велосипед хедлайнер 26 отзывы

Велосипед признан одним из величайших изобретений человечества. Однако его постоянно пытаются модернизировать, улучшая скоростные показатели, комфорт и безопасность. В 2004 году в свет вышел новый тип горных велосипедов – найнер. Это название он получил от увеличенного диаметра колес, который равнялся 29 дюймам (Twenty-nine).

Несмотря на достаточно молодой «возраст», найнер завоевал популярность и уже в 2010 году стал использоваться на соревнованиях по кросс-кантри. Что такое найнер и чем отличается новая модель от стандартных 26-дюймовых МТБ? Об этом и пойдет речь в данной статье.
Особенности конструкции

Главная и первая бросающаяся в глаза особенность данного велосипеда – 29 колеса. Примечательно, что диаметр колеса определяется не только размером обода, но и характеристиками всего колеса, включая профиль шины. Поэтому увеличить диаметр можно путем установки на стандартные 26-дюймовые колеса покрышки с более высоким профилем. Это позволит увеличить диаметр до 27,5”. Специфика езды на найнере весьма схожа с 27,5 дюймовыми велосипедами.

Увеличение диаметра колес повлекло за собой изменение всей конструкции байка. Пропорционально увеличилась рама, стали длиннее перья. Кареточная система стала выше. Изменение конструкции повлекло за собой увеличение клиренса и смещение центра тяжести на 1,5 см вверх.

Все это наложило серьезный отпечаток на динамику и управляемость. Сцепление с трассой стало лучше. За счет увеличенного размера 29” колеса велосипеда мягче преодолевают препятствия. Это уменьшило качение колеса, и увеличило накат. Найнер превосходит стандартный 26-дюймовый МТБ на горной дороге. За счет увеличенного шасси преодоление неровностей происходит мягче с меньшими потерями скорости.

Чем больше колеса, тем сложнее ими управлять. Отзывчивость руля и маневренность улучшили за счет большого прижима колеса – оно сильно зажато между сторонами вилки. Хотя новая конструкция многих заинтересовала, прежде, чем принимать решение о покупке, стоит детальнее разобрать плюсы и минусы найнеров.

Преимущества найнеров

Увеличение диаметра шасси улучшило показатели скорости, управляемости и комфорта, а именно:

Увеличило длительность наката;
Повысило показатели максимальной скорости – за счет лучшего крутящего момента высокую скорость легче удержать;
Придало мягкости и плавности при преодолении препятствий;
Улучшило сцепление с трассой за счет большей площади соприкосновения покрышки и дорожного полотна.

Поскольку за один оборот педали, 29” колесо преодолевает большее расстояние, чем 26”, найнер обладает более высокими скоростными характеристиками. Он отлично подходит для езды, как на асфальте, так и на горной трассе, а сцепление с дорогой позволяет комфортно ехать по скользкому полотну. Найнер существенно превосходит стандартный горный байк в показателях курсовой устойчивости и крутящего момента.

Недостатки байка

Но завоевать всеобщую любовь найнеру не дает список недостатков. Улучшая одно, зачастую приходится жертвовать чем-то другим. Так новая конструкция приобрела ряд существенных минусов:

Увеличение габаритов;
Больший вес;
Снижение точности управления;
Дефицит запчастей;
Уменьшение динамики разгона.

Увеличение конструкции пропорционально размеру колес отразилось на весе и габаритах. Это создает дополнительные трудности при разгоне – массивный байк с 29” колесами «раскочегарить» сложнее, чем стандартный горный велосипед.

Вес и габариты лишают райдера возможности выполнять трюки. Найнер не приспособлен для выполнения прыжков. Кроме того, большие массивные колеса менее отзывчивы на усилия велосипедиста, поэтому для их управления требуется больше сил и концентрации.

В конечном счете, данный тип велосипеда подойдет только для высоких райдеров. Велосипедисту ниже 180 см будет крайне некомфортно ездить на найнере. А за счет увеличения высоты посадки риск получить травму при падении более высок. Найнер смогут оценить по достоинству только высокие водители, и это существенный недостаток, снижающий уровень продаж данного байка.

Малоизвестная альтернатива

Недавно инженеры взвесили плюсы и минусы 26 и 29-дюймовых байков и предложили райдерам альтернативу – сиксти-найнер (69). Это гибрид, в котором переднее колесо имеет размер 29”, а заднее – 26”. Довольно противоречивое решение позволило увеличить разгон найнера и адаптировать велосипед под невысоких велосипедистов. При этом накат и мягкость подвески, обеспечиваемые передним колесом, сохранились.

Однако данный велосипед потерял должную максимальную скорость и нарушил геометрию общей рамы. Пока неизвестно, как приживется новый гибрид, хотя задумка однозначно вызывает интерес. Разумеется, для профессионального спорта сиксти-найнер не приспособлен.

Стоит ли брать найнер?

Взвесив все плюсы и минусы, пора принять решение, стоит ли покупать найнер. Если ваш рост составляет менее 180-190 см, ответ очевиден – лучше не стоит. Если вы будете сосредоточены не на дороге, а на том, как дотянуться до руля и педалей, поездка вряд ли принесет вам удовлетворения. Но для высоких людей это уже повод подумать.

Помните, что запчасти на данные велосипеды – покрышки, обода, камеры – достать нелегко, а стоят они достаточно дорого. Это обусловлено не только размером, но и дефицитом деталей. Эксклюзивные запчасти, не пользующиеся широким спросом, всегда стоят дороже.

Перед покупкой лучше прокатиться на найнере. Посмотрите, насколько удобно для вас управление большими колесами. Достаточно ли у вас сил, чтобы постоянно держать концентрацию и контролировать большие и менее поворотливые колеса. Если вас все устраивает, смело берите. Комфорт, цепкость на любой трассе и высокая скорость вам обеспечены!

10 лучших горных велосипедов до 15000 рублей

Радость от езды на велосипеде ничем не заменить, однако для испытания положительных эмоций не всегда в наличии имеется нужная сумма на покупку дорогого транспортного средства. И в этом случае есть простой выход – обзавестись бюджетной моделью, которая поможет, по крайне мере, перемещаться.

В этом рейтинге мы рассматриваем самые доступные горные велосипеды – стоимостью до 15000 рублей, но при этом самые лучшие из тех, которые предлагают изготовители. В основном их производят в России и на Тайване. В этих моделях вы не найдете инновационных технических решений – это обычные велосипеды со скоростями, которые не отличаются большой выносливостью и супер-надежностью, а это значит, что уже после покупки могут быть мелкие проблемы с покрышками, тормозами, переключением скоростей. Поэтому их ключевое преимущество – низкая цена.

