Велосипед router stark

Велосипеды компании Stark: обзор популярных моделей

Велосипед оправданно и справедливо считаются самым полезным видом транспорта, стремительно набирающим распространение среди приверженцев здорового образа жизни, людей с прогрессивным мышлением, заботящихся о свое времени и здоровье. Для городской поездки, прогулки по парку, за городом, по лесу отлично подходят велосипеды производства компании Stark.

• Содержание статьи:

Описание бренда: что полезно знать о производителе?

Велосипеды, произведенные под маркой Stark, представляют собой двухколесные транспортные средства, спроектированные, разработанные и произведенные опытными специалистами, командой высококвалифицированных инженеров. Велосипеды рассматриваемой фирмы являются продуктом совместного сотрудничества российских, немецких инженеров. Стоит отметить, что производство налажено на Тайване.

Типы производимых велосипедов:

• городские, прогулочные велосипеды; ; ;
• женские;
• детские; ; ;
• складные.

Основное направление деятельности компании направлено на производство бюджетных, качественных моделей велосипедов. Широкое распространение модели, произведенные под именем Stark, получили на территории России и стран СНГ. Говорить относительно популярности марки вне территорий стран СНГ говорить не приходится, поскольку до сих пор компания продолжает развиваться и только планирует популяризировать велосипеды своего производства за пределами указанных стран.

Наибольшим распространением пользуются двухколесные транспортные средства для экстремальных видов спорта, выполнения трюков. Доступная стоимость велосипедов марки позволяет любителям острых впечатлений обзаводиться надежными, качественными велосипедами для выполнения прыжков, скоростной езды, простых неспешных прогулок. Для примера стоит сказать, что велосипеды от других зарубежных производителей, которые обойдутся в несколько раз дороже, по части характеристик, отличаются не особо, поскольку совместное производство Stark позволяет выполнять те же трюки с сохранением целостности конструкции, надежной работы.

Отзывы покупателей о производителе Stark, и велосипедах компании

Полагаясь на отзывы и комментарии, направленные в адрес рассматриваемого производителя, а также производимой продукции, можно сформировать общее положительное мнение о велосипедах и отношении к покупателям. Согласно статистике, наибольшую популярностью имеют велосипеды, предназначенные для экстремальных спортивных увлечений. Огромным преимуществом для среднестатистического покупателя является доступная стоимость велосипеда, при этом качественный показатель изготавливаемых товаров располагается на высоком уровне.

Модельный ряд фирмы имеет хардтейлы начального уровня, бюджетные варианты двухподвесов, отличные прогулочные велосипеды, шоссейные модели, позволяющие развивать высокую скорость на ровной поверхности дороги. Создание специальной линейки спортивных велосипедов Team Racing указывает на приоритет компании — создание велосипедов для экстремальной езды, выполнению трюков различной степени сложности. На это указывают отзывы покупателей, в эксплуатации которых находятся подобные байки.

Прочность конструкции, рамы, надежность работы навесного оборудования, финансовая доступность позволяют потенциальным покупателям тешиться мыслью о скорейшем приобретении оптимальных велосипедов. Формирование максимально правильного представления, касающегося определенной модели, производится, опираясь на обсуждения покупателей, являющихся пользователями товара, произведенного рассматриваемой фирмой.

Модельный ряд: о наиболее популярных велосипедах

Фирма Stark имеет широкую линейку продукции, среди которой стоит выделить наиболее распространённые модели.

• Router;
• Indy;
• Luna;
• Outpost;
• Chaser;
• Cobra Disc (2015);
• Indy FS;
• Madness (2015).

Велосипеды моделей, представленных выше, заслуживают отдельного внимания потенциального покупателя.

Велосипед Stark Router: описание и характеристики

Техническая сторона модели:

• амортизация – есть (передняя вилка);
• руль, вынос руля, сиденье – фирменные, оригинальные;
• разработка – Россия;
• страна-производитель – Тайвань; — алюминий;
• цветовые решения – красный, синий, оранжевый; дюймов; — ободные.

Передняя и задняя втулки представлены Formula 32H, цепь – КМС Z72. Примечательно, что размеры велосипеда могут подходить для каждого покупателя: 14,5, 16, 18, 20, 22 дюйма. Эффективная амортизационная вилка способна защищать водителя транспортного средства от динамичных толчков, которые нередко можно ощущать во время поездки по неровной дорожной поверхности.

Модель Indy: обзорная информация

Модель Stark Indy .

• рама – алюминий;
• диаметр колес – 26 дюймов;
• амортизация вилки – есть;
• тормоза – ободные; , манетки – Shimano;
• втулки (передняя, задняя) – КТ.

Среди прочих составляющих модели стоит выделить особым образом пружинно-эластомерную вилку, которой посильно преодоление различных условий езды. Модель оснащается системой переключения скоростных режимов от всемирно известного бренда Shimano. Удобство переключения скоростей позволяет комфортно преодолевать большие расстояния.

Велосипед Stark Luna: описание и характеристики

Велосипед Stark Luna .

• рама – алюминий;
• кол-во скоростей – 18;
• кол-во звездочек в кассете – 6;
• переключатели, манетки, кассета – Shimano;
• тормоза – ободные;
• амортизация вилки – есть.

Амортизационная вилка служит эффективным средством для смягчения ударов, приходящихся на переднее колесо при поездке по неровной поверхности. Крылья для велосипеда, защищающие водителя от попадания на его одежду грязи и дождевой воды, — простой элемент рассматриваемой модели, который с выгодной стороны характеризует велосипед Stark Luna и отношение производителя к покупателям.

Велосипед Stark Outpost: описание и характеристики

Велосипед Stark Outpost .

• рама – алюминий;
• ободья – алюминиевые, двойные;
• диаметр колес – 26 дюймов;
• крылья – есть;
• подножка – есть;
• роторы тормозные – 18 сантиметров;
• кол-во скоростей – 18;
• кол-во звездочек в кассете – 6.

Универсальность велосипеда рассматриваемой модели позволяет владельцу эксплуатировать двухколесный транспорт в самых различных условиях.

Велосипед Stark Chaser: описание и характеристики

Велосипед Stark Chaser .

• переключатели скоростей (задний, передний), манетки – Shimano;
• втулка – КТ;
• рам — алюминий;
• диаметр колес – 26 дюймов;
• ободья — алюминиевые, двойные;
• амортизация вилки — есть;
• тормоза – ободные;
• руль – сталь;
• сиденье – МТВ;
• страна-разработчик – Россия;
• страна-производитель – Тайвань.

Все компоненты исключительно качественные и надежные, способны успешно эксплуатироваться в течение долгого времени, при этом первоначальные характеристики не будут утрачены.

Велосипед Stark Cobra Disc 2015: обзорная информация

Велосипед Stark Cobra Disc .

• рама – алюминий;
• кол-во скоростей – 21;
• кол-во звездочек в кассете – 7;
• диаметр колес – 26 дюймов;
• цветовые решения – зеленый, коричневый;
• ободья – алюминий;
• амортизация вилки – есть.

Легкость конструкции данного велосипеда обеспечивается за счет преобладания алюминия в элементах конструкции модели, включая основной компонент – раму.

Складные велосипеды от других не менее известных производителей:

• Складной велосипед Forward Tracer. Кому подойдет, все о нем. : описания популярных моделей : чем он привлекателен, интересен?

Модель Indy FS: описание, пользовательские комментарии и характеристики

Модель Stark Indy FS .

• рама – алюминий;
• амортизация вилки – есть;
• дополнительная задняя амортизация – есть;
• тормоза – ободные;
• кол-во скоростей – 21;
• кол-во звездочек в кассете – 7;
• сиденье – МТВ.

Специальная геометрия рамы, выполненной из алюминиевого сплава, позволяет конструкции транспорта эксплуатироваться на протяжении долгих лет без утери первоначальных технических качеств. Служит на пользу своему владельцу специальная пружинно-эластомерная вилка, оснащенная эффективной амортизацией.

Покупательские отзывы

Комментарии и отзывы покупателей и опытных пользователе данной модели велосипеда указывают на особый комфорт, получаемый от прогулки на таком велосипеде. Легкая конструкция наряду с возможностью поездок на дальние расстояние придает модели преимуществ. Особым образом стоит выделить, по мнению пользователей, фирменные компоненты, включая навесное оборудование, покрышки, тормоза.

Madness (2015): описание и характеристики

Велосипед Stark Madness 2015 .

• диаметр колес – 20 дюймов;
• кол-во скоростей – 1;
• вилка – детская;
• рама – сталь;
• ободья – усиленные, двойные;
• тормоза ободные;
• ободья – алюминий;
• цветовые решения – красны, желтый, черный.

Велосипед Stark Madness 2015 хотя и не располагает отличными характеристиками и ездовыми качествами, но вместе с этим активным образом используется почитателями всего неординарного, включая велосипеды.

Какой бюджетный велосипед лучше выбрать: Штарк, Стелс или Форвард

Самый популярный российский велобренд. Принадлежит компании «Веломоторс», основанной в 1996 году. Фирма имеет 4 велосипедных завода, оборудованных технологическими машинами немецкого, японского и голландского происхождения.

К контролю качества вопросов нет – брак минимален. Есть замечания к рамным конструкциям. Они хоть и производятся в России, надежные, но совершенными их назвать нельзя, потому как глубокой инженерной проработке они не подвергались.

Forward

ООО «Форвард» со всеми производственными мощностями расположено в Перми. Есть своя конструкторская и испытательная студии. Компания создает профессиональные велосипеды в ограниченном количестве для рекламирования бренда в соревнованиях. На основе серии «профи» постоянно ведется доработка конструкции рам серийных байков.

Stark

Имя Штарк (часто произносится неправильно – Старк) более известно в среде любителей стрита, дерта, фрирайда и даунхилла. Дизайнерская студия компании ООО «Спорт Трейд» находится во Пскове, там же расположен завод по сборке. Рамы изготавливаются по собственным чертежам в Китае, в том же месте, где рамные конструкции мировых велопроизводителей.

Stern

Официальной информации об этом бренде нет. Принято полагать, что он принадлежит торговой сети «Спортмастер». Все комплектующие – 100% «китай». Рамы выполнены по образцам других производителей без каких-либо доработок.

Stinger

Тайваньская компания Yung Grand следит только за качеством товара, но не имеет собственной экспериментальной базы и конструкторского бюро. Рамные изделия – полная копия именитых разработок. Низкая конечная цена достигнута за счет сборочного производства, расположенного в Калининграде, на заводе «Велобалт».

Stark, Stels или Forward: что лучше в различных сегментах по комплектации

Stern и Stinger исключены из сравнения не из-за качества. Дело в комфорте. Несмотря на хороший обвес, недооптимизированная скопированная рама не может гарантировать удобство байка в целом. Справедливо было бы вычеркнуть и Стелс, но он пользуется особой популярностью, а потому интересно, оправдано ли это хоть по части оборудования.

В сфере интереса – только хардтейлы с колесами 27,5” и 29”. 26-й размер ныне перешел в разряд подростковых, а наша цель – выбрать добротный велосипед для взрослого. К примеру, на 27,5” уже можно садится при росте 165 см, а 29” стоит рассматривать уже от 175 см. Разумеется это отдаленная рекомендация, в первую очередь, конечно же, подбирается размер рамы.

Сразу отметим, что даже за 25 000 рублей не купить велосипед с хорошей трансмиссией + долгоиграющими втулками. Из линейки мирового производителя велокомпонентов Shimano могут использоваться переключатели и рычажные манетки, причем все это исключительно начального уровня. Это говорит о том, что в этих комплектующих отсутствует даже банальная пылезащита. А значит, заниматься чисткой + регулировкой придется часто.

До 15 000 рублей

У веломашины этой ценовой категории один крупный минус – она тяжелая, поскольку рамная конструкция изготовлена из стали. Трансмиссия примитивная, с минимальным количеством скоростей (21). Байков Stark в этой нише нет.

Stels Navigator 700 MD 27,5” V010

Forward Sporting 27,5 3,0 disc

Лучшее предложение до 15 000 рублей – у Форвард: модель Sporting 27,5 3,0 disc. Большинство компонентов изготовлены самостоятельно под брендом FWD. Их качество явно не уступает Microshift и лишь чуть хуже Shimano Tourney. Втулки Joy-Tech заменены на FWD. Ресурс вероятно меньше, но вряд ли по этому показателю Forward проигрывает стелсовским опорам, имя которых производитель предпочел скрыть.

Дешевая гидравлика менее надежна, чем дисковые механические тормоза. Но гидроручку гораздо легче нажимать, нежели рычаг тросового привода. Поэтому, тут 50/50. KMC – мировой производитель цепей. Ходят они около 1000 км без особых проблем, при условии, что вы знаете, как правильно переключать скорости на велосипеде многоскоростного типа.

В комплектациях велосипедов с 29-ми колесами разница между Стелс и Форвард не существенна. Но все же, какой велик выбрать: Stels Navigator 900 MD 29” V010 или Forward Sporting 29 2,0 disc? Однозначно Форвард!

У линейки Sporting 2,0 хоть тоже стоят дисковые механические тормоза, но качество втулок, переключателей Shimano Tourney, трещотки, цепи немного выше, чем у стелсовской комплектации. К слову, оснащение 900-го Навигатора полностью аналогично 700-му (изменены только колеса и рама).

К сведению. Амортизаторные вилки не участвуют в сравнении. Хороший амортизатор стоит дороже, чем весь велосипед. А толку от обзора дешевых пружинно-эластомерных изделий нет. Какой бы производитель не был, проблемы одни – вилка не амортизирует даже «с новья», а люфт появляется через 700-800 км. Причем перемазка мало чем помогает, поскольку грязезащита примитивна.

15 000-20 000 рублей

Принципиальное отличие от категории «до 15 000 рублей» – в весе. Четверть стоимости требуют за раму, точнее за ее материал. Алюминиевые конструкции легче стальных (15 кг против 18 кг). Как это сказывается на процессе катания – понятно из школьного курса физики: велосипед быстрее разгоняется, легче взбирается в гору и быстрее тормозит.

Stels Navigator 710 MD 27,5” V010

Forward Apache 27,5 2,0 disc

Комплектация 21-скоростного Stark Tank 27,1 D практически по всем пунктам уступает даже Stels Navigator 710. Сватка же между Стелс и Форвард обостряется. Первый, наряду с облегченной рамой, выкатил 27-диапазонную трансмиссию. Большее количество звезд сзади позволяет подобрать наиболее удобный темп, а это второй по значимости плюс после веса. Модель Apache – классика, причем более надежная.

Stels Navigator 910 MD 29” V010

Stark Tank 29,1 D

В классе найнеров Stels тоже делает заманчивое предложение. 24 скорости + кассета против 21 передачи и трещоточной схемы задней втулки Stark и Forward Apache 29 2,0 disc (комплектация аналогична версии Apache 27,5 2,0 disc). Флагманом по надежности трансмиссии является Форвард, а по богатству комплектации – Stels.

К сведению. Втулка с кассетой надежнее трещоточной опоры. Ось втулочного механизма на основе трещотки можно сломать за несколько легких прыжков с бордюра.

20 000-25 000 рублей

Средний портрет горного велосипеда за эти деньги:

• 24 скорости.
• Сзади – кассета.
• Гидравлические дисковые тормоза.
• Трансмиссионная аппаратура класса Shimano Altus.
• Алюминиевая вилка, списывающая 1,5 кг веса.

Stark Hunter 27,2 D и 29,2 D сразу вычеркиваем. У них 21 скорость и дисковая механика. Оставшаяся парочка подлежит детальному анализу.

Stels Navigator 750 D 27,5” V010

Forward Quadro 27,5 3,0 disc

Качество навесного оборудования, совершенство конструкции втулок и стоимость на стороне Стелс Навигатор 750. Фактически 9 000 рублей (разница между ценой Quadro 27,5 3,0 disc и Apache 27,5 2,0 disc) требуют за добавление 1 звездочки в кассету, гидравлику, алюминиевую вилку с гидроблокировкой, значительно облегчающую байк.

К сведению. Втулки на промподшипниках не нуждаются в регулировке осевого зазора и смазке. Конусные опоры, установленные на более дешевых моделях Стелс и всех версиях Форвард, требуют регулярной замены смазки, тщательной настройки свободного хода.

Stels Navigator 930 MD 29” V010

Forward Next 29 3,0 disc

Качество комплектации среди найнеров – в пользу Форвард. Имеем хорошую цепь и вменяемые втулки, перекидки начальной серии, полноценную гидравлику. К слову, настройка гидравлических тормозов на велосипеде куда проще, нежели механических.

Подводим итоги

Существенной можно считать разницу между классами «до» и «после» 15 000 рублей. Если у вас есть лишние 2-3 тысячи – доплатите за алюминиевую раму, поскольку ездить на таком велике значительно легче. Какой велосипед выбрать в конкретной нише – смотрите краткие рекомендации:

• До 15 000 рублей. Forward Sporting 29 2,0 disc и Sporting 27,5 3,0 disc.
• 15 000-20 000 рублей. Forward Apache 29 2,0 disc и версия 27,5 надежнее, но проигрывает по гибкости подбора темпа Navigator 710 MD и 910 MD. Проедьтесь на том и другом. Если на Стелсе будет комфортно, берите его.
• 20 000-25 000 рублей. Stels Navigator 750 D и Forward Next 29 3,0 disc.

Хорошие велосипеды Stark стоят дорого. Оправдано это или нет – судить покупателю и только после тест-драйва.

Stels pilot 970 md 26

Независимый отзыв о российском велосипеде Stels Pilot 970 MD 26.

Stels Pilot 970 MD 26 — был одним из лидеров продаж сезона 2018 на российском рынке.

Это более продвинутая версия полноразмерного складного велосипеда Stels Pilot 950 MD от российского производителя велосипедов Stels.

Выпускается в двух вариантах: с рамой 17,5 и 19 дюймов. Больший вариант традиционно пользуется более высокой популярностью так как подходит и мужчинам и женщинам.

Есть версия 2017-го года и версия 2018-го года. Различаются они цветом рамы — выше 2017 ниже 2018.

Содержание статьи

Введение

Как менялась цена

На какой рост рассчитан

Обвес

Ближайший аналог

Конкуренты

Размеры

Характеристики

Достоинства и недостатки

Техобслуживание

Какие крылья ставить

Как поднять руль

Как менялась цена

Цена Стелс Пилот 970 была в районе 15 000 рублей в июне и июле и достигла 16 500 к концу лета. К зиме цена несколько снизилась.

В 2019-м году 970-й можно было приобрести примерно за 18 000 рублей.

Сейчас стоимость находится в районе 21 тысячи.

На какой рост рассчитан

Веломоторс поступили прагматично, выпустив рамы подходящие мужчинам и женщинам среднего роста.

Можете сами убедиться посмотрев таблицу соответсвия рамы росту велосипедиста, что рамы 17,5 и 19 подойдут велосипедистам от 162 до 185 см.
Открыть таблицу

Обвес

На девятьсот семидесятом пилоте стоит самый простейший обвес от Shimano а именно Shimano Tourney .

Про велосипедные обвесы вы можете прочитать подробную статью здесь , но на данном этапе достаточно знать, что Shimano Tourey это лучше чем Microshift, который стоит на 950-м. По крайней мере передачи переключаются одним нажатием, а не двумя.

Присмотритесь к фотографии — это Mircoshift с 950-го Пилота. На 970 должна быть надпись Shimano.

Ближайший аналог

У Stels есть очень похожий по размеру и дизайну велосипед, отличающийся в основном обвесом — вместо Shimano стоит MicroShift которым не так удобно пользоваться

За «шимановский» обвес Stels-у нужно заплатить на пару тысяч больше, поэтому 970-й стоит дороже.

Изначально некоторые дистрибьюторы писали, что вместе с оборудованием Shimano девятьсот семидесятый пилот получил и более прочную, а следовательно и более тяжёлую раму, но сейчас на сайте Stels заявляют массу 15.46 кг, что на 20 грамм легче чем 950-й.

В 2018-м году разница в цене между 950-м и 970-м составляла 2000 рублей. Почему она сократилась, непонятно. Можно сказать, что в 2019-м выгоднее покупать 970-й чем 950-й

Сравните цены в магазине Velodrive там они есть в наличии оба

В итоге Stels Pilot 970 MD это недорогой полноразмерный велосипед на российском рынке с очень удачным подбором цветов и пусть и слабенькими, но дисковыми тормозами.

Веломоторс осталось немного поднажать с поставками в розничные магазины в 2019-м году и тогда новый сезон можно занести в себе в плюс.

Конкуренты

Аналогичные велосипеды от Stark и Forward стоили на пару тысяч дороже, но сейчас Forward уже близок по цене. А кронусы вообще идут от 20 000.

Я бы посоветовал Веломоторс начать делать педали складными. Сейчас велосипед занимает довольно много места, если везти его в багажнике автобуса.

Компактность

Отсутствие складных педалей не сильно мешает при погрузке в багажник. Если приноровиться можно положить велосипед в машину одним лёгким движением. Я положил 950-й, но 970 по размеру такой же так что можете оценить удобство.

Характеристики

Рассмотрим основные характеристики а также перечислим запчасти.

Если Вам нужны какие-то запчасти на замену — заказать их можно в магазине Велосклад и в в магазине Ваш Велосипед

Рассчитан на велосипедистов массой до 100 кг.

Резюме

Достоинства

Цена, дизайн, дисковые тормоза.

Недостатки

Переключатели, нескладные педали. Видео на канале Stels слишком позитивное.

