Велосипед сдвоенный

Двухподвесные велосипеды: характеристика, разновидности, бренды, выбор

Сегодня для любителей активного отдыха производители велосипедов предлагают свою продукцию в огромном ассортименте. Среди них отдельную нишу занимают двухподвесные модели, выделяющиеся своими конструктивными особенностями.

Особенности и назначение

Конструкция велосипедов подобного рода довольно востребована. Двухподвес – это классификация велосипедов, исходя из количества подвесок на нем.

Изначально подобные модели производились для эксплуатации в экстремальных условиях, где будет важно наличие сцепления с поверхностью земли двух колес, которое обеспечивается присутствием еще одного амортизатора.

Среди примечательных особенностей велосипедов с двумя амортизаторами стоит выделить их высокую стоимость, поскольку за время использования подобные конструкции успели зарекомендовать себя в качестве профессиональных и высококачественных приспособлений для езды и спорта. Однако среди имеющегося ассортимента двухподвесов сегодня можно также отыскать более доступные по стоимости модели, которые вряд ли удастся использовать в профессиональном спорте, но для катания в особых условиях, отличных от городских, они подойдут как нельзя кстати.

Двухподвесный велосипед выделяется среди остальных конструкций следующими характеристиками:

• прочностью конструкции;
• небольшой массой;
• способностью развивать хорошую скорость даже в нестандартных условиях.

Дополнительный амортизатор размещается сзади, чем двухподвес отличается от обычного велосипеда. Сейчас производители разделяют линейку подобной продукции на две категории. К первой относятся изделия профессионального типа, предназначенные для спорта и передвижения по сложным участкам гоночной трассы. Спортивные модели второй группы относятся к массовому производству велосипедов, которые больше подходят для города и использования на прогулках, но с учетом выбора горного стиля езды.

Плюсы и минусы

Отличная от привычных велосипедов конструкция двехподвеса имеет свои положительные и отрицательные особенности, которые следует изучить перед покупкой подобной модели. В первую очередь опишем преимущества.

• Модели с двойной подвеской способы обеспечить хороший контакт двух колес с землей. Подобная дополнительная особенность дает возможность велосипедисту контролировать и корректировать тягу и траекторию движения. Помимо этого, там, где одноподвесный велосипед застрянет, усовершенствованный вариант будет способен передвигаться дальше.
• В процессе движения также важна скорость, наличие дополнительного подвеса снижает сопротивляемость конструкции, в свете чего даже на сложных участках потери в показателях скорости будут минимальными.
• Такие конструкции выделяются высоким комфортом, касающимся эксплуатации. Установлено, что в процессе движения такой велосипед способен смягчать удары и колебания, которые отрицательно сказывается на позвоночнике велосипедиста. Этот момент позволит человеку меньше уставать, дольше сохранять работоспособность и управлять приспособлением с большим комфортом.
• Двигаясь на двухподвесном велосипеде на спуске, у человека появляется возможность дать ногам хотя бы минимальную передышку, расслабив мышцы. Это будет актуально для заездов на длительные и сложные дистанции. На таком велосипеде за амортизацию сзади будет отвечать вторая подвеска.
• Среди положительных особенностей отмечается также большая устойчивость велосипеда в сравнении со стандартной конструкцией.
• Мужские и женские двухподвесы имеют более привлекательный и эффектный внешний вид, что для многих спортсменов и любителей езды на велосипеде станет одним из главных преимуществ.

Однако при всех достоинствах спортивной модели она не лишена некоторых минусов.

• Профессиональные или прогулочные двухподвесные модели выделяются среди всего представленного ассортимента более высокой стоимостью. Поэтому такие вложения должны быть оправданы надобностью подобной конструкции для езды.
• Кроме того, что сам двухподвес стоит дорого, все запчасти и комплектующие к нему также будут иметь высокую цену.
• Велосипедам такого класса в разы чаще потребуется ТО. Поэтому приобретать подобный велосипед стоит только в том случае, если он действительно нужен.
• Активная эксплуатация велосипеда в экстремальных условиях приводит к преждевременному износу цепи и звездочек.
• По сравнению с обычными моделями продукция такого класса будет более тяжелой – в среднем на 1–3 килограмма.

Данная категория спортивных велосипедов не лишена своей классификации. Сегодня варианты двухподвесов различаются конструктивными особенностями амортизации заднего колеса.

