Двухместные велосипеды детские и взрослые. Как называется двухместный велосипед
Можно с уверенностью утверждать, что двухместные велосипеды – это прежде всего, очень веселое развлечение. Катание на велосипеде с двумя местами для ездоков решает целую массу проблем, особенно если один из велосипедистов недостаточно уверенно управляет двухколесным транспортом.
Как называется двухместный велосипед?
Наиболее распространенными вариантами тандемов являются именно двухместные модели, хотя уже изобретены велосипеды, на которых предусмотрено от 3 до 8 посадочных мест. Впрочем, использовать такие велосипеды на практике достаточно сложно и неудобно.
Преимущества тандемов
Велосипед двухместный взрослый отличается целым рядом преимуществ:
- В первую очередь, на таком транспортном средстве можно развивать внушительную скорость, сравнимую с гоночными моделями велосипедов, ведь здесь задействуется мышечная сила нескольких велосипедистов одновременно. Особенно высокую скорость демонстрируют тандемы на спусках, благодаря действию массы двоих наездников.
- Двухместный двухколесный велосипед очень удобен при необходимости совместной поездки двух человек, сила которых является неравной. В данном случае каждый велосипедист имеет возможность вращать педали с максимально возможным для себя усилием. Чаще всего на тандеме сильный велосипедист помогает слабому. Именно это преимущество является определяющим для большинства велосипедистов, которые отдают предпочтение тандемам.
- При езде на двухместном велосипеде ведущий велосипедист и второй пилот запросто могут меняться местами, предоставив друг другу необходимую передышку. Управление тандемом, равно как и основную нагрузку, перенимает на себя сидящий спереди.
Если говорить о недостатках тандемов, то здесь можно отметить низкую маневренность, наличие большого тормозного пути, некоторые сложности при езде по труднопроходимой местности. Передвижение на двухместном велосипеде для одного ездока может оказаться слишком сложным из-за внушительного веса такого транспорта.
Особенности командного управления
Двухместные велосипеды управляются пилотом, который занимает фронтальную позицию и отвечает за переключение скоростей, активизацию тормозов и выбор направления движения. Позади располагается напарник, усилия которого обычно составляют до 50% от общей энергии при вращении педалей. Главная задача напарника – создание необходимых усилий для движения велосипеда на определенной скорости, а также уверенная балансировка.
Двухместные велосипеды уравнивают возможности
Тандем моментально уравнивает людей, которые отличаются разными физическими возможностями и морально-волевыми качествами. Такое средство передвижения доступно людям со слабым уровнем зрения, маленьким детям, пожилым людям, лицам, нуждающимся в реабилитации после травм.
Тандем является идеальным средством для проверки доверия и психологической совместимости. Катание на двухместном велосипеде автоматически сближает людей, заставляет исчезнуть психологические преграды для общения малознакомых или застенчивых личностей.
Фактор скорости
Наличие двух велосипедистов на одном транспортном средстве дает силу двух сердец, вдвойне увеличивает энергию мышечных усилий. При этом встречный воздушный поток тормозит лишь впереди сидящего велосипедиста, что становится определяющим фактором для развития высокой скорости движения.
Особенности передвижения на подъемах
Когда приходится преодолевать длинные, тягучие подъемы, тандем становится достаточно сложным в управлении, медленным велосипедом. Все преимущества, которые получают два велосипедиста при езде по ровной местности либо под уклон, моментально исчезают.
Двухместные велосипеды при передвижении на подъемах нуждаются в переходе на пониженные передачи. Особенно ощутимыми проблемы при движении вверх по склону становятся, когда необходимо догонять группу велосипедистов.
Торможение
Торможение на тандеме имеет свои сложности, особенно если это двухместный трехколесный велосипед. Как известно, при торможении велосипедные тормоза могут перегреваться. Энергия торможения возрастает относительно скорости и массы велосипедистов. Это, в свою очередь, означает, что при повышении скорости велосипеда в несколько раз по сравнению с одиночным катанием энергия торможения может увеличиться до уровня порядка 8 раз.
Для снижения нагрузки на тормоза в тандемах часто применяется несколько различных тормозных систем отдельного типа: втулочные, барабанные, ободные, дисковые. Наличие трех и более разных типов тормозов является стандартным решением для двухместных велосипедов.
Детские тандемы
Катание на тандеме помогает малышам учиться ориентироваться в пространстве, способствует развитию ловкости, координации движений, укрепляет опорно-двигательный аппарат.
В конечном итоге зачем тратиться на приобретение нескольких дорогостоящих велосипедов, когда родители могут купить одно транспортное средство для катания нескольких детей одновременно? Помимо прочего, такой вариант может стать идеальным подарком на день рождения близняшек.
В заключение
Повторим основные моменты статьи.
Как называется двухместный велосипед? Такое оригинальное, удобное и высокоэффективное средство передвижения широко известно во всем мире под определением «тандем».
Определяющим качеством двухместного велосипеда можно считать развитие командного взаимодействия. Некоторые специалисты считают тандем лучшим средством для формирования сплоченности. В настоящее время для синхронизации действий велосипедистов во время езды на двухместном велосипеде разработана целая система условных команд, которые позволяют координировать действия наездников для слаженного движения.
Катание на двухместном велосипеде может принести массу ярких впечатлений, особенно заядлым велосипедистам, которых сложно удивить чем-нибудь новым. Поэтому катание на тандеме рекомендуется каждому, кто дружит с двухколесными видами транспорта.
Велосипеды для двоих (тандемы) — всё о велоспорте
Тандемы являются транспортным средством, которое точно не оставит вас без внимания, ведь велосипеды такой необычной формы редко можно увидеть на городских улицах. Катание на нем требует сплоченности обоих пассажиров, поэтому способно объединять людей, решивших разделить на двоих свое путешествие.
История
Первую модель тандема создал Микаэль Педерсен, инженер из Дании. Патент был получен в 1894 году в Англии, что позволило начать их серийное производство. Конструкция имела вес около 25 футов и выпускалась в нескольких модификациях. Постепенно производство стало расширяться, захватывая все больше стран.
Стоит отметить, что тандемы часто использовались для самых разных нужд во время войны, а позднее был открыт целый клуб для тех, кто является владельцем данного велосипеда.
Конструкция
Стандартный тандем имеет длину 230 см и более, а вес доходит до 20 кг.
Передняя его звезда обычно имеет 60 зубьев, а остальные не более 12, используется цепь длиной 3 метра (в два раза больше обычного), а в колесах количество спиц может доходить до 96.
Он имеет одну раму и два колеса, как и обычный, но в отличие от него у каждого пассажира есть свои руль, педали и сидение. Существуют модели, в которых можно изменить позицию рулевого, но это достаточно редкая опция.
Человек, который не управляет тандемом, использует руль только в качестве опоры и для удерживания равновесия. Если членов экипажа более двух, то можно развить очень приличную скорость. Причем много деталей зависит от человека, сидящего спереди (штурман), так как именно он следит за дорогой, переключает скоростной режим и тормозит.
Но и тот, кто находится в хвосте (стокер), непосредственно влияет на движение всего транспортного средства: чем большую силу он прикладывает к вращению педалей, тем быстрее велосипед преодолевает препятствия. Остальные члены экипажа (кормовые) должны оповещать водителя об обстановке на дороге, сообщать об обгонах и следить за провозимыми грузами.
А какие фотографии получатся у пассажиров, которые не обременены управлением!
На спусках такому велосипеду нет равных, ведь тягу обеспечивают земное притяжение и сила сразу нескольких человек. С другой стороны, чем больше пассажиров, тем больший вес имеет конструкция.
Поэтому при торможении повышенную нагрузку испытывают тормозные колодки, что отнюдь не продлевает срок их службы.
Длина же сказывается на маневренности, что затруднит перемещение по узким и крутым поворотам.
Преимущества
С помощью тандема вы сможете подарить радость катания своим детям, которые еще неуверенно сидят в седле сольного байка или друзьям, которые по каким-то причинам не научились управлять велосипедом в свое время.
Если вам предстоит длительное путешествие в тандеме, то это прекрасная возможность проверить дружбу или брачный союз на прочность, ведь только работа в команде приведет вас к конечному пункту.
Кроме того, общаться станет удобнее и приятнее, нежели если бы вы выехали каждый на личном транспорте.
Делить дорогу на двоих и более человек это тратить вдвое меньше сил, а значит путешествовать с особым комфортом. Можно подменить рулевого, если он устал, можно регулировать скорость и плавность поворотов за счет слаженной работы всех членов экипажа.
Конструкция тандемов рассчитана на большие нагрузки, поэтому в надежности можно не сомневаться. Мощная рама выдержит самых крепких пассажиров, а утолщенные колеса со множеством спиц будут долго служить без подкачки.
А еще, приобретя себе тандем, вы станете членом малочисленной группы владельцев поистине эксклюзивного транспортного средства и точно привлечете внимание прохожих в любом городе.
Ну и в заключение посмотрите небольшое видео, о том на что способен тандем на шоссе.)
Велосипед тандем
Велосипед тандем- явление достаточно редкое и необычное для наших стран, но в Европе достаточно популярное. Статьёй про тандемы хотел бы начать новую рубрику «Необычные велики» 🙂 Именно «велики», а то все по официальному велосипедами называются! Итак, срулим сначала на Вики.
Танде́м (Велосипе́д-танде́м) — велосипед, предназначенный для нескольких (чаще для двух) человек, сидящих один за другим. Типичный тандем представляет собой велосипед с одной рамой и двумя колесами, но каждый человек имеет свои собственный руль, седло и собственные педали.
Обычно участие в вождении велосипеда берёт человек, сидящий спереди, хотя часто встречаются велосипеды где есть возможность переключать рулевое управление.
В любом случае человек, который не управляет, использует руль в качестве опоры для рук. Таким же образом может быть отключен или включен диск тормозной системы. Существуют тандемы, которые имеют на задней оси два колеса.
Тандем двухместный, как правило, около 240 см в длину и весит около 15—20 кг.
История возникновения тандема
Pedersen — велосипед, который был создан Микаэлем Педерсеном, изобретателя из Дании. Микаэль работал в среде сельского хозяйства, на заводе и патентует несколько своих изобретений.
