Велосипед кама в 815

Велосипед Кама

Велосипеды Кама и Десна — были влажными мечтами всех советских школьников. Ради этих велосипедов юные пионеры таскали из школы только хорошие оценки и ждали весны. На этих велосипедах проезжали не одну сотню километров различных дорог и не раз впятером на двух велосипедах ездили на речку. Про эти культовые велосипеды сегодня и пойдет речь.

Истории двух велосипедов очень похожи и идут бок о бок друг с другом. Десна строилась на Жуковском Велосипедном Заводе, в городе Жуковка, Брянской области. Сам город лежит у реки Десна.

Велосипед Кама

Дорожный складной велосипед Кама, изготавливался на машиностроительном заводе имени Ф.Э. Дзержинского в Перми. В Советском Союзе складные велосипеды Кама были очень популярной маркой. Обладатели оригинальной велотехники были счастливчиками. Обходился велосипед в приличную по тем временам сумму 100 рублей. Для многих — больше месячной зарплаты.

Велосипед Кама являлся показателем благосостояния семьи. Иметь деньги в ту пору было только половиной дела. Нужно было суметь достать дефицит. Люди готовы были выстаивать огромные очереди вначале за желанным талончиком, который давал право на приобретение, а затем и за товаром. Если, несмотря на многочисленные препятствия, удавалось осуществить покупку, счастье было безмерным.

Что же так привлекало в «Каме»? Конечно, стильный внешний вид. Кама могла «расти» вместе со своим хозяином, у нее были удлиненные втулки на руле и сидении, а также отсутствовала горизонтальная балка рамы, что позволяло вставать «на дыбы» значительно легче. Этому сопутствовал еще и небольшой диаметр колес. Что еще интереснее, «Камы» выпускались еще и в складном варианте, а это значит, что хранить и перевозить ее можно было гораздо легче других моделей.

Инновации и технические характеристики

Инновационные находки и стильный вид выгодно выделяли велосипед «Кама», характеристики являлись редкими.

Неоспоримыми достоинствами являются: Длинные втулки руля и сидения позволяют отрегулировать велосипед для использования людьми разного роста. Наклон руля может регулироваться. Небольшой диаметр колес привлекал любителей форсировать трамплины и дороги с неидеально ровной поверхностью. Горизонтальная конструкция рамы была непривычным нововведением в те времена.

Велосипед «Кама» снабжен складной рамой. Это облегчает хранение и транспортировку велосипеда. Предусмотрена защита цепи от застревания в ней одежды при езде. Отличная система торможения. Постоянно совершенствуется форма седла и материалы для его отделки. С каждым годом эргономичность велосипеда увеличивается благодаря работе с пожеланиями потребителей.

Характеристики велосипеда Кама

Велосипед «Кама» имеет весьма внушительные размеры — высота его рамы равна 46 сантиметрам, база достигает одного метра, а вес превышает 14 килограмм. Да и так называемый «шаг» отнюдь не мал — он почти равен пяти метрам. «Кама» оснащена двумя звездочками — ведущей и ведомой; первая имеет 48 зубьев, а вторая — 15. Все, кто когда-либо ездил на этой технике, говорят о ней как о простой в обращении, неприхотливой, выносливой, прочной и долговечной.

Дорожный, складной велосипед для взрослых «Кама» 113 — 613. Велосипед получился очень удачным и намного лучше предшествующей модели В 815. От неё он отличался новым седлом, наличием переднего тормоза и другим рисунком передней звезды. Самым главным отличием было применение новых технологий при самом производстве велосипеда. Замок для складывания рамы сделали литым и петлевого типа, это сказалось на хорошей жёсткости рамы, что является наиболее критичным для складных велосипедов.

Спасение бренда

История замечательного велосипеда могла прерваться в 2005 году, когда завод «Велта», занимающийся выпуском этой марки велосипеда, был близок к банкротству. Лишь с помощью ООО «Аталис» завод удалось отстоять и наладить новый выпуск старого бренда, но уже с применением более современных материалов, как в техническом решении, так и в оформлении внешнего вида изделия.

Sarsilmaz kama / kama sport / kama long / p8l пистолет — характеристики, фото, ттх

Многие советские бренды под влиянием современных технологий и течений остались в истории, так и не получив должного финансирования или не выдержав зарубежной конкуренции. Однако этот процесс не коснулся такого известного велосипедного производителя, как «Кама».

В этой статье вы ознакомитесь с велосипедами «Кама»: их историей, особенностями конструкции и современными разновидностями.

Первые модели велосипедов «Кама» стали выпускать еще в 70-тых годах ХХ века. Производителем этих двухколесных средств передвижения стал «Пермский машиностроительный завод имени Октябрьской революции» под руководством пермской компании ОАО «Велта».

В течение нескольких лет велосипеды «Кама» стали самыми востребованными и конкурентными на рынке – все благодаря наличию новой на то время складной рамы.

Первые модели этого велосипеда обладали незатейливым именем «В-815», только позже, путем значительных внешних и конструктивных изменений, этот велосипед обрел новый индекс «113-613», а также свое официальное название, под которым мы знаем о нем сейчас – «Кама».

В 70-80-тых годах ХХ века велосипеды этого бренда обладали просто бешеной популярностью. Если изначально они считались сугубо подростковыми, то совсем скоро моделями «Кама» с красной раскраской заинтересовались представительницы прекрасного пола.

Вскоре слух о «чудо-велосипедах» разлетелся по территории всего СССР, что привело к еще более широкому их распространению.

Ключевой особенностью этих средств передвижения была даже не складная рама и высокая прочность, а уникальная на то время универсальность модели.

Эти велосипеды могли успешно использоваться как в сельской местности, так и в черте города – любые дороги для этих велосипедов не были помехой.

Больше всего эти велосипеды ценились именно среди мальчишек, так как на них почти невозможно было оставить «восьмерку» или «шишку».

К сожалению, с самого начала производства этих велосипедов к ним могли иметь доступ лишь очень немногие.

Помимо крайне высокой на то время цены, в свободной продаже этих велосипедов практически никогда не было.

Людям в буквальном смысле приходилось доставать специальные талоны на покупку велосипеда и отстаивать огромную очередь из желающих приобрести это спортивное новшество.

В отличие от других советских компаний, руководство бренда «Кама» всегда старалось прислушиваться к современным веяниям, что позволило прочно обосноваться на современном рынке благодаря модернизации и освоению новых технологий.

На сегодняшний день велосипеды «Кама» производит пермская компания «Урал-Трейд».

Если ранее для изготовления этих средств передвижения использовались сугубо советские детали, то сегодня среди поставщиков бренда есть такие популярные производители, как Shimano, Sunrun и Quando.

Чтобы понять популярность велосипедов «Кама» на текущий момент, следует подробнее рассмотреть плюсы и минусы таких моделей.

небольшая цена в сравнении с современными аналогами;

• небольшие габариты, компактная конструкция со складной рамой;
• простота сборки, что позволяет чинить и раскладывать велосипед без помощи мастера;
• возможность тюнинга и установки всех современных велосипедных аксессуаров;
• большой выбор складных моделей велосипедов.

• Простая и дешевая сборка за счет дешевых комплектующих. Впрочем, это характерно для всех велосипедов бюджетного сегмента рынка.
• Маленький выбор велосипедов среди популярных сегодня хардтейлов (или «горников»), а также среди классических прогулочных моделей.
• Практически отсутствует разделение на мужские и женские модели, однако присутствуют детские варианты.
• Все дополнительные аксессуары нужно покупать отдельно, фирменные аксессуары «Кама» в продаже найти сложно.

Для создания наглядной картины особенностей велосипеда «Кама» ниже в удобной таблице рассмотрены все ключевые характеристики этого велосипедного бренда.

Современные модели «Кама» по конструкции и параметрам слегка отличаются от первых советских моделей. В то время как первые варианты «В-185» были оснащены примитивным складным замком, то во всех моделях, начиная от «Кама 113-613», предусмотрен более крепкий и износостойкий петлевой замок.

Также была усовершенствована система торможения через передний тормоз, увеличено удобство сиденья.

Чуть позже к моделям стали добавлять болотники (крылья), защищающие от дождя и луж, переключатели скоростей, светоотражатели, насос, багажник, ножка, передняя фара и даже защита (пластмассовая или металлическая) на цепь, не позволяющая ей зажевывать обувь и одежду.

Стоит отметить, что конструкция и материал изготовления рамных компонентов за все время существования бренда «Кама» практически не изменялся (если не считать дизайнерских изменений). Благодаря невероятно прочной и грамотно поставленной раме эти велосипеды способны выдерживать максимальную нагрузку и вес, хотя и выглядят для многих словно игрушечные модели.

Сегодняшний модельный велоряд «Кама» можно описать сразу несколькими разновидностями велосипедов.

Вне зависимости от вида эти двухколесные средства передвижения известны своей небольшой ценой, практичностью и универсальностью.

Несмотря на сравнительно дешевую и упрощенную сборку, материалы изготовления этих велосипедов обладают повышенной прочностью, что позволяет успешно использовать их на протяжении десятков лет.

Горные велосипеды представляют собой средства передвижения с обязательной передней амортизацией и отсутствием задних амортизирующих компонентов – вместо них присутствует стандартный стальной рамный треугольник.

Среди остальных разновидностей эти модели считаются самыми бюджетными, также они неприхотливы к уходу и широко распространены на рынке. Горные велосипеды бренда «Кама» представляют собой универсальный вариант хардтейлов.

Такие модели будут успешно использоваться в поездках по бездорожью и хорошо покажут себя на дорожных и городских трассах.

Среди известных горных вариантов «Кама» можно выделить следующие модели:

• Kama 2006D – 6-ти скоростной велосипед с 2 дисковыми тормозами, стальными рамными компонентами и навеской sunrun;
• Kama 2018D – практически такая же модель, но с 18 скоростями.

Эти велосипеды оснащены сразу 2 амортизирующими компонентами: передней вилкой, а также задним амортизатором. Считается, что такая конструкция позволяет удобнее передвигаться по бездорожью благодаря уменьшению давления на заднее колесо. Однако такие модели требуют большего внимания и ухода.

Среди известных двухподвесных велосипедов марки «Кама» можно выделить следующие (для удобства информация будет помещена в таблицу).

К велосипедам такого типа относятся именно спортивные варианты, предназначенные для соревнований или долгих путешествий на большие дистанции.

Касательно велосипедов этого сегмента «Кама» предлагает всего два универсальных варианта дорожных средств передвижения. К сожалению, они не подойдут для профессиональных спортсменов и преодоления сотен километров, однако хорошо покажут себя на средних дистанциях на твердой дороге.