Обслуживание

Первое, с чем встречаешься при использовании Stels Pilot 970 MD — это стремящийся отвалиться передний светоотражатель из трёх прикрученных в магазине, которые я видел ни один не продержался больше одного дня на своём месте.

Советую первым делом перекрутить болт посильнее или заменить прокладку.

Как настроить тормоза

Это сделать довольно просто, нужно иметь всего лишь один шестигранный ключ.

Статья о настройке механических дисковых тормозов здесь

Какие крылья ставить

Советую на все складные велосипеды ставить быстросъёмные крылья вроде ТАКИХ чтобы не сломать их при траспортировке.

Можно приобрести «родные» крылья Stels.

Какой багажник купить

Если не планируете возить больше 10 кг можете взять такой или такой я советую примерить в магазине багажник, у которого есть крепления не только к подседельному штырю.

Некоторые магазины используют специальный термин — багажник под дисковый тормоз.

Как поднять руль

Для того, чтобы поднять руль Вам потребуется дополнительная делать которая называется удлинитель штока вилки

Выглядит он следующим оригинальным образом

Посмотреть видеоурок об установке удлинителя штока можно здесь

Если для Вас это критично — рассмотрите вариант покупки велосипеда другого типа — не MTB.

Чтобы узнать больше об ослуживании рулевой колонки — переходите сюда

Как собрать

К велосипеду прилагается паспорт с инструкцией. Советую делать всё по ней.

Где производится

Посмотреть видео о заводе Стелс можно здесь

Купить

970-й как и 950-й был временно снят с производства, но сейчас его снова можно купить, например, в магазине Velodrive

Велосипед для тяжелого человека

Тема этой заметки — как выбрать велосипед для очень тяжелого человека. Мой читатель Олег поделился своей историей — решил он приобщиться к нашему увлечению, но из-за веса 148 кг, первым делом пошел посоветоваться в местный веломагазин, чтобы ему там подобрали что-нибудь под максимальный вес велосипедиста.

Консультанты убеждали купить «специально подготовленный» под его вес байк, ценой 2,5 тысячи долларов, так как, якобы, любой обычный велосипед под крупным мужчиной развалится.

Олег немного озадачился ценником, однако, если другого варианта нет, решил брать. Но, перед этим, случайно попал на мой сайт, ушел с головой в чтение статей, и в конце концов, решил спросить, согласен ли я с вердиктом экспертов.

Так как вопрос про надежные велосипед для тучных людей с большим избыточным весом я получаю не первый раз, то решил написать заметку, а не просто ответить читателю письмом. Заодно, может быть, что-то посоветуют комментаторы.

Итак, я не согласен с тем, что насоветовали консультанты в магазине. Нельзя, конечно, сказать, что ими двигала только жажда наживы, но по моему мнению, собирать специальный велосипед для тяжелого человека — не совсем оптимально.

Какой вес выдерживает обычный велосипед

К сожалению, все дешевые байки низкого уровня совершенно не подходят для людей с большим весом, они очень быстро ушатываются даже ездоками с весом в пределах 100 кг.

Если ездить более-менее активно, то летит всё — подшипники, оси, втулки, спицы. Трескаются обода, гнутся стальные рамки седла. Поэтому людям потяжелее имеет смысл смотреть только на велы, начиная с 600$.

Вообще, вес ездока 100-120 кг выдержит практически любой нормальный байк среднего уровня, если не убивать его целенаправленно. Я уже писал в своей заметке о том, сколько стоит хороший велосипед, что наиболее предпочтительная вилка цен лежит в пределах 800-1000$.

Там стоят достаточно надежные каретки, втулки и колеса, велосипед рассчитан на вес 120 кг как минимум. Проблемы могут начаться, когда в дополнение к своему весу прибавляется багаж в велопутешествии, тогда нужно задуматься о сборке более прочного заднего колеса.

Какой велосипед нужен для очень тяжелого человека

Если мы говорим про вес выше 120 кг, то здесь, конечно, подход будет немного другой. Но подчеркиваю — именно немного. Я совершенно точно могу сказать, что даже 150 кг веса не убьют мгновенно нормальный байк ценой 600$+.

Здесь я сделал подборку моделей, предложенные байки в начальном и среднем сегменте выдержит тяжелого ездока, если тот не будет катать слишком агрессивно.

На мой взгляд, правильная тактика будет следующей: покупаем любой велик, который сможем позволить, но не дешевле 600$. На форумах советуют тут же выбросить стоковые колеса и собрать более прочные, но я буду более практичен — для начала нужно уездить сток, и только потом переходить к апгрейду (а при аккуратной езде стоковые колеса убиваются не так быстро).

1. Очень хорошо, если вел оснащен дисковыми тормозами, особенно гидравликой. Вес в полтора центнера не очень просто остановить ободными тормозами, к тому же нужна внятная модуляция (чувствительность).
2. Следите за состоянием колес — после покупки, проехав 100км отдайте веломастеру байк, чтобы он протянул спицы колес. Хотя бы раз в неделю проверяйте, не появились ли восьмерки на ободах, их нужно устранять сразу же (в мастерской или самостоятельно).
3. Раз в неделю проверяйте все резьбовые соединения, не разболталось ли чего — всё же повышенный вес ездока оказывает нагрузку.
4. Тип велосипеда, который вам нужен — кросс кантри, обычный горный байк, потому что в отличии от прогулочных ситибайков, в этом случае вес равномерно распределен между рулем и сидением.

Дороже — надежнее?

Даже если есть лишние деньги, не стоит покупать слишком дорогие модели — как правило, чем дороже, тем легче компоненты. Я уже говорил, что алюминиевые рамы высокого уровня настолько тонкостенные, что в некоторых местах металл проминается от нажатия пальцами. Это совсем не то, что нужно.

Велосипед должен быть обычным хардтейлом (это дешевле и надежнее), с необлегченной алюминиевой рамой, под это описание подходит практически любой байк для кросс кантри.

Не рекомендую покупать велы, заточенные под триал и прочее попрыгунство — они хоть и имеют дополнительный запас прочности, но их геометрия всё же не предназначена для долгой езды.

Слабые места

Купили велосипед, и начинайте кататься. Вы с удивлением увидите, что он и не думает рассыпаться после первой же покатушки. Самое главное — перед первым выездом проверьте давление в шинах — оно должно быть близким к максимально допустимому (оно пишется на боковине покрышки), иначе вы поймаете пробой камеры «змеиный укус».

Кроме этого, нужно помнить, что хоть байк и горный, но не стоит на нем прыгать с бордюров, лучше съезжайте аккуратно.

Проблемные точки велосипеда из-за большого веса ездока — это в первую очередь колеса. Как уже написал — после первой сотни километров посетите веломеханика с тензометром (прибор для измерения натяжения спиц) — протянуть колеса, и следите за ними постоянно.

Зачастую гнется стальная рамка седла, поэтому сразу приучайте себя привставать на неровностях, и особенно — при съезде с бордюров. Так же быстро приходят в негодность каретка и педали, из-за этого не рекомендуется ломить в горку стоя, лучше заезжайте сидя, переключив на легкую передачу.

Для толстого человека (который хочет быть худым) особенно важно правильное педалирование, это не только сбережет технику, но и сохранит здоровье. Читайте о том, что делать, если болят колени от езды на велосипеде.

В сущности, из-за большой нагрузки сломаться может всё, что угодно — рвется цепь, срывает собачки фрихаба в задней втулке, быстрее изнашивается трансмиссия. Чтобы всего этого избежать, катайте всегда на пониженной передаче, так, чтобы нагрузка на педали была небольшая, а каденс (частота вращения) — высокий.

Почти уверен, что если такой тяжелый велосипедист будет катать аккуратно и внимательно следить за байком, то в первый сезон не понадобится серьезных ремонтов. Самое главное, сразу поймите, что велосипед — это в большой степени расходный материал, не надо расстраиваться, если что-то по мелочи сломается. Если вы будете кататься и хотя бы по минимуму соблюдать мои рекомендации по похудению, то вес быстро пойдет вниз и скоро уже можно будет купить более быстрый и легкий велосипед.

Апгрейд велосипеда для тяжеловесов

Седло

Некоторый апгрейд можно начинать сразу после покупки, и это касается в первую очередь седла. Большой вес очень негативно влияет на позвоночник — катая по нашему неидеальному асфальту, каждая выбоина будет отдаваться ударом в поясницу.

Не говорю уже о том, что на обычном сидении пятая точка тяжелого велосипедиста будет очень сильно страдать. Поэтому моя рекомендация — приобрести кожаное седло фирмы Brooks с пружинами, типа такого . Да, оно не легкое, по сравнению со спортивными сидениями, и может быть, кому-то покажется дорогим, но спина и зад скажут огромное спасибо.

Седло — очень важный компонент на велосипеде, от которого зависит, сможете ли вы ездить на дальние дистанции, поэтому рекомендую прочитать о том, как выбрать велоседло.

Так как я советую покупать велосипед спортивного типа, с наклоненной вперед посадкой, то начинающий велосипедист может столкнуться с уставанием или затеканием кистей ладоней.

Надо поставить эргономические грипсы, площадки которых позволяют отдыхать рукам. Так же, сменить хват помогают рога. Кроме этого, посадка должна быть выставлена правильно.

Вилка

Так как вилка в велосипедах среднего уровня не является рабочей, и быстро разбивается даже под легкими ездоками, то рано или поздно придется задуматься об амортизации.

Пружинных вилок, способных адекватно работать с весом 130 кг и более — насколько я знаю, не существует. Поэтому только воздушные, классом не хуже RockShox Recon Solo Air.

Колеса

Менять колеса я советую тогда, когда в этом возникнет необходимость. Даже стоковые колеса, будучи хорошо протянуты грамотным механиком, должны прослужить не менее одного-двух активных сезона.

Когда появятся первые признаки конца обода (трещины у пистонов, там, куда вставляются спицы), то нужно собрать новое заднее колесо. Я бы порекомендовал взять недорогой фрирайдный обод (как пример — Alexrim DM24), заспицевать его спицами DT Champion и поставить втулку уровня Deore или SLX. В любом случае, зайдите в нормальную мастерскую, и скажите, что вам нужно колесо с прочным ободом и максимально надежными спицами, под большую нагрузку.

Собирать должен грамотный механик, а после сотни километров колесо нужно протянуть. Убить такую сборку будет достаточно сложно, если не прыгать всем весом с метровой высоты.

Смысла менять переднее колесо нет, потому что нагрузка на него приходится минимальная, и служить оно будет очень долго.

Резина

Так как человек с большим весом вряд ли будет катать по опасным спускам и каменистым трейлам, то для лучшего наката есть смысл поставить полуслик, типа Schwalbe Hurricane. Ну, или любую другую шину для кросс кантри, с неагрессивным протектором.

Сколько будет стоить велосипед для человека с большим весом

Как я писал в начале статьи, Олегу предложили купить велосипед за 2,5К$, давайте сравним с ценником на нормальный байк для человека с весом 130-150кг, со всем апгрейдами. Цены возьму из онлайн веломагазина CRC :

Велосипед-хардтейл среднего уровня — 600$

• Седло кожаное Brooks — 110$
• Эргогрипсы — 30$
• Вилка RockShox Recon Solo Air — 280$
• Заднее колесо — 100$
• Резина Schwalbe Hurricane — 40$

Итого примерно 1160 долларов с учетом всех апгрейдов, которые далеко не обязательны и могут быть растянуты во времени. Подчеркиваю, что можно начинать просто с байка за 600$, и не делать сразу апргейдов, но вышеуказанная схема будет доставлять гораздо больше удовольствия своему владельцу.

Смысла собирать велосипед для тяжеловеса за 2,5 тысячи $ абсолютно не вижу. Да, можно заменить все компоненты на фрирайдные, но зачем? Вряд ли человек с весом 150 кг будет зажигать на трейлах.

Надеюсь, мои уважаемые читатели дополнят чем-то статью в комментариях, а может быть кто-то поделится опытом.

Читать также:

1. 1. 1. 1. • Почему я путешествую на велосипеде
            • Как мы путешествуем на велосипедах
            • Как научиться ездить на велосипеде быстрее и дальше

         Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.

         Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

         Похожая ситуация, только я 130 вешу. Купил себе гибрид туристический, с расчетом что у него компоненты должны покрепче быть. Хз как себя поведет. Жаль только в городе нет механиков по велосипедной части, спицы пришлось на глаз править

         Кстати, как ты относишься ко мнению что 28-29 колеса менее прочные, нежели 26? Мне вот кажется что разница даже если и есть, то незначительная.

         Глядя на меня, мой дядя (150 кг) тоже захотел катать. Может история про Гарри Бреннана подтолкнула. Обратились в 3 тюменских магазина, в итоге взяли Merida Trail. Алюминиевый хартейл, пистонированные обода, переклюки XT, вилка RS XC32, гидравлика Shimano 18см. За все это удовольствие плюс подкрылки,фонарики, в декабре 2013 отдали 40тр. И катает отлично!! Главное, как говориться, перцем не стареть! 🙂

         На счёт руля — есть «Руль-бабочка». Думаю, он тут будет как нельзя кстати.
         И хотелось бы «впарить» стальную раму со всеми её свойствами. На веломании то же проскакивало: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=127371
         И даже нашёл стальной кросскантрийник в пределах бюджета (25-35 тыс.руб.) (Verenti Substance CX1.1 Sora 2014): http://www.wiggle.com/verenti-substance-cx14-2014/

         Я только с вилкой не разобрался — пригоден ли ригид. Аммовилка точно нужна для алюминиевого хардтейла, но для стали уже может и нет. Так что тут я вынужден «сдуться»:)

         На счёт багажа — если хочется (или захочется) походов, то рассмотреть вариант перести груз (хоть отчасти) на переднее колесо, как на туристических велосипедах.

         В целом — почему бы не засмотреться на туринги, а? Сталь, выносливые и крепкие по определению, и геометрия как раз для вдумчивого вкручивания, и в бюджет можно влезть даже если брать импортные аппараты. И «всё готовое» чтобы повесить сумки спереди.

         Или же рассмотреть лигерад. Ведь с таким весом сидеть на седле — действительно может быть тяжело. Люди с проблемами спины выбирают лигерад. А у нас что-то похожее — проблем нет, но чёрт его знает что будет (простите, что нагоняю жуть, но этой мысли нигде не встретил). Кстати, можно и к врачу заскочить, проконсультироваться. Ортопед? Как раз с костями работает. Осмотрят ноги, позвоночник. Может, сфоткают позвоночник (компьютерная томография, кажется, называется — меня так фоткали) — и там скажут на чём можно покататься и на что обратить внимание. На велик я с подачи ортопеда и сел:)

         Я бы при таком весе проконсультировался и обследовался сначала, чтобы отмести неподходящие варианты и не было мучительно больно.

         Я тоже подумал про турингы, так как они расчитаны на большой вес — не ездока конечно, но это в данном случае не имеет значение. В чистокровном туринге как раз все продумано с учетом прочности и долговечности. Не надо ничего менять. Например легендарный Surly LHT стоит в районе 1,500 долларов, что не совсем плохо. Если оффроуд, можно брать Surly Troll с крепкими 26ми колесами. Думаю что ригидная вилка не должна стать проблемой для тяжелых катальцев.

         Я кстати не советую покупать велы с трансмиссиями на 9 и 10 ск по причине быстрого ушатывания. Дешевле будет 8 ск, да и цепь там покрепче. Если же на веле по умолчанию стоит цепь и звезды 10 или 9 ск, то можно докатать их, а потом сделать «деапгрейд». Так у меня знакомый катает на веле вместе с детьми, суммарная масса как раз за 130. Говорил, что укатывает трансмиссию за 500 км, и если бы были компоненты типа деор ХТ, то разорился бы.

         У меня суммарный вес порой бывает 140 кг. Плюс я с таким весом на скорости 30 км в час пролетаю жд переезды.
         Десятискоростная tiagra. Цепи kmc.
         Вел прошел уже более 12 тыс км. Меняю только цепи по растяжению.

         «велы с трансмиссиями на 9 и 10 ск по причине быстрого ушатывания»,- здесь если что, я имел ввиду для ездоков с весом 130 и выше, при среднем весе велосипедиста её ресурс нормальный.

         Я с весом 110 кг за 2 года откатал 1800 км (70% раздолбаный асвальт 30% средний грунт)Вел за 4 тис. грн Giant. Все работает как часы,вибрейков мне с головой хватает, На новый сезон буду собирать новые колеса хочу попробовать в велопоходы походить.

         Вопрос как автор расценивает если большая разница в 32 и 36 спицах?

         Zecht чем меньше диаметр колеса, тем оно прочнее. При прочих равных — толщина ободов и количество спиц 26 прочнее 28, 24 прочнее 26 и самые прочные 20ки из стандартных. Вообще из самой жести по прочности идут только BMX колеса на 42 и более спиц, некоторые весомые катальцы на складниках себе BMX колеса спицуют специально для этого ибо на 28ми дахоновских спицах говорят, что постоянно вылазят проблемы…

         У себя на 20дюймах и 36 спицах с покупки даже спицы не подтягивал, а вот на гибриде 28 дюймовом после месячного катания, перерыва в месяц, заднее колесо завосьмерило от спада напряжений в спицах, надо подтягивать…

         Андрей, я думаю это можно компенсировать увеличением спиц. Скажем 26″ на 32 спицы = 28″ на 36 спиц.

         Всем доброго времени суток.
         Виктор, большое спасибо за твой сайт.
         Ну, к делу. За последние 3 года мой вес плавал от 156 кг. до 128 . Сейчас вес 140 кг.
         На велосипеде катаюсь не очень активно, но небольшой опыт есть.
         Сразу скажу, что все велосипеды кроме первого покупались со скидкой.
         Первым Scott VOLTAGE YZ 2 2008 мне его посоветовали продавцы в магазине как неубиваемый вел. Катался на нем очень мало, рама оказалась маловата и я чувствовал себя на ней медведем в цирке. Отбило всякое желание кататься и за два года проехал километров 200.
         Продал в 2011 и купил двухподвес jamis Dakar xc 2009 года, покатался сезон , примерно 400 км. и продал, выглядел и ездил он как новый. Понял, что хочу кататься побыстрее, но двухподвес не дает возможности этого делать, при разблокированном заднем амортизаторе, он раскачивается а при заблокированном, есть реальная возможность его сломать.
         Глубокой осенью 2012 купил Коna Mahuna 29er за 20 т. р.поставил резину 700 на 38 , крылья, багажник, сумку и весной 2013 начал кататься, за все лето проехал 780 км. Никаких проблем с колесами и ходовой нет.
         Это ещё не всё. )))
         В мае 2013 года ездил в Грецию на остров Кос, там брал на покататься велик IDEAL, гибрид с обвесом Alivio, достаточно ушатаный, с почти беззубой системой и проехал за две недели проехал 500 км. Каким брал в прокате, таким и отдал, хотя ездил и по асфальту и по горным тропкам с осыпающимися булыжниками.
         Вернувшись домой решил ездить на работу на велосипеде, а Kona было страшновато оставлять на стоянке, хоть и перед охраной.
         Купил Mongoose Crossway 350 disc новый за 11000 рублей — проехал 500 км. Каким он был таким и остался.
         За 2013 года пробовал еще 2 вела новых, на одном проехал 400- 500 км — UNIVEGA с очень шумной планетаркой. Купил для приятеля за 10000 руб., а он просил обкатать)). Отдал ему, он сказал, что я его обманываю и не катался на нём. На этом веле я только подстроил планетарку.
         Осенью на распродаже купил GT TRANSEO 3.0 (12000 руб.) поставил крылья , BROOKS TEAM TRO и до сегодняшнего дня с перерывами проехал 400-500 км. Немного подтянул спицы на заднем колесе и больше ничего не делал. Катаю достаточно агрессивно перед невысокими препятствиями не спешиваюсь, да и с поребриков 10-15 см прыгаю.
         Я понимаю, что всё это небольшие пробеги, но я это к тому, что велосипеды приличной марки с приличными( в смысле имени) компонентами, моментально не развалятся.
         Сейчас приятель подогнал пожилой Бьянки хамелеон 2 ( гибрид с жесткой вилкой), почищу, смажу и буду кататься.
         Повествование получилось длинным, но я думаю, что для людей с большим весом будет полезен мой опыт.

         Вес в сентябре 2013 был 100. Откатал 2 месяца осенью, по 10-15 км в день, на низких передачах, перестал ужинать и результат не заставил себя ждать — к НГ сбросил 8 кг.
         Вел двухподвес Haro Shift R1. Я не понимаю несовместимости двухподвесов и городской езды. Прошу объяснить, почему двухподвес не годится для толстяков? Хорошую подвеску можно «придушить» регулировками, а по мере сбрасывания лишнего веса возвращаться к удобствам.

         Да, двухподвес «плавает», но если отказаться от приоритета «скорость», в пользу приоритета «комфорт», то все недостатки оборачиваются достоинствами. И поверьте толстяку, ни для кого из нас скоростные показатели не станут решающими при выборе своего «боевого коня».

         Добрый день. Покупал двухподвес в Южном порту, в 2000г за 5000руб. Ашанов тогда еще не было, но по виду ашанбайк. Мой вес примерно 140 кг. катался везде в том числе по полям, ямам и канавам. Установил сзади багажник, сумки и детское кресло. Общий перевозимый вес примерно 160-170 кг. В настоящее время катаю на нем меньше, когда с сыном купвться едем. В прошлом году купил гибрид Merida 20MD. За все время экспуатации двухподвеса поставил заднее колесо с двойным ободом, длинный штырь седла и заменил седло на большое и мягкое. Заменил пластмассовые педали когда рассыпались подшипники. Заменил передние звездочки на одну большую звезду.

