Веломаршруты по европе

Можно ли прожить в велопоходе по Европе на 5 евро в день

Эта заметка адресована моим читателям, которые, несмотря на нехватку или отсутствие денег, всё-таки думают о велопоходе по Европе. Один из моих друзей по переписке в 2010 году проехал 20 000 км, практически не имея денег. Поэтому — всё возможно.

Я хотел бы собрать в один список все советы, которые я могу дать тем, кто вынужден экономить средства в пути. Совершенно без обидного значения использую термин «бомж-туризм», полностью приветствую это явление, и отнюдь не считаю отсутствие денежных средств сдерживающим фактором.

Сам термин пошел еще от тех велотуристов, которые только прокладывали тропки в Европу в начале 90-х. Тогда почти все путешествия были бомжовскими — сложно представить себе траты 50 долларов в сутки на гостинцу и ресторан, когда месячная зарплата наших сограждан с трудом дотягивала до сотни.

Надеюсь, эта статья только сильнее укрепит вас в стремлениях выйти в дорогу, имея на руках самый скудный бюджет.

Запомните, что бомжевать на велосипеде значительно проще, чем каким-либо другим способом. Например, в отличии от автостопщиков, вы — самодостаточная личность, которая может ежедневно продвигаться в пространстве на 50-200км.

Вы свободно можете везти на велосипеде 20-30кг груза, и совершенно не уставать. Вы весь день в прекрасном расположении духа, общаясь с природой, вам не нужно никого ни о чем просить.

Кто может долго путешествовать

Надо думать, что если у вас нет денег, то вы а) не работаете, б) студент, в) пенсионер. Во всех случаях вы — человек не прикованный, и свободного времени у вас хоть отбавляй. Не вздумайте выходить в поход на несколько недель — вы же не в отпуске! Используйте возможность, чтобы совершить настоящее путешествие! Всё лето, не меньше!

Месяц-полтора — это тот срок, за который ваш мозг только начнет очищаться от накопленной негативной энергии. Прокатавшись все лето — вы вернетесь совершенно новым человеком, как физически, так и духовно, это я гарантирую!

Лучше всего начинать в июне, ночами уже почти не холодно. Кататься можно до конца сентября, а если есть возможность прилететь домой из южной Европы на самолете, то и до середины октября. Аутентичнее всего выехать и вернуться своим ходом, но в этом случае вы половину времени будете педалить по бывшему союзу и восточному блоку. А для нашего человека самое интересное — на западе.

Я даже не упоминаю о том, что человек, выходящий в дорогу с минимальным бюджетом не должен тратить деньги на ночлег — читайте мою статью, как сэкономить, останавливаясь в Европе с палаткой (сейчас кликните, откроется в новой вкладке, прочтете потом).

Начнем список рекомендаций, как вы двигаться на двух колесах долгое время, с очень маленьким бюджетом.

Держитесь подальше от цивилизации

Кому-то может показаться, что в Европе это сложно, но это не так. Нужно только уйти от основных дорог, не приближаться к большим городам и сторониться туристических мест. В провинции вы всегда сможете найти хорошее место под палатку, добродушное население и чистый воздух.

Имейте хорошие карты

Неплохо кроме автомобильного атласа иметь еще и GPS в телефоне. На больших развязках, которых иногда не избежать, легко заблудиться и сбиться с пути. В глухой провинциальной местности часто отсутствуют знаки, и будет хорошо, если у вас есть возможность определить свое положение.

Мойтесь и стирайтесь каждый день

Если рядом с местом ночевки нет источника воды, то губка и всего пол литра воды позволят вам смыть с себя пыль и пот, осевшие на коже за день. Утром можно найти ближайший супермаркет и в туалете быстро освежиться по пояс у умывальника. Заодно постирайте велофутболку и повесьте ее на велосипед. Летом на ходу велоодежда сохнет буквально за час.

Стирайте велоодежду как можно чаще. Особенно это касается памперса. Эта ткань накапливает в себе остатки пота, которые будут вонять. Микробы, развивающиеся в этой среде очень нежелательны для нижней точки, особенно это касается женщин. Увидели водоем — мыло в руки и стирать. Несмотря на то, что вы в бомж-походе, это не значит, что от вас должно разить запахом пота.

Общайтесь с людьми, спрашивайте дорогу

Иногда в сезон у местных жителей можно очень дешево купить овощей и фруктов. Также неплохо будет, если они позволят поставить палатку на их земле. Не стесняйтесь. Скажите пару слов на их языке, чтобы начать разговор, а потом покажите жестами, что вы ничего не понимаете. Договориться можно. ?