Позже, в 1894 году, переехал в Англию, где создал свой велосипед и также получил на него патент.Главная особенность его велосипеда — это необычная геометрия рамы.
Особая конструкция способна обеспечивать большую прочность при собственном небольшом весе.
Вскоре велосипеды были запущены в серийное производство в городе Дарсли, а также в нескольких компаниях, получивших лицензию на производство. Выпускаются несколько различных модификаций: тандемы, трайки, квадруплеты и складные модели.
Первый тандем весил 24 фунта. Тандем активно использовался во время второй англо-бурской и Второй мировой войн. В Великобритании в 1971 году был открыт первый Тандем Клуб. Первый массовый выпуск тандемов предприняла французская фирма Lejeune and Gitane, усовершенстовованная модель тандема была выпущена в США в 1976 году компанией Santana Cycles.
Производители велосипедов тандемов
Поскольку велосипеды гораздо популярнее, чем тандемы, существует лишь несколько производителей, специализирующихся на производстве тандемов. Список самых знаменитых производителей тандемов включает в себя:
- Bilenky Cycle Works
- Bohemian Bicycles
- Cannondale Bicycle Corporation
- Co-Motion Cycles
- Dawes Cycles
- KHS Bicycles
- Santana Cycles
- Schwinn Bicycle Company
- Torker
- Trek Bicycle Corporation
Факты о тандемах
Тандемы быстры
Тандемы так быстры, что пара клубных велосипедистов непрофессионалов обгонит спортсмена велогонщика по ровной дороге или под уклон. Два велосипедиста – это сила двух сердец, и лишь одного велосипедиста тормозит встречный воздушный поток — вот что ведёт к победе на тандеме при достаточно большой скорости.
Тандем – самая быстрая штука на двух колёсах! Тандемы обгоняют всех в скоростном спуске. Двойной вес седоков и лишь одинарное аэро сопротивление позволяют тандемам мчаться с горы как камень. Это настоящая пуля, когда есть хороший уклон. На тандемах профессиональные ассы на равнинной дороге легко крутят переднюю звёзду с 60-ю зубьями, когда задняя звезда имеет 12 зубьев.
Представь себе, что они могут сделать в скоростном спуске.
Тандемы длиннее и тяжелее обычного вело
Горные тандемы имеют полную длину 2.22 — 2.29 м ( соло – 1,49 — 1,55 м), вес 18 — 22кг (соло 10 — 13кг), используют 3.35м цепи (соло 1,52 м), 6.1м хромолибденовых труб (соло 3 м), 5 передних звёзд (соло 3), 68 — 96 спиц (соло 64).
Тандем — команда из двоих
Казалось бы, чем еще можно заниматься на велосипеде тандеме, кроме педалирования. Бывалые «тандемщики» утверждают, что возможность делить обязанности велосипедиста напополам это большой плюс. Особенно в туристических поездках или велопоходах.
Функция капитана, как писалось выше, заключается в управлении и обзоре дороги – его смело можно назвать штурманом. Второй человек – кормовой – также должен быть полноправным участником движения, а не обузой или многострадальным рабом капитана.
Напарник всегда может дать информацию по дорожной обстановке и о догоняющих машинах, порекомендовать «взять вправо» для безопасного разъезда с грузовиком, показывать повороты, помогать притормаживать, следить за перевозимым грузом, отвечать за «водопой» и, в конце концов, фотографировать окружающую местность.
Тандем превратит напарника в хорошего байкера
Это правда! Твой друг или подруга, жена или дочь боялись ездить самостоятельно на одиночном велосипеде, но теперь в паре с тобой, опытным Капитаном, каждый из них проедет там, где проедешь и ты.
Тандем, как и изобретение полковника Кольта, великолепно уравнивает людей разных возможностей, разного физического и морального уровня.
Я видел человека, со слабым зрением, с азартом крутящего педали на тандеме.
Мои знакомые сажали на тандем ребёнка, у которого ноги были покалечены в аварии – это замечательный тренажёр для реабилитации! Можно предположить, что если жених и невеста проедут на тандеме сложный маршрут в течение одного-двух дней в туристической поездке и останутся друзьями, то очень велика вероятность того, что их совместная жизнь будет долгой и приятной. И наоборот, молодой паре разругавшейся в дороге на тандеме, лучше не связывать себя брачными узами.
Тандем – это сильнейший способ проверки на психологическую совместимость. И надёжный метод сблизить людей, растопить ледок отчуждённости, свойственный малознакомым людям. Всё живое тяготеет к образованию пар. И реальный инструмент сближения людей внутри пары – это езда на тандеме.
Теперь Напарник не отстанет, а Капитан не будет с раздражением оглядываться и притормаживать, как это бывает, когда они едут порознь. Если у тебя избыток сил и тебя раздражает медленная езда на велосипеде членов твоей семьи – посади на тандем самого нерасторопного – и ты станешь ближе к своей семье, а остальные подтянутся к тебе.
Твой избыток сил превратится в полезное дело.
В местах отдыха – турбазы, пансионаты, курорты – тандем – это отличная штука ненавязчиво познакомить и сблизить людей, а также совместно изучить окрестности.
Лето на двоих: велосипед-тандем Schwinn
увеличить
В погоне за оригинальностью, мы открываем глаза на огромное количество скрытых возможностей и окружающих нас интересных вещей. Яркий пример эксклюзивности и незаурядности, – велосипед круизер «Тандем». Почему бы не научиться на нем кататься? В чем уникальность этого велосипеда?
Начнем с «анатомии». Конструкция рамы предназначена для двух и более человек, расположенных друг за другом.
За счет удвоенной силы педалирования, тандем может развивать большую скорость, при этом встречный ветер тормозит только человека, сидящего впереди, и отвечающего за рулевое управление, переключение скоростей и тормозную систему. Силовым мотором тандема является тот, кто находится сзади.
Такие велосипедисты в профессиональной среде именуются стокерами. На крутых спусках тандем может превратиться в настоящую пулю, набирая скорость за счет двойного веса велосипедистов.
Таким был велосипед-круизер «Тандем» легендарной американской марки Schwinn в 1964 году
ВЗАИМНОЕ ДОВЕРИЕ
Тандем, безусловно, сближает ездоков. Будь это семейная пара и просто пара-тройка незнакомцев, взявших этот замечательный велосипед круизер напрокат, для того чтобы проехаться по парку. И при педалировании, очень важным является правильное распределение ролей, дружелюбность и взаимное доверие. Работайте в команде и покатушки в тандеме станут вашим любимым занятием в свободные дни!
Отдых по-европейски теперь популярен и в России
Итак, о распределении ролей при катании в тандеме. Функция рулевого заключается в управлении и обзоре дороги – его смело можно назвать штурманом. Второй человек – кормовой – также должен быть полноправным участником движения.
Напарник всегда может дать информацию по дорожной обстановке и о догоняющих машинах, порекомендовать ''взять вправо'' для безопасного разъезда с грузовиком, показывать повороты, помогать притормаживать.
Если речь идет не о простой воскресной велопрогулке, а о настоящем велопоходе – кормовой следит за перевозимым грузом, отвечает за водопой и даже фотографирует окружающую местность.
Самодельный «Тандем». Кто-то очень хотел прокатиться на таком велосипеде!
Велосипед круизер «Тандем» действительно может стать определителем дальнейших отношений и сплотить команду.
Отправившись в велопоход на тандеме, молодая пара может испытать свои чувства на прочность, наладить взаимопонимание, научится доверять друг другу.
По мнению многих пар, катание на велосипеде «тандем» ассоциируется у них с романтическими моментами в фильмах и многим очень хотелось бы попробовать прокатиться на таком велосипеде со своими любимыми и семьей в полном ее составе.
Влюбленные парочки все чаще выбирают «Тандем» для свиданий и свадебных фотосессий
Сегодня возможность такого свидания легко осуществима, ведь в России данная модель велосипеда становится все более доступной и популярной. Можно взять «тандем» напрокат, а можно приобрести его и наслаждаться веселыми покатушками с любимыми, семьей и друзьями в любой момент.
Американская компания Schwinn Bikes представляет на российском рынке cтильный велосипед круизер для двоих TANGO TANDEM 26'' (алюминиевая рама Schwinn Tandem Cup Holder Cruiser 26» Aluminum, 7-скоростей, переключатели Shimano, Tourney).
К слову, катание на таком велосипеде-круизереможет стать полезным для людей с ограниченными физическими возможностями – например, средством реабилитации для инвалидов, – а также послужить тренажером для неопытных ездоков или желающих научиться кататься на велосипеде.
Кстати!
Как называется велосипед для двоих — Велобаджо
Тандем — вдвоём веселее!
Не имеет значения — вы медленно катаетесь по бездорожью или просто вокруг дома, на большой скорости наматываете километры по трассе или принимаете участие в изнурительном соревновании — заниматься всем этим на тандеме вдвойне интересней!
Почему стоит выбрать велосипед тандем? Потому что велосипеды, рассчитанные на для двоих, быстрее, устойчивее на спусках, стильно смотрятся, позволяют ездить вместе независимо от физической формы велосипедистов и по сравнению с двумя отдельными велосипедами имеют на два колеса меньше (вероятность пробить колесо ниже в два раза).
Преимущества и недостатки велосипеда тандема.
Опытных велосипедистов больше всего привлекает именно возможность ехать вдвоём — никто не может отстать! Каждый велосипедист может крутить педали в зависимости от своей физической формы или желания — не нужно ни под кого подстраиваться. Особенно это важно для пар с разным уровнем подготовки. Как говорится: «и рыбку съесть, и в воду не лезть»!
К другому замечательному преимуществу можно отнести возможность легко общаться, так как на тандеме вы сидите близко друг к другу. Если вы едете группой на тандемах, то задним велосипедистам будет удобно общаться между собой, сверять маршрут, фотографировать, пользоваться смартфоном и т. д.
Кроме того на тандеме легко возить прицеп или ребёнка. А когда ваш ребёнок подрастёт, вы сможете установить специальную настраиваемую каретку Kidback. Данный набор позволяет поднять кривошипную систему, чтобы дети могли ехать вместе с вами и помогать крутить педали.
