Велосипед хедлайнер 26 21 скорость отзывы

ТОП-15 лучших горных велосипедов: рейтинг 2020-2021 года по цене/качеству и какой бюджетный выбрать

Автор: Андрей Кириченко Обновление Апр 25, 2021 991 0

Горные велосипеды специально созданы для катания по бездорожью и пересеченной местности.

Такие модели обычно оснащены несколькими скоростями, передним и задним тормозом, а также качественной амортизацией, которая снижает дискомфорт от поездок по неровной дороге.

Как правильно выбрать горный велосипед? На какие технические характеристики стоит обратить внимание?

Ответы на эти вопросы мы постараемся дать в статье, а выбрать подходящую модель поможет рейтинг лучших горных велосипедов в соотношении цена/качество.

Именно эти модели пользователи назвали лучшими в 2021 году.

Рейтинг ТОП-15 лучших горных велосипедов 2020-2021 года

Как выбрать горный велосипед?

Поскольку горные велосипеды предназначены для поездок по бездорожью, при выборе транспортного средства обязательно обращают внимание на технические характеристики, ведь именно от них зависит комфорт катания.

Основными критериями при выборе горного велосипеда считаются:

1. Стиль катания. Горные велосипеды делятся на несколько видов, в зависимости от стиля катания. Например, модели кросс-кантри предназначены для поездок по пересеченной местности. Велосипеды даунхилл используются для экстремального спуска с гор и холмов, а модели в стиле стрит или дерт — для прыжков на специальных трамплинах.
2. Диаметр колес. Если велосипед покупают ребенку, стоит отдать предпочтение модели с колесами на 24 дюйма. Универсальными считаются транспортные средства с 26-дюймовыми колесами, а модели с колесами на 29 дюймов позволяют комфортно преодолевать препятствия.
3. Материал рамы. Сталь — слишком тяжелый материал для горного велосипеда, поэтому большинство современных моделей снабжают рамами из алюминиевого или хромо-молибденового сплава.

Также перед покупкой обязательно проверяют количество скоростей и удобство переключения передач, надежность тормозной системы и комплектацию.

ТОП-5 лучших горных велосипедов по цене/качеству на 2021 год

Поскольку выбор горных велосипедов на современном рынке по-настоящему огромный, подобрать модель, в которой достойные эксплуатационные характеристики сочетаются с демократичной стоимостью, не составит труда. В 2021 году лучшими в этой категории были признаны пять моделей.

FORWARD Apache 27.5 2.0 Disc (2020)

Относительно недорогая классическая модель горного велосипеда, которая показывает отменные эксплуатационные характеристики на асфальте и пересеченной местности.

Облегченная рама изготовлена из алюминиевого сплава, а небольшой вес транспортного средства делает его по-настоящему маневренным и простым в управлении. Оптимальный диаметр колес позволяет не только развивать высокую скорость, но и успешно преодолевать препятствия.

Модель представлена в нескольких модификациях рамы, поэтому каждый желающий сможет подобрать велосипед по росту.

Мягкая вилка обеспечивает легкий ход, а качественная амортизация снижает тряску на неровном дорожном покрытии.

Технические характеристики:

• рама на 15, 19 или 21 дюйм;
• колеса на 27,5 дюймов;
• 21 скорость.

Плюсы

• адекватная стоимость, учитывая высокие эксплуатационные характеристики;
• отменное качество сборки;
• надежная тормозная система быстро срабатывает;
• прочные штатные педали;
• облегченная алюминиевая рама.

Минусы

• не очень удачное расположение троса переднего тормоза;
• при сильной нагрузке на педали слышится посторонний треск.

STELS Navigator 770 D 27.5 V010 (2020)

Яркий, стильный, но дорогой велосипед предназначен для экстремального катания по бездорожью.

Транспортное средство представлено в нескольких модификациях рамы, чтобы каждый желающий смог подобрать велосипед по росту.

Рама выполнена из облегченного алюминиевого сплава, который облегчает управление и позволяет с легкостью переносить велосипед в руках.

Воздушная конструкция вилки и качественная амортизация обеспечивают высокий комфорт катания даже по серьезному бездорожью.

Колеса имеют универсальный диаметр, поэтому велосипедист сможет с легкостью преодолевать препятствия или развивать достаточно большую скорость.

Дисковая гидравлическая тормозная система срабатывает мгновенно и обеспечивает полную безопасность дорожного движения.

Технические характеристики:

• рама на 15,5, 16 или 17 дюймов;
• колеса на 27,5 дюймов;
• 11 скоростей.

Плюсы

• удобные и широкие штатные педали-платформы;
• быстрое переключение передач;
• надежная тормозная система;
• небольшой вес за счет облегченной алюминиевой рамы;
• оптимальный диаметр колес.

Минусы

• низкое качество сборки колес;
• высокая стоимость.

FORWARD Apache 27.5 3.0 Disc (2020)

Универсальная и недорогая модель велосипеда подойдет и для городских прогулок, и для катания по бездорожью.

Облегченная алюминиевая рама не боится коррозии, и делает транспортное средство по-настоящему легким и маневренным.

При необходимости пользователь с легкостью сможет переносить велосипед в руках.

Чтобы велосипедист не ощущал дискомфорта во время поездок по пересеченной местности, производитель снабдил модель пружинно-эластомерной вилкой и качественной амортизацией.

Оптимальный диаметр колес позволяет преодолевать препятствия на грунтовых дорогах или развивать высокую скорость при поездках по асфальту.

Двойной обод колес, как и рама, выполнен из алюминиевого сплава, а достаточное количество скоростей позволяет подобрать оптимальный тип езды в зависимости от типа дорожного покрытия.

Технические характеристики:

• рама на 15, 17, 19 или 21 дюйм;
• колеса на 27,5 дюймов;
• 21 скорость.

Плюсы

• надежный гидравлический тормоз;
• демократичная стоимость;
• колеса обеспечивают хорошую проходимость по пересеченной местности;
• достаточный выбор скоростей движения;
• надежная алюминиевая рама.

Минусы

• не очень качественные штатные покрышки;
• плохая вилка — большинство пользователей сразу ее заменяют.

Stinger Reload LE 29 (2020)

Стильный, яркий и доступный по стоимости велосипед, который выпустили в 2021 году, и он сразу заслужил доверие пользователей благодаря отменным техническим и эксплуатационным характеристикам.

Пружинно-масляная конструкция вилки и современная амортизация делают катание по пересеченной местности по-настоящему комфортным. При необходимости жесткость пружины можно регулировать, в зависимости от стиля катания и типа дорожного покрытия.

Повышенную проходимость обеспечивает увеличенный диаметр колес, а алюминиевые обода делают велосипед по-настоящему легким и компактным.

Безопасность движения обеспечивает дисковый механический тормоз, а богатый выбор скоростей позволяет корректировать стиль катания в зависимости от типа дорожного покрытия.

Технические характеристики:

• рама на 18, 20 или 22 дюйма;
• колеса на 29 дюймов;
• 21 скорость.

Плюсы

• облегченная рама из алюминиевого сплава;
• плавное и мягкое переключение скоростей;
• качественные усиленные покрышки в комплекте;
• отличная проходимость за счет увеличенного диаметра колес;
• адекватная стоимость.

Минусы

• слишком узкое седло;
• нет багажника.

STARK Tactic 27.5 FS HD (2020)

Один из самых дорогих горных велосипедов на современном рынке, но его стоимость полностью оправдывается продвинутыми техническими и эксплуатационными характеристиками.

Устройство представлено в нескольких вариантах рамы, чтобы каждый желающий смог выбрать велосипед по росту.

Переносить транспортное средство в руках очень легко, ведь его рама изготовлена из облегченного алюминиевого сплава.

Комфорт поездки повышает пружинно-масляная вилка и современная амортизация.

Жесткость пружины можно регулировать в зависимости от типа дорожного покрытия.

Диаметр колес не самый большой, но он обеспечивает оптимальную проходимость на бездорожье и позволяет преодолевать препятствия.

Для безопасных поездок в устройстве установлен дисковый гидравлический тормоз, который срабатывает мгновенно.

Технические характеристики:

• рама на 18, 20 или 22 дюйма;
• колеса на 27,5 дюймов;
• 9 скоростей движения.

Плюсы

• широкое комфортное сиденье;
• оптимальный диаметр колес обеспечивает хорошую проходимость;
• успешно преодолевает препятствия и неровности на дороге;
• достаточное количество скоростей;
• современная тормозная система.

Минусы

• высокая стоимость;
• некоторые пользователи считают количество скоростей недостаточным.

ТОП-4 бюджетных горных велосипедов

Если бюджет на покупку горного велосипеда ограничен, стоит присмотреться к недорогим моделям. Они есть в линейках многих брендов, но при бюджетной стоимости обладают вполне достойными техническими и эксплуатационными характеристиками.

STELS Navigator 500 MD 26 F010 (2019)

Недорогой горный велосипед с оптимальной проходимостью обеспечит комфортное катание по любому бездорожью.

Транспортное средство представлено в нескольких модификациях рамы, поэтому подобрать модель по росту не составит труда.

Демократичная стоимость объясняется тем, что рама велосипеда выполнена из стали. Это недорогой, но прочный материал, но из-за этого масса устройства существенно повышается.

Для дополнительного комфорта поездки предусмотрена мягкая вилка и современная амортизация.

Также предусмотрен передний и задний тормоз механического типа, а для корректировки стиля катания в устройстве предусмотрена 21 передача.

Технические характеристики:

• рама на 16, 18 или 20 дюймов;
• колеса на 26 дюймов;
• 21 передача.

Плюсы

• уверенно ведет себя на грунтовой дороге и подъемах;
• демократичная стоимость;
• высокий комфорт катания;
• привлекательный дизайн;
• достаточное количество передач.

Минусы

• не очень качественная сборка: постоянно поворачивается руль;
• в комплекте нет крыльев и звонка.

Десна 2612 V

Бюджетный горный велосипед отечественного производства обладает достаточными эксплуатационными характеристиками для комфортных поездок по бездорожью.

Начальный уровень мягкой вилки и современная амортизация обеспечивают повышенный комфорт поездок по бездорожью.

Модель представлена только в одном варианте раму, но за счет регулировки высоты руля параметры транспортного средства можно корректировать в зависимости от роста пользователя.

В сравнении с другими моделями диаметр колес небольшой, но даже 26 дюймов достаточно для оптимального прохождения подъемов и небольших препятствий.

Также в устройстве предусмотрен передний и задний тормоз и 7 скоростей, которые позволяют подстраивать стиль езды под особенности дорожного покрытия.

Технические характеристики:

• рама на 18 дюймов;
• колеса на 26 дюймов;
• 7 скоростей движения.

Плюсы

• надежный, качественный и недорогой велосипед;
• подходит для катания по бездорожью;
• удобное и достаточно широкое сиденье;
• достаточное количество скоростей;
• удобное и быстрое переключение передач.

Минусы

• в комплекте нет ключей для сборки;
• поставляется без крыльев.

STELS Navigator 645 MD 26 V010 (2020)

Яркий и недорогой горный велосипед подойдет не только для катания по бездорожью, но и для комфортных поездок по городу.

Для этого в транспортном средстве предусмотрены все необходимые технические характеристики. В частности, устройство оснащено прочной, но легкой алюминиевой рамой.

Есть мягкая вилка и качественная амортизация, а широкие педали-платформы обеспечивают оптимальную постановку ноги во время катания.

Диаметр колес небольшой, и составляет 26 дюймов, поэтому с серьезным бездорожьем велосипед не справится.

Но для катания по грунтовых дорогам с незначительными неровностями, транспортного средства хватит.

Технические характеристики:

• рама на 16, 18 или 20 дюймов;
• колеса на 26 дюймов;
• 21 скорость.

Плюсы

• надежная тормозная система;
• удобная изогнутая конструкция руля;
• демократичная стоимость;
• большой выбор скоростей;
• съемные колеса.

Минусы

• не подходит для серьезного бездорожья;
• некоторым пользователям вынос руля слишком большой.

STELS Navigator 630 V 26 K010 (2019)

Горный велосипед средней ценовой категории обладает продуманными эксплуатационными характеристиками.

Благодаря этому устройство подходит и для городских велопрогулок, и для катания по бездорожью. При этом следует учитывать, что диаметр колес составляет всего 26 дюймов, поэтому велосипед не сможет преодолеть серьезные препятствия.

Рама выполнена из облегченного алюминиевого сплава, потому велосипед очень легко переносить в руках.

Дополнительный комфорт поездок обеспечивает пружинно-эластомерная вилка и качественная амортизация.

Для комфортной посадки предусмотрено достаточно широкое и в меру жесткое сиденье, а современная тормозная система обеспечивает высокую безопасность движения.

Технические характеристики:

• рама на 16 или 20 дюймов;
• колеса на 26 дюймов;
• 21 скорость движения.

Плюсы

• удобная изогнутая конструкция руля;
• прочные и устойчивые педали-платформы;
• надежная тормозная система;
• облегченная алюминиевая рама;
• стильный привлекательный дизайн.

Минусы

• тяжело найти в продаже;
• некоторым пользователям не нравится качество пластиковых педалей.

ТОП-3 лучших мужских горных велосипедов

Мужские горные велосипеды отличаются особой конструкцией рамы и повышенной проходимостью. Использовать эти транспортные средства смогут и женщины, но для некоторых велосипедисток переключение скоростей и торможение в таких моделях покажется слишком жестким.

STELS Navigator 620 MD 26 V010 (2018)

Сравнительно недорогой, но качественный мужской горный велосипед, в котором есть все необходимые характеристики для увлекательного экстремального катания по бездорожью.

При этом технические характеристики устройства продуманы таким образом, чтобы велосипед можно было использовать и для прогулок по городу.

Рама выполнена из алюминиевого сплава и представлена в нескольких модификациях, чтобы каждый желающий смог подобрать устройство по росту.

Для повышенного комфорта катания в велосипеде предусмотрена качественная амортизация и удобная пружинно-эластомерная вилка.

Обода колес тоже изготовлены из алюминия. Тормозная система простая, но надежная (механическая), причем в устройстве предусмотрен и передний, и задний тормоз для максимальной безопасности на дороге.

Технические характеристики:

• рама на 14, 17 или 19 дюймов;
• колеса на 26 дюймов;
• 21 скорость.

Плюсы

• демократичная стоимость;
• облегченная рама облегчает транспортировку;
• простая и понятная инструкция по сборке;
• достаточное количество передач;
• надежная механическая тормозная система.

