Велосипед Elops 100 B Twin

Прайсы дорожных велосипедов торговой марки Decathlon стартуют от $320. Decathlon Triban RC 500 Disc — самая бюджетная модель с дисковыми тормозами. Но также это один из лучших шоссейных велосипедов с ценником до $700, который попадался в руки редакции BikeRadar.

Decathlon Triban RC 500 Disc. Рама и комплектующие

Классика алюминиевого жанра — сплав 6061 T6. Средний вес — 1780 граммов. Вилка — карбон с рулевым механизмом из алюминия, имеющего отличные технические характеристики. На раму производитель дает пожизненную гарантию + 2 года гарантии на вилку. Фрейм выпускается в пяти размерах, так что подойдет любому райдеру.

На раму Decathlon Triban RC 500 Disc дают пожизненную гарантию

Decathlon Triban RC 500 Disc имеет отверстия для креплений крыльев и в него можно «впихнуть» резину шириной до 36 мм. Но тогда не станут крылья. Оптимальный вариант, чтобы и вашим, и нашим, — покрышки шириной до 32 мм, идеальный — 28 мм (по крайней мере так утверждают эксперты BikeRadar).

Рама Decathlon Triban RC 500 Disc имеет отверстия для крыльев

Сварные швы рамы сделаны довольно аккуратно, а разумная внешняя прокладка кабелей должна облегчить техническое обслуживание велосипеда. Бонус: окрашенный светоотражающей краской большой участок верха подседельной трубы — в разы улучшает видимость на дороге в темное время суток.

Легированная рама, шток и 27,2-миллиметровый подседельный штырь принадлежат компании Triban, как и седло ErgoFit. Все качественно, доступно, компактно, и очень удобно. Седло не дает никаких поводов для жалоб. В общем, прелесть. А ведь без подходящего седла даже на самом дорогом велосипеде далеко вы не уедете.

Если присмотреться, то можно увидеть часть светоотражающей краски на трубе

Трансмиссия Decathlon Triban RC 500 Disc

9-скоростная Sora от Shimano, предназначенная только для кассет Microshift и механических дисковых суппортов Promax.

Рычаги переключения и тормоза сохраняют привычное ощущение и имеют традиционный для Shimano внешний вид, а также отличную эргономику, благодаря чему давить на них комфортно. Складывается позитивное ощущение легкого переключения. Система предсказуемо надежна, с плавным переключением, практически без шума и удовлетворительной изысканностью.

Трансмиссия Decathlon Triban RC 500 Disc — 9-скоростная Shimano Sora

Тормоза

Превосходные гидравлические дисковые тормоза на громоздких механических суппортах Promax DSK-300R, которые в паре со 160-миллиметровыми роторами на каждом конце отлично справляются со своей задачей, с хорошим начальным «прикусом» и «прогрессивной мощностью».

«Лично в меня они вселяют уверенность, причем на всех скоростях», — пишет один из редакторов BikeRadar. Колодки также хорошо возвращаются в исходное положение и не вызывают никакого трения в течение всего периода испытаний, что очень даже радует. Особенно как для колодок данной ценовой категории.

Тормоза RC 500 — на суппортах Promax DSK-300R с 160-мм роторами

Колеса Decathlon Triban RC 500 Disc

Бюджетные алюминиевые ободья Triban имеют высоту профиля 28 мм и ширину 17 мм, герметичные подшипники втулок по 28 спиц на каждую. Колеса можно «обувать» в бескамерные шины, что крайне удивительно как для вилсета в данной ценовой категории (Decathlon, респект!). Но есть и минус — вес: немалые 2200 граммов, что для шоссейника — мягко говоря, «жирный передоз».

Стоковая резина — Triban Resist 28 мм, идеальные для гравия и устойчивые к порезам.

В Decathlon Triban RC 500 Disc можно «впихнуть» резину шириной до 36 мм

Подводя итоги

С весом 10,89 кг в большом размере, Decathlon Triban RC 500 Disc все равно впечатляет своей рамой, комплектующими, качеством сборки, и главное — ценой! Байк гарантирует отличную езду. А компактная система 50/34 с кассетой 11-32 с легкостью доставит вас в большинство мест, не дав капле пота проступить на вашем мужественном велосипедному лбу.