Ищите полезные кемпинги

Проезжаете мимо кемпинга, оцените его. В таких странах, как Италия и Испания в кемпингах нет никакого контроля, особенно если этот заведение крупное. Вы можете преспокойно заехать и помыться в душе с горячей водой. Заодно, если уж наглеть: зайдите на ресепшн и сделайте вид, что вы постоялец и отдайте телефон на зарядку — это нормально.

Часов в 11 вечера, и вы вполне можете разложиться с палаткой. Если утром как-то вычислят, что вы — заяц, объясните, что приехали поздно и сейчас оплатите ночевку. Оплатите или нет — это дело ваше.

Надо разбавлять своё одиночество

С течением времени в одиночном (или даже нет) бомж-велопоходе ты начинаешь дичать в прямом смысле этого слова. Очень редко удается пообщаться с людьми больше, чем на предмет «как проехать». Поэтому советую хоть иногда, но разбавлять свой поход вписками к людям. Например, через couchsurfing. Чаще всего люди, предлагающие вписку, живут в больших городах, но это даже хорошо — для контраста приехать в оживленное место. Уверен, что через день вам хватит общения и суеты по горло, и вы довольный, снова свернете к полям и виноградникам.

Братья по разуму помогут

Если что-то случилось, останавливайте велотуристов и мотоциклистов. Это наши люди, неважно какой национальности. Всегда помогут, дадут инструмент, запаску, объяснят, как проехать.

Аудиокниги наше развлечение

В дальних походах начинаешь уставать от однообразия. Вроде бы по бортам великолепные пейзажи, навстречу идут улыбающиеся люди, а в небе светит солнце — это уже приелось и не радует. Это происходит, потому что мозг ничем не занят. Поэтому скачайте на телефон побольше книг, а лучше учебных материалов. Учить язык той страны, по которой путешествуешь — это самый лучший способ загрузить голову.

Опасайтесь велосипедных воров

Если едете в одиночку, будет проблема с закупкой продовольствия — велосипед, оставленный у дверей магазина могут срезать за пять минут. Поэтому посещайте супермаркеты с открытия. Во-первых, как правило, воры не заступают на свое дежурство так рано, во-вторых, охранники в такие безлюдные часы гораздо толерантнее, и скорее всего, позволят поставить велик если не внутри магазина, то хотя бы в тамбуре.

Покупайте продукты в супермаркетах

Не закупайтесь в маленьких магазинчиках — в них товар гарантированно дороже, чем в больших супермаркетах. Практически в любом из них есть категория недорогих продуктов, это ваш выбор. Качество этих товаров вполне на высоте. Тоже самое с рынками, лавками зеленщика — дорого. Одна из самых дешевых сетей супермаркетов в Европе — Lidl. Там очень хороший выбор недорогих и качественных продуктов. Мы почти всегда закупаемся в нем.

Питьевую воду нужно закупать в тех же супермаркетах. Пить из под крана — наверно, не самый лучший вариант. А так как мы говорим про летнюю поездку, пить нужно много, не менее трех-четырех литров в сутки. Поэтому — покупаем в супермаркете пятилитровую бутылку воды по самой низкой цене и переливаем в три полуторалитровых бутылки и нарамную флягу. Буквально за 30 евроцентов вы решили вопрос водоснабжения на весь день.

Готовьте сразу на несколько приемов пищи

Картошку советую варить сразу на пару дней, чтобы не тратить время. То, что не съели сегодня, упакуйте и спрячьте. На следующий день положите картошку в котелок, налейте в него две-три ложки оливкового масла, все перемешайте и подогревайте на малом огне. Очень быстро картошка пропитается маслом, подогреется и станет мягкой и ароматной. Добавьте укропа, помидоров, красного перца, тунца — и вкусный и питательный обед готов за десять минут.

Желудку — всё самое лучшее

В дороге обязательно надо есть жидкое. Готовьте простые супы: картошка, морковка, красный перец, лук, чеснок и куриная ножка. Очень дешево и быстро, зато желудок в порядке.

Несмотря на то, что вы находитесь в бомж-походе, это не значит, что нужно плюнуть на свое здоровье. Нужно тщательно следить за своим рационом. Если с углеводами понятно — это энергия для нашей велосипедной езды, которую мы получаем из макаронов и картошки, то с жирами и белками не так всё хорошо. Не стоит переходить на вегетарианский рацион, только чтобы сэкономить, от этого вы сильно потеряете в мышечной массе.

Ешьте каждый день что-то мясное. В Европе цены зачастую дешевле наших, мы в дороге всегда покупали красную рыбу, консервированный тунец, курицу, и это стоило вполне доступно даже для нашего скудного бюджета. Также обязательно заправляйте овощи оливковым маслом. Купите еще дома курс витаминов в таблетках, можно еще рыбий жир в гранулах. В походе с потом выходит много микроэлементов, поэтому таблетки восполнят эту потерю.