Топ-10 лучших горных велосипедов до 15000 рублей

10 Black One Onix 29 D Alloy

Black One Onix 29 D Alloy – прекрасный горный велосипед для начинающих спортсменов. Оснащен 21 скоростью. Во время прогулки на этом велосипеде можно беспрепятственно переключаться с одной передачи на другую. Очень комфортен в использовании. Безопасное торможение на любых поверхностях обеспечивают надежные механические дисковые тормоза JAK-YK5. Велосипед весит 15,3 кг: прочная рама выполнена из алюминиевого сплава. Колеса размером 29 дюймов обеспечивают устойчивость велосипеда и отличное сцепление с любой поверхностью.

Однако, глядя на отзывы о данной модели, можно сказать, что тут не все гладко. Многих смутило качество резины, которая после недолгого использования может лопаться или растягиваться. Также негодование вызвали тормоза. Многим пришлось их подтягивать, а некоторые пользователи были вынуждены их заменить.

9 Top Gear Forester 26

Горный велосипед Top Gear Forester 26 – отличный спутник в приключениях. Модель оснащена амортизационной вилкой и имеет стальную раму, что делает велосипед прочным и износостойким. Благодаря колесам диаметром 26 дюймов с алюминиевыми ободами и рельефным проектором модель прекрасно ведет себя на любой поверхности. Оснащена 21 скоростью. Безопасное торможение обеспечивают передний ручной и задний тормоза V-Brake.

Модель весьма эргономична. Об этом говорят разнообразные регулировки, удобное сиденье и специальная конструкция руля. Новая модель «зашла» не всем. Согласно отзывам, больше всего недовольства вызвали слабые тормоза, которые многим пришлось подкручивать. Помимо этого, есть и другие недостатки: многие пользователи отмечают, что после недолгого использования у велосипеда расшаталась центральная втулка.

8 FORWARD Sporting 27.5 1.0

Модель FORWARD Sporting 27.5 1.0 предназначена для передвижения по местности разной сложности. Она отличается легкостью управления, оснащена 21 скоростью и навесным оборудованием Shimano. Весит 16,5 кг: рама Hi-Ten выполнена из высококачественной прочной стали, отличается стойкостью и выносливостью. У велосипеда отличное сцепление с поверхностью. Это достигается за счет колес размером 27,5 дюймов и прочных покрышек.

С этим велосипедом безопасно даже под дождем. Ободные спортивные механические тормоза Promax TX-119 не отказывают в мокрую погоду. Как показывают отзывы, довольны остались не все. Некоторые пользователи отмечают, что переключение между скоростями сложное и доставляет дискомфорт во время езды. Также недовольство вызывает втулка: по словам покупателей, она начинает скрежетать уже на невысоких скоростях.

7 Stern Vega 1.0 26

Stern Vega 1.0 26 – это велосипед с заниженной верхней трубой, что особенно удобно для женщин. Модель оснащена 18 скоростями, что позволяет без проблем подбирать нужную скорость для разнообразных рельефов. Она хорошо ведет себя в разной местности. Это обеспечивается за счет амортизационной вилки с ходом 50 мм. Велосипед надежный и прочный. Рама Hi-Ten steel, выполненная из высококачественной стали, способна выдержать вес до 90 кг.

Велосипед безопасен: оснащен надежными ободными тормозами V-Brake, которые делают торможение легким и спокойным. Ссылаясь на отзывы, можно выявить недостатки модели. Многих смутило отсутствие крыльев на велосипеде, которые должны защищать хозяина от воды и грязи. Также, как оказалось, есть проблемы с цепью: у некоторых она сразу же слетала и плохо держалась на своем месте.

6 Stinger Caiman 26

Горный велосипед Stinger Caiman 26 отлично подходит для тех, кто хочет вести здоровый образ жизни без больших затрат. Он отлично ведет себя на пересеченной местности. Это объясняется тем, что вся дорожная вибрация поглощается пружинной амортизационной вилкой Stinger SF-100 с 50-ти мм ходом. Велосипед поддерживает отличную маневренность. Торможение проходит гладко благодаря качественным дисковым механическим тормозам типа STG Disc. Модель отличается прочностью и износостойкостью. Это было достигнуто благодаря прочной стальной раме Hi-Ten.

Однако, согласно пользовательским отзывам, довольны остались не все. Покупатели жалуются на камеры. Люди отмечают, что они служат очень мало, и после недолгого использования их стоит менять, так как они «разваливаются». Также многие остались недовольны качеством передней втулки велосипеда.

5 Stinger Element 26

Stinger Element 26 отлично подходит начинающим любителям. Легкая, но прочная рама из алюминиевого сплава 6061 делает использование велосипеда надежным, а его перенос – легким. Горная модель обеспечивает отличное сцепление с разными поверхностями. Производитель достиг этого благодаря амортизационной вилке с ходом на 100 мм и прочным колесам на 26 дюймов.

Модель оборудована навесным оборудованием Shimano и 18 скоростями. Тормозит плавно и быстро – все благодаря дисковым механическим тормозам STG. Не все пользователи модели остались довольны. Многие покупатели жалуются на хлипкую и слабую трещотку, которая очень быстро изнашивается. Также есть проблемы с сиденьем. Согласно отзывам, верхнее покрытие седла слезает даже после недлительного применения. Несмотря на это, пользователи отмечают хорошее поведение велосипеда на дороге.

4 Stinger Element Evo 29

Модель Stinger Element Evo 29 – прекрасный велосипед для начинающих велогонщиков. Отлично подходит для прогулок как в черте города, так и в пересеченной местности. Весит 15,3 кг, но очень прочный – такого соотношения производители достигли с помощью алюминиевого сплава 6061-Т6. Велосипед безопасен в управлении, что возможно благодаря трансмиссии на 21 скорость, облегчающей переключение, а также амортизационной вилке Stinger SF-300. За тормоза можно не беспокоиться.

Велосипед оснащен качественными дисковыми механическими тормозами STG Disc Brake, что делает процесс торможения плавным и быстрым. Отзывы говорят о том, что у данной модели есть недостатки. Для начала – педали. Пользователи отмечают, что их лучше сразу заменить, потому что они очень хлипкие и неуверенные. Также недовольство вызвала слабая втулка. Покупатели говорят, что после недолгого использования она начинает издавать непонятные звуки и стучать.

3 STELS Navigator 500 MD 26 F010

Модель STELS Navigator 500 MD 26 F010 отлично подходит для новичков в велоспорте и простых любителей. Прекрасно себя ведет на несложных маршрутах. У данного велосипеда сложная и качественная трансмиссия: манетки от MicroShift, задние и передние переключатели скоростей, хорошие задний и передний тормоза с ротором 160 мм и кассета на 14-28 зубьев. Велосипед оснащен прочными колесами диаметром 26 дюймов. Это обеспечивает хорошее сцепление машины с любой поверхностью и безопасность во время езды.