RC 500 может похвастаться с хорошей амортизацией, привлекательной ездой, комфортом, обнадеживающей управляемостью, приличной всесторонней скоростью и качеством хода. В общем, Decathlon Triban RC 500 Disc — идеальное решение для любого, кто предпочитает недорогой, но отлично ездящий велосипед для поездок на работу или общего пользования.

RC 500 Disc — идеальный недорогой, но отлично ездящий велосипед

Видео

Обещанный ролик с велосипедом. Смотрите, как он сдержанно хорош:

А вы не забыли подписаться на YouTube-канал Bike&Me?

Желаете получать наши статьи в социальных сетях? Подписывайтесь на наши каналы в Twitter, Telegram и Facebook!

Отзывы про велосипеды BTWIN

В целом неплохой. Качественный. Колеса не сдулись за год. Передачи переключаются очень легко. Цепь не слетает. Достаточно лёгкий.

Не сразу получается его сложить. Подростку тоже не справится. Дочке не хватает сил. Радиус колес маловат для перевозки деток в кресле. В инструкции было это указано. Если покатать ребенка во дворе. Ещё можно. Но на бордюрах будет ребенок перевешивать вас. Это надо учесть. Читать все отзывы

BTWIN Hoptown 5

Очень комфортная посадка, для моего роста. За 30+ км ничего не затекло и не на тепло. Легкий, маневренный.

Из-за отсутствия пыльников приходится перебирать и чистить втулки после каждой покатушки во время дождя.

Комментарий:

Катаюсь на нем два сезона. Кроме втулок о которых выше и необходимости регулировать переключение передач чаще чем хотелось бы претензий нет. Велосипед на 100% выполняет свои задачи Читать все отзывы

BTWIN Jack Pirabik 16

Легкий, есть подножка,звонок, тормоза на оба колеса, удобное сиденье

Комментарий:

Для ребенка вес велосипеда очень важен, чем легче велосипед тем легче ребенку научиться держать ровновесие, этот велосипед один из самых легких, качественный, хороший ход. Для ребенка ростом 110см и ниже — этот велосипед с диаметром колес-16 будет великоват (ноги ребенка должны вставать на землю полностью, а не на мысочках) Читать все отзывы

BTWIN Rockrider 300 Men

Недорогой для европейского велосипеда.Хороший накат.Красиво выглядит.Достаточно универсальная резина, которая при этом не позволит ехать там, где этот велосипед просто помрёт, а именно серьёзное бездорожье.Пожизненная гарантия на раму, вилку и вынос.В моём случае — произведён в Бельгии.

Тяжёлая стальная рама.Одинарный обод при жёсткой вилке — странное решение для российских дорог.Жёсткая вилка, кот. Читать все отзывы

BTWIN Mistigirl 500 20

Рама, колёса и накат в целом ничего.

Все остальное — полное УГ.Почему то магазин не публикует у себя на сайте плохие отзывы?

Комментарий:

Купили такой. Написано, что сделано в Румынии, но качество хуже кетая. Нет, к раме и колёсам претензий никаких, но вот навесное всё супер дешманское. На тормозах запросто разгибаются упорные лепестки (и перестают тормозить), но правда и сгибаются тут же руками. Тормозные тр. Читать все отзывы

Как изменились электрические велосипеды за последние годы

Электрические велосипеды перестали быть чем-то диковинным и сейчас являются довольно обыденным средством передвижения для города. Производители научились даже прятать батареи, которые раньше отдельно навешивались на раму. Теперь они могут находиться внутри рамы, что не только делает внешний вид велосипеда более привлекательным, но и защищает элемент питания от непогоды, механического воздействия и прочих превратностей судьбы. А еще они ездят действительно долго. В общем, технологии сильно шагнули вперед, и теперь электрические велосипеды стали такими, какими они и должны быть. Я несколько дней пользовался HIPER Engine BF204 и все осознал. Давайте расскажу, что я думаю об этом велосипеде.

На таком велосипеде можно ездить на дальние расстояния и не уставать при этом.

Первый электрический велосипед

Скажу честно, я не имел большого опыта общения с подобной техникой, и от этого тестирование было для меня наиболее интересным и требовало не просто прислушаться к своим ощущениям, но и изучить вопрос.

Первым опытом моего катания на чем-то похожем для меня был прокат подобного велосипеда около 7 лет назад на австрийском озере Вольфгангзее. Там я катался по дорожкам, с одной стороны от которых было красивое озеро, а с другой — Альпы. В итоге я объехал озеро почти по кругу, но удовольствие я получал только первые две трети пути. Потом у меня сел аккумулятор и приходилось крутить педали. Тогда для меня проехать 60-100 километров на велосипеде не было большой проблемой, но тут я, что называется, все осознал.