Минусы

• заднее крыло хлопает по колесу на неровностях;
• не предназначен для серьезного бездорожья.

FORWARD Apache 27.5 1.0 (2020)

Пользователям, которые ищут недорогой, но качественный и достаточно проходимый горный велосипед, определенно стоит присмотреться к этой модели.

В ней реализованы все характеристики, необходимые для полноценной эксплуатации.

Существует несколько модификаций рамы, поэтому каждый желающий сможет выбрать модель по росту.

Для дополнительного комфорта катания предусмотрена пружинно-эластомерная вилка и современная система амортизации.

Колеса увеличенного диаметра обладают оптимальную проходимость по грунтовых дорогам и легкому бездорожью.

Также в устройстве предусмотрена надежная тормозная система и достаточный выбор скоростей для адаптации стиля катания под особенности дорожного покрытия.

Технические характеристики:

• рама на 15, 17 или 19 дюймов;
• колеса на 27,5 дюймов;
• 21 скорость.

Плюсы

• широкие и достаточно устойчивые педали-платформы;
• адекватная стоимость;
• отменное качество сборки;
• двойные обода повышенной прочности;
• удобное и достаточно мягкое сиденье.

Минусы

• не всем пользователям нравится качество амортизации;
• иногда попадается производственный брак.

Eltreco XT 800 (2020)

Стоимость этого мужского горного велосипеда выше средней, но она компенсируется расширенной комплектацией и продуманным функционалом.

Несмотря на то, что размер рамы всего один, владелец сможет адаптировать устройство под свой рост, просто откорректировав высоту сиденья и руля. Еще одна особенность модели в том, что она работает от встроенной батареи.

На одном заряде велосипед способен проехать максимум 50 км.

Но даже после того, как аккумулятор разрядится, владелец сможет продолжить движения, просто крутя педали обычным способом.

Рама из алюминиевого сплава позволила сделать устройство максимально легким и маневренным, а двойные обода не боятся падений и механическим повреждений.

Скоростей движения всего 6, но для катания по городу и легкому бездорожью этого вполне достаточно.

Технические характеристики:

• рама на 18 дюйма;
• колеса на 27,5 дюймов;
• 6 скоростей движения.

Плюсы

• емкий аккумулятор позволяет проехать 50 км на одном заряде;
• сравнительно невысокая стоимость;
• есть багажник;
• облегченная алюминиевая рама;
• достаточное количество скоростей.

Минусы

• не подходит для серьезного бездорожья;
• не очень высокая стоимость движения при поездках от аккумулятора.

ТОП-3 лучших женских горных велосипедов

Главное отличие женских горных велосипедов от мужских — в скошенной форме рамы. По остальным характеристикам такие транспортные средства ничем не уступают велосипедам для мужчин и показывают хорошую проходимость на пересеченной местности.

STELS Miss 6100 D 26 V010 (2019)

Яркий, стильный и недорогой велосипед был специально создан для любительниц активного образа жизни.

В велосипеде реализованы все технические характеристики для комфортных поездок: есть облегченная рама из алюминиевого сплава, износостойкие двойные обода, пружинно-эоастомерная вилка и качественная амортизация.

С серьезным бездорожьем велосипед не справится, так как диаметр его колес составляет всего 26 дюймов.

При этом этого показателя вполне достаточно для поездок по грунтовым дорогам, преодоления небольших подъемов и препятствий.

Богатый выбор скоростей позволяет корректировать стиль катания, ориентируясь на тип дорожного покрытия, а надежный передний и задний тормоз гарантируют полную безопасность катания.

Технические характеристики:

• рама на 15, 17 или 19 дюймов;
• колеса на 26 дюймов;
• 21 скорость движения.

Плюсы

• отменное качество тормозов;
• привлекательный дизайн, ориентированный на девушек;
• хороший накат;
• демократичная стоимость;
• удобное седло.

Минусы

• не очень качественная амортизационная вилка;
• переднее крыло трется о колесо.

FORWARD Iris 26 1.0 (2020)

Еще один недорогой горный велосипед, который обязательно придется по вкусу любительницам активного образа жизни.

При этом следует учитывать, что из-за стальной рамы масса велосипеда весьма внушительная, и далеко не каждая женщина сможет переносить транспортное средство в руках.

Остальные функции и возможности весьма достойные: есть регулировка подъема руля, качественная амортизационная вилка и удобное достаточно мягкое сиденье.

Колеса снабжены двойными ободами, которые обладают повышенной устойчивостью к износу и повреждениям, а отменное качество тормозной системы гарантирует полную безопасность на дороге.

Технические характеристики:

• рама на 17 дюймов;
• колеса на 26 дюймов;
• 6 скоростей движения.

Плюсы

• стальная рама повышенной прочности;
• в комплекте предоставляется подножка;
• удобное и достаточно широкое сиденье;
• демократичная стоимость;
• надежная тормозная система.

Минусы

• мало скоростей;
• присутствует незначительное биение переднего колеса.

FORWARD Iris 26 2.0 Disc (2020)

Этот горный велосипед был специально создан для женщин, которые любят долгие велосипедные прогулки.

Рама выполнена из стали повышенной прочности. Также в транспортном средстве предусмотрена качественная амортизация, которая обеспечивает высокий комфорт передвижения по бездорожью.

Высота рамы всего одна, но для адаптации велосипеда под рост владелицы достаточно просто откорректировать высоту руля.

Колеса оснащены двойными ободами, которые также изготовлены из алюминиевого сплава.

Благодаря этому велосипед весит совсем немного, и его владелица сможет с легкостью переносить транспортное средство.

Технические характеристики:

• рама на 17 дюймов;
• колеса на 26 дюймов;
• 18 скоростей.

Плюсы

• простая, но надежная тормозная система;
• рама из легкого, но прочного алюминиевого сплава;
• достаточное количество скоростей;
• надежные, но простые тормоза;
• демократичная стоимость.

Минусы

• не очень качественные штатные покрышки;
• не всегда есть в продаже.

Какую фирму выбрать?

Не менее важную роль играет и производитель горного велосипеда.

Как показал анализ отзывов пользователей, лучшими производителями горных велосипедов в 2021 году были признаны компании FORWARD, STELS, Stinger, STARK и Eltreco.

В рейтинг горных велосипедов вошли самые удачные модели этих производителей, а детальные описания и технические характеристики помогут определиться с выбором.

Итоги использования складного велосипеда. За и против

В комментариях к заметке про проблему велопарковок в Амстердаме, некоторые читатели предложили голландцам переходить на складные велосипеды, а я подумал, что до сих пор не описал свои впечатления от долгосрочного пользования данным аппаратом, хотя регулярно получаю вопросы на эту тему.

Когда я начал ездить на складнике, то меня преследовали три реакции знакомых. Большая часть умилялась: «ничего себе, сейчас делают такие симпатичные складные велосипеды».

Реакция владельцев аналогичных байков делилась на: «правильной дорогой идете, товарищ Котовский», и «да фигня это, всё равно нужен нормальный вел». А мне было интересно, как изменится моё восторженное мнение, когда я наиграюсь с новой игрушкой.

Если кто не в курсе — я зимой 2013 года купил два одинаковых складника Dahon IOS P8, для себя и жены, с целью проредить наш велопарк, который перестал быть актуальным с началом семейной жизни.

Предполагалось, что складной велосипед будет использоваться для повседневных нужд, чтобы частично заменить автомобиль, а также в туристических вылазках, где полноразмерный байк будет неуместен.

Неполноценная компактность

Первое неприятное открытие, которое я сделал — это то, что велосипед не такой уж и компактный в сложенном состоянии. На узком балконе два складника занимали почти ту же площадь, что и два обычных вела, просто они были меньше в высоту.

При попытке загрузить оба байка в багажник автомобиля, меня ждало фиаско — пришлось складывать пополам заднее сидение. Впрочем, это всё равно прогресс, потому что когда я умещал на ту же площадь машины обычные велосипеды, то мне приходилось снимать все колеса.

Попытка проехать со складником на общественном транспорте удалась, но при этом я решил не повторять опыт, потому что при несколько большей загрузке автобуса пассажирами я бы банально мешал им проходить своим Дахоном.

Идея заходить в магазины со складником в руке также быстро отпала — во-первых, он слишком тяжелый для этого, а во-вторых, каждый второй охранник проявлял интерес к педальному коню, место которому, по его мнению — на улице.

В сухом остатке я получил следующие плюсы от неполноценной компактности: относительно удобно перевозить в машине — можно быстро достать и поехать, то есть, стал брать велосипед даже тогда, когда не предполагал его использование, что позволило несколько раз с интересом скоротать часы вынужденного ожидания.

Стало возможным попадать со складником в места, куда до этого категорически не пускали в велосипедом. Иногда требовали завернуть технику в пакет (на этот случай припасен 250л. мусорный пакет), но если на улице сухо, то пускали и без вопросов.

Ну, и всё-таки меньше места занимают велики в квартире, по крайней мере, их можно запихать под стол, что с обычными байками не получится.

Выбор размера колес, 24″ или меньше

Несмотря на то, что я вывел в начало статьи проблемы с компактностью, я не считаю покупку складника с колесами 24 дюйма ошибкой. Под мой рост и вес 20-ти, или тем более 16-ти дюймовый вариант не подходит.

Я пробовал ради интереса катать на 20″ Дахоне приятеля — ощущение, что рулевая труба и подседел ходят ходуном при ускорении и маневрах. На моем велосипеде они большего диаметра, и не изгибаются при нагрузках, как это было на велосипеде меньшего размера.

Добавлю — что бы не говорили адепты малых диаметров колес, но 20″ катят похуже 24, а трясет их на плохой дороге ощутимо сильнее. Думаю, что езда на 16-ти дюймах это вообще компромисс.

Мой 24″ складной Dahon на скоростях до 25 км.ч вообще практически неотличим от обычного велосипеда по накату: попробовавшие прокатиться знакомые с удивлением это отмечали.

При этом, компактность 20″ варианта тоже условна, поэтому лично для себя не вижу особых причин переходить с больших колес.

Вертикальная посадка — это зло

Всю актуальность этого тезиса я ощутил в покатушке на 100 км по не очень хорошему (мягко говоря) асфальту. На тех дорогах, где мой гибрид с накачанными до упора Conti Sport Contact (моя любимая резина для всех видов асфальта) катился практически ровно на своих 28″ колесах, складник трясся, отдавая мне в зад неприятной вибрацией.

С равномерно распределенным весом эффект от маленького диаметра колес сгладился бы, но из-за вертикальной посадки у меня разболелась спина через километров 70. В эти минуты я даже начал мечтать о Бруксе с пружинами…

Но подчеркиваю, что речь идет только о прилично разбитом асфальте, продолжающемся всю дорогу. Я катал подобные дистанции на складном велосипеде по нормальным дорогам, и со спиной было всё нормально.

Кроме этого, теоретически, посадку можно изменить, например, поставив более длинный вынос и шоссейный руль.

Катать далеко на складнике возможно

Если кто-то говорит, что на складниках далеко не уедешь, потому что это чисто городской транспорт — не слушайте его. По крайней мере на 20 и 24 дюймовых колесах можно катать по сто и более километров абсолютно с теми же энергозатратами, что и на обычном байке.

Другое дело — скорость. Я заметил, что для моего вела крейсерской является 22-24 км.ч, а дальше начинает играть роль сопротивление воздуха, и чем быстрее, тем оно сильнее. Этот вопрос можно немного поправить занижением посадки.

Поэтому для туризма складник приспособлен замечательно — с ним удобно заниматься комбинированными велопоходами, когда вы часто используете общественный транспорт для подброса и устраиваетесь на ночлег в отелях или у каучсерферов.

Несколько сложнее подобрать сумки и багажник для этого типа велосипедов, но кто ищет, тот найдет, тем более, что данный вид велотуризма не предполагает тяжелой автономной загрузки. Вот, например, правильный складник с просторов интернета: тут тебе и Brooks, и сумки непромокаемые.

Что касается прочности сочленений, то тут пока что сказать мне нечего — мой Dahon сделан очень надежно, замки руля и рамы прочные, и как видно, прослужат долго даже под моим весом.

Так всё-таки за или против

Сложно окончательно сделать вывод относительно использования складных велосипедов. С одной стороны, в мою сегодняшнюю парадигму велосипедизма этот вид вписался неплохо.

С другой стороны, я жутко скучаю по шоссеру, а если куплю, то буду кататься в основном на нем, и складник останется пылиться на балконе.

Наверно, у меня все же нет острой потребности в компактном велосипеде, и наигравшись с игрушкой, я понимаю, что повел себя как человек, который убедил себя, что ему нужен дорогой смартфон, и в результате пользующийся только звонилкой и приложением вконтакте.

Жена, впрочем, в восторге от своего Дахона, и даже думать не хочет ни о каких шоссерах или гибридах. Хорошо, что с этим угодил. 🙂

Резюмируя, хочу сказать, что складной вел может быть очень желательным аксессуаром даже для тех, у кого нет прямой потребности в компактном велосипеде, но при условии, что у него хватает средств на дорогие игрушки.

Я ничуть не жалею, что купил его. В любом случае, даже если у меня снова появится шоссер, я ведь не возьму его с собой на дачу, а возьму складник. Если поеду на двух колесах в гости, то опять-таки, на складнике, а не на шоссере.

Нужен ли вам складник — это зависит, на самом ли деле есть потребность в компактности. Я заметил, что многим складной велосипед нравится сам по себе, просто за то, что он такой няшный и вызывает детские воспоминания об Аисте.

Кстати, попытайтесь вспомнить, сколько раз вы складывали в детстве Аист? У меня был складной Салют-С, и я не воспользовался этой функцией ни разу. 🙂

Владельцы складных байков, расскажите в комментах, как у вас обстоят дела с использованием этого вида? Есть ли велосипеды других типов, как совмещаете и т.д.

Друзья, давайте не будем теряться на просторах интернетов! Я предлагаю вам получать на емейл извещения о публикации моих новых статей, таким образом вы всегда будете знать, что я написал что-то новое. Пройдите по ссылке, пожалуйста.

Читать также:

• Как выбрать контактные педали и велообувь
• Как повысить видимость велосипедиста
• Если болят руки при езде на велосипеде

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

И все же разница между 20″ и 24″ по компактности очень заметная. Эти 4″ как раз именно то что решает.

Думаю владелец 16″ скажет что и его 4″ как раз то что решает. Но все же )

Хотя до бромтона, конечно, как до луны.

И таки да. Есть асфальт — нет разницы на чем ехать. Нет асфальта (читай: нормального асфальта) — есть разница.