По отзывам, не все покупатели остались довольны. Пользователи жалуются на слабое покрытие горного велосипеда, которое очень быстро стирается. Помимо этого, недовольство вызвало жесткое сиденье. Большинство пользователей остаоись довольно ярким и динамичным дизайном, а также износостойкостью модели. Люди отмечают, что велосипед не зря занимает место в рейтинге лучших моделей стоимостью до 15000 руб.

2 STELS Focus MD 21-sp 26 V010

Данная модель входит в топ лучших недорогих горных велосипедов. Производитель уменьшил нагрузку на спину пользователей благодаря амортизации сзади. Конструкция велосипеда очень надежная. Этим модель обязана высококачественной стали Hi-Ten и широким трубам на раме. STELS Focus MD 21-sp 26 V010 оснащен 21 скоростью. Помимо этого, удобство и безопасность на дороге создает трансмиссия Shimano.

Модель тормозит плавно, чему горный велосипед обязан дисковым тормозам с механическим приводом. Несмотря на все вышеперечисленные достоинства, модель «грешит» недостатками. Пользователи недовольны отсутствием крыльев. По словам покупателей, это значительно усложняет использование велосипеда на сложных грязевых маршрутах. В остальном люди довольны надежностью байка.

1 Десна 2610 D 26

Горный велосипед Десна 2610 D 26 входит в топ лучших моделей стоимостью до 15000 руб. Велосипед отличается устойчивостью на дороге. Это объясняется тем, что на 26-ти дюймовые колеса надеты покрышки 1,95 дюйма и использованы обода, выполненные из алюминиевого сплава. Модель обеспечивает безопасное поведение на дороге. Велосипед оснащен переключателями и шифтерами от тайваньской компании MicroShift. Передняя верхняя труба занижена, что обеспечивает удобство в использовании как для мужчин, так и для женщин.

Судя по отзывам покупателей, с велосипедом не все гладко. Многие пользователи данной модели отмечают, что существенным недостатком является отсутствие родных крыльев. В остальном модель получила положительный отклик: многие оценили необычный и яркий дизайн, который сразу бросается в глаза.

Велосипеды Hartman: характеристики популярных моделей

Сегодня существует огромное количество отечественных и зарубежных производителей велосипедов, но большой популярностью у спортсменов и любителей пользуются немецкие велосипеды бренда Hartman. Они столь актуальны у потребителей, поскольку сочетают в себе не только инновационные технологии и непревзойденное немецкое качество, но и приемлемый ценник, который не может не радовать покупателей. Далее более подробно ознакомимся с ассортиментом велопродукции марки, узнаем отзывы пользователей, а также рассмотрим рекомендации по выбору необходимого велосипеда.

О марке

Торговая марка Hartman была основана в 2000-х годах. С самого начала своего основания она зарекомендовала себя как одну из лучших по выпуску высококачественных европейских велосипедов и их комплектующих. Сегодня компания занимается производством велосипедов среднего класса с высокой технической оснащенностью, хотя много лет до этого занималась выпуском премиальных велосипедов более высокого класса.

Все комплектующие изготавливаются самыми настоящими профессионалами своего дела, при этом используются только проверенные, надежные, долговечные и безопасные материалы. Велосипеды от марки – это самое настоящее немецкое качество, комфорт при езде и вполне доступные цены.

Модельный ряд

В ассортименте немецкой марки можно найти велосипеды с разными конструктивными особенностями для разных возрастных и весовых групп, в том числе приведенные ниже.

Горные. Одновременно сочетают в себе лучшие качества внедорожных средств вместе с городской практичностью.
Женские. Имеют удобное комфортабельное седло и заниженные рамные конструкции, а амортизационные вилки с легкостью сглаживают все неровности на дорогах, компактны в размерах.
Мужские скоростные. Разработаны для преодоления трасс любой сложности, колеса имеют увеличенный диаметр.
Шоссейные. Обладают повышенной маневренностью и идеальным уровнем управляемости с начальной степенью амортизации.

Все перечисленные разновидности сочетают в себе высокое качество, практичность и мощную тормозную систему.

Рассмотрим более подробно технические характеристики наиболее популярных моделей.

Ingword DISC 29. Представляет собой современный велосипед с диаметром колес 29 дюймов. Идеален для поездок в любой местности, рама изготовлена из гидроформированного алюминия, крылья выполнены из высокопрочного пластика, подножка – из металла. Велосипед имеет 21 скоростной режим. В среднем стоит около 19 тысяч рублей.

Подростковый велосипед Lucky V 24 является одним из самых востребованных среди молодежи. Имеет алюминиевую 13-дюймовую раму. Отлично подойдет для роста 130-140 см. Руль и сиденье прекрасно регулируются, что позволяет использовать велосипед в течение нескольких лет. Двойной обод и наличие амортизации позволяют комфортно ездить даже по неровным поверхностям. Стоимость составляет чуть более 15 тысяч рублей.

Также рекомендуем обратить внимание на подростковую модель Shadow V 24, которая отлично подойдет для детей 7-8 летнего возраста. Данный велосипед оснащен облегченной рамой и мягкой амортизационной вилкой, сделан из самых высококачественных деталей, обеспечивающих полную безопасность во время езды. Размер колес составляет 24 дюйма. Средняя цена 15, 5 тысяч рублей.

Из горных моделей можно обратить внимание на Hurrikan Pro LX с дисками в диаметре 27,5 дюймов. У данной модели имеются особые анодированные элементы в дизайне, усиленный обод, облегченная рама и мягкая передняя вилка с ходом в 100 мм. Цена составляет более 20 тысяч.

Hartman Blaze Pro Disc 24 относится к категории горных и подростковых велосипедов. Колеса собраны на высокопрочном двойном ободе, модель имеет низкую ростовку рамы, что позволяет использовать ее при 130-140 см в росте.

Из женских велосипедов одной из актуальных моделей является RUNA Disc 26. Выполнена модель из облегченной алюминиевой рамы. Имеются двойной обод и мягкая передняя вилка, а также 21 скоростной режим. Современные дисковые тормоза данной модели гарантируют самое плавное и комфортное торможение. К особенностям RUNA Disc 26 можно отнести регулируемый по высоте руль. По цене довольно выгоден, выходит около 20 тысяч рублей.

Hartman Ultra Pro Disc 27,5 также наверняка придется по вкусу представительницам прекрасного пола. У данной модели отличный накат за счет специально разработанных подшипников и больших колес.

