Велосипед кама характеристики

Несмотря на маленькие колёса, на «Каме» катались не только подростки, но и взрослые. Несмотря на складную конструкцию, велосипед оказался невероятно надёжным. Многие «Камы» до сих пор на ходу.

Фото: GlazBike

Складной велосипед для тех, кто всё-таки вырос из «Камы». Производился не только в Перми, но и, например, в Йошкар-Оле.

Фото: GlazBike

Предприятие ликвидировано в 2006 году. Велосипеды под старыми брендами не производятся. Бывшие сотрудники «Велты» основали компанию Forward, производство которой находится в Перми.

«Форварду» также принадлежит элитный бренд Format и бренд эконом-класса Altair (о нём ниже).

Республика: УССР
Город: Харьков
Производитель: Харьковский велосипедный завод им. Петровского

Действительно мечта любого советского туриста. Уже полвека назад этот велосипед имел 4 скорости! Заводом также выпускались похожие модели «Спутник» и «Спорт».

Фото: VeloRetro.ru

Возможно, первый советский шоссейник.

Фото: VeloRetro.ru

Специальная модель, выпущенная в честь Олимпиады-80

Фото: VeloRetro.ru

Производство продолжается. Завод принадлежит украинской компании ЮСИ. Шоссейников в линейке больше нет, но присутствуют модернизированные за счёт иностранного оборудования «Украина» и «Турист».

Республика: БССР
Город: Минск
Производитель: Минский мотоциклетно-велосипедный завод (ММВЗ), затем «Мотовело»

Белорусский аналог «Урала» и «Украины», большой дорожный велосипед.

Фото: VeloRetro.ru

Под маркой «Аист» производились разные велосипеды, в том числе «Минск» в 80-е. Но чаще всего подразумевают модель, похожую на «Каму» и «Десну».

«Аист» с колёсами 24 дюйма. По сути – белорусский вариант «Салюта».

Весной 2018 года ОАО «Мотовело» было признано банкротом. Производство велосипедов планируется перенести в белорусско-китайскую индустриальную зону «Великий Камень».

«Аисты» в продаже пока есть, в том числе классические складные велосипеды с 20-дюймовыми колёсами.

Республика: РСФСР
Город: Жуковка (Брянская область)
Производитель: Жуковский велосипедный завод, затем «Веломоторс»

Брянский аналог «Камы», который отличался от неё главным образом рамой.

Велосипеды под брендом «Десна» сейчас производит «Веломоторс», то есть это те же «Стелсы».

Что касается самого большого производителя велосипедов в России, то у него сейчас несколько заводов. Производство открыто в Кубинке (Московская область), станице Крыловской (Краснодарский край) и собственно Жуковке (Брянская область). Часть комплектующих для велосипедов ввозится из Азии.

Республика: УССР
Город: Львов
Производитель: Львовский велосипедный завод

Пожалуй, самый странный из советских складных велосипедов – с передним псевдоамортизатором и рулём как у чоппера.

Фото: VeloRetro.ru

Ещё в советское время завод сделал ставку на мототехнику. С распадом СССР ситуация на предприятии начала ухудшаться, и в нулевые завод окончательно умер. Велосипеды больше не производятся.

Республика: РСФСР
Город: Саранск, Мордовская АССР
Производитель: Саранский механический завод

Самый модный из советских подростковых велосипедов. Был довольно популярен и в 90-е, особенно в соседних с Мордовией регионах.

Фото: GlazBike

СМЗ пока ещё существует и работает. Велосипеды под маркой «Кросс» тоже производятся, но широких продаж по России нет.

Республика: РСФСР
Город: Пенза
Производитель: ЗИФ, Пензенский велосипедный завод

Хотя ЗИФ был прежде всего оборонным предприятием, он выпускал широкую линейку велосипедов, в том числе несколько моделей под маркой «Сура».

Фото: GlazBike

Велосипеды «Сура» (Sura) до последнего времени можно было встретить в провинципальных спортивных магазинах, но теперь это раритет. В 2014 году прекратилось производство велосипедов, а в 2016-м завод обанкротили и разграбили. Авторы версии о рейдерском захвате предприятия считают, что на месте ПВЗ будет построен очередной ЖК.

Республика: РСФСР
Город: Нижний Новгород
Производитель: ГАЗ

Пожалуй, самый массовый подростковый велосипед в СССР. Правда, в отличие от той же «Камы», он был посредственного качества.

Фото: GlazBike

Немногие знают, но ранние версии «Школьника» выпускались с рамой, как у «взрослых» моделей.

Фото: VeloRetro.ru

Вариант с дамской рамой

Фото: VeloRetro.ru

Производство «Школьника» прекратилось в середине 90-х. «Группе ГАЗ» велосипеды не интересны.

Республика: Литовская ССР
Город: Шауляй
Производитель: Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»

Литовский конкурент «Школьника», который выгодно отличался от него качеством и удобством конструкции.

Фото: VeloRetro.ru

«Орлёнок» для девочек назывался «Ласточкой».

Фото: GlazBike

В литовском Шауляе до сих пор успешно работает завод Baltik Vairas, который когда-то выпускал велосипеды «Орлёнок». Теперь он производит современные велосипеды (в частности, под брендом Panther) и продаёт их в странах Западной и Северной Европы.

Республика: РСФСР
Город: Йошкар-Ола, Марийская АССР
Производитель: Йошкар-Олинский велосипедный завод

Интересная модель с нетипичной для советских велосипедов защитой цепи.

Йошкар-Олинский механический завод и его велосипедную «дочку» обанкротили ещё в начале нулевых.

Бренд Altair теперь принадлежит компании Forward. Насколько я понимаю, велосипеды под этим брендом теперь производятся не в Йошкар-Оле, а в Перми. Да и фирменную защиту цепи они куда-то потеряли.

Помимо гигантов Stels и Forward, которых я уже упомянул, за последние годы в России появилось ещё несколько заметных производителей.

Например, Stark, который базируется в Подмосковье, но велосипеды производит в Тайване.

Питерский Shulz, специализирующийся на складных велосипедах.

И калининградский завод «ВелоБалт», который выпускает велосипеды под брендами Stinger и Novatrack. Так что если продавец-консультант в веломагазине будет доказывать вам, что Stark, Shulz и Stinger – европейские велосипеды, немедленно с ним распрощайтесь. 😉

Покажите пост своим друзьям, пусть они тоже предадутся ностальгии!

Кама, Урал, Салют, Школьник, Орленок, Десна, Аист, Сура, их характеристики

На чтение 8 мин. Просмотров 1.4k.

Двухколесный транспорт завоевал любовь людей еще в 18 веке. Он удобен, безопасен для экологии и позволяет держать себя в хорошей спортивной форме. До сих пор спросом пользуются велосипеды СССР: Кама, Урал, Салют, Школьник, Орленок, Десна, Аист, Сура и другие. Некоторые модели еще можно приобрести на аукционах.

Особенности и преимущества

Велосипеды СССР: Урал, Салют, Школьник, Орленок, Десна, Аист, Сура, Кама мало чем отличаются от современных:

Рама выполнялась в трех разных видах: верхняя выпуклая или прямая, либо нижняя, расположенная под углом.
Практически все модели оснащались багажником.
Чтобы замедлить ход, нужно было прокрутить педали в обратную сторону.
Подножки были редкостью.

Нижняя рама встречалась только в женских и подростковых моделях. На них было удобнее садиться.

Велосипеды советского производства по сравнению с современными имели некоторые преимущества. Они были надежнее, изготавливались из качественного металла, служили десятки лет. При этом отличались легким ходом и развивали хорошую скорость. Многие из них сегодня стали настоящей легендой.

Основные разновидности

В СССР выпускались велосипеды для детей и взрослых, дорожные и гоночные. Были даже складные модели.

Детские

Среди всех советских велосипедов выделяются детские модели. Они и сегодня популярны, а некоторые даже до сих пор производят:

Самый распространенный в СССР подростковый велосипед — Школьник. Предназначался для детей от 10 до 12 лет. Но ребята катались на нем вплоть до 16 лет. Имел открытую раму, высокий руль (неудобный для низкого ребенка). Колеса 20 дюймов, тормоз ножной, барабанного типа. Вес 9 килограмм. Производили его с 1956 года по 1993 год.
Бабочка — предназначался для детей от 4 до 7 лет. Имел 2 колеса, раму открытого типа, пластмассовое сиденье и руль, которые регулировались по высоте. Комплектация: небольшой багажник, громкий звонок. Главное достоинство — дутые колеса (12 дюймов) из качественной резины, которые обеспечивали плавный и мягкий ход.
Дружок — велосипед с 2 большими и 2 маленькими колесами (их при желании можно было снять). Рассчитан на детей 3–5 лет. Сиденье мягкое, регулируется по высоте. Рама складная. Цепь скрыта за металлической планкой. Тормоза ручные, задние. На левой части руля находится звонок-пищалка. Педали сделаны из пластика, прорезинены. Есть багажник. Колеса (14 дюймов); шины из сплошной резины; тормоз задний, клещевого типа.
Малыш — трехколесная модель для маленьких детей (от года до трех). Выпускается с 1962 года по настоящее время. Рама сварная, руль с рукоятками из пластмассы, сиденье жесткое, диаметр колеса 35 см.
Кросс — спортивно-игровой велосипед, для детей 7–11 лет. Рама и руль сделаны из стали, 2 колеса (20 дюймов) с пневматическими покрышками. Выпускалось 2 модели: одна с задним ножным тормозом, другая — с передним ручным, клещевого типа.
Мишка — двухколесная модель для детей 5–7 лет. Рама трубчатая, с высоким подъемом, сиденье мягкое, регулируется по высоте, колеса (12 дюймов) с пневматическими шинами, тормоз ножной задний, барабанного типа.
Ветерок — велосипед-трансформер. Мог быть как двух, так и трехколесный. Предназначался для детей 3–7 лет. Выпускался с 1950 года. Руль у модели регулировался по высоте, колеса (24 дюйма) с покрышками из качественной резины. Тормоз задний ножной.