         У не считаю, что двухподвес не подходит толстякам, хотя, как мне кажется, с весом 100-92 Вы не можете себя отнести к НАСТОЯЩИМ ТОЛСТЯКАМ))))). Просто мне более удобным показался хардтейл и колеса исключительно 700, 28 , 29 как кому больше нравится. Я не нашел сколько стоит/стоил Haro Shift R1, но jamis dacar xc ( не спорт, не про) обладает очень бюджетным задним амортизатором. Хотя я может и катался бы на нём, но мне не хватало ощущений как в юности… Старт-шоссе и ты летишь над дорогой.

         Тёзка, я тоже лётал на Орлёнке без оглядки. Для Старт-Шоссе не вышел ростом, коротышка. 🙂
         Новый Харо Шифт шёл по 25-27 т.р., взял за 11.Задний аморт Xfusion 6lyden. Осенью регулировал сам, довёл мягкость езды, чуть не до «воздушной подушки», но от такой крайности вернулся к 5% просадке на старте и 20% просадки на бордюрах. Раскачку душу воздушным клапаном.

         Ну вот так в жизни и получается, каждому свой вел. И мой выбор большие колеса и жесткая рама…, а ну и Brooks.

         Виктор, вот это скорость, я не успел написать тебе свой вопрос, а ты уже выдал целую статью. Я почитал комменты, оказывается люди большим весом ездят на великах и не запариваются.

         Ребята, объясните мне пожалста, если цена велосипеда, который предлагает Виктор, со всеми апгрейдами 45000, то за что мне в магазине зарядили в два раза дороже. Это они просто набросили процент на дурачка или там что-то реально более надежное?

         PS. Виктор, я в понедельник пойду в этот магазин, хочется поговорить с «экспертами» уже с немного другой позиции. Можно я им ссылочку на эту статью дам?

         Согласен, что байка за 1000-1200$ хватит для человека под 150кг. Продвинутого гибрида или бигфута — за глаза. Когда покупал свой, сам был под 100 кг и брал под походы — советовали 29″ Nishiki Bigfoot Х. Это просто неубиваемый танк, но мне был дороговат. Я взял Nishiki Hybrid RH80. Задний багажник с палаткой, наплечный рюкзак, запас воды — все в сумме давало прибавку в 30 кг, вряд ли больше. Шины с давлением 5 атм ни разу не подкачивал, восьмерок не было, вилка с регулируемым отскоком на середину выставил и хорошо отрабатывала бешенную нагрузку, скорости нормально переключались. Но к середине похода стал откручиваться шатун, но думаю, что просто брак продали. После 650 км похода сдал в мастерскую — заново все отрегулировали. Чем сложнее первый велосипед, тем с ним потом больше проблем будет, что для новичка не самый лучший выбор. Лично я для толстого любителя советую найнер на дисковой механике с мягким седлом. И пусть купит велошорты с памперсом 😉

         Я регулярно катаю два лета и две зимы. Вешу около 105 кг.
         Этот сезон у меня сэконд-хэндовый GT Аваланш 3.0. С какими-то колесами непонятного происхождения. Катаюсь и не парюсь. Раз в сезон правлю у механика восьмерки. Перед бордюрами не пасую )))
         До этого лето откатал на убитом Форварде — тоже ничего, только трещетку сорвал однажды.

         Пузатые коллеги! Есть бабло — поступите правильно, как говорит Виктор — сделайте апгрейд и вел покупайте средний.
         А если нет бабла, но кататься очень хочется — ездите на чем угодно.

         p.s. Как писал кто-то выше, покупайте рамы побольше, если Вы здоровые, чтобы медведями не казаться цирковыми )))))
         Всем удачи на дорогах

         Zecht, теоретически да, чем длиннее спицы и больше окружность обода, тем меньше жесткость. Но на практике нормально протянутые колеса 28″ не менее прочны, чем 26″.

         Виталий, отличный пример!

         Артур, туринг — отличная вещь, но это уже немного надо понимать, что покупаешь. Для начинающего, который пока не знает, будет ли он вообще катать на дальние дистанции, наверно, избыточно.

         Дмитрий, друг ушатывает 8-ск трансмиссию за 500 км? Ты имеешь в виду цепь растягивается? Так это нормально, надо в три цепи катать. Ибо я не могу себе представить, как за 500 км можно ушатать звезды. Может только, если все эти 500 км — это жесткие болота, постоянные тягуны и отсутствие смазки на цепи.

         Евген, ну, 110 кг — это для нормального вела вообще не вес.

         Насчет разницы между 32 и 36 спиц — при нормальной сборке колеса и использовании хорошис спиц типа DT Champion — всё равно, как мне кажется. Я бы специально не заморачивался, только если твой вес далеко за 130 кг.

         Алексей, согласен с твоим выводом.

         Алексей, мы говорим про тяжелого человека в контексте этой статьи 0 это более 130 кг, сильно более.

         Поэтому твои 100 кг — это нормальный вес.

         Для города двухподвес нормально подходит, но для человек, весящего 150 кг — нет.

         Олег, без проблем, давай им ссылку, только я сразу могу сказать, что они ответят. 🙂

         По поводу цены на тот байк, который они тебе предложили… Не думаю, что это процент на дурака, прост они прикинули комплектацию из фрирайдных компонентов, плюс работа по сборке — вот и вышла такая цена. По своему, они, может быть и правы — на таком веле ты сможешь активно катать по любому покрытию, но насколько я понял из твоего письма — тебе нужны просто велопрогулки по паркам и велодорожкам. Такой дорогой велосипед, как мне кажется, не нужен.

         Те 45К, которые я предложил — это стоимость самого байка + апгрейды, которые можно растянуть во времени на год-два. Это гуманно для кошелька.

         Короче, поговори с ними еще, вдруг они найдут другие аргументы. Решать тебе.

         Забыл рассказать про своего товарища. В юношеском возрасте он серьезно занимался велоспортом. Сейчас ему за 40 лет и за 140 кг.)
         После 25 лет без велосипеда он пошел и купил Autor, самый дешевый по моему звался Solution.Он ездил в основном по дорогам и через два года и 3000км., решил отремонтировать,типа ход стал тяжелый и т.д. Замечу, что за это время он ничего кроме камер не ремонтировал. Посмотрев на износ компонентов, было принято решение купить новый вел и за 350 долларов был куплен GT agressor 3.0 с дисковой механикой, сейчас он на нем проехал примерно 2500 км.,без ремонта. По его мнению этот вел ещё его покатает.

         Олег, самое сложное будет подобрать велосипед по удобству (или правильнее размер рамы), общепринятые действия и методы не во всем подходят. Люди с весом до 100 кг. живота в реальном понимании этого слова — не имеют)).Надо пробовать. У меня дома куча выносов с различными углами и различной длинны, несколько сидений. Я пробую, меняю. переставляю, но если чую, что не моё — сразу в продажу. Купив вел за 95000 рублей и поняв,что он не Ваш, покупателя на него найти будет сложно, ну или продать за половину стоимости( что кстати, тоже, непросто).
         Вел купленный на пробу за 15-20 т.р., с дисконтом в 25-30% купят у Вас достаточно быстро. Да, это достаточно затратное увлечение, но есть реальный вариант собрать себе правильный вел. Рама практически у всех именитых брендов качественная, а навесить на неё, по мере износа, хорошие качественные компоненты не проблема и даже при занятии этим в течении 2х-3х сезонов., ну сложно будет истратить 95000 (это не касается велофетишистов). Что немаловажно, вел должен доставлять и эстетическое удовольствие, а если сразу нацелится на исключительную прочность,то красотой скорее всего придётся пожертвовать. Это всё исключительно из личного опыта и опыта знакомых мне людей. Обращайтесь).

         Что-то мне подсказывает что ценник озвученный продавцами был таковым по причине банальной перестраховки. Рискну предположить что продавцы знают только в теории про проблемы людей с избыточным весом и перестраховались.
         Ну их можно понять, ведь продавец когда оказывает консультации, то берет на себя ответственность за результат и вполне можно нарваться на недовольного покупателя, который через месяц принесет велосипед с претензиями в стиле «Что вы мне продали?».

         Мое скромное пожелание Олегу и другим людям с похожими проблемами — не ждать от продавца решения, а взять ответственность на себя и самому выбрать что покупать, тем более что практические, а не теоретические советы тут уже писали.
         Я тоже считаю что можно купить «средний» вел и ездить аккуратно без лишнего риска для себя и для велосипеда, а если совсем нет денег, то взять то, что получается.
         В конце концов если аккуратно ездить, то ничего страшного не случится, если что и сломается — всегда можно отремонтировать.
         А польза от выездов хоть даже на простом велосипеде однозначно будет.

         grumbler, согласен. Они продают человеку с большим весом обычный велосипед, а он приносит его через месяц, укатанный вхлам (кто знает, в каком стиле он будет катать). Поэтому лучше они предложат вариант с тройной прочностью, к тому же чем больше сумма продажи, тем больше процент к зарплате.

         Лигерад, правда, стоит попробовать полным людям. Хотя он и нетолстым понравится

         Я не уверен, что лигерад может быть применим в городе. Я за всё время видел их пару раз и оба раза на них ехали туристы.Сам пробовал в Греции, мало того что непривычно, так ещё и маленькие колеса и на дороге можешь быть незаметен и главное неожиданен для авто.

         Я дополнительно советую:
         1. контактные педали с обувью, нагрузка на трансмиссию идёт плавнее, износ уменьшается
         2. сохранять высокий каденс, если есть возможность. Не стремиться нагружать трансмиссию за счёт низкого каденса, в статье говорится
         3. купить пульсомер, сжигание жира идёт эффективно с 55% до 65% от максимального пульса. Он рассчитывается 220-число лет.
         4. рассчитывать маршрут, чтобы с нужной интенсивностью проезжать не меньше 40 мин, это для сжигания жира.
         5. купить карбоновые руль, вынос, вилку и подседельный штырь для лучшей амортизации. В любом случае хрящи в суставах будут страдать от вибраций.
         6. если местность холмистая, заставляет подниматсья в горку, нужна горная трансмиссия для удобства (тяжелому человеку тяжело ехать в горку) и большей службы цепей.
         7. У меня повышенный износ цепи, я вешу 112 кг. Меняйте цепи во время. Купите измеритель износа цепи.

         Сергей, честно говоря, я бы не рекомендовал этот пункт людям с 150 кг веса:

         «5. купить карбоновые руль, вынос, вилку и подседельный штырь для лучшей амортизации. »

         Алексей, Alexander8760, я думаю, тут еще есть такая проблема — люди с лишним весом стараются не привлекать лишнего внимания, а тут еще и лигерад — цирк обеспечен.

         Карбон при таком весе не допустим. Нагрузка для него запредельная.

         Рановато про контактные педали и карбон, пока главное поехать.

         В 97 году август покупал индия вел стоил лям , на нём что делал торговал пирожками,пиво сигареты, мороженое . в .сочи 40 км в день, задняя втулка в хлам рассыпалась через 2 недели. на чермет заезжал и взвешивал 160 кг, фото не предоставлю прое. ,себя не писал тады весил 60 кг., мастер поставил шоссерную втулку и далее вставил мои потроха ,в течении 1.5 лет проблем не испытывал с втулкой задней.моя позиция чем больше вес Ставим заднюю втулку дорогущую. или от старт шоссе не подведет ,выбор за вами Друзья Велосипедисты .

         Подседельный штырь, может, не стоит, а на руках веса меньше. Я бы слушал Виктора, на всякий случай. У него опыта больше.

         Ещё забыл про воду напомнить, Виктор часто вспоминает. Для больших нагрузок на суставы нужно много воды. Да, и, вообще, для больших людей по жизни «вода важнее, чем еда» (с) Елена Малышева, 1 из 3-ёх принципов похудения.

         2-ой принцип у неё «секрет похудения — в одном стакане»
         3-ий — «чтобы худеть надо есть».

         Почитав Вашу статью о пульсомерах и похудении — приобрёл пульсомер, но возник вопрос — как же правильно рассчитывать зону сжигания жира?
         В инструкции к пульсомеру (и некоторых сайтах) написано — «220 — возраст» и от получившегося числа 60-70%, в моём случае получается 110-128
         По другим формулах — в расчёте участвует ещё частота пульса в покое, и данная зона у меня получалась 129-156

         Разброс значительный, а какая формулу лучше использовать — непонятно.

         Согласен, есть непонятки. Я всё же для простоты использовал 220 — возраст, и судя по внутренним ощущениям, всё правильно.

         Ясно, как потеплеет — буду экспериментировать с разными режимами, посмотрю, что мне лучше подойдет.
         Пока вот наткнулся на такую информацию:
         —
         Забавно, но исследователи пришли к однозначному выводу, что ни одна из формул не является абсолютной точной, и что такую формулу придумать нельзя, так как полученные опытным путем результаты невозможно обобщить и привести к какой то математической формуле.

         Наиболее точной тогда была признана формула:

         ЧССМакс = 206,3 — (0,711 х возраст)

         Достаточно благодушна была принята и такая формула:

         ЧССМакс = 217 — (0,85 х возраст)

         Но, в настоящее время наиболее приближенной к действительности считается формула, известная как метод Танака. Она была разработана основываясь на исследованиях многих тысяч людей и выглядит следующим образом:

         ЧССМакс = 208 — (0,7 х возраст)
         —
         и пара калькуляторов, вдруг кому пригодятся:
         http://www.hudeika.ru/calc_chss.html
         http://dragonia.info/projects/health/pulsecalc.html

         Раньше думал, что тяж. вес для велотехники-проблема, но на практике оказалось все не так страшно. Вешу 130 с небольшим, при том большей частью состою не из жира, так что технике приходится катить не пассивный животик, а мышцы, оказывающие на неё активное воздействие) 2 года катаюсь на любимом спеше хардроке (50%-асфальт, 50%-поля/леса) пока вообще ни чего не менял, только затрахался передний переклюк подстраивать, но тут дело явно не в весе. Иногда беру у жены ее бабскую мериду джульетт и тоже всё ОК. А недавно несколько раз прокатился на (только сильно не чмырите))) аж на стелсе пилот каком-то, не помню индекса, складнюке с 24ми колёсами. И представляете, тот тоже выдержал! Только, когда по привычке с поребриков слетал не слезая, было боязно за говнявые колесные обода. Так что, господа толстожопики, катайте на здоровье и ни о чем не парьтесь!)))

         В принципе, у владельцев сайта Велобиг есть хороший опыт — они сами толстяки, очень советовал бы изучить их сайт. В частности, это помогло и мне правильнее определиться с покупкой велосипеда, хотя у меня обычный вес. Они рекомендуют стальные рамы, колёса 20-26, планетарки и мощные роллерные тормоза с ABS. В принципе, сами и торгуют, вот, например, фото http://velobig.ru/NewBig.shtml Сразу видно, что это солидный мощный велосипед для больших людей.
         Сейчас оформление сайта немного другое, раньше было больше информации «свалено в кучу», но есть форум.

         Единственное, что меня смущает — тонковатые ноги у вилки. Я бы предпочёл вилку с ногами 32 мм, если, конечно, такие выпускаются данного типоразмера. Собственно, на моём горнике такая и стоит, RockShox Recon Silver.

         Илья, честно говоря, это не сайт, а какая-то профанация. Я, конечно, не вчитывался, но то, что они советуют вместо нормального седла мягкий широкой диван — это уже писец. Ну, а тип велосипеда круйзер — это же вредительство. Человек весом 150 кг сидит в абсолютно вертикальной посадке и всем своим весом долбит себе в позвоночник.

         На картинках изображены толстые втулки, типа они надежнее обычный. Но на самом-то деле подшипники там такие же, а толстые они из-за того, что в них размещены механизмы — планетарка в задней, и динамо в передней. Про вилку ты и сам сказал.

         Посмеялся насчет «усиленной каретки» с необслуживаемым картриджем. Старые разборные каретки уже лет 15 не встретишь на нормальных байках, а они это как что-то особенное подают.

         Весить такая машина будет килограмм 20-25, вопрос — нафига такой велосипед??

         Короче, это что-то типа того, что предложили моему читателю Олегу. Воздействуют на психологию — посмотрите, мол, какой большой и надежный велосипед, только такой вас выдержит.

         Виктор, для прогулочного, имхо, и вертикальная посадка вполне, как они предлагают, и психологический эффект тоже важен. А вот если куда за город гонять, да помногу, тут конечно, лучше посадка «на 4 кости» и другой велосипед. Я на своём Forward 1112 приподнял седло и заменил вынос на более длинный и регулируемый, посадка стала более наклонной, стало комфортнее ездить, правда красотами уже особо не полюбуешься, увы, смотришь вниз и на дорогу. По поводу их предложения — согласен, т.к. они и продаваны, инфу надо фильтровать. Но полезная инфа есть. Седло на широкую задницу, по-моему, оправдано. И под седло надо толстую трубу, т.к. обычная тонкая у горника на излом идёт и большой вес не выдержит, если её не укоротить и посадку к вертикальной не приблизить (тут уж лучше шоссер с его рамой, чем горник).

         Илья, вертикальная посадка с весом 150 кг — это потенциальные проблемы с позвоночником даже на нормальном асфальте, а по нашим дорогам….

         По поводу широкого седла — это большое заблуждение. Какой бы человек не был толстый, ширина между костьми таза у него такая же, как и у обычного человека. Самое главное — это жесткое кожаное седло, где эти кости разместятся. А то, что остальная часть задницы (жир) останется за рамками седла — не имеет значения. Но если всю задницу разместить на широком и мягком седле, то она будет сидеть не на костях, как это должно быть, а на жире и мясе, из-за чего и получаются натирание и боль в заднице.

         Подседельники, как правило, выдерживают нагрузку, более распространенная проблема гнутся рамки седла. Тут хорошо помогают пружины в седле, я поэтому в статье и советовал взять пружинный Брукс.

         с моим кифосколиозом как раз лигерад бы и подошёл 🙂
         большой вопрос, буду долго думать 😉

         В сентябре взял бюджетный гибрид Autor Compact. Рама алюминий, обода обычные, простенькие полуслики, тормоза ви, 7 скоростей и переклюк Шимано Турней. Мой вес 140 кг. За половину сентября октябрь, ноябрь и часть декабря накатал около 1200 км. Слава Богу осень позволила. Ездим обычно на пару с другом за городом по району. Как правило асфальт или грунтовка. Стиль езды спокойный размеренный, не агрессивный.
         Спицы конечно летят. За это время сменил 8 штук на заднем колесе. Не знаю много это или мало за такую дистанцию. Особо с этим не заморачиваюсь и отношусь к этому спокойно. Сменить спицу в дороге как «Отче наш». Заметил, что летят спицы у которых головки наружу. Цепь сменил км через 700. Вытянулась в пределах допустимого. Апгрейд, конечно, делать планируется. Начну с ободов и покрышек.
         На 23 февраля впервые в этом году выехали. Проехались в соседний городок в 30 км и обратно. Ничего вроде, задница на месте после была, хотя опасения были.:) На обратном пути, правда, чуть не сдохли. Поднялся сильный ветер, по закону подлости прямо в «фейс», и похолодало.
         Так, что думаю, если катать в спокойном стиле, то и заморачиваться с великом особо не стоит. Частенько наблюдал картины как люди на великах с дачь едут. Один мешок с картошкой на заднем багажнике, второй на раме, на руле еще два ведра с помидорами и сверху дядя (а то и тетя) кг под 80 и потихоньку скри-скрип. Вел, конечно обычно, старенькая «Украина», но тем не менее.

         картинка с большим велосипедистом

         Митяй, весьма продвинутый велосипедист. Форма, шлем, контакты. И не комплексует, а его вес порядком за 150 будет.

         >>но я буду более практичен — для начала нужно уездить сток, и только потом переходить к апгрейду
         >>Велосипед должен быть обычным хардтейлом (ни в коем случае ни двухподвесом), с необлегченной алюминиевой рамой (просто потому, что в этой ценовой категории сложно встретить сталь)

         Точно так же думал перед покупкой велосипеда, из личных наблюдений и рассуждений сделал такой же вывод.

         >>Так как вилка в велосипедах среднего уровня не является рабочей, и быстро разбивается даже под легкими ездоками, то рано или поздно придется задуматься об амортизации.

         Тру стори, вешу 70 с небольшим, пробег 2000, а вилочка начала чуть-чуть люфтить, неприятно. Жду появления Surly Instigator на виггле в мае месяце, чтоб заказать.

         От себя добавлю — при апгрейде делайте ставки на хорошие шатуны, звездочки, кареточный узел и втулки. Ход должен быть максимально легким.

         Хотел заметить, что при выборе покрышек стоит смотреть на максимальный вес, на который они рассчитаны.

         Все нормальные брендовые покрышки спокойно держат вес 150 кг. Проверено многими. Износ, конечно, в несколько раз сильнее, чем под 70 кг ездоком, но в остальном — порядок.

         Вот, например, брендовая покрышка, (http://www.chainreactioncycles.com/mobile/ru/ru/schwalbe-marathon-supreme-mtb-tyre/rp-prod24538) которая в типоразмере 1,6 дюйма расчитана на вес 105 кг. Понятно, что выдержит она и больший вес, но тяжелым наездникам все же следует следовать рекомендациям производителя, мне кажется.

         Ты не учитываешь, что это нагрузка на одно колесо, а не на весь байк. То есть, если вес 150 кг, то на заднее колесо приходится 90 кг, а на переднее 60. Так что всё нормально, даже с запасом.