Мужчины могут обратить внимание на горный фетбайк с толстыми покрышками Monster Disc 24 с 7-скоростной трансмиссией. Данная модель – вездеход, на ней можно ездить по бездорожью, снегу и даже по льду. Благодаря алюминиевой раме, данный фетбайк считается облегченным. Качественные дисковые тормоза без особых проблем добавят уверенности в плавном торможении. Имеется удобная подножка для парковки. В целом данная модель очень практичная, а также она обладает великолепным дизайном, выделяющим ее среди всех остальных в ассортименте.

Из фетбайков можно рассмотреть и другие модели, например, Force Disc и Force Pro Disc. В среднем стоят около 30 тысяч рублей. По техническим характеристикам порадуют даже привередливых спортсменов.

Производитель дает отличные гарантийные сроки на многие модели. В среднем – 10 лет на рамы и 2 года на комплектующие, но данную информацию следует уточнять у производителя.

Как выбрать?

При выборе велосипеда обязательно рекомендуется обратить внимание на ряд характеристик.

Вес, материал рамы, наличие амортизации, конструкцию и вилку, а также на диаметр колес, покрышки, обод колес и скоростные режимы. Технические характеристики разнятся в зависимости от той или иной модели.
Также важно выбирать велосипед, исходя из собственного роста и веса.
Очень важно определиться с типом велосипеда, который необходим. Так, например, в ассортименте марки имеются и классические модели для занятия спортом, и горные. В зависимости от предназначения у них разные технические характеристики.

При подборе велосипеда лучше всего «примерять» его на себя в соответствующем магазине. Так можно убедиться, что на выбранной модели будет комфортно ездить. Покупка в интернет-сети может быть рискованной.

Отзывы пользователей

Большинство отзывов о велопродукции Hartman положительные. Большая часть пользователей отмечает функциональность велосипедов, их дизайн, качественные комплектующие и простоту в эксплуатации. В ассортименте есть отличные модели, выдерживающие и большой вес, что, несомненно, огромный плюс для многих покупателей, которые хотят его скорректировать.

Многие родители приобретают своим детям подростковые велосипеды от марки, отмечая, что у них отличное сиденье, легкая алюминиевая рама и хорошие высококачественные покрышки.

Из негативных отзывов можно встретить отклики пользователей о высокой цене, но и она не останавливает спортсменов от покупки продукции Hartman. А многие велосипедисты и вовсе не отмечают каких-либо недостатков, катаясь на велосипедах в течение нескольких лет.

В целом среди ассортимента велопродукции можно найти очень хорошие модели как для профессионалов, так и для начинающих спортсменов. Многие спортсмены отзываются о бренде Hartman исключительно благоприятно, что не может не привлекать к продукции марки новых клиентов.

Обзор велосипеда Hartman Hurrican смотрите далее.

Велосипед хедлайнер 26 отзывы

Иногда клиенты моей небольшой веломастерской интересуются у меня: каков, по-моему мнению, идеальный велосипед для туризма, самый надежный и неприхотливый? Как выбрать или собрать действительно качественный велосипед? Естественно, для каждого велосипедиста он свой. И это зависит от разных предпочтений. Типа дорог, по которым велотурист передвигается, километража, временн ы́ х рамок его путешествий, рельефа местности, погодных условий и так далее…

Но есть по моему скромному мнению самое главное, что должно объединять все велосипеды для туристического велосипеда — надежность, неприхотливость и возможность отремонтировать или найти замену тем или иным запчастям вдали от дома.

В идеальном велосипеде для туризма нет места для мелочей, все должно быть максимальной надежно и качественно сделано и подобрано. Почти половина успеха того или иного велопохода будет зависеть именно от вашего велосипеда.

Поскольку мы живем в России и путешествуем в основном по России, то давайте попробуем в этой статье вместе разобраться, каким же должен быть «идеальный» велосипед для туризма в нашей стране и странах бывшего СССР.

Исходить будем из следующих данных:

— длительность путешествия — от 2 дней до 90 дней

— удаленность от дома — более 100 км

— дорожное покрытие — 50% асфальт, 50% грунтовки и бездорожье

— рельеф местности — равнина и горы

— пробег — более 200 км за 2-3 суток

— грузоподъемность туристического скарба и иже с ним — более 10 кг

— вес ездока — от 50 до 120 кг

Исходя из этого, можно сделать вывод, что наиболее универсальным велосипедом для туризма будет горный велосипед с геометрией XC.

Готовый велосипед из магазина

К сожалению те времена, когда за 500-800$ в обычном магазине или велорынке можно было бы купить качественный и надежный велосипед для туризма, ушли в историю. В настоящее время даже велосипед за 800-1000$ имеет свои слабые стороны. Обычно это прежде всего очень слабые втулки и спицы. Мало кто знает, что некачественным спицам свойственно лопаться, а у дешевых втулок могут быстро выйти из строя механизмы зацепления, или в простонародье «собачки». Далее идет несбалансированная навеска, не всегда удобное седло. Добавим сюда самую дешевую кассету и цепь, неудобные ручки руля и прочие мелочи.

Эти мелочи в совокупности создают неудобства в плане посадки на велосипеде и, самое главное, готовый велосипед из магазина будет не до конца надежным. Конечно, кататься по городу, на даче и недалеко от дома на таком велосипеде можно и нужно. Однако вдали от дома и цивилизации некоторые запчасти подобных готовых велосипедов могут доставить владельцу массу проблем. Поэтому, если кто и отправляется вместе со мной в какой-либо велосипедный поход, перед походом я всегда уделяю время для диагностики и исправления косяков жадных до прибыли производителей. Меняю спицы и втулки, подгоняю посадку и даже собираю целые велосипеды с нуля, о которых вы можете прочитать в разделе мастерская.

Покупка подержанного велосипеда для походов

В случае отсутствия средств для покупки нового велосипеда в магазине или сборки велосипеда с нуля вам стоит обратить внимание на рынок подержанных велосипедов.

Ведь иногда, покупая б/у велосипед, можно очень хорошо сэкономить и приобрести уже практически то, что нужно именно вам. Конечно, б/у велосипед потребует от вас определенных вложений, но очень часто подобная покупка будет более выгодной, чем сборка и приобретение нового велосипеда.

Рама для туристического велосипеда

Рама — это сердце любого велосипеда. Именно от рамы почти на 50% зависит, как будет вести себя велосипед на разного рода дорожных покрытиях, какой он будет иметь накат, жесткость. И на 70% — внешний вид.

Самое главное и основное, чтобы рама подходила вам строго по росту. Не стоит брать раму меньшей ростовки и покупать более длинные выносы руля или подседельные штыри со смещением назад. А на раме большей ростовки, чем ваша, вы будете чувствовать себя неуютно.

Второе — это геометрия вашей рамы. Лично я сторонник проверенной временем «катящей» геометрии кросскантрийных рам. Угол рулевой / подседельной труб — 70-73 градуса. Естественно, допускаются отклонения в 1-2 градуса.