Сейчас старый велосипед Ветерок можно приобрести только на аукционах либо досках объявлений в интернете. Стоимость зависит от состояния: от 5 до 30 000 рублей.

ШкольникБабочкаДружокМалышКроссМишкаВетерок

Дорожные синглспиды

Дорожные велосипеды пользовались в СССР популярностью. Это были простые конструкции, созданные для катания по ровным поверхностям: грунтовым или асфальтированным.

Велосипеды Орленок и Ласточка. Прогулочные модели, для детей от 7 лет и старше. Создавались по довоенным немецким образцам с 1949 года вплоть до 1993 года. У Ласточки рама открытого типа, у Орленка — закрытая. Колеса 24 дюйма, тормоз задний ножной. В комплекте металлические крылья, звонок, насос и даже инструменты для ремонта.
Велосипеды Урал. Считаются одним из символов эпохи СССР. Предназначались для мужчин. Выпуск начался в 1965 году. Пользователи полюбили Урал за прочность, надежность. Характеристики: рама закрытого типа; колеса 28 дюймов. Изготавливался из стали. Вес 16 килограмм. Только сиденье и наконечники на рукоятках руля были сделаны из пластмассы. На переднем колесе располагался ручной тормоз, клещевого типа; на заднем — ножной. В комплекте были крылья из стали, трубчатый багажник и сумка, крепящаяся под раму, с набором инструментов для ремонта.
Серия велосипедов Украина. Первая модель выпущена в 1926 году. Стандартные характеристики: рама закрытого типа, колеса 28 дюймов, передний тормоз — ручной, задний — ножной.
Велосипеды Минск. Предназначались для прогулок по дорогам с любым покрытием, кроме бездорожья. Производились с 1956 по 1986 год. Характеристики: рама закрытого типа, колеса 28 дюймов, тормоз задний, ножной.
Велосипеды Сура. Предназначались для прогулок по ровному покрытию. Производились с 1978 года и вплоть до развала СССР. Характеристики: стальная рама закрытого типа, тормоз ножной задний, колеса 28 дюймов.
Дорожный велосипед Уралец. Предназначался для детей от 10 лет и старше, преимущественно для мальчиков. Подходил для активных прогулок по грунтовым, асфальтированным дорогам. Характеристики: стальная рама, колеса 24 дюйма, ножной задний тормоз.

Некоторые модели Урал дополнительно комплектовались насосом, подножкой, аптечкой и даже фарой с генератором электричества.

ОрленокЛасточкаУралУкраинаМинскСураУралец

Гоночные для дорог и шоссе

Советский велосипед — это уже часть истории. В те времена, помимо дорожных и детских, выпускались гоночные, спортивные модели, используемые на соревнованиях всех уровней:

Название велосипеда Москва 80 до сих пор известно многим. Эта модель считается одной из лучших в Стране Советов. Сконструирована специально для использования на соревнованиях мирового уровня. Впоследствии производилась по индивидуальным заказам известных гонщиков. Характеристики: рама из лимитированной стали, спортивный руль с удлиненным выносом, многоскоростной механизм, ручные тормоза, диаметр колеса 28 дюймов. При этом небольшой вес — чуть больше 8 килограмм.
Профессионально-спортивный велосипед Тахион, производства Харьковского велозавода, выпускался с 1979 по 1992 год. За это время было изготовлено более 400 экземпляров. Предназначался для участия в гонках, причем как шоссейных, так и трековых. Характеристики: рама из стальных труб, размер колеса 28 дюймов, 6 скоростей, ручные тормоза, вес 9 килограмм.
Велосипед Спутник считается туристическим вариантом. Производитель — Харьковский велозавод. Выпускался с 1961 по 1983 год. Характеристики: рама из стали, колеса 28 дюймов со стальными ободами, ручные тормоза. В зависимости от модели менялось количество скоростей: 3, 4, 8.
Велосипед Турист предназначался для езды по асфальтированным дорогам. Базовые характеристики: стальная рама закрытого типа, ручные тормоза, колеса 28 дюймов. Выпускались модели с 1 скоростью и с 3.

Советскими велосипедами пользовались не только граждане СССР. Они поставлялись более чем в 30 стран.

Москва 80ТахионСпутникТурист

Складные велосипеды

Складной велосипед в СССР считался самым дорогим, элитным вариантом. Людей привлекало то, что такие модели можно хранить в квартире. Да и подходили они как взрослым, так и детям:

Велосипед Аист предназначался для прогулок по ровным поверхностям (асфальт, грунт). Отличался размеренностью хода. Рама была складная, с механическим фиксатором для сложенного положения. Колеса 20 дюймов, задний ножной тормоз. В комплекте у школьного варианта: багажник, сумка с инструментами, светоотражающие элементы.
Велосипед Кама — самый популярный в истории СССР. Подходил для пользования взрослыми и подростками, для прогулок в городе и на природе, для легких туристических путешествий. Рама стальная, колеса 20 дюймов, задний ножной тормоз. В базовом комплекте были: крылья из металла, багажник, насос.
Велосипед Салют: камера 24 дюйма, рама открытого типа, система складывания с литым замком, комбинированные тормоза. Не пользовался спросом из-за своих габаритов — он был громоздким даже в сложенном виде.
Велосипед Десна: подходил для неспешных прогулок по ровному покрытию. В сложенном виде легко перевозился в общественном транспорте. Рама открытого типа, облегченная; колеса 20 дюймов; сиденье с пружинным каркасом. В комплекте багажник, сумка с инструментами, светоотражающие элементы, насос.
Велосипед Эврика: рама открытого типа, мопедный руль, колеса 20 дюймов, ножной задний тормоз, сиденье с пружинным каркасом.

Отдельно нужно сказать о велосипеде Тиса. Его выпускал Львовский велозавод наряду с мотоциклами. Это отразилось на внешнем виде: мотоциклетная передняя вилка делала устройство внушительным, громоздким. Ездили на нем не только подростки, но и взрослые.

Сейчас многие люди с ностальгией вспоминают СССР и все его атрибуты. В частности, велосипеды. Удобные, прочные, простые в ремонте, они не доставляли хозяевам особых хлопот и долго служили.

АистКамаСалютДеснаЭврикаТиса

Видео

Аист или Кама — велосипед какой марки лучше?

Цена – важный фактор в выборе велосипеда, но далеко не решающий. Ведь в каждом ценовом сегменте найдется несколько конкурирующих моделей разных производителей, между которыми и колеблется покупатель. К тому же люди чаще сосредотачиваются на достоинствах и «примочках» байка, но совершенно забывают о возможных недостатках и нюансах.

«Аист» и «Кама» – марки которые известны ещё со времён СССР и сегодня конкурируют в «народном» сегменте.

История обеих марок насчитывает несколько десятков лет и они хорошо известным всем «мальчишкам» и «девчонкам», чье детство прошло в Советском Союзе. Велосипеды «Кама» производились в Перми, «Аисты» были родом из Минска. С распадом Союза их производство не было прекращено, но пережило несколько реорганизаций (модельный ряд изменился до неузнаваемости не только в плане дизайна – велосипеды обзавелись современными компонентами и навесным оборудованием).

Производством велосипедов «Кама» занимается пермская компания ООО «Урал-Трейд», выпускающая не только их, но и другие виды спортивного оборудования для активного отдыха. Часть запчастей производится в Перми, часть заказываются в Китае и Тайване, у таких брендов с мировым именем как Shimano, Sunrun, Quando.
Минский «МотоВелоЗавод», выпускающий «Аистов», специализируется именно на велосипедах, но занимается только их сборкой: почти все комплектующие привозятся из-за границы (Feimon, Neco, Shimano,Promax, Kenda, Schwalbe). А в 2013 году эта марка была официальным спонсором Чемпионата мира по велоспорту в Минске.

Как уже было отмечено, оба этих бренда представлены велосипедами «бюджетного» уровня, предназначенными для повседневных прогулок без серьёзных спортивных нагрузок. Обе марки широко представлены в большинстве сегментов (горные и городские, для взрослых, подростков и детей). Но есть и различия:

Специализация «Камы» – складные байки, при этом практических нет «женских» моделей.
Привлекательность «Аистов» в широком выборе расцветок и наличии как мужских, так и женских велосипедов практически в каждой линейке.

Обе марки хвалят за доступность, но критикуют за посредственное качество сборки (что, впрочем, вполне закономерно, учитывая их цену).

«Аисты» часто критикуют за слабое лакокрасочное покрытие и «разноосность» (когда переднее и заднее колеса в разных плоскостях).
Основные претензии к «Камам» – скупой модельный ряд и простейший обвес.

Горные

Горные велосипеды предназначены для поездок по проселочным дорогам и
сельской местности, поэтому для них крайне важны крепкая рама, качественный
протектор и амортизация колес.

Горные «Камы» в целом гораздо привлекательнее «Аистов» по цене, но они представлены очень скудным модельным рядом и ассортиментом цветов в этом сегменте. В то время как горные «Аисты» предлагают 8 модельных линеек (6 из которых это хардтейлы и 2 – двухподвесы (и к каждой линейке предлагается по нескольку вариантов расцветок).

У всех «Кам» стальные рамы, а значит, что они достаточно тяжелые. У «Аиста» же есть маунтибайки с алюминиевыми рамами, которые «на порядок» легче стальных.

Отдельными линейками у «Аистов» представлены женские горные велосипеды (Rosy) и подростковые горные велосипеды (Pirate).

Дорожные и прогулочные

Дорожные велосипеды ориентированы на нормальные городские дороги с твердым асфальтированным покрытием. Благодаря этому на них приходится меньшая нагрузка и они не нуждаются в особом оснащении.

Здесь всё ещё более «контрастно»:

«Кама» значительно дешевле, но дорожная модель тут только одна – «28*SP».
«Аисты» подороже, но предлагается широкий выбор расцветок и моделей (городские женские с передней корзиной, подростковые и даже трехколесные грузовые байки с задней тележкой).

Складные

Велосипеды, основное преимущество которых – возможность компактного хранения/транспортировки (в первую очередь благодаря складной конструкции рамы, но не всегда ограничиваясь только этим).