Сила сникерса

На сладкое рекомендую покупать самый велосипедный шоколад — сникерс. В этом чудодейственном продукте много орехов и карамели, что отлично поднимает уровень глюкозы в крови. Немного подустали — сделайте привал, вскипятите чайку, попейте со сникерсом. Через пятнадцать минут поедете, как новенький.

Без горелки — никуда

С точки зрения экономии самое выгодное — мульти топливная горелка, но во-первых, в Европе не так просто получить на заправке литр бензина или соляры, а во-вторых — запах, антисанитария. Впрочем, тут я теоретик, пусть пользователи этого вида горелок меня поправят. Очень бюджетный вариант горелки, работающей на древесной стружке можно сделать за десять минут самому — смотреть.

Сам я пользуюсь горелкой фирмы Campingaz с креплением Easyclic. Очень удобная вещь, позволяющая каждый раз после готовки отделять баллон от головки для лучшей транспортировки. Но баллон, которого хватает примерно на 8-10 дней, стоит около 10 евро, что дорого для бомжа. В этом случае лучше купить горелку под обычный пробивной баллон, цена будет примерно на 30% дешевле. В крайнем случае, можно готовить на открытом огне: выкопать небольшую ямку и обложить камнями. Если аккуратно, то никто не заметит, но учтите, что жечь костры в Европе строго запрещено. Штраф будет такой, что мало не покажется.

Велосипед должен быть исправным

Еще дома позаботьтесь, чтобы велосипед не требовал в походе никакого обслуживания и ремонта. Покупайте покрышки с точки зрения износостойкости, а не катимости или веса. Поменяйте кассету и возьмите с собой комплект из трех цепей, чтобы менять их по кругу. Имейте запасные камеры, колодки, спицы и минимальный набор инструмента.

Электронных девайсов по минимуму

Не стоит брать с собой ноутбук, планшет и отдельный GPS, все это в какой-то мере может заменить смартфон. Чтобы сберечь батарею, включайте его только когда нужно позвонить, выйти в инет или определить местоположение. Заряжать можно от специальной приблуды, в которую вставляются обычные пальчиковые батарейки, и энергия перетекает в телефон. Они продаются на китайском ебее за копейки, или втридорога в наших магазинах электроники.

Итак, как я себе представляю ежедневные траты бомж-велотуриста в Европе? Примерно так:

Картошка или макароны — 0.50
Овощи и фрукты — 1.20
Вода — 0.30
Газ — 0.50
Курица или рыба — 1.00
Мелочь: чай, соль, сахар, масло — 0.50
Сладкое — 1.00
____________
Всего 5 евро

Цены относительные — то есть, купив, скажем, пачку макаронов за 1 евро, тебе ее хватит на два дня. Поэтому иногда дневные траты могут быть меньше или больше. Но в любом случае, 150-200 евро в месяц вполне хватит, чтобы путешествовать по Европе человеку с самым малым достатком. Это касается как студентов, так и пенсионеров. Главное — переломить себя, не стесняться того, что ты едешь почти без денег.

В конце концов, так ли это важно — сколько у тебя денег, если над головой небо, а впереди Дорога. Далеко не все в этой жизни могут тратить деньги на пятизвездочные отели и пляжи с белым песком. Посмотрите на это с другой стороны: ведь будь вы богаты, разве вышли бы в путь на велосипеде, практически без денег, готовый к любой импровизации?

Ведь чем хороши наши велопоходы — они замкнуты сами на себя. Нам не нужен бензин, не нужны гиды и экскурсии. Мы сами постигаем мир, мир постигает нас. Это очень меняет психику, через некоторое время понимаешь, что просто жить, не стремясь заработать, достичь, покорить — очень даже здорово.

На мой взгляд, только в тех путешествиях, где человеку приходится становиться на некую грань, он понимает себя. Есть люди, называющие себя путешественниками (вы все их знаете), они достаточно богаты, постоянно в разъездах по удаленным уголкам мира. Прилетел, пофотографировал на дорогую технику, выставил в жж, получил восторженные комменты. Нет, это не путешественники, это — коллекционеры. Они коллекционируют галочки, которые ставят напротив стран. Чем меньше там было до них френдов из жж, тем желаннее для них поездка.

Я считаю, что в путешествии обязательно должно быть место самоотверженности. Нужно проливать пот, нужно злиться, нужно впадать в отчаяние. В сочетании с радостью от постижения Дороги, эти эмоции формируют тот след в душе, который делает нас лучше, честнее и добрее. И отказ от больших бюджетов очень помогает в этом.