         Извини, мне показалось, что статья называется «Уницикл для тяжелого человека» ; ) На самом деле, я почему-то подумал, что указанный вес — это максимальная нагрузка на велосипед, а не на колесо.

         Доброго времени суток, Виктор.
         А что Вы думаете о покупке для тяжелого человека найнер? Или при весе 140-150 кг. и росте 185+ см. колеса 26″ имеют свои преимущества? Велосипед планирую приобрести в Питере в пределах до 25 000 руб. Может кто-то из ленинградцев подскажет в какие магазины лучше зайти или вдруг кто-нибудь сможет проконсультировать на месте.
         Последний раз ездил на велосипеде лет 25 назад. Велосипед планируется использовать как по городу, так и по грунтовым дорогам. В совсем бездорожье поездки не планируются, но по грунтовкам и лесным тропинкам к ручьям и озерам со спиннингом поездки будут.

         Александр, в принципе, чем меньше диаметр колес, тем они прочнее. Но я бы на вашем месте всё равно взял найнер. Уверен, что если 26 выдержит ваш вес, то и 29 тоже. Просто относитесь по-философски — вполне возможно, что иногда вылетит спица, или еще какая-нибудь мелочь — вес всё же внушительный. Но ничего страшного, велосипед за 25К будет нормально вас возить.

         К сожалению не будет . 35 лет, 140 кг, 10 лет покупаю запчасти. За первый сезон убил 6 колес . да и вообще ничего кроме рамы подсидела и выноса не дожило до осени. Спрыгивая с метрового парапетика на оба колеса, загнул руль под 90 град. Я бы хотел катать с ощущением полета, а не тревогой за очередной хруст. (когда за тобой погналась стая собак ты должен иметь возможность притопить, не вырвав из шатунов педали вместе с резьбой). Смотрю сейчас велики и детали . Ваши рекомендации через чур занижены. (даже с поправкой на время). Они подойдут только для бати на рыбалку ездить. Сегодня в 100т.р. не уложиться. Если действительно намерены кататься в кайф. И наверно лучше собирать по деталям. Под руководством спеца.
         Важно хорошие тормоза!! Вилка воздушная с правильным давлением, чтоб не свернуло ее от этих тормозов. Чтоб ротеры большие поставить. Прочная алюминиевая рама, Никаких шариков подшипников насыпных. максимально усиленные обода , втулки, оси, промы и спицы все собрано специальным человеком. (С таким весом выпавшая спица редкость скорее сломанный обод закрученный вокруг вилки) . Навесное профессионального уровня. (Потому что когда дерьмовый переключатель затягивает в спицы, то инерция продолжает вязать узел из спиц, цепи, переключателя, тросов. уцелевшие детали придется нести домой). Найти грань между прочность и легкостью деталей все равно будет сложно. Стоковые велосипеды собирают, абы как закладывая слабые элементы. У среднестатистического велосипедиста проблемы всплывают постепенно. А у нас по дороге из магазина домой причем сразу все. Если вы намерены купить велик попроще с надеждой похудеть, то это вряд ли . Даже в самые активные сезоны (по 50 — 100 км в день с февраля по ноябрь) Жировая ткань превращается в мышцы, вес увеличивается с 138кг-145кг. А катать становиться легче, так же легче загибать и ломать детали вашего нового друга. 🙂 К сожалению получить такой печальный и очень дорогой опыт скорее всего придется. Потому что Профессиональные велосипедисты (телосложением как у борзых ) затачивают все под себя. А 90 % Уверенных в себе мастеров специалистов тоже не имеют представления о нагрузках которые ждут вашего друга. Вас ждет тернистый путь. Но оно того стоит.

         Эта статья не для тех, кто хочет гонять и прыгать с бордюров, а для тех, кто вообще впервые с детства собирается сесть на велосипед.

         Виктор, что Вы скажете про Specialized Hardrock Disc 29 2013.
         Не слишком ли облегченная рама? И из минусов — дисковые механические тормоза. Возможно ли со временем заменить их на гидравлические или надо сразу брать гидравлику? Найнеры уже попадают в ценовую нишу 15-20К, но может быть стоит обратить особое внимание на какие-то бренды у которых есть модели поинтересней с точки зрения тяжелого велосипедиста и в начальной ценовой категории (15-25-30К)?

         Скажу только про раму — Хардрок не облегченная, а наоборот, усиленная рама.

         Хочу поделиться радостью. Приобрел 2013 MARIN BOLINAS RIDGE 29 — теперь жду когда его привезут к 25.04 и в мае начну кататься (надеюсь снег растает). Большое спасибо за статьи и консультации!

         При весе 140, катаю на дачных раздолбанных дорогах на пожилом камообразном стоковом Стелсе уже 3ий сезон. Из проблем-пробой камеры 2 раза… Делайте выводы, худейте или выкидывайте 45000 на ветер

         Здравствуйте. Я вешу 130 кг. Присмотрел вел scott voltage yz 30. Будет ли этл грамотным выбором? Есть ли какая то альтернатива примерно в ту же цену?

         Спасибо за советы. Присматриваю дорожник или крузейр. В магазине сказали что все они до 120 кг. ездока. В инструкциях на КТМ — 118 кг указано.
         И тут про литые диски прочитал. вес — до 150 кг.
         Ваше мнение о литых дисках на велосипедах?
         http://classbike.ru/

         Всем привет) Почитал я тут и понял одно…Разглагольствовать не буду,скажу коротко) Люди с весом больше 100…а не лучше ли купить простой велосипед!?))) И дешево…и сердито) Не надо там каких то затрат и техников…сами сможете отремонтировать все если что) Да и он точно Вас выдержит…Так что подумайте на досуге) А как сбросите КГ…купите себе др.марку….Вот и все что я хотел сказать.Удачи всем!)

         Виктор добрый день! Хотел спросить совета, вес 130. Хочу ездить по городу и по грунтовочкам. Очень нравится вело Norco fluid 9.1 2014, хочу купить но переживаю за задний амморт. Из опыта там хорошие компоненты , ничего нет явно слабого? Хочу очень двухподвес найнер, но не могу подобрать…все в интернет говорят что двухподвесы до 100кг, но интересно одинаково ли это для обычных и для фокс… спасибо заранее за ответы!

         Друзья. Посоветуйте что выбрать:
         Помогите сделать выбор велосипеда для большого веса (127 кг), для города и для дачи.
         Бюджет — около 20 тыс. руб.
         Прочитал Ваши советы. Сделал выборку из 2-3х вариантов:
         1. BGM (Бергамонт Gent3, дорожник, 19600 руб, Германия, http://www.decathlon.ru/velosiped-elops-7-id_8207855.html ). Смущает ободной тормоз и узкие шины.
         Но радует гарантия продавца и производитель. Проехал понравилось. Рама — 52.
         2. B»TWIN (дорожник, Германия, с планетаркой 3 СК, но без амортизатора: http://www.decathlon.ru/velosiped-elops-7-id_8207855.html)17000 руб. Прокатился только в магазине. Ощущения неопределенные.

         3. Кроме того, очень понравился HEKLAMA, Суоми (около 25 тыс. руб. обещали) сталь. http://helkama-ural.ru/models/men/velosiped-helkama-jaakari.html
         Еще не катался на нем.

         После покупки обязательно поделюсь своими ощущениями.

         С интересом прочитал статью.Попытаюсь рассказать про свой опыт. Мой вес 99-102 кг. Велосипед GT Avalanche 2.0 на сегодня накат почти 9 тысяч км. за6лет. Естественно это немного. Но это сибирское бездорожье, один поход по Карелии,с тяжелым рюкзаком типа(штаны), и 4 года в Москве,по паркам и окрестностям. 7 тысяч откатал без замены ходовой части. Сразу заменил педали, на более широкие, потом «дошло» поставить рога. А после 7т. пришлось заменить систему,переднюю вилку (потекла)цепь и переключатель, заменил вместе с системой. Так, что могу с уверенностью сказать, что ничего изменять и усиливать ненужно. Базовая комплектация вполне выдерживает такой вес. Колёса накачены всегда 3,5. Покрышки менял один раз, а камеры клеил раз 10,наверное за всё время. Есть некоторые особенности езды с рюкзаком на багажнике, но думаю это несущественно. Немного чувствуется работа рамы на изгиб. Но, с рюкзаком всё равно едешь без лихачества. В поход дополнил вел. подножкой, но она отвалилась в первый же день похода. Причем как-то умудрилась попасть под шатун, и ходом шатуна я её сломал. Со шлемом, мне помогло мое увлечение горными лыжами. Именно там я понял, что шлем необходим. И он уже два раза спас меня от «неприятностей». В статье точно сказано, что велы средней ценовой категории вполне выдерживают до 150 кг.

         Мой вес 170 кг, рост 197, В прошлом году задался вопросом приобретения велосипеда, после изучения интернета, и обхода магазинов города было 3 варианта:
         1.stern force 2.0 на 26-х колесах за 19000. На 26 колесах человек моего роста и габаритов, выглядит как медведь на «цирковом лисапеде».
         2. Найнер Gaint, Shimano начального уровня, тросиковые дисковые тормоза за 22000
         3. Найнер Gaint классом и ценой повыше за 29000
         А бюджет был небольшой…уже не ожидая увидеть что-то еще, случайно на рынке был найден stels 900 на 29 колесах, задние переключатели получше чем на gaint’е за 22000, дисковые гидравлические тормоза, установленые сразу передние, задние крылья (на гайнте их небыло вообще). цена 18000. Хоть и до этого и начиталься негатива про Стелс, предложение было заманчивым его и взял.

         Едет нормально, из-за большого веса под гору разгоняеться существенно лучше ездоков на 26 колесах, а вот в гору…
         Из проблем за прошлый сезон: сломал 4 спицы и пошла 8-ка, то появляющийся то исчезающий звук коретки (что-то среднее между скрипом и хрустом).Причем у друзей меньшего веса этот звук не появляется.
         Ну и в этом сезоне сломал 2 спицы, кстати ощутил серьезную проблема со спицами на найнеры, даже если велосипеды в продаже есть спиц нет.

         Господа, добрый день! Нужен ваш совет. Велосипеды люблю с детства, но так сложилось, что в последние 5 лет за руль не садился. Теперь вот появилось желание заняться собой и снова колесить по нашим просторам. Мои габариты следующие: рост 190см, вес 137. Продавцы в магазине порекомендовали выбрать между Merida Matts 40-D (2013) и Kross Hexagon X8 (2013). Подскажите пожалуйста, какой байк в моем случае будет лучше. Хотелось бы уложиться в 20 тысяч. Заранее благодарю!

         доброго времени суток! интересует такой вопрос. задался идеей литых дисков на свой вел. возник вопрос. а выдержут ли они мой вес? (вес около 150) да и стоит ли вобще их ставить?

         Вес 120, катаю на merida matts tfs xc 100-v 2010 года… Пока все ок, единственное, что жалею, что не взял версию с дисковыми тормозами… Из планируемых апгрейдов — контактные педали и когда убьются обода, то заодно с пересборкой колес уже поставить таки дисковые тормоза.

         Когда выбирал вел под свой вес, то смотрел на то чтобы обода двойные были и ход вилки достаточно большой и потуже. До этого лет 5 или 6 катал на stark indy. Выбешивала вилка чиркающая по колесу на неровностях и обода под моим весом с трудом справлялись — протягивал спицы после каждой покатушки по проселкам.

         Спасибо вам за такую содержательную статью. Я уже думала отчаяться, мой вес 80 кг. Рост 165, я всегда любила велосипед. Долгие годы не каталась из — за проблем со здоровьем. Многие велосипедисты мне говорили что с моим весом подо мной треснет любая рама, что мне нужен усиленный велосипед. Недавно мне подарили велосипед. Я так была рада этому подарку, но все велосипедисты с которыми я общаюсь немного, сразу сказали что он развалится. И что это какой — то дешевый ашан. Я конечно не разбираюсь, но цена в документах была 14 900 руб. Я все же начала вновь кататься, и велосипед абсолютна цел, и я тоже. Езда на велосипеде доставляет мне огромное удовольствие. Но у меня были комплексы из — за того что мне говорили что любой дешевый велосипед под моим весом треснет. Сегодня я прочитала вашу статью , и у меня словно камень с души упал. Оказывается что вес мой вовсе не критический, а велосипед не такой уж и плохой. И самое главное что я счастлива. Спасибо за такие статьи)

         Ая, 80 кг — считайте это обычный вес мужчины, если бы велики ломались от такого веса, то все улицы были бы завалены велосипедными обломками. 🙂 Так что катайте и не думайте о такой ерунде.

         Удачи на дорогах!

         День добрый! Спасиб вашему сайту, очень помогли с выбором. Хотя теперь возник новый вопрос. Никак не могу определится на каких колесах вел покупать, 26, 29 или же новые 27,5? Стиль катания город и не тяжелое бездорожье, вес порядка 145кг. Зарание спасибо =)

         Огромное спасибо за статью, как раз сломала себе остатки мозга выбором велика.

         Остальным спасибо за отзывы и жизненный опыт 🙂

         Велики любила всегда, был сначала Iron Horse Outlaw, потом офигенный найнер Wheeler (который продала, т.к при росте в 166 см было не очень удобно). Проблем никаких не было (Вес был до 110 кг)

         В марте решила снова кататься. Вес 130 кг. Взяла сдуру Стелс Мисс. Прямо-таки чувствовала, как бедняга кряхтит, скрипит и стонет, к тому же колеса как-то подозрительно «вело». Ну да хрен с ним, продала и перекрестилась левой пяткой.

         Остановилась на Спешиалайзед Хардрок, но в магазе сказали, что Мика — клон Хардрока с женской рамой. Почитала спецификации — точно, клон, только рама под женщин спроектирована. Неделю боролась с жабой , но сегодня иду покупать 🙂

         По итогам первой недели поездок на работу (асфальт\парк) обязательно отпишусь!

         Елена — Хардрок/Мика — это очень надежные и крепкие модели у Спешелайда, так что будет всё нормально, я думаю. Напишите потом, как оно. 🙂

         Ну вотЪ, отчитываюсь.

         Сотню не прошла, ибо 3 дня была жарища ибо 3 дня была жарищщща и на велике не ездила (до дома бы в коматозе добраться 🙂 ).

         Так что сейчас на одометре 60 км.

         Велик (Спеш Мика) реально «катит»! Даже бордюры берет как нефиг делать, а уж по асфальту втопить на 6-й — одно удовольствие. Хорошо, что рама женская, ибо ногу закидывать, когда уставшая уже, удобнее.

         Пока что тушка вспоминает правильное положение рук и поясницы а филейная часть устраивает мне театр одного актера 🙂 Но тут дело не в седле, ибо натирается внутренняя часть бедер, а оно было и с седлом пошире от Selle Italia, которое у меня стояло на предыдущем горном.

         Собираюсь купить «руль-бабочку», в связи с чем вопрос — на него нужны специальные манетки (как я поняла) или все таки можно поставить «родные»? Ставить его собираюсь почти вертикально, т.е. верхняя часть выше выноса.

         Тут столько мнений и информации, что голова кругом.Подскажите конкретно модели и магазины где купить велик .Хочу подарок мужу сделать вес 130кг рост 174см.Я в жизни не каталась и не разбираюсь в них поэтому смотрю на отзывы и советы менять там втули спицы как баран на новые ворота.Пожалуйста помогите конкретнее.Спасибо всем.

         Сама себе остатки мозга сломала — целый месяц читала статьи в инете на эту тему. В итоге, из готовых «магазинных» велосипедов «вывелись» два финалиста — Specialized Hardrock и GT Avalanche. Их чаще всего упоминают в контексте «вот я за 120, катаюсь на нём и все ок».

         У меня вес около 130 кг, я взяла себе женский аналог Specialized Hardrock. Довольна, как слон, даже бордюры с гиканьем штурмую 🙂

         Насчет размера — хрен знает. У меня 166 см,я взяла размер M , он же ростовка 17. Возможно, мужу подойдет 18-й размер ( у меня коллеги 173-175 ездят на 18-й ростовке и им удобно), но лучше все же с ним придти в магазин и выбрать — зависит от длины ног (в первую очередь). Мужчины точнее расскажут, как выбирать велик мужчине — им по «мужским техническим характеристикам» понятнее :))

         На крайняк (если уж хочется совсем-совсем сюрприз сделать), можно измерить длину ног мужа по внутренней стороне от промежности (я не знаю, как они учитывают «поправку на яйца 🙂 ), в магазине изловить продавца схожего роста, обмерить его (только предупредив, что не деревянный макинтош делать собираетесь 🙂 ) и попросить посидеть на велосипедах разных ростовок. 🙂 Но лучше все же мужа притащить.

         Насчет магазинов — если с мужем пойдете, то рекомендую сначала съездить на крупный велорынок, где можно посидеть-пощупать. Я живу около Сокольников, поэтому знаю только великий сокольнический велоподвал и «Зенит». Свой Specialized покупала в ТЦ «Русское Раздолье» — трехэтажный павильон напротив магазина «Зенит». Там их фирменный магазин и есть приятный продавец (щупленький такой, примерно с вашего мужа ростом), который терпеливо мне все объяснял и снимал со стендов все велики, на которых мне хотелось посидеть. Высокому и большому не верьте — он «впаривает» (слышала, когда мой оформляли).

         Здравствуйте, уважаемые пользователи.
         Нужен совет знающих людей с опытом использования велосипедов.
         Мой вес 127 кг, рост 182 см. Решил приобщиться к «велодвижению» для езды по городу и возможно за городом. Выбор остановил на двух моделях STELS NAVIGATOR 650 и Stern Force 1.0(есть 30% скидка на него). Бюджет ограничен 18 тысячами. Собственно вопросы:
         1. Потянут ли они мой вес
         2. Не развалятся ли после месяца использования
         3. Не прогадал ли я выбором и есть более лучшие варианты в такой ценовой категории?

         Премного благодарен за советы и помощь.

         Был озадачен желанием кататься на велике при своих 90+.
         Взял ооочень бюджетный Stark router disc 2010. Потерь, за это время, не было, кроме пробитой при заскакивании на высокий бордюр камеры и, фиг пойми как закрученных, восьмёрках на обоих колёсах с двойными ободами.

         Ренат, 90кг — это же вообще не вес для велосипеда. 🙂

         2Renat Старк Роутер диск 2008г,рама-18″,6-й сезон в эксплуатации,накат порядка 12тыс
         рост 180, вес 115-120кг,средняя скорость по компу 20-22км,
         нагрузка:дорога на JOB и обратно+физкультурные покатушки,
         трассы:город+горные грунтовки(без DH и FR экстрима)
         сразу установлены полуслики Швальбе Сайлент, «полные» крылья SKS и эргономичные грипсы ВВВ,чз 2 недели после покупки заменена стандартная каретка с шатунами(квадрат) на ISIS-разбилась посадка шатуна как на квадрате так и на ISISе, а еще чз 2 недели на Труатив Ховитзер(самая мощная каретка на тот момент у SRAM для MTB с конусными шлицами, хотел Шимановскую полуинтегральную но не было)
         Из-за длинного вылета подседельного штыря 1 раз в сезон ломался он(всеже нужна была 20″ рама а не 18)но выточил стальную трубку насадил на нее остатки старого штыря и сделал кастомный подседельник,да на 300гр тяжелее зато 3 сезон ходит без проблем и замечаний, разве что при иногда поскрипывает при интенсивном педалитовании
         На данный момент поменян комплект цепей и касеты,заменены переклюки и шифтеры на ALIVIO(за 4 сезона появились серьезные люфты, что не айс на горных дорогах) +сделан новый велсет на пистонированных ободах и Шимановских Деоровских втулах,хотя и старый после правки обода и замены спиц и касеты вполне-поставил агрессивные Теоги -буду пробовать КК по тропинкам.Посему задумываюсь еще о гидравлике но в принципе на сегодняшнюю нагрузку и нонеймовской штатной механики хватает
         Это краткий отчет только для того чтоб подтвердить актуальность концепции автора для крупных и тяжелых байкеров-физкультурников:
         средний вел(как минимимум с механическими дискачами)+тюнинговое заднее колесо+возможно усиленная каретка шатуны и седло,ну и навеска по разумению и хотелкам(эргогрипсы,седло,крылья,фары и прочее)

         1000 км) на Cube Curve Pro 2013 — все работает как часы. Вес примерно 130, периодически после покупок в магазине — до 150. Восьмерки не изменились, примерно 2 мм биение, причем это было еще с момента покупки. Даже после тяжелого 100км пробега по ужасной грунтовке с гравием (после которой пришлось заменить распоротую заднюю шину) все замечательно. Так что подтверждаю — вел за 20-30 тысяч вас нормально откатает сезон минимум, осложнения могут быть лишь в случае совсем уж прыжков и прочего экстрима

         Здорово, что я нарвался на этот сайт. Выбираю себе велосипед уже год наверное. Ещё как назло натура такая в плане покупок серьезных дотошная. Столько я перечитал уже и пересмотрел просто караул. В общем надоело мне катать свой зад и жену туда сюда каждый день. Хочу скинуть авто жене, а сам присесть на вел и гонять повсюду, на работу и по работе самый раз. Но читая некоторые форумы, где обсуждают и подбирают тяжелым ездокам подходящие велы. Я напрягся, что мня мало что потянет. Мой рост 184, вес 114 ну я не жирный. но тяжёлый. Хотя все же скинуть до 96кг мечтаю.
         Сейчас я рассматриваю несколько вариантов и все они от CUBE.
         http://bikes.sportiv.ru/p-attention_29/
         http://bikes.sportiv.ru/p-acid_29/
         http://bikes.sportiv.ru/p-analog_29/
         Больше всего склоняюсь к первому. Хотя они почти одинаковые. Теперь есть надежда, что они меня выдержат. Напрягает количество скоростей. 30 это для чего столько, мне бы 6-7 хватило. Что можете подсказать или посоветовать. Может кто сталкивался с данными моделями?
         Спасибо за сайт и развёрнутую тему!