Складные «ве́лики» – это «родная стихия Камы», прославившая эту марку на весь Советский Союз. Современные модели этой марки (любой категории) также практически все складные, что удобно – их можно взять с собой на отдых за город и даже в дальний отпуск.

У «Аистов» всего пара складных моделей, но они предлагаются во множестве вариантов расцветок.

Детские и подростковые

У пермского велопроизводителя всего три таких модели, по одной на каждую возрастную группу (для дошкольников, детей младшего школьного возраста и для подростков). Ценовая политика порадует, но нет ни каких вариантов выбора для мальчиков/девочек, по цветам и конструкции.

Минские «велосборщики» достаточно скрупулезно подошли к формированию младшего возрастного модельного ряда – предлагая на выбор 6 категорий детских «ве́ликов» + подростковые модели. Для каждой возрастной группы есть велосипеды в «мальчиковых» и в «девчачьих» цветах. А для самых маленьких у «Аиста» имеются беговелы.

Sarsilmaz kama / kama sport / kama long / p8l пистолет — характеристики, фото, ттх

Многие советские бренды под влиянием современных технологий и течений остались в истории, так и не получив должного финансирования или не выдержав зарубежной конкуренции. Однако этот процесс не коснулся такого известного велосипедного производителя, как «Кама».

В этой статье вы ознакомитесь с велосипедами «Кама»: их историей, особенностями конструкции и современными разновидностями.

Первые модели велосипедов «Кама» стали выпускать еще в 70-тых годах ХХ века. Производителем этих двухколесных средств передвижения стал «Пермский машиностроительный завод имени Октябрьской революции» под руководством пермской компании ОАО «Велта».

В течение нескольких лет велосипеды «Кама» стали самыми востребованными и конкурентными на рынке – все благодаря наличию новой на то время складной рамы.

Первые модели этого велосипеда обладали незатейливым именем «В-815», только позже, путем значительных внешних и конструктивных изменений, этот велосипед обрел новый индекс «113-613», а также свое официальное название, под которым мы знаем о нем сейчас – «Кама».

В 70-80-тых годах ХХ века велосипеды этого бренда обладали просто бешеной популярностью. Если изначально они считались сугубо подростковыми, то совсем скоро моделями «Кама» с красной раскраской заинтересовались представительницы прекрасного пола.

Вскоре слух о «чудо-велосипедах» разлетелся по территории всего СССР, что привело к еще более широкому их распространению.

Ключевой особенностью этих средств передвижения была даже не складная рама и высокая прочность, а уникальная на то время универсальность модели.

Эти велосипеды могли успешно использоваться как в сельской местности, так и в черте города – любые дороги для этих велосипедов не были помехой.

Больше всего эти велосипеды ценились именно среди мальчишек, так как на них почти невозможно было оставить «восьмерку» или «шишку».

К сожалению, с самого начала производства этих велосипедов к ним могли иметь доступ лишь очень немногие.

Помимо крайне высокой на то время цены, в свободной продаже этих велосипедов практически никогда не было.

Людям в буквальном смысле приходилось доставать специальные талоны на покупку велосипеда и отстаивать огромную очередь из желающих приобрести это спортивное новшество.

В отличие от других советских компаний, руководство бренда «Кама» всегда старалось прислушиваться к современным веяниям, что позволило прочно обосноваться на современном рынке благодаря модернизации и освоению новых технологий.

На сегодняшний день велосипеды «Кама» производит пермская компания «Урал-Трейд».

Если ранее для изготовления этих средств передвижения использовались сугубо советские детали, то сегодня среди поставщиков бренда есть такие популярные производители, как Shimano, Sunrun и Quando.

Чтобы понять популярность велосипедов «Кама» на текущий момент, следует подробнее рассмотреть плюсы и минусы таких моделей.

небольшая цена в сравнении с современными аналогами;

небольшие габариты, компактная конструкция со складной рамой;
простота сборки, что позволяет чинить и раскладывать велосипед без помощи мастера;
возможность тюнинга и установки всех современных велосипедных аксессуаров;
большой выбор складных моделей велосипедов.

Простая и дешевая сборка за счет дешевых комплектующих. Впрочем, это характерно для всех велосипедов бюджетного сегмента рынка.
Маленький выбор велосипедов среди популярных сегодня хардтейлов (или «горников»), а также среди классических прогулочных моделей.
Практически отсутствует разделение на мужские и женские модели, однако присутствуют детские варианты.
Все дополнительные аксессуары нужно покупать отдельно, фирменные аксессуары «Кама» в продаже найти сложно.

Для создания наглядной картины особенностей велосипеда «Кама» ниже в удобной таблице рассмотрены все ключевые характеристики этого велосипедного бренда.

Современные модели «Кама» по конструкции и параметрам слегка отличаются от первых советских моделей. В то время как первые варианты «В-185» были оснащены примитивным складным замком, то во всех моделях, начиная от «Кама 113-613», предусмотрен более крепкий и износостойкий петлевой замок.

Также была усовершенствована система торможения через передний тормоз, увеличено удобство сиденья.

Чуть позже к моделям стали добавлять болотники (крылья), защищающие от дождя и луж, переключатели скоростей, светоотражатели, насос, багажник, ножка, передняя фара и даже защита (пластмассовая или металлическая) на цепь, не позволяющая ей зажевывать обувь и одежду.

Стоит отметить, что конструкция и материал изготовления рамных компонентов за все время существования бренда «Кама» практически не изменялся (если не считать дизайнерских изменений). Благодаря невероятно прочной и грамотно поставленной раме эти велосипеды способны выдерживать максимальную нагрузку и вес, хотя и выглядят для многих словно игрушечные модели.

Сегодняшний модельный велоряд «Кама» можно описать сразу несколькими разновидностями велосипедов.

Вне зависимости от вида эти двухколесные средства передвижения известны своей небольшой ценой, практичностью и универсальностью.

Несмотря на сравнительно дешевую и упрощенную сборку, материалы изготовления этих велосипедов обладают повышенной прочностью, что позволяет успешно использовать их на протяжении десятков лет.

Горные велосипеды представляют собой средства передвижения с обязательной передней амортизацией и отсутствием задних амортизирующих компонентов – вместо них присутствует стандартный стальной рамный треугольник.

Среди остальных разновидностей эти модели считаются самыми бюджетными, также они неприхотливы к уходу и широко распространены на рынке. Горные велосипеды бренда «Кама» представляют собой универсальный вариант хардтейлов.

Такие модели будут успешно использоваться в поездках по бездорожью и хорошо покажут себя на дорожных и городских трассах.

Среди известных горных вариантов «Кама» можно выделить следующие модели:

Kama 2006D – 6-ти скоростной велосипед с 2 дисковыми тормозами, стальными рамными компонентами и навеской sunrun;
Kama 2018D – практически такая же модель, но с 18 скоростями.

Эти велосипеды оснащены сразу 2 амортизирующими компонентами: передней вилкой, а также задним амортизатором. Считается, что такая конструкция позволяет удобнее передвигаться по бездорожью благодаря уменьшению давления на заднее колесо. Однако такие модели требуют большего внимания и ухода.

Среди известных двухподвесных велосипедов марки «Кама» можно выделить следующие (для удобства информация будет помещена в таблицу).

К велосипедам такого типа относятся именно спортивные варианты, предназначенные для соревнований или долгих путешествий на большие дистанции.

Касательно велосипедов этого сегмента «Кама» предлагает всего два универсальных варианта дорожных средств передвижения. К сожалению, они не подойдут для профессиональных спортсменов и преодоления сотен километров, однако хорошо покажут себя на средних дистанциях на твердой дороге.

Kama 2640. Стальные рамные компоненты, диаметр колес – 26 дюймов, материал обода – алюминий, передняя вилочная амортизация, 1 передний тормоз дискового типа, 1 задний тормоз ободного типа, навеска Shimano, материал болотников – пластмасса, картриджная каретка – Neco, цепь KMC Z30.
Kama 2650: рамные компоненты из стали, диаметр колес – 26 дюймов, материал ободов – алюминий, передняя вилочная амортизация, тормозные компоненты ободного типа, картриджная каретка – Neco, навеска Shimano, цепь KMC Z30, материал болотников – пластмасса.

Такие велосипеды называются ситибайками. Они предназначены исключительно для передвижения в черте города. Обычно они не оснащены амортизирующими компонентами, так как предполагают путешествия по ровной и твердой дороге или тротуару.

Среди велосипедов рассматриваемой марки есть всего один единственный вариант – Kama 28SP. Конструкция такого ситибайка выглядит следующим образом: рамные компоненты из стали с заниженной трубой, материал ободов – сталь, 6 передач, цепь КМС C-410, втулки марки Quando.

Из аксессуаров модель оснащена багажником, болотниками, насосом и звонком.

Модели «Кама» складного типа являются классическими представителями этого бренда. Плюсом таких велосипедов является их надежность и компактность, которая достигается через складывающуюся раму. К сожалению, из-за такого типа рамы исключается возможность длительных путешествий по бездорожью – такая конструкция может не выдержать сильного давления.

Модельный ряд популярных складных велосипедов «Кама» выглядит следующим образом.

На сегодняшний день бренд «Кама» выпускает не только взрослые модели велосипедов, но и варианты для совсем маленьких и подрастающих велолюбителей.

Среди самых популярных юношеских моделей этого бренда можно выделить всего 3.

Kama 1417. Рамный компонент из стали, диаметр колес – 14 дюймов, 1 задний ножной и 1 передний ручной тормоз, защита цепи.
Kama 2017. Аналогичный вариант велосипеда, но с диаметром колес в 20 дюймов.
Kama 2020. Вариант для подростков с диаметром колес в 20 дюймов, 6 скоростями, ободными тормозами и навеской Shimano.

Сегодня советские велосипеды «Кама» нередко подвергаются ручной реставрации. Велосипедисты-любители убеждены, что эти велосипеды не уступают современным моделям ни в надежности, ни в скорости.

Чаще всего под восстановление или окраску попадают рамные компоненты, сиденье или руль – люди пытаются модернизировать такие велосипеды под современные дороги и сделать эти средства передвижения подходящими и для города, и для сельской местности.

