-менее длительную тренировку должен предусматривать наличие какой-то еды и питья.
Велогонщики пьют изотоники и воду не тогда, когда пить захотелось, они действуют на упреждение. И это важно. Постоянно пить воду не дожидаясь жажды.
И да, еда в дороге должна быть легкой. Котлеты и гречку с собой тащить не надо. Намного удобнее и приятнее побаловаться каким-то калорийными батончиками. Они и тяжести не создадут, после них спать не захочется, да и энергии они дадут в паре с нужным питьем довольно много.
Если во время тренировок ты привык к определенному режиму питания и к определенным вкусняшкам, то и во время заезда мечты не отклоняйся от графика и исключи разнообразие.
Если на тренировках не употреблял каких-то продуктов, то не стоит начинать и во время заезда. Катание с болью в животе — такое себе развлечение.

И соль. Полезно перед выходом съесть что-то соленое, так как она будет быстро уходить вместе с потом. Это уместно, если вы пьете обычную воду.
Белки. Про них тоже не забывайте перед выездом. Они помогут восстановиться после.

Еще раз.
Позавтракай. Возьми легкой еды, сделай себе запас питья — это твое топливо.

8. Подготовка велосипеда.

Да, разумеется, проехать сотню можно и на неподготовленном велосипеде. Всё так.
Но у нас есть пара весомых аргументов.

Для начала стоит проверить велосипед перед заветной поездкой. Проверяем раму на предмет трещин, все узлы на предмет наличия смазки, колеса просматриваем, тормоза проверяем.
В общем делаем полный спектр осмотра и необходимого технического обслуживания с заменой деталей, если это требуется.
Почему это важно?
Наверное, не очень-то приятно, проехав первые пять километров, обнаружить неприятный скрип в каретке, хруст в подшипниках колёс, болтающийся шатун, гремящую рулевую или проскакивающую цепь. Спущенное колесо из-за отклеенной латки, поставленной год назад — вообще отдельная тема.
Аргумент первый — неприятно.
Если же ты знаешь, что что-то где-то барахлит, но вопреки всему отправляешься в путь.
Тут уже включается психологический аспект.
Уверенность в себе и своей технике в длительной поездке дорогого стоит. Сердце не останавливается при разгоне больше 30 км/ч, на неровностях присутствует уверенность в прочности всех узлов и конструкций, покрышки не спустятся после наезда на камушек.
Список тут можно продолжать вечно.
Аргумент второй — уверенность.

Итак, велосипед подготовлен, все гайки закручены, колеса накачаны, можно и в путь — сказали бы мы, но нет.
Приготовьте с собой в дорогу инструмент, который поможет ликвидировать небольшие поломки, запасную камеру, насос, латки для камер.
Лишней не станет какая-то небольшая аптечка. На этот раз для тебя, не для велосипеда.

9. Комфорт.

Комфорт рассмотрим с двух сторон — одежда и посадка.

Но шлем. Привыкайте к мысли, что велосипедный шлем — это неотъемлемая часть вашего гардероба, когда вы на велосипеде, разумеется.

Как бы банально это не казалось, но одежда тоже играет немаловажную роль.
Есть простое правило: если велосипедисту удобно — это быстрый велосипедист.
Одеваться следует по погоде. И не спешите с фразой “Спасибо кэп”.
Изучите прогноз погоды, возьмите с собой дополнительные вещи, предусмотрите дополнительное место для одежды на случай потепления.
Продумайте свою экипировку на случай дождя.
Обеспечьте себе комфортное состояние и ехать станет легче. Намного легче. Мысли о том как задубели руки и ноги, а они замерзают раньше всего, финиш не приближают и сил тоже не добавляют. Понятно, что согреться можно надавив посильнее на педали. но это лишний расход энергии.
Будьте аккуратны с новой одеждой. Лучше всего для заезда подойдет та, в которой происходила тренировка. Неизвестно как обновка себя проявит в перспективе. То же самое касается и обуви.