Рама может быть под колеса 26”, 27,5″, 28-29”. Но практика посещений веломагазинов и местечковых велорынков показывает, что в России самым распространенным является стандарт колес 26”, чуть реже — 28-29″. На любом воскресном рынке в любом райцентре вы всегда купите для таких велосипедов камеру, обод или покрышку.

Ваша рама может быть алюминиевой, титановой, стальной или карбоновой. Да, не смейтесь, но я знаю пару-тройку велотуристов, кто довольно успешно путешествует на расстояния более 1200 км именно на карбоновых рамах. Правда, стоит отметить, что надежность таких рам не на самом высоком уровне. Все-таки углепластик не столько надежен, как металл. Себе подобную раму для туризма я бы никогда не купил.

Про выбор материала для рамы — это тема отдельной статьи. Скажу только, что в моем арсенале для дальних велопоходов есть два велосипеда: на алюминиевой американской раме Cannondale сплава 6061 и раме из титана, сваренной на заказ. Есть еще и третий велосипед на алюминиевой раме Trek Crossrip для ровных и хороших дорог. Пробовал я и сталь, тоже весьма неплохие рамы.

Алюминий, на мой взгляд, жесткий и быстрый. Титан более комфортный. По надежности одинаков. Бытует мнение, что алюминий накапливает усталость и может внезапно сломаться, но в своей практике веломеханика я еще ни разу в жизни не видел ни одной сломанной алюминиевой велосипедной рамы по причине того, что она проехала большое количество километров.

Стальные (хром-молибденовые) рамы тоже гасят мелкие неровности дорог, но гораздо более тяжелые, чем титан и алюминий, хуже едут в гору и, увы, подвержены коррозии зимой. Но, в целом, стальная (хроммолибденовая) рама для туризма вариант очень неплохой и вполне надежный. С горы такие рамы накатывают будь здоров и имеют неплохую инерцию. Правда главным минусом стальных рам является нестабильность кареточного узла, т.е. при резком и мощном нажатии на педаль стальная рама несколько уходит в бок. Именно поэтому гонщики никогда не используют для участия в соревнованиях сталь.

Однако многие туристические велосипедные рамы делаются как раз из Cr-Mo сплава. Фирмы Surly, On-One, Salsa и другие давно поставили на поток производство вполне надежных рам для туризма. Но если брать внутренний российский рынок, да и в целом рынок сравнительно недорогих и надежных велосипедных рам и велосипедов, то алюминий будет самым доступным материалом.

Если вы покупаете алюминиевую раму, обратите внимание на ее породистое происхождение. Лучше всего, если эта рама будет от известных производителей, таких как Speciаlized, Trek, Gary Fischer, Scott, Canonndale, Felt, Marin, Giant. Практика из моего опыта показывает, что именно рамы данных фирм обладают наиболее лучшими ездовыми характеристиками. Это не значит, что рамы других фирм будут хуже катить или будут менее прочными. Просто здесь я перечислил именно те фирмы, которые постоянно ведут собственные разработки в велоиндустрии, а не заказывают свою продукцию тупо в каталогах крупных китайских заводов.

Есть также и множество других местечковых фирм, кто качественно производит рамы для велосипедов. Такие фирмы имеют претензию на определенный эксклюзив, и качество их рам, как правило, всегда на высоте.

Еще одна немаловажная деталь рамы для туристического велосипеда — это наличие полноценного крепления под багажник. Конечно, существуют некоторые способы надежной установки багажника на раму, не имеющую креплений, но эти способы, порой, в некотором роде, кустарные или требуют некоторых денежных вложений.

Также стоит обратить внимание на неприметность рамы. Не стоит покупать раму подчеркнуто ярких цветов. Живем, увы, в России, и часто в глубинке приходится сталкиваться с криминальными элементами общества. Так что лишний раз привлекать внимание красивым и дорогим велосипедом не стоит. На всякий случай рекомендую читателем зайти в раздел статьи и прочитать там мой материал о безопасности в велопоходах , который в свое время получил большое количество откликов среди коллег-велотуристов.

Не забудем также и про вес (массу) рамы. Для туризма не стоит покупать или заказывать слишком легкие рамы. Чем тоньше трубы рамы, тем рама будет менее надежна. Нормальный вес надежной титановой или алюминиевой рамы в ростовке 18” должен составлять от 1700 до 2100 грамм. Сталь должна весить не менее 2400 г.

О том, что рама должна иметь нужные крепления под ваш желаемый тип использования тормозов, думаю, напоминать излишне. В целом, для туризма можно использовать и недорогие рамы от не очень известных производителей, но главное, чтобы такая рама была все-таки качественной. Титановая рама, вероятно, станет вашим лучшим выбором. Я езжу именно на титане, но заказывал я подобную раму еще тогда, когда цены на титан были приемлемые для среднестатистического кармана потребителя в России.

Если ваш бюджет поскромнее, то не стоит расстраиваться, смело берите хорошую алюминиевую раму.

Колеса для туристического велосипеда

Самосборные — это когда вы приходите в магазин, и там Вам продают обода и втулки, вы это все несете веломеханику, он делает расчет длины спиц в специальной программе и собирает вам комплект колес.

Заводские, или так называемые «вилсеты» (wheel set) — обычно это красивые, технологичные, яркие колеса с небольшим количеством спиц и ободами и втулками нетрадиционной спицовки. Эти колеса собираются на заводе производителя.

Такие колеса обладают хорошим качеством, накатом, жесткостью, но ремонт таких колес вдали от дома зачастую затруднен. Дело тут в спицах нетрадиционной формы и длины, а также втулках и ободах. Такие колеса редко когда имеют стандартные втулки и обычные 32 спицы.

Поэтому для надежного велосипеда для долгих велопробегов мы будем собирать колеса. Плюс такой сборки в том, что почти в любом городе при поломке обода, спицы или втулки вы можете восстановить свои колеса в любой мало-мальски приличной мастерской или же сами «на коленке».

Как показывает практика, именно колеса по степени поломок порой стоят на первом месте в велопоходах. Часто лопаются или вылетают некачественные спицы, трескаются алюминиевые ниппеля, не выдерживают нагрузки обода, клинят или начинают люфтить втулки. Колеса под ободные тормоза будут несколько дешевле, чем под дисковые.

Втулки для велотуризма

Втулки бывают как на насыпных, так и на закрытых подшипниках в обойме (т.н. промышленные подшипники, «промы»). Какие втулки лучше — это, опять же, тема отдельной статьи.

В туризме нам важна, прежде всего, ремонтопригодность и взаимозаменяемость компонентов. Поэтому без проблем можно использовать в туризме втулки на насыпных подшипниках.