О том, как починить велосипед «Кама», смотрите в следующем видео.

8 лучших шин Кама

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

Лучшие шины Кама для городской езды

Лучшие шины Кама для агрессивного стиля езды

Кама-Евро-129

Отличная управляемость

Лучшие шины Кама для пересеченной местности

От того, какие шины одеты на колеса вашего автомобиля, зависит не только комфортность поездки, но и личная безопасность водителя и пассажиров. Экономия в выборе может привести к последствиям с неизмеримо большим ущербом, и не всегда он может быть выражен в материальном виде. Выбирая шины для своего авто, владельцы ищут вариант, который бы удовлетворял сразу нескольким требованиям:

Резина должна уверенно вести себя на дороге;
Иметь короткий тормозной путь;
Быть износоустойчивой и иметь продолжительный срок службы;
Иметь защиту от боковых порезов и стойкость к проколам;
Хорошо сбалансированной;
Иметь приемлемый уровень комфортности;
Цена должна быть самой доступной на рынке.

Соответствие всем этим требованиям в разной степени можно наблюдать у отечественной продукции Нижнекамского шинного завода.

Несмотря на большой опыт в производстве довольно качественной продукции, настоящую популярность шины Кама получили после того, как предприятие прошло полный цикл реорганизации и обновления производственных мощностей, уровень которых теперь может конкурировать с мировыми гигантами в производстве покрышек.

Создание своего научно-исследовательского центра позволило поднять качество первичного сырья и внедрить современные методы производства, тем самым многократно улучшив конечный продукт.

Особая конструкция протектора (увеличена его толщина) позволила достичь преимущества в износостойкости перед другими конкурентами. Покрышки Кама не только выхаживают на 20 — 25% больше, но и, благодаря оригинальной разработке конфигурации сетки брекера, способны принести ощутимую экономию топлива своему владельцу.

О высоком качестве продукции наглядно свидетельствует тот факт, что покрышки шинного завода из Татарстана являются комплектующими на автозаводах таких популярных марок, как Volkswagen, Fiat, Skoda, Ford.

В общей сложности заключено порядка 30 договоров на поставку продукции для первичной комплектации автомобилей. Около четверти всего шинного рынка России занимает продукция с логотипом Кама — сегодня налажен выпуск порядка 370 товарных позиций.

Легковые покрышки также имеют огромную популярность у отечественного потребителя благодаря сочетанию качества, надежности и доступной стоимости. Ниже вашему вниманию представлен рейтинг, в который вошли лучшие легковые автошины Кама.

Отбор проводился на основании опыта владельцев, реальных характеристик продукции и оценок экспертов в данной области. Для удобства восприятия, обзор будет разделен по типовым категориям шин.

Одна из наиболее востребованных категорий автошин, удовлетворяющая потребность большей части автолюбителей. Продукция Нижнекамского шинного завода является обладателем самой доступной цены, предлагая при этом качество достойного уровня. Камские шины способны конкурировать с международными лидерами в области автопокрышек, обеспечивая потребителя высококачественным и проверенным товаром.

2 Кама Breeze

Достойное качество шин Кама Breeze обеспечивает нормальную эксплуатацию в летний период. Покрышка уверенно держит дорогу, имеет умеренную шумность, на крутых поворотах не срывается в занос, но следует учитывать более мягкую боковину покрышки, из-за чего крен автомобиля может вызвать нервозность у пассажиров и водителя (регулируется скоростным режимом). Кроме того, шина хорошо ведет себя на мокром асфальте, отлично тормозит и, в целом, по своему поведению на дороге вполне сравнима с таким популярным брендом, как Yokohama.

Нежелательно попадание в ямы и большие выбоины, особенно на скорости – могут образоваться боковые грыжи, что приводит к разбалансировке колеса и быстрому выходу покрышки из строя. При нулевых температурах резина становится «дубовой», поэтому владельцы в своих отзывах советуют заранее проводить сезонную замену резины, а не ждать первых морозов.

Всесезонная покрышка, способная предложить не только лучшую цену в бюджетном сегменте, но и отличные эксплуатационные качества. Шины обладают высоким запасом прочности, обеспечивающим увеличенный (и довольно значительно) период использования.

Отзывы владельцев отмечают отсутствие проблем при балансировке, малую шумность на скоростях до 70 км/час, уверенное поведение на дороге за счет увеличенной толщины боковины.

Последняя особенность защищает шину от боковых повреждений, особенно при частых проездах через препятствия (бордюры).

Многие владельцы, купив резину Кама этой модели в условиях ограниченных финансовых возможностей, убедились в достойном качестве и продолжают эксплуатировать шины дальше (у некоторых срок использования превысил три сезона), не находя причин для преждевременной замены.

Несмотря на то, что шины Кама для легковых авто представляют собой бюджетные модели, среди них есть такие, которые могут быть по достоинству оценены любителями скоростной езды.

1 Кама-Евро-129

Жесткая боковая часть покрышки обеспечивает высокий уровень отклика на движения руля, позволяя уверенно маневрировать во время движения. Поведение предсказуемо, мокрый асфальт не оказывает на управляемость сильного влияния – все это заслуга асимметричного рисунка протектора. Повышенная жесткость шины обеспечивает достойное торможение, но при жесткой езде гарантируется быстрый износ протектора (при спокойной городской эксплуатации резина «выхаживает» более 50 тыс. км.).

В отзывах водители отмечают сравнительно быстрый износ протектора (легко отследить благодаря маркерам), советуют опасаться попадания на большой скорости в ямы (появление грыж). Положительно оценивают динамику разгона, а рисунок протектора (и его поведение) у некоторых владельцев ассоциируется с шинами Continental.

Тем, кто часто использует автомобиль для загородных поездок вне автомобильных дорог, необходимы шины, которые достойно проявят себя не только на трассе, но и в условиях all-road. Среди модельного ряда покрышек Кама есть несколько разновидностей, характеристика которых наиболее соответствует требованиям этой категории.

2 Кама-204

Практичные и надежные шины, обладают отличными характеристиками проходимости. Хорошо держат мокрую дорогу, при движении по трассе шумность умеренная, высокая сопротивляемость стиранию. На мокрых проселочных дорогах машина на покрышках Кама-204 ведет себя уверенно, но в колею попадать не рекомендуется, особенно на хорошей скорости (60 км/ч. и выше) — будет выбрасывать в любом случае.

Также есть отзывы с опытом удачных поездок полем по рыхлому снегу и грязи – автомобиль в обоих случаях вел себя предсказуемо уверенно, и легко справлялся с распутицей. Несмотря на умеренную жесткость боковины, шина стойко переносит ямы, и чтобы получить боковую грыжу, надо еще постараться.

Установив на авто шины Кама-232, владельцы отмечают отличную курсовую устойчивость, достаточную жесткость корда, ярко выраженную экономичность.

При эксплуатации на асфальтовых дорогах, на удивление, наблюдается довольно малая шумность. Поведение на грунтовых дорогах предсказуемое.

При распутице многие советуют понизить давление в шинах, благодаря чему значительно снижается шанс застрять где-нибудь в грязевой ловушке.

В некоторых отзывах владельцы делятся опытом эксплуатации покрышек Кама-232 на протяжении всего календарного года. Как правило, это жители более южных регионов, с мягкой и непродолжительной зимой.

Жителям центральных и северных регионов эксплуатировать эту резину при отрицательных температурах, превышающих 5 – 7 градусов мороза, крайне не рекомендуется – шина становится жесткой и трудно управляемой.

Зимняя резина является более мягкой, благодаря чему её свойства при отрицательных температурах обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Шины Кама для зимы отличаются не только доступной стоимостью, но и своими характеристиками. Кроме всего прочего, они обладают большей глубиной протектора, а в некоторых моделях его свойства многократно усилены шипами.

3 Кама-Евро-518

Шина довольно мягкая и тихая, несмотря на установленные шипы. Дорогу держит уверенно, в снегопады не зарывается, а буквально «прогрызает» себе дорогу. При аккуратной эксплуатации, без пробуксовок и «гарцевания» на голом асфальте, существуют хорошие шансы уберечь шипы от вылета на протяжении 2 — 3 зимних сезонов.

Если судить по отзывам владельцев, то резина идеально подходит для северных районов, имеет повышенную стойкость к износу, предсказуемость поведения на дороге, обеспечивают равномерное торможение. Сравнительный опыт эксплуатации шин Cordiant и Кама-Евро-518 отдает предпочтение последней модели, даже без учета ее более доступной стоимости.

Схожесть протектора более именитого Nokian Nordman и Кама-Евро-519 обуславливает и схожесть поведения резины на зимней дороге – она «гребет» в снегопад, уверенно чувствует себя на льду (благодаря шипам). Попадания в ямы, благодаря своей мягкости, шины переносят без последствий.

В отзывах владельцы отмечают малую шумность при работе, крепкую посадку шипа (потеря за сезон минимальна).

Также замечен особый недостаток: при сильных морозах (от 18 и выше), резина начинает терять свои эксплуатационные свойства, становится жесткой, и в результате происходит ухудшение сцепления с дорогой.

Для жителей северных регионов страны, где морозы стоят довольно продолжительное время, это может стать отталкивающим фактором при выборе.

Эта шипованная резина выпускается в трех наиболее популярных размерах – для дисков с диаметром 13,14 и 15 дюймов. Особый рисунок протектора и шипы позволяют уверенно держать автомобиль на заснеженной или обледеневшей дороге.

В отзывах водители отмечают следующие особенности эксплуатации шин Кама-505 с шипами:

Плавное начало движения сохраняет шипы в целостности, особенно это актуально для переднеприводных авто;
Высокая износоустойчивость;
Отличное сцепление, будь то гололед или укатанный снег;
Высокая комфортность шины;
Низкая стоимость.

Из недостатков — требует большей внимательности к скоростному режиму на поворотах, особенно крутых.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Шины Кама: обзор, размеры, тесты, отзывы

От качества шин, установленных на колеса автомобиля, зависит управляемость автотранспортного средства, комфортность поездки, а также безопасность, находящихся внутри водителя и пассажиров. Поэтому, экономить на автошинах не следует.