Посадка. Опытные велогонщики рекомендуют не менять регулировки велосипеда по посадке перед длительными заездами. Так как это может в пути замедлить и принести массу не самых приятных впечатлений.
О посадке следует позаботиться заблаговременно, прикатать ее на паре десятков километров и убедиться в её комфортности.

10. Найди компанию.

Если ты уже знаешь, что кататься в одиночку тебе комфортнее, то этот пункт можно смело пропускать.
Остальным же нам есть что сказать.
Катания в компании хотя бы даже одного человека становится интереснее и веселее. Есть с кем поговорить в движении (хотя это опасно), есть с кем поговорить на остановках. Тем более, что можно рассчитывать на помощь друга.
Поездки в больших компаниях еще интереснее. Как ни странно, но расстояние и время бегут незаметно именно в больших компаниях. Да и есть с кем поделиться своими впечатлениями сразу после преодоления дистанции.
Так что, попробуй примкнуть к какому-то коллективу или собери его сам.

11. Выезжай на рассвете.

Да-да, на рассвете.
Во-первых, это просто красиво.
Во-вторых, дороги еще не заполонили автомобили.
В-третьих, с сотней можно будет расправиться уже к обеду. Так что остаток дня можно посвятить отдыху и другим делам. А можно с обеда до вечера всем звонить и хвастаться. А в перерывах между звонками пилить посты в социальные сети. Гордость за себя и свое достижение тут уместна.
В-четвертых, это просто красиво)

12. Не торопись.

Да, ты можешь себе и всем окружающим показать, как быстро ты умеешь ездить. Но зачем вкручивать на первых метрах, когда впереди еще 100 километров?
Дальняки всегда начинаются в умеренном темпе. Без избыточных скоростей и нагрузок.
Тут очень важно понимать и помнить, что впереди еще очень много километров и всех их надо проехать.
В этом смысле не стоит пытаться угнаться за ведущим колонны, если едешь в компании. Как правило, впереди оказываются те, у кого колёса просто горят. И вся группа не будет его догонять, и тебе не надо. Умеренный темп, ровное дыхание.
Ну, а если ты ведешь колонну, то не забывай и отдыхать от этого, так как ведущему всегда приходится тяжелее, он разбивает воздушный коридор для остальных.

13. Награда.

Подумай о презенте для себя после преодоления дистанции. Пусть это будет даже какая-то мелочь вроде мороженого или бутылки пива)

Увлеченный велосипедист с 2014-го года. Терпеть не мог, когда велосипед в ходу издавал посторонние звуки, что заставляло его многократно все перебирать, перемазывать и обновлять. Любит вникать в тонкости, посему многочисленные переборки своего велосипеда вылились в дальнейшем в работу веломехаником. Прошёл тернистый путь от Shimano Acera на Comance Tomahawk через SLX до XTR на Specialized S Works, а потом просто пересел на бюджетный шоссейник на оборудовании Campagnolo Xenon 10. За плечами веломарафон (МТБ) Куяльник 2019-года, где на маршруте Light занял 5-е место. В настоящее время остается активным пользователем велосипеда и продолжает углублять свои знания в этой сфере.

Крути педали: проверенные веломаршруты в центре и на окраинах Москвы

Рассказываем, какие столичные веломаршруты наиболее популярны у любителей крутить педали, и почему вам совсем не обязательно иметь собственного железного коня.

Качу-качу куда хочу!

Фото: Александр Авилов / АГН «Москва»

Что и говорить, на личном велосипеде прокатиться по самым красивым местам столицы – проще простого: на городских улицах и в парках обустроено почти 800 километров выделенных полос и дорожек.

Если же вы еще не обзавелись железным конем – это не проблема: сеть велопрокатных станций в Москве крайне обширна и с каждым годом растет – сейчас их уже почти полтысячи. Как воспользоваться «великом на час» (а может и на два-три), можно узнать на сайте Московского велопроката.