Фирма Shimano выпускает широкий ряд различного класса втулок на насыпных подшипниках. Они все достаточно надежны, легко перебираются и ремонтируются даже в «поле». Да и если такая втулка вас все-таки подвела вдали от дома, ей довольно легко найти замену, так как фланцы данных втулок фирмы Shimano идут одного размера, и вам не придется искать спицы другого размера для того, чтобы переспицевать колесо.

Лучшими втулками для туризма будут втулки Shimano ХТ и ХТR. Именно эти две линейки последние годы отличает высокое качество изготовления и плавность хода. Неплохим выбором будут втулки Shimano LX/SLX. Они совсем недороги и вполне надежны.

Втулки Shimano Deore, Аlivio, Аcera тоже, как ни странно, надежны, но качество грязезащиты и плавности хода у них несколько хуже и для туризма будут не лучшим выбором.

Кто-то грешит на качество работы барабана «шимановских» втулок, но под моими велосипедами втулки этой фирмы проходили уже более 100 000 км и заменялись только планово — в связи с выработкой своего ресурса.

Втулки на «промах» будут также отличным вариантом, особенно от известных производителей. В своей практике механика за 2015 и 2016 года я все больше устанавливал знакомым втулки именно на промах от OEM производителей. Идея здесь такая, что есть некий завод в Китае, который выпускают продукцию для именитых брендов. А на торговых площадках предлагает точно такие же втулки дешевле уже под другими брендами или «no name». Такие втулки будут очень качественными, а их соотношение цены и качества удивит даже видавших видов путешественников и веломастеров.

Обода для велопоходов

Обода должны обязательно быть двойными и пистонированными. Ибо пистоны берут на себя часть нагрузки от ударов и неровностей дороги на себя.

Некоторые уважаемые фирмы, такие как ztr, american classic производят обода без пистонов. Это, видимо, делается для уменьшения веса. На таких ободах собираются легкие колеса для гонок по пересеченной местности. Но моя практика сборки подобных колес показывает, что данные обода весьма сносно, за некоторым исключением, ведут себя и в условиях велотуризма.

Обод для туризма не должен весить менее 400 грамм. Все-таки основная часть нагрузки от езды приходится именно на обода.

Шов обода желательно выбрать сварной, но вполне подойдет и клепаный. На своих велосипедах я использую обода Mavic 719. При своем весе менее 440 грамм они имеют хорошую жесткость, прочность и надежность.

Неплохим выбором будут обода от фирм: DT Swiss, Ambrosio, WTB, Sun Ringle, Alex rims, Mach.

При покупке обратите внимание на ваш вес. Если он подбирается или превышает 100 кг, выбирайте более тяжелый обод, если вы довольно легкий райдер, то берите обод полегче.

Моя супруга — девушка довольно легкая, веса возит на велосипеде минимум, поэтому и обода я ей на колеса установил весом всего 360 грамм каждый.

Если Вы хотите собрать бюджетный велосипед, необязательно покупать слишком дорогие обода. На рынке всегда есть и более бюджетные недорогие модели, которые я всегда без проблем использую для сборки колес.

Спицы для надежных колес

Для идеального велосипеда для туризма спицы можно использовать только двух фирм. Это либо DT Swiss (Швейцария), либо Sapim (Бельгия). Все спицы других фирм, увы, рано или поздно начнут ломаться.

Оптимальным вариантом для туристического велосипеда будут спицы DT Swiss Champion или Sapim Basic. Это простые надежные спицы по сравнительно низкой цене шириной 2 мм.

Есть также спицы переменного профиля. Например, DT Swiss Competition / Sapim Force. У резьбы и головки их толщина 2 мм, а в середине 1,8 мм. Они несколько дороже, и тоже будут вполне надежным вариантом.

Очень важно, чтобы расчет длины для вашего комплекта был произведен максимально точно. Есть много программ для расчета длины спиц, но далеко не всем из них можно доверять.

Все мои колеса собраны на спицах DT Swiss или Sapim. Другим спицам лично я не доверяю. Пробовал тайваньские Pillar, американские Wheel Smith и, увы, они все рано или поздно ломались. Обратите внимание, что фирменные спицы имеют клеймо. И частенько мне приходилось видеть, как в мастерских при различных магазинов недобросовестные «мастера» выдавали китайские дешевые спица за фирменные, которые впоследствии лопались. Поэтому покупайте спицы сами и обращайтесь к тем, кому лично доверяете.

Ниппели для сборки колес

Ниппеля — эта деталь, которая крепит спицу к ободу. Ниппеля лучше использовать латунные. Хотя я уже несколько лет езжу на алюминиевых ниппелях и не испытываю с ними никаких проблем.

Но все-таки латунь будет лучше. Длину ниппеля лучше взять 14 мм. Опять же используйте только фирменные ниппеля и не поддавайтесь на уловки продавцов. Китайские ниппеля, увы, далеки от идеального качества. Кататься на них можно, но вот в серьезную поездку я бы не отправился.

Ободная лента

На ободных лентах многие велосипедисты экономят, а это, на мой взгляд, очень важная деталь любого велосипеда. Некачественные ободные ленты, изоленты, всякие непонятные медицинские пластыри, которые использует разный велосипедный люд, могут доставить велотуристу массу хлопот. Используйте качественные ленты от известных производителей. Лучше всего, если это будут ленты на самоклеящейся основе.

Покрышки для велопутешествий

Для идеального велосипеда для велотуризма не подойдет гоночная велосипедная резина весом менее 400 грамм на покрышку. Такая резина будет обеспечивать лучший накат, но будет слишком часто колоться. Боковину такой резины легко порезать стеклом или об острый камень, что, собственно, со мной и случалось пару раз вдали от дома.

Лучше всего выбирать качественную и не самую дешевую велорезину. При покупке обязательно прощупайте толщины боковин, обратите внимание на литье покрышки. Самую лучшую резину для велотуризма с защитой от проколов выпускают фирмы Hutchinson, Continental, Schwalbe. Кое-что можно выбрать у фирмы Maxxis.

За свою более чем 15-летнюю велокарьеру я сменил и опробовал более 100 комплектов разной велорезины, отзывы о некоторых из них вы можете прочитать а разделе велозапчасти.

Выбирайте резину под стиль вашего похода. Для асфальтового похода лучше всего подойдет полуслик. Для грунтовых участков берите более злую резину.

Бескамерная резина для велотуризма в целом неплоха, но в случае большого пореза или прокола Вам все равно придется ставить внутрь покрышки камеру, к тому же, если бескамерка ни с того ни с сего у вас спустила, то накачать ее обычным небольшим походным насосом у вас не получится, так как нужно будет нагнетать слишком большое давление. Однако вот пример удачного и не самого легкого похода на бескамерной резине.

