Велосипед с тремя скоростями

Планетарная втулка или кассета что лучше

Преимущества и недостатки планетарных втулок — все за и против

Давайте в этой статье рассмотрим все за и против касательно использования планетарных втулок, собрав отдельно все преимущества и недоставки в сравнении с классическими переключателями скоростей.

Преимущества планетарной втулки:

• Из-за герметичности системы планетарная втулка требует меньше обслуживания. Для лучшего понимания этого вопроса давайте разделим всю трансмиссию на две главных части. К первой части отнесём саму планетарную втулку, а ко второй — привод, состоящий из цепи, передней звёздочки и задней звёздочки, установленной с правой стороны планетарной втулки. В планетарной втулке находятся шестерни, хорошо изолированные от воды и пыли. Изоляция достигается благодаря конструкции планетарного механизма и оболочки втулки. Вторую важную часть трансмиссии, привод, при желании можно обернуть защитой цепи (например, Hebie Chainglider), которая защитит от грязи цепь, заднюю и переднюю звёздочки. Защиту цепи невозможно установить на обычные переключатели скоростей из-за изменения лини цепи при переключении между передними и задними звёздочками.
  Из-за прямой линии цепи, более широких и крепких цепи и звёздочках в сравнении с маленькими 7, 8, 9 или 10 скоростными цепями в отличии от обычной трансмиссии на поддержание планетарной требуется меньше обслуживания и затрат. Широкие и крепкие цепи планетарной трансмиссии созданы для передачи усилий, а не для обеспечения гибкости, такой важной на обычных переключателях скоростей. Другой значительной особенностью, влияющей на обслуживание и эффективность планетарной передачи, является путь прохождения цепи. На планетарной передаче у цепи только два изгиба: вокруг передней и задней звёздочек. На классическом переключателе скоростей цепь изгибается чаще, из-за наличия двух роликовых колёсиков переключателя передач. На этих маленьких колёсиках цепь изгибаться по маленькому радиусу, что создаёт значительное дополнительное трение в цепи, так как трение в цепи обратно пропорционально размеру звёздочки. Это означает, что чем меньше звёздочка, тем выше трение в цепи. С целью сведения технического обслуживания к минимуму трансмиссию можно сделать абсолютно закрытой (например, купить полную защиту цепи Hebie Chainglider). В результате широкая закрытая прямая цепь планетарной трансмиссии прослужит вам в 4 — 6 раз дольше (по времени и километражу) за тонкую грязную гибкую цепь обычной системы переключения передач.
• Планетарную втулку легче отрегулировать, чем дерайлер.
• При использовании полной защиты цепи, например, Hebie Chainglider, не пачкаются брюки. Это важно при поездках на работу!
• У планетарной втулки выше надёжность, что важно на любом велосипеде!
• Планетарные втулки не повреждаются в авариях или при падении велосипеда на бок, так как здесь отсутствует удалённый переключатель скоростей (за исключением Srams Clickbox). Это важная проблема на детских велосипедах и велосипедах для фрирайда!
• Все передачи планетарной втулки помещаются на один переключатель, более простой в использовании.
• На планетарной втулке отсутствуют близкие передачи и неэффективные «противоположные» сочетания передней и задней звёздочек. Это важное преимущество для новичков, ездящих в сильном городском трафике!
• Компонентов меньше и они проще: одна передняя звёздочка, одна задняя звёздочка, короткая цепь, отсутствие заднего и переднего переключателей, нет натяжителя цепи (при условии использования горизонтальных дропаутов), нет натяжного устройства, нет передних манеток и боуден-троса. Здесь просто нечему ломаться! Высокая надёжность на любом велосипеде.
• Переключение передач осуществляется без необходимости педалировать. Это важно для городских велосипедистов и триальщиков!
• Чистый и строгий внешний вид. По дизайну классический переключатель можно сравнить с PC, а планетарную втулку с MAC!
• Возможно сочетание с ножным тормозом, которое сводит общий уход за велосипедом практически к минимуму. С ножным тормозом отпадает необходимость в боуден-тросе (возможно замёрзлом). Это крайне важно для использования велосипеда для ежедневных поездок на работу!
• При езде по бездорожью или плохим дорогам на цепь не налипает грязь!
• Из-за отсутствия заднего переключателя цепь намного реже слетает с передней или задней звёздочки, что особенно важно при езде по бездорожью и плохим дорогам!
• Для Sram i-Motion, Shimano Nexus Inter 8 / Alfine и Rohloff Speedhub допускается переключение под нагрузкой. Поэтому планетарные втулки придутся как нельзя кстати на соревнованиях или перед началом подъёма, когда под нагрузкой требуется быстро понизить передачу!
• На переключателе передачи следуют одна за другой (Rohloff Speedhub, Sram i-Motion 9). Это очень удобно при езде на длинные расстояния (более 20 километров), так как позволяет легко поддерживать оптимальный каденс.
• Из-за использования энергии педалирования переключение передач не требует значительных усилий (Shimano Nexus Inter 8 / Alfine и Sram i-Motion). Это важно на детских велосипедах и при езде под дождём (особенно в отсутствие грипс на руле).
• Более прочное и долговечное заднее колесо. На планетарной втулке установлена только одна звёздочка, что позволяет расположить латеральней выступы спиц на втулке. Кроме того из-за одинакового угла спицы с обеих сторон втулки натянуты равномерно, что при сборке колеса даёт возможность увеличить натяжение спиц. А чем выше натяжение спиц, тем прочнее и жоще колесо.

Фото велосипеда с планетарной втулкой.

Недостатки планетарной втулки:

• Маленькое общее передаточное отношение. У классических переключателей скоростей общее передаточное отношение в среднем 550%. То есть за один оборот педалей на самой высокой передаче вы проезжаете расстояние в 5,5 раз длиннее, чем на самой низкой передаче. У втулки Shimano Inter 8 общее передаточное отношение составляет 306%, что слишком мало для горной местности. С этой втулкой вам будет не хватать передач для крутых подъёмов или быстрых даунхиллов. Альтернативным вариантом может стать дорогая планетарная втулка Rohloff Speedhub с общим передаточным отношением 526%.
• Планетарные втулки тяжелее классических переключателей скоростей высокого класса. Это очень важно для спортивных соревнований!
• Планетарные втулки намного дороже классических переключателей, если сравнивать системы сопоставимого качества. В общем соотношение цены к количеству передач лучше у классических переключателей скоростей. Это существенный минус, если вам приходится часто оставлять велосипед на парковках, где существует риск кражи.
• Планетарные втулки сложнее классических переключателей скоростей. Обычному человеку трудно разобраться во внутреннем механизме, но обычно нет необходимости разбирать планетарную втулку.
• По сравнению с обычными переключателями скоростей теряется до 8% эффективности (за исключением Rohloff Speedhub). Эффективность планетарных втулок составляет 92% по сравнению с 98% для обычных переключателей скоростей. Однако эти значения верны для новых или хорошо обслуживаемых переключателей! Внутри трансмиссии велосипеда с планетарной втулкой существует три источника потерь на трение:
  1. Внутри планетарной втулки находятся планетарные шестерёнки, которые одновременно соприкасаются с солнечными шестерёнками и зубчатым колесом. Они отвечает за 4% потерь на трение
  2. Также источником потерь на трение качения служат подшипники планетарных механизмов.
  3. Наконец потери на трение возникают в цепи, но эта также относится и к обычным переключателям скоростей.

Классическая система переключения передач.

Планетарная втулка или кассета что лучше

Выбирая велосипед с несколькими скоростями, покупатель часто сталкивается с многообразием непонятных ему терминов. В этой статье мы попробуем разобраться с вопросами переключения скоростей и «планетарной втулкой».

В настоящее время существует два вида переключения передач: классическая схема с переключателями и планетарная втулка.

ПЛАНЕТАРНАЯ ВТУЛКА

Планетарная втулка — закрытая система переключения скоростей для велосипеда, весь механизм находится внутри задней втулки. Конструкция надёжная и долговечная. В простых планетарных втулках 3 скорости, самые продвинутые модели имеют до 14 передач.

Наибольшую популярность планетарные втулки получили в первой половине 20 века, практически на каждом велосипеде стояла такая втулка (особенной популярности они пользовались в Великобритании, Голландии, Германии, Скандинавии). Однако, появившиеся позже переключатели скоростей и кассеты, вытеснили планетарные втулки, благодаря своей дешевизне и неприхотливости.

У велосипеда с планетарной втулкой отсутствует внешний переключатель — весь механизм переключения спрятан внутри задней втулки, а снаружи лишь одна звезда и цепь. Это самое главное преимущество планетарных втулок — нет лишних деталей, которые так легко повредить при падении. Вся система переключения находится внутри корпуса втулки, надёжно защищена от грязи и внешнего воздействия. Переключения можно производить как под нагрузкой, так и без, поскольку цепь всё время стоит на одних передачах, то нет вероятности её повреждения при переключении. В отличие от классической системы переключения, планетарная втулка совместима с задним ножным тормозом.

Особенность планетарных втулок – более высокая стоимость и более низкая ремонтопригодность, чем у классической системы переключения. Сложный механизм переключения внутри втулки стоит дороже классической системы переключения.

Планетарная втулка надёжна, при правильной эксплуатации ресурс – десятки тысяч километров. В приводе используются толстые цепи и звездочки, их ресурс во много раз превышает срок службы аналогичных компонентов велосипедов с классическим переключателем. Планетарная трансмиссия не требует обслуживания, единственная регулировка – подтяжка тросика в процессе эксплуатации. Однако если что-то сломается в планетарной втулке, то ремонт может обойтись дорого и делать его придется в специализированной мастерской.

Несмотря на большое количество скоростей в самых продвинутых моделях, не для всех видов катания будет достаточно скоростей планетарных втулок. Такая система переключения скоростей подойдет для неспешного, комфортного катания по городу, лесу и паркам. Но если мы говорим про езду в стиле кросс-кантри или более экстремальное катание на велосипеде, то количество скоростей и диапазона передач будет недостаточно.

Стоит отметить и намного больший вес планетарной втулки, если сравнивать с классической системой передач, развесовка велосипеда будет смещена в сторону заднего колеса.

Плюсы

+ большой ресурс при правильной эксплуатации

+ механизм переключения передач полностью закрыт в корпусе втулки, что позволяет защитить его от попадания грязи

+ совместим, как с ручными тормозами, так и с задним ножным тормозом

Минусы

— больший вес по сравнению с классической системой переключения

— сложный ремонт, под силу только квалифицированным специалистам по планетарным втулкам

Если Вам необходим велосипед для спокойного катания по городу и паркам, Вы не гонитесь за количеством передач и хотите иметь надёжный велосипед без лишних деталей и простой в эксплуатации, то планетарная втулка именно то, что Вам надо.

Самый распространённый вариант — это классическая схема переключения с кассетой и переключателями. На задней втулке установлен набор звёздочек, называемых «кассетой», и внешний переключатель, крепящийся к раме через переходник именуемый «петух». В многоскоростных велосипедах (более 7 скоростей), есть также две или три звезды спереди и внешний передний переключатель.

Общее количество передач – это количество звёзд передней системы, умноженное на количество звёзд задней кассеты. Например: 3 передних и 9 задних передач в сумме дают 27 скоростей. Но на самом деле использовать все комбинации нельзя и даже противопоказанно, поскольку приведёт к преждевременному износу и поломке оборудования. Чтобы избежать перекосов цепи, исключив тем самым вероятность поломки, обычно рекомендуют использоваться такие сочетания как: 1х1,2,3, 2х2,3,4,5,6,7,8, 3х7,8,9.

Классическая схема с переключателями самая распространенная и доступная. Можно подобрать подходящую систему или отдельные запасные части. Главный плюс – ее легко ремонтировать при поломке или сделать апгрейд до более продвинутой. Но есть и несколько минусов: задний переключатель крепится с правой стороны рамы и его легко сломать, при неудачном падении велосипеда на правый бок. Также система требовательна к чистоте, поскольку все компоненты открыты, необходимо чистить компоненты и смазывать цепь, дабы исключить её преждевременный износ. Необходимо научиться правильно, переключать передачи – ни в коем случае нельзя переключаться под нагрузкой. Всегда необходимо переключать передачи заранее и в момент переключения необходимо давить на педали не сильно, чтобы избежать разрыва цепи. Данная система переключения не совместима с задним ножным тормозом.

Если соблюдать правила переключения, держать велосипед в чистоте и своевременно делать необходимое техническое обслуживание, то классическая система переключения будет вас радовать качественной и надёжной работой.