         Любой из названных тобой Кубов тебе подойдет и тебя без проблем выдержит, даже с 10-15 кг груза. Кубы это надежная машинка. Но если ты больше по городу — наверное лучше гибрид взять. Ну или докупить пару шин-полусликов, а то на горных злых только зря энергию тратишь.

         30 скоростей — это только кажется что много. Да, ты будешь использовать по большей части 5-6 комбинаций, но возможность врубить самую низкую тебя спасет в случае горки, да и можно будет по мере улучшения физической формы повышать основную передачу.

         И последнее — если у тебя в городе зима уже близко и велик ты не прямо сейчас собираешься брать — лучше подождать осенне-зимних распродаж. Я так свой купил практически за полцены, потратив сэкономленное на необходимые аксессуары (шины, камеры, насос и прочее)

         Спасибо за ответ. Можете меня поздравить я наконец то купил вел.
         Вчера скатался в Казань, от меня 250 км за ним.
         http://www.xlinenn.ru/Bicycle_29/Cube_attention_29_grey_n_black_n_blue/

         Увидел что вел в наличии, и цена подозрительно заманчивая. 24.000. позвонил мне отложили 19 и 21 раму. Приехав посидел на них и выбрал 19. У 21 руль показался дальше и сам вел выше не стал из за солидности в размере брать 21, в ущерб комфорту. Ребята мне всё настроили и подтянули. Надеюсь я смогу сам настраивать и исправлять проблемы с велом т.к у нас в городе спецов нет. Так же взял какой то баллончик для смазки цепи, ключи на все случаи жизни в компактном таком формфакторе, даже для ремонта цепи выжимка присутствует, ну и мощнейший на мой взгляд замок. Крыльев к сожалению не было в наличии, закрепили защиту пера или как она называется чтоб цепь не била по металлу. Защиту звёздочки мне не стали впаривать сказали, что не нужна она мне. Ели уместил всю эту прелесть в машине и радостный отправился домой. Приехал поздно и устал. Но не сдержался и погнал ночью на пробу велосипеда. Ощущения я скажу обалденные. Нужно только разобраться что да как со скоростями. Ну это дело практики, а мастерство приходит с опытом. Пожалел, что не купил комплект фонарей т.к во тьме очень напряжно ехать, да и опасно. Закажу чтонибудь оригинальное от Fenix.
         http://www.fenixtactical.com/fenix-bc30.html
         И показалась с непривычки может, что седло просто отпинало меня по заду. Думаю куплю нечто пошире когда это износится, главное чтобы мой зад раньше не иносился). Поставил вел в своей комнате пока, но жена не в восторге от такого. Можно ли вел оставлять в гараже зимой? Что стоит предпринять? Вот такие радости. Сижу на работе и не терпится быстрее домой вернуться. Жена ехать по городу на машине боится, говорит только после курсов. Так, что я снова на авто, а вел смерено ждёт меня дома.

         Катаюсь на 7-ск. Стелсе с 2007 г. со стальной рамой. В год — 2-2,5 т.км. Из апгрейда — углепластиковые крылья, самоделка втулка заднего колеса на пром. подшипниках к стоковому двойному алюм. ободу. Итого: 16700 км — полёт нормальный. Вел покупал за 2200 руб, велорюкзак — на 85 литров за 4200 руб. и багажник за 700 р., крылья взамен сгнивших металлических — 650 р. Цепи KMZ7 (вроде).
         Вес — 1 центнер. В рюкзаке до 25 кг плюсом. Из поломок — стёр один задний обод и 4 покрышки, заменил три цепи и переднюю звезду. два раза лопнула педаль — всё. Да, и колодки штук 20. Ну ещё в месте крепления колеса со стороны кассеты немного гнётся рама внутрь к самой маленькой звёздочке. Выгибаю обратно газовым ключом — на целый год такой процедуры хватает.
         Проезжаю иногда по сотне км в день, а в среднем — 45-55 — на рыбалку со спиннингом и в походы на выходные.
         А вы про дорогие велы говорите. Я вот ещё подумаю, менять мне его с его металлической прогибающейся рамой или нет. Потому как алюминиевые — жёсткие, и навряд ли они не отшибли бы мне всё в долгих поездках по булыжным старинным дорогам до удалённых рыбачьих мест.
         Ну где-то так — в 10 т.р. всё многолетнее удовольствие, включая зимние покатушки с коньячком и костром, грибную охоту, фотоэтюды. И всё на задрипанном Стелсе, который стал мне надёжным и неприхотливым другом.
         Так что решить вопрос можно копеечным способом и навсегда — берёте усиленные спицы, сверлите под них в ободе и втулке отверстия пошире и устанавливаете по 4-5 штук с каждой стороны. После этого проблема будет закрыта. Впрочем, на Стелсе не лопнула ни одна спица за всё время катания на штатных двойных ободах. Хотя часто на скорости влетал в такие ямы на асфальте. Но вовремя переносил вес на переднее колесо. В общем, суть сказанного: не всегда нужно гнаться за дороговизной, чтобы почувствовать себя наедине с природой в походе на велосипеде.

         Здрасте, хочу тоже поделится своей историей. Вешу 136 кг и 2 года назад купил за

         4700 р. Stels 300, весь такой железный, специально такой хотел, с магнитиком в магазин ходил)))) ничего не меняя проехал километров 700. Потом решил сделать электровелик, купил жёсткую вилку с креплением V тормозов, переднее мощное мотор-колесо(8 кг) с двойным ободом, аккумулятор(11 кг) и всё. Проехал уже

         800 км, скорость 40 км/ч, ничего не ломается и не разрегулируется вообще(только все болтики багажника и крыльев поменял, задолбали сами откручиваться). Заднее родное колесо не трескается и не гнется, ездить стараюсь конечно же аккуратно, но не всегда получается. Stels нормальный велик)))

         С таким весом лучше взять велотренажер 🙂

         Вы удивитесь, но большинство велотренажеров рассчитаны на вес до 120кг

         Здравствуйте. подскажите пожалуйста насчет выборв велосипеда. Мои параметры — вес 140, рост — 182. присмотрел себе Avalanche Comp за 30000р или Merida Big 20000 — 30000р. я новичок в велоспорте. Хочется взять рабочий велик, покататься по междугородним трассам. заранее спасибо.

         Выбьюсь в лидеры 200кг 198см присмотрел вел Silverback Sola 4 2015, на сегодняшний день убиваю у ребенка вел merida matts 200 tfs (с гидравликой) правда рама 17. пробег небольшой наверно 150км ничего не сломал.
         И так к сути вопроса вел sola 4 на сколько крепкий по раме? все понимаю, что в итоге поменяю втулки каретку и.т.д. но это будет потом.
         нужен совет если не sola4 то что?
         так же рассматривал фэт байк но проблема с его транспортировкой.
         ах да забыл бюджет 50-60к.

         Вот описание покупки очень большого велосипеда с колесами по 48 спиц для высоких и тяжелых людей

         вешу 135 кг при росте 189
         хочу складной байк. что скажете о Montegue Paratrooper Pro?

         140кг рост195 выбор пал на Stern Force 2.0 Почитал отзывы по сети — вроде положительные. Да и рама както сразу внушила доверие. 2 недели полёт нормальный. Слегка перекачиваю колёса, заказал эргономичные грипсы, борюсь с жабой но в большей мере по эстетическим соображениям в отношении седла что вы все рекомендуете.

         Здравствуйте! Присмотрел в Спортмастере недорогой складной велосипед Stern Compact 1.0 для себя. Мой рост 185. а вес 92. В характеристиках написано, что велосипед расчитан на взрослых массой 85 кг. Как думаете, выдержит ли он меня?. Велосипед нужен для совместных с сыном велопрогулок в основном по городу.И ,вообще, есть ли у Вас какая-либо информация об этих велосипедах?

         Здравствуйте! В марте 2015 года купил свой первый велосипед Cannondale Trail 29’ER 5. Мой рост 188, а вес 140. За это время пока накатал 255 км.
         За 17 часов на нём пока не возникало никаких проблем, кроме замени седла. Вот характеристики велосипеда, подскажите какие его части проблематичны при моём весе и на какие лучше сменить?
         Характеристики
         РАМА:Trail 29, double-butted 6061 Alloy, SAVE, 1-1/8� head tube
         ВИЛКА:SR Suntour XCM-RL-29, 100mm, remote lockout, 1-1/8″
         ШАТУНЫ:Shimano M371, 44/32/22
         РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ(МАНЕТКИ):Shimano Altus
         КАССЕТА:Shimano HG20, 11-34, 9-speed
         ЦЕПЬ:Shimano HG53, 9-speed
         ПЕРЕДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ:Shimano Altus, 31.8 clamp
         ЗАДНИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ:Shimano Acera
         ОБОДА:Alex DC 4.0, double wall, 32-hole
         ВТУЛКИ:Cannondale C4 Disc
         ПОКРЫШКИ:WTB NineLine, 29×2.0″
         ПЕДАЛИ:Cannondale Platform
         РУЧКИ ТОРМОЗА:Cannondale Helix 6B
         ПЕРЕДНИЙ ТОРМОЗ:Cannondale Helix 6B hydraulic disc, 180/160mm
         ЗАДНИЙ ТОРМОЗ:Cannondale Helix 6B hydraulic disc, 180/160mm
         РУЛЬ:Cannondale C4 by UNO, 6061 alloy, 20mm rise, 680mm
         РУЛЕВАЯ КОЛОНКА:Tange Si
         ВЫНОС:Cannondale C4 by UNO, 31.8, 7 deg.
         СПИЦЫ:Stainless, 14g
         ГРИПСЫ:Cannondale Dual-Density
         СЕДЛО:Cannondale Stage 3
         ПОДСЕДЕЛЬНАЯ ТРУБА:Cannondale C4, 27.2x350mm (S, M, L) 400mm
         КОЛИЧЕСТВО СКОРОСТЕЙ:27
         ДИАМЕТР КОЛЕСА:29

         Еще несколько дополнений:

         -На шоссейнике при весе за 100 точно не стоит ставить назад резину шириной 23мм — даже на максимальном давлении замучают змеиные укусы.
         25мм — при моих 120 кило, я бы сказал — на грани.
         Лучше все-таки 28мм и грузоподъемностью (которую, например, Schwalbe и Continental указывают на сайте) не менее 80 кило.
         А спереди 25мм добавят управляемости и комфорта.

         -Если у рамы сильно наклоненный подседельный штырь (от 72 градусов и меньше) — возможно, стоит взять ростовку на один шаг больше, особенно если ноги длинные. Был у меня Cube Acid в 19 ростовке (угол подседельной трубы аж 69 градусов) при росте 186см длине ног 85см — подседельник торчал на 32см. В итоге — сломались два подседельника включая один «тяжелый и дубовый BBB», а затем — раскрылась вдоль подседельная труба.
         Кстати, если бы не контактные педали, я бы получил кровавый Arschsattelstockbestrafung обломком штыря.

         -Дубовые и «некатящие» рамы — выбор тяжеловесов. Даже дубовая алюминиевая Мерида будет легко съедать дорожные неровности, зато она не будет страдать гуляющим кареточным узлом при интенсивном педалировании. А стоимость таких рам и их распространенность в нижней части среднего ценового сегмента очень даже радует.

         -Про руль и вынос. Особенно если предполагается низкая посадка — не стоит гнаться за легкими тонкостенными рулями и, особенно, за легкими выносами — они умеют ломаться, проверял. Дешевые серии известных фирм вроде Easton, например, тяжелые, но обладают запредельным запасом прочности. Еще одно открытие — карболюминь (легкий алюминий и пару слоев углеволокна сверху). Также очень прочны, тоже не из легких, но имеют одно преимущество перед обычным толстым алюминием — их практически невозможно погнуть, но пружинят они чуть-чуть получше, чем литой алюминий.

         -Про тормоза. Стоит с опаской относиться к кантилеверам на циклокроссах и турингах — тяжелого ездока они останавливают крайне неохотно, особенно если колодки дубовые. Здесь следует пожертвовать ресурсом колодок и модуляцией и поставить приличные «дождевые» колодки (мне нравятся KoolStop Salmon). На таких колодках тормозное усилие достигает такового у средних V-брейков.

         -Пульсометр — очень полезная вещь, особенно если помимо лишнего веса присутствует неплохая накачанность мышц — иначе очень легко перегрузиться.

         -Шлем. Позволяет меньше выставлять руки при падениях, спасая от переломов кисти и предплечья, что особенно вероятно при большом весе.

         ps. Кстати, RockShox Recon Silver замечательно работает под 150 килограммами.

         «Лучше все-таки 28мм и грузоподъемностью (которую, например, Schwalbe и Continental указывают на сайте) не менее 80 кило.»

         кстати, это вес только на одно колесо, а не на целый велосипед.

         Здравствуйте! Хочу купить велосипед, но не знаю, какой выбрать. Мой вес 112 кг, рост 170. Мне стыдно говорить продавцуъ какой у меня вес, чтобы он подобрал соответствующий велосипед. Прочитала в интернете, Trek 4300, 4500 подходит для тяжелых людей. Что вы скажете?

         Наталья, 112 кг — это вообще не проблема для любого велосипеда. В том числе и для упомянутых Треков.

         Мой вес 75 кг, за сезон (3 месяца) раздолбал велик Focus Black Forest стоимостью 2000$, катался не агрессивно, в основном по городу, иногда выезжал в лес, проехал 1000 км.

         «Мой вес 75 кг, за сезон (3 месяца) раздолбал велик»

         поздравляю, у вас талант! 🙂

         Виктор, я узнал это года четыре назад на собственном опыте :-).

         Купил в магазине ультра-дешевые 26″x25мм слики (проходил через стадию «гудронизации» дешевого кантрийника, когда только начал ездить в городе) и начал регулярно пробиваться на максимальном давлении при весе 110 кило.

         Потом нашел сайт производителя в китайском домене (не помню точно какого, но это был жуткий Китай с закосом под «Голландкую марку», где латиница встречалась только в названии марки и моделей покрышек). На сайте нашлись техспеки, в которых указана максимальная нагрузка 45 кило и плотность плетения всего 22 TPI. Тогда я понял, что если бы это была нагрузка на пару колес, я бы вообще не мог сесть на байк :-).

         Виктор, привет. Спасибо за отличную статью и блог. Позволь задать тебе и комментатором несколько конкретных вопросов по поводу выбора велика для толстяка (115 кг). Часть вещей в статье уже затрагивалась, но всё же хочу уточнить.

         1. Крепче ли стальные рамы, чем алюминиевые? Например, я в этом сезоне точно никак не пострадаю от лишнего веса рамы, но её дополнительной крепости был бы рад.

         2. Если я буду брать хардтейл, то допустима ли пружинно-эластомерная вилка? Или обязательно копить деньги на масляную?

         3. С учётом того, что последним великом, на котором я катался, был советский «Салют», то каких-то индивидуальных требований к новому велосипеду у меня нет и быть, в принципе, не может. Что скажете про покупку для первого сезона дешевого убогого велика, типа http://market.yandex.ru/product/11159292/spec ? Размышляю так: если вкачусь, то этой или следующей зимой со скидками куплю себе велик покруче, а если не вкачусь, то не жалко будет дешевый велик в гараж ржаветь забросить.

         1. Я бы не сказал, что крепче. Зависит от конкретной рамы. Специально искать стальную нет смысла — сейчас они устанавливаются или на самые дешевые байки, или наоборот, но дорогие туринги. Прчиности алюминия хватит за глаза.

         2. Эластомерные вилки — хлам по определению. Если есть деньги, то лучше сразу брать велосипед в нормальной вилкой.

         3. Да, для начала такой велосипед будет вполне нормальным.

         Виктор, а про меня совсем забыли?

         «Виктор, а про меня совсем забыли?»

         Виктор речь в том что 29.04.2015 года в 20:20 я хотел узнать Ваше авторитетное мнение о моём велосипеде и какие его части нужно заменить в первую очередь.В первом письме я написал что проехал 255 км без проблем но уже 500 плохо работает задний переклюк (перепрыгивает цепь через одну скорость или вообще не переключается)

         Виталий, я не консультирую и не высказываю авторитетных мнений по поводу велосипедов. Если вы писали мне письмо, то там красными буквами написано, что я такие письма игнорирую.

         Подскажите, вешу около 120кг — хочу для долгих катаний по городу (на работу и обратно) взять велосипед STELS Navigator 340 Lady (2015) — раньше катала на горных скоростных с максимальным весом нагрузки до 100 кг — ездила и загород и с бордюров прыгала, но велики не жили больше двух сезонов.

         Подойдет ли мне?
         Никак не могу решиться, что брать, а денег ой как не ахти и уж совсем я в этом не разбираюсь 🙂

         Интересно спросить про кубу аналог 29, подойдет ли для тяжеловеса порядка 150кг?

         А еще интересно спросить про фат байки. На вид они очень мощьно выглядят, а по факту крепкие они? На столько ли они крепки как выглядят?

         добрый день. ребята, подскажите, пожалуйста, мне нужен велосипед. мой вес 160 кг. рост 166 см. не знаю где найти мощный велик. спасибо.

         Добрый день. Уже 3 года хочу купить велосипед, сначала ждала пока старший сын подрастет, потом забеременела вторым, в том году очень большой вес после родов был, сейчас уже созрела. На данный момент мой вес 116 кг (на вид никто не дает такой вес, но вот такая конституция и последствия родов). много всего начиталась по выбору велосипеда в интернете, много всего говорят продавцы, и все же… Возможности купить дорогой брендовый велосипед у меня сейчас нет, но очень хочу кататься. Посоветуйте что-то с чего я могу начать со своим весом.
         Заранее благодарю.

         Всем привет! Во мне 195 см роста и 145 кило веса =)
         Не катал 6 лет.
         Этой весной купил GT Agressor 1.0. В основном катаю по городу, бордюры преодолеваю не сходя с велосипеда — вполне крепкий даже чтобы спрыгнуть/залезть. Пока еще ничего не сломалось.

         Так что не переживайте, берите любой более менее велосипед (не ашанбайк) и катайте в удовольствие!

         Спасибо за статью, ознакомились и выбрали с мужем велосипеды Specialized Myka и Hardrock, но сомнения по поводу колес для Myka 26 27,5 или 29. На размер рамы М, рост165 вес130кг.
         Подскажите пожалуйста или поделитесь своим опытом ☺

         Привет. Посоветуйте велосипед для роста 192см и веса 170кг, желательно несколько вариантов т.к. живу в маленьком городке чтобы можно было выбирать если одного не будет(возле меня есть 2х этажный веломагазин но думаю что 99% продавец будет не компетентным по такому вопросу). По деньгам 1к+-200.

         Здравствуйте! Помогите советом. Я хочу купить велосипед и установить на багажник детское велокресло. Вешу 90кг. Выбор пал на Kross Classico III (2015) и Kross Classico II (2014). Как вы думаете, какой лучше? Или нужно что-то совсем другое?

         Виктор, здравствуйте. Спасибо за сайт. По теме, при росте 190 вешу 105кг (в основном мясо). Прошлой весной озаботился покупкой велосипеда. Выбор пал на Merida Big Nine 70 21″ ростовки. Езжу в основном на работу (20-25км в день разбитого местами асфальта) и иногда в выходные асфальт/просёлки/грунт.
         Поставил пружинный брукс и контакты, удовольствия от езды ощутимо прибавилось.
         При силовом вкручивании каретка заметно ходит, несколько раз рвал цепь (запаска с замком всегда с собой). Велосипедом в целом доволен. Единственное что напрягает — обода (родные внешней шириной 25мм). Езжу не то что агрессивно, скорее не технично. Через 200км стали появляться восьмёрки. На переднем протянул сам. На 500 км заднее отвёз мастеру, он его поправил, но сказал, что был сильный удар, чтобы выправить пришлось ослаблять все спицы и выгибать обод. После очередного спуска (

         30км/ч) по разбитому асфальту, сзади вылетела 1 спица (порвало резьбу). Озаботился сборкой «неубиваемых» колёс чтобы закрыть вопрос. Купил втулки SRAM X7. Присматриваюсь к ободам SUN MTX 33. Но под 29″ в наших краях редкость, придётся заказывать из за бугра.

         всем привет .живу в алма-ате(казахстан)..кто не знает это один из тех городов где есть»верх»и «низ».На работу едешь на велике он пассивнно(сам ) до 60км/ч разгоняется,с работы домой уже активно постоянно в горку крутить приходится.. Рост 196 см ,вес 110 -120 кг по настроению)))..так вот купил merida matts 15 —обычный вел с V брейками..за три года наездил порядка 3000 км. Нчего не меняю пока и не смазываю даже( ну кроме ..один раз колодки на заднем колесе)..блин аж 2,5$ потратил)) …ну и один прокол был..