Поэтому не сомневайтесь, что вы на правильном пути. Нужно сделать только один шаг, чтобы жизнь начала меняться к лучшему. Не ждите милостей от природы, берите их сами.

Читать также:

• Подготовка к велопутешествию
• Велопоход по Италии 2009
• Записки нелегального иммигранта

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Идея для активных: по Франции на велосипеде

Хотите повторить один из маршрутов знаменитой велосипедной гонки Tour de France? Корреспондент Selfmadetrip совершила небольшое путешествие, чтобы поделиться с читателями секретами организации поездки и дать парочку дельных советов.

Путешествия на велосипеде дешевле, чем поездка на арендованной машине или на поездах, а плюсы очевидны: вы не будете привязаны к крупным населенным пунктам и расписанию общественного транспорта. Но перед тем, как отправиться в путь, нужно решить несколько важных вопросов.

Выбрать маршрут

Во Франции проложено и размечено множество велосипедных маршрутов, хотя, конечно, вы можете и сами продумать свой путь.

Редакция Selfmadetrip опробовала оба варианта, и отдает предпочтение промаркированным дорогам. Выбрав такой путь, вы не упретесь в автостраду, выезд на которую на велосипеде запрещен и не окажетесь на небезопасном и пыльном шоссе. Ориентироваться в разветвленной сети маленьких дорожек в глуши тоже бывает сложновато. Другая неприятность, подстерегающая любителей прокладывать путь самостоятельно, – туннели без освещения. Во-первых, велосипедные фонари редко бывают достаточно мощными, чтобы осветить дорогу, во-вторых, там вас плохо видят автомобилисты.

А вот специальные веломаршруты построены с любовью и знанием дела и отличаются разнообразием окружающих пейзажей. Дорога лишь изредка будет выводить на обочину обычной трассы, по преимуществу петляя среди полей, виноградников, ферм, замков и маленьких деревушек.

Промаркированные веломаршруты Франции

EuroVelo. Любитель велопутешествий по Европе не может пройти мимо международного проекта EuroVelo. Европейская федерация велосипедистов планирует создать 14 маршрутов через всю Европу длиной более 70 тысяч километров через 42 страны (один маршрут включает и Россию). Сейчас построено и размечено лишь 20 тысяч километров, в основном – по Западной Европе.

На этих маршрутах вас ожидает два типа участков. Первые – voies vertes («зеленые дороги»), предназначены исключительно для пешеходов и велосипедистов. Вторые – это места, где придется ехать по обычной дороге, хотя обычно сюда включены не самые оживленные шоссе.

La loire a velo. Самый известный из промаркированных маршрутов Франции – путь вдоль реки Луары под названием La Loire à velo (Луара на велосипеде), составляющий часть маршрута EuroVelo 6. Для начинающих это, несомненно, идеальный вариант. Он начинается в городке Сен-Назер у Атлантического океана и идет через всю Францию на восток.

На сайте, посвященном маршруту, отмечены и велопрокаты, и отели, и даже некоторые местные рестораны. Бумажные карты маршрута можно получить в туристических офисах на месте. Дорога там размечена очень подробно, указаны перепады высот и предположительная трудность участков пути.

Но и в специальных указателях для велосипедистов на дорогах недостатка нет, потеряться почти невозможно (правда, это иногда удается): знаки стоят почти на каждом повороте. Если вы хотите посмотреть по пути на знаменитые замки Луары – Азе-ле-Ридо, Шамбор, Амбуаз и прочие – то интересней всего для вас окажется участок этого маршрута между Анже и Блуа.

Составители трассы, разумеется, позаботились о том, чтобы вы как можно меньше ехали по обычной дороге и увидели как можно больше настоящей французской глубинки. И все же маршрут можно и нужно оценивать критически и соразмерять со своими силами.

В любой городок, из которого вы хотите стартовать, без особых хлопот можно добраться на поезде из Парижа. Например, обычная электричка до Тура идет два часа и стоит от 15 евро, а на скоростном поезде вы доедете всего за час, но цены на билеты начинаются уже от 50 евро. Расписание поездов есть на официальном сайте.

Велодиссея. Еще один популярный маршрут – Vélodyssée, который составляет 1200 км пути вдоль Атлантического побережья, две трети его – «зеленые дороги» (европейский маршрут EV1). Маршрут открылся всего пару лет назад, поэтому на нем можно встретить некоторые неполадки.

Например, там не везде достаточно знаков, и если полагаться только на них, то можно внезапно оказаться на неизвестной развилке. В туристических офисах тоже мало информации. Кроме того, велодисессия в значительной части проходит по лесу, что не добавляет разнообразия, и здесь можно столкнуться с кровожадными французскими комарами.