+ большое разнообразие деталей

+ отличная ремонтопригодность (в магазинах всегда большой выбор деталей и починить переключение не составит большого труда), ремонт смогут сделать в любом велосипедном сервисе

— возможно сломать при падении

— необходимость в чистке и уходе

— соблюдение правил переключения (использовать только определённые комбинации и переключение не под нагрузкой)

— несовместимость с задним ножным тормозом

Если Вы выбираете горный велосипед или Вам нужна отличная ремонтопригодность, то выбор один — классическая система переключения скоростей.

Планетарная втулка для велосипеда

7 минут Автор: Михаил Скворцов 195

Оптимальная эффективность движения, частота педалирования, скорость и нагрузки на велосипед регулируются при помощи механизма скоростного переключения. В отличие от синглспида, велосипед с несколькими режимами передачи крутящего момента способен подстраиваться под конкретные условия передвижения. «Скоростную» систему используют практически на все типах великов: от городских и трюковых до гоночных и маунти-байков.

К распространенному типу трансмиссии велосипеда относится планетарная втулка, внутри которой расположен шестеренчатый механизм изменения передаточного отношения. Взаимное расположение и зацепление шестерней регулируется переключателем скоростей, который, в свою очередь, приводится ручкой на руле. Принципиальное отличие от «звездочной» трансмиссии позволило такой системе переключения передач неплохо укрепиться в велосипедной среде.

Из чего состоит и как работает планетарная втулка

Устройство планетарных втулок достаточно сложное и напоминает механизм автомобильной коробки передач. Для наглядности покажем стандартную схему для всей планетарной передачи:

Желтым цветом изображена солнечная шестерня. «Солнышко» жестко закреплено на оси заднего колеса велосипеда. Именно с ней зацепляются обозначенные синим цветом планетарные шестеренки. Для их фиксации используется «водило» (зеленый цвет). Эта деталь не позволяет сателлитам – так иначе можно называть планетарные шестерни – разъезжаться и сцепляться друг с другом, а также определяет их направление движения.

Довершает механизм эпициклическая шестерня, которая вращается за счет педалирования. На рисунке она показана красным цветом.

Звездочка сопрягается с механизмом втулки с помощью шлицевого привода, исполнительного механизма втулки. При изменении передачи он изменяет скорость вращения водила относительно кольцевой шестерни, благодаря чему и достигается подстройка велосипеда под угол направления дороги и регулируется его скорость.

Интересная особенность такого типа механизма – это работа в качестве редуктора. Солнечная шестерня играет роль неподвижного элемента, эпицикл – ведомого элемента цепи, водило замыкается на корпус втулки. Для примера рассмотрим, как работает механизм планетарной передачи на простой трехскоростной планетарке:

• Пониженная передача. Кольцевая шестерня опережает водило за счет его зацепления корпуса планетарной втулки. Передаточное отношение меньше единицы и составляет 0.733.
• Главная передача. Крутящий момент с эпицикла передается на втулку за счет зацепления ее с планетаркой. Иначе говоря, со втулкой соединено не водило, как на первой передаче, а звездочная шестерня. Что происходит при этом? Втулка вращается быстрее водила, а для достижения максимальной скорости понадобится больше усилий по сравнению с пониженной передачей.
• Передаточное число повышенной, или третьей, передачи больше единицы, и для трехскоростных велосипедов оно составляет 1.364. Направление движения водила и втулки противоположны, благодаря чему достигается ее ускорение по сравнению с главной передачей.
• Для планетарных втулок с 5, 7 и т.д. скоростями диапазон передаточных отношений выше, чем у трехскоростной за счет большего количества шестеренчатых механизмов. Принцип работы многоскоростных и простых втулок будет одинаковым. Разница только в том, что у каждой планетарной составляющей будут свои фиксированные (как у 3-х ступенчатой планетарки) значения отношений передач, а в целом у механизма их будет в несколько раз больше.

Производители втулок: плюсы и минусы

Изготовлением планетарных втулок на велосипеды занимается несколько производителей:

Последний занимает лидирующее положение по сложности изобретенного механизма. Втулка этого производителя включает 14 планетарных составляющих. Большое количество передаточных отношений и высокая эффективность смело конкурируют с аналогичными показателями продвинутых звездочных систем переключения скоростей.

Второе место занимает SRAM – его планетарка имеет 12 скоростей, а передаточный диапазон превышает 400%. Shimano – известнейший производитель велозапчастей и скоростных втулок. Его хорошо зарекомендованные втулки с 3, 4, 7 и 8-планетарными механизмами дополнены обновленной версией – 11-скоростной системой переключения скоростей. Sturmey может похвастаться гибридными кассетно-планетарными механизмами, а также другими типами стандартных втулок с тремя, пятью и семью скоростями.

Преимущества использования планетарных втулок

1. Прямой ход цепи и низкий износ ведущей и ведомой звезд. Снаружи трансмиссия выглядит как у обычного сигнлспида.
2. Скрытый от внешних воздействий механизм переключения передач отличается высокой долговечностью по сравнению с кассетами и трещотками. Могут быть задействованы все соотношения передач. Об этом смело скажут отзывы от велосипедистов, перешедших со «стандартных» скоростных велосипедов на планетарные.
3. Нет необходимости постоянно обслуживать устройство, также его сложно нечаянно повредить.

Как и у всего на свете, у втулок с планетарными передачами есть свои «но»:

1. Невозможность использования в велосипедном гоночном спорте из-за высокого трения и чувствительности шестерней.
2. Ощутимая прибавка к весу: только некоторые трехскоростные втулки весят чуть меньше килограмма. В движении привес на заднее колесо дает о себе знать.
3. Ремонт таких механизмов почти невозможен в домашних условиях, да и сервис, где ремонтируют планетарные втулки, нечасто можно встретить. Одноразовость планетарок не позволяет их выгодно привести в рабочее состояние, лучшим вариантом будет установка новой.
4. Запредельная стоимость. Конечно, она вполне оправдана, однако ставить редуктор с нуля на сигнлспид нет смысла. Гораздо проще купить готовый велосипед с ней.

Как правильно переключать передачи при движении на велосипеде

Нанести вред механизму велосипедного редуктора сложно, но возможно, если систематически неправильно его использовать. При движении на велосипеде с планетаркой есть простое правило: осуществлять переключение передач без педалирования.

Странно? Ничуть. Планетарный механизм имеет сходство с механической КПП машины, а там ведь тоже при переходе с одной передачи на другую газ отпускается. А «газ» для велосипедиста – это кручение педалей.

Переходить с одной передачи на другую нужно немного заранее, и делается это так:

• Велосипед движется накатом, усилия на педали минимальны.
• С помощью ручки переключается передача.
• Через несколько оборотов колес (около 2 секунд) можно педалировать.

Езда в гору сопровождается переходом на пониженную передачу, то есть передаточное отношение должно быть меньше, чем до перехода. На трехскоростных планетарках это просто: перейти на первую передачу. С другими вариантами вполне нормальным будет переключиться, например, с третьей на вторую.

На повышение нужно идти последовательно, то есть сначала первая, затем вторая и так далее. При сбросе скоростей можно перешагивать. В однообразных условиях, где нельзя развить скорость (тротуар с пешеходами, например), лучше применять только главную передачу без переключений.

Велосипеды с планетарными втулками способны преодолевать значительные расстояния без большого количества спусков и подъемов, поэтому их часто можно встретить в больших городах с развитой сетью дорог и населенных пунктах на ровной местности. Такой вариант трансмиссии идеально подойдет тем, кто не хочет постоянно возиться с кассетами и цепями и при этом часто ездят по городу, загородным поселкам и равнинным трассам.

Планетарные втулки. Принцип работы, плюсы и минусы.

Для переключения передач на велосипедах используют две системы:

• Систему переключения передач на звездах и
• Планетарные втулки

Что такое скорости у велосипеда и как их переключать мы рассмотрели в отдельной статье, а здесь поговорим о втором типе механизмов переключения передач – о планетарных втулках.

Планетарная втулка (планетарка) – механизм переключения скоростей, основанный на принципе работы планетарной передачи.

Что такое планетарная передача можно почитать в википедии.

Трансмиссии на планетарных втулках, переживают в настоящее время свое очередное возрождение. Изобретенная впервые в далеком 1880 году для мотоциклов, она была двухскоростной и не смогла получить широкого распространения.

Затем, в начале 20 века количество скоростей увеличилось до трех, и в 30 годы 20 века велосипедный рынок был полон ими. Особенно велосипеды с планетарками были распространены в Европе и, в частности, в Великобритании, Германии, Голландии, на Скандинавском полуострове.

Позже, с появлением на рынке более дешевых и легких переключателей скоростей и кассет, устанавливаемых на втулке, они опять ушли в забвение. Но прогресс не стоит на месте и в 21 веке производители велосипедов вновь обратили свой взгляд на планетарные системы переключения скоростей. Особенно это стало заметно после разработки 7-скоростных втулок в конце 90-х. С этого периода они постоянно совершенствуются.

Основными фирмами, выпускающими планетарные втулки, являются SRAM, Shimano, Sturmey-Archer и Rohloff. На сегодняшний день они производят втулки, которые могут переключать до 14 скоростей.

В чем принцип работы планетарной втулки.

Для её работы используется простая планетарная эпициклическая зубчатая передача.

Попробуем разобраться в работе этого механизма хотя бы на уровне общего понимания работы трех скоростной планетарки.

Солнечная шестерня (светло-желтая деталь на рисунке) жестко крепится к оси втулки, которая, в свою очередь, крепится в дропаутах велосипеда. Три — четыре одинаковых «планетарных» шестерёнки (детали синего цвета на рисунке) сцепляются зубьями с «солнечной» шестерёнкой, вращаясь вокруг неё.

Планетарные шестерёнки, прикреплённые к «планетарной обойме» (деталь салатового цвета), сцепляются с зубьями на внутренней поверхности «зубчатого колеса» или эпицикла. Это розовая деталь на рисунке с зубьями внутри.

При вращении планетарной обоймы (голубой), зубчатое колесо (розовое) вращается 4 раза на каждые 3 оборота планетарной обоймы. Это соотношение у разных моделей планетарных втулок разное.

Принцип работы планетарной передачи во втулке велосипеда:

• На низкой передаче(первой) задняя звёздочка (фиолетовая деталь на рисунке) вращает зубчатое колесо (розовая деталь на рисунке). Планетарная обойма (салатовая на рисунке) вращает втулку, что даёт понижение передачи. Таким образом, на каждые четыре оборота звездочки заднее колесо повернется три раза. Т.е. передача понижается на 25%.
• На средней передаче (второй) задняя звёздочка напрямую передает усилие на зубчатое колесо, приводящее в движение втулку. Это прямая передача. Усилие с вращающихся внутри втулки шестеренок никуда не передается.
• На высокой передаче (третьей) усилие с задней звёздочки (фиолетовая) передаётся на планетарную обойму (салатовая на рисунке). Оно через зубчатое колесо (розовая деталь) приводит в движение втулку и, соответственно, заднее колесо. Получается, что на каждые три оборота звёздочки колесо провернется четыре раза. Т.е. передача повышается на 33%.

Во втулках с более чем тремя скоростями, используют не менее двух разных блоков планетарных механизмов или комбинируют планетарные многоступенчатые шестерёнки с несколькими параллельными рядами зубьев.

Видео как работает планетарная втулка

В чем плюсы планетарных втулок

1. Высокая надежность по сравнению с системой переключения передач на основе кассеты. Передачи переключаются быстро и точно. К тому же их можно переключать стоя на месте, в отличие от наружной системы, в которой скорости нужно переключать только в движении.
2. В планетарной втулке можно переключатся между разными скоростями напрямую, а не последовательно как на обычной системе.

Т.е., если необходимо быстро переключится с 1-ой скорости на 5-ю, то на обычной системе нужно последовательно переключать скорости: с первой на вторую, потом на 3, 4 и только потом на 5-ю, что занимает определенное время, то в планетарке можно сразу переключить с первой на пятую.

Правда, все плюсы от такого переключения можно ощутить только на многоскоростных моделях. На модели с тремя скоростями это не так заметно, хотя переключение всё равно происходит быстрее и удобнее чем на стандартном варианте.

Особенно это удобно при езде в городском ритме.

Не нужно практически никакого технического обслуживания.

Вообще эти втулки необслуживаемый компонент. Единственно, в процессе эксплуатации, возможно, придется регулировать натяжение тросика переключения передач, который может растянуться. Зато Вы избавлены от проблемы износа звезд системы, кассеты, цепи, настройке механизма переключения передач и прочих забот.

Использование обычной односкоростной цепи.