Тогда у меня не было такого велосипеда.

Проблема в том, что тот велосипед отлично ехал, когда электрическая система помогала крутить педали, но когда батарея села, ехать было очень тяжело. В итоге удовольствие от прогулки я все равно получил, но желание пользоваться подобной техникой у меня отпало. Поэтому, когда главный редактор предложил мне протестировать современный вариант подобного аппарата, я просто не мог унять свое любопытство и отказаться.

Обзор электрического велосипеда HIPER Engine BF204

Привезли велосипед в большой коробке, которая заняла почти все внутреннее пространство такси Hyundai Solaris. Но она все равно без проблем уместилась в этом достаточно компактном автомобиле.

Коробка большая, но в багажник компактного седана она влезла без проблем.

Вес коробки составил около 25 килограмм, но позже выяснилось, что в ней было довольно много ”воздуха” и сам велосипед в сложенном виде по габаритам существенно меньше коробки.

Электрический складной велосипед

На то, чтобы достать его, собрать и даже без инструкции разобраться, что к чему, у меня ушло примерно 7-10 минут. Все довольно понятно, шарниры крепятся очень логично, а больше всего времени занимает установка перекладины руля, которую надо производить только один раз перед первоначальной настройкой. Дальше конструкция будет складываться сама.

Так велосипед выглядит в сложенном виде.

Все шарниры очень надежные, а крепления затягиваются так, что сомнений в них просто нет. Я немного переживал за фиксатор рамы, но там есть специальный усилитель, и при застегивании нет даже намека на люфт. Остальные крепления сделаны с подтяжкой. То есть вы можете выбрать усилие, которое надо приложить для затягивания.

Сколько километров проезжает электрический велосипед

При первом запуске рекомендуется зарядить велосипед, но я этого не делал, так как очень хотелось покататься. Вообще «на ручке газа» на велосипеде удалось проехать около 23 км, а в режиме «ассистента» — около 45 км на полном заряде аккумулятора. Сама зарядка занимает 6-8 часов (зарядное устройство — 42В/2A). Получается не так быстро, но для такого пробега это хороший результат. Тем более, что заряжать велосипед можно не полностью.

Когда крутишь педали, штанины останутся чистыми благодаря защите цепи.

Батарея, в отличии от многих других моделей, надежно спрятана в недра корпуса. Так сам велосипед получается более лаконичным, не привлекает столько ненужного внимания, а батарея защищена от воды и ударов. Такая конструкция встречается не очень часто, но поверьте, это очень удобно. Правда, из-за батареи и необходимости сделать массивную раму, вес всей конструкции составляет 23 килограмма. Зато вес ездока может доходить до 110 килограмм.

Конечно, крутить педали на таком тяжелом велосипеде сложнее, чем на обычном, но в режиме помощи никаких трудностей это не вызывает, а когда велосипед везет тебя сам, то пусть он весит сколько угодно — усилий для движения прикладывать не придется.

На этом приборе отражается уровень заряда и выбранный режим движения.

Велосипед, в багажнике

Проблемы с весом я испытывал только тогда, когда убирал велосипед в багажник автомобиля. Зато места он занимал совсем немного. Ниже приведено фото, на котором он лежит в багажнике большого седана, которые в московском сегменте Яндекс Такси обычно маркируются, как ”Комфорт+”. Кроме этого велосипеда, я убирал в багажник еще три больших сумки, детскую коляску-трость и оставалось немного места для того, чтобы на обратном пути зайти в супермаркет. В более компактный автомобиль велосипед тоже влезет. Напомню, мне его привезли на Hyundai Solaris, а тогда он был в большой коробке.

Так велосипед лежит в багажнике.

Что касается ходовых испытаний, то мне в целом все понравилось. За исключением того, что я привык к конструкции горных велосипедов и к посадке дорожника мне пришлось привыкать заново.

С каким ростом можно покупать электрический велосипед

Тем не менее, даже с моим ростом 185 сантиметров я нашел для себя нужную высоту сидения. Более того, в запасе оставалось еще не менее 10 сантиметров высоты седушки. Субъективно мне показалось, что этого достаточно для человека ростом около двух метров.