         добрый день подниму тему! Таже проблема выбор велосипеда для 150 кг
         Давно катал за сезон 1000 км накатывал при весе 120 кг но потом вел украли!
         что то под меня целое найти не могу, вот приметил http://trial-sport.ru/goods/51516/971946.html
         думаю его за основу потом по тихоньку апгрейдить , тормоза 180 мм, седло, обода даунхильные и тд
         Буду катать крос кантри живу за городом процентов 20 асфальт 80 поля и грунтовка
         Как думаете нормально, или собрать проще
         у меня рост 192
         вес 150
         нужно
         вилка не знаю
         размер резины 29
         тип торможения гидравлика перед 180 зад 200
         уровень групсета deore

         Сергей, по некоторым компонентам могу подсказать:

         Вилка — что-нибудь из воздушек RockShox на 32мм ногах. Прочности там с запасом — в самом 124 кило, люблю бодрое рубилово с корнями — вилка RS Recon Silver (сейчас продается как XC32) имеет огромный запас по прочности, воздушной пружины хватит, думаю, и на 160 кило.

         Тормозные диски — я бы ставил 180/180 или 203/180. Или, если не хватает мощности, поставил бы сервовейвовые Шиманы + 180/160. Сейчас езжу на младшей модели с сервовейвом — Deore M615 — на 180/160 и с 25 кило на багажнике мощности хватает с запасом — можно заблокировать оба колеса, при этом тормоа у меня стоят под один палец.
         Хотя, с 203мм роторами я бы все-таки не связывался — гнутся, заразы. И ставить сзади больший диск — странное решение — заднее колесо при торможении будет слишком легко блокироваться.

         По колесам — если планируется покупать вилку — лучше сразу брать с 15-20мм осью и подбирать соответствующий вилсет.

         Еще важный фактор — ширина обода. Толстая покрышка + узкий обод = вялое управление + «змеиные укусы». Если планируются покрышки 2.1-2.4 дюйма шириной, то лучше взять обод шириной минимум 24мм.

         По велосипеду по ссылке:
         + крепкая, пусть и дубовая рама (при массе за 110 дубовые рамы — только в плюс — каретка гулять не будет)
         + нормальная трансмиссия
         + на удивление приличные стоковые педали

         — вилка при таком весе будет одноразовой, Сантуровские башинги (центровочные прокладки) подо мной (124 кило) полностью мрут через 300-400 км — появляется здоровенный люфт штанов относительно ног.
         — откровенно хилые тормоза, пробовал их «прошлую версию» — на уровне очень средних вибрейков даже на 180мм роторах, но поразително живучие — у меня прожили 3 зимы, потом поставил М615.

         Здравствуйте,уважаемые райдеры, могу поделится, своим опытом катания, у меня древний, 13 летний хартейл Мерида матс Калахари 590, рама «20», тормоза смешанные, вибреки, с дисками, естественно механика. Мой вес 105 рост 180 Режимы катания смешанные чаще спокойные, люблю с горок спускаться.
         Вел за все время ведет себя достойно, поменяли только систему, остальное кроме седла сток Пробег 500-1000 в сезон. Конечно чудес не бывает, вел требует обслуживания, но пока минимального, износились манетки,травят камеры сами переклюки диор в норме, вилка сопливит… Главное рама в идеале. Хотел поменять, сейчас думаю оставить, по мере необходимости, абгрейдить, для горок взять, еще один даунхильный байк

         А есть ли какая-нибудь принципиальная разница между велосипедом для толстых мальчиков и велосипедом для толстых девочек?
         Задумалась о покупке.

         Добрый день! Хочу себе сделать велорикшу, подскажите какие нужно задние колеса и втулки для велорикши грузоподьемности 200кг (два пассажира)

         Добрый день. Потянет ли велосипед Merida BIG.NINE 20 вес в 135 кг?

         Внимательно изучил весь сайт, — так и не нашёл ответа:
         Велоколёса на литых дисках крепче(грузоподъемнее) спицованных.
         … или толстяку выбирать колесо чтоб поменьше диаметр и побольше спиц …

         ,и ещё: почему то никакой информации про сверхширокие колёса (от 4.0 и выше … бывают 8.0)
         Для толстяков (110+) это хорошо или плохо. (Если эстетическую сторону не рассматривать … только грузоподъёмность)

         Михаил, фатбайк — специальный велосипед, предназначенный для движения по сыпучим поверхностям, к грузоподъемности это не имеет никакого отношения.

         Вес 110+ замечательно выдерживает любая шина нормального известного производителя.

         Всем привет!Мой рост 192,вес 115кг. Имею Norco Fluid 9.2,откатал уже 1600км на нем. Заменил стоковые обода на ZTR Flow EX и весь обвес на шимано ХТ.Проблем нет. Виктор подскажите, такая вилка выдержит меня ( http://trial-sport.ru/goods/51516/1077687.html ) ?

         Михаил, без проблем выдержит, отличная вилка.

         Привет здоровяки! В 2014 году взял Merida Big nine 70 (рама 21″). Сейчас пробег около 3000км. Рост 190, вес 105.

         Виктор, что скажите про оси? Тяжёлым людям имеет смысл брать велосипед с усиленными осями, например 142х12мм сзади и 15мм спереди или это удел спортсменов? Сам катаюсь на эксцентриках 10×135, и 9х100, проблем вроде нет, но и вес у меня пока не выдающийся.

         Теперь мои впечатления, может кому пригодится.
         Седло сразу заменил на старое кожаное от ХВЗ С-Ш, советский Брукс:) Педали на Shimano m520. Родные обода терпят только аккуратную езду. Год назад в мастерской собрал заднее колесо: обод Sun ringle MTX33, втулка Sram X7, спицы DT Champion 2mm. Через 200км сам его протянул. Полностью им доволен. Выбоины, бордюры и плоскачи через 3 ступеньки не снижая скорости, заднее колесо остаётся ровным! Каретка при силовом вкручивании ощутимо ходит влево-вправо, естественно всё в пределах упругой деформации. Особо крепким ребятам стоит обратить внимание на торсионную жёсткость рамы, покачавшись на одной педали всем весом. Например у merida big seven 900 рама заметно жёстче, но там и сплав и ценник совсем другой.
         Несколько раз рвал цепь (может совпадение но всегда рвал sram971 и ни разу kmc), поэтому запасная с замками всегда с собой. Колодок на гидравлике promax 160mm хватает на 1000-1500км. В этом году планирую собрать переднее колесо на mtx33 c 200мм ротором и поменять имитатор sr suntour на воздушку RS Reba или Manitou marvel expert.

         Добрый день! Вес 110, рост 178. Выбираю складной велосипед. Поездки по городу и грунту. Присмотрел в Декатлоне би твин 2 ограничение до 110 кг. Есть сомнения, при запрыгивании на бордюр 15 см (обычный) как долго у меня проживет складная рама? Там еще есть задний подвес пружина.
         У кого есть опыт эксплуатации, дайте совет! Спасибо.

         Здравствуйте. Мой вес 120 кг., рост 186. Хочу приобрести велосипед STELS Navigator 900 D 29. Он нужен для поездок на очень длинные дистанции. Подойдёт ли он для меня? Заранее спасибо!

         Добрый день.Вес 125 кг., рост 182. Хочу приобрести велосипед.Прочитав статью понял, что велосипед должен быть примерно класса Specialized Crave 29 или стоит посмотреть модель по проще?Спасибо.

         Ребят, мой вес 127 взял merida big nine 40 после 100 км восьмерки на обоих колесах, есть смысл заменить колеса сразу?

         Привет! Вес мой 152 кг с рюкзаком, без 140 катаю 50/50. Купил себе б/у немецкий велик городской за 100$, древний с алюминиевыми дисками и барабанными тормозами. За полтора месяца только конус отпустилсяна заднем колесе. Думаю из-за тормоза барабанного.

         нашел у вас статью с описанием велосипеда Vitus Nucleus 275. Хочу уточнить, подойдет ли он для тяжелого ездока весом под 150 кило?

         Здравствуйте! Я тоже как и все читатели этой статьи столкнулся с распространенной проблемой, но у меня она немного иная. Мой вес 95 кг я ищу велосипед для более агрессивного катания нежели предлагается людям с весом 150 кило, не для даунхилла, скорее для путешествий но с агрессивными прохватами по разным лесным и загородным дорогам. Эксперты магазинов оветуют мне двухподвес и я в принципе не прочь его взять однако в голове не совмещаются два понятия, путешествия и двухподвес… Знаете ли вы двухподвесных путешественников? И сколько должен стоить нормальный двухподвес? Какие варианты байков вы можете посоветовать?

         Всем доброго!
         Мой вес 140-155, рост 197. Долго выбирал велосипед, в интернете «по фотографии» выбрал Marin Muirwoods 29er 2015. Катаюсь первый сезон, в неделю 100-150 км, всё в стоке, только педали рассыпались и цепь поменял и крылья поставил. До этого последний раз на велосипеде сидел в 96 году.
         Впечатления:
         — По росту есть еще запас, но со временем понял, что есть желание еще сдвинуть сидение назад. Но опасаюсь брать подседельный с выносом, так как нагрузка на раму пойдет большая.
         — Стоковая резина Швальбе Ситезен 1,6 вполне себе бежит по асфальту. Главное не забывать поднимать давление. Сам подкачиваю до 4-4,5 не реже раза в неделю. На 3,5 атмосферах накат начинает заметно пропадать. Но не стоит с таким весом на этой резине съезжать с асфальта, врезается в чуть мягкое покрытие как нож. Пару раз чуть не упал по началу, сейчас чутко секу за дорогой. На случай купил себе Хатчинсон 2,2 позлее. Еще не испытывал. В будущем хочу купить Швальбе для асфальта, что нибудь с еще большим запасом прочности, что бы вообще голова выходная была.
         — Седло стоковое — адово зло по началу. Сейчас уже вкатался, самый далёкий заезд был 30 км, низ спины не жаловался. Сейчас в поисках и раздумьях, хочется большего комфорта, но боюсь рисковать и брать Брукс, ценник кусь-кусь, а вдруг не вкатит.
         — Гидравлические тормоза Шимано, уровня ниже среднего, но работают прекрасно, со своей задачей справляются.
         — Сам вел смотрится не броско — трубы рамы узкие, покрышки тонкие, надписи на раме полупрозрачные, цвет черный полуглянец, издали вообще «СССР». Мне нравится.
         — Стоковые педали рассыпались на второй неделе с начала сезона. Поставил широкие пластиковые BMX. В магазине сказали, это самое крепкое, что у них есть. Ходят без нареканий
         — Цепь родная КМС Z8 вытянулась до 120 мм. Заменил от греха, кассета пока без значительного износа. Поставил Шимано HG40. Принял для себя решение, что лучше буду чаще менять недорогие цепи, чем вкладываться в дорогую. Нагрузка на неё с таким весом конская.
         — Остальное всё работает четко, обслуживаю по мелочи сам, хочу заехать к мастеру, проверить колеса. В целом, доволен, как слон! Пытаюсь кататься в любую возможность.

         Долгое время ездил на старом добром салюте при весе 120 кило, мало того возил взрослого пассажира, девушку +50-60 кило. Езжу обычно да дальние дистанции 75 км не предел. Сейчас обычный односкоростной дорожник. Так вот. Возил также пассажира и на нём. И на ухабак, велик выдержал. Цена небольшая в районе 150 долларов.

         Жутко интересно Ваще мнение — подойдет для веса 105 кг вот такой аппарат?
         http://www.chainreactioncycles.com/cz/en/vitus-bikes-razor-road-bike-2016/rp-prod135380

         Конечно. Для 105 подойдет любой велосипед.

         Здравствуйте, хотелось бы уточнить почему полным людям не рекомендуется двухподвес?

         Для человека весом 103 кг есть какие то ограничения по ширине резины? Просто чем уже резина тем больше вкачивается в нее давление, а это дополнительная нагрузка на обода. Интересно ваше мнение Виктор.

         Интересно с весом около 103 кг стоит крутить педали стоя? Очень боюсь на них стоять если только в экстренных случаях.

         Вообще ни малейших проблем с таким весом.

         Спасибо, очень успокоили!

         Мой рост 198см, вес 115кг. Был у меня велосипед начальго уровня за 200баксов, ломался часто. Сейчас вел за 500$ все в норме никаких поломок. Накатал уже 2320км

         Уважаемый Виктор
         Для начала, еще раз спасибо за ваш сайт. Очень нужное и полезное дело вы делаете. И прошу по возможности раскрыть тему сёдел Brooks. Я прочитал уже ваше мнение про эти сёдла. И вы ни когда не казались сёдел Brooks с пружинами. (Или я пропустил). В этой статье вы упоминаете эти сёдла с пружинами, в разделе апгрейда. Могли бы Вы немного больше написать про них? Если я не ошибаюсь — то их там много.
         С уважением
         Александр

         Всем привет.
         Читал, читал, но все равно тупик при выборе велосипеда, если тут остался кто в живых буду рад любому совету. Выбираю сейчас горный велосипед сам я весом 110кг, рост 180 для катания по лесу, выезжаю часто с друзьями они по компактней и в лесу ведут себя агрессивней мой старенький stels navigator 690 disk 2013, за ними не поспевает и уже едва дышит(у них то двухподвесы). Есть возможность раскашелиться на двухподвес типа https://www.velostrana.ru/merida/one-twenty-7-800/
         ну или что-то вроде, одолевает желание ездить с комфортом, но в голове одни сомнения, есть в нем смысл? долго проживет? подойдет ли для одиночных прогулок по ночному городу и так далее смущает 11 скоростей есть варианты 2015 и 2016 там скоростей 20, что лучше? Или после покупки такого монстра вообще не смысла ниочем переживать? Или же подобрать хороший хардтейл в два раза дешевле к примеру и разницы не будет? может кто посоветует свои варианты? у меня в голове одни или.

         Всем снова прив. Отчитываюсь. Проездила на Specialized Myka с лета 2014 (точную дату см. Выше, аватар с пингвином) ноября 2016 (и пара выездов в апреле 2017). Проблем НИКАКИХ. Режим катания — асфальт 85%, грунтовка 15% , без прыжков и фанатизмов.
         За всё время поменяла только педали ( одна треснула, ударившись об брусчатку, когда вел упал во время стоянки). Седло было недорогое ВелоПлюш (родное жестковато) за 600р. Все остальное -родное.
         Геометрия рамы офигенна, реально под женскую анатомию.
         Прошел примерно 1800км. Восьмерок нет. Вес в 2014 был 125 кг (и тогда же больше всего каталась).

         Хотела перейти на шоссер, но спина сказала «иди нафиг, шоссерную посадку я не хочу». 🙂

         Итак, резюмирую:
         — спеш реально офигенен для тяжеловесов — мой Мика был низшей ценовой категории для спеша и с v- брейками, однако уже с двойными ободами и усиленными покрышками.

         — нам необходимы дисковые тормоза! Без вариантов! Когда летишь под 40км/ч с крутого спуска по автодороге, а впереди т-образный перекресток — на вибрейках становится реально ссыкотно, так что подтормаживаешься чаще. Так что на тормозах не экономьте.
         — если давно не катались (особенно девушки) — не занимайтесь мазохизмом — поставьте себе сразу седло пошире и помягче, из недорогих полудиванов.Покупайте немного б/у если сомневаетесь, не надо на начальном этапе сорить деньгами. Пока задница привыкнет, то-се- родное седло всегда можно поставить обратно, а вот неприятности в промежности могут надолго отбить охоту ездить (тем более у крупных мадемуазелей велонеприятностей таких больше)
         — женщинам — не заморачивайтесь покупкой велоштанов с памперсом. На наши размеры они стоят немалых денег т.к. приходится заказывать, а наденете их только пару раз. Потому что
         1. Всё равно натирает
         2. У нас (в средней полосе) не настолько теплый климат иии… продует..поясницу и по женской части. Я катаюсь в обычных капри от спортивного костюма. Главное, чтобы от пуза до середины бедра обтягивало и тогда всё норм. Купила в декатлоне недавно капри для йоги — у них мягкий широкий пояс при нужном обтягивании.

         — а вот веломайка это очень нужная вещь! И термобелье тоже ( у меня декатлоновское).

         — очень нужная вещь — жилет. Вело или обычный, главное, чтобы закрывал поясницу. Поясница это наше всё. У меня флисовый из секонд-хенда с воротником-стойкой. Рекомендую.

         — велоперчатки необходимы. У меня простые Polednik, просто потому что я их перчатками пользуюсь с 2003 года 🙂

         Так. Велосумки. Те, которые под раму. Если они на липучке, то смотрите, чтобы липучка полностью закрывалась сверху. Иначе при толстых икрах она будет незаметно цепляться за штаны и постепенно их истончит, выдергивая «по волоску». Лучше нарульные сумки.

         Гидраторы — в городе нафиг не нужны, не тратьте деньги.Подаренный мне юзала один раз. К тому же лишний раз остановиться «на попить» и поменять положение рук-ног нелишне.

         Вроде всё. Обязательно обращайте внимание на сигналы недовольства от коленей и запястий, выставляйте правильно положение седла и его удалённость от руля (инструкции есть на этом сайте :)).

         Кстати о коленях…
         Куда только не регулировал седло и не снижал нагрузку низкими передачами боль в коленях появлялась всегда. Нашел только один выход для себя — плотное бинтование эластичными бинтами. По другому не могу.

         Shon-gin, насчет бинтования — не пробовал, но первое дело — это контактные педали. У меня как раз Муирвудс. Перешел нынешней весной на контакты — это просто новое измерение.

         помогите пожалуста вешу 136 кг, хочу купить такой велосипед
         https://market.yandex.ru/product—lapierre-x-control-127-2016/14196667
         выдержит ли он меня? спасибо за ранее всем кто откликнулся

         Хорошая статья, добавлю пару слов исходи из своих наблюдений:

         Первый мой велосипед был Author Basic (2008). Навесное оборудование уровня Acera/Alivia, V-брейки Tektro, эластомерная вилка RST Capa ML. Не буду расписывать какой это чудесный велосипед, просто скажу про цифры: два сезона, более 2000 км пробега (не ахти сколько, конечно), и я не скажу что я его как-то особо берёг.

         После того, как эту замечательную машинку украли, я купил ему на замену Author Traction 2010, оборудование уровня Diore и вилка RST Gila TnL oil. На нём я тоже наколесил около 1500 км в активном режиме.

         После таких пробегов никаких проблем не было вообще, даже вилки работали более менее. Я только переключатели иногда регулировал, а весил я тогда около 115-120 кг.

         Сейчас вешу 140 кг… взял себе для покатушек Merida Matts TFS XC 400-D (2010), среди предложений это был самый адекватный вариант. Будем посмотреть как он себя поведёт.

         Привет всем! помогите советом: Хочу приобрести Орбеа спорт 29 30 при моем весе 110кг он подойдет?

         Подскажите, https://veliki.com.ua/goods_Orbea_Sport_29_30.htm#black такой лисапед выдержит 115 кг?))

         Если аккуратно кататься, то должен выдержать.

         Доброго времени. Подскажите , с весом 100кг , велик stels miss 7500 можно эксплуатировать?
         Дело в том,что он покупался при весе 68, и одно лето катались на нем по городу,парку. Сейчас нужна реабилитация и легкие вело прогулки. Что скажете?

         Можно. Но на всякий случай свозите велосипед в мастерскую, чтобы там протянули спицы. Ну, и давление в шинах держите близкое к максимальному (написано на боковине покрышки).

         Вес 97 кг (+ багаж, = 120кг), рост 190 , велосипед GT Karakoram Elite 29er (2015). За 3600км ушатал заднюю втулку в ноль, на заднем колесе вылетали спицы 5-6 раз, было около 8ми проколов, несколько раз ровнял восьмерки в мастерской.
         Сменил заднее колесо на новое:
         ►Втулка дисковая задняя — Novatec — D882SB-SS, 4 пром.подшипника, 4собачки, стальной барабан,10 мм ось-эксцентрик, цвет — черный. -32H
         ►Спицы X-17 ,2 мм
         ►Обод 29″ — FireEye Excelerant 2928 32 отв.
         ►Покрышка Schwalbe Marathon Plus MTB Performance SmartGuard 29″x2.10″ (54-622) B/B-SK+RT EC
         ——
         По этой же схеме собрал и переднее колесо, втулка естественно передняя.
         Проехал 3550 км, все спицы на месте, восьмерок нет, проколов нет и абсолютно не жалею , что колесо тяжеловатое вышло, для моего стиля катания это значения не имеет. Рекомендую!

         Добрые большие люди..здравствуйте…..вот и мы с мужем решили вступить в ряды.»велогонщиков»…..но так как крайние поездки были лет 10 назад на легендарных велосипедах «Украина» да и вес был поменьше,возникли вопросы типа какой же велосипед из океана предложений купить……..Вообщем у меня вес 96 у мужа 148 пересмотрели кучу модэлей и нам приглянулась фирма Black aqua ..посоветуйте пожалуйсто какой велосипед лучше взять для начала для мужа.спасибо

         уважаемые толстяки берите любой найнер т.е велосипед на 29″ колесах он вас выдержит если надоест тяжелый старт 29″ покрышек спокойно ставите 28″ покрышки и получаете офигенную скорость

         Здравствуйте,хочу тоже приобрести велосипед мой вес 140кг, в магазине посоветовали format 1313 или format 1314. Стоит покупать или нет, выбора велосипедов у нас в городе особо нет.