С единым задним треугольником

Дорогостоящий вариант, которые сегодня выпускается производителями все реже. Подвеска из этой категории примечательна наличием подрессоренного заднего треугольника. Он будет иметь каретку и трансмиссию, а фиксация элемента конструкции происходит при помощи шарниров, за счет чего на велосипеде будет присутствовать массивный маятник.

С плавающей подвеской

Усовершенствованный тип, который примечателен наличием закрепленной каретки на отдельном шарнире, размещаемом между рамой велосипеда и маятником.

Многорычажные

Именно этот вид амортизаторов используется производителями чаще всего. Каждый бренд вносит свои индивидуальные особенности в конструкцию устройства велосипедов такого рода. Но общим для всех является наличие подвески, которая объединяет колеса и раму при помощи специальных рычагов и шарниров, число которых в том или ином случае может быть разным.

Консольная

Первый вариант двухподвесов, примечательный своим упрощенным устройством, представляющим собой маятник, который внизу будет скреплен с рамой через шарнир, прикрепленный выше каретки.

Также классификация велосипедов происходит с учетом вариантов использования двухколесного приспособления для езды.

Прогулочные модели

Велосипеды, которые может себе позволить любитель подобных прогулок, которые с подобными конструкциями будет возможно выполнить с большим комфортом даже по бездорожью, но с несложным рельефом.

Такие разновидности примечательны своим внешним дизайном, однако для экстремальных видов спорта их использовать не удастся.

Бэккантри

Велосипед универсальной категории, который считают гибридом горной модели. Такие конструкции подходят для различных занятий спортом, ход задней подвески варьируется в пределах 100–170 мм, при этом вес велосипеда обычно составляет от 13 до 17 килограммов.

Даунхилл

Еще одна модель для велосипедных горных спусков, которая способна к передвижениям по трассам с различными препятствиями. Вес такого двухподвеса не превышает 18 килограммов, колеса имеют дополнительные усиленный обода, диаметр их составляет 27,5 дюйма. Ход подвески может достигать 200 мм.

Форкросс

Модель, создаваемая производителями с ориентацией на предыдущую разновидность профессионального двухподвесного велосипеда. У этих конструкций покрышки будут более узкими, при этом задние и передние колеса будут находиться на большем расстоянии друг от друга, чем у других двухподвесов.

За счет короткоходных амортизаторов такой велосипед будет гораздо маневреннее, кроме того, способен развивать большую скорость.

Велосипеды этой категории пригодны для скоростной езды по сложным трассам, а также для выполнения различных трюков. Диаметр колес таких образцов составит 26 дюймов. За счет особенностей эксплуатации двухподвесы имеют алюминиевую или карбоновую раму высокой прочности. Ход заднего амортизатора составит 100–150 мм.

Кросс-кантри

Востребованный вариант для спорта и скоростного передвижения по сложным трассам. В целом конструкция этой категории выделяется своей универсальностью, высоким эксплуатационным ресурсом и удобством управления. Ход задней подвески варьируется в пределах 80–120 мм.

Трейл

Гибрид предыдущего вида и фрирайда. Велосипеды данного типа выделяются высокими показателями прочности, ходом второй подвески в 100–150 мм.

Фрирайд

Спортивный вид, предназначенный для экстремальных дисциплин, в частности для гонок по естественным трасам, удаленным от городской черты. Такие велосипеды имеют массу порядка 15–18 килограммов с ходом задней подвески в пределах 250 мм. Двухподвесы выпускают только с дисковыми тормозами и гидравлическим приводом.

Отдельного внимания заслуживают колеса велосипедов данной категории, имеющие большие усиленные покрышки.

Рейтинг лучших моделей

Среди представленных в продаже моделей двухподвесов прогулочного и спортивного направлений наилучшим качеством отличаются лишь некоторые из них.

Stels

Продукция данной фирмы пользуется заслуженным спросом по всему миру, поэтому конструкторы предлагают потребителю бюджетные и элитные варианты велосипедов. Среди моделей данного бренда стоит выделить Crosswind, Focus MD, линейку велосипедов Challenger V, где на выбор представлены модели с колесами 27 и 29 дюймов.

Stinger

Модели данного производителя выделяются своей доступной стоимостью, однако для профессионального спорта двухподвесы данной бренда не используются. В топе среди имеющихся линеек продукции отдельного внимания заслуживают: Highlander 200 V, Discovery D, Magnum и т. д.

Forward

Велосипеды, которые выпускает отечественный производитель, рассчитаны на использование на сложных трассах с начальным уровнем. Среди предлагаемого ассортимента стоит выделить подростковые модели с колесами 16 дюймов, а также взрослые конструкции Benfica, Raptor.

