Велосипед актико 20 - Все о велосипедах

Я уже писал про то какой велосипед нужен, но почему-то мало кто осознал всю важность рекомендаций, поэтому я решил, что лучше написать о том, какой велосипед вам точно НЕ НУЖЕН.

Я зашел в Спортмастер и сделал пару снимков. Спортмастер не плохой, просто, пока не избавился в своей линейке от чермет макетов велосипедов в натуральную величину.

Исходим из того, что потребности у вас среднестатистические: «покататься раз в неделю», а велосипед хранится на балконе.

Магнитит / не магнитит

! Там где стоит «!» это компонент индикатор говнобайка. Например, если обод магнитится — можно смело быстро мелкими перебежками сваливать из магазина. Ни один уважающий себя магазин такое чудо не выставит. Музей — ок. В музее можно.

1. Вам не нужен велосипед с железной рамой!

Ось на гайках это очень не удобно в обслуживании! Вот понадобилось вам снять колесо, чтобы положить велосипед в автомобиль, а фигушки! Ищите ключ!

Каретка

Вам не нужна разборная каретка! Видите такую закручивающуюся штучку со шлицами? Вот это оно и есть. Эта каретка — суровое гамно, которое разболтается и рассыпется через пару недель. Я ровным счетом не понимаю, зачем их вообще ставят до сих пор.

Шатуны

Пластиковые — вел бюджетный (как правило чермет).
Алюминиевые — вел хороший
Контактные — вел 100% для спорта и гонок
Нет педалей — вел 100% для гонок (у гонщиков всегда есть свои педали).

Вам не нужен регулируемый вынос. Определить можно по дюймовой трубе штока и наличию гайки внизу. Болт сверху есть почти у всех выносов, так что это не индикатор.

Вот она гайка внизу! Такой руль будет при черезмерных нагрузках поворачиваться вбок и часто разбалтываться. Уже давным давно есть на рынке безрезьбовые рулевые, которые проще, лучше и надежнее. Если вам продавец будет рассказывать сладкую сказку, о том, что этот руль можно регулировать по высоте — затыкайте уши ватой! Такой руль годится для велопрогулок в булочную — не больше.

Тормоза

Железный вибрейк (дужка тормоза). Это совсем от нищеты и «ашанства». Определяем по тонкому металлу и наличию в нем дыр. Дужка тормоза должна быть алюминиевая.

Пластмассовая ручка тормоза. Я катался на одном таком агрегате. Жму тормоз, чувствую колодки схватили обод, а ручка прожимается! Колесо продолжает крутиться, а ручка прогибается все дальше и дальше пока до руля не дошла! Это очень опасная вещь! Так нельзя даже на детских велосипедах!

Руль

Вам не нужен железный руль! На своем первом велосипеде это было первое что я сломал. Благо, руль сломался не на ходу. Определить можно по глянцевому окрасу. и дюймовой ширине у выноса Толстых железных рулей 32 мм я не видел = толстый руль алюминиевый.

Вот для сравнения толстый алюминиевый руль. Матовая черная аннодировка сразу выдает материал.

Покрышки

Вам не нужна зубастая покрышка! Даже полуслик (на фото выше) это перебор. Для обычного катания нужен слик шириной 25-32 мм. Он легче и быстрее.
Подробнее про покрышки тут.

«Задний амортизатор, рама карбон»

«Задний амортизатор». Не случайно написано в кавычках. Друзья, товарищи, комрады, ну пожалуйста, не берите вы такие велосипеды! Хотите взять адекватный двухподвес — возьмите с собой ручные весы (и шнурок за который цеплять вел). Если велосипед больше 14,5 кг — поплюйте три раза через левое плечо, перекреститесь и бегите прочь!

Масса

КОНЕЦ!

Дополнение 2019

Один мой друг колотил себя пяткой в грудь, что велосипед из стали лучше по всем характеристикам. К сожалению, у меня не очень чувствительная задница и я не отличу алюминиевую, карбоновое или стальную раму. Но я точно знаю, что я не готов тратить время на заботу о том, чтобы не было коррозии!

Скажите себе честно! Вам такое надо?

Оставайтесь на связи!

Facebook: https://www.facebook.com/a.dumchev
Vkontake: http://vk.com/a.dumchev
Youtube: http://www.youtube.com/user/AndreyDumchev
Strava: https://www.strava.com/athletes/dumchev
Instagram: https://www.instagram.com/andreydumchev.ru/

Еще по теме:

Какие колеса катят лучше 26 — 28 — 29

66 комментариев :

Сразу видно некомпетентного выступалу.

Очень жаль, что ваш комментарий не содержит ни одного аргумента.

Все норм, для новичка самое то. Фактически нечего добавить, я и то не написал бы доходчивей — с опытом сборки кастомных байков лет так пятнадцать. Спасибо.

"Хотите взять адекватный двухподвес — возьмите с собой ручные весы (и шнурок за который цеплять вел). Если велосипед больше 14,5 кг — поплюйте три раза через левое плечо, перекреститесь и бегите прочь. Вел — гамно!"
Современные алю эндуро аппараты весят от 14 до 16 кг. ДХ аппараты от 15. Это раз.
""покататься раз в неделю", а велосипед хранится на балконе.
1. Вам не нужен велосипед с железной рамой!
2. Вам не нужен велосипед с осью на гайках!"
Для раз в неледю покататься абсолютно все равно из чего сделан велосипед. + Сталь амортизирует лучше чем алюминий. Учите мат часть. Два.

Уважаемый, аноним!
Человеку, который катается раз в неделю не нужен эндуро/ДХ аппарат! У многих есть желание взять "задний амортизатор, рама карбон", и это КК, который должен быть меньше 13 кг, но он тоже не нужен воскресному покатушечнику.

Спору нет, что сталь лучше амортизирует, только хранить ее нужно в квартире, а не на балконе и в гараже, как делает большинство.

Меня зовут Юрий. Это чтоб серди анонимов не путаться.
Неллохо для новичка, но озвучу взгяд "опытного нуба". Всё нижеперечисленное — исключительно мой личный опыт ашановода с весом к 100 кг и регулярными покатушками несколько чаще, чем раз в неделю.