• Kama 2640. Стальные рамные компоненты, диаметр колес – 26 дюймов, материал обода – алюминий, передняя вилочная амортизация, 1 передний тормоз дискового типа, 1 задний тормоз ободного типа, навеска Shimano, материал болотников – пластмасса, картриджная каретка – Neco, цепь KMC Z30.
• Kama 2650: рамные компоненты из стали, диаметр колес – 26 дюймов, материал ободов – алюминий, передняя вилочная амортизация, тормозные компоненты ободного типа, картриджная каретка – Neco, навеска Shimano, цепь KMC Z30, материал болотников – пластмасса.

Такие велосипеды называются ситибайками. Они предназначены исключительно для передвижения в черте города. Обычно они не оснащены амортизирующими компонентами, так как предполагают путешествия по ровной и твердой дороге или тротуару.

Среди велосипедов рассматриваемой марки есть всего один единственный вариант – Kama 28SP. Конструкция такого ситибайка выглядит следующим образом: рамные компоненты из стали с заниженной трубой, материал ободов – сталь, 6 передач, цепь КМС C-410, втулки марки Quando.

Из аксессуаров модель оснащена багажником, болотниками, насосом и звонком.

Модели «Кама» складного типа являются классическими представителями этого бренда. Плюсом таких велосипедов является их надежность и компактность, которая достигается через складывающуюся раму. К сожалению, из-за такого типа рамы исключается возможность длительных путешествий по бездорожью – такая конструкция может не выдержать сильного давления.

Модельный ряд популярных складных велосипедов «Кама» выглядит следующим образом.

На сегодняшний день бренд «Кама» выпускает не только взрослые модели велосипедов, но и варианты для совсем маленьких и подрастающих велолюбителей.

Среди самых популярных юношеских моделей этого бренда можно выделить всего 3.

• Kama 1417. Рамный компонент из стали, диаметр колес – 14 дюймов, 1 задний ножной и 1 передний ручной тормоз, защита цепи.
• Kama 2017. Аналогичный вариант велосипеда, но с диаметром колес в 20 дюймов.
• Kama 2020. Вариант для подростков с диаметром колес в 20 дюймов, 6 скоростями, ободными тормозами и навеской Shimano.

Сегодня советские велосипеды «Кама» нередко подвергаются ручной реставрации. Велосипедисты-любители убеждены, что эти велосипеды не уступают современным моделям ни в надежности, ни в скорости.

Чаще всего под восстановление или окраску попадают рамные компоненты, сиденье или руль – люди пытаются модернизировать такие велосипеды под современные дороги и сделать эти средства передвижения подходящими и для города, и для сельской местности.

О том, как починить велосипед «Кама», смотрите в следующем видео.

8 лучших шин Кама

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

Лучшие шины Кама для городской езды

Лучшие шины Кама для агрессивного стиля езды

1

Кама-Евро-129

Отличная управляемость

Лучшие шины Кама для пересеченной местности

От того, какие шины одеты на колеса вашего автомобиля, зависит не только комфортность поездки, но и личная безопасность водителя и пассажиров. Экономия в выборе может привести к последствиям с неизмеримо большим ущербом, и не всегда он может быть выражен в материальном виде. Выбирая шины для своего авто, владельцы ищут вариант, который бы удовлетворял сразу нескольким требованиям:

1. Резина должна уверенно вести себя на дороге;
2. Иметь короткий тормозной путь;
3. Быть износоустойчивой и иметь продолжительный срок службы;
4. Иметь защиту от боковых порезов и стойкость к проколам;
5. Хорошо сбалансированной;
6. Иметь приемлемый уровень комфортности;
7. Цена должна быть самой доступной на рынке.

Соответствие всем этим требованиям в разной степени можно наблюдать у отечественной продукции Нижнекамского шинного завода.

Несмотря на большой опыт в производстве довольно качественной продукции, настоящую популярность шины Кама получили после того, как предприятие прошло полный цикл реорганизации и обновления производственных мощностей, уровень которых теперь может конкурировать с мировыми гигантами в производстве покрышек.

Создание своего научно-исследовательского центра позволило поднять качество первичного сырья и внедрить современные методы производства, тем самым многократно улучшив конечный продукт.

Особая конструкция протектора (увеличена его толщина) позволила достичь преимущества в износостойкости перед другими конкурентами. Покрышки Кама не только выхаживают на 20 — 25% больше, но и, благодаря оригинальной разработке конфигурации сетки брекера, способны принести ощутимую экономию топлива своему владельцу.

О высоком качестве продукции наглядно свидетельствует тот факт, что покрышки шинного завода из Татарстана являются комплектующими на автозаводах таких популярных марок, как Volkswagen, Fiat, Skoda, Ford.

В общей сложности заключено порядка 30 договоров на поставку продукции для первичной комплектации автомобилей. Около четверти всего шинного рынка России занимает продукция с логотипом Кама — сегодня налажен выпуск порядка 370 товарных позиций.

Легковые покрышки также имеют огромную популярность у отечественного потребителя благодаря сочетанию качества, надежности и доступной стоимости. Ниже вашему вниманию представлен рейтинг, в который вошли лучшие легковые автошины Кама.

Отбор проводился на основании опыта владельцев, реальных характеристик продукции и оценок экспертов в данной области. Для удобства восприятия, обзор будет разделен по типовым категориям шин.

Одна из наиболее востребованных категорий автошин, удовлетворяющая потребность большей части автолюбителей. Продукция Нижнекамского шинного завода является обладателем самой доступной цены, предлагая при этом качество достойного уровня. Камские шины способны конкурировать с международными лидерами в области автопокрышек, обеспечивая потребителя высококачественным и проверенным товаром.

2 Кама Breeze

Достойное качество шин Кама Breeze обеспечивает нормальную эксплуатацию в летний период. Покрышка уверенно держит дорогу, имеет умеренную шумность, на крутых поворотах не срывается в занос, но следует учитывать более мягкую боковину покрышки, из-за чего крен автомобиля может вызвать нервозность у пассажиров и водителя (регулируется скоростным режимом). Кроме того, шина хорошо ведет себя на мокром асфальте, отлично тормозит и, в целом, по своему поведению на дороге вполне сравнима с таким популярным брендом, как Yokohama.

Нежелательно попадание в ямы и большие выбоины, особенно на скорости – могут образоваться боковые грыжи, что приводит к разбалансировке колеса и быстрому выходу покрышки из строя. При нулевых температурах резина становится «дубовой», поэтому владельцы в своих отзывах советуют заранее проводить сезонную замену резины, а не ждать первых морозов.

Всесезонная покрышка, способная предложить не только лучшую цену в бюджетном сегменте, но и отличные эксплуатационные качества. Шины обладают высоким запасом прочности, обеспечивающим увеличенный (и довольно значительно) период использования.

Отзывы владельцев отмечают отсутствие проблем при балансировке, малую шумность на скоростях до 70 км/час, уверенное поведение на дороге за счет увеличенной толщины боковины.

Последняя особенность защищает шину от боковых повреждений, особенно при частых проездах через препятствия (бордюры).

Многие владельцы, купив резину Кама этой модели в условиях ограниченных финансовых возможностей, убедились в достойном качестве и продолжают эксплуатировать шины дальше (у некоторых срок использования превысил три сезона), не находя причин для преждевременной замены.

Несмотря на то, что шины Кама для легковых авто представляют собой бюджетные модели, среди них есть такие, которые могут быть по достоинству оценены любителями скоростной езды.

1 Кама-Евро-129

Жесткая боковая часть покрышки обеспечивает высокий уровень отклика на движения руля, позволяя уверенно маневрировать во время движения. Поведение предсказуемо, мокрый асфальт не оказывает на управляемость сильного влияния – все это заслуга асимметричного рисунка протектора. Повышенная жесткость шины обеспечивает достойное торможение, но при жесткой езде гарантируется быстрый износ протектора (при спокойной городской эксплуатации резина «выхаживает» более 50 тыс. км.).

В отзывах водители отмечают сравнительно быстрый износ протектора (легко отследить благодаря маркерам), советуют опасаться попадания на большой скорости в ямы (появление грыж). Положительно оценивают динамику разгона, а рисунок протектора (и его поведение) у некоторых владельцев ассоциируется с шинами Continental.

Тем, кто часто использует автомобиль для загородных поездок вне автомобильных дорог, необходимы шины, которые достойно проявят себя не только на трассе, но и в условиях all-road. Среди модельного ряда покрышек Кама есть несколько разновидностей, характеристика которых наиболее соответствует требованиям этой категории.

2 Кама-204

Практичные и надежные шины, обладают отличными характеристиками проходимости. Хорошо держат мокрую дорогу, при движении по трассе шумность умеренная, высокая сопротивляемость стиранию. На мокрых проселочных дорогах машина на покрышках Кама-204 ведет себя уверенно, но в колею попадать не рекомендуется, особенно на хорошей скорости (60 км/ч. и выше) — будет выбрасывать в любом случае.

Также есть отзывы с опытом удачных поездок полем по рыхлому снегу и грязи – автомобиль в обоих случаях вел себя предсказуемо уверенно, и легко справлялся с распутицей. Несмотря на умеренную жесткость боковины, шина стойко переносит ямы, и чтобы получить боковую грыжу, надо еще постараться.

Установив на авто шины Кама-232, владельцы отмечают отличную курсовую устойчивость, достаточную жесткость корда, ярко выраженную экономичность.

При эксплуатации на асфальтовых дорогах, на удивление, наблюдается довольно малая шумность. Поведение на грунтовых дорогах предсказуемое.

При распутице многие советуют понизить давление в шинах, благодаря чему значительно снижается шанс застрять где-нибудь в грязевой ловушке.

В некоторых отзывах владельцы делятся опытом эксплуатации покрышек Кама-232 на протяжении всего календарного года. Как правило, это жители более южных регионов, с мягкой и непродолжительной зимой.

Жителям центральных и северных регионов эксплуатировать эту резину при отрицательных температурах, превышающих 5 – 7 градусов мороза, крайне не рекомендуется – шина становится жесткой и трудно управляемой.

Зимняя резина является более мягкой, благодаря чему её свойства при отрицательных температурах обеспечивают лучшее сцепление с дорогой. Шины Кама для зимы отличаются не только доступной стоимостью, но и своими характеристиками. Кроме всего прочего, они обладают большей глубиной протектора, а в некоторых моделях его свойства многократно усилены шипами.