Советы

Следующий шаг к Тур де Франс — объективный взгляд на ваши навыки. Опытный ли вы велосипедист или скорее новичок?

В любом случае, не стоит пытаться проехать за день больше 80-100 км – в конце концов, вы приехали любоваться страной, а не ставить спортивные рекорды. Вероятно, вы захотите задержаться в живописном месте, изучить достопримечательности, свернуть с пути, чтобы посмотреть на что-то интересное вблизи – все это требует времени.

Оптимальна дистанция – 40-50 км в день, чтобы неторопливо ехать полдня, а полдня тратить на изучение окрестностей, не умирая при этом от усталости.

К третьему дню у вас заболит все, даже если вы пользуетесь ухищрениями вроде специальных мягких накладок на седло или велошорт со вставкой. Слабые духом могут отправляться на заслуженный отдых. Сильные духом, поверьте, с четвертого дня станет немного легче!

Следующий немаловажный шаг — позаботиться о своем комфорте и забронировать гостиницы. Ищите гостиницу через каждые 40-50 км вашего пути при помощи любого из сайтов для бронирования отелей, например, Booking.com. Французы компьютеризированы гораздо лучше, чем, например, итальянцы. Если маленькие гостиницы в Италии почти никогда не имеют сайтов, большую часть отелей Франции все-таки можно разыскать в интернете.

Отели на веломаршрутах, как правило, недорогие, а то и вовсе откровенно дешевые. Исключения возможны в совсем уж крохотных деревушках, где у вас просто не будет выбора.

Что касается еды, учитывайте французскую специфику – в маленьком городке после 6 вечера вы, скорее всего, не найдете ни одного открытого магазина! По воскресеньям в глубокой провинции могут быть закрыты даже рестораны, не говоря уже обо всем остальном.

И самый главный момент, который вам предстоит сделать на вашем вело-пути – выбрать велосипед.

Даже если ваш собственный велосипед надежен, идеально подогнан под вас и старательно смазан, везти его в другую страну нет смысла – слишком уж много возни. Правила перевозки у разных авиакомпаний могут значительно различаться. Не факт, что велосипед везде будет включаться в стандартную норму багажа, а плата за его перевозку может оказаться довольно высокой. C некоторой вероятностью придется разбирать его или упаковывать в специальный чехол. К тому же при перевозке его могут повредить?

Поэтому аренда велосипеда на месте кажется куда более практичным вариантом. Если вы решили ехать по какому-то из официальных маршрутов, у вас не возникнет проблем с поиском пункта проката – они есть на каждом этапе пути, и их можно найти на сайте трассы. Велосипеды в аренду предлагаются вполне неплохие и в хорошем состоянии. С собой вам выдадут цепь с замком, запасную камеру и нехитрый набор инструментов для минимального ремонта.

Не обязательно строить маршрут так, чтобы вернуться в исходную точку: велосипед можно сдать в другом пункте проката, заплатив, правда, комиссию, размер которой зависит от того, далеко ли вы уехали. Велосипед на даты путешествия стоит забронировать заранее, чтобы не попасть впросак, – например, на сайте www.locationdevelos.com/en/

Есть и такие службы проката, в которых велосипед привезут к указанной точке на машине, а потом заберут там, где вы скажете, – но обойдется это не слишком дешево.

Форматы путешествий: на машине и велосипеде по Европе

Немного отвлечемся от бега (кросстрейнинг полезен ;-)) и отправимся в путешествие на автомобиле и велосипеде по Европе. Сегодня я расскажу об особенностях, плюсах и минусах такого формата, а также о велосипедной инфраструктуре Нидерландов.

На велосипеде по голландским пасторалям

Велосипеды открывают совершенно новый слой путешествий, который не доступен на машине (не пролезешь) и пешком (не доползешь). Вариант, который показался мне самым удачным для Европы – совместить авто и вело путешествие. Для перемещения на большие расстояния между «базами» используется машина, а местные дневные вылазки совершаются на великах.

Мельницы и велосипеды — классика

По Европе на велосипеде: плюсы и минусы

+ успеваешь увидеть намного больше, чем пешком, при этом не теряется ощущение места, как бывает, когда едешь на машине.

Возможность подмечать мелкие детали, сценки из жизни, звуки-запахи – все это сохраняется в полном объеме, а передвижение происходит гораздо легче и быстрее. К тому же, в любой момент можно остановиться в понравившемся месте и рассмотреть его еще подробнее. Передвигаясь по скучной местности, заскучать не успеваешь (как бывает при пеших прогулках) – картинка меняется достаточно быстро.