Среди отечественных производителей автопокрышек, пользующихся немалой популярностью, достойное место занимает Нижнекамскшина. Ассортимент его продукции разнообразен, в нем любой водитель подберет необходимую модель.

Описание шин

Каждый автовладелец, подбирая автошины для своего автомобиля, желает, чтобы они соответствовали следующим требованиям:

уверенно держать дорогу;
быстрое торможение и отсутствие заносов;
хорошая износостойкость;
отменные эксплуатационные характеристики;
защищенность от механического воздействия;
низкая шумность;
доступная стоимость.

Автопокрышки Нижнекамского шинного завода обладают всеми вышеперечисленными свойствами и могут составить конкуренцию известным мировым брендам. На предприятии в производственном процессе применены самые современные технологии, которые позволяют добиться наивысшего результата. Покрышки Кама можно встретить на новых моделях автомобиля Фиат, Фольксваген, Шкода и Форд.

Существует несколько разновидностей автопокрышек:

КАМА BREEZE

Предназначена для эксплуатации на дорогах в летний период.

Автошина прекрасно чувствует дорожное покрытие, обладает низкой шумностью, при крутых виражах машину не заносит, однако, недостаточно упругая и прочная боковина, может вызвать легкий крен, вызывая недовольствие у водителя.

Автошина показала хорошие результаты при испытании на мокром асфальте. При появлении первых морозов покрышки Кама Breeze быстро грубеют, поэтому следует заранее позаботится о «переобувке» колес до появления холодов.

КАМА-ЕВРО-236

Данная всесезонка отмечена приемлемой стоимостью и хорошим качеством. Запас прочности изделия на высоте. Модель обладает высокой степенью износостойкости и длительным сроком эксплуатации. Шумовой эффект от резины наблюдается только при скорости свыше 70 км/ч. Толстая боковая поверхность покрышки отлично защищает шину от боковых столкновений, например, с бордюром.

КАМА-ЕВРО-129

В данном сегменте присутствует модель Евро 129. Повышение жесткости покрышки позволило достичь высокого маневрирования при быстрой езде, а также мгновенного торможения, который сопровождается значительным износом протектора. Ассиметричный рисунок протектора шины легко удерживает автомобиль на мокрой поверхности асфальта.

Движение по пересеченной местности.

Для любителей загородных путешествий, которые часто сопровождаются движением за пределами обустроенных асфальтовых покрытий, нужны шины улучшенной проходимости. Существует несколько таких типов покрышек Кама.

КАМА-204

Очень надежные изделия, обладающие высокими техническими характеристиками. Хорошо себя показали на мокрой дороге. Наделены улучшенной степенью износостойкости. Такие шины легко преодолевают рыхлый снег и грязь. При попадании в ямы и выбоины покрышки не деформируются.

КАМА-232

Установка таких шин на автомобиль обеспечит хорошую курсовую устойчивость, снизит шумовой эффект при движении. Однако резина боится мороза (свыше 5-ти градусов Цельсия) и становится жесткой и неуправляемой.

Для зимнего периода года.

Резина, предназначенная для зимней езды, всегда мягче, благодаря чему, при сильных морозах она не грубеет и обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием. Зимние шины Кама имеют глубокий рисунок протектора и могут комплектоваться специальными шипами.

КАМА-ЕВРО-518

Мягкая резина обеспечивает плавность хода и шипы, установленные на протектор, этому не помеха. При встрече с сугробами покрышки сами прокладывают себе дорогу, вырывая снег. Шины не пробуксовывают на обледеневшем асфальте, а металлические шипы не вылетают из тела резины и гарантированно служат 2 зимних периода. Автопокрышки больше подходят для северных территорий.

КАМА-ЕВРО-519

Рисунок протектора очень похож на покрышки Нокиан. При движении по глубокому снегу, автомобили с такой резиной уверенно чувствуют себя, прокладывая себе путь. Даже при выезде на лед, машина не начнет плавать по дороге благодаря специальным металлическим шипам. Особенность шин Кама-Евро-519 является потеря эксплуатационных свойств при понижении температуры воздуха ниже 18 градусов Цельсия. Поэтому, не рекомендуется применять такую резину в северных широтах с продолжительными морозами.

КАМА-505

Данная модель оснащена шипами, которые совместно с особым рисунком протектора надежно удерживают автомобиль на дороге с рыхлым снегом и ледяной поверхностью. Шипованные покрышки обладают высокой стойкостью к стиранию, машина в начале движения плавно трогается с места без рывков. Единственный минус резины – на больших скоростях при входе в поворот может заносить.

Особенности

На сухом асфальте любая автошина идеальна, но стоит выехать на мокрую дорогу, заснеженную или ледяную поверхность, тут и начинает проявляться ее качество. Низкосортные покрышки плохо сказываются на управляемость автомобиля, его торможение, что нередко приводит к возникновению дорожно-транспортных происшествий.

Особенностью шин Кама является обеспечение качественного торможения в дождливую погоду благодаря ассиметричному рисунку протектора. Специальные канавки быстро отводят излишнюю влагу с площади контакта шины и дороги.

Еще одной характерной особенностью считается химический состав материала. Покрышки Кама обеспечивают устойчивость любому автомобилю с разными габаритами. Также можно отметить наличие датчика износа автошины.

Размерности

Завод выпускает несколько размерностей автошин, например:

Наименование моделиТипоразмерНагрузка (индекс)Цена, руб.

Breeze	175/70 R13	82T	1750
Евро 236	185/65 R15	88H	2100
505	175/65 R14	82T	2050
Евро 519	195/55 R15	85T	2500

Тесты

После каждой новой партии автопокрышек заводом изготовителем проводится обязательное тестирование на полигоне или пересеченной местности. Берутся новые шины и устанавливаются на машину. Далее в течение нескольких часов автомобили испытывают автошины на различные нагрузки и погодные условия (снег, лед, мокрый и сухой асфальт).

По итогам тестирования изучаются возможные повреждения и определяются недоработки

Плюсы и минусы

Достоинства автопокрышек Кама.

Специальная конструкция резины, включающая ламели и шашки.
Сохраняет устойчивость и эффективное сцепление с дорогой при маневрировании.
Установка шипов способствует снижению шумности.
Выдерживает низкие температуры (не все модели).
Выдерживает боковые удары.
Экономит расход горюче-смазочных материалов.
Низкая стоимость шин.

К недостаткам автопокрышек Кама можно отнести то, что не все модели справляются с дорогой при пониженных температурах наружного воздуха, из-за чего такие образцы не рекомендуется применять в районах с сильными морозами.

Отзывы

Валентин, 47 лет, г. Тула.

«Кама-Евро-519 – самая лучшая из выпускаемых Нижнекамским заводом. Не шумит, устойчивая зимой.»

Максим, 28 лет, г. Казань.

«Крепкий корд, за три сезона ни одной шишки или грыжи»

Николай, 33 года, г. Саранск.

«Кама 505 хорошо себя показала в прошлую заснеженную зиму. Выдерживает удары, шипы отлично вгрызаются в лед.»

Александр, 45 лет, г. Батайск.

«Поставил 218-ю и испытал проблемы при входе в поворот на большой скорости – машину стало заносить.»

Велосипеды Кама

Если велолюбителю родом из СССР задать вопрос, какой самый популярный складной велосипед, он, конечно же, ответит: «Кама!» Насколько же этот велик был удачным и практичным?

Немного истории

Впервые велосипед Кама появился в середине 70-х годов прошлого века. Он изготавливался на Пермском заводе под названием «Велта», который славился качественными и популярными во всем СССР великами, а также боеприпасами, касками, автомобилями и даже патефонами. Но именно велосипед Кама по-настоящему прославил эту фабрику.

Создавался велик на базе своего предшественника В-815. С самого начала он начал позиционироваться как подростковый велосипед, а уже чуть позже еще и как женский. Прекрасной половине человечества особенно нравилась модель в вишневом цвете. В основном же «Каму» покупали в основном своим детям.

О велосипеде

В целом можно сказать, что это один из самых успешных великов не только того периода, но и вообще советского велостроения. Если «Урал» сразу ассоциировался со взрослым велосипедом, то «Кама» с подростковым. Он был практически у каждого дворового пацана. Даже сейчас старые модели служат верой и правдой в деревнях и на дачах.

В первую очередь, велолюбителям приглянулась удобная геометрия. Руль регулировался по высоте, с литым выносом. Седло и его устройство тоже было очень удобное. Изготавливалось оно из полужесткого каркаса, обтянутого кожей, с пружинными амортизаторами.

Самым главным плюсом велосипеда являлось то, что он был складной. В то время немногие велики могли похвастаться этим достижением. Велосипед было легко хранить и транспортировать. Складной замок был простым и легким в эксплуатации, а главное, надежным.

Радовала и заводская комплектация. Приобретая этот байк, потенциальный владелец мог рассчитывать на задний багажник, защиту цепи, крылья, катафоты, насос и инструкцию. Энтузиасты еще дополнительно тюнинговали своего коня различными способами и средствами.

Характеристики и отличие от предыдущей модели

База велосипеда составляла 1000 мм, что, например, ровно на 160 мм меньше «Урала»;
Колеса велосипеда диаметром 406 мм Х 40 мм.

Модель 113 – 613

Пожалуй, вес и был единственным минусом велика. Хотя именно из стали изготавливались абсолютно все велосипеды того времени, рассчитанные на широкого потребителя. Тогда никто не гнался за весом. Практичность и долговечность были у всех в приоритете. Да и владельцы не сильно жаловались на большой вес конструкции.

Что касается различий от модели В-815, то они были практически не заметны на первый взгляд. Так, на 113 – 613 «Кама» устанавливался передний тормоз, немного измененное седло. Но это все были мелочи по сравнению с тем, что в «Каме» складной замок устанавливался с использованием новых технологий, которые делали его литым, что сразу увеличивало жесткость всей конструкции.