3 Кама-Евро-518

Шина довольно мягкая и тихая, несмотря на установленные шипы. Дорогу держит уверенно, в снегопады не зарывается, а буквально «прогрызает» себе дорогу. При аккуратной эксплуатации, без пробуксовок и «гарцевания» на голом асфальте, существуют хорошие шансы уберечь шипы от вылета на протяжении 2 — 3 зимних сезонов.

Если судить по отзывам владельцев, то резина идеально подходит для северных районов, имеет повышенную стойкость к износу, предсказуемость поведения на дороге, обеспечивают равномерное торможение. Сравнительный опыт эксплуатации шин Cordiant и Кама-Евро-518 отдает предпочтение последней модели, даже без учета ее более доступной стоимости.

Схожесть протектора более именитого Nokian Nordman и Кама-Евро-519 обуславливает и схожесть поведения резины на зимней дороге – она «гребет» в снегопад, уверенно чувствует себя на льду (благодаря шипам). Попадания в ямы, благодаря своей мягкости, шины переносят без последствий.

В отзывах владельцы отмечают малую шумность при работе, крепкую посадку шипа (потеря за сезон минимальна).

Также замечен особый недостаток: при сильных морозах (от 18 и выше), резина начинает терять свои эксплуатационные свойства, становится жесткой, и в результате происходит ухудшение сцепления с дорогой.

Для жителей северных регионов страны, где морозы стоят довольно продолжительное время, это может стать отталкивающим фактором при выборе.

Эта шипованная резина выпускается в трех наиболее популярных размерах – для дисков с диаметром 13,14 и 15 дюймов. Особый рисунок протектора и шипы позволяют уверенно держать автомобиль на заснеженной или обледеневшей дороге.

В отзывах водители отмечают следующие особенности эксплуатации шин Кама-505 с шипами:

• Плавное начало движения сохраняет шипы в целостности, особенно это актуально для переднеприводных авто;
• Высокая износоустойчивость;
• Отличное сцепление, будь то гололед или укатанный снег;
• Высокая комфортность шины;
• Низкая стоимость.

Из недостатков — требует большей внимательности к скоростному режиму на поворотах, особенно крутых.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Шины Кама: обзор, размеры, тесты, отзывы

От качества шин, установленных на колеса автомобиля, зависит управляемость автотранспортного средства, комфортность поездки, а также безопасность, находящихся внутри водителя и пассажиров. Поэтому, экономить на автошинах не следует.

Среди отечественных производителей автопокрышек, пользующихся немалой популярностью, достойное место занимает Нижнекамскшина. Ассортимент его продукции разнообразен, в нем любой водитель подберет необходимую модель.

Описание шин

Каждый автовладелец, подбирая автошины для своего автомобиля, желает, чтобы они соответствовали следующим требованиям:

• уверенно держать дорогу;
• быстрое торможение и отсутствие заносов;
• хорошая износостойкость;
• отменные эксплуатационные характеристики;
• защищенность от механического воздействия;
• низкая шумность;
• доступная стоимость.

Автопокрышки Нижнекамского шинного завода обладают всеми вышеперечисленными свойствами и могут составить конкуренцию известным мировым брендам. На предприятии в производственном процессе применены самые современные технологии, которые позволяют добиться наивысшего результата. Покрышки Кама можно встретить на новых моделях автомобиля Фиат, Фольксваген, Шкода и Форд.

Существует несколько разновидностей автопокрышек:

КАМА BREEZE

Предназначена для эксплуатации на дорогах в летний период.

Автошина прекрасно чувствует дорожное покрытие, обладает низкой шумностью, при крутых виражах машину не заносит, однако, недостаточно упругая и прочная боковина, может вызвать легкий крен, вызывая недовольствие у водителя.

Автошина показала хорошие результаты при испытании на мокром асфальте. При появлении первых морозов покрышки Кама Breeze быстро грубеют, поэтому следует заранее позаботится о «переобувке» колес до появления холодов.

КАМА-ЕВРО-236

Данная всесезонка отмечена приемлемой стоимостью и хорошим качеством. Запас прочности изделия на высоте. Модель обладает высокой степенью износостойкости и длительным сроком эксплуатации. Шумовой эффект от резины наблюдается только при скорости свыше 70 км/ч. Толстая боковая поверхность покрышки отлично защищает шину от боковых столкновений, например, с бордюром.

КАМА-ЕВРО-129

В данном сегменте присутствует модель Евро 129. Повышение жесткости покрышки позволило достичь высокого маневрирования при быстрой езде, а также мгновенного торможения, который сопровождается значительным износом протектора. Ассиметричный рисунок протектора шины легко удерживает автомобиль на мокрой поверхности асфальта.

• Движение по пересеченной местности.

Для любителей загородных путешествий, которые часто сопровождаются движением за пределами обустроенных асфальтовых покрытий, нужны шины улучшенной проходимости. Существует несколько таких типов покрышек Кама.

КАМА-204

Очень надежные изделия, обладающие высокими техническими характеристиками. Хорошо себя показали на мокрой дороге. Наделены улучшенной степенью износостойкости. Такие шины легко преодолевают рыхлый снег и грязь. При попадании в ямы и выбоины покрышки не деформируются.

КАМА-232

Установка таких шин на автомобиль обеспечит хорошую курсовую устойчивость, снизит шумовой эффект при движении. Однако резина боится мороза (свыше 5-ти градусов Цельсия) и становится жесткой и неуправляемой.

• Для зимнего периода года.

Резина, предназначенная для зимней езды, всегда мягче, благодаря чему, при сильных морозах она не грубеет и обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием. Зимние шины Кама имеют глубокий рисунок протектора и могут комплектоваться специальными шипами.

КАМА-ЕВРО-518

Мягкая резина обеспечивает плавность хода и шипы, установленные на протектор, этому не помеха. При встрече с сугробами покрышки сами прокладывают себе дорогу, вырывая снег. Шины не пробуксовывают на обледеневшем асфальте, а металлические шипы не вылетают из тела резины и гарантированно служат 2 зимних периода. Автопокрышки больше подходят для северных территорий.

КАМА-ЕВРО-519

Рисунок протектора очень похож на покрышки Нокиан. При движении по глубокому снегу, автомобили с такой резиной уверенно чувствуют себя, прокладывая себе путь. Даже при выезде на лед, машина не начнет плавать по дороге благодаря специальным металлическим шипам. Особенность шин Кама-Евро-519 является потеря эксплуатационных свойств при понижении температуры воздуха ниже 18 градусов Цельсия. Поэтому, не рекомендуется применять такую резину в северных широтах с продолжительными морозами.

КАМА-505

Данная модель оснащена шипами, которые совместно с особым рисунком протектора надежно удерживают автомобиль на дороге с рыхлым снегом и ледяной поверхностью. Шипованные покрышки обладают высокой стойкостью к стиранию, машина в начале движения плавно трогается с места без рывков. Единственный минус резины – на больших скоростях при входе в поворот может заносить.

Особенности

На сухом асфальте любая автошина идеальна, но стоит выехать на мокрую дорогу, заснеженную или ледяную поверхность, тут и начинает проявляться ее качество. Низкосортные покрышки плохо сказываются на управляемость автомобиля, его торможение, что нередко приводит к возникновению дорожно-транспортных происшествий.

Особенностью шин Кама является обеспечение качественного торможения в дождливую погоду благодаря ассиметричному рисунку протектора. Специальные канавки быстро отводят излишнюю влагу с площади контакта шины и дороги.

Еще одной характерной особенностью считается химический состав материала. Покрышки Кама обеспечивают устойчивость любому автомобилю с разными габаритами. Также можно отметить наличие датчика износа автошины.

Размерности

Завод выпускает несколько размерностей автошин, например:

Наименование моделиТипоразмерНагрузка (индекс)Цена, руб.

Breeze	175/70 R13	82T	1750
Евро 236	185/65 R15	88H	2100
505	175/65 R14	82T	2050
Евро 519	195/55 R15	85T	2500

Тесты

После каждой новой партии автопокрышек заводом изготовителем проводится обязательное тестирование на полигоне или пересеченной местности. Берутся новые шины и устанавливаются на машину. Далее в течение нескольких часов автомобили испытывают автошины на различные нагрузки и погодные условия (снег, лед, мокрый и сухой асфальт).

По итогам тестирования изучаются возможные повреждения и определяются недоработки

Плюсы и минусы

Достоинства автопокрышек Кама.

1. Специальная конструкция резины, включающая ламели и шашки.
2. Сохраняет устойчивость и эффективное сцепление с дорогой при маневрировании.
3. Установка шипов способствует снижению шумности.
4. Выдерживает низкие температуры (не все модели).
5. Выдерживает боковые удары.
6. Экономит расход горюче-смазочных материалов.
7. Низкая стоимость шин.

К недостаткам автопокрышек Кама можно отнести то, что не все модели справляются с дорогой при пониженных температурах наружного воздуха, из-за чего такие образцы не рекомендуется применять в районах с сильными морозами.

Отзывы

Валентин, 47 лет, г. Тула.

«Кама-Евро-519 – самая лучшая из выпускаемых Нижнекамским заводом. Не шумит, устойчивая зимой.»

Максим, 28 лет, г. Казань.

«Крепкий корд, за три сезона ни одной шишки или грыжи»

Николай, 33 года, г. Саранск.

«Кама 505 хорошо себя показала в прошлую заснеженную зиму. Выдерживает удары, шипы отлично вгрызаются в лед.»

Александр, 45 лет, г. Батайск.

«Поставил 218-ю и испытал проблемы при входе в поворот на большой скорости – машину стало заносить.»

Велосипеды Кама

Если велолюбителю родом из СССР задать вопрос, какой самый популярный складной велосипед, он, конечно же, ответит: «Кама!» Насколько же этот велик был удачным и практичным?

Немного истории

Впервые велосипед Кама появился в середине 70-х годов прошлого века. Он изготавливался на Пермском заводе под названием «Велта», который славился качественными и популярными во всем СССР великами, а также боеприпасами, касками, автомобилями и даже патефонами. Но именно велосипед Кама по-настоящему прославил эту фабрику.

Создавался велик на базе своего предшественника В-815. С самого начала он начал позиционироваться как подростковый велосипед, а уже чуть позже еще и как женский. Прекрасной половине человечества особенно нравилась модель в вишневом цвете. В основном же «Каму» покупали в основном своим детям.

О велосипеде

В целом можно сказать, что это один из самых успешных великов не только того периода, но и вообще советского велостроения. Если «Урал» сразу ассоциировался со взрослым велосипедом, то «Кама» с подростковым. Он был практически у каждого дворового пацана. Даже сейчас старые модели служат верой и правдой в деревнях и на дачах.