Вересковые поля в нацпарке De Hoge Veluwe

+ ездить можно практически везде, в т.ч. в пешеходных зонах городов (во всяком случае, в Нидерландах)

Исключение составляют разве что пешеходные зоны во время всяких мероприятий и народных гуляний, когда людей толпы. Но в такой ситуации не проблема оставить велосипед и присоединиться к пешеходам.

Так оставляли велики в Дельфте

+ отсутствие проблем с парковкой

Иногда парковка автомобиля превращается в настоящий квест, особенно если хочется оставить машину поближе к центру — автопутешествующие по Европе меня поймут. Бывает, что приходится наматывать круги, ожидая, пока освободится место; на паркингах часто бывает ограничение по времени стоянки (приходится возвращаться каждый час и оплачивать заново), высокая машина с багажником на крыше не пролазит в некоторые подземные паркинги и т.п. К тому же, за парковку нужно платить, и не так уж мало. Велосипед позволяет избежать всех этих проблем.

+ это самый экономный вариант

Экономия на парковке автомобиля, экономия на общественном транспорте – при активных перемещениях набегает довольно приятная сумма.

+ физнагрузка – полезно и кайфово ?

На великах по Закрывающей дамбе

— организация перевозки велосипедов (если брать свои)

Не самая простая задачка при путешествии на расстояние в несколько тысяч километров. Далеко не все крепления для велосипедов на фаркоп подходят для длительных переездов. Крепления на крышу при путешествиях на большие расстояния тоже не годятся – из-за сильной парусности придется ограничивать скорость движения.

— дополнительные затраты (если арендовать на месте)

Для примера стоимость аренды велосипедов на 2 недели в достаточно крупной конторе в Бремене, Германия (http://www.happy-rikscha-bremen.de/):

• 2 взрослых велика – 156 евро
• 1 детский велик – 56 евро
• 1 детское сиденье – 40 евро

Вначале оплачивается депозит 120 евро, остальное – после возврата. При составлении договора нужен паспорт. Страховки нет, в случае утери придется платить по 300 евро за велик. В комплект обязательно входят велозамки. За пробитое колесо пришлось доплатить еще то ли 9, то ли 11 евро – выгоднее отремонтировать самостоятельно или в мастерской.

— необходимость заботиться о безопасности велосипедов

Впрочем, здесь никаких особых сложностей – достаточно купить велозамки и не оставлять велосипеды в подозрительных местах.

— неудобно фотографировать

При пеших прогулках большинство фотографий делается просто на ходу. Здесь же нужно остановиться, найти опору для велика в виде чего-то/кого-то, достать из велобаула фотоаппарат, щелкнуть, положить его на место, сесть на велик…в общем, чаще всего облом, т.к. сбивает с ритма и требует лишних телодвижений.

— ужас-ужас для любительниц путешествовать в стильном виде

На голове – бандана и шлем, на попе – велотрусы с памперсом, штаны – в подвернутом виде, обувь – исключительно удобная. Короче, ни намека на приличный внешний вид ? Если ездить на серьезные расстояния, нужна велоформа, в которой даже самый солидный человек выглядит как придурок весьма забавно.

Что взять с собой в велопутешествие

• шлемы
• перчатки

После приземления с велосипеда на асфальт очень оценила их наличие. Плюс руль в них держать комфортнее – ничего не скользит, не натирает и т.п.

• очки (темные и прозрачные)

Выглядит как выпендрежный аксессуар, но это до первой мошки, влетевшей прямиком в глаз на полной скорости. Плюс защищают глаза от ветра и дождя – на скорости все это доставляет дискомфорт.

• велобаул

С собой приходится возить не так уж мало вещей (велоаптечка, фототехника, дополнительные «слои» одежды, воду, перекусы). От заплечного рюкзака быстро устает спина, а объем у него маловат. Самый удобный вариант – велобаул, который крепится на багажник велосипеда. Он снимается и превращается в наплечную сумку.

Самый маленький велобаул на 20 литров

Голландская велосипедная инфраструктура

В Нидерландах намного приятнее быть велосипедистом, чем автомобилистом или пешеходом. Неудивительно, что количество двухколесных здесь зашкаливает – по статистике, на каждого жителя, включая младенцев и старичков, приходится по велосипеду, а более половины населения использует его в качестве основного средства передвижения.

Типичный велодвижняк в небольшом городке

На велосипедах ездят элегантные старушки, мужчины в костюмах и галстуках, дамы в вечерних нарядах и на каблуках, мамашки с тремя детьми, трехлетки и пенсионеры, женщины на сносях, полицейские, короче, все без исключения. Ощущение, что велосипед для голландцев – что-то вроде части тела.