На планетарной втулке, как и на односкоростном велосипеде, используются только две звезды – передняя и задняя, и цепь работает без перекосов. В результате одна цепь будет работать всю велосипедную жизнь.

А с учетом того, что односкоростные цепи дешевле своих многоскоростных собратьев и их не нужно регулярно менять – эксплуатация такого велосипеда будет стоить значительно дешевле. А теперь добавьте сюда необходимость так же регулярно, в связи с износом, менять звезды системы и кассеты, их стоимость, а так же стоимость таких работ и станет понятно, что при длительной эксплуатации велосипеда, первоначально более высокая цена планетарной втулки вполне себя оправдывает и окупает.

Её не нужно регулярно мыть и чистить.

Механизм втулки находится в масле в пыле и влагозащищенном корпусе, но грязевые ванны для него все равно нежелательны.

Помните, что обычный механизм переключения передач требует регулярной мойки и чистки от попадающей в него грязи для уменьшения износа цепи и звезд.

Так же при мойке велосипеда струей воды под большим напором, например, на автомойке или домашним кёрхером, не нужно струю воды направлять непосредственно на саму втулку.

Возможность использования ножного тормоза.

Ножной тормоз – один из самых интуитивно понятных, эффективных и надежных. Работает в любую погоду: в грязи, под дождем, на колесах с «восьмеркой» и т.д. Лично мне байки с такими тормозами нравятся больше всего. Особенно если в дополнение к ножному тормозу на заднем колесе стоит ободной тормоз на переднем.

Справедливости ради скажем, что ножной тормоз работает только на втулках с внутренним тормозным механизмом. Существуют многоскоростные втулки без такого механизма и на велосипедах с ними устанавливают дисковые или ободные тормоза.

Достаточно интересный и не такой явный, но очень практичный плюс планетарок в том, что на таких велосипедах, как и на односкоростных моделях, используется защита цепи, чего нельзя поставить на обычных многоскоростных байках. А это значит, что не пачкаются брюки и на цепь попадает гораздо меньше грязи и ее нужно реже мыть и смазывать.

Так что если велосипед используется при поездках на работу, то чистые брюки – большой плюс.

Для любителей зимнего катания использование планетарного переключения передач просто находка. В отличие от звездной системы переключения передач планетарка не забивается снегом, не подвергается обледенению и её механизм всегда работает надежно.

Встроенный в планетарку барабанный тормоз надежно работает при низких температурах и, в отличие от V-brake и дисковых тормозов, не боится налипания снега на тормозные колодки и обледенения ободов или ротора, продолжая зимой работать так же надежно, как и летом.

Недостатки планетарных втулок

1. Самый главный минус – они дороже, чем обычная система переключения передач. Но с учетом того, что их уже не нужно обслуживать в дальнейшем – стоимость эксплуатации велосипеда будет значительно ниже.
2. Маленькое общее передаточное отношение.

У обычных переключателей передаточное отношение в среднем 550%. Это значит, что за один оборот педалей на самой высокой передаче велосипед проедет в 5,5 раз большее расстояние, чем на самой низкой передаче.

У планетарных втулок это соотношение порядка 300%. На них сложно будет преодолевать крутые подъемы и разгоняться до высоких скоростей.

Хотя прогресс не стоит на месте, и инженеры велосипедных фирм работают над улучшением выпускаемых моделей. Уже сейчас есть хорошие 7, 11 и даже 14 скоростные варианты.

Они тяжелее.

Тут то же не все однозначно. Да, сама планетарная втулка тяжелее аналогичной втулки с кассетой для горного многоскоростного велосипеда. Но, ставя её, Вы так же снимаете с велосипеда все ненужное оборудование для переключения передач (две передних звездочки, оставляя только одну, одну ручку переключения передач, тросики, механизмы переброски цепи и т.д.) Вместе с этим отпадают вопросы по их обслуживанию. Да и, в конце концов, если Вы не веломаньяк по весу, то лишние полкило для городского велосипеда не делают никакой погоды.

Как правильно переключать передачи на планетарной втулке

Планетарный механизм переключения скоростей на велосипеде имеет сходство с механической коробкой передач на автомобиле, поэтому если систематически неправильно переключать передачи – можно сломать даже такой надежный механизм, как у них.

Переключать передачи на планетарной втулке в движении нужно без педалирования. Т.е. в момент переключения велосипед должен двигаться накатом (педали крутить не нужно) или стоять на месте.

С помощью ручки переключения, установленной на руле, выбирается нужная скорость и буквально через пару секунд можно крутить педали.

Помните, что при езде в горку переходим на пониженную передачу. На трех скоростной втулке – это первая скорость.

Если нужно ехать быстрее – переходим на повышенные скорости. На трех скоростной втулке – это третья скорость.

Ну и еще. Не забудьте прочитать инструкцию к вашему велосипеду. Вполне возможно, что производитель втулки, установленной на Вашем байке, описал правила эксплуатации своего оборудования.

Перечислив все плюсы и минусы планетарных втулок можно сделать итоговый вывод:

Планетарная втулка для езды по городу значительно удобнее, чем переключение передач на звездочках.

Поэтому, если Вы не веломаньяк, борющийся с каждым граммом веса, используете велосипед для городских поездок и для спокойной (не скоростной) езды по более-менее равнинной местности с небольшими горками, не любите постоянно мыть трансмиссию и следить за её износом, то велосипед с планетарной втулкой это как раз то, что Вам нужно.

Если вы любите агрессивную езду, скоростные поездки, а так же преодолеваете большие подъемы – лучше выбирайте обычную систему переключения передач на звездах.

Благодаря всем перечисленным выше преимуществам планетарок, в Европейских странах городские велосипеды с ними очень распространены.

Как правильно переключать передачи на велосипеде

Очень частый вопрос, который мне задают клиенты — это «как пользоваться переключателями скоростей на велосипеде?» Сегодня разберёмся а этом вопросе.

Основная наша задача при переключении передач это не ездить с большим перекосом цепи. Например, так:

На фото видно ошибочный выбор передач 3 — 1. Когда цепь стоит на самых больших звездах спереди и сзади, тем самым образуя большой угол или наоборот, когда цепь находится на самых маленьких звездах.

Мы должны ездить с прямой цепью — это позволит увеличить ресурс цепи вашего велосипеда и сократит вероятность ее разрыва.

Можно запомнить простое правило, которе позволит никогда не ошибаться при переключении передач на велосипеде:

При использовании крайних передних звезд используйте от 3-до 5 крайних звезд в кассете (в зависимости от количества скоростей на ней). А при и пользовании средней звезды спереди, также используйте средние звезды в кассете. И тогда ваша цепь скажет вам спасибо!

3-х скоростная система звёзд

Система звезд с тремя скоростями или звездами

Данные системы чаще всего встречаются на горных и гибридных велосипедах. Всем 3-м звёздам на системе (звезды, которые находятся спереди) соответствует набор звёзд (кассета), который находится сзади (на колесе).

В этом примере рассматриваем количество задних звёзд 10 на 30 скоростном велосипеде. С другим количеством звёзд (6, 7, 8 и 9 скоростей ситуация аналогична).

1 звезда — самая маленькая на системе

Цепь стоит на первой скорости (левая манетка), что соответствует самой малой звезде (цифра 1) на системе передних звезд.

С первой звездой рекомендуется использовать крайние заезды на кассете/трещотке, которые обычно на переключателе обозначаются цифрами: 1, 2, 3, 4. В этом случае линия цепи будет максимально прямой.

На левом фото цепь стоит на первой скорости, а на правой на 5-й скорости. Это примерный диапазон передач, который можно использовать с маленькой передней звездой, чтобы избежать излишнего изгиба цепи.

2 звезда — средняя звезда на системе

Цепь стоит на второй скорости (левая манетка), что соответствует средней звезде (цифра 2) на системе передних звезд.

Этой звезде соответствуют средние звезды на кассете/трещотке. Обычно это звезды с цифрами на манетке: 4, 5, 6, 7 и 8 или все центральные звезды на кассете.

На левом фото включена 4 скорость, а на правом 8-я. Это рекомендуемый диапазон звезд для средней ведущей звезды.

3 звезда — самая большая звезда на велосипеде

Цепь стоит на третьей скорости (левая манетка), что соответствует большой звезде (цифра 3) на системе передних звезд.

Так как эта звезда крайняя ей соответствуют крайние звезды на трещотке/кассете. Это звезды с цифрами: 10, 9, 8, 7, 6, 5.

На левом фото включена 5 скорость, а на правом 10-я. Это рекомендуемый диапазон звезд для большой ведущей звезды велосипеда.

2-х скоростная система звёзд

Система с двумя звездами, чаще всего встречается на шоссейных велосипедах. В данном случаем это система с моего велосипеда Пежо.

Что же касается велосипедов, у которых 2 звезды спереди, например у большинства шоссейных велосипедов. Тут проще чем с тройной системой. Нам достаточно разделить количество звёзд на нашей кассете/трещотке на 2 и использовать половину скоростей сзади с малой звездой и другую половину с большой.

1-на скоростная система на велосипеде

Когда спереди на велосипеде стоит только одна звезда тут нет правил какие звезды использовать вы можете использовать их все. Но имеете ввиду, что частое использование крайних звёзд может снизить ресурс цепи. Но благо, что данные передачи вряд ли будут использоваться велосипедистами часто.

Чаше всего, когда стоит одна передняя звезда, задняя кассета имеет максимальное количество звёзд — 9, 10, 11 или даже 12 скоростей.

Данный метод переключения передач подойдет для горных, шоссейных, гибридных и гравийных велосипедов, которые имеют 18, 21, 24, 27, 30 и 33 скорости.

Переключая скорости на велосипеде согласно этой схеме мы значительно продлеваем жизнь нашей цепи, а следовательно и кассете с системой и экономим свои деньги!

Трехколесный велосипед — виды, особенности, достоинства и недостатки, рейтинг лучших велосипедов для деток

Трёхколёсные велосипеды для взрослых достаточно популярны в странах Европы и Азии. В нашей стране потребители только начинают присматриваться к этим универсальным моделям. При этом европейцы рассматривают 3-колесные байки в качестве прогулочных велосипедов, а жители азиатских стран развозят на них различные грузы либо используют в качестве велотакси.

Но пожалуй, наиболее важной сферой применения трёхколёсных байков является их использование в качестве специализированного транспорта для пожилых людей, испытывающих трудности с удержанием равновесия, а также для инвалидов и лиц, страдающих нарушением функции вестибулярного аппарата.

Однако судя по последним тенденциям, всё больше людей выбирают трехколесные байки для неспешных прогулок по тихим аллеям, для перевозки домашних животных и для помощи на дачном участке.

Преимущества и недостатки

Растущая популярность трёхколёсных моделей обусловлена рядом неоспоримых достоинств, благодаря которым всё больше людей открывают для себя этот удобный и безопасный вид транспорта.

• Наличие третьего колеса обеспечивает велосипеду устойчивость и не требует сохранения равновесия при езде. Это очень удобно для пожилых людей, которые могут в любой момент остановиться и отдохнуть, не спускаясь при этом на землю.
• Большинство моделей имеют низкую раму, обеспечивающую простоту посадки на байк. Такая конструкция делает 3-колесные велосипеды настоящей находкой для людей с ограниченными возможностями и нарушениями опорно-двигательного аппарата.
• Многие модели имеют большую грузоподъёмность и оснащены вместительными корзинами. Это позволяет не только ездить на них в магазин, но и перевозить мелких животных и домашнюю птицу.
• Ежедневные прогулки на велосипеде обеспечивают пожилым людям щадящую физическую нагрузку, продлевающую жизнь и благотворно влияющую на здоровье.
• Большинство дорожных и грузовых моделей имеют короткую раму, что обеспечивает прямую посадку. В таком положении нагрузка на спину и руки получается минимальной, благодаря чему человек не ощущает усталости и может кататься сколь угодно долго.
• Использование 3-колесных байков в качестве дачного транспорта позволяет сэкономить на ГСМ и техническом обслуживании, чем выгодно отличает их от мотороллеров. Более того, велосипед не создаёт шума и не загрязняет окружающую среду вредными выхлопами.

Несмотря на большое количество достоинств, недостатки у трехколесных велосипедов всё же есть. К ним относят громоздкость конструкции, из-за которой нередко возникают проблемы с транспортировкой и хранением таких байков. Модели не помещаются в пассажирские лифты и не входят в салон легкового автомобиля. Кроме того, велосипеды с вертикальной посадкой имеют завышенный центр тяжести, из-за чего на крутых поворотах с лёгкостью заваливаются набок.

В целом такие модели имеют низкую маневренность и не способны развивать высокую скорость.