Железная рама. Ржаветь будет при повреждении краски в любом случае, покрытие не повреждено — ржаветь нечему. Остаётся конденсат внутри рамы — от него никуда не денешься, но мовиль или нечто похожее, залитое в полости, проблему решает вроде. Алюминий в этом смысле лучше, но при равных условиях будет, скорей всего, дороже либо с худшей навеской.

Ось на гайках — не настолько принципиальный недостаток, ИМХО. Рем. набор с такой техникой всё равно надо возить, +- 1 ключ погоды не сделает, лишние 30 секунд на откручивание — тоже.

Шатуны в низшем диапазоне — пофиг какие, в "чуть повыше" рекомендовал бы смотреть на наличие съёмных звёзд передних по наличию бонок. С педалями — то же самое.

Регулируемый вынос — для первого вела пойдёт. На тяжёлом ашано-веле я раму при хорошем таком въезде в препятстивие до трещины довёл, сломал потом уже на кочке, выносу — хоть бы что. Со стальным рулём-чайкой то же самое.

Вибряки. Хоть дешёвые стальные, хоть дешёвые алюминиевые — те же яйца, только в профиль, по-моему.

"Задняя втулка в переднюю" — там по-моему диск на 6 болтов поставлен через адаптер на крепление Centerlock, ничего особенного по-моему. Втулки в любом случае будут дешёвыми.

За покрышки — в целом это верно, сам точно также раньше так думал. По воле случая пришлось пересесть на толстенькие слики, пока раму на "ашане" не заварил, и у них оказались некоторые свои преимущества.

"Велосипед больше 14,5 кг — бяка-бяка" — в нижнем ценовом сегменте это норма. Особенно с текущими курсами.

От себя бы порекомендовал начинать с форвардов-стелсов, может штернов, и забыть про всякие alta, black one и прочие. У стелсов, кстати, относительно недорого начинаются дорожные велы с планетарками-трёшками и жёсткими вилками, часто это — неплохое решение.

А РАНЬШЕ ХОДИЛИ В ВЕЛОПОХОДЫ НА ПЕРЕДЕЛАННЫХ ДОРОЖНЫХ ВЕЛОСИПЕДАХ!нА АЛТАЙ ЛИЧНО ХОДИЛ 4 КАТЕГОРИЮ СЛОЖНОСТИ!И ничего не ломалось-запчасти в любой деревне!А в Крыму лопнула задняя ось колеса,с эксцентриком!Повезло была ось с гайками от "Украины",весь ИксБэТри взаимозаменяемый,перебрал,и в путь -дорогу!Так что всё зависит от стиля езды!И не катайтесь на алюминии категорийные велопоходы!

Берите электро байки и будет вам счастье http://porover.com/velosipedy/electro . С проблем может быть что забыли зарядить батарею — ну и это не страшно, так как есть и педаль.

Красавчик!
Китайцы гавно, гугль тоже, и трактора с пружинами и весом под 20 сто пудовое гавно!
Любители китайского тунца, займитесь вашим делом.

Анон, с твоими 100 кг ни подшибники ни переклюки не нужны, раму заливай бетоном, чтоб не гнуласть, электоцикл не бери, площади акум.

Судя по твоей фотке Егор, ты санки любишь таскать и жрать красную рыбу на Аляске.
Вчера каждый пацан мог велик собрать.
Даже 15 лет не надо учиться на это.
Или, извини, ты их с колумбуса делаешь?

Иди на китайском катайся!

Очень жаль, однако вероятно вы сейчас уже понимаете, что аргументы и не нужны были.

Ункновн, нахер электробайки, идите в кредит беритеткорыты!.
Если бенз кончится, всегда можно толкать сзади.

Полезная статья.
Спасибо, помогло .
По статистике можно выделить двоих пожилых, лютого анонс, чтотвсем навтыкал, они вменяемые. Ну ещё разрушитель рам.
Остальные — дягиль для китайцев.

Такое ощущение, что писал статейку либо торгаш который просто устал волохать железные велики по магазину из угла в угол, либо человек с очень приличным опытом в данной теме и этот человек точно знает что ему нужно. (лёгкость и надёжность).
Цена вопроса велосипеда из лёгких сплавов минимальная. Упрёмся в очень кругленькую сумму!?
Велосипед на котором будут ездить всего раз в неделю очень даже может магнитится во всех местах ))) и на балконе он храниться и не портится. Уверяю )))
Если его не весь увешать магнитами то и тяжести не будет черезчур!))))
Надёжность, тут от цены всё зависит и больше не от чего.
Новые материалы и технологии изготовления очень дорого на данный момент втюхивают народу. Да! за комфорт обязательно нужно платить, но цена и приоритеты определяющий фактор сейчас.
Так что статейка узко специфична. Согласитесь?

Вот с этим:" Ботву нужно знать в лицо" соглашусь.

Вторичный рынок не вариант, если нету денег на гамбургер очень хорошему спецу!)))
Вторичка может обойтись в ближайшем же времени суммой почти нового велосипеда.
Ну как то так.

Gt avalanche 3.0 нормальный велосипед по вашим меркам?

Да Аваланч оптимальный вел. Но нужно посмотреть год. Как-то они грешили одинарными ободами!

В нашей глуши выбор не то что небольшой, а какбы "вообще".

Набрел на марку Foxter. И "люмень" есть, и гидравлика в тормозах.

Можно Ваше резюме — стоит-ли?