Стильные бабушки особенно хороши

Не слезая с него, они умудряются перекусывать, болтать по телефону, общаться (о, эта привычка ездить рядом и чесать языками!), держать зонтик, поправлять макияж и перевозить самые нестандартные грузы. Местные собаки не обращают на велосипедистов ни малейшего внимания, а это серьезный показатель ? Некоторые из них с довольным видом сидят в корзинках и передвигаются вместе с хозяевами.

Страна практически плоская, так что напрягаться из-за подъемов на горки не приходится. Где-то встречала удачное описание голландского рельефа: встав на стульчик, можно спокойно обозреть всю страну. Это, конечно, преувеличение, но от правды недалеко.

Велосипедная инфраструктура поражает, особенно велосипедистов из города, где с велодорожками большой напряг. Здесь их даже больше, чем автомобильных дорог. Развязки, светофоры для велосипедистов – все продумано для максимальной безопасности и удобства.

Движняк на велосипедном переходе в Роттердаме

Двухэтажный велопаркинг в Амстердаме

Загородные велодорожки обычно отделены от дорог и проложены по всяким симпатичным местам.

Трехполоска – две полосы для велосипедистов, одна – для бегунов и пешеходов

Поведение водителей поначалу шокирует ? Бывает, втыкаешь задумаешься на перекрестке, куда ехать дальше, а он стоит и терпеливо ждет, пропускает (хотя сто раз успел бы проехать). Зачем-то пропускают даже в тех редких случаях, когда уступить дорогу должен велосипедист (наверное, по привычке). В общем, велосипедистом у них быть комфортно. А вот автомобилистом в местах скопления велосипедистов – как-то не очень ?

Ориентироваться на местности достаточно просто.

В местах пересечения велодорожек висят карты

Места пересечения маркируются цифрами (двузначными) в кружочках. Таким образом, каждый самостоятельно составляет свой маршрут передвижения между нужными ему точками.

Всевозможных указателей тоже хватает, заблудиться сложно

Есть так называемые национальные веломаршруты – LF-routes, которые проходят по самым интересным и живописным местам по всей стране.

В любом книжном магазине можно найти целую кучу карт веломаршрутов, по всей стране и по отдельным регионам.

Единственное НО, которое относится к туризму в Нидерландах в целом – английский язык здесь уважают не слишком. Надписи дублируются только в самых туристических местах, стоит от них отъехать – и все только на голландском. При этом владение английским у населения — на отличном уровне. Можно смело обращаться с вопросами к любому прохожему – он подробно ответит на хорошем английском.

Хотите поддержать блог и получить доступ к закрытым постам для подписчиков?

Подписывайтесь на Run&Travel на Патреоне! Подробнее о том, зачем это нужно и как всё устроено — здесь.

7 лучших веломаршрутов Москвы

Посмотрите на город с точки зрения продвинутого велосипедиста и откройте для себя семь велосипедных маршрутов, которые пролегают по живописным местам и не так уж сложны, как кажется. Гоняйте по городу с удовольствием!

Найди свою любовь

• Самые необычные свидания в Москве
• Вечеринка «Большой Speed Dating»
• Вечер настольных игр от FastLife
• Игровые знакомства Speed Dating № 1 в Москве
• Быстрые свидания онлайн для участников 18-40 лет

По набережным Москвы-реки

Нагатскинская набережная — Красная площадь — Большой Кремлёвский сквер — Кремлёвская набережная — Храм Христа Спасителя — Лужники — Аллея Славы — парк Красная Пресня — «Москва-Сити»

Если вы боитесь сразу вливаться в поток машин, начните с чуть более длинного маршрута по живописным московским набережным. Стартовать будем с Нагатскинской набережной. Доедем до Новоспасского моста, перейдём по нему на другую сторону и продолжим путь до Устьинского моста. Там нужно будет спуститься по лестнице вниз. Далее продолжим движение вперёд: проезжаем мимо Кремля и Храма Христа Спасителя, минуем «Лужники», крутим педали по Новодевичьей набережной и по Саввинской, далее по Смоленской и Краснопресненской. Конец маршрута находится около «Москва-Сити», однако ничто не мешает вам заехать в парк «Красная пресня» и отметить окончание поездки пикником на траве.

Длина маршрута — 29 километров.

От ВДНХ до Останкино

ВВЦ — Ботанический сад РАН — Сад Камней — Парк «Останкино» — Усадьба «Останкино»

Обновлённый после реконструкции и объединения парковых территорий ВДНХ постепенно трансформируется в пространство нового типа. Здесь можно устроить веломаршрут-эскурсию по павильонам, увидеть прекрасно зелёный Ботанический сад или исследовать обширную парковую зону, площадь которой составляет около 540 гектаров. Советуем избегать Центральной аллеи — там больше всего пешеходов.

Длина маршрута — 12,5 километра.