Байки с горизонтальной посадкой, напротив, способны хорошо разгоняться, но из-за низкого расположения ездока плохо заметны другим участникам дорожного движения. Это требует от велосипедиста повышенной внимательности и аккуратности, а также серьёзно ограничивает передвижение таких моделей по оживлённым дорогам. И самым весомым минусом 3-колесных байков называют их скудный ассортимент либо полное отсутствие в велосипедных магазинах.

Однако данная тенденция характерна лишь для России, а европейские и азиатские рынки переполнены подобными моделями любой конструкции. Нашим же соотечественникам приходится заказывать байки в интернет-магазинах и нести дополнительные расходы по доставке товара.

Классификация 3-колесных байков производится по таким признакам, как конфигурация велосипеда, посадка велосипедиста, тип управления, назначение модели, вид привода, конструкция рамы и количество посадочных мест.

Конфигурация байка

По данному признаку различают модели, сконструированные по принципу прямой и обратной дельты. Первые представляют собой классический вариант трехколесного велосипеда, у которого спереди расположено одно колесо, а сзади – два. Вторые, наоборот, имеют 2 передних и 1 заднее колесо и выглядят несколько необычно.

Посадка человека

По этому критерию различают модели с вертикальной и горизонтальной посадкой. Первые во многом похожи на обычные дорожные байки с тем лишь отличием, что оснащены двумя задними колёсами вместо одного. Рама имеет ромбовидное или открытое исполнение, а сидение оснащено удобной спинкой, уменьшающей нагрузку на спину ездока.

Байки с горизонтальной посадкой имеют совершенно иную, непривычную глазу форму и напоминают веломобили.

Они подразделяются на лежачие и полулежачие конструкции и предназначены для людей с ограниченными возможностями, а также для лиц, имеющих противопоказания для езды в вертикальном положении. Характерной особенностью конструкции таких велосипедов является переднее расположение педалей, что обеспечивает более комфортную езду и не требует от ездока приложения больших физических усилий. Более того, многие лежачие модели оснащены многоскоростной трансмиссией, позволяющей совершать длительные велопрогулки и без проблем преодолевать затяжные подъёмы и спуски.

Тип управления

Байки дельтовидной конфигурации с вертикальной посадкой имеют классический тип управления, состоящий из руля и вилки переднего колеса. Модели с обратной дельтой чаще управляются посредством моста передних колёс, реже – с помощью привода заднего колеса.

Что касается велосипедов с горизонтальной посадкой ездока, то они управляются либо традиционным рулём, либо специальными рукоятками, расположенными сбоку от кресла и соединёнными с колёсами или мостом посредством приводов. Существуют модели, которые управляются наклонами тела в ту или иную сторону, однако их эксплуатация требует сноровки и специальных навыков.

Назначение

По данному критерию велосипеды подразделяются на 3 категории.

• Байки для отдыха представляют собой классические модели с вертикальной посадкой и предназначены в основном для пенсионеров и инвалидов. Такие велосипеды довольно устойчивы и нередко используются в процессе реабилитации после травм и разного рода заболеваний.

• Грузовые байки предназначены для перевозки грузов и оснащены кузовом или тележкой. Они отличаются высокой грузоподъёмностью и имеют усиленную раму. Такие модели можно увидеть в Юго-Восточной Азии, где они активно применяются для перевозки грузов и людей (велорикши), а также используются в роли передвижных палаток с мороженым, напитками и уличной едой.

• Спортивные велосипеды представляют собой горизонтальные трициклы со смещённым вниз центром тяжести, из-за чего являются очень устойчивыми и обладают отличными аэродинамическими свойствами. На базе таких моделей конструируют спортивные веломобили.

Вид привода

По этому признаку различают байки с цепным и электрическим приводом. Первые приводятся в действие при помощи физических усилий ног либо рук (модели для людей с ограниченными возможностями), а вторые оснащены электрическим двигателем.

Байки с цепным приводом могут иметь как одну, так и несколько передач и используются людьми, находящимися в удовлетворительной физической форме.

Велосипеды с электрическим приводом станут отличным средством передвижения для маломобильных граждан, а также для лиц с нарушением функции опорно-двигательного аппарата.

Конструкция рамы

Рама у трёхколёсных велосипедов бывает складной и цельной. Складные модели появились сравнительно недавно и сразу завоевали популярность. В сложенном виде трёхколёсный байк занимает совсем немного места и может перевозиться на легковом авто. Складные модели присутствуют среди всех категорий велосипедов, включая модели с вертикальной и горизонтальной посадками, а также байки с электрическим приводом.

Велосипеды с цельной рамой обладают большей жёсткостью и намного прочнее складных собратьев. К тому же из-за отсутствия подвижного узла их вес несколько меньше, чем у складных моделей. Минусом таких байков является их большой размер, из-за которого они с трудом проходят в двери и не вмещаются в пассажирский лифт.

Количество посадочных мест

Взрослые 3-колёсные байки бывают не только одноместными, но и двухместными. Сидения на тандемах могут быть установлены рядом друг с другом либо «паровозиком», а по типу посадки двойные модели бывают и горизонтальными, и вертикальными.

Лучшие фирмы-производители и модели

Среди моделей трехколесных велосипедов для взрослых можно выделить следующие:

Лежачий трехколесный велосипед LonestarBaby Boomer

Данная модель оборудована семь скоростями. На нем установлено комфортное, достаточно большое седло, предусматривающее опору для спины, а также высокий руль. Ездить на таком велобайке можно спокойно и расслабившись.

Трехколесный велосипед Husky Industrial

Этот байк с вертикальной посадкой предназначен, в том числе, для перевозки грузов. В задней части велосипеда установлена корзина.

Складной лежачий трёхколёсный велосипед Greenspeed

Его главная особенность – возможность перевозки и хранения в сложенном состоянии, в котором он занимает немного места.

Tрехколесный взрослый велосипед «Трайк»

Этот велосипед продается в разных модификациях, в зависимости от диаметра колес: 20,24 и 28 дюймов. Он удобен для деловых поездок и неспешных велопрогулок. Байк выглядит достаточно современно, прост в использовании и стоит не так дорого, как аналоги.

Преимущества и недостатки трёхколёсных велосипедов

Каковы же плюсы и минусы трехколесных велосипедов?

• возможность ездить на них при проблемах с удержанием равновесия,
• за руль может сесть человек даже с плохой физической подготовкой,
• возможность передвигаться в полулежачем или лежачем положении,
• хороший вариант для пожилых людей,
• возможность перевозить грузы.

• трехколесный велосипед (особенно с вертикальной посадкой) невысокую боковую устойчивость и при резком повороте может опрокинуться,
• сложнее найти и приобрести, нежели двухколесный велосипед, ограниченный выбор,
• невысокая скорость и маневренность,
• следует с осторожностью ездить на дорогах общего пользования: из-за низкой посадки велосипед (к примеру, лежачий) может быть малозаметен другим участникам дорожного движения.

Трехколесный велосипед – это достаточно специфичное средство передвижения с узкой сферой применения. Он будет незаменим для пожилых граждан, инвалидов и людей, имеющих проблемы с удержанием равновесия, а также для перевозки грузов.

Спортивные модели

По количеству разнообразных конфигураций трициклы для занятий спортом могут поспорить с обычным велосипедом. Чаще всего используются разнообразные вариации с полулежачим или лежачим положением райдера, но встречаются и переделанные в трёхколёсник горные и шоссейные велосипеды.

Благодаря низкому расположению центра тяжести лигерады гораздо устойчивей велосипедов с вертикальной посадкой. Кроме того, они обладают лучшими аэродинамическими качествами, что позволяет развивать гораздо большую скорость, чем на обычном байке. Наименьшим сопротивлением обладает конфигурация с обратным дельтовидным расположением колёс, поэтому именно она наиболее часто используется при создании веломобилей.

Трёхколёсные велосипеды для отдыха

Наиболее распространённым типом трициклов являются аппараты с вертикальной посадкой и дельтовидной схемой расположения колёс. Именно такие трайки можно чаще всего встретить на улицах наших городов, хотя их количество по-прежнему не велико. В основном их используют люди пожилого возраста и инвалиды. Также они популярны у тех, кто так и не смог научиться ездить на обычном велосипеде.

Людям, физические возможности которых в силу тех или иных причин ограничены, могут без труда управлять таким транспортным средством. Часто для них это единственный вид физической активности, который они могут себе позволить. Применяется подобный 3х колёсный велосипед и в качестве восстанавительной терапии для лиц, перенёсших инсульт или другие тяжёлые заболевания.

Трицикл завоевал определённую популярность и у туристов, которые любят многодневные поездки. Благодаря установке объёмных вместительных багажников они могут перевозить большое количество вещей, необходимых в дальних походах.

Использование трициклов

По своему назначению трайки могут быть разделены на три условные группы: модели для отдыха и развлечения, спортивные и рабочие.

На что обратить внимание при выборе

Как планируется использовать велосипед. Для велопрогулок по ровным городским дорогам –подойдет простой односкоростной. Если ваш маршрут состит из подъемов и спусков, то лучше подойдет многоскоростной. Для пожилых людей и людей с ограниченными возможностями лучше выбрать с заниженной рамой, а если у вас дефицит места для хранения, то ваш выбор должен остановиться на складном трехколесном велосипеде.

Кто будет ездить на велосипеде. Если на велосипеде будет ездить только один человек, то его необходимо подбирать по своим антропологическим параметрам. В случае использования несколькими членами семьи, в том числе и детьми, лучше выбрать более универсальный с большим количеством различных регулировок.

По виду посадки на велосипеде. Выбор вертикальной или горизонтальной посадки зависит в большей степени от ваших предпочтений

Стоимость. Обязательно определитесь с бюджетом, который вы готовы потратить на приобретение трицикла, потому как различные виды могут отличаться по стоимости в несколько раз.

Надеемся, что вся приведенная выше информация даст вам общее представление о разнообразии трехколесных велосипедов для взрослых и поможет в выборе, в случае покупки.

Как выбрать детский велосипед от 3 до 5 лет – советы

Покупая велосипед ребенку, стоит руководствоваться следующими правилами:

1. Учесть его возраст. Детям от 3 до 5 лет, с ростом от 95 до 115 см лучшим решением станут четырехколесные модели. Их особенность заключается в том, что они имеют два дополнительных колеса, которые снимаются. При потере равновесия они не дают завалиться.
2. Учесть рост. От этого зависит диаметр колеса и длина рамы. Для определения подходящего размера необходимо рост разделить на 2,5, а затем еще на 2,54 (длина 1 дюйма в см).
3. Перед тем как совершить покупку, стоит дать ребенку на нем посидеть. Нельзя, чтобы между промежностью и рамой было меньше 10 см. Благодаря этому условию ребенок во время передвижения может спрыгнуть с велосипеда. Необходимо сделать регулировку сидения и руля, чтобы ноги дотягивались до педалей, и не ребенку не приходилось бы сутулиться, чтобы достать руль.
4. Делать покупку в специализированных магазинах. Только в специальных точках продаж возможно получить качественную консультацию продавцов. А также специальных магазинах больше марок и моделей.
5. Учесть мнение ребенка. Так малыш будет чувствовать свою значимость, и катание на велосипеде будет приносить удовольствие.

Есть ли разница в велосипедах для девочек и мальчиков?

Существуют модели для мальчиков для девочек. Отличительных особенностей в конструкции нет. Велосипеды для мальчиков и для девочек отличаются только цветом и дизайном.

Описание лучших трехколесных велосипедов для детей

Lamborghini L3 Egoist

Lamborghini L3 Egoist является детским велосипедом премиум-класса, что, собственно говоря, следует из названия и бренда. Повышенную проходимость этому транспортному средству обеспечивают большие резиновые колеса, помогающие легко преодолевать бордюры, небольшие ступеньки и даже грязевые ямы. Багажное отделение не такое большое, но в него однозначно поместится самое необходимое.

Цена: от 6 199 до 8 022 рублей.

• красивая яркая раскраска (мандаринового цвета);
• хорошие колеса (проедут почти везде);
• интересная интерактивная панель для ребенка.

• большая масса (14 кг без коробки).

Отличный велосипед, который я смело могу рекомендовать и вам. Качество сборки данного агрегата находится на высшем уровне: все соединения крепко зафиксированы болтами, а просветы хорошо заварены сваркой. Дизайн понравился с первого взгляда (ярко и элегантно). Во время поездки ребенок развлекается с прикольной игрушечной панелью, издающей различные звуки и световые эффекты.