В первую очередь, велолюбителям приглянулась удобная геометрия. Руль регулировался по высоте, с литым выносом. Седло и его устройство тоже было очень удобное. Изготавливалось оно из полужесткого каркаса, обтянутого кожей, с пружинными амортизаторами.

Самым главным плюсом велосипеда являлось то, что он был складной. В то время немногие велики могли похвастаться этим достижением. Велосипед было легко хранить и транспортировать. Складной замок был простым и легким в эксплуатации, а главное, надежным.

Радовала и заводская комплектация. Приобретая этот байк, потенциальный владелец мог рассчитывать на задний багажник, защиту цепи, крылья, катафоты, насос и инструкцию. Энтузиасты еще дополнительно тюнинговали своего коня различными способами и средствами.

Характеристики и отличие от предыдущей модели

1. База велосипеда составляла 1000 мм, что, например, ровно на 160 мм меньше «Урала»;
2. Колеса велосипеда диаметром 406 мм Х 40 мм.

Модель 113 – 613

Пожалуй, вес и был единственным минусом велика. Хотя именно из стали изготавливались абсолютно все велосипеды того времени, рассчитанные на широкого потребителя. Тогда никто не гнался за весом. Практичность и долговечность были у всех в приоритете. Да и владельцы не сильно жаловались на большой вес конструкции.

Что касается различий от модели В-815, то они были практически не заметны на первый взгляд. Так, на 113 – 613 «Кама» устанавливался передний тормоз, немного измененное седло. Но это все были мелочи по сравнению с тем, что в «Каме» складной замок устанавливался с использованием новых технологий, которые делали его литым, что сразу увеличивало жесткость всей конструкции.

«Кама» сегодня

Если говорить про современные одноименные велики, то выпускаются они в том же городе – Перми. В основном это складные дорожные синглспиды, хотя есть и скоростные, и даже горные модели. Хотя качество последних оставляет желать лучшего.

В целом же, это все тот же концепт на 20-х и 24-х колесах. Практически все модели на базе стальной рамы, с усиленными ободами, ножным задним и ободным передним тормозами.

Как велосипед для ребенка такой байк подойдет, но горный же велосипед для взрослого придется покупать уже на свой страх и риск.

Кама F700

Современный тюнинг

Рестайлинг или тюнинг советских велосипедов сегодня – очень популярное занятие не только среди пожилого поколения, но и молодежи.

Первая группа занимается в основном простой реанимацией великов своего детства. Молодежь же любит уже коренным образом переделывать советские байки.

Кто-то ограничивается простым перекрашиванием рамы, дисков и руля, а кто-то даже заменяет оригинальные запчасти на современные.

Кстати, именно поиск советских запчастей для велосипеда зачастую вызывает трудности для любителей тюнинга старых байков. Энтузиасты сталкиваются с проблемами отсутствия на рынке необходимых деталей. Искать их приходится либо на барахолках, либо в объявлениях в интернете или газетах. Некоторые вообще вынуждены покупать старые велики ради всего одной детали.

Подобрать современный аналог тоже не всегда получается. Дело в том, что они не всегда подходят к велосипеду. Основной проблемой является несоответствие старой и новой резьбы.

Приходится или впихивать невпихуемое, либо проводить трудоемкие токарные мероприятия.

Если же человек любит это занятие и будет рад полученному результату, то он готов пойти на любые жертвы, лишь бы восстановить такой знаменитый раритет.

Тюнигованная легенда

Отзывы

Николай, 53 года Был я счастливым владельцем «Камы» в своем детстве. Это была мечта многих моих друзей. Гоняли не только по двору, но и по всему городу.

Чтобы от нас было больше шума, на заднее колесо цепляли обычную карту. Был у нас такой тюнинг. Это очень надежный велик. Даже сейчас он еще функционирует, правда требует замены камеры и покрышки.

Когда отремонтирую, на нем будет кататься мой внук в деревне.

Михаил, 29 лет Мое хобби – это своими руками возвращать к жизни старые российские велосипеды. Недавно в руки мне попала «Кама» 1977 года. Была в относительно хорошем состоянии.

На реставрацию у меня ушло около месяца, зато теперь катаюсь на этой легенде по городу.

Скажу сразу, что технические характеристики, за исключением веса, ничем не уступают современным складным городским великам.

Заключение

В целом, можно сказать, что «Кама» – это лицо подростковых велосипедов 70-80-х годов прошлого столетия. Байки были успешными сразу после того, как сошли с конвейера завода, были популярны во всех уголках государства. Главным его плюсом была практичность, долговечность и рама складного типа. Сегодня советские велосипеды «Кама» все еще не забыты благодаря умельцам велосипедного дела.

Велосипед Кама СССР

Характеристики советского велосипеда Кама. Размеры, ремонт фото новых велосипедов.

Одним из самых знаменитых и дефицитных товаров в советское время был велосипед Кама складной. Ребята, у которых был такой велик, чрезвычайно им гордились, тщательно берегли и содержали его в хорошем состоянии. Это был своеобразный, простой конструкции, но замечательный двухколесный транспорт Кама. На сегодняшний день данная марка также популярна, но гораздо более совершенна.

Максимальный рост производства пришелся на 70-80-е годы. Для того времени складной велосипед имел стильный и красивый дизайн, а также хорошие технические характеристики. Помимо детей, очень нравилась Кама красного цвета женщинам, ведь многие дамы не любили большие велосипеды. Он имел колеса небольшого размера, что позволяло с удобством передвигать и хранить его.

Также из преимуществ прошлых моделей стоит отметить то, что многие продвинутые велосипедисты создавали собственный тюнинг, например, украшали руль разноцветной изолентой, наклейками и т. п.

Такой подход к конструкции позволял выделиться среди других обладателей велосипеда и похвастать фантазией. Многие люди, детство которых прошло в советское время, хранят в хорошем состоянии технику тех времен.

Также можно встретить и объявления о продаже подобных моделей.

Современный велосипед Кама имеет достаточно мощные качества и хороший дизайн. Из основных можно выделить следующие свойства:

• Регулировка руля и сиденья;
• Защита цепи;
• Разнообразие видов;
• Прочность и надежность;
• Качественные тормоза.

Транспорт адаптирован специально для российских дорог и условий эксплуатации. Выдерживает повышенные нагрузки, ремонт требуется нечасто, в зависимости от частоты использования.

Велосипед Кама складной достаточно функциональный и подойдет для повседневных прогулок за городом. Бюджетная техника данного бренда все так же неизменно популярна, несмотря на широкий выбор других марок.

Многие магазины спортивной техник предоставляют большой выбор различных серий такой техники.

Для того чтобы содержать складной велосипед в хорошем состоянии достаточно своевременно осуществлять ТО и ремонт.

Легковые шины КАМА

Лидером по производству зимних, летних и всесезонных (универсальных) автомобильных покрышек является российская компания «Нижнекамскшина».

Ассортиментная линейка производимых заводом шин, включает в себя более ста видов резины, для легковых и легкогрузовых автомобилей, микроавтобусов и сельхозтехники.

Автошины этой марки пользуются завидным спросом у автомобилистов, и по статистике, каждый третий автомобиль в РФ «обут» в резину именно этого шинзавода.

Зимняя резина KAMA EURO

Одна из новейших шин — НК КАМА EURO. Эта зимняя шипованная резина изготовлена по инновационной технологии с использованием прецизионной плоской сборки, уменьшающей разнородное строение покрышки.

В резиносмесь шины добавлены специальные кремневые и кислотные присадки, значительно увеличено количество натурального каучука, монтируемые в каркас кордовые нити — полиэфирные. Такой состав резиносмеси у шины НК позволяет сохранить ее эластичность на заснеженных и обледенелых дорогах.

Существенно снижается износ протекторного рисунка, повышается безопасность движения.

Протектор шины КАМА ЕВРО имеет высокую плотность ламелизации своей поверхности. Симметрично-ненаправленный рисунок протектора характеризуется большим количеством блоков оригинальной формы.

Они сокращают тормозной путь автомобиля, повышают точность при вхождении в повороты, а также препятствуют возникновению смещений по оси при выполнении скоростных маневров. Все продольные и поперечные канавки покрышки имеют просчитанный, оптимизированный, по отношению к движению, угол наклона и образуют уникальный рисунок.

Все это улучшает тягово-сцепные характеристики на зимней дороге, обеспечивает хороший отвод грязи, снега и воды из пятна контакта.

Всесезонные шины

Всесезонная шина КАМА имеет низкий уровень шума и хорошую износостойкость. Рисунок протектора такой покрышки ненаправленный, ассиметричный. Он образован за счет блоков, острые кромки которых повышают сцепление со сложным дорожным покрытием выступая при этом в качестве грунтозацепов.

Уверенный старт автомобилю обеспечивает центральное, червячное ребро жесткости, многочисленные кромки которого удерживают машину на безопасной траектории движения.

Система поперечных и продольных желобков протектора способствует хорошему дренажу покрышки, при этом по желобкам из пятна контакта выводятся большие объемы воды, предупреждая срыв автомобиля в неконтролируемое гидропланирование при движении по мокрой трассе.

Шины для внедорожников KAMA FLAME

Нижнекамский шинный завод выпускает надежные, универсальные колеса KAMA FLAME, рекомендуемые для установки на внедорожники.

Благодаря острым, мелким грунтозацепам и фигурному ребру в центре протектора увеличивается поперечное сцепление при маневрировании и гарантируется хорошая курсовая устойчивость при езде в любых неблагоприятных условиях.

3D ламелирование шины усиливает сцепление на скользкой дороге, предотвращая аквапланирование и скольжение.

Летние шины KAMA BREEZE

Летние, бескамерные и бесшумные шины КАМА BREEZE имеют направленный, дорожный дизайн протектора. Его сплошное центральное ребро обеспечивает полную курсовую устойчивость, сокращает тормозной путь и обеспечивает высокое сопротивление возникновению качения.

Хотите купить шины КАМА? Это правильное и рациональное решение. Воспользуйтесь услугами онлайн интернет магазина Авторегион.

С момента развала СССР многие известные и культовые советские бренды ушли в историю, но велосипеды «Кама» пережили тяжелые времена и сохранили свое присутствие на рынке, освоив новые ниши и современные технологии. После целого ряда «банкротств и закрытий производств», права на бренд «Кама» перешли к компании «УРАЛ-ТРЕЙД» (г. Пермь), которая и занимается выпуском велосипедов этого бренда в настоящий момент.