Велосипедные камеры

Камера есть камера. Ничего нового за 100 лет люди не придумали. Наверное, не стоит покупать слишком дешевые китайские камеры. Лучше всего использовать камеру с автониппелем. Моя практика показывает, что камеры с таким ниппелем более надежны. К тому же, при поломке насоса практически любой автолюбитель сможет помочь вам накачать колесо.

Лента, защищающая от проколов

В своей практике я одно время использовал ленту, которая защищает от проколов велосипедную камеру. Вещь в общем-то неплохая и вполне нужная, особенно если ваши покрышки частенько прокалываются. В своей мастерской я всегда имею подобные ленты и устанавливаю их людям, кто хочет сэкономить на покупке дорогой туристической резины.

Руль, вынос и подседельный штырь для велопутешествий

Для дорожного велосипеда лучше выбрать баран или бабочку. Там больше возможностей хвата. А для настоящих грунтовых приключений лучше взять обычный прямой руль с небольшим изгибом назад (backsweep). Можно купить руль и с подъемом. Руль должен быть удобным для Вас и подходить по ширине плеч. Хотя тут все зависит от ваших предпочтений. Иногда при сборке велосипедов для туризма люди просили реализовать весьма странные с моей точки зрения решения, но в этом случае будущий хозяин велосипеда, как говорится, является и барином.

Дешевые и некачественные выносы отбросим сразу. Фрезерованный вынос будет лучшим выбором, правда за него придется неплохо заплатить. Зато он будет жестким и очень крепким. Фрезерованные выносы фирмы Hope — это настоящее произведение искусства.

За свою практику механика мне приходилось видеть поломанные замки дешевых подседельных штырей, гнутые рули, некачественно сделанные выносы руля с плохо проточенной резьбой под болты.

Для грузового туризма строго никакого карбона. Сам лично при не очень сильном падении ломал карбоновый руль и подседельный штырь от фирмы Easton, а фирма эта — одна из флагманов современного карбоностроения.

Вынос лучше брать четырехболтовый. Подседельный штырь должен иметь надежное крепление, руль должен быть удобным для Вас и подходить по ширине плеч. Лучшие подседельные штыри делает фирма Thomson. Именно они и стоят на всех велосипедах моей семьи. Вынос Thomson также будет хоть и дорогим, но отличным выбором для вашего велосипеда. Фрезерованные выносы фирмы Hope — это настоящее произведение искусства.

Хороши изделия и других фирм, таких как Race face, Answer, Azonic, Kore, Ritchey, Easton и других.

Хороший руль, вынос, подседельный штырь не должен быть слишком тяжелым. Но и излишней легкости в этом вопросе я бы избегал.

Опять же, при выборе руля, подседельного штыря и выноса всегда можно найти недорогие и качественные варианты, это именно те детали велосипеда, где можно немного сэкономить.

Седло для туризма

У каждого человека своя анатомия. Кто-то выбирает классический Brooks, кто-то облегченное гоночное Selle Italia. Важно, чтобы седло было удобным для вас. Я сменил более 10 седел, пока случайно не подобрал именно то, которое мне идеально подходит.

Рулевая колонка для туристического велосипеда

Вещь, вроде бы, малозаметная, но именно от нее зависит, насколько плавно у вам будет поворачиваться руль. Рулевые колонки бывают различных стандартов. Главное — вы должны убедиться в том, что она подходит под ваш тип рулевой трубы. При установке рулевой колонки очень желательно отторцевать рулевую трубу для того, чтобы она зашла ровно и без перекосов. Хорошие рулевые колонки стоят примерно от 30$. Лично я доверяю фирме Cane Creek. Их продукция наиболее долговечна и неприхотлива в эксплуатации.

Есть колонки на игольчатых подшипниках, есть на «промах». Игольчатые стоят сущие копейки, и их легко заменить, «промы» подороже. Для туризма подойдут как одни, так и другие.

Трансмиссия для туризма

Первый вопрос — Shimano или SRAM. До 2009 года мне гораздо больше нравилась фирма SRAM по причине качества переключения. В 2009 я перешел на Shimano, и несколько не жалею. Ощутимый плюс «шимано» в том, что компоненты этой фирмы легко встретить на прилавках в магазинах регионов, так как SRAM доступен большей частью в интернет-магазинах или только крупных городах. Скажем, если у вас сломался переключатель SRAM, то замену вдали от дома найти будет сложнее.

Количество скоростей. Лично я езжу на 27-скоростной трансмиссии. Кто-то ездит на 24 скоростях, кто-то уже перешел на 30 скоростей или даже 1 на 11.

Здесь, честно говоря, разницы особой нет. Единственный минус трансмиссии на 30 скоростей — цепи и звезды тоньше, и все это более быстро изнашивается. Но в целом начиная с 2013 года практически все верхние группы фирм Shimano и SRAM выпускают продукцию на 30 скоростей (сзади на кассете 10 звезд).

В туристическом мире считается, что одна из лучших групп более доступного туристического оборудования — Shimano XT. Это действительно так. Правда, несколько ненадежен их задний переключатель по причине алюминиевой лапки, которую легко погнуть и сломать, поэтому на своих велосипедах я использую переключатели группы SLX или Saint.

Очень хорошо в велотуризме показали себя группы оборудования Saint и SLX. Deorе в целом тоже работает без проблем, но надежность его на проценты ниже. Если говорить о недорогой группе Shimano Alivio, будь то старая группа 3х8 или новая 3х9, — вполне справляется с поставленными задачами, правда, более тяжелая и менее технологичная, чем более высокие группы, и, конечно, немного хуже работает в сверхтяжелых режимах и менее долговечная.

Опять же, исходя из запросов и бюджета велосипедиста всегда можно подобрать те или иные довольно качественные элементы трансмиссии.

Если говорить о конкретном выборе той или иной системы шатунов, манеток, кассеты, цепи, то это тема уже других статей. Новичкам крайне рекомендую прочитать мои статьи, в которых я довольно подобно рассказываю о каждой группе оборудования SRAM и Shimano.

Вилка для велотуризма

Жесткая вилка

Самым надежным, неприхотливым вариантом для туризма будет жесткая вилка. Такую вилку очень сложно сломать, она максимально надежна, к тому же, обладает низким весом.

Жесткая вилка из титана будет отлично гасить мелкие вибрации от дорожного покрытия. Стальная жесткая вилка будет несколько тяжелее титановой, и чуть хуже гасить вибрации дорог. Вилка из алюминия будет, вероятно, самым дешевым вариантом для вас. Но главным ее минусом будет отсутствие свойства алюминия как металла гасить мелкие колебания при езде. Т.е. с такой вилкой ваши суставы и мышцы рук, плечевого пояса и спины будут уставать быстрее.