трехколесный велосипед Lamborghini L3 Egoist

Puky Cat 1S

Трехколесный велосипед Puky Cat 1S предназначен для самостоятельного катания детей в возрасте от двух лет. С виду модель выглядит миниатюрной, не примечательной и довольно простой. Задние колеса немного меньше передних. Сидушка из пластика, но если постелить туда какой-нибудь плед, то находится в ней будет одно удовольствие. Сзади расположена ручка-держатель, в случае если родитель захочет сам покатать свое дитя.

Цена: от 8 430 до 9 510 рублей.

• небольшой вес (всего 5.5 кг);
• вместительная пластиковая корзина (поместится все нужное);
• присутствует ручной тормоз (нажатие педалей).

• не найдено.

Крутой велосипед, отлично подойдет “начинающим водителям”. Радуют небольшой вес, вместительная корзина, крепкая рама, безвоздушные колеса. Да и цена, в принципе, не кусается. Много говорить не буду — аппарат просто огонь, поэтому всем рекомендую к приобретению.

трехколесный велосипед Puky Cat 1S

Street Trike A22-1

Street Trike A22-1 является еще одним представителем нашего рейтинга. Модель представлена в нескольких цветовых оттенках, так что подобрать подходящий не составит особого труда. Спинка и сидушка отлично регулируются (можно откинуть назад или подвинуть вперед). Капюшон большой и хорошо защищает от прямого попадания солнечных лучей. По бокам расположена сетка, обеспечивающая неплохую вентиляцию “кабины”.

Цена: от 4 000 до 5 650 рублей.

• присутствует звонок (приятный звук);
• возможность регулировки сидушки и спинки (вверх/вниз, вперед/назад);
• ткань легко отмывается практически любыми средствами.

• не обнаружено.

После рождения ребенка покоя в семье вообще не было. Дитя у нас сверхактивное, все время куда-то рвется и спешит. Нашли один способ погасить его пыл — покупка велосипеда. По советам друзей выбор пал именно на этот агрегат. Ребенок катается на нем уже 2 года и полон радости. Крепкая рама, хороший внешний вид и много других достоинств, которые можно перечислять очень долго.

трехколесный велосипед Street Trike A22-1

FORWARD Funky 14 (2018)

Велосипед Forward Funky 14 (2018) предназначается для детей в возрасте от 3 лет. Рама изготавливается из прочной стали, которая обеспечивает долговечность конструкции. Передний тормоз в изделии отсутствует, оснащается задним ножным. Привод цепной, есть возможность регулировать подъем руля. Вилка обладает жесткой конструкцией. Среди дополнительных аксессуаров следует отметить наличие багажника, защиты цепи, крыльев, звонка, корзины для вещей, защитной накладки на руле. В комплектации присутствуют страховочные (дополнительные) колеса.

Цена от 4600 до 5610 руб.

• багажник с зажимом;
• надежная ручка для родителей;
• вспомогательные колеса возможно снять;
• руль и седло можно поднимать;
• в комплектации идет звонок.

• большой вес;
• отсутствует ручной тормоз.

Приобрели малышу велосипед летом. Вес ребенка пока небольшой, поэтому сложностей в процессе эксплуатации не появлялись. Понравилось то, что рама достаточно прочная и кач, кгественная. Каждый механизм функционирует исправно.

Fisher-Price HF

Довольно-таки популярная модель детского трехколесного велосипеда от не менее известного бренда (Fisher-Price). Пользоваться подобным устройством могут дети, достигшие одного года. Модель полностью безопасна — присутствуют ремни безопасности, а большинство деталей изготовлено из мягкого пластика и тканевой оболочки.

Цена: от 5 660 до 7 120 рублей.

• низкий возрастной порог (можно кататься с одного года);
• удобные управляющие ручки (для взрослых);
• мягкая комфортабельная сидушка (регулируется в двух направлениях).

• низкое расположение багажа (задевается при заезде на бордюр).

Приобретали с мужем этот велосипед два года назад, поэтому уже успели хорошенько испытать его. Единственный найденный минус — низкий багажник, который царапается о бордюр или ступеньки, а порой и об асфальт, что малого приятно. Но остальное сплошные плюсы. Удобное сиденье, элегантный внешний вид, большие проходимые колеса, высокий уровень безопасности и другие подобные плюсы натолкнули нас на покупку именно этого транспортного средства.

трехколесный велосипед Fisher-Price HF

Funny Jaguar MS-0531

Просто великолепная модель бюджетного детского велосипеда с тремя колесами, управляемой спинкой и удобным сиденьем. Схема руля напоминает спортивный велосипед — закругленные и отведенные в сторону ручки. Все элементы велосипеда довольно-таки легко снимаются идущим в комплекте стандартным ключом. Малыш может вздремнуть в удобной позе или кататься на велосипеде целый день.

Цена: от 3 960 до 4 590 рублей.

• несколько положений спинки (спящая, стандартная, подъемная);
• все элементы легко снимаются (ключ в комплекте);
• руль может регулироваться по высоте.

• большинство соединений из пластика (низкая прочность конструкции).

В принципе, хороший выбор за свои деньги. На форумах пишут, что конструкция может быть хилой из-за множества пластиковых соединений, но на практике аппарат отлично себя показывает и даже на ухабистых дорогах не разваливается на части. Дизайн на твердую четверку с плюсом. Всем советую к покупке.

трехколесный велосипед Funny Jaguar MS-0531

Schwinn Roadster Trike

Еще один прекрасный вариант трехколесного велосипеда для ребенка. Однако, стоимость такой малышки некоторым может показаться слегка завышенной, но поверьте — аппарат того стоит! Вся конструкция выполнена в стиле “ретро”. Задние и передние колеса оснащены металлическими ободами. Ноги на педалях не скользят, руль и сидушка удобные.

Цена: от 7 560 до 8 950 рублей.

• гарантия целых три года;
• немецкое качество производства (проверенный временем бренд);
• большие резиновые колеса (высокая проходимость).

• не найдено.

Очень крутой по внешнему виду аппарат, выполненный в стиле “ретро”. Сразу скажу, подойдет не всем, но качество сборки и удобство всей конструкции подтолкнули меня на выбор в пользу именно этого велосипеда. К тому же ребенок очень счастлив рассекать на транспорте, который мало у кого имеется в арсенале.

трехколесный велосипед Schwinn Roadster Trike

Lexus Trike VIP MS-0561

Эта модель оснащена крепкой хромированной рамой, позволяющей выполнять на дороге различные маневры. Подножки довольно-таки удобные и сделаны из противоскользящего покрытия. Багажное отделение представлено специальной полусетчатой сумочкой с обширным внутренним объемом. Модель поставляется в нескольких цветовых раскрасках: красная, голубая, сиреневая, зеленая и так далее.

Цена: от 4 970 до 6 100 рублей.

• мягкая сидушка из текстиля (приятные тактильные ощущения);
• красивые хромированные диски и крылья (подчеркивают индивидуальный стиль транспорта);
• наличие тента (укрывает от дождя и солнца).

• не выявлено.

Купила сегодня данный велосипед и, честно сказать, не прогадала. Нашла много достоинств (хорошее сиденье, большой защитный тент), но не смогла совсем найти недостатки. Также могу выделить красивые 12-дюймовые колеса, которые ровно идут по абсолютно любой поверхности.

трехколесный велосипед Lexus Trike VIP MS-0561

Сравнительная таблица характеристик

Для более удобного анализа представленных моделей используем сравнительную таблицу характеристик.

ТОП-18 лучших мужских велосипедов: рейтинг 2021 года по надежности и какой выбрать для города

Автор статьи Андрей Кириченко Последнее обновление Апр 21, 2021

Велосипед — это не только удобное транспортное средство. С его помощью легко поддерживать спортивную форму, совершая ежедневные прогулки.

В городских условиях велосипед дает определенную свободу передвижений, ведь, в отличие от автомобиля, на этом транспорте легко объехать любую пробку.

Главное — выбрать подходящую модель, учитывая стиль катания, рост и вес пользователя.

Как выбрать подходящий велосипед? На какие критерии стоит обратить внимание, а какие не играют существенной роли?

Какой модели отдать предпочтение? Ответы на все эти вопросы мы постараемся дать в статье.

Также в ней приведен рейтинг лучших моделей велосипедов по версии 2021 года в соотношении цена/качество.

Для удобства подбора все изделия разделены на группы по стоимости или стилю катания. При отборе моделей для рейтинга учитывались отзывы пользователей и советы экспертов.

Рейтинг ТОП-18 лучших мужских велосипедов 2021 года

Как выбрать мужской велосипед?

Ассортимент моделей велосипедов настолько огромный, что новичку легко растеряться от такого многообразия.

Чтобы выбрать по-настоящему качественное транспортное средство, советуем использовать небольшой чек-лист.

Итак, при выборе велосипеда учитывают:

1. Стиль катания. Если пользователь будет кататься только по городским улицам и специальным велодорожкам, лучше отдать предпочтение городской модели. Шоссейные велосипеды предназначены для быстрой езды, а горные — по ухабистым дорогам и пересеченной местности.
2. Размер колес. От этого показателя зависит не только высота велосипеда, но и его общая маневренность и управляемость. Стандартными считаются колеса на 26 дюймов, но в последнее время появляется все больше городских и шоссейных моделей с колесами на 28 дюймов. Эти показатели считаются универсальными и подходят всем пользователям.
3. Высота рамы. Она должна полностью соответствовать росту пользователя. В противном случае в продолжительных поездках будут сильно уставать мышцы спины, рук и шеи. Подобрать велосипед по росту рамы очень просто: сидя на сиденье, пользователь ставит ногу на педаль, переведенную в нижнее положение. Нога в этом случае должна быть полностью прямой, а руки свободно дотягиваться до руля.
4. Материал рамы. Современные велосипеды оснащают стальными, алюминиевыми и карбоновыми рамами. Первый тип рамы гибкий, обладает высокой маневренностью и низкой стоимостью, хотя весит больше аналогов. Алюминиевые рамы легче, обеспечивают высокую проходимость на неровной дороге и не подвержены воздействию коррозии. Единственный недостаток — не очень высокая прочность. Карбоновые рамы считаются самыми качественными, легкими и прочными, но стоят гораздо дороже аналогов.

Также обращают внимание на бренд и стоимость велосипеда. Если транспортное средство планируют использовать лишь время от времени, нет смысла покупать очень дорогую модель.

ТОП-4 лучших мужских велосипедов по цене/качеству на 2021 год

Стоимость некоторых моделей велосипедов слишком высокая, поэтому многие пользователи воздерживаются от покупки такого транспортного средства. Но, анализ ассортимента разных брендов в 2021 году показал, что в линейках многих компаний есть устройства, в которых гармонично сочетаются приемлемое качество и демократичная стоимость.

FORWARD Apache 27.5 2.0 Disc (2020)

При стоимости чуть больше 24 тысяч рублей, эту модель можно назвать по-настоящему универсальной.

Несмотря на то, что по стилю катания велосипед горный, он отлично подойдет и для городских поездок. Рама изготовлена из алюминиевого сплава, поэтому транспортное средство чрезвычайно легкое и показывает оптимальную маневренность.

В изделии установлены колеса на 27,5 дюймов, которые позволяют преодолевать большие дистанции, не ощущая сильной усталости.

Владельцу не придется сильно сбрасывать скорость и во время езды по неровным участкам дороги.

В велосипеде установлена качественная амортизационная вилка, которая снижает тряску.

Для удобства эксплуатации в модели также предусмотрена 21 скорость, удобные педали-платформы и руль изогнутой формы.

Технические характеристики:

• размер рамы 15, 17, 19 или 21 дюйм;
• диаметр колес 27,5 дюймов;
• количество звезд в кассете 7.

Плюсы

• отменное качество сборки;
• надежные дисковые механические тормоза;
• облегченная рама из алюминиевого сплава;
• качественные штатные педали;
• удобное переключение передач.

Минусы

• хлипкие стандартные крылья;
• жесткое сиденье.

Cube Aim Pro 29 (2021)

Еще одна удобная универсальная модель, которая подойдет и для поездок по городу, и для катания по пересеченной местности.

Поскольку его рама изготовлена из легкого алюминиевого сплава, общий вес изделия составляет чуть больше 14 кг. Амортизация Hard Tail отлично сглаживает все неровности дорожного покрытия.

Благодаря этому пользователю не придется сбрасывать скорость для преодоления препятствий.

Повышенную проходимость обеспечивают и колеса на 29 дюймов. Они оснащены двойным ободом, поэтому обладают повышенной устойчивостью к повреждениям.