Самая длинная велодорожка Москвы

Эта главная столичная «дорога веложизни» длиной 16 километров протянулась от парка Горького (а точнее – от Крымского моста и парка «Музеон») до парка Победы. Ширина велодорожки — три метра, поэтому встречные потоки разъезжаются спокойно. В общем неспешном трафике даже новички чувствуют себя «в своей тарелке» и получают эстетическое удовольствие от современного ландшафтного дизайна. Проходит двухколесный променад через Нескучный сад и Воробьевы горы, вдоль Москвы-реки. И в среде бывалых этот маршрут именуют не иначе как «4 моста».

Если же с Воробьевской набережной повернуть направо — на Бережковскую и набережную Тараса Шевченко – то можно докатить до Москва-Сити и увидеть еще три моста – Бородинский, Новоарбатский и мост «Багратион». Этот маршрут станет на 3 километра короче, но от этого – не менее живописным, вид одной только гостиницы «Украина» чего стоит. Точнее, не стоит ничего – ведь вы же катаетесь не на такси, а на «велике» и без пробок.

Центральный веломаршрут: лучший город Земли

Фото: Shutterstock.com

Центральный маршрут (то есть маршрут по самому центру Москвы) проведет вас от Рождественского бульвара до сада Эрмитаж. И хотя протяженность велотрассы всего 9 километров, выбирать ее все же лучше велосипедистам с большим опытом, уверенно чувствующим себя в плотном потоке машин. По ходу движения по Цветному и Страстному бульварам и Садовому кольцу удастся побывать в Пушкинском сквере и на Патриарших прудах, на Тверской и Новом Арбате, полюбоваться театром имени Моссовета и Театром сатиры, садом Аквариум, Музеем Булгакова и Садово-Триумфальным сквером.

По берегам Москвы-реки: восхитительные виды

Фото: Shutterstock.com

Для уверенных в своих силах велосипедистов и подающих большие надежды новичков есть более протяженный маршрут – по набережным Москвы-реки. Начинается этот вело-путь длиной 29 километров на Нагатинской набережной, а на финише вас ждет восхитительный вид на сверкающие небоскребы Москва-Сити. «Меняем берега» на Новоспасском мосту и далее, по ходу движения по Котельнической, Кремлевской, Москворецкой, Пречистенской и еще без малого десятку набережных, любуемся Красной площадью и парком «Зарядье», Храмом Христа Спасителя и Аллеей Славы, Лужниками и множеством других знаковых достопримечательностей столицы.

Проехали по набережным, но ничуть не устали и готовы и дальше крутить педали? Тогда велопутешествие можно продлить, посетив парк «Красная Пресня».

Один раз в год сады МГУ цветут

Этот маршрут для новичков – почти втрое короче: стартовав от метро «Университет», всего за 45 «академических» минут вы сможете прокатиться среди яблоневых аллей, которые высажены многими поколениями студентов и преподавателей главного вуза страны.

Велодорожка ведет по проспекту Вернадского, поворачивает на Университетский проспект и выводит на смотровую площадку МГУ, после чего сворачивает к главному зданию. Объезжаем легендарную сталинскую высотку и попадаем в расположенный недалеко от «биофака» Ботанический сад, где весной цветет сирень. Красота!

Копилка впечатлений: из центра – в «Сокольники»

Отличный вариант для велопрогулки: сначала можно оценить красоты центра столицы, а затем прокатиться в тени деревьев по парковым дорожкам. К тому же и длина этого маршрута – всего 7 километров. Здесь же в парке «безлошадные» смогут взять велосипед в аренду.

Велостарт – на Большом Устьинском мосте, затем переезжаем через реку, минуем Устьинский сквер и движемся по Яузскому бульвару, который плавно перетекает в Покровский и далее в Чистопрудный. Далее по Бульварному кольцу доезжаем до метро «Тургеневская» и поворачиваем на проспект Академика Сахарова. На кольце движемся в сторону станции метро «Комсомольская», едем по Краснопрудной улице, а далее – по Русаковской. А уже от метро «Сокольники» по бульвару доезжаем до парка.

Итого в копилке впечатлений – Чистые пруды, Сретенский бульвар, Театр «Современник» и Комсомольская площадь. Ну и велопрогулка по парку «Сокольники», конечно.