Без этого ключа велосипед не будет работать в «электрическом режиме».

Режимы работы электрического велосипеда

Для движения у HIPER Engine BF204 предусмотрено 4 режима. Выбранный режим отображается на экранчике в левой части руля. Там же можно посмотреть и уровень заряда батареи. Последний показан в виде шкалы, а режим движения отображается точками в соответствующем окошке. Основных три — легкая, средняя и сильная помощь. Переключение производится кнопками. Сначала я не понял, почему при четвертом нажатии все лампочки гаснут, но потом разобрался — это режим скутера, в котором велосипед сам везет вас. В этом режиме можно проехать до 45 километров в зависимости от вашего веса и количества подъемов-спусков и разгонов на пути. Емкость Li-ion аккумулятора составляет 10400 мАч (375 Вт·ч).

Для безопасности и комфорта у велосипеда есть мощная фара.

Для привода в заднем колесе находится зарекомендовавший себя безщеточный электромотор (250Вт/36В). Такая конструкция долговечна, не требует обслуживания и мощнее коллекторного аналога. Сам мотор, как и батарею, не видно. Батарея встроена в раму, а мотор во втулку заднего колеса.

Надежны ли складные велосипеды

За прочность конструкции переживать не стоит. Она имеет двойные обода, которые крепятся на спицах. Из-за небольшого диаметра нагрузка на них будет не такая большая, а при таком усилении повреждений и искривлений быть не должно. Даже если где-то вы проедете по грунту, все равно все должно быть нормально. Особенностью колес является довольно стандартный размер обода. Если вы повредите покрышку, найти замену можно будет в любом спортивном магазине.

Шины такой размерности продаются буквально везде.

Кроме того, что рама имеет конструкцию складного типа, у нее есть подпружиненная передняя телескопическая вилка. Для города такой подвески более чем достаточно. Особенно, в связке с анатомичными ручками на руле, которые по-своему тоже снижают нагрузку.

Рамы велосипедов складного типа относятся к отдельной категории. Большая их часть характеризуется компактными размерами и наличием шарнира в средней части трубы. Все это есть у HIPER Engine BF204, как и выдвижные руль и сиденье. Так их можно легко регулировать и компактно складывать.

Алюминиевая рама покрашена в темно-синий цвет, который смотрится очень брутально. Дополняют это ощущение мощные сварные швы. Они делают раму очень прочной и отлично смотрятся в такой конструкции.

Рама выглядит очень мощно, а для того, чтобы не искать куда положить велосипед, у него уже есть подножка.

Велосипед с дисковыми тормозами

Для безопасности велосипед оснастили механическими дисковыми тормозами на обоих колесах. Они довольно цепкие и проблем с торможением не возникает даже на спуске. Тем более, что максимальная скорость велосипеда ограничена 25 километрами в час. Быстрее разогнаться, конечно, можно, но помогать в этом случае вам никто не будет. В режиме скутера велосипед не разгонится быстрее, а помощь во вращении педали при достижении этого значения прекращается.

Дисковый тормоз это надежность и безопасность.

Предусмотрена так же система переключения скоростей. Всего их 7, а звезды расположены на заднем колесе. Переключатель на руле и сама система сделаны легендарной Shimano, которая является лидером в этом направлении.

Переключатель сделан Shimano и имеет 7 скоростей.

Сама система тоже производства Shimano. Вне зависимости от ее модели это уже хорошо.

Стоит ли покупать электрический велосипед Hiper

Подводя итог, могу сказать, что велосипед получился интересным. Благодаря тому, что все основные электрические компоненты спрятаны, он лучше защищен от воды, чем другие модели, но злоупотреблять ездой по лужам не стоит.

Крылья есть, но сказать, что они на 100% защитят в ливень я не могу.

При такой большой батарее конструкцию велосипеда нельзя назвать тяжелой. А еще у велосипеда есть ручка для переноски в средней части и опора, чтобы он стоял в сложенном состоянии. Так его будет проще брать с собой в транспорт или хранить в квартире. Даже педали складываются, чтобы занимать меньше места.

Даже педали складываются.

Если вам нужен транспорт для города, но вы не хотите пользоваться самокатами или полностью моторизованными скутерами, а хотите время от времени крутить педали и не оставаться без привода, когда села батарея, то HIPER Engine BF204 должен вам отлично подойти. Я люблю сам крутить педали и использую велосипед не для передвижения, а именно для катания. Но даже я оценил, насколько сильно технологии шагнули вперед и как электрические велосипеды изменились со времен моей прогулки вокруг австрийского озера.