Я бы как раз не начинал бы со стелсов) форвард подороже будет, а качество тоже (они тчжеленные капец), вот штерн выбор среди этого и то, что там среди них то выбирать 3 модели макс.
Кста, чем вас не устроил блэк ван, ведь он в туже бездну кснул). Всё они одной породы

лично я полови ну не понял, но все, что он советует не брать, удачно реализовано на Урале, и до гаража спокойно ездит. У каждого свой вкус. и 20 скоростей велику нахер не сдались. И почему автор не рассказал про планетарные втулки, они удобны и без выебонства, 3-5 скоростей

Среднестатистический ездок тоже может быть разным. Как заметил парень, с весом 100+ кг, а я кстати если пару дней хорошо покушаю, тоже переваливаю, тут главным становится прочность, и сталь имеет некоторые преимущества над дешевым великом из силумина.
А лишние 2-4 кг для 100 кг весом мужика пофиг, главное чтобы крепкий был.
У меня давненько уже стальной велик японского производства, вилка без амортизатора, для мягкости при езде по камням купил огромное седло в спортмаге, и весьма доволен ездой. Вилки у него из алюминия, ручки тоже, но в то же время, ездил на китайском "штерне", как на фото, ручки пластиковые ни разу не прогибаются, тормозит как вкопанный.
И это что же надо сделать, чтобы рама сгнила, вы велики в болоте храните? По возвращению достаточно протереть тряпочкой и поставить в сухое место, если есть пробки в раме, открыть их, при подозрении на влагу, просохнет за пару дней.

Вообще, на большинстве великов, даже дорогих, стоят какие то сидушки, в виде тонкой полосочки, на которой только геморрой наживать, от которого при езде по пересеченной местности отбивается задница, вне зависимости от количества амортизаторов.
ПО резине = судя по описанию, речь идет исключительно о езде по ровным дорогам, однако если ехать по грунтовке вдоль речки, я посмотрю как вы по краю колеи на сликах прокатитесь — колесо соскочит по влажной грязи, и шлепнетесь задницей в лужу. Протектор должен быть, просто он не должен быть слишком крупным, иначе на асфальте будет "стиральная доска".
По крепежу — мне лично удобней болтовой крепеж, не доверяю я этим ручках с зажимам. Вероятность что в пути появится необходимость сменить колесо невелика,а если уже ехать далеко, можно забросить пару тройку ключиков в рюкзак,как впрочем и пару запасных камер. Нонынешняя жизнь мало кому позволяет ездить на велики несколько дней, а велопутешественники это вообще единичный случай, там у них и тележка с собой, и еще много чего, подобный вариант в расчет не надо брать.
То есть, надо разделять чисто дорожный скоростной велик, о котором вы пишете, и велик для смешанного путешествия, с заездом на лесные тропы, дорожки, езду по таежной колее где много грязи, в том числе через лужи, речки.

Люди вы префекционисты. Раньше на уралах гоняли и ничего. А если я катаю 100км в год мне тоже искать велик за 30тыщ? Не смешите и бу мне ваше скрипящее не надо.

Автор безграмотен, но чрезвычайно самоуверен. Это глупо.

Мда,меня поразили фото с ржавыми велосипедами.В СССР все велосипеды были стальными и никогда так разрушались коррозией.Из негодного материала сейчас изготавливают технику

"Сергей комментирует.
Автор безграмотен, но чрезвычайно самоуверен. Это глупо."

Комментатор категоричен донельзя, но при этом голословен. Это трогательно.

Автор конечно красавчик пропиарить лучшие велосипеды, это все равно что уговорить пенсионера с жиги пересесть на майбаха, он наверно не задумывается о том что люди эксплуотируют велосипед поразнному, кто то за пивком на даче, а кто то и по серьёзному по 5000 за сезон накатывает, тут же стоит отметить что не у всех средства позволяют ездить на майбаха! Исходя из личного опыта рамы есть разные, я сталкивался со стальной рамой которая легче алюминиевой а 2 раза,про корозию тоже бред, это же не карейское утопленное авто, не гниют они так(кто как хранит конечно). Лично я купил неплохой подержанный вёл, сборки китайской но лохматых годов, что греха тоить вложено в него много, осталась только рама, да затратно но я сам к этому пришёл и знаю все слабые стороны всех деталей велосипеда поэтому вожу с собой не так и много инструментов, для меня велосипед это сезон но с пробегом 5-6тысяч так что люди перед покупкой велосипеда или как выразился автор сперва спросите себя для какой цели вы его преобретаете, потом загляните в свой кошелёк и делайте выводы по этим двум критериям т.к. велосипеды в наше время стоят мягко говоря как "майбах"!

Автор достаточно однобок. Возможно он хотел сказать что все конструкции хороши, но реализация указанных всегда плохая и так выпускают все.
Но мне не понятно чем плоха стальная рама и где он нашёл такие картинки.
Возможно китайское ржавеет, но я не помню чтоб с советским у когото были проблемы, хром не облезал, даже царапаное сильно не ржавело, да и с краской заметных следов не было.
Кроме того тугозадый автор сторонник цветных металов, хотя чаще всего пишут что дюраль этим и плоха, видимо это большой спор в этой сфере

Зимой и летом хранится в сарае и под дождем не раз оставался и не чего с ним не произошло единственное с тобой согласен на счет кареток в педалях при нагрузке быстро изнашивается в остальном всё хорошо))) велосипед Stels challenger

Что нам точно не нужно, так это такие тупые статьи утверждающие что хороши только дорогие велосипеды.

Я не пытался разрекламировать дорогие велосипеды. Я лишь хотел сказать, что выбирать нужно качественные вещи. Многие решения просто морально устарели, как, например, гайки на осях. Если вас это устраивает — я за вас рад! Но своим друзьям я этого НЕ ПОСОВЕТУЮ!

А вот и не факт, у меня трескалась ось в которой эксентрик, в городе у нас колеса не переспицовывают, хороших не продают, умелец-торговец продающий ашанвелики с дороги, в свободное время переделал мне ось на цельную и с гайками соответственно, так я ездил несколько лет — спереди эксцентрик, сзади на гайках. Ничего страшного. К тому же город у нас на зоновских корнях, велик у меня воровали в свое время, колесо на эсцентрике легковоруемо любым прохожим, а не только тем у кого кусачки в кармане или аккумуляторная болгарка. Сейчас собрал себе несколько колес на втулках с промами и иногда боязно. ЗЫ :Часть деталей из списка я бы тоже оставил железными, но это кому как

Добрый вечер! Подскажите пожалуйста, заинтересовала такая модель- http://stevens-bikes.ru/gornye/alyuminievye-hardteyly/stevens-3s-2012.html как охарактеризуете, ее и на, что стоит обратить внимание при покупке на вторичном рынке. Спасибо.