Простая вело-арифметика: 5 парков за 3 часа

Музеон. Фото: Shutterstock.com

Если же вы абсолютно свободны, любите природу и готовы потратить на велопрогулку не менее трех часов – попробуйте преодолеть маршрут протяженностью 33 километра. За это время вполне реально посетить 5 московских парков: стартуете в Сокольниках, и погнали: Екатерининский парк на Проспекте мира, Музеон, Парк Горького, Нескучный сад и заслуженный финиш в Пресненском парке.

От ВДНХ до Останкино: не верьте в приметы

На этом маршруте главное – не верить в приметы и держаться на расстоянии от Центральной аллеи, чтобы не завязнуть среди толп праздно гуляющих пешеходов. И тогда все 13 километров пути доставят вам удовольствие, а двухколесный друг – доставит к обновленным павильонам ВДНХ, в главный Ботанический сад имени Цицина, Сад Камней, Останкинский парк и имение графов Шереметьевых, где можно сделать выразительные селфи на фоне Останкинской башни.

По лесу наперегонки с лосями

Национальный парк «Лосиный остров» — крупнейший лесной массив в границах Москвы, и в этом уголке полудикой природы просто не могло не быть велодорожек или велотропинок. В густой чаще леса можно вдоволь надышаться свежим воздухом, покормить белок с руки и даже встретить лося. А если вдруг заплутаете и вас занесет на Верхнеяузские болота – передавайте привет бобрам.

Поэтому начинать лесной маршрут лучше с Бабаевского пруда, где есть смотровая площадка и островок цивилизации в виде велопроката. Далее проезжаете по Абрамцевской просеке до Бумажной просеки, и, не доезжая до Клинической больницы, двигаетесь на север – к Лосиной биостанции, пруду Лось и Поляне сказок.

Где трамплины есть и горки — экстремалы «мочат корки»

Впрочем, некоторые велобайкеры в парках ищут вовсе не спокойствия, а настоящего экстрима. Таким профи можно порекомендовать BMX-комплекс в Лианозово, оснащенный рампами и трамплинами. Комплекс фигур впечатляющих размеров для обучения спортсменов всех уровней подготовки в парке Усадьба Алтуфьево действительно огромный – он занимает площадь в 2500 квадратных метров. Ежедневно здесь «катают» более 150 человек, а бесшумное покрытие не нарушает покой жителей ближайших домов. Есть здесь и «гражданская» велосипедная дорожка длиной 1,3 километра.

В Дюссельдорфском парке в Марьино для вело-экстремалов тоже есть ВМХ-велодром. А для менее активных любителей катания – протянувшийся вдоль Москвы-реки парк 850-летия Москвы. Знаменитую велодорожку Марьино — Капотня длиной 5,4 километра велосипедисты считают одной из лучших в столице. Кроме этого, спокойно покататься можно и в небольших парках района – Братиславском, парке имени героев Отечественной войны 1812 года и парке имени Артема Боровика.

Байк-парк с грунтовым памп-треком на Нагорной находится в шаговой доступности от станции метро «Нагорная» или в 1,5 километрах от станции МЦК «Верхние Котлы». Кстати, напомним, что провоз велосипеда в электропоезде – бесплатный. Это единственный официальный спот для любителей экстремального катания в Москве: два раза в неделю здесь работает подъемник, а спуски освещаются, потому что базируется он на горнолыжной склоне.

Фили и Крылатское: почувствуйте разницу

Набережная Москвы-реки в парке Фили. Фото: ПКиО «Фили»

Для начала отметим, что после масштабной комплексной реконструкции парка Фили кататься здесь – одно удовольствие: и велодорожек много (8 километров), и несколько горок есть, но лучшее место для спокойной езды в Филях — живописная набережная Москвы-реки.

К тому же велосипедную фили-прогулку можно продолжить на гребном канале или велотреке в Крылатском. Но это – уже совсем другое удовольствие. Нет, не подумайте ничего плохого: Крылатское – отличное место и для профессионалов, и для любителей, но с одним важным условием – велосипедист должен быть в столь же отличной физической форме.