Мое общение со складниками закончилось на велосипеде «Школьник». Им пользуется уже, наверное, четвертое поколение после меня, а в ящике с инструментами до сих пор лежат запасные винты, закрепляющие раму в разложенном положении — уж больно часто они терялись.

Какой он был гордый, с темно-зеленой рамой и аккуратными крыльями! До сих пор скучаю. В детстве был и олимпик, и какая-то фигня с цельнорезиновыми колесами, и ашанбайк, хотя ашана у нас даже не было.

От складности толк действительно был — велосипед влазил между передними и задними сиденьями отцовой нивы, оставляя место для третьего пассажира — меня.

По существу. Меня всегда интересовал вопрос безопасности складников. На моем старичке от интенсивной езды плохо затянутый детской рукой винт постепенно выкручивался. Как реализован механизм складывания на твоем дахоне? Нет ли вероятности складывания рамы километре на сотом плохой дороги?

У меня 20″ складник с 3-скоростной планетаркой занимает свою нишу: он нужен для быстрого перемещения в пределах городского района. Ещё я возьму его с собой в другой город с непонятной обстановкой, если захочу покататься (а захочу наверняка).
В сложенном состоянии он довольно компактный, с ним можно спуститься в метро или засунуть в любой другой транспорт.
Как-то пришлось поездить на нём через весь город (километров 15 в один конец) — было не очень удобно. Тогда cразу поставил на него лежак. Это сразу решило проблему вертикальной посадки, «вертлявости» руля, езды против ветра и т.д. Складываю я его редко, так что не мешает, да и винты можно ослабить, если что.
Ещё к нему полезно более спортивное седло (т.к. стоковое городское рассчитано именно на вертикальную посадку).
И со всем этим он ведёт себя как вполне взрослый велосипед. Знакомые даже удивляются, зачем такая длинная база при 20″ колёсах)))

TigerShot89 —
мой где-то 12 кг. Говорю же, большой, прочный взрослый велосипед.
http://vk.com/photo30567247_323940640
Резина, обода сейчас стоят более широкие.

Вообще не представляю, что должно произойти, чтобы в нашей местности использовали складники (г. Волжский Волгоградская область). В нашем гадюшнике, как и везде по России, даже их относительная компактность — невеликое преимущество. У нас везде грязища, даже на асфальте, просто переизбыток отвратительных дорог. Да, можно запхать в авто, но какая радость после покатушки засовывать обратно в авто кусок грязи? Плюс конечно то обстоятельство, что у нас просто негде на них ездить без опасений, что тебя банально снесут и не заметят. По этим же причинам и шоссер отпадает. Я за всю зиму, выехал только два раза! Температура зимой прыгала вокруг ноля, морозов почти не было, и выбор был невелик — либо загаженные городские улицы с реагентами и снежной кашей, неприспособленные для велосипедистов в принципе, либо раскисшие проселки, все. Так что какой уж тут складник… Горный вел, без вариантов!

Я и в автобусе ездил, и в магазин заходил. Абсолютно та же ситуация.
Но от складываемости плюс всё же есть — храню свой вел в маленьком шкафу в коридоре, и никто даже не догадывается, что он там есть.
Вообще выбор складника для простого катальца должен сводиться к простому: если нравится и действительно занимаемое в квартире место критично — надо брать.

А теперь помогите, господа велолюбители! На моем складнике под моим, вроде бы, небольшим весом в 75 кг постоянно опускается сиденье (подседельный штырь медленно но верно на каждой кочке погружается в раму). Как бы я не затягивал эксцентрик, он всё равно не держит. Что же делать?

могу предложить фишку из особенностей барабанных стульев. Там непосредственно на штырь аккурат над необходимым уровнем ставят стягивающийся ограничитель (по внешнему виду небольшой стальной хомут напоминает).

Присыпь штырь порошком канифоли

Билли —
это малый диаметр штыря. 0,2 мм зауженности могут быть уже критичны. Тщательно промерить и подыскать более толстый штырь. Если не найдётся — чуть сточить и поставить прокладку-переходник (можно приклеить).

Брала складник с колесами 20 дюймов и планетаркой с 3 скоростями как первый вел после долгого перерыва. Чтоб на работу ездить. Основная причина: не хотелось хранить дома велик на виду, грязь с шин, громоздкость, «будет мешать» и прочие бабьи отговорки.

Но, покатавшись на нем недели три, поняла — это просто табуретка с колёсиками!

Трясет люто даже на мелкой щебенке, поребрики — адское зло, в сложенном виде тоже громоздкий, очень тяжело (для меня) отгибать рычаги эксцентриков в местах сгиба, скорость для меня просто смешная — 15-20 км/ч максимум. Вдобавок от частого складывания-раскладывания разболтался центральный винт в месте сгиба на руле, отчего руль просто выпал! В пути. Словом, одни недостатки.

Поэтому с легким сердцем с ним распрощалась (сдала по гарантии) и взяла нормальный МТБ, коим пока довольна на все 100.

Приобрёл поддержанный тайваньский складничок 20#. Предстояла поездка в Москву и Санкт-Петербург. Велосипед оформил как багаж, по выходе из аэропорта распаковал его, собрал, сел и поехал до места — 40 км. Мои 115 кг. + 15 кг. груза выдержал он неплохо. В день проезжал до 10 километров на нём. Сиденье жесткое, пятой точке привыкать к нему было тяжеловато. Впечатления положительные, но с моим горным конечно не сравнится. + проворный, легкий, компактный. — посадка, количество скоростей (6), скорость.

Купил себе и супруге Giant FD 806 2012 для того, чтобы экономно кататься в разных странах и получать удовольствие, так как очень удобно проложить маршрут и заехать туда, куда не подвезет автобус. Ездили в Израиль с ними, очень было удобно кататься по окрестностям Тель-Авива, останавливались где хотели и когда хотели. В самолете очень удобно перевозить, так как в сложенном виде габариты допускают провозить без доплаты и вес до 20 кг разрешен в багаже, а вещи все брали в маленькие сумки в ручную кладь, 10 кг более чем достаточно. Как родилась дочка, купили заднее кресло и оно хорошо вписалось к складнику. В общем мы покупкой довольны и часто выезжаем в парк погулять с дочкой.

Возможно дело в смазке подседельника. У меня точно такая же ситуация была в прошлом сезоне. До этого 3 сезона всё нормально было, а потом началось. Смазка похоже заводская, я туда до прошлого года вообще не лазил. После того, как седло стало самопроизвольно опускаться я вытер всё насухо и седло перестало опускаться. Возможно смазка там всё-таки неспроста.

В прошлом году я ехал бревет 1000км в г. Сумы. Практически все участники ехали на карбоновый шоссейниках. Один парень был на складом Аисте. По итогу он и приехал первым. Аист у него немного модернизирован: сзади планетарка 11 ск. Шоссейная система на внешних подшипниках , динамовтулка в переднем колесе для питания фары и навигатора. Седло Brooks , вот пожалуй и все. Наличие независимого источника питания навигатора, на мой взгляд, давало уверенность в том, что он на маршруте. Не надо было на каждой развилке спрашивать дорогу …
Кому интересно можно почитать отчеты Антона, он под ником Stork: http://velo-sport.sumy.ua/forum/viewtopic.php?f=39&t=4044&start=30

Дария —
понятно) Ну, у меня и первые впечатления были хорошие, я же знал на что иду… другое дело, что в стандартной комплектации тайваньские паркетные складники идут с резиной 32 мм на ободах 13-14 мм. Так на них только по сеульскому покрытию и ездиют)
Да, он даёт свои стабильные 20-22 км/ч… на 3-й передаче и до 35+ разогнаться можно, просто долго эту скорость не удержишь из-за вертлявого руля. За МТБ я держался, но энергозатраты, вероятно, повыше.
У меня впечатление совсем табуретки не сложилось, но в доработке до полноценной машины «для наших дорог» он нуждается. Зависит, видимо, от конкретной модели.

У меня есть складной стеллс (наряду с шоссейником и горным) езжу на нем по городу по хозяйственным делам. Общий пробег немного больше чем на горном. Не складывался никогда. Плюсы — компактный для движения в людных местах, есть багажник, удобно садиться и вставать, пристегивается около магазина без опасения что украдут, имеет крылья для мокрой погоды. Минусы — едет хуже горного, тяжелый

В прошлом году я ехал бревет 1000км в г. Сумы. Практически все участники ехали на карбоновых шоссейниках. Один парень был на складом Аисте. По итогу он и приехал первым.( на последнем спальном КП в Полтаве, он спать не ложился, а поехал дальше) Аист у него немного модернизирован: сзади планетарка 11 ск. Шоссейная система на внешних подшипниках , динамовтулка в переднем колесе для питания фары и навигатора. Седло Brooks , вот пожалуй и все. Наличие независимого источника питания навигатора, на мой взгляд, давало уверенность в том, что он на маршруте. Не надо было на каждой развилке спрашивать дорогу …
Кому интересно можно почитать отчеты Антона, он под ником Stork: http://velo-sport.sumy.ua/forum/viewtopic.php?f=39&t=4044&start=30

Купил неск.лет назад 20″ 7-скоростной складник в добавок к горному байку. Для дальних покатушек,конечно,не подходит,прикинул, меня хватает раза в 2 меньше на нём за раз проехать,чем на горнике,даже по асфальту. Его прелесть в другом: в сложенном состоянии он легко влезает в багажник,,девятки»,и даже не надо полку снимать. Использую его буквально как шлюпку-упёрся на машине в пробку,бросил,достал велик ,покатил дальше)))

Анатолий —
класс. ))) Ну, это не складник, конечно. Складываемость при 11-скоростной планетарке совсем не главный плюс — в поезде разве что. Там главное — возможность держать постоянный каденс на разном рельефе, что и нужно для бревета. Считайте, заразили!)))

В общем, для себя уяснил, что поскольку в багажник у меня и два полноразмерных велосипеда без проблем влезают, а в доме есть место для хранения хоть двух десятков велосипедов, — то в сторону складников даже смотреть бесполезно. Спасибо.

А всё-таки, Виктор, почему Ваша супруга в восторге от складника и не собирается его менять?

Спасибо за подробно описанное мнение! А не пробовали складник брать в самолёт?

У меня тоже в детстве был Аис и складывали его не так часто, как думалось изначально

Сначала купил себе горный 26″. Захотел на нем катать на работу 12 км в одну сторону, но стал вопрос: куда его ставить? Пристегивать вел стоимостью 500у.е. к забору не вариант. А я работаю на оживленной улице. Сначала ставил его на машину на велобагажник. Лето было дождливое. Я бывало с тоской на него глядел как он там мок под ливнями. (с тех пор считаю, что велопарковка должна быть крытая или ездить на корчах, чтоб не жалко). В конце концов пришла идея купить giant expressway 2. Сразу скажу, что на складнике катать надо уметь. База короткая и в связи с этим есть нюансы по устойчивости. Но катит он по хорошему асфальту нехуже горного. А в горку 8% едет гораздо быстрее, так как 20″ раскрычивать легче. В прошлом году на нем наездил 2.500км. Все работает идеально, все оставил стоковое. С горки еду под 60км/ч, по плоскачу 25-30км/ч, т.е. где со скоростью городского потока, на все бардюрные камни заезжаю неспешиваясь. Прячу его в машину, которая стоит под офисом и тоже его в авто все время вожу. Складник мне позволил ездить на велосипеде гораздо больше, чем только по выходным. Так я и пришел к своему первому шоссейнику. Еще плюс, что можно комфортно ездить по тротуару среди людей, более маневренный и люди воспринимают дружелюбно. Так что giant могу рекомендовать. В транспорт и магазины с ним не захожу, так как он не особо компактно складывается. Самый компактный это brompton.

Если от дома до метро и от метро до работы идти по 15 минут, как в моём случае, то складник — лучший выбор. Правда, нужно проходить в центр поезда, где людей меньше, и испытывать глазеющие взгляды.
У меня сейчас 3 обычных велосипеда плюс складник, хранить где-то надо. Пока 2 обычных на застеклённом балконе стоят, складник — в комнате, а зимний обычный — на улице с велозамками.

Почему никто не пишет про Стриду?
Маленькая, складывается-раскладвается за минуту, в метро, магазины, поликлинику пускают без проблем. Конечно, только для города. Недостаток — жёсткое седло, заменено на Брукс.
Езжу только по тротуарам,.
Велосипед прикольный, похож на помесь швейной машинки.и спинки от кровати. Народ подходит, вопросы задаёт:»Что это? Где купить?»
На работе запихиваю под стол, никому не мешает.

очень интересно в контексте статьи услышать автора/читателей о PARATROOPER, который позиционируется производителем как универсально-неубиваемое чудо. Т.к. в свое время были мысли купить его закинуть в «Европу» или на другой континент и поездить на нем, почему именно он, просто прикидывал, что при авиаперевозках он будет проще, устойчивее и надежнее (в том числе, требуя не такой тщательной упаковки/разборки) нежели простой вел.

У меня форвард энигма. Купил его т к. негде хранить большой вел. Ремонт капитальный уже второй год. Конечно когда ремонт закончится куплю найнер. Но сейчас я тоже в восторге от своего велосипедика на 20» калесах. Храню под журнальным столиком. Очень легкий. Маневренный. Я думал он сразу развалиться но 1000 за сезон накатал. А перегрузки он испытал приличные. Я вешу девяносто. Научился на нем запрыгивать на бардюры. Открыл для себя кросскантри. Ремонт затянулся поэтому апну велик и попорбую его еще в этом сезоне. Пришлось поменять педали. Старые сломал. Хочу поставить Переднюю звезду побольше 48-52 зуба. И нас — не догонят. Сейчас звезда 42 зуба поэтому на равных и пологих участках не получается развивать максимальную скорость. А по городу езжу порактически на самай маленькой задней звездочке.
Вывод я сделал такой. Если нет места для хранения нужен раскладной. Есть место для хранения-настоящий.
Вообще -где хранить, это очень большая проблемма из за которой многие люди не покупают велосипед. Я бы сказал-основная. Надо бы нам пообщаться на эту тему еще раз и поглубже.

У меня Dahon с колесами на 20. Купил из-за отсутствия дома места и чтобы вернуться в строй велолюбителей.
Сразу скажу: не хватает нормального велосипеда -люблю прохватить кусок по хорошей дороге на скорости, прыгнуть с бардюра… В остальном все как надо. Выручает в поездках с семъей — пока она развлекается, я катаюсь. Можно хранить в машине, брать на работу, дома не занимает места.
Со временем куплю нормальный велосипед, а этот, универсальный, можно доверить жене, детям и самому при случае…
Кстати понял, что разумно детям покупать раскладники — так можно пропустить переходные ростовые модели и те же плюсы с хранением.