«Москва-Сити» — Крымский мост

«Москва-Сити» — набережная Тараса Шевченко — Бережковская набережная — Воробьёвская набережная — Воробьёвы горы — Нескучный сад — Парк Горького

Этот простой маршрут отлично подойдёт для новичков. Стартуем недалеко от «Москва-Сити», со стороны набережной Тараса Шевченко. Маршрут пролегает по правому берегу Москвы-реки. Не отвлекаясь на мосты до самого финиша, проедем через Воробьёвы горы и Андреевскую набережную, минуем Нескучный сад и Парк Горького. Финишируем на Крымском мосту.

Длина маршрута — 12 километров.

Ночная Москва

«Москва-Сити» — Гостиница «Украина» — Площадь Европы — Смотровая площадка — МИД — Арбат — Красная площадь

Велопрогуки по Москве особенно прекрасны в ночное время. Когда на город опускается ночь, становится меньше пешеходов и машин, а ещё зажигаются миллионы огней. Увидим впечатляющую подсветку «Москва-Сити», мистическую гостиницу «Украина», Площадь Европы и Киевский вокзал. Остановимся на смотровой площадке на Ростовской набережной, чтобы посмотреть на Дом Правительства и Бородинский мост. Рядом с метро «Смоленская» полюбуемся на здание МИД. Ночная прогулка не обойдётся без посещения Арбата, когда на нём нет толп туристов. А затем отправимся в самое сердце Москвы — на Красную площадь, которой можно любоваться бесконечно.

Длина маршрута — 9 километров.

Центральный машрут

Рождественский бульвар — Цветной бульвар — Страстной бульвар — Пушкинский сквер — Тверская улица — Новый Арбат — Патриаршие пруды — Садовое кольцо — Сад «Эрмитаж»

Маршрут охватывает большое количество городских достопримечательностей и подойдёт для тех, кто уже уверенно чувствует себя на дороге в потоке общественного транспорта. Проедем Пушкинский сквер и Правительство Москвы, побываем на Новом Арбате и Патриарших прудах, увидим Музей Михаила Булгагова, сад Аквариум, Театр сатиры и театр имени Моссовета, заглянем в Садово-Триумфальный сквер и финишируем в саду Эрмитаж.

Длина маршрута — 9 километров.

До парка «Сокольники»

Устьинский сквер — Чистые пруды — Сретенский бульвар — Театр «Современник» — Комсомольская площадь — Парк «Сокольники»

Начало маршрута находится на Большом Устьинском мосту, на который можно заехать с Раушской или Космодамианской набережной. Переезжаем через реку, минуем Устьинский сквер и движемся по Яузскому бульвару, который плавно перетекает в Покровский и далее в Чистопрудный. Минуем Бульварное кольцо, доезжаем до метро «Тургеневская» и здесь поворачиваем на проспект Академика Сахарова. На кольце не теряемся и движемся в сторону станции метро «Комсомольская», едем по Краснопрудной улице и далее по Русаковской. Переходим к метро «Сокольники» и по бульвару доезжаем до парка. Маршрут завершён. Если у вас ещё остались силы, можно неспешно прокатиться по парковым дорожкам.

Длина маршрута — 7 километров.

Вокруг Битцевского леса

Если душа истосковалась по природе, отправляйтесь в круговой маршрут вокруг одного из самых больших лесных массивов в Москве. Здесь особенно приятно кататься летними вечерами, вдыхая ароматы трав. Стартуем недалеко от метро «Битцевский парк». Далее есть несколько вариантов. Если вы привыкли кататься по набережным и паркам, в первый раз не уходите далеко в лес. А если чувствуете себя достаточно уверенно, следуйте маршруту на карте вплоть до улицы Академика Янгеля или исследуйте лесные тропинки самостоятельно. Помните, что поездка по лесу отличается от прогулки по велодорожке: на вашем пути могут попадаться камни и овраги. Поэтому советуем сильно не разгоняться, особенно когда едете по незнакомым местам.

Длина маршрута — 7,5 километра.

Аудиогид в помощь!

А чтобы вам было не так скучно кататься, добавьте к поездке бесплатный аудиогид от Electra («Электра»). Вместе с KudaGo ребята создали веломаршрут по основным достопримечательностям Парка Горького и Музеона. В пункте проката Electra в Музеоне можно взять велосипед, арендовать для него колонку и разъезжать по столице под экскурсию или же под звуки любимых песен.

Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl + ↵

Источники:

http://kotovski.net/velopohod-po-evrope-5-evro/
https://selfmadetrip.com/tour-de-france/
http://run-and-travel.com/veloputeshestvie-po-evrope/
https://kudago.com/msk/list/7-luchshih-velomarshrutov-moskvy/