Карбоновая вилка будет неплохим вариантом, но, опять же, встает вопрос о ее надежности.

Хотя, если вы ездите аккуратно и не швыряете свой велосипед, то проблем с карбоновой вилкой быть не должно. Более подробно о жестких вилках можно прочитать в статье , которую я написал не так давно.

Амортизационная вилка

Для жесткого, горного велотуризма с быстрыми спусками и агрессивной ездой такая вилка будет самым оптимальным вариантом. Самой дорогой и качественной в работе будет воздушная вилка, в которой обычную металлическую пружину заменяет воздух. Такие вилки стоят от 300$, имеют сравнительно низкий вес и хорошее качество работы по «съеданию» различных неровностей дорог.

Минусы таких вилок: высокая цена, частые технические обслуживания и некоторая ненадежность, которая заключается в том, что данная вилка может подтравливать воздух или даже внезапно стравить весь воздух. Такие беды все-таки случаются.

К такой вилке в поход вы всегда должны возить насос высокого давления. Более разумным и дешевым вариантом для туризма будет пружинно-масляная вилка. Она несколько тяжелее, но гораздо надежнее воздушной вилки, к тому же ощутимо дешевле.

Пружинно-эластомерные вилки практически всегда очень плохи по качеству своей работы.

И вместо дешевой эластомерки всегда лучше установить жесткую вилку. Но изредка на вторичном рынке можно найти эластомерку приличного качества по низкой цене из запасов старых лет.

Тормоза для велотуризма

Если вы сторонник дорожного или несложного спокойного велотуризма, то смело устанавливайте ободные тормоза. Они сравнительно дешевы, неприхотливы в использовании, легко настраиваются и регулируются. На ободных тормозах я отъездил более 10 лет, и скажу, что за все время у меня не было ни единой проблемы с ними ни в крымских горах, ни в мещерских лесах, ни в донских степях.

Выбирайте тормоза от известных производителей, таких как Shimano, Avid, TRP. Не забудьте, конечно же, сразу установить качественные колодки от фирмы Kool Stop.

Если Вы собираетесь в горы, практически всегда ездите по грунтам, по грязи, любите отжечь на спуске, то дисковые гидравлические тормоза будут правильным решением для вашего велосипеда для туризма. Выбирайте тормоза от фирмы Shimano. Колодки тормозов этой фирмы имеют сравнительно большой зазор, чтобы ротор не терся об них, они легко прокачиваются в полевых условиях, имеют отличную модуляцию, да и в целом являются сегодня лучшими тормозами по соотношению цена-качество на рынке.

Модель тормозов групп SLX или XT будет, вероятно, лучшим выбором для туристического велосипеда, но и более дешевые группы вас тоже не подведут.

Если вы сторонник дисковой механики, то выбор у вас только один — тормоза TRP. Более качественных дисковых механических тормозов вы не найдете. Можно установить и Avid BB7, но у них хуже модуляция, и колодки не столь плотно сидят в калиперах тормоза, создавая небольшой перекос. Можно также посмотреть в сторону Hayes и азиатских OEM-тормозов, иногда за сущие копейки можно встретить очень качественный продукт без каких-либо опознавательных знаков.

Выбор роторов (тормозных дисков)

Выбирайте роторы соответственно стандарту креплений на вашей втулке. Лично мне по душе больше роторы с системой крепления ко втулке «центр-лок». Они чуть меньше подвержены искривлению, нежели роторы с системой крапления 6 болтов. Не стоит на туристический велосипед устанавливать роторы диаметром более 160 мм.

Педали для туризма

Лучшим выбором будут, конечно же, контактные педали фирмы Shimano, модель 540. Они очень качественно сделаны, ничем по своей сути не отличается от модели XT, они просты в использовании и очень долговечны.

К таким педалям очень важно подобрать удобную велообувь. Опять же, фирма Shimano выпускает большой ряд моделей велообуви для туризма. Более подробно о контактных педалей я уже писал здесь.

Если Вы сторонник «топталок» (платформ), то выбирайте педали от известных фирм строго с закрытыми подшипниками качения, или, как говорят в народе, на «промах».

Тросы, рубашки, наконечники

Тросики на велосипеде для туризма лучше всего использовать с тефлоновым напылением. Такие тросики в 2-3 раза дороже обычных, но практически не подвержены коррозии. Если они недоступны в вашем городе, то используйте обычные тросы из нержавейки.

Рубашки выбираются от известных производителей, таких как Shimano, Jagwire, Alligator, SRAM и другие. Не экономьте на наконечниках для рубашек, берите латунные или качественные алюминиевые.

Не забудьте при обрезании рубашек обязательно обработать их концы шлифовальным инструментом, чтобы рубашка как можно плотнее зашла в наконечник. Я это обычно делаю, как на фото ниже.

Грипсы для туризма

Кто-то любит жесткие грипсы и ездит в перчатках, кто-то любит помягче. Но, вероятно, анатомические грипсы из кожи или кожазаменителя будут одним из наилучших вариантом.

Вердикт Владимира Кулигина и «Велосипедных Форм Жизни»:

На идеальном велосипеде для туризма каждой детали, каждой мелочи должно быть уделено должное внимание при выборе и установке. Выбор отдельных запчастей зависит от ваших физических параметров и стиля путешествий.

На каких-то запчастях можно сэкономить, на каких-то экономить не стоит. Если вы покупаете детали на вторичном рынке, убедитесь в их качестве и работоспособности лишний раз. Подбирая ту или иную запчасть, поищите отзывы о ней в интернете, спросите опытных велосипедистов на велофорумах или меня под комментариями к данной статье или по почте ( контакты).

Собирайте ваш идеальный велосипед для туризма только из фирменных, проверенных временем и другими райдерами компонентах. При сборке велосипеда для туризма нет места различным экспериментам, выбор и предпочтения уделяются надежным и проверенным временем решениям!

Мне всегда интересно увлечь человека тем, что интересно мне самому. Велопоходы и веломеханика — это большие увлечения в моей жизни, поэтому все эти советы и рекомендации я написал для вас от души, исходя из своего более чем 15-го опыта велопоходов и увлечением веломеханикой .

Источники:

https://velife.ru/vidy-vybor/najner-chto-eto-takoe-i-stoit-li-brat.html
https://markakachestva.ru/rating-of/5046-luchshie-gornye-velosipedy-do-15000-rublej-rejting.html
https://vplate.ru/velosiped/brendy/hartman/
https://bikelifeforms.ru/%D1%81%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C%D0%B8/%D0%B2%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%81%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B0-%D0%BF%D1%83%D1%82%D0%B5%D1%88%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%B8%D0%B9