Soreshn —
а что про Стриду писать? Видел её в деле, впечатление такое, что курсовая устойчивость на скорости у неё неплохая.
Мужик ехал на ней по шоссе, обогнал меня на МТВ. Ехал своеобразно: делал несколько быстрых оборотов педалями, раскручивал, потом поднимал ноги на раму и продолжал накатом.
В этом плане она сделана лучше складников традиционной компоновки, то есть более накатиста (мне так показалось).
Минус очевиден — проходимость, т.к. колёса 16″.

Кирилл —
о PARATROOPER могу сказать только в общих чертах. У него довольно лёгкий и продуманный узел складывания, поэтому вел не тяжёлый (как средний МТВ). Быстрота и удобство складывания опять же на высоте.
По обвесу он эквивалентен МТВ стоимостью где-то 400-450 долл., а цена за него установлена 830 долл. и выше. Конечно, для изготовления взяты самые надёжные компоненты, то есть трансмиссия 3х8, вилка Suntour и дисковая механика.
Самый ценный элемент в нём — рама. Одним словом, в базовой комплектации это именно утилитарный «парамилитаристский» вел для десанта, походов и т.п. Своего опыта эксплуатации не имею.

Да, у PARATROOPER PRO трансмиссия уже 3х9 и вилка 100 вместо 80, но и цена… хотя их и так в России дешевле 1000 долл не продают.

Складной велосипед решает проблему передвижения в метро. А это что-нибудь да значит! У нормальных велосипедов требуют отвинчивать колесо, из-за чего передвигаться с велосипедом в толпе вообще нереально. Да и то без неприятного разговора с контролершей не обходится.

Раздумываю, не прикупить ли себе складной?

ЗЫ: по поводу опускания подседельного штыря на кочках для «Билли -«. Простой способ: вплотную к эксцентрику на штыре прочно с резиновой подложкой (чтобы не сползал) установить задний фонарь. Он и будет дополнительным стопором.

Кирилл —
добавлю, как бы я действовал, если бы мне понадобился PARATROOPER
Купил бы раму: или хорошую копию типа
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/rama_paratrooper_navigator_montague_18_108316749
или оригинал
https://www.avito.ru/moskva/velosipedy/velosiped_gornyy_paratrooper_shimano_xtr_152707054
Это существенно дешевле, чем брать новую раму в рос. магазинах.
А далее бы обвешивал на своё усмотрение.
И действительно, можно было бы сделать отличный агрегат!

Речь ведь в основном о перемещении по городу и в частности о ежедневных поездках на работу? Так для Амстердама Strida — очень хорошее решение. Рельеф пологий, складывается не стандартно и так, что удобно катить в сложенном виде, перемещаться с ней в городском транспорте и хранить практически как зонтик-трость в углу или под столом в «упоре лёжа».

приобрел старенький японский складень «капитан стаг»,на 28 дюймов колеса .очень доволен, компоненты просты,даже примитивны и надёжны.кассета 7 скоростей на грипшифтах.накат лучше чем на моём мтб кубе.резина потрескалась от времени по бокам ,но оказалась годной.катаю на работу и по городу,опять же стоил он 5000р на улице оставляю спокойно .способность данного вела выдержать большие пробеги не вызывает сомнений .в сложенном состоянии компактен и удобен для переноски

как первый вел купил сыну (на тот момент 9 лет, 147 см) складник Biceco CAA032C 20. до этого год пытался посадить на более серьезный вел и у сына не шло. поехал в магазин покупать себе велосипед и решил присмотреть еще и для сына. себе купил, стал мерить модели для сына. сам к складным велосипедам относился скептически а тут сел в магазине, попробовал и сам влюбился, подумал сыну не подойдет, сам буду по району кататься. так сын научился кататься за пол часа! а на третий день проехал со мной 20 км! меньший диаметр более компактно складывается — в багажник входит без проблем, на дачу возить одно удовольствие. легко катаюсь я, жена и сын (а я 193 см роста)! 3-х ступенчатая планетарка просто сказка за лето всего 1 раз мыл цепь и смазывал и это при дачной, пыльной эксплуатации!
это не спортивный снаряд, это велосипед для удовольствия.

Свои сто кг запросто возил несколько лет на складном велосипеде для подростков Lexus французского производства (то что под этим брендом продавал Ашан даже не идет в сравнение). Колеса 20«, дороги самые разные, дистанции иногда больше 100км. Ездил каждый день, как на работу. Складывал только на зиму, чтобы закинуть к теще на балкон. В поход ни за что на нем не поехал бы, скорость совсем не та. Но ежедневные многочасовые прогулки вполне тянет. Отдал соседке, она как мышка, велосипед ей очень подошел как по размеру, так и по весу. На складной велосипед обратно не пересяду, меня больше притягивает мой новый хардтейл для тяжелых дядек. Кстати, подобных Лексусов не встречал ни у кого, в том числе и на просторах Интернета.

Складники делаются только для очень ограниченых и ленивых людей. Велосипед должен быть хорошим, для этого ему нужны нормальные размеры, если же в приоритете компактность то ещё при зарождении велосипедизма был придуман уницикл. Никакой складник не сравнится с уни по компактности, скорость на нём гораздо выше (если взять 29), намного полезнее, так как скилл владения байком прокачиваится при езде на уни в бешенном темпе. Людям просто элементарно лень потратить два месяцы на обучение и они выдумывают самые нелепые и ненужные девайсы типа вышеупомянутых складников. «Не приумножай сущее без необходимости» (с).

Складной двухподвес
http://www.downtube.com/Full-Suspension-Folding-Bike-p/9fs.htm

(была и линейка 26″, но похоже их перестали выпускать)

PARATROOPER отличный полноценный универсальный велосипед! Особенно в сочетании с автомобилем. Спокойно положил в багажник, когда надо достал и поехал. Никаких проблем.
Подходит и для города и для проселочной дороги. Можно прыгать по бордюрам, можно ехать по трассе (оптимальная скорость около 27 км/час). Зимой ставлю его на велостанок, использую для велотренировок и разогрева перед пробежками.

В средних комплектациях есть один недостаток. Так как дисковые тормоза механические, то после съема/установки переднего колеса тормозной диск может начать задевать колодки. Почти всегда требуется легкая регулировка.

Решил эту проблему поставив тормозные суппорты WINZIP с обеими движущимися колодками (как на гидравлике).

У меня есть складной велик — на нём удобно:
1) ездить в магазин (в пределах посёлка). Я как Виктор в поход обвесила его разными сумками и корзинами.
2) ездить на небольшие расстояния.
3) ездить ночью по просёлочным дорогам (скорость низкая, диаметр колеса 24″, толщина шины 2.1″, вес около 20 кг + мои 64 кг — трясёт несильно) — дорога не асфальт + полная темнота и нет желания разогнаться.

Со складником конкурирует самокат (Зутр), вот уж и в магазин и метро и в самолет в ручную кладь. И дома места не занимает.

Вот может и компактнее из-за вилки .
И 26 «!

Еще один оригинальный двухподвес:
https://www.youtube.com/watch?v=WRC2GBO2mn4

300 км на складнике бревет Москва-Углич в 2013 г. Респект мужику . tmmc.livejournal.com/22623.html

Не забывайте ещё про одну категорию владельцев складышей — те, кто живёт в многоэтажных домах без грузового лифта. В них кк или гибрид можно перевозить только поставив вертикально на заднее колесо.
Скажем, моей 60-летней матушке это не проделать. Т.е. вел надо складывать именно для транспортировки на этаж.
в результате совмещения требуемых параметров нашлось всего две модели. Дело в том, что считаю накатистость и плавность хода обязательным условием для пенсионерского велосипеда и искал складыш с 28 (!) колёсами. Повторюсь, таковых в природе нашлось два. Один из которых был куплен. Да, к сожалению он синглспид, но это будет устраняться пересборкой заднего колеса на простой трёхскоростной планетарке.

Георгий Bootlegger —
и это не только 60-летней матушке, это и молодым девочкам кажется жуткой проблемой — свезти-поднять вел на лифте (у кого нет грузового). Из-за этого у нас многие районы с многоэтажками просто безнадёга для велосипедизма. Им проще решить, что «уже выросла из того возраста, когда…», чем обратить внимание на складник или что-то в этом роде. Хотя проблема разрешима при ровных руках и некоторой фантазии.

Привет.
За Paratrooper могу рассказать забавную историю.

Лежал он у меня в багажнике седана.
На 3 этаж я его не таскал с покатушек. Складывал и в багажник припаркованной у дома машины запихивал.

Однажды еду на работу, встрял в пробку, как всегда (до работы 40 км на одну сторону по МКАД). Тыкаюсь по пробке и понимаю.
Вчера я ехал на подсыхающем баке и с вечера не заправился, а сейчас по навигатору ближняя заправка через 5 км, а у меня пустой бак горит практически с самого начала пробки, а когда я до заправки дотяну с такой скоростью — не понятно. Минут через 30 кажется дотянул. Заезжаю на заправку и понимаю, что деньги лежат дома на полке. Парканулся на парах уже на стоянке перед пончиками, открыл багажник, сел на вел, за час с хвостиком метнулся домой и взял денег. Не-складник каждый день ссобой не повозишь внутри седана.

Cronus soldier 1.0 с 26-ми колёсами. Относительно удобно перевозить в поезде (в чехле). Всю зиму и, к сожалению почти всё лето, простоял на балконе поперёк него. почти не занимает место и не мешает, когда не нужен. Однако приличный накат и скорость. Очень быстро и удобно складывается. К тому же у него в конструкции предусмотрен специальный упор, который, при сложенном состоянии велосипеда, защищает передние звезды.

Георгий Bootlegger, вертикально на заднем колесе — не единственный и уж точно не лучший способ. Я вожу всегда вертикально на переднем. Таким образом, держа за руль, можно не только его точно контролировать тормозами, но и гораздо легче выставить вертикально — притормозил переднее колесо, потянул за седло и он стоит, тогда как на заднем тормоза только мешают, приходится поднимать исключительно за руль, который еще и на расстоянии вытянутой руки, в отличии от седла.

Давно читаю сайт, решил все же проявиться…
У меня Бромптон Барселона ( а также гибрид Кона и всякие МТБ) . Живу в Москве, раза два- три в день переезжаю с работы на работу. Пробовал машину, мотоцикл, скутеры, велосипеды, общественный транспорт, ролики, да и просто бегом… Даже уницикл купил, но пока не освоил . И до самоката как-то не добрался. Ну, в общем-то все имеет свою нишу применения. Что касается Бромптона:
— удобно его комбинировать с общественным транспортом, в том числе метро. Размером он как чемодан , особых проблем не вызывает. За пару лет одна контролерша попыталась меня заставить оплатить его провоз. И что интересно- формально, вроде бы, была права. На моем ежедневном маршруте мототехника немного выигрывала по времени, но по совокупности бромптон+метро победили. Можно читать, можно ездить зимой, и не нужно вышагивать перед студентами ( я преподаватель) в мотоботах… И падать не так страшно ( пробовал на всем).
— зимой на нем я тоже вполне себе езжу, однако выяснилось, что он не любит свежий снег, если его много: налипает на звезды, начинает проскальзывать цепь.
— возил на нем 10 -12- летнюю дочь. На раме.
— эта же дочь на нем также отлично едет сама . Подгонка вела занимает 2 секунды.
— легко хранится в багажнике седанчика. Их туда бы штук пять, наверно, влезло. Хотя может, все же преувеличиваю.
— ездил в универ на МТБ, пока не сперли, был пристёгнут перед входом . Бромптон заношу в аудиторию.
— езжу забирать дочь из школы и всяких кружков на гибриде, при этом бромптон на спине в качестве рюкзака. Назад оба на велах. Вот такой номер с обычным велом будет исполнить посложнее…
— иногда, добравшись до троллейбуса, засовываю дочь с бромптоном в него, сам еду рядом (по Ленинскому, как правило). Она оттуда сама выгружается.
— кстати, в маленький лифт она его вертикально завозит.
-по тротуару на нем ехать морально проще. Какой спрос с чудака…
— ну да, по городу скорость практически такая же, как на полноформатных и нескладных. На бордюры- легко. 6 скоростей в Москве хватает, но и не лишние, езжу на всех, зимой и 1-1 пригождается.
-но все же , если надо просто ехать, и есть где поставить без опасений, я поеду на гибриде.
И дорогие они, Бромы.
Летом ездили в Европу на машине с четырьмя велами на крыше вповалку. До города на машине доехали, где- то на въезде припарковались, велы сняли, исследуем город. На смену режимов , увязку-сборку время все же уходило. На остальных велах приходилось для компактности рули крутить, колеса снимать, педали мешаются… С Бромом проще: у него руль складывали (5 сек) , седло задвигали и притыкали к остальным сбоку «стоя». Было б их все четыре — наверно, минут по 20 за цикл бы экономили. Кстати , в Испании на мою Барселону показывали с восторгом. И как- то он, конечно, органичнее во всяких исторических центрах смотрится, чем шипастые МТБ- трактора.

У дочери складник «Форвард».Не припомню,что бы она его складывала.Транспортировать действительно удобно.Скорость по сравнению с обычным не очень.Спина сразу же дает о себе знать.Мой найнер «дакота»-это мой выбор.

Валерий —
Согласен с Вами, ниша — это всё!) Везде, где есть хорошее покрытие, особенно в мегаполисе, он классно комбинируется с чем угодно. Купите ещё лыжероллеры — это пусть и «не совсем транспорт», но очень и очень)))

Валерий —
Классно вам! 🙂 Да, по моему Brompton — это самый компактный по складыванию велосипед. Пожалуй единственный, который позволит комфортно совмещать велосипед с общественным транспортом. В отличии от Strida, Brompton остается полноценным велосипедом, на котором можно ехать достаточно далеко и по проезжей части.