Также среди проверенных производителей спросом пользуются образцы, предложенные торговыми марками GT, Stark, Trek.

Как выбрать?

Процесс подбора подходящего двухподвесного велосипеда можно существенным образом облегчить, если при покупке акцентировать внимание на важных нюансах.

• Первоочередной задачей при выборе складных или монолитных моделей будет определение основных задач, с которыми должен справляться двухподвес. Для катания по городу можно рассматривать более простые конструкции, которые не будут дополнительно оснащаться усиленными шинами и всевозможными приспособлениями для профессионального спорта, которые существенно повлияют на стоимость продукции.
• Выбирая себе велосипед для спортивных достижений, стоит рассматривать модели конкретно из той дисциплины, где в дальнейшем будет использован двухводвес. Это поможет подобрать действительно стоящую модель, которая справится с поставленными задачами.
• Складная рама понадобится только тем разновидностям, которые не будут использованы на пределе их возможностей, поскольку именно эта часть конструкции окажется самой слабой в общей цепочке.
• Что касается выбора материала, из которого будет сделана рама, то правильнее всего выбирать из ассортимента алюминиевых или композитных вариантов, способных к длительной эксплуатации с повышенной нагрузкой в сравнении со стальными составляющими велосипеда.
• Также отдельного внимания заслуживает изучение надежности фиксации задней подвески. Все составляющие должны быть плотно зафиксированы, без лишних колебаний и зазоров.
• Важно также определить, насколько имеющийся диапазон скоростей будет подходить выбранному стилю передвижения.
• Разновидность тормозов – еще один нюанс, с которым требуется разобраться заранее. Для некоторых дисциплин можно использовать дисковые тормоза, однако гидравлический привод все же окажется более практичным.

О том, как выглядят двухподвесные велосипеды, смотрите в следующем видео.

Велосипеды для двойни: варианты конструкций и советы по выбору

Велосипеды для двойни появились сравнительно недавно и стали очень популярны среди родителей близнецов и погодок. Приобретение двойной модели позволяет не только решить проблему перевозки малышей от года до трёх лет, но и обеспечить организацию активного отдыха для более старших детей.

Плюсы и минусы

Высокая востребованность 2-местных велосипедов обусловлена рядом неоспоримых преимуществ этих транспортных средств.

• Приобретение одного велосипеда вместо двух позволяет существенно сэкономить бюджет и не тратиться на покупку двух отдельных моделей.
• Хранить и перевозить двухместную модель намного проще и удобнее, чем пару отдельных экземпляров. Кроме того, матерям трудно выносить во двор сразу два велосипеда вместе с двумя малышами.
• Использование 2-местной модели позволяет контролировать обоих детей, чего невозможно сделать, когда малыши разъезжаются в разные стороны – каждый на своём велосипеде.
• Широкий ассортимент 2-местных велосипедов позволяет перевозить в них не только двойняшек или погодок, но и более разновозрастных детей. Во многих моделях предусмотрено заднее «пассивное» сидение для младшего ребёнка, который ещё не способен крутить педали поочерёдно со старшим братом или сестрой.
• Большинство велосипедов для двойни оснащено защитным козырьком, откидными подножками и ручкой управления, что позволяет использовать модель вместо коляски и управлять велосипедом, когда дети уснут.
• Путешествуя на одном велосипеде, малыши получают возможность не прерывать своего общения во время поездки, тем более что на некоторых моделях существует возможность усаживать детей лицом друг к другу. На классических велосипедах, где сидения расположены «паравозиком», «штурман» по желанию может меняться, уступая руль и педали брату или сестре. Это учит детей сотрудничеству и взаимодействию, что, несомненно, пригодится им в более старшем возрасте.

Помимо неоспоримых преимуществ, недостатки у двойных детских моделей всё же есть. К ним относят габаритность сдвоенных моделей, из-за чего они часто не входят в пассажирские лифты. Кроме того, более старшие дети нередко не могут прийти к единому мнению по поводу направления движения и того, кому быть за рулём.

Из-за этого частенько возникают конфликтные ситуации, которые должны стать сигналом о необходимости покупки отдельных велосипедов для повзрослевших близнецов.

Варианты конструкций

Велосипеды для двойни классифицируются по нескольким признакам, определяющим из которых является расположение кресел. У большинства моделей они располагаются друг за другом, с возможностью разворота переднего сидения. Такие модели имеют одну пару педалей и оборудованы подножкой для второго ездока, а их главным недостатком является высокая нагрузка на сидящего впереди ребёнка, которому приходится и крутить педали, и управлять велосипедом.