Основное производство «УРАЛ-ТРЕЙД» размещено в городе Пермь, но при этом компания активно сотрудничает с рядом других российских и белорусских производителей. Часть комплектующих для велосипедов «Кама» выпускается непосредственно на заводах компании, остальное закупается у известных мировых производителей (Shimano, Sunrun, Quando и т.д.) в Китае и Тайване.

Велосипед «Кама» появился в середине 1970-х годов – и очень быстро стал одним из самых массовых советских велосипедов, выделяясь на фоне конкурентов наличием удобной складной рамы.

Производством велосипедов «Кама» занимался «Пермский машиностроительный завод имени Октябрьской революции».

Ранняя модель велосипеда носила заводской индекс «В-815», позднее (после существенной доработки) велосипед получил индекс «113-613» и название «Кама».

«Кама» времен СССР

«Кама» – это классика советского велосипедостроения. Компактная складная конструкция с 20-дюймовыми колесами идеально вписывалась в концепцию универсального городского велосипеда, способного также на загородные туристические поездки по пересеченной местности.

В сложенном виде длина «Камы» составляла всего 98 см, что упрощало перевозку велосипеда в багажнике автомобиля и в общественном транспорте.

Кроме того, компактный велосипед было удобнее хранить в небольших советских квартирах, что также отразилось на его массовой популярности.

Если модель «В-185» познакомила советских велолюбителей с новым для того времени – складным форматом, то велосипед «Кама 113-613» – развил и упрочил успех марки, предложив: более надежный петлевой замок складывания, передний тормоз, заднюю тормозную втулку со свободным ходом, комфортное седло с мягкой подложкой и высокий руль для более удобной посадки.

При этом основные технические характеристики/параметры остались неизменными: колесная база – 1000 мм, высота рамы – 460 мм, число зубьев на ведущей и ведомой звездах – 48 и 15.

Уже на заводе велосипед «Кама 113-613» комплектовался: крыльями, багажником с пружинным зажимом, светоотражателями, насосом и металлической защитой цепи. Некоторые партии дополнялись передней фарой и генератором.

Современный модельный ряд

Современные велосипеды бренда «Кама» позиционируются как недорогие, но практичные и универсальные велобайки, изготавливаемые из качественных высокопрочных материалов с использованием «проверенных временем и доказавших свою надежность технологий и конструкторских решений». Подобный подход позволяет добиться оптимального соотношения цена/качество и, в сравнении с «китайскими аналогами», обеспечивает более продолжительный срок эксплуатации велосипедов.

Модельный ряд включает велосипеды для всех возрастов, при этом бренд «Кама» представлен в сегментах «горных», «дорожных», «складных» велосипедов и предлагает достаточно широкий список модификаций, которые ежегодно дорабатываются и дополняются.

Горные

Хардтейлы – велосипеды с передней амортизирующей вилкой и жестким задним треугольником.

Из-за простоты своей конструкции являются самыми доступными по цене, а также надежными и неприхотливыми в обслуживании.

Хотя горные хардтейлы «Кама» конструктивно рассчитаны на езду по относительному бездорожью, их вполне можно считать универсальными велосипедами на все случаи жизни.

Линейка горных хардтейлов марки «Кама» включает следующие модификации:

• Kama 2006D (стальная рама, 6 скоростей, дисковые тормоза)
• Kama 2018D (стальная рама, 18 скоростей, дисковые тормоза)

Двухподвесы – велосипеды, снабженные передней амортизирующей вилкой и задним амортизатором для повышения комфорта катания. Двухподвесы дороже хардтейлов из-за усложнения конструкции и требуют более частого технического обслуживания, но с другой стороны двухподвесная система обеспечивает мягкое прохождение препятствий и повышает сцепление заднего колеса с поверхностью земли.

Модельный ряд «Кама» в сегменте двухподвесных велосипедов представлен модификациями:

• Kama 2417D (стальная рама, алюминиевые обода, 24-дюймовые колеса, 21 скорость, передний дисковый тормоз, навесное оборудование Sunrun)
• Kama 2420 (стальная рама, ободные тормоза, 24-дюймовые колеса, 18 скоростей, навесное оборудование Shimano)
• Kama 2430 Street Sport (стальная рама, алюминиевые обода, 24-дюймовые колеса, 21 скорость, ободные тормоза Shimano)
• Kama 2630 (стальная рама, 26-дюймовые колеса, 21 скорость, ободной тормоз Shimano)
• Kama 2660D (стальная рама с лакированным покрытием, двойные алюминиевые обода, 26-дюймовые колеса, 21 скорость, дисковые тормоза, навесное оборудование Shimano)
• Kama FS06ВD (стальная рама, алюминиевые обода, 20-дюймовые колеса, 6 скоростей, дисковые тормоза, навесное оборудование Sunrun)
• Kama FS18D (стальная рама, алюминиевые обода, 20-дюймовые колеса, 18 скоростей, дисковые тормоза, навесное оборудование Sunrun)

Дорожные

Дорожные велосипеды – это, изначально, спортивные снаряды ориентированные на соревнования или длительные туристические поездки преимущественно по дорогам с твердым покрытием.

В этом сегменте бренд «Кама» предлагает две универсальные и схожие по характеристикам модификации (которые, конечно же, не годятся для «серьёзных испытаний», но вполне подойдут новичку – желающему попробовать себя в роли «велоспортсмена»):

• Kama 2640 (стальная рама, 26-дюймовые колеса, алюминиевые обода, 21 скорость, амортизационная вилка, передний дисковый тормоз, задний ободной тормоз, навесное оборудование Shimano, каретка NECO, цепь KMC Z30, пластиковые крылья)
• Kama 2650 (стальная рама, 26-дюймовые колеса, алюминиевые обода, 21 скорость, амортизационная вилка, ободные тормоза, каретка NECO, навесное оборудование Shimano, цепь KMC Z30, пластиковые крылья)

Городские

Ситибайк – велосипед с рамой типа ригид или даже хардтейл (но с укороченным ходом амортизатора), ориентированный на езду в пределах города по дорогам с твердым покрытием.

Довольно распространенный класс велосипедов, но под брендом «Кама» в данном сегменте представлена одна-единственная модель:

• Kama 28SP (жесткая стальная рама с заниженной верхней трубой, усиленный стальной обод, 6 скоростей, цепь КМС -C-410, втулки Quando, в комплектации присутствуют: багажник, крылья, пластиковая защита цепи, насос и звонок)

Складные

• Это, можно сказать, «родной» сегмент для бренда «Кама», в котором представлены модели, имеющие складную раму (призванную упростить хранение и транспортировку).
• Данный сегмент можно также отнести к классу типичных городских велосипедов, но рассчитанных на исключительно спокойное катание по асфальтированным трассам и велодорожкам (так как наличие складного механизма исключает большие нагрузки на раму, возникающие при езде по бездорожью или выполнении любых велотрюков).
• Линейка складных велосипедов «Кама» представлена моделями:

• Kama 24SP (стальная складная рама с одинарной усиленной трубой, 24-дюймовые колеса, стальные обода, покрышки Wanda, 6 скоростей, ножной и ручной тормоз, цепь КМС -C-410, в комплектацию включены крылья, багажник, пластиковая защита цепи, насос, звонок и подножка)
• Kama F200 (стальная складная рама с одинарной трубой, 20-дюймовые колеса, 1 скорость, стальные обода, цепь КМС, втулки Quando)
• Kama F200 Luxe (стальная складная рама с одинарной усиленной трубой, усиленные обода, хромированные крылья, увеличенный вынос руля, 1 скорость, влагозащита кареточного узла, передний ободной тормоз, зеркало, подножка, стальная защита цепи)
• Kama F200 SF (стальная складная рама с одинарной трубой, алюминиевые обода, 20-дюймовые колеса, 1 скорость, цепь КМС, амортизационная вилка, втулки Quando, ободные тормоза)
• Kama F200 SР (стальная складная рама с одинарной трубой, 20-дюймовые колеса, 6 скоростей, ободные тормоза, цепь КМС)
• Kama F300 (стальная складная рама с одинарной трубой, стальной усиленный обод, 20-дюймовые колеса, горные покрышки, длинные хромированные крылья, увеличенный вынос руля, 1 скорость, цепь КМС, задняя тормозная втулка КТ, влагозащита кареточного узла, стальная защита цепи, подножка, звонок)
• Kama F400 (стальная складная рама с прямой одинарной трубой, усиленный обод, горные покрышки, хромированные крылья, 20-дюймовые колеса, 1 скорость, задняя тормозная втулка КТ, стальная защита цепи, влагозащита кареточного узла, подножка, звонок)
• Kama F600 (стальная складная рама с приподнятой одинарной трубой, усиленные колесные обода, горные покрышки, усиленная цепь КМС, задний ножной тормоз KT, передний ободной тормоз, 1 скорость, стальная защита цепи, подножка, хромированные удлиненные крылья)
• Kama F700 (стальная складная рама с одинарной трубой, 24-дюймовые колеса, стальные обода, 1 скорость, цепь КМС, втулки Quando, ободные тормоза)
• Kama F700 SP (стальная складная рама с одинарной трубой, 24-дюймовые колеса, алюминиевые обода, ободной тормоз А2-V-breik, 6 скоростей Shimano TY18/SL-RS 35)

Детские и подростковые

Детские велосипеды обладают уменьшенными габаритами и, соответственно, меньшей весовой нагрузкой – рассчитанными на велосипедиста детского или подросткового возраста, в зависимости от конкретной модели.

В сегменте детских велосипедов бренд «Кама» представлен следующими модификациями:

• Kama 1417 – для дошкольников (стальная рама, 14-дюймовые колеса, задний ножной и передний ручной тормоз, боковые съемные колеса, защита цепи, зеркало, звонок)
• Kama 2017 – для школьников младших классов (стальная рама, 20-дюймовые колеса, задний ножной и передний ручной тормоз, боковые съемные колеса, защита цепи, зеркало, звонок)
• Kama 2020 – двухподвесной подростковый велосипед (стальная рама, 20-дюймовые колеса, 6 скоростей, ободные тормоза, навесное оборудование Shimano, пластиковые крылья)

Достоинства и недостатки

Как и любые другие велосипеды, «железные кони» марки «Кама» имеют свои преимущества и недостатки.

5 лучших летних шин КАМА

К особенностям покрышек КАМА можно отнести бюджетную стоимость, сопоставимую с аналогами из Китая. При этом отечественные шины имеют высокое качество и максимально приспособлены к условиям России. Мы составили рейтинг лучших летних шин КАМА с указанием их положительных и отрицательных качеств.