Для удобства эксплуатации на любом типе дорожного покрытия в транспортном средстве предусмотрено 24 передачи, а удобный руль изогнутой формы и надежные педали из прочного материала снижают усталость пользователя во время длительных поездок.

Технические характеристики:

• размер рамы 17, 19 и 21 дюйм;
• диаметр колес 29 дюймов;
• количество звезд в кассете 8.

Плюсы

• стильный дизайн;
• увеличенное количество скоростей;
• отменное качество немецкой сборки;
• небольшой вес;
• качественная амортизация.

Минусы

• стоит дороже аналогов;
• не всегда есть в продаже.

Stinger Reload LE 29 (2020)

Одна из самых удачных моделей велосипедов по версии 2021 года. В этом транспортном средстве удачно сочетаются демократичная стоимость и универсальность использования, ведь на нем можно кататься и по ровным асфальтированным дорогам, и по пересеченной местности.

Рама изготовлена из алюминиевого сплава, а пользователь самостоятельно сможет регулировать жесткость пружины вилки для повышения проходимости и маневренности.

Колеса диаметром 29 дюймов тоже считаются удачными, так как облегчают управление велосипедом и позволяют с легкостью преодолевать препятствия на дороге.

Чтобы владельцу было проще адаптировать устройство к типу дорожного покрытия, в велосипеде предусмотрена 21 скорость, а для удобного управления — педали-платформы и руль изогнутой формы.

Технические характеристики:

• размер рамы 18, 20 или 22 дюйма;
• диаметр колес 29 дюймов;
• количество звезд в кассете 7.

Плюсы

• легкий вес за счет алюминиевой рамы;
• мягкое и бесшумное переключение скоростей;
• качественные усиленные покрышки в комплекте;
• достойная амортизация при катании по бездорожью;
• удобное и мягкое сиденье.

Минусы

• некоторые пользователи считают сиденье слишком узким;
• низкая устойчивость рамы к механическим повреждениям.

Format 1412 27.5 (2020)

По стоимости этот горный велосипед относится к средней ценовой категории, но обладает всеми характеристиками для полноценной эксплуатации.

Масса устройства составляет 14,7 кг, поэтому пользователь сможет с легкостью переносить его в руках (например, для хранения в квартире). Облегченная рама выполнена из качественного алюминиевого сплава, устойчивого к коррозии.

Модель представлена в нескольких вариантах, поэтому подобрать изделие по росту не составит труда.

Еще одна особенность модели — в качественной амортизации Hard Tail, которая позволяет использовать велосипед не только в городских условиях, но и для поездок по пересеченной местности.

Диаметр колес универсальный и составляет 27,5 дюймов, а двойной обод обеспечивает повышенную устойчивость к износу и механическим повреждениям.

Технические характеристики:

• размер рамы 15, 17 или 19 дюймов;
• диаметр колес 27,5 дюймов;
• количество скоростей 18.

Плюсы

• детально продуманная и удобная конструкция;
• стильный современный дизайн;
• удобная посадка и сиденье умеренной жесткости;
• повышенная маневренность и проходимость;
• качественная амортизация.

Минусы

• не очень качественный материал ручек повреждается при случайных падениях;
• стоит дороже аналогов.

ТОП-3 лучших мужских горных (МТВ) велосипедов

Велосипеды данной категории считаются самыми популярными за счет их универсальности. Изначально такие изделия предназначались только для поездок по пересеченной местности, но они отлично подходят и для катания по городу. В 2021 году лучшими были признаны три модели мужских горных (МТВ) велосипедов.

STARK Cobra 27.2 D (2020)

Средний по стоимости, но не по характеристикам горный велосипед, который подойдет и для поездок на работу по городским улицам, и для катания по пересеченной местности.

Рама изготовлена из алюминиевого сплава и отличается складной конструкцией, поэтому велосипед очень удобно хранить даже в небольшой квартире.

Также в изделии предусмотрена качественная амортизация, которая предотвращает тряску во время поездок по неровному дорожному покрытию.

Диаметр колес универсальный, и составляет 27,5 дюймов. Обод колес выполнен из алюминия, а двойной обод предотвращает быстрый износ и снижает вероятность механических повреждений.

Для безопасного катания в изделии предусмотрен передний и задний дисковый механический тормоз, а удобный руль изогнутой формы повышает комфорт во время поездок.

Технические характеристики:

• размеры рамы 18 и 20 дюймов;
• диаметр колес 27,5 дюймов;
• количество скоростей 21.

Плюсы

• адекватная стоимость;
• необычный современный дизайн;
• широкие и цепкие покрышки;
• удобное и в меру мягкое сиденье;
• небольшой вес за счет алюминиевой рамы.

Минусы

• тормоза быстро начинают скрипеть;
• сложно переключаются передачи.

STELS Navigator 645 MD 26 V010 (2020)

Недорогой, но стильный и функциональный велосипед, который подойдет и для поездок по городу, и для катания по пересеченной местности.

Велосипед представлен в нескольких модификациях, поэтому каждый пользователь сможет подобрать устройство по росту.

Поскольку рама изготовлена из алюминиевого сплава, велосипед очень легкий, маневренный и простой в управлении. Но будущему владельцу следует учитывать, что в случае повреждения рамы ее проще заменить, чем ремонтировать.

Чтобы пользователь не ощущал дискомфорта во время поездок по неровному дорожному покрытию, производитель снабдил велосипед качественной амортизацией.

Высокую проходимость обеспечивают и колеса диаметров 26 дюймов, а удобство управления гарантирует 21 передача, и передний и задний тормоз, которые срабатывают мгновенно.

Технические характеристики:

• размер рамы 16, 18 и 20 дюймов;
• диаметр колес 26 дюймов;
• количество передач 21.

Плюсы

• адекватная стоимость;
• стильный современный дизайн;
• колеса легко и быстро снимаются;
• надежные дисковые тормоза;
• в комплекте предоставляются подкрылки.

Минусы

• не всем пользователям нравится расположение руля;
• со временем начинают скрипеть тормоза.

STELS Navigator 770 D 27.5 V010 (2020)

Этот велосипед считается одним из самых дорогих на рынке, но его стоимость компенсируется ярким дизайном, продуманной конструкцией и расширенным функционалом.

Транспортное средство в первую очередь предназначено для катания по бездорожью, хотя и на асфальтированной дороге велосипед показывает вполне достойные характеристики. При этом будущему владельцу следует учитывать, что велосипед не способен развивать большую скорость.

Еще одна особенность модели — в уменьшенном весе. Масса изделия составляет чуть больше 11 кг, поэтому его очень легко хранить или переносить.

Колеса изготовлены из алюминиевого сплава, а двойной обод предотвращает случайные повреждения.

Также модель оснащена надежным передним и задним тормозом спортивного типа. Они срабатывают очень быстро, что гарантирует полную безопасность дорожного движения.

Технические характеристики:

• размер рамы 15,5, 16 и 17 дюймов;
• диаметр колес 27,5 дюймов;
• количество скоростей 11.

Плюсы

• качественные и надежные тормоза;
• яркий запоминающийся дизайн;
• уменьшенный вес;
• достаточное количество передач;
• удобное и достаточно широкое сиденье.

Минусы

• не очень качественная сборка колес;
• присутствует осевое биение.

ТОП-3 лучших мужских городских велосипедов

Городские велосипеды получили свое название благодаря тому, что предназначены исключительно для поездок по асфальтированным городским улицам или специальным велодорожкам. Такие модели — отличный выбор для тех, кто ведет здоровый образ жизни, и предпочитает добираться на работу или учебу на экологичном двухколесном транспорте. В 2021 году пользователи особенно высоко оценили три модели городских велосипедов.

Stinger Vancouver Evo (2018)

Стоимость этого велосипеда выше среднего, но она полностью компенсируется надежностью, удобством и продуманной конструкцией.

Устройство представлено в нескольких модификациях (в зависимости от размера рамы), поэтому каждый желающий сможет подобрать транспортное средство по росту.

Рама изготовлена из прочного, но легкого алюминиевого сплава, поэтому велосипед можно с легкостью переносить в руках, а при хранении он не займет много места.

Также производительно предусмотрел возможность корректировки нескольких показателей изделия.

В частности, пользователь сможет регулировать жесткость пружины вилки, высоту подъема и степень выноса руля, а также блокировку хода вилки.

Повышенную проходимость и маневренность обеспечивают колеса диаметром 29 дюймов, а 7 скоростей позволяют быстро и безопасно перемещаться по городу.

Технические характеристики:

• размер рамы 21, 23 или 24 дюйма;
• диаметр колес 29 дюймов;
• количество скоростей 7.

Плюсы

• очень надежные и удобные роллерные тормоза;
• легкое и быстрое переключение скоростей;
• надежная амортизационная вилка;
• есть динамо-втулка на переднем колесе для питания фонарика;
• удобная посадка и форма руля.

Минусы

• некоторым пользователям сиденье кажется слишком жестким;
• тяжелый сварной багажник утяжеляет конструкцию.

STELS Navigator 350 Gent 28 Z010 (2019)

Этот недорогой велосипед отлично подойдет для новичков, которые хотят совершать велосипедные прогулки по городу/селу/даче, но пока не готовы тратить много денег на покупку двухколесного транспортного средства.

Также следует быть готовым к тому, что модель представлена только в одном варианте размера рамы, и может подойти не всем пользователям. Сама рама изготовлена из прочной и износостойкой стали.

Амортизация в данной модели отсутствует, поэтому на неровной дороге владелец будет отчетливо ощущать тряску.

Чтобы адаптировать велосипед под параметры конкретного пользователя, производитель предусмотрел возможность регулировки высоты руля и сиденья.

Для безопасной эксплуатации изделие оснащено передним прогулочным тормозом.

Также есть 7 скоростей, которые легко и быстро переключаются с помощью небольшого рычага на руле. В комплекте предоставляется багажник, звонок, крылья, корзина для руля и защита цепи.

Технические характеристики:

• размер рамы 20 дюймов;
• диаметр колес 28 дюймов;
• количество скоростей 7.

Плюсы

• демократичная стоимость;
• прочная стальная рама;
• расширенная комплектация;
• достаточное количество скоростей;
• надежная тормозная система.

Минусы

• нет амортизации;
• тяжелее аналогов с алюминиевой рамой.

FORWARD Tracer 26 3.0 (2019)

Несмотря на то, что эта модель была выпущена еще в 2019 году, она до сих пор пользуется популярностью среди любителей велосипедных прогулок.

Модель представлена только в одном размере рамы, но для удобства пользователя предусмотрена регулировка высоты сиденья и выноса руля.

Рама изготовлена из алюминия, а сам велосипед складной, поэтому его можно легко хранить даже в небольшой кладовой.

При этом велосипед предназначен только для поездок по городу, так как амортизация в нем не предусмотрена и во время езды по пересеченной местности владелец будет ощущать сильный дискомфорт и тряску.

Оптимальный диаметр колес 26 дюймов обеспечивает хорошую маневренность и проходимость.

Обод изготовлен из алюминия, что также снижает общий вес транспортного средства. Для безопасности на дороге производитель снабдил велосипед передним и задним прогулочным тормозом.

Также в велосипеде есть три скорости. Некоторым пользователям это количество кажется небольшим, но для поездок по городу его вполне достаточно.

Технические характеристики:

• размер рамы 19 дюймов;
• диаметр колес 26 дюймов;
• количество скоростей 3.

Плюсы

• удобный складной корпус облегчает хранение;
• легкий хороший ход;
• облегченный вес за счет алюминиевой рамы;
• крылья продуманной формы отлично защищают от грязи;
• приемлемая стоимость.

Минусы

• не очень надежные пластиковые кронштейны тормозов;
• на краске рамы легко остаются царапины.

ТОП-3 лучших складных мужских велосипедов

Если место для хранения велосипеда ограничено, стоит присмотреться к складным моделям. Они занимают совсем мало места, отличаются легким весом и продуманной конструкцией, а производители снабжают такие транспортные средства всеми необходимыми функциями для комфортных и безопасных поездок.

STARK Cobra 29.2 D (2020)

Одна из лучших моделей велосипедов, которая идеально подойдет городским жителям. Устройство имеет складную алюминиевую раму, поэтому его можно хранить даже в небольшой квартире.

Кроме того, алюминиевый сплав обладает достаточной прочностью и небольшим весом, поэтому переносить велосипед в руках не составит труда.

Модель универсальная, и подходит как для поездок по асфальтированным дорогам, так и по пересеченной местности.

Повышенную маневренность и проходимость обеспечивают колеса диаметром 29 дюймов.

Обод изготовлен из алюминия, а его двойная конструкция обеспечивает повышенную устойчивость к износу и механическим повреждениям.