Мама просила себе компактный вел, в итоге нашли Dahon MU P8, нада сказать что ETT у него от моего найнера с 21 рамой не особо сильно отличается, примерно в 5 см, при этом сидеть на нём реально удобно, а накат явно веселее за счёт 5 атмосфер в колёах, против 2,5 у подвеса. Правда ещё слякоть и катать не пробовал, но пришло понимание что например отправляясь в поездку в европу, складник взять с собой намного удобнее, чем здоровенный найнер, который придется разбирать и тщательно упаковывать и молитсья что бы грузчики в аэропорту не повредили и не вывели его из строя. http://cs625731.vk.me/v625731787/1fc4e/tUxOELThV7I.jpg

У меня в детстве и юношестве были только складни: Кама, Салют, Универсал. Функцией складывания воспользовался пару раз — и то для того, чтобы удобнее было на балконе поставить и забыть про него лет на 5.
Сейчас складней нет. Есть несколько полноценных. Думал я о Стриде, ездить на работу. Но идея эта быстро отвалилась. Купил корча ХВЗ Старт-Шоссе, который а) стоит в шесть-семь раз меньше; б) не стремно бросать на улице (читай не нужно грязный таскать в офис и в квартиру) в) и самое главное, на нем не стремно ехать по проезжей части проспекта. На стриде, как я понимаю, только по тротуару, а на моем пути на работу на тротуаре в ином месте двум пешеходам не разминуться, да и неправильно это — ездить по тротуарам в центре города (там они все узкие и многолюдные). По своему опыту, складной вел, не так уж сильно выигрывает в компактности относительно своих нескладных сородичей. Просто размер увеличивается в другом измерении, а объем занимаемого пространства остается неизменным.
Также в общественном транспорте и супермаркетах = мало кто будет рад вашему складню. Т.е. все преимущества складных велов — чистой воды працебо, по моему скромному мнению.

У меня Giant Expressway 2, комплектация заводская. Пользуюсь им в Москве третий, кажется, год. Идея при покупке заключалась в возможности активно пользоваться метро и при этом по поверхности ездить на велосипеде. Спортивных целей не ставил, в этом плане у меня есть бег. Велосипед же для меня сугубо утилитарен — должен быть компактным, удобным и красивым и на нём должно быть удобно ездить по городу. Модель полностью отвечает данным требованиям и мне очень нравится. Ни разу не пожалел и покупать полноразмерный велосипед не планирую: езжу по асфальту, в основном в городе и по Подмосковью. Очень люблю ездить в любое время и при любой погоде, когда нет гололёда. Особенно нравится в проливной дождь (в одежде из мембранной ткани, разумеется).

Сейчас в блоге очень много рекламы. Линки на товары — сокращенные реферальские. Печально, на самом деле. Ранее блог был «теплым и ламповым» — блог увлеченного велосипедами человека, который писал интересные и полезные вещи. До того как понял, что из всего можно сделать деньги. Потом пошла реклама, рефералы, графоманские статьи ни о чем с рекламными ссылками.

На мой взгляд, качество блога упало. Думаю, комментарий не опубликуют, но, возможно, товарищ Котовский увидит в нем маленькую правдивую мысль и задумается.

Дорогой Читатель, я не:

«понял, что из всего можно сделать деньги»

а с 2009 года зарабатываю себе на жизнь монетизацией сайтов. Этот сайт — просто часть моей работы, нравится это кому-то или нет.

Но в том, что раньше было более тепло и лампово, вы полностью правы — раньше и я был совсем другим. И того что было, уже никогда не будет, увы.

В прежние годы был у меня складной вариант Урала. Модель наз. Универсал. Я складывал его один раз осенью, когда убирал велосипед на антресоль, и раскладывал один раз весной, в начале сезона. Кстати, этот велосипед жив и сейчас. Тесть ездит на нём в гараж, но складывает и раскладывает тесть этот велосипед каждый раз.

Котовский —
да любая тема, не ориентированная на продажи и на отчёты о путешествиях, рано или поздно исчерпывается. Начинаются повторы, «ловля блох», интересных только ярым энтузиастам, и т.д. Никому не удавалось избежать этой проблемы. Велосипед — ИМХО прежде всего транспорт, удобное средство передвижения. Вот если рассматривать его чисто как увлечение, с эстетских или любых других, не практических позиций — тогда да, это на века 😉

Сергей К, абсолютно верно, здесь не может быть иначе. Моя задача — дать основу и мотивацию для начинающих, ну и когда вижу что-то интересное для меня самого, то разумеется, пишу заметку.

С эстетскими и фетишистскими сторонами велосипедизма, к счастью, завязал, а то да, можно было бы каждый болтик обсуждать в пяти статьях. 🙂

в нашем семейсте до сих пор верой и правдой служит старенькая КАМА, которую мужу подарили в далеком 1983 году. несмотря на поноразмерную «конюшню», этот ишачок так же вполне востребован. к примеру, поехать на мини-шоппинг (без машины) на своем рабочем рысаке я не рискну, т.к. страшно оставить у торгового центра. а Каму — с легкостью. так же и зимой — гонять по соленой каше или по заваленной снегом обочине на шоссере или на дорожном пепелаце — спасибо, не надо. а маленький маневренный складник вполне вписывается в тротуар наравне с пешеходами. а что касается складных функций — я пока еще ни разу не складывала его полностью, а муж пару раз возил его с собой в центр в багажнике авто т.к васильевский остров в питере традиционно является зоной недоступности.

На даче складной велосипед Forward 20″ вполне себя оправдывал — спокойно осматривал окрестности и мотался в магазин. Дороги более-менее везде. В том году не раз вспоминал свои доработки — машин бояться не надо, всегда спокойно поверну и не чувствую себя слоном в посудной лавке. Дома будет антиукрад получше, но такой же отталкивающий на вид.

«Этот сайт — просто часть моей работы
И того что было, уже никогда не будет, увы.»

Все мы раньше были другими и того, что было, уже не будет. Кто же спорит… Просто многие к Вам заглядывают за тем, чего нет в велоновостях, веломаниях и прочих велопитерах, а тут есть. Ну или было…
Лично мне реклама, в существующем тут виде, не мешает. Да и не думаю я, что все так жестко изменилось. Или не хочу думать…
В любом случае этот сайт — Ваша заслуга и «хозяин-барин». Но все мы, в каком-то смысле, — «Читатели». И ищем не только информации, рассуждений и назиданий (этого в сети хватает), а и простого, адекватного, ну пусть без особых соплей, но «теплого» общения. И, полагаю, что если этот сайт, в ряду других, успешен, то, не в последнюю очередь за счет того, что тут это есть. Или было…

Евгений, спасибо за понимание.

Два года назад подарили с женой друг другу по складному велосипеду: мне достался BTween 20″,7-скоростная планетарка, жене — Oyama 20″, 3-скоростная планетарка.Планетарные втулки выбирали по причине невозможности поломки при перевозке. Складные — по компактности хранения. 20″- потому что 24″ казались дороговатыми. По выходным катались по паркам и городским тротуарам, я в сухую погоду старался ездить на работу (22 км туда-обратно).Вертикальная посадка казалась комфортной несмотря на некоторое уставание пятой точки.
До того момента многие годы на велик не садился, хотя всю жизнь очень люблю этот способ передвижения.
Откатали сезон и влились в следующий. Машина все больше простаивала под окнами. Интерес к велосипедной теме возрастал параллельно с желанием кататься. И если первый я удовлетворял (и удовлетворяю) на Вашем сайте, то с катанием стали происходить некоторые затруднения. При моем весе в 110 кг и довольно неагрессивной манере езды пошла череда проколов , порой по две за выезд. Приходилось менять резину, клеить в шиномонтажах, а в результате еще и пару километров печально катить до дома то, что должно везти меня. И так несколько раз. Заменил покрышки на более широкие — та же проблема. И кульминация: треснул обод заднего колеса.
Результатом всего произошедшего явилась моя психологическая травма: я стал бояться выезжать.
Зимой продал велик и купил PARATROOPER, поставил BROOKS и готовлюсь к велопутешествию в Европу

Возможно, Виктор Вас спасет такой СКЛАДНОЙ байк 28″ с шоссейным рулем Montague http://www.montaguebikes.com/folding-bikes-blog/2014/10/autumn-road-ride-farm-lands-of-western-mass/
Бюджетно его можно собрать и на базе http://www.montaguebikes.com/crosstown_comfort_folding_bike.html

Для меня компромисс выгляди так — складной, с шоссейным рулем 8.38kg http://www.bikeforums.net/folding-bikes/440455-montague-hummer-700c-mod.html

Интересен Ваш комментарий.

У меня есть складной Giant Expressway 1, 20″. Мой первый вел за последние лет 15, наверное, потому что в последний раз до этого катала еще в детстве.

Через пару недель после его приобретения уже катала на нем на работу. Это было очень здорово, потому что эконмила время и деньги, плюс такой компактный вел никому не мешал в офисе в коридоре, не приходилось оставлять на улице. Вскоре он стал моим основным видом передвижения по городу — за покупками, в аптеку, на репетиции и в гости ездила преимущественно на нем.

Пробовала велопоходы. По ровной дороге действительно никаких проблем, но за счет не до конца рочной посадки и прямого руля затекали руки и побаливала спина. Прошлым летом начали возиться с заменой и поднятием руля — стало легче. По бездорожью, конечно, мечтается о каком-нибудь МТБ с нормальной амортизацией (пробовала, понравилось). Когда переехала на учебу в другой город, купила б/у «голландца» и я в восторге от больших колес, действительно прямой посадки, в дождь — еще и от барабанного тормоза. Так что каждый вел по-своему и для своих целей хорош. Но складушку отдавать не хочу 🙂

24″ складник — это всё же перескладник и недовел. Как единственный вел — это компромис с необходимостью принять его пере и недо свойства.
Если складник, то 20″ и меньше. Два 20″ отлично лежат в багажнике Тойоты Corolla и спинки не надо складывать. Хранение дома/на балконе удобное и не заметное. По прямому назначению (ровные дороги) правильная 20″ модель с правильной геометрией отрабатывает на 100%.

Уважаемый Автор, а что вы скажите про типа «горный» складник с колесами 26″? Выбираю складник и честно издумалась, что брать 24″ или 26″. 24″ кажутся такими маленькими, игрушечными, а 26″ вроде как нормальный велосипед.

Не понимаю отношения к складникам многих велосипедистов, кроме фетишистов конечно.Складник это исключительно специализированная модель предназначенная для тех целей, выполнение которых другим не под силу.Вот зачем вообще нужен складник спросите вы? А я отвечу. Для того, чтобы не оставлять полноразмерный вел на улице без охраны. Все уже давно убедились, что замки не остановят вора, поэтому нужно решение — велосипед, который было бы не стыдно взять с собой куда угодно, подчёркиваю жирной волнистой линией три раза, КУДА УГОДНО. Не в машину удобно кинуть(в большинстве случаев, какая к чёрту машина, вы на веле(!)), не в гараж удобно спрятать, не в шкаф дома удобно заныкать, не под стол приятно запихнуть на работе — это всё всего лишь дополнительные приятные бонусы компактности, даже не бонусы, а так бонусики само собой разумеющиеся. Складник должен быть чемоданчиком. Ни в коем случае не предназначен складник для наяривания километража. Зачем(!) делать тысячи километров на складнике, если это можно сделать удобно на полноразмерном веле. Складник 24″ это абсурд. Складник 20″ это абсурд. Складник, который в сложенном виде тяжело, по каким-то причинам, пронести в административное здание и обратно — это абсурд, это не складник, это дорогостоящий безполезный мёртвый груз. Дешёвый 16″ складник это абсурд. Сравнивая размеры многих, да просто посмотрев видео как народ ходит с этим хламом в охапку, как будто мешок картошки обхватили и прут в лифт. Смешно смотреть и ясень пень срежет глаз местной охране(ёпт это что за покемон! пробурчал один из охранников при виде такого велолюбителя).А метро? В час пик в метро можно лезть с чем? Правильно с чемоданом, с габаритным мешком не влезете, а если и влезете, то не дай боже ктони-будь догается, что там внутри. Вони будет столько, что до нужной станции не доедите.Бромтон в спечехле не отличим от чемодана. Извиняюсь за эмоции, просто уже достало на каждом форуме читать одно и тоже «(напыщено-басовито)у меня форвард 20″ и маленькая кватЭрка, я заипхваю его у шкапчег и доволен как слон» А то что его в банке охранник запалит это ничего, сходит обратно домой и вернётся в банк на своих двоих или на машине с тем же складником в багажнике(sic!).И будет писать с гордостью — зато вел я спрятал в багажнике. Повторюсь, фетишистов я не трогаю, у них складной таракан в голове,а это уже другая история. Итог. 16″ бромтон. Размеры 58,5 х 56,5 х 27 . Ключевая цифра здесь 27см — это толщина. В специальном переносном чехле такое чудо походит на опухший чемоданчик. Или на худой конец дахон.60 x 57 x 26 см. Толщина ещё меньше 26см. Теперь посмотрим на вашу радость. Её размеры 78 x 82х38cm. Разница в 11-12см(!) по толщине и по высоте, длин 18см и 25см. Извиняюсь конечно, но ваша радость слонёнок. Грубо говоря Вы купили полноразмерный велосипед с функией складывания рамы. Это хороший компактный велосипед, который удобно гдето там положить но это умеют почти все складники. Это не складник в полном смысле этого слова. Это гибрид складника. Он не выполняет всех функций складника. Почему вы не взяли 26″складник? Такие тоже есть и от хороших фирм. У меня сейчас одна дилемма — бромтон или дахон. Некоторые, как этот товарищ( https://market.yandex.by/product/8254606?hid=91529 ) убеждают что бромтон, так как на нём ездить приятнее при правильном давлении в колёсах. Для себя решил перед покупкой поездить на каждом и понять если между ними разница в комфорте езды. Хотя снова замечу, что не в комфорте и быстрой езде и продолжительности катки дело. Дело в уникальном компактном дизайне позволяющем быть вместе с ним всегда и повсюду. Спасибо если осилили текст до конца.

Скифу
А вот не согласна. У меня и правда очень маленькая квартира и мне и правда негде держать полноценный вел. А складник он и в разложенном состоянии меньше чем полноценный вел и прекрасно мне влезает в кладовку. А в сложенном состояннии — в шкаф.
У меня Аист компакт 20″ — это новые Аисты, очень мало похожи на Аисты 70х, но больше на те же Шульцы.
Катаю по городу 7-8 км на работу и обратно. Вместе километров 12-15, смотря какой дорогой еду. Выбрала только потому чтоб держать себя в форме и не менять три вида транспорта через полгорода, а коротать дорогу через парк и частный сектор. Выходит даже быстрее чем на транспорте.
Плюс на работе оставляю на проходной. Он маленький и не мешает охраннику. А полноценный вел он бы не позволил оставлять.
Да, Аист тяжеленный — он стальной. весит 14 кг плюс килограма два цепь с замком на раме. Но благо я живу на первом этаже, мне не особо доставляет труда его вкатывать и выкатывать из дому.
В магазины и в аптеки заезжала спокойно, ставила в уголке. Даже в пиццерию несколько раз. Когда с найнером точно не пустят — со складником пускают.
Не считаю себя фетишисткой и с удовольствием купила себе бы большую длинную дамку на 28-29″ колесах с корзинками и прочими заморчоками. Но ее и держать негде дома и на работе парковать тоже. Так что условия диктовали выбор.