Содержание:

Рейтинг лучших летних шин КАМА

Покрышки этой марки производятся на Нижнекамском шинном заводе и давно зарекомендовали себя у российских автолюбителей.

Самые популярные и качественные модели для лета представлены ниже.

Кама-Евро-236

Описание шины. Радиальные шины с симметричным протектором с глубоким рисунком.

Предназначены для легковых автомобилей малого и среднего класса, прежде всего иномарок.

Отличаются высокими рабочими характеристиками при любых погодных условиях.

За покупку говорят демократичный ценник, износостойкость, уверенная устойчивость при движении.

Протектор развитый, его центральную часть делят 3 продольных дорожки, отвечающие за устойчивость на скорости. Узор напоминает елочку. Дренажная сеть разветвленная и быстро отводит воду.

Резина прочная, не боится ударов от ухабов и наездов на бордюры.

Многочисленные кромки увеличивают сцепные свойства на твердом покрытии или сухом грунте.

Ламели и крупные блоки позволяют тянуть на небольшом бездорожье. Боковины средней жесткости.

Покрышки хорошо тормозят. В южных районах их можно использовать как всесезонные.

Тормозят отлично, но в сильный ливень или при снежной каше скорость лучше снизить, иначе возможно проскальзывание и биение руля во время резкого торможения.

Размерность. Выпускаются для размеров диска 13-16 дюймов. Ширина профиля 155, 185, 195, 205. Высота профиля 55-70.

Диапазон индексов. Индекс скорости от T до V (190-240 км/ч). Индекс нагрузки 73-92, что позволяет выдерживать нагрузку на колесо до 365-630 кг.

1. Устойчивые при движении по прямой и на поворотах.
2. Хорошее сцепление с поверхностью.
3. Износостойкие.
4. Четкий отзыв на повороты руля.
5. Приятная стоимость.

1. В ливень могут скользить.

Кама-234

Описание шины. Дорожные шины радиальной конструкции. Из-за малой распространенности модели, найти ее можно далеко не во всех магазинах.

Для любителей скорости она не подойдет, а вот для владельцев машин малого и среднего класса, обстоятельных, не склонных лихачить – самое то.

Шины недорогие – можно купить по цене ниже 2000 рублей за единицу.

Рисунок симметричный с радиальными дорожками в виде полукругов. С отводом воды они справляются неплохо. 2 дорожки устойчиво держат колеса на трассе.

Крупные блоки на плечевых зонах отвечают за устойчивость на поворотах и сцепление с поверхностью.

Мягкие боковины хорошо поглощают удары, поэтому шины позволяют ездить по плохим дорогам и грунтовкам. Тянут они и по незначительному бездорожью.

Из-за мягкой боковины часто кажется, что недокачаны. Износоустойчивые – при спокойном стиле езды ходят 6-7 сезонов.

Размерность. Встречаются не часто из-за малого числа типоразмеров. Выпускаются только для дисков R15. Ширина профиля 195. Высота профиля 65.

Диапазон индексов. Бывают с двумя индексами скорости – T или H (190 и 210 км/ч). Индекс нагрузки один – 91 (до 615 кг нагрузки на шину).

1. Малая цена.
2. Прочные и износостойкие.
3. Устойчивые на курсе.
4. Не дорогие.
5. Не громкие.
6. Малый тормозной путь.

1. Очень мягкая боковина.

КАМА Breeze

Описание шины. Шина с симметричным рисунком. Один из самых бюджетных вариантов для автомобиля малого класса, купить можно всего за 1600 рублей за штуку.

При этом качество достойное. Хороши держат дорогу на асфальте, проходимость по грязи приемлемая, поэтому подойдет и для грунтовки или незначительного бездорожья.

Рисунок с четырьмя дорожками, обеспечивающими устойчивость на трассе и дренаж воды. Плечевые зоны с рисунком-елочкой.

Разрезы отводят воду, а кромки крупных блоков отвечают за сцепление с поверхностью и проходимость. Боковина средней жесткости.

Покрышки хорошо поглощают тряску от ухабов. Лихачить на них не стоит – будут изнашиваться неравномерно.

Износостойкость средняя, хватает на 4 сезона, при динамичной езде даже меньше, могут появляться грыжи через 2-3 сезона эксплуатации.

Размерность. Выпускаются только под 3 размера дисков – 13-15 дюймов. Ширина профиля 175-205. Высота профиля 60-70.

Диапазон индексов. Индекса скорости два – T и H, что позволяет двигаться со скоростью до 190 или 210 км/ч. Индекс нагрузки 82-94 (475-670 кг на колесо).

1. Низкая стоимость.
2. Хорошая управляемость.
3. Не боится попадания в колею.
4. Не громкие.
5. Почти нет аквапланирования.

1. Повышенный износ.

Кама-Евро-129

Описание шины. Недорогие радиальные дорожные покрышки. Еще один бюджетный вариант от нижнекамских мастеров.

Можно купить чуть дороже 1700 рублей за шину. Оптимальный выбор для практичных водителей, не склонных к лихачеству и излишне динамическому вождению.

Покрышки оптимизированы к отечественным условиям. Хорошо идут по асфальту и проселочным дорогам. Ассиметричный рисунок протектора обеспечивает уверенное сцепление и небольшой тормозной путь.

Резиновая смесь содержит органические и кремниевые соединения, что повышает износостойкость и уменьшает сопротивление качению.

Широкие канавки отлично справляются с отводом воды, что позволяет колесам уверенно двигаться в сильный дождь.

Боковины крепкие, средней жесткости, хорошо поглощают вибрацию от ухабов. Во время езды не громкие, обеспечивают комфортное движение.

Эта модель – один из самых практичных бюджетных вариантов обуть автомобиль на лето.

Размерность. Предлагаются для дисков R13-17. Ширина профиля 175-225. Высота профиля 45-70.

Диапазон индексов. Индекс скорости средний: от T до V (190-240 км/ч). Индекс нагрузки 82-95, что позволяет нести нагрузку на колесо до 475-690 кг.

1. Короткий тормозной путь.
2. Не шумная.
3. Дешевая.
4. Хорошо балансируется.
5. Уверенно ведет себя на сухой грунтовке.
6. Устойчива на сухом асфальте.

1. На траве проскальзывает.

Kама-Euro LCV-131

Описание шины. Модель радиальной конструкции для небольших коммерческих фургонов, минивэнов, пикапов или внедорожников. Изначально разрабатывались специально под Fiat Ducato.

Протектор с симметричным рисунков, что удобно – при неравномерном истирании шину можно перевернуть и использовать дальше.

Зато цена более чем приемлемая – всего 3500 рублей за колесо. Подходят для трассы, грунтовки или щебеночной дороги.

Симметрично-ненаправленный рисунок протектора имеет сдвоенный ряд скошенных блоков, расположенных в центре.

На плечевой зоне находятся вытянутые макроблоки. Покрышка эластичная, но с хорошей износостойкостью.

Развитые кромки обеспечивают уверенное сцепление с любой поверхностью. Глубокие дорожки оперативно отводят воду.

Боковины не слишком жесткие, главное их не перекачивать, что часто делают на шиномонтаже.

Размерность. Предлагаются под диски 14-16 дюймов. Ширина профиля 185-235. Высота профиля 65-80.

Диапазон индексов. Индекс скорости небольшой: от N до T (140-190 км/ч). Этого достаточно с учетом целевой ниши модели. Зато индекс нагрузки повышенный: 91-116 (до 615-1250 кг на колесо).

Как выбрать камеру для велосипеда. Таблица соотношения размеров и типы маркировки

Каждому велобайкеру необходимо быть уверенным, что транспорт во время поездок по городу или пересеченной местности точно не подведет. А самое важное в колесах — это правильно подобранная велокамера. Для этого иногда не хватает простых знаний о том, как выбрать и купить камеры для велосипеда, и какого размера они должны быть.

Самые важные показатели, на которые обращают внимание, перед тем, как купить камеру для велосипеда, это:

• типоразмер;
• ширина;
• тип ниппеля.

До появления на рынке горных байков велокамеры, мотоциклетные и автомобильные рассматривались в одном ключе. Позже стало очевидно, что характеристики и габариты велосипедных камер — это нечто особенное, и подход к производству полностью изменился.

Какой размер камер для велосипеда выбрать

Когда перед покупателем встает вопрос, как купить камеру для велосипеда правильно, важно учитывать различия в размерных показателях. На покрышках всегда указаны габариты и допустимое давление для подходящих торов. Типы маркировки могут быть разные.

1. Указание точного размера. Например, 28×1,5 означает, что камера подходит на колесо 28 с шириной 1,5 дюйма.
2. Указание единого диаметра обода и нескольких значений ширины. Запись 26х1.75/1.95/2.125 означает, что этот тор подходит на все 26 колеса с шириной от 1,75 до 2,125 дюйма.
3. Указание нескольких допустимых размеров колеса и его ширины. Имеет такой вид 28/47-622/635. Показывает, что изделие подойдет для покрышки от 28 до 47 мм на обод от 622 до 635 дюймов.

Если подобрать камеру для велосипеда в соответствии с размерами, это поможет байкеру значительно улучшить накат и снизить вероятность повреждения.

Читайте маркировку и будьте в безопасности. Меньшая камера подойдет на большее колесо, но не наоборот. Всегда нужно помнить, что размеры велокамеры, указанные на ее поверхности, и на покрышке должны совпадать.

Необходимые параметры указываются в системе ISO в мм или в дюймах. Чтобы не путаться в размерах и маркировке, которые разные производители наносят в различных системах, воспользуйтесь таблицей перевода одних систем в другие.