идеальный диаметр колес это 24. по всем понятиям. не 20 не 26 а 24.

Можете подсказать — мнение о модели Green Bike на литых дисках

Unknown, идеальный размер колес — 28, 29. Это мое мнение сформированное за 15 лет катания.

Платить за велосипед на пром подшипниках такую разницу это просто бред. Китайский велосипед спокойно выдерживает 3-4сезона спокойной Городской езды

Очередной "гуру" который все знает лучше всех с аргументацией в стиле — это говно, потому что я сказал что это говно.

Вообще ни с чем не согласен. Писал торгаш.

Может автор и не ездил на великах?
Какая то любовь к алюминию не понятная и не любовь к ферромагнитным сплавам.
Что скажет на счет того, что раньше в деревнях все велики на улице по 10-15 лет хранились и исправно возили своих хозяев с нехилым отягощением?

Очень хорошо, что у вас есть свое мнение! Надеюсь, у вас будет возможность сравнить варианты велосипедов, чтобы прийти к окончательным выводом.

P.S. Я не занимаюсь торговлей.

Здравствуйте. Что можете сказать о PETAVS-PT-380? Спасибо

Я сейчас "HOPRIDER 100 С НИЗКОЙ РАМОЙ BTWIN" смотрю, у вас в была рекомендация такому велосипеду с высокой рамой, но мне неудобна высокая, и он весит 16,1 кг в размере М, а мне нужен L. Такие вот дела-а-а.

Почему 29 лучше?

Здравствуйте!
Владимир меня зовут.
Сегодня видел в "Да" велосипед Next Chopper 26".
Я-пенсионер, 100+ кг. Последний велосипед был Украина. Зря отдал лет 40 назад.
И вот, увидев это китайское чудо, захотелось иногда покататься по деревне.
Понравился дизайн, здоровенное седло.
В магазине тётя ни упаковки, ни паспорта, ничего. Только ценник — 7990₽.
Модель 2020, поэтому отзывов не нашёл.
Буду признателен, если у кого то есть опыт.

Моему Уралу 37 лет. За это время заменил только заднее колесо и багажник. На переднем колесе даже резина родная. Единственный недостаток, как я считаю, это отсутствие скоростей. По молодости возил на нём жену и дочь за 15 км. на озеро, да и сейчас практически ежедневно езжу. Так что каждому своё. А регулировки руля и седла должны быть обязательны, иначе как же на нём поедет кто-то другого роста?

У меня был советский велосипед тиса ,я вырос на нем ,после 11 класса отдал его, велосипед до сих пор ездит на родных колёсах,я ничего в нем не ремонтировал,только клеил колеса и покупал новую седлушку.Конечно каждую весну подтягивал спицы.Хочу качество цена-качество СССР.Все нынешнее качество в подмётки не гордится качеству СССР.

Никогда не покупайте велосипед фирмой макинар, трещит уже на второй день, отвалили за это говнище 16 касарей в ипотеку.

Только не нужно бросаться в крайности — вы продемонстрировали запущенный велосипед низкого качества и пиарите свой "легкий" алюминий. Ок, стальные рамы бывают из Hi-ten (Тяжелее) и Cro-mo (легче), и тот и тот вариант имеет место быть, при условии, что они имеют покраску. Ну, если вы по ощущениям не чувствуете разницу, значит не особо компетентны в суждениях о том, какой металл предпочтительнее. Я покатался на всем, кроме комбинированнго с алюминием карбона, и скажу, что разница есть и не в пользу алюминия, который передает все вибрации на сидушку и на руль. Про ремонтопригодность и долговечность я даже рассказывать не буду, что преимущества опять не у алюминия, который обкатан во всех технологических процессах и максимально дешев. А теперь сюрприз — посмотрите, сколько стоят современные хроммолибденовые рамы 2018-2020 годов, да, теперь это эксклюзив и продукция для тех, кто разбирается в велосипедах.

Всё правильно Андрей Думчев написал. Кто в танке, всё-равно говнобайк купит.
Единственное хочу добавить два пункта:
— должна быть кассета, а не трещётка,
— должен быть двойной обод.
Автору удачи.

Зажрались вы, господа! Ездил я на "Украине" с 1969 г. по 2015 г. Менял там только педали, камеры, да шины. Ездил достаточно много, да еще с дочкой на раме. А в выходные с середины 85-х по 95 г 40 км на дачу 40 км обратно,после 95 г на трассе и в самом Питере стало слишком много машин и стало просто опасно. После гибели жены в 2015, конь простаивает в гараже. Просто нет желания кататься.

Здравствуйте!
Подскажите, пожалуйста, стоит ли рассмартивать вот этот вел: Horst Spector 2020
Ищу author б/у за тыщ 12-16, посоветовали купить новый HORST. Ничего о них не знаю

А мне статья в целом понравилась. Единственное, с чем бы поспорил, что дешевый эксцентрик лучше дешевой же оси на гайках.

Автор вроде уже не подросток, а рассуждает как старшеклассник которому "взрослые пацаны" про велики рассказали.

Привет, занимаюсь ремонтов велосипедов, понимаю твою статью и твое мнение, согласен, что многое навесное на таких велосипедов шляпное, на сезон, но ведь ты приводишь в пример велосипеды дешевого сегмента, для тех, кто не может позволить велосипеды от 25 и выше, почему на пример компания СТЕРН должна продавать велосипеды дешево,когда комплектующие на них дорогие. Это не логично, а вобще ты еще не видел настоящий ашан*байк из китая, тот самый говно байк, то, что в примире, это нормальный средне-статическкий вел,для юноши подойдет, т.к молодежь и дороги и дешевый вел за сезон убьет, а в примере как раз велосипеды с размером рамы для юношей, от 12 до 16 лет, и кстати задняя втулка никак в переднюю не превратится, точнее ты ее не установишь под вилку, пробовал 🙂 .
А вобще я и СТЕРНЫ ремонтировал в спортмастере, что что, а вот металл на их велосипедах правда — ГОВНО