Бонус к выше сказанному. Только что наткнулся на это 61.5 x 62 x 24 и это https://youtu.be/G5vIFcs4j20?t=49.Dahon Jifo Uno.Разница в ширине с вашими любимцами достигает 14см(!) А в видеоролике показан приём транспортировки, когда 9.4кг в руке ну очень тяжко нести (видео с привязкой по времени, но лично я с интересом просмотрел его весь) Итог. Dahon Jifo Uno 16″ модель 2015 года за 47к руб. на мой взгляд лучший складник в полном смысле этого слова. Конечно высота и длина нарастёт на 3см и 5см,но это уже каждому решать самому, что выбирать. Дахон выигрывает в толщине у бромтона на 3см, а бромтон отыгрывается на высоте и длине на 3и5,правда, за это он попросит вас 30к руб, т.к. самый дешёвый бромтон, который я увидел сейчас тянет на 80к руб. Всем спасибо, я закончил.

P./S.: если кто-то нашёл более удачную модель вела-под-мышкой буду рад почитать-посмотреть.

У меня складник 20,правда тяжелый (15кг) и езжу с удовольствием.Пока правда на работу туда и обратно 30км и не жалею что купил.

Топ 10 лучших велосипедов Racer: главные параметры, плюсы и минусы, отзывы

Racer является брендом швейцарской торговой марки Athleticum AG. Велосипеды от рассматриваемой компании производят в Китае для рынка Европы, в соответствии со швейцарскими стандартами качества. Фирма крайне популярна ввиду высокого качества изготавливаемых изделий, все велосипеды проходят тщательную проверку и тестирование, прежде чем отправиться на продажу.

Каждая модель соответствует ключевым требованиям безопасности и обеспечивает удобство передвижения. Велосипеды от Racer отличаются дизайном, функциональностью и назначением. Чтобы выбрать подходящее транспортное средство, составлен рейтинг самых лучших моделей данного бренда, с учетом отзывов покупателей и оценок экспертов.

• Рейтинг ТОП 10 лучших велосипедов Racer
• 26-210 Disc
• 916-20 Dolpfin
• 26-127 Disc
• 24-119 Manic 24 Disс
• 26-116 Disc
• 26-121 Hacker Disc
• 24-218 Disc
• 914-20 Mirage
• 26-228 Disc
• 24-111 Disс
• Сравнение лучших велосипедов Racer
• Списки лучших
• 26-210 Disc — самый универсальный
• 26-127 Disc — наиболее маневренный
• 914-20 Mirage – лучший для детей
• Материалы изготовления велосипедной рамы
• Как выбрать велосипед

Рейтинг ТОП 10 лучших велосипедов Racer

До того как составить список наиболее функциональных велосипедов Racer, был проведен анализ рынка лучших моделей от этой компании. В обзоре покупатели имеют возможность сравнить самые качественные изделия, изучить их основные особенности и подобрать подходящее транспортное средство. Топ велосипедов выглядит так:

• 26-210 Disc.
• 916-20 Dolpfin.
• 26-127 Disc.
• 24-119 Manic 24 Disс.
• 26-116 Disc.
• 26-121 Hacker Disc.
• 24-218 Disc.
• 914-20 Mirage.
• 26-228 Disc.
• 24-111 Disс.

Ознакомимся детально с представленным ассортиментом.

26-210 Disc

Надежная двухподвесная модель с 2 амортизаторами. Рама транспортного средства сделана из стали, имеет особенную заниженную геометрию, благодаря чему достигается комфорт и высокая жесткость. Пружинно-эластомерная вилка имеет ход 80 мм, есть опция блокирования хода и регулирования предварительной нагрузки. Действенно справляется с любыми неровностями дороги.

Модель имеет удобное сиденье анатомической формы. Трансмиссия с 21 скоростным режимом дает возможность легко подниматься в гору и спускаться вниз. Отличные ездовые характеристики рассматриваемого транспортного средства обеспечиваются 26-дюймовыми колесами с прочными двойными ободами. Надежная механическая дисковая тормозная система Zoom DB-280 мгновенно останавливает велобайк вне зависимости от условий. Кроме того, в комплектации идут крылья из пластика, светоотражатели и боковая подножка. Идеально подходит для фрирайда, даунхилла и кросс-кантри.

• чувствительные тормоза;
• удобное переключение передач;
• легкий вес;
• приятный дизайн;
• маневренность;
• большие колеса;
• надежная рама.

• скользят грипсы.

Хороший маневренный велосипед по доступной цене. Отмечу большие колеса и надежную раму. Понравилось удобное переключение передач, быстрый разгон велосипеда. Езжу на нем уже 5 месяцев, за все время не было никаких поломок. Рекомендую к покупке.

Обзор доступен на видео

916-20 Dolpfin

Стильный детский велосипед с необычным дизайном и функционалом. Рама транспортного средства сделана из стали, имеет прочные и ровные сварочные узлы. Уникальная технология изготовления рамы и надежные колеса делают подобное изделие привлекательным снаружи и легким по весу. Благодаря наличию дополнительных колес модель подходит для начинающих и тех, кто уже умеет ездить.

Седло легко отрегулировать, ввиду чего можно скорректировать посадку ребенка при прогулке. Помимо того, тут присутствует надежный задний ножной тормоз, передний отсутствует. Рассматриваемое транспортное средство мгновенно тормозит при надобности. Прочные покрышки обеспечивают надлежащую проходимость. Кроме этого, изделие оснащается дополнительными аксессуарами: есть надежный багажник, защита цепи, крылья, велозвонок на руле. Педали имеют классическую форму конструкции. Такой велосипед даст возможность укрепить организм, улучшить двигательную координацию ребенка.

• оригинальный дизайн;
• комфортное сиденье;
• качественная комплектация;
• прочная резина;
• страховочные колеса;
• маневренность;
• надлежащая проходимость.

• значительный вес колес.

Довольно легкий велосипед в сравнении с конкурентами. Модель отличается плавным накатом, хорошей проходимостью, каждый материал сделан качественно. Сын достаточно быстро освоил езду на 916-20 Dolpfin. Крайне довольны сделанным выбором. Советуем обратить внимание на велосипед.

26-127 Disc

Горный велосипед, который обеспечивает удобство и безопасность при передвижении. Основой транспортного средства станет прочная рама, которая сделана из надежного алюминиевого сплава. Модель оснащена задним переключателем, необходимым для выбора необходимой скорости независимо от ситуации. Оборудование Tourney считается наиболее экономичным, устанавливается в основном на бюджетные велосипеды, предназначенные для незначительной нагрузки.

Универсальное седло спортивного дизайна позволяет исключить дискомфорт и натирание. Крупные колеса с надежными покрышками обеспечивают плавность хода. Кроме того, в комплекте идут дисковые механические тормоза (Zoom DB-280). Их основными достоинствами являются небольшой вес и доступная цена. Универсальная модель, которая подходит для движения по асфальтированному покрытию и по бездорожью.

• оригинальный дизайн;
• быстрый разгон;
• качественная сборка;
• чувствительные тормоза;
• комфортное сиденье;
• удобное переключение передач;
• крупные колеса.

• иногда скрипят колеса.

Велосипед очень понравился своими ходовыми характеристиками. Раньше ездила на изделиях не очень высокого качества. Отмечу простоту сборки, легкость в эксплуатации, быстрый разгон. Кто хочет найти надежный функциональный велосипед, который отлично держится на лесных тропах и по шоссе, рекомендую обратить внимание.

Обзор доступен на видео

24-119 Manic 24 Disс

Маневренная горная модель, которая предназначается для подростков от 9 до 15 лет, с начальным оборудованием Shimano. Изделие отличается высокими техническими показателями и ярким внешним видом. Транспортное средство имеет прочную раму из алюминиевого сплава. Пружинно-эластомерная амортизационная вилка способна выдерживать значительные нагрузки.

Универсальное сиденье отличается повышенной степенью комфорта посадки. Надежные покрышки изготовлены из резины, гарантирующей надлежащее сцепление с дорожным покрытием. Комфортное переключение передач даст возможность подобрать нужный темп передвижения на спуске или подъеме. Велосипед оптимально подойдет для катания по бездорожью и в горной местности.

• качество сборки;
• чувствительные тормоза;
• быстрый разгон;
• прочная рама;
• удобное переключение передач;
• высокая маневренность;
• небольшой вес.

• скрип тормозов.

24-119 Manic 24 Disс сразу понравился своим ярким внешним видом. Кроме того, выделю качество сборки, надежность комплектации. Изначально показалось неудобным переключение передач, но по истечении 2 недель привык к работе трансмиссии. Цена невысокая, за такую сумму отыскать лучшие варианты не смог. Советую теперь друзьям.

Обзор доступен на видео

26-116 Disc

Качественная горная модель, которая предназначена для езды по пересеченной местности и по дорогам в черте города. Транспортное средство оснащено прочной рамой, сделанной из алюминиевого сплава, что способствует уменьшению общего веса модели без потери прочности. Помимо яркого внешнего вида, велосипед оснащен качественным и долговечным навесным оборудованием. Пружинно-эластомерная вилка GW MD-746I достаточно эффективна в процессе передвижения по ровной поверхности.

Универсальное сиденье характеризуется повышенной степенью комфорта. Надежные покрышки изготовлены из резины, гарантирующей надлежащее сцепление с любыми видами покрытия. Кроме этого, транспортное средство оснащается качественной трансмиссией от торгового бренда Shimano. 26-116 Disc — качественный велосипед, который идеально подойдет для городской прогулки и езды по бездорожью.

• легкий вес;
• плавный накат;
• чувствительные тормоза;
• прочная вилка;
• удобное переключение передач;
• качество комплектации;
• удобное сиденье.

• иногда слышится скрип колес.

Купил велосипед после ознакомления с отзывами в сети. Нравится его необычный внешний вид и качество деталей. Катаюсь на нем уж 5 месяцев по склонам и по бездорожью, ход очень мягкий. Разгоняется быстро, каких-то сверхусилий не прилагаю. Помимо того, выделю наличие надежной рамы и чувствительных тормозов. Поломок за время использования 26-116 Disc не было. Рекомендую к покупке.

26-121 Hacker Disc

Легкий, стильный, функциональный и качественный горный велосипед. Транспортное средство изготовлено на основе сверхлегкой и прочной рамы из алюминия с применением технологии техноформинга. Пружинно-эластомерная вилка обеспечивает высокую маневренность. К достоинствами также следует отнести продуманность всех узлов, доступную цену и стандартное оборудование от известных разработчиков.

Удобное седло выполнено из высококачественных материалов. Трансмиссия обладает 21 скоростным режимом, ввиду чего достигается легкость при подъемах и быстрый разгон на ровных дорогах. На велосипед установлены надежные механические дисковые тормоза, которые гарантируют моментальную остановку независимо от качества покрытия. Крупные 26-дюймовые колеса «обуты» в прочные покрышки Innova IA-2024, благодаря чему обеспечивается плавность хода. 26-121 Hacker Disc подходит для поездок по разным дорогам и по пересеченной местности.

• надлежащая проходимость;
• плавный ход;
• надежная рама;
• качество комплектующих;
• легкий вес;
• крупные колеса;
• удобное переключение передач;
• оригинальный дизайн.

• скользят грипсы.

26-121 Hacker Disc очень маневренный, с большими колесами. Идеально отточенные элементы, сверхпрочные покрышки от Kenda, надежная рама из алюминия. Помимо того, хочу отметить наличие 21 скорости и ободных тормозов V-brake. Идеально держит дорогу на горных дорогах. Советую обратить внимание.

Обзор доступен на видео

24-218 Disc

Горный велосипед, который разработан с учетом современных технологий и предназначен для подростков от 9 до 15 лет. Рама транспортного средства сделана из прочного алюминия. Пружинно-масляная вилка выступает как передний амортизатор. Производитель оснастил рассматриваемый велосипед высококачественным задним переключателем передач.

Модель оборудована универсальным седлом для активной езды. Сиденье довольно комфортное, возможно отрегулировать согласно с ростом велосипедиста. Транспортное средство оснащено прочными покрышками с глубоким протектором. Изделие укомплектовано высококачественными шатунами. Фирменный задний переключатель позволяет подобрать необходимый ритм движения, улучшить ход велосипеда. 24-218 Disc оснащен стандартным уровнем оборудования. Крупные колеса характеризуются хорошим сцеплением с трассой.

• облегченный вес;
• прочная рама;
• крупные колеса;
• плавность хода;
• удобно переключаются скорости;
• чувствительные тормоза;
• комфортные педали.

• жесткое седло.

Покупал велосипед для сына. Такой велобайк от компании Racer стал его 1 велосипедом. Отмечу качество комплектующих и доступную цену модели. После 2 лет эксплуатации нет никаких скрипов. Сын ездит на нем на небольшие дистанции, поломок не возникало. Сделанным выбором довольны.

914-20 Mirage

Красивая, надежная, комфортная и безопасная модель от Racer для детей от 3 до 5 лет. Оснащается надежной заниженной рамой из стали, что позволит ребенку без усилий взбираться и слезать с велосипеда. Жесткая вилка помогает действенно справляться с любыми неровностями дороги, обеспечивает надлежащую амортизацию.

Эргономичное сиденье отличает яркий внешний вид, его можно регулировать. Благодаря этому ребенок не будет ощущать напряжение в спине при езде. Начальный ножной тормоз функционирует точно и без задержек, останавливая велосипед в конкретном месте. Транспортное средство оснащается 14-дюймовыми колесами, обеспечивающими мягкий и тихий ход, надлежащее сцепление с покрытием. Есть функция фиксации дополнительных деталей (страховочные колеса также есть в комплекте). Помимо того, следует отметить наличие багажника, крыльев, защиты цепи, велозвонка.

• привлекательный внешний вид;
• качество сборки;
• эргономичное сиденье;
• стальная рама;
• хорошая проходимость;
• есть велозвонок;
• надежные страховочные колеса;
• оснащается защитой цепи.

• скрип тормоза.