Таблица соотношения размеров в разных системах маркировки

Размер посадочного диаметра обода в мм по ISO	Размер покрышки в дюймах	Франц. размер	Размер в мм по ISO (ширина — посадочный диаметр)	Пояснения
681	22-681	Спортивно-трековый велосипед B-64″Рекорд» ХВЗ (1958г)
642	700А	Устаревший размер
635	28 х 1 1/2	700B	40-635	Дорожные модели американского, английского, датского, китайского, индийского производства
630	27 х 7/8	22-630	Шоссейные велосипеды, включая старые модели
	27 х 1	25-630
	27 x 1 1/8	28-630
	27 x 1 1/4	32-630
	27 x 1 3/8	37-630
	27 х все варианты
622	29 х все варианты	700С	Этот размер придумали маркетологи для шин с посадочным диаметром 622 мм. Они отличаются от 28 только высотой покрышки.
	28 х десятичное число	700С	Для шин с посадочным диаметром 622 мм.
	28 х 3/4	700-18С 700х18С		18-622
	700-19С 700х19С	19-622
	28 х 3/4	700-20С 700х20С		20-622
	28 х 1 28 х 7/8	700-23С 700х23С		23-622
	28 х 1	700-25С 700х25С		25-622
	28 x 1 1/8 28 x 1 5/8 x 1 1/8	700-28С 700х28С		28-622
	28 x 1.20	700-30С 700х30С		30-622
	28 х 1 3/4 28 х 1.5	700х38С 700-40C	40-622	Дорожные велосипеды: «Украина», «Минск», «Сура», «Велта», «Аист» (111-321, 111-322).
	28 х 1 1/2 28 х 1 5/8 х 1 3/8	700С 700х35С 700х38С	37-622	Дорожные велосипеды: «Украина», «Минск», «Сура», «Велта», «Аист».
	27 x 1 1/4 28 x 1 5/8 x 1 1/4	700-32С 700х32С	32-622	Дорожные и спортивно–туристические велосипеды, «Турист», «Спорт», «Спутник»
	28 x 1 5/8 x 1 1/4	Устаревшее канадское обозначение F13
	28 x 1.4	700-35C 700х35С	37-622	Дорожные велосипеды
	28 х 1.5	700х38С 700-38С 700-40С 700х40С	40-622
	28 x 1 3/8 x 1 5/8	37-622
	700-42С 700х42С	42-622
	28 х 1.6	700-44С 700х44С	44-622
	28 x 1 5/8 x 1 3/4	700-45С 700х46С	45-622
	28 х 1.75 28 x 1 5/8 x 1 3/4	700-47С 700х47С	47-622
	28 x 2.00	700-50C 700x50C	50-622
600	22 (23, 24, 25, 27, 28, 30)-600	Старые советские спортивные и трековые велосипеды
599	26 x 1.25 26 x 1.375	32-599	Очень старые американские легкие велосипеды.
	26 х 1 7/8	47-599	ЗиФ (Пенза) 190-535 «Самсон»
597	26 x 1 1/4 (ЕА1) (Англия)	32-597	Английские старые спортивные и клубные велосипеды.
	26 x 1 3/8 (S-6)	37-597	Легкие велосипеды американской фирмы Schwinn.
590	26 x 1 1/8	28-590	Советские велосипеды ЗиФ (Пенза), «Диана», «Прима», «Вираж», «Эстафета», «Сура», «Бриз», «Темп». Американские и английские 3-х и 10-ти скоростные.
	26 x 1 1/4	32-590
	26 x 1 3/8 (E.A.3) (Англия)	650А		35-590
	26 x 1 3/8	650-35A 650x35A	37-590
	26 х 1 5/8	44-590
587	700D	Старый размер на некоторых моделях GT
584	27.5 x 1.50	650х38B	40-584	Французские дорожные, велосипеды для туризма с грузом, тандемы, некоторые Raleigh (США), старые горные Schwinn.
	26 x 1 1/2	650B	37-584
	27.5 х 1.5		40-584
	27.5 х 1.65		44-584
	27.5 x 2.1		54-584
	27.5 x 2.25		57-584
	27.5 х 2.3		60-584
	27.5 x 2.4		62-584
	27.5 х 2.8		70-584
571	26 x 3/4	650х20C	20-571	Триатлон, тайм триал, маленькие шоссейные велосипеды.
	26 х 7/8	650х23С	23-571
	26 x 1	650C	23-571
	26×1 3/4 (S-7)	Дорожные Schwinn
559	26 х 1.0	25-559	Большинство горных велосипедов. Классический посадочный диаметр для 26 колес.
	26 х 1.25	32-559
	26 х 1.35	35-559
	26 х 1.4	37-559
	26 х 1.5	40-559
	26 х 1.6	44-559
	26 х 1.75 26 х 1.75 х 2	47-559
	26 х 1.9	50-559
	26 х 2.00	52-559
	26 x 2.10	54-559
	26 x 2.15	55-559
	26 х 2.25	57-559
	26 х 2.3	60-559
	26 х 2.4	62-559
	26 х 3.0	75-559
547	24×1 1/4	Английские детские и американской фирмы Schwinn
	24×1 3/8 (S-5)	Детские американские велосипеды фирмы Schwinn
540	24 x 1 1/8	600А	28-540	Детские английские и европейские велосипеды, большинство инвалидных колясок
	24 x 1 1/4		32-540
	24 x 1 3/8(E-5) 24 х 1 3/8 А		37-540
533	24 x 1 1/2	37-533	«Салют», «Альтаир», «Эрви», «Орленок», «Эрелюкас», «Ласточка» («Kregzdute», «Крегждуте» – Шауляйского велосипедного завода Литва). Это советский стандарт и покрышки диаметра 533 мм выпускаются только с шири ной 37 мм. Будьте внимательны при замене, потому что не все 24 дюймовые покрышки встанут на 533 колеса.
520	24 x 1	25-520	Шоссейные колеса для детских велосипедов
507	24 x 1.5	40-507	Детские горные. «Салют», «Альтаир», «Эрви»
	24 х 1.75	47-507
	24 х 2.0	50-507
	24 х 2.125	54-507
	24 х 2.25	57-507
	24 х 2.35	60-507
	24 х 2.5	62-507
	24 х 2.6	65-507
	24 х 2.75	70-507
	24 х 3.0	75-507
490	550А	Европейские шоссейные детские велосипеды
457	22 x 1.75 до 2.125
451	20 x 1 1/8	28-451	BMX для легких гонщиков, лёгкие детские велосипеды, некоторые лигерады. Колеса на некоторых типах инвалидных колясок.
	20 x 1 1/4	30-451
	20 x 1 3/8	37-451
445	20 x 1 1/4	30-445	«Школьник» (старые советские модели)
440	500А	Европейские складные детские велосипеды
419	20 x 1 3/4	Детские американские велосипеды фирмы Schwinn
406	20 х 1.25	32-406	Большинство BMX велосипедов, детские и складывающиеся модели. «Вента» (складная модель 175-811). «Аист» (складной, модель 113-322). «Тиса-2», «Кросс», «КАМА», «ДЕСНА», «Школьник», «Велта Кама», «Дубиса» (Шауляйский велозавод), «Эврика» и другие складные и старые советские модели. Складные «Mustang»
	20 х 1.35	35-406
	20 x 1 3/4 20 x 1.5	40-406
	20 х 1.75 20 х 1.75 х 2	47-406
	20 х 1.95	50-406
	20 х 2.00	54-406
	20 х 2.125	57-406
	20 х 2.35	60-406
	20 х 2.5	62-406
	20 х 2.6	65-406
	20 х 2.75	70-406
	20 х 3.0	75-406
390	450A	Детские европейские велосипеды
369	17 х 1 1/4	32-369	Велосипеды Alex Moulton
355	18 х 1 1/8	28-355	Детские велосипеды
	18 х 1.25	32-355
	18 х 1.35	35-355
	18 х 1.5	40-355	Складные велосипеды фирмы Birdy.
	18 х 1.6	42-355	Детские велосипеды
	18 х 1.75	47-355
	18 х 2.0	54-355
	18 х 2.125	57-355
349	16 х 1 1/8	28-349	Старые велосипеды Moulton, Brompton и другие складные велосипеды, передние колёса лигерадов, детские велосипеды.
	16 х 1 3/8	37-349
340	400A	Детские европейские велосипеды
335	16 х 1 3/8	Детские польские велосипеды
317	16 х 1 3/4	Детские американские велосипеды фирмы Schwinn
305	16 х 1.5	40-305	Детские велосипеды, складные, туристские и некоторые лигерады.
	16 х 1.75	47-305
	16 х 2.0	54-305
	16 х 2.125	57-305
	16 х 2.5	62-305
288	14 х 1 3/8	350А	37-288	Детские велосипеды, беговелы
254	14 х 1.5	40-254	Детские велосипеды, беговелы
	14 х 1.75	47-254
	14 х 2	54-254
239	12 1/2 х 1 3/8 х 1 1/4	300-32А 300х32А	32-239	Детские велосипеды, беговелы
205	12 1/2 x 2 1/4	56-205	Детские велосипеды «КВД», беговелы, иногда подходят для детских колясок (покрышки «Дутик»)
203	12 х 1.75 12 1/2 х 1.75 12 1/2 х 1.9	47-203	Маленькие детские велосипеды, беговелы, детские коляски
	12 х 1.95	54-203
	12 1/2 х 2 1/4 R	57-203
	12 1/2 х 2 1/4	62-203
152	10 х 2	54-152	Покрышки на колеса самокатов, беговелов для маленьких детей, тачек и тележек, детских колясок
137	8 х 1 1/4	32-137

Как выбрать камеру для велосипеда по основным характеристикам

Множество специализированных магазинов предлагают огромный ассортимент деталей и комплектующих для байков. Интернет-магазин Вело-Мото в своем каталоге открывает мир велоспорта для профессионалов и любителей.

Когда вы определились, где можно купить камеру для велосипеда, важно сосредоточить внимание на остальных критериях выбора после ширины и размера:

• ниппель;
• крепость.

Это важные показатели, которые в совокупности обеспечивают вашу безопасность, говорят о разумном подходе.

Ниппель

Это деталь, которая состоит из трубки и снабжена специальным обратным клапаном для накачивания воздухом.

Есть обрезиненные — не очень надежные, не дорогие, высока вероятность отрыва и повреждения. Есть металлические — надежность и цена выше.

По типу вентиля ниппели делят на 3 группы.

1. Dunlop (Данлоп) использовался на велосипедах времен СССР. Встречается и сейчас. Внутрь его вставляют клапан, который удерживает гайка.
2. Presta (Преста) — спортивные или французские. Используют для дорожных (шоссейных) и спортивных велосипедов, на гибридные модели.
3. Schrader (Шредер) — автомобильный, наиболее распространен среди велокамер. Имеет диаметр 8-8,5 мм и длину 40 мм (реже 60 мм). Подкачать такую камеру можно на любом шиномонтаже или обычным автомобильным насосом.

Прочность велокамеры

Те, кто садится в седло не раз в год, знают, что уберечь свою камеру от повреждения можно весьма быстрым и надежным способом — приобрести специальный наполнитель для нее, антипрокол. Можно изначально выбирать продукт с уже готовой системой защиты, но профессионалы рекомендуют покупать отдельно вещество и заливать внутрь “бублика” самостоятельно.