«Кама» сегодня

Если говорить про современные одноименные велики, то выпускаются они в том же городе – Перми. В основном это складные дорожные синглспиды, хотя есть и скоростные, и даже горные модели. Хотя качество последних оставляет желать лучшего.

В целом же, это все тот же концепт на 20-х и 24-х колесах. Практически все модели на базе стальной рамы, с усиленными ободами, ножным задним и ободным передним тормозами.

Как велосипед для ребенка такой байк подойдет, но горный же велосипед для взрослого придется покупать уже на свой страх и риск.

Кама F700

Современный тюнинг

Рестайлинг или тюнинг советских велосипедов сегодня – очень популярное занятие не только среди пожилого поколения, но и молодежи.

Первая группа занимается в основном простой реанимацией великов своего детства. Молодежь же любит уже коренным образом переделывать советские байки.

Кто-то ограничивается простым перекрашиванием рамы, дисков и руля, а кто-то даже заменяет оригинальные запчасти на современные.

Кстати, именно поиск советских запчастей для велосипеда зачастую вызывает трудности для любителей тюнинга старых байков. Энтузиасты сталкиваются с проблемами отсутствия на рынке необходимых деталей. Искать их приходится либо на барахолках, либо в объявлениях в интернете или газетах. Некоторые вообще вынуждены покупать старые велики ради всего одной детали.

Подобрать современный аналог тоже не всегда получается. Дело в том, что они не всегда подходят к велосипеду. Основной проблемой является несоответствие старой и новой резьбы.

Приходится или впихивать невпихуемое, либо проводить трудоемкие токарные мероприятия.

Если же человек любит это занятие и будет рад полученному результату, то он готов пойти на любые жертвы, лишь бы восстановить такой знаменитый раритет.

Тюнигованная легенда

Отзывы

Николай, 53 года Был я счастливым владельцем «Камы» в своем детстве. Это была мечта многих моих друзей. Гоняли не только по двору, но и по всему городу.

Чтобы от нас было больше шума, на заднее колесо цепляли обычную карту. Был у нас такой тюнинг. Это очень надежный велик. Даже сейчас он еще функционирует, правда требует замены камеры и покрышки.

Когда отремонтирую, на нем будет кататься мой внук в деревне.

Михаил, 29 лет Мое хобби – это своими руками возвращать к жизни старые российские велосипеды. Недавно в руки мне попала «Кама» 1977 года. Была в относительно хорошем состоянии.

На реставрацию у меня ушло около месяца, зато теперь катаюсь на этой легенде по городу.

Скажу сразу, что технические характеристики, за исключением веса, ничем не уступают современным складным городским великам.

Заключение

В целом, можно сказать, что «Кама» – это лицо подростковых велосипедов 70-80-х годов прошлого столетия. Байки были успешными сразу после того, как сошли с конвейера завода, были популярны во всех уголках государства. Главным его плюсом была практичность, долговечность и рама складного типа. Сегодня советские велосипеды «Кама» все еще не забыты благодаря умельцам велосипедного дела.

Велосипед Кама СССР

Характеристики советского велосипеда Кама. Размеры, ремонт фото новых велосипедов.

Одним из самых знаменитых и дефицитных товаров в советское время был велосипед Кама складной. Ребята, у которых был такой велик, чрезвычайно им гордились, тщательно берегли и содержали его в хорошем состоянии. Это был своеобразный, простой конструкции, но замечательный двухколесный транспорт Кама. На сегодняшний день данная марка также популярна, но гораздо более совершенна.

Максимальный рост производства пришелся на 70-80-е годы. Для того времени складной велосипед имел стильный и красивый дизайн, а также хорошие технические характеристики. Помимо детей, очень нравилась Кама красного цвета женщинам, ведь многие дамы не любили большие велосипеды. Он имел колеса небольшого размера, что позволяло с удобством передвигать и хранить его.

Также из преимуществ прошлых моделей стоит отметить то, что многие продвинутые велосипедисты создавали собственный тюнинг, например, украшали руль разноцветной изолентой, наклейками и т. п.

Такой подход к конструкции позволял выделиться среди других обладателей велосипеда и похвастать фантазией. Многие люди, детство которых прошло в советское время, хранят в хорошем состоянии технику тех времен.

Также можно встретить и объявления о продаже подобных моделей.

Современный велосипед Кама имеет достаточно мощные качества и хороший дизайн. Из основных можно выделить следующие свойства:

Регулировка руля и сиденья;
Защита цепи;
Разнообразие видов;
Прочность и надежность;
Качественные тормоза.

Транспорт адаптирован специально для российских дорог и условий эксплуатации. Выдерживает повышенные нагрузки, ремонт требуется нечасто, в зависимости от частоты использования.

Велосипед Кама складной достаточно функциональный и подойдет для повседневных прогулок за городом. Бюджетная техника данного бренда все так же неизменно популярна, несмотря на широкий выбор других марок.

Многие магазины спортивной техник предоставляют большой выбор различных серий такой техники.

Для того чтобы содержать складной велосипед в хорошем состоянии достаточно своевременно осуществлять ТО и ремонт.

Легковые шины КАМА

Лидером по производству зимних, летних и всесезонных (универсальных) автомобильных покрышек является российская компания «Нижнекамскшина».

Ассортиментная линейка производимых заводом шин, включает в себя более ста видов резины, для легковых и легкогрузовых автомобилей, микроавтобусов и сельхозтехники.

Автошины этой марки пользуются завидным спросом у автомобилистов, и по статистике, каждый третий автомобиль в РФ «обут» в резину именно этого шинзавода.

Зимняя резина KAMA EURO

Одна из новейших шин — НК КАМА EURO. Эта зимняя шипованная резина изготовлена по инновационной технологии с использованием прецизионной плоской сборки, уменьшающей разнородное строение покрышки.

В резиносмесь шины добавлены специальные кремневые и кислотные присадки, значительно увеличено количество натурального каучука, монтируемые в каркас кордовые нити — полиэфирные. Такой состав резиносмеси у шины НК позволяет сохранить ее эластичность на заснеженных и обледенелых дорогах.

Существенно снижается износ протекторного рисунка, повышается безопасность движения.

Протектор шины КАМА ЕВРО имеет высокую плотность ламелизации своей поверхности. Симметрично-ненаправленный рисунок протектора характеризуется большим количеством блоков оригинальной формы.

Они сокращают тормозной путь автомобиля, повышают точность при вхождении в повороты, а также препятствуют возникновению смещений по оси при выполнении скоростных маневров. Все продольные и поперечные канавки покрышки имеют просчитанный, оптимизированный, по отношению к движению, угол наклона и образуют уникальный рисунок.

Все это улучшает тягово-сцепные характеристики на зимней дороге, обеспечивает хороший отвод грязи, снега и воды из пятна контакта.

Всесезонные шины

Всесезонная шина КАМА имеет низкий уровень шума и хорошую износостойкость. Рисунок протектора такой покрышки ненаправленный, ассиметричный. Он образован за счет блоков, острые кромки которых повышают сцепление со сложным дорожным покрытием выступая при этом в качестве грунтозацепов.

Уверенный старт автомобилю обеспечивает центральное, червячное ребро жесткости, многочисленные кромки которого удерживают машину на безопасной траектории движения.

Система поперечных и продольных желобков протектора способствует хорошему дренажу покрышки, при этом по желобкам из пятна контакта выводятся большие объемы воды, предупреждая срыв автомобиля в неконтролируемое гидропланирование при движении по мокрой трассе.

Шины для внедорожников KAMA FLAME

Нижнекамский шинный завод выпускает надежные, универсальные колеса KAMA FLAME, рекомендуемые для установки на внедорожники.

Благодаря острым, мелким грунтозацепам и фигурному ребру в центре протектора увеличивается поперечное сцепление при маневрировании и гарантируется хорошая курсовая устойчивость при езде в любых неблагоприятных условиях.

3D ламелирование шины усиливает сцепление на скользкой дороге, предотвращая аквапланирование и скольжение.

Летние шины KAMA BREEZE

Летние, бескамерные и бесшумные шины КАМА BREEZE имеют направленный, дорожный дизайн протектора. Его сплошное центральное ребро обеспечивает полную курсовую устойчивость, сокращает тормозной путь и обеспечивает высокое сопротивление возникновению качения.

Хотите купить шины КАМА? Это правильное и рациональное решение. Воспользуйтесь услугами онлайн интернет магазина Авторегион.

С момента развала СССР многие известные и культовые советские бренды ушли в историю, но велосипеды «Кама» пережили тяжелые времена и сохранили свое присутствие на рынке, освоив новые ниши и современные технологии. После целого ряда «банкротств и закрытий производств», права на бренд «Кама» перешли к компании «УРАЛ-ТРЕЙД» (г. Пермь), которая и занимается выпуском велосипедов этого бренда в настоящий момент.

Основное производство «УРАЛ-ТРЕЙД» размещено в городе Пермь, но при этом компания активно сотрудничает с рядом других российских и белорусских производителей. Часть комплектующих для велосипедов «Кама» выпускается непосредственно на заводах компании, остальное закупается у известных мировых производителей (Shimano, Sunrun, Quando и т.д.) в Китае и Тайване.

Велосипед «Кама» появился в середине 1970-х годов – и очень быстро стал одним из самых массовых советских велосипедов, выделяясь на фоне конкурентов наличием удобной складной рамы.

Производством велосипедов «Кама» занимался «Пермский машиностроительный завод имени Октябрьской революции».

Ранняя модель велосипеда носила заводской индекс «В-815», позднее (после существенной доработки) велосипед получил индекс «113-613» и название «Кама».

«Кама» времен СССР

«Кама» – это классика советского велосипедостроения. Компактная складная конструкция с 20-дюймовыми колесами идеально вписывалась в концепцию универсального городского велосипеда, способного также на загородные туристические поездки по пересеченной местности.

В сложенном виде длина «Камы» составляла всего 98 см, что упрощало перевозку велосипеда в багажнике автомобиля и в общественном транспорте.

Кроме того, компактный велосипед было удобнее хранить в небольших советских квартирах, что также отразилось на его массовой популярности.