Дело в том, что на велотреке большой перепад высот, крутые подъемы и скоростные спуски, на которых опытные гонщики достигают скорости под 100 км/час! Так что схалтурить – не получится, и если уж заехали в Крылатское – придется выложиться по полной программе. И соблюдать ПДД.

Южные маршруты в Битцевском парке

Битцевский лес. Фото: Wikimedia Commons

Идеальный вариант трассы в этом парке для себя найдет каждый, не зависимо от предпочтений и спортивной подготовки. Любители спокойной езды направят свой велосипед на асфальтированные дорожки, а экстремалы летом заменяют лыжников – в оврагах и на малых слаломных горах с трамплинами. А можно сочетать спокойную по дорожкам и тропинкам с крутыми подъемами и быстрыми спусками.

Один из популярных маршрутов – «Битцевский парк – ул. Чертановская» протяженностью 7,5 километров, который начинается недалеко от станции метро «Битцевский парк» и по тропинкам уходит вглубь леса. Здесь главное – смотреть под колеса: это все-таки лес, а значит на тропинке могут быть сучки, ямки и бугры. Поэтому проще и безопаснее – по велодорожке от станции «Беляево»: по улице Миклухо-Маклая через Битцевский парк до станции метро «Чертановская».

Покатушки в Измайлово и Кузьминках

Измайловский парк. Фото: ПКиО «Измайловский»

Через весь Измайловский парк проходит ровная, очень комфортная велодорожка – с указателями и освещением. Начинается маршрут в Терлецком проезде и пролегает по центральной аллее Терлецкого лесопарка: катите себе спокойно в тени деревьев по Свободному проспекту, Большому Купавенскому проезду – так по Измайловскому парку и докатите до Большого колеса обозрения. Общий велопробег — 10 километров. А для любителей экстремального спорта в Измайловском парке есть специальный трамплин.

Вариантов веломаршрутов в парке Кузьминки – десятки, потому что здесь обустроена большая и действительно разветвленная сеть ровных дорожек. Так что, при желании, из седла можно не вставать 2-3 часа, а можно уложиться и в полчаса – на этот случай в парке около кинотеатра работает велопрокат. По велодорожке, проходящей у реки Пономарка, за 40 минут реально преодолеть 8 живописных километров: двигайтесь хоть к Кузьминовским прудам, хоть к Шибаевскому пруду или Лыткаринскому лесу – в итоге все равно вернетесь к начальному местоположению.

Новые велодорожки на Северо-Западе

В Северо-Западном округе за последние несколько лет было создано 7 новых велодорожек. Велополоса с разметкой протяженностью 4,5 километра появилась после реконструкции ландшафтного парка «Митино», а в пункте велопроката в аренду можно взять даже тандем.

Удобная зона для катания появилась на ул. Свободы – она соединяет два района — Южное и Северное Тушино. Длина веломаршрута в парке «Салют» в Южном Тушине – 1,2 километра. С не меньшим удовольствием жители района катаются на бульваре на улице Исаковского и в скверах вдоль Пятницкого шоссе и на левом берегу Сходни.

А в зоне катания музейно-паркового комплекса «Северное Тушино» по всей длине парка проложили 3-километровую замкнутую кольцевую дорожку со специальным покрытием. И теперь здесь можно с комфортном прокатиться на велосипеде, любуясь красотами западного берега Химкинского водохранилища.

Вдоль Яузы с комфортом

Еще буквально 5 лет назад московские велосипедисты сетовали, что территория вдоль Яузы – с разнообразной архитектурой и множеством парков, узкими евро-улочками и восхитительной природой – не очень приспособлена для катания. Сегодня же маршрут, который связывает Московскую область и центр столицы, прельщает и опытных велосипедистов, и любителей покрутить педали в свое удовольствие. Например, по новым благоустроенным велодорожкам можно проехать от парка «Сокольники» до Мытищ – это около 20 километров. Здесь появились велопарковки, указатели и освещение, сделали заезд под МКАД со стороны Москвы. Как говорится, нет предела совершенству, поэтому дальнейшее вело-благоустройство продолжается: в перспективе маршрут вдоль Яузы может протянуться примерно на 40 километров.