Ездить на тандеме очень интересно, легко и быстро. Вы можете купить тандем из алюминия, высококачественной стали, титана и даже карбона.
Так как на тандеме педали крутят два велосипедиста, а сопротивление воздуха примерно такое же, как на обычном велосипеде, то на ровной дороге тандем легко обгоняет одиночный велосипед, а на даунхилле тандем просто летает (вот почему у тандемов такие мощные тормоза).
И вопреки распространённому мнению на тандеме несложно преодолевать подъёмы. Опытная команда поднимается на подъём так же легко, как и на обычном велосипеде. Отчасти потому что современные профессиональные тандемы весят меньше, чем два высококачественных обычных велосипеда.
Преимущества тандема:
- Никто не отстаёт
- Быстрое и устойчивое поведение на даунхиллах
- Риск пробить колесо в два раза меньше, чем у двух обычных велосипедов
- Не нужно кричать, чтобы переговариваться во время езды
- Один из велосипедистов может на время расслабиться и наслаждаться видом
- Выше скорость при тех же затрачиваемых усилиях
- Отличная тренировка для обоих велосипедистов
- Сопротивление воздуха не выше, чем у обычного велосипеда, а мощность в два раза больше
- Один велосипедист может передавать еду другому велосипедисту
- Нагрузка на верхнюю часть тела
Недостатки тандема (легко преодолеваются):
- Внезапные для второго велосипедиста удары при попадании в ямку (если не предупредить второго велосипедиста о предстоящей ямке)
- Для слаженной езды на тандеме необходимо научиться изгибаться
- Требуется больше места для хранения тандема
- Второй велосипедист упирается в спину первому
- Одному из велосипедистов придётся выполнять всю работу за второго велосипедиста, если он практически не будет крутить педали
- Вероятно уже имеющийся багажник на автомобиль не подойдёт для перевозки тандема
- Если вы едете на тандеме сами без друга, то окружающим людям это может показаться странным
- Отсутствие личного пространства
Также, как и любые другие велосипеды (круизёры, горные, шоссейные, туристические велосипеды), доступны тандемы разных видов. Так что при выборе тандема обязательно нужно учесть где, как и с кем вы планируете ездить.
Чаще всего тандем выбирают того же типа, что и обычный велосипед, на котором вы катались до этого. Например, если вы любите кататься на горном велосипеде по бездорожью, то поездка на новом горном тандеме даст вам ещё больше впечатлений и нового опыта. Вы будете поражены тем, как уверенно ведёт себя тандем с двумя велосипедистами на борту на крутых подъёмах.
Учтите, что как только у вас появится тандем и вы поймёте насколько интересно на нём кататься, то вы захотите на нём ездить при каждом удобном случае. Даже на горном тандеме вы сможете ехать по асфальту наравне с велосипедистами на шоссейных велосипедах, конечно если они в такой же физической форме.
Тандемы действительно очень хорошие велосипеды. Сейчас на рынке доступен огромный выбор тандемов с различными настройками. Также возможно дополнительно установить амортизационный подседельный штырь, велокомпьютер, дисковые тормоза, сумку, колокольчик и т. д.
При подборе тандема смотрите, чтобы на нём были установлены подседельный штырь с амортизатором, регулируемый задний вынос, широкий руль, контактные педали, хорошие тормоза и легко переключались передачи. Семейные пары очень часто любят одевать одинаковые футболки.
И это ещё не все возможности, которые вам предоставляет тандем.
Рамы тандемов.
В шестидесятые и семидесятые годы, когда купить тандем было не так просто, были распространены так называемые «гибкие тандемы», испортившие репутацию велосипедов для двоих.
Эти тандемы изготавливались из дешёвой стали, а конструкция рам не отвечала требованиям. Поэтому на тандеме с такой непродуманной конструкцией обычно сильно трясло и качало из стороны сторону. Капитану было сложно им управлять.
(Сидящего впереди велосипедиста называют «капитаном», а сзади — «стокером»).
Тем не менее эти первые тандемы сделали важное дело — они научили конструкторов изготавливать рамы для тандемов. Современные тандемы являются эффективными, устойчивыми, удобными велосипедами. Благодаря значительным улучшениям в конструкции тандемы завоевали значительную популярность. И теперь они широко доступны под разными брендами.
Другой хорошей новостью является то, что теперь вам не нужно задумываться о конструкции рамы при выборе тандема. Практически все доступные на рынке модели полностью соответствуют своему предназначению.
Перед покупкой тандема решите для чего он вам нужен и по каким дорогам вы собираетесь на нём ездить. Также обязательно совершите на выбранной модели тестовую поездку.
Как только вы прокатитесь на нескольких тандемах, то вряд ли же уже откажетесь от покупки.
Подходит ли тандем для вас двоих.
Возможно самым главным шагом при выборе тандема будет понять хорошо ли он подходит для вас двоих. Как и обычные велосипеды, тандемы поддаются регулировке. Однако стоит учитывать меньший выбор размеров рам.
Некоторым велосипедистам будет весьма сложно найти подходящий велосипед.
Например, если капитан очень высокий, а стокер наоборот сильно низкий, то может потребоваться проведение серьезной регулировки велосипеда, так как размеры большинства тандемов предназначены для пар «средних» размеров.
Одно из отличий обычного велосипеда от тандема состоит в том, что для капитана требуется больший стэндовер, чем для стокера. Это происходит из-за того, что во время остановок велосипед удерживает капитан, расставляя ноги по бокам. Для стокера стэндовер не так важен, так как во время остановки он обычно остается сидеть на велосипеде, пока капитан держит велосипед.
Очень важный момент — расстояние до стокера. Если рама будет слишком короткой или длинной, то стокер может чувствовать себя очень неудобно, располагаясь слишком близко или наоборот далеко от капитана.
В идеальном случае свободного пространства должно быть столько, чтобы было удобно держать руль, ехать сидя и стоя не упираясь в спину капитана. Стокер во время езды должен свободно дышать и наслаждаться окружающим видом.
Многие тандемы снабжены регулируемым задним выносом, что позволяет добиться идеального положения руля.
Лучшей способ выбрать тандем — это осмотреть и проехаться на нескольких велосипедах, чтобы понять как вы себя на нём чувствуете.
Размер колёс тандема.
Одним из самых важных решений при покупке тандема, которое вам будет необходимо принять — выбор размера колёс. Большинство тандемов поставляются с 26-дюймовыми колёсами и с колёсами 700с. Первые обычно устанавливаются на комфортные, универсальные и горные тандемы, а последние на шоссейные.
Но стоит понимать, что 26-дюймовые колёса отлично подойдут и для езды по шоссе. Кроме того для колёс этого размера доступен большой выбор покрышек, так что вы можете купить шипастые шины для грязи, а слики для асфальта.
Так как 26-ти дюймовые покрышки обычно толще, то они лучше поглощают вибрацию, тем самым повышая комфорт поездки. Также их сложнее проколоть.
Исходя из этого, если вы собираетесь купить тандем для езды по различным поверхностям, то лучше остановите свой выбор на покрышках 26 дюймов.
Если же вы предпочитаете использовать тандем для гонок, поездок длинные расстояния и длительных походов, то вам следует присмотреться к колесам 700с. Профессиональный велогонщики используют именно этот размер покрышек. Кроме того обода этого размера легче, быстрее и эффективнее, что повышает накат велосипеда. Если для вас важна именно скорость, то выбирайте покрышки 700с.
Основные характеристики тандемов.
Что хорошо — в современных тандемах большое значение придаётся комфорту. Капитаны всегда чувствуют себя комфортно, так как они сидят ближе к середине длинной гибкой рамы, которая хорошо смягчает удары.
Но вот у стокеров могут возникнуть небольшие проблемы, так как они сидят как раз над задним колесом и на них приходятся все удары при попадании в ямы.
Кроме того сзади мало шансов увидеть приближающуюся яму и в тоже время нельзя постоянно быть в состоянии готовности (приподняться с седла или согнуть колени). Вот поэтому капитан обязан предупреждать о ямах.
Современные тандемы оснащаются амортизационными подседельными штырями (их же можно купить отдельно), которые хорошо смягчают толчки на жесткой дороге. Также существуют двухподвесные тандемы, смягчающие неровности дороги для обоих велосипедистов.
Изящным преимуществом тандема является возможность комбинировать различные компоненты, чтобы они подходили обоим велосипедистам. Например, на многие спортивных моделях тандемов устанавливаются разные рули, чтобы обоим велосипедистам было удобно держаться за них.
Также покупатели должны определиться какой лучше купить руль: прямой руль или руль «бараньи рога». Можно купить оба типа рулей и по мере необходимости устанавливать их по очереди. Прямой руль обеспечивает вертикальное положение, что предпочтительней при езде по бездорожью, во время неторопливых велопрогулок и велопоходов. Также он обеспечивают лучшую управляемость при езде с велоприцепом.
Руль «бараньи рога» предпочтительней использовать при езде на длинные расстояния или в велогонках, потому что он предоставляют больше позиций для рук, что улучшает управляемость велосипедом и предотвращает болезненные ощущения при длительных поездках. Также руль «бараньи рога» обеспечивает более аэродинамическое положение, что помогает поддерживать высокую скорость во время спуска или при сильном встречном ветре.
Компоненты тандемов, также как и других типов велосипедов, прошли долгий путь совершенствования. Тормоза и переключатели скоростей современных тандемов превосходно останавливают и переключают. Тройная кривошипная система с низкими передачами облегчает подъём в гору, а рычаги переключения передач на руле позволяют переключать передачи не снимая руки с руля.
В зависимости от уровня вашего тандема вы можете купить контактные педали, в которые гораздо легче застёгивать и отстёгивать ноги, чем в туклипсы с ремешками.
Теперь, когда вы знаете так много о тандемах, самое время купить тандем в оффлайн или интернет магазине. Посмотрите различные модели, сравните размеры и на практике определите какой тандем вам лучше всего подходит. Также не отказывайтесь от тестовой поездки. Также читайте статью как сделать тандем своими руками из старых велосипедов. Ездить на тандеме вам определённо понравится!
- http://velofun.ru/choose/kakoy-velosiped-tandem-kupit.html
Велосипеды для двоих (тандемы)
- Особенности
- Цепная передача
- Совокупность
- Колёса
- Тормоза
- Мало истории
- Преимущества
- Недочёты
- Использование
У тех, кому наскучил простой велосипед, имеется возможность приобрести двухместный байк, что подарит обладателю новые впечатления от поездок! Тандем либо двойник – так именуется велосипед для нескольких взрослых человек – складывается из особой рамы, талантливой выдержать огромную массу, и нескольких мест для сидения.
Велосипед для того чтобы типа содержит в себе посадочные места для людей, сидящих приятель за втором. Байк, у которого конструкцией предусмотрено катание людей рядом сбоку, именуется Buddy bike, что дословно переводится как «велосипед для друзей».
Велосипед для двоих либо кроме того для троих и четверых возможно красивым средством проведения романтического свидания либо домашних покатушек! Самый распространены такие байки, рассчитанные на двух человек.
Мысль проведения свадьбы для фанатов велоспорта
Тандемы бывают без амортизации, лишь с передней вилкой (хардтейл) либо с полной амортизацией. Последние менее популярны ввиду отсутствия у него назначения. Двухподвесы в большинстве случаев употребляются в агрессивных дисциплинах маунтинбайка, но на тандеме экстремальное катание весьма травмоопасно.
У фактически всех таких велосипедов первый райдер спереди рулит, педалирует, тормозит и переключает скорости. Другие участники езды должны лишь крутить педали, руль для них сделан легко для опоры.
В связи с необходимостью ставить пара сидений, подседельных штырей, рулей, шатунов и педалей велосипед на двоих стоит дороже собственных одноместных собратьев.
Тандемы по большей части двухколёсные, но существуют модели с двумя колёсами позади, что ликвидирует трудности при удержании равновесия на байке.
Цепная передача Кто создал велосипед
По большей части оба спортсмена, ездящие на таком велосипеде, дополняют силу друг друга. Но имеется и такие байки, на которых райдеры смогут крутить педали независимо друг от друга. Это связано с особенной конструкцией системы и втулки, каковые имеют вольный движение для обоих людей.
Имеется три типа размещения цепей:
- задняя системы и Передняя соединены левосторонней цепью, а задняя со втулкой – правосторонней. За счёт этого цепи не мешают друг другу, не пересекаются и не ударяются приятель о приятеля.
- Обе цепи расположены справа. Это ограничивает количество вероятных передач трансмиссии, поскольку при перекосе задней цепи она может задеть переднюю.
- Одна цепь проходит от переднего кривошипа к кассете, а вторая – от передней совокупности к задней. Такая конструкция привода двойного велосипеда наименее популярна, поскольку для неё требуется долгая цепь.
Передняя кривошипная совокупность в большинстве случаев имеет одну звезду, а задняя – пара. На некоторых моделях задняя и передняя совокупность имеют по одной звезде однообразных диаметров, дабы каденс велосипедистов был однообразный.
Тандемы в большинстве случаев строятся на базе 26” либо 28” колёс.
Из-за громадного веса райдеров их нужно усиливать. Для этого на тандеме стоят большое количество и прочные ободья спиц. Камеры качают до большого давления, дабы снизить возможность пробоя колеса под действием веса.
Существуют кроме того такие тандемы, на которых возможно принимать участие в гонках даунхилл
Тормоза
Больший вес тяжелее не только разогнать, но и остановить, исходя из этого для двойного велосипеда нужна хорошая тормозная совокупность.
Ободные тормоза делают собственную работу не хватает действенно, исходя из этого велосипедисты применяют дисковые гидравлические либо барабанные тормоза.
Барабанный лучше всех показывает себя на спусках: дисковые и ободные перегреваются при долгом торможении, что влечёт за собой поломку ротора либо обода, а на барабанных возможно поддерживать постоянную скорость без страха сломать тормозную совокупность.
Первый тандем был создан датским изобретателем Микаэлем Педерсеном во второй половине 90-ых годов XIX века. Он весил 24 фунта. Тогда же был создан и четырёхместный 64-фунтовый велосипед.
Эти байки употреблялись в войнах. По окончании Второй мировой тандем для взрослых начал терять собственную популярность, но по окончании 60-х годов он снова привлёк к себе внимание общества.
Первая компания, которая начала производить тандемы массово, – Lejeune and Gitane.
После этого компанией Santana Cycles была произведена усовершенствованная версия велосипеда во второй половине 70-ых годов двадцатого века.
Сейчас двухместные велосипеды составлены из высокотехнологичных материалов с применением современных инженерных разработок.
Логично, что два спортсмена снабжают двойную мощность велосипеду. Так, по соотношению мощность/вес тандем побеждает у одноместных байков, поскольку он весит меньше, чем два велосипеда. Сопротивление ветра наряду с этим такое же, как у простых байков.
Как раз исходя из этого на спуске с возвышенности на тандеме возможно разогнаться до огромных скоростей!
На тандеме легко общаться, а задний велосипедист на протяжении езды может применять карту, звонить по телефону, фотографировать окружающий мир.
Ещё одно из преимуществ велосипеда для двоих – это то, что никто не отстаёт, даже в том случае, если крутит педали меньше. Это крайне важно, в случае если райдеры имеют различный уровень физической подготовки.
На заднем месте педалирует слабовидящий спортсмен
Недочёты
Уверены в том, что тандемы хуже на подъёмах, поскольку апхилл (перемещение вверх) требует хорошей скоординированности всех велосипедистов на тандеме. Из-за появляющейся отличия каденса райдеров подъём осуществляется не так действенно, как имело возможность было бы быть.
Серьёзным недочётом тандема есть то, что задний человек не видит рельефа дороги. Так, для него будет неожиданным попадание в ямку, что может отрицательно сказаться на здоровье человека.
Велосипед с двумя сиденьями употребляется в паралимпиаде: передний спортсмен зрячий, а задний – слепой. Другими словами тандем предоставляет возможность слепым либо слабовидящим людям заниматься велоспортом.
Велосипед тандем – красивое средство для установления контакта с родными. Данный байк учит ощущать партнёра и двигаться с ним в унисон!
Несложный тандем велосипед собственными руками, без особого инструмента №1
Темы которые будут Вам интересны:
Велосипед для пары
Возможно, в вашем городе уже появились подобные новинки. Эти необычные модели любят приобретать для совместных прогулок за городом. Кроме того, удивительные конструкции нельзя купить в первом попавшемся спортивном магазине.
Давайте узнаем, зачем нужен велосипед с двумя сиденьями, и есть ли существенные отличия в управлении?
Что нам известно о велосипедах для двоих?
Если вы отправитесь в спортивным магазин, чтобы купить велосипед для двоих, будет неплохо узнать его правильное название. На самом деле, такие модели именуются просто – тандем. Сам велосипед задает стиль езды в команде. Сегодня можно приобрести специальные семейные модели, где есть места для детей и даже для домашних любимцев. Но этот транспорт заслуживает отдельной статьи.
Сегодня велосипед для двоих становится все более популярным, причем эти модели имеют ряд достоинств, отличающих его от обычного байка.
Во-первых, если за рулем находятся сразу двое, то скорость увеличивается в два раза. Велосипеды для пары могли бы развивать скорость гоночной модели. С такой же высокой скоростью велосипед для двоих едет с горы.
Если вы намерены кататься вдвоем, но навыки и физические возможности у ездоков отличаются, этот вид байка позволит решить проблему. На практике езда вдвоем помогает научиться доверять друг другу и слаженно работать в паре.
Если вы собрались на выходные уехать за город, причем намерены добираться до места на велосипеде и взять с собой палатки, тандем позволит правильно распределить нагрузку за счет обмена местами. Вы можете давать друг другу отдохнуть, меняясь местами.
Езда на тандеме. Особенности управления
Управлять тандемом не так сложно, но вам понадобится время, чтобы приспособиться. Велосипеды для двоих могут развивать приличную скорость, но при длительном подъеме они довольно сложны в управлении и отличаются медлительностью. Все достоинства тандема, которые вы имели на ровном участке, быстро испарятся. Такой велосипед предполагает переход на понижение передачи.
Есть ряд сложностей в процессе торможения. Байк для двоих повышает скорость за счет работы сразу двух человек, но именно они и влияют на увеличение инерции движения. Очевидно, что для полной остановки мало одного тормоза. Как правило, в тандемах включены ободные, дисковые и втулочные тормозные системы, действующие совместно.
Еще одна важная особенность заключается в том, что большая часть нагрузки ложится на впереди сидящего. Если в вашей паре один велосипедист более сильный и опытный, ему стоит сесть именно на это место. Первому ездоку придется преодолевать не только препятствия на дорогах, но и силу ветра.
Человек, сидящий на заднем сидении, сопротивления ветра не ощутит на себе, но в то же время он будет развивать скорость. В данной особенности и кроется секрет высоких скоростей тандема: сопротивление будет таким же, как у обычного велосипеда, зато скорость увеличивается в два раза.
Если вы намерены освоить стиль езды в тандеме, непременно изучите основные условные жесты и сигналы. Для езды вдвоем разработана полноценная система команд, что обеспечивает безопасность езды в тандеме. Простые команды скоординируют ваши действия и позволят контролировать процесс езды даже на сильно оживленных участках дорог.
Очевидно, что тандемы могут стать полезной и приятной находкой. Остается лишь подобрать самый достойный вариант в плане качества и быть готовым к увлекательному походу.
Взрослый трехколесный велосипед (грузовой)
.
Сегодня население планеты использует больше одного миллиарда велосипедов, именно поэтому данный вид транспорта — наиболее распространенное средство передвижения.
- Содержание статьи:
На это есть несколько объективных причин, а именно: во-первых, себестоимость такого транспортного средства довольна низкая; во вторых, отсутствует потребность в заправке; в третьих, высокая безопасность и маневренность на дороге; и в четвертых, езда на велосипеде является полезным фактором для здоровья человека.
Как известно, у велосипеда существует множество разновидностей — от простых детских до сложных профессиональных вариантов. Такая разновидность обусловлена широким спектром применения велосипедного транспорта.
А сегодня речь пойдет о трехколесных вариантах велосипедов для взрослых людей. Модель трехколесного велосипеда становится все более популярной, в основном, у жителей города, ведь она имеет ряд преимуществ перед двухколёсной моделью, а именно:
- более устойчива на дороге;
- не требует удержания равновесия, что является важным фактором для людей более старшего возраста;
- облегченная посадка при низкой раме, что является полезным дополнением для женщин;
- данная модель велосипеда является более грузоподъемной в сравнении со своим двухколесным «братом»;
- имеется возможность использования данных видов велосипедов для коммерческих целей: продажа прохладительных напитков и фастфуда, платная перевозка пассажиров и грузов, использование велосипеда в качестве рекламной площадки.
Правильный выбор трехколесного велосипеда для взрослых
Осуществить правильный выбор трехколесного велосипеда совсем не сложно, ведь современные велосипеды данного типа отличаются от двухколесных моделей только рамой, остальные компоненты являются схожими. Поэтому в случае необходимости, проблем с ремонтом данного транспорта не возникает.
При выборе подходящей модели трехколесного велобайка следует обратить внимание на следующие факторы:
- назначение: необходимо строго определиться с вашими потребностями. Если вам нужен легкий прогулочный вариант во время передвижения по ровной дороге, тогда в таком случае вам подойдет велосипед простейшей конструкции, а, соответственно, и низкой стоимости. Если же вы будете осуществлять перевозку багажа и передвигаться по местности, предусматривающей множество подъёмов и спусков, тогда не обойтись без трансмиссии с системой переключения передач, что, само собой, ведет к удорожанию велосипеда;
- индивидуальный или семейный вариант: если на велосипеде будете ездить только вы, тогда следует подбирать конкретную модель под ваши габариты. Это может быть вариант с небольшими колесами и низкой рамой или модель с более высокой компоновкой. Если же, кроме вас, велосипедом будет пользоваться еще кто — то, следует подобрать компромиссный вариант для удовлетворения потребностей всех членов семьи;
- бюджет на покупку велосипеда: стоимость велосипедов данного типа варьируется от 400 до 5000 долларов США, поэтому вам стоит задуматься о том, каким бюджетом для приобретения этой покупки вы располагаете, что поможет существенно сократить список возможных моделей.
Типы трехколесных велосипедов
В конкурентной индустрии трехколесных велосипедов производители стараются разработать большое количество различных моделей данного транспорта. Рассмотрим основные модели велосипедов, в основе которых лежит рама с тремя колесами:
Электрический трехколесный велосипед
Взрослый трехколесный велосипед с особенно низкой рамой
Трехколесный тандем (двухместный) велосипед
Возможно вам будет также интересно узнать о двухколесном велосипеде тандем
Двухместный взрослый трехколесный велосипед
Трехколесные электровелосипеды
Взрослый трехколесный электровелосипед EZ Rider
Большой популярностью трехколесные электрические велосипеды пользуются в странах Европейского Союза. Основные покупатели данных моделей велосипедов — пожилые люди, которые ищут хорошее средство передвижения и транспортировки простейших багажей, для поездки на местные рынки, близлежайшие дачные участки и магазины.
Для данного потребителя такие модели велотранспорта имеют существенно больше преимуществ, чем недостатков. Основными недостатками такого транспорта являются повышенные габариты и небольшая дальность передвижения на одном заряде аккумуляторных батарей. Преимущества — это простота управления, возможность перевозки до 100 килограммов груза, легкая посадка и отсутствие необходимости поддерживать равновесие, минимальная нагрузка на руки, возможность передвижения стандартным способом, вращая педали, так и при помощи электродвигателя.
Трехколесный электровелосипед имеет электрический мотор мощностью 350-750 Вт, который питается от напряжения 30-48 вольт. Средняя скорость движения подобного транспортного средства — 20 километров в час. Данный показатель напрямую зависит от мощности двигателя и загруженности самого велосипеда, также немаловажный фактор — качество дорог, по которым осуществляется движение.
У множества современных моделей электрических велосипедов переключение скорости осуществляется при помощи ручки газа, тогда как все основные функции выполняют стандартные инструменты управления движением.
Как правило, велосипеды такого класса оснащены двумя багажными корзинами: малогабаритной велосипедной корзиной на руль (такая форма используется с целью уменьшения помех при управлении) и задней, размеры которой зависят от функционального назначения транспортного средства.
Трехколесный велосипед для взрослых своими руками
Для того чтобы сделать трехколесный велосипед уникальным и индивидуальным, потребуется сообразительность и умелые руки, а также следующие компоненты:
- велосипед, который будет служить основой для будущей трехколесной модели. Это может быть любой велосипед — от всех отечественных моделей до импортных. Стоит отметить, что чем привлекательней будет данный образец, соответственно, тем ярче получится готовый трехколесный вариант велосипеда;
- стандартный набор инструментов для ремонта велосипеда;
- две цепи, длина которых напрямую зависит от будущего проекта ( лучше взять цепь немного большей длины, а в процессе модернизации велосипеда ее укоротить);
- трос для тормозных механизмов и рычагов переключения передач;
- хомуты из антикоррозионного материала;
- два стандартных велосипедных колеса;
- задний велосипедный мост марки Uk6 или комплект для создания многоскоростного трехколесного велосипеда с встроенным дифференциалом ( мост M2) и без дифференциала;
- краска и пульверизатор (подойдет любая автомобильная устойчивая к коррозии марка);
- остальные детали, которые являются неисправными в велосипеде — доноре (педали, руль и другие).
Процесс работы выполняется в следующей последовательности:
- С имеющегося велосипеда демонтируем заднее колесо, используя подручный инструмент.
- При помощи хомутов соединяем мост с рамой велосипеда (колеса должны быть симметричны в отношении друг друга), при этом рама должна с мостом образовывать угол в девяносто градусов.
- Устанавливаем цепь и подгоняем ее по длине.
- Подводим тросы управления тормозами и переключателями передач.
Основным моментом при переделывании обычного двухколесного велосипеда под трехколесный станет сильное изменение задней части рамы. Для этого потребуется выполнить усиленную металлическую основу задней части рамы из металлопрофиля. В дальнейшем же процедура не отличается от той, которая приведена выше.
Велосипед для троих человек
Гражданский проспект, 118к1
Трасса Юкки 1 (Мега Парнас)
Будни с 10:00 до 22:00
Выходные с 10:00 до 23:00
Главная />SKI блог />Велосипед для начинающих — выбираем лучший вариант
Велосипед для начинающих — выбираем лучший вариант
С развитием технологий усовершенствовались и методы, материалы и вариации производства велосипедов. Предлагаем основные моменты, на которые стоит обратить внимание при покупке «горника».
Содержание:
1. Самые распространенные вопросы
Самые распространенные вопросы
Лучше рама из стали или из алюминия
Существует два варианта стальных изделий:
- более доступный хайтен, используемый у бюджетных моделей. Этот вариант уступает более прочным сплавам практически по всем параметрам, кроме стоимости;
- хром-молибден. Более качественный сплав на среднем и высоком ценовом сегменте.
Горные со стальной рамой лучше амортизирует неровности, но имеют меньшую жесткость (из-за более высокого модуля упругости)
Сталь тяжелее, однако, хром-молибден обладает повышенным запасом прочности, что позволяет применять трубы меньшей толщины и сечения. В итоге, качественная стальная рама может быть сопоставима по массе с алюминиевыми сплавами.
Алюминий на современных каркасах наиболее распространен. Это передовой материал, который легко формуется по технологии гидроформинга. За счет баттинга удается снизить массу конечной конструкции.
Чаще всего используется для выпуска каркасов сплав серии 6061, он превосходит хайтен:
- выше жесткость, что несколько снижает комфорт в дороге. Из-за этого алюминий редко выбирают для туринга;
- меньше вес;
- повышается накат.
Какой выбрать диаметр колес
Стандарты колес:
- 26;
- 27,5;
- 29;
- 26 шириной от 4 дюймов;
- 27,5+;
- 29+.
Первый вариант широко распространен, но данный стандарт является самым старым и постепенно теряет популярность. Часто они устанавливаются на бюджетные модели, стоимостью до 30 тысяч рублей, либо экстремальные, как модели для дёрта. Такие колеса маневренны и чуть прочнее увеличенных альтернатив.
Наиболее популярен диаметр 27,5 дюймов. Они считаются универсалами, обладают лучшей накатистостью, чем 26. Масса их незначительно выше устаревшего стандарта.
Созданы 27-е были, как более совершенный аналог 26-х, но для райдеров с небольшим ростом
Байки с 29-дюймовыми колесами называют так же «найнерами». Это максимально скоростные велосипеды, которые часто используют в кросс-кантрийных гонках. Такой диаметр лучше проходит неровности рельефа, на нем лучше сохраняются силы.
«Найнеры» подойдут не для всех из-за некоторых недостатков:
- база короче, потому сложнее управление;
- центр тяжести выше;
- масса таких колес увеличена;
- такой диаметр подойдет не всем из-за большой высоты. Специалисты не рекомендуют использовать этот типоразмер при росте ниже 170 см, так как это небезопасно.
У 29-го диаметра максимальный накат, но повышенные требования к навыкам водителя
Диаметр 27,5+ обозначает увеличенную ширину (2,8-3 дюйма). Это более тяжелая версия универсальных колес, за счет возможности установки сниженного давления и большего пятна контакта, улучшается проходимость.
Стандарт 29+ очень тяжелые, подойдут для райдеров с большим навыком езды и большим ростом.
Стандарт 26 большой ширины хорош для сложных рельефов, вплоть до снега и песка. Они тяжелые, но весьма эффективны в своей узкой специализации.
Почему на велосипеде много передач
Обычно конструкция трансмиссии велосипеда подразумевает наличие 2 кассет со звездами:
- 3 спереди;
- сзади звезд может быть от 6 до 10.
Все передачи нужны, особенно, если вы катаетесь, сохраняя правильную частоту педалирования. Этот показатель еще называют каденсом.
Какие должны быть тормоза
Горные велосипеды оснащаются 3 видами тормозов:
- ободные;
- дисковая механика;
- дисковая гидравлика.
Ободные – это максимально простое, легкое и бюджетное решение. Они плохо работают при наличии «восьмерок» на колесе, а так же теряют эффективность в мокрую погоду.
Дисковая механика совершеннее, в сырую погоду не теряют эффективность так сильно, как ободные, а так же не боятся «восьмерок». Их недостаток в принципе работы: активной обычно является одна колодка, которая прижимает диск к жестко закрепленной. При этом происходит деформация тормозного диска.
Встречаются системы с двумя активными колодками, но они существенно дороже и редко поставляются в стоке
Гидравлика наиболее продвинута, например, здесь всегда две активные колодки. Она максимально отзывчива и эффективна. Недостатки гидравлики в сложности обслуживания и невозможности ее ремонта «на коленке».
Почему седло узкое и жесткое
Суть такой формы седла в анатомии, так как она позволяет добиться правильной посадки (на ходу опора при сидении идет на тазовые косточки). При длительном катании высокая жесткость обеспечивает правильное кровообращение.
Распространенные ошибки начинающего
Неверный выбор типа по назначению
Чаще всего приобретаются горные, так как они наиболее универсальны. Такой вариант будет неудобен, если вы собираетесь кататься исключительно в городе. Аналогичная ситуация с пересеченной местностью.
При выборе следует проанализировать маршрут, по которому предполагаете кататься и уже потом выбирать.
Неподходящая ростовка
Часто начинающие вообще не знают о существовании нескольких типоразмеров рам. Чтобы подобрать оптимальный вариант, можно посмотреть соответствующие таблицы или проконсультироваться с продавцом при покупке.
Выбор по размеру седла
Чаще всего новички решают, что комфорт повышается с увеличением площади сиденья. Однако, комфорт от катания зависит от посадки, например, если при педалировании тело отклоняется вперед, то таз немного смещается, меняется точка опоры. В идеале немного покататься на стандартном сидении, а уже потом начать подбор более удобного, если понадобится.
Выбор по заднему переключателю
Не стоит ориентироваться только на задний переключатель, даже по той причине, что он является одной из самых дешевых деталей в случае замены.
В первую очередь стоит смотреть на дорогие компоненты:
- рама;
- вилка;
- колеса.
Покупка самой дешевой модели
Для экономии новички часто покупают самые доступные велосипеды в классе, но это в корне неверно.
Такие модели всегда отличаются только плохими качествами:
- плохая сборка;
- дешевый обвес;
- высокая масса;
- ненадежность.
Максимально простой способ – это найти самый дешевый вариант в классе и добавить к стоимости 2-3 тысячи рублей.
Покупка самого дешевого двухподвеса
Основная сложность двухподвесов в конструкции маятника и высокой стоимости качественного амортизатора. С учетом этого, у всех двухподвесов стоимостью до 50-60 тысяч задний амортизатор не работает правильно.
У всех качественных амортизаторов есть регулировка отскока
За счет отскока можно сделать быстрее или медленнее момент возвращения пружины заднего амортизатора в исходное положение. Происходить это должно после того, как он сработал на неровности. Если не регулировать момент, то после каждой ямки вас будет подбрасывать вверх.
Выбор за счет ширины покрышки
Бытует мнение, что чем шире колесо, тем оно прочнее и надежнее велосипед в целом. Если нужны прочные колеса, то стоит смотреть на толщину протектора и наличие антипрокольного слоя.
Настраиваем
Есть два варианта, когда необходима настройка:
- покатались на новом веле и почувствовали дискомфорт;
- давно катаетесь на старом и он нормально себя ведет в обычной ситуации, но при экстремальных обстоятельствах возникают трудности.
Сиденье
Начинать настройку рекомендуем с седла, оно не должно быть сильно опущено. Это будет мешать педалированию, центр тяжести сместится назад, что увеличит нагрузку на заднюю часть рамы. В крутых поворотах это вызывает снижение сцепления переднего колеса, может произойти его срыв.
Если седло задрано, то при педалировании будет происходить переваливание тела, что вызовет дискомфорт и натирание пятой точки. Таким образом даже можно надорвать мышцы
Чтобы правильно настроить седло, соблюдаем несколько этапов:
- опускаем педаль до упора вниз;
- ногой упираемся в нее пяткой;
- нога должна быть полностью выпрямленной и уверенно касаться платформы, без вытягивания носков.
Седло может сдвигаться вперед/назад, а так же наклоняться.
Начинающим лучше оставить горизонтальное положение и откорректировать его в процессе практических проверок удобства.
Если седло сдвигается вперед:
- педалирование становится мощнее;
- посадка становится короче (вертикальная), что приводит к росту нагрузки на спину. Это не очень удобно для хардтейлов и сложных рельефов.
Если седло сдвигается назад:
- улучшается сцепление задним колесом на плохом грунте;
- разгружается переднее колесо, что ухудшает сцепление в плоских поворотах.
Вынос руля
Вынос сильно сказывается на посадке, но чаще всего в стоке стоят обычные выносы.
Если экспериментировать с длиной, нужно учитывать особенности:
- более короткий вынос обостряет управление, упрощает экстремальные способы управления. Посадка смещается назад, потому на слабом грунте и спусках езда станет увереннее;
- более длинный растянет посадку, что сделает стабильнее управление и упростит езду стоя.
Органы управления на руле
Для настройки переключателей и ручек на руле:
- рычаги тормозов должны быть так, чтобы палец ложился на конец рычажка, что дает наибольшую эффективность торможения;
- установка ручек обычно комфортна под углом 45 градусов, что позволяет не тянуться к ним и не выгибать кисти;
- манетки выставляются так, чтобы к ним не нужно было тянуться пальцем и он ложился на них без перемещения.
Накачка покрышек
Обычно новички качают колеса на 3 атм, но грамотнее для разного покрытия использовать разное давление. На грунтовке достаточно будет 2 атмосфер, если же катаетесь только в городе, можно накачать более 3 атмосфер, чтобы максимально увеличить накат. Естественно, это снизит сцепление. Мы в нашем велопрокате , всегда качаем велосипеды именно на 2 атмосферы.
Амортизаторы
Настройка подвески – достаточно сложная и обширная тема.
Обычно регулировки есть на масляных и воздушно-масляных амортизаторах, есть несколько параметров:
- жесткость;
- скорость отскока;
- компрессия (на дорогих амортизаторах).
Выставляем жесткость стоя, для этого поставьте велосипед без нагрузки, а затем приложить свой вес. Без нагрузки теперь будет отметка того, на сколько прожимается вилка, обычно на качественных узлах имеются специальные резинки для этого. Под весом райдера амортизатор должен прожаться примерно на 15%.
Отскок необходимо оптимально настроить:
- медленный. При проезде серии неровностей амортизатор не будет успевать вернуться в исходное, потому будет накапливаться жесткость до пробоя;
- быстрый. При проезде серии неровностей будет отстрел в руки между выступами, это приведет к потере сцепления колес на доли секунды при каждом срабатывании.
Не забывайте отключать блокировку амортизаторов! Есть простое правило: если едете вверх, то подвеска блокируется, чтобы эффективность педалирования не падала. Если едете вниз, то подвеска работает.
Компрессия есть на дорогих байках, в этом случае можно использовать среднюю настройку, будет комфортно кататься по равнинной местности с небольшими перепадами
Аксессуары для города
Выбор аксессуаров зависит во многом от стиля и потребностей райдеров, предлагаем наиболее удобные и универсальные:
- крылья. Единственный эффективный вариант для защиты от грязи;
- фонари. Это залог безопасности;
- замок. Необходим для безопасного пристегивания при остановках;
- фляга и держатель. Позволит утолить жажду при активном катании или в жару, необходима для всех, кто проезжает за один присест не менее 10 км.
Из необязательных аксессуаров выделим:
- держатель смартфона. Удобен для отслеживания перемещения по GPS или просмотра карт;
- багажник и велосумка. Удобен комплект для запасного инструмента, позволяет снять рюкзак со спины, чтобы под ним кожа не потела. Хорошо работают сумки, которые можно снять и взять с собой, как переносную;
- звонок. Полезная вещь, если часто попадаете в оживленные места с пешеходами;
- подножка. Позволяет ставить велосипед где угодно, не придется искать место для опоры и не пострадает краска.
Выбираем идеальный вел для города
Городские модели включают множество видов, начиная от круизеров и заканчивая складными конструкциями. Подбирая класс, нужно оценить свои потребности, маршруты.
Наиболее универсальными являются гибриды, они хорошо справляются с расстояниями в 20-30 км. Рассчитывать можно на покупку в пределах 35 тысяч рублей.
По весу можно выбрать вариант в среднем 14 кг, но есть и более легкие и более тяжелые варианты. Если отклонение в любую сторону достигает 1,5 кг и боле, то это будет заметно на ходу
Колеса лучше брать с двойными ободами, втулками на промышленных подшипников для упрощения и удешевления обслуживания. В городе достаточно хорошо живут модели с антипрокольным слоем, обычно полуслики.
Тормоза лучше всего брать гидравлические, однако, если собираетесь кататься в формате туризма, то лучше выбрать что-либо более неприхотливое и простое.
Трансмиссия для города:
- передние звезды желательно большого диаметра, чтобы легче поддерживать высокие скорости;
- сзади должна быть не трещотка, а кассета.
Переключатели:
- Alivio;
- Deore.
Жесткая вилка хороша на прямых дорогах без перепадов, она позволит получить максимальную эффективность педалирования. Если у вас много препятствий на пути (бордюры), комфортнее будет подпружиненная вилка.
Жесткое седло подойдет не всем, так как под него нужно специальное белье с мягкими вставками. Лучше брать анатомический вариант с вставками на самом сиденье
Выбор руля зависит от потребностей, но для города отлично подходит плоский руль, шириной в пределах 640 мм. Это делает его достаточно компактным и удобным.
Смазки и велокосметика
Чистота и здоровье транспорта на мускульной тяге начинается с регулярного мытья. Для него хорошо использовать специальный шампунь, который не повреждает лакокрасочное покрытие.
Далее предлагаем заняться цепью, для этого можно промыть руками при помощи специального клинера. Удобно заливать жидкие очистители в специальные машинки, при вращении которой цепь сама собой очищается.
Пора смазать цепь, причем так, чтобы снаружи щечки остались сухими, а оси и втулки были смазаны внутри.
Для смазки подойдет масло на основе:
- тефлон;
- керамика;
- силикон;
- парафин.
Парафин смешивается с растворителем, после смазки он заполняет труднодоступные места. Цепь нужно смазывать часто, особенно после дождя. На парафин не налипает грязь, но для его нанесения требуется тщательно прочистить цепь.
Тефлоновые образуют защитный слой, подойдут для влажной погоды. Достаточно вязкие, нужно часто менять.
Керамика максимально эффективна, но для нанесения цепь должна быть чистой, а смывать ее придется после каждой поездки.
Силикон нужно постоянно обновлять, потому чистка станет регулярной.
Помимо цепи в смазке нуждаются все подвижные узлы:
- подшипниковые узлы;
- втулки.
Для подшипников используют густые литиевые и кальциевые смазки.
Первые подойдут для широкого спектра погодных условий, плохо вымываются. Они плохи тем, что окисляют алюминий.
Кальциевые обладают меньшим температурным диапазоном.
Масла используют для тормозов, подседельных штырей и подобных узлов
Выбирайте состав по вязкости и назначению, но лучше предоставить это спецам в сервисе.
Чтобы грязь меньше налипала, можно обработать детали специальными средствами (силиконовые, восковые). Такие составы создают защитную пленку, которая препятствует скоплению грязи и абразива с дороги на подвижных частях.
Велосипед для троих человек
Велосипед с тремя колёсами – достаточно распространенный вариант «железного коня», но чаще всего ассоциирующийся с детьми, хотя среди трехколесных велобайков не мало «решений» предназначенных и для взрослых (велотрайки).
- Детские трехколесники выделяются очень простой конструкцией – с педалями на переднем колесе, двумя колесами на задней оси, отсутствием тормозной системы и ярким дизайном (призванным привлечь внимание ребенка в магазине 😉 ).
- Взрослые же трехколесные велобайки имеют более сложную конструкцию, включающую все присущие обычным велосипедам компоненты: тормозная система, цепной привод, возможность монтажа многоскоростной трансмиссии и т.д. Кроме того, среди взрослых трайков достаточно много разновидностей: грузовой, велосипед с коляской, складной, лигерад, тандем, чоппер…
но об этом чуть позже, а пока рассмотрим
Детские трехколесные велосипеды с ручкой
Трехколесный велосипед с ручкой – это «средство перемещения» для самых маленьких детей в возрасте от 1 года до 3 лет, дополнительно оснащенное специальной ручкой в задней части (с помощью которой родитель может контролировать движение велосипеда или вовсе использовать велобайк в качестве коляски, если ребенок устанет крутить педали).
Наиболее «навороченные» велосипеды с ручкой оборудуются комфортным глубоким сидением с высокой анатомической спинкой и ремнями безопасности – это гарантирует, что ребенок не выпадет из кресла или сможет в нем более-менее спокойно поспать, пока мама или папа толкают велобайк за ручку (как правило, регулируемую по высоте и с удобным хватом). В то время как самые простые модели – представляют собой «классический аскетичный трайк» с сидушкой на которой можно только сидеть, а «родительская ручка» у них крепится к раме или на подседельной трубе и, скорее всего, не имеет регулировок.
Главными преимуществами трехколесных детских байков с родительской ручкой считаются: возможность полностью контролировать перемещение велосипеда, а также повышенная безопасность и комфорт для ребенка.
Кроме того, модели среднего ценового сегмента получают множество дополнительных аксессуаров (например: козырек для защиты ребенка от непогоды, подножки для отдыха ног, корзины, навесные сумки, музыкальные панели и прочие развивающие устройства).
А наиболее дорогие модели выполняются в виде велосипедов-трансформеров – в которых, при необходимости, можно менять положение сиденья или снимать/устанавливать отдельные элементы (ручка, козырек, корзина и т.п.), таким образом превращая его либо в велосипед с ручкой, либо в классический детский трайк или в комфортную коляску.
Что касается очевидных недостатков, то главная проблема велобайков с ручкой – это обилие пластиковых деталей для снижения веса и удешевления продукции. Из-за этого ощутимо снижается прочность велосипеда, а плохо закрепленные пластиковые элементы сильно дребезжат и шумят во время катания.
Кстати, в отдельной публикации на нашем сайте, подробно рассматриваются детские трёхколёсные велосипеды с родительской ручкой.
Детские трехколесные велосипеды без ручки
Детские трехколесные велосипеды без ручки ориентированы на детей в возрасте от 2 до 4 лет, которые уже освоили технику катания и самостоятельного управления велосипедом. Именно классические трехколесные велосипеды подготавливают ребенка к переходу на двухколёсные велосипеды с приставными съёмными колёсиками.
Как правило, классические трехколесные велобайки для детей имеют весьма простую конструкцию и от велосипедов с ручкой, помимо собственно отсутствия ручки, отличаются меньшим весом, а также использованием седла без спинки и установкой более функциональных педалей на переднем колесе (которые позволяют ребенку эффективнее управлять велосипедом).
Это значит, что на таком ве́лике ребенок предоставлен сам себе и контролировать траекторию его движения получится только «на бегу», придерживая руль.
С одной стороны подобное катание помогает развивать в ребенке самостоятельность, с другой стороны повышается риск травм (или еще хуже – попадания под автомобиль) в случае если ребенок потеряет контроль над велосипедом.
Кроме того, к недостаткам простых трехколесных детских байков в целом можно отнести их слабую проходимость (из-за чего кататься можно только на асфальтовом покрытии), а также неправильную посадку в виду расположения педалей на переднем колесе – что приводит к повышенной нагрузке на позвоночник, провоцируя угрозу развития сколиоза.
Существует также разновидность трехколесных «велосипедов» без педалей – так называемые беговелы для малышей. Этот вид транспорта предназначен для детей, которые еще не научились держать равновесие на обычном велосипеде. Беговел приводится в движение путем отталкивания ногами от земли, а в трехколесном исполнении, как правило, оснащается колесами по формуле 2+1 (два стационарных и одно съемное).
Нюансы выбора
При выборе любого велосипеда есть свои особенности и нюансы. Трехколесные велосипеды для ребенка исключением не являются, а основным критерием в этом случае становится соответствие возрасту. Как уже упоминалось выше, велосипеды с родительской ручкой ориентированы только на детей до 3 лет, так как более старшему ребенку попросту будет тесно в глубоком сидении. Исключением могут стать велосипеды-трансформеры, предусматривающие «переделку» велосипеда с ручкой в трехколесный велосипед для более взрослого ребенка. Ну а классические велосипеды с тремя колесами обычно ориентированы на детей в возрасте от 2 до 4 лет.
Выбирая велосипед с ручкой, в первую очередь стоит посмотреть непосредственно на ручку, которая бывает двух типов:
- простая – в виде рычага-толкателя
- соединенная с ведущим колесом – позволяет легче корректировать поворот велосипеда в случае если ребенок бросил руль или поворачивает в сторону проезжей части.
Разумеется, второй вариант предпочтительнее, но дороже. При этом в любом случае качественная и надежная ручка должна быть изготовлена из прочных материалов (например, металл с пластиковой накладкой), не выскальзывать из рук, иметь регулировку по высоте и наклону, а также обеспечивать возможность хвата как одной, так и двумя руками.
Вторым пунктом при выборе трехколесника с ручкой следует качество сидения. Лучший вариант имеет глубокую удобную посадку и форму спинки, учитывающую анатомические особенности ребенка. Кроме того, сидение должно быть снабжено ремнями безопасности, противоскользящими вставками и возможностью регулировки высоты, а также близости к рулю для более точной подгонки размерности велосипеда, ведь не каждый ребенок легко дотянется до педалей в случае маленького роста. Отличным бонусом станет съемный или складывающийся козырек, который защитит ребенка в жаркую или дождливую погоду.
При этом, выбирая велосипед с ручкой также необходимо обращать внимание и на другие нюансы. В первую очередь это надежность рамы. Приоритет лучше отдавать моделям с полностью металлической несущей рамой, так как велосипеды с обилием пластиковых вставок, как правило, долго не служат.
Также рекомендуется выбирать модели с резиновыми, а не пластиковыми колесами, поскольку первые лучше амортизируют (смягчая катание) и меньше шумят. Кроме того, стоит обращать внимание и на размер колес – чем больше, тем лучше.
Если речь идет о выборе классического трехколесного велобайка для маленького ребенка, то здесь во многом схожие особенности: так же важно обращать внимание на качество изготовления и материал рамы, отдавать приоритет моделям с большими резиновыми колесами, выбирать трайки с регулируемым по высоте сидением, которое также не должно быть слишком скользким и покатым (иначе ребенок будет постоянно соскальзывать и падать с велосипеда). Кроме того, обязательно стоит обратить внимание на наличие ограничителя поворота руля – который предотвратит неаккуратные резкие повороты руля ребенком (способные привести к болезненным ударам по животу рукоятками руля или падению юного велосипедиста с седла).
Популярные марки и модели детских трайков
Производителей детских трехколесных велосипедов довольно много, но среди них есть ряд наиболее успешных – завоевавших свою известность и долю на рынке высоким качеством продукции, стильным дизайном и обширным модельным рядом.
Среди производителей детских трехколесных велосипедов с родительской ручкой стоит выделить следующих:
Lamborghini
«Премиальный» бренд детских велосипедов, выделяющийся стильным гоночным дизайном и богатым оснащением.
Одну из ключевых ролей в линейке данного бренда играет модель Lamborghini L3 Egoist для детей старше 1 года, характеризующаяся высочайшим качеством сборки, нагрузкой до 35 кг, наличием надувных резиновых колес, фар, регулируемой ручки, комфортного кресла с откидным капюшоном, закрываемой корзины для игрушек и музыкальной панели с часами.
Недостатками данной модели можно считать высокий вес (14 кг) и не малую цену (
Это авторитетный немецкий велобренд, выпускающий высококачественные детские трехколесники. Линейка великов Puky включает большой выбор вариантов в разных ценовых категориях, но главное место в ней уделено флагманской модели Puky CAT S6 Ceety стоимостью свыше 20 000 рублей.
Это по-настоящему топовый велосипед для детей от 1 года, оснащенный металлической рамой, эргономичным «гоночным» креслом с ремнями безопасности, ручным тормозом, удобными подножками и корзиной для игрушек.
Впрочем, есть и существенный недостаток – ручка не позволяет контролировать поворот переднего колеса.
Babyhit
Велосипедный бренд средней ценовой категории (5 000
10 000 рублей), в котором ключевая роль отведена легкому (всего 8,9 кг) велобайку Babyhit Kids Tour.
Данная модель построена на базе прочной стальной рамы, которая дополнена регулируемой ручкой, надувными колесами, креслом со страховочным ободом, откидным капюшоном и пластиковой корзиной для мелочевки.
Недостатками Kids Tour считаются отсутствие ремней безопасности и наличие пластиковых соединительных элементов.
Funny Jaguar
Тайваньский производитель детских велосипедов на нашем рынке в первую очередь предлагает модель Funny Jaguar MS-0531 – которая привлекает хорошим оснащение и низкой стоимостью (менее 4 000 рублей).
Это велосипед-коляска с функцией трансформера, оснащенный большим откидным капюшоном со смотровым окошком, который надежно защищает от дождя или палящего солнца. Кроме того, модель MS-0531 очень легкая, имеет яркую раскраску, страховочный обод и большие надувные колеса.
Среди минусов – отсутствие нормальных ремней безопасности и музыкальной панели, а также чрезмерное использование пластиковых соединений.
Lexus Trike
Еще один бренд, использующий громкое автомобильное название для своих бюджетных велосипедов. Линейка Lexus Trike включает обширный модельный ряд велобайков для маленьких детей с разнообразным дизайном и весьма богатым оснащением.
Впрочем, наибольшим спросом пользуется модификация Sweet Baby Mega Lexus Trike, рассчитанная на детей от 1 года.
Этот велосипед получил прочную металлическая раму с максимальной нагрузкой 25 кг, ручку с возможностью контроля переднего колеса, резиновые колеса, кресло с ремнями безопасности и страховочным ободом, противодождевой козырек, клаксон и корзину для игрушек.
При том, что стоит данная модель относительно недорого (
5 000 рублей), а её главным недостатком можно назвать большой вес – 11,2 кг.
Capella Trike
Бюджетный бренд, предлагающий достаточно обширное модельное разнообразие детских велосипедов с ручкой, отличающихся вполне приличным качеством сборки, хорошим уровнем оснащения и привлекательным дизайном.
Но при этом почти все модели грешат большим весом и использованием плохо амортизирующих (хотя и резиновых) колес.
Smart Trike
Велобренд под которым представлены детские велосипеды бюджетного и среднеценового сегментов.
В обширном модельном ряду Smart Trike нашлось место как простеньким и очень дешевым вариациям (Smart Trike Cookie), так и высококачественным трансформерам стоимостью до 17 000 рублей (Smart Trike SmarTfold 700).
Все модели Smart Trike собраны из надежных компонентов, получают кресла с ремнями безопасности и удобную ручку с хватом для двух рук.
Mini Trike
Это ещё один бюджетный бренд, пользующийся высоким спросом в России.
Включает несколько моделей, начиная с простой и доступной Mini Trike LT-7811 для детей от 1 до 4 лет и заканчивая флагманским велосипедом Mini Trike T-400 Jeans с облегченной стальной рамой, резиновыми колесами, регулируемым креслом с ремнями безопасности, большим капюшоном и светомузыкальной панелью.
Стоимость модели T-400 Jeans составляет порядка 8
9 тысяч рублей – таким образом, очевидно, что «Мини Трайки» покоряют «кошельки родителей» своей ценовой политикой.
Что касается классических детских трехколесных велосипедов без ручки, то в первую очередь специалисты рекомендуют обратить внимание на следующие модели:
Schwinn Roadster Trike – полноценный «гоночный» байк для ребенка 2 – 4 лет со стильной рамой ретро-дизайна, большими резиновыми колесами, задней подножкой для катания второго ребенка и изогнутым рулем.
За счет широко расставленных задних колес, Roadster Trike обладает непревзойденной устойчивостью, его вес составляет всего 8 кг, но и цена «впечатляет под стать» – приближается к 9 000 рублей.
VipLex 706B – стильный велосипед для детей от 3 до 5 лет, который также можно использовать в качестве беговела. Помимо оригинального дизайна с яркой неоновой окраской этот велосипед (оцениваемый довольно высоко для «обычного трайка»
5 000 рублей), выделяется использованием мощной металлической рамы, сидения с комфортной посадкой и легко крутящихся педалей.
Из недостатков стоит отметить отсутствие возможности регулировки положения руля и седла, а также большой радиус разворота.
Jaguar MS-0569 – простой велосипед для детей 2
3 лет, только начинающих кататься самостоятельно.
Имеет стальную раму, регулируемые руль и седло, большую заднюю корзину и съёмную родительскую ручку для помощи в освоении самостоятельного катания, которая также позволяет использовать данную модель в качестве велосипеда с ручкой (без каких либо регулировок и функционала).
Baby Trike WS909 – еще один недорогой вариант с малым весом (менее 6 кг), красивым дизайном, удобным седлом с небольшой спинкой, передним крылом для защиты от брызг, пластиковой корзиной и стальной рамой.
Среди недостатков: колеса с плохой амортизацией, низкая устойчивость на неровной дороге и наклонных поверхностях, неудобная система регулировки положения седла.
Puky Fitsch – детский трехколесник из Германии по цене всего около 5 000 рублей с простой, но надежной конструкцией стальной рамы, удобным седлом, большим передним колесом и широко расставленными задними колесами для повышения устойчивости.
Этот байк рассчитан на детей в возрасте от 1,5 до 2,5 лет, характеризуется легким весом (всего 3,3 кг), легким ходом педалей, компактными размерами, а его максимальная нагрузка составляет 20 кг.
Трёхколёсные велосипеды для взрослых
Как упоминалось в самом начале, трехколесные велосипеды – это не обязательно велосипеды для детей. На рынке существует и несколько разновидностей велотехники, рассчитанной на взрослых велосипедистов:
Грузовые
дачные
Специализированные велосипеды с тремя колесами, ориентированные на транспортировку небольших объемов груза. Как правило, большинство грузовых велосипедов оснащаются большой багажной корзиной на задней оси и дополнительной корзинкой спереди. Конструктивно такие трайки, как правило, получают усиленную заднюю часть рамы с дополнительными поперечинами для поддержания грузовой корзины.
Выбирая грузовой трехколесник, в первую очередь, надо определиться с особенностями его эксплуатации: в черте города при езде по ровным асфальтовым дорогам вполне сгодится модель с 1-скоростной трансмиссией, а вот в сельской местности из-за необходимости езды по неровным дорогам потребуется уже многоскоростной велобайк. Кроме того, особое внимание необходимо уделить проверке качества сборки элементов задней части рамы.
Что касается конкретных моделей, то в России наибольшим спросом пользуются велосипеды линеек: Stels Energy, Izh-Bike Farmar (Иж-Байк Фермер), Husky Industrial, а также городская модель Schwinn Town&Country (оборудованная только задней корзиной).
Велосипеды-коляски
Ещё один специализированный вариант трехколесников для взрослых, который представляет собой трехколесный велосипед-трансформер в конструкцию которого, как правило спереди, внедрена детская коляска.
В отдельной публикации подробно рассматриваются велосипеды-коляски, а здесь кратко скажем, что при необходимости такой велосипед легко трансформируется в обычную коляску для ребенка, что делает его очень удобным и универсальным транспортом.
Прогулочные
Трехколесные велосипеды для неспешного катания. Чаще всего такие велосипеды покупают пенсионеры, которым тяжело держать равновесие на обычном двухколесном байке. На трехколесном же можно ездить максимально медленно, не боясь упасть, а при остановках ноги легко встают на землю, позволяя отдохнуть. Кроме того, прогулочные трайки обычно дополняются передней корзинкой, что заметно облегчает поездку в магазин.
Лежачие
трёхколёсные лигерады или рикамбенты
Особый вид трехколесников, на которых велосипедист передвигается в лежачем или полулежащем положении, а педали перенесены в переднюю часть конструкции велобайка.
В зависимости от модели поворачивается такой велосипед при помощи классического руля или за счет двух отдельных рычагов, размещаемых ближе к центру рамы. Также существуют модели (например, Trailmate Funcycle), поворачивать которые можно за счет перемещения и поворота тела велосипедиста.
Главное преимущество лигерадов – большая скорость из-за лучшей аэродинамики.
Чопперы
трёхколёсные
По аналогии с мотоциклами, это довольно таки дорогой вид велосипеда с удлиненной рамой соответствующего дизайна и увеличенной вилкой, обычно дополняемой большим изогнутым рулем. Никаких практических плюсов такая конструкция не несет, ее предназначение сугубо эстетическое.
- дельтовидная – одно переднее и два задних
- обратная дельта («головастик») – два передних и одно заднее.
Кроме того, существуют и малораспространенные вариации трехколесных велобайков:
Источники:
https://fb.ru/article/191683/dvuhmestnyie-velosipedyi-detskie-i-vzroslyie-kak-nazyivaetsya-dvuhmestnyiy-velosiped
https://spiegelstudio.ru/turizm/velosipedy-dlya-dvoih-tandemy-vsyo-o-velosporte.html
https://velosipedinfo.ru/vzroslyiy-trehkolesnyiy-velosiped-gruzovoy
https://prokatski.ru/interesnoe/129-velosiped-dlya-nachinayushchikh
http://bikes.ironhorse.ru/varieties/tricycles/