Брала велосипед в качестве подарка сыну по совету друга. Каких-либо сложностей у ребенка не возникало, он быстро научился ездить. Хорошая сборка, плавный ход. Над колесом располагается вместимый багажник, педали и колеса вращаются исправно, тормоз надежный. Два дополнительных колеса обеспечат равновесие велосипеда. Рекомендую к покупке.

26-228 Disc

Горная модель, которая оборудована всем необходимым для комфортного передвижения. Рама в изготовлена из алюминиевого сплава, предназначается для длительной эксплуатации. Используется пружинно-эластомерная вилка с двухподвесной амортизацией. Колеса в диаметре 26 дюймов, оснащены покрышками Innova IA-2024.

Удобное сиденье помогает избежать дискомфорта и натирания. Комфорт конструкции возможен благодаря прогулочным дисковым тормозам Zoom DB-280. Руль имеет изогнутую форму, ввиду чего увеличивается маневренность велосипеда. Педали удобные, имеют классическую форму. К преимуществам следует отнести боковую подножку.

• необычный дизайн;
• удобное переключение передач;
• чувствительные тормоза;
• надежная рама;
• маневренность;
• удобное сиденье;
• крупные колеса;
• есть подножка.

• отсутствуют отверстия для флягодержателя.

Приобретал велосипед после ознакомления с отзывами в сети. Хороший, качественный велобайк с высоким функционалом. Плюсами станут прочная удобная рама, крупные колеса и плавный ход. Помимо того, понравился внешний вид. Минусом назову отсутствие защиты цепи. В целом изделие оправдывает цену.

24-111 Disс

Качественный горный велосипед, предназначенный для подростков от 9 до 15 лет. Рама в подобном изделии сделана из качественного алюминия, ее отличает повышенная прочность. Она имеет уникальную геометрию, которая обеспечивает надлежащее сочетание динамики и комфорта. Амортизационная вилка способствует преодолению дорожных неровностей.

Эргономичное седло отличается стильным дизайном и высокими техническими параметрами. Трансмиссия обеспечивает комфортное переключение скоростей. Дисковая механическая тормозная система гарантирует мгновенную остановку независимо от скорости. 24-дюймовые колеса оснащаются надежными двойными ободами и фирменными покрышками Innova. Полноразмерные крылья защищают велосипед от попадания грязи и воды.

• легкий вес;
• приятный дизайн;
• двойные обода;
• надежная рама;
• удобство хранения;
• крупные колеса;
• плавный накат.

• жесткое седло.

Приобрел такой велосипед для своего сына. К плюсам отнесу мягкий ход, комфортное сиденье, четкую работу дисковых тормозов и комфортное переключение передач. Педали довольно качественные, руль гарантирует повышенную чувствительность на поворотах. Сын доволен велосипедом, не жалею о покупке.

Обзор доступен на видео

Сравнение лучших велосипедов Racer

В таблице ниже рассмотрены 10 лучших моделей велосипедов Racer, проявивших себя с наилучшей стороны.

Списки лучших

В обзоре отмечены основные техпараметры велосипедов Racer, выделены преимущества и недостатки изделий, изучены отзывы пользователей. Выделим лучшие велосипеды по категориям:

• Самый универсальный.
• Наиболее маневренный.
• Лучший для детей.

Изучим в подробностях указанный ассортимент.

26-210 Disc — самый универсальный

Удобная двухподвесная модель с 2 амортизаторами. Рама изделия выполнена из стали, обладает заниженной геометрией, в связи с чем достигается максимальный комфорт. Амортизационная вилка обладает ходом 80 мм, есть возможность блокировки хода. Без труда справляется с любыми дорожными неровностями.

Обладает удобным сиденьем анатомической формы. Трансмиссия с 21 скоростным режимом позволяет без труда подниматься вверх и спускаться вниз. Отличные ходовые параметры велосипеда обеспечивают 26-дюймовые колеса с двойными ободами. Надежные механические тормоза моментально остановят велобайк при любых условиях. Помимо того, в комплекте есть пластиковые крылья, светоотражатели и подножка. Подходит для фрирайда, даунхилла и кросс-кантри.

26-127 Disc — наиболее маневренный

Горная модель, обеспечивающая комфорт и безопасность при езде. Основой велосипеда станет надежная рама, сделанная из алюминиевого сплава. Оснащается задним переключателем, который помогает выбрать нужный темп движения. Оборудование Tourney является самым экономичным, его устанавливают в основном на бюджетные модели.

Универсальное спортивное седло исключает дискомфорт и натирание. Большие колеса с прочными покрышками гарантируют мягкий ход. Помимо того, в комплектации идут дисковые тормоза (Zoom DB-280). Их достоинства: облегченный вес и доступная цена. Универсальный велосипед, подходящий для передвижения по асфальтированным покрытиям и по бездорожью.

914-20 Mirage – лучший для детей

Надежный, комфортный и безопасный велосипед от Racer для детей от 3 до 5 лет. В основе идет прочная заниженная стальная рама, что позволяет райдеру легко взбираться и слезать с изделия. Жесткая вилка способствует преодолению любых дорожных неровностей, гарантирует надлежащую амортизацию.

Универсальное сиденье характеризует яркий дизайн, его возможно отрегулировать в высоту. Ввиду этого ребенок не почувствует напряжение в спине. Ножной тормоз работает точно и без задержек, останавливая велосипед в конкретном месте. Изделие оснащено 14-дюймовыми колесами, гарантирующими плавный ход, надлежащую сцепку с покрытием. Также есть функция фиксации дополнительных элементов (вспомогательные колеса идут в комплектации). Кроме того, стоит отметить наличие багажника, крыльев, защиты цепи, велозвонка.

Материалы изготовления велосипедной рамы

Очень важно до покупки велосипеда обратить внимание на материал из которого сделана рама:

• Сталь. Имеет самый большой вес, но и доступную цену. Ее отличает повышенная прочность, ремонтопригодность (посредством сварки в гаражах). Минусом является свойство ржавения (пагубно отразится на внешнем виде).
• Алюминий. Считается сверхлегким и прочным металлом (по прочности немного уступает стали), но в то же время довольно дорогим. Обладает коррозионной устойчивостью, при повреждениях раму возможно сварить.
• Карбон. Является самым дорогостоящим материалом, используемым преимущественно на спортивно-профессиональных велосипедах. Такие рамы отличает повышенная прочность и облегченный вес. Минусом станет неустойчивость к повреждениям (при ударах – рама не ремонтируется). Кроме этого, не допускается попадание влаги в карбоновый остов.
• Титановые сплавы. Рамы из этого материала отличает повышенная прочность, надежность и облегченный вес. Они обладают коррозионной устойчивостью, но и высокой ценой.

Как выбрать велосипед

Чтобы приобрести подходящую модель, рекомендовано изучить главные критерии выбора велосипеда:

ТОП 20 лучших велосипедов по соотношению цена/качество

На рынке представлен солидный ассортимент, растеряться в котором не составит труда даже бывалому велосипедисту. Чтобы упростить выбор подходящей модели для наших читателей, мы составили большой обзор лучших велосипедов в 2020 году. Однако, чтобы понять какой их них лучше купить, мы рекомендуем сначала ознакомиться с основными их видами, описывающие конструктивные особенности и цели использования.

Виды велосипедов

1. Разновидность городских велосипедов имеют вертикальную посадку, что позволяет эффективно следить за обстановкой на дороге и снизить нагрузку на спину и руки. Вилка может быть жесткой или с короткоходными амортизаторами, поскольку в городе обычно преобладает хорошее дорожное покрытие. Трансмиссия часто имеет меньшее число скоростей, чем у горных моделей. Также для удобства Сити-байки часто оснащены полноразмерными металлическими крыльями и багажником.
2. Становятся всё более популярными электровелосипеды с педалями (гибриды). Они мобильные, маневренные, простые в управлении, развивают скорость до 50 км/ч. Спектр использования средств передвижения огромен. В зависимости от комплектации и опций могут применяться для работы, прогулок, туризма, выполнения трюков, гонок и других спортивных состязаний. Они оснащены электромотором с запасом хода до 100 км.
3. Для езды по пересеченной местности или путешествий станет уместен горный велосипед (МТВ). Для этого модель оснащена усиленной рамой, качественными покрытиями шин и солидным диапазоном переключения скоростей. Диаметр колес от 26 дюймов и выше.
4. Для фристайла и выполнения трюков лучше отдать предпочтение ВМХ с отличной прочностью конструкции и маневренностью. Также особенностью этих велосипедов являются сравнительно маленькие колеса – всего 20 дюймов;
5. Высокую скорость езды можно достигать на шоссейнике. Его особенностью является аэродинамическая геометрия и посадка велосипедиста, отсутствие амортизирующих элементов, узкие покрышки. Кататься на таком велике непросто, поэтому существует также гибридный байк. У него более комфортная посадка. Он способен развивать хорошую скорость и при этом оснащен увеличенной шириной колес для проходимости и устойчивости.
6. Для гоночных соревнований рекомендован к покупке трековый байк.
7. Также существуют универсальные велосипеды, которые подойдут, как для езды по городу, так и по неровностям.

Более подробно о видах велосипедов можно узнать из видео телевизионной программы Галилео. Нам же теперь пора переходить к самому рейтингу велосипедов. Ниже мы подобрали лучшие велосипеды, привлекающие внимание отличным сочетанием цены и хорошего качества. Для удобства выбора все байки собраны в подкатегории: горные, городские, шоссейные, электровелосипеды, трюковые. В качестве бонуса в конце статьи вы сможете ознакомиться с самыми необычными моделями.

Лучшие горные велосипеды

FORWARD Sporting 27.5 1.0 (2020)

Производителем является отечественная компания Форвард, уделившая много внимания сборке, что положительно отражается на надежности и долговечности использования велосипеда. Оборудована модель новой версией колес. Смотрится стильно и красиво. Привлекает внимание не только стальная рама, но и отличные технические свойства:

• 27,5 дюймов – диаметр колес;
• 21 скоростей передвижения;
• 16,5 кг – вес байка.

Байку под силу выдержать вес владельца до 110 кг.

Преимущества:

• качественная комплектация и сборка: стальная рама, отсутствие люфтов;
• красивый и стильный внешний вид;

Недостатки:

• малая навеска Shimano Tourney;
• плохое качество седла FWD MTB: быстро снашивается обивка.

STELS Aggressor D 26 V010 (2019)

Продолжает ТОП рейтинг лучших – фэтбайк. Эта модель пройдет по любой трассе, начиная с песка и заканчивая снегом.

Колеса оборудованы широкой поверхностью в 4 дюйма. Конструкция предусматривает тормоза диско-гидравлического вида, а также трансмиссию Shimano 11-34. Рама велосипеда усилена алюминием и способна выдерживать высокие нагрузки. Плавность хода обеспечена качественными шинами. Амортизации – нет, использован ригид, что придает велосипеду жестокости, но положительно отражается на его ходовых качествах при езде на ровной дороге. В условиях бездорожья можно почувствовать дискомфорт. Тормозная система не дает сбоя, несмотря на сложные погодные условия. Даже в мороз работает отменно.

Технические свойства:

• 26 дюймов диаметр колес;
• 8 скоростей передвижения;
• 16,4 кг – вес байка.

Преимущества:

• отличная проходимость – от травы до снега;
• универсальность – использоваться может в любое время года;
• внешний вид – очень стильно и красиво подобрано дизайнерское решение.

Недостатки:

• тяжелый вес.

Scott Scale 950 (2019)

Оборудован байк алюминиевой рамой, дисковой системой гидравлических тормозов Shimano MT500 Disc. Навесное оборудование отвечает всем современным требованиям, а вилка амортизации может работать в соответствии с 3-мя режимами мягкости. Производитель установил FOX 32 Float Rhythm, что позволяет переключать скорости на ходу. Это хорошее решение для спортсменов для занятий кросс-кантри, езды по бездорожью и поселочных дорог.

Технические свойства:

• 29 дюйма диаметр колес;
• 12 скоростей передвижения;
• 12 кг – вес байка.

Преимущества:

• рама оборудована алюминием, что делает ее легкой и стойкой к коррозийному налету;
• встроена хорошая гоночная трансмиссия;
• красивый внешний вид – все тросы скрыты, что также обеспечивает им защиту.

Недостатки:

Merida One-Twenty 9.400 (2019)

Это оптимальный выбор для любителей и новичков, осваивающих езду по горным дорогам. Выполнена двухподвесная модель весьма надежно. Производитель внедрил в конструкцию подвижный задний треугольник, что позволяет байку справиться с любым стилем езды своего владельца. Рама сделана из алюминия, оснащена амортизатором SR Suntour Unair LOR8. Внедрена система Shimano класса SLX, что обеспечивает бесперебойное переключение скоростей и торможение.

Технические свойства:

• 29 дюймов диаметр колес;
• 20 скоростей передвижения;
• 14,5 кг – вес байка.

Преимущества:

• наличие пожизненной гарантии на алюминиевую раму от производителя;
• надежность и долговечность дисковых тормозов, оборудованных гидравлической системой;
• широкий руль – 740 мм.

Недостатки:

• установлены самые простенькие рукоятки.

Лучшие городские велосипеды

Merida Crossway Urban 100 (2020)

Конструкция рамы оборудована сверхлегким алюминием, но не лишена высоких свойств прочности. Амортизационная вилка Crossway Urban Lite придает мягкости передвижению, даже при попадании на ямы и кочки. Оборудованы тормоза Shimano MT-200, относящиеся к дисково-гидравлическому типу. Отличается система высокой надежностью и долговечностью использования на практике, как показывает опыт велосипедистов из Сети.

Технические свойства:

• 28 дюймов диаметр колес;
• 27 скоростей;
• 12 кг вес.

Преимущества:

• небольшой вес;
• оснащение покрышек светоотражающим материалом, что позволяет безопасно передвигаться в темное время суток по дороге;
• большой диапазон скоростей.

Недостатки:

• низкое качество педалей;

Giant Roam 1 Disc (2019)

При езде пользователи отмечают приятный ход в условиях города. Собран байк надежно, люфты отсутствуют. Конструкция рамы сделана из алюминиевого сплава, ей под силу выдержать вес владельца до 120 кг. Оборудованы хорошие тормоза, которые присущи спортивным моделям, а потому проблем в работе системы до сих пор не было замечено.

Технические свойства:

• 28 дюймов диаметр колес;
• 30 скоростей;
• 12 кг вес.

Это хороший выбор для тех, кто ценит скорость передвижения.

Преимущества:

• большой диапазон скоростей – 30 режимов;
• хорошее качество материалов конструкции – алюминиевый сплав;
• спортивные тормоза.