При случайном повреждении изнутри выходит сам состав, который и закупорит дырку. Есть запас времени доехать до более-менее оборудованного пункта и оказать “первую помощь” своему колесному другу. В дорогу с собой нужно всегда брать запаску и ремкомплект, мало ли что может случиться.

Во всем лучше и правильнее придерживаться “золотой середины”, таково и мнение менеджеров из интернет-магазина Вело-Мото. Важно не выходить за рамки рекомендуемых габаритов, прислушиваться к экспертному мнению. Тогда ваш байк долгие годы будет радовать вас качественным ходом, отличной скоростью и богатыми впечатлениями. Посмотреть каталог покрышек и камер можно тут.

Похожие статьи

Как выбрать зимние велопокрышки

Многим велосипедистам не хочется отказываться от любимого транспортного .

Почему стоит купить шипованные велопокрышки

Говорят, что шипованные велопокрышки – must have для любителей езды на .

Есть ли смысл ставить разные велосипедные покрышки на переднее и заднее колесо

Велосипед – удобный способ передвижения по городу и за его пределами. Чтобы .

Сколько стоил велосипед в СССР: цены детских, городских складных моделей

Автор: Елена Владимировна Новикова. Копирайтер, журналист, маркетолог. Высшее образование, КарГу имени Е.А. Букетова.. Дата: 29 января 2021. Обновление статьи: 24.01.2021. Время чтения 8 мин.

Все мальчишки и девчонки в СССР проводили свободное время не в интернете, а рассекая на велосипедах. Такая покупка была доступна среднестатистическому советскому труженику, так как цены простых моделей составляли 45–75 руб. Складные, туристические были дороже, но и их стоимость не превышала 192 руб.

Двухколесные и трехколесные «друзья» всегда пользовались особой народной любовью в Советском Союзе. Уже давно исчезла страна, скорость жизни увеличилась в разы, но популярность их не прошла. Однозначно изменилась функциональность и цены, но, чтобы понять насколько, сравним с характеристиками и стоимостью велосипедов в СССР.

Предыстория

Любили прогулки на железном коне и до революции, но в тот период позволить это могли только обеспеченные люди. Семнадцатый год сравнял социальные слои. Поэтому правительству пришлось задуматься о возможности серийного производства такого транспорта.

Фото: велосипеды до революции были очень экстравагантными

Первым специализированным предприятием стал Харьковский велосипедный завод. В ноябре 1923 г. с его контейнера вышла первая партия в 1 000 изделий. Выпуск приостанавливался только на время Великой Отечественной войны, но возобновился сразу после её завершения.

Предприятия по выпуску действовали в Москве, Минске, Перми и других городах. На любом из этих заводов изготавливали качественные образцы. Это достигалось за счет применения высококачественных материалов. У велосипедов тех лет практически не было дополнительных аксессуаров, зато бонусом шла высокая коррозийная прочность.

Одной из первых моделей стал «ЗИЧ-1», производство которого было налажено в 1946 г. на новосибирском авиационном заводе. На нем была предусмотрена стальная прочная рама, для лучшей аэродинамики – руль сконструирован в спортивном варианте.

Еще одним популярным дорожным мужским вариантом в пятидесятых годах стал байк «Урал». Велосипед сконструировали с расчетом на повышенную устойчивость.

Фото: «Урал» с сумкой для инструментов в комплекте

«Младший брат» «Уралец» предназначался для подростков старше 10 лет. Кстати, выпускали его до 1994 г.

От редактора! В послевоенные годы велосипед еще оставался роскошью для людей со средним доходом. Мальчишки мечтали о таком транспортном средстве. По данным ЦСУ СССР, в 1953 г. он стоил 592 руб., тогда как зарплата по стране была 558 руб., а в сельском хозяйстве и вовсе 445 руб. Для сравнения: говядину можно было купить за 12,50 руб., сливочное масло – за 25,50 руб., а 1 кг сахара – за 12,60 руб.

Стоимость и модели

Информация о ценах сохранилась благодаря не только воспоминаниям, но и сведениям из паспортов.

Таблица 1. Стоимость некоторых велобайков СССР

Модель	Год	В сов. руб.	Средняя з/та	По курсу 2020 г., рос. руб.
Турист	1979	104	148,74	46 157
Орленок		45		19 971
Аист	1989	74,70	217,74	20 255
Кама	1989	100	217,74	27 114
Турист	1990	192	248,40	49 668

Источник: паспорта и инструкций

От редактора для сравнения! Цены в 1989–1990 гг. на другие товары: мясо – 2,30 руб., картофель – 30 коп., хлебобулочные изделия – в среднем 31 коп.

Как видим, советский человек мог позволить себе купить велосипед, но выбор был ограниченным.

Справка от редактора! Для пересчета в современные рубли применен курс соответствующих лет и калькулятор инфляции доллара.

Для детей

В Советском Союзе серьезно занимались производством именно детских велосипедов. При создании любого такого проекта конструкторы ориентировались на возрастные особенности будущего потребителя.

Для самых маленьких отлично подходил трёхколёсный «Малыш», выпускаемый с 1962 г. На нем мог передвигаться ребенок с года до трех. Для ребят постарше хорошо подходил «Дружок», на нем можно было оттачивать навыки езды на двухколесном велосипеде.

Фото: первый друг советских ребят – «Малыш».

Многие сегодняшние взрослые старшего поколения вспоминают, что они научились кататься на «Школьнике». Его производство началось еще в 1956 г. на профильном предприятии города Горький. Прогулочный двухколесный друг был предназначен для езды по асфальту или дорогам с ровным покрытием.

Фото: легендарный «Школьник»

Ранние модели делились по гендерному признаку. Для мальчиков выпускали велосипеды с рамой закрытого типа, для девочек – она смещена под углом немного вниз. В остальном конструкцию транспорта можно было назвать довольно примитивной.

В пятидесятых годах был популярен еще один детский велотрансформер. «Ветерок» можно было использовать в качестве двух- или трехколесной модели. Такой вариант предназначался для детей старше 3 лет.

Городские

Самыми любимыми среди школьников младшего возраста были «Орленок» и «Ласточка». Прототипом такого транспорта стали немецкие довоенные образцы. Первые партии увидели свет в 1949 г. Их выпуск без особых технических доработок продолжался до 1979 г.

В конце периода продаж цена велосипеда составляла 45 руб. Это было намного меньше автомобиля. Например, ВАЗ-2106 можно было купить за 8 400 руб.

Разница двух одинаковых моделей заключалась в геометрии рам. У «мужского» варианта она была закрытая, а у женского – открытая.

Технически изогнутая рама у «Орленка» создавалась, чтобы его было удобно транспортировать на плече вверх по лестничному пролету. От остальных детских моделей этот образец отличали взрослые детали. А это уже считалось по-настоящему «крутым» признаком.

Для старшего поколения больше подходил «Турист». Эта модель была выпущена в массы в 1949 г. Его преемник «Спутник» являлся дорожно-туристическим вариантом, который использовали и как прогулочный, и как скоростной велосипед. Он появился в 1961 г. как результат переименования «Туриста» и выпускался до 1983 г.

Складные

Такой транспорт был удобен в перемещении, но уступал своими качественными характеристиками.

Самая известная модель в Союзе – «Кама» пермского производства. У нее был высокий руль, удобное сиденье.

Не меньшей популярностью пользовался «Салют» этого же производителя. Замок для складывания был встроен в открытую раму. Эта модель была похожа на предыдущую, но шла на более крупных колесах. Пользователи отмечали, что полезность от складывания была востребована только при хранении. В общественном транспорте «Салют» неудобно было провозить даже в сложенном виде.

Еще одной интересной моделью стал «Аист». Этот простой велосипед «родился» на минском производстве еще в 1947 г. и выпускался вплоть до 1992 г. без особых изменений.

Интересно! В 1950 г. продали стотысячный «Аист».

Среди ощутимых преимуществ – металлические крылья, защита цепи, светоотражающие элементы, багажник, звонок и даже сумка с инструментами.

Спортивные

Небольшая доля советского велопроизводства ориентировалась именно на спортивные модели. Например, «Москва-80» разработана специально для гонок на шоссе.

Интересный факт: этот велосипед разрабатывали для подготовки и дальнейшего участия советских спортсменов в будущей Олимпиаде. Но несмотря на большую проделанную работу, команда от Союза так и не приняла на них участие в общем соревновании, пересев на проверенные итальянские Colnago. «Москву-80» «оседлали» камерунские спортсмены.

Фото: предолимпиадная «Москва-80»

Еще одним «гоночным» вариантом стал «Рекорд». Специальная конструкция рамы выполнялась из тонкостенных труб. Руль также был переделан под свойства аэродинамики.

А вот следующая модель – «Спринт» – еще и трансформировался под использовавшего его спортсмена. Вес таких транспортных устройств не поднимался выше 9 кг.

Было и стало

Во времена СССР велосипед стоил от 45 до 192 сов. руб., или от 19 971 до 49 668 руб. в пересчете на деньги 2020 г. В любом случае, среднестатистический советский гражданин тратил на покупку меньше 1 зарплаты.

Наши современники продолжили традицию любви к этому виду транспорта. Конечно, сегодняшнее разнообразие веломоделей просто поражает. Например, «Яндекс.Маркет» говорит о таких ценах:

• самый популярный городской велосипед STELS Navigator 395 28 Z010 (2018 г.) – 9 000 руб.;
• детский Navigator First Bike для «начинающих» – 2 508 руб.;
• «малышковый» Novatrack Neptune 12 (2019 г.) – 4 446 руб.;
• самая дорогая современная модель Kettler Traveller 1.0 Trapez 2020 г. –76 500 руб.

От редактора! Как видим, при средней зарплате, по данным Росстата, 47 649 руб. на август 2020 г. велосипед остается доступной покупкой.

Но большой выбор аксессуаров открывает дверь в новый мир веловозможностей. Пользователи могут подобрать всё: от фонарика до мини-компьютера. Последний будет показывать скорость, время тренировки и даже считать калории сидящего на нём «всадника».

Источники:

https://www.velodepo.ru/velosiped-kama
https://school38-kadet.ru/prochee/sarsilmaz-kama-kama-sport-kama-long-p8l-pistolet-harakteristiki-foto-tth.html
https://znaiauto.ru/rating/letnie-shiny-kama
https://velo-moto.com.ua/kak-vybrat-kameru-dlya-velosipeda-tablitsa-sootnosheniya-razmerov-i-tipy-markirovki/
https://yakapitalist.ru/finansy/skolko-stoil-velosiped-v-sssr/