Романтика ночного города

Фото: Сергей Киселев / АГН «Москва»

А еще опытные велобайкеры утверждают, что именно теплой летней ночью непременно и обязательно нужно совершить велопрогулку по Москве. Потому что в темное время суток столица предстает в другом свете: здания и мосты, деревья и газоны освещаются красиво и ярко, и катание по уже привычным местам превращается в настоящее романтическое путешествие.

Для романтиков 9 километров – не крюк, а значит зовите свою половину в специальный ночной маршрут от Москва-Сити до Красной площади. Во время этой прогулки сможете полюбоваться великолепными ночными видами столицы: гостиницей «Украина», Киевским вокзалом и Площадью Европы, Бородинским мостом, домом Правительства и Ростовской набережной.

Как организовать велопробег по городу и другие велосипедные мероприятия?

В последнее время интерес к городским велопробегам возрастает и, чтобы упростить задачу велоактивистов в регионах, ВелоГродно делится своим опытом.

Активисты ВелоГродно начали проводить городские мероприятия с 2011 года: Критическая масса, Бордюрная пятница, День без автомобиля, открытие сезона, Детские велозаезды, акцию «Картонный город» и другие. В течение этих лет условия организации мероприятий менялись неоднократно.

Организация городских велопробегов может быть делом простым, а может быть и достаточно сложным. Всё зависит от ваших намерений, от количества организаторов, от масштаба и т.д.

Какими бывают велопробеги?

Велопробеги могут быть однодневные и многодневные, городские и загородные, спортивные и любительские, местные и международные и т.д.

По целям проведения велопробеги можно раскинуть на:

культурно-массовые, ради отдыха и развлечения
благотворительные, ради сбора средств
корпоративные, ради рекламы и единения коллектива
тематические, ради информирования о дате, проблеме и т.д.

Шаг 0 — Команда организаторов

В зависимости от масштаба мероприятия, организацией может заниматься один или несколько человек. Если в команде больше одного, рекомендуем сразу разделить сферы ответственности в зависимости от умений и навыков, это сэкономит время и силы. Кто понадобится:

организатор — человек, умеющий думать стратегически, планировать и в случае чего делать все за всех 🙂
коммуникатор — человек, любящий общение (с журналистами, волонтерами, спонсорами, представителями власти, милицией и т.д.);
координатор волонтеров (если планируется более 100 участников и более 10 волонтеров);
зависящий от соцсетей, чтобы распространять информацию всюду и приглашать ваших земляков в соответствующую группу;
фото-, видео- любитель.

Шаг 1 — Планирование

Команда должна определиться с ключевыми моментами:
— маршрут: он должен быть удобен и прост для участников, а также достаточен по времени;
— программа: старт — финиш, будут ли дополнительные развлечения;
— место для дополнительной программы;
— смета расходов: составить список необходимых материалов и средств для организации.

В последнее время ВелоГродно проводило велопробеги по одному маршруту. Он составлял 16 км, время движения — чуть больше 70 минут. Для кого-то этот маршрут был прост, а кто-то не доезжал до финиша из-за наличия горок… Помните, что к вам приедут пожилые люди, дети, родители с малышами в кресле и молодые, но не подготовленные люди.

Будет ли как-то обозначен старт и финиш? Будут они в одном месте или в разных? Будет ли дополнительная программа? Есть ли «план Б» на случай дождя? Учтите, что это может вызвать дополнительные расходы.

Если у вас нет средств, продумывайте мероприятие максимально просто. Если у вас достаточно времени на подготовку, ориентируйтесь на поиски спонсоров. Один из вариантов — провести велопробег совместно с крупным бизнесом. Другой вариант — провести велопробег в рамках городского праздника.