Недостатки:

Shulz Krabi V-brake (2018)

Велосипед выполнен со складным типом конструкции, что позволяет его собирать и разбирать в случае необходимости при минимуме сил и временных затрат.

Комплектация модели широка, ведь один чехол для транспортировки уже достоин похвалы. Не исключением стали аксессуары, которые окажутся полезными для велосипедиста в пути: багажник, крылья, подножка, сумка-чехол и звонок.

Технические свойства:

• 24 дюйма диаметр колес;
• 3 скорости;
• 14 кг – вес байка.

Производитель побеспокоился о том, чтобы облегчить вес модели, использовав легкий алюминий, но при этом не в ущерб таким параметрам, как надежность и долговечность. Выдержать байку под силу 110 кг веса своего владельца. В Сети достаточно много положительных отзывов о Shulz Krabi V-brake, что также может стать весомым «за» в выборе этой модели для городского жителя.

Преимущества:

• хорошая сборка;
• комплект аксессуаров;
• удобство – оборудовано комфортное седло с широкой поверхностью;
• множество расцветок.

Недостатки:

• отсутствие возможности отрегулировать руль по высоте.

Author Airline (2020)

Велосипед представляет собой универсальный байк, оснащенный посадкой МТВ-вида. Оборудован алюминиевой рамой, созданной при учете использования современной технологии – тройной баттинг. Все это придало конструкции повышенных свойств надежности.

Ход вилки составляет 80 мм. Это пружинно-масляной элемент с возможностью фиксации.

Еще одна отличительная особенность заключается в хороших гидравлических дисковых тормозах. Они работают даже при любых погодных условиях бесперебойно.

Технические свойства:

• диаметр колес – 29 дюймов;
• 30 скоростей;
• 13,3 кг – вес.

Преимущества:

• красивый внешний вид – стиль унисекс;
• седло комфортно ощущается при езде;
• покрышки в 1,75 дюймов – оптимальная ширина;
• открывается отличный обзор при управлении байком.

Недостатки:

• не подойдет для бездорожья с большими ухабами;

Лучшие шоссейные велосипеды

Aventon CORDOBA FIXED GEAR BIKE (2020)

Красота дизайна и плавность передвижения – все это олицетворяет в себе новая модель от Aventon. Велосипед отлично проявил себя даже при езде на критических дорожных полотнах. Выполнена рама на основе легкого алюминиевого сплава 6061.

Педали прочные, достаточно легкие в нажиме. В отзывах владельцы байка отмечают, что вполне довольны своим выбором.

Технические особенности модели:

• 8,6 кг – вес;
• колеса 28 дюймов.

Преимущества:

• стильный внешний вид;
• плавность езды и комфортность сидения;
• надежные плоские педали из легкосплавного алюминия;
• наличие переднего тормоза;
• заказать можно на сайте https://myfixedgear.ru/

Недостатки:

• заказать можно только через интернет.

Cervelo P-серия (2018)

Новая серия аэробайков создана специально для нужд триатлона. За основу взята флагманская рама ТТ-модели из линейки производителя, которая удачно совместила в себе исключительно инновационные разработки в области эффективности, повышенной жестокости и аэродинамики.

Фреймсет велосипеда включает вилку, раму, карбоновый подседельный штырь, трансмиссию Shimano разных классов на выбор. Также комплектация представлена аэродинамической флягой и отсеком для хранения. Бутылка с водой всегда будет находиться под рукой у спортсмена.

Использована для рамы карбоновая конструкция Future Proof, по мнению разработчика, это решение будет совместимо со всеми известными тормозами и системами переключения, а также теми вариациями, которые стоит ждать в ближайшем будущем.

Производитель отлично поработал над модельным рядом Р-серии. Изменения в кокпите и наборе оборудования дали возможность сделать байки более доступными и универсальными.

Преимущества:

• потрясающий внешний вид;
• полная комплектация: бутылка с водой, отсек для хранения;
• большой ассортимент Р-серии, начиная от моделей для велолюбителей и заканчивая профессиональными байками для триатлетов.
• удобство для путешествий: легко разбирается при использовании минимум инструментов, есть велочехол.

Недостатки:

• высокая цена – от 200 000 рублей и выше;
• заказ велосипеда осуществляется только через Интернет.

Giant Contend 1 (2019)

Универсальная модель байка является отличным вариантом для начинающих. Умело сочетает в себе свойства эргономичности, отличной маневренности и комфортной посадки. Под седлом оборудован штырь в 27,2 мм по диаметру, отлично гасящий вибрации.

Заслуживает внимания трансмиссия от марки Shimano. Этого же бренда установлены ободные колеса. Способен выдержать до 100 кг веса владельца.

Технические особенности:

• 10 кг – вес;
• 18 скоростей;
• диаметр колес – 28 дюймов.

Преимущества:

• красивый внешний вид;
• встроена карбоновая вилка;

Недостатки:

• скорость реакции переключателей скорости на среднем уровне.

Cube Cross Race SL (2019)

Велосипед предназначен для езды по пересеченной местности на пересеченной местности. Относится к скоростной линейке. Это отличный цилокросс с повышенными свойствами проходимости. Производитель оборудовал конструкцию достойной трансмиссией Shimano Ultegra 46x36T, а потому грязь и слой песка не помешают велосипедисту добраться до точки назначения. Колеса оборудованы покрышками Schwalbe, а также 12 мм сквозными осями, что улучшает свойства прочности и разгона.

Конструкция верхней трубы выполнена так, чтобы при переносе байка на плече, не травмировать велосипедиста. Подобная необходимость может возникнуть, если на пути появилась преграда в виде грязного подъема.

Технические особенности:

• 10 кг – вес;
• 22 скорости;
• диаметр колес – 28 дюймов.

Смотрится модель стильно. Ничего лишнего в велосипеде нет. Положительно в эстетическом плане сыграло решение производителя скрыть тросы трансмиссии. В общем, модель шикарна по всем параметрам, ведь продумана конструкционно до мелочей и готова к любым условиям использования на практике.

Преимущества:

• карбоновая вилка;
• удобный руль, что облегчает нагрузку на спину и плечи райдера;
• гидравлическая дисковая тормозная система Shimano Ultegra;
• 5 размеров рамы.

Недостатки:

• сложность покупки в магазинах РФ. Нужно быть готовым потратить время на поиски;
• высокая цена – 230 000 рублей и выше.

Электровелосипеды

CYBERBIKE Fat 500W (2019)

Компания Eltreco презеновала мощный электровелосипед-гибрид с суперпроходимыми свойствами. Уже по первому взгляду на модель становится понятно, что это надежный фэтбайк, да и его внешний вид впечатляет. Продолжать одаривать комплиментами Cyberbike Fat 500W можно долго, но гораздо лучше узнать его основные технические характеристики:

• 28 кг – вес;
• 7 скоростей;
• колеса – 20 дюймов;
• запас хода – 60 км.

Работает на движке Bafang мощностью 500W. Максимальная скорость составляет 30 км/ч. Рама выполнена из прочного алюминия, имеет складной тип. Руль оборудован рядом регулирующих опций, является также складным.

Передняя вилка амортизации имеет регулировку жесткости, что является одним из основных свойств модели. Высокий уровень проходимости на дорогах обеспечен решением производителя использовать внедорожную резину и полноразмерные крылья, сделанные из алюминия. В наличии багажник. Он легко снимается и также просто ставится на место. Установить на него можно, как детское сидение, так и большую сумку.

Преимущества:

• надежность: конструкция выполнена на основе качественных материалов, отсутствуют скрипы и люфты;
• складной тип рамы и руля, что делает удобным перевозку байка в общественном транспорте или личным автомобилем;
• комплектация подножкой и багажником;
• мощный аккумулятор – 36V и при емкости 13 Ампер-часов.

Недостатки:

• большой вес – около 28 кг;

XIAOMI QiCycle (2018)

Электровелосипед оборудован инновационными конструктивными и технологическими решениями – все это дает новые возможности для активных людей.

Встроены в модель сверхмощный двигатель бесщеточного типа мощностью 250W. Бортовой компьютер отображает данные о скорости езды, крутящем моменте, а также заряде аккумулятора. Можно его синхронизировать со смартфоном. Работает электровел на литиевой АКБ от Panasonic, в устройстве которой лежит инновационное решение, позволяющее эффективно расходовать энергию и проезжать 45 км без единой зарядки. Не менее удобно, что аккумулятор легко снимается, а потому зарядить его можно даже отдельно от байка.

Технические особенности:

• 3 скорости;
• запас хода – 45 км;
• 14,5 кг – вес;
• диаметр колес – 16 дюймов.

Преимущества:

• абсолютный комфорт поездок по горной местности;
• подзарядка занимает 3 часа;
• синхронизация со смартфоном;
• возможность отслеживания данных о передвижении, затраченной велосипедистом энергии при езде;
• красивый внешний вид;

Недостатки:

• низкая скорость передвижения – 20 км/ч.

XDEVICE xBicycle 14 (2019)

Корейский гибридный электробайк. Зарядка осуществляется от обычной розетки в 220 Вольт. Сборка качественная. Заряда литий ионной батареи хватит на пару дней активного использования.

Удобно перевозить в автомобиле или общественном транспорте – конструкция складывается. В наличии подставка, оборудованная под кареткой.

Технические характеристики:

• 18 кг вес;
• запас хода – 35 км;
• диаметр колес – 14 дюймов;
• 1 скорость.

В модели 2019-го года производитель обновил крылья, добавил зеркала и поворотники в модель. Для корпуса использован алюминий, что придает раме особую прочность. Смотрится велосипед очень красиво в белой и черной расцветках.

Преимущества:

• прочная конструкция – использованы качественные материалы;
• встроена аккумуляторная батарея Li-Ion LG;
• на обоих колесах оборудованы дисковые тормоза;
• удобство транспортировки и хранения за счет складывающейся рамы;

Недостатки:

• только 1 скорость, но при максимальном разгоне в 30 км/ч.

SHULZ E-Goa (2017)

SHULZ E-Goa оснащен заниженной рамой и багажником. Собран очень аккуратно, что даже на первый взгляд сложно догадаться, что это электровелосипед. АКБ зафиксирована на крыле с задней части и напоминает багажник.

Развивает скорость до 42 км/час. АКБ в 7.8Ач продержится на 30-35 км. Мощность двигателя 250W. В целом, может быть использован подростками и взрослыми.

Покрышки Kenda K1045 оборудованы износостойким протектором, при умеренных нагрузках проявляют себя хорошо. Предназначены для городских условий, амортизаторов нет, а потому вне населенного пункта данный электровелосипед не самый подходящий вариант.

Водителя от брызг при езде по лужам защитит крыло, входящее в комплектацию.

Технические характеристики:

• 17,5 кг – вес;
• 3 скорости;
• диаметр колес – 20 дюймов;
• запас хода – 35 км.

Преимущества:

• высокая скорость в 42 км/ч;
• мягкое сиденье;

Недостатки:

• только для езды в черте города.

Лучшие трюковые велосипеды

Stark Shooter 3 (2020)

Данный экстрим-байк оборудован гидравлической системой тормозов, задним переключателем любительского класса Shimano Altus RD-M2000 и отличной рамой из алюминия. Производитель на этом не остановился и дополнил комплект двойными ободами и масляно-пружиной вилкой. Это сделало модель велокросса идеальной. Ей под силу выдержать вес хозяина до 130 кг.

Технические особенности:

• 16 кг вес;
• 9 скоростей;
• диаметр колес – 26 дюймов.

Рекомендован для начинающих фрирайдеров.

Смотрится очень стильно, предпочтение при разработке было отдано лаконичному дизайну.

Преимущества:

• тормозная система работает без задержки;
• ход вилки 130 мм.

Недостатки:

• большой вес;
• седло жесткое, создает дискомфорт при длительном фрирайде.

Subrosa Salvador Park BMX 20 (2019)

BMX-байк продвинутого класса. Рама сделана из хром-мобилдена. Конструкция предусматривает тормозную систему U-Brake, одинарные ободы Rant Squad и жесткую вилку. Идеальный вариант для экстрим-езды, интересных трюков.

Технические особенности:

• 11 кг вес;
• диаметр колес – 20 дюймов;
• 1 скорость.

Классическая втулка и драйвер дают возможность гарантировать короткий холостой ход и отличный зацеп.

Преимущества:

• наличие ободной системы тормоза;
• простота сборки.

Недостатки:

Необычные велосипеды

STRIDA SX (2019)

Велосипеду придает комический вид треугольная рама. Также он оборудован кевларовым ремнем, который стал заменой стандартной цепи. Пробег рассчитан на 60 000 км без необходимости дополнительного обслуживания. Дисковые тормоза работают жестко, а потому нажим нужно делать плавно.

Максимальная скорость до 40 км. Но для городской езды рекомендуется 20 км/ч. Держится в сложенном виде на магнитах, что весьма удобно при хранении.

Технические особенности:

• диаметр колес – 18 дюймов;
• 12 кг – вес.
• 2 скорости.

Преимущества:

• простое управление при отличной маневренности;
• руль компактен, угол разворота небольшой;
• есть багажник – нагрузка до 10 кг;
• разнообразие расцветок.

Недостатки:

• отсутствие амортизации;
• сложно удержать равновесие новичкам.

Format 5352 (2019)

Уникальная конструкция для катания вдвоём с девушкой, другом или кем-нибудь еще. Оснащена алюминиевой рамой. Использованы покрышки CST Jack Rabbit, конический рулевой стакан. Все это делает езду и управление комфортными. Предусмотрены дисковые тормоза, которые работают безотказно.

Технические особенности;

• 27 скоростей;
• 19,8 кг – вес;
• 27,5 дюймов – диаметр колес.

Преимущества:

• красивое оформление и интересный дизайн;
• подойдет для езды в городе и вне его пределов.

Недостатки:

• неудобные сидения.

Заключение

Разнообразие велосипедов на рынке действительно большое, а потому все желающие обзавестись лучшим байком смогут найти подходящий по всем параметрам вариант.

Надеемся, что наша статья поможет сделать правильную покупку, которая будет радовать вас долгие годы! Пишите в комментариях о своем опыте выбора и использования велосипеда.

Источники:

https://tekhnik.top/luchshie-gornye-velosipedy-rejting/
http://kotovski.net/itogi-ispolzovaniya-skladnogo-velosipeda/
https://vseobzorko.ru/top-10-luchshih-velosipedov-racer/
https://tehcovet.ru/reitingi/sport/katanie/luchshie-velosipedi.html