Спасибо автору за статью, все просто и понятно. Не пойму зачем некоторые на него набросились? Во-первых у каждого есть свое мнение исходящее из своего же опыта. Во-вторых если и брать дешевый говно-байк, то только для того чтобы понять будешь ли ты и хочешь ли вообше кататься на велосипеде, а не минутное ли это помешательство. Так конечно же будет дешевле, да и продать если что получиться быстро, ведь не секрет что сначала разбирают самое дешевое. У меня был точно такой-же ашан-байк как здесь в статье, это был мой первый вел купленный в зрелом возрасте после большого перерыва от подросткового велосипеда. Если бы мне тогда перед покупкой попалась бы такая статья, то я наверное не купил бы этот Stern Dynamik 1.0. Когда я на нем ехал под горку было ощущение, что если я перестану крутить педали, то он остановится, настолько был плохой накат у этого велосипеда. Некоторые пишут что стальная рама ржаветь не будет потому что покрашена, извините, а вы будете вообще эксплуатировать велосипед? Если что то при эксплуатации на нем обязательно возникнут зарапины и вот они то и будут ржаветь (у меня у ребенка на детском веле руль заржавел даже без царапин, и он не хранился под дождём если что) и еще многие упоминая советские велосипеды и говоря что они не ржавели, по крайней мере сильно, забывают (или не знают) что есть разные марки стали с разным составом, и догадайтесь из какого качества стали делают современные ашан-байки. Так вот, уважаемые товарищи, благодаря этой статье даже незнающие люди смогут выбрать хороший б/у велосипед по цене нового говно-байка. Я так и поступил, продал это унылое Г и взял нормальный почти новый Стелс навигатор 750 за 14тр, на тот момент новый такой стоил 33тр (а говнобайк покупал за 12тр),а разница в велосипедах огромная.По такому же принципу взял жене Стелс Мисс 9500 вообще почти без пробега, всё алюминь и задний переключатель Аливио и с велокомпьютером. А теперь приготовьтесь (как говорил один известный комик), купил его за 10тр.Так что кто ищет тот всегда найдёт! Спасибо автору!

А не отправиться ли автору на хер? Пусть приедет в глубинку и посмотрит как мы тут живем. И что мы думаем о магнитит не магнитит.

После того, как подо мной с дочкой сложилась рама пополам, я про алюминий слышать не хочу!

Что за бред даже на новые ставится, тех у кого вилка с осью.

Два стелса дорожные в продаже у одного каретка картридж у другово ось с хрень, разница в 10 тысяч ну да рама округленая, короче берёшь обычный и на него сразу ставишь карету картридж. Просто а. Х 9т в кармане как они цены рисуют

Да со стелсами такое прокатит, у этой фирме самое дешовое долго ходит, обычные дорожные к примеру, только карету на картридж сменить и 2 года можно в него не лазить. Новый обычный дорожный вёл стоит 10тысяч

Простому байк по цене б/у машины, которая 5 лет бегать будет нахрен не нужен. Просто я на это отвечаю обычно так, за хлебом на нём не ездий, а то долго на новый копить будешь.

На моем велике стальная рама, вилки. Из алюминия обода, руль, вынос, тормоза, шатуны, штырь. Каретка квадрат, с насыпными шариками. Задняя ось на гайках с конусами и насыпными шариками. Из проблем изначально был заменен левый шатун на стальной (покрытый пластиком), т.к. производители не хотят делать на левой каретке резьбу на закручивание против часовой. А из алюминия, это постоянно раскручивание из-за мягкого металла. Этой зимой лопнула ось, задним колесом наскочил на маленькую ступеньку под снегом. Вилка уже плохо амортизирует, люфты.

А теперь внимание! Моему велику 17 лет, при постоянном использовании по 50 на 50 местности.

Да велик с весом, но я привык этому весу и я точно не поставлю алюминиевую вилку, т.к. она быстро стирается. Это автор расказывает для фанатов шоссейных великов, с весом от 3.5кг. А мне важнее надежность, чем вес.

Велосипед Actico 26 горный — характеристика, цена, где купить, отзывы покупателей

Нередко в масштабных гипермаркетах имеется отдельная категория товаров для активного отдыха. Это касается и магазина «Лента», в котором для подобного товара выделен целый отдел различного спортивного инвентаря. Кроме того, здесь имеется линейка собственной продукции, к ассортименту которой относится велосипед Actico. Модели различаются классификацией, видом тормозной системы, типом обода, амортизаторов и дизайном. Главная положительная отличительная особенность линейки – доступная цена.

Особенности продукции

На официальном сайте в каталоге представлен достаточно обширный ассортимент различных велосипедов Actico производителя «Лента». Здесь имеются модели бюджетного сегмента за 4999 рублей, так и более дорогого. Помимо всего модельный ряд подразделяется по назначению на 3 основных категории:

Детские модели велосипедов Actico

Такой спортинвентарь отличается компактными размерами, маленьким диаметром колес, простой системой управления, удобным сидением и рулем. Последние механизмы имеют возможность регуляции по высоте. Таким образом можно самостоятельно модернизировать велосипед индивидуально под параметры ребенка. Это обеспечит максимально комфортабельную езду.

Для более маленьких детей в комплекте присутствует дополнительная пара роликов, они фиксируются на заднее колесо. Назначением данных приспособлений является помощь ребенку в поддержании баланса на двух основных колесах. С такими роликами будут нестрашны падения, а дети смогут быстро научиться езде. Дополнительно модели могут комплектоваться багажником и крыльями.

Ассортимент для взрослых и подростков

Данная категория товара имеет две подкатегории, на которые также подразделяется модельный ряд – городского и горного назначения. Вторые, в отличие от первых, имеют амортизирующую вилку для смягчения нагрузок, сидение с пружинами и массивные покрышки с глубоким протектором.

Модели оснащаются колёсами разного диаметра, также может различаться тормозная система и устройство переключения скоростных режимов. Данные факторы имеют прямое влияние на стоимость велосипедов.

Складные конструкции

В эту серию входят как детские велосипеды, так и взрослые городские или горные. Главная отличительная особенность продукции заключается в складном механизме. Это делает велосипеды компактными, что позволяет их хранить в небольшом помещении.