Для удобства поездок в транспортном средстве предусмотрена 21 скорость, а также дисковая механическая тормозная система, которая обеспечивает высокую безопасность дорожного движения.

Технические характеристики:

• размер рамы 18 и 20 дюймов;
• диаметр колес 29 дюймов;
• количество скоростей 21.

Плюсы

• удобная складная конструкция и облегченная алюминиевая рама;
• отличная амортизационная вилка;
• можно регулировать высоту руля;
• надежные механические тормоза;
• адекватная стоимость.

Минусы

• не очень удобная подножка;
• многим пользователям сиденье кажется слишком узким.

FORWARD Tracer 26 3.0 (2020)

Яркий, стильный и удобный велосипед, на котором будет комфортно совершать прогулки по городу и пересеченной местности.

Модель представлена в двух вариантах высоты рамы, поэтому каждый желающий сможет подобрать изделие по росту.

Складная рама изготовлена из алюминиевого сплава. Это достаточно прочный и легкий материал, устойчивый к коррозии, но, если рама повредится, ее будет невозможно отремонтировать. Для удобства эксплуатации предусмотрена регулировка высоты сиденья и руля.

Диаметр колес универсальный и составляет 26 дюймов. Для поездок по серьезному бездорожью этого размера недостаточно, но на обычной асфальтированной дороге велосипед показывает отличную маневренность и проходимость.

Также будущему владельцу следует учесть, что в транспортном средстве отсутствует амортизация, поэтому на неровных дорогах пользователь будет ощущать сильную тряску.

Технические характеристики:

• размер рамы 18 и 19 дюймов;
• диаметр колес 26 дюймов;
• количество скоростей 3.

Плюсы

• складная рама очень легко собирается и разбирается;
• надежная и качественная планетарная втулка;
• приемлемый диаметр колес;
• в комплекте предоставляются пластиковые крылья;
• адекватная стоимость.

Минусы

• многим пользователям седло кажется неудобным;
• не всегда есть в продаже.

STARK Cobra 29.2 HD (2020)

Складной прогулочный велосипед идеально подойдет для новичков и городских жителей, которые предпочитают добираться на работу на двухколесном транспорте.

Алюминиевая рама складная. Это существенно облегчает хранение и транспортировку велосипеда. Также в устройстве предусмотрена качественная амортизация, поэтому даже на неровном дорожном покрытии владелец не будет ощущать сильной тряски.

Жесткость пружины вилки, как и блокировку хода вилки можно регулировать.

Производитель снабдил велосипед колесами диаметров 29 дюймов.

Они показывают отличную маневренность и проходимость, а передний и задний тормоз спортивного типа гарантирует полную безопасность велопрогулок.

Также в устройстве предусмотрена 21 скорость, что дополнительно повышает комфорт поездок.

Технические характеристики:

• размер рамы 18 и 20 дюймов;
• диаметр колес 29 дюймов;
• количество скоростей 21.

Плюсы

• легко и быстро собирается и разбирается;
• не занимает много места при хранении за счет складной алюминиевой рамы;
• достаточное количество скоростей;
• есть качественная амортизация;
• надежная тормозная система.

Минусы

• некоторым пользователям цена кажется завышенной;
• узкое седло.

ТОП-3 лучших недорогих мужских велосипедов

Если велосипед не планируют использовать ежедневно, или бюджет на покупку двухколесного транспорта ограничен, стоит присмотреться к бюджетным моделям от известных брендов. Такие велосипеды, несмотря на демократичную стоимость, отличаются отменным качеством сборки, продуманной конструкцией и удобным управлением.

STELS Navigator 500 MD 26 F010 (2019)

При стоимости чуть меньше 14 тысяч рублей этот велосипед обладает достойными эксплуатационными характеристиками.

Модель была выпущена еще в 2019 году, но, за счет демократичной стоимости и продуманной конструкции до сих пор пользуется популярностью среди пользователей.

Велосипед представлен в нескольких модификациях в зависимости от размера рамы, поэтому каждый желающий сможет подобрать транспортное средство по росту.

Рама изготовлена из прочной и износостойкой стали. Из-за этого велосипед весит больше аналогов, но зато при случайном падении риск серьезного повреждения рамы практически полностью исключен.

Комфорт поездок повышает качественная амортизация, а колеса диаметром 26 дюймов обеспечивают оптимальную проходимость.

Также в изделии предусмотрена дисковая механическая тормозная система, которая срабатывает практически мгновенно.

Технические характеристики:

• размер рамы 16, 18 и 20 дюймов;
• диаметр колес 26 дюймов;
• количество скоростей 21.

Плюсы

• оптимальная проходимость на асфальте и грунтовке;
• демократичная стоимость;
• надежные дисковые тормоза;
• простое переключение передач;
• легкий ход.

Минусы

• не очень качественная сборка;
• тормоза нуждаются в регулировке.

FORWARD Arsenal 20 1.0 (2020)

Этот яркий, компактный и удобный велосипед предназначен исключительно для городских прогулок.

Его бюджетная стоимость отчасти объясняется ограниченным функционалом. Диаметр колес составляет всего 20 дюймов, поэтому транспортное средство не способно показать высокую проходимость на грунтовке или пересеченной местности.

Рама стальная, и обладает устойчивостью к коррозии и механическим повреждениям. Амортизации в велосипеде нет, но для удобства эксплуатации предусмотрена регулировка высоты руля.

Обода колес изготовлены из алюминия. Сами обода двойные, и обладают повышенной устойчивостью к износу и механическим повреждениям.

Передний тормоз также не предусмотрен, а для торможения используется только задний начальный тормоз.

Скорость движения всего одна, что также ограничивает сферу использования велосипеда, но для непродолжительных велопрогулок этих характеристик достаточно.

Технические характеристики:

• размер рамы 14 дюймов;
• диаметр колес 20 дюймов;
• количество скоростей 1.

Плюсы

• легкий ход;
• прочная и надежная стальная рама;
• компактные габариты облегчают хранение;
• бюджетная стоимость;
• складная конструкция позволяет с легкостью перевозить велосипед в машине или общественном транспорте.

Минусы

• не подходит для высоких пользователей;
• не предназначен для поездок по пересеченной местности и бездорожью.

STELS Navigator 500 MD 26 V020 (2018)

Недорогой, но качественный и удобный велосипед, предназначенный для поездок по городу и пересеченной местности.

Модель была выпущена в 2018 году, но до сих пор не утратила актуальности. Рама изготовлена из стали. Из-за этого масса устройства может показаться внушительной, но это полностью компенсируется повышенной устойчивостью к износу и механическим повреждениям.

Чтобы пользователь не ощущал тряски во время поездок, производитель снабдил устройство качественной амортизацией Hard Tail.

Транспортное средство может похвастаться и качественной маневренностью и проходимостью, ведь в нем установлены колеса диаметром 26 дюймов.

Двойной обод изготовлен из алюминиевого сплава, и не повреждается при случайных ударах или падениях.

Для повышения безопасности поездок в велосипеде предусмотрен надежный дисковый механический тормоз и удобное переключение передач с помощью рычага на руле.

• размер рамы 16, 18 и 20 дюймов;
• диаметр колес 26 дюймов;
• количество скоростей 21.

Плюсы

• привлекательный дизайн и богатый выбор цветов рамы;
• качественная рама;
• демократичная стоимость;
• большое количество передач;
• оптимальная маневренность и проходимость.

Минусы

• не очень качественные тормозные диски;
• в комплекте нет ключей для сборки.

ТОП-2 лучших дорожных мужских велосипедов

Отличительная особенность дорожных велосипедов — в их способности развивать высокую скорость на качественном дорожном покрытии. Также эти модели подходят и для городских поездок, а вот на пересеченной местности они не показывают достаточный уровень маневренности и проходимости. Лучшими в данной категории, по мнению пользователей, были признаны две модели.

Stinger Horizont Pro 700C (2020)

Стоимость этого велосипеда весьма внушительная, но она компенсируется отменным качеством сборки, удобным управлением и продуманной конструкцией.

Изделие представлено в трех модификациях в зависимости от размера рамы, поэтому каждый желающий сможет подобрать транспортное средство с учетом роста. Рама выполнена из алюминиевого сплава.

Он обладает небольшим весом и устойчивостью к коррозии, но не способен выдержать сильные удары.

Чтобы пользователь смог подкорректировать параметры велосипеда под собственные потребности, производитель снабдил изделие некоторыми дополнительными функциями: регулировкой жесткости пружины вилки, подъема и выноса руля, а также блокировкой хода вилки.

Проходимость транспортного средства тоже весьма достойная и обеспечивается колесами увеличенного диаметра.

Технические характеристики:

• размер рамы 20,5, 22 и 23,6 дюймов;
• диаметр колес 28 дюймов;
• количество звезд в кассете 9.

Плюсы

• очень комфортная посадка;
• продуманная конструкция руля для удобного хвата;
• качественные и надежные тормоза;
• продуманная до мелочей конструкция;
• втулки высокого качества.

Минусы

• маленький размер подножки;
• не очень удобный и вместительный багажник.

Десна Круиз 28 Z010 (2020)

Недорогой, но достаточно качественный велосипед идеально подойдет для непродолжительных поездок.

Рама широкая и выполнена из нержавеющей стали. Из-за этого велосипед весит больше аналогов, но при этом не боится ударов и механических повреждений. Для удобства использования в изделии предусмотрена регулировка высоты руля и сиденья.

Это позволяет подстроить параметры велосипеда под рост и габариты конкретного пользователя.

Еще одна особенность модели — в оптимальной маневренности и проходимости, которую обеспечивают колеса диаметром 28 дюймов с ободом из алюминиевого сплава.

При этом будущему владельцу следует учитывать, что амортизация и передний тормоз в велосипеде отсутствуют, а скорость движения всего одна, поэтому развить большую скорость не получится.

Технические характеристики:

• размер рамы 20 дюймов;
• диаметр колес 28 дюймов;
• масса 17,3 кг.

Плюсы

• приемлемая стоимость;
• удобная рама и посадка;
• можно устанавливать детское велосиденье;
• надежный и простой задний тормоз;
• складная конструкция облегчает хранение.

Минусы

• не очень качественные покрышки в комплекте;
• некачественные материалы корзины.

Виды мужских велосипедов и их краткое описание

Все мужские велосипеды делят на несколько видов в зависимости от предпочтительного стиля катания:

Велосипедные истории: два колеса советского детства

В ночь на субботу, 2 июля, все желающие смогут принять участие в ночном велопараде. Не исключено, что некоторые москвичи решат прокатиться по ночному городу с детьми. Колумнист Алексей Байков задался вопросом: А как вообще развивался детский велопром? Подробнее – в материале m24.ru.

Их помнят и глаза и руки, а уж как помнит «пятая» точка организма. Поколение 1976–1982 годов, которому довелось всласть поездить на советских великах смотрит на нынешние немецкие, итальянские и китайские двухколесные чудеса с легким оттенком превосходства. Вы, если что-то сломается, куда пойдете? В веломастерскую, где в предвкушении наживы радостно потирает татуированные по локоть руки бородатый хипстер с серьгами в ушах, в носу и во всех прочих местах. А вот, скажем, сами перебрать заднюю втулку старого-доброго «Прогресса» не хотите ли? Сесть на лавочку рядом с дачным сараем, торжественно разложив на ней ветошь, ключи и масленку, и на полдня предаться техномедитации, отвечая утробным криком: «я занят!» на любое: «давай обедать!». А как перетягивается цепь вы еще помните? Как поставить заплатку на проколотую камеру? А как выправляются восьмерки на колесах? А как смазывать каретку?

Советская велосипедная промышленность делала удивительные аппараты. Прочные как наш лучший в мире танк Т-34 и такие же тяжелые, они выдерживали любые издевательства над собой, а потом неожиданно ломались просто так, на ровном месте, закаляя детский характер и превращая нас в настоящих профессионалов ремонта на дому. «Школьник», «Салют» и «Урал» сыграли роль в становлении поколения людей с руками, растущими откуда надо, ничуть не меньшую чем самодельные приемники по рецептам из пионерских журналов.

А как скрипели те кожаные седла – вы еще помните? Те самые с тиснением и ярко блестящими на солнце никелированными пружинами. Как тренькал звонок? Как украшали своих железных коней, словно в благодарность за долгие годы верной службы – ведь некоторым великам из деревенских сараев доводилось таскать на себе не одно и не два, а целых три поколения. Как ставили на колесо по нескольку катафотов (светоотражатели), как вырезались из любого подходящего куска резины брызговики, как обматывали спицы проводками с разноцветной изоляцией?