Другое дело – модели с двумя расположенными рядом креслами и двумя парами педалей. Каждый из малышей имеет возможность участвовать в управлении транспортным средством и имеет собственный руль.

Однако езда на них требует полной согласованности действий и корректируется взрослым при помощи ручки-толкателя. В нашей стране такие модели большого распространения не имеют, в продажу практически не поступают и встречаются лишь в каталогах интернет-магазинов. Ещё одним признаком отличия 2-местных моделей является наличие ручки управления. Во многих моделях она имеет съёмное исполнение и легко отцепляется вместе с бамперами, подножками, корзинами и другим навесным оборудованием, предназначенным для перевозки совсем маленьких детей.

Следующим критерием классификации является количество колес. Для маленьких детей предусмотрены трехколесные модели, тогда как для подростков можно приобрести 2-колесный тандем – с двумя парами педалей, двумя рулями и удобными, установленными друг за другом сиденьями. Велосипед приводится в движение благодаря синхронным физическим усилиям обоих ездоков, что делает передвижение на нём максимально лёгким.

А также существуют двухколесные модели для дошкольников. Они дополнительно оборудуются боковыми страховочными колёсами, которые легко снимаются после того, как дети начинают сами удерживать равновесие.

Рассматривая конструкции 2-местных велосипедов, нельзя не упомянуть о моделях, в основе которых лежит взрослый велосипед с установленными на раме детскими сидениями. Родитель крутит педали и управляет транспортным средством, а дети сидят в своих креслах и находятся в роли пассивных велосипедистов.

Производители

Современный рынок детских велосипедов представляет двойные модели в широком ассортименте. Среди них представлены как модели для двойняшек, так и экземпляры для детей разного возраста. Ниже рассмотрено несколько популярных моделей, положительные отзывы о которых чаще других встречаются в интернете.

Модель китайского производителя Capella Twin Trike 360 без преувеличения можно назвать самой популярной в России среди 2-местных велосипедов. Модель предназначена для малышей до 4-х лет и выпускается в широкой цветовой гамме. Модель рассчитана на общую весовую нагрузку до 30 кг, оборудована корзиной для вещей, весит 17 кг и выпускается в габаритах 145х70х100 см. Среди преимуществ можно отметить присутствие реверса у переднего сидения, что позволяет разворачивать детей лицом друг к другу, а также наличие удобных подножек и козырьков, защищающих малышей от дождя и солнца.

Кроме того, сидения оснащены защитными бамперами и 3-точечными ремнями безопасности,

Существенным минусом является его вес, из-за которого мало кто из детей способен совершать на нём долгие самостоятельные велопрогулки. Взрослому приходится постоянно подталкивать велосипед, помогая впереди сидящему малышу крутить педали. Родители нередко сетуют на тугие застёжки ремней и хлипкую конструкцию ручки-толкателя. Последняя довольно быстро выходит из строя, особенно при езде по неровному рельефу.

Однако если не скакать по бордюрам и не слишком злоупотреблять выполнением различных маневров, то пару сезонов можно вполне откатать без ремонта. Стоимость составляет около 8500 рублей.

Китайская модель Small Rider Platinum также очень популярна в нашей стране. Велосипед выполнен в черно-платиновой цветовой гамме, что придаёт ему стильный и серьёзный внешний вид. Модель рассчитана на детей от года до четырёх и имеет грузоподъёмность 45 кг. Большим преимуществом этой модели является её вес, который составляет всего 12,5 кг. Велосипед оснащён двумя удобными сиденьями с мягкими подголовниками и имеет один общий тент.

Переднее кресло оснащено поворотным механизмом и может быть развёрнуто против направления движения.

Отличительной чертой модели является наличие сразу трёх пар подножек, что позволяет малышам принимать удобные позы при длительных прогулках. Каждое кресло оборудовано мягким бампером и ремнём безопасности, на руле установлен изящный клаксон, а ручка управления имеет телескопическое исполнение и оснащена удобными рукоятками. Более того, основание ручки усилено специальной дугой и двойными трубками, что позволяет перекатывать велосипед через бордюры, не приподнимая его за руль. Модель выпускается в габаритах 108х64 см и стоит около 10 000 рублей.