Если модель «В-185» познакомила советских велолюбителей с новым для того времени – складным форматом, то велосипед «Кама 113-613» – развил и упрочил успех марки, предложив: более надежный петлевой замок складывания, передний тормоз, заднюю тормозную втулку со свободным ходом, комфортное седло с мягкой подложкой и высокий руль для более удобной посадки.

При этом основные технические характеристики/параметры остались неизменными: колесная база – 1000 мм, высота рамы – 460 мм, число зубьев на ведущей и ведомой звездах – 48 и 15.

Уже на заводе велосипед «Кама 113-613» комплектовался: крыльями, багажником с пружинным зажимом, светоотражателями, насосом и металлической защитой цепи. Некоторые партии дополнялись передней фарой и генератором.

Современный модельный ряд

Современные велосипеды бренда «Кама» позиционируются как недорогие, но практичные и универсальные велобайки, изготавливаемые из качественных высокопрочных материалов с использованием «проверенных временем и доказавших свою надежность технологий и конструкторских решений». Подобный подход позволяет добиться оптимального соотношения цена/качество и, в сравнении с «китайскими аналогами», обеспечивает более продолжительный срок эксплуатации велосипедов.

Модельный ряд включает велосипеды для всех возрастов, при этом бренд «Кама» представлен в сегментах «горных», «дорожных», «складных» велосипедов и предлагает достаточно широкий список модификаций, которые ежегодно дорабатываются и дополняются.

Горные

Хардтейлы – велосипеды с передней амортизирующей вилкой и жестким задним треугольником.

Из-за простоты своей конструкции являются самыми доступными по цене, а также надежными и неприхотливыми в обслуживании.

Хотя горные хардтейлы «Кама» конструктивно рассчитаны на езду по относительному бездорожью, их вполне можно считать универсальными велосипедами на все случаи жизни.

Линейка горных хардтейлов марки «Кама» включает следующие модификации:

Kama 2006D (стальная рама, 6 скоростей, дисковые тормоза)
Kama 2018D (стальная рама, 18 скоростей, дисковые тормоза)

Двухподвесы – велосипеды, снабженные передней амортизирующей вилкой и задним амортизатором для повышения комфорта катания. Двухподвесы дороже хардтейлов из-за усложнения конструкции и требуют более частого технического обслуживания, но с другой стороны двухподвесная система обеспечивает мягкое прохождение препятствий и повышает сцепление заднего колеса с поверхностью земли.

Модельный ряд «Кама» в сегменте двухподвесных велосипедов представлен модификациями:

Kama 2417D (стальная рама, алюминиевые обода, 24-дюймовые колеса, 21 скорость, передний дисковый тормоз, навесное оборудование Sunrun)
Kama 2420 (стальная рама, ободные тормоза, 24-дюймовые колеса, 18 скоростей, навесное оборудование Shimano)
Kama 2430 Street Sport (стальная рама, алюминиевые обода, 24-дюймовые колеса, 21 скорость, ободные тормоза Shimano)
Kama 2630 (стальная рама, 26-дюймовые колеса, 21 скорость, ободной тормоз Shimano)
Kama 2660D (стальная рама с лакированным покрытием, двойные алюминиевые обода, 26-дюймовые колеса, 21 скорость, дисковые тормоза, навесное оборудование Shimano)
Kama FS06ВD (стальная рама, алюминиевые обода, 20-дюймовые колеса, 6 скоростей, дисковые тормоза, навесное оборудование Sunrun)
Kama FS18D (стальная рама, алюминиевые обода, 20-дюймовые колеса, 18 скоростей, дисковые тормоза, навесное оборудование Sunrun)

Дорожные

Дорожные велосипеды – это, изначально, спортивные снаряды ориентированные на соревнования или длительные туристические поездки преимущественно по дорогам с твердым покрытием.

В этом сегменте бренд «Кама» предлагает две универсальные и схожие по характеристикам модификации (которые, конечно же, не годятся для «серьёзных испытаний», но вполне подойдут новичку – желающему попробовать себя в роли «велоспортсмена»):

Kama 2640 (стальная рама, 26-дюймовые колеса, алюминиевые обода, 21 скорость, амортизационная вилка, передний дисковый тормоз, задний ободной тормоз, навесное оборудование Shimano, каретка NECO, цепь KMC Z30, пластиковые крылья)
Kama 2650 (стальная рама, 26-дюймовые колеса, алюминиевые обода, 21 скорость, амортизационная вилка, ободные тормоза, каретка NECO, навесное оборудование Shimano, цепь KMC Z30, пластиковые крылья)

Городские

Ситибайк – велосипед с рамой типа ригид или даже хардтейл (но с укороченным ходом амортизатора), ориентированный на езду в пределах города по дорогам с твердым покрытием.

Довольно распространенный класс велосипедов, но под брендом «Кама» в данном сегменте представлена одна-единственная модель:

Kama 28SP (жесткая стальная рама с заниженной верхней трубой, усиленный стальной обод, 6 скоростей, цепь КМС -C-410, втулки Quando, в комплектации присутствуют: багажник, крылья, пластиковая защита цепи, насос и звонок)

Складные

Это, можно сказать, «родной» сегмент для бренда «Кама», в котором представлены модели, имеющие складную раму (призванную упростить хранение и транспортировку).
Данный сегмент можно также отнести к классу типичных городских велосипедов, но рассчитанных на исключительно спокойное катание по асфальтированным трассам и велодорожкам (так как наличие складного механизма исключает большие нагрузки на раму, возникающие при езде по бездорожью или выполнении любых велотрюков).
Линейка складных велосипедов «Кама» представлена моделями:

Kama 24SP (стальная складная рама с одинарной усиленной трубой, 24-дюймовые колеса, стальные обода, покрышки Wanda, 6 скоростей, ножной и ручной тормоз, цепь КМС -C-410, в комплектацию включены крылья, багажник, пластиковая защита цепи, насос, звонок и подножка)
Kama F200 (стальная складная рама с одинарной трубой, 20-дюймовые колеса, 1 скорость, стальные обода, цепь КМС, втулки Quando)
Kama F200 Luxe (стальная складная рама с одинарной усиленной трубой, усиленные обода, хромированные крылья, увеличенный вынос руля, 1 скорость, влагозащита кареточного узла, передний ободной тормоз, зеркало, подножка, стальная защита цепи)
Kama F200 SF (стальная складная рама с одинарной трубой, алюминиевые обода, 20-дюймовые колеса, 1 скорость, цепь КМС, амортизационная вилка, втулки Quando, ободные тормоза)
Kama F200 SР (стальная складная рама с одинарной трубой, 20-дюймовые колеса, 6 скоростей, ободные тормоза, цепь КМС)
Kama F300 (стальная складная рама с одинарной трубой, стальной усиленный обод, 20-дюймовые колеса, горные покрышки, длинные хромированные крылья, увеличенный вынос руля, 1 скорость, цепь КМС, задняя тормозная втулка КТ, влагозащита кареточного узла, стальная защита цепи, подножка, звонок)
Kama F400 (стальная складная рама с прямой одинарной трубой, усиленный обод, горные покрышки, хромированные крылья, 20-дюймовые колеса, 1 скорость, задняя тормозная втулка КТ, стальная защита цепи, влагозащита кареточного узла, подножка, звонок)
Kama F600 (стальная складная рама с приподнятой одинарной трубой, усиленные колесные обода, горные покрышки, усиленная цепь КМС, задний ножной тормоз KT, передний ободной тормоз, 1 скорость, стальная защита цепи, подножка, хромированные удлиненные крылья)
Kama F700 (стальная складная рама с одинарной трубой, 24-дюймовые колеса, стальные обода, 1 скорость, цепь КМС, втулки Quando, ободные тормоза)
Kama F700 SP (стальная складная рама с одинарной трубой, 24-дюймовые колеса, алюминиевые обода, ободной тормоз А2-V-breik, 6 скоростей Shimano TY18/SL-RS 35)

Детские и подростковые

Детские велосипеды обладают уменьшенными габаритами и, соответственно, меньшей весовой нагрузкой – рассчитанными на велосипедиста детского или подросткового возраста, в зависимости от конкретной модели.

В сегменте детских велосипедов бренд «Кама» представлен следующими модификациями:

Kama 1417 – для дошкольников (стальная рама, 14-дюймовые колеса, задний ножной и передний ручной тормоз, боковые съемные колеса, защита цепи, зеркало, звонок)
Kama 2017 – для школьников младших классов (стальная рама, 20-дюймовые колеса, задний ножной и передний ручной тормоз, боковые съемные колеса, защита цепи, зеркало, звонок)
Kama 2020 – двухподвесной подростковый велосипед (стальная рама, 20-дюймовые колеса, 6 скоростей, ободные тормоза, навесное оборудование Shimano, пластиковые крылья)

Достоинства и недостатки

Как и любые другие велосипеды, «железные кони» марки «Кама» имеют свои преимущества и недостатки.

Шины Кама

Описание шин

уверенно держать дорогу;
быстрое торможение и отсутствие заносов;
хорошая износостойкость;
отменные эксплуатационные характеристики;
защищенность от механического воздействия;
низкая шумность;
доступная стоимость.

Существует несколько разновидностей автопокрышек:

Для городского движения.

КАМА BREEZE

Предназначена для эксплуатации на дорогах в летний период. Автошина прекрасно чувствует дорожное покрытие, обладает низкой шумностью, при крутых виражах машину не заносит, однако, недостаточно упругая и прочная боковина, может вызвать легкий крен, вызывая недовольствие у водителя. Автошина показала хорошие результаты при испытании на мокром асфальте. При появлении первых морозов покрышки Кама Breeze быстро грубеют, поэтому следует заранее позаботится о «переобувке» колес до появления холодов.

КАМА-ЕВРО-236

Агрессивный стиль езды.

КАМА-ЕВРО-129

Движение по пересеченной местности.

КАМА-204

КАМА-232

Для зимнего периода года.