Ну господа, скоро лето и самое время подводить итоги прошедшей зимы и всего того безобразия, что происходило последние месяцы. Для начала еще разок, с чего все начиналось. В конце осени 2020 приобретается 20-ти летняя Yamaha DragStar прямиком из Японии. Ввиду не особого ухода, возраста и условий где мотоцикл проживал свою не легкую жизнь, мы имеем весьма обширный спектр проблем, большую часть из которых составляет ржавчина и окись всего и вся.

Блог им. YuryKor → WD40 и Быстрый Старт вместо Закиси Азота на Мотоцикл

Что будет если вместо закиси азота подать в двигатель мотоцикла WD40, Быстрый Старт или другие сильно горючие аэрозоли?

Тестируем впрыск в двигатель мотоцикла разных веществ для поднятия его мощность. Проникающая смазка WD40, Горючий газ пропан и бутан, Аэрозоль быстрый старт, Брейк клинер, Средство для чистки карбюраторов и сжатый воздух.

Блог им. Marat74 → Хаябус 2014г.в. Сезон 2021

Девочка в одной лишь кожаной юбчонке танцует под «Компромисс» от БИ2 на столе. Она танцует в моей памяти под «Компромисс», но тогда точно под БИ2, но точно не под этот, тогда ещё не написаный, трек. Это было в прошлой жизни, давным давно и с другим мной. Не лучшим и уж точно не худшим, чем сейчас, но другим. Что ещё я почти точно знаю — что это пятница. Так как почти каждая пятница превращалась в смесь коньяка, разговоров, бахвальства и женщин.

Видеоролики → Мотовездеход Хомяк (видео)

Хомяк — минимотовездеход, разработанный на базе 150-кубового скутера. Рама полностью самодельная и спроектирована для выполнения любых задач на бездорожье. Горы, лес, снег — всё ему по плечу.

Блог им. sswebcoder → Ещё одна история мотоциклизма.

Доброго времени суток.

Моя история любви к мотоциклам достаточно типовая для этого сайта. Всё началось в детстве, в деревне и как водится с отечественного мотопрома. Дальше был огромный перерыв и вот теперь я снова являюсь счастливым обладателем мотоцикла. Если уважаемому читателю не набила оскомину такая сюжетная линия, добро пожаловать под кат, иначе же, пролистывайте… не задерживайтесь…

Блог им. bolodia → Урал кастом из казани от axl custom garage

1. Мотоцикл построен на базе Урала в казанском Axl Custom Garage для регулярных покатушек и задачу свою выполняет полностью, в потоке не теряется, вид имеет. За счет небольшого веса и доработки двигателя динамика выросла и по ощущается лучше японских чопперов чесоток. Максималка по заверению Антона достигает 160 километров в час, что неплохо для советского оппозита.

Harley-Davidson Sportster 883 2010 → Финальные штрихи

Предыдущую серию бортового журнала мы закончили на том, что установили глушитель и планировали заняться покраской мотоцикла.
В целом, межсезонье прошло под эгидой согласования шрифтов, размеров и цвета.
В итоге получилась вот такая вот, не побоюсь этого слова — красотища.

Блог им. arxangel06 → Почему не надо спешить на перекрестках

Доброго времени суток, Читатель/Зритель. Возвращался домой после долгого тяжелого дня, в легком неадеквате от усталости. На светофоре не полез между рядов, побоялся уронить мот. Впереди газель, с, как выяснилось позже, неработающей задней оптикой. Ситуация проста как лом, читалась от начала до конца, сделал ошибку — поплатился. Ничего не произошло только потому, что подобные ситуации долго и многократно отрабатывались на площадке. Эта публикация — не разбор полетов, я знаю, что я нарушил, и

Блог им. Azanta → Мотоновичок 2021_или как я пересела на 2 колеса_часть 4. Первый выезд

Первая поездка на работу.
Время — середина апреля 2021.
Место — Москва.

Это было страшно… Нет это было СТРААААШНО… Но интересно!