Отдельно следует отметить, что такие вариации имеют увеличенный вес. Поэтому, решая проблему с площадью, появляется новая сложность в подъеме спортинвентаря на высокие этажи, где отсутствует лифт.

Модельный ряд и цены на велосипеды Actico

В Ленте реализуется до 10 моделей разных категорий. Каждый сегмент обладает идентичной стоимостью и характеристиками, а отличается лишь цветовым решением и наличием дополнительных приспособлений в виде багажника, крыльев, усовершенствованной переключения скоростей или дисковых тормозов.

Actico 20

Складной велосипед Actico 20 считается наиболее удобным для транспортировки. Он обладает механизмом складывания, который делает модель компактной. Также следует отметить уменьшенный диаметр колес до 20 дюймов. Относится модель к категории городской продукции. Она имеет небольшой вес, шесть скоростных режимов и грузоподъемность до 100 кг, что является достаточно хорошим показателем для бюджетной серии. Стоимость велосипеда не превышает 8000 рублей.

Обратная сторона медали бюджетного инвентаря заключается в некачественной системе переключения скоростей. Иногда во время езды цепь не переходит на маленькую звездочку и так же не возвращается обратно. Еще проблемы могут возникнуть с ободом, который при поездках по бездорожью быстро принимает форму «восьмерки». Поэтому ездить на данной модели следует исключительно по ровному дорожному покрытию.

ВИДЕО: Обзор и тест драйв

Actico 26

Этот образец предназначен для эксплуатации в городских условиях и сельских, где имеются участки неровной дороги. Помимо всего данная модель отлично подойдет для горной езды. Здесь присутствует система переключения передач с 18 скоростями, что позволяет пользователю подбирать наиболее подходящий режим езды в необходимый момент.

Стоимость горной модели варьируется в пределах 10000 рублей, что не сравнится с другими конкурирующими представителями данной категории. Конструкция оснащена колесами 26 дюймов, передним и задним ободным тормозом серии C-Speed, устройством переключения передач Gript Shift с поворотным механизмом. Также здесь имеется защита цепи, пластиковые крылья, брызговики, откидная подножка.

Главная проблема данной серии заключается в некачественной амортизационной вилке, которая совсем неправильно работает. При наезде на бугор или попадании в небольшую ямку удары не только не смягчаются, но и прибавляются в силе. Помимо всего опытные пользователи настоятельно не рекомендуют использовать Actico 26 для прыжков или езды по резким склонам. В обратном случае трещина или полный разлом рамы гарантирован.

ВИДЕО: Переходим с 26 на 28 или как правильно ускорить свой байк

Актико 265 MT

Актико 265 предназначен для взрослых пользователей и относится к категории горного велоинвентаря. В конструкции присутствует двухподвесная система амортизации и 21 скорость. Прочная и надежная рама состоит из стали, а ходовая база оснащена колесами диаметром в 21 дюйм. Тормозная система здесь имеет дисковый механизм, что считается большим преимуществом. В комплектации есть подножка, защитные крылья, также присутствует возможность установки багажника или детского кресла.

Минусы кроются плохом лакокрасочном покрытии, которое при незначительном механическом воздействии сходит с поверхности рамы. Помимо всего здесь имеются слабые спицы, из-за которых обод быстро обретает форму «восьмерки». Еще пользователи выделяют некачественные эксцентрики и крепежные элементы руля. При езде периодически опускается отрегулированное сидение. Для езды по сильно рельефному бездорожью данный вариант не особо подходит, поскольку обладает чрезмерной жесткостью. Стоит велосипед около 13000 рублей.

ВИДЕО: Как переключать скорости на велике

Детские велосипеды Actico

Современный рынок велосипедов предлагает широкий выбор моделей. Одни подходят для профессионального использования. А другие выбирают любители. Или новички, которые только знакомятся с данным видом спорта. Ко второй категории относится и китайский бренд «Актико».

Особенности

Производитель предлагает широкий выбор байков для покупателей разного возраста. Основная особенность моделей – невысокая стоимость. К примеру, в Москве в магазинах сети «Лента» можно приобрести велосипед данного торгового знака уже за 5000 рублей.

Представленные варианты отличаются между собой по своим характеристикам и назначению. Имеются модели для детей, подростков и взрослых. Можно встретить городские, горные, складные модели.

Детские байки

Детский велосипед Actico – это небольшое изделие с маленькими колесами и простой системой управления. Для удобной посадки положение руля и седла регулируется в зависимости от роста ребенка. В моделях для самых маленьких имеются страховочные колеса. Они помогут малышу научиться держать равновесие без лишних падений. В качестве дополнительных элементов предусмотрены багажник и крылья.

Подростковые и взрослые модели

Сюда относят байки больших габаритов и с увеличенным диаметром колес. И это, как правило, горные или городские варианты.

Горный велосипед Actico отличается улучшенной амортизацией за счет качественной вилки. Она позволяет уменьшить нагрузку при поездках по неровным участкам. С этой же целью используется седло с прочными пружинами. Колеса более массивные, чем у городских моделей. Износоустойчивость у них выше.

Система переключения скоростей может быть разной. От ее вида напрямую будет зависеть и стоимость всего велосипеда.

Складные байки

Особое место в каталоге занимает складной велосипед. Выбрать его можно для всех членов семьи. Основное отличие данной группы – это наличие складного механизма. Байк можно сложить, тем самым уменьшив его размеры. Это удобно в тех случаях, когда велосипед планируется перевозить. Или когда он будет храниться в условиях небольших помещений. Приобретая складную модель необходимо помнить, что вес у нее будет не маленьким.

«Актико 12» артикул ТВ50

Подойдет ребенку в возрасте 3-4 лет. Комплектуется велосипед дополнительной парой колес. Они помогут малышу научиться кататься, не позволят ему упасть.

Производится модель из стали. Для снижения веса дополнительно используется пластик. Диаметр колес 12 дюймов. Тормоз задний ручной.

Из дополнительных аксессуаров – чехол для защиты цепи, корзинка для вещей на руле.