КАМА-ЕВРО-518

КАМА-ЕВРО-519

КАМА-505

Особенности

Размерности

Завод выпускает несколько размерностей автошин, например:

Наименование модели	Типоразмер	Нагрузка (индекс)	Цена, руб.
Breeze	175/70 R13	82T	1750
Евро 236	185/65 R15	88H	2100
505	175/65 R14	82T	2050
Евро 519	195/55 R15	85T	2500

Тесты

По итогам тестирования изучаются возможные повреждения и определяются недоработки

Плюсы и минусы

Достоинства автопокрышек Кама.

Специальная конструкция резины, включающая ламели и шашки.
Сохраняет устойчивость и эффективное сцепление с дорогой при маневрировании.
Установка шипов способствует снижению шумности.
Выдерживает низкие температуры (не все модели).
Выдерживает боковые удары.
Экономит расход горюче-смазочных материалов.
Низкая стоимость шин.

Отзывы

Валентин, 47 лет, г. Тула.
«Кама-Евро-519 – самая лучшая из выпускаемых Нижнекамским заводом. Не шумит, устойчивая зимой.»

Максим, 28 лет, г. Казань.
«Крепкий корд, за три сезона ни одной шишки или грыжи»

Николай, 33 года, г. Саранск.
«Кама 505 хорошо себя показала в прошлую заснеженную зиму. Выдерживает удары, шипы отлично вгрызаются в лед.»

Александр, 45 лет, г. Батайск.
«Поставил 218-ю и испытал проблемы при входе в поворот на большой скорости – машину стало заносить.»

Обзор моделей всесезонных шин «Кама», отзывы владельцев

Выносливые скаты защищены от тяжелых механических воздействий. Автошины «Кама-208» обеспечивают владельцу комфортное управление транспортным средством, так как зимой уверенно идут по снегу, летом активно сопротивляются аквапланированию. Скругленные боковины помогают совершать плавные повороты.

Одна из забот всех автовладельцев – дважды в год переобуть машину. Для этого существуют два комплекта резины с разными характеристиками. Процедура замены колес, однако, нравится не всем водителям. Исходя из потребностей пользователей производители скатов начали выпускать альтернативный вариант – покрышки-всесезонки. Образцом продукции этой категории стали всесезонные шины «Кама», отзывы о которых переполняют автофорумы.

Модели всесезонных шин КАМА

Эксплуатационные требования к сезонным скатам разные:

Зимняя резина должна способствовать эластичному и мягкому ходу автотранспорта, обеспечивать нужный коэффициент сцепления колес с обледенелой и заваленной снегом дорогой. Поэтому выраженные блоки и шипы такой резины хорошо гребут снег.
Летние скаты стойко переносят зной, за счет дренажных канавок в протекторе противостоят аквапланированию. На морозе летние автошины дубеют, тогда машина теряет ходовые качества.

В производстве сезонных скатов используют разные составы резиновой смеси и иные протекторы. Во всесезонках объединены все указанные свойства. Внутренние блоки протектора массивные, не дают машине буксовать в снегу. Вторая половина профиля менее выражена, наполнена канавками для отвода воды из пятна контакта с дорогой.

Всесезонные модели резины «Кама» и отзывы пользователей представлены владельцам для лучшей ориентации в выборе скатов.

Автомобильная шина КАМА-365 (НК-241)» всесезонная

Данная линейка бескамерных покрышек заменила ряд старых моделей, производимых шинным комплексом Kama Tyres. Уходят в прошлое покрышки «Кама» с индексами 205, 208, 217, 230, 234, а также Kama Euro-224 и 236.

Кама 365 (Источник https://www.drive2.ru/l/547017206374859259/)

Назначение модели – легковые авто, легкогрузы, паркетники. Для каждого из этих видов транспорта предусмотрен специфический симметричный рисунок протектора. Условия эксплуатации определены температурным коридором – от -10 °С до +55 °С.

Скорость транспорта обозначена индексами:

H – наибольшая — 210 км/ч;
Q – разрешено разгоняться до 160 км/ч;
T – максимум 190 км/ч.

Назначение шин	Легковой автотранспорт
Типоразмер	175/70, 175/65, 185/65, 185/75
Диаметр	От R13 до R16
Нагрузка на одно колесо	От 365 до 850 кг

Цена – от 1620 руб.

С самого начала выпуска линейки отзывы о шинах «Кама 365» пошли хорошие.

Проблем с балансировкой не было, полотно держит уверенно.

Автомобильная шина КАМА-221 всесезонная

Прогрессивное отечественное предприятие с более чем 50-летней историей постоянно совершенствует техническую базу, внедряет новые технологии. Доказательством этому – образец «Кама-221».

Шины отлично держат дорогу в условиях малоснежных южных зим. Не мешают торможению, плавно входят в повороты. Температурный диапазон – от -10 °С до +25 °С.

Индексы наивысшей разрешенной скорости (км/ч): Q –160, S – 180.

Назначение	Легковой автотранспорт
Профиль	235/70/16
Нагрузка на одно колесо	1030 кг

Цена – от 4 040 руб.

Отзывы о всесезонных шинах «Кама» в целом положительные.

Шумность выше, чем на японских шинах, но грязь преодолевает нормально, хорошо идет в гору.

Автомобильная шина КАМА-204 всесезонная

Модель характеризуется высокой износостойкостью, низким уровнем шума. Заниженный протектор и эластичная резина не подводят в типичную для средней и южной полос зиму, когда попеременно идет то снег, то дождь.

Купив бесшипованный вариант «Камы-204», вы сэкономите на одном комплекте скатов, не будете тратить время и деньги на периодическую смену колес автомобиля.

Обращайте внимание и придерживайтесь рекомендуемого индекса максимальной скорости (км/ч):

H – 210;
S – 180;
T – 190.

Предназначение	Легковой автотранспорт
Типоразмеры	205/75R15, 135/65R12, 175/170/ R14, 185/80/R13
Нагрузка на одно колесо	От 315 до 670 кг

Цена – от 1500 руб.

Отзывы о шинах-всесезонках «Кама» пестрят выражениями: «неубиваемые», «отличная альтернатива сезонной резине».

Езжу на «Кама-204» 6 лет, протекторы стерлись только наполовину. Живу на юге, у моря.

Автомобильная шина КАМА-208 всесезонная

Назначение	Легковой автотранспорт
Размерность	185/60/R14
Максимальная разрешенная скорость	До 210 км/ч
Нагрузка на одно колесо	До 475 кг

Цена – 1 750 руб.

Ездил на «Каме 217» (летние шины). Мой отзыв — отлично. Действительно, хорошая резина. Когда сменил машину, взял «Каму-208». Экстремальное вождение не практикую, но с 208-й моделью страшно даже на волнистой дороге. Такое ощущение, что теряешь контроль над машиной.

Автомобильная шина КАМА-230 всесезонная

Протекторы покрышек сконструированы с прямыми и волнообразными микроразрезами (ламелями), а также отдельными близкорасположенными выступами (шашками). Благодаря этому «Кама-230» хорошо держит боковой удар и переносит достаточно низкие температуры. Маневрирование машин с этой моделью покрышек удается за счет отличного сцепления шин с дорожным покрытием.

Максимальную скорость производитель обозначил индексом H – 210 км/ч.

Назначение	Легковой автотранспорт
Профиль	185/65/14
Нагрузка на одно колесо	530 кг

Цена – от 1830 руб.

Машина сохраняет курсовую устойчивость на мокрой и скользкой дороге. Резина не дубеет при минус пятнадцати.

Автомобильная шина КАМА-214 всесезонная

Колеса первыми принимают на себя неровности дороги, страдают от камней и кочек, поэтому крепкие шины имеют большое значение. Такому критерию отвечают всесезонки «Кама-214».

Ассиметричный протектор скатов и химический состав резины способствуют отличному торможению и отводу воды из пятна соприкосновения шин с дорогой. Максимально допустимая скорость соответствует индексу Q – до 160 км/ч.

Назначение	Легковой автотранспорт
Размерность	215/65/16
Нагрузка на одно колесо	850 кг

Цена – от 3 220 руб.

В средней полосе всесезонки – деньги на ветер, эффект «лысой резины». Не рекомендую.

Таблица типоразмеров всесезонных шин КАМА

Выбирая всесезонные автошины, покупателю стоит ориентироваться на критерии:

цена;
погода в регионе;
срок службы и гарантийные обязательства производителя;
собственная манера вождения;
тип транспорта («Нива», «Газель», легковушка).

Но главный показатель – размерность. Нижнекамский завод выпускает следующие основные типоразмеры (в таблице):

Таблица типоразмеров всесезонных шин КАМА

Отзывы о всесезонных шинах КАМА

Продукция шинного комплекса Kama Tyres поставляется в 35 стран мира и получила международный сертификат TUV CERT. Российские автовладельцы с опытом езды на скатах отечественного производителя активно обсуждают плюсы и минусы товара. Часто можно встретить отзывы о резине «Кама-217».

Живучий протектор. Да, подозрительно дешево. Но поездил, убедился, что дорогие шины – психологический самообман.

Магически на водителей действует слово «евро», которое уже само кажется знаком качества. Однако отзывы о резине-всесезонке «Кама Евро» неоднозначные.

Повелся на рекламу, купил «Кама-Евро-129». Корд износился за год. Раздражает монотонный повышенный шум.

Сцепка плохая и на мокром, и на сухом асфальте. Больше 120 км/ч категорически не советую ездить – улетите в кювет.

О резине «Кама-365» отзывы прямо противоположные.

Впечатление, что производитель штампует свою продукцию на старых, отслуживших свое станках. Просто некачественная резина. На 90 км/ч появилась вибрация уже в первой поездке. Думал, балансировка. Поехал в шиномонтаж, там посмотрели — говорят, кривые покрышки, балансировке не подлежат.

Источники:

https://admiral30.ru/velosiped-kama-aist-desna/
https://school38-kadet.ru/prochee/sarsilmaz-kama-kama-sport-kama-long-p8l-pistolet-harakteristiki-foto-tth.html
https://kolesospec.ru/tyres/kama/kama.html
https://avtoshark.com/article/ratings/tires-and-wheels/kama-vsesezonnye-shiny-otzyvy/