         И еще кроме format 1313 и format 1314 есть Велосипед «Merida» Big. Nine 100 29″ что выбрать с весом 140 кг

         Друзья мои, Все Вы со своими 130-150 просто пушинки по сравнению с моими 185. а на велик сесть хоцца…. вот увидел тут трехколесные варианты типа Велосипед STELS Energy III 26″ (2018)
         https://www.velodrive.ru/bicycles/stels/stels-energy-iii-26-v030-2018.html
         что думаете о трехколесниках? речь идет — просто о сел и поехал вокруг ближайшего парка. для начала. если выживу в идеале хотелось бы катать на работу (25км) и обратно.
         ну а как скину килограмм писсят будет уже иной разговор)))

         Добрый день! Напишите, пожалуйста, о своих впечатлениях об этом велосипеде и о поездках на нем, думаем о покупке аналогичного для мужчины с таким же весом)

         Большое спасибо автору сайта , долго смотрел в сторону велосипеда , читал форумы , глядел ютуб , но именно этот сайт показался мне самым информативным и удобным. Мой вес 125 при росте 2 метра , к сорока годам стали болеть суставы ног и давление мучить , пробовал бегать , но после коротких пробежек думал что вообще или сердце встанет или суставы окончательно убью , тяжко , благодаря отзывам форумчан , все же решил приобрести велосипед , да не только себе а сразу всей семье , денег не пожалел , себе взял canondale treil 5 29 , жене и ребенку jamis trail x . Катаюсь уже третий месяц , и так меня это дело проперло . похудел на 5 кг , ногам стало легче , и семья в восторге от покатушек, теперь на все выходные не за компьютером , а в лес , парк, да куда угодно , пришлось еще разориться на фаркоп и багажник на три велика . С техникой проблем не обнаружил , катаю каждый день по 15-20 км , на кочках привстаю , с бордюров не прыгаю , если только с маленьких ) , по лесу сильно не выеживаюсь , сам большой и велик XL , уже падал , купил всем каски ), в начале была небольшая восьмерка на заднем колесе, но надо сразу было прийти к механику и протянуть спицы, что теперь я и сделал .Единственное о чем жалею , что дошло это удовольствие для меня лишь к сорока годам . Еще раз спасибо всем форумчанам за посты , прочитав форумы , очень много для себя открыл !

         Купил Брукс с пружинами В67 — ровно такой, какой указан в статье. Это мой третий Брукс, но что-то комфорта захотелось. Сейчас прикатываю. В общем, пружины работают под моим нынешним весом (113 кг, увы). Да и там две пары рамок вместо одной на Стандарте. Вроде бы конструкция должна быть попрочнее Стандарта — правильно?
         Так что все хорошо, только вот раскачка всё же имеет место — что начинает ощущаться при большом каденсе. Тут уж никуда не денешься.

         Большое спасибо за этот сайт! Мой вес 156 кг. Ищу железного друга и боюсь его покалечить, раздавить. Столько наслушался бузы, рад, что нашел этот сайт. С весом 100 кг. что советовать, если большинство велотехники рассчитано до 120 кг. Я до 30 лет не слезал с Старт шоссе, Спорта, Спутника, Туриста но после 120 набранных кг. и агрессивной езды, колеса выходили из строя, все лопалось, крошилось и в память на чердаке висят шесть вышеперечисленных рам. Вот прошло более четверти века загорелся вновь погонять по просторам, да и ноги уже не ходят, позвоночник больной, знаю что с ним я похудею, потаскаю его на себе, больше буду на природе. Надеюсь с Вами найду недорогой агрегат

         Здравствуйте. Ищу Горный Хардтейл для взрослого мужчины 150 кг. с запасом прочности
         с крепкими двойными алюминевыми ободами 26-29″ Вот предложили, выношу на Ваше рассмотрение
         https://stels-rf.ru/catalog/gornye?min_price=&max_price=&199%5Bmin%5D=&199%5Bmax%5D=&175%5Bmin%5D=&175%5Bmax%5D=&174%5B%5D=27.5&176%5B%5D=%D1%81%D1%83%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%BB%D1%8E%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B9+X6

         Нашел спеца, который имеет опыт в сборке байков для тяжеловесов до 200 кг. Веломастерская в ЮАО. Москвы, завтра еду за ним 14.08.18. Кто хочет присоединяйтесь, отпишитесь

         Друг, подскжи, пожалйста, адрес или какие ни будь контакты этой мастерской. Вешу 160+кг, очень хочу велосипед

         Собрали мне горный хардтейл с гарантией, что выдержит мои 150 кг. Дешевая рама STINGER XC.R SERIES 3.3 ALPHA (алюминий) и навесное оборудование его родное Sram X4. Колеса 26″, заднее на 36 спиц \ обода двойные, усиленные, пистонированные\ V BRAKE \ покрышки 559 х 2.25″. Звезд передних 3 и 7 задних. Советуют два варианта, приобрести крепкий, надежный, дорогой или дешевый, выработать дешевые детали и заменить на крепкие и естественно дорогие. Я выбрал второй, что бы узнать, смогу ли я в обще ездить и будет ли это занятие, приносить мне как раньше удовольствие. Удовлетворен как новой любовью! И байком и ездой.

         За два дня 8 часовых велопрогулок сбросил 4 кг. (не как от физической нагрузки, а от незначительной обливался потом). На третий день не смог сесть в седло. Натер с внутренней стороны бедер по бокам полоску шириной в 2 — 3 см, от боков узкой части седла. Поставил по шире седло, уже сижу и стою на педалях по другому и до больных мест не доходит. но понял, что нужны еще велошорты, велотрусы, но найти большой размер 6XL и 7XL проблема. А они необходимы из за твердой прокладки, памперса между ног, что бы избежать эту горящую боль. А она может сразу оттолкнуть многих толстяков от велоспорта, так как из за большого веса и плотности бедер, травма увеличивается в разы, там и компрессионный ушиб таза. Еще, я с утра в постели, начинаю делать зарядку и растяжку, встаю делаю, днем на разных станках занимаюсь и все равно, первые дни пошли боли на всему телу. Судороги в ногах, в шеи, сковало поясницу, боль в икрах, руках, плечах и др. частях тела. Одышка, сердцебиение, в глазах темнело, пот градом. Но этому я рад! Это мышцы, которые у меня не работали долгие годы. Это байк добрался до них! За неделю боли почти прошли, кроме, между ног и когда тяжелые педали, начинают болеть икры.
         А так у меня с байком пошла Вторая Молодость можно сказать как Медовый Месяц ( масса впечатлений и все болит ). Спасибо что написали о велотолстяках, что есть байки которые выдерживают большой вес. Теперь жалею, что у меня был велоперерыв в 30 лет.

         Здравствуйте товарищи! По совету на сайте купил Витус нуклеус 29 колеса с чайника. За этот сезон прокатал больше тысячи км при весе 130кг. и к осени убил колеса (постоянные 8ки и у заднего обода трещины у пистонов, а передний в порядке как и писал автор статьи) Так вот со спицами понятно, что надо брать DT Champion. Подскажите какой выбрать обод на 29 колеса для бескамерки (шины стоят готовые для бескамерки и еще очень годные). Я в этом деле новичок, катаюсь всего 1 сезон и не могу определиться с выбором. Спасибо за ответы.

         Здравствуйте,такой вопрос,мой вес 180 кило, такой вес вообще может выдержать велосипед?Стоит ли продолжать искать или уже смириться,у меня фэт байк,брал на литье,сломалось,пока везли стукнули и треснуло заднее колесо,выдержит ли фэт 26 на 4 ,меея или нет?

         Под такой вес колеса надо собирать специально. Вам надо зайти в веломастерскую, где есть хороший мастер по колесам, и изложить ему задание. По идее, такой вес велосипед должен выдерживать, но без излишеств в виде оффроада. Асфальт и ровный грунт только.

         Спасибо,надеюсь что не только по идее ,потому что моя болезнь мне не дает особой возможности похудеть,ааааа кататься хочется,все детство на двухколесах),жаль только в моем городе мастерских нету…но хотя бы отчаяние не впадать)спасибо

         Что скажете о Specialized Roll City?
         https://www.citybikes.com/product/specialized-roll-sport-eq-263510-1.htm

         Катаю второй сезон, не очень активно (в неделю наверно километров 50), вес 120. Пока что полёт нормальный, но хочется поставить более узкие колёса.

         Вес 130 кг. Выбираю между Trek Marlin 7 (2019) и Trek 4900. На марлине установлена вилка RS RC30 а на втором RC32. Я так понимаю что 4900 модель уже морально устарела, и смысла брать уже не имеет?

         Здравствуйте. Мой вес около 130 кг. Скажите, если кататься в основном по городу, то обязательно выбирать именно горный велосипед или подойдёт горный гибрид? Присматриваюсь к Kross Evado 8.0.

         День добрый. Вопрос такой. Вес мой 100 кг., иногда езжу груженым (рюкзак и навеска на раму до 20 кг. плюсом). Рама у меня Merida HFS 2000 (2010 года) с тройным баттингом. Где то вычитал, что ее предельная нагрузка как раз 120 кг. Скажите, это значит что при 120 кг. эту раму можно использовать по прямому назначению (кросс-кантри, пересеченка на скорости и т.п.), или это предельная нагрузка в статике, т.е. 120 кг. на нее может сесть и очень аккуратно ехать по асфальту?
         Сразу оговорюсь — колеса собирал под себя (обода TBS revolution 25, спицы dt champion и втулья hope pro 4), танк выдержат, так что волнует только рама.

         Добрый день!
         Мой вес 140 кг при росте 178. Какой велосипед посоветуете купить,чтобы он не развалился при езде? Подойдет ли Merida Big Nine 100 или нужно покупать что-то другое?

         Добрый день, прочитал все, очень много полезной информации. Как не профессионал, возник вопрос.
         я 138 кг, 180 см, выбираю между : Format 14 22, Forward Next 3.0, и Cube Aim pro 2019.
         Суть вопроса в том что , я живу на Севере и вело-лето короткое, переплачивать за Cube или взять попроще, тем более 30 лет промежуток в катании на велосипеде?
         Жду ответа и совета.
         Спасибо.

         Доброго времени суток.
         Не понимаю людей которые с весом до 140 жалуються что сложно найти велосипед. Люди сложно это когда твой рост 199 см и вес под 200. Это сложно.
         Так теперь по делу, вычитал у иностранцев про *Mongoose Dolomite Fat Tire Mountain Bike* с максимальным весом 150кг и про A NEW LEAF 2.0 с макс весом 250 затем посмотрел ценники на них и мне стало чуть чуть не хорошо. В моем городе 1 из консультантов магазина сказал что самый крепкий у них это Schwinn Heavy Duti 2014 на все теже любимые 150кило.
         прошу совета у специалистов что делать как быть…. велик нужен для поездок по городу с редкими выездами на грунт. Подскажите кто знает:))

         Вот с таким мнением в подборе вела согласен. А то как не зайдешь в веломагаз консультанты выпучивают глаза и говорят о ценнике в 200к, хотя гарантию на компоненты дать не могут, а тогда нафига их советовать?
         При весе 165+ я откатал 3 сезона на веле centurion backfire m8-lite (обошёлся он мне в 36к) и за всё это время я сменил одну каретку. В этом сезоне 1000км накатал.
         И только сейчас у меня появились проблемы со стоковыми колесами, а они на минуточку, на 24 спицы, аэроспицы. И возможно если бы при первой поломанной спице я отнёс колесо в мастерскую и нормально там его протянул, то и проблем бы не было. Сейчас в планах переделать все же на что-то более внушительное и ремонтопригодное на промах и на 32-36 спиц.
         А вообще ищу сейчас себе туринг.

         Василий.Мне кажется все зависит от режима эксплуатации.Если не ставишь задачи «убить»-значит будешь ездить.Мой опыт (не образец),старенький старт-шоссе,езда-до минус 40 (круглый год).За год-около 5000. Работа,дача,раз в год «недельные покатушки» километров за 500.Как правило в грязь,дождь,снег.Ухода за техникой (к моему….)никакого.То есть практически не мою,не смазываю,не регулирую-годами.Детали меняю-по необходимости.За последние лет 10,4 или 5 дешевеньких цепей,пару касет-7,в этом году сменил в мастерской каретку,цепь слетать стала(со стороны цепи,при разборке даже шариков не нашли.В этом году решил по экспериментировать.Раз уж сменил каретку,заодно развернул переднюю (53 зуба)звезду.Тяговая сторона зуба была убита.Снял ушатанную 7,разобрал.Взял вторую убитую-разобрал.Из этих деталей собрал 4,за счет шайб увеличил расстояние между звездами. Ребята нашли в хламе какую то цепь (похоже от урала) ржавую-не гнулась.на двойную шестеренки лезть не хотела.Взял болгарку.Ребята покрутили колесо, я потер болгаркой толщину подтер.Но это эксперимент.Тысячи две ,думаю уже прошел.А это опять дождь, грязь,снег-и никакого ухода(даже не мою). Хочу попробовать сменить ходовую (цепь звезды) на мопедовский,мотоциклетный или от сельхоз техники,или мотор — генератор,или…Короче чтобы больше вообще не лезть в ходовку.Про вес,что могу сказать.Мой 60-65.велик(с генератором,солнечными панелями,аккумуляторами(двумя,для гаджетов в походе и бортовой сети),с сумками(я их не снимаю,даже газ,печь котелок …).короче ,чтобы поехать куда-нибудь,достаточно «догрузить» спальник,палатку,тент,плав-средство(для препятствий)еду,литра 3-5 воды…Сам велик -кг 35 -40.+все..Но в одном месте пришлось подвариться(щебень ушел под крыло и оторвал вместе с горизонтальными креплениями).Ну и естественно сумки оказались в колесе.Временно палками отодвинул,но как сварка подвернулась,сразу прихватил.Любопытно-долго продержатся.В том месяце 4 дня на воде,учился сплавляться.Пошел бы дальше,но..МЧС предупреждает…Ветра со снегом ,больше 15 метр.в сек. не для меня.не мог выгрести,волны до метра.Побоялся,плот сделал из тетрапаков и мешочков для мусорных ведер.А Иртыш-река серьезная.Так вот.Загрузка первый раз у меня ушла за 160- 170 кг.Ну а дорога..Можешь найти альбом у меня на страничке в ОК.Можно проще. первый раз я сел за руль велосипеда (по дорогам) 60 лет назад. За это время пришел к выводу-вопрос не в том какая техника,а том как она эксплуатируется.Лично мне доводилось пятерых детишек возить на старте.В лес с ними ездил отдыхать.И бог знает как его только не грузил.Так что вес -не самое главное.Самое главное-голова.

         Что то пробел проскочил,после»сам вес 35-40″.В прошлом месяце прогулялся за 500 км. Асфальт,ушатанный асфальт,щебень,грунт(больше 70 км)после дождя.

         «из-за большой нагрузки сломаться может всё, что угодно — рвется цепь, срывает собачки фрихаба в задней втулке, быстрее изнашивается трансмиссия. Чтобы всего этого избежать, катайте всегда на пониженной передаче, так, чтобы нагрузка на педали была небольшая, а каденс (частота вращения) — высокий.»
         У учитывая, что пониженная передача увеличивает нагрузку на все компоненты, это очень странный совет.

         Велосипед Stern

         Выбирая модель, покупатель чаще всего руководствуется красивыми рекламными акциями, привлекательным дизайном. Но лучше всего провести небольшой мониторинг в сети интернет, почитать отзывы, поговорить со знатоками велоспорта. И только потом приступать к выбору.

         

         1. Велосипеды Atom.

         Серьезное название для серьезной техники. Atom — российский производитель. Специализируется на создании велосипедов для всех стилей велосипедного спорта и отдыха. Байки кросс-кантри, dirt, BMX, new school, street, freride,down hill и множество моделей в разработке.

         Есть некоторые нарекания от других фирм, что Atom практически полностью копирует их популярные модели. .Производитель работает в тесном сотрудничестве с Тайванем и Китаем. Говоря о качестве байков, следует отметить неплохой уровень без переплаты за бренд.

         

         2. Велосипеды Forward.

         Именно эту марку отличными темпами теснит с рынка продаж Stern. В самом начале развития фирмы, Forward занимался поставками велосипедов зарубежной сборки. И лишь позднее производитель начал выпускать в Перми свою модельную линию велобайков. Большая часть моделей для новичков в велоспорте. Обвес низкого и среднего уровня.

         Эти велосипеды больше предназначены для размеренных прогулок в парковой зоне, нежели для экстремального спорта. В наличии у Forward и байки, которые разрабатываются профессиональными велогонщиками. Forward считается аналогом китайских ашан-байков, но качество отечественных моделей значительно выше. Выбирая эту модель, следует помнить, что высокие нагрузки этим велосипедам не пойдут на пользу. А вот ценовой ряд очень привлекателен.

         

         3. Велосипеды Nordway.

         Компания Nordway является российским производителем. Любители велоспорта весьма скептически настроены относительно этой марки. Послушав авторитетные мнения спортсменов, делаем вывод — обычный «средненький» байк, вся линейка для велосипедистов начального и среднего уровня.

         А если разобраться в технической стороне, можно понять, что все крутые примочки, о которых говорит производитель, не более чем рекламный ход. Если в наличии есть лишние финансы, можно приобрести модели этой фирмы.

         

         4. Велосипеды Stark.

         Сотворчество российских и немецких производителей. Разнообразные виды моделей — детские, хардтейлы для начинающих, прогулочные велосипеды, недорогие двухподвесы. Приоритетное направление Stark — создание байков для экстремального катания.

         

         5. Велосипеды Stels.

         От сборки и до доведения к продаже — полностью российский продукт. Хотя, у многих специалистов есть подозрения, что рамы тайваньского производства. Тем не менее, Stels довольно популярен среди россиян. Найти приличную профессиональную модель байка здесь очень трудно, несмотря на то, что в линейке присутствуют детские, прогулочные, хардтейлы, двухподвесы, даже несколько моделей BMX. Если вы ограничены в бюджете, можно приобретать и модель Stels.

         Аналоги велосипедов Stern

         Вышеуказанные марки по качеству сборки, линии модельного ряда являются аналогами велосипедов Stern. Существенное различие между этими марками сопоставление цена-качество.

         Отличия от конкурентов

         

         Если внимательно проанализировать рынок, можно увидеть ряд существенных отличий велосипедов Stels при технологическом производстве.

         1. Гидроформинг — создание необходимой конфигурации при помощи пластичных металлов (применяется для оформления оригинального дизайна велосипедных рам).
         2. Применение особо прочных баксиальных трубок подседельного участка.
         3. Варьирование толщины рамы (баттинг) в местах наибольшего напряжения рамы.
         4. Использование переменного сечения профиля велосипедной рамы.
         5. Оригинальный дизайн, отличное цветовое оформление.

         Stern

         Велосипеды «Stern», несмотря на свое англоязычное название, производятся на территории Российской Федерации. Модели «Stern» выпускаются специально для сети магазинов «Спортмастер», в других сетях такую марку найти труднее.

         Велосипеды появились на российском рынке с 2005 года. Модельный ряд на данный момент не большой, представлена линейка горных, городских и детских моделей. Горные велосипеды позиционируются как мужские. Городские выпущены для подростков обеих полов, детские велосипеды производятся для всех возрастов.

         «Stern» является собственным брендом «Спортмастер», стал последователем марки «Norway», которую компания выпускала ранее. В основном сборка велосипедов происходит в Китае. Запчасти, которые используются при сборке, импортного и отечественного производства.

         Это важно: за несколько лет работы, компания «Stern» стала популярна на рынке. Велосипеды этой марки отличаются интересным дизайном, новыми технологическими решениями и современными новшествами.

         Где можно купить велосипеды Stern

         

         Современный рынок дает множество возможностей приобрести технику самым подходящим для вас способом.

         Выбор модели велосипеда

         

         Итак, приступая к выбору, определяем цель приобретения, учитываем возрастные особенности и пол будущего владельца, и сумму, которую вы готовы потратить.

         1. Экстремальное вождение, поездки по горам и сложной местности(горный велосипед). Выбираем модель с:

         • гидравлическим амортизатором на передней вилке;
         • задней подвеской;
         • количество передач скорости от 21 до 27;
         • ширина колес больше 2-2,5 дюймов, с ярко выраженным протекторным рисунком;
         • рама из прочного и легкого материала.

         2. Передвижение по дорогам с хорошим покрытием (спортивный велосипед). Модель должна обладать следующими характеристиками:

         • количество передач от 15 до 30, переключаются с малым шагом;
         • отсутствие передних и задних амортизаторов, они не нужны при поездках на ровном асфальтовом покрытии;
         • узкие покрышки с невыраженным рисунком протектора.

         3. Ежедневные поездки в городских условиях.

         • одна передача скорости (но можно приобрести вариант и с семью передачами);
         • обязательное наличие крыльев над колесами;
         • защита, предотвращающая попадание элементов одежды в цепь;
         • оборудование по желанию багажником, светоотражающими сигналами, фарой и т.д.
         • тормоза либо ручные, но большинство моделей оснащено ножным тормозом;
         • подбор индивидуальной женской или мужской рамы.

         4. Самостоятельное передвижение детей и подростков. Соблюдаем следующие условия при покупке:

         • дошкольникам в целях безопасности лучше приобрести трехколесную модель;
         • на модели лучше установить ручку для управления велосипедом родителями;
         • для подростков можно выбрать и взрослую модель, но обязательно учесть высоту рамы в соответствии с ростом;
         • диаметр колес от 12 до 24 дюймов.

         Самые популярные модели

         Рассмотрим ключевые моменты наиболее популярных моделей бренда:

         Stern Motion FS

         Двухподвес. На Motion FS установлена вилка RockShox XC32 (воздушно-масляная). Имеется задний амортизатор RockShox Ario R с ходом 100 мм. и задний переключатель Shimano Deore (с функцией shadow). В качестве тормозов используются Shimano M395. Рама изготовлена с применением технологии гидроформинга труб, двойного баттинга (переменная толщина труб). Вес велобайка 16,7 кг. Этот велосипед выпущен в 2015 году, но в последнее время быстро набирает популярности.