Actico 16 артикул Y01

Комплектуется модель колеса с диаметром 16 дюймов. Соответственно, подходит для детей постарше. Разработан для мальчиков, что обусловлено дизайном. Велосипед внешне похож на мотоцикл: руль характерной формы, удлиненное сиденье, на раме размещается «бак». Стальная рама. «Навесные» элементы из пластика. Учиться ездить будет проще при наличии страховочных колес, которые идут в комплекте.

«Актико 20» артикул ТВ91

Данная модель относится к категории городских байков. Колеса подходят исключительно для ровных участков. При езде по ухабам обод приобретает форму «восьмерки». Диаметр колес 20 дюймов.

Благодаря механизму складывания байк удобно перевозить. При этом он имеет небольшой вес. Но способен выдерживать нагрузки до 100 кг.

Модель имеет 6 передач. Но из-за небольшой стоимости, механизм переключения не лучшего качества. Периодически цепь не переходит на самую маленькую звездочку.

Велосипед для детей в возрасте 8-13 лет.

«Актико 24» артикул LFE24ST-U

Эта модель подходит подросткам и взрослым. Рама стальная. Колеса диаметром 24 дюйма. Обладает интересным дизайном, который не останется незамеченным. Производитель предлагает три варианта расцветок: черный с зеленым, белый с розовым и белый с бирюзовым. Так что есть из чего выбирать.

«Актико 26»

Горная модель, подходящая не только для городских улиц. Сельские тропы также покорятся данному байку. Имеет 18 скоростей. Этого достаточно, чтобы подобрать нужный режим под любой участок дороги.

Велосипед Actico 26 стоит примерно 10 тысяч рублей, что на порядок меньше, чем аналоги той же категории. Среди основных характеристик можно выделить:

Колеса диаметром 26 дюймов;
Переключатель скоростей с поворотным механизмом;
Ободные тормоза на переднем и заднем колесах;
Наличие дополнительных элементов (подножка, защита цепи, брызговики, крылья).

Не подходит байк для прыжков и катания по склонам. Связано это с плохой амортизационной вилкой и непрочной рамой.

Велосипед данного образца производится в двух видах:

Actico 26 LFE26ST-M
Actico 26 LFE26ST-UW.

Относятся модели к серии Life 26. Основное их отличие заключается в конструкции рамы. Второй вариант подходит для женщин. Угол наклона рамы больше. Соответственно, садится, и слезать с велосипеда удобнее.

Actico City

В данной серии можно выделить два образца: для мужчин и женщин. Рама в двух вариантах стальная. Семь скоростей.

Модель Actico City 26 с артикулом CTY26ST-UW разработана для «слабого пола». Однотонное покрытие может быть трех расцветок: розовое, бирюзовое и кремовое. Диаметр колес 26 дюймов. На руле размещена корзина для вещей.

У модели для мужчин Actico City 28 диаметр колес немного больше (28 дюймов). И вместо корзины у них багажник. Предлагается также несколько расцветок на выбор покупателя.

Actico Hardy 26 HRD26ST-U

Велосипеды Hardy в магазине «Лента» можно было приобрести за 10 тысяч рублей на акции. Это модель со стальной рамой размером 17,5 дюймов. Диаметр колес 26 дюймов. Наличие амортизационной вилки говорит о том, что байк можно использовать не только для прогулок по городским улицам и паркам. Он подойдет и для сельской местности с неровными дорогами.

Скоростей всего 21. Ручные поворотные переключатели. При этом передний имеет 3 скорости, а задний – 7.

Тормоза дисковые, механические.

Hardy 26 производится в различной цветовой гамме. Подойдет и для мужчин, и для женщин.

Другие модели

В «Ленте» можно приобрести и другие модели.

Велосипед Actico Inspire комплектуется колесами с диаметром 27 дюймов. Это более «крутая» модель. У нее 21 скорость. Рама выполнена из алюминия, что снижает общий вес байка.

«Актико Портер» с колесами диаметром 24 дюйма. У данного образца обод алюминиевый. Рама – стальная. Предназначен для детей старше 8 лет. Максимальная нагрузка 80 кг. Скорость одна, без возможности переключения.

Actico Planeta – складной велосипед с колесами диаметром 20 дюймов. Подходит и для подростков, и для взрослых. Положение руля и сиденья регулируется. Городской байк, любящий ровные дороги. Всего 6 скоростей.

Подыскивая варианты для детей, можно обратить внимание на образец Actico Happy Monkey. Он подходит для малышей в возрасте 5-7 лет. Покрышки у него с диаметром 16 дюймов. Тормоза ручные. Одна скорость. В качестве дополнительных элементов имеются защита цепи, брызговики, корзина для вещей спереди. Для начинающих велосипедистов в комплекте имеются страховочные колеса.

Отзывы

Велосипеды «Актико» — бюджетный вариант. Покупатель должен понимать, что приобретая байк за 5 тысяч рублей, он не сможет получить профессиональный образец с качественными дорогими комплектующими. Модели данного производителя подходят любителям или новичкам для нечастых прогулок.

Просмотрим отзывы из «Ленты».

Nadezhda1900 (Санкт-Петербург, Россия): « Приобрели «Актико Планета» в «Ленте». На акции он стоил 6 тысяч рублей. Это небольшой складной велосипед. Колеса у него 20 дюймов. Руль практически не регулируется. Резиновые ручки часто сползают. Всего 6 передач. Но мне достаточно 4 и 5. Ручка переключения скоростей быстро сломалась, пришлось менять. Седло жесткое, амортизации нет. Но его поверхность легко вытирается после дождя. Высота седла регулируется. в комплект входят багажник, корзина для вещей на руле, крепление для бутылочки с водой, подножка. Тормоза ободные спереди и сзади».

DeniDevito (Пермь, Россия): «У нас Actico 26″ BLANC. Уже по дороге из магазина домой «вылезли» недостатки. Сиденье не удобное. Переднего амортизатора нет. Ручки на руле маленькие. Рукой легко задеть переключатель скоростей. Сами скорости переключать сложно. Перед поездкой нужно проверять все болты. У меня некоторые были плохо затянуты. На сезон байка хватит, а там посмотрим».