Модель BA Twins также производится в Китае и способна заменить прогулочную коляску. Велосипед оснащён проходимыми надувными колесами, глубокими защитными тентами и мягкими бамперами. Переднее колесо имеет размер 12 дюймов, задние – по 10 дюймов, ручка-толкатель выполнена из прочного сплава и судя по отзывам служит довольно долго. Модель оборудована корзиной для вещей и широкими подножками. Его вес составляет 16 кг, грузоподъёмность – 50 кг, стоимость – 8 600 рублей.

Прекрасной альтернативой коляске станет и модель велотрансформера Taga от компании Eltreco. Модель является отличным вариантом для двойняшек и погодков в возрасте до 4 лет. Детские сиденья крепятся «паровозиком» на раму родительского велосипеда, что позволяет родителю наблюдать за поведением детей на протяжении всей поездки. При необходимости велосипед легко трансформируется в коляску, на что уходит не более 20 секунд. Велотрансформер выпускается в габаритах 73х120х102 см, весит до 29 кг и стоит 68 000 рублей.

Двухместный итальянский велосипед Italtrike Taxi Dynamic прекрасно подойдёт как для ровесников, так и для разновозрастных детей от 3 до 6 лет. Модель настолько просто устроена, что в ней абсолютно нечему ломаться. Вместе с тем стильный дизайн и отменное качество выгодно отличают её от аналогов и делают невероятно популярной. Заднее сиденье расположено против направления движения, что позволяет «пассажиру» ехать задом наперёд как будто в автобусе.

Модель оснащена широкими каучуковыми колёсами и специальными подшипниками, выполненными из материала под названием Acetylic Resin. Данный материал обеспечивает лёгкое кручение колёс и предотвращает их блокировку при попадании в подшипник грязи и песка. Рукоятки руля выполнены из экологически безопасного латекса, а рама окрашена нетоксичными красками. Габариты модели – 63х69х114 см, вес – 12,6 кг, грузоподъёмность – 35 кг, стоимость – 15 340 рублей.

Советы по выбору

При выборе велосипеда для двойни либо погодков следует учитывать ряд важных моментов.

• Грузоподъёмность. На этот фактор следует обращать самое пристальное внимание, так как от него зависит период эксплуатации велосипеда. Лучше приобретать модель максимальной грузоподъёмности, что позволит не только спокойно пользоваться ею 2-3 года, но и брать с собой небольшой багаж.
• Если велосипед выбирается для двойни, то оба сиденья должны иметь одинаково крепкую конструкцию, рассчитанную на вес детей. Модели с облегчённым задним сиденьем можно приобретать только в том случае, если второй ребёнок ещё мал и не станет меняться со старшим местами во время прогулки.
• Если велосипед планируется использовать в условиях не слишком ровного рельефа, то стоит обратить внимание на модели с надувными резиновыми колёсами. Они обладают отличными амортизирующими свойствами, однако в отличие от пластиковых и пенополиуретановых вариантов нуждаются в постоянном контроле за давлением в шинах и целостностью резины. А также следует обращать внимание и на способ крепления колёс к осям. Лучше, если это будут подшипники, которые обеспечивают лёгкость хода и гарантируют отсутствие скрипа.
• Хорошим дополнением станет опция свободного хода педалей. Это особенно удобно при перевозке маленьких детей, которые своим хаотичным нажатием на педали мешают маме катить велосипед, используя ручку-толкатель. В такой ситуации педали устанавливают в нейтральный режим, после чего малыш может крутить их сколько угодно, не оказывая влияния на ход велосипеда. Однако данная функция предусмотрена далеко не на всех моделях и является довольно редкой.
• Не стоит брать слишком дешевые китайские модели, так как зачастую они не могут обеспечить должную безопасность использования, и экономия оказывается весьма сомнительной.

Обзор трехколесного велосипеда для двойни Small Rider Platinum смотрите в видео ниже.

Велосипеды для двоих (тандемы)

У тех, кому наскучил обычный велосипед, есть возможность купить двухместный байк, который подарит владельцу новые впечатления от поездок! Тандем или двойник – так называется велосипед для нескольких взрослых человек – состоит из особенной рамы, способной выдержать огромную массу, а также нескольких мест для сидения.

Велосипед такого типа содержит в себе посадочные места для людей, сидящих друг за другом. Байк, у которого конструкцией предусмотрено катание людей рядом сбоку, называется Buddy bike, что дословно переводится как «велосипед для приятелей».

Велосипед для двоих или даже для троих и четверых может быть прекрасным средством проведения романтического свидания или семейных покатушек! Наиболее распространены такие байки, рассчитанные на двух человек.

Идея проведения свадьбы для фанатов велоспорта

Тандемы бывают без амортизации, только с передней вилкой (хардтейл) или с полной амортизацией. Последние менее популярны ввиду отсутствия у него назначения. Двухподвесы обычно используются в агрессивных дисциплинах маунтинбайка, но на тандеме экстремальное катание очень травмоопасно.

Особенности

У практически всех таких велосипедов первый райдер спереди рулит, педалирует, тормозит и переключает скорости. Другие участники езды должны только крутить педали, руль для них сделан просто для опоры.

В связи с необходимостью ставить несколько сидений, подседельных штырей, рулей, шатунов и педалей велосипед на двоих стоит дороже своих одноместных собратьев.

Тандемы в основном двухколёсные, но существуют модели с двумя колёсами сзади, что устраняет трудности при удержании равновесия на байке.

Цепная передача

В основном оба спортсмена, ездящие на таком велосипеде, дополняют силу друг друга. Но есть и такие байки, на которых райдеры могут крутить педали независимо друг от друга. Это связано с особой конструкцией втулки и системы, которые имеют свободный ход для обоих людей.

Есть три типа расположения цепей:

• Передняя и задняя системы соединены левосторонней цепью, а задняя со втулкой – правосторонней. За счёт этого цепи не мешают друг другу, не пересекаются и не ударяются друг о друга.
• Обе цепи расположены справа. Это ограничивает количество возможных передач трансмиссии, так как при перекосе задней цепи она может задеть переднюю.
• Одна цепь проходит от переднего кривошипа к кассете, а вторая – от передней системы к задней. Такая конструкция привода двойного велосипеда наименее популярна, так как для неё требуется длинная цепь.

Система

Передняя кривошипная система обычно имеет одну звезду, а задняя – несколько. На некоторых моделях задняя и передняя система имеют по одной звезде одинаковых диаметров, чтобы каденс велосипедистов был одинаковый.

Колёса

Тандемы обычно строятся на базе 26” или 28” колёс.

Из-за большого веса райдеров их необходимо укреплять. Для этого на тандеме стоят прочные ободья и большое количество спиц. Камеры качают до высокого давления, чтобы снизить вероятность пробоя колеса под действием веса.

Существуют даже такие тандемы, на которых можно участвовать в гонках даунхилл

Тормоза

Больший вес труднее не только разогнать, но и остановить, поэтому для двойного велосипеда необходима хорошая тормозная система. Ободные тормоза делают свою работу недостаточно эффективно, поэтому велосипедисты используют дисковые гидравлические или барабанные тормоза. Барабанный лучше всех показывает себя на спусках: дисковые и ободные перегреваются при долгом торможении, что влечёт за собой поломку ротора или обода, а на барабанных можно поддерживать постоянную скорость без страха сломать тормозную систему.

Немного истории

Первый тандем был создан датским изобретателем Микаэлем Педерсеном в 1898 году. Он весил 24 фунта. Тогда же был разработан и четырёхместный 64-фунтовый велосипед. Эти байки использовались в войнах. После Второй мировой войны тандем для взрослых начал терять свою популярность, но после 60-х годов он опять привлёк к себе внимание общества. Первая компания, которая стала производить тандемы массово, – Lejeune and Gitane. Затем фирмой Santana Cycles была произведена усовершенствованная версия велосипеда в 1976 году. Сегодня двухместные велосипеды составлены из высокотехнологичных материалов с использованием современных инженерных разработок.

Достоинства

Логично, что два спортсмена обеспечивают двойную мощность велосипеду. Таким образом, по соотношению мощность/вес тандем выигрывает у одноместных байков, так как он весит меньше, чем два велосипеда. Сопротивление ветра при этом такое же, как у обычных байков. Именно поэтому на спуске с возвышенности на тандеме можно разогнаться до огромных скоростей!

На тандеме легко общаться, а задний велосипедист во время езды может использовать карту, звонить по телефону, фотографировать окружающий мир.

Ещё одно из преимуществ велосипеда для двоих – это то, что никто не отстаёт, даже если крутит педали меньше. Это очень важно, если райдеры имеют разный уровень физической подготовки.

На заднем месте педалирует слабовидящий спортсмен

Недостатки

Считают, что тандемы хуже на подъёмах, так как апхилл (движение вверх) требует отличной скоординированности всех велосипедистов на тандеме. Из-за возникающей разницы каденса райдеров подъём осуществляется не так эффективно, как могло было бы быть.

Важным недостатком тандема является то, что задний человек не видит рельефа дороги. Так, для него будет неожиданным попадание в ямку, что может отрицательно сказаться на здоровье человека.

Применение

Велосипед с двумя сиденьями используется в паралимпиаде: передний спортсмен зрячий, а задний – слепой. То есть тандем предоставляет возможность слепым или слабовидящим людям заниматься велоспортом.

Велосипед тандем – прекрасное средство для установления контакта с близкими. Этот байк учит чувствовать партнёра и двигаться с ним в унисон!

Преимущества и недостатки двухподвесных велосипедов

Двухподвесные велосипеды – это один из наименее распространённых типов байков в классификации по наличию подвесок. Наиболее популярными в России являются хардтейлы (велосипеды с только передним амортизатором), а наиболее популярным во всём мире остаются ригиды – велосипеды без амортизаторов.

Двухподвесы создавались для экстремальных условий, когда нельзя допустить потери сцепления обоих колёс, что и обеспечивается дополнительным амортизатором. Такие модели всегда были очень дороги и создали себе репутацию высококачественных и «крутых» байков, потому в последнее время появляется всё больше бюджетных моделей, которые не отвечают требованиям спортивного катания, но радуют покупателей своим ярким внешним видом.

Конструкция

Как уже было сказано, велосипед двухподвес – это конструкция с двумя амортизаторами, т.е. к стандартной передней вилке добавляется задний амортизатор, который компенсирует неровности и увеличивает комфорт райдера. Добавление такого элемента к раме серьёзно усложняет всю конструкцию велосипеда и его вес, кроме того, из-за штучности и разнообразия конкретных условий использования.

В последнее время появились решения специально для комфорта и дизайна – так называемые софт-тейлы, велосипеды с небольшим ходом заднего амортизатора и упрощённой его конструкцией. Похоже, это и есть закрепляющееся разделение на «профессиональные» байки с двумя подвесками и «массовые», прогулочные модели. Основная ориентация – это горный стиль катания.

От хардейла рассматриваемые нами модели отличаются очень серьёзно:

• полностью переделанная рама;
• часто изменяемая конструкция системы;
• отсутствие дополнительных аксессуаров, таких как багажник, успокоитель цепи. Очень редко встречаются «городские» крылья.

Типы подвесок

Рассмотрим подробнее, какими могут быть амортизаторы на заднее колесо, и как для них изменяется конструкция рамы.

Консольные

Самая первая конструкция, которая появилась, де-факто, тогда же, когда появился первый горный байк – в 80х годах. Предельно простая конструкция и невысокая цена компенсируются чуть меньшей надёжностью, чем у других типов, и небольшим ходом – степень свободы откровенно невелика.

В основе такого подключения находится маятник, закреплённый к раме по одной оси и соединённый с амортизатором. Данная конструкция однообразно и частично ограничена профильными патентами. Пожалуй, из-за них и возможных разбирательств, а также из-за ограниченности в доработке, появилось логичное развитие данной конструкции – многорычажная система.

Многорычажные

Основная конструкция на текущий момент, лучше всего подходящая для массового потребления. Нельзя сказать, что она стабильна. Каждый производитель стремится изобрести что-то новое как в поисках нового дизайна, так и в попытках уйти от патентных ограничений конкурентов.

В данной конструкции колесо соединяется с рамой через набор шарниров и рычагов, де-факто стандартной стала комбинация из четырёх штук. Система не проста и, соответственно, обладает серьёзным весом и стоимостью. Высокие требования к технологии изготовления приводят к тому, что долговечность такой конструкции оставляет желать лучшего почти на всех моделях.

Треугольник

Тоже достаточно старая конструкция с высокой стоимостью. В ней вся трансмиссия заключается в задний маятник, т.е. образует подрессоренный треугольник. Главное отличие – это меньшая нагрузка на цепь и звёздочки, которое компенсируется более высокими требованиями к амортизатору и его долговечности. Кроме того, такая система достаточно тяжела и требует серьёзного обслуживания постоянно.

Недорогие модели

Отдельно стоит написать о дешёвых моделях. Производители пишут о различных методах экономии: стальная вместо алюминиевой рама, больший вес, которым компенсируется низкая цена.

Отзывы специалистов на редкость единодушны: дешевые двухподвесы не стоит покупать никогда.

При выборе двухподвесного или одноподвесного велосипеда за одну цену, если эта цена ниже 1 000 долларов, следует выбрать хардтейл.

У двухподвеса очень много критических точек, на которых просто нельзя экономить:

• Качество амортизатора – работа амортизатора постоянна, и нагрузка велика – здесь требования даже выше, чем к передней вилке, так как принимаемая сила выше.
• Шарнирные соединения – нагрузка на раму идёт по разным векторам, и при экономии на соединениях они очень быстро разбалтываются, разрушая всё с ними связанное: и рычаги, и амортизатор, и трансмиссию.
• Трансмиссия – цепь, звёзды и переключатели испытывают дополнительную нагрузку при постоянном изменении положения и углов, что приводит к быстрому износу.
• Конструкция рамы – большинство – это мужские «треугольники», но бывает и женский вариант, требования к качеству материалов в котором ещё выше.
• Тормоза – большинство двухподвесов оснащаются v-brake и дисковыми тормозами, их приходится оснащать специально для даунхилла или фрирайда.

В сумме, множество требовательных к материалам и качеству элементов резко повышают стоимость мало-мальски достойных моделей, потому при покупке двухподвеса следует ориентироваться на 1 500 – 2 000 долларов.

Плюсы и минусы

После вступления кратко рассмотрим выводы из изученных особенностей, которыми обладает двухподвесный велосипед, его плюсы и минусы.

• управляемость на бездорожье;
• устойчивость байка в любых условиях, включая асфальт;
• яркий внешний вид;
• экономия сил на преодоление препятствий;
• комфорт райдера и уменьшение нагрузки на суставы от вибрации.

• высокая стоимость;
• большой вес байка;
• недолговечность конструкции и необходимость в частом обслуживании;
• гашение энергии педалирования (низкий КПД);
• сложность выбора.

В сумме, можно сказать, что двухподвес – всё ещё продукт для спортивного использования в даунхилле и других дисциплинах, где он раскрывает все свои преимущества. Для повседневного использования такие модели стоит использовать только очень богатым райдерам, остальным же стоит подождать несколько лет до окончательного развития класса софттейлов.

Выбор двухподвеса

Если же дело подошло к выбору двухподвесного велосипеда, то следует выбирать лучший бренд. Это Specialized, Scott, Cube, Cannondale и несколько других марок.

В бюджетном диапазоне следует рассматривать фирму Giant, которая собирает всё лучшее от более «старших» брендов, реализуя всё в упрощённом виде. Понемногу подтягивается российский производитель Stels.

Что следует изучить о выбираемом велосипеде? Во-первых, направление и соответствующую компоновку. Многие производят велосипеды двухподвесы целенаправленно под определённые задачи: DH (Даунхилл), XC (Кросс-кантри), FR (Фрирайд).

Какой параметр важен? Следует обращать внимание на:

• конструкцию подвески;
• компоновку трансмиссии (цепь, звёзды, переключатели);
• материал рамы и рычагов подвески;
• общий вес.

Ещё раз следует напомнить: при выборе велосипедов данного типа запрещается экономить. Полученный результат может быть не только плохим, но и откровенно вредным. Например, недорогие рамы могут просто сломаться на очередной кочке, что может привести к серьёзным травмам. Отдельно стоит обратить внимание на аксессуары – дисковыми тормозами оснащаются только топовые двухподвесы, и если вы выбираете такой велосипед, то сами знаете, зачем он нужен.

Softail модель

Заключение

Двухподвесные велосипеды активно набирают популярность, но пока недостаточно доступны, и в бюджетном сегменте имеют серьёзные минусы. Это модели для профессионалов, которые знают, что ищут и используют байки в очень тяжёлых условиях. Для спокойного катания и в поисках комфорта более подойдут высококачественные модели других компоновок.

Тем не менее, двухподвесы совершенствуются, разделяются на несколько направлений и становятся всё доступнее широким массам райдеров, что не может не радовать. На них не устанавливают сложные трансмиссии или дисковые тормоза, но для мягкого катания они отлично подходят. Сейчас уже можно найти и софттейл модели, не столь дорогие и сложные, как спортивные, и складной двухподвесный велосипед, прототип которого представили в прошлом году канадские производители.

Источники:

https://vplate.ru/velosiped/dvuhpodvesnye/
https://vplate.ru/velosiped/dlya-dvojni/
https://velofans.ru/novichkam/velosipedy-dvoih-tandemy
https://velofans.ru/vibor/preimushchestva-nedostatki-dvuhpodvesnyh-velosipedov