         Stern Air 2.0

         Stern Air 2.0 предназначен для экстремальной езды в стиле DIRT. Качественная и лёгкая рама, надёжная пружинно-масляная вилка Marzocchi DJ3 с ходом 100 мм, навесное оборудование Sram X5. Тормоза гидравлика Avid A, а также установлен успокоитель цепи. Вес велобайка 15,67 кг.

         Stern Motion 29

         Stern Motion 29 это хардтейл. Укомплектован рамой из алюминиевого сплава 6061 и пружинно-эластомерной вилкой с ходом 80 мм. Переключатель Shimano представлен начальным уровнем. Насчитывает 27 передач. Установлены дисковые механические тормоза на колёса с двойным ободом. Оптимизированная геометрия вилки, выполненная при помощи технологии гидроформинга. Вес велосипеда 15,2 кг. Этот представитель хорошо подойдёт для велосипедных прогулок по городу.

         Stern Mira 2.0

         Горный женский. На Mira 2.0 26ʺ рама выполнена из алюминия 6061. На борту пружинно-эластомерная вилка с ходом 80 мм. Тормоза представлены в виде дисковой механики. Переключатели Shimano Tourney ST-EF41 триггерные двухрычажные. Изогнутый руль сделан из стали. Вес 14,8 кг.

         Stern Motion 4.0 27,5ʺ

         Хардтейл. Велосипед Motion 4.0 27,5 ʺ выпущен в 2018 году, имеет раму из алюминия 6061 с геометрически правильной формой. Установлены переключатели начального уровня Shimano Acera триггерные двухрычажные. На колёсах с двойным ободом поставлены дисковые гидравлические тормоза. Вес велосипеда 14,6 кг.

         Stern Compact 3.0 20ʺ

         Складной велосипед Compact 3.0 20ʺ. Эта модель немного выбивается из общего ряда, однако, не уступает по популярности за счёт своей конструкции и удобства транспортировки. Рама имеет алюминиевый сплав 6061 и жёсткую вилку. Ободные тормоза и регулируемое седло. Вес велобайка 13,4 кг.

         Какие бывают велосипеды Stern

         Фирма «Stern» выпускает горные, городские и детские велосипеды. Ниже будут описаны характеристики каждого типа велосипедов

         Обратите внимание на советы при выборе транспортного средства

         Горные велосипеды для подростков Stern

         Горные велосипеды фирмы «Stern» с амортизационной вилкой Hard tail, количество скоростей у велосипеда от 24 до 27. Средний диаметр колес равняется 26 дюймам, такой размер отлично выдерживает бездорожье, езду по наклонной непересеченной местности.

         Размер рам горного велосипеда различный – 16, 18 и 20 дюймов. Для изготовления велосипеда используется высококачественный алюминиевый сплав. Передний и задний тормоз ободной, тип — V-Brake. Багажник в модели не предусмотрен. Горные велосипеды фирма «Stern» выпускает для подростков.

         При выборе горного велосипеда обратите внимание на наличие амортизатора. Для езды по горной местности, отлично подойдет велосипед с размером колес 27 дюймов

         Немаловажным фактором при выборе профессионального горного велосипеда является его цена. Не рекомендуется покупать модели, которые стоят ниже 30 тысяч рублей.

         Это важно: в дополнение к горному велосипеду для подростков необходимо купить флягу, насос и набор шестигранников

         Городские велосипеды Stern

         Такой тип велосипедов традиционно делится на мужские и женские модели. Максимальный вес, который выдерживает транспортное средство, составляет 70 кг. Модели достаточно легкие – от 15 до 25 кг.

         В модели для девочек имеется дисковый механический задний тормоз, пружинно-эластомерная вилка, тип амортизатора Hard tail. Такой велосипед предназначен для любительского катания в условиях города, его легко закатить на горку. Велосипед имеет усиленный руль, количество скоростей составит 21. Размер рамы – 13 дюймов.

         Для того чтобы правильно выбрать подростковый велосипед для девочки, обратите внимание на наличие переднего амортизатора, который смягчает езду на велосипеде, защищает кисти рук. Достаточно удобно для девочки наличие двойного обода, который смягчит езду по неровной местности

         Оптимальный размер рамы в модели велосипеда – 13 дюймов.

         Велосипеды «Stern» для мальчиков более тяжелые, их средний вес составляет 18 кг. Такие модели городских велосипедов имеют передний и задний тормоз. Руль может быть прямой и изогнутый. Минимальный размер рамы составит 18 дюймов. Удобно то, что седло можно регулировать по росту.

         При выборе подросткового велосипеда для мальчика обращайте внимание на длину и тип рамы. Должна быть обеспечена спортивная посадка, которая позволяет комфортно передвигаться и маневрировать в условиях города

         Это важно: при выборе велосипеда также основывайтесь на внутренние ощущения. Если подростку на велосипеде сидеть и ездить не комфортно, такую модель покупать не стоит!

         Детские велосипеды Stern

         Фирма «Stern» выпускает детские велосипеды, а также велобеги. Детские велосипеды предназначены для детей от 4 до 14 лет.

         Велобеги выпущены для маленьких детей. Размер колес такого транспортного средства составит 12 дюймов, руль изогнутый, педали идут в наборе. Рама выполнена из высококачественной стали, обода изготовлены из пластика. Модели бывают розового и синего цветов, для мальчиков и девочек соответственно.

         В модели детских велосипедов для детей от 6 до 9 лет есть задний тормоз. Диаметр колеса 12 дюймов. Вес транспортного средства составляет 9 килограмм. Регулируемое седло позволяет использовать велосипед для ребенка в течение нескольких лет.

         Для детей, возрастом от 9 до 12 лет, также выпущены велосипеды «Stern». Диаметр колеса составляет 16 дюймов, есть задний тормоз, высота седла регулируется. Рама и обод выполнены из стали, что обеспечивает долгий срок службы транспортного средства. Вес такого велосипеда составляет чуть более 10 кг.

         Для того чтобы выбрать велосипед для ребенка «Stern», обратите внимание на диаметр колес и рамы. Ребенок должен свободно доставать до педалей, только так он обеспечит собственную безопасность

         Детские велосипеды Schwinn — мечта маленького гонщика

         Как выбрать велосипед для малышей? Читайте тут.

         История появления бренда

         Достоверной истории на просторах интернета о торговой марке Cтерн не имеется, однако, большое количество источников сходится в том, что велосипеды пошли от фирмы Nordway. Это связано с тем, что рамы Stern похожи с бюджетными рамами вышеупомянутого бренда. Кроме сходства рам, это проявляется в исчезновении в «Спортмастере» велосипедов Nordway и появлением Cтерн’ов. Распространено мнение, что в разработке моделей велосипедов участвовали сотрудники от компании Korn и Trek. Мнение основано на том, что более дорогие рамы имеют похожую конструкцию и в их изготовлении использовались более прочные сплавы. Для экономии средств и снижения стоимости готового велобайка, изготовление рам осуществляют на территории Китая, а остальную доработку и последующее обслуживание велосипеда проводят на производстве, расположенном в России. Такая экономия позволяет делать цены более доступными для большинства начинающих велорайдеров.

         Характеристика выпускаемой продукции

         В основном велобайки Stern считаются бюджетными. Низкая цена связана не только с умелой схемой производителя, но и использованием недорогого и не особо прочного оборудования. Однако, это не касается рамы, так как она имеет правильную геометрию и выполнена из прочного сплава. При этом, если какая-либо деталь требует замены, то стоимость её не будет заоблачной. В производстве присутствует метод гидроформинга – метод придания металлу необходимых форм. Что улучшает как эстетическую составляющую, так и целостность, прочность рамы. Изготавливают Stern’ы из сплавов стали и алюминия 6061, последний наиболее популярен из-за своей прочности и легкости. На Stern’ах устанавливают двойные обода, для создания более прочного каркаса колеса. В качестве тормозной системы используются дисковые гидравлические или механические системы, но иногда встречаются и V-brake варианты. Амортизационная вилка имеет стандартный набор функций – настройки преднагрузки и блокировки.

         Велосипеды Stern – какие они?

         Если коротко описать данный бренд, то эта марка точно не подходит для любителей велоспорта, она, скорее, для неспешных прогулок по ближайшему парку. Велосипеды Stern можно охарактеризовать как спортинвентарь начального уровня, который по качеству схож с ашан-байками. Впрочем, о качестве моделей можно долго спорить, у кого-то стук в каретке появляется на 10-м километре, а другой пользуется таким велосипедом не один сезон. Несмотря на разделение мнений по поводу данной торговой марки, многие продолжают выбирать Stern-велосипеды. Отзывы о детских и взрослых моделях можно прочесть ниже.

         

         Все модели Stern выполнены из недорогих материалов. Велосипеды имеют обычно не очень прочное навесное оборудование, алюминиевую или стальную раму с одинарными ободами. За счет этого стоимость их невысока, а рекламные билборды, рассказывающие о такой соблазнительной стоимости, так и говорят: “Купи меня!” Сразу хотелось бы отметить, что модельный ряд Stern не очень велик, а двухподвесных или шоссейных велосипедов на рынке вообще не встретишь. Однако ассортимент детских, городских и горных моделей достаточно широк. О такой продукции компании, как Stern-велосипеды, отзывы можно найти как на различных форумах, так и в магазинах, торгующих данными моделями.

         

         Иными словами, Stern – отличный маркетинговый ход производителей с необычным дизайнерским решением среднего качества за приличную стоимость.

         Немного о марке Stern

         Как уже писалось выше, данные модели велосипедов впервые появились в магазинах “Спортмастер”. Несложно заметить взаимосвязь между появлением новоиспеченной торговой марки и исчезновением старой – Nordway. О производителе данных спортивных товаров нет никакой информации, соответственно, можно сделать вывод о том, что Stern – такой же бренд магазина “Спортмастер”, как и в прошлом Nordway.

         Поговаривают, что при производстве новой торговой марки постарались специалисты таких известных компаний, как Kona и Trek. Конечно, более бюджетные модели построены на рамах Nordway, при изготовлении дорогих и качественных велосипедов использовали рамы именитых спортивных компаний.

         

         Известно, что основное производство “Стернов” находится в Китае, а что касается разработки, предпродажной доводки и сервисного обслуживания, то все это делают в России. Такое решение бизнеса намного снижает себестоимость спортивных товаров, а значит, делает цены для покупателей лояльными и демократичными. А если речь идет о покупке велосипеда в несезон, то вполне реально рассчитывать на приличную скидку.

         Популярные модели горных велосипедов

         

         В случае со взрослыми моделями о стоимости в 3-8 тыс. рублей говорить не приходится. Однако производители выпустили единственный бюджетный вариант горного байка самой простой комплектации, который можно найти всего за 6000 рублей. Что из себя представляет такой экономный вариант? Женская модель – Stern Vega и велосипед-унисекс Stern Dynamic 1.0 – отличное решение для начинающих спортсменов. Модели выполнены с прочной стальной рамой, которая выдерживает до 80 кг, байк имеет 18 скоростей, ободные тормоза, пружинную амортизационную вилку и одинарный обод. Навесное оборудование велосипедов – от Sun Race.

         Байками среднего уровня можно назвать велосипеды Stern Energy 1.0. Модель-унисекс с алюминиевой рамой намного легче других бюджетных вариантов. Навесное оборудование байка – от Shimano. К женским велосипедам-“середнячкам” можно отнести Stern Mira. По параметрам он схож с Energy.

         Любители спорта и опытные велосипедисты выбирают байки Stern Force и Motion. От перечисленных вариантов они отличаются прежде всего наличием алюминиевой рамы, двойного обода, возможностью переключать амортизационную вилку и количеством скоростей – минимум 21. Такой велосипед можно купить в пределах 12-20 тыс. рублей. Самые дорогие модели – это Stern Force 2.0, Motion 1.0, 2.0 и 5.0. Они имеют минимум 24 скорости, а также дисковые гидравлические тормоза.

         Особенности велосипеда Stern

         Главное, для чего выпустили эти модели, — обеспечить передвижение как в городе, так и в сельской и горной местности. Это техника для широкого круга пользователей. По техническим и дизайнерским решениям Stern приближен к известным брендам, а цена — это главное преимущество удержаться на рынке и удовлетворить покупателя.

         Немного о бренде

         Stern уже полюбился многим и стал популярным брендом, благодаря широкому модельному ряду. В его разработку были приглашены специалисты международного класса известных производителей Kona, а также Trek. Это свидетельствует о том, что стандарты качества соблюдены в полной мере.

         А молодой спортсмен велосипедист из Калифорнии Уил Уайт стал не просто лицом бренда, но и обязался тестировать лучшие модели. Обеспечивает это компания Спортмастер (чьей собственностью является бренд Stern). Производят велосипеды в Китае. Разрабатывают российские специалисты. Они же производят обслуживание.

         Технологии, используемые в производстве велосипедов Stern

         

         При изготовлении этих байков используют технологии, приближенные к именитым велосипедным компаниям:

         • трубы для рамы производятся по принципу гидроформования. Это повышает их качество. Стенки выходят одинаковой толщины при сложных формах. Гидроформинг повышает прочность и снижает вес рамы;
         • применен прием повышения прочности рамы с помощью биаксиальных труб. Имея переменное сечение, они усиливают конструкцию, не добавляя при этом в весе;
         • баттинг — еще одно техническое решение, применяемое в современных моделях. Это облегченные трубы, используемые в суперлегких велосипедах;
         • обода состоят из двойного профиля. Две опорные стенки делают колесо устойчивее. Не позволяют ему деформироваться при больших нагрузках;
         • присутствует блокировка вилки. Она способствует эффективному движению. Велосипедист движется не раскачиваясь, не тратя лишних сил;
         • дисковые тормоза гидравлические и механические. Отлично работают при любых погодных и дорожных условиях, не стирая при этом обода;
         • гидравлика вилки снабжена масляным демпфером, который способствует плавной и мягкой работе;
         • удобные рычаги переключения скоростей.

         Достоинства и недостатки модели Stern Motion 2.0

         

         Наиболее популярным можно назвать велосипед Stern Motion 2.0. Отзывы о данной модели встречаются самые разнообразные, несмотря на такой спрос. К преимуществам байка относят механические дисковые тормоза, которые работают при любой погоде, легкость переключателей и простоту в использовании. Недостатками, по мнению покупателей, являются обода, которые по факту трудно назвать двойными, некачественный материал ручки руля и неудобное сиденье. Большинство любителей среди байков выбирают Stern-велосипеды; отзывы их говорят о том, что они остаются довольны покупкой, а технические составляющие их полностью устраивают.

         

         Конкуренты

         К подобным товарам относятся:

         1. Atom – российская компания, выпускающая велосипеды для разных стилей спорта и отдыха. Производитель сотрудничает с Тайванем и Китаем.
         2. Forward. В начале развития компания поставляла транспорт иностранной сборки. Позже стали выпускаться товары в Перми. Большая часть товаров предназначена для новичков. Велосипеды могут использоваться для прогулок в парке.
         3. Nordway – российский производитель. Компания выпускает товары для различных целей, но они отличаются достаточно высокой ценой.
         4. Stark. Создаются товары благодаря сотворчеству российских и немецких производителей. В ассортименте есть детские, хардтейлы, прогулочный транспорт. Приоритетным направлением считается изготовление велосипедов для экстремальной езды.
         5. Stels – российская фирма. В ассортименте можно найти детские, прогулочные виды транспорта, хардтейлы.

         Каждый вид транспорта обладает своими характеристиками. По отзывам покупателей видно, что многие среди других марок предпочитают «Штерн». Товары фирмы прочные и оригинальные. Какова цена велосипедов Stern? Стоимость может быть разной в зависимости от модели. Расценки начинаются с 7900 рублей и до 17900. Стоимость может отличаться в разных магазинах.

         Ремонт и обслуживание

         

         Велосипеды Stern отличаются достаточной надежностью. Купив технику у официальных представителей, можете быть уверены, что стали обладателем десятилетней гарантии на раму велосипеда и двухлетней на дополнительное оборудование. Продавец указывает пятилетний срок службы байка.

         Не подлежат гарантийному ремонту детали, которые быстро изнашиваются в ходе эксплуатации: грипсы, велосипедные покрышки, тормозные колодки, подшипники.

         Если нарушены условия эксплуатации, то гарантийного ремонта можно не ждать. Это происходит в следующих ситуациях:

         1. Некорректная самостоятельная сборка велосипеда.
         2. Длительный срок использования узлов и отдельных деталей.
         3. Результаты механических повреждений, вследствие аварийных ситуаций.
         4. Использование модели велосипеда в несвойственном ей режиме.
         5. Несвоевременное техническое обслуживание.
         6. Применение комплектующих не принадлежащих данной марке.
         7. Выполнение на велосипеде трюковых и экстремальных элементов.

         Подскажут адреса гарантийных мастерских в любом магазине «Спортмастер».

         Популярные модели велосипедов Stern

         Среди полюбившихся велосипедов Stern особой популярностью пользуются модели:

         Stern Dynamic

         

         Они для начинающих. Доступен большому кругу любителей велоспорта. Легкая рама из алюминия и 18-и скоростная трансмиссия в сочетании с амортизационной вилкой с ходом 50 мм доставит удовольствие от катания по дороге с небольшими неровностями;

         Stern Dynamic

         

         Его стиль — кросс-кантри. Прогулки за городом по лесным и полевым дорогам обеспечит облегченная алюминиевая усиленная рама. Колеса с двойным ободом выдерживают вес 90 кг;

         Stern Motion

         

         Создан для активного отдыха. Высокую скорость обеспечат колеса нового диаметра 27.5 дюймов. Оснащен легкой рамой из алюминия с трубами переменного сечения;

         Stern City

         

         Для любителей комфортной езды. Легкая рама, двойной обод, 7 скоростей, надежные ободные тормоза позволят удобно себя чувствовать при катании городскими улицами.

         Особенности велосипедов Stern

         

         Основная особенность моделей марки Stern — универсальность в использовании, но это не техника для профессионалов в велоспорте. Есть ряд преимуществ моделей данного производителя, которые выгодно отличают Stern от прочих байков.

         • Оригинальная геометрия байка — повышает маневренность при различных условиях трассы, и особенностей стиля вождения велосипеда.
         • Использование сплавов из алюминия, особо прочной стали в конфигурации рамы в соответствии с уровнем модели.
         • Карбоновые элементы значительно облегчают раму, усиливают необходимые элементы велосипеда.
         • Гидравлический принцип работы вилки облегчает вождение в экстремальных поездках.
         • Возможность моделировать комплектацию, устанавливать на усмотрение покупателя дисковые или гидравлические тормозные системы, что значительно варьирует стоимость техники.

         Но все же приобретать велосипед Stern лучше тем, кто только начинает постигать азы катания, и впоследствии будет профессионально развиваться в этой области. Детские, городские, горные, женские модели изготовлены из недорогих материалов.

         Следует отметить, что, как и любой другой серьезный лейбл, компания Stern сможет удовлетворить любые запросы самого требовательного покупателя.

         Покупателям предлагаются следующие линии велосипедов:

         1. Горные велосипеды ( Stern Dynamic, Stern Motion, Stern Mira, Stern Vega, Stern Electra, Stern Energy и Stern Force).
         2. Байки для городских условий ( Stern City и Stern Cruise, разработаны также варианты с женской рамой) .
         3. Детские велосипеды с колесами малого диаметра (Stern LeeLoo, Stern Attack, Stern Fantasy и Stern Rocket).

         Когда не выполняется гарантийный ремонт?

         Ремонт по гарантии не выполняется при нарушениях условий эксплуатации. Это наблюдается в следующих случаях:

         • неправильная самостоятельная сборка;
         • длительный период эксплуатации узлов и отдельных частей;
         • механические повреждения из-за аварий;
         • использование в неподходящем режиме;
         • несвоевременное техобслуживание;
         • использование неподходящих комплектующих;
         • выполнение трюков и экстремальная езда.

         Владельцу надо внимательно относиться к технике, вовремя выполнять замену изношенных частей. Важна регулировка отдельных механизмов. Транспорт будет надежным другом на долгое время. Благодаря качественной сборке, богатому ассортименту каждый покупатель найдет для себя подходящее оборудование.

         Итоги

         Продукцию Stern можно отнести к неплохим велосипедам бюджетного класса. В линейке есть модели как женские, мужские так и детские. То есть, бренд покрывает запросы большинства покупателей велотехники. На большинстве этих двухколесников особо не покатаешься в соревновательных велодисциплинах и не погоняешь по трейлам (специальным горным трассам). По крайней мере, не стоит этого делать. А вот новичкам и любителям прокатиться по пересеченной местности, если речь о горных моделях, то пожалуйста. Есть вполне достойные модели, упомянутые в статье. Или же как семейный вариант, для спокойных поездок по парку и по городу – на моделях городского типа. Разнообразия велобайков Stern для городских прогулок представлено в большом количестве цветов и комплектующих аксессуаров. Так же без проблем можно приобрести транспорт для самых маленьких представителей семьи, ро доступной цене.

         Источники:

         https://velosipedinfo.ru/velosipedyi-stark
         https://autostadt.su/vybiraem-bjudzhetnyj-velosiped/
         https://topbicycle.ru/b/stels_pilot_970_md_26.php
         http://kotovski.net/velosiped-dlya-tyazhelogo-cheloveka/
         https://krutipedaly.ru/stern-velosiped-stern-modelnyj-rad-osobennosti-i-preimusestva-brenda-cena-otzyvy/