SHAM199 (Москва, Россия): «Купили своей пятилетней дочке в «Ленте» велосипед Actico 16 ТВ83. На акции стоил 2500 рублей. Все болты нужно было подкручивать. Для этого понадобились ключи от 8 до 17. Байк тяжелый. Рама и вилка выполнены из стали. Клещевой тормоз спереди и совершенно бесполезный ленточно-барабанный сзади. Колеса нейлоновые бескамерные. Немного приложить труда, и велик будет кататься как положено».

Велосипеды «Актико» являются недорогим вариантом. Он подходит для тех, кто не планирует заниматься велоспортом профессионально. Конечно, дешевизна порождает снижение качества. Не стоит ожидать профессиональных узлов в конструкции. Но для любительских прогулок в парк с семьей велосипеды данного бренда вполне подойдут.

Отличительные особенности велосипедов Actico, популярные модели

На современном рынке представлено большое количество производителей велосипедов. Каждый из них старается удивить целевую аудиторию разными способами. Одни, например, намеренно снижают стоимость, другие делают акцент на качество. Но есть и такие варианты, когда доступность с надежностью собраны воедино, велосипед Actico 24 — яркий тому пример. Китайский бренд пока не может похвастаться большой популярностью в странах СНГ. Однако благодаря разнообразию моделей все большее количество людей отдают ему предпочтение.

Особенности и преимущества

Ключевая особенность модельного ряда от компании Актико заключается в минимальной стоимости. Кроме этого, продукция отличается по предназначению и техническим характеристикам. Так, например, наибольшей популярностью пользуются модели для детей и подростков, так как они обходятся родителям крайне дешево. Тем не менее каталог также состоит их городских, складных и даже горных моделей двухколесного транспорта.

Пройдите опрос

К преимуществам относится хорошая надежность, но при условии соблюдений рекомендаций производителя и своевременном уходе.

Поскольку речь идет о бюджетном бренде, серьезно воспринимать недостатки не приходится. Скорее, это замечания. Например, учитывая китайское происхождение, подавляющее большинство моделей укомплектовано навесным оборудованием сомнительного качества. По этой причине многие опытные велосипедисты советуют при поломке рулевого переключателя скоростей установить брендовый. Второй интересный момент — после приобретения однозначно стоит самостоятельно настроить трансмиссию, отрегулировать тормоза. В общем, беглый технический осмотр следует начать сразу же по приезду домой.

Разновидности

Производитель предлагает три базовые категории велосипедов. К ним относятся: модели для детей, взрослые, подростковые, складные. Каждый из указанных вариантов нуждается в более развернутом описании.

Для детей

Детский велосипед от Actico оснащен компактными колесами и интуитивно понятным управлением. В зависимости от возраста малыша, родители имеют возможность отрегулировать высоту седла, угол вылета руля. Если ребенок еще не научился полноценно удерживать равновесие, можно выбрать модель, оснащенную парой страховочных колес. Они прикручиваются к задней втулке двумя гайками.

Основная характеристика детских велосипедов от Актико — это универсальность конструкции. На них одинаково хорошо смогут прокатиться как мальчики, так и девочки. Дополнительная комплектация представлена набором грязезащитных крыльев и багажником.

Взрослые и подростковые модели

Велосипеды Actico 24 дюйма имеют увеличенный диаметр колес. В зависимости от персональных предпочтений, пользователь сможет подобрать один из двух вариантов взрослого велосипеда — на базе «городской» и «горной» рамы. Преимущество последней категории заключается в наличии амортизационной вилки, а также заднего амортизатора. Оба – пружинные, лишенные каких-либо регулировок. Только в дорогих (по меркам бренда) моделях встречается блокировка хода вилки либо настройка отскока картриджа. Но и это можно считать приятным бонусом, учитывая минимальную стоимость продукции.

В городских велосипедах стандартная комплектация дополнена седлом с пружинами увеличенной прочности. Даже при длительной эксплуатации пружины не будут скрипеть. Этому способствует тщательный выбор марки стали. Поскольку городской велосипед — это более женский вариант, изгиб верхней и нижней трубы рамы спроектирован с учетом комфорта посадки и высадки велосипедиста.

Помимо принадлежности к «городской» или «горной» категории, существует еще одно весомое отличие. Вокруг него и формируется общая стоимость велотранспорта. Это — количество передач. Например, в дешевом велосипеде Actico Life 26 есть всего 18 скоростей.

В модельном ряду встречаются велосипеды с 21 и 24 скоростями, но они, по меркам производителя, относятся к премиум-классу.

Складные

К этой категории относятся модели, раму которых можно сложить благодаря специальному механизму. Использовать складной велосипед могут практически все — как подростки, так и взрослые. Это удобное решение для владельцев квартир с небольшим запасом свободного пространства, либо любителей периодически перевозить свой двухколесный транспорт в маршрутках, автобусах либо автомобиле.

Складной велосипед Actico с 20-дюймовыми колесами однозначно не будет легким. Все дело в том, что при производстве рамы используется не алюминий, а сталь. Среднестатистический вес находится на уровне 15 килограмм.

Советы по выбору

Начать выбор следует с внимательного визуального осмотра моделей. Важно убедиться в отсутствии царапин, глубоких сколов на лакокрасочном покрытии. Поскольку речь идет о бюджетном бренде, необходимо проверить на целостность все элементы, начиная с рулевых переключателей скоростей и заканчивая цепью.

Перед приобретением рекомендуется взять с собой человека, имеющего хотя бы минимальный опыт подбора велосипедов.

Также нужно проследить, чтобы цепь, как и зубы трансмиссии, не имели никаких следов ржавчины. Ее наличие свидетельствует об отсутствии смазки, либо сильной экономии на смазочных материалах. Это приведет к тому, что спустя какое-то время владельцу придется полностью заменить трансмиссию.

Что касается выбора определенной модели, то здесь все очень индивидуально. К примеру, для неспешной езды по городским улочкам вовсе не обязательно приобретать велосипед с большим количеством скоростей. А вот для активных людей как нельзя лучше подойдет вариант, предусматривающий стальную раму и ободные тормоза.

Видео