А сегодня они тихо догнивают на своей последней дачной стоянке, а мы радостно накручиваем по городу километры на недавно купленных «Гигантах», «Кубах» и «Стеллзах», и больше о них не вспоминаем. Лишь иногда, по дороге на работу улыбнемся старенькому, видавшему виды перекрашенному «Салюту», везущему узбекского дворника с его метлой до трудов праведных. И удивляемся: сколько лет прошло, и все спицы проржавели – а он еще ездит, скрипя всеми несмазанными частями.

А потом хочется, наплевав на все дела, сесть в электричку, пройти от станции три километра, распахнуть старую калитку, открыть ржавый замок… и просто попросить прощения у старого друга за все. За то, что забыл, не привел в порядок и не взял с собой в город, а променял на манетки Shimano и гидравлические тормоза. Лишь глядя на репортаж с очередного парада энтузиастов ретровелосипедов задумываешься: а может стоит притащить свой «Урал» или «Десну» в мастерскую и хоть раз, да проехаться на нем по улице. Но вечно чего-то не хватает, то ли времени, то ли лишних денег.

Но давайте вспомним о наших старых велосипедах хотя бы вот так, виртуально. Хотя они и заслуживают большего.

Самый первый

Фото: ТАСС/Борис Кавашкин

Собственно именно с него все и начиналось. Для советского ребенка этот смешной велосипедик был первым «большим», почти как у взрослых. Все классические детские велосипеды с педалями, намертво прикрепленными к переднему колесу, были, скорее, самоходным вариантом коляски, не случайно многие из них сегодня выпускаются с торчащей позади седла длинной ручкой для управления взрослым.

Но «Дружок» был не такой. У него было все как у настоящего велосипеда: руль, тормоз, цепь, багажник и даже колеса с камерой. У более поздних вариантов они, правда, делались из цельнолитой резины. Весь секрет заключался в колесной формуле 2×2: на задней вилке рядом с выемкой для колесной втулки на болтах крепились две дюралевые штанги с пластмассовыми колесиками. В один прекрасный день папа говорил: «Ну все, ты уже большой» – и отвинчивал одну из них. Потом отвинчивал вторую, и вот ты уже едешь как взрослый, удерживая равновесие. После «Дружка» учиться этому не требовалось.

В отличие от большинства советских великов, «Дружок» не имел заднего барабанного тормоза, вместо него был задний клещевой. Впрочем, вряд ли ребенок смог бы разогнаться на нем так, чтобы не суметь затормозить ногами. Еще «Дружок» был складным, со съемными рулем и седлом, что существенно облегчало его перевозку в метро, в электричке или в багажнике автомобиля. А его платформа позволяла такие изощренные издевательства над собой, что от фантазии отечественных кулибиных можно было остолбенеть на месте с разинутым ртом. Доводилось видеть даже переделку «Дружка» в мопед при помощи мотора от братской бензопилы «Дружба».

Более продвинутым вариантом «дутика» (так называли в народе все детские велосипеды «дружковского» типа) считались ленинградский КВД или его тульская копия по имени «Бабочка» – в основном за счет более изящных форм и красного пластмассового шильдика со звездой на переднем крыле.

Велосипед «Бабочка». Фото: velomasterclass.ru

Самым понтовым детским великом считалась львовская «Зайка-люкс», у которой было сидение с поддерживающей спинкой, передняя и задняя фары и зеркала, как на мотоцикле – но она крайне редко попадала в магазины за пределами Украины.

Велосипед «Зайка-люкс». Фото: detstvoto.net

Для особых эстетов были еще тульские ДКВ, считавшиеся промежуточным вариантом между детскими и школьными великами. Их конструкцию вполне можно было назвать винтажной: в комплекте помимо обычного ведущего колеса поставлялось аналогичное по размерам второе пассивное колесо и удлиненный мост со звездочкой. Из всех этих запчастей можно было собрать как трехколесный детский велосипед, так и обычный двухколесный.

Процесс послевоенной эволюции советского детского велосипеда начался он с «Ветерка», выпускавшегося в 1950-х. Ранние модели «Ветерков» имели ту самую формулу 3×2, которую потом без изменений скопировали на ДКВ, а поздние делались уже с приставными колесиками, как на «дутиках».

Еще одним ответвлением с того же древа был совсем уж редкий латвийский «Спарите» («Стрекоза») с тремя колесами, уже без всякой возможности модификации. Между прочим, поставлялся на экспорт в Финляндию.

Помимо детских 3×2 велосипедов существовали и взрослые: экспериментальный В-925 Жуковского завода, предназначавшийся для лиц пожилого возраста и перевозки грузов и их же ЖВЗ «Десна» 113-221, выпускавшийся крупной серией на базе одноименного «складника».

В один прекрасный день в жизни каждого советского ребенка наступал тот самый момент, когда руль и седло верного «дутика» выше уже не поднимались, а ноги начинали скрести по земле. Это означало, что пора канючить на велик побольше. А также учиться на все пятерки, ходить за хлебом и выносить ведро по первому свистку – все ради того, чтобы в один прекрасный день родители торжественно вкатили бы в квартиру новенький, блестящий, еще чуть-чуть липкий от заводской смазки подростковый велосипед.

От 8 до старших классов

Советские велосипеды для детей младшего школьного возраста и подростков фактически представляли собой уменьшенные копии взрослых. Вариантов было не так много, а самыми распространенными были «Школьник» и «Орленок». Все остальные если где и ездили, то разве что на периферии производивших их республик.

«Школьник» – детище Горьковского автозавода, выпускался с начала 1960-х. Первые модели еще имели гендерную стратификацию – они делились на женские (рассчитанные на езду в длинной юбке) и мужские. Позднее их стали выпускать в варианте унисекс, с открытой однотрубной рамой. Существовала и складная версия.

Родовой травмой всех «Школьников», так и не исправленной за добрых два с лишним десятка лет производства, было весьма паршивое качество задней втулки. Уже через несколько месяцев езды цепь начинала регулярно слетать, а прокруты педалей становились унылой повседневностью. Папаши вынужденно переквалифицировались в веломехаников, потом махали рукой: «делай сам», и детям приходилось сызмальства осваивать всю премудрость ключей и подшипников, чтобы заставить несчастный агрегат хоть как-то ездить.

«Орлята» появились еще раньше – в 1950-х. Сперва их делал Минский велозавод, причем сразу двумя моделями: «Орленка» с закрытой рамой для мальчиков и «Ласточку» для девочек. С середины 1970-х основной поток «орлят» стал сходить с конвейров Шауляйского моторного завода, благодаря чему велосипеды обзавелись звучными именами «Эрелюкас» и «Крегждуте».

Велосипед «Эрелюкас». Фото: veloretro.ru

Ранние варианты «Орленка», как и мужских версий «Школьника» имели сдвоенную верхнюю трубу рамы, переходящую в перья задней вилки. Потом конструкцию решили упростить, позаимствовав раму от популярного у взрослых «Прогресса». В таком виде «Орленок» дожил чуть ли не до вступления Литвы в Евросоюз.

«Складники» и универсалы

Складные велосипеды создавались специально под потребности горожан, с оглядкой на предъявляемые общественным транспортом требования к габаритам перевозимого груза. Надо сказать, что в СССР эти семена упали явно не на ту почву: энтузиастов городской езды было ничтожно мало, ввиду отсутствия велоинфраструктуры и даже представлений о том, какой она должна быть. Велосипед нес транспортную нагрузку в основном на селе и в небольших городках типа подмосковной Дубны. В городах-миллионниках ребятня каталась по своему двору лет до 14, после чего железного коня вешали на гвозди в прихожей до рождения собственных наследников, либо ссылали на дачу.

И все же, когда ближе к концу 1970-х «складники» появились в продаже, их стали охотно брать. Успеху новинки способствовали вытекавшие из уменьшенных габаритов и складывающейся рамы побочные особенности конструкции. Отсутствие верхней трубы позволяло ездить на них как мальчикам, так и девочкам, а за счет исключительной длинны подседельного и рулевого штырей, ими могли пользоваться и подростки и взрослые. Словом – простое и дешевое решение на все времена.

В неформальной дворовой или деревенской иерархии, «складники» считались великами не крутыми и не «пацанскими», хотя позднее все же вошли в моду. Советских «складников» понаделали довольно много, но самыми распространенными были «Кама» и «Десна». Чуть реже попадался «Аист».

«Каму» выпускал Пермский завод имени Октябрьской революции. Основой для него послужила предыдущая, и не совсем удачная модель В-815. Создатели «Камы» довели до ума замок складывания рамы, поставили передний клещевой тормоз, мягкое седло, новую переднюю звездочку и руль с выносом – велосипедик вроде как получился удачным. По крайней мере, его охотно покупали за неимением лучшего.

На самом излете горбачевской перестройки и в начале 1990-х среди мальчишек распространился слух о том, что в продаже редко-редко, но появляется новая модель «Кама-Спорт». И действительно, периодически можно было увидеть счастливчика, гордо рассекавшего на «Каме» с пятью скоростями.

На самом деле ларчик открывался просто и весьма типично для того времени. В конце 1980-х зарплату на заводе начали выдавать не деньгами, а продукцией. Какая-то светлая голова из рабочих додумалась ставить на «Каму» комплект производившихся там же задних звездочек для шоссейного «Спорта» и продавать эти гибриды с рук на трассе и на остановках общественного транспорта. Почин подхватили мужики в гаражах по всей стране и тоже принялись снимать звездочки со старых, битых «Спортов» и ставить их на «Камы».

Уже в новейшие времена, когда завод имени Октябрьской революции превратился в акционерное общество «Велта», выпуск подобной модели попытались наладить серийно, но не преуспели. Кстати набора передних скоростей у «Камы-Спорт» не было, поскольку каретку от «Спорта» поставить на «Каму» было невозможно без переделки рамы.

Изготовлявшаяся на Жуковском велозаводе «Десна» отличалась от «Камы» разве что чуть большим изяществом форм и отсутствием переднего тормоза. На первых моделях еще стояли красивые подпружиненные кожаные седла от классических дорожных велосипедов, но позднее их заменили на такую же убогую дермантиновую подушку, как на «Каме».

Как уже говорилось, советские «складники» крайне редко использовались по назначению. На многих из них разболтавшийся короб складывания рамы, в конце концов, просто заваривали наглухо. Советская промышленность ответила на это «универсалами» – семейством велосипедов с рамами такими же как на складных, но без механизма складывания, вместо которого внизу стояла коротенькая перемычка. Заслуженной классикой жанра считался «Салют».

Поскольку делал его все тот же Пермский завод, то чисто визуально «Кама» и «Салют» отличались разве что диаметром колес и формой передней звездочки. Позднее появился и складной вариант «Салют-С». А уже под закат СССР пермяки расщедрились на модный «Салют-5», ставший первым советским складным велосипедом с усиленной рамой и набором скоростей.

Тут в принципе можно и закончить, но перечень советских «складников» был бы неполон без двух совершенно удивительных велосипедов, к сожалению так и оставшихся неизвестными широкой публике.

«Эврика-2» Львовского мопедного завода самой первой (и, похоже ,последней) из советских велосипедов получила руль с раздельными штангами и пружинный амортизатор передней вилки. Но мало того – «Эврика» была еще и первым советским складным двухподвесом! Вот это вот маленькое черное, позади седла, и есть задний амортизатор, сделанный притом из резины.

Зачем была нужна подобная конструкция и какому инженеру сей изыск пришел в голову – неизвестно, но «Эврика» пользовалась успехом как у подростков, для которых она официально позиционировалась, так и у не слишком габаритных взрослых. Остается добавить, что и складывался сей агрегат не как все нормальные «Камы» и им подобные, а поворотом задней вилки по оси втулки вниз.

Второй и безусловной удачей советской велосипедной промышленности можно назвать «Тису».

Этот агрессивного вида подростковый универсал с усиленной мопедной передней вилкой и хищно изогнутым багажником мог бы стать хитом продаж – но не сложилось. «Тиса» появилась под самый закат СССР и сразу же, как и многое другое, стала дефицитом. А потом ее производство попросту прекратили.

Источники:

https://veloexpert33.ru/populyarnye-stati/planetarnaya-vtulka-ili-kasseta-chto-luchshe.html
http://veloboy.ru/kak-pravilno-pereklyuchat-peredachi/
https://mirgv.ru/accessories/trehkolesnyj-velosiped-vidy-osobennosti-dostoinstva-i-nedostatki-rejting-luchshih-velosipedov-dlya-detok
https://tekhnik.top/luchshie-muzhskie-velosipedy-rejting/
https://www.m24.ru/articles/gorod/30062016/108730