Шаг 2 — Согласование

В Республике Беларусь проведение несанкционированного массового мероприятия карается законом (сутками и штрафами), поэтому если вы не хотите попасть в «щекотливую» ситуацию, лучше мероприятие согласовать.

Для этого вам необходимо от имени юридического или физического лица подать в исполнительный комитет Заявление по форме. В нем указываются:

цели мероприятия;
время и место проведения мероприятия (старта и финиша);
маршрут;
планируемое количество участников;
ответственное лицо.

По нашему опыту, кроме обращения в исполком, необходимо писать заявление в ГАИ, УВД и МЧС.

Также стоит учитывать, что скорее всего ГАИ выставит вам счет за сопровождение и обеспечение безопасности во время движения. Эта сумма зависит от километража и количества привлеченных сотрудников. За 16 км по городу ВелоГродно платило порядка 150 у.е.

По количеству участников смотрите правде в глаза 🙂 Вряд ли в маленьком городе приедет тысяча человек. В Гродно максимальное количество велосипедистов на акции было — 600.

Шаг 3 — Информационная работа

Если ваш велопробег посвящен какой-то идее или дате, продумайте как вы донесете это участникам мероприятия, СМИ и их читателям.

Во многом, информирование — самый важный этап, так как ваши усилия будут вознаграждены количеством участников и их настроением, если же их будет мало — случится «организаторская печаль». Чтобы привлечь участников стоит:

1. Нарисовать афишу;
2. Написать пресс-релиз;
3. Распространить пресс-релиз с афишей местным СМИ, промониторить анонсы в СМИ;
4. Разместить анонс и афишу на собственных ресурсах, если есть;
5. Создать группу в соц.сетях, пригласить в нее всех земляков, попросить сделать перепост в другие местных группы.
6. Убедиться в наличии СМИ на мероприятии (позвонить и пригласить).

Имейте ввиду, что размещать информацию о велопробеге в СМИ и в сети Интернет можно только после получения согласования в исполкоме (закон суров, ребятушки).

Шаг 4 — Подготовка программы мероприятия

Кроме информирования, возможно, вам придется заняться:
— подготовкой дополнительной программы (конкурсы, концерт и т.д.);
— поиском денег, если нужны, но лучше этот этап начать с шагом «ноль»;
— поиском сувениров и других материалов, если нужны;
— набором и инструктажем волонтеров.

Шаг 5 — Проведение мероприятия

Найдите заранее человека, который обеспечит фото и видеосъемку мероприятия. Можно рассчитывать на участников, но лучше иметь своего человека, который будет снимать то, что надо вам.

Главное, что вы должны обеспечить на мероприятии — это безопасность участников.

На велопробегах ВелоГродно за безопасность отвечают проинструктированные волонтеры (около 30 человек на колонну из 300). Функции волонтёров и правила движения в группе велосипедистов описаны в соответствующей статье.

При проведении дополнительной программы, каждый из организаторов и волонтеров должен четко знать кто за что отвечает. Участники и зрители не любят простоев из-за «технических проблем».

Шаг 6 — подведение итогов

Первое, что интересует всех на финише: сколько было участников. Для этого один из волонтеров ВелоГродно снимает видео старта и затем банально пересчитывает 🙂 Это помогает избегать дезинформации от тех, кто «окинул взглядом и решил».

Также лучше в течение недели завершить:
— сбор информации о проведении для соц.сетей и сайта;
— написание итоговой статьи для сайта или пост-релиза;
— оплату по счетам.

Источники:

http://turizmvpenze.ru/velosipednyiy-klub-sura-marafon/
https://prokatski.ru/interesnoe/36-glavnye-veloprobegi-rossii-i-kak-stat-ikh-uchastnikom
https://velojournal.net/kak-proekhat-na-velosipede-100-km-sovety-dlya-dolgikh-poezdok
https://moscowseasons.com/articles/proverennye-velomarshruty-v-tsentre-i-na-okrainakh-moskvy/
https://velogrodno.by/akcii/kak-organizovat-veloprobeg-po-gorodu-i-drugie-velosipednyie-meropriyatiya.html