Выезд на Профсоюзную, еду в потоке, как учили по левое колесо авто но так чтобы в зеркале меня было видно.)))
Светофор. Красный. Машинки умнички раздвинулись меня пропуская в междурядье, но тут я наезжаю на Разделительную полосу достаточно толстенькую и начинаю Соскальзывать в бок ближайшего авто. На третьей попытке, когда я так зацепила зеркало БМВ и водитель ну оооочень неодобрительно на меня посмотрел, я поняла что междурядье пока не для меня, и поезжу пока я в потоке.))))
Выезд на Садовое. Разгоняться до 80 км ещё боязно, еду максимум 60. Ощущение что народ вокруг недоумевает как на мото можно так медленно ехать и вокруг меня радиус отчуждения метров 5, это радует )))) на всякий случай придерживаюсь крайнего правого ряда, естественно с учётом правых съездов и поворотов.
Пролетающие мимо мотоциклисты сигналят, машут, кивают — а я еще не понимаю как можно одновременно управлять на скорости и что то делать руками кроме как держаться за руль. Максимум меня хватает на кивание головой и хлопанье ресничками (но за визором это не видно).
Так что ребят, если я вам не ответила ладошкой то не обижайтесь пожалуйста.
Работаю я в районе Пушкинской площади, собственно бесплатная парковка и была одной из причин пересаживания на мото. Доехала, паркуюсь. «Красавчик » Тяжёлый катить его Получается только оседлав и ножками. Выбрала место между двумя знаками, машины не достают, пешеходам не мешает. Но, Паранойя наше всё )))) за плечами у меня ездит рюкзак с 7 кг цепи и замком (на кофры пока денег ещё нет) цепляю мото к столбу.
Стоит тут рассказать что накануне я еще сходила к охранникам посмотреть куда смотрят наши камеры, чтобы мой Красавчик под присмотром был)))))
Пишу родным что доехала а пальцы трясутся от адреналина, и вместо нормального текста получается абракадабра. Отправила голосовое)))
Вечер, пора ехать домой. Навигатор рисует красно-вишневые линии.
Первый сюрприз был это выезд в поток, вспоминаю контр-аварийное обучение, справилась.
Сюрприз 2. барышня на Porsche решила что выезжать с парковки надо не смотря по сторонам. Ок, торможу, пропустила — еду.
На Тверском бульваре толкучка в виде сотен авто, аккуратно еду вдоль по велосипедной дорожке и иногда рядом с ней.
Сюрприз 3. Четыре потока соединяются в один на Большой каменный мост, который ещё и в ремонте, впереди автобус, справа, слева машины которые почему то решили ускориться чтобы успеть проехать, ещё бы чуть чуть и зацепили, но отработка площадки зря не проходит, и умение пользоваться тормозом тоже))) мысленно пожелала им ехать с Богом, или куда подальше.
Сюрприз 4. Загорелся значок бензобака. Паспорт я конечно почитала, и знаю что кажется емкость бака литров 14, но сколько мне еще можно ехать — хз. На Ленинском глохну… В мыслях мелькают лица кому можно позвонить привезти если что мне топливо, понимаю что надеяться можно только на себя. А ближайшая знакомая заправка где то в районе профсоюзки. Как включить аварийку незнаю, что делать тоже, мото не заводится. На удивление никто не сигналит а просто объезжают))) тупила минуты три, пока не вспомнила что вообще то на третьей передаче стою, а на ней мото не заводится никак (тут жест рука-лицо). Еду. Зона отчуждения та же что и утром, наверное видели как я тупила )))
Сюрприз 5. Съезд с Ленинского на 60летия Октября, не люблю этот перекресток, но на авто он ощущается иначе чем на мото… Левые ряды пытаются протиснуться вправо, правые влево, пристраиваюсь сбоку двухметрового мерса, под его прикрытием спокойно проезжаю эти ножницы. Спасибо тебе незнакомый водитель за прикрытие.
Далее сюрпризов не было.
))))
Сейчас, спустя неделю таких эмоций уже не возникает как в первую поездку, и я уже привыкаю к тяжести мото, и к управлению его. Катаю площадку и отрабатываю автоматизм управления мото, конечно все интересное ещё впереди, но первые шаги это так ценно))

Источники:

https://bikeandme.com.ua/dosug/obzory/1032294-decathlon-triban-rc500-disc-luchshij-shossejnik-po-tsene-do-dollar-700
https://otzivi-tut.ru/category/sport_i_otdykh/velosipedy/btwin_brand/
https://appleinsider.ru/obzory-zheleza/kak-izmenilis-elektricheskie-velosipedy-za-poslednie-gody.html